Kedves Csík! Egy nappal hamarabb a szokásos és kötelező vasárnapi cikk előtt! "A művészt nem szabad megzavarni alkotás közben, Michelangelót sem basztatta a megrendelő a Sixtusi kápolna festése alatt, nem volt az se hülye, hogy szétfolyt pacákat akarjon látni a szent plafonon."
Klasszikus mondatok. Csík for prez, ahogy mindig...

Lassan negyed éve keresek 500-ast. Járó autónak szeretném, nem patika állapotban 40 millióért, de használhatóan. Nem találok.

A Fiat 500-as és a 126-os vezérműtengelye gyárilag nem volt csapágyazva, hanem a blokk anyagában futott a tengely. Egy idő után természetesen elkopott, különösen a vezérműlánc felőli része, mert a lánc állandóan egy irányba húzta. Ekkor szokott az olajnyomás elmenni a kissé oválisra kopott furaton. Ezt javítják perselyezéssel mindkét oldalon, természetesen vonalba fúrással. Ezen kívül a vezérműtengely lánc felőli oldalára tesznek még egy labirinttömítést, ami általában egy megfelelő méretű dugattyú gyűrű. Ez megoldja egyszer s mindenkorra az olajozás problémáját. Saját tapasztalatom.

Kedves Csík. Ha egyszer úgy döntenél, hogy ezekből a cikkekből, vagy bármiből összeállna egy könyv, szeretnék majd az elsők között lenni, aki hozzájut egy példányhoz.

Jé, lemaradt a sárga tábla.
Valami játék kellett volna, hogy aki az első oldal után lapozás nélkül először megmondja, az megkapja a hiánaakármit...
(najó ezt ma lehetetlen valóban ellenőrizni, két részletben meg mégse lett volan az igazi)

De aki skodázott pár lévet, sőt a szerelője előszeretettel rakott az első méretes főtengelyhez háztartási alufóliát a csapágycsészék alá(!), az már a legeslegelején tudta, honnan fujhat a déli szél..
:)

Tipikus történet. Sznob csaj régi sznob rozsdát szeretne, de azért szopjon más a szereléssel.
szerelés helyett 0,5x0,5 m-es kockába nyomni, és beledobni a kohóba.

T.Csikós!

tudtam én hogy TE nem vagy normális,de bazi jól nősültél!
kiváncsi leszek hány éves korodra lesz tele a tököd a szerelgetéssel.

Kedves Csikós,
gratula! Megint egy jó írás! Feldobtad a délelőttömet!

@travelnyuszi: nekünk van egy,de nem eladó:-)fater a második tulaj 32 éve:-)

jajjjj de jó volt!!! remélem ezek sohasem fogynak el. Kösziiii

Az elejéről nem hiányzik egy bekezdés véletlenül? Kicsit kaotikusnak tűnik...

Most néztem meg a régi képeket,2 db 500 as fiatunk és egy steyr puchunk volt 1990 ben.1992 ben adtuk el a steyrt valami 40 ezerért ma is kurvára bánom..de az 500 ast is kb 50 ezerért adtuk el,ma már csak egy darab van belőle ami aradni is fog:-)faternak van még egy pár alkatrésze hozzá,ja meg eredeti forgalmik is mivel sokat elbontott.én úgy tudtam hogy csak az egyes volt nem szinkronos.

Szent őrület :)

"Mondtam, hogy az első függőcsapszegeit állandóan, de tényleg állandóan zsírozni kell. A te bajod – tette hozzá, nem nélkülözve a realitásokat."

:D:D:D:D

Az az alfa nagyon szép volt!Arról volt cikk?(vagy lesz?:) )

@regapó: Hogy sznob vagyok, eddig még nem mondták rám, talán nem véletlenül. Bár a cikkből nem derül ki, minden szerelésnél segítettem a Zsoltnak, végig együtt csináltuk. Mikor a belsejét bontottuk Olaszországban, az ablakon át adogatta ki az elemeket nekem. Az egyetlen fontos emlék, amit a bontandó autó műszerfaláról szedtünk le, még megvan, egy Szent Kristóf hűtőmágnes, az egyik képen látható középen. Amúgy az autó elsőre úgy nézett ki, mikor megvettük, hogy sokáig nem kell majd hozzányúlni.

Kérdés: Mi jelzi, hogy közeleg az Apokalipszis?

Válasz: A Csík-család új, dízel Hyundai-t vesz (hitelre :).

szép szopóálarcot vettetek fel.
karesznak respekt, hogy nem gyújtotta fel a getszibe, hanem megtalálta a hibát.

@GTPeti: vagy benzines cucukit. :-)

@regapó:

Értelmes információkat tartalmaz a hozzászólásod?

Nem.

Sznob csaj-e a szereplő? (aki mellesleg a feleségem) Nem, most is egy lyukas, 500 ezret futott 190-es Mercivel jár, és szereti.

Érdemes volt-e idejönnöd?

Nem.

Akkor nem is jössz többé.

@Pityubácsi: Jaja, Karesz elég nagy spíler. :)
(Heti 2-3 napot lehúzhatna egy svájci oldtimer-műhelyben... €€€)

@Suttora:

De, hiányzott, nem a webszerkesztő rakta össze a cikket, hanem én, és véletlenül egy kép beillesztésekor kitöröltem egy bekezdést. De most ott van.

@Gyurma73:

Végig szinkronizálatlan az 500-as váltója, még az 500R-é (a legutolsó, 126-ossal két évig párhuzamos szériáé) is.

Másolhatok neked ide Autótípusokat, svájci katalógust, sajnos nem fogom miattad szétszedni a tartalék Bianchi-váltómat, de ha volt a kezedben ilyen, láthattad a sziknrongyűrűk hűlt helyét. Más kérdés, hogy sokan betették a kispók váltóját - nekem szerencsére nem volt olyan tákolt autóm.

Máshogy tákolt volt :-)

@Z o z ó:

Volt már réges-régen:
belsoseg.blog.hu/2007/08/08/alfa_giulia_1300_ti

Mikor a masodik Minimet vettem, a tulaj odavezette a mi hazunkhoz, be lett rakva az udvarba, meg az utadot elintezem. Volt masfel hetem, mindent atneztem, kapott a kocsi uj olajat, olajszurot, legszurot, gyujtaseloszto fedelet meg negy gyertyat. A gyujtaseloszto fedel felrakasanal eszrevettem, hogy az olajnyomas visszajelzo gombarol le van huzva a csatlakozo, johiszemuen gondoltam, lerazodott. Visszacsatlakoztattam, amint meg voltak a szukseges papirok, mentem vele egy nagy kort. Meleg motornal alapjaraton elkezdett vilagitani a lampa, egybol tudtam, hogy nem veletlenul jott le az a csatlakozo.. Szerencsemre az olajnyomas hatarolo szelep volt beragadva, egy uj szett £3.50-ert megoldotta a problemat. Az elozo tulaj lusta volt utanajarni, gondolta, ugyis eladom a tragacsot, inkabb szetcsatlakoztatta...

@Csikós Zsolt:

köszi! A 75ös cikket olvastam még anno, de ez "nem volt meg":)

Trabi rendszám priceless:)

Sziasztok, nem rég regisztráltam, gondoltam most már kommentelek is, ehhez a cikkhez úgy érzem kénytelen vagyok több ok folytán is. Az egyik az, hogy amióta nincs a TV-ben a Totalcar és már túl sokszor olvastam ki a Tc által kiadott könyvet is, folyamatosan követem ezt az oldalt ( :-) )és a cikkírók közül egyértelműen Csikós a kedvenc szerkesztőm. És itt kezdődik a történet.

Mint autóbuzi gondoltam itt az ideje már elkezdeni a jogosítványt, a KRESZ-en persze átmentem, most tartok a rutinnál, egy Suzuki Ignis és egy nagyon forma oktató társaságában. Tudom eddig ebben nincsen semmi extra. Viszont most Csütörtökön zuglóba irányított az oktatóm és egy kisebb utcában láttam három nagyon szép autót parkolni. Egy 190-es Mercedest, előtte keresztben egy babakék gyönyörű állapotú Bianchit és mellette egy matt zöld állólámpás Mercedest. :-) Az oktató nem igazán értette, hogy miért lassítottam le teljesen és néztem azt a 3 autót, de miután elmeséltem ezeknek a kocsiknak az ismert történetét mindjárt megértette. Na tudom ebben nincsen semmi izgalmas meg miegymás, de igenis jó érzés volt élőben látni ezt a három csodát egymás mellett, Csikós, minden tiszteletem az Öné! :-)

szeretem az ilyen cikkeket. Jó tudni hogy vannak még igazi önkínzó emberek.

@Csikós Zsolt: Szia Csik! A késöbbiekben ugye írsz majd a babakék állólámpásról(is)?(elméletileg/kronologikusan az következik) Sajnos mo-n elég kevés normális színű autó, pedig akkoriban ezek eléggé közkedvelt színek voltak és szépek...

Szoptam én is sokat, sokmindennel életem során, de ehhez konzílium kellett volna, vagy szerencse. Nekünk anno egy olyan srác segített aki tiszta elméleti szakember volt. Egy nyolcas csavart nem tudott betekerni, de elméletben mindig voltak jó tippjei. Szerintem ezt ő is beszívta volna. Meg is kérdem ha találkozunk :)

"Ő imádta, én szereltem." :))))))

Csikós for president!
Most épp aktuális...

hopp, egy CuCU. :)))

@Ádi F.:

Arról a Kati tudna, az övé volt... :-)

Fantasztikus a cikk, édes ez a kis betonpattanás, de olasz autót inkább eztán se... :-)

Ilyenkor mindig kedvem lenne elővenni az 1966-os bogarat a garázsból, szegény alig ment az elmúlt 3 évben

@Csikós Zsolt: Tudtam én, hogy hiányzik onnan valami :)

"foglalta össze a kéthétnyi elefántpénisz-ízlelgetés színes, szagos történetét."

törölgetem a könnyeim.

1: Ha nem bírod a kritikát, akkor ne blogolj. @regapo véleményével egyetértek, és visszakérdezek a te stílusodban. Volt értelmes, vagy akár érdekes információ az írásodban? Nem. Leírtál egy dögunalmas történetet arról, hogy csak hosszas keresgélés után találtatok meg egy olyan hibát, amiről egy kommentből kiderült, hogy akkoriban közismert típushiba volt. Gratula!

2. Oké, lehet, hogy nem sznob a feleséged, de azért kivénhedt, szakadt, és a mai forgalomban kifejezetten életveszélyes autókkal járni nem éppen épeszű dolog...

@az_igazi_trebitsch: Jól van haver, még dobogós vagy a nap kretén versenyén! Gratulálok!

@az_igazi_trebitsch:

Elfelejted, hogy ez nem a közmédia. Ez egy magánblog. Azt moderálunk, aki rontja a légkört, feleslegesen okoskodik, nem ad hozzá a tartalomhoz, káromkodik, rasszista megjegyzéseket tesz - egyáltalán, feleslegesen van itt.

Lássuk csak: állólámpás Merci megint van, Bianchi van (majdnem 500-as Fityó), már csak egy régi Alfa kéne a sok régi "rom" Merci helyett, és lehetne egy hasonló képet csinálni 2012-ben is. :)

@Csikós Zsolt: valószínű kispók váltó van benne:-) mondjuk nincs vele gond.

@Csikós Zsolt: Akkor várjuk a Kati írását, ha jól emlékszem már írt többször kiváló minőségben!

Nem értem miért kell mások szórakozását elrontani :(

@Csikós Zsolt: egyetértek ezzel. És sose vegye kedvedet, mindig leszünk elegen, akiket kellő örömmel töltenek el az írásaid :)

@az_igazi_trebitsch: a kettes pontodhoz: azért nem sikerült maradéktalanul értelmezni a cikket, igaz?

Más részről pedig igaz, vehettek volna valami sok milliós autót hitelre (vagy lehet nem sok milliós, de a hitel rész áll), lehet már bedőltek volna...

@Csikós Zsolt: ilyesmit én is írhattam volna, ha éppen szar napom lenne.
nálunk is a vállamon nyugszik a flottaüzemeltetés, ezért egy keményebb hétvégi nap után ölni tudnék, illetve a női nemmel kapcsolatban csúnya gondolataim vannak.
lehet, hogy ő is egy hasonló szombat közepén áll.
:)

remek írás!
várom már a Csikós Zsolt - Emlékirataim könyvet, hogy kitehessem a polcra.

@Rocko-: Persze miután elolvastad :-)

trebicsek es regapok soha nem fogjak ezt aterezni. Nem kell erte bantani oket. Orommel olvastam a cikket. En sem restellek akar unnepnapon is a garazsban tenykedni. Van egy rohedli, masok szemeben hulladekom, amivel mindennel jobban szeretek foglalkozni. Ha nem is eri meg es soha nem lesz belole semmi, akkor is. Tortenetesem van egy 70-es evjaratu 500-asom is 4 eve. Mellette egy Mini Morris, egy Vespa, 3 es fel T3 Transporter, a fiatalabbakat nem emlitem, de abbol is vagyon sz@rtig. Egyszer majd elkeszul az en 500-asom is. Vagy nem...

@Ádi F.: egyértelműen.
azért teszi a polcra az ember, hogy a polc dísze legyen, aztán időnként újraolvashassa.

lehet megint elolvasom a Royce írást. :)

@Rocko-: Én inkább megnézem Kern András által felolvasva.-Húú aaaaaz dejóvolt...

Zsolt, szívesen olvasnánk az Alfákról is ilyen remek cikkeket! ;)

@Gyurma73:

Teljesen jó az... :-) Egy evolúciós lépés, igazából, csak az 1-ese könnyebben tönkre szokott menni.

@Roll1983:

Amint feljebb már írtam másnak ugyanerre a kérdésre, volt már réges-régen szó róluk:
belsoseg.blog.hu/2007/08/08/alfa_giulia_1300_ti

A 75-ösről meg teszt is volt külön, megtalálod a tesztlistában, Fejes a kiszáradt kútba címmel.

A te bajod – tette hozzá, nem nélkülözve a realitásokat.

;-) Az en baratnöm is ezt mondta, amikor megajandekoztam egy 1948-as Phaenomen bicajjal (restauraltam, sajna Mike Sander nincs benne mert nem akartam szivni az applikalassal, de az Elaskon K60 is segit talan).

Csik, iro lettel volna autos ujsagiro helyett!

@ujjelszo:

Vigyázz, a Mike Sanders dög nehéz. Én 7 kilót tettem a Mercibe :-) A bicaj is el tud nyelni egy felet...

@Rocko-:
ne már, hosszabb lesz mint a Lenin összes :D

Engem annak az embernek az elerhetosege erdekel, aki emberi ido alatt emberi aron ossze tudja rakni az en hasonszoru csodamat, ami motorikusan most 4 polcon, 6 muanyagladaban es a ketharmad garazsban foglal helyet. A szakim, aki ennyire szetbombazta, eltunt:-)

"De Kati pitbull-harapással marcangolta a Fiat-ügyet, nem tudtam olyan izomlazítót beadni az állkapcsába, hogy elengedje." :D
Dehogy nem, csak az nem publikus :)

@Esti75:

Könnyen lehet, hogy te leszel a legalkalmasabb rá. Összerakni utálnak a szakik a legjobban - soha nem tudják bizonyítani, hogy nem ők rontották el, amit az elődeik elvesztettek, ellakatoltak, rosszul gépmunkáztattak, kihagytak, elnagyoltak. Az összerakás a bizonyítványosztás.

@Csikós Zsolt: fözölap, kompressor, maszat - ne felj, en a Sander-szel nem veszödök! Cserebe most egy 1954-es Panther-röl kaparom le a körömeimmel az olajfesteket, amit egy barbar 40 evvel ezelött rakent... szerencsere eleg hülye volt, hogy nem csiszolta meg az eredeti fenyezest.

tisztelem mindenki véleményét, nekem nem rontotta el a napom egyik hozzászólás sem, kár keménykedni bármely részről is. /magánvélemény: szerintem kell egy-két fikázó komment is, hogy ne menjen át a blog egy nyálcsorgató, rózsaszín, melegfelvonulásasba. Így szép az élet.

@az_igazi_trebitsch: Nem az a baj, ha valaki nem érti meg, amit elolvas. Hanem ha még büszke is rá.

@Csikós Zsolt: mondjuk itt azt írja hogy a 72től 75 ig gyártottban full sincronos a váltó.én úgy tudtam hogy az egyidőben gyártott 126 ossal nagyjából megegyezett motorikusan.a kispolski féle teli felni is gyárilag volt rajta.

en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fiat_500&useformat=desktop

@badfaced: A személyeskedés túlmutat a szimpla fikázáson. Semmi szükség nincs rá.
Rózsaszín nyálasságra sincs igény, de minimális tiszteletet illik egymásnak megadnunk. Ha másért nem, hát azért, hogy az ember szívesen olvassa el mások kommentjét, és jól érezhesse magát a közösségben.

Zsolt, biztosan mondták már neked, hogy mekkora mázlista vagy a feleségeddel. Szép is, szereti az autókat és motorokat és biztosan remek családanya és téged is elvisel. Az enyémet nem bírom rávenni, hogy felüljön a Kawámra. A többi pontban hasonlóan mázlista vagyok. :-)

@Gyurma73:

A gyári Fiat-könyvben (Tutte le Fiat, Editoriale Domus) írják, hogy az R ugyan már 600-as motort, de még szinkronizálatlan váltót kapott. Tudod, aminek már pici, paralelogramma-emblémája, díszléctelen küszöbje, a régi, egyszerű fehérrel megegyező, de fekete kormánya volt (nem összetévesztendő az L-ek aluküllős kormányával).

@badfaced:

Lesznobozni valakinek a feleségét már személyeskedés, hiszen ismeretlenül egy elég kemény rossz tulajdonságot akasztasz rá.

Negatív személyeskedést töröljük. Ha a kommentelők egymás közt, azt is. Ez nem a kocsma.

@Csikós Zsolt: nem lehet hogy félszinkronosnak írja?nem tudok olaszul sajna..

Mondjuk a miénk 1972 es rombuszos jelvényes,biztos hogy kispolski váltós mert a 80as években azt egyszerübb volt beszerezni.

karosszeriajavitas.d250.hu/wp-content/uploads/2012/03/Fiat-500-veter%C3%A1n-03.jpg
Sajna mikor vette 8 évesen még nem az eredeti állapot volt a lényeg hanem a napi használhatóság.Most meg vadászhatunk beszerezni az eredeti alkatrészeket.
Igaz 20 éve már csak alig megyünk vele.A belseje piros L es belső,de a műszerfal nem .a lökhárító extra csövei eltüntek.:-)ugyhogy az autó úgy néz ki ahogy 20 éve le lett állítva:-)évente kb 30 kilómétert megyünk vele mivel vizsgája azóta nincs ,csak időnként fel van újítva rajta a fék,meg ami összeáll.

személyeskedés: "Érvelési hiba; a szónok nem ellenfel gondolataival, állításával vitázik, hanem személyét minősíti, bírálja. Döntését az befolyásolja, hogy vitapartnerét, ellenfelét rokonszenvesnek vagy ellenszenvesnek ítéli-e."
Vajon a kitiltás nem tartozik -e témakörbe? de ez már tényleg csak kukacoskodás.

Csik.te.vagy.a.király...:))
megint.olvashattunk.egy.élvezetes.cikket.töled.
tényleg.kikéne.könyvbe.adni.a.történeteid.vevö.lennék.rá.
a.trollokkal.regapo.meg.hasonlokkal.ne.foglalkozz.csak.kötözködni.jönnek.ide.meg.biztos.irigyek.

a.feleséged.meg.nem.sznob.hanem.egy.csodás.nö.hogy.ezzel.az.örütségeiddel.ennyi.ideje.elvisel...:DDD

remélem.azért.a.vasárnapi.cikk.sem.marad.el..:))

@kombusz: ez is szemlyeskedes, csak pozitiv...
honnan tudod, hogy csodas no?:)
amugy nekem is volt 500 fiatom es nekem is a lengokart tort el
azutan volt autobianchim
azzal nem tudom mi lett, ott hagytam egerben
100 eve

az 500-assal alegnagyobb gond telen volt
egyszeruen nem indult
maig nem tudom miert
rendszeresen tolta nekem a fel utca....

@badfaced: A moderálás/kitiltás furcsa dolog. Nem feltétlenül a legjobb megoldás, de be kell látni, hogy sok esetben egész egyszerűen nincs másnak létjogosultsága. Arról lehet beszélgetni, vitatkozni, mennyire volt fiatos körben a Csík által leírt hiba, esetleg egy Fiat-szaki hamarabb észrevette-e volna, vagy sem. De arról nincs értelme vitatkozni, hogy kinek az anyját. Egyszerűen időt pazarol rá az ember, pedig semmi hatása nincs. A moderálással elejét lehet venni egy felesleges vitának.
Az adott kommentelő a kitiltásért keményen megdolgozik előtte.

Nem kívánok védeni sem támadni senkit a kommentek kapcsán. Azt hiszem elkanyarodtunk a cikktől, elnézést az off-ért. Jó éjszakát mindenkinek!

@hagyma:

Valszeg mert gázt nyomtál a szívató mellé. Azt tilos.

A kispók és 500-as nemindulásoknak a 75 százaléka emiatt van, vagy 10 embernek mutattam meg anno, és döbbenten csodálkoztak.

@Csikós Zsolt: ez lehet
mar nem emlekszem
de sokat szoptam vele
meg a kollegaim, es a szomszedok is:)
2 evig hajtottam, az ket tel:)
melo utan hjottek a kollegak es mondtak na
akkor
hopp hopp hopp hopp Tivadarnak
de lehet tenyleg a zsigulibol atvettem , hogy szivato es gaz
most hogy mondod....

@Dennis01: Hulye szemet angolok.

@Rocko-: "várom már a Csikós Zsolt - Emlékirataim könyvet, hogy kitehessem a polcra. "

- el se olvasnad? AKKor meg minek?

:))) Bocs nem tudtam kihagyni.

@Csikós Zsolt: Isteni (volt) az Alfad!

"Azt moderálunk, aki [...] káromkodik"
- akkor ti (belertve Teged is, de Winkler viszi a primet) miert karomkodtok FOLYTON a cikkekben is?

@streetsta: "Az adott kommentelő a kitiltásért keményen megdolgozik előtte."
- LOL! En is megdolgoztam erte kemenyen, ugye, mikor fonokd, a winler azert tiltott ki, mert azt talaltam kommentelni, (amit gondolok) hogy az uj Jaguar XJ ocsmany.

Szép,szép, de az biztos, hogy én azzal a GOY rendszámmal nem jártam volna, hogy bizonyos népcsoportnak, ezzel örömet szerezzek.

Tőled bármikor vennék autót :)

@zsotyek: GAY rendszám sem rossz.
egyszer nézegettem egy kombi golfot és ez is az alku része volt, hogy rendszámcsere :)

Az írás remek, mint mindíg. Az külön meglep, hogy nem csak az öreg csótányokhoz, de fiatal hülyékhez is van türelme a szerzőnek.

De ennél aranyosabb autót azóta sem nagyon gyártottak :) Szóval érthető, hogy szerette az asszony :)

Mi is szerettük a Kispókot, pedig azt is rendszeresen kellett szerelni (de részben apám elhanyagolása miatt, mert amikor elkezdte rendesen karbantartani a gépet, akkor nagyságrenddel kevesebb hiba jött ki rajta).

A cumihegyek meg ismerősek... :D

De ennél aranyosabb autót azóta sem nagyon gyártottak :) Szóval érthető, hogy szerette az asszony :)

Mi is szerettük a Kispókot, pedig azt is rendszeresen kellett szerelni (de részben apám elhanyagolása miatt, mert amikor elkezdte rendesen karbantartani a gépet, akkor nagyságrenddel kevesebb hiba jött ki rajta).

A cumihegyek meg ismerősek... :D

De ennél aranyosabb autót azóta sem nagyon gyártottak :) Szóval érthető, hogy szerette az asszony :)

Mi is szerettük a Kispókot, pedig azt is rendszeresen kellett szerelni (de részben apám elhanyagolása miatt, mert amikor elkezdte rendesen karbantartani a gépet, akkor nagyságrenddel kevesebb hiba jött ki rajta).

A cumihegyek meg ismerősek... :D

Bocs, dupla...

Azért Trabant után egy 500-as Fiat komoly teljesítménybeli különbség, próbáltam tudom. Nem beszélve a szinkron nélküli váltóról. Komoly megszállottság kell bárkitől, hogy ezeken túllépjen. Mire nem viszi rá az embert a szerelem...

Azért Trabant után egy 500-as Fiat komoly teljesítménybeli különbség, próbáltam tudom. Nem beszélve a szinkron nélküli váltóról. Komoly megszállottság kell bárkitől, hogy ezeken túllépjen. Mire nem viszi rá az embert a szerelem...

Háááááát...olvasni nagyon jó, de nekem nem lenne idegrendszerem. :D
Le a kalappal.
Türelem és hidegvér. Ehhez ezek kellenek.

Háááááát...olvasni nagyon jó, de nekem nem lenne idegrendszerem. :D
Le a kalappal.
Türelem és hidegvér. Ehhez ezek kellenek.

@midnignt se - kitiltotta az ommm: itt már elolvastam mind. :P

@hagyma:

leirtam.miért.csodás.nö.a.felesége...:))

"a.feleséged.meg.nem.sznob.hanem.egy.csodás.nö.hogy.ezzel.az.örütségeiddel.ennyi.ideje.elvisel...:DDD"

@hagyma:

leirtam.miért.csodás.nö.a.felesége...:))

"a.feleséged.meg.nem.sznob.hanem.egy.csodás.nö.hogy.ezzel.az.örütségeiddel.ennyi.ideje.elvisel...:DDD"

Hali !
Tetszik a cikk, mert első autóm egy ugyanilyen Kisfityó volt! Lehet, hogy pont ez?
Meg tudnád mondani, mi volt az eredeti rendszáma?
Valahol még megvan az 1982.es adásvételi szerződésem is, megkeresem, abban van alvázszám is.
Fotót fel lehet tenn ide? Hogyan? Adnál egy mail-címet, küldeném a képet!
Amikor jártam az ötkilóssal, többször megállítottak, eladnám-e, olyan szép volt...
Esős időben a hátsó ablakról a párát egyszerűen hátranyúlva töröltem le...

Zsolti, mintaszeru eletviteletek van, csak csodalni tudom. De komolyan :)

Aki kiváncsi ezekre a kisfityókra, vagy nosztalgiázna az megtalál minket az idei szezonnyitó túránk indulópontján, a dunakeszi Buy-Way parkolójában április 14-én reggel 9-10 között.
Szívesen várunk a túrára is fityósokat.
Részletesebb információk, folyamatosan frissítve az alábbi linken: fiat500clubhungary.hu/
vagy facebookon:
www.facebook.com/events/241508732564531/

Hello!
Nekem is volt kis fityóm, egy második (hányadik?) generációs. A kereke csereszabatos volt a kispolákkal. 3 ezerért vettem akkoriban és imádtam. Igaz, egyszer felhívtam a Fiat szervizt ahol ugyan lebeszélni nem akartak csak úgy megemlítették, hogy majd megtanulok autót szerelni ha eddig még nem volt részem benne. A daciás korszak edzést adott, a fityó azonban sokat csiszolt rajta... Egyébként civil foglalkozásomat tekintve állatorvos vagyok.
Nagy szeretettel hajtottam, alig fogyasztott és 100-as elment. Azonban eljött a vizsga ideje és kiszúrták az össze hibáját. Lógott a segédkar, folyt az olaj a motorból - eljött a generál ideje. A kispolák alkatrészekkel simán ment, csak a hengerekhez a blokkot kellett felfúratni. Volt egy Fiat bontó-szerelő Monor után aki felvállalta. Hát, az öblösebb hengerekkel mérges fickóvá lett azonban magasabb fordulaton dadogott, a szelepek ugyanis maradtak. De nem ezt akarom írni. Az olaj nyomás ugyanis pont nekem is úgy elment, ahogy Zsolt barátunknak. Emlékeztek Monoron volt egy Fiat bontó, Gyula volt a tulaj (már szegény nincs köztünk): csak zárójelben jegyzem meg, nála élmény volt vásárolni. Bármit kértél, megvolt nála, egyszer sebváltó bronz perselyt kerestem - benyúlt egy dobozba és az utolsót odaadta. Egyszer vett egy BMW piros sportkocsit, hát napokig nézegettem. Szóval ő azonnal tudta hol a nyomás de mivel nem ő rakta össze a motort, szépen kitolt az ajtón problémámmal. Mivel ment a kocsi, nem törődtem vele és nem is állt meg. Többször komoly problémám volt a kicsivel de nem haragudtam rá. Ahogy a Boldizsár utcában megjósolták, megtanultam szerelni. Sebváltó, hengerfej, minden sorra került. Aztán sajnos egyszer muszáj volt túladnom rajta. Egy futómű állításnál a szerelő odahívott és megmutatta a kocsik nagy férgét - rozsdát. Tudjátok, miképpen van felfogatva a futómű, hát a karosszériához van csavarozva. Nos, itt rohadt el és félő volt, hogy kiszakad a tőcsavar és elhagyom a kereket. Gyula előzékenyen megvette az kicsit, nagyon hiányzik azóta. Nem tud valaki egy jobb állapotú eladót?

@bozsárka:
suchen.mobile.de/auto-inserat/fiat.500%20giardineria%20%20autobianchi.balatonalm%C3%A1di/159843132.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=10&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=8800&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1970-01-01&maxFirstRegistrationDate=1980-12-31&negativeFeatures=EXPORT

Nézegetve az autóparkodat , és az előző cikkekből is információkat gyűjtve , csak fel merül bennem a kérdés pusztán kíváncsiságból , hogy végül is hogy tudtad ezeket az autókat eladni ? ÉS nem fordult meg a fejedben hogy visszavedd a régi autókat ?
Én adtam már el autót és ami azt illeti nagyon nehezemre esett , pedig nem voltak ennyire stílusosak.

Annak idején a Fiatoknàl(850-es)az olajpumpa miatt is tüntek el olajnyomàsok(meleg motornàl).
Irigylésre mélto a szerkesztö.Akinek a mai vilàgban ennyi ideje van barkàcsolni az igazi gazdag ember!Mert ezek a dolgok idöigényesek,tehàt nem kell a lové utàn szaladgàlnia!Na ma ez a lukszus szerintem!

@midnignt se - kitiltotta az ommm: Ne rasszistálkodj, mert kitiltanak.
Amúgy nagyon rendesek az angolok, legalábbis a legtobb, akikkel találkoztunk. Ennek az embernek egyébként (Híres!) muhelye van, Mini-specialista.Ezért teljesen unfair, amit csinált. De nem azért mert angol: egyszeruen egy lusta geci. Ezt a jelenséget egyébként magyar szereloknél is lehet kovetni... Adva van egy brilliáns szerelo, imádják, egyre tobben járnak hozzá, alig van már ideje.. És elkezd egyre linkebb lenni..

@streetsta: Nem mindenhol. Az Index fórumokon csak azért kibasznak, ha nem szimpi a nicked valamelyik moderátornak. Ráadásul torlik az osszes hsz-t, linket, képet, pedig azok esetleg segíthetnének valaki(k)nek. Szégyen.
De azzal egyetértek, mindig is egyetértettem, hogy ugyan már ne rasszoljon senki egy autósblogon, politika, más zsebében turkálás sem idevaló.

@midnignt se - kitiltotta az ommm: Az én posztjaimnál nem olyan könnyű kimoderálódni, hát még kitiltódni. Másoknak máshol van az ingerküszöbük.

@streetsta: Apropó, az se teljesen kóser, hogy a robogós blogban a Baowah írására sem reagálhatok. A Robogóbájker, vagy mi a neve, az rendben, azt oktattam és nem szerette. De ha felfogadja a Baowah-ot, akkor nemdenem, a Sebesség Oltárának rendelkezései kellene hogy érvényben legyenek. Az meg, hogy az uzenet, mely szerint nem kommentálhatok, letegez, kulonosen tré. Oriztem én háziszárnyast a blog mukodtetojével?

@streetsta: "Az én posztjaimnál nem olyan könnyű kimoderálódni, hát még kitiltódni"

- eszrevettem, es nagyra is becsulom, azt is, hogy nem csak a te posztjaidnal, hanem a Csikosnal is. Bar ennek igy kene termeszetesnek lennie, hiszen ez az online vilag, ahol van kozvetlen visszacsatolas az olvasok reszerol, ami urabocsa, nem mindig pozitiv. Az adott szerkeszto ebbol akar tanulsagot is levonhatna, sajat magara vonatkozoan. Ja, es ne felejtsuk el, hogy ki van kiert.

A mocskosszaju bekepzelt (csak nem tudom mire bekepzelt, ha egy csavart sem tudnak meghuzni) fonokeidnel, valamint kobajkernel nem ez a helyzet, ok nem birnak semmifele kritikat, es tiltanak kifele rogton.

@Pityubácsi: A regi Minim rendszama ez volt:
CAY 83Y. Mikor suliba jartam vele, mindennap csekkolnom kellett a hatsot, mert a mokamesterek a felsobb osztalyokbol szigetelo szalaggal mindig atalakitottak GAY BOY-ra.. :D

Elég kacifántos hiba, de van itt pár "nagyöreg", aki tudott volna tippelni. Szvsz. érdemes lett volna specialistától kérdezni. Én ismerek, nem is egyet :)

Egyébként nekem is van otthon nem egy, de KÉT olajnyomásproblémás blokkom - igaz nem 500-as, 126-os - tehát átérzem miről írtál...

Amúgy szerintem Katinak igaza van, szenzációs autók (továbbra is 126-osról beszélek, de szerintem ugyanaz, csak még szép is ;) ).
Én csak 35 évesen vezettem először, azóta teljesen a hatása alá kerültem... Most ott vagyok, hogy álmaim netovábbja _lenne_ egy Puch, vagy egy öngyilkos Fiat... no ezekről jobb nem is álmodni, nem érdemlem meg ;)
Maradok a proli 126-osnál, azt nem sajnálom használni :)

A technika sokszor okoz izgalmas perceket.. köszönet, hogy megosztottad, tanulhatunk belőle. Sajnos mi is hasonló problémával küzdünk, csak ez egy Volvo V70, 2 literes turbós benzinmotorral. hidegen van olajnyomás, de ahogy felmelegszik, alapjáraton eltűnik,majd utána fordulaton is. Cseréltek olajpumpát, kimosták, szűrőcserék, olajgomba, főtengelycsapágyak jók, többfajta olajjal próbálva a hiba megmaradt. a turbót is ellenőrizték, hibátlan. a motor sem kopott, viszont az olajgomba helyén mechanikus műszerrel mérve sincs olajnyomás. olajpumpák, még a gyári is tökéletes.. vajon hova tűnik az olaj? mert a motor leállítása után 10 perccel a nívópálca bele sem ér az olajba, viszont negyed órával később max jelen áll. ??? X Aktás ügy ez is. csak a megoldást nem tudjuk még.. ha olvassa valaki, jól jönne valami ötlet.. :)