Szar magamra ismerni. Én a "versenyző" kategóriába tartozom. :I

Én gyorsan szoktam haladni, nem versenyzek, nem is feltétlenül sietek, habitus, szeretek vezetni, ezért nem fáraszt a nagy sebességgel járó kiemelt figyelem és koncentráció.
Csak akkor jelzek a belső sávban haladónak, ha úgy érzem nem érzékelte a mögötte gyorsabban érkező autót, illetve ha látom hogy egyébként fékezés nélkül ki tud sorolni, majd visszatérni. Ilyenkor messziről udvariasan villantok egy rövidet, hangsúlyozom nem agresszivitásból, hanem hogy jelezzek. Ha valaki előzékeny és veszi a lapot természetesen vészvillogó egyszeri villantásával megköszönöm. (Bár ez utóbbit nem igazán értik...)

én általában nem szoktam nagyon nyomni, mert nincs miért. de ha bemegyek a belsőbe, előtte felgyorsítok 130ra. jaa, és kivétel nélkül mindig használom a tükrömet, mielőtt bemegyek a belsőbe.
ezt a két dolgot szoktam nagyon hiányolni a többi nem sietőtől, amikor kivételesen én sietek...

a sokfele allathoz hozzatartozik:

- a skociai mormota.... ez tud vezetni, de sporol a benzinnel, kivag eled a palyan a kamion elozesekor, autozza a 100-110-es tempojat, es semmi sem erdekli a vilagon...

- a feledekeny horcsog, aki csak benntfelejti magat a belso savban, majd meglewpodik, ha valaki utoleri, majd leesik neki, hogy tulajdonkeppen ö hibazott, ekkor felfujja magat, gesztikulal, odalep a gázra, majd kisorol... esetleg akkorat lepett, hogy kisorolas utan azonnal utoler egy kamiont, igy ujra bejön a belsobe

- a pukkancs gepard a legdurvabb, hiszen gazdag, es folyamatosan versenyez, kihasznalja a palya teljes szeleseget, ergo a leallosavon is 200al rohan...

- a valodi rendor 100-120 kozott gurul a kulsoben, sokszor index nelkul elozi a kamionost, a felenkek megijednek tole, es nem merik megelozni...

@ethrnz: dehogynem értjük :) én a magam részéről a 140-es kategóriába tartozom :) azzal a különbséggel, hogy tudom, hogy gyorshajtok...

de csak egyszer kapjak egy bmw-t a kezem közé :DDDD

Mi ha pályán megyünk akkor mindig 100-110-el megyünk, term. mindig a külsőben.
Ebben a tempóban sokkal kevesebbet fogyaszt a kocsi. (7,5-8 liter körül).
130-nál már kérné a 9-et.
Ennél a benzinárnál ez már abszolute nem mindegy. Akinek meg engedi a pénztárcája, nyomja nyugodtan. :D

engem elsősorban az első csoport szokott idegesíteni. de tényleg... aki 70-80-al döcög, az miért nem a párhuzamos egyszámjegyűn megy?

És még vannak a román kamionok és buszok... Azokat a legjobb nagy ívben elkerülni! Amikor az M0-án megyek jó kelet-európai sofőrhöz méltóan 90-ennel, az meg kielőz, mintha a Hungaroringen lennénk és elviharzik. Egy utánfutós busszal! Mi ez?-kérdem én

Most jöhetne az is hogy tipusonként ki milyen és nem csak a 3 márkára.
Mondjuk a villogós suttyók már lecsúsutak a BMW-ból az audiba, majd most a passatokba. Új bimmerre ugye nincs pénz, a régi derogál, jó lesz az audi is...

A "rönós" is külön állatfaj. Főleg a thaliás. Elegáns keveréke a "rendőr"-nek és "beszari"-nak, megspékelve kis önérzettel. Mert ha finoman jelzed hogy baromságot csinált tuti leordít.

A suskival nem lenne baj, csak ne akarja megmutatni hogy jobb mint a BMW. De néha azt akarják megmutatni, hogy jobb mint egy öreg Porsche. Biztos hogy van amiben az, de az biztos hogy nem a végsebesség és a stabilitás...

És lehetne így tovább sorolni. :)

...hja, a roman tetu es a bolgar kullancs lemaradt, az elobbi 95el elozi a 92vel halado kamionost, kozben a kocsi tetejen es az utanfuton feltornyozott cuccok imbolygasa satufekezesre keszteti a mogotte haladot, mert attol fel, mindjart lezudul minden... az utobi pedig 140-150-160-as tempoval (mikor mennyi) tapad a lokharitora a regi 9szemelyes sprinterevel, amiben minimum 12-en ulnek, es a csomagok 25ember reszere... hja, es termeszetesen vontat valamit, sokszor trailert, vmi roszul rogzitett ronccsal...

Arra még nem találtam meg a választ, hogy az elmúlt 2-3 évben miért nőtt meg jelentősen a beszariak száma. Legalábbis én ezt tapasztalom.
Mondjuk amíg 10-ből 9 oktatónál abból áll a vezetés, hogy 45-el poroszkálunk a 70-es Szentendrein, meg 20-al a kelenföldi mellékutcákban addig nincs miről beszélni...

Hát tényleg elég sztereotipra sikeredett.
Főleg a korrekt Kelet-Európai. Velük mi a baj? Az okkal ajnározott Németországban is plusz 10-20km/h pluszt megy a forgalom a korlátozásoknál. Itt meg mindenki tudja, aki sokat jár pályán, hogy 150km/h+2-3km/h-tól készül fotó.
Szerintem a közlekedési morál sokat fejlődött az utóbbi 5 évben itthon is, nagyon kevés a belső sávban villogó gyorshajtó. A többség, aki gyorsabban megy a megengedettnél, nem villog, nem indexel, kivárja a sorát és megy tovább.
Ami meg tud őrjíteni, ha valakit beérek, aki mondjuk 120-al előz egy 118-al menőt, de nem hajlandó arra a pár másodpercre a gázra lépni, hogy hamarabb túl legyen rajta, inkább percekig kuksolja a visszapillantót.

@1kutya: Leginkább: MIÉRT VEZET?
Van ismerősöm, aki fél az autóban, pedig még jogsija is van, de belátta: ami nem meg, azt nem kell erőltetni.

a lehuzos galandfergek kimaradtak, ezek a kulsoben-leallosavon haladnak, az elhaladokra villognak, es aranynak titulalt rez csecsebecset kinalnak fillerekert....

@Lord_M_: Kölcsöandjam? :)

Kihagytátok, azt a típust, aki az M7-esen, Székesfehérvártól, a három sávból csak a középsőt képes használni. Még csak véletlenül sem menne le a szélső sávba, Isten tudja miért... Ha egy ilyen mellé érsz, jobbról (mert ugye alapesetben használod "leglassabb sávot" is, hiszen jobbra tartási kötelezettség van, vagy mi), akkor mit teszel? Megelőzöd jobbról? Vagy tükör-fék-kuplung kombó, vissza négy, index és hirtelen váltasz két sávot? Tegnap így jártam, én fékeztem, de nem biztos, hogy ez volt a legjobb megoldás... Na, én ezekre vagyok mérges, de veszettül: akik csak egy sávot használnak (beleértve a ti belső sávos állatotokat is).

@subtotal: A morál javulása túlzás, de valóban, a bal indexet folyamatosan nyomó, villogó németbálnások száma csökkent.

Én általában belövöm a tempomatot 135-149 közé és annyival megyek. Ha előzni kell (indexelve) kimegyek, majd (megint indexelve, de tényleg) visszamegyek. Ha valaki gyorsabb és nekem rosszul jönne ki egy teherautó miatt, inkább gyorsítok, minél kevésbé tartsam fel a sietőt. Azt nem szeretem csak, amikor egy az említett 3 autómárkából belemászik a fenekembe, holott látja, hogy éppen előzök. Ilyenkor két dolgot szoktam csinálni. Lemosom az ablakom és a fényszórókat, ebből ő is kap és időnként rálépek a gázra. Úgy rendesen. Majd 200 LE / 380 Nm megteszi a hatását. Ritka az a sofőr/autó, amelyik ezt leköveti. Utána sebesség visszaenged a tempomat által szabályozott értékre. Ilyen esetekben két dolog szokott történni. A mögöttem haladó, miután szépen lemaradt, visszasorol mögém a külső sávba, majd miután felgyorsult szabályosan megelőz. A másik némi késéssel, miután végre összeszedte a kellő tempót elmegy a belső sávban és ott is marad. Az első típusnak van agya, a másodiknak nincs. Olyan is van, aki 200 m-re az előtte haladótól már kimegy a belső sávba, mert hogy majd kb 1 perc múlva meg fogja előzni. Igaz, hogy addig őt 15-en előznék meg, de az neki nem számít. Sajnos a forgalom ritmusának érzése, a másik járműve sebességének megsaccolása sajnos keveseknek megy kielégítően. És nem azért mert bénák, hanem, mert nem tanítják meg nekik. A vezető oktatás kb. a 70-80-as évek forgalmára van hangolva. Elindulás, megállás, elsőbbség adás. Ennyi. Az, hogy a forgalomnak milyen a ritmusa, hogyan lehet ahhoz alkalmazkodni, akkor is, ha ez némi sebesség túllépéssel jár, de inkább, mint a tötymörgés és feltartás, azt senki sem tanítja. Az eredményt mindenki ismeri.

@timi_hurja: én Ausztriában mentem el egy ilyen mellett jobbról, miután több percig nem húzódott ki a középsőből a külsőbe, ahol én haladtam, majd be elé. A 2 sáv váltást nem tudtam megcsinálni mögötte, mert közben jöttek nálam gyorsabbak. Hát teljesen fel volt háborodva embereünk, villogott.

@GGG77: én vezettem elég sokat az M3-on 1996 és 2003 között, majd mostanában megint sokat és 2 teljesen más világ.

@GGG77: noigen, tudatosítani kellene már a zemberekben, hogy a JOGOSÍTVÁNY NEM ÁLLAMPOLGÁRI JOG!

Ps: az, hogy az ismerősöd belátta, már csöppnyi előrelépés (reménykedjünk benne, hogy tendencia).

Korrekt-Kelet EU-s vagyok :)

timi_hurja:
Autópályán elég ritka a "Vigyázat, vadveszély" tábla. De itt éppen van... Mikor először megláttam, nem hittem a szememnek, hogy ótópályára kitesznek ilyet. Három gyerek a kocsiban, éjfél után, már húztam is a középső sávba - legyen kéttizeddel több időm a beugró szarvassal kezdeni valamit... A belső sáv üres, aki akar, ott tud előzni.

Egy nagyon fontos kimaradt a "A gazdag, akit nem érdekel" csoportból: itt nem 3, hanem 4 márka szerepel, a Lexus (maffiózó) miért maradt ki az autista audista (politikus), hülyegyerek vagy kigyúrt állat bmw-s és az újabban már nem menő mercedeses körből?
Elég sokat járok Németország-Ausztria-Magyarország autópályán. Ahogy egyre közeledem keletre (Balkánra) annál inkább változik (bunkósodik) a közlekedés. Míg Németországban csak elvétve találni bunkót (azok is jellemzően a balkánról származnak), Ausztriában már megkezdődik a ki-nem-lehet-robbantani-a-belső-sávból menet, Magyarországon pedig ezerrel megy a bunkózás.
Két kocsim van. Amikor a régi Swifttel megyek, az addig alig 100-al vánszorgó is hirtelen kényszert érez rá, hogy visszaelőzzön, ha megelőztem. Igaz, pár méter után megint 100-al megy, újra megelőzöm, kezdődik minden elölről, de hát a magyar nem engedheti meg, hogy egy Suzukis megelőzze...
Érdekes módon Németországban még SOHA nem villogtak le, mikor egy hosszabb kocsisort előztem. Magyarországon annál többször, pedig messziről látszik, hogy úgysem tudna menni, hiszen előttem is bőven vannak. A levillogás bunkó balkáni szokás, dehát Magyarország igazából balkán...

@LeviT: a gond az, hogy amikor te előzöl, akkor elvárod, hogy ne villogjon senki, mert épp előzöl. Amikor te érsz utol valakit, aki épp egy kamiont előz, akkor meg bosszankodsz, mert miért nem jön ki "ritmusban", vagy miért nem enged el, és utána előz?

Szerintem az az alapvető gond, hogy még további 30 év szükséges ahhoz, hogy kiölje a kelet-európai emberből azt az érzést, hogy az úton egymás ellen vagyunk, nem egymással. Ha már csoportosítunk, én elmondanám, hogy a nagyvárosi magyar férfi sofőr általánosságban nem enged be maga elé senkit, nem udvarias, nem együttműködő, viszont egy intoleráns agresszív, nevetséges fasz, aki azt hiszi, hogy a kocsi a péniszének a meghosszabbítása, és érvényt kell az úton szerezni a férfiasságnak.

A sztrádákon pedig az a gond, hogy akik összevissza előzgetnek és mutatványokat végeznek a belső sávban, azok a magyar utak hosszát alapul véve max 20 perc előnyhöz tudnak jutni, de legtöbbször 3-5 perces előnyökért kockáztatják az életüket, és mások életét.

Ja, és amíg a rendőr egy doboz cigivel megvehető jelentéktelen szereplő, addig szarni is fog rá mindenki.

Én néha átmegyek beszariba. Van a zsúfoltságnak egy olyan szintje az autópályákon, amikor már megunom a dolgot és kimegyek a külsőbe egy kamion mögé. 130-al amúgy se lehetne haladni, a külső 90-el halad, a belső meg 90 és 110 között, és megjelennek a két kamion között jobbról előzők.
Ezt csinálom Pesttől Gyöngyösig, majd Gyöngyös környékén, amikor végre tisztul a helyzet, akkor üzemmódváltás 'korrekt Kelet-európai'-ra.

A Tempomatos típus. A korrekt Kelet-európai alfaja, általában 140 körül halad. Fő jellemzője, hogy hajlamos órákon keresztül mások mellett menni, vagy perceken keresztül 1 km/h sebességkülönbséggel előzni. Akkor sem lép a gázra, ha az előzött célszemély éppen vészesen közeledik egy lassú kamionhoz, és miatta kell fékeznie. A tempomat kérem 140-re van állítva.

@Desmond77: :) persze... és egy Aston Martinod nincs véletlenül ? :))))

Én a legjobban a céges autósoktól tartok, mert egyszerűen katasztrófa amit le tudnak művelni mondván "úgyse az enyém akkor meg nem mindegy?"
Szutyok, szakadék octaviával meg passat tdi-vel a nulláson centikre cikázik az összefüggő kocsisorban mindezt önelégült pofával...
A másik ami fel tud bosszantani a szokásos szutyukis papi 40-el. Sajnos nekem is hónapokig kellett járnom egy cinquecentoval (0,9 power!!!)
de valahogy próbáltam úgy közlekedni, hogy senkinek se legyek útjában...

@zolika78: Németországban is villognak, ezzel jelzik, hogy nagyobb tempóval jönnek. Csak ott ennek hatására a legtöbba utós észbe kap, és eszébe jut a jobbra tarts szabály, itthon meg a LeviT féle önkéntes dízeles? rendőrök nekiállnak oktatni, meg csakazért is kimegy eléd, mert ő gyorsított. Érdekes, nekem egy kicsit erősebb autóm van, de én ilyenkor lassítani szoktam. Ha gyorsabb, menjen, legalább lesz aki mögött trafipaxtól biztonságban haladhatok :)

villogós f*szfejeket leszarom. jöjjön belém, neki a lökhárító többe lesz, mint nekem a teljes kocsi :)

1: nálunk legtöbbször 2 sávosak az autópályák, a németeknél meg legalább 3. ettől függetlenül morálban is előrébb vannak, bár sokat fejlődtünk.

2: a nagy tempót menőkkel nekem semmi bajom, legrosszabb esetben kihúzódom és visszaállok, viszont nekik is illene ám tiszta pályán kihúzódni a külső sávba... ;)

@frontember876: és nem beszélve a nagyvárosi magyar nőről... a nők szerintem agresszívabbak e téren :)

meg persze van egy kis, tök érdektelen csoport, aki a maradék 90%-ot reprezentálja, arról ismerszik meg, h normálisan, másokat is figyelembevéve vezet :)

mellesleg az autópálya punciknak való. az igazi férfiak a négyes főúton járnak.

régen versenyző típus voltam. aztán négyszáz lett a benzin...

Az ezek közül az 'önkéntes rendőr' a legidegesítőbb. Szerintem. De ez nem Kelet-Európai sajátosság, nyugati országokban is találkoztam már sok ilyen mókussal. A legjobb, amikor a 3 sávos pályán mennek fixen a középsőben 120-szal. Persze a külső sáv már poros, olyan érgen nem járt ott senki. :-)

@De gustibusaut bene, aut nihil: szerintem nincs az 90%, de szerencsére tényleg sokan vannak:)

Sok TC, autozz blog olvasása után mindig viszolyogtam, hogy az igazán parasztokat jobbról megelőzzem-e, mára már nem csinálok lelkiismereti kérdést belőle, így sokkal nyugodtabban telik az utazás. Ideologizáltam a dolgot magamban és leszarom ki mit gondol.

Amúgy a "A korrekt Kelet-európai" kasztba tartozom, őket(minket) az M0-án mérték/mérik rendszeresen, lejtő után a forgalommal szemből az M6os felhajtó környékén, ahol ugye 80 a korlát, a lejtő előtt 85-tel mentél utána lett belőle 90-100 és kész is a fénykép, ha nem vagy résen.

Kb. 70%-uk simán láma. Képtelen a forgalom ritmusához alkalmazkodni, normális követési távolságot tartani, a visszapillantóról meg azt hiszi, orrszőrnyírásra/ sminkelésre van.

@Alhazred: jól beszélsz. hála az égnek, ritkán kell arra járnom, de bevallom férfiasan, sok-sok évvel és km-rel a hátam mögött, minden alkalommal félek ott. üllőtől szolnokig mindenki meg van hülyülve.

@Alhazred: főleg ortodox ünnepek és iskolaszünetek idején:)

@gyvy: bazmeg! most elképzeltem, ahogy valaki nyírja az orrszőrét a tükörben és vinnyogva felröhögtem!:-DDD

még szerencse, hogy jelenleg senki nincs rajtam kívül az irodában.

@dex.ion: szolnoktól ártándig meg már átmegy vadállatba. de tényleg...

@dex.ion: üllőtől püspökladányig, ott térnek le a románok. :)

Én szándékosan váltogatni szoktam a stílust, hogy ne unatkozzak:

- ha látok egy böszme kamiont jó tempóval menni, beállok mögé spórolni, húzzon egy kicsit

- ráállok 140-150-es tempóra és kibújok minden lukba a külsőbe, szerintem sokkal érdekesebb, mint egyfolytában a belsőben tolni

- ha van kialakult vonat, akik általában tartós 120-at mennek, beállok én is a végére (ez inkább horvátoknál jellemzőbb valamiért)

130-140? Az M3-ason már alig lehet személyautót látni. 90% kamion. Azok az autók amik meg mennek, 100-zal gurulnak. 400 ft-os benzinnel/gázolajjal még a nem csóringerek is óvatosan bánnak. Nagyon ritka a hangrobbanás már...

Csak 45 komment?!! Biztos többre számítottatok!:)

Pont tegnap láttam egy önkéntes rendőr vs barom meccset, amiből kb 5 cm híján csatt lett. Belső sávban 140 körül előzött a ford, hátulról meg ezerrel villogatva jött az M3, aki gondolván úgy is kimegy előle nem nagyon lassított, mellettem úgy suhant el pedig a ford nem volt előttem csak kb 20-30 méterre. Utolsó pillanatban satufék és épp hogy nem "karcolta" meg a fordot. Pedig már vártam a csattanót!:)

Lemaradt a büntető kamionos: ha bedugul a pálya, és pl. valaki a leállósávban menne (pl. a legközelebbi lehajtóig), a kamionos BELEGYEZ vagy LESZORIT az árokba.
A többi kamionos utánozza dögölj meg alapon.

Nahh.. én a kelet európai vagyok :)

Amúgy egy jellemző, amit hiányoltam:
Megrögzött takarékos: 90-100 al megy, mert a legkülönfélébb precíziós módszerekkel igazoltan akkor fogyaszt a legkevesebbet az autója, de még gyorsabban odaér, mintha buszozna. Úgy gondolja: az autópálya épp azért több sávos, hogy aki gyorsabban akar menni, az könnyen megelőzhesse. Szerencsére sosem húzódik az előző sávba, így jellemzően egy kamionkonvojban találhatjuk meg.

Én kiegészíteném a listát azokkal, akiknek szent meggyőződése, hogy - némi túlzással - a megengedett maximális sebesség egyúttal a minimális is.

Tehát, akinek az, aki a megengedett sebesség felével, kétharmadával, vagy esetleg negyedével közlekedik (joga van nézelődni, turistáskodni, keresni és nemcsak átutazni), de legalább a törvényes minimummal - ha van -, az
- alkalmatlan
- láma
- sajnálatra méltó
- g..i szemétláda tetü
- spórolós csóró
- KÖZlekedésből kivonandó

Ezek szeretnek beszélni a forgalom ritmusának kötelező tartásáról, arról, hogy nekik nem, csak a másiknak kellene a sebességét változtatni, azért, hogy ők a lábujjukat se mozdítsák.

A hozzászólások között is számtalan ilyen állattal találkoztam.

Nos akkor lenne pár hozzászólásom ehhez a poszthoz. Tény ne játsszon senki önkéntesrendőrt, de kérdem én melyik a baleset veszélyesebb?: Ha én aki hivatásos jogosítvánnyal (10 kategória)és nagyon sok balesetmentes kilométerrel a hátam mögött szabályosan közlekedve esetleg a 130-at nem túl lépve előzök egy buszokból, kamionokból álló sort és nem vagyok hajlandó letérni jobbra ha egy hülye f@sz BMW-s utolér 200-al? Vagy pedig az, hogy az a bizonyos f@sz aki azt hiszi, hogy mert neki több tíz milliós autó van a picsája alatt így Ő veszélyeztethet másokat és Ő felrúghat minden szabályt. Kicsit keserű számíze van ennek a cikknek mivel buszsofőr vagyok és az ilyen állatok miatt már nem egyszer az én utasaim kerültek veszélybe, mert ezek azt hiszik, hogy azért mert nagy értékű autóban ülnek akkor tudnak is vezetni. Én igen is elítélem azt aki gyorsan hajt és ezzel másokat veszélyeztet és ne azzal érveljünk, hogy majd megbünteti őt a rendőrség, hisz nagyon sok olyan főútvonal, autóút, autópálya van ahol nincs. telepített sebességmérő. Csak gondoljuk egy olyan szitura, hogy mi van ha 200-as tempónál van egy defekt vagy bármilyen más műszaki probléma, vagy esetleg egy az utunkat keresztező tényező, akkor hogyan fogunk megállni és mi a biztosíték arra, hogy a mi hülye magatartásunk miatt nem fogunk esetleg egy egész családot a halálba rántani. Talán előbb azon embereknek akik nem óhajtják betartani a szabályokat kellene toleránsabban viselkedni és elfelejteni a villogást, dudálást és mutogatást.

kalapos tata kimaradt...ő az, aki a belsőben poroszkál max 120-al (1970-ben, amikor a jogsiját szerezte, annyi volt a megengedett autópályán), hiába éri utol akárki, dudál rá, indexel, villog, tudomást sem vesz róla, észre sem veszi, a külvilágot tökéletesen kizárja, mintha egy süket szobában ülne, az autóján csak elöl lenne ablak és a nyaka teljesen lemerevedett volna, csak mereven előre bámul...Ha a Mad Max-ben szereplő huligán banda üldözné és verné szét menet közben a kocsiját, arra sem kapná fel a fejét...

kimaradtak a kissebsegi komplexussal elok, azok akik suzkival jarnak de golfnak erzik, az octavia tulajok önmagukat passatnak, a passatosok meg bmw tulajnak gondolo szerencsetlenek, ezek nagyresze céges autoval jar, szarik a fogyasztasra meg a kocsira is, de veri neki mint a csimpifon:-)
A leginkabb gyakori allatfaj meg a nemindexelös balfasz, abbol mindennel több van!

Ez jó volt ;)
Rá is ismertem magamra, versenyző vér volt nemrég az ereimben (engem a seggem alatt lévő az autó típusa valamiért befolyásol, ami persze pszichikai képtelenség ugye). Most "nyugis" autónk van, azóta csak néha jön rám...de azért tényleg gázosan vezetek néha :) De a másokat veszélyeztető balesetveszélyes állatkodásokról azért már leszoktam, ez is valami ;)
A kamionos nagyon enyhe volt, mondjuk én is félnék a veréstől xD

@frontember876: Nem feltétlenül bosszankodom, csak megjegyeztem, hogy sokan rossz ritmusban jönnek ki. Nem mindenki, de sokan. De azt is írtam, lehetőség szerint elősegítem mások ritmusban maradását gáz elengedéssel, vagy gyorsítással. A tolakodókat viszont nem szeretem.

Hiánypótló munka volt ez az írás, de inkább szégyen. Információértéke nulla, legalábbis az autó-vezetők,használók számára. Köszönjünk, hogy jól megmondtad.

..és létezik még a barom,aki rendszerezi a többieket,remélve hogy ő külömb..DDD

Hozzátenném a pszichopata harcost, akivel pl tegnapelőtt találkoztam.

- békésen halad valami mögött, kicsivel a megengedett sebesség alatt. Az ember indexel, megelőzi, az előtte levőt is előzi. Ekkor/ettől emberünk bekattan, és buzgón reflektorozva tolna minket a belső sávban. Az ember befejezi az előzést, lehúzódik, a harcos végre visszaelőz. És lassít. Az ember tartja a tempót, kiteszi az indexet. A harcos is kiteszi, húzódik a belső sávba a mi ütemünkben. Az ember nézi: semmi sincs a külső sávban előtte.
Ezzel nincs mit tenni, az ember visszahúzódik a külsőbe, a harcos is, fék, mielőtt ő satufékez, és pár perc 110-es poroszkálás alatt kellően eltávolodik előttünk, hogy újra a megengedett maximummal lehessen menni.

Sőt, olyat is láttam, ilyenkor a kamionosok DIREKT a leállósávban IS mennek egyszerre nehogy eléjük menjenek míg nagy nehezen megindulnak. Csak Magyarországon.

130-140, külsőben, belsőben.
Akinek ez lassú, az várja meg amíg van hely a külsőben és újra kihúzódok.

Nem tetszik, akadályozom?
Akkor most dobjuk el a kettős mércét!
Ha nekem nem szabad akadályoznom, akkor neki nem szabad gyorshajtania. Ha neki szabad gyorshajtania, nekem szabad akadályoznom, amíg újra ki nem tudok sorolni.

@velocista: okostojás, az neked önkéntes rendőrködés, hogy inkább gyorsítok, hogy a gyorsabban haladónak is jó legyen, meg én se kelljek 20-30 km-t lassítsak? Miattam biztos nem kell fékezned, max kicsit levenni a gázról a lábad. És? Ha úgy jön ki én is megteszem. Olvasd el még egyszer mit írtam! De ha tolakodsz, azt nagyon nem csípem! Németországról meg annyit, hogy hiába megyek 200-al, a papi akkor is kiugrik elém 120-al index nélkül (!), villogás ide, villogás oda.

@frontember876:
erről van szó. márint a káeurópai lelkivilágról. a többség pozíciót akar fogni, és nem enged. harcol, betart, pedig mindenki ellenség, nem mindenki gondolkodik úgy. ez aztán öngerjesztővé válik és ha valakivel kib.sztak, akkor legközelebb ő is keménykedik...

angliából magyarország felé haladva érdekesen alakul az autósok viselkedése - legalábbis sztádán.
a britek már-már úriemberként viselkednek. főleg a déli területeken gyakran beengednek maguk elé a belső sávba, ha utolérsz egy teherautót. komoly autókkal is lassítanak jóformán, hogy legyen időd kisorolni.
a francia szakasz elég rövid, a belgáknál viszont jól megfigyelhető a közömbösség. mindenki csinálja a maga dolgát, nincs előzékenykedés, de nincs bunkózás sem.
németország 700 kilométerén végig azt érzem, hogy a német, az tanítani akar. három sáv, külsőben kamion, több is, középsőben kisautóval előzök, belső üres. mögöttem jön hans, aki kielőzhetne, de nem teszi, inkább elvárja, hogy majd én menjek vissza a két kamion közé... nem bunkóság, csak rossz érzés.
ausztria kicsit már zaklatottabb, ott már vannak seggbeállók, türelmetlenek, de villogók még nincsenek.
illetve akad az is. bécs és a magyar határ között... természetesen magyar rendszámmal.(külső sávban teherautó konvoj, belsőben tömötten haladó személyautók - előre jutni nem nagyon lehet, a magyar valamiért mégis villog ...)

"Ő Dr.Jekyll és Mr.Hide egy személyben,"

Dr. Jekyll és Mr. Hide (Hyde?) már Stevensonnál is egy személy...

Hehe, bennem több típus keveredik. Elsősorban korrekt kelet-európai vagyok (kis kával), ritkábban versenyző, és egyszer-kétszer más önkéntes rendőr is voltam.

@poa ogapo: mégis mit szeretnél, hogy mindenből profitálni lehessen, amit leír valaki egy cikkben? Téged csak a gyújtáshézag-állítás tud lázba hozni? Szánlak.

Abba lehetne már hagyni ezt a "hülye, aki betartja a sebességkorlátozást" baromságot! Nagyon nem illik Magyarország legolvasottabb autós orgánumához, hogy hülyének, másokat veszélyeztető mazsolának állítja be a szabályosan közlekedőket. Ki nem szórja le, hogy lehetne annyival is mennyi, ha ennyi a megengedett? Az átlagembernek eszébe sem jutna bolti lopást elkövetni, mert az szabálytalan/törvénytelen. Akkor miért barom az, aki nem akar gyorshajtani?

Egy büszkén "önkéntes rendőr".

A követő típus is egy veszélyes faj. Megyek tempomattal. Utólér. Elengedem hadd menjen. Tempomat vissza (ugye ugyarra a sebességre) egy perc múlva utólérem. Lemegy, vagy levillogom. Elmegyek. 5 perc múlva ott a seggemben villog. Megint elengedem. És így tovább.

És ilyenből van mindenféle. Átlagember, BMW-s, kalapos öregpapper, streetracer hülyegyerek, mindenki.

Egyszerűen nem tudom felfogni, hogy miért nem lehet az autópályán egy kiválasztott sebességgel UTAZNI???

jó post.

tegnap este m3 visszafelé BPre többnyire 110-130 között (jobbra tartva, néha megelőzve egy 100as tempóst) tartottam BPre. Tényleg nyugisan jöttem, mert tudom ilyenkor sok a "vasárnapi vezető".

Épp lement a nap, nem ilyenkor a legjobb vezetni.

De legalább "felébredtem" mikor mellettem a leálló sávban kb 180as (hacsak nem 200as) tempóban elhúzott egy E-s redszámú, sárga BMWs.

kb 1 kmel fentebb a rendőrök a szervizúton... valamit csináltak, de hogy utána nem mentek az biztos.. pedig szerintem simán ki kellett volna venni a forgalomból. nem miattam. mi van ha vki megijed tőle mert jobbról előz, és balra elrántja rosszkor a kormányt? simán el tudom képzelni..

már a totalcar-nál is uborkaszezon van? ez egy tipikus comment generátor cikk... :(

@hüjehalyó: +1

én is

"a szabályoknak teljesen fittyet hányó sofőrök jellemzően a következő három márkához vonzódnak: Audi, BMW, Mercedes."

Ez szerintem terulet fuggo nagyon ugy tunik.
M3-on en szemely szerint minden 7en jarok. Eger, Gyongyos, BP vonal. M7 is megvan 2 havonta 1x minimum. A harom markabol meg erdkes modon pont a BMW hianyzik ill jon elo a legkevesbe. Helyere, meg fogsz lepodnbi a SKODASOK jonnek. Az ujabb Octaviaval es Superbekkel. Rendszerint diezel mind. Igy toljak neki nem szamit a 180 mert 10 alatt eszik igy is. A fele amugy is ceges.

Ajánlom a figyelmébe mindenkinek aki előzés közben azt gondolja, hogy előtte senki nem sorolhat be, megfelelő jelzést követően a belső sávba, mert "elsőbbsége" van:

"b) Elsőbbség: továbbhaladási jog a közlekedés más résztvevőjével szemben. Azt a járművet, amelynek elsőbbsége van, az elsőbbségadásra kötelezett nem kényszerítheti haladási irányának vagy sebességének HIRTELEN megváltoztatására. Azt a gyalogost, akinek elsőbbsége van, az elsőbbségre kötelezett nem akadályozhatja és nem zavarhatja áthaladásában."

hirtelen: figyelmeztetés nélkül, nem várt módon történő vagy jövő, váratlan

Ha tehát valaki több másodpercig indexel és utána féktávolságon bemegy a belső pályán haladó elé, az szabályos. 120-nál a 2 másodperc kb. 60 méter.

Mostanában sokan nem számolnak elsőbbségi pozícióban azzal, hogy az elsőbbségadás definiciójában benne van a HIRTELEN szó.

No még azért annyit hozzátennék, hogy a magyar utakat egy 2004-es 1,9-es pdtdi passáttal és egy 2008-as 2,5-ös ötös BMW-vel járom. Na már most vezetek 1986-óta balesetmentesen és mivel úgy érzem elég régen járom a Magyar utakat azzal is tisztában kellene lenni itt azoknak akik amellett érvelnek, hogy ők juszt azért is a leszarják a sebességhatárt és nem ők ezért a barmok, hanem az aki feltartja őket, hogy a hazai utak nem ekkora forgalomra és nem a nagy sebességre lettek tervezve. Illene ezeket is mérlegelni, mielőtt bárki bármi baromságot ír és mielőtt a felelőtlen magatartásunkkal másokat veszélyeztetnénk. Egyetértek azzal aki azt írta ha ő nem tartja be a sebességhatárt akkor ő engem miért akar arra kényszeríteni, hogy elengedjem őt?

Velemeny szerint 2 fö problema van:
1. szarok a szabalyok :( sokszor ott is korlatozzak a sebesseget, ahol nem kellene, maskor meg ott sem, ahol indokolt lenne. Az autopalya arra valo, hol gyorsan, gazdasagosan es streszmentesen elerjük az uticelunkat. Tehat lehetöleg egyenletes nagy sebesseggel lehessen haladni rajta. Ehhez kepest a legtöbb orszagban leszabalyozzak a sebesseget 120-130km/h-ra. Ami kb a 80/90es evek körüli autos viszonyokat tükrözi. Ma mar egy picsa kisauto is siman viszi a 160-180at, a nagyautokat meg alig birjak 250re szabalyozni. Talan ideje lenne felülvizsgalni a sebessegkorlozast vegre es min. 160ra emelni, vagy adott utszakaszokon eltörölni.
2. ha mar van szabaly (barmilyen szar is...), akkor az mindenkire legyen ervenyes! A 130 az 130!!! Nem 143, nem 151... Aki 130nal gyorsabban megy (ami ugyebar ora szerint 138-145 körül mozog tipusoktol függöen... ezt mindenki pontosan tudja, aki hasznalt mar GPS-t), az mar szabalytalan. Aki szabalytalan, AZ MINDEN ESETBEN kapjon erröl megfelelö bizonyitekkal alatamasztott ertesitest/büntetest. Elsö 1-2 alkalommal (amennyiben a szabalysertes merteke nem tul nagy) szerintem eleg lenne egy sima level. "Tudjuk, h vetettel a szabalyok ellen, feljegyeztük, következö alkalommal nem uszod meg!" Nem kene egyböl több 10 v. 100e ft-os büntit igergetni, amit ugyis csak a luzerek kapnak meg es fizetnek be. A többinek vagy epp szerencseje volt, vagy tudatosan lexarja / maskepp elintezi.
A folyamatosan szabalytalankodoktol pedig meghatarozott idöre EL KELL VENNI A JOGOSITVANYAT is (a bünti mellett)! Hogy tudja ertekelni, h milyen jo az amikor van!
Par egyszerü intezkedes, es talan 1-2 ev mulva nem lenne Mo. balkani orszag (legalabbis a közlekedes teren). Sztem.

ja és még egy komplexussal küzdö jutott eszembe: mivel román rendszámu autoval közlekedek, ezert gyakran megesik hogy ha elözök valakit, az annyira sértve érzi hogy megelözte egy ROMÀN(!!!) hogy ha kell akkor kitapossa a szemet a kocsijanak, csakhogy ujra elöttem legyen, aztan persze ismet lefekez...hogy ujra elöznöm kelljen...(konstans 120al haladok...)

Én nem értem, hogy miért mindenki olyan felháborodott. Bár én heti 6-700km-t töltök csak autópályán, úgy hogy egy út kb. 160km-t jelent. Én mindig 120-ra lövöm be az órát, mert tényleg 1l/100km benzin a különbség 120 és 130km/h között. Ez nekem évi 150.000Ft. Holott egy út alkalmával csak kb. 6 percet veszítek azzal, hogy lassabban megyek.
Szerintem az idő és a költség a két meghatározó, és mindenki ehhez lövi be magát.

Ezért nem zavar a kamionos sem, mert neki a hét végére sokat számít,hogy a határon áll meg szombaton pihenni vagy 200km-re többet tudott megtenni, és hazaért, vagy bónuszt kap, mert lerakodott még pénteken.

A kamerával én nem a gyorshajtást vizsgálnám, hanem, hogy ki mennyi veszélyhelyzetet okoz egy vizsgált szakaszon, persze közvetve ezt gátolná a kisebb sebesség, de látjuk mennyit ér.

@j311: A baj ezel hogy szerintem az joval balasetveszelyesebb ha te akadajozol. Add1 mert arra kenyszeritel vkitt, hogy jobbrol elozzon meg Add2 jobbra tartasi kotelezetseged van. A masik meg 150 megy ergo csak gyorsabban megy a megengedetnel. Tehet 2:1

Es zarojelben jegyzem tokmind1 100 v 180-al mesz akkor is jobbra kell tartani. Ha tenyleg sietek teszem azt epp 200-al pl(ritka az ilyen) akkor is jobbra tartok a kulsoben megyek ahogy tudok.

Én is "versenyző" vagyok, nem volt sz@r magamra ismerni, hiszen tisztában voltam ezzel eddig is. Annyit azonban még hozzáfűznék, hogy mostanában ezt úgy adom elő, hogy hagyom az előzést, majd szépen beállok a másik mögé, felvéve azt a sebességet, amivel egymagam már nem mennék, s nem is mentem addig. A magyarázat is nagyon egyszerű: így nekem megfelel a gyorsabb kocsi radar-lézer-akármi-elhárítónak, amíg fel nem találják azt a mérőt, ami át is lát a másik kocsin. Olyan igényem meg nincs, hogy nekem kell elől lenni, elégedett vagyok a gyors haladással. Ezért kérlek, ne menj ki előlem hirtelen a külső sávba, ha látod, hogy jövök mögötted, nem visszaelőzni akarlak, mert akkor engem is meglát a radar! :D

@Lord_M_: Az nincs, csak egy öreg e39.:)

@jujdejo: biztos nem bukaresti rendszámos az autód, azért előznek :)

Továbbra is szorgalmazom, hogy minden lehajtónál és felhajtónál legyen kamera. Aztán a fel- és lehajtás közti időből lehet szépen sebességet számolni és ha több, mint a kategóriára megengedett korlát, akkor mehet a büntetés.

Majd egysze kategorizáld azokat az állatokat akik a közutakon találhatóak.

Én már jó előre jelzek az engem lassan utolérőnek (3 irányjelzővillantással), hogy sávot fogok majd váltani, most lépjen oda, ne szivasson, ha már egyszer ő a gyorsabb. Ha nem lép oda, akkor kimegyek elé, de csak ha nem kell satuznia. Ha ez nem megy, mert már túl közel van, akkor én lassítok, és bosszankodok egy rövidet, de inkább hamar elfelejtem. Cserébe ha én vagyok a gyorsabb a belsőben, akkor rálépek a gázra, ha úgy látom, hogy majd fél perc múlva pont egyszerre érjük utol a kamiont, ne szívjon miattam.

Kihagytad a dugóban leállósávon előző kecsegeket, meg az őket büntető faszkalapokat :)

kedves posztoló melyik kategória? elfelejtette leírni.
Jelzem, én egyik sem..pedig sokat megyek.

már az összes viselkedésformát produkáltam, kivéve a kamionost, mert az nem vagyok:P (ja, most jut eszembe, hogy gazdag sem, de ettől függetlenül...)
de szerintem a mai átlagautósok nagy része elmondhatja magáról ugyanezt. néha ilyenek vagyunk, néha olyanok, és néha kilengünk a végletes viselkedésformák felé.

aztán van olyan is, aki tartósan produkálja a fenti példákat.;) nekem van versenyző kollégám, aki a rendszeres, napi 5-6 óra autózás során csak néhány órára tud reflektorozós-indexelős-nem-úriember lenni.
elég fárasztó forma, de valahogy mindig túléli a környezete;)

@Laca@blog: Szerintem én is ezzel az M3-assal találkoztam!:D

@Mistral1011: Németeknél is van vadveszély tábla autópályán, úgyhogy nem magyr sajátosság.

Viszont ha jól emléxem, érdnél az M7-en pest felé van ugyanez a tábla, kutyával. Na ez mi?

Velencei tó mellett (ott nem a pályán meg kacsával van)

Nabasszus. Korrekt kelet-európai versenyző vagyok. :) Ez utóbbi csak akkor jön elő belőlem, ha valaki úgy villog le hátulról, hogy LÁTJA, hogy nem véletlenül vagyok a belső sávban - pl. kamiont előz a sor, és előttem is vannak, úgyhogy mennék én többel 110-nél, de nem tudok. Aztán amikor üres a pálya, aktuális vérmérsékletemtől függően vagy odalépek neki, vagy nem. Ma már egyre ritkábban.
A nyáron egy 307-es Peugeot ért utol és tolt le mindenkit. Beért mögém is, villogott, mégiscsak szűk 20 éves autóm van. Mutattam neki, hogy én is várok, nyomtam egy vészvillogót, hogy lássa, észrevettem, hogy ott van, de kimenni nem tudok, a külső sávban is sor van. Csak villogott. Aztán bő fél perc múlva kiment előlem az ember, megelőzte a megelőzendőt, előttünk senki, visszaraktam négyesbe, végül 200 körül a Peugeot a tükörben se nagyon látszott. Aztán elengedtem, de amikor elment mellettem, bocsánatot kért (intett is plusz nyomott egy vészvillogót). Az agyam felcseszni már jó ideje nem szoktam, nem éri meg az idegeskedést.
Na, lehet ekézni. :)

Amúgy, ha jól tudom, akkor a kamionok előzése már tiltva van és büntetik. (helyesen)

@babel: Én úgy vettem észte, hogy a radar a seggedet lövi az M1-esen, így másnak teszel jót, ha beálsz mögé. :)

@Desmond77: Nahát az egy igen kedves jószág :) ha nem tudnám, hogy ez itten egy blog és nem szabad komolyan venni, már érdeklődnék a részletekről :))))

(a Rover meg kezdhetne aggódni a parkolóban :D )

@zolika78: Mert németeknél ha meglátja a rendőr hogy villognak, már zsírozza (jobb esetben) a gumibotot. :)
Üdv.: Zoli77

@keptelenseg: "Ha tehát valaki több másodpercig indexel és utána féktávolságon bemegy a belső pályán haladó elé, az szabályos."

Nem az. Kihagytad a KRESZ elejét az értelmezésből. Pedig ott a lényeg, a többi "csak" magyarázat, konkrét esetek leírása, táblák rajza stb. Ami viselkedést konkrétan leírtál, az rögtön elbukik ezen: "3. § (1) Aki a közúti közlekedésben részt vesz, köteles... c) úgy közlekedni, hogy a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse, másokat közlekedésükben indokolatlanul ne akadályozzon, és ne zavarjon."

A többi csak lovaglás a szavakon. (Például, hogy a másik is... stb.)

@thomeee: vannak időszakok és pályaszakaszok, ahol tiltott, de alapból nem tiltott, elég nagy kicseszés lenne nekik.

Megerősítem a versenyző típus létezését. Tempomattal járok, havonta 6000 km-t kb. A megengedettnél kicsivel gyorsabban csak.
Utolárem a versenyzőt (valószínűleg mert gyorsabban megyek), utána nem tudom lerázni, holott eredeti sebességénél akár már 30-al is gyorsabban kell mennie (persze lehet csak majomfogónak használ, ezzel szemben néha meg is előznek, tehát mégsem). Legutoljára egy hónapja kellett 10 km fogocska után odalépnem, hogy leszakadjon (ha magameelé engedtem, szinte azonnal visszalassított az ő 140es tempójára, de utána hiába gyorsítottam, csak jött és jött).
A péntek délutáni M7 külön műsor, mert olyan sűrű a szélső sáv, hogy csak 100ra lasství lehetne visszasorolni, és akkor jön az állat, levillog miért megyek 130-al (mert előttem még 120 kmes sor annyival megy), ráadásul kisorolni életveszély.
Nagyobb forgalomnál, egy 93-al előző birka miatt párhuzamosan 90 körül halad a két sor.

@mennyi?husz!: Látom nem megy a szövegértés...
Nem kényszeríthetem jobbról előzésre, hiszen azért vagyok a belsőben, mert a külső tele van. Mint írtam az első posztomban is, ha van hely a külsőben, akkor ott megyek 130-140-es tempót.

Ha tőlünk nyugatabbra (ebben a korlátozásmentes német szakaszok is benne vannak) képesek lassítani a gyorsan haladók, míg valaki elhalad egy-egy 90-nel cammogó kamionsor mellett, akkor nyilván itthon is megtehetnék, csak nem akarják megtenni. Inkább dudál, meg villog, meg aztán amikor megteheti jön a büntetősatu.
Nyugodtan, csak majd lesz meglepi, amikor megmutatom a rendőrnek a videofelvételt. Amin látszik, hogy azért törtem meg a seggét, mert bevágott elém és nyomott egy satut.

@zolika78:
Meg kimaradt a böszme Volvo is, és az összes többi böszme SUV, élén a RangeRoverral

@OftF: Akkor nem jól tudtam. :) Köszönöm a felvilágosítást. Azt lehet tudni amúgy, hogy mik ezek a korlátozások?
Gondolom a nappali (munka)időszakban van érvényben számukra az előzés tilalma.

Érdekes,amit írtok a hozzászólásokban.Egy kis adalék a mondandómhoz.Németországban élek most,előtte eszetlen sokat jártam az M5-ösön Bp. és Szeged között.Én két dolgot tennék hozzá.Az első,ez valószínűleg csak az én hülyeségem,hogy mindig megpróbálom építeni a magyarok imázsát az autópályákon,tehát épeszű keretek között előzékeny vagyok.Értsd:Nem ragaszkodom a jól megszokott tempomat 143-omhoz foggal-korommel és még csak eszembe sem jut Korrekt Kelet-Európaiként büntetni.A másik,ami ugyancsak tapasztalat,hogy az emberek nem mennek már 140-nel sem Magyarország területén.Mindenki 120-130 körül csorog.Megdöbbentő számomra,hogy az M1esen a határtól Budapestig összesen három autó előzött meg úgy,hogy én végig 143 tempomattal jöttem.

@thomeee: Nem mindenhol, nem mindig 0-24-ig.
Tehát ha egy előző kamionost látsz, az nem feltétlenül szabálysértés.

@OftF: Telepítettől, hátulról lövőtől nem félek, ott eleve lassítok, út menti szemből lézerezéstől csak. Az messziről van, mire meglátom, belőttek. Védeni meg amúgy sem védem a másikat, mert nem megyek annyira a seggébe, nekem elég ha messziről kitakar, amíg fékezni fogok. Csak nyerje meg nekem azt a pár kritikus másodpercet, az bőven elég, kösz. :P

@thomeee: mindig jelölik táblával

Szerintem kimaradt egy típus: Nem tudni mi okból, de 110-120-szal megy a belső sávban. Biztos kinnragadt az előbbi kamion-előzés után, és vagy elfelejtett jobbra indexelni/áttérni, vagy sokkal szebbnek találja az időt a belső sávban.
Most komolyan: soha nem tudtam/tudom, hogy ilyenkor - ha én már kilométerek óta haladok 130-cal a külsőben, akkor - a külső sávban simán elhaladhatok mellette (mintha párhuzamosan közlekednénk, csak ő egy kicsit lelassult), vagy pedig be kell állnom mögé és idegesen villogtatni stb, lelassítani és követni, vagy mifene?

"a gyorsabb autó sofőrje végül jobbról fogja megelőzni, ami nem véletlenül tilos, hiszen veszélyes,"

Kövezzetek meg, de nekem 17 évnyi autóvezetés is kevés volt ahhoz, hogy megértsem ezt a "lakott területen kívül jobbról előzni tilos"-szabályt a párhuzamos közlekedésre alkalmas utakon. Veszélyesség szempontjából mi a különbség pl. az M1-M7 budaörsi szakasza és az Árpád híd között? Pont két olyan példát említettem, ahol azon kívül, hogy az egyik lakott területnek számít, a másik nem, nagy különbség nincs. 3 sáv ez is, az is. Még sebességben sincs olyan jelentős különbség, ahogy azt naponta tapasztalhatjuk, mert az Árpád hídon amikor 80-90-nel megyek, sokan úgy mennek el mellettem, mintha állnék. A 100-at meg azért Budaörsnél is tartja nagyjából mindenki, közismert ok miatt.
Itt miért, ott miért nem?

Egyet értek a cikk írójával, mert tényleg ezek a kategóriák vannak nálunk. De azért nem hiszem, hogy ennyire le kellene húzni azt, aki 130-al megy szabályosan... Én sosem ragadok a belső sávban, sőt általában a 145-ös kategóriába tartozom. De ha véletlenül szabályosan szeretnék menni, és előzni, akkor miért gond, ha nem szabálytalankodok, és hajtok gyorsan? Arról nem is beszélve, hogy 120-al menni lehetetlen az autópályán... És nem biztos, hogy azért nem száguldok, mert nem tudok vezetni. Múltkor is csempét hoztam haza, még a hátsó ülésen is volt, úgy le volt szegény mazdának ülve az alja... a fékutam és kb 4xes volt. 110el nem is mertem gyosabban menni, hiába bírta volna a kocsi. De előznöm így is kellett, és már tapadnak is a seggemre... Az, hogy 130-a max nem azt jelenti, hogy a minimum is annyi! Ennyi esze lehetne a cikkírónak, hogy azért mert valaki nem száguldozik eszeveszettül, vagy szabályosan megy, az nem azért van mert nem tud vezetni. Lehet a kocsi hibás is...
Van egy angol barátom, ő mindíg kocsival jön magyarorsazágra (jobbkormányossal igen) és azt mondja, hogy megy 1800km-tert 100-110-el mindenhol gond nélkül, ahogy elér a magyar határra, folyamatosan leszorítgatják... hát ez a magyar virtus:D

@sascha:
Mindezt ki kell egészíteni azzal, hogy legkésőbb a határon a határőrök emeljék ki a sorból a külföldi rendszámos száguldozókat (akár belépéskor), meg az előző román/török/bolgár/lengyel/olasz/francia/német kamionokkal együtt.

A mélységi határőrségi munka meg tegye a dolgát.

@OftF: Köszönöm az infókat. Abszolút félre tudtam akkor ezt a dolgot. :)

@j311:
"Akkor most dobjuk el a kettős mércét!"

"Ha nekem nem szabad akadályoznom, akkor neki nem szabad gyorshajtania. Ha neki szabad gyorshajtania, nekem szabad akadályoznom, amíg újra ki nem tudok sorolni. "

A kettős mércét nem így kell eldobni szerintem. Azt úgy kell eldobni, hogy ha Te elvárod másoktól, hogy betartsák a szabályokat, akkor elvárod magadtól is. Ha elvárod, hogy valaki ne menjen a megengedett sebesség felett (ami ugye szabályszegés), az a minimum, hogy magaddal szemben is elvárod, hogy ne akadályozz másokat, hogy Te magad is betartsd a szabályokat. Nem állítom egy percig sem azt, hogy ez hatással lesz bárkire, hogy ettől kevesebb lesz a gyorshajtó, pusztán csak azt, hogy a Te elved (ha egy gyorshajtót is találok, az már feljogosít a szabálytalankodásra engem is) egy nagyon csúnya világ felé visz. Örülök, hogy a többség nem így gondolkodik, különben még nehezebb lenne a közlekedés.

A magam részéről lehúzódom akkor is ha egy "nagy német bálna" jön mögöttem és akkor is, ha egy Suzuki Swift megy gyorsabban(150Le-s autót vezetek ami valahol a kettő kategória között van). Akkor is, ha betartják a sebességhatárt, akkor is, ha nem. Az ok egyszerű: Én is örülnék neki, ha a nálam lassabban haladó lehúzódna előlem fordított esetben, tehát az a minimum, hogy amit mástól elvárok, azt önmagamtól is elvárom.

A kamionos
Magam is az volnék...Az udvarias kéréssel nem szeretnék vitatkozni,de leírnám a kamionos "beragadás" okát.Mindegyikünk max.sebessége korlátozva van,ki 85,ki 90 km/h-ra.De telepakolva,ennyivel se tudunk menni.Egy olyan enyhe,de több kilóméter hosszú emelkedőn amit kisautó észre sem vesz,ez lemehet 75 km/h-ra is.Na ilyenkor kezdik el előzni a mögötte üresen haladók.Majd egyszer csak vége az emelkedőnek,és az előzött(ek) gyorsulni kezd(enek)...Valaki meg beragad akár egy percre is.Naponta 9 órát vezethetünk,elvileg előzés nélkül...úgy hogy naponta előzök meg a tiltás ellenére 8-10 ladás-pótkocsis megpakolt vasgyűjtő cigányt aki hatvannal megy sík úton.Emellett 10-10 nénit és bácsit,aki úgy érzi hogy 65-70 a megfelelő sebesség.Muszáj előznünk,egyébként BP-Székesfehérvár (65 km)egy nap lenne.

@Desmond77:
Nem jártál még Bulgáriában
Van még
- kecskés
- tehenes
- birkás
tábla.

Sőt Szozopol előtt a 2×2 sávos gyorsforgalmin kb 300 birkát tereltek át előttünk úgy, hogy két szalagkorláton ugratták át őket.

Ennél durvább már csak az épülő Szófia - déli elkerülő volt. Ott a 2×1 sáv macskakő váltja egymást sűrűn a 2×3 sáv autópályával.
Namost legbelső sávban szekér amit két csacsi húz, és egyszercsak a kocsis kirakja az ostort, ami kiért a legszélső sávig és kisorol.
Két sávban meg satuztak a kamionok, de különösebben senki sem szarakodott dudálással...

Még egy kérdés:

Kinek mi a tapasztalata a 2-nél több sávos szakaszokkal?
Elég sokat megyek pályán, és valahogy azt tapasztalom, hogy 2+ sáv esetén a legszélső sáv olyan, mintha nem is létezne. Egy-két emberkét leszámítva nem is használják.
Vagy csak rosszkor járok arra? :)

@zsotyek: Mondjuk pl. ezért:
1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet
3. § (1) Aki a közúti közlekedésben részt vesz, köteles
...
c) úgy közlekedni, hogy a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse, másokat közlekedésükben indokolatlanul ne akadályozzon, és ne zavarjon.

@Operator: Nem akadályozhatok senkit, hiszen 130-nál senkinek sem szabad gyorsabban mennie. Aki meg igen, az eldobta a szabálykövető magatartást, tehát nem várhatja el tőlem sem a szabályok betartását.

Neked is megjegyzem újra, amit nem sikerült felfognod és értelmezned: Ha van hely és lehetőség a külső sávban 130-at autózni, akkor ott megyek. Ha nincs, akkor a belsőben és az atyaúristennek sem fogok intenzív fékezéssel kiállni a 90-es kamionsorba, csak mert valakinek nem tetszik a szabályos sebesség és szabálytalanul akar haladni. Amint van hely, megyek a külsőbe 130-cal tötyörögni, ő meg mehet a kurva anyjába 180-nal, de amíg nincs hely, addig akár le is szophat akkor sem fogok két kamion közti 15 méteres helyre kisorolni.

@korondisz: Köszi, én is így gondoltam. Érdekelne, hogy a fenti kategóriákba eső vezetők mennyire zavarnak téged, aki állandóan az úton van, és egy kicsit másként viszonyulsz az egészhez. Gondolom a java ingerküszöb alatti. Van olyan viselkedés (akár kolléga, akár autós), ami még téged bosszant?

Jó kis poszt, mindenki magára ismer valahol :)

Nekem a legfőbb gondom a türelmetlenség. Gyakran látom azt, hogy jelentős elvárások vannak, hogy mindenki más hogy vezessen, és ha nem úgy vezet, akkor a másodperc tört része alatt kijön belőlünk az állat. Több országban jártam már, ahol ez nagyon nem így van.

Mindezzel együtt azért látok némi fejlődést.

Van még 1 fajta állat: aki képtelen 1 tempóval haladni:
70-140között folyamatosan változó sebességgel halad, teherautók mellett rendszerint lelassít, majd miután megelőzte 92km/h-val hirtelen a gázra lép és 130al sem lehet megelőzni. Majd max. 2km után visszalassít 100ra, de ha megelőzi az ember, 5km után újra jön 140el. Elmegy, de 5km után ott vánszorog a külső sávban 90el, majd az útépítésnél (80as korlátozás) 110el elrobog melletted, utána pedig (130 a megengedett) 85el megy és éppen feltart 3 kamiont. A legjobb, amikor mögötte mész a belsőben rendes tempóban (120-130), majd a gázra lép mikor sávot vált, így Te is kihúzódsz, mert mögötted van már 5 Audi, meg másik 3 bökő.
Ezután elveszi a gázt (sokszor fékez is, pedig üres az út), és 100ig visszalassít....az isten barma...
Ezeket az említett 60km-en legalább 5-6szor meg lehet/kell előzni, mert képtelenek felvenni a forgalom ritmusát.

@Operator: kettőnél több sáv esetén az van, hogy a magyar paraszt beáll a középsőbe és ott megy, akármennyivel. Gyakorlatilag lehet cikk-cakkozni a külső és a belső közt, ha az ember szépen jobbra tart és nem akar jobbról előzni.

@gigabursch: a hatarörseg munkajarol fogalmam sincs, az EU-n kivülre nem autozom :)
Viszont Mo-ra többször is evente es bar nemet (rendszamu es gyartmanyu) autoval (ami könnyeden tartja a 200at is ha kell), a szabalyokat minden orszagban betartom. Sztem nem feltetlenül rendszamfüggö, h ki szabalytalan es ki veszelyes, marmint valoszinüleg nem azert szarik vki a szabalyokra, mert külföldikent ugysem kapjak el... Az sajnos tendencia, mert minel inkabb K-re utazok, annal többször kell nyugtatnom magam a többi közlekedö megmagyarazhatatlanul idiota manöverei miatt... :(

@j311: Ezzel én is egyet értek. Általában nem ebből szokott a konfliktus keletkezni. Hanem az előzés után bentragadt vezetőtől, mondván ő mindjárt megint előz. Ja, úgy 500 m-re van tőle a következő autó és 10-el megy lassabban. Mikorra ér oda, kb 1 perc. Na addig simán elmehetne a mögötte összegyűlt 3-4 autó. És mindenki boldog lehetne.

@isti77: Azért van ez,mert az árpád hídon nincsen kötelező jobbra tartási szabály.A kresz úgy van megírva,hogy abból kell kiindulnia hogy mindenki betartja a rá vonatkozó szabályt.Ezért nem engedheti meg,hogy lehúzódó jármű elé besorolj.Ugyanúgy mint ahogy kanyarodó járművet sem előzhetsz.Nem indulhat ki a kresz abból,hogy de ha az illető hülye,és nem húzódik le, akkor előzhető...

@keptelenseg: képtelenség kiolvasni a zagyvaságból a mondandódat.

@LeviT: És ilyenkor ki is megyek a külsőbe. Ez az az eset, amikor van hely.

Kicsit nezzuk a masik oldalarol is a dolgot.
Nekem egyike van a 3 gyulolt markaju autonak. Es abbol is egy igen gyors es legendas tipus. Az autok 99%a abszolute nem ellenfel sem autopalyan, sem kanyarban. Ennek ellenere tok nyugodtan szoktam menni vele, nem kocsogoskodok senkivel sem. Ha nincs forgalom, meg a blokkolo szerint is tiszta a terep, el szoktam kicsit engedni a lovakat egy fel perc erejeig. Na de!
Es itt jon, hogy mi az erem masik oldala. Rengeteg olyan szituacio van, amikor semmi offenzivet nem teszek a masik autossal szemben, megis neki all kocsogoskodni, hogy na a gazdag hulyegyereknek megmutatom. Ezek jol korulhatarolhato markak es tipusok. Renault thaliasok, suzisok, chippelt passatok, oreg daewook, ceges ford mondeok, focusok, TDI octaviak, meg meg jopar. Szerintem sokan tudnak folytatni a listat.
Ilyenkor altalaban en rohogok rajtuk, hogy na most aztan jol megmutattad bazdmeg. :D
Erdekes modon - es ez nem csak autopalyara vonatkozik - en pont ugylatom, hogy a tobbi premiumos sokkal elozekenyebb, mint a panelprolik.
Esetleg ezt a kelet-europai dogoljon meg a szomszed lova mentalitast is felre lehetne tenni. Ez is segitene.

Kamionosokhoz még egy megjegyzés:
mióta nem előzhetnek az autópályákon, azóta ezt úgy oldják meg, hogy az utolért teherautó lehúzódik a leálló sávban, és eközben az utolérő kamion "megelőzi" a haladó sávban.
Ez sem egy biztonságos dolog, főleg, ha út közben a leálló sávba lerobbant valaki...

Írták már többen is, de engem is a középső sávban 100-110el menők tudnak halálra idegesíteni. Üres a külső sáv, de nyilván oda szégyen menni.
Néha ezeket muszáj jobbról megelőznöm.

@llevii: Nem véletlen, hogy egy leállósávon álló ember várható élettartama 17 perc.
Tehát próbáljunk meg minél kevesebb időt a leállósávon tölteni.

sziasztok. én angliában élek és minden nap használom az autópályát és minden nap találkozok az összes típusúval. kivétel a villogóssal. itt kamion a belsőben 82-vel előz. dugó mögötte. senki sem dudál villog. bal sáv üres mert 10km múlva elfogy, cserébe mindenki a jobb sávban és dugó. 10 km-el korábban mindenki sávot vált. szabálytalan előzést itt halálos bűnnek vélem. sokszor sietek és előzök. cserébe villogás, megnyomja a paraszt, hogy ne férjek be, a halálba kerget majd még villog és felháborodik. elég lendületes sofőr vagyok és kis kultúrval is megdobáltak de amit itt tudnak emberek művelni. néha már nekem is elgurul a gyógyszer pedig egy pofátlan légy sem tud felidegesíteni.

Frankó cikk, kis kiegészítés"

A beszari
A többséget ebben a kategóriában inkább IGÉNYTELENnek nevezném. Nem félôsek, hanem leszarják, hogy a másik autóst esetleg akadályozzák. Általában kocsi/sofôr kinézete is erre utal.

Az önkéntes rendőr
Általában nem a sebességhatáron autóznak, hanem biztonságosan alatta, azaz 125km/h autópályán, 45 városban (kmóra szerint, GPS alapán még lassabban).
Jómagam is találkoztam ilyennel Miskolc felé 110-zel belsô sávban, illetve egy másik a 30-as övezetben 21-gyel büntetett.

A gazdag, akit nem érdekel
Mostanában ide tartozik az INkorrekt k-európai. Ny-Eu rendszámú kocsiban száguld és villog, onnan lehet felismerni, hogy az ablakon belül nagy a sötétség (török/román/stb. vendégmunkás fejek).

A versenyző
A tapasztalataim alapján a nôk(!) vezetnek egyenetlen tempóban: mennek 120-szal, megelôzöm 130-140-nel, mire pár perc múlva elzúg 150-160-nal, megy pár km-t, mire visszaáll 120-ra és visszaelôzöm az utazótempómban.

@babel: "3. § (1) Aki a közúti közlekedésben részt vesz, köteles... c) úgy közlekedni, hogy a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse, másokat közlekedésükben indokolatlanul ne akadályozzon, és ne zavarjon."

A közlekedés azon alapszik, hogy mindenki egyenrangú fél.

Mindenkinek vannak kötelességei és jogai.

Konkrét esetben az előzőnek kötelessége azzal számolni, hogy a többi közlekedő a jogával élni fog, itt a belső sávba húzódóról van szó.

Ez a jog az általam idézett paragrafus alapján keletkezik.

Aki (besoroló) a törvényadta jogával él, amelyet a többi szereplő (már előző autós) ismer, és amelynek tudatában szabad csak utóbbinak is vezetni, az nem "veszélyeztet, indokolatlanul nem akadályoz és nem zavar", mert például a közlekedési lámpa használata is ugyanúgy adott szabály betartásával történhet, amelyben az egyik szereplőnek tudomásul kell venni, hogy az előrehaladását a szabály korlátozza.

A korlátozás nem egyenlő
- a veszélyeztetéssel,
- indokolatlanul akadályozással és
- a zavarással.

- Veszélyeztetés: ha valaki a közlekedés más résztvevőit kár, baleset bekövetkezésének, a személy- és vagyonbiztonság sérelmének a lehetőségébe sodorja.
- Akadályozás: ha valaki a közlekedés más résztvevőjét a szándéka szerinti menetében, mozgásában, továbbjutásában gátolja, hátráltatja, a célzattól eltérő közlekedési magatartásra (pl. fékezésre vagy irányváltoztatásra) kényszeríti.
- Zavarás: olyan magatartás, amellyel valaki másnak a közlekedését nehezíti, a közlekedés más résztvevőit megijeszti, neki kényelmetlenséget vagy kellemetlenséget okoz, magatartásával figyelmét elvonja vagy indokolatlanul leköti (pl. zavar az a járművezető, aki a kürtöt, fénykürtöt, vagy a távolsági fényszórót indokolatlanul használja. Zavar az a járművezető is, aki a járműve sebességével megtéveszti az elsőbbséggel rendelkezőket).

Mindhárom jelenség a szabályok be nem tartásának egyes következményeit ecseteli és nem arról szólnak, hogy akkor kell egy szabályt betartani, ha a fenti három jelenség nem következik be egy adott autós esetében.

Minden autós más és más személyiség, ha mérlegelni kellene, hogy kit mi zavar/veszélyeztet/akadályoztat, akkor képtelenség lenne közlekedni.

Ezért vannak a szabályok, amelyek alkotják a "közös nevezőt".

Haha, vasárnap voltam sógoréknál várost nézni.
M1 hazafelé, előzök 140-nel, nincsenek mögöttem a belsőben szóval ráérek, megelőzöm a tuning 106-os PUG-ot, beállok elé és lassan távolodom. Jön egy lejtő, megelőz, beáll elém és lelassít...

Faszom.

Emelkedő, nem előzök vissza mert öten vagyunk tele csomagokkal és a Hunyadi sem egy erőgép.

Oké, egyenes, döcög 130-cal, újra megelőzöm, beállok 140-re, távolodom, ő újra megelőz az egyenesben és szintén lassít, úgy h nekem is az ő tempójára kellett lassítanom.

Oké. Agyvíz 100 fok közelében, előzök, 160-ig meg sem állok, így megyek pár km-t, lehagyom, visszaállok a külsőbe 140-re és hazáig boldogság :D

Viccesek néhányan, na!

@Rekspa: M3as bömbi az M3ason.. és jobbról volt meg, levillogott v hogy? :)

"Aki meg igen, az eldobta a szabálykövető magatartást, tehát nem várhatja el tőlem sem a szabályok betartását."

Mégegyszer leírom, "amit nem sikerült felfognod és értelmezned:" :-)
Attól, hogy Ő nem tartja be a szabályokat és "eldobta a szabálykövető magatartást" Te nem vagy felhatalmazva arra, hogy Te se kövesd a szabályokat.
Vagy ha igen, akkor ne csodálkozz azon, ha valaki pl. GPS-el 130-al jön, ami gyorsabb lesz a Te órád által mutatott 130-nál, majd Te feltartod, és ő ettől felhatalmazva érzi magát arra hogy eléd álljon, befékezzen, leszorítson stb. hisz Te előzőleg eldobtad a szabálykövető magatartást, s így a Te logikád szerint nem szólhatsz egy szót sem az ellen, amit utána Ő veled tesz.

A szabályokat be kell tartani. Neked is, a gyorshajtónak is. Ez nem lehet viszonylagos, nem lehet attól függővé tenni, hogy valaki más betartja-e. Gondolj csak bele, ha mindenki úgy gondolkodna mint Te, akkor reggel elég lenne 1 szabálytalankodót találni munkába menet, és onnantól kezdve aztán bárki bármit megtehet, hisz valaki más eldobta a szabálykövetést, én miért ne? 2 órán belül nem lehetne közlekedni. 1 szabálytalankodó miatt.

S persze senki sem szent. Két fajta közlekedő van: Aki már szegett meg szabályokat, meg aki hazudik. De akkor ezt ne fogjuk már másra! Ő azért hajt gyorsan, mert siet/versenyez/felsőbbrendűsködik mittudomén, de az Ő döntése. Te pedig azért tartod fel, mert önkéntes rendőrt játszol. Önként döntve a szabályszegés mellett. Nincs ezzel baj, csak mondjuk ki.

Nyilván, ha visszamész és nem "oktatsz" szándékosan, az teljesen korrekt viselkedés, ott szó sincs szabályszegésről esetedben, általánosságban beszélünk.

@OftF: Sajnos én nehezen viselem...Főleg,hogy ott lebeg mindig a százezres büntetés.Ha leesik három csepp eső akkor megsokszorozódnak.Nekem néha nehéz nyugodtnak maradni,de sajna muszáj:)
Na meg azok akiket már írtak mások is:Kielőz 95-tel majd két kilóméter után 80.Villogás+duda le se szarja...Végre sikerül lerázni,eltelik öt perc és elhúz 120-al.

@mifolyikittgyöngyösön??:
"2011.11.02. 11:59:42
@keptelenseg: képtelenség kiolvasni a zagyvaságból a mondandódat."

Megpróbálom túlélni, hogy neked nem sikerült.

Jó cikk!! :-)

Egy állatfajta kimaradt: az értelmes ember. Lehet, hogy már kihalt??

Régen, még "versenyzős" koromban mentem 80km-t 200 felett egy pályán, nagyon gyér forgalom volt, helyenként elértem az óra szerinti 245km/h-t (Volvo 850 T5). Az érdekes az volt, hogy végig figyelnem kellett a tükröt, mert kb 25-en előztek meg, ráadásul nagy különbséggel. Ez az utam teljesen stresszmentes volt. Volt viszont olyan pályaszakasz, ahol esőben 80-100 közötti tempót tartva (ennyivel ment mindenki, sokan voltunk) féltem, mert minden 10-ik játékos 130-al akart menni. (centizés, leállósáv, stb)
Mára a helyzetem egyszerű: nincs pénz, nem megyünk sehova. Ennyi. :-)

Halál a világbéke ellenzőire!
Szép napot!

@Matyi21zs: jé,egy típusról megfeledkeztünk!
Az "énkülföldönélekaholmindensokkalkülömbdeleereszkedekközétekbüdösmagyarok"-típus.Köszönkük.Kár hogy fele sem igaz..

Szerintem a legrosszabb az "átlagmenő" mondjuk autopályán nem annyira észrevehető! Az átlagmenő pontos matematikai alapon veszi a vezetést. Ha tudja hogy a városban 50-nel lehet menni, akkor 30 és 70 között nyomja a gázpedált a közlekedők ritmusától eltérően. A legrosszabb közúton a kétszer egy sávos kanyargóson. 90-nel lehet menni, de ő záróvonalnál 60-nal azon kívül pedig 120-al megy. Nem geci csak figyelmetlen. Nagyon fárasztó darab.

A másik amit hiányolok a "kényszerfékező", mindenhol veszélyes, de autopályán nagyon durván kilóg a sorból, szerencsére ritka madár. Megy egyenesen és minden 15-20. másodpercben rálép a fékre nem tudni miért.

@Pretoryan:

"...záróvonalnál 60-nal azon kívül pedig 120-al megy. Nem geci csak figyelmetlen."

"Megy egyenesen és minden 15-20. másodpercben rálép a fékre nem tudni miért."

:-D Jó, hogy említetted, abszolút léteznek!!! :-D

@Laca@blog: Fentebb írtam:

"Pont tegnap láttam egy önkéntes rendőr vs barom meccset, amiből kb 5 cm híján csatt lett. Belső sávban 140 körül előzött a ford, hátulról meg ezerrel villogatva jött az M3, aki gondolván úgy is kimegy előle nem nagyon lassított, mellettem úgy suhant el pedig a ford nem volt előttem csak kb 20-30 méterre. Utolsó pillanatban satufék és épp hogy nem "karcolta" meg a fordot. Pedig már vártam a csattanót!:)"

Az is egy E rendszámos sárga M3-as volt!:)

@Mewo: "M1esen a határtól Budapestig összesen három autó előzött meg úgy,hogy én végig 143 tempomattal jöttem."

Ez 2-3 éve így van. Csak sajnos nagyon megnőtt azoknak a száma, akik annyira visszavettek, hogy óra szerint 110-nél nem mennek feljebb. Mindezt a belső sávban.

Mi a bosszantó? Az mikor a parasztja már a városban is, pl. Budapesten a Hungária körúton meg sem látja, hogy 70km a megengedett, de ő a belső és a középső sávban isten játszik 50-el!!! Nem ám kimegy hogy ott olvassa a napi blikket, igya a KV-ját menet közben - f...szt, jól elvan, és ha esetleg 60-al menne befékez,mert juj itt a városban 50 a megengedett.
M7-es ről ne is beszéljünk mert ezen a nyáron nagyon sok esetbe felforrt az agyvizem a középső és belső sáv betyároktól. Tapasztalatom mostanában, hogy a külső (haladó sáv) a király!

@Pretoryan: "A másik amit hiányolok a "kényszerfékező"

Azazaz! A motorfék fogalmát nem ismeri.
A másik a "nemváltokvissza". Az emelkedőn már 85-re lassult vissza a kocsi, de b@szik visszahúzni négyesbe.

Akárki akármit is mond:

A prímet a "KÖZÉPSŐ SÁVOS GYÖKÉR" viszi.

Aki az M7-esen beáll a középsőbe, és onnan nem mozdul - bármi is történjék...

Na ennél nagyobb parasztot nem tudok elképzelni!

@Mewo: "M1esen a határtól Budapestig összesen három autó előzött meg úgy,hogy én végig 143 tempomattal jöttem."

Engem pedig 8.

Csak nem az M1-esen, hanem Ausztria és Belgium között 700 kilométeren, a német autópályán.

És nem 143-mal mentem. :)))

@keptelenseg: te villogni jársz ide?
folyamatosan hazudsz..

@Dester: Hát hol tud egy Calibra 200-at? :)

@gigabursch: Érdekes lehet, tényleg nem láttam hasonlót. Mikor köremailben jönnek ilyenek hajlamos vagyok azt hinni hogy csak vicc 2011-ben.

"de különösebben senki sem szarakodott dudálással..." - ezekszerint még ők is kultúráltabbak valamilyen szempontból, mint egyesek nálunk?

@Pretoryan: ez úgy történik, hogy anno nem tanították meg a folyamatos haladásra (családomban is van ilyen, ekézem is rendesen). így aztán beül, elkezdi nyomni a gázt, majd lenéz az órára, látja, hogy 140, ráébred, hogy ez neki márpedig sok (zömmel rosszabb képességű úrvezetők az ilyenek), majd rálép a fékre és visszalassít 80-ra. aztán kezdődik az egész előlről...

no a jóisten mentsen meg az ilyenektől!

Én lassú autóval szoktam pályázni, aminek 110-120 a vége, egyszerűen mert az van, és attól, hogy csak annyival tud menni, még jócskán lehet vele időt spórolni a főúthoz képest.

Az a problémám, hogy a többség ezt nem hiszi el. :) Vagyis belenézek a tükörbe - alig fénypont látszik csak a távolban. Behúzódok megelőzni a kamiont (padlógázzal), mire a szerelvény közepéhez érek, már a seggemben is van egy marha, aki 160 és a végtelen között érkezik, és természetesen meg van győződve róla, hogy az előtte 119 és féllel haladó autó (a.k.a. "ezzel a régi szarral mé nem mész földútra inkább") az őt szándékosan lassítja, villog, dudál és direkt nem gyorsítok 160-ra, hogy előbb megelőzzem a kamiont.

Kérdelek én titeket: balra az elválasztó, jobbra a kamion, mögöttem te vagy 3cm-re, gyorsabban meg nem megy a szarom, de én is kifizettem a pályadíjat, többel tudok menni mint 60, tehát jogosan tartózkodom ahol tartózkodom. Mikor az előzést megkeztem, te még a tükörben sem látszottál. Őszintén: mit kéne tennem ebben a helyzetben, hogy ne legyél felháborodva? :)

Jelen esetben (mivel nincs jobb ötletem) magasról leszarom, hogy mit gondolsz, mennyire fékezetthabzol és a kamiont elhagyva szépen kisorolok a külsőbe, oszt menjél, nyomjad, várják a veséd. És volt már állat, aki majdnem belém jött így, mert hiába volt kint jobbra az indexem(!) megpróbált a kamion és köztem jobbra kibújva megelőzni. Hát te nóóóórmális vagy Margit?!?

Egy gondolat az 'önkéntes rendőrhöz': Őszintén szólva én nem igazán látok ilyet, bár biztosan van. De nagyon kérek mindenkit, hogy ne keverje össze az egyszeri normális autóssal, aki egyszerűen - százharminccal - le szeretne előzni több autót/buszt/kamiont/stb.
Nem azért marad kint, mert ő önkéntes rendőr, hanem azért, mert a jobbratartást nem minden egyes autó előzése után értelmezi. Én őket látom a leggyakrabban, és nem hiszem, hogy népnevelő jelleggel közlekedik, inkább csak nem akar százharminccal visszamenni egy sávba, ahol mások nyolcvannal mennek és szűk a hely.
Pláne nem olyanok miatt akik kétszázzal húznak a belsőben.

"hogy a gyorsabb autó sofőrje végül jobbról fogja megelőzni"

A párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten (pld autópálya) egy másik sávban való elhaladás nem minősül előzésnek. Ennek ellenére a jobbra tartás viszont kötelező.

@Operator: "Elég sokat megyek pályán, és valahogy azt tapasztalom, hogy 2+ sáv esetén a legszélső sáv olyan, mintha nem is létezne."
Hazai pályákon, a Szfv-Bp közötti szakaszon kívül hol van még 3+1 sáv?
Általános az, hogy a leállóból csinálnak kapaszkodót, amit normál tempójú járművel nem kell figyelembe venni (mint az autóbuszöblöt), illetve az újabb megoldások, amikor a belsőből nyílik egy harmadik sáv, tehát nem a lassúaknak kell kisorolni-besorolni, hanem a sietősnek nyílik lehetőség, amivel vagy él, vagy nem.

@Luk Szájpóker: Így valahogy.
Anno "versenyző" voltam, főként városban.
Majdnem az összes illik-illett rám, 32 évbe sokminden belefért.
Lehet, hogy egyszer még kalapos is leszek.
Nagyrészt az éppen alattam lévő autó típusa, és mérete határozza meg a körülöttem lévők hozzáállását is. Megközelítőleg "korrekt kelet-európai" lennék, de fotóm 25 éve volt utoljára. Nem sportkocsival.
Az úton nálam a "menni, és menni hagyni" elv működik, és a hazai utakon 15-20 perc időnyereségért nem érdemes kockáztatni semmit.

@mifolyikittgyöngyösön??: te figyeljé már büdös vidéki! mi jogon fikázol le? 4 éve élek kint. te akarod megmondani gyöngyös sarkából, hogy itt hogyan közlekednek azok alapján amit a neten olvastál? nem tudsz kultúráltan megnyilvánulni? nem arról volt szó, hogy kint milyen szuper minden. ezt egy szóval nem írtam. szerintem otthon még arányokat nézve kevesebb az idióta. otthon 10ből egy de itt 10szer annyi kocsi van így 100ból 10 bugyuta. vagyis sokkal nagyobb eséllyel botlanál bele ha kimozdulnál néha a géped mellől is a mások fikázása helyett.

Elolvasva a cikkett leesett a tantusz, hogy egyik kategóriába se tartozom :) Egyszerûen csak szeretek kövérgázon haladni, a forgalmiban szereplõ max. sebesség táján, van amikor picit alatta, van amikor megkörnyékezve, ezt a jármû visszajelzéseire alapozva. Fix radaroknál azért elveszem, legjobb a békesség alapon :)

Én azt szoktam csinálni az ilyen parasztokkal, hogy belsőben előzöm a kamiont, mögémzuhan és villog-dudál. Szépen elmegyek a kamion elejéig, ott észreveszem, hogy előzni akar, szépen elveszem a gázt és addig lassulok, amíg a kamion elmegy mellettem :D Majd behúzódok a kamion mögé és intek neki vigyorogva, hogy mehetsz :D

Látnátok a parasztok fejét :D

@KevinMulder: motortól függően ahol rövidebb-hosszabb egyenes van az autó előtt. ;))

Calibrás kollégák mesélték, hogy öröm volt a német autópályán a 250-es gyári limites vadiúj BMW-k és egyéb drága német csodák mellett a turbós Calibrával a 260-270 közötti végsebességen lassan elcsorogni. :D

@Dester: Valahogy sosem láttam még suhanó Calibrát 180 felett, mind szét akart esni ...

Elviszel valamikor egy körre?

@Operator: honnan tudod, hogy én nem GPS-szel tartom a 130-at?
Még egyszer: nem tarthatom fel 130-cal, hiszen nem mehet gyorsabban mint 130.

@j311: "Aki meg igen, az eldobta a szabálykövető magatartást, tehát nem várhatja el tőlem sem a szabályok betartását."

Értem. Tehát simán kijönnél elém a stoptábla mögül. Mert mondjuk motorral vagyok, és ha mondjuk nincs becsatolva a bukósisakom, szabálytalan vagyok, nem is jár nekem elsőbbség..

Qrva gyorsan tépd össze a jogsid, b+.

Csak úgy az eszembe jutott:
Sok szabály kompromisszum alapján született. Erre a legjobb példa a sebességkorlátozás. A kompromisszum a haladás és a baleset között van. Tehát abból kiindulni, hogy 130-al biztonságos és 131-el már veszélyes, az hülyeség. A 130-at valamikor jó régen sok sok tényező figyelembe vételével döntötték el, mint átlag értéket. Ebben benne vannak a bunkó kalaposok és az Alain Prost-ok is. Ez volt az az érték, amiről úgy gondolták, hogy a haladás érdekében a balesetek száma még elfogadható. Ezért aztán amikor egy sokkal biztonságosabb autó gyorsabban megy, az nem jelenti azt, hogy elvetemült bűnöző. Ugyanis annak, hogy ő okoz balesetet, sokkal kisebb az esélye, mint annak az 1000-es Suzukisnak, aki 130-al halad a belső sávban. Csak miután nem lehet differenciálni, ezért mindenkire egyformán érvényesek ezek az értékek. És ahogyan az autóink, úgy mi sem vagyunk egyforma képességűek, ezért aztán van akinek a 130 semmi, míg vannak, akiknek már sok. Tehát sokszor nagyobb veszélyforrást jelent a többiekre 1-1 szerényebb képességű vezető a minimális műszaki követelményeket teljesítő autójával, mint a látványosan szabályszegő, de jó képességű, nagy felszereltségű kocsijával.

@A szerelő: ez bizony szóról szóra igaz

Én egyet nem értek. Az rendben van, hogy az ember 110-zel ne menjen a belső sávban, csak ha kamiont előz. De ha a kamionok sorban mennek, és a normálisabbja 120 körül előzi őket szintén sorban , akkor mi a f@szt akar a gazdag bunkó a villogással? Áljak ki a 120-as sorból a 80-asba, hogy utána az előttem menőre villoghasson?

@A szerelő: Mire alapozod azt, hogy valaki jobban tud vezetni, ha egyszer gyorsabb - jobb - autója van?

nem kell kiállni a sorból. ne foglalkozz vele. amikor angol kocsival voltam otthon és az új m0-on mentem ahol max 110 azt hiszem a megengedett vagy csak 80? nemtudom de 120al előztem a sort(ami már bazi szabálytalan) erre a majom villog mögöttem meg próbál előzni a sövénynél jobbról balról. majd a sor végén lehúzódtam mire beáll mellém és valami karton papírra varázsolt police feliratot mutogatott. én erre meg a középső ujjamat neki. tovább is ment. nagyon siethetett ha volt ide mellettem szarakodnia.

azt ugye tudta mindenki hogy a rendőrnek is be kell tartani a kreszt ha nem használ kék villogót. vagyis ha 150nel megy a sztrádán akkor te is mehetsz és nem büntethet meg. ha igen akkor ő is bukik.

@newtehen: Te is olvasd el újra a kreszt, hogy mely esetekben van elhaladás és mely esetekben van jobbról előzés. Szerinted miért van kint minden második autópálya kijelzőn hogy jobbról NE előzz?!

@S1980: ilyet nem állítottam. Csak mint lehetőséget vetettem fel, hogy pl. a jobb vezető jobb autóba szabálytalankodva is kisebb veszélyforrás, mint a gyengébb képességű vezető egy minimum műszaki állapotú, de szabályosan közlekedő.

@Tornado86: Ezt a vezetési stílust sem tudom megérteni. Mi a francért kell visszavenni a sebességek 20km/h-val ha látsz egy k.rva trafit? Mi a szar történhetne? Megfúj a szél és átléped a sebességhatárt?

@Majdénmegmondom: Az a baj az önkéntes rendőrrel, hogy maga felé hajlik a keze. Ugyanis nem csak a sebességkorlátozás létezik, mint betartandó szabály, hanem van egy úgynevezett "jobbra tartási kötelezettség" (érdemes utánanézni, ha nem ismerős: KRESZ 36.2.). És ezt pedig durván és egyértelműen szegi meg a T. önjelölt rendőr, miközben óra szerint 130-cal hajtva a valóságban esetleg 120-125kmh-val effektíven feltartja a valós 130-at autózni kívánó korrekt keleteurópait.

@Rekspa:
A jelenlegi vas forgalmi szerint 172km/h-s max. tempóra képes, óra szerinti 160-170nél még nincs széthajtva, viszont ha elveszem a limitre 1-1 (fix) radarnál, nincs bírság. Az másnak az inge, amit leírtál, így nem veszem magamra.

@newtehen: Sajnálom, de a műanyag kártya nem összetéphető.

@V12 Power: És ha GPS szerint megy 130-at?
És ha az órája mínuszba csal, tehát óra szerint 130, az a GPS szerint 135?
Mellesleg a nagy többség nem önkéntes rendőr, csak nem gyorshajtó és nem fog kiugrani a 90-es kamionsorba egy satufék kíséretében, hogy támogassa a gyorshajtókat.

De ha már itt tartunk, szerintem simán bűnpártolás, ha a gyorshajtókat engedik gyorshajtani. DDD

... porschet vezetek, mert nagyon-nagyon menő vagyok. 160 km/h-nál 3mast szereti, 180 km/h-nál kövér gázra még nyikkan a hátsó gumi, 200 km/h-ra kevesebb idő alatt gyorsul mint leírni ezt a mondatot, 210 km/h laza utazótempó. Naponta próbálnak letolni és akadályozni önjelölt autóversenyzők az autópályán - röhejes. Rendszeresen kell lefékeznem 120-ra, 130-ra belsö sávban tötymörgő és lehúzódni nem akaró kedves emberek miatt, közben nyüszítve siratom az 1200 eurós féktárcsáimat és az 500 eurós fékbetéteket.... nem értem, szerintem hátulról is szép az autóm, sokkal jobban mutat mint a visszapillantó tükörben.... mind1, télire megy a fütött garázsba, és visszaülök a terepjáróba.... ennyit akartam elmesélni:D

@GGG77: Persze,persze,mindig akad valaki,aki feltart,de túlélem.Abból indulok ki,hogy biztos nem direkt csinálja,lehet,hogy csak nem vett észre...stb.:),de a nagyja azért normálisan közlekedik.

@mennyi?husz!:

Eggyetértek: Jobbra tarts és kész.

Érdekes ez a hozzáállás és az autópályán is nagyrészt az van kiirva, hogy jobbról előzni tilos, nem is értem miért nem azt irják hogy jobbra tarts és akkor nem kell jobbról előzni.

A legidegesitőbb és balesetveszélyesebb "Az önkéntes rendőr" és sajnos rengeteg van belőlük.

pont azok nem olvassák ezeket a kommenteket akiknek kéne. higgyétek el nekem. itt mindenki normális nagyrészt, de a 70éves bözsi nénit nem lehet megszólni, ha tényleg csak 80al megy s ztrádán, ja és neki nincs nete, hogy lecsesszen minket heves fiatalokat.

Németországban úgy szoktatták le a letolós agresszívakat a szokásukról néhány éve, hogy egy civil rendőrautó araszolt a belső sávban megengedett sebességgel. Aki hátulról túl közel jött hozzá, készül is az automata fotó. Állítólag néhány hónapon belül a nagyja megértette mit jelent a követési távolságg

A gazdag, akit nem érdekel kategóriához hozzátenném, hogy ezeknek általában olyan a tompított fényszórója, hogy simán megvakulok tőle. Pedig az én 5 éves Corsa-mban is lehet fényszórómagasságot állítani...

A másik viszont, hogy a hosszú hétvégén volt szerencsém autózni - nem autópályán. És szerintem sokkal inkább balesetveszélyes aki hetvennel megy, mint az aki mondjuk százzal. Mivel a forgalom tempója általában több mint 90. Aki pedig hetvennel megy az feltartja, és előzésre készteti a többieket. Persze a hetvennel utazó úgy gondolja, hogy ő nem csinál semmi rosszat, hiszen csak hetvennel megy...

@S1980: ha van helyed lehuzódni akkor huzodj le, mivel fentartod a többieket és sérted a KRESZ 36.2.). Jobbra tartási kötelezetségét.

Nem értem ebben mi olyan nehéz vagy beszari vagy?

@keptelenseg:

Számoltad?

Gondolhatod,hogy az én autómnak sem ez a végsebessége,de én elvi kérdést csinálok ebből.Nekem nem éri meg gyorsabban menni,mert nem időre megyek és az autómnak is ez a lélektani határa,ahol még beéri 7,5 liter benzinnel.És van egy külön érdekessége a dolognak,hogy imádom legyőzni (a munkámban is) a monotonitást.

@Tornado86: Akkor rosszul értelmeztem, amit írtál sorry. De akire ez vonatkozik, nyugodtan magára veheti.

@guti.haz14:
Egy ellene irányuló szabályozás, amilyen tudtommal létezik pl. Ausztriában vagy épp Szerbiában meg majd jól leszoktatja a hetvenkedésrõl :)
@Rekspa:
Megesik, nem stressz.

@cierem: Nem nehéz, de ezek szerint nem volt neked egyértelmű: ha nagy a forgalom, akkor van két sáv: egy 120-130-as, meg egy 70-90-es. Akkor meg hova az anyjába siet a bunkó? Vagy az ő kedvéért menjek 80-nal?

En azt nem ertem hogy miert akar mindenki, mindenkit tanitani ????? Ez nalatok kotelezo eleterzes????? Idiotak;^)

Korrekt kelet-európaiként jelezném (ha még más nem tette), hogy a hatályos jogszabályok szerint, autópályán, 150 km/h-tól büntetnek. :)

Tudnék még kategóriát, bár talán a beszari csoportba is elfér. Az aki alapvetően a külső sávban halad, de ha a horizonton feltűnik valaki a sávjában, máris bemegy a belsőbe. Akkor is ha 2-3 percet is igénybe vesz mire eléri az előzendő autóst.
Továbbá: Bár a hazai autópályák nagy része két sávos, de a három sávos (pl.: fehérvár -> bp) szakaszokon megjelenik egy újabb állatfajta, nevezzük őket „jaj, el ne tévedjek” –nek. Ők minden körülmények között a középső sávban haladnak, abban a reményben, hogy az a sáv biztosan nem szűnik meg (pl terelés miatt), vagy kanyarodik le a pályáról.

13 éve vezetek. Az autópályán (ami nem összekeverendő a párhuzamos közlekedéssel!!!) szabályban lévő jobbra tartási kötelezettséget, a mai napig tartom, akkor is, ha már látom, hogy néhány másodperc múlva újra előznöm kell. Eleinte az a típus voltam, aki korrektül a belső sávból előzött és még az „önkéntes rendőrt” sem villogtam le, max kicsit a „seggébe álltam” ha külső sávban kilométeres űr tátongott. Az idő múlásával sajnos agresszívabb lettem. Jött a villogás, indexelés néha még a dudán is feküdtem.
Mára eljutottam oda, hogy egyetlen villanással jelzem, hogy „b+ nincs senki az alsó sávban, húzódj már le” és ha erre nem reagál, már előzöm is jobbról. Tudom, hogy veszélyes, tudom, hogy szabálytalan, de ha a delikvens leszarja a jobbra tartási kötelezettséget, akkor én bizony leszarom a jobbról előzés tilalmát.

Az élet számos területén toleráns, békés embere vagyok, de –bevallom- a volán mögött állattá változom. Nincs pardon. Milliókat érő autókban, nagy sebességgel (a szabályos 130 is nagy sebesség) közlekedünk, ami adott esetben már életveszélyes tempó. Aki beszari, aki balfasz az ne vezessen, pláne ne autópályán.

@Desmond77:
Igen.
Sokkal.
Amúgy a Balkán közlekedése (Bosznia és attól keletre) jól megszokható, abszolút sportszerű és könnyen kezelhető.

macskás táblát még nem láttam, de állítólag van olyan is - igaz nem Bulgáriában

@icelandgo: "200 km/h-ra kevesebb idő alatt gyorsul mint leírni ezt a mondatot"

Ezért kell gyakorolni az írást... :-P

Mielőtt bárki félreértene: a jobbra tartási kötelezettséget betartom, és másoktól is elvárom. De ha húsz kamion megy egymás után, egymás seggében, akkor a 120-130-as oszlopból nem fogok kiugrani a 80-asba.

Ha már típusoknál tartunk, én a megrögzött jobbra tartóktól is kiakadok. Meg azoktól az (általában Bömö vagy Ojdi) egyénekről, akik előznek, de a következő a stájsz:

Megyek, közelítek egy kamionhoz, de látom, versenyző jön, klassz is, mert tényleg nem kell lassítanom. Megelőz. Én már a kamion mögött vagyok, mindjárt előzöm is, de ő - ki tudja, miért - beljEBB húzódik. Nem jön be elém, de kerekei közé veszi a felezővonalat. Aztán megy be a belsőbe és előzi a kamiont.

Tudja valaki, hogy miért?

A megmagyarázhatatlan jobbratartás egyik tipikus esete az, aki ugyanebben a helyzetben (tehát tudja, hogy 1-2 másodperc múlva újra kinn lesz, mert kamiont előz) visszamegy jobbra.

A legeslegszebb meg múlt csütörtökön volt, számomra nagyon megmagyarázhatatlan a helyzet, ti, akik valszeg nálam régebb óta vezettek, meg tudjátok magyarázni, helyszín: M3-as autópálya. Szereplők a helyzet kialakulásakor elölről hátrafelé: egy kamion, én a Note-omban, egy Bömös (fekete) és egy szintén fekete SUV, talán Wolkswagen.

Még nem értem a kamion mögé, csak láttam, mindjárt előzni kell. Tükör: látom, jön a Bömös versenyző (ezalatt, míg kijött és előzött, persze közelítettem a kamiont). Bömös előz, bejön elém (sávot vált, nemcsak kerék közé felezőt). Ezt nem értettem, hiszen látta a kamiont. Viszont akkor eljött mellettem a SUV-os is. Na mondom, biztos emiatt húzódott le a kamion mögé. VISZONT aztán index nélkül kivágott a Bömös a SUV-os elé pár másodperccel később.

Vajon miért ment ki a külsőbe, ha előzött?

Mondjuk engem is leginkább azok tudnak irritálni, akik szerint az index:
- egy libsi internetes hírportál
- dísz sallang valahol a kormány körül.

Ugyanezen az úton volt olyan, aki jobbról akart előzni (kamiont előztem, mellesleg több mint 130-cal), el is kezdte a manővert, aztán rájött, hogy upsz, beszorulna a kamion mögé...

Meg volt olyan egész normális Bömös, aki nem villogott, csak puszilgatta a kis helyes sárga Notikám hátsó felét (ami egyébként igen formás :D), de legalább látta, hogy sorrendben kb. 10 kamiont előzök éppen... de amint befejeztem, letértem, eljött mellettem.

@Benny sk: "éve vezetek. Az autópályán (ami nem összekeverendő a párhuzamos közlekedéssel!!!) "

37. §/2:Az autópályán és az azonos irányú forgalom számára legalább két forgalmi sávval rendelkező autóúton a párhuzamos közlekedés szabályait kell alkalmazni.

A többi mellé duma.

@S1980: Akkor, az eddigi hozzászólások alapján, te egy bunkó önjelölt rendőr vagy.
Az itt írogatók többség szerint igenis kötelességed lenne 130-ról intenzív fékezéssel beállni a kamionok közti 15 méteres résbe.
Mindezt úgy, hogy a 180-as gyorshajtónak ne kelljen a tempomathoz nyúlnia, mert neki szabad szabálytalanul közlekedni, de neked kuss a neved, örülj, hogy egyáltalán kieresztheted az autód a garázsból.

@newtehen: Igen, és ha a többi paragrafust is elolvasod, akkor rájössz, hogy egyéb korlátozások is vonatkoznak az autópályákra, melyek kiegészítik a 37. §/2-t.

most már csak 120 lesz a pálya, kevesebb lesz az üzemanyagra és a traffira költött pénz.

@j311: Melléduma. Idézd pontosan melyik.

Nem tudom volt-e már az az állat, aki, amikor sor van az autópályán (lezárás, baleset, vagy tök mindegy mi miatt), és mindenki áll, és gyökketővel halad, akkor fogja magát, beáll a leállósávba, és ott végigteper.
Majd ha egy tisztességes polgár ezt megelégelvén félig beáll a leállósávra, hogy megakadályozza ezt a pofátlanságot, akkor meg elkezd dudálni, mint egy őrült.

@Zirowe: Rendszerint ezzel azt érik el, hogy eldugaszolják a leállósávot. Mivel emiatt a leállósávban a tűzoltók/mentők nem tudnak kijönni, ezért a rendőrök az addigi félpályás lezárást kinyomják teljes lezárásra, hogy szemből fel tudjanak. Aztán jön a másfél órás ácsi, amit nekik lehet köszönni.

Bár nem értem, hogy a rend tisztes őrei miért nem ide vonulnak ki kamerázni, hamar meglenne a plusz bevétel.

@Matyi21zs: nyugodj +!Nem akartam a lelkedbe taposni.Tény azonban,hogy a magyarok,egy huzamosabb külföldi tartózkodás után átenek egy metamorfózison,és hirtelen itthon minden szar lesz.
Nem vagyok gyöngyösi,egyszerűen ezzel afelhasználónévvel hódolok a "mifolyik itt gyöngyösön"c. videó szereplője előtt.
5évig éltem Skóciában,és most már 1éve lakom Svájcban.

@newtehen: keresd meg ha érdekel! Ha az előző paragrafust megtaláltad, akkor a többit is megtalálnád, ha akarnád. Nyilván nem fogod megkeresni, mert ami azokban van, az már nem kedvez neked, pont az ellentettjét bizonyítaná annak, amire szükséged van.

@Rekspa: Ha bent ülnél az M3-asba nem azt látnád, hogy satufék, hanem azt éreznéd, hogy szépen, biztonságosan megáll a Fordtól 5 centire

@newtehen: annál a résznél biztos elaludt a kresz tanfolyamon,hogy a balesethelyzet elkerülése érdekében mindent meg kell tenni,még akkr is ,ha nem az ő hibája..

@De gustibusaut bene, aut nihil: nem, sima SM azaz szado-mazo...

@Kismac: Az első eseteddel szerintem nincs probléma.
Azért csinálja, hogy ne legyen véletlen sem a holtteredben, és észrevedd (szerintem korrekt, ha tényleg ezért csinálja), és ne menj elé. Valószínű egy picit fékezett is vagy elvette a lábát a gázról, készülve, hogy kihajthatsz elé.
Mivel ő előre lát, és tudja, hogy előtte üres minden, így jót teszel vele, -ha már éppen motorfékkel mész a kamion mögött, mert el akarod engedni a versenyzőt- ha megvillantod a féklámpádat, ezzel ő biztosra veszi azonnal, hogy elengeded.

A bömös - SUV-os esetre csak egy példát hoznék régről, persze koránt sem biztos, hogy erről volt szó. Munkából adódóan sokat jártunk konvojban többen, és mindig úgy előztünk, hogy a hátsó autó kiindexelt, majd a többit kiengedte maga elé, és uzsgyi! Olyan volt, hogy mi villogtunk hátulról az elsőnek, hogy le kell húzódni, de amint úgy tűnt mégsem újra villogtunk, és visszajöttek az elsők a belsőbe.
Ez kívülről úgy festett, hogy az első autó cikázott, míg mögötte a többi nem.

Részemről egyébként nagyon nem szeretem az autópályát, mert iszonyú unalmas, de itt lehet a legtöbb üzemanyagot spórolni úgy, hogy még haladsz is.

@j311: Nem azért nem keresem meg, hanem azért, mert tudom hogy nincs olyan kresz paragrafus, ami autópályán felment a párhuzamos közlekedés szabályai alól... És valszeg Te is ezért nem idézted be...

@Seca81: velem ezt folyamatosan csinálják, de az okát legalább tudom...

Részemről korrekt K-európai vagyok. fixen 143-al megyek mert annyival még soha nem büntettek meg :)

Mindenkit elengedek és senkire sem megyek rá, de ugyanezt elvárom mindenkitől is.

@mifolyikittgyöngyösön??: A lehetőségekhez képest mindent meg kell tenni az élet- és vagyonvédelem érdekében.
De semmi sem kötelez rá, hogy magamat veszélybe sodorjam mások hülyesége miatt.

Aki eleve szabálytalanul közlekedik, annak számítania kell rá, hogy a többi közlekedő ezt nem feltétlenül veszi észre. Így szabálykövető magatartást feltételezve, olyan helyzetbe kerülhet, ami létre sem jött volna ha nincs pl. egy gyorshajtó vagy jobbról előző vagy STOP táblát, záróvonalat figyelmen kívül hagyó nekem-mindent-lehet-te-meg-kussolj mentalitású autós.

@newtehen: Melléduma. Idézd pontosan melyik!

@j311: mit is mondhatnék?
Igazad van,egyetértek!

A kelet-európai kisbetű. A k is.
A vesszőket sem sorminta helyett találták ki.

"Ha azt látjuk, hogy valaki bénázik, ne villogjuk le, ne dudáljunk rá és ne másszunk a nyakára"

Nyakára mászni konkrétan senkinek sem kéne.
Én is rohadtuk utálom, amikor megyek 130-140 környékén, mondjuk egy kamionsort előzve, és a barom a seggembe jön fél méterre, és még villog is.
Mi a faszt képzel, lehúzódom a 90-nel menő kamionok közé?
(Mondjuk disznó vagyok, mert olyankor lassítani szoktam kicsit, hátha észreveszi magát az isten barma. Ha nem veszi észre magát, akkor akár annyira is, hogy az utolsó kamion mögé ki tudjak húzódni - hát végül is ezt szerette volna, nem? -, akkor is, ha a kamionsor elején tartok már, amikor a seggembe áll a paraszt. Nagy előnye, hogy ilyenkor nem áll be elém fékezgetni, amit más esetben megtesz, mert annyira azért mégsem sürgős neki. Én meg általában nem sietek annyira, hogy 5 perc ne férne bele.)

Egyébként meg a notórius gyorshajtók kiszűrése egyszerű lenne: a pályákon úgyis ellenőrzik a rendszámot, mérni kellene a két ellenőrző pont közötti időt, abból számítható az átlagsebesség.

Ha ez több mondjuk 150-nél - vegyük úgy, hogy csal valamennyit az óra, meg néha kicsit ránehezül a láb a gázpedálra, ha nincs forgalom -, akkor automatikusan megy a büntetés.
Egy idő után (ha beugrik mondjuk havi 30 büntetési csekk, darabonként minimum 30, de a gyorshajtás mértékétől akár 300 ezres tétellel) a legpénzesebb mercis/bmw-s/ferraris/faszomtudjamis is meggondolná.

Kamion: ha jól tudom, januártól már nem előzhetnek autópályán. Szóval ne kérj tőlük ilyesmit.

(Egyébként régóta mondom, hogy Magyarországon nem lenne szabad oldalanként 3 sávosnál keskenyebb autópályát építeni, érdemes megnézni az M3-ast egy-egy ünnep utolsó napján, Budapesttől Hatvanig áll a sor Bp. felé.)

ajanlom mindenkinek hogy ha akar erdekes közlekedöket látni mert MO.-n vagy nincs, vagy már unalmas, és az életével is szeret játszani, akkor érdemes kipróbálni egy romániai körutat...itt az a legnagyobb looser aki jobbra tart, balfasz aki indexel, jelzölampas útlezarason meg mindenki átmegy a piroson, mintha ott se lenne...ugyhogy ne sírjatok annyit, nekem egy desszert madzsarisztanban vezetni:-)

Lehet, hogy valaki már említette, nem olvastam végig az összes kommentet.

Kimaradt sztem a kissebbségi komplexusos vezető. Ő az, aki általában a mi autónkat vezeti és bár szegény 1.0-s motor majd szét esik, csakazéstis leszorít a belső sávból, ahol éppen előzés céljából tartozkodom. Villog persze hozzá, hogy tudjam, hol a helyem. Mert ő megmutatja, hogy tud valamit. Aztán visszaáll a külsőbe 100-al max.

Én szerintem ennek az autópályai kultúrálatlanságnak részben a szabályok is okai. Jelenleg az USA-ban élek, és itt sokkal kevesebb a konfliktus az autópályán, aminek szerintem 2 dolog az oka:
- Ugyanaz a sebességkorlát vonatkozik az autókra és a kamionokra, buszokra is. (általában 65mph = 105 kmh vagy 75mph=120 kmh). Emiatt a sávok között nincs jelentős sebesség különbség.
- Nem tilos jobbról előzni.
Lehet hogy európai szemmel lassú ez a tempó, de gyakorlatban az van, hogy szép folyamatosan halad mindenki, nincs ez a nagy gyorsítás/nagy fékezés jelenség ami magyarországon oly gyakori. Aki gyorsabban szeret menni (mert azért a gyakorlatban egy +10mph belefér a szabályhoz képest) az általában a belső sávban bír haladni - de ha valaki éppen ott kullog, akkor hát előz jobbról, és nem kell götcsölnie miatta. Itt is, mint európában az átlag autós a 3 sáv közül a középsőben szeret battyogni. Csakhogy itt ez senkit nem akadályoz, mert a szabályok tudomásul veszik ezt a viselkedést.

jó elemzés. :)
én azt hiszem, hogy a korrekt_kelet_európai kategóriához tartozom, aminek az az oka, hogy ezzel lehet a leghatékonyabban haladni (nem zavarsz senkit, szép konvojokban lehet így utazni és még a traffiért sem kell fizetnem).

a kamionosoknál nekem nincs ilyen rossz tapasztalatom, nagy ritkán futok ilyen lassan előzős arcba, azt gondolom, hogy ők a kezdők a szakmában. viszon, épp az utóbbi 1-2 évben kifejezetten udvarias és jófej kamionosokkal is lehet találkozni: pl én kifejezetten köszönöm, ha kanyarban előzök, akkor sok kamionos reflektorral felvillantja az utat, ahova majd érkezni fogok. ez szerintem nagyon jófejség!

más: én azokat nem értem, akik a manőver megkezdése után villantanak az index-szel. ezeknek a súlyosabb változata az, amikor a manőver befejezése előtt közvetlenül index-szel. akkor már minek? jelzed, hogy odajöttél? :Đ

Én autópályán beállítom a tempomatot 130-ra,de ha előzés közben valaki le akar tolni, akkor rálépek a gázra, és egy ésszerű határig tolom neki amíg el nem tudom engedni. Levillogni nem szoktak.

"Az önkéntes rendőr óra szerinti 130-cal megy, mert ennyivel lehet menni. 131-gyel soha nem menne, a 132 pedig még a legmerészebb álmaiban sem jelent meg soha, és halálosan idegesíti, ha valaki átlépi a sebességkorlátot.

Sajnos ez a viselkedés könnyen balesetveszélyes szituációt teremthet. "

Hát, kedves poszt író, 'nyád 'csáját! Az teremt balesetveszélyes szituációt, aki a megengedettnél többel megy, és rámegy, villog, dudál a szabályt betartóra.
De tudod mit, toljad csak a szarodnak a 200km/órát! A családod is üljön mögötted. Aztán, mikor balesetet szenvedtek, nyugodt szidd tovább a szabályt betartót. Te lelkisérült gyökér.

A gazdag, akit nem érdekel

Az a vicc, hogy pont ez a kategória okozza a legkisebb kellemetlenséget.
Rádközelít, aztán csak ki kell húzódni előle azt hadd menjen!
Csak ugye már megint az a fránya picológia :)
Ilyenkor az istennek se akar jobbra tekeredni a kormány ... minél szarabb autóban ül a delikvens annál inkább.
Mintha egyenes arányban állna a szarautó és kisebbségi komplexus.

A kamionos.

Na ezekkel még nem volt problémám. Valhogy mindig kibírtam azt a néhány percet. Aztán mikor befejezi sutty, el kell húzni mellette.
Mellesleg megint a picológia ..
Egyszer mindenkinek ajánlom, hogy stopperelje le egy ilyen "szánalmas" előzés idejét.
Meg fog lepődni!
Még a legvánszorgóbb is csak max. 80-90 másodperc.
És inkább az ember előtt guruljon 50T ...mint a seggébe!

@Vizet Prédikál: Ez sajnos azért is van, mert nem tartanak megfelelő követési távolságot. Ha tartanának, akkor simán motorfékből meg lehetne oldani...
Meg ha tanítanák a motorfék használatát. Volt olyan ismerősöm, aki 1 éve vezetett már, amikor a Szilvásvárad-Eger útvonalon friss hóban a jobb egyről, másnaposan tanítottam a téli vezetést.
Motorfék? Az mi?
Csúszós úton kettesben indulás? Az mi?

eljenek a versenyzok!!
en veluk vagyok :):)

@Ejoy: Ezt így kell csinálni! Én is így ingázok Bp.-Szeged között.

@ebfül:
A mi autónk, ha a Suzukira gondolsz, általában 1,3-as vagy 1,4-es motorral van szerelve, ami ahhoz a tömeghez tökéletesen elegendő is.

Szóval valami mással kéne nekiállni fikázni.
(Nem, nekem nem az van, és soha nem is volt.)

@j311:
Mondjuk azt én sem értem, mi értelme van a 2-esben indulásnak.
Nem tudod normálisan kezelni a gázpedált?