TComment

Több évtizedes szünet után 1992-ben indult újra a személyautó-gyártás Magyarországon. Az Astra volt az első fecske. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

var swfVersionStr = "10.2.0"; var xiSwfUrlStr = "playerProductInstall.swf"; var flashvars = { file: "http://dl.totalcar.hu/podcast/TC_pod02.mp3", title: "Nürnbergi csodák, egy kis fogyasztás és Lada fűtés", length: "47:15" }; var params = {}; params.quality = "high"; params.bgcolor =…

  Ez itt a legerősebb utcai autó, amelyet a Golf padlólemezére valaha építettek.Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

  Titokban reménykedtünk, hogy még reszelnek a formán, mielőtt véglegesítik, de nem jött össze.Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

  A legendás Aston-Zagato sportkocsik újabb generációja születik meg, amelyből csupán néhány szerencsésnek jut majd.Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

Mínusz húszban már nincs kecmec, fagyálló nélkül baj lesz. De hogy mérjük meg a hűtőfolyadék fagyáspontját? Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

Az iGO fejlesztőjénél, az NNG-nél rengeteg a titok, de kiderült: akkor is használhat az ember iGO-t, amikor nem tud róla. Az is kiderült, mi az a gyilkos vécé, és mi Moha bá jövője. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

  Négyajtós szedán és ötajtós ferdehátú már van, de a Kombi még hiányzott. Eddig.Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

  A Track'ster megdöbbentően erős karakter, és a műszaki tartalma is ehhez méltó.Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

  Ki gondolta volna, hogy a Mercedes többet vesztett minden egyes luxusautón, mint amennyit elkérhetett értük.Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

  Egy jól szabott öltöny egy formátlan testből is embert faraghat – ugyanerre épít a Brabus is.Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

  Három másodperc alatt gyorsul százra, de alig fogyaszt – ezt ígéri az angol szuperautó.Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

  Elképzelni is nehéz, milyen lehet 320 km/h-val száguldani, miközben a menetszél szabadon áramlik a koponyánk körül.Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

Legtöbben máig meg vagyunk győződve arról, hogy ő lehetett volna az első magyar Forma-1-es pilóta, mások szerint nem. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

Talán nincs is jobb példa arra, mennyire marginális, kicsi piac a miénk, mint a Hyundai i40cw. Eladni sokat úgysem fognak belőle, ezért legalább az árát úgy lőtték be, hogy biztosan ne veszítsenek rajta. Ezzel meg is ásták a sírját idehaza. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja