HTML

TComment

A Totalcar kommentblogja, nem csak trolloknak.

Friss topikok

Belsőség

Nincs megjeleníthető elem

Jajj, de csúnya!

Nincs megjeleníthető elem

Racingdream

Nincs megjeleníthető elem

Rallyedream

Nincs megjeleníthető elem

Reklámarchivum blog

Nincs megjeleníthető elem

Robogóblog

Nincs megjeleníthető elem

A sebesség oltára

Nincs megjeleníthető elem

Címkék

02 (1) 03 (1) 05 (1) 07 (1) 08 (1) 10 (1) 10.rész (1) 100 (1) 11 (1) 111 (1) 117 (1) 12 (1) 120 (1) 121 (1) 127 (1) 1275 (1) 128 (2) 13 (1) 133 (1) 139 (1) 14 (1) 154 (1) 16 (1) 17 (1) 19 (1) 2011 (2) 2012 (10) 2013 (9) 208 (1) 22 (1) 23 (1) 24 (1) 26 (1) 27 (1) 3 (1) 3008 (1) 300 ehuf (1) 301 (2) 302 (1) 308 (1) 31 (1) 32 (1) 320d (2) 320i (1) 33 (1) 34 (1) 35 (1) 36 (1) 38 (1) 39 (1) 4 (1) 41 (1) 42 (1) 44 (1) 45 (1) 47 48 (1) 4runner (1) 4x4 (2) 50 (1) 508 (3) 51 (1) 58 (1) 7-es (1) 71 (1) 75 (1) 76 (1) 77 (1) 79 adás (1) 7 rész (1) 80 (1) 81 (1) 850 (1) 87 (1) 88 (1) 911 (3) 93 (1) 94 (1) 97 (1) 99 (1) a3 (2) a6 (3) a8 (1) abroncs (1) accord (1) adac (1) adás (4) adás-vétel (1) adás-vételi (1) adatbázis (1) adó (3) adócsaló (1) alfa (1) alfa romeo (1) alkatrészek (1) alkohol (1) állam (1) allroad (1) amarok (1) amerika (2) ampera (2) amts (1) anglia 2014 (1) angry (1) árak (1) árverezés (1) assur (2) aston (1) astra (4) ásványi (1) átírás (3) átjelentkezés (1) átverés (2) Audi (1) audi (14) autó (1) auto2 (1) autóbérlés (1) autódiagnosztika (1) autók (1) autóklub (2) autópálya (4) autópiac (1) autósiskola (2) autóvásárlás (2) autózás (2) Avant (1) avensis (1) aygo (1) az év autója (1) b125 (1) bajor porn (1) baleset (5) balesetmegelőzés (1) balesetveszély (1) bank (2) becsületsértés (1) bedőlt (1) beetle (1) behozatal (1) bejárás (1) belváros (1) bemutatás (1) benzin (6) benzinkút (1) bfr (1) bicikli (5) biciklis (1) bioetanol (1) birds (1) bíró márk (2) bírság (5) bírságok (1) biturbo (2) biznisz (1) bizományi (1) biztosítás (4) bkk (2) bkv (3) black cell (1) blog (1) blues brothers (1) bme (1) bmw (18) bogár (1) böp (1) bőr (1) boss (1) botrány (2) boxter (1) bringa (1) bruno (1) budapest (9) bullitt (1) bullshit (1) büntetés (3) bürokrárcia (1) busz (1) buzikék (1) camaro (1) can (1) capri (1) car of the year (1) cayenne (1) céda (1) ceed (2) check engine (1) chevrolet (3) cigánykerék (1) cigi (1) Címkék (1) citadella (1) citigo (1) Citroen (1) civic (1) co2 (1) comment (1) connect (1) cooper (1) corsa (1) corvette (1) coty (3) cougar (4) country (1) credo (1) critical mass (1) csalás (5) csaló (1) csapatás (1) csapda (1) csekk (3) csere (2) cserhalmi (1) csikós (2) csikós zsolt (2) csökkentés (1) csúnya (1) cx5 (1) dacia (3) daewoo (2) Daihatsu (1) deauville (1) debrecen (1) demó (1) detomaso (1) de tomaso (1) diagnosztika (4) díj (1) dízel (7) dögkeselyű (1) dokker (1) dokkolás (1) dömsödi (1) dömsödi gábor (1) drága (1) ducati (1) dudálás (1) dugattyú (1) dugó (2) dupla (1) dzsudzsák (1) e85 (1) ecoboost (1) econell (1) égésétér (1) égéstér (118) egester (5) Égéstér (5) égéstér78 (1) égő (1) eladás (2) elantra (1) elkúrtuk (1) ellenőrzés (1) első (2) első autó (1) eredetvizsga (1) esküvő (1) esztergom (1) eu (2) év autója (2) extra (2) ez kellett (1) f1 (1) fabia (1) facelift (1) fagyálló (1) fail (1) famin (1) fejegység (1) feljelentés (1) felkészítés (1) fellebezés (1) felni (2) félretankolás (1) fényszóró (1) ferenciek tere (1) férgek (1) ferrari (1) festés (1) fesztivál (1) fiat (5) fidesz (1) fiesta (2) figyelem (1) fluence (2) focus (4) fogyasztás (3) ford (16) fordulatszám (1) forgalom (1) forma-1 (1) forma 1 (2) formula (1) fotelfizikus (1) frankfurt (1) frt (1) fűtés (1) fx45 (1) gáz (1) gázolás (1) generátor (1) genf (1) geochallenge (1) ghosn (1) GLT (1) golf (4) golfos (1) gran coupé (1) gs (1) gt (1) gt86 (2) gtc (2) gts (1) gumi (1) gyalogos (5) gyarapodás (1) gyászhír (1) gyorshajtás (3) gyúrás (1) h4 (1) hajtókar (1) halott (1) hamis (2) hang (1) hangszóró (1) hangyász (1) háromkilós autó (1) használt (1) használtautó (5) hasznaltautó (1) használtteszt (1) hátsókerékhajtás (1) ház (1) hazugság (1) helló (1) heves (1) hho (2) hibák (1) hidegindítás (1) hidrogén (1) hifi (1) hirota (1) hitel (4) hitelkárosult (1) hóhelyzet (1) honda (3) horgász (1) hülye (1) hurok (1) hybrid (3) hyumdai (1) hyundai (5) i30 (1) i40 (3) ibiza (1) ideiglenes (1) igo (1) illegal (1) illeték (2) ilyen volt (1) importőr (1) india (2) induktív (1) infiniti (1) ingyen (1) insignia (3) isuzu (1) ittas (1) izé (1) izomauto (1) jaguar (1) japán (4) japánautó (2) japanese (1) javítás (2) jeep (1) jimny (1) jobbik (1) jogosítvány (1) jogszabály (1) jogtalan (1) jövő (1) jubileum (1) juke (1) juke-r (1) ka (1) kabrió (1) kamera (2) kamion (3) kamuvétel (1) kangoo (1) karbantartás (2) kárfelmérés (1) karosszéria (1) karotta (5) kathi béla (1) kátyú (4) kávé (1) kekkh (1) kérdezz felelek (1) kéregető (1) kerékpár (4) kerékpáros (1) kerékpározás (1) kerékpártartó (1) kerékpárút (1) keresés (1) kereskedő (2) kereszteződés (1) késés (1) kesjár csaba (1) kgfb (1) kia (2) kidob (1) kigurulás (1) kilenc (1) kilométeróra (1) kilométeróra-állás (1) kína (5) kínai (1) kisautó (1) kőbájker (2) ködölés (1) koenigsegg (1) koldus (1) költség (1) kombi (1) komment (2) kommentelő (1) kommentposzt (1) korando (1) korupció (1) kötelező (2) középső ujj (1) közlekedés (5) közlekedési (1) közterület (1) közvetlen befecskendezés (1) kresz (3) kretén (1) kukásautó (1) külföldi (1) kupa (1) la (2) lada (4) lámpa (2) lancia (1) laplander (1) launch (1) lebukás (1) legenda (1) legendák (1) legolvasottabb (1) legszebb (1) leno (1) leterelés (1) letol (1) levorg (1) lexus (3) lézerblokkoló (1) licit (1) linea (1) lodgy (2) logan (1) long beach (1) lop (1) lopás (3) los angeles (1) lotus (2) ls (1) luxus (1) m550d (1) m7 (1) maffia (1) magasember (1) magyar (3) mahindra (1) mak (1) malibu (1) margit utca (1) márk (1) márkaszerviz (1) matrica (2) matt (1) Mazda (1) mazda (7) megalázás (1) megane (1) megatököm (1) megunt (1) mercedes (4) méret (1) michelisz (2) micra (1) mini (4) miss sixty (1) Mitsubishi (1) mitsubishi (2) mkii (1) mobileye (1) mondeo (3) morgan (1) mosógép (1) motor (2) motordiagnosztika (1) motordoki (1) motorfék (1) motorolaj (2) motoros (1) motorozás (2) mozgáskorlátozott (1) mozgássérült (1) murano (1) mustang (2) műszaki (1) műszaki vizsga (2) násznép (1) nav (2) navigáció (3) neper (1) nepper (11) nepperűző (1) név (1) ngm (1) nismo (1) nissan (10) nkh (3) nng (1) nostalgiccar (1) nosztalgia (1) novoth (2) novoth tibi (1) novoth tibor (2) nsu (1) nyárigumi teszt (1) nyomaték (1) obb (1) obd (1) octavia (2) okmányiroda (3) okos (1) oktatás (1) olaj (2) olajcsere (1) olajnyomás (1) olcsó (2) oldtimer (1) Omega (1) omm (1) öngyilkos (1) önvezérlő (1) opc (1) opel (14) Opel (1) óratekerés (2) öreg (1) összehasonlító (1) outlander (1) ozora (1) p-rendszám (1) pályanap (3) panamera (1) panda (2) pandúr (1) pánik (1) pára (1) párátlanítás (1) parkolás (7) pba (1) perkupa (1) peugeot (10) phaeton (1) pickup (1) piros (1) plakát (1) plug-in (1) podcast (36) politikus (1) pontiac (1) porsche (7) prémium (1) prince (1) prius (4) próba (1) p rendszám (1) q3 (1) q5 (1) qashqai (1) qoros (1) quattro (1) r8 (1) rabló (1) rádió (1) rágalmazás (1) rakpart (1) rali (3) rally (1) range (1) ranger (1) red bull (1) régen (1) regisztráció (1) reklám (2) reklamáció (1) remake (1) renault (7) rendészek (1) rendőr (3) rendőrség (11) rendszám (8) rendszámkamu (1) rendszámtábla (1) repülők (1) részeg (2) részegek (1) ro80 (1) robogó (3) rollsroyce (1) róma (1) román (1) románia (1) romok (1) roncs (2) roncsok (1) ronda (1) rózsadomb (1) rs (1) RS4 (1) rs6 (1) rxh (2) s3 (1) s6 (1) s7 (1) s8 (1) s80 (1) saját (1) sajtóutak (1) samara (1) scenic (1) seat (2) sebességkorlázozás (1) sértés (1) sérült (1) sharan (1) shiro (1) shitgun (1) skoda (4) skyactive (1) smart (1) sofőrszolgálat (1) sos (1) Space (1) spacestar (1) spam (1) spórolás (1) sport (3) ssanngyong (1) st (1) steve mcqueen (1) student (1) subaru (3) sunny (1) suv (4) suzuki (7) svájc (1) sw (1) swift (5) szabálysértés (1) szállítási sérülések (1) szar (1) szemetelés (1) szenteste (1) szerelés (2) szerszám (1) szerviz (2) szervizkonyv (1) szerződés (1) szilveszter (1) szintetikus (1) szíria (1) szívócső (1) szlovák (2) szonda (1) szöveges (1) szövet (1) tábla (1) találkozó (2) talán (1) tannis (1) tannistest (1) tartós (1) taxi (2) TC-vel árkon-bokron át (1) tclotta (1) tcomment (1) tctv (1) tc flotta (1) td4 (1) tdci (1) techday (1) tehén (1) tek (2) TEK (1) tekerés (2) telefon (1) téli (1) terep (1) területi (1) tesla (1) teszt (3) thema (1) tiguan (1) tiz (1) tolvaj (1) top10 (1) törés (1) törésteszt (1) törvény (1) törvénybetartás (1) totalcar (20) totálkár (1) totem (1) tourer (1) toyota (11) toyotafest (1) toyota 2000 GT (1) trackday (3) traffic (1) traffipax (2) transit (1) troll (1) trükk (1) tsi (2) tudatlan vásárló de okos (1) túlkapás (1) tunexcom (1) tuning (2) turbó (3) tűzoltóság (1) twingo (1) ubul (1) ügyintézés (1) ügyvéd (1) újautó (2) unalmas (1) uno (1) up! (2) usa (1) út (1) útdíj (3) útlezárás (1) útszéli (1) üzemanyag (1) üzlet (1) v10 (1) v6 (1) v60 (1) v70 (1) v8 (1) vag (1) vagyonszerzés (3) vak (1) vakteszt (2) választás (1) vallomások (1) Váltók (1) vámkezelés (1) varga cigány (1) város (1) vásárlás (2) vásárló (1) verseny (2) versenyzés (1) veszély (1) vétel (2) veterán (1) vfr (1) videóteszt (1) villanyautó (1) vino (1) virago (1) visszahívás (2) visszavett (2) víz (1) vizsga (1) vizsgabiztos (2) vizsgadíj (1) volkswage (1) volkswagen (13) volvo (4) Volvo (1) vonulás (1) vredestein (1) vw (9) Wagon (1) wayteq (1) williams (1) winkler (2) wrx (1) wtcc (1) x-trail (1) x3 (1) x6 (1) xdrive (2) xedos (1) xenon (1) youngtimer (2) zafira (2) zebra (1) zöld (2) zsiguli (1) Címkefelhő

300-am van, mit vegyek elsőre?

2012.03.25. 10:27 Tcomment

Címkék: 300 ehuf

Ez az az árszint, ami valószínűleg tömegeket érdekel majd. Autók kezdőknek, mindenféle igényhez, mindenféle spektrumban. Nagy tanácsadónk második része.

Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

264 komment

A bejegyzés trackback címe:

https://tcomment.blog.hu/api/trackback/id/tr304338112

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Hurri Kán 2012.03.25. 10:33:44

Jó cikk. Más kérdés, mennyien fogadják meg a leírtakat...

Nesebar 2012.03.25. 10:39:10

A Golf III-as kép alatt II-es felirat van, no nem mintha nagyon számítana.

agent_x 2012.03.25. 10:40:35

Érdekes, magamnak nem vennék ilyeneket, de az ismerősök hasonló verdáiba simán beülök. Mert arra, hogy elvigyenek A-ból B-be, tökéletesek.

determ 2012.03.25. 10:41:17

A cikk legfontosabb megállapítása, hogy ki kell próbálni az azonos típusokból többet, így lesz összehasonlítási alap. Vagy vinni kell egy embert, akinek van/ismeri/szerelte. Ez azért fontos, mert így a már meglévő tapasztalat miatt a "gyanús" viselkedés sokkal előbb feltűnik, mint annak, aki először ül bele. Tehát türelem, türelem!

És itt egy tanmese:
Emlékszem arra, amikor első motoromat vettem egy kiválasztott típusból. Senkit nem tudtam magammal vinni, aki ismerné a típust, ezért a következőt tettem. Mentem pár órát egy ismerősével, ami egy lehasznált darab volt, ezt tekinthetjük referenciának.
Utána megnéztem 2-3 példányt a "meghatározott árszinten", mind ugyanolyan volt, mint az ismerősé, így elkönyveltem, hogy ezek ilyenek. Aztán "véletlen" megnéztem egyet (közel volt), ami 10%-al kilógott a büdzséből, de annyival jobb volt, mint a többi, hogy ott helyben megvettem.
Tanulság 1: nézzünk meg többet.
Tanulság 2: ha találunk egy "látványosan jobb" állapotút egy kicsivel drágábban, azonnal vegyük meg, mert később ezen költség sokszorosát megspórolhatjuk a szervizen.
Akinek ezt a motort eladtam 20.000 hibátlan km-el később, az nagyon jól járt vele (akárcsak én anno).

corpus alienum 2012.03.25. 10:42:55

Pályakezdő koromban főnökömnek volt egy újonnan vásárolt, 1.4 RT. kivitelű Clio I-e. Rendkívül nehéz volt a kupplung, dugóban araszolás gyilkos volt vele. Alapjáraton gyakran lefulladt, ha ment a klíma.
Amúgy jó kis autó volt, 9 évig használták.

1995.-ben kedvenc barátnőm vett egy új Corsa B.-t. Kupplungja lényegesen jobb-könnyebb volt, mint a Clio-é, 192 cm magasságommal jó volt az első ülés hosszú utakon is, igaz akkor ugye másfél évtizeddel fiatalabb voltam, mint most.
Zabálta az izzókat, a gyári tetőantenna süvöltött - csere oldotta meg a problémát - , más baja nem volt, szerettük.

Összességében nekem a kettő közül Corsa B. jobban bejött.

A Corsa elődje egy bukólámpás 323F volt, nagy feeling, de az törött volt, látszott is rajta.

hpapagaj 2012.03.25. 10:46:48

Jól látom, hogy a Swift 1 = Punto 1?

HakapesziM 2012.03.25. 10:49:54

Nem megvenni nehéz, hanem fenntartani, szervízelni az autókat. Én egy vacak Wartburggal kezdtem, de akkor még nem voltak ilyen magasak a terhek, és szöggel, dróttal, kalapáccsal meg lehetett javítani. Ha volt ötszáz forintom, tankoltam bele, mentem amíg tartott. Ma már a terhek sokszorosan meghaladhatják a kocsi vételárát.

evil. 2012.03.25. 10:54:58

Jó cikk, volt viszont azt hiányolom, amit eddig mindig többször beleírtatok, hogy ha 300 van autóra, akkor legyen 450 a zsebben és ez nagyon fontos, szerintem, mert valóban nem megvenni a nehéz, hanem fenntartani.
Okost autóvásárlást mindenkinek :)

AtoszMester 2012.03.25. 10:55:15

Ez a multkori vevo osztalyozas mar szerepelt valahol :)

En vennek szivesen autot, de a benzinarak miatt kesz ongyilkossag volna. Nem latom mar ertelmet az autovasarlasnak.

Akinek van penzecskeje, az varjon. Biztos vagyok benne, hogy hamarosan tobb szazezer elado auto lesz az orszagban.

laci_52 2012.03.25. 10:58:24

Ebben az árkategóriában a Swift verhetetlen. Ha nem volt törve nem rohad, sok fut belőle, ezért alkatrészgondok nincsenek. Egy 15-20 év közötti törésmentes, nem széthajtott példány valószínűleg még évekig megbízhatóan működni fog.

Mr. Fáradtság 2012.03.25. 11:01:34

Hm, 4-es Galant... A világ legjobb kocsijai voltak ezek a 90-es években, össze se lehet hasonlítani egy 2-es Golffal, Clioval, de még a turbós Calibrának is kapaszkodnia kéne:D.

Más kérdés, hogy 3 kilóért nagyon leharcoltakat kap az ember, általában valamelyik főelem kakukk, vagy telibe kell lakatolni az alját. Cserébe nem iszik sokat, városban sem, a motorja rengeteget elmegy, ha figyelnek rá, és a GTI (nah meg a VR-4...:D) kivételével normálisak az alkatrészárak is. Azért kókler pléhlemezes sunfimühelybe ne vigyétek.

nately 2012.03.25. 11:04:56

Jó az írás,és ne csak elsőautósok szívleljék meg a tanácsokat.Személy szerin én sosem gondolkodtam ennél drágább kategóriába./Na,jó azért álmodoztam/.Megítélésem szerint azért,hogy amíg használom -kb.négy,öt év-a ház előtt,a csillag garázsban állva,évi 25 ezret beletéve,elérje a végét a gép,nem érdemes drágát venni.Csak türelem,és tényleg kilehet fogni jó példányokat.A citroeneket preferálom,valamiért tényleg tartanak tőle a vevők,ezért ezekből lehet olcsót is kapni.A szerviz költsége sem olyan borzasztó.

tlacka 2012.03.25. 11:12:02

@Nesebar:

"Régi Golf II-ből már szépet kapni ennyiért (igaz, az egy veteránautó az itt taglaltakhoz képest), Golf III-asból viszont itt van a kínálat leggyanúsabb, legelszomorítóbb alja. Erősen túlértékelt típus, ezért hiába volt ő az egyik legjobb, legtartósabb, legkomfortosabb (és talán legunalmasabb belsejű) autó új korában, mára, amit olcsón adnak belőle, az nagy valószínűséggel a halál szélén táncol."

Máskor olvasd el a cikket kommentelés előtt!

mükkemakk 2012.03.25. 11:18:07

Anyám újonnan vett Seat Ibiza 1.4-ese /a kétszelepes motorú/ 12 éve működik hibamentesen, azaz egyszer az egyik ajtózár összeakadt. Ismerősnek a Corodobája hasonlóan hiba és rozsdamentes. Ezek az egyszerű WV Polo-Seat Ibizák nem rossz konstrukciók, a vele egykorú Swifteknél, Clióknál, Feliciáknál jobbak.

Garázs és használatfüggő dolgok ezek.

Csabby 2012.03.25. 11:19:37

Mit vegyünk 300ezerért?
Háááát...nagy levegőt..!
Szerintem 500ezer alatt nem igazán érdemes próbálkozni, de ez csak az én véleményem...senkit sem akarok megbántani vele.

w a s d 2012.03.25. 11:20:33

@tlacka: Pedig igaza van Nesebar- nak, az előbb még a _képaláírás_ helytelen volt a Golfnál.

misi107 2012.03.25. 11:21:33

Csikós úr!Miért is jobb a Sierra mint a Mondeo?Mit takar Önnél az,hogy széthullik?Ha kimegyek az utcára lefényképezem az utcánk végében álló raktárnak használt Sierrát és a barátom teljesen felújított Mondeoját,akkor mi van?Azért én az Ön által leírtat erős csúsztatásnak érzem,főleg akkor,ha csak a magyarországi Sierra kínálatot nézem.MÁsrészt én például Mondeot első autónak nem ajánlanék senkinek,főleg 300e-ért kapható szedett-vedett szarokat nem.Igaz,én az enyémet 250e-ért adtam el,de sürgős volt,autócsere miatt.A kedves vevő két hónap alatt gallyra vágta a felújított futóművet,aztán jött panaszkodni.JA,hogy tanyára járt ki vele,azt csak utólag tudtam meg,hosszas beszélgetés közben,persze elhajtottam a francba.

w a s d 2012.03.25. 11:23:52

@Csabby: 500 fölött is ugyanaz van... Kis rozsda, kis hibák szinte biztos elő fognak fordulni 1-2 év alatt, ha óvatosan választ az ember, akkor is.

Cymantrene 2012.03.25. 11:30:35

Ez jól össze lett szedve. Gratula!

mallac 2012.03.25. 11:36:19

Nagy formában van a Csikós,ez a tuning-moszat és optikai alga ,ez komoly...

Ejoy 2012.03.25. 11:38:51

jó írás!egy dolgot nem értek:mi a gond a primeraval?az átlagnál megbízhatóbb igénytelen autó.nagyon jó családi autó választás ennyiért.

rajen 2012.03.25. 11:39:36

Jó cikk! Az autózás meg egyre inkább hobbiprogrammá kezd válni a fenntartási költségek miatt. Arra fogjuk használni, hogy néha elmenjünk vele bevásárolni, rokonlátogatásra, hétköznap meg áll. Ezért nincs is olyan jó állapotban, már fog tovább olyan ütemben elhasználódni, mint eddig.

rajen 2012.03.25. 11:41:16

@rajen: Ezért ha nincs is olyan jó állapotban, már nem fog tovább olyan ütemben elhasználódni, mint eddig.

mallac 2012.03.25. 11:45:53

Yamaha majesty 250-re vágytam,de vettem F astrát 320 ért.Az olaj tényleg fogyogat belőle, a gyorsulása egy csótányé, a motortéri műanyag alkatrészekhez jobb ha nem nyúl az ember mert a kezében maradnak.Viszont beindult a -17 C ben is és visz-hoz a melóba.Három hónap után azt mondom, nem volt rossz választás.

csubakkapákó 2012.03.25. 12:04:00

@HakapesziM: egyetértek, az állam felől olyan terhek rakódnak az autóhasználatra, hogy többet elvisznek sokszor, mint a karbantartás, pedig ma már nem is javítanak semmilyen alkatrészt, mint régen, hanem minden csere - na ezzel sem "a legyen olcsóbb az autózás" irányba mentünk el.
Félek, ez idővel csak rosszabb lesz.

Hottentottenstottertrottelmutterattentäterlattengi 2012.03.25. 12:04:57

Hát, szerintem 300 k-ért már elfogadható állapotú 125-ös motorkát lehet venni és még egy-egy használt, de jó állapotú, szolidabb nyári-téli sisak+kesztyű+öltözék+lábravaló garnitúra is kitelik belőle. Ha valakinek alapvetően egyéni közlekedésre kell jármű, akkor így az éves utazása legalább 8-9 hónapra meg van oldva.

HöZsö 2012.03.25. 12:13:34

Egy kis javítás-kiegészítés. A Citroen AX tesója nem a Peugeot 205, hanem a 106. A 106 az AX-nál sokkal emberibben kinéző kocsi, főleg háromajtósban. Mindkettőben elpusztíthatatlanok a benzinmotorok, a dízelekkel több a baj(1.4D jellemzően ebben az árkategóriában) nem szabad hajtani, pedig nagyon lassú.
A 205-ben 1.8 és 1.9D van, megegyezik technikailag a 309-cel, sőt nagyrészt a 405-tel is. Ezek nem tudják a 3 litert, inkább 4.5 felett, de egész dinamikusak és életükre törni felesleges próbálkozás. Ugyanez a tartósság elmondható az 1.0-1.1-1.4 benzinesre is, de mindenképpen injektoros, '90 utáni kocsit vegyünk, ha nem akarunk sokat költeni.
A 205 GTI egy hobbiautó, ennek megfelelően napira kevésbé ajánlanám. Nekem első autó volt, de többször utáltam mint szerettem.

ratsche (törölt) 2012.03.25. 12:16:37

@rajen: "Arra fogjuk használni, hogy néha elmenjünk vele bevásárolni, rokonlátogatásra, hétköznap meg áll."

Vagyis ugyanaz lesz, mint régen, amikor nem jártak még klotyóra is autóval az emberek. Nagyon helyes.

Csabby 2012.03.25. 12:27:03

@w a s d: Igen, van benne valami, én csak a minimum alsó korlátra gondoltam...szerintem igazándiból a használtautó vásárlás mindig is lutri...legalábbis a kockázat mértéke csökkenthető némileg a készpénzzel.

Slavedriver 2012.03.25. 12:34:48

RSi Clio I 109 LE, 3 evig volt meg, elso, sajat penzen vett rendszamos autom volt 21 evesen.

Egy komolyabb kiadas volt vele, egy valtocsere. Egyebkent csak kicsi, hulye idegesito bajok jottek elo, de sosem hagyott ott. Meg "siros" valtoval is hazavitt 30 km-t. :-)))

Azota is sajnalom, hogy eladtam.....pedig azota mar egy joval komolyabb autoban ulok.

hartyi 2012.03.25. 12:49:39

Pont ebben a cipőben járok, úgyhogy jókor jött az írás. Annyiban más a szitu, hogy nem az első autóm lenne, de kb ennyit szánnék a vételárra... na meg utána még kb 100-150-et a javításra. Az az elképzelésem, hogy így 400-450-ből lesz egy használható kocsim, amit nem sajnálok heti egy-kétszer használni (havi max 500 km-rel számolva). Pedig lenne pénzem első generációs Focus-ra, de egyszerűen nem visz rá a lélek, hogy ennyit költsek egy olyan autóra, amit ennyire ritkán használok. Azt kell mondjam egyébként, hogy ha valaki bevallotan keveset menne, akkor árban már kb pariban van a bérlés. Persze csak akkor, ha max 10-15 napot kell az autó (nyaralás, egy-két hosszú hétvége stb.).
Én múlt héten 5000/napért béreltem egy Wagon R+-t (full extra). Komplett hétvégre odaadják 2 nap áráért (pénteken elviszed, hétfőn visszaadod).

Lukas Moodysson 2012.03.25. 12:50:26

Tavaly szeptemberben vettem egy 1. magyarországi tulajos 8V SI F Astrat egy karosszéria lakatos ismerőstől 350-ért. 12 ezer km-t mentem vele, 1500-km-nél(óra szerint 311ezer) a hűtő radiátor elkezdett csepegni. Visszamentem, 5 ezret fizettem én, 5-öt ő és be is szerelte 15 perc alatt(30 percet álltam, hogy lehűljön a víz). Más gond nem volt, illetve egy 1290 Ft-os olajgomba csere. Vizsga 2013 szeptemberig. Előttem egy fényező ismerőse használta az utolsó 1 évben és ő nem így adta oda neki ahogy visszakapta! Így ez az ő sara, novemberben tudta kicserélni számomra 0 Ft-ért!
Szerintem ennyiért érdemes szolgáltatás szinten szakembertől vásárolni, aki nem csak kapu garanciát nyújt, és vannak összeköttetései alkatrész ellátás terén( egy német vasnál 90-es évekből ez azért nem kihívás).
És érdemes vétel előtt elvinni eredetvizsgára, jobb helyeken azt is megtudhatjuk, hogy mi miatt AF az alvázszám, hány darabból lett összehegesztve, a motorszám még olvasható-e,, stb.

Lukas Moodysson 2012.03.25. 12:52:17

Előttem egy fényező ismerőse használta az utolsó 1 évben és ő nem így adta oda neki ahogy visszakapta 2 szétrohadt padlólemezzel! Így ez az ő sara, novemberben tudta kicserélni számomra 0 Ft-ért!

hartyi 2012.03.25. 12:56:20

De, hogy ne csak offtopic legyek. Az utóbbi időben erősen ráálltam a Ford Escortokra. Kb 150 kocsit végigböngésztem, abból 10-et fel is hívtam és megnéztem egyet, mert az nagyon jónak tűnt. A tapasztalat sajos az ezzel a típussal, hogy a többségnek (megkockáztatom majdnem mindnek) iszonyatosan rohad az alja. Amit megnéztem makulátlan volt. ABS, két légzsák, klíma, 1.6 benzines, kulturált motortér, szép, egyenletes járás. Alufelnivel, téli gumi szettel, másfél év vizsgával 320-ért odaadta volna a srác. De amikor benéztem alá gyorsan elment a kedvem tőle. A küszöb mindkét oldalon, végig és vélhetően a padlólemezig terjedően porlott, mint a homok. Vérző szívvel hagytam ott, pedig ennyi pénzért... csakhogy ennek a javítása (utánakérdeztem) 100 és 200!!!! között van, mert szét kell hozzá szedni az egész autót. Típushiba sajnos, állítólag az összes 94 és 2000 között gyártott ilyen. Kár értük, mert ennyi pénzért egyébként nagyon ideális lenne. Különösen a kombi változat.

hartyi 2012.03.25. 13:00:01

Jah és ez annyira ismert jelenség (lehet, hogy a cikkben azért érdemes lenne említést tenni róla Csikós úr), hogy amikor a szerelőmnek mondtam, hogy Escortokat nézek (ő szint kizárólag Fordokkal foglalkozik, szóval még némileg részrehajló is), akkor igyekezett emiatt lebeszélni a típusról.

hagyma · http://hagyma.blog.hu/ 2012.03.25. 13:02:50

oh csak mrgneztem ki vagyok-e meg tiltva:)
hat a hasznaltkocsi itt is nagy lutri, pedig itt nem tekernek
egyszeruen nem tudod ki es hogy hasznalta es mondjuk egy automata valto csere tobb mint a kocsi ara sokszor
es 3 evnel oregebb kocsikra itt is kapugarancia van
hoztam el jonak runo chryslert es 3 merfold utan kilukadt a hutolye ? de ugy hogy elotte elvittem 4-5 merfold probara/ hogy ezt hogy csinaltak?
mondjuk nem volt gond vettem bontobol 50 dollarert es utan kiszolgalt 3 evet
szoval azert az uj kocsiknak is meg vannak a nemkis elonyei, ha valaki tudja, hogy elbirja a x ft havi osszeget...
hat 300 ezerert itt is csak loszart adnak

hagyma · http://hagyma.blog.hu/ 2012.03.25. 13:04:52

@hartyi: a 80-as 90-es fordok tenyleg szarok
most kezdenek visszamaszni
de en meg most sem vennek:)

troll that shit 2012.03.25. 13:12:16

3. favoritomat vettem meg. Volt mar korabban XJ6, 420 Sel is mielott a "Meg nem volt normalis kocsid!!" fröcsögők megjelennek. Ennel nincs jobb ár/érték/megbizhatosag aranyu auto sztem (meg a felicia talan). ----140 ezerért vettem meg a masodik gazdas gyonyoru allapotu skoda favoritot 70 ezer km-el. rakoltottem 50 ezret ilyen olyan gumiharangok, olajcsere, nyári gumik. 140 ezerért belekerül 2 hét múlva a zsír új gázrendszer. azaz 330 ezerből van egy patika állapotú megbízható autóm. :) Aztán lehet itt kopkodni hogy ne hasonlitsunk ossze egy favoritot egy F astraval. Ne is, hiszen tiszta sor h mas kategoria!! De ennek a belseje IS ujszeru es nem hugyfoltos meg szakadt a karpit es nincs benne az a budos hajlektalanszag mint mondjuk egy 300-350 ezres szilikonnal fenyesitett F astraban vagy 3as golfban ;)

powerup 2012.03.25. 13:13:51

Jó cikk, tetszett. Hallom a kereskedőktől, hogy a jónép annyira lecsövesedett az utóbbi időben, hogy pont ezt a kategóriát keresi, vizsgás, 300 körüli verdákat. Mi sem bizonyítja jobban, hogy a '94-es Astrámat fél napig hirdettem csak, el is vitték, egy '93-as A Vectráért Pestről jöttek el a romák, egy napi hirdetés után. A magam részéről az Astrát ajánlom ennyi pénzért. Rengeteg osztrák donor van fillérekért... :-D

Suttora 2012.03.25. 13:20:42

@misi107: "MÁsrészt én például Mondeot első autónak nem ajánlanék senkinek,főleg 300e-ért kapható szedett-vedett szarokat nem."

Pontosan ez áll a cikkben is, hogy ennyiért inkább Sierra. Vagy nem?

Lukas Moodysson 2012.03.25. 13:29:52

@troll that shit: Felician é is gondolkodtam, csak nem fértem bele a 198 cm-emmel ahogy a Favoritba se igazán. Ahogy a cikk szól, állapotot veszünk ennyiért, nem tartom kizártnak, hogy jó a Favorit, de amikor iskolába megyek pl. egy mélygarázsban tudok ingyen megállni, 6 litert eszik átlagosan, 83 lóerő(minusz az évek:))

Kepan 2012.03.25. 13:30:28

A "szomszéd bácsis" felvezetőnél kapásból beugrott, pont ma délelőtt voltam tecsóban, befelé menet a parkolóból épp állt ki az öreg valami kisebb kocsival, de úgy nyomta a gázpedált (10 cm/h tolatás), azt hittem megsüketülök.

Az első kocsim Skoda120 volt, 4 év alatt kellett rá költeni ~50ezret (ebből 5 db 2000 ft-os termosztát :P ). Jó volt arra, amire kellett.

Ma már első körben az autószerelőt kérdezném, mit érdemes venni, a mai autókban annyira nem bízom, régiek közül meg egyre kevesebb a jó állapotú.

misi107 2012.03.25. 13:32:51

@Suttora: akkor légyszíves mutass nekem olyan Sierrát,ami megéri az árát.Momentán a full fapad+ kerék+kormány a kínálat.Mondeóból meg ki lehet fogni olyan marhát mint én,aki 250e-ért adtam el a bőr+tempomat nélküli,de minden mással rendelkező autót 90%-ban felújítva mert a fejembe vettem,hogy a sornégy helyett véhatos kell.Akkor azért én nem említeném egy napon egy Sierrával.Másrészt meg egy tökéletes állapotban levő Mondeo is tud váratlan hibát produkálni-főleg a 93-96 közöttiek-a vákumrendszer és a rossz besszállító miatt málló szigetelésű motortéri kábelek miatt (93-94-es kiadás) De ha meg általánosítani akarok,akkor az utcán álló Sierrák ugyanúgy rohadnak,mállik a műszerfaluk és nekem meg két ismerősömnél is tört el első segédkeret.Akkor ezt is ajánlanád első autónak?

James009 2012.03.25. 13:36:43

troll that shit: 300ért nem csak "húgyfoltos" f astra van www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_1.4_gl_szervokormany-5639269 ez pl egy jó autónak tűnik!

ykcky · https://www.facebook.com/SilhouetteHistory 2012.03.25. 13:37:44

Alfa 155 emberek. 250-be be kell férjen, ennyiért lehet találni máig törésmentest. A 600-at kóstáló darabok a felszín alatt ugyanúgy kérdésesek, mint a 250 környékiek, tehát ugyanúgy kell majd őket, ugyanannyiért lakatolni, ezt viszont csak hátul a csomagtartó alatt, máshol nincs gond a galvanizált kasztnival. Motorból csak a Twin Spark jöhet szóba, de ne csörögjön, ezt végtelenül könnyű meghallani amatőröknek is. A futómű ennyiért nem lesz tökéletes, de szinte széthullott állapotában is ezerszer jobban tart, és kényelmesebb is, mint német ártársai. A beltér zöröghet, de mindennek működnie kell, érdemes a klímásat kerülni, mert az úgysem fog, vagy elfogani ezt a tényt. Ennyiért kapsz egy korrekt utazóautót nagy utastérrel, ha töröd 25 ezerért a komplett elejét megkapod bontva, ha pukkadék a belseje 25 ezerből az egészet kicserélheted, ha rohad a kipufogó, utángyártott komlett kipuff 30-ból megáll, lengéscsillapítók újonnan egy 10-es alatt.

Fogyasztás, 1.8 TS 8V, teljes egy éves, cca. 60% város, 20% óuti, 20% pálya: 7,3.

Mi kell még?

Van egy segítőkész alfás közösség a neten, ami fontos lehet egy öreg autó esetén.

Ez saját tapasztalat, bár nem első autóm, de az első Alfám, amúgy nem voltam Alfás a vásárlás előtt, igazából még mindig nem vagyok az. Mazdát szerettem volna, a cikkben is ajánlott 323-ast, amiből van a családban jópár, eddig jól is szolgáltak, de épp nem volt a piacon egy sem olyan állapotban amit elvártam.

Ezen felül 250-nél többet autóra költeni szerintem abszurdum. Mondom ezt úgy, hogy egy '80-as évek eleji restaurálás alatt álló youngtimer coupéra költöm épp az összeg sokszorosát, de az sima vak szerelem, nem autó, szobor, ahogy Csikós Úr is írja.

csiky944 2012.03.25. 13:40:38

százér egy bx vagy 200ér egy xm és kész

troll that shit 2012.03.25. 13:41:22

@Lukas Moodysson: 190 centi vagyok, siman elferek benne :) igaz majdnem mindig egyedul hasznalom. ja es persze favoritok kozul is az ujabb 1993-as utani Vw feljavitott valtozatokat erdemes megvenni mert azok a jobb minoseguek kivul belul.

James009 2012.03.25. 13:43:56

Egyébként van több aztószerelő barátom is! A véleményüket kikérve én is ezeket a válaszokat kaptam: f astra,swift,felicia...hasonló cipőben jártam(300k+átírás+kötelező szervíz+vmi úgy is kell rá mert használt,500ba álljon meg)! Többet nem akartam kiadni autóra,mivel csak évi 10 000km et megyek, illetve 1 garázs van,ezért ennek az otthona úgy is a csillagos ég(tűző nap,jég,hó,madárürülék meg miegymás...)tehát felesleges! Végül 1 szép korróziómentes,újszerű utasterű passat b3 lett, ettől az ártól is jóval olcsóbban,de műszakilag rá kellett költenem azért még vagy 150et(kuplungszett,akksi,szilentek,ketékcsapágyak,kipuf stb...),tehát elég sokmindent,mondhatnám h sz@r autó,de 1 autó után szerintem nem mérvadó bármit is kijelenteni! Jóval újabb 10szer ennyibe kerülő autó is lehet "pénztemető"!

Suttora 2012.03.25. 13:49:19

@misi107: Nem is erről van szó, nem követem a Sierra kínálatot. Amiért hozzászóltam, az az, hogy benne van a cikkben, hogy nem ajánlja első autónak a Mondeo-t, erre te felháborodva beírsz, hogy hülyeség, te nem ajánlanád első autónak a Mondeo-t.

Amúgy járós autónak nem reménytelen találni Sierra-t, nyilván ne várjunk csúcsfelszereltséget:

www.hasznaltauto.hu/auto/ford/sierra/ford_sierra_2.0_cl-5634551

www.hasznaltauto.hu/auto/ford/sierra/ford_sierra_1.6_gl-5297444

www.hasznaltauto.hu/auto/ford/sierra/ford_sierra_2.0_cl-5441849

troll that shit 2012.03.25. 13:53:25

@James009: mondjuk ugy hogy ebben a vizes karpittisztitas es a "szilikon-eső" utan kevesbe van benne hajlektalanszag ;)

tükörfúró 2012.03.25. 13:54:46

Inkább valami sárgacetlis cikket legközelebb, az ilyen átfogó latolgatás mindig roppant felszines, és igy sulyos tévútra visz, tehát felesleges

vajon egy sor6-os kvázi elpustithatatlan M30al szerelt 530i-nek mi több baja tud lenni ugyanugy ezerévesen, mint annak az összesen talán 2db 300körüli sierrának?

más kérdés, hogy benzinkut kell mindkettőhöz, tehát aki csak 300at tudott nagynehezen összespórolni autóra, mai árak mellet nem fogja tudni tankolni

vagy a nemlétező poloIII amiből vagy 10-15 darab van azonnalra 300körül, ...??

vagy a k-jetronic, ami egy bujtatott reklám, még link is van, viszont ha nem vagyunk mercista-audista esetleg porsche-álmodózó 4.kategóriások, k-jetronic azonnal felejtendő, máűr a 90es évek végén is az volt, azota meg eltelt ujabb 1év

Wolfram 2012.03.25. 14:00:53

ebben a kategóriában ritka az olyan autó, amire folyamatosan költöttek, és váratlanul kell eladni. akkor elmegy ismerősi körben. tehát biztos, hogy az utolsó időben elhanyagolták, költeni kell rá. (szilentek, gömbfejek, tömítések stb., az olaj és bordásszíj kötelező).

fontos a gyári(hoz közeli) állapot, nem az újszerűség, hanem a törésmentesség (nem koccanás, hanem totálkár) és a sufnituning hiánya: szoliplaszt, popszegecs, szikszalag, gyorskötöző, optikai tuning, stb.

az előélet mellet fontos, hogy legyen a közelben egy típust ismerő szerelő (nem kereskedő vagy szakszervíz!), legyen hozzá bontott alkatrész. erre info a típushoz, márkához fűződő fórumok közössége: lelkesek, segítőkészek. bár óvatosan, sokszor elfogultak is.

vigyünk magunkkal hozzáértő embert!!! ha nem ismerős, akkor is a leggyorsabban megtérülő befektetés.

z 2012.03.25. 14:01:13

Ha szaladgálós kell 300-ért, akkor szerintem az első lépés az az, hogy az ember adja fel az álmait és ne akarjon szép, gyors, csajozós stb. autót, vagy gyűjtsön még egy millát, azzal már az egyik kritérium talán teljesíthető is.
Aztán keressen egy olyan típust, amiből sok van itthon (van szerelő, aki ért hozzá, lehet kapni olcsó alkatrészt és a kuriózum-volta nem veri fel az árát).
És válasszon minél egyszerűbb konstrukciót, mert ami el tud romolni egy autóban, az 15 év után (mert ugye 300-ért legalább ennyi idős egy autó), el is fog. De előbb-utóbb mindenképp el fog.

Ezek után nálam a Swift marad a leginkább racionális választás: sok van belőle, van alkatrész, szerelő is van hozzá, ennyi. Nem szép, nem gyors, de ez van: nekünk második autóként van egy, 18 (!) éve vettük újan, a szervizelése tényleg húsz fillér és eladni max. százezerért, ha el tudnánk, de aki megvenné, az kapna egy olyan autót, amibe leginkább csak tankolni kell és megy.

Wolfram 2012.03.25. 14:05:27

@tükörfúró: a k-jetronik, főleg az elektromos érzékelőkkel javított KE, KL stb elég strapabíró, megbízható. az Audi pl. a 90-es évek közepéig használta.
de ha elhanyagolt és mindenhol tömítetlen, akkor lehetetlen kihívás. viszont a legtöbbet át lehet építeni L/LE/LH-Jetronicra (pár 10e Ft és egy kis hozzáértés). persze ez csak a típushoz ragaszkodó fanatikusok, hobbisták területe

Wolfram 2012.03.25. 14:07:49

@z: a swift városban biztos jó. de egyszer egy kölcsön autóval leautóztam Mohácsra (még nem volt M6). azt a rettegést nem akarom még egyszer átélni...

Seduxen (már NEM dr.) 2012.03.25. 14:11:40

Lehet, hogy túl felületesen olvastam el a cikket, de egy fontos szempont szerintem még felmerülhetne (bár ez valahol a fenntartásba tartozik), éspedig a kötelező biztosítás. Itt ég és föld lehet a különbség egy 1.3-as (1.4-es), és egy 1.6 (1.8) között. Főleg ha A0-ból induló, 30 éves budapesti férfi használja majd.

Szóval én emiatt hajlanék az Escortra (régebben volt a családban kettő is, egy 92-es, és egy 97-es kombi escort, a régebbi 1.3-as volt, az újabb 1.4-es). Egyiknél sem tapasztaltuk a fent kommentben említett rohadást. Bár jobban belegondolva, az én véleményem nem éppen "elfogulatlan", mert én bevallottan ford-buzi vagyok. De a biztosítással kapcsolatban fenntartom, ami írtam :DDD Mindezt csak azért, mert a postban több 1.6, meg annál nagyobb autóról tett említést a szerző. Ha tényleg csak a hétvégén rokonok, váráslás, havonta egy kirándulás (évi szinten 15-20.000km) funkciót látna el a verda, akkor elég egy 1.4-es (mondjuk 70-75 lovas) vas is.

Wolfram 2012.03.25. 14:16:30

@misi107: sok a leharcolt sierra igaz, de 30-60 ezerért komplett, megkímélt autót kapsz hozzá külföldről, abból azért felújítható. a hátsó rugó mögötti hossztartó szeret átrohadni, a többi csak esztétikai hiba. egy dohc, főleg ha klímás, ghia szerintem megéri az árát. sajnos az imidzse elég rossz, tényleg csak a fanatikusok látják szépnek. (pl. én)
vagy ott van a facelift scorpio. abszolut problémamentes, olcsó, 8-8,5 literrel városban is elmegy. és talán még a sierránál is szebb :))) (legalábis nekem)

tükörfúró 2012.03.25. 14:18:04

@z: csakhogy nem adod el, mert többet ér annál ,hogy eladd

s innentől sajátodhoz viszonyitassz, nem ahhoz a borzalomtengerhez ami a piacon van, hisz ezért ér 100at a tied is

szokásos önmagunkbol kiinduló 22es csapdája

a plusz szükséges millioval is hihetetlenül el vagy tévedve, 1,2-1,5 millioval a zsebedben, keresve álmaid csajozóskocsiját, ugyanazokon a neppertelepeken vagy még, és ugyanazok a szigszalagos agyontörött popszegecses szilós kokányszemetek közt bolyongsz, csak ezek nem 18 hanem 12évesek, nem 1,6os hanem 2,8as vagy V8as motor van bennük, átlagos állapot, szinvonal, stb nagyon hasonló még 1millióval odább is

Dr. GGG77 2012.03.25. 14:22:45

Azok a Galantok elképesztően jó autók voltak. Akkor...

Ezekből nálam a Punto I, és az Escort lenne fókuszban, de BÁRMI jöhetne, ha találnék bácsi-verziót belőle.

hartyi 2012.03.25. 14:23:04

Na de ha már itt ez a téma. Egy kis segítséget kérnék, hátha van valakinek ötlete. A fent említettek miatt kicsit leálltam a Ford Escort kereséssel és most ezek kerültek a látóterembe. Mit gondoltok:

www.hasznaltauto.hu/auto/mitsubishi/lancer/mitsubishi_lancer_1600_glxi-5157775

www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.5_lsi-5619374

www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.6_lsi_absairbag-5621202

Árban az utóbbi is beleférne, de nem feltétlenül akarok ennyit költeni, ha nem muszáj.

hartyi 2012.03.25. 14:26:40

@Seduxen: Kicsit én is elfogulatlan vagyok a Forddal szemben (kis piros Ford Fiesta képében az első autóm, imádtam), de ezt a rohadást nagyon sok Escort-nál tapasztaltam. Túl soknál... Egyébiránt szintén kombi változatot nézegettem, mert vagy egy gyerekülés, babakocsi kombóm (belevalóval), ami mellé jó lenne ha más is beférne.

haggyadaszt 2012.03.25. 14:28:05

Azért én a STÍLUSOS autók közé soroltam volna a Mazda 323F-et! Hiba volt kihagyni. Az 1.5 motor takarékos és elnyűhetetlen, a forma pedig időtálló (porsche-design), a keretnélküli ablakok és négyajtós kupé forma most amúgy is reneszánszát éli!

hartyi 2012.03.25. 14:29:44

@Seduxen: Amúgy abban a Fiesta-ban 1.4i motor volt és azt kb ahhoz a kasznihoz éreztem elégnek. Igaz valszeg nem volt teljesen százas a motorja. Ebben a korban még nem nagyon tudtak annyi lóerőt kisajtolni egy 1.3-1.4-es motroból. Escortól pld az a 75 lóerő (1.4) kicsit kevésnek tűnik ahhoz a majd 1200 kg-os kasznihoz.

Dr. GGG77 2012.03.25. 14:37:31

@hartyi: A szívem a Mitsubishit mondja, de megnézném mind a hármat. Nézd meg a téli gumi szettet is mellé, hogy milyen.

Alfás Theo 2012.03.25. 14:41:33

Csikos úr felkavarja a tavaszi iszapos állóvizet ezzel a cikkel.
Tele előítéletekkel, feltételezésekkel, hallomásokkal és netes legendákkal. Sajnos a külcsín és a belbecs itt sem fedi a valóságot, az egyik így, a másik meg azért.

Pl egy: Az Alfa 145/146-os sem olyan rossz, mint sokan vélik – e típus kétes hírét főleg a pocsék dízelmotor . ....... "

Nos az olasz dízelt mindennek lehet nevezni, de pocséknak nem. Az 1.9 td már a ritmo / regataban megjelent, alapja a jelenlegi jtd-knek. /Amit ugye az opel cdti néven árusít/.
Nem értettem sosem, hogy előítéletmentesen miért nem lehet írni valamiről.
B corsa elnyűhetetlen motorja, kevés fogyasztása? Muhaha..

300 ért ne várjunk csodákat, max 1 tonna beteg vasat. Én azt vallom, csak az tartson majmot, akinek van pénze banánra is!

Alfás Theo 2012.03.25. 14:45:26

Mellesleg a címre adnám a választ,hogy 300-am van, mit vegyek elsőre?
- Egy éles kanyart a teszkós sorok közt kisfiam!

veteránszabászat 2012.03.25. 14:46:16

Bár minden tiszteletem a szerzőé (az írásai többségét remeknek tartom), ez a cikk, főleg a felvezető nem sikerült túl jól. Persze mindenki tudja, hogy a hazai autók óráit tekergetik, de a futásteljesítményekre tett fél- és egymilliós állítás szerintem nem fedi az átlagot. Mindenki nézzen szét az ismertségi körében, hogy átlagosan mennyit megy az apja, nagybácsija, haverja, barátnője stb. az autóval. Nálunk például 8000 - 15 000 kilométert. Egy említett 92-es autónál az mennyi is? Persze, van rengeteg taxi, cégautót vagy éppen minden héten a külföldi aszfaltot koptató kocsi, de érzésem szerint nem ez az átlag.
A ne vigyünk hozzáértőt sem tűnik túl bölcs tanácsnak. Persze, válasszunk pár potenciális jelöltet és túrjunk fel velük kapcsolatban minden infót a neten és próbáljunk ki lehetőleg jó sokat, de a gyakorlott szem azért nem árt. A nagy autóvásárlási láz (esetleg fellobbanó szerelem) közepette nem biztos, hogy rossz, ha van velünk valaki, aki hűti a kedélyeket. Esetleg észrevesz elcseszett lemezhézagokat, festéken átszűrődő csiszolásnyomokat, levágott fél hátulját, megkülönbözteti a nyelestengelycsapágy búgását a kinyomócsapágyétól vagy mondjuk pár jelből, milliós műszerek nélkül megmondja, hogy a motor már az utolsókat rúgja.

Seduxen (már NEM dr.) 2012.03.25. 14:49:30

@hartyi: akkor biztos mi voltunk iszonyat szerencsések, de egyiknél sem tapasztaltunk ilyet :) Tény, hogy az 1.4-nél a 75 ló nem nyújt valami fergeteges gyorsulási élményt, de azért megy az, ha ügyesen kezeli az ember (igaz, akkor azért eszik is :D).

A család jelenleg egy 2003-as focust (az is 1.4, 75 ló) használ, és mentünk vele mi is hosszabb útra gyerekkel (babakocsi, 4 bőrönd, gyakorlatilag a fél lakás), és agyonpakolva tényleg nem egy országutak ördöge, de 30+ évesen, családdal már nem a lóerő a minden :D

hartyi 2012.03.25. 14:53:44

@Dr. GGG77: A szívem nekem is (nagyon régen beleszerettem a formájába). Ami visszatart tőle, hogy nem egy gyakori típus (hirdetni is alig hirdetik), erősen kérdéses, hogy meddig kapok hozzá alkatrészt. Szerelőm sem lenne hozzá, továbbá a Civic, némileg családbarátabb méretű... De ez az autó egyszerűen szép.

akos696 · www.focusauto.hu 2012.03.25. 14:54:25

Bármit vesz az ember, számolni kell a vásárlás utáni szervizeléssel is. Vezérműszíj, vízpumpa, ékszíj, gyertyák, szűrők, folyadékok (esetleg fék, futómű), és egy jó állapotú autóval évekig lehet csak olajcsere miatt szerelőhöz menni.

Ha nem szempont, hogy 5-en beférjenek, érdemes nézegetni a 2 üléses tgk-kat is, mert ugyanazért a pénzért sokkal fiatalabb autókat lehet venni. Pl tavaly vettem 2001-es C corsa van 1.2 16v-t 450-ért, 70 e km-el, törésmentesen, futkorászós autónak. Átlagban 6 L-t fogyaszt (kint kevesebbet, városban picit többet), és mégse 20 éves lelakott szar.

Amúgy az első autóm egy BMW E30 volt 91-es 1.6 m40 motorral, nagyon szerettem és még szegény tanulóként is tudtam szervizelni, nagyon kevés hibája volt, már akkor is megfizethető alkatrészárakkal (több, mint 10 évvel ezelőtt).

Wolfram 2012.03.25. 14:58:22

@hartyi: mind a három jó vétel, teljesen állapot függő. ilyen mitstum volt, igaz a facelift előtti. akkor evett 7.2-t, ha nagyon tapostam. elnyűhetetlen, de nem rozsdaálló. a 2 Honda egy generációval modernebb autó (beltér, design, a mitsu asszem 86-os konstrukció) viszont erősebb a motorja. az 5 ajtós (praktikus), a mitsu olcsóbb egy százassal. döntsön az állapot, az ízlés, vagy a kocka.

hartyi 2012.03.25. 14:58:55

@Seduxen: Hát nem adtam még fel teljesen, de megvallom kicsit elment a kedvem a típustól. Pedig majd minden paraméterében ideális lenne.

A motor teljesítményét tekintve tök értem, amit mondasz, de nekem már a Fityesszel is kihívás volt az előzés egy 2 sávos úton. Félek, hogy ez a plusz párszáz kiló még rátenne a lapáttal Az meg, egy egy éves gyerekkel a hátam mögött, már nem egy adrenalin játék :)

VerhósJózsi 2012.03.25. 15:01:16

Ebben az árkategóriában már pedig a régi Swift a nyerő. Ha kihuzatod rendesen akkor sportos (na nem egy sportkocsi, de azért az a 12-13 másodperc 100-ra nem olyan rossz), ha nem huzatod ki hanem normál tempóban mész akkor eljár !4.8-al! (1.3-as) akár. Megbízhatósága legendásan jó. Hát a rohadási hajlam az olyan dolog hogy ha garázsban tartod akkor nem rohad, ha viszont kint állt mondjuk egész életében egy lakótelepen akkor mostanra már a küszöbök rohadnak. A kényelme az szubjektív, nekem például nincs bajom az üléseivel ha jól be van állítva, viszont a rugózása az tényleg pattogós. Az alkatrész olcsó, hogy ha kell hozzá. Viszont nagyon félőseknek nem ajánlom, mert tényleg könnyen törik, de ezt leszámítva szerintem jó autó.

Wolfram 2012.03.25. 15:03:47

@hartyi: én családon belül adtam tovább, azóta annyi történt, hogy elszállt a komputere. valami IC elfüstölt,. ennek az esélye annyi, mint hogy belevág a villám. akármelyikkel előfordulhat. itthon nem volt bontott alkatrész, de kintről egy hét alatt megjött, 80K volt. (összevetve egy golf II CPU olyan 20 körül van bontva).
egyébként a Ferihegyi úton, egész a végén van egy bontó, ott rengeteg ilyen autó van szétszedve.
nálam egyetlen hiba jött elő, az elosztó tengelyén ledarálta a fogaskereket. talán megszorult az elosztó(?). 15 k volt, abban a bontóban.

hartyi 2012.03.25. 15:03:50

@Wolfram: Igazából tényleg az állapot lenne a döntő, mert egyéb paramétereiben mindegyik megfelelne. Mondjuk a Civic mellett szól a légzsák is.
Amúgy nem ennyit szánok az autóra. Még bőven meglenne a Mitsu ára mégegyszer a váratlan költségekre.

hartyi 2012.03.25. 15:05:39

@Wolfram: Hát igen, pont az ilyen egyszeri költségektől félek :) Ráadásul gondolom a tiéd némileg fiatalabb volt mint ez...

Rocko- 2012.03.25. 15:10:54

@tükörfúró: "vagy a k-jetronic, ami egy bujtatott reklám, még link is van, viszont ha nem vagyunk mercista-audista esetleg porsche-álmodózó 4.kategóriások, k-jetronic azonnal felejtendő, máűr a 90es évek végén is az volt, azota meg eltelt ujabb 1év"
szóval neked sosem volt (jó) K-Jetes kocsid.
köszönjük az infot.

Agr3ssor 2012.03.25. 15:15:50

Néhány helyen bizony nem megfelelőek a technikai ismeretek...
A Clio 1-esből a 16v nem 106lóerő, és nem is RSI-nek hívják... A 16v 137 lóerő, és 7.4 alatt lövi százra a kis szaros autót... A Williams még durvább... Az RSI egyszerű 8 szelepes hengerenkénti befecskendezős motor 110pacival... Kellemes, de nem 16v...

A Swift-et ne állítsuk be "soha el nem romló" megbízhatóság császárának...
A befecskendezők a legtöbb típusban kötelezően beszarnak 120ezer kilométerenként... Az eredeti alkatrész 34ezer... Igaz, nem áll meg... És nem rohad le ettől... Csak a legváratlanabb helyzetekben nem indul... Pl. melegen... Boltnál megállsz, de nem indulsz vele tovább, sbt... Ezt is egy ideig, aztán soha többé nem indul...
Akkor ott van még a féltengelycsuklók kérdése... 35ezer egy normális szett bele... És közel évente megszólal valamelyik oldal... Eszi őket az a csoda futómű, ahogy a porvédőket is a kormányművön meg a pont a csuklóknál...
A leggyakoribb Bosch rendszerű fékek ciripelnek melegen... És féloldalasan kopnak... A kipufogó állandóan széthullik rajtuk...
Hirtelen ennyi jutott eszembe a Swiftről... Nem nagy hibák, de gyakoriak... És a legtöbbnél rendszeresen visszatérő hibák... Orvosolhatóak könnyen, de a "soha nincs semmi baja" hazugság... Ezt tegyük hozzá...

Az Escort nem is értem hogy került szóba... Erősebb motorok 1.6-1.8 szétrángatják a gyenge konstrukciójú nyúlványokat a kocsi alatt...
Mind rohad kivétel nélkül... És nem csak a lemezek, a tornyok és a nyúlványok is...
Az Escort nem egy tartós darab... El is pusztult rengeteg... Főleg ahhoz képest mennyi volt belőle régen... Motortéri kábelköteg érzékeny, többnyire szarrá megy és parajelenségeket okoz... Elektronika szar...

Skoda Felisa... Nem véletlen, hogy alig látni ma az utakon... Pedig sok volt belőle...

Én ennyivel egészíteném ki a cikket!

Wolfram 2012.03.25. 15:22:00

@hartyi: ez egyedi eset volt, a szerelő se találkozott más típusnál sem hasonlóval. annyi az esélye, mint egy asztali rádiónak, hogy elfüstöl: elektromos alkatrész. egyébként az enyém idősebb volt, tálán 89-es. az gyengébb is volt, valamikor 90 után volt egy váltás, jött a 3 szelepes motor +10-15 LE

a civic ellen szól, hogy fiatalok sokan golf gti-ként használják a sportos formája miatt. nagy zene, fólia, ültetés stb.

a légzsák, ha épp megmenti az életed öröm, egyébként sok a szívás vele. ilyen korban egyáltalán nem biztos, hogy még működik. vagy jókor működik. haverom swiftjében egy parkolási koccanástól berobban. az új ára millió felett, de bontottan is közelebb hozzá, mint az 500-hoz. enélkül viszont nem megy át műszakin. lehet számolni...

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.03.25. 15:24:10

"Egy rossz döntés, és ezekkel az autókkal megélhetjük azt a kínrengeteget, amin a veteránosok mennek át, miközben restaurálják kedvencüket – csak ott ér is valamit a végeredmény, itt viszont alig realizálható az értéknövekedés."

Ha csak az nem, hogy inkább megcsináltatod 100 ezerért, mint hogy eladjad, kapsz érte mondjuk 100-at, meg mellé an 200-ad, és 300-ból veszel egy újabb romhalmazt.

Én ezt követem már régóta. Renberaktam súlyos pénzekért a kocsit, rendben is tartom. Nem érdekel, hogy nem sokat ér, mert nem akarom eladni, ugyanis már ismerem az előéletét ;)

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.03.25. 15:32:08

Ja, Escort. Azt nagyon meg kell nézni. Nagyon strapabíró, ezért aztán szarrá is szokták használni.
A korrózió vészes. Akármi rohad, meg kell csináltatni, mert nem fog megállni. Az emlegetett "bálna" szérián (Mk VII), az alapjárati léptetőmotor szokott elmocskolódni, filléres tétel.

hartyi 2012.03.25. 15:32:18

@Wolfram: Értelek. Egyébként valszeg megnézés lesz belőle, mert annyit vélhetően megér a dolog.

A Civic kapcsán nekem is ez a legnagyobb félelmem. Semmi kedvem kikapni egy "Boyracer" változatot (jó szó :) ). Bár ezek közül egyik sem tűnik annak, azokat már kiszórtam a listámból régen. Az angol változat inkább családi autónak tűnik. A piros... nos azon a kipuffon kívül semmi olyat nem látok, amit egy ilyen kölök ráhegesztett volna.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.03.25. 15:33:55

@Agr3ssor: Escort esetében nekem csak normális szeretlő kellett. Nehéz volt találni. 3 villamosságisból 2 nem volt képes megmérni egy szenzor jelét (én meg nem tudtam szkóp nélkül), ezért mondták hogy nem tudják megoldani. Ez volt eddig az egyetlen elektromos gondom.
És nekem még az Mk V. van, (1991-1995) ami sokkal trágyább elektromos rendszerrel volt összerakva, mint a Mk VII.

hartyi 2012.03.25. 15:35:45

A Civic(ek) mellett egyébként még az szólna, hogy létezik egy ilyen közösség hozzá:

crxforum.flix.hu

Ahogy nézem, alkatrészből sem lesz hiány egy darabig.

Wolfram 2012.03.25. 15:37:54

@ColT: bizony, sokan keverik az autó piaci értékét és használati értékét. a ráköltött alkatrészek nem az autó árába épülnek be, hanem a megtett út költségébe. éppúgy, mint a benzin ára. ha 100.000 ft-ot ráköltök az autómra, az pont (majdnem) annyira kidobott pénz, mint 100 ezret beletankolni. ha eladom, más autózza ki belőle.

a "ráköltési" igényt az autó állapota határozza meg, ami leginkább a megtett úttól, de sok esetben az időtől (anyagfáradás, öregedés) és a megfelelő karbantartástól (kenőanyag csere, hidegen kímélés) függenek. ezeket (főleg az utóbbit) minél tovább megtartasz egy autót, annál inkább ismered és befolyásolhatod. ezért egy (bizonyos határig) ez a kifizetődő stratégia. talán a karosszéria rohadása az, ami határt szab neki. (lásd Porsche Langzeit Autó Konzpet/1973).

sajnos a mai gazdasági berendezkedésünk és fogyasztási kultúránk ez ellen dolgozik, ezért nehéz meghatározni az egyenlet optimumát (értsd milyen autót vegyek és meddig tartsam meg?)

troll that shit 2012.03.25. 15:38:32

@Agr3ssor: "Skoda Felisa... Nem véletlen, hogy alig látni ma az utakon... Pedig sok volt belőle..."

videken azert meg sok van ;) az egy dolog h Bp-en ezek a szintu autok mar kihaltak mert ciki veluk jarni......hozzateszem, nekem nem ciki egy ilyen kaliberu autoval Bpesten jarni :)

humanoid40 2012.03.25. 15:42:50

Szép Golf2 gond nélkül.Swiftet utálom, de sok tekintetben a lista legjobbja.E30 as kicsik eléggé problémamentesek.Mb190 es benzines tartós.Diesel ennyiért csak merci vagy vw.Valaki írta a primerát, ennyiért nem láttam még, de jó kis Öreg auto.Miután egy millio kocsi van eladó jó kis program eldönteni konkrét igények nélkül a dolgot.Decemberben vettem egy golf 2 -est.220000 km, 1 év műszaki Lpg.-s.7.5 liter gázt fogyaszt.Átírással együtt 300000 ben állt meg mire most közlekedek vele.(komplett kupplung, 5 ös válto, full első futomű, motorrevizio, gumik).Azért vettem olcson, hogy kész legyek vele az adott keretből.Szürke kis technika de facsipesz egyszerűség.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.03.25. 15:45:06

@Wolfram: Ennyi.

Én már kiszámoltam, 10 év alatt kicsit több ment bele az autóba, mint 2 milla.
És nem vettem fel rá hitelt, és nem volt havonta nagy kiadás belőle (hiteltörlesztő). Viszont 10 évig autóztam. Hogy egy 20 éves autóm van most? Leszarom. Azzal is 90 az országúti korlátozás, Somogy-Baranya viszonylatban meg nincs autópálya.

Biztos jó lenne egy újabb vas (vagy nem, mert rettenetes formavilág van manapság), de erre van pénz, addig nyújtózkodok.

Agr3ssor 2012.03.25. 15:48:18

@troll that shit: Budapesten teljesen más az autópark mint vidéken... És nem kell messze menni, elég pl. Székesfehérvárra...

De az az igazság, hogy sokat járok a Dunántúlra-Tiszántúlra... És komolyan meglepődök, ha látok egy Felisát... Pedig azt hiszem talán még 2000-ben is gyártották... Lehet tévedek...

@ColT: Hát nem tudom... A fateroméban az elektronika a legkevesebb... Az rohad... És gáz helyeken... Meg szétállnak a nyúlványai, pedig törve sem volt...
A Ford szervizes koma szerint a legtöbb ilyen... Nem véletlen, hogy egy azonos évjáratú és felszereltségű Focus fél millával többe kerül...

Wolfram 2012.03.25. 15:49:52

@troll that shit: amiben a régi láncos motor van, arról tudni érdemes, hogy még az ősi 1000 MB motorjának a leszármazottai. talán még a fabiákba is jutott belőle, de egy idő utána VW is rájött, hogy nem érdemes tovább szögelgetni (befecskendezés, stb.) , hanem belepattintotta a polo motorját. de a VW-re, amennyire tudom, amúgy is jellemző, hogy évtizedekig megtartanak egy blokk öntvényt és azt fejlesztgetik. egy 2000-es 1.9 tdi passatban csodálkozva fedeztem fel a golf I 1.6D blokkjának a vonásait.

Wolfram 2012.03.25. 15:53:48

@ColT: mondjuk Pesten a szmogriadó szívatja őket rendesen. 95-ig euro I = piros plakett, ergo nem mehetsz be, csak a városhatárig (tehát az első közlekedési csomópontig sem, hogy átszállj!).

ez megint egy elég átgondolatlan, kidolgozatlan szabályozás.

papa33 2012.03.25. 16:02:17

@Wolfram: És akkor mi van?
Nem volt rossz még a Fabiában sem az a motor (sőt lehet megbízhatóbb mint 1.2), az első Twibgoban ős Dacia-renault, a z első Ka-ban ős Ford motor, a Seicentoban ős OHV Fiat motor, ezek működtek, nem voltak rosszak. Főként ha fél millás autót keresünk, meg az FAstra is Kadett motor, ezek gondmentesek, felújíthatóak, nem úgy mint az említett 1.2 VW... na az nem megy 3 generáción keresztül.

Szutyi7 2012.03.25. 16:03:39

Vagy ennyi pénzért miért ne vehetné meg valaki az ADAC általa világ legjobb kisautójának választott Toyota starletet 1.3 benya v 1.5 D. 5 litert esznek, praktikus, igényes belső, jó váltó, belefér egy robogó, kicsit rozsdásodik, de melyik nem. Persze van akinek jó egy 205-ös is sebességben is lötyögős váltóval stb. kinek mi az igénye ugye

papa33 2012.03.25. 16:05:11

@Agr3ssor: nem volt szerencséd az autókkal.

subtotal 2012.03.25. 16:05:31

@ykcky: ez nekem is nagy szerelem, de asszony nem vevő rá, pedig a kupé 1-2 év múlva nem lesz praktikus, sajnos.
Apropó, E36 miért maradt ki? A 4 hengeresek nem eszik le a gatyáját az embernek, bontott alkatrészek gombokért.
Én a drágábban mért kupét vettem ebből 1300€-ért 2 éve (első tulaj, számlák, Németország, 318is), regadóval és minden javítással megállt 500eFt alatt, regadóval 600eFt.
Itthon egy kicsit ritka, de lehet korai, kicsit alapfelszereltségű, nem agyonvágott példányokat találni. A futómű egy E34-hez viszonyítva filléres.

Wolfram 2012.03.25. 16:19:55

@papa33: tulajdonképen semmi bajom a régi motorokkal. a motor tulajdonságait sokkal jelentősebben befolyásolják az üzemanyag-ellátó berendezései, a forgattyús részek és az elektronika.
kb. ugyanennyire volt Volkswagen motoros a 924-es Porsche. átvettek a VW-től egy üres blokk öntvényt (öntvény 4 hüvellyel, víztérrel) és terveztek rá egy alu hengerfejet, egy főtengelyt dugókkal, kenési rendszert, stb., stb. mégis a mai napig mindenki lesajnálja: ja, abban vw motor van... egyszer egy barátom, aki rally ladákat tuningolt, meg hengerfejeket, elkérte a 924 hengerfejét, hogy na, majd ő kihoz belőle egy kicsit többet. aztán visszaadta, hogy a gyáriak megelőzték...

visszatérve úgy hallottam, hogy annak a skoda motornak volt valami konstrukciós hibája a vízrendszerével, azért hagyták abba a fejlesztését, de többet tényleg nem tudok róla.

nekem volt sierrám pinto motorral is meg, dohc-val, azért egy modernebb motor nekem jobban bejött. (bár sokan pintot szeretik, mert pörgősebb, tuningbarátabb. viszont anno a sierrának sokat ártott, mert a hétköznapi felhasználók és az őket befolyásoló szakújságírók nem igazán szerették a nyers járású, már akkor is ósdi motorokat.)

papa33 2012.03.25. 16:25:44

Sok itt a fiatal, mert el sem tudják képzelni a szoci kocsikat, Trabit (azt a rettegést amit a Suzukiban...), a legjobb az a fékrásegítő, szervokormány és egyetlen ócska külső tükrő, automata övet nélkülöző Zsiguli-Lada, igen, ez volt mindenki álma, egy Asconától, szögletes Escorttól elélveztünk...
Jelzem a Swift I nem volt törésileg ócskább kortársainál, mint R5, Citroen AX, stb..., de jó fikázni a Suzukit.

Ítra a cikk, hogy dízelt, automata váltót csak óvatosan?
Igen, nagyon remek dízeleket gyártott a Fiat, csak mire ide kerültek, ennek ellenkezője volt a tapasztalat. Mellesleg létezett 57 le FAstra, 1.7 szívó Tipo, ahogy ment, meg ahogy elvárták menjen, nyilván ment is, tönkre. Aki ment ilyennel, akár vadi újjal, az tudja. Meg az SDI. Mert nyugati géppel csak hajtva lehetett menni...

Mellesleg a Fiat cég gyártott először közvetlen befecskendezész szgk-b, Croma, nem pedig a TDI VW, az első camon rail pedig Alfa.

Én amit láttam hogy használható, bátraknak, az a BX, ZX citroen, és a Fiat Croma, mondom, bátraknak, de lehet kikoptak mára.

B kat jogsi ma is, régen is 1 havi fizu volt, ma 300 ezer annyi, mint anno 10 ezer, legfeljebb összerakni nehezebb... ezért adnak ilyet, anno műszakis ócska Trabi 15-20 ezernél kezdődött..., na mondjuk az alkatrészek ára is...

Agr3ssor 2012.03.25. 16:26:59

@papa33: Ezek többnyire körülöttem levő autók, nem feltétlenül sajátok... Sok van a családban...

A sajátommal is akadt munka... Azt sem ajánlanám hozzá nem értőnek, pláne nem első autónak...

Én szeretem, és elégedett vagyok vele... De másnak nem ajánlanám...

TH 2012.03.25. 16:29:31

@Wolfram: régi a motor, de ha nem számít a teljesítmény, akkor nincs vele különösebb gond. Egyszerű, nem is túl zabálós, csak nincs ereje.
@troll that shit: Véleményem szerint a Favorit hosszú évek óta a legjobb választások között van olcsó autó kategóriában, ha a megbízhatóság a szempont (kizárólag a 93 utáni VW-s változatok persze) (szubjektív szempontom, hogy szerintem nem is csúnya autó, miután sikerült végre normális hűtőmaszkot tervezni rá...;-) ).

ben1988 2012.03.25. 16:37:40

@hartyi: Lancert választanám, ez már faceliftes és glxi (újfajta hátsó lámpa, nagy lökösök, 14-es kerék, 4 tárcsafék, szervó, újabb belső, masszívabb futómű, stb.)
Ez az 1.6-os motor nagyon jól viszi, jó vezetni. Kuplung-váltó mint a vaj.
Amire ennél a motornál figyelni kell vételnél az az hogy a hengerfejtömítés egy idő után kikeményedik és szivárogtatja az olajat a blokkra, ekkor cserélni kell előbbutóbb mert egy erősebb sztrádás menetnél szétmegy belül is. Nem olyan nagy mutatvány, ha nem főzöd meg a motort.
Kézifék szokott még rossz lenni ezeken, rárohad a sok kosztól a behúzószerkezet a csapjára.
Alkatrész van minden bontottan, jó sok az osztrák donor itthon.
Boltból újonnan csak szíjakat, és társait érdemes venni (horror árak)
Ennyiért már kapsz gömbölyű lancert is ugyan de ezek a kései csíklámpásak jobbak szerintem.

Wolfram 2012.03.25. 16:40:24

@papa33: azért én a 2.5-ös VM dieselről (pl Ford Scorpio) nagyon sok rosszat hallottam.
de ugyancsak gyenge a sierra 1.8 TD, a golf II /audi80 1.6TD (hidegen terhelve rögtön gátrepedéses lesz..), az 1.9 PTDI, és lehetne sorolni. de én ilyen korú (15+) autóban már nem is gondolkodnék dieselben, sokkal inkább LPG...

MrTinkertrain 2012.03.25. 16:54:59

Szóval azért ez egy eléggé felületes cikk. Mint gömbölyű Saab900 használó, azt kell mondjam: egyrészt nem A vectra, ugyanis abban mintha nem a 2.0-ás lett volna az alapmotor. Továbbá egyik motorvariáns sem felel a vectra motorjainak. A kasztnin nincs 2 egyforma alkatrész. A belső térben sem. A problémásságáról annyit, hogy 18. életévébe érve napi használatban a mínusz 18-ban ugyanúgy indul, mint a plusz 35-ben. Automata klíma, 4 elektromos ablak, 2 légzsák, 500 literes csomagtér, kényelem. Az, hogy egy korábbi TC-s újságírónak az volt az óriási gondja vele, hogy nem ég a hátsó pótféklámpa, mert gyárilag vakdugót tettek be bizonyos változatokba, és ettől becsavarodott, az nem az autó hibája és annyira azért nem befolyásolja a használhatóságot. Alkatrészproblémám sosem volt vele, egyetlen igazán nyűgös pontja a felfüggesztés, az az a vectra.

De semmi gond, vegyetek swiftet:)

MrTinkertrain 2012.03.25. 16:57:38

@MrTinkertrain: még mielőtt valaki sznobnak nézne, semmi bajom a swifttel, racionális választás. Annak, aki nem szereti az autókat, vagy nem érdekli. Én fertőzött vagyok sajnos.

ben1988 2012.03.25. 17:23:25

@MrTinkertrain: Nekünk is van egy ng900, azért tényleg elég problémás tud lenni és jó drága az alkatrész is hozzá. Már amit kapni. Ha nem én csinálgatnám már brutálisan sokban lenne. Nagyon jó hogy olyan tankszerű meg ott van az úton, de csak nagyon jó állapotút szabad megvenni belőle.
Miénk közepesen volt szar csak, mégis nagyon elszállt a költségvetés. 200 ezer volt az ára, most lassan 500-nál járunk és még nincs "kész".
Belül a műanyagok állandóan törnek, hullanak lefele. Check engine lámpa minden apróságért világít. Első futómű rettentő érzékeny és drága, 1 lengőkar kedvezménnyel 25 ezer és 4 darab van az autón. Kuplung iszonyat nehéz mindegyiken, az is 90 ezer volt. Működő kéziféket még nem láttam 900ng-n.
Váltórudazat kis gumimicsodái kikopnak, nehéz lesz tőle a váltás.
Ezen a télen a fél oldala lerohadt, szó szerint! Na nem is folytatom inkább.
A motorjához viszont soha nem kellett még hozzányúlni, tényleg örök darab az autó többi részéhez képest, és soha sehol nem hagyott ott, mindig indult a legnagyobb hidegben is.
Jól megszivattam magam vele, de ez részben a saját hülyeségemnek is köszönhető, nem néztem utána mibe vágok bele.

VerhósJózsi 2012.03.25. 17:28:26

@Agr3ssor: Mennyire gyakori ez a befecskendező elhalálozás? 140000km-et futott 96'-os központi befecsis swiftnél még ez nem történt meg, sőt senkinél akit ismerek és swiftje van. A porvédők azok viszont tényleg szétmennek, de a többi hibát amit felsoroltál még egyik sem jelentkezett. Nem lehet hogy pont kifogtál egy széthatott sz*rt?

siriuswhite 2012.03.25. 17:29:21

@Wolfram: a VM dieselt ne keverjük a Fiat diesellel!

Melyik volt rosz "dízel" a 145-ben? az 1.9TD vagy a JTD? mert szerintem egyik sem! A TD mondjuk elég kelletlen hidegen, zavaró lehet a hangja és a vibrációja (ezekből mondjuk bentre nem sok jut)
Fogyasztás 4,5-7 között, klíma tempó, terheltség
(nekem ugyan ez a motor van a Dedrában)
145-ösöm 1.4 ts, nem egy versenyautó, de nagyon szépen megy, na meg a hangja :O

Szép állapotú, nem leharcolt példányokat tiszta szívvel ajánlom! Delta/Dedra/145/146

Hurrá Torpedó · http://www.youtube.com/watch?v=br-D7UneS0E 2012.03.25. 17:34:06

Felícia rohad mint a döglött ha a tűző napon. Nagyon meg kell nézni ha olyat akar venni az ember. Mert ha lakatolni kell akkor: padló, küszöb, sárvédőívek, újrafestés, és lesz egy jó de ronda autó bazidrágán.

Ha már Felícia a listán van. Ott a 2107 is, ennyiért már rendben lévő nem rohadós, normális állapotút is találni. Egyszerű mint a faék, lassan már kultkocsi, szerintem menőbb kinézetű mint egy Swift1. Ha jó a motorja akkor 8L alatt el lehet járni vele.

James009 2012.03.25. 17:34:25

Álandóan swift ba@@tatása megy...Nézzetek már meg,egy saxo,punto I töréstesztet,ezek sem jobbak semmivel,sőt!!!
www.youtube.com/watch?v=M3FdnWU5ecg
www.youtube.com/watch?v=nG8R4Guin80
www.youtube.com/watch?v=CyzCswJ_tkk

A suzukit 82km/val,nem 54vagy6al mint a többit ütköztették:
www.youtube.com/watch?v=Gt-EZkXpWds

"még mielőtt valaki sznobnak nézne, semmi bajom a swifttel, racionális választás. Annak, aki nem szereti az autókat, vagy nem érdekli. Én fertőzött vagyok sajnos" Az ilyen hozzászólásoktól hülyét lehet kapni,pedig nekem nem swiftem van,de egy glx felszereltségűt azért elfogadnák!

James009 2012.03.25. 17:37:58

Itt van mekkora külömbség van 50,70,90km/h s frontális ütközések között:
www.youtube.com/watch?v=OoJqCsHAak8

A suzukiról nem tláltam 54/56km/h sat de a belinkelt 82km/h-s elég meggyőző!

Hurrá Torpedó · http://www.youtube.com/watch?v=br-D7UneS0E 2012.03.25. 17:41:31

Accent X3 nem rossz, de a magyarországiak fapadosok. Ki lehet fogni egy-kettőt értelmes áron.

hajlamos rozsdálni a hátsó kerékjáratnál ahol a lökös vége oda van csavarozva. A műanyagok törnek rajta mint a ropi főleg a kilincsek (külső-belső gyári kilincsgarnitúra: 4500/db a külső, 1500/db a belső ha jó helyen veszed, márkaszerviz 10 fölött a külső - bontott nincs: vagy már eladták, vagy nem tudod kiszedni egybe mert eltörik)
bowdenek kezdenek elhasználódni 15 év körül, tankajtónyitó szakadáss kifejezetten kellemetlen. Ablaktekerő csak csigával együtt van, ha motoros akkor az 20+. (bovdenes felújítócég okés, akkor 10 alatt megvan)
futómű szilentgumik cseréje rémálom, de nem drága 2-3000/db de sokszor kell csavar is hozzá, mert csak flexszel/fúróval lehet kiszedni a régit.
központizár motorok kegyetlenek: az első beázik, onnantól kuka 12e az új, bontott ha van az is rossz. Hátsó az villanymotoros, és elkopik a tengely, ezért megszorul, szintén kuka.
vezélés csere: 4szíj+feszítő+vízpumpa=25 + 25 a munkadíj

James009 2012.03.25. 17:42:45

Korrózió szempontjából is jobban bírja a swift mint egy hasonló évjáratú és azonos körülmények között tartott(pl szabad ég alatt )escort,felicia még tán f astra is! Sok ilyen autó fordul meg a környékünkön,illetve több szomszédomnak is van swift(2db),escort (2db)...

siriuswhite 2012.03.25. 17:49:44

@James009: Mr. Euro NCAP
nézd meg légyszíves a BMW E36 Peugeot 406 töréstesztjét is!
Utána istenítsd a betonbunker swiftet!

köszi

Agr3ssor 2012.03.25. 17:55:14

@VerhósJózsi:

Kérdezd meg pl. a budaörsi Suzuki alkatrészboltot hányat tartanak a polcokon, és miért...
Vagy guglizz rá... Nézd meg a Régi Swift klub-ot pl...
Gyakran elhangzó kérdés... Miért nem indul az autóm... Néha indul, néha egyáltalán nem akar...
Na, ezért...

Én nem fogtam ki szart, mert nincs Swiftem...

CsGergo 2012.03.25. 17:59:28

Sose találtam meg a Swiftes töréstesztet, de jó hogy belinkelte a fentebbi hozzászóló.:) Csak a régi Geo Metro-s tesztet találtam meg, de az meg ugyan az.Én se szeretem a Swiftet, ültem benne, nem voltam odáig az élményért, de jó alternatíva lenne városi rohangászósnak, nem nagycsaládosoknak, igaz én még mindig
inkább Ladát vennék ennyi pénzből,400ezerért egy 110est használunk egy ideje,átírással, pici javítással megállt félmillióból.Egyébként a Swift a könnyű bódéja miatt szokott alul maradni egy balesetnél úgy gondolom, mivel az átlag autók már 1 tonna felett vannak, ezek meg 700-800 kg körül.Még egy vén Lada is 940 kg mozog, ugye a "van benne anyag" mondás megvan, igaz a töréstesztje szintén pocsék, habár a Samara az oroszoknál 2 csillagot kapott Ncap norma szerint.Úgy összességébe véve a 90-es évek autói nem mondhatóak bomba biztosnak, mivel még a nagy Mercinek is összerottyan a tetőoszlopa,pedig abból se sajnálták az "anyagot".:D Szálltak már ki ropira tört Swiftből karcolások nélkül, meg haltak meg már sok-sok légzsákos autóban is.Ez csak a baleset körülményeitől függ.Régebben nagyon szidtam a Swiftet, de mára megtértem.:) Túl vonzó az egyszerűsége,de akkor is marad a Lada.Ha az escort is úgy rohad mint ez,akkor nekem olyan mindegy, melyik embléma van az autó orrán.

Adameus 2012.03.25. 17:59:47

Nekem volt nemrég egy '92-es Accordom, vegyesben 8 alatt fogyaszt, és iszonyat jó menettulajdonságai vannak (EXI). Hajlik rá, hogy megtámadja a rozsda, de ezt leszámítva elképesztően megbízható típus. És nem utolsósorban még mindig jól néz ki. Az említett összegből újra ilyet vennék! :)

James009 2012.03.25. 18:02:31

siriuswhite: Én nem istenítettem,de korabeli azonos méretű és tömegű autók,amikkel példálóztam sem fényeskednek jobb törésteszt eredménnyel! USA-ban GEO néven fut,ott végeztek törésteszteket,az ottani eredmények is azt mutatták! Tehát aki fikázza,hogy így megy úgy törik,az ugyan úgy igaz a már említett tipusokra is! Akkor azokat is lehetne....

James009 2012.03.25. 18:05:05

CsGergo
A súly sem minden:

www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

Omega B vel belecsúsztunk hátulról egy wagon r be, a wagon lökhárítója megrepedt,az omega egész eleje átrendeződött:)

Adameus 2012.03.25. 18:34:39

A videókon szépen törik a többi kisautó is, de azért arról ne feledkezzünk meg, hogy a swiftes videókon az egész orr ütközik, nem csak az orrának 40%-a...

mallac 2012.03.25. 19:12:20

Úgy látszik minden fórum itt végződik,hogy a Swiftnek gyenge a kasznija...Mintha lehetne is ilyen mellékes dolgokkal foglalkozni amikor 300-ért akar autót venni az ember.Ennyi pénzért nem lehet ilyesmikkel foglalkozni,a hangsúly az üzembiztosságon van és az olcsó javításon.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.03.25. 19:36:22

@mallac: Ennyi. Én Swift I-en tanultam, és nagyon könnyen kezelhető autónak tartom.
Nem kell vele állatkodni,ütközni meg semmivel sem jó dolog.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.03.25. 19:40:05

@Wolfram: Nekem sárga, és nem kepesztettem ére. Katalizátoros a dög.
Különben szerencsére nem lakok Pesten, nem is kell odajárnom, nem is hiányzik :D

@Agr3ssor: Nekem is rohad, hát egy 21 éves autó hogy a francba' ne rohadna... Törve nem volt? Biztos? :)
Az enyém még azelőtt tuti törve volt elöl-hátul, hogy hozzám került, én is összetörtem 3x, nem is csodálkozok semmin. De inkább ezt törögetem, mint valami csillivilli akármit, amit annyiból javítanak ki, mint amibe a kocsim került :D

A hézagok kissé csálék rajta... És...?
Megy, megáll, stb.

geegee · http://eszakonelunk.blog.hu 2012.03.25. 19:44:03

Hehh, ha még nem mondta senki, akkor: ha csak 300 ezred van kocsira, akkor először is vegyél egy jó nagy levegőt, másodszor egy bkv-bérletet, esetleg egy jobb bicajt, vagy olcsóbb robogót.És ennyi.Ugyanis még idén itt az 500 forintos magyar benzin (olaszoknál már 2 ojró...), és utána se lesz megállás.Az meg télleg hülyeség, ahogy itt korábban valaki írta, hogy minden reggel megsimogassuk az emblémát a buszmegállóba menet...Ha meg írták már (kommenteket még nem olvastam...) akkor csak meg van erősítve a teóriám.

Balázska19 2012.03.25. 19:50:49

Nos ha már escort én is írok kicsit az én sztorimról. Én tavaly ősszel 400 000-ért vettem egy 4 ajtós 98-as escortot 172 000 km-el. Eddig 3000 kmert vezettem vele minden komoly probléma nélkül(lekopogom) Egy a környékbeli ismerős úré volt a szekér. Eladása napján még az olajat is lecserélte, annyira szerette. Az alapjárati motor szabályozóval annyi gond van h 2000-res fordulatról indul. 40 másodperc várakozás után leesik a megszokott értékre. Azt mondják filléres javítani, de fél év múlva megint ilyen lesz szal nemtom van-e értelme. Rohadni rohad, de szerintem nem jobban mint a barátaim F astrája III Golfja, tavasszal kis munkával rendbe is lesz hozva.
Ezen kívül annyit tudok hozzátenni, hogy aki véletlenül terepen vagy szar úton használná óvatosan tegye, mert jóval alacsonyabban van az első lökhárító alja, mint az eddig általam gyakran vezetett típusoké(Favorit, Focus, Cordoba). Összességében jó kocsi. 1.6-os motorja van, légkondi abs légzsák is van benne. Az átlag fogyasztásom 7-7,5 l körül van ami nem kevés. Pedig viszonylag higgadt sofőr vagyok, bár az út nagyrészét hegyi utakon teszem meg, szal országúton normál körülmények között biztos kevesebb lenne, de az autó semmiképp sem takarékos.

Wolfram 2012.03.25. 19:51:08

@ColT: neked nem kellene még műszakira menned? "A 2010. január 1-től érvényes rendszer más határokkal dolgozik"
akkor majd lesz piros. ha leműszakizod. mára ugyanis nincs sárga, csak fekete-piros-kék és zöld

totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2010/02/21/piros_vagy_kek_matrica/

CsGergo 2012.03.25. 19:55:10

3 kilóért ne is várjunk 5 csillagos biztonságot.De ha már így szóba került, vesézzük ki ismét, nem mint ha nem lett volna már 66-szor kibeszélve.:D

tomnemtom 2012.03.25. 19:56:06

hehe, az a piros 530i egész magasról indult tavaly, vagy tavalyelőtt, mikor elkezdték hirdetni.

Lasarus 2012.03.25. 19:59:38

Hát igen , ez az összeg nem ép bizalom gerjesztő a használtautó piacon, viszont az utolsó képen szereplő 850-el egy korú, utolsó szériás, 16 szelepes 740-ek igen jó konstrukciók voltak !
Viszont első, tanuló autónak a suzukik verhetetlenek, ár, szervízkőltség........stb!
Tudom hogy ez pont a két véglet, de nekem épp egy ilyen 740-es volt a kezdő autóm, közel 18 évig nyúztam!
De sajnos a mai viszonyok közt a suzi a legjobb választás, sőt még lehet sok is!

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.03.25. 20:00:23

@Wolfram: 20.-án megy :)
Bekaphatják a piros matricájukat, nem járok Pestre :D

Agr3ssor 2012.03.25. 20:00:32

@ColT: Fater Ecort-ja 98-as... 1.8-as Zetec, Ghia felszereltségű...

10 évesen már buborékos volt a sárvédője... A gyári spolier csatlakozásánál meg már potyogott le a matéria a csomagtartón...

Én az utakon kizárólag rohadó Escortokat látok... Ebből merészeltem kiindulni...

ratsche (törölt) 2012.03.25. 20:01:03

@James009: Ez egyrészt katasztrofális (utascella úgy rogy össze, mint a harmonika), másrészt nem átfedéses, mint az NCAP. Egy átfedéses tesztben még ennél is jobban szarrá törne.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.03.25. 20:02:24

@Agr3ssor: A 90-es évek elején nem nagyon galvanizálták még a kasztnikat a családi autóknál... Rohadnak az Opelek is.
De ezt írtam is korábban, hogy a kasztnira nagyon oda kell figyelni, azonnal kijavíttatn, ha rohad, mert különben menthetetlen.
Én is lakatoltattam már párszor, nem haltam bele :)

Wolfram 2012.03.25. 20:03:16

@Balázska19: most azt akarod mondani, hogy a ford escort jó, vagy hogy mekkora mázlista vagy?
------------------------
én is láttam egyszer, egy fűtött garázsban állt egy öreg házaspár golf II (1.4, 4 ajtó, 4 sebességes, karburátoros, bordó) kocsija. mesélte a néni, hogy a bácsi külföldön dolgozott, a "dollárboltban" vették új korában. évente egyszer mennek vele vidékre, a temetőbe, de már el szeretnék adni, mert a bácsi nagyon öreg és nem használják. volt benne 24 ezer km. még új szaga volt belül, az ajtó úgy csukódott, mint egy páncélszekrény. meg kellett volna venni. csak ha ár alatt veszem meg, becsapom őket, ha értékén, annyit meg nem ért (nekem).

az autobild meg arról számolt be, hogy egy raktár felszámolásakor találtak egy /8 200D mercit (állólámpás), amit valaki megrendelt, de mire megjött meghalt, így kallódott egy darabig. még a gyári fehér zsír volt mindenen, összesen 36 kilométer (nem ezer!) volt az órájában. ha jól emlékszem 28 e DM-ért vette meg egy gyűjtő.

csodák vannak, de nem az a trend.

Agr3ssor 2012.03.25. 20:06:34

Én arra emlékszem mosolyogva, amikor egy Mitsubishi Lancer Gti-t raktak fel a használtautóra...

1.8 16v 4g93-as motor, 1992-es évjárat... Gyári optika... Röviden gti...

1.2 milliót !!!!! kért érte a csávó...

Leírás összefoglalva: Aki ismeri a típust, tudja hogy ér ennyit... Eredeti Micu cuccokkal fel lett újítva a motorja 4kilóért... Az ár nem alkuképes. Ez márpedig ér ennyit...

Fent volt 2 hónapig... Aztán levitte a hülyéje 790ezerre... Majd 1 hónap után 480-ra...

Azt hiszem 230ezer körül láttam utoljára, de ekkor már fél éve volt "nem mindenáron" eladó... Gondolom annyit megért valami boyracernek... :)

Wolfram 2012.03.25. 20:09:11

@ColT: igen, aki hosszú távra vesz autót, érdemes elgondolkodnia rajta.

a Porsche 924 volt az első, 1974 ben, először övvonalig, majd telibe galvanizált (horganyzott), majd a 928, az audi 100 (szivar), és a 80-as, A8-as, és azóta az összes Audi.

A VW-nál a malacorrú utáni passat, (asszem a faceliftes is már részben), az Opel G astra és utódai, a Skoda Octavia.

egyébként ha sérül, akkor ez is tud rohadni, a horgany alatt vas van :(

Balázska19 2012.03.25. 20:14:22

@Wolfram:
Nem hiszem, hogy ez olyan hatalmas mázli. Biztos van mindenki ismerettségi körében egy két olyan autó amit le tud ellenőrizni. Az escort sztem az átlagnál jobb autó ebben a kategóriában, legalábbis a felszereltségét tekintve midenképp a legtöbb ilyen árú km-erű f astrák fapadosak, de escortba a 4k nem példa nélküli használtautón is volt 350-450 között vagy 5-6-7 ilyen, szal úgy gondolom ebben az árkategóriában az egyik legracionálisabb az escort, de sok embernek nem tetszik a forma, meghát nem egy menő autó, de ennyiért ne akarjon senki menő lenni!:D

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.03.25. 20:17:05

@Wolfram: Ennyi, öreg autóknál meg általában volt sérülés. Kár ezen keseregni :)

@Balázska19: Sztem az Astra jobb autó volt. Jobban is ment, stabilabb is, stb. De nekem megfelel a sajátom :)

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.03.25. 20:21:52

@Balázska19: Ja meg menőség, hasonló kategóriájú autók sose voltak menők... Amennyire menő az Astra, annyira az Escort is :D Vagy a R19 :)

(Ezeket nézegettem anno, mert ezek tudták azokat a paramétereket, amiket kerestem. Pl. 300-400L csomagtér.)

Lasarus 2012.03.25. 20:27:32

@Wolfram: Volvo 700-as sorozat 82-től galvanizált volt, valamint a 300-as az övvonalig, 200 sorozat pedig 86-tól!
De egyépként tök mindeggy ha törnek, és ráadásul kókány a javítás, ugyanúgy rohadnak!

bonifac · http://vezetek.blog.hu 2012.03.25. 20:28:42

@papa33: Vitatkoznék.
(Valamiért nem egyértelmű a dolog, talán mert egyesek a bemutatástól, mások a forgalmazástól számolják. Esetleg turbós vagy nem turbós az a közvetlen befecskendezés.)

Információim szerint a Fiat Croma közvetlen befecskendezéses turbódízeljét 1988-ban, a torinói autószalonon mutatták be. De 1988-ban, a birminghami autószalonon - talán két hónappal korábban - bemutatták a Rover (Austin) Montego közvetlen befecskendezéses turbódízeljét (Perkins, O sorozat, nem rossz darab).

Én is néztem, hogy sok helyen 1986-ot írnak a Cromához, az angol wikipedián is, de a német és az olasz (!) szerint 1988 a Croma DId. Szerintem ez a helyes adat.

(Én amúgy a svájci Automobile Revue 1993-as katalógusból néztem.)

Prosztó 2012.03.25. 20:46:04

Kimaradt az orosz BT-2.

en.wikipedia.org/wiki/BT_tank

400LE, 10 tonna, viszi a 100 km/h-t és van rajta egy 37mm-es ágyú.

Ideális kezdő autó. Igaz, 133 litert fogyaszt százon. Óvatos lábbal 100-ra levihető, mondjuk.

MrTinkertrain 2012.03.25. 20:54:09

Azt hiszem, azoknak van igaza itt, akaik azt mondják, hogy tovább kell gyűjtögetni. Kiviből megnéztem, a Golf 3-asok alja kezdődik 300-nál, és lehet kapni a típust, figyelem: 1 millió fölött is. Óriási. Persze ilyen syncre V6-osok. Megveszed egy milláért és ráköltesz még egyet... Most a hatodik vagy hetedik golfnál tartunk? Mennyire kell öregnek és használtnak lennie egy autónak ahhoz, hogy itt Mo-on az átlag meg tudja venni cash-ben, teszem azt 1 év kuporgatás után???

Megjegyzem, az is nagy kérdés, ki és mire fogja használni az autót...Városba egy Swift vagy seicento tökéletes, nem vitatom. Nézzetek meg olasz várost: tele van ezekkel a kis pöcsköszörűkkel, mondjuk ott egy átlagember lazán megvesz egy Lancia Musa-t vagy egy Aygo-t, amik nem biztos, hogy jobbak, de talán modernebbek.

Prosztó 2012.03.25. 20:59:43

"Golf 3-asok alja kezdődik 300-nál"

És "kiviből", mennyit kell ráfizetni, hogy megkapd a tetejét is?

Mégis, van annak azért értelme. Nem esik be az eső, nem repül a muslinca a szánkba.

Prosztó 2012.03.25. 21:10:36

@ColT: Közúton.
Egyaránt alkalmas rokkant parkolóhelyre és a Balaton jegére. És autópályán sem villognak le.

Nem kell két parkolóhely közé állni, hogy rád ne nyissák az ajtót.

Csupa praktikum.

papa33 2012.03.25. 21:13:21

@bonifac: Hát lehet. Csak sokan a VW-t éltetik minden újjal.
Más: én úgy tudom Commins vagy mi, valami amcsi motorban volt régóta egybeépítve az adagoló és a porlasztó, nagynyomású cső nuku. Meg tán valami harckocsiban.
De nem a VW PDTDI-je. (Esetleg az elektronika.)
És tán 85 körül az a sor6BMW (Ami az Omegába is került), elektronikus vezérkésű adagolóval.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.03.25. 21:23:02

@Prosztó: Ha rád nyitják, a másik jármű sérül meg :D
A dugókat kiválóan oszlatja az ágyúval (vagy csak átmegy a többi járművön).

Wolfram 2012.03.25. 21:25:54

@Lasarus: én úgy tudom, hogy a volvo "csak" horganyzott lemezből készített bizonyos karosszériaelemeket, de nem volt merített horganyzott (tűzihorganyzott, feureverzinkt).

"Die Volvo Modelle sind zu 70% verzinkt und zwar nur an Stellen an denen eine Verzinkung auch wirklich nötig ist und den Karosserieschutz verbessert. Volvo hat sich gegen eine Vollverzinkung entschieden, da diese nur unnötig das Gewicht des Fahrzeuges nach oben treibt."
www.volvocars.com/de/sales-services/service/specialsales/Pages/techniklexikon-v.aspx

a felesleges plusz súlyra hivatkozva csak a szükséges helyeken horganyoznak

imageshack.us/photo/my-images/187/99958029bq1.jpg/
imageshack.us/photo/my-images/184/90732591xs8.jpg/

de a volvók ennek ellenére nagyon jól el vannak látva rozsda ellen, a fiatalabb modellek sem rozsdásodnak (V/S 70)

papa33 2012.03.25. 21:26:34

Na nem akartam ide, de nem kikerülhető: azt vallom, aki dolgozik, nem szabadna mindennapos megélhetési gondjainak lenni, egyenlőre ez álom. Na ez hozná magával részben azt, hogy HASZNÁLHATÓ, gond nélküli pár éveset vehessen mindenki, és ne kelljen életveszélyes bodegákon gondolkodni. Nem a fellegekben járok, mindenkinek új Ferreri... jut eszembe, németeknek a Dacia is jó, kelendő, meg a mi Suzuki gyárunkat az évi 200 ezres kapacitásával sem a hazai 2-5-10 (?) ezer eladott mentette meg (ott volt mi is: roncs beszámítás vagy mi a szösz).
Innét indul az összebarkácsolás, az óratekergetés, minden. A T nepper meg élne másból...
Mi meg itt regadózunk, csakazért sem adunk roncs beszámítás, ami volt ahol működött, sőt a T kereskedők megmondták, ha eltörölnék a regadót, akkor is fillérre ennyi az autó, tudom persze sokfüggő... de jólesett hallani... Meg a T bankok... mert hogy kétszeres lesz a törlesztés, az nem reális...

Ugyanis nincs használt autó új nélkül. Ezért egyre rosszabb a helyzet azt mondják.

tede 2012.03.25. 21:28:23

3 kilóért egy régi suzukit érdemes venni. Abból még talán normálisabb verziók is kifoghatóak. Szinte elpusztíthatatlan autó, bármit is csináltak vele.
Nekem volt több is és egyik az egy olyan kisteher volt, amiben nagyon mértéktartó becslés szerint volt 500e és 700e között. Ismerős nepper sem tudta megmondani pontosan, saccra mondta ezt a sávot. Kicsit fáztam tőle, de megvettem. Pár dolgot tényleg cserélni, javíttatni kellett benne, de még egy ilyen korú és futásteljesítményű autó is elment nekem 200e kilométert nagyjából 150e forint javítás mellett (olyan javításra gondolok, ami nem műszakival függött össze, hanem elhasználódással pl. kipufogó). Ja és kétszer törték a kocsit hátul. Ennek ellenére soha nem hagyott cserben, soha. Ami hibája volt, azt már lehetett előre hallani, érezni és akkor nem sajnáltam a szervízt, de használhattak bontott cuccot.

A kocsi szerintem 1 milla körül járhat azóta, de még most is megy, mert néha látom.

Ennél olcsóbban fenntartható autó nem sok van.

Hó apó 2012.03.25. 21:30:24

300-ból nem érdemes autót venni, inkább picit hozzá kell tenni, és 450 körül venni egy Daewoo+t vagy egy Honda alapú Rovert.
Azok még anyagból voltak, a szebb példányok még sokáig bírni fogják.

apamacko 2012.03.25. 21:30:28

Csak a SAAB miatt. OG SAAB szép az úgy 600 körül indul ha néha felbukkan egy jó, az NG-ről meg tényleg fél mindenki, pedig egy elosztós (nics DI panel) turbó mentes példány max Vectre bonyolultságú máris. (jó a fanatikusok szerint turbó nélkül nem is SAAB :-))
De a lényeg a 9000 kimaradt pedig azt a rozsda nem eszi, nagyon tartós mechanika, egy bontott DI panel a csomagtartó a nyugalom érdekében 25 pénz.
Én 50.000 km-t tekertem az enyémbe 2 év alatt, és nem költöttem rá a gatyámat.

Wolfram 2012.03.25. 21:32:34

@Prosztó: nincs új a nap alatt! ha szoktad néznin a Family Guy-t, abban láthattad, hogy Peter is egy tankot választott Meg-nek első autó gyanánt a kereskedésben.

fgonline.weboldala.net/infusions/video/video.php?id=81
(05:18-tól)

falcon_x 2012.03.25. 21:34:40

A cikkben a Primerat említik, de a kistesót a Sunny-t azt nem. Pedig szerintem egy remek járgány. Megbízható, takarékos. Ha nem volt széttörve, vagy jól megycsinálták nem is rohad, bár talán ez lenne a legnagyobb hibája. Igaz, hogy egy szürke egér a forgalomban, de akinek ez nem számít annak nem lehet gondja. Alkatrészek is elfogadható áran vannak hozzá. A benzinesek láncos vezérlésűek, ami szintén nem hátrány.

Wolfram 2012.03.25. 21:38:33

@apamacko: most vettem egy 9000-t a gáz miatt, ismerőstől, ismert előélettel, személyes használatra (lótni futni). ez a DI híd tényleg ilyen rizikós? egyik pillanatról a másikra hal meg, vagy vannak előjelei?
alapjárati léptetőmotorra, hátsó féknyeregre tudsz olcsó forrást?

egyébként meglepő, de tényleg egy szem rozsda nincs rajta. kivéve bal hátul, ahol törve volt.

bonifac · http://vezetek.blog.hu 2012.03.25. 21:41:39

@papa33: A VW tuti nem. (Amúgy az Audi A100 2.5 TDI volt a harmadik, 1989-ben.)

Cummins.

A BMW/Omega dízelmotor az M51, de az nem közvetlen befecskendezéses, nem tudom, mire gondolsz.

papa33 2012.03.25. 21:44:40

@Adameus: Az FAstra is látványosan törik, a Polo meg sz@rrátört egy másikat és szinte sértetlen. De amit a bennülők kaptak, az lehet nagyobb.
Lehet stat nézni,pl nagy ALVÁZAS terepben simán fel lehet fordulni, nem emészt energiát... hiába marad egyben a kaszni...
Láttam Swift I - Xsara Citromba belement: a suz púpos motortérrel látványos volt, nem mondom, úgy mint általában, a Citroen segge meg úgy eltűnt, hogy na.

És végül volt, de már nem lelem a képet valami "hellótaxi" oldalon, Swift II frontálisan koccant GAstrával, az Astra valamivel jobban sérült. A GAstra tán 98-ban, a Swift 2005 körül került gyártásba.

De még egyszer: sokan nem emlékszenek Lada-TRabant-126kispolák, Skoda vonalra. Ezekben nem volt automata öv, hátul semmi, fejtámasz semmi.

Hurri Kán 2012.03.25. 21:44:54

@bonifac:
A fészliftes B-Omegában volt közvetlen befecsis, szintén BMW eredetű dízel.

WSzabi 2012.03.25. 21:45:19

En mar 2eve megvettem a magam 190e 2,3-masat 250 ropiert, amire azota rakoltottem kb 4kilot, es most elvezem. Tenyleg el jar 8-9 el varosba, es tenyleg lep! Meg tudnek most fejbol 2 kilor beleboritani, es fogok is. 5 kilo alatt nincs auto, csak betegagy. Ez is az volt, csak mivel Mercedes, igy is ment :)

WSzabi 2012.03.25. 21:48:59

Mondjuk nem az elso autom, mar a masodik Merci , igy szerelok, bonto, es alkatresz bazis ismert volt, elso autosnak ijeszto opcio lehet.

papa33 2012.03.25. 21:49:04

@bonifac: csak az elektronikus vezérlésére.

Mellesleg arról sem beszéltek, hogy ha 300 ezer is, nem árt a vezérműszíj cseréje... van ami nem olcsó. Ezt nem lehet halogatni mint az olajcserét, mert megbosszulja magát kegyetlenül, lehet az első pályázás alkalmával. Mintegy hozomány az órapörgetésnek.

etwas kultur muss sein 2012.03.25. 21:53:57

@Agr3ssor: Én tudok egy escortról, aminek a 2 hátsó sárvédőjét kellett lakatolni, de ezen kívül rozsdamentes. Igaz nagyon megkímélt és garázsban is áll.

etwas kultur muss sein 2012.03.25. 22:03:33

@MrTinkertrain: Szerintem a Golf árazását tekintve egy eléggé különc kocsi.

ommm 2012.03.25. 22:11:38

@MrTinkertrain: Te tényleg bárkit is szemrebbenés nélkül rábeszélnél egy NG 900-as Saabra? Nem semmi :) Sok sikert!

ommm 2012.03.25. 22:13:42

@siriuswhite: Nyilván. Csak Csikós írása a háromkilós kategóriával foglalkozik. Abban pedig vegyen dízel Alfát akinek (minimum) két anyja van :) Ezért javasolja sokkal inkább a benzinest.
Béke!

ommm 2012.03.25. 22:15:15

@MrTinkertrain: Ja, még valami. Ha te a cikket felületesnek nevezed, akkor nézz utána még a GM-platformstratégiájának. Főleg az A-Vectra-NG vonalon...

butschq 2012.03.25. 22:16:14

az a baj, hogy én az 5. kategóriába tartozom, és mondhat nekem akárki akármit is, nem tud lebeszélni semmiről. Ellenben én sem magyarázom meg a hülyeségem, fogadják el, hogy egy valag pénzt öntök a semmibe, és legyen mindenki hepi:)

Ennek fejében, ha lenne 300-am, vennék egy ladát, és kicsit megokosítanám.
Vagy egy szakadt e30-ast, és elmondhatnám, hogy volt x ideig ilyenem, esetleg eltárolom, és mikor plusz zsé jön a házhoz, szépítgetem.

De mint mondottam volt, én pont egy nagyon rossz kategóriába tartozom
:)

etwas kultur muss sein 2012.03.25. 22:17:25

A cikkhez: ha 300K van egy sima futkosós kocsira (tehát a 300-on felül megvan a szükséges pénz az átírásra), akkor szerintem valami olyan típust érdemes kinézni, aminek 300-ért a javát adják. Fontos szempont, hogy faék egyszerűségű legyen, és lehetőleg takarékos. Vagyis 300-ért nagyjából ugyanazokat érdemes megnézni, amit 150-ért, csak a kínálatból lesz lehetőségünk a jobbját választani.

Sokan nem gondolják végig, hogy mit is jelent tankolni a kocsit. Nem mindegy, hogy 6 vagy 8 litert kajál. Évi 10 ezer km futás mellett a 2 liter fogyasztáskülönbség 90 ezer Ft. 3 év alatt (mai benzinárak mellett) 270e Ft. Ha 3 év múlva bekakál a kotla, ez a megtakarított pénz épp elég lehet arra, hogy vegyen egy új kotlát a user. :-)

ommm 2012.03.25. 22:18:37

@James009: Klasszikus rémhír: MINDEN autónak SOKKAL könnyebben törik az eleje, mint a hátulja. A programozott gyűrődési zónák és a szanaszét szóródó, alkatrészek (gyengített lámpatestek stb.) mind-mind energiát nyelnek el. Szóval az a jó, ha törik, így nem te veszed fel mindet.

etwas kultur muss sein 2012.03.25. 22:21:19

Sok cikk említi, hogy figyelni kell a franciák hátsó hídjára, de csak nagyon ritkán látom leírva, hogy konkrétan mit és hogyan kell rajta nézni, hogy kiderüljön, ha hibás...

gss 2012.03.25. 22:25:38

tisztelem Zsoltit,de Puntóból megbukott.

Nem a HÜTÖventilátor högomba szokott megdögleni,hanem a FÜTÖventilátor szabályzójának a höbiztije.
...és még illene megemliteni a hütö és fütöradiátor lukadását,a generátorház repedését,esetleg a hátsó lengökarcsapágyat,meg az alacsony fogyasztást.

Gubo77 2012.03.25. 22:26:53

300-ból "autót"? :)))
Az vagy szét van rohadva, vagy szét van esve, vagy egy nagy nulla volt már újkorában is. Ha mégsem így lenne, akkor a maradék esetek egyike a napi használatra megindokolhatatlan korabeli legenda. Ez arról ismerszik meg, hogy a gyerekszobád falát díszítette anno, de mostanság, mire a neveden a forgalmi és tele a tank, a vételár a legkisebb tétel az exceltáblában :)

Wolfram 2012.03.25. 22:30:14

@SzélsebesVelorex: "A Peugeot 405-ös talán legtöbbet emlegetett és legköltségesebb típushibája a tűgörgős csapágyak berágódása a hátsó hídnál, amelyet ha elhanyagol az ember, csak egy kb. 80e Ft-os komplett hátsó híd felújítással és cserével lehet orvosolni. Azonban ez megelőzhető, ha évenként és/vagy 10e km-enként ellenőrzésnek vetik alá ezt a kényes pontot, és szükség esetén - jóval olcsóbb megoldásként - csak a tűgörgős csapágyakat cserélik le. Az elhanyagolt hátsó híd kívülről a szétterpesztő hátsó kerekek látványában érhető tetten. Érdekesség, hogy egy az egyben csereszabatos a Peugeot Partner / Citroën Berlingo páros hátsó hídjával is, vélhetőleg ez utóbbi robusztusabb."
totalcar.hu/magazin/szerelem/p405/2/#szoveg

B.GY. 2012.03.25. 22:31:30

@SzélsebesVelorex: Ezen a tankolás témán már én is elgondolkoztam,csak egy baj van vele.Nem dobom egy malacperselybe azt az évi 90 ezret amit megspórolok 2 literen évente.Úgyhogy ha 3 év múlva beszarik a kocsin valami nem lesz 270 ezrem.Akkor sem lenne ha 4 liter gázolajat fogyasztana a kocsim,nem pedig 10 liter benzint.Elköltöm ugyanis másra.Ugyanilyen dolog a dohányzás is.Soha nem dohányoztam és nem is fogok.40 éves vagyok amit elköltöttem volna cigire az sincs meg:)

nbcee 2012.03.25. 22:37:10

Ez a topic most pont kapóra jön a magamfajta első autójára ácsingózó arcnak. Így nem is írok majd a nepperűzőre :P (na jó, lehet h megvárom a következő részt, mert 300-nál azért többet fogok rá szánni, de nem sokkal)

Abfangjaeger 2012.03.25. 22:53:03

@Gubo77: erre ne vegyél mérget. Most vettem 100000-ért. 60000 a névre kerülés, 50000 a műszaki, de abból 20000 a vonóhorog. Ha mindent a szám íze szerint megcsinálok rajta, akkor lesz talán 300000. És jó egészségnek örvend.

etwas kultur muss sein 2012.03.25. 23:02:43

@B.GY.: Elköltöd más (talán) hasznos dologra a különbözet. Az is egyfajta haszon.
A szomszédom alkoholista. Kb. 2 dologra költ: cigi, pia. Nemrég kötötték ki nála a villanyt. Most sötétben iszogat. Így is lehet. :D

Wolfram 2012.03.25. 23:16:01

@Balázska19: én nagyon szeretem a fordokat, van is, de sokkal inkább vennék egy jó sierrát, scorpiot, egyszerűen azért, mert a 90-es évek gömbölyű dizájnja (bálna escort, farkas szemű mondeo, béka scorpio) nem tetszik. olcsón fenntartható, racionális autóknak tartom.

a scorpio turnier-emhez 60 e Ft-ért vettem bécsből donor autót 190e km-el. (plusz egy tízesért áthozták a határon). nem hinném, hogy valaki egy második gazdás autóban (Brief), mielőtt kivonatja a forgalomból és leadja a bontóba tekergetné az órát... (különösen nem árverezés előtt egy nappal, ahogy ennek a tulaja járt - by google). két éve állta a bontóban, olaj bele, akksi, másodikra indult. ennél olcsóbban nincs alkatrész.

geegee · http://eszakonelunk.blog.hu 2012.03.25. 23:23:24

@ColT: És tévészékház-ostromnál is kiválóan visszaverhető az azonosító nélküli rendőrhordák támadása is...De ez nagyon off, be is fejeztem...

Wolfram 2012.03.25. 23:31:51

@geegee: most nem azért, csak a pontosság miatt: a székház ostromnál még volt rajtuk azonosító, a riadt kis arcuk is jól látszott. csak amikor békés tüntetőkre, sétáló járókelőkre, külföldi turistákra támadtak, akkor nem volt. de spongyát rá(juk).

papa33 2012.03.25. 23:39:30

Escort hátsó hossztartó kipufogódobnál szokott lyukadni.Láttam Corsát, kívül-belül guszta, alulközépső tartó vagy hogy mondjam majdnem mint trabi hattyúnyak annyi, hihetetlen volt, és nem is öreg. Szóval lehet gond ami nem látszik elsőre.

hartyi 2012.03.25. 23:44:38

@ben1988: Hajlok rá én is erősen, bár a Civic sokkal család-barátabb méret. Tudsz esetleg valami szakit aki rendelkezik annyi típusismerettel, hogy be merne vállalni egy vétel előtti átvizsgálást?

siriuswhite 2012.03.25. 23:54:47

@bonifac: amiről te beszélsz az a D.i.d az 88-as
a közvetlen befecskendezéses motor az először a Lancia Thema-ba került 1984/85 ben !

innen a kavar!

Kicsit visszacsatolva az Opel remek duplaturbós dízeléhez, amit "az opel fejlesztett ki"
tessék megnézni a 2.0 nál! :) a számok már a cikk kiadásakor sem hazudtak!

en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine

siriuswhite 2012.03.25. 23:58:49

illetve a D.i.d '87-es (Fiat)
'89 (audi 100)
'89 (montego)

Darien 2012.03.26. 01:30:47

Én 3 éve 1.3-as Stiftet(2002) vettem első autómak igaz nem 300-at, hanem 700-at adtam érte, de tényleg jó állapotú volt kevés km-el, és a "neppert" is jól ismerte apu. Megbízható és olcsó, másra tényleg nem ez a jó választás. Idült autóbuzériára meg pláne nem :( , de első autónak, a mai magyar valóságban nincs ésszerűbb.

MrKiraly 2012.03.26. 03:04:23

Mennyi most egy atlag fizu M.O.-on hogy 300-ert autot venni tetel? Meg hogy ez a kategoria tomegeket vonz? Tenyleg csak kivancsisagbol. A 450-es benzin meg csak vicc ugye?
Erdeklodesem oszinte, es semmi rosszindulat nincs mogotte.

Wolfram 2012.03.26. 03:24:14

@MrKiraly: mondjuk egy tanár hazavisz 150 ezret egy hónapban, akkor jól keres. ebből fizet albérletre 50-t, rezsire még 25-t. ha lakást törleszt, akkor ez mondjuk 80+25. a napi étkezés 1000 Ft-ból abszolut basic. akkor marad neki max 45 ezer egy hónapban extrákra, mint mozi, könyv, bérlet, ruha, autó és hasonló extra dolgokra. ha van családja, akkor ketten fizetik az lakást, viszont költenek gyerekre, ami szintén nem olcsó. a 450 nem vicc, az a benzin ára literenként.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.03.26. 06:52:20

@MrKiraly: Jó neked, hogy nem tapasztalod :D Én nagyon jól keresek (nagyváros, nem BP), 150e kézbe. Ebből nem kevés idő lenne, mire összehozok egy autóra valót.

novothauto · http://novothauto.hu 2012.03.26. 06:54:21

250+ áfáért vettem tavaly a 2001-es Fiesta Van 1.3 benzines autómat 78000 kilométerrel Székesfehérváron az Acélcápa autókereskedésben.
Köszönet nekik! Azóta tízezrenként olajcsere, Bosch, és Mannfilter szűrőkkel. Kellett bele egy fagydugó, meg két stabszilent (600 ft/db a gyári, benne van a kesztyűtartóban). Imádom, keveset fogyaszt, és szerintem nagyon SZÉP autó.

Nancsi 2012.03.26. 07:01:01

@Mr. Fáradtság: Van egy 94-es - vagyis 1-el későbbi Galantom - az kb 400-at ha ér. Igaz, 2.5 éve küszöbcsere, alja telibe lakatolva - nagyon olcsón, öreg szaki, 120eFt vagy mennyi volt. 1.5 éve meg vezérmű szíj szakadt (sose csináltasd ismerőssel az autót, nem cserélt szimeringeket, és ráfojt az olaj) - a javítás+esedékes vizsga szűk 300eFt volt, de végül is ez egy kisebb motorgenerál (össz szelep, szelepszárszimering, meg mittomén még mik). Kipufogó csöveit 1 hónapja hajtogatta újra le egy vidéki szaki, szóval az is tart pár évig.

Mondjuk eladni marhára nem akarom, mert ha minőségi cserét szeretnék, akkor 1.5 mila alatt nem kapnék semmi hozzá foghatót (méret, fogyasztás, megbízhatóság), és valószínűleg többet kéne rá költenem, mint erre - de az értéke akkor se sok.

bonifac · http://vezetek.blog.hu 2012.03.26. 07:29:16

@siriuswhite: Amiről én beszélek, az a motor kétliteres. A Themában sosem volt kétliteres dízel, csak 2.5-es, és egyik sem volt direkz befecskendezéses.

bonifac · http://vezetek.blog.hu 2012.03.26. 07:31:44

@siriuswhite: Leírtam fentebb részletesen, forrással.

Add meg a tieidet, vagy azt kell mondjam tévedsz. (A Crománál SEHOL nem láttam 1987-es évszámot.)

Látod, ez lehet az általam említett kavar egyik forrása. Hogy a MOTORt hamarabb mutatták be, de autóba később került be. Én pedig azon az elsőségen vitatkoztam, hogy melyik AUTÓ volt hamarabb közvetlen befecskendezéses turbódízellel.

pantomimes · http://ennyirefutja.blog.hu/ 2012.03.26. 07:44:15

Igazából a vevőnek sokmindent el kell döntenie, városban használja majd, vagy hosszabb utakon, egy évben kb. hány km-t menne vele stb. A Swift városban remek választás, ahogy elnézem ezzel mindenki egyetért, a kis mákdaráló olcsó is. Ha valakinek viszont vidékre hazajárni kell autó, akkor már nem választanám.
Nemrég vettem autót hasonló kategóriában, ha megláttam egy szimpatikus példányt vittem is a szerelőhöz, akik 1 órán át kivesézték, ezért 6000 krajcárt kértek, a végén kaptam egy hibalistát árajánlattal. Biztosnak ez sem biztos, de több, mint a megérzés. Én 350-ért vettem autót, a keret 500 volt, így szépen meg lehet csináltatni a maradékból. Végül f astra lett, kombi, persze itt-ott kezd kivirágozni a kasztni, de szépen nyáron meg kell fogni, aztán nincs gond.

mallac 2012.03.26. 08:27:36

@pantomimes: Mennyi idős f astrát kaptál ennyiért? És melyik motor? Hibalista? Már csak azért, mert én is ilyet fogtam,kíváncsi lennék másnak milyen jutott.

K.teknőc · http://www.homlokzatihoszigeteles.hu/ 2012.03.26. 08:48:31

Vigyétek el az enyém: www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/sunny/nissan_sunny_1.4_slx_magyar_rendszamos._koltsegment-5593165
Azért a kommenteket olvasva vannak itt álomautók is első autónak! Gyönyörűek az e30-sok, de ha egyszer elkezdesz rákölteni, akkor egy vagyon, másrészt rengeteget eszik! Ha már ladázunk, akkor gondolkodj ésszerűen! Csakis 100 körül gondolkodj! Mikor fogsz tudni egy ladát továbbadni 300 -ért?

K.teknőc · http://www.homlokzatihoszigeteles.hu/ 2012.03.26. 08:51:19

Valakinek csak hobby az e30-as, de nem ajánlom szükségautónak!

Parajpuding 2012.03.26. 08:56:13

Ismerősöm most vett ismert előéletű, garantáltan 100 ezer kilométerrel, karbantartott és megkímélt ötajtós swiftet 300 alatt. Gyakorlatilag az átíráson felül semmi költség. Az is igaz viszont, hogy ilyenhez csak ismeretséggel, vagy nagy szerencsével lehet hozzájutni, hirdetésekből kifogni szinte esélytelen.

pantomimes · http://ennyirefutja.blog.hu/ 2012.03.26. 08:56:48

@mallac: 97 decemberit, 1.4 16v, 2 légzsák, elől elektr. ablak, fehér. Az előző tulajnál 1,5 évig volt, az előtte lévő tulaj nagyon szépen rendben tartotta, excelt vezetett mindenről, mikor mennyiért tankolt mennyi volt az átlagfogyasztás, mikor mit cserélt, emiatt a 200000 km az órában hihető, a táblázatban le van vezetve minden. Az előző tulaj viszont hanyag volt, az ő elmaradásait kell bepótolni. 350 volt a kocsi, jobb első talpast, műszerfalban izzókat, szűrőket, olajat, hátsó fékeket kellett cserélni. Sajnos nyáron vár rá egy kuplung csere is és a lambdaszonda is szarakodik. Van mit csinálni rajta, de szépen be lehet osztani és a kuplungon kívül a többi nem drága. Szépen megy, a szerelő is azt mondta egész jót sikerült kifogni, a kasztni nem tetszik, lóg az ajtó, a csomagtérajtót nehéz jól beállítani. Nekünk ez az első autó, 1 hónapja van meg, de már nagyon megszerettük, tágas, jól megy és majd idővel jobb lesz mint új korában. Apró rozsdapöttyök itt-ott vannak, azokat házilag is lehet javítani, sajnos a szélvédő tetején és a csomagtérajtón na meg a hátsó sárvédőíven enyhén kezdődik a rozsda, de meg kell fogni időben és nincs gond.

Gubo77 2012.03.26. 09:03:31

@Abfangjaeger: Ne viccelj már. Neked mekkora "legendád" van ennyiből?
Amikről én beszélek, azokat 150-200 átíratni, 30-40 teletankolni, 100 alatti zsebpénzzel szó szerint kiröhög a gumis, 30 bele pl. egy akku (mert a "gombelem" el nem indítja), és akkor még nem szervizelted le a vásárlás után, mondjuk egy vezérléscserével egybekötve. Szögezzük le: szó nincs arról, hogy főnixmadár lett volna a gép valaha is, vagy motorgenerálra szorulna - nagyon is ép-szép példány lehet a korához képest! Mindössze a tulaj alig várja, hogy lekerüljön a nevéről a mai viszonyok együttálása miatt. Mert ezekkel az a baj, hogy hiába kétszer nagyobb a tank (legalább), akkor is ugyanazt a kilómétert lehet vele megtenni (legfeljebb), mint mondjuk egy Matizzal, a kW alapú KGFB + adó pedig szinte csak kerekítési hiba lesz a végére. Ja igen. Jellemzője még a kategóriának, hogy elbontogatva többszörösét érné, de helyhiány miatt, vagy sajnálatból nem így dönt a tulaja.

MrTinkertrain 2012.03.26. 09:09:37

@ommm:
1. Rábeszélni? Eszem ágában sincs. Vagy arról szólt a kommentem, hogy ajánlom bárkinek? Egy ilyen autóhoz legalább annyi kell, hogy ismerd a kissé belterjes szervizeket, stb. Nem mondtam én ilyet, olvasd csak el.
2. "a Vectra A-val kvázi megegyező technikájú GM-900-as" és a padlólemez azonossága nekem nem szinonimák. Vagy rosszul értem?
Lehet, hogy rosszul esik nektek amit írtam, de megosztottam a saját, és ami lényeges: empirikus tapasztalatomat. Nekem ez a véleményem ami nincs kőbe vésve persze. Elnézést kérek, hogy ezzel fennakadást okoztam.

Üdv

Mr. Fáradtság 2012.03.26. 09:10:46

@Nancsi:

Nyam, nekem 2.0 GTIm van a 90-es szériából, ECS kivételével full extra (beraktuk a rendes futómívet, Bp kinyírja hamar). Szerelőkkel csak a szopás van, nem értenek hozzá, nálam feszítőpatront nem cserélt a barom, erre összeugrott a vezérlés, most motorgenerál előtt vagyok. Hálistennek a Mitsufórumon vannak azért megbízható arcok, jó árban jó minőségben lesz meg. A 146 lovas motorhoz valaki hosszú váltót tett fel, így a fogyasztás sosem ment eddig 9 fölé, pályán volt, hogy gurulva 5,5-t evett a kocsi:D. Az ára... 120 volt jóbaráttól. Ha nincs a motorprobléma, a mai napig szaladok vele.

Wolfram 2012.03.26. 09:11:13

@pantomimes: páromnak volt Astrája, a kis motorhoz képest (1.4) jól ment és jól is fogyasztott. egyetlen baja, a rozsdásodás. azon ritka autók egyike, amelyik nem csak élek és sarkok mentén kezd el rohadni, hanem tulajdonképpen bármeny lemezfelületen átüthet a pörsenés.
tipikus hibája, hogy a váltórudazat szeret széthullani, egy rutinos szerelő úgy emlékszem egy tízes alatt megcsinálta tartósra. van állítólag 1-2 trükk, amire oda kell figyelni a szegecselésnél.

ikke i drift 2012.03.26. 09:13:47

@Hurrá Torpedó:
A 2107-et és a Feliciát azért ne említsük egy lapon. A Felicia általában tényleg rohad és időnként kell bele egy új temosztát, de minőségérzetre kifejezetten kellemes.

pantomimes · http://ennyirefutja.blog.hu/ 2012.03.26. 09:15:47

@Wolfram: köszi a tippet, legközelebb meg is kérdezem ezt a szerelőtől. Igen, borzasztó, hogy mennyire tudnak rozsdálni, mindig nézem a többi astrát és még a szépeken is látni, amit elhanyagoltak az meg gyakorlatilag épphogy nem esik szét.

Carfan 2012.03.26. 09:16:28

Nem értem miért kell dobálózni a milliós km futásokkal. Egy W124es Mercedes pár céges Vectra, Passat esetleg eljut 1 millió km közelébe, de ne hülyítsük már a népet, hogy egy átlag Swiftben, Astraban, Clioban ennyi km van. Maximum 350-400e km, de vidéken akár 150-200e km körülit is ki lehet fogni. Másrészt nem értem, ha (nagyon helyesen) többször is elhangzott a cikkben, hogy állapotot veszünk és nem típust (évjáratot), akkor hogyan kerülhetnek képbe 300e Ft-ért viszonylag fiatal típusok (Saxo VTS, Fiat Barvo stb.) amiből 100%, hogy ennyi pénzért egy bontószökevényt lehet kapni. Az sem teljesen világos, hogy a Golf II miért elavultabb, mint pl. egy Tipo? 300e Ft-ért már használható Golfokat kapni, és relatíve stílusos "kult" autó, ha szép állapotban van.

ikke i drift 2012.03.26. 09:26:47

@Csabby:
Szerintem nem így van, csak le kell adni az igényekből. Anno pont egy low budget tanulóautót kerestünk a nagy mellé, egyrészt szaladósnak, másrészt bejárni, és 400-ért kaptunk egy öregbácsi-Nexiát 31 ezer km-rel (akkor volt 13 éves). Négy sárvédőből 3 picit húzva, de belül hihetetlenül makulátlan állapotban. Semmi mást nem tudott, mint a tudásához képest egy picit nagyobb fogyasztással elvinni A-ból B-be, de tűrhető helykínálattal, és a benzinen kívül semmi nem kellett bele.

Kevés pénzből gondmentes autóhoz szerintem ezek kellenek:
- türelem
- folyamatos keresés
- annak elfogadása, hogy kevés pénzből fapados _és_ alacsony népszerűségi indexű autó keressünk
- emberismeret (nem csak állapotot veszünk, hanem eladót is).

ikke i drift 2012.03.26. 09:29:02

@ikke i drift:
Az utolsóból következik, hogy szerintem ebben a kategóriában a kereskedésből vásárlás kilőve, mert tisztességesen ezeken nem nagyon lehet megkeresni a hideg vízre valót sem.

pantomimes · http://ennyirefutja.blog.hu/ 2012.03.26. 09:34:43

@ikke i drift: mikor életemben először elmentem nemrég egy kereskedésbe, vártam a nagy dumát, a rábeszélést. Nem ezt kaptam. Gyakorlatilag le voltam sz@rva, az autóról semmit sem tudott mondani, akármit kérdeztem nem tudta a választ, aztán mondtam, hogy mi lenne ha elvinnénk az autót a 2 sarokra lévő szerelőhöz átnézetni, azt mondta jó, de akkor egy tízest adjak neki, ennyi az ára ha ki akarjuk vinni az autót, kiröhögtem és otthagytam.

deak.atti 2012.03.26. 09:43:32

@ikke i drift:

Szia!

Azért a Felicsita elég csúnyán el (illetve le) tud pusztulni. Annyira gondozásigényes a belseje (műanyagok, kárpitok), hogy ha nem foglalkozol vele heti szinten, egy éven belül menthetetlenné silányul. A műszerfalát még egy elcsúszó szúnyog is meg tudja karcolni ... ;o) Volt nekem céges autóként (egy Pick-up), állandóan suvikszolni kellett, hogy valahogyan kinézzen. Ráadásul az elődje egy Favorit Pick-up volt, azzal szó szerint kevesebb gondom volt, mint a Feliciával. A zsírúj 1.3 MPI-nek 35 ezernél megszólalt a féltengelycsuklója, a mezei, porlasztós Favoritot 80 ezernél cserélték erre, ilyen baja nem volt. Fojtószelep csere 75 ezerért (1000 és 2000 között ugrált az alapjárat), egyéb apró nyűgök, szóval, visszasírtam a Favoritot, na!

Mondjuk, 300-ért ez is lehet titkos tipp: Favorit vagy Forman Black Line, vagy Silver Line, lehetőleg injektoros, alufelnis, GLX felszereltséggel. 200 körül már szépek vannak, marad pénz átíratni, meg egy gyors olaj-szűrők-gyertya-fékbetét szervizre is, aztán gyí! Az 1994-esek még csak nem is rohadósak, bár a metálfényük az valami horror-gyorsasággal mattul.

Mert itt most mindenki csak az autót számolja ám a 300-ba, a plusz költségeket már nem ...

DA

Верховина 2012.03.26. 09:53:51

Pont jól jött a poszt. Viszont nálam az első Toledo a favorit. Arról valaki valamit?

Rocko- 2012.03.26. 10:14:11

@K.teknőc: miért takartad ki a rendszámot?

Wolfram 2012.03.26. 10:35:18

@pantomimes: Veresegyházon van egy jó szerelő, neki hosszú évekig volt egy 1.7D kombija, ismeri a típust. már telefonba mondta, hogy..."Ó, ez tipikus Astra betegség..."
@Верховина:
nem akarlak lebeszélni, de én mintha sok évvel ezelőtt egy német újság használt tesztjén nagyon rosszakat olvastam volna róla. ahhoz képest, hogy VW ég és föld, ez volt a summázata. de ennek már van vagy 8 éve... hátha azóta jobb lett :DDD

ikke i drift 2012.03.26. 10:45:23

@deak.atti:
én sem mondom, hogy hibátlan (nekem saját nem volt, csak a rokonságban). Az esztétikai oldal egy dolog, de műszakilag kevés tipikus hibaforrása van. Az általad említett fojtószelepegység sajnos valóban nem egy szuper dolog, ez minden típusban megadja magát egy idő után, függetlenül attól, hogy Skoda, VW vagy Seat van körülötte, de 50 alatt kapható ma már gyári belőle; ezen kívül a termosztáthalál tipikus. Viszont egyikkel sem maradsz állva az út szélén :)
Való igaz, hogy a költségekre is kell hagyni, tképpen 300-ból felső hangon is 270 körül marad az autóra.

mallac 2012.03.26. 11:09:31

Ebben lehet valami hogy nem csak állapotot vesz az ember hanem eladót is hiszen általában van párhuzam az eladásra kínált jármű ,illetve a tulaj állapota között.

AciDuzzu 2012.03.26. 11:11:12

Három kilóért tip-top kocka pandát vennék, vagy kocka ötszázas sportingot, de a legjobb lenne valamelyiket vászontetővel.

pantomimes · http://ennyirefutja.blog.hu/ 2012.03.26. 11:23:04

@AciDuzzu: ezek szuper kis autók, viszont megint csak azt tudom mondani, hogy az első kérdések között kell, hogy legyen a vásárlónak maga felé az, hogy mire akarja használni az autóját. Városban el lehet lenni ezekkel, de ha már le kell menni Miskolcra, akkor már ne ajánlanám. Persze ott a régi 3-as, azon viszont Miskolc 4 óra, pályán 2 háztól házig, kényelmes 120-130-al.

AciDuzzu 2012.03.26. 11:40:11

@pantomimes: Aki 7/24 autópályázni akar az nem valószínű, hogy 300-ért vesz autót, vagy ha mégis akkor megérdemli a sorsát. Hollandiába, vagy Hamburgba járásra én sem ajánlanám, de azért nem mert baromi fárasztó a zajterhelés miatt, a 130-at egy Cinque minden dráma nélkül tartja.

pantomimes · http://ennyirefutja.blog.hu/ 2012.03.26. 11:47:26

@AciDuzzu: nem 7/24-re gondoltam, hanem pl. nekünk szülők vidéken laknak, havonta egyszer-kétszer hazamegyünk, városban nagyon nem használjuk az autót, max hétvégén.

130-at elbír a kis fiat meg a suzi is, de nem éreznéd jól magad benne az tuti :)

2012.03.26. 11:54:36

@Prosztó: Egy kis hazafiság legyen bennünk, vegyünk magyar autót: 39M CSaba
media.photobucket.com/image/39M%20csaba/Polar_73/39M%20Csaba/kepno38.jpg
Ráadásul ez közút-kompatibilis
:D

AciDuzzu 2012.03.26. 12:34:03

@pantomimes: Pedig hidd el, hogy jól érzem magam benne :)

Egyébként tényleg mindenkin azt érzem, hogy paráznak a kis fityóktól, hogy jaj istenem ez autópályán szétesik, mind itt halunk. Pedig teljesen stabil, nem lötyög, nem kóvályog, elpusztíthatalanul megy-megy-megy, csak mivel nincs benne hangszigetelés, hangos. És fülig ér a szád benne állandóan.
Az F Astra ha egyben van akkor teljesen racionális és jó döntés volt. Sok szép élményt hozzá!

Der_rosarote_Panther 2012.03.26. 13:11:20

@hartyi: Vidd el a legnagyobb hazai Mitsuguruhoz, Doma Károlyhoz Érdre: nipponauto.hu/ Amit ő nem tud a Mitsukról (és főleg a Lancerekről), az nincs is talán, a fórumon is őt kérdezi mindenki, ha problémája akad: www.mitsubishiklub.hu/forum (McElek16V usernév alatt). A bajuszLancert nem ismerem, de a gömbölyűt tudom ajánlani, az méretre akkora, mint a belinkelt Civic, de az 1.6 113 lóerővel erősebb a Honda alap 1.6-osánál (nem VTI), és a boyracerek megkímélték a típust, pedig vagány kinézetű autó még ma is (ez szubjektív persze). Motorikusan maximálisan megbízható, 4000 km-es külföldi túrára vitt minket tavaly, gond nélkül. Rozsda ugyanúgy van rajta, mint a korabeli japánokon. Én 3-400-ért mindenkinek ezt ajánlanám.

pantomimes · http://ennyirefutja.blog.hu/ 2012.03.26. 14:37:26

@Der_rosarote_Panther: nekem még 97-es almera volt a nagy kiszemelt, megbízható, csudajó váltó, fék, motor, sajnos a kasztni nem annyira, tipikus hibája a küszöb, a motortér a hátsó kerékjárati ívek rohadása. A mitsu is nagyon tetszett, de valahogy a feleségem nagyon ellene volt.

Sznefru 2012.03.26. 15:32:51

pantomimes: Én most keresek autót 3-400 körül. Én is az Almerát néztem ki. Vettél végül? Ha nem, miért nem?

pantomimes · http://ennyirefutja.blog.hu/ 2012.03.26. 15:51:34

@Sznefru: végül nem, sajnos ebben az árkategóriában csak szétrohadtakat találtam, amit talán már javíttatni sem érdemes, vagy olyat, ami javítható, de akkor tényleg 500-600 lesz a vége. A küszöböt, a motortartó bakokat, hátul a csomagteret és alulról mindent alaposan meg kell nézni, ennek az autónak ez a nagy hibája. Amiket néztem azok mind rohadtak, az egyiknek volt valami elektromos dilije is. (állítólag az is elképzelhető, hogy szintén a rohadás miatt, valami oda van földelve, de ehhez én nem értek)

Ezt semmiképp ne vedd meg:

www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/almera/nissan_almera_1.4_lx_p5-5469417

Rohad szanaszét, már 2 hónapja minimum fent van a hirdetés, emellett a teljes futómű lóg, lyukas a szélvédő, borzalmasan néz ki.

Abfangjaeger 2012.03.26. 16:01:54

@Gubo77: Egy szóval sem mondtam, hogy legenda. Csupán azt, hogy ennyiért is lehet használható autót venni. A családim se legenda, mégis 30000 teletankolni, amivel mondjuk 420-450 km-t megy el.

Fantomász 2012.03.26. 16:25:30

Az árakról annyit, hogy a szokásos escort problémáktól nem teljesen mentes autómat (buborékos kerékjárati ív), motorikusan gatyába rázva (~200e huf) se tudtam eladni 320ért vagy két hónapig. Úgyhogy inkább kilakatoltatom és használom én még jópár évig. Nepperek persze körbedöngicséltek, de 250ért hagy ne adjam már oda...

Der_rosarote_Panther 2012.03.26. 16:26:24

@Sznefru: Egy próbát megér, ha megnézed a gömbölyű ('92-95) Lancereket is. Ha esetleg felhívod a Nipponautót, és ők tudnak javasolni neked egy eladó példányt, azzal nem foghatsz mellé. Ha karban tartották őket, akkor nagyon jó dinamikájú, kis fogyasztású (átlag 7l), remek váltójú, gazdag felszereltségű, nem kényes motorú autók ezek az 1.6 glxi-k, amelyek az utolsó, valóban Japánban gyártott Lancerek. Próbálj ki egyet!

Fantomász 2012.03.26. 16:27:07

98, 1.6 zetec, clx mellesleg.

Верховина 2012.03.26. 16:50:10

@Wolfram:

Köszi a választ! De inkább ez, mint egy VW.. És ki tudja... a pálinkának is jót tesz az idő.. :D

etwas kultur muss sein 2012.03.26. 17:27:47

@Fantomász: Megkérdezhetem, hogy mennyit kajál ez a kocsi városban/közúton/vegyesben? Köszi.

Fantomász 2012.03.26. 18:42:57

@SzélsebesVelorex: Gyakorlatilag két éve csak városban használom. Téli fogyasztásom 20km-es távon 8.5. Szerintem teljesen rendben van.

Mpower 2012.03.26. 21:42:25

Üdv mindenkinek!
Volt már pár autóm,egyiket sem használtam sokat,de tavaly októberben vettem egy frissműszakis e34 525i 24v-t 300ezerbe került pont! 517ezer km van benne,a motor a gyári kompressziót tudja még mindig,egy dificserén kívűl semmit nem költöttem rá ami 5ezer ft volt mert elég sok ilyet bontanak.Persze egy ilyen autóhoz ész is kell 192paci alapból az enyémben 2004óta van chip üres rendszer végig 1dobbal,így tud 208pacit,210el gondolkodás nélkül tud menni sőt többet is de nem mertem,városban 10,5 országúton 140él 8liter/100km,nem rossz adat és nemmellessleg ottvan a tengernyi extra! :) ha merünk e34et venni akkor csak benzinest,és eséllyel kellemes járműre teszünk szert!

apamacko 2012.03.26. 21:44:19

@Wolfram: Annyira, hogy melóhelyen kiálltam az udvarból és még visszamentem bezárni céget, oszt akkor meg már nem indult :-)
25 pénz egy bontott (lutri meddig jó) vagy 80 pénz egy új ami 100.000 km+sok.
Az enyémet 270.000km-el vettem most 325.000 lesz nemsokára. Ez a DI panel meghalás volt vele, meg egyszer a generátor (10.000Ft volt a felújítás), meg egy ékszíj ledarálás (az ékszíjtárcsa gumir ezgéscsllapítója elfáradt, kellett egy bontott ékszítárcsa 10.000Ft)volt, szóval össz 3 alkalom mikor megállt. A többi normál karbantartás. 3 év alatt 2 műszaki vizsgával együtt is max. 150-200.000Ft volt minden.
Ez leosztva 55.000km-re asszem nem rossz!
És ebben klímajavítás/töltés stb is benne.

Mpower 2012.03.26. 21:48:43

És a belépőszint az 525i! 12szelepesek szervizigényesebbek a vezérműszíj miatt,a 24szelepesek már láncosok,azokból is a VANOS nélkülit érdemesebb venni

apamacko 2012.03.26. 21:53:55

@Wolfram: Alkatrészforrást és márkaértő szerelő Szigetszentmiklóson tudok.
Rendes korrekt ember, maguk bontanak és csak SAAB-al foglalkoznak.
Írj privátban az apamacko75 kukac gmail pont com-ra és küldök telefonszámot hozzá.
Az én gépemről meg sokat írtam az autofilia.hu ra :-)

Ulrich von Lichtenstein (törölt) 2012.03.26. 21:55:20

Üdv! Volkswagen Ka:fer (Bogár) szóba jöhetett volna a kínálatban?

fezoGT 2012.03.26. 22:18:49

A gömbölü lancerról írtakat én is csak megerősiteni tudom mivel jelenleg is egy ilyet hajtok. Könnyebb kifogni egy jó példányt még ma is mivel ezeket nem gyorsulták és nem driftelték széjjel...

Ami baj van vele:

- leér minden nagyobb huplin
- hajlamos az ember rákölteni
- és a legfájóbb: a MiVEC változatából nem hoztak anno Eu-ba pedig ahogy az megy...

Wolfram 2012.03.26. 23:32:10

@apamacko: Ok, írtam mailt. Köszi!

Wolfram 2012.03.26. 23:43:33

@Верховина: a pálinkának igen, de az embernek nem. ezért megissza idő előtt (a klasszikus mondás: "ha lenne pálinkám, már nem lenne pálinkám")
amit írtam, azt az első szériás Toledorol olvastam (91-től), a későbbiek nem hinném, hogy rosszak.
de utánanéztem, a németek itt pl egész jókat írnak róla
www.autoplenum.de/Auto/SEAT/Toledo
ez egyfajta ottani népítélet. 78% ajánlja.
főleg a második generációról (98-):
www.autobild.de/artikel/gebrauchtwagentest-372329.html
www.cityszerviz.hu/fooldal/tesztek/Seat/51/

visszakettopadlogaz (törölt) 2012.03.27. 02:03:54

"300-am van, mit vegyek elsőre?

Nagy elsőautó-tanácsadó II."

Nagy levegot! Ne vicceljunk mar, 300bol elegans, stilusos, ... fel kene ebredni.

visszakettopadlogaz (törölt) 2012.03.27. 04:07:06

Off leszek-

A forma 1-es kotetlen beszelgetes jo volt, az altalam ismerletlen uriember akinek a laikus szerep jutott kicsit tuljatszotta a szerepet ( agyat?) de jo volt. Komolyan mondom megszeretem ujra a radiozast! :)

laci_52 2012.03.27. 10:52:51

@visszakettopadlogaz: "Nagy levegot! Ne vicceljunk mar, 300ból elegáns, stilusos, ... fel kéne ébredni."

Nem erről szól a cikk! 300-ból kellene venni egy verdát, ami még néhány évig megbízhatóan működik.

Nem könnyű, de nem is lehetetlen.

Sztavrosz_ (törölt) 2012.03.27. 12:29:27

"300-am van, mit vegyek elsőre?"

Szerintem ennyiből a premium gumigyártók bármelyikét választhatod szinte bármilyen méretben.

Bocs :)

kantorlaszlo 2012.03.27. 13:12:06

Ha harmincezer, akarom mondani háromszázezer forintod van, ajánlom, hogy ne vegyél autót, szépen menjél ki dolgozni külföldre, ez pont elég az útra meg kezdésnek, és spórolj össze pár ezer eurót, és azt veszel amit akarsz. De 300 ezerért ne vegyél kocsit.

James009 2012.03.27. 14:25:17

kantorlaszlo: "Ha harmincezer, akarom mondani háromszázezer forintod van, ajánlom, hogy ne vegyél autót, szépen menjél ki dolgozni külföldre, ez pont elég az útra meg kezdésnek, és spórolj össze pár ezer eurót, és azt veszel amit akarsz. De 300 ezerért ne vegyél kocsit. " Kac-kac ez a 100 000éves Árpádos kezdés nagyon megnyerő,gratulálok! Esetleg saját poén? Vagy az nincs? Itt senki sem efféle tanácsokat kért,mennyél ki dolgozni...Nekem is lett volna lehetőségem erre többször is(de nem léptem meg,nem hagyom itt a családom,barátaim,biztosan sokan vannak így),ha vki elmegy és elég sokmindent feláldoz a pénzért hát tessék...A pénz nem minden! Ugyanakkor a témához térve, szerinted mennyit kellene autóra költeni? Az ár voltaképp lényegtelen, szerintem! 150ért is kapsz pl gyárias,kevesett futott favoritot,ami ugyan úgy elvisz A ból B be,mint egy SEL merci, bár vezetéstechnikailag fejletlenebb, valóbban nem akkora élmény vezetni és "égőbb" is stb stb,lehetne ragozni! Ugyanakkor ha tegyük fel van 5millám ,abból is tudok ugyan úgy sz@rt venni! Számomra az autó szerintem egy tárgy és aként is kezelem,számomra nem okoz sem élményt,sem hobbit- se semmit, motoroztam pár évig,na az egész más azt szerettem,vártam ha nekiindulhattam a terepnek...de az autó....EGy példával azért hagy éljek,egy barátomnak volt egy 80as audija(84es évj), nagyon megvigyázott autó volt, szép,gyorsan eladta helybe,vágyott egy újra,ami már kevésbé szervízigényes(sokan ezért adják el a régit,no majd az újabb megbízhatóbb lesz és talán olcsóbban fenntartható(na ez nem igaz,én abból a pénzből amit manapság sok új autónál vezérlés cserére költenek,akár veszek egy papíros komplett motort bele(passat b3 1,8)) a lényeg, vett egy szép 2004es évj. 1.5dci megane kombit(akkoriban 1.8 millioért,több év összekuporgatott pénzen),fél év alatt 400 000ft-t költött csak rá azóta nagyon megbánta váltást...jó ez csak egy példa,vannak ellenpéldák is...ezt csak azért írom,mert mért ne lehetne 300ért is szép(ez ugye szubjektív,de állapotra gondolok) és jó autót venni,ha valakinek megfelel)? Nem mindenkinél az a szempont,hogy minnél újabb legyen és a szomszédnak is tetszen...Illeve akik ennyiért vesznek autót nem feltétlen azért teszik,mert csak ekkora keret van rá( én pl 2 havi fizumból megvettem,műszakilag rendbetettem,átírattam)...Gondolkoztam én is mit lehetne venni "drágábban" ami olcsón fenntartható és akad 1-2 kiszemelt áldozat,de még nem döntöttem érdemes e cserélnem, még van 1,5év műszaki is,addig biztosan nem variálok!

berecz20 2012.03.27. 16:27:45

300 ezerért vegyen az ember inkább egy 25-30 éves Ladát!!!!
Kiforrott, igénytelen, megbízható filléres autó. Ráadásul még a szereléseket is meg lehet oldani házilag, vagy éppen a parkolóban, a téli örömökről meg nem is beszélve.
A fogyasztása miatt meg nem kell aggódni, ha egy benzin-gázost vesz a leendő tulaj. Nálam 10 liter főlé nem megy a fogysztás gázból ami ugyebár 5 liter benzinnek felel meg lassan.
Ja... és ezt a márkát is szivesen megnézik a disco előtt, vagy éppen a városi dugóban. (Persze csak ha gazdája van.)
De persze kinek mi tetszik, kinek mi az igénye, álma, szerelme...

visszakettopadlogaz (törölt) 2012.03.27. 16:49:54

@laci_52: Ertem en, de akkor majd e gondolatmenetet kovetve lesz " Hogyan fozzunk 6 szemelyre vasarnap csaladi ebedet 100Ft bol?"

Szerinted akinek "harom kiloja" van egy kocsira az befizeti a biztositast, a parkolasokat, es nem okosba' muszakiztat? ( es akkor meg nem leszek demagog es nem jovok azzal a szoveggel hogy uzembiztossan uzemelteti e a jarmuvet -" egy haromszazezres vetelaru jarmu csapodott az ovodascsoportba/buszmegalloba/vetlen nyugdijasok koze" Blikk focim stb f@szsag )

visszakettopadlogaz (törölt) 2012.03.27. 16:54:03

@Rocko-: Neha ugy vettem eszre hogy jobban konyit a f1 hez mint ahogy eloadta de nem ment tul a "ciki" hataron. Rendben volt.

Az adas jo volt, laikusoknak szolt, nem csak annak aki tudja a KERS kapcsolasi rajzat es fejbol nyomja Fangio tol Perez ig a versenyzoket.

Rocko- 2012.03.27. 17:04:47

@visszakettopadlogaz: sixxet gondolom a médiaoldalról hívták, lásd ő csinálja a comment:comot.
amúgy igen, olyan féllaikus szerepet töltött be.

és nekem is tetszett.

laci_52 2012.03.28. 00:19:46

@visszakettopadlogaz: Nem erről van szó! Aki 3 kilóért akar autót venni, annak(ha nem hülye) 4-5 kilója van, mert át is kell íratni az autót és vétel után(az ilyeneknek már nincs vezetett szervizkönyve!) néhány karbantartási munkát el kell végez(tet)ni rajta: vezérműszíj csere, olajcsere szűrőcserével, levegőszűrő csere, fékbetétek vizsgálata, esetleg cseréje, benzinesnél gyertyacsere, fagyálló csere stb.

Aki ért az autóhoz, ezeket házilag, de szakszerűen csinálva sokat spórolhat.

Ha már közel az újabb vizsga, arra is kell lóvé.

Aki a kötelezőt nem fizeti, az hülye, egyszerűen nem éri meg, mert könnyű lebukni és súlyos a büntetés. Parkolást nem fizetni is sokba kerülhet.

Typeir 2012.03.28. 22:47:37

Hát megmondom oszintén,én nem olvastam végig az osszes hozzaszólást,mert a végen átment már politikába,amit nagyon nem szeretek.Peugeot 106-ot szeretnék vásarolni 1.0 benzinest.450-ért.Most akkor az a legalja vagy nem?Van másik autó,Accord Type-R,ami ugye az enyem,és nem nagyon szeretném eladni.Friss jogsis élettársamnak szeretném venni a kisautót,mi a véleményetek róla?Az építo jellegu hozzászólásoktól kíméljetek meg,kérek erre mindenkit!Csak az épeszu hozzászólásokra vagyok kíváncsi!Autó kell,olcson,torni-zúzni,nem érdekel!Accord marad,amíg nem jon a gyerekáldás,erre gondoltam.Ha meg jon,akkor eladom mindkettot,aztan lesz helyette egy...Ja,hozzáteszem,33 éves vagyok,9 éve vagyunk egyutt.Es ház is van,nem hitelre,az enyem!Meg ami van most az se hiteles,hanem az enyem.Koszonom mindenkinek aki segíteni tudna ebben!

Adameus 2012.03.29. 11:50:31

@Typeir: Inkább gömbölyű micrát vegyél neki, megbízhatóbbnak hírlik... :)

gangstagavino 2012.04.02. 22:03:48

Nagyon ötletesnek és hasznosnak tartom a cikket, csak 1 problémám van vele, hogy ezek közül az autók közül szerintem csak a peugeot-ot a citroen ax-et és a puntót lehet ennyiért venni...Opel astra f olyan 400 kilótol indul használható, puntó szintén.
3as Golf 450 től, esetleg az e30 as bmw-ből ki lehet fogni jót ennyiért.
Calibrárol csak rosszat hallotam, tapasztalatom nincs róla.
Én most vettem egy 2es Golfot, IMÁDOM=) 1.6 td nagyobb turbóval, nincs is jobb első autó:)
És 300 körül lehet kapni egész tűrhető állapotuakat.

rATdrAgOn 2012.05.11. 12:15:23

... csak halkan jegyzem, meg hogy a 405 tesója a BX, nem a Xantia. A Xantiával közös platformon a 406 létezett.

Más egyebet nem tudok mondani, leülök én magamtól is.

TakacsLajos1 · http://kozpontiszelloztetes.hu 2013.01.12. 22:42:47

Én egy régi swiftet vennék, ha valami gondja van akkor is bagóért van alkatrész hozzá, fogyasztása is 4- 6,5 liter, lábfüggően.
süti beállítások módosítása