Na ez a cikk jo volt, pont ekorul akarok kocsit venni a nyaron ha hazamegyek, az autoberles draga europaban megeri venni egy honapra. Utanna ugyis jelentkezo ra a csaladban :))) megbizhatosag a fo szempont, a szin stb nem erdekes. Opel vectrara adnam a voksom....

.... Amugy, miota van huszezres??

2004 es Fiat Panda vagy 2003 as Suzuki.
Minél újabb ,és kisebb ennyiérg.
1?

Almera, C Merci vagy Golf III.
Utóbbit egy barátom keres, dízelt, 500-600-ig tud elmenni.
Valaki tud eladót? Tudom, hahu, de inkább ajánlottat vennénk.
Köszi!

Csak egy ötlet, igaz kicsit többért:
www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/626/mazda_626_kombi_2.0_glx_full_bor._digit_klima-5781039
bocs a reklámért

és a másik zsebünkbe mennyi van az administrációra és a kötelező taknya nyála cserére + a vezérmives dolgokra?????

érdemes a fogyo kopo alkatrészek árlistáját is átböngészni a választás előtt.

@visszakettopadlogaz: 10 éve

kis autó B Corsa 1.4 60le központi injektoros.
nem rozsdásat kell választani nem zörgö motorost.

Ez egy k..ajó cikk!!!

Pont most keresünk szekeret max 700ig.
Fő a megbizhatóság, 98 utáni évjárat, elektromos ablak és légkondi.

Mazda 323,626
Toyota Avensis, békaCorolla
Nissan Almera

Elvileg van Fordos ismerős, úgyhogy Focus is képben van.
Természetesen csakis benzines jöhet szóba.

Magyarul kösz a cikkért, a kommenteket meg fésülöm át majd :)

Jó a cikk, igaz még csak átfutottam :)
Nekem is ebben a kategóriában van az autóm, két és fél éve van nálam, igaz akkor kicsit többet ért a 600e.
Megane I, 1.6 benzin, klímával, kaptam hozzá lemezfelnin 4 90%os téli gumit, alufelnin a nyáriak.
Mióta nálam van ráköltöttek kb. 200ezret, ebben benne vannak az olajcserék, vezérlés, két téli gumi egy durrdefekt miatt, az egész kipufogó-rendszer cseréje két felvonásban, futóműállítás a durrdefekt után, (még a gyári volt rajta), volt még néhány apróság, de minden benne volt a 200ban. Ami elromlott és cserélni kellett a két hátsó ajtón a zárat (20e a kettő), meg idén az ac pumpát, mert idegesített a hangja, de még elment volna egy darabig. szóval elégedett vagyok :)

Nagyon nagy, nem néztem meg ki írta, de abban a pillanatban ahogy elértem a "szobor" bekezdésig egyértelmű lett, hogy egy csak egy ember van a tcben a gáton aki a felsorolást mercivel kezdi és fejezi be. :)

Nem néztem hahu-t, de nem hiszem, hogy az átlagár 600 lenne egy ugyanolyan sorozat első és utolsó évjáratára. 8-15 éves kor között pedig a kor is számít szerintem. Tehát inkább a 2003-as 16V Swift, mint egy 99-es vmi. Ráadásul a Suzukiban egy 90-es szerviz (akkor van vezérműszíj, meg a járulékos nyalánkságok) kihozható 70 ezerből márkaszervizben, pecséttel. És akkor a Swift még harmadával fiatalabb, mint a másik autó (példa: 35 éves szerető vagy 45 éves? Mindegyik használható, de mindegyiknek vannak még olyan napjai, amikor mégsem használható, mindegyik ugyanannyiba kerül, de mégis jobb a fiatalabb.), tehát annyival több is van hátra a hasznos élettartamából.

600 ezer egyben? Keveseknek van már :S

Az egy dolog, hogy a válság lenyomta az árakat, de az emberek vagyonát is...

@kzolika: Nem mindegy, mire veszed.
A fiatalabb Swiftbe lehet, nem fér be a család + csomagok.

@Kőmíves Kelemen:

A japán vasakat ennyi idősen el lehet felejteni, mivel ilyen idős autókban folyamaotsan kell cserélgetni ezt azt, így nem mindegy mennyi az älkatrész.

Nem viccelek japánoknál vannak furcsaságok, kerékcsapágyak 30 ezerért, lengéscsillapítok 40 ért, kis elektromos bizbazok 50-100-ért.

Ilyen idős autókál nagyon fontos az alkatérszekára, ebben de talán csak ebben az Opel verhetetlen. Viszont nem szépek.

Fiat Ulysse - hogy mulik a vilag dicsosege, 1996 ban ilyet bereltem mikor mentem az Ajax uj stadionjanak megnyitojara - az auto elromlott az ut szelen, a fiat szervizes kijott es azt mondta hogy ilyen autorol eddig meg nem is hallott! :) most meg 600.000ft ...

@Doubledeceker: Opel. ( GM ) az talan a legjozanabb valasztas.

@ColT: a swift sedan elég nagy.

Daihatsu Charade GTti (1.0, 3henger, 100ló). Hatalmas élmény és a ritkasága ellenére nem túl drágák az alkatrészek egy-két kivétellel. Mégis csak egy Group B motor van benne :)

@visszakettopadlogaz: Szepseget a $70.000-$150.000 kategoriaban kell keresni :) vagy max 2011 MB SLS 2500miles al, gyari keramia fekkel $195.000 ert 5 eves full road asisstance al;)

Már 3 as Mondeo is akad 600 ért,amúgy.

@Gyurma73:

Na de milyen lehet az.

A cikk megint nem domborította ki, hogy óvakodjunk a nagy sok extrás autoktól. SZerinted egy lefingott 3-as Mondeóra mennyit lehet rádobni, hogy autó legyen???

kb. 400-at vagy többet, aki 600-ért vez autót az tuti kitér a hitéből a 40-es lngőkaroktól engéscsillapítoktól és a többi.

Ilyen áron csak olcsón fenntartható modellt szabad venni.

Mivel mikor valaki megvette az autót újonnan, akkor is 40 volt hozzá egy lengőkar, de aki kiadott egy autóra 5 milliót annak ez nyilván nem nagyon fájt, de aki 600-ért veszi, annak egy 40 ezres lengőkar maga a horror.

Eről kurvára kellene rni, hogy vétel előtt, lengéscsillapítók, egyébb fútóműalkatrészek, kuplung, vezérlés árát meg kell nézni, mivel ezek még akkor is cserések lehetnek, ha a gép nem hibásodik meg....

Suzuki Swift GLX.

1.3 klíma A-ból B-be tökéletes. Nem erőmű, de megbízható, olcsón fenntartható, kis fogyasztású.

Akinek meg ciki az szopjon valami presztizsronccsal.

A Focust csodálom, hogy nem említettétek. Megbízható, kiváló futómű, élmény vezetni. '99-'00 darabokat is lehet kapni ennyiért.

kicsi, takarékos, stílusos (ha találsz belőle egyötöst, még nyomulós is):

www.hasznaltauto.hu/auto/mitsubishi/colt/mitsubishi_colt_1.3_glx-5293500

BMW ügyben kicsit tájékozatlan a szerző...
amiről ír, E36 kompaktok alja 600ért nagynehezen, az 2éve volt kb, tessék kinyitni a hahut és elképedni.
Valaha az E30 volt évekig ilyen májerzsiga, érdekes, hogy utcán manapság sokkal kevesebb belét huzó de széttuningolt E36ot látok, mint E30 volt anno.
Egy miatt focizik a boyracer kategóriában az összes bömös, legyen akárhol is az ár és fenntartás, mégpedig a tél és a hátsókerekesség miatt.

@Mazlee:

Nagyon nem lenne pénzem én is beülnék egy swiftbe. De család nyilván nem fér bele, na meg ha letarolnak,akkor a családnak reszeltek.

Városon belül tényleg jó lehet a gép....

6 kilóért W116 meg W126? Első autónak, napira? Muhaha! (remélem ezt ti sem gondoltátok komolyan...legfeljebb csirkeólnak vagy muskátlis ládának)

MOst nézem a Cordobát (ami a földre van ültetve), azt nyilván tréleren viszi a gazdája a DISCO elé, ott beleül és vilog a csajokra.....

Félelmetes....

Ki a franc találta ki, hogy a kiló az 100ezret jelent....

A vvti előtti corolla, 500-ért meg 100-é egy donor a szomszédból. Szétszed, kicserél, eltesz tartalékba.. maradékot meghirdet elad, használ voálá :)

ennyiért csak nagyobb, legalább két literes benzinmotoros japán gépet szabad csak venni. pl primera, accord, 626, carina-e
itt már van jó felszereltség, az alkatrész sem drága, tágasak, van csomagtartó is, és a nagy benzinmotor és a relatíve kicsi önsúly miatt a fogyasztás sem sok, illetve menni is lehet velük.
Ráadásul a 90-es évek közepén már majd mindegyikük klímás, elég sokban napfénytető is van, az elektromos ablak meg alap ezeknél.
Dízel felejtős, kiskocsi szintén

Fabiába miért is kell 60 ezrenként vezérmű szettet cserélni? Miért 100 ezer? Má bocs, hogy kötekedek, meg benzinesben nincs is tapasztalato, de tdi-ben pl 90 ezer a ciklus és abban kerül 100 ezerbe, ami köztudottan drágább, mint egy kis benzinesnél ugyanez a művelet. (persze nem márkaszervizben, de hát a vezérmű szíj meg a VW kicsi benzinesei nem is egy olyan bonyolult szerkezetek, hogy ne tudná rendesen megcsinálni bármelyik normális! autószerelő)...Az 1.6-os benzines seatomba konkrétan 40 ezer volt ez a művelet. De volt itt a TC nemrégiben egy VW vezérműszíj cserével kapcsolatos kérdés, ahol szakavatottak azt pedzegették, hogy gyári leírás szerint 120 ezertől 30 ezrenként ellenőrizni elegendő és csere csak akkor szükséges, ha látható jelei vannak a kopásnak (legalábbis bizonyos motoroknál.

Akárhogy is van, ezt így kijelenteni, hogy a fabiában 60 ezrenként vezérmű szett csere sztem nem korrekt. Lehet, hogy van olyan motorja, amelyiknél kell (én nem tudok ilyet), de olyan biztosan van, amelyiknél nem kell.

Ja, és a seat 40 ezrében benne volt egy olaj csere + a szűrők cseréje és a gyertyák is...

Nagy autó kicsi pénz, pl b2 omega! Szépek vannak kevés pénzért, és ha soros a motor akkor olcsó a vezérlés csere. Hatalmas tér, kicsit hajlamos a rohadásra, de mindenki bont ilyet, szerintem annyira nem dráma a szervíz része. Nekem B1 volt csillió kilométerrel(min 400 ezer, de inkáb hat) 2.0 16V, és soha sehol nem hagyott ott. Mivel ez volt állítólag a legszarabb, akkor f astra, corsa az egy álom lehet!

A Fábiának a leghúzottabb motorja ami a BBZ 100 lovas 1.4-es (nekem is ilyen van) is 90e-s csereciklust ír a vezérműszíj cserére. Itt azért drága mert 2 szíj van de az is megáll 55e-ben a gyári. Nekem már 190e-t ment el hiba nélkül.

Más. Klímás Fábia összes 2db van fent 600 alatt a használtautón 599e forinttért :-)

én is a Fabiához szólnék hozzá 2002es 1,4es MPI motoros fabia teljes vezérmuszij szett csere és márkás szíjak stb , korrekt autószerelő, 50ben megáll a dolog

@tükörfúró: Na meg E36 Ti csak akkor lesz nyomulos ha kb igy nez kivul, belul. Az pedig messze nem 600.

farm5.staticflickr.com/4025/4568847860_e57a345ee0_b.jpg

farm6.staticflickr.com/5280/7175108256_b254820ced_b.jpg

Latok parat itt 16i -ben lelalkva meg frocccsontott neve nincs lokosokkel, nagyon gaz. Nem nyomulos hanem szanalmas:)

@visszakettopadlogaz: :)Rég járhattál itthon: 2001. fenruár 1. óta...
hu.wikipedia.org/wiki/A_magyar_forint_p%C3%A9nzjegyei

Még hogy a 206 nem jó vétel? Valakinek elgurult a gyógyszere. Kényelmes, minden kézre áll, nagyon csendes és az 1.6-os benzines 110-nél eszik 5.5L. Használt common rail dízelt meg csak egy bolond istenít. Nem épp az olcsó kategóriába esik a javítása.

@csarlee: Jó cikk, igen, Csikóshoz méltó.

Amúgy 10 éve ekkora cucc volt a közvetlen benzinbefecskendezés?

További fabia : "Dízelt ennyiért, jó állapotban nehezen találunk, vagy ha igen, az feltehetően negyed milliót futott." Semmi gond a negyedmillióval. 400 ezret is simán elmegy. Az enyémbe is 250 ezer volt, mikor megvettem (octavia). Azóta beletettem +37 ezret (2 év alatt). Lendkerék jól van (gyári), PD állapota szintén tökéletes (VAG-com kábellel lekérdezve vizsgálható - vásárlásnál amúgy alap, hogy legyen a szakértőnél - bár ez minden autóra igaz)...

Többihez nem tudok hozzászólni, de ha a többi márkánál is ilyen felületes/téves adatokat tartalmaz a cikk, akkor szvsz nem sok haszna van....

@Himoto: Ez miert adu? Nalam 2.8 eszik ilyen temponal 7.5-et...innen neznve...:S

@visszakettopadlogaz: "Opel. ( GM ) az talan a legjozanabb valasztas."

"Bérelni" talán... De 90-es évekbeli Opeleket lehetőleg csak vmi rozsdabarnában, azon nem látszik a rohadás (annyira)...

Szép hosszú lista, jó sok hasznos tipp. De a felsorolt típusok többségéből hat kilóért kifogni egy nagyon jó példányt az kb. olyan mint egy csapat jelmezes bohóccal megkeresni a szent grált. Hat kilós autók általában olyan fosok, hogy az inkább négy kiló plussz kettő alkatrészre, meg szerelőre. Persze négyért is vannak jók, csak azok kicsik, és/vagy 15-20 évesek. Egyébként meg nem értek hozzá, csak járatom a pofám, de ez a pár elemszámú mintán végzett vizsgálatom eredménye. Ez a 600 az én laikus szememben még mindig az a kategória, amihez vagy kurva sok idő kell, vagy kurva nagy szerencse.

@msadmin:
Nem kötekedésből írom, de a fabia mpi motorja láncos és alulvezérelt. A duplaszíjas vw motor nem mpi :)

@mennyi?husz!:

Aki leírja, hogy lökös, az egy másik embercsoportba tartozik, az agyamnet boyracerek közé.

A képen látható BMW különben osmányra van csinálva.

@mennyi?husz!:
Nem azt mondtam hogy adu. Hanem hogy nem rosszabb az átlagtól.

@Benyás: "6 kilóért W116 meg W126? Első autónak, napira? Muhaha!"

Azt írja: SZOBORnak. :)

@Himoto:

Egy raklap fabi van 1.4 16v vw motorral, való igaz a nagyon régiek azok a régi szar motorosak, de találni még olyat????

Mindenesetre a III-as volt minden idők egyik legjobban kitalált és egyik legtartósabb Golfja, ilyen autót, ha a vásárlás pillanatában rendben van, némi félsszel ugyan, de meg mer venni az ember.

Ez egy kicsit eros nem? A legszarabb szeria a III-as karosszeria ugyileg, meg se kozeliti a Golf II minoseget.Sermentes autok a leglehetetlenebb helyeken kezdenek rohadni...

@cremonaman: "Ki a franc találta ki, hogy a kiló az 100ezret jelent...."

Biztos valami ösztönös zseni lehetett... :)

@Himoto:

Oda se neki, az én 1.8-as Volvom 110-nél 2.5 fogyaszt, de ez legalább valóban csendes.....

Az, hogy neked tetszik a vas és realtíve nem rossz autó nem jelenti azt, hogy abszolút értelmeben egy gané.

Csak a Totalcaros csávók már vagy millió autóban ültek, gy van összehasonlítási alapjuk.

@Doubledeceker:
Ebben az árkategóriában szinte csak mpi van ami csörög csattog. Az 1.4 16v kicsit többe kerül.

@Doubledeceker: Viccelsz? A lokos az lokos a krupmli leves meg krumpli leves mi a ebben a boyraceres? Nem ertem. Azt a gyari M-es szettes 323ti -it meg ocsmanynak nevezni ugyancsak vicces de izlesek es pofonok.

Ez az ocsmany:

www.mitec-tuning.de/bmw323ticompact/323ti%2002.JPG

Na, most nézem csak, ezt tényleg Csikós úr írta? Amúgy szeretem az írásait, de ez nekem akkor sem jött be...Bár tény, nem olvastam végig, csak a VW-s rész érdekelt, mert az asszonynak fabia/ibiza/polo vonalon kellene valami hasonló, esetleg golf III és ezt a részt eléggé felületesnek találtam.
Mindenesetre van anyósomnak egy asztalos ismerőse (60+ éves az öregúr), újan vette a Golf III-t, E kezdőbetűs rendszám, szal 93-94 környéke a kocsi, de nagyon patika állapotú, km nem sok van benne. a cipekedést kisteherautóval intézi, na az sem érhet többet 600-nál már csak a kora miatt sem, mégis simán megvenném. 1.6 benzin, 75 LE...A toledom is ilyen motorral ment, 200 ezer felett sem ette az olajat és 6,5-et fogyasztott átlag (városban 8).

mi öt hónapig árultuk nagyapám nissan almera 2 -jét(2003,el.abl,klíma,metál,szervizkönyvvel,38000km)mire 650-ért elment

@Doubledeceker:
Kíváncsi lennék egy nagygenerálnál melyikünk nézne nagyobbat a számla láttán. Amúgy meg ne keverd a kategóriát. Egy kadett is luxuscirkáló a kispolákhoz képest.

@mennyi?husz!: Panoramaablak a motorhazteton, hogy kilassanak a horcsogok a mokuskerekbol :)

Meglepődtem, hogy az Opel Astra G nem szerepelt a repertoárban... 1.4-1.6 benzin van rengeteg eladó már ekkora összegért. Meg ha rendben van, akkor elég jó és igénytelen szerkezet - pozitív értelemben persze. Alkatrész ár is elfogadható ennél a típusnál.

Viszont amin meglepődtem, az a III-as Golf. Formára bejön, de eléggé sok rozsdás példány van már az utakon, valahogy nem lett jól összehozva a kasztni...úgyhogy nem a legjobb széria a III-as, ha már a cikk író ezt is állítja. Viszont ennyiért IV-es Golf is kapható:

www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/golf_iv/volkswagen_golf_iv_1.4_euro_trendline-5772834

@Zsombor Golf II: Hát azt nem tudom, hogy G II milyen, mert olyanom nem volt (bár egy jó gyári állapotú G60 vagy GTI nagyon kéne kategória), utazni viszont utaztam egy G II GTI- ben, tetszett. III-asunk viszont volt, nővéremnek most is van. A korábbit 9 évesen adtuk el 160 ezer km-el, semmi baja nem volt és egy rozsda folt sem volt rajta, nővéremé most 16 éves, na ő nagyon trehány gazda, mosás kb 2 évente műszaki előtt, ami most volt, és nem volt rohadás...Rendszeresen jár vele külföldre (Ausztia, Német o.) télen is, tehát kap sót is rendesen.
Ellenben a golf III alapú toledo az tényleg hajlamos a rohadásra, főleg a küszöb. Pedig én azért gondoztam és olaszból hozták, ahol azért nincs annyi sózás...

Illetve, ha az ős Audikat is megemlítették a cikkben, akkor az A3 is belefér durván (alku előtt) ide az ajánlhatóságok közé pl.:

www.hasznaltauto.hu/auto/audi/a3/audi_a3_1.8_attraction_1.8_20v-5764827

A nemetek szerint toronymagasan a legxarabb Golf a III-as... Ezt a legjobb szerianak nevezni ??? egyzsreüen nem ertem... Kerestünk egy rozsdamentes peldanyt ismerösnek... Hat kb a 15-ik volt ugy ahogy elfogadhato.... Elöbb talalsz szeb Golf II-t mint Golf III-at lassan... Es azert nem megy tönkre benne semmi, mert mire a Motor tönkremehetne, mar szetrohad :-))

Fabia 1.4 MPI komplett vezérlés szett 6000, azaz hatezer forint. Láncos, öreg Skoda motor.
Szerintem ebből adták el a legtöbbet itthon, de lehet, hogy a háromhengeres megelőzte.

600 e forintért normális állapotú Fabiát Németországban is csak sok keresés után találsz, itthon max. egy kishibás bakabék(vagy fehér) színű, fekete lökhárítós leütött vackot a gagyi fék dísztárcsákkal, amiben az egyetlen extra a központi zár.

Én a cikkben szereplők közül Fabiát vennék, vagy Nissan Almerát, talán külföldről, de semmiképp se Ausztriából, mert ott nem tudom mit szórnak az utakra, de sok olyan használt autó is rohad, ami más országokban nem jellemző.

@Zsombor Golf II: Osztom a véleményed, hogy a III-as magasságában romlott el a minőség. Körül kell csak nézni a halpiacon és mindjárt kiderül, h miért van annyi eladó III-as mint 4-5-6-os együtt...
Én egy I.est taposok és remélem még sokáig!

A nyomulós autó kategóriából miért hagytátok ki az Astra GSi-ket? 2.0 8V és 2.0 16Vből is lehet találni patent állapotút és azok mennek is bőséggel. :)

Hello!

A cikkben említett Chevrolet Matiz (2005) az itthon már Spark néven futott nem?
Erősítsetek meg benne plz, mert mostanában van tervben barátnőnek egy kisautó vásárlás.

@merida001: G asztra azért egy generációval újabb, mint a golf III. Én elhiszem, hogy rohadnak, de a legfiatalabb példány is 13 éves, 10 év volt akkoriban rozsda elleni gari és ez a maga idejében jónak számított, a kortárs F astra kerékíve pl már rég szitává rohadt, mikor a GIII-on megjelent az első barna folt...

Ettől függetlenül ha azonos pénzért lehet kapni tűrhető állapotú egy generációval frissebb opelt/VW-t/focust, nyilván azt célszerű megvenni...Bár én a IV-es szériától jobban félnék, a modell első évjáratai eléggé problémásak, az 1.4-es épp a szétfagyó hengerfej miatt volt problémás, az 1.6-osnál meg a szegecsek miatt széthulló váltóval volt gond, + az 1.6-os motort nem is igazán találták el, főleg a 16V változatot, a későbbi 105 lovas 8 szelepes az probléma mentes és tartós, de a két elődje az nem sikerült jól, ennyiért sztem épp a "rosszabbak" közül lehetne választani...

Vesz egy gyönyörű P10-es, vagy P11-es Primerat és meg van oldva az autó kérdés öt évre minimum. Széthajthatatlan, megbízható, nagy és kényelmes autók. Ezzel szemben matizt, meg ilyen foskompresszorokat ajánlani vicc.

Általános tapasztalatom, hogy Magyarországon ez a 6k-s kategória 95%-ban lefingott, szervizeletlen szarokból áll. Talán a frissen behozott, papírozott autók között nagyobb eséllyel lehet használhatót kifogni, ami karbantartás nélkül még két évet kibír.

Most akkor ahogy nézem, én vagyok a harmadik, aki beírja, hogy minek kell f.szságokkal rémisztgetni az embereket? Skoda Fabia 1.4MPI-ben 90ezernél kell ellenőrizni a vezérlést, ha eszed van akkor nem sajnálod és cseréled is. Majd ezután 30ezrenként kell ellenőrizni. Az ára meg fele a cikkben írtaknak.

Na, de hát inkább legyen ahhoz képest kevesebb, mint több. :-)

Egyébként a cikk hasznos és hiánypótló.

Fiat panda van 1,3 Multijet. Tesómtól vettem ismert szervíztörténettel. Hátra be az ülés, vizsga és Nav szopás. Kb 730-ra állt meg a vége a fékekkel és egy olajcserével. 5,5 éves jó állapotú dízel. Városi fogyasztás 4,5l. Abszolúte megérte.

Hiányoltam a Ladát. Szerintem egy szovjet irányultságú autóbuzinak teljesen jó lehet. 400e környékén nagyon megkímélt darabokat látni. Otthon lehet szerelni, az alkatrész is olcsó.

Muramista, 600ezerért (az 1600 font) olyan Series III Landy-t lehet kapni angliában, ami írolvastűbefűz. :)

Itt egy hátulüveges hétüléses!, 1500-ért, fiatal (82-es), zsír kis gép, szép állapotban:
www.ebay.co.uk/itm/1982-LAND-ROVER-88-4-CYL-GREEN-SWB-Good-nick-nice-unmodified-original-example-/150811108263?pt=Automobiles_UK&hash=item231d0ae3a7

Kikapni belőle a hátsó üléseket, és TGK-ként hazajön regadó nélkül. Novemberig vizsgával, mi kell még? Belerakni a keverős gázt, oszt gyí, eljár 12 liter gázzal, alkatrész filléres hozzá (fékmunkahenger 3000 forint), egyszerű szerelni.

Vagy itt van egy kicsit öregebb (69-es) SII, ponyvatetővel, nyári bohócnak:
www.ebay.co.uk/itm/1969-LAND-ROVER-88-4-CYL-GREEN-/230786690541?pt=Automobiles_UK&hash=item35bbf56ded

Ez is baba kis verda. :)

Hugomék keresnek pont ennyiért autót, bár érdekes módon ők jobbakat is találtak mint a cikkíró, de hát mit is várhatunk attól aki veterán autókkal jár. :)

@hummel8: egyetértek, a Golf III volt minden idők legszarabb golfja, bár a IV-es csak egy árnyalattal kevésbé tré a sok típushiba, stab szilent, diffiszegecs, ablakemelő stb miatt. Csak a legenda miatt van még mindig irreális áruk.

@froton:

Tudom, hogy újabb! Én az árból indultam ki, nem a generációból és az F-eset direkt nem is hoztam fel emiatt, amit írtál. Az F Astrára hülyeségen kívűl 6év garit adtak a kasztnira hivatalosan, még a G-re 12-t. És ezt hozták is a maguk módján. :)

Amiket írtál problémának az sem törvényszerű mindegyik példánynál, még ha első generációs is az a IV-es. V-ös van a családban pont a 102 le-s 1.6-os BGU-val motorkódos, rendben teszi a dolgát. :)

@pedaz: Ladából 400-ért én szobrot várnék el, járósnak max a 600-as keret negyedét szánnám + még egyszer ugyanennyit a rendberakásra.

@pedaz: Mivel első autónak napjainkban már nem alkalmas a Lada, főleg nem ennyiért.

A cikk tanulsága: Csikós Zsolt nem szereti az Opelt meg a Volkswagent.:D

@Tie: Hiányérzetem volt eddig, azt kell mondjam.
XM-et ménem ajánlgatod? :)

@zotyas78: "Körül kell csak nézni a halpiacon és mindjárt kiderül, h miért van annyi eladó III-as mint 4-5-6-os együtt..."

a 4-5-6 lényegesen drágább volt a konkurenseknél (astra, focus), új korukban sem adtak el belőle sokat (itthon) pláne hogy akkoriban lett divat a konkurenciánál a 0% kezdő és hasonlók, miközben a VW kitartott a 25-30%-nál, konkrétan V-ös és VI-os golfot alig látni itthon (annak ellenére, hogy EU-ban piacvezető), ezért a maga idejében III-saból sokkal többet adtak el, "mint a 4-5-6-ból együtt", ezért van belőle sok a hahun. + mondom, hogy a legfiatalabb is 13 éves, sokkal inkább csereérettek, mint egy 0-13 év közti újabb autó...
Bizonyos területen valóban visszalépés volt a III a II-höz képest (megbízhatóság), de a beltér anyagai pl sokkal tartósabbak a III esetében, nincs zörgés, nyiszorgás és a kasztni is sokkal merevebb, konkrétan kategóriájának legbiztonságosabb darabja volt akkoriban (a II-es meg kb a régi swift szintjén mozog) és idővel a megbízhatósági gondokat is megoldották.
Félre értés ne essék, nagyon is kedvelem a golfokat, mindet, de kezeljük helyén a dolgokat, összességében minden generáció váltásnál fejlődtek és jobbak lettek a golfok még akkor is, ha bizonyos területeken a modell váltásnál az első egy évben voltak is problémák. Az, hogy 13 év után (esetleg) rohad, az meg kit érdekel? A világ jobbik felén 5 év után cserélnek autót....
Amúgy gratula az I-eshez, őrizd meg sokáig, mert egyre kevesebb van belőle, lassan kuriózum lesz...:))

Valaki magyarázza meg nekem, hogy a 15-20 éves autóknál miért aggódik mindenki a vezérléscsere költségén? Annyi minden más költséges dolog előjön, előjöhet, belegondolni is rossz.

@yenoee: Mert jó XM nincs ennyiért.
Ennyiért van olyan, amire még ennyit rá kell költeni, az XM 1-1,3 millió környékén van rendben.

@merida001: Jaja...

Igen, tudom, hogy nem törvényszerű, a váltó miatt talán visszahívás is volt, vagy "ingyé" javították, ha bexart, + ha valamelyikkel gond volt, az már az 1. 50-60 ezer km-en előjött, amelyikkel meg nem volt gond, az meg jó, csak azért írtam, hogy erre érdemes odafigyelni a 4-eseknél...

@froton: Itt Erdélyországban Marost/oltot stb. lehet eldugaszolni II-assal annyi van. Nem is nagyon tudja eladni vki ha szeretné. Előbb kapsz gazdát II-re, vagy IV.re. Az általános megítélése nagyon rosz. Namind1, ne szidjuk sze azis Golf :)
Tavaly volt motorfelújítás és remélem még az idén lesz kis lakatolás+festés és vagy 10-15 évig remélem még gurulni fogunk együtt minden nap ;) (Ha érdekelnek a részletek golf1983.blog.hu ra irogatok ha van egy kis időm)

@zotyas78: ...eldugaszolni II-assal nem II-el :)

@Tie: Ami meg már olyan, azt a tulajnak eszébe sincs eladni. :)

Hehe, az Escort 600-ért meglepett. Van egy 99-es, elsőtulajos, szervizkönyves 66 ezret futott 1,4-esünk, most áruljuk, 300-nál többet senki nem mondott rá, mi már a 400-nak is örülnénk.

Igaz, nincs benne klíma, és rügyezik a sárvédőív, viszont törve nem volt, és belül újszerű.

Valaki?

@Tie: Âzert ennyi a Landy, mert nem talalsz marhat meg ott sem aki napi hasznalatra szertene meg UK-ban sam... Hat meg M.on..
Ennek realitasa elsö autokent naoihasznalatra vetekszik Csikos sved Mercijenek hasznalati ertekevel...
Ezek olyanok mint a zsiraf az allatkertben :-)
Raadasuk a Landy a teljesen elbaxott belsö elosztasanak köszönhetöen (a kormanykerek qurva közel van a bal A oszlophoz, mar ahol a bal oldalon van ugye :-)) orszaguton vezethetetlen, vagy 40 kilosnak kell lenned ultra keskeny vallakkal...

@Doubledeceker: hát persze ,de sokan addig mennek a kocsival amíg meg nem áll:-)
Mondjuk Mondeonál pont nem a futómű szokott tönkre menni,legalábbis nekem volt 3,és azzal pont nemvolt baj igaz minden mással igen a dízelnél.Az 1,8 benzinessel nem volt baj.

@Doubledeceker: attól függ mekkora a család. 3 embernek az 5 ajtós teljesen oké. Persze nem ezzel kell menni 2 hetes sátorozásra.

@froton: és 600 ért van dízel Oktávia?főleg Pd?

Egy ilyet simán be lehet vállalni. Nekem is ilyen van, 4 kilóért vettem 2 éve, azóta semmi baja. Csak megy, és megy. Ezek legendásan megbízható autók.

Ja és a link: www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/carina/toyota_carina_carina-e_wagon_1.6_xli-5509951

Jól jött a poszt, épp ilyen összeg körül szeretnék kocsit venni.
Sajnos már elkárhozott a lelkem, megint Fiatot szemeltem ki, nem tehetek róla, ez valami genetikai hiba lehet. :)
Kérdés: szabad-e 2002-es Punto II 1.2 16V HLX-et venni 700-ért? 93ezer km, szervizkönyv.
Vagy Albea 550-ért? 2003-as, szintén szervizkönyves.
Vagy olasz autót semmiképp? Fospisztolyok?
A posztban nem kifejezetten ajánlják, de a Punto fórumon nem olvastam olyan szörnyűségeket.

@hummel8: Angliában azért nem nagyon használják őket napi gépnek, mert túl drága a roadtax öreg, nem túl környezetkímélő autókra.
Ettől még ismerek egy rakás embert, akik ilyen, és ennél öregebb landykat használnak hétköznapi autónak.

Az meg, hogy hol a kormány, meg hogy ülsz benne... ezt beszéld meg azzal a pár ismerősömmel, akik 190centi magasak, 130kilók, és tök jól elvannak a defikben, szériákban. :)

Igazi kommentgeneráló cikk...

nekem egy ilyen C mercedesem van, bár 220d, és nyakam rá, de nem rohad sehol, ja de, a bal hátsó ajtó élénél 1 helyen van 3 ( azaz 3!) kicsi rozsdapötty, de se alul, se sehol máshol nincs rohadás benne :) én ajánlom ha az ember keresgél igen szépet talál bár én nem 600ért hanem kb 800ért vettem, de megérte ( klíma, automata, automata csomagtér nyitás.. hohó felvágós :) :P ) megéri azt a pénzt, és tény, hogy korábban is volt mercedesem, de másom is, de ez a C megfogott, nem tudom mivel, és biztos, hogy csakis generációt fogok váltani ha másik autót veszek, méretet meg csak akkor ha családom lesz, addig tökéletesnek érzem a C-osztályt

ja és 250ezer körül jár az óra....

Bár nem sok értelme van egy ilyen cikkhez hozzászólni, de a szerző tájékozatlansága Peugeot ügyben elszomorító. Valószínűleg évek óta nem ült 206-ban és 306-ban sem, nem ismeri ezen típusok utóéletét, csak a megszokott kliséket ismételgeti.

206:
- Az autó beltere nem rosszabb a korabeli típusoknál. Nem hasonlítható egy mai modellhez, de én még nem hallottam 206 tulajdonost panaszkodni a kormány vagy a pedálok helyzetére.
- A váltó nem egy csúcs, de a használatot ez abszolút nem befolyásolja, megszokás kérdése, a 600 ezres kategóriában nem ez a fő szempont. Akinek a kezelése nehézséget okoz, az inkább ne vezessen autót...
- A benzines motorok nem rosszak, sőt. Az 1.4 75 LE-s és az 1.6 110 LE-s kifejezetten tartósak, viszonylag korszerű motorok, komolyabb nyűgjük nincs. Az 1.1-es 60 LE-s csak A-ból B-be való közlekedésre ajánlott, mert gyenge. Az 1.4 16V 90 LE-s ritka, és kényesebb, mint a 75 lovas. Ha megfelelően karban voltak tartva akkor mindegyik megbízható és olcsón fenntartható. A dízeleknél árnyaltabb a kép: a régi 1.9-es szívódízel elpusztíthatatlan, de meglehetően ritka. Van néhány korai 2.0 HDi, ezek elég rizikósak már ebben a korban. Az 1.4 HDi nagyon takarékos, de nagyon meg kell nézni mit vásárol az ember. Az EGR szelep kényes, a turbó viszont jól bírja. Az 1.6 HDi ritka mint a fehér holló, de 110 LE-vel nagyon viszi az autót. Összességében ebben az árban, jellemzően 100.000 Km felett én jóval rizikósabbnak tartom a HDi-ket, én egy 1.4 75 lovasat vennék.
- Megbízhatatlan elektronika: a 2002 után gyártott 206-ra abszolút nem igaz, 2004-től pedig kifejezetten problémamentes az autó. Valójában a korai évjáratokkal volt sok gond, de ennyi idősen ezeket már döntően kikúrálták a korábbi tulajok. Benzineseknél a gyújtótrafóra érdemes figyelni, mert az komolyabb károkat is okozhat, de ma már egyáltalán nem drága a cseréje. Összességében a 600 ezres kategóriában nem rosszabb mint a többi márka.

306:
- Tényleg nagyon jól sikerült autó, a modellfrissítés után már igényesebb beltérrel és jobb felszereltséggel, jó megbízhatósággal.
- A fő probléma, hogy sajnos már nagyon nehéz megkímélt darabokat találni, a 306-ból nagyon sok futott flottaautóként, 90%-ban visszatekert órával kelletik magukat a piacon!!! Mivel az autó az idővel jól tartja magát, ezért az óraállás nagyon csalóka lehet!
- Az 1.9-es szívódízel elpusztíthatatlan, az 1.4 és 1.6-os benzinesek sem rosszak, de a legfiatalabb darabok is 10 évesek ezért észnél kell lenni!
+1 infó: ha nem volt törve, egyik sem rozsdásodik, mivel mivel 1990-óta minden Peugeot karosszéria 100%-ban galvanizált. Ez nem mondható el, minden korabeli autóról. Viszont ha rozsdás, akkor az szinte biztosan a törés, szakszerűtlen javítás eredménye.

Összességében egy fiatalabb, benzines 206 szerintem egyáltalán nem rossz vétel, és nem csak a formája miatt, jó 306-ost viszont nagyon nehéz már találni. Az ára és megítélése mindkettőnek alacsonyabb a használati értéknél, ezért jó választás lehet. A karbantartás és a megbízhatóság ebben a kategóriában nem rosszabb az átlagnál.

Imádom ezeket a cikkeket!

Ismerősömék (fiatal pár) most készülnek autót vásárolni, Civic-ben gondolkodnak. Megkértek, hogy segítsek, mert náluk jobban ismerem az autókat, a Hondákat főleg.

Első körben elküldtem nekik a hasonló elsőautós cikkeket.

Egyébként az a felháborító, hogy néha a 150-200e kategória őszintébb a 800e-nél... Csakhát nem mindenki tud még apró javításokat sem elvégezni otthon, stb.

Mindenesetre öröm volt olvasni, köszönjük Zsolt! :)

@Gyurma73: nincs 600-ért diesel octavis (max törött). De nem is ez a lényeg, mivel a motor mindkettőben ugyanaz (1.9 tdi), csak nekem octaviában, ezért bátorkodtam beírni, hogy nem kell félni a negyedmillió km-től egy tdi fabiábam (ha erre gondolsz). Bár fabiában van 1.4 pd tdi is, azzal nincs tapasztalatom.
Amúgy az octavia eladó. Nem vagyok vele elégedetlen, csak hamarosan 5-en leszünk és nem fér be hátra 'rendesen' 3 gyerekülés....
Persze be lehet szuszakolni, de akkor el kell térni a gyártó által megadott rögzítéstől, azt meg nem akarom.

Tényleg jó cikk.Csak annyit ,hogy 93-95 közötti audi 80-ról beszélünk akkor az b4-es és a képen a b3-as található(nem kötözködés)

@P12_dCi: P11-em van és mesélek most.

2009 augusztusában néztem egy 1999 1.6 Primerát a varázslatos 150.000km-el :) tudtam, hogy nem annyi van benne, de körbenéztek, alánéztünk és igazából rendben volt, törve biztos volt, mert a bal hátulja nem teljesen sima, de ropira biztos nem, meg két autóból sem lett összetéve. Olaj folyás nem volt, hibát nem találtunk, úgyhogy megvettük 650.000Ft-ért. Klíma, ABS, 4villanyos ablak :). Viszont 4 rettentő szar gumival adták, mint a nepperek általában, azt rögtön láttam, hogy cserés. Új gumi fel és ekkor kiderül, hogy annyira el lett ütve az összes kerék, hogy 4lemez felnit is kellett vennem. Kötelező olaj és szűrők cseréje sem maradt el. Én sokat használom, évi 40-45.000km-t megyek vele. Szóval ha valaki évente csak 15.000km-t megy akkor tényleg ideális.
A következőket cseréltem, javíttattam az elmúlt majd közel 2 évben:
2hónap múlva
- hűtő, autópályán szétrepedt, még gyári volt.
közben kiderült, hogy eszi az olajat, nem nagyon, csak annyira, hogy a gyári 10W-40-t 8.000km alatt a minimumra fogyasztja, azóta 15W-40-el megy ezzel kihúzza 10-11.000km-ig. Akkor cserélem is, értelme nincs után tölteni a koszos olajra.

rá 4hónapra
- kipufogó, még az eredeti volt az is, a hátsó dob előtt kellett egy kis részt kicserélni
- közben a gömbcsukló is elkezdett recsegni

közel 10hónap után:
-eltört a bal féltengely, (na ebből aztán bontottat nem érdemes, új meg horror áron van, féltengely szervíz viszont profi és olcsó) ha már eltört akkor a gömbcsuklót is megjavíttattuk.
Amikor összetették akkor derült ki, hogy a kerékagy csapágyat is cserélni kell (valószínű megütötte a féltengely mikor eltört)

március végén:
- gyújtás elektronika
egyszerűen csak megállt, először azt hittem valami szar benzint tankoltam, de mint kiderült nem. Erre is horror árak hangzottak el, (JAP kert felejtsétek el, pofátlanul drágák) aztán 25.000.-ért szereztem bontottat :)

- most meg szerintem a lengés csillapítok vannak oda. lassan az is csere.

Közel két év alatt költöttem rá olyan 300.000Ft-ot. De mint írtam évi 40-45.000km pörög bele. Ha lesz másik helyette eladni akkor sem fogjuk, majd az asszony használja neki jó lesz és az évi 7-8000km miatt sűrűn már majd költeni sem kell rá.

Ezek ellenére nekem-nekünk bevált. Kényelmes, nagy, biztonságos. Na meg mivel tojást szállítok a gázpedál alatt így eljárok vele átlagban 6,4-6,7l/100km között.

@Vakul a drakula: Bizony, ha Mondeokról és Omegákról esett szó, akkor ezek is említést érdemeltek volna, különösen a japán gyártásúak.
Kár, hogy szinte már nincs is belőlük értelmes eladó példány.

@zotyas78: Talán azért, mert Erdélybe a nagy használtautó behozatal láz kicsit későbbre esett, mint nálunk és az épp a III-as golf idejére tevődött, aztán mivel bevittek mindenféle vackot is a jók közt, nyilván rosszabb a megítélése. Nekünk nem volt vele gondunk, egyikkel sem és a rá épülő toledoval sem. Abban az időben nálunk II-esből lehetett volna dunát rekeszteni és hát azokból is kerültek be roncsok, 2-ből összehegesztettek stb...Persze sérülés mentesként eladva...(bár részemről ez csak tipp)

Benéztem a blogra, jó lenne pár kép...:))

Én azért keresek Golf 3 TDI variant-ot lent délen 700-ig. Ha van valakinek, irjon

@penumbra1984: "szabad-e 2002-es Punto II 1.2 16V HLX-et venni 700-ért? 93ezer km, szervizkönyv."

Valós 93 ezerrel? Szeritem szabad, nagyon szerethető autó. Nekem is ilyenem van, 2002-es 16v HLX (Emotion), újonnan vettem, most 186 ezer van benne. A kopóalkatrészek mellett 120 ezer környékén gyújtáskábelt kellett cserélni (egyenetlen alapjárat), 150 ezernél szétrohadt a hátsó kipufogódob, 165 ezernél meg termosztátcsere, semmi egyéb baja nem volt 10 év alatt. Abszolút megbízható autó - legalábbis az enyém. Az index Punto fóruma meg valóban hasznos olvasmány.

@zotyas78: golf III felni azért ott van rajta (a videon vagy vento?)

@Himoto:

"Kíváncsi lennék egy nagygenerálnál melyikünk nézne nagyobbat a számla láttán. Amúgy meg ne keverd a kategóriát. Egy kadett is luxuscirkáló a kispolákhoz képest."

Apám buggyant vagy, mint sokan mások, előbb összahasomlitjuk a minőséget, belteret fútóművet, úgy egyáltalán, nyilván ebben egy olcsóbb kisautó nem rúg labdába.

Aztán idevágod, hogy melyikünk nézne nagyobbat a felújításkor. Ja hát én ez biztos, de én tudatában voltam annak, hogy egy Volvo fentartása többe kerül, mint egy plasztik ládáé.

És erről rináyltam itt feljebb, hogy egy olcsó szar azaz 600.000 Ft-is autóban csak olcsó műnayag autót szabad venni, nem pedig egy valaha volt presztízs cuccot, mert a presztízs cuccba a kora ellenére az alkatrészek még mindig drágábbak.

Ha majd megszorulok én is olcsóbb gépet fogok venni, aminek a fenntartása nem horror.

Amúgy fenntartás: Egy éve vettem a gépet, hibátlan volt, de csak a miheztartás végett vettem bele 4 új bilsteint, új vezérlést, 2x volt olajcsere MObil1 5w-40 5.5 liter, most találtam rajta egy szakadt porvédőt, de ha már kicserélem, akkor kap rögtön két új kormánygömbcsuklót is (nincs baja, de az új biztos jobb lesz, mint a gyári). És még tudnék ezer apróságot megcsinálni, pl. tlejs alvázvédelmet ilyesmi.

Azt kellene az emberek fejébe verni, hogy egy autót jó állapotban tartani nem kis pénz.

Persze lehet menni egy autóval, amíg szét nem esik át lehet lökni a vizsgán.

De azért is olyanok a használtautók, amilyenek.

Szerintem 600.000 autóra minimum rámegy midegyikre 200.000 Ft, hogy valóban fasza legyen, persze enélkül is lemegy egy darabig.

Egy nem attól karbantartott, hogy évente olaja cserélnek benne, bár Magyarisztánban lassan már ez is nagy szó lesz...

Sziasztok!

Jó volt a cikk, felkeltette az érdeklődésemet az Opel Vectra B.
400.000 Huf környékén lévőeket érdemes nézegetni? Kasztni rozsdásodáson kívül van valami gondja?

A másik pedig a lóerő kérdés... Szüleimnek volt Opel Astra F 1.6, és az utánfutóval (megpakolva) emelkedőn is stabil teljesítményt adott le, nem nagyon érezte meg a kocsi. De egy másik autó volt idegiglenesen nálunk, a Ford Focus 1.4-es dízel, és az már nagyon megérezte...
Főleg hogy Hegyvidéken lakunk, és a szüleim is fogják használni majd az autót ha veszek nyárvégén / ősszel, akkor egy 1.6-osban gondolkozak vagy Opel Vectra B esetén 1.4-es is elég?

De az Opel Vectra B, most nagyon felkeltette az érdeklődésemet, jól nézz ki, megbízható, (kasztni rozsdásodás..., 7 liter városi fogyasztás, elfogadható), főleg hogy én ritkán használok autót.

Nektek mi a véleményetek? :)

@Tie: persze biztos lehet hasznalni naponta, annak aki szereti.. Csak ahhoz elfogultnakk kell lenni az iranyban...
De azert elfogolatlanl nezve a gyakorlati hasznlati erteke a felvetett esetben szep kerek 0 :-)
biztos lehet szeretni, meg imadni, de Zaporozsecnek is van klubja, meg sem ajanlgatjuk napi hasznalatra :-))

@froton: Tudomásom szerint az I-es gyárilag 13" futott. Én a sajátomat tavaly novemberben szereztem be, a nyári gumik 14" vannak, így nyilván nem a sajátja :)
De keresek baráti áron 13" felniket, mert ismét itt a nyár... :)

@boloabi: Opel Vectra B-ben nincs 1.4-es..

1,6, 1,8, 2.0. 2.5 V6 + a dieselek
az 1.6-os motorrol erösen megoszlanak a velemenyek.. Az a 16V motor allitolag nem az Opel legnagyobb dobasa volt... (ellentetben a regi 8 szelepes 75 LE 1,6-ossal)

@Rob Broadhead: Most megnyugtattál. :) Amúgy a HLX felszereltségi szintben vannak hátsó fejtámlák? A Puntoclub oldalán említik a ködfényszórót is, de a hirdetésben nem írják...

@boloabi:

A VectraB 1.6-os motorral a büdös életben nem fog 7 litert fogyasztani városban a 10 liter sokkal reálisabb.

1.4-es nincs... Még jó!!!!

1.8-as vagy 2 literest vegyél ha jót akarsz.

De eleve egy 400.000 Ft-os autót felejtsd el. Vagy nézd már meg a Unix trade oldalán a követlező alkatrészek árait: kerékcsapágy első, hátsó, lengéscsillapító, kuplung, vezérműszíj készlet, hozzpordás szíj ilyesmi.

Ezeket az alkatrészeket 2-3 éven belül, de lehet rögtön ki kell cserélned, ha veszel egy 400.000 Forintos "autót".

Ilyen értéken csak olcsón fenntartható autót szabad venni, mert nem karsz a karbantartásara többet költeni, mint az autó értéke?????

@Doubledeceker: Egyetértek veled.
Csak annyit tennék hozzá, hogy azért 600 ezerért is lehet kifogni olyan autót, amivel tényleg csak menni kell, mert jó állapotban van. A seatomat pl úgy adtam el (beszámították), hogy 5000 km telt el a legutóbbi olajcsere és komplett nagy szerviz (vezérmű szett, gyertyák, olaj) óta, ráadásul 1000 km-el a nagy szerviz után cserélni kellett a hengerfej tömítést, de ha már szétszedték, akkor a szelepszár szimmeringeket is, előző műszaki előtt a lengés csillapítókat...fékek állapota teljesen jó volt, hátsó híd szilentet is nem rég cserélték...szal tényleg mindene rendben volt (a kasztnit kivéve, de az más tészta - bár annak is csak a küszöbjei voltak oda és azokat is javíttattam) Na, és ezt a kocsit számították be 200 ezerbe, 400 ért adta tovább a kereskedő + egy garnitúra felnire szerelt téli kerékkel, új akksival, az új tulajnak tényleg csak annyi volt vele a dolga következő olajcseréig, hogy tankol. Van ilyen is...persze ez ritkább sajnos...

@Doubledeceker: Igen, utólag én is láttam, hogy nincs 1.4-es. Ezen visszont meglepődtem, hogy 10 litert fogyaszt, a vele egykorú Opel Astrák, eszik a 7 litert és Máshol ennyit láttam kiírva.

És miért pont 1.8 vagy 2.0-sat vegyek? :)

Hm ilyen nehéz fenntartani, azthittem az Opel Vectra is a "Megbízható" autók között van a cikkben.

Áh így lehet, akkor inkább veszek egy Peugot 205 dízelt magamnak, hétvégén nagy bevásárlást elintézni vele és csá :D

@Doubledeceker:
Te nagyonhülye! Ki hasonlította össze a volvódat a 206-ossal? Te voltál ombre. Erre nekem szövegelsz hogy az mennyivel jobb a drágasága ellenére. Persze hogy jobb, mert marhára nem egy kategória.

"Saab 9-3 2.0 T-k – igen ám, de ki szereli őket?" - elég sok, és jó Saab szervíz van itthon szerencsére. Sajnos nem olcsóak, az tény, de melyik normálisan dolgozó nem sufni szervíz az?

@hummel8: Igen, most nézegetem szét a használatutó.hu-n, és tényleg nem volt 1.4-es. Hát meglepődtem, hgoy 1.6-ban nem ilyen jó. No mindegy... van még időm szétnézni a piacon :) és tovább olvasok és kérdezek a témában :)

Nekem tényleg csak néha kell a kocsi, nagy bevásárlás esetén, havonta 1x-er aztán jól van :D. Úgy is apám használná többet. Magamnak egy kis "tragacs is jó". Nálam tényleg csak az a lényeg, hogy városban elvigyen A-ból B-be és tudjak vele szállítani 50-100kg-ot :D. Meg olcsón fenntantartani.

Opel Vectra meg azért, mert max 3 évig lennék az országban, utána meg a család amúgy is igényt tartana a kocsira... De akkor még szétnézek. Köszönöm a hsz-eket

@penumbra1984: Mi is olaszokat használunk( Seicento sporting, AR156jtd, szerintem szabad. Bár az Albeat a formája miatt elfelejteném. :)

bírom amikor vásárlási tanácsot adtok:D

szerintem akik TC-t vagy egyéb autós hirportálokat olvas, az nem akar Daewoo Lanost vagy Hyundai Accentet venni:D

én 600 ezerből BMW E30-ast vagy audi 80-ast vennék.

@Evil1979: 2001 es P11-144 Sport Primerám van.Volt törve és az oldala is meg van húzva. Ezen kívűl lengőkart, fékcsöveket, olajat, szűrőekt, gyertyákat cseréltettem. Sok gondom nincs rá. DE!
Eladni lehetetlen! Téli-nyári kerékgarnitúrával, újszerű gumikkal, klímával, ülésfűtéssel, 4 el. blak, 4 légzsákkal szeretnék érte 650-t. Nem a legszebb a piacon, de sok gondot nem fog okozni a jövőben.
A kutyának nem kell, és igazából nem értem miért?
Na mindegy ha nem megy el, akkor odaadom tesómnak, v vmi közeli ismerősnek akinek szüksége van rá. Vagy még azon is gondolkodom, hogy elbontom és kiárulom No-ban. Németországban csak a motor megy 600-1000 euro-t attól függően mi van rajta.

átfutottam a kommenteket és a legtöbben a Swiftet javasolják. valóban racionális vétel, de a rokonaimnak biztos nem javasolnám, inkább fizessenek kicsit többet az alkatrészekért és benzinkúton, de az élet ennél többet ér.

volvo 440 3-400 ezerért. az se rossz vétel.

@Roll1983: Meg az összeszerelési minőséget se dícsérték Albeán. Az apró kerekei valóban murisak a szedánosnak látszani akaró karosszériához. De a hátsó lámpái nekem teljesen "BMW"-sek, valahogy olyan prémiumosan néznek ki.

@penumbra1984: Igen, vannak hátsó fejtámlák, HLX-ben három, az Emotionben kettő. (2002 első felében volt egy felszereltségi szint váltás, ami átnevezéssel is járt, akkor lett a HLX-ből Emotion, de ezt sokszor keverik, nem tudom, amit te kinéztél, melyik.)

@penumbra1984: Ja és igen, ködfényszóró is van, HLX-ben és Emotionben egyaránt.

@Rob Broadhead: HLX-ként hirdetik. 2002 novemberi a kocsi.

Csak annyi a megjegyzésem hogy a cikkben az Alto-t és a wagonr+ -t egymás mellet említitek, pedig ég és fold a különbség. Wagonr+ből van motorikusan kétfajta, az egyik a "sima" a másik a "vvt" , erről az kering hogy nagyobb az étvágya. ettől függetlenül a létező legpraktikusabb autó amit Mo.-n gyártottak.
Ja és törésileg is jobb mint a swift.

Nagyon ,de nagyon tetszett Zsolti összefoglalója a REÁLIS elvárásokról,hogy mit kaphatunk 600 ezerért..
Egyébként pedig Vectra B kombit vennék. Benzinest,ha lehet 1,8 16v-t ennyiért.
Tökéletes megoldás több célra is.

@zsolt64:" a wagon R+..ettől függetlenül a létező legpraktikusabb autó amit Mo.-n gyártottak."

Ez valami hülye vicc?
A diplomata táska is csak élére fér ebbe a csodálatosan "praktikus" járműbe..
Hagyjad már..vicc..

Hát 600 körül inkább találni szép E34 et mint E36 ot :)

Elso autom mondeo mk2 2.0 imadtam, jol ment de sok apro idegesito hibaja volt pl kicsit balra huzott, nagy sebessegnel rezgett a kormany, fekek szarok, pedig mindent megcsinaltattam rajta, eladtam, lett helyette e39 523ia gyari hibatlan allapot, alig eszik tobbet, eg es fold a kulonbseg a ket auto kozott, es nem sokkal dragabb :)

@penumbra1984: Akkor annak valójában Emotionnek kell lennie. Az enyém 2002 júniusi, s akkor már Emotion felszereltségi szint volt a HLX helyett.

@froton:

Igazad van teljesen!! De tény az sajnos, hogy minden gyártó, bármelyik termékének lehetnek ilyen jellegű problémái, gyengéi! Én a IV-es Golfot azért is kultiválom (pedig nincs nekem), mert amúgy nagyon egyben vannak. Formája kikezdhetetlenül rendezett (nem nagyon hallottam még olyan embert akinek kifejezetten nem tetszene) belseje jó anyagokból lett kialakítva... és nem utolsó sorban még a korrózió sem kezdte ki egyiket sem! Legalább is én nem láttam még rozsdás példányt. Igaz '98-tól gyártva "még csak" 14 éves a legidősebb példány az utakon! :)

@McK: első autónak? :)

Vagy '97-ben gyártották? Akkor meg 15... :)

@boloabi: a regi 1.6 motor az 75 LE egy teljesen jo motor... a 101 LE 16V-el vannak sürüben gondok.. Csak en sem tudtam, hogy gyartottak a regi motorral... most kerestem :-)) Nekünk volt asconaban... Gyakorlatilag olaj es viz nelkül is sokszor tökeletesen müködött nöi soforrel .-))
Az a motor agyonverhetetlen... Es van belöle B Vectraban es erre pl itt lent a regdij is kb 70 e lenne ..szoval azert 600-bol lehetne behozni egyet.. De aki gyakorlatlan a temaban, azert annak ovatossag ajanlott, könnyen ra lehet fazni egy ilyen külföldi turnen... Pl ezt itt mindjart török arulja :-))

suchen.mobile.de/auto-inserat/opel-vectra-1-6-16v-4airbag-klima-alu-d3-kat-144tkm-amberg-n%C3%A4he-n%C3%BCrnberg/142029524.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=29&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxPowerAsArray=65&maxPowerAsArray=KW&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=1998-01-01&negativeFeatures=EXPORT

de ha ebböl lehetne picit alkudni, ez beleferne:
suchen.mobile.de/auto-inserat/opel-vectra-1-6-berlin/159863074.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=29&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxPowerAsArray=65&maxPowerAsArray=KW&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=1998-01-01&negativeFeatures=EXPORT&adLimitation=ONLY_FSBO_ADS

@scheerti: annak is..35 évesen is vehet valaki első autót,vesznek is.

600eft a Hahu-n limitként óóó igen. Ezek itthoni kínálatban, valójában a felét nem érő,szilikonba mártott,vaníliás-újautószag wunderbaum elöl-hátul, igénytelenül,hozzáértő szemet bántóan javított karosszériás autók világa. Lerúgott legyenműszaki,menjenmégkétévet fospisztolynak drágák,tuti jó autónak meg nagyon olcsóak. Kivétel erősíti..de magamnak is ebben a kategóriában néztem autót két éve,meg egyik havernak mostanában néztem egy-két B vekit.
Az egyik olyan volt 500-ért,hogy gyakorlatilag MINDENE sz@r volt. Elöl-hátul törött,amire felhívták a figyelmet az elálló élek,meg a nem jól sikerült színkeverés.Meg az alja frissen volt rücsizve. :)
Szilikon mindenütt ahogy kell,újatóezmégöcsém..Motor ugyan csendes volt és frissen mosott,talán szilikonból jutott oda is még,csúnya zajokat és kuka szimeringeket győzte ugyan az egy-két-három flaska finis,de melegen,fordulaton már az sem tudott gyűrűt,szelepvezetőt pótolni és jött a kék a kipufogóból.Persze sokat állt és ez elmúlik csak járatni kell...
Gumik forgalmit veszélyeztető állapotban,meg ránézésre a schwarzenegger-vállas fékek is.ABS volt benne,csak a visszajelző már nem tudott róla. Klíma is volt,amit csak tölteni kell. Menni nem mentem vele,de ennyi elég volt. :)
Ugye ezek az eladó autók itthon koruknak megfelelő állapotúak és tudjuk jól,hogy átlagos itthoni vélekedés szerint 10éves és 100ekmt futott autó nem autó,ennek megfelelően bánik is vele a nagy átlag.

1000eur-ért a cikkben említett típusok közül bármelyiket megkapja az ember Bécs,Gratz környékén,hatalmas választékban,jól felszerelten,valós km-rel,szép,megkímélt nyomormentes állapotban. Amit 1.2-1.6-os motor esetén honosít dupla átírás árából. Aztán még mindig marad bő 100eft olaj esetleg vezérlés cserére már ha a szervizkönyv szerint esedékes,mert ebben az árban már az is van odaát.Persze ott is van fos,de látszik az árán is,azokat szokta haver donornak hozni a fent említett 500eftos frissen (jól be)vásárolt autókhoz. :)

+álmodozóknak: A8 4.2 quattro is bőven van ennyiért. :D

Volt egy pillanat, mikor már úgy döntöttem, hogy nem olvasom tovább a cikket, de aztán mégis, hogy röhögjek egy jót a sztereotípiákon. Volt itt F astra kispénzűeknek, ami véleményem szerint a világ egyik legunalmasabb autója. Volt francia autó szidás, persze, hogy ilyenek széjjel rugott állapotban, 200-300 ezer kilométerrel.Aztán a golfok, a 3asok, "hűha" és a huszonéves, bolygókerülő passatok lesajnáló hangulatával. Persze, sz*r az a Audi 80, de akkor már inkább azt, akkor is, ha passat belülről, de 95ig rendben van?Utána a kedvenc aduász a w124, hát hogyne...Végre valaki lemerte írni, hogy a Fabia az egy Polo. Jah, persze a Seat is sz*r, de az olaszok azok jöhetnek. 20, 30 éves 3as bmw-k, komolyan?Kicsit felemás hangulatom lett a cikket olvasva...Az is érdekelne, hogy Zsoltnak (akit elismerek és felnézek rá, szóval no offense) mi a gagyi és az elfogadható beltér?Mert pl a cikkben említett 206 beltere a kategória legjobbja, egyáltalán nem gagyi hatású. A polo, fabia, stb beltere sokkal műanyagosabb. De mit értünk izgalmas belteren?Tényleg érdekelne. Jah és megint kiderült, hogy a japán akármilyen sz*r, megkell venni.

Más: a héten az égéstér elmarad?Szomorú vagyok, a hét fénypontja:(

Kereken 600ért vettem az elsőt, és most is azt használom. Egy III-as Golf 1.9 90lovas TDI kombi a ritka, jól felszerelt példányokból. 310ezer volt az órába mikor elhoztam, 351-nél tartok. A nagy számok törvénye és a legendák szerint valóban jól tudja a közvélemény. Az autó típushibái:
- elektromos ablakok, központi zár
- rozsda
Ezeket nekem is javíttatnom kellett. Ezeken kívül elfogultság-mentesen mondhatom hogy a kocsi tökéletes számomra (és akik beleülnek is így vélekednek).
Költeni meg minden autóra kell újakra régiekre, terepjáróra kisautóra.
Egy jóbarátom szavai jutnak eszembe.
"Aki majmot vesz, az vegyen neki banánt is."
Szép napot!!

@McK: mondjuk becs es Graz veszelyes, föleg Graz a hegyek miatt... Olyan helyeken rohadnak az autok, hogy soha nem lattam meg... Lehet ezek Kromofaggal soznak, vagy nem tudom, de vannak horror peldanyok...
Az a baj, ahova a gyakorlatlan User (es az atlag magyar mnepper) eljut az München Landgrabenstr. esetleg Nürnberg Leyerstr, az pedig a török/arab kereskedök birodalma, es ott lehet igazan "szep" dolgokat talalni... A magyar nepperek legalja is taulhatna sokszor tölük :-))
A kinti autovasrlashoz idö kell... Az meg kintletet (több nap) es utazast igenyel, ami penzbe kerül... (vagy elöre letelefonalni es lefixalni, de ugye ez sem mindig biztos...) Na meg nyelvtudast.... Aki csakgyorsan kiugrik auto venni "nemetbe" altalaban ugyanolyan fost tud haavinni, ami otthon is van...
vagy nem visz haza semmit, mert lukra futott... es az is eleg draga

Őszintén szólva nagyon összecsapottnak érzem ezt a cikket, az előzőekhez hasonlóan. Tele van ostoba sztereotípiákkal, aztán a "Magyar autóvásárló hülye" 4-edik epizódjában majd szép lassan visszaköszönnek.
Miért kell megint ezt a "1 millió km-t is futhatott" marhaságot elővenni? Igen NÉHÁNY W124es dízelben, TD(I) Passatban LEHET ennyi, de ez elég extrém példa a piacon. Egy átlag 600e Ft-os autóban (Astra, Corsa, Golf, Swift) 3-400e km a maximum általában, de akár 100-200e km között futottak is horogra akadhatnak. Másrészt azt sem értem, hogy ha felállításra kerül egy szempontrendszer (Biztos, Nyomulós stb stb) akkor pl. az Opeleknél, a Biztos kategóriában, miért kell a gatya futóművet, pontatlan váltót stb. felhozni? Nyilván, aki ilyet keres nem egy új Focus futóművét várja az autó alá. Az már csak zárójeles megjegyzés, hogy a kor átlagánál NORMÁL közlekedéshez semmivel sem rosszabbak az Opel futóművek, mint a versenytársaké.
A Fabianal leírt vezérlésár is netto marhaság. A korai példányok szinte mindegyike még az öreg láncos motor, ergo nincs benne szíj. Másrészt a 75 lovas 16V szíjcseréje is kb. 50-60e Ft gyári minőségű alkatrészekkel, persze nem márkaszervízben. Az is erős általánosítás, hogy vétel után röpködnek a százezrek. Pl. egy megkímélt Swift esetében egy nagyszervíz megvan 20-30e Ft-ból és 100e km alatt nem valószínű, hogy belefut a vevő nagyobb kiadásokba.
Az olasz-francia autóknál leírtakhoz, nem tudok érdemben hozzászólni, mivel nincs vele tapasztalatom, de nem lepődnék meg, ha az is ilyen pongyola lenne. Már látom magam előtt az 500e Ft-os Fabia-t fikázó egyszeri lúzert a használtautó telepen: "Ez a köcsög nepper azt hiszi, el tudja adni nekem az 1M-ót futott Fabiat, amiben még a vezérlés is 100e Ft. Még jó hogy olvasom a totalcart..."
Egy ilyen cikknek, ha már hozzákezd valaki tényleg összeszedettnek és hiánypótlónak kellene lenni. PONTOS típushiba leírásokkal, árakkal, hogy az egyszeri lúzerben VALÓS kép alakuljon ki egy-egy típusról. AZ új autókhoz hasonlóan tökéletes autó nincs. Mindenkinek a valós igényei és fiezetőképessége alapján kellene választani, de egy ilyen összecsapott szar (bocs) nem fog ebben segíteni...

Gondolom mindenki elmondta már melyiket miért, vagy miért nem.
Ennyiből én Golf 3., Xsara, B Vectra vonalon nézelődnék első körben.
Esetleg, kint körülnézni, és bár nem vagyok hitel-párti, ha kint van egy jó vétel, megfontolandó lehet lehet behozni, és felvenni esetleg 3-400 e hitelt, az még belátható, jut regadóra meg marad karbantartásra-javításra is.

Egyértelmü hogy 2000 euróért/600ért bármikor lehet venni egy évekig csak üzemanyagot/olajat kérő ótótot.
Ennél is jobban csodálkozom, amikor a ruppótlanok mindig újótóba akarnak szálni kiválló financírozással.

@cremonaman: az inflacio, az eredetileg 100-at jelentett
hat igy

@Polly-pudli-pötty: Szerintem ha már Grazig elmegy valaki, elmehet a bajorokig is, és ott tényleg kifoghat egy jó Opel Vectrát. Itt a Dunántúlon elég sok olcsó autóval találkozhat az ember, úgy hozzák be őket Ausztriából, baromi sok rozsdás Opelt(és Fordot), fillérekért. Na, ezeket mind az ausztriai telek csapták agyon. Fentebb már írtam, hogy nem tudom mivel szórják az utakat, de borzasztóan rohadnak tőle az autók. Az újabbak is, hát még egy B Vectra, vagy bármilyen régebbi Opel.

@Himoto: egyetértek. +1

A kepen lathato 323-s Mazdat egesz megkivantam. Foleg, hogy erosen visszakoszonnek a formak a kesobbi hatosban, ami szinten tetszik.

"új korukban feláras extra volt hozzájuk az üzemanyag-tank"

heheheheh

@merida001: aMÚGY SZTEM IS JÓl összerakott a iv-ES GOLF, csak az elő darabok problémásak (mint a többi gyártónál - jaja) asszem egyet értünk...a IV-esből pl a TDI-kkel semmi gond nincs, akiről tudom, hogy van/volt neki, szerette. Panaszt is igazából az 1.6 váltójára hallottam, a szétfagyó 1.4 meg az összes VW modellt érintette, amibe beépítették, nem csak a golfot.
Amúgy a G IV-re is asszem 12 év a rozsda elleni gari + annál tértek át a ponthegesztés helyett a lézeresre, ami nem hevíti az anyagot, így csökkentve a rozsdásodásra hajlamot a hegesztési pontoknál.

@scheerti: Haver is onnan hordja az autókat. Igen a rozsda a legnagyobb bajuk,de hozott legutóbb rozsdamentes,(emelőről nézve) 323-as mazdát,130ekm-rel,nagyon szép és jó állapotban valami 500eur-ért,B corsát szintén ilyen állapotban,nem fapadot 400eur-ért.
Amiket látsz rozsdás fordokat,azokat olyan 200eurért lehet kapni. Rozsdásnak rozsdásak és csúnyák,de motor,váltó,futómű még mindig jó alattuk. Aztán 200eft-ból névre vannak írva,itthon 200ért általában rozsdás is csúnya is meg az "agyonüthetetlen" motorra,technikára is rácáfolnak. :)

"Nem rossz az ezen a pénzen kapott, 1997-1998 körüli, porszívószájú Fiesta sem, vezetni csodás, bár szűk belül. Ezekben a Yamaha-fejlesztésű Zetec-motorok (1,25 és 1,4 benzin) csodásan pörögnek ugyan, de korántsem takarékosak"

mit nevezünk takarékosnak??
egy ilyen 1.25-ös fiestám van.
42literes a tankja és városban(Budapest) simán mindig elmegyek több mint 600km-t egy tankkal.
ez akárhogy számolom kevesebb mint 7literes fogyasztás.és nem nagypapisan vezetek.
autopályán is 650km-re elég az egy tank benya.
jo lenne ha tapasztalat alapján lenne valami leirva nem valahonnan hallott marhaság.
nem kötözködésképp de ezt nem hagyhattam szo nélkül :)
amugy hátul kicsit tényleg szük(de ott nem szoktam ülni és csak a 3ajtosak szükek) de elöl max csak kicsit kövérebbeknek(nekem 176cm-el 85kg-al böven kényelmes) mert sportositott üléseket raktak bele gyárilag

Szeretem Zsolti cikkeit, de ez nagyon katalógus szagú lett. Összeollózva. Ha 10-15 éves autókat ajánlunk, akkor ne az újkori katalógus képeket rakjuk már fel. A szmogriadós, fekete matrica miatt is képes volt órákat autózni a városban. Vagy kigurulni a Csonticarhoz. Ott is lehet nagyon szép lomokat fényképezni illusztrációnak.

"finom motoros, ügyes Clio II 1.5 dCi-t klímával is", ezt még véletlen sem ajánlanám, az autó árát kifizeted ha beszarik a négy injektor, ami igen gyakori ennél a típusnál.

@Neurotoxin: Valóban, nagyon "unalmas" ez az F Astra, 12 éve semmi sem akar elromlani benne. A fogyasztása is 5.0-5.1 liter 12 éve, sehogy sem akar több lenni. Egy csepp olajat sem eszik (1.6i, 75LE, 8V). Sokkal izgalmasabbak pl. a francia meg az olasz autók, azok állandóan meglepetéssel szolgálnak a legváltozatosabb hibáikkal, és a javításuk húzós számláival. (Tudnék mondani példákat az ismeretési körömből többszázezres javításokról.)
Nekem egy brillant magmavörös sedanom van, olyan fényezéssel, hogy senki sem hiszi el a 12 éves korát. Nemcsak amatőrök, hanem karosszérilakatosok sem. Eszemben sincs eladni, mert biztos vagyok benne, hogy sosem lesz többet ilyen "unalmas" autóm.

Azért én csak annyit tennék hozzá : Laguna II 1.6 16v 4,5 éve (igaz nem 600 ért vettem akkor) semmilyen elektromos hiba . Igaz egy vízpumpa csere ,ebből adódóan idő előtt (90.000 km) vezérmű, és hozzávalók (na ez drága volt). Hajtva újabb 50 km két kormánygömbcsukló.Kényelem biztonság szép kaszni és nem rohadó tűrhető fogyasztás, a kasznihoz gyenge az 1.6 motor(főleg klímával)Egy bosszantó azonban van bal első elektromos ablak bovden szakadás(trehányság mert időben orvosolható lett volna)most egyenlőre lezárva. Szóval közel sem olyan rossz mint a híre.

@Ben Franklin:
Maradjunk annyiban, 2000 euróból kint sem veszel olyan kocsit kocsit, ami évekig csak benzint és olajat kér, ha csak be nem éred azzal, hogy megy, de zörög csattog és kiesik nemsokára a kereke.
Olyat jó eséllyel igen, amit normálisan karbantartottak és nincs agyonkókányolva, így elég csak a szokásos kopó/ fogyó dolgokat cserélni.

@kombusz: Ez takarékos szerinted? A régi 2-es golfom 1.3 motorral kevesebbet eszik

@tibsi: én a formárája gondoltam. Megbízható, ok, a 8v motor bírja a strapát, nem úgy mint a 16v-ek. Csak arra próbáltam kilyukadni, hogy ki vesz most ennyiért Fastrát, ha van fabia 700ért is. Golf III-at is vesz ma még valaki ennyiért?Van az utcában is egy IIIas kombi, Rolling Stones edition matricás, de 750ért arulják....mindig megmosolygom. Az autódra visszatérve: tényleg ne add el, gyakorlatilag nincs mi elromoljon rajta.

Eléggé összecsapott ez a cikk... Nő unokatesóm szeretne első autót, megnéztem a cikkben említett Getz-et, 600-ért csak 1 db hátulról lezúzott példány van, az összes többi 750-ről indul. Japán Almerát meg kapni olcsóbban is, ott már az átírás meg az olajcsere is benne van - szerencsére láncos, így még a vezérléscserét is megúszod. Civicből meg nagyítóval kell keresni a nem boyracer verdát, bár a szedánok közt talán több esély van rá.

@gyvy: eppen ezen gondolkodtam, mit vennek itt 3000 dollarbol
total lutri, pedig a valasztek nagy
/igazan remenyteli kocsi 5 korul kezdodik, de 16-ert mar vadi uj van 10 eves garanciaval.../
na ez csak off volt
amit nem vettem az irasbol, hogy aki vesz 600-ert az keszuljon fel egy 200-as tartalekkal a javitasokra..
akkor nem jobb mar 8-900-ert venni?

@tibsi:

Ay AStra megbízható, tényleg nem nagyon romlik el, de ettől még tényleg kurva unalmas. Azaz igazság, hogy a saját korábban a megjelenésekor 1992-ben sem tudot semmi különöset.

Jó autó, de csupán egy közlekedési eszköz, se több se kevesebb.

Nem basztatom, nekem is volt, még valamennyire szerettem is.

Kedves nejemnek kerestünk másfél éve 500 körül kocsit, alsó középkategóriás 1,2-1,4 motoros lehetőleg 2000 utáni 5 ajtós valamit.
Golf III alig akadt épkézláb ennyiért (bőven jobb autó mint amit itt az ilyesztgetők írnak, csak abból is ismert előéletűt kell venni!),
Astra F-ből sok sok fapados van, még a szervo is ritkaság, ezért kiesett, pedig alapjában véve ha találsz rozsdamenteset nagyon tartós mechanikájú olcsón fenntartható már-már szerethető gép az is.(após révén volt olyan is)
Escort sajnos rozsdál, és volt egy rossz tapasztalat vele, de tudom, hogy azokból is lehet jót találni.
Focus akkor még nem volt ennyiért, japánból csak igen öreg jött volna ki, a 306-ról a vélemény egyezik Zsoltiéval, R Megane csak facelift előtti volt akkoriban, Xsara is alig alig, a végén magam sem hittem volna előállt egy magyarországi 1.-tulajos szervízkönyves, 80.000km-t futott már faceliftes Brava 1,2SX amire persze lecsaptunk.
Sajna nem Limited Edition így sajnos légzsák+klíma nincs, de aki most talál ilyet becsületes előélettel az csapjon bele nyugodtan! (most sok kintről hozott is van a ha.hu-n, de inkább keressünk magánszemélyes leinformálhatót!)

@hagyma:

De lehet jobb de a 800-900 ezresnél is fel kell készülni.....

De most komolyan, eladás előtt senki nem cseréli ki a lengéscsillapítókat, kuplungot, szilenteket, ezernyi apró lófaszt.

Tehát 800-900 ezereért fiatalbbat kapsz, talán olyat amire kevesebb költeni való van, de költeni arra is kell.

@AndrewT:
Nagyon lent vannak az árak na és ezért lesz az asszonyé ez is.
Ha nem megy vele sokat akkor az évenkénti olajcseréken sok gond nem lesz vele.
Egyébként inkább még egyszer vennék ilyet mint valami kis autót amiben nem fogsz elférni rendesen. Ha valaki éves szinten megy vele 10-15km-t akkor ezek kb. 5év alatt jöttek volna elő. És nekem nem is eszik sokat még városban sem.

@Doubledeceker:
OK
ertem
/nalunk is nagy dilemma volt ez 2-3 honapja, hogy hasznalt vagy uj, hany eves stb../
uj lett
jelzem masodik uj kocsim eletemben egy 80-as 1200-es lada utan
itt az a baj, hogy a regi igazan olcsobb amerikai kocsik, de japanok is javitasa nem lenne veszesen draga, de mar azokban is automata van, ha annak kampec, akkor az a kocsi ara

@kraft: "igazi kommentgenerálós" kommentekért örökre moderálunk. Mostantól szólva van, neked pedagógiai jelleggel csak egy hónap.

@Evil1979:

Nézem az árakat, nem tudom mi van lent, de ránéztem az Octaviákra elég jó áron mennek valamirevaló 2001-2002-es darabok 1.2 1.4 Milláért vannak.

@hagyma:

Ez meg a másik, mintha ezt sem akarnák megérteni a népek, hogy autómata váltós autót használtban nem veszünk, vagy elfogadjuk a várható 400-600 ezer Forintos kiadást.

És még egy tökéletes állapotú használtautót ki ad el???

HA van egy tökéletes autód ritkán adod el, bár van ilyen, de ritka.

@gyvy: Nem csak kint, hanem itthon is....:)

Corsa B 1.0-t vettem 2009ben (az autó 99es) icipici rozsdával, müszakilag jó állapotban 1200 euróért. Azóta csak tankolom, + 1x volt olajcsere. Igaz csak 15e ment bele(mind városban).
Behalt az akksi, cseréltem. Egy gumialkatrész elöregedett ezért csörgött a kipuff, 2 fillér. Víztartályból csöpögött a víz, 2 fillér.

Még 2 évig marad, addigra már csúnya rozsda lesz a csomagtérajtón+vezetőajtón. Ha megveszik jó, ha nem megy a zúzdába...:)

@Doubledeceker: "De most komolyan, eladás előtt senki nem cseréli ki a lengéscsillapítókat, kuplungot, szilenteket, ezernyi apró lófaszt."

Dehogynem. Igaz,a nagy átlag nem tudja levetkőzni,hogy magyar. Te sem.
De autót csak MAGÁNSZEMÉLYTŐL,UGYE?!
Aki eladás előtt nem cseréli ki a lengéscsill...bla-bla,bla..

@papptibi: ide mar ennyit se lehet beirni
igen ez egy popularis iras ami kommenteket general, mert mindenkinek van velemenye rola
pedagogiai jelleggel nyugodtan basszal ki engem is
/ennyi hulyet, ez az internet:)
vicc
a belsoizebol mar kilettem, ma sem tudom miert
na tovabbi jo szorakozast

@tibsi: 1.6i 75LE 5.0-5.1 l fogyasztással...
A parkolóból mikor hajtott ki utoljára? mert ennyit egyhelyben állva fogyaszt.
Csak kérdem...

@McK: Ja igen, villantani, jaszkarizni nem lehet vele, bár gyorsulásban nem rossz. De itt az elvárásokról van szó : amennyiben A ból B be kell 1 jármű, ami olcsó, keveset fogyaszt, és még PAKOLHATÓ is (le kel dönteni a hátsó ülést), továbbá az év többi 360 napjában arra kell hogy ide-oda hurcibáljam a gyereket,nagyit stb. akkor igenis praktikus. Persze akinek státusszimbólum az autó, (esetleg péniszhosszabító) annak persze nem felel meg. Mindig elfelejtik egyesek hogy az autó az 1 ESZKÖZ amivel közlekedni lehet. Nem pedig a többiektől számított felsőbbrendűségem bizonyítéka. Az hogy milyen közlekedési eszközt veszek annak a valós igényeimtől kell(ene) függnie. Mellékesen megjegyzem hogy ismerek olyan gumis akinek wagonr+ a van és 4x4 abroncsot simán bepakol.

@KoGa: volt szerencsém a nagyonszuper Saab szervizekhez (Raczmobil, Sziki-Car, Povila, Polarmobil, Saab-Box) Egy kalap faszfej, hozzá nem értő banda...bizonyítani tudom, számlákkal, elismert 100x rosszul megjavitott dolgokkal! Érdekesmód utána "márkafüggetlen" tisztes árfekvésű, de becsületes szakszervízekben (2 db) minden problémát orvosoltak és nem is szokott gondom lenni az autóval...

@McK:

Amit eladtam elöző automat elég jó állapotban volt, új akkumlátor, új féltengely, nem régen cserélt kuplung, de pl. a szilentek egy része szar volt, meg még ezernyi apró szar.

Hát csak nem cseréltem ki eladás előtt, szerintem szinte senki nem, pláne, mert egy öreg autóban ezt nem tudod az árban érvényesíteni.

Más kéréds, hogy én az általam ismert hibákat igyekztem felsorolni, és olcsón szabdultam a kocsitól.

Továbbra is tartom, hogy enm az a jelemző, hogy eladás előtt felújítunk egy kocsit.

Lehet figyelmetlenül olvastam, talán kimaradt, hogy a japán autókhoz általában drágább az alkatrész, de biztosan nagyobb itt is a szórás.
(magam a fillérbaszók közé sorolom. )

@merida001: Akkor én jelentkeznék, mert nem bírom a IV-es Golf külsejét! ;)

@Kőmíves Kelemen: Ha max 700 ezerig keresel, akkor az Avensist kétszer is gondold meg. Nagyon jó autó használtan is, de igazából a sorozat következő részébe való, ahol az 1M Ft felé közelítő árkategóriáról lesz szó. Amit Avensisből 700 alatt kapsz, az a kínálat legalja, tehát könnyen lehet, hogy olyan is. (Focus majdnem dettó.)

Ha 700 alatt és japán, akkor Almera, békaszemű vagy eggyel régebbi Corolla, esetleg a Carismákból egy olcsóbb (mert azok vannak bőven 700 fölött is). A Carina E is lehet jó, de jól meg kell néz(et)ni, milyen állapotú. De 700 alatt legyél józan és maradj nyitott a nem japánokra is.

@zsolt64: "Ja igen, villantani, jaszkarizni nem lehet vele, bár gyorsulásban nem rossz."

Ki kérdezte,hogy lehet-e villantani vele..?

" De itt az elvárásokról van szó : amennyiben A ból B be kell 1 jármű, ami olcsó, keveset fogyaszt, és még PAKOLHATÓ is (le kel dönteni a hátsó ülést), továbbá az év többi 360 napjában arra kell hogy ide-oda hurcibáljam a gyereket,nagyit stb. akkor igenis praktikus."

Szuper. Kérdés,vajon ez kimeríti-e a legpraktikusabb autó fogalmát.

"Persze akinek státusszimbólum az autó, (esetleg péniszhosszabító) annak persze nem felel meg. Mindig elfelejtik egyesek hogy az autó az 1 ESZKÖZ amivel közlekedni lehet. Nem pedig a többiektől számított felsőbbrendűségem bizonyítéka. Az hogy milyen közlekedési eszközt veszek annak a valós igényeimtől kell(ene) függnie."

Egy Renalut Kangoo,Fiat Doblo,Renault Scenic ,vagy épp Citroen Berlingo,Peugeot Partner mindegyike 10-szer praktikusabb autó,a legpraktikusabb jelző messze nem húzható rá a darufülkére,még akkor sem,ha neked az van,és szerinted annál nincs jobb..

" Mellékesen megjegyzem hogy ismerek olyan gumis akinek wagonr+ a van és 4x4 abroncsot simán bepakol."

Mellékesen megjegyzem,hogy egy Dobló személyautó verziójába ez úgy fér be,hogy benne ülnek 5-en(:D)..na..az praktikus..

De sorolhatnánk még az Expert-et,Scudot,Jumpi-t,Multiplát..nem is értem,miről beszélsz.

@McK: Én most fogom eladni az 1991-es Golf 2 1,3 benzinesem 150e Ft-ért. 5 ajtós fehér, merkuros. Cseréltem komplett új kuplungszettet, hűtőt, szelepszárszimeringet, első, hátsóféket, leömlőt, bontott generátort tavaly. Most vegyem ki belőle? Amit kicseréltettem, az több mint 150e, és van rajt 2 év műszaki. Magánszemély vagyok.

@TheRminator: Ne akarj kereskedésből megélni....:)

@Doubledeceker: nem értem miért van ez az automata utálatotok. egy mezei hagyományos automata ( nem triptrodigitalelectronicduplakuplunguberkiraly) elég tartós darab tud lenni. ( jó aláírom, modern automata kb annyira ajánlott mint modern dízel) szerény véleményem szerint egy automatát egy tapasztalatlan vezető sokkal ekvésbé vág haza, mint egy manuálisat ( jó persze ha minden lámpánál kirakja P-be, meg 3szor felborul az autóval ugye ezek elég extrém esetek). de mondjuk kuplungot nehezen teszik tönkre rajta, meg a kocsi széthajtását is azért meggátolják, szal nem lesz olyan h elfelejt 1esből meg kettesből váltani.

@TheRminator: Bocs,de pont azt mondtam én is,amit te..igenis VANNAK,akik kicserélik ezeket eladás előtt,csak ezt a fillérbaszók nem értik.

@Doubledeceker:
a Nissan P11-es primera árak vannak lent, amik bele férnek a 6kilóba és még marad is. Én azt mondom ha nagyobb autó kell akkor ideális lehet ennyiért.

@McK: Egy Renalut Kangoo,Fiat Doblo,Renault Scenic ,vagy épp Citroen Berlingo,Peugeot Partner mindegyike 10-szer praktikusabb autó,a legpraktikusabb jelző messze nem húzható rá a darufülkére,még akkor sem,ha neked az van,és szerinted annál nincs jobb..

Ezeket mind Mo. - gyártják ? Nem hinném.
Azért emeltem ki a hazai gyártást, mert vannak akik jobban bíznak ebben. Annyi wagonr+ szaladgál az utakon mint amennyi az általad felsoroltakból összesen.
A Fiat Doblo meg lényegesen nagyobb is. Ez esetben egyforma méretű dolgokat kellene összehasonlítani.

Egyébként meg ha neked a "legpraktikusabb" kifejezés fáj ennyire hát legyen "majdnem legpraktikusabb"

@McK: még akkor sem,ha neked az van,és szerinted annál nincs jobb..

Igen az van és meg vagyok vele elégedve. 10 éve hoztam ki a suzukiásztól (holvanmár ?) és még semmi hibája nem volt. (fogyó cuccoktól eltekintve). Ezért is mondom hogy az autó 1 Eszköz aminek a valós igényeidet kell kielégítenie. Az ember által vásárolt eszköznek a legfontosabb tulajdonsága hogy megfelel-e az igényeidnek. ha nem akkor le kell cserélni. és ez vonatkozik mindenre , még 1 konyhai robotra is.

Azért látom, jó páran keverik a szezont a fazonnal. Az F Astra és a Fabia közel nem egy kategória méretre. Arra ott a Corsa.
1,6 8V F Astra fogyasztása 5,9 liter, az 5,0-5,1 szerintem is kevés, de nem vonom kétségbe a kommentelő szavát. Lehet, hogy rohadósak és unalmas kinézetűek (ízlés dolga, láttam sok szépet) az F-esek, de strapabíró járgányok, olcsó alkatrészekkel.
Golf I-II-III tulajoknak a hátsó híd szilent csere is várhatóan befigyel ilyen idősen. Az elsőről nem is beszélek, megemlíteni is kár.
Fabia 1.2 6V-hez aki már vett vezérlést, az tudja, hogy nem áll meg a cucc 50000 Ft-ból és abban még nincsen benne az olajszivattyú lánca és lánckereke. És a 60000 km-kénti csere reális. Valamint öröm cserélni, jó sok munkaóra belefér.
Valamint javaslom minden "vezérműszíjat nem kell cserélni" hívőnek, hogy gondolja át ezt a tézist az újabb, egysoros lánccal szerelt motorok kapcsán. Valamint az árakat is.
Pl. K11-es motorkódú Micrához a készlet 80000 körül megy. Márkaszervíz 70000-t kért a láncért...
Az meg érthető, hogy mindenki védi a saját mundérjának a becsületét, de ne habzó szájjal tegye. :-)

@TheRminator: Tavaly. Most meg május van, héló. :-)

Meg ezek ugye olyanok, hogy vagy tudtál volna még menni a régiekkel, vagy nem igazán már. Az "ezernyi apró lófasz" (zárójelben, a lófaszt pont azért kezdtük emlegetni, mertööö, szóval pont nem apró :-) ), az nem a hűtő, meg a kuplung, meg a generátor. (A szelepszárszimmering pl. afféle.)

A szelepszárszimmering az nálam az összes szelep becsiszolása, hengerfej sikolása, szimmeringek cseréje volt.

A hűtő csere 3 hete volt :-) Letörött az a műanyag vacak cső róla fent.

De komolyra fordítva a szót, tény, hogy ezt senki nem fizeti meg. Igaz nem is azért csináltam, hogy eladjam, de most befigyelt 700e kp, és lecserélném egy dizel kombira, vagy egyterűre, de nem tudom mit vegyek, egyenlőre G3-at nézegetek.

@zsolt64: Ja, ezzel sokat elmondtunk hogy az autónak a valós igényeimet kell szolgálni....:))

Nyilván a mexikóváosi bódévárosban a homelessnek is a valós igényét szolglja ki redves sátra, meg az angol királyi család nyári kastélya 800 szobával is a valós igényüket szolgálja ki.

Phásszeg. Még mondjál ilyeneket.

@tibsi: 1,6 os f asztra 5 literes fogyasztás??
Akkor a corsa mennyit eszik 2 litert?
Te sem hiszed el ugye?

@McK: egy jó sceniket,vagy doblót én is vennék 600 ért.
Személykocsit természetesen.

@Gyurma73: Előfordulhat jóval gyári alatti fogyasztás abban a ritka esetben (én is így vagyok), hogy a kocsi kizárólag országúton (nálam 90-100zal), hosszabb utakra van használva. Város, ótópálya nem játszik. Igy 6 literes gyári átlagfogyasztású kocsim 5,5öt eszik.

Nekem a másodikra is csak 600 van:)

@Ben Franklin: előfordulhat pláne úgy ha az illető távol lakik minden várostó és sosem megy be oda.
www.osszesauto.hu/prg/autoinfo5.kk?fnMID=29028
Én megértem ezt de a nagyátlag bizony lakott területen él.
Szóval az 5 literes fogyasztáshoz egy 8 szelepes 1,6 os f astrával igen lassan kell menni.

@Ben Franklin: Az egész cikk abból indult ki hogy VAN valamennyi pénzem és abból mi a legcélszerűbb ... Nem ?

a mexikóváosi bódévárosban a homeless pedig ne akarjon autót venni. (lásd elmúlt évek magyarországi autóhitelezési gyakorlatát.)

Az Angol királynő pedig azt vesz amit akar ÷)
(Szokott ám személyesen vásárolni , csak rámutat az árura , és hazaszállítják becsomagolva. Na persze Őfelsége magánvagyona valami kétmilliárd angol font és még adót se fizet, ergo neki lehetnek igényei)

@TheRminator: Nekem 4 évig volt szelepszárszimmeringes autóm, ami jellemzően 3000fordulat felett ráeresztett motorfékkel volt csak gáz. Rászoktam hogy figyelek rá, mivel a fékbetét olcvsóbb mint a hengerfejfelújítás :)

A mostanit 4 éve vettem 550-ért és volt mellé 250 javításokra... szóval idevágna. Beleraktam 65-ezret és a motorhoz még nem nyúltak a gyertya és olajcserén kívül :)

@McK:
Nem autó, de élő példának megfelel:
www.kepesmotor.hu/honda-robogo/p882842&st=dio