HTML

TComment

A Totalcar kommentblogja, nem csak trolloknak.

Friss topikok

Belsőség

Nincs megjeleníthető elem

Jajj, de csúnya!

Nincs megjeleníthető elem

Racingdream

Nincs megjeleníthető elem

Rallyedream

Nincs megjeleníthető elem

Reklámarchivum blog

Nincs megjeleníthető elem

Robogóblog

Nincs megjeleníthető elem

A sebesség oltára

Nincs megjeleníthető elem

Címkék

02 (1) 03 (1) 05 (1) 07 (1) 08 (1) 10 (1) 10.rész (1) 100 (1) 11 (1) 111 (1) 117 (1) 12 (1) 120 (1) 121 (1) 127 (1) 1275 (1) 128 (2) 13 (1) 133 (1) 139 (1) 14 (1) 154 (1) 16 (1) 17 (1) 19 (1) 2011 (2) 2012 (10) 2013 (9) 208 (1) 22 (1) 23 (1) 24 (1) 26 (1) 27 (1) 3 (1) 3008 (1) 300 ehuf (1) 301 (2) 302 (1) 308 (1) 31 (1) 32 (1) 320d (2) 320i (1) 33 (1) 34 (1) 35 (1) 36 (1) 38 (1) 39 (1) 4 (1) 41 (1) 42 (1) 44 (1) 45 (1) 47 48 (1) 4runner (1) 4x4 (2) 50 (1) 508 (3) 51 (1) 58 (1) 7-es (1) 71 (1) 75 (1) 76 (1) 77 (1) 79 adás (1) 7 rész (1) 80 (1) 81 (1) 850 (1) 87 (1) 88 (1) 911 (3) 93 (1) 94 (1) 97 (1) 99 (1) a3 (2) a6 (3) a8 (1) abroncs (1) accord (1) adac (1) adás (4) adás-vétel (1) adás-vételi (1) adatbázis (1) adó (3) adócsaló (1) alfa (1) alfa romeo (1) alkatrészek (1) alkohol (1) állam (1) allroad (1) amarok (1) amerika (2) ampera (2) amts (1) anglia 2014 (1) angry (1) árak (1) árverezés (1) assur (2) aston (1) astra (4) ásványi (1) átírás (3) átjelentkezés (1) átverés (2) audi (14) Audi (1) autó (1) auto2 (1) autóbérlés (1) autódiagnosztika (1) autók (1) autóklub (2) autópálya (4) autópiac (1) autósiskola (2) autóvásárlás (2) autózás (2) Avant (1) avensis (1) aygo (1) az év autója (1) b125 (1) bajor porn (1) baleset (5) balesetmegelőzés (1) balesetveszély (1) bank (2) becsületsértés (1) bedőlt (1) beetle (1) behozatal (1) bejárás (1) belváros (1) bemutatás (1) benzin (6) benzinkút (1) bfr (1) bicikli (5) biciklis (1) bioetanol (1) birds (1) bíró márk (2) bírság (5) bírságok (1) biturbo (2) biznisz (1) bizományi (1) biztosítás (4) bkk (2) bkv (3) black cell (1) blog (1) blues brothers (1) bme (1) bmw (18) bogár (1) böp (1) bőr (1) boss (1) botrány (2) boxter (1) bringa (1) bruno (1) budapest (9) bullitt (1) bullshit (1) büntetés (3) bürokrárcia (1) busz (1) buzikék (1) camaro (1) can (1) capri (1) car of the year (1) cayenne (1) céda (1) ceed (2) check engine (1) chevrolet (3) cigánykerék (1) cigi (1) Címkék (1) citadella (1) citigo (1) Citroen (1) civic (1) co2 (1) comment (1) connect (1) cooper (1) corsa (1) corvette (1) coty (3) cougar (4) country (1) credo (1) critical mass (1) csalás (5) csaló (1) csapatás (1) csapda (1) csekk (3) csere (2) cserhalmi (1) csikós (2) csikós zsolt (2) csökkentés (1) csúnya (1) cx5 (1) dacia (3) daewoo (2) Daihatsu (1) deauville (1) debrecen (1) demó (1) detomaso (1) de tomaso (1) diagnosztika (4) díj (1) dízel (7) dögkeselyű (1) dokker (1) dokkolás (1) dömsödi (1) dömsödi gábor (1) drága (1) ducati (1) dudálás (1) dugattyú (1) dugó (2) dupla (1) dzsudzsák (1) e85 (1) ecoboost (1) econell (1) égésétér (1) egester (5) Égéstér (5) égéstér (118) égéstér78 (1) égő (1) eladás (2) elantra (1) elkúrtuk (1) ellenőrzés (1) első (2) első autó (1) eredetvizsga (1) esküvő (1) esztergom (1) eu (2) év autója (2) extra (2) ez kellett (1) f1 (1) fabia (1) facelift (1) fagyálló (1) fail (1) famin (1) fejegység (1) feljelentés (1) felkészítés (1) fellebezés (1) felni (2) félretankolás (1) fényszóró (1) ferenciek tere (1) férgek (1) ferrari (1) festés (1) fesztivál (1) fiat (5) fidesz (1) fiesta (2) figyelem (1) fluence (2) focus (4) fogyasztás (3) ford (16) fordulatszám (1) forgalom (1) forma-1 (1) forma 1 (2) formula (1) fotelfizikus (1) frankfurt (1) frt (1) fűtés (1) fx45 (1) gáz (1) gázolás (1) generátor (1) genf (1) geochallenge (1) ghosn (1) GLT (1) golf (4) golfos (1) gran coupé (1) gs (1) gt (1) gt86 (2) gtc (2) gts (1) gumi (1) gyalogos (5) gyarapodás (1) gyászhír (1) gyorshajtás (3) gyúrás (1) h4 (1) hajtókar (1) halott (1) hamis (2) hang (1) hangszóró (1) hangyász (1) háromkilós autó (1) használt (1) hasznaltautó (1) használtautó (5) használtteszt (1) hátsókerékhajtás (1) ház (1) hazugság (1) helló (1) heves (1) hho (2) hibák (1) hidegindítás (1) hidrogén (1) hifi (1) hirota (1) hitel (4) hitelkárosult (1) hóhelyzet (1) honda (3) horgász (1) hülye (1) hurok (1) hybrid (3) hyumdai (1) hyundai (5) i30 (1) i40 (3) ibiza (1) ideiglenes (1) igo (1) illegal (1) illeték (2) ilyen volt (1) importőr (1) india (2) induktív (1) infiniti (1) ingyen (1) insignia (3) isuzu (1) ittas (1) izé (1) izomauto (1) jaguar (1) japán (4) japánautó (2) japanese (1) javítás (2) jeep (1) jimny (1) jobbik (1) jogosítvány (1) jogszabály (1) jogtalan (1) jövő (1) jubileum (1) juke (1) juke-r (1) ka (1) kabrió (1) kamera (2) kamion (3) kamuvétel (1) kangoo (1) karbantartás (2) kárfelmérés (1) karosszéria (1) karotta (5) kathi béla (1) kátyú (4) kávé (1) kekkh (1) kérdezz felelek (1) kéregető (1) kerékpár (4) kerékpáros (1) kerékpározás (1) kerékpártartó (1) kerékpárút (1) keresés (1) kereskedő (2) kereszteződés (1) késés (1) kesjár csaba (1) kgfb (1) kia (2) kidob (1) kigurulás (1) kilenc (1) kilométeróra (1) kilométeróra-állás (1) kína (5) kínai (1) kisautó (1) kőbájker (2) ködölés (1) koenigsegg (1) koldus (1) költség (1) kombi (1) komment (2) kommentelő (1) kommentposzt (1) korando (1) korupció (1) kötelező (2) középső ujj (1) közlekedés (5) közlekedési (1) közterület (1) közvetlen befecskendezés (1) kresz (3) kretén (1) kukásautó (1) külföldi (1) kupa (1) la (2) lada (4) lámpa (2) lancia (1) laplander (1) launch (1) lebukás (1) legenda (1) legendák (1) legolvasottabb (1) legszebb (1) leno (1) leterelés (1) letol (1) levorg (1) lexus (3) lézerblokkoló (1) licit (1) linea (1) lodgy (2) logan (1) long beach (1) lop (1) lopás (3) los angeles (1) lotus (2) ls (1) luxus (1) m550d (1) m7 (1) maffia (1) magasember (1) magyar (3) mahindra (1) mak (1) malibu (1) margit utca (1) márk (1) márkaszerviz (1) matrica (2) matt (1) mazda (7) Mazda (1) megalázás (1) megane (1) megatököm (1) megunt (1) mercedes (4) méret (1) michelisz (2) micra (1) mini (4) miss sixty (1) Mitsubishi (1) mitsubishi (2) mkii (1) mobileye (1) mondeo (3) morgan (1) mosógép (1) motor (2) motordiagnosztika (1) motordoki (1) motorfék (1) motorolaj (2) motoros (1) motorozás (2) mozgáskorlátozott (1) mozgássérült (1) murano (1) mustang (2) műszaki (1) műszaki vizsga (2) násznép (1) nav (2) navigáció (3) neper (1) nepper (11) nepperűző (1) név (1) ngm (1) nismo (1) nissan (10) nkh (3) nng (1) nostalgiccar (1) nosztalgia (1) novoth (2) novoth tibi (1) novoth tibor (2) nsu (1) nyárigumi teszt (1) nyomaték (1) obb (1) obd (1) octavia (2) okmányiroda (3) okos (1) oktatás (1) olaj (2) olajcsere (1) olajnyomás (1) olcsó (2) oldtimer (1) Omega (1) omm (1) öngyilkos (1) önvezérlő (1) opc (1) opel (14) Opel (1) óratekerés (2) öreg (1) összehasonlító (1) outlander (1) ozora (1) p-rendszám (1) pályanap (3) panamera (1) panda (2) pandúr (1) pánik (1) pára (1) párátlanítás (1) parkolás (7) pba (1) perkupa (1) peugeot (10) phaeton (1) pickup (1) piros (1) plakát (1) plug-in (1) podcast (36) politikus (1) pontiac (1) porsche (7) prémium (1) prince (1) prius (4) próba (1) p rendszám (1) q3 (1) q5 (1) qashqai (1) qoros (1) quattro (1) r8 (1) rabló (1) rádió (1) rágalmazás (1) rakpart (1) rali (3) rally (1) range (1) ranger (1) red bull (1) régen (1) regisztráció (1) reklám (2) reklamáció (1) remake (1) renault (7) rendészek (1) rendőr (3) rendőrség (11) rendszám (8) rendszámkamu (1) rendszámtábla (1) repülők (1) részeg (2) részegek (1) ro80 (1) robogó (3) rollsroyce (1) róma (1) román (1) románia (1) romok (1) roncs (2) roncsok (1) ronda (1) rózsadomb (1) rs (1) RS4 (1) rs6 (1) rxh (2) s3 (1) s6 (1) s7 (1) s8 (1) s80 (1) saját (1) sajtóutak (1) samara (1) scenic (1) seat (2) sebességkorlázozás (1) sértés (1) sérült (1) sharan (1) shiro (1) shitgun (1) skoda (4) skyactive (1) smart (1) sofőrszolgálat (1) sos (1) Space (1) spacestar (1) spam (1) spórolás (1) sport (3) ssanngyong (1) st (1) steve mcqueen (1) student (1) subaru (3) sunny (1) suv (4) suzuki (7) svájc (1) sw (1) swift (5) szabálysértés (1) szállítási sérülések (1) szar (1) szemetelés (1) szenteste (1) szerelés (2) szerszám (1) szerviz (2) szervizkonyv (1) szerződés (1) szilveszter (1) szintetikus (1) szíria (1) szívócső (1) szlovák (2) szonda (1) szöveges (1) szövet (1) tábla (1) találkozó (2) talán (1) tannis (1) tannistest (1) tartós (1) taxi (2) TC-vel árkon-bokron át (1) tclotta (1) tcomment (1) tctv (1) tc flotta (1) td4 (1) tdci (1) techday (1) tehén (1) tek (2) TEK (1) tekerés (2) telefon (1) téli (1) terep (1) területi (1) tesla (1) teszt (3) thema (1) tiguan (1) tiz (1) tolvaj (1) top10 (1) törés (1) törésteszt (1) törvény (1) törvénybetartás (1) totalcar (20) totálkár (1) totem (1) tourer (1) toyota (11) toyotafest (1) toyota 2000 GT (1) trackday (3) traffic (1) traffipax (2) transit (1) troll (1) trükk (1) tsi (2) tudatlan vásárló de okos (1) túlkapás (1) tunexcom (1) tuning (2) turbó (3) tűzoltóság (1) twingo (1) ubul (1) ügyintézés (1) ügyvéd (1) újautó (2) unalmas (1) uno (1) up! (2) usa (1) út (1) útdíj (3) útlezárás (1) útszéli (1) üzemanyag (1) üzlet (1) v10 (1) v6 (1) v60 (1) v70 (1) v8 (1) vag (1) vagyonszerzés (3) vak (1) vakteszt (2) választás (1) vallomások (1) Váltók (1) vámkezelés (1) varga cigány (1) város (1) vásárlás (2) vásárló (1) verseny (2) versenyzés (1) veszély (1) vétel (2) veterán (1) vfr (1) videóteszt (1) villanyautó (1) vino (1) virago (1) visszahívás (2) visszavett (2) víz (1) vizsga (1) vizsgabiztos (2) vizsgadíj (1) volkswage (1) volkswagen (13) Volvo (1) volvo (4) vonulás (1) vredestein (1) vw (9) Wagon (1) wayteq (1) williams (1) winkler (2) wrx (1) wtcc (1) x-trail (1) x3 (1) x6 (1) xdrive (2) xedos (1) xenon (1) youngtimer (2) zafira (2) zebra (1) zöld (2) zsiguli (1) Címkefelhő

Tönkreteszi a motort a harmincezres olajcsere?

2013.07.09. 11:16 Tcomment

Címkék: olaj csere

Centi vastag olajsár a második olajcsere után: úgy tűnik, a nyújtott szervizperiódus csak arra jó, hogy az autó kibírja a garanciaidő végéig.

Kapcsolódó cikkünk kommentposztja.

263 komment

A bejegyzés trackback címe:

https://tcomment.blog.hu/api/trackback/id/tr25397336

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

deak.atti 2013.07.09. 11:38:13

Szia, Tibi!

Nagyon tanulságos cikk ... Nejem autója egy 2.0 TD Chevy Epica. Saját érdekemben remélem, hogy még nem találkoztál közelről ilyennel ... :o) Ott is gyárilag 30 ezres ciklus van előírva, ehhez képest az előző tulaj is 15 ezrenként cseréltette az olajat (ha igazat mond a szervizkönyv ...), és mi is. Először ugyan beleöntettem a 0W-30 Long Life olajat, merthogy 30 ezer km, ehhez képest 15 ezer után kivillant a "Change Oil Soon" ellenőrző lámpa a műszeregységben. Oké, mondtam, te győztél: azóta 15 ezer kilométernél megy olajcserére, lassan már a következőre is, 90 ezernél (50 ezerrel kaptuk meg). Annyi, hogy a 15 ezret figyelembe véve az olcsóbb 5W-30 olaj megy bele, de szigorúan az összes szűrővel együtt, mert az már nem egy vészes összeg, és pl. a kiszedett pollenszűrő mindig úgy néz ki, mint egy nagy szürke bundáskenyér. ;-)

Amivel kapcsolatban viszont szívesen fogadnám a véleményedet: a gyári vezérműszíj csere ciklus ezen az olasz VM Motori dízelen 300 (!!!) ezer km. Annyi könnyítés van a kezelési utasításban, hogy "nehéz üzemi körülmények közt" 160 ezernél (ez meg hogy jön ki, nem osztható 15-tel meg 30-cal sem) le lehet cserélni a szíjat. Én úgy gondolom, hogy 150-nél, de legkésőbb 180 ezernél lecseréltetem, persze vízpumpával együtt. Tapasztalat, vélemény?

DA

SwedishRunner 2013.07.09. 11:42:13

Király vagy Tibi! A márkaszervizek meg bekaphatják (lásd váltóm).

andand 2013.07.09. 11:45:57

Hm, en 20000 korul csereltem a TFSI-ben, lehet gyakrabban kene... A vezermuszij ott 180 ezernel cseres, de jobb a bekesseg alapjan 90000-nel csereltem, mert az auto mar 8 eves.

Blindmouse 2013.07.09. 11:56:17

Ezeken az olajcsere periódusokon mindig sokkot kapok. dehát nem 20 évnyi tartósságra terveznek manapság, hanem 3 évre. majd kuka, vegyél újat.. :D

A magam részéről én 4000 mérföldenként cserélek a 4G63T-ben. :)

Feltham 2013.07.09. 12:01:00

Nagyon erdekes a cikk.
Az egyetlen amit furcsanak talalok az a kovetkezo.
Nekem egy Renault Laguna 2b autom van (2L petrol) amiben a szerviv periodus 18000 merfold VAGY 1 EV. Mikor elerte az egy evet akkor meg volt 5 ezer merfold a kovetkezo szervizig, de a szerviz szukseges jelzes megjelent es a hatralevo merfold a kovetkezo szervizig lenullazodott. Nem ismerem a Mini owner's manual-jat, de megerne egy pillantast, hogy van-e az eredeti angolban ido limit, mint a Renault-nal. 4 eves auto mindossze 2 szervizzel nem hangzik jol szamomra. Vezermuszij czere Skoda Octavia (2007-es evjarat elozo autom) szinten volt 4 eves ido limit a merfold-tol fuggetlenul.

Shadowbull 2013.07.09. 12:04:46

@Feltham: biztos hogy van itt is, 1 vagy 2 ev.

azaz az utasitas ugy hangzik, hogy 30.000 kilometer VAGY 2 ev. Bar itt lehet ezt betartottak.

Nekem az a gyanum egyebkent hogy ebben az autoban egyaltalan nem csereltek olajat, csak ratoltottek.

conmorientes 2013.07.09. 12:08:06

Amondó vagyok, hogy aki a karbantartásra az irányadó gyári periódust betartani szeretné az csúcsminőségű olajjal tegye, ne pedig a csak úgy guruljon be a márkaszervízbe.
Teszem hozzá egyáltalán nem csodálkoznék ha kiederülne (de nem fog) hogy ez az autó a teljes futásteljesítményét a gyár által beleadagolt olajjal tette meg, mert ez korántsem ritka a márkaszervízekben.
Olajat 10, legfeljebb 15 ezrenként kell cserélni és ellenőrizni szükséges annak tényleges megtörténtét.
Minden más mese, és jó marketing, csodák meg nincsenek.

pobeda 2013.07.09. 12:14:08

Részlet,talán bármelyik autóra igaz lehet általánosságban:
"2.5-ös motor már nem acél, hanem aluminium blokkal rendelkezik.
Az alu egy "puha" fém ezért különböző felületnemesítő technológiával kezelik a henger falát.
Abban az esetben, ha nem cseréltek olajat időben megsérülhet ez a kemény réteg és akkor a motornak kuka,
sajnos az alu blokkokat már nem lehet felfúrni,illetve lehet csak semmi értelme, mert utólag nem lehet
nemesített réteget létrehozni rajta. A mai alu motorok az olajcserére a legkényesebbek,
a Toyotánál ezért nem is találkozni 30000km vagy magasabb olajcsere periódussal (pld Renault)."

Motoros Bogár (törölt) 2013.07.09. 12:21:19

@Shadowbull: Gyanús, valóban. Én ezért szoktam vinni olajat a szervizbe, talán úgy nagyobb eséllyel cserélik le. A dobozt vissza szokták adni az alján a maradékkal, talán nem maguknak öntik kim hanem tényleg a motoromba kerül. És persze a gyári 20k helyett 15k a csereperiódus, habár ezután átgondolom a 10k-t is.

plephyl 2013.07.09. 12:24:35

ilyesztő...
szóval ezért (koromképződés miatt) nem erőlteti néhány autógyár annyira a közvetlen benzinbefecskendezést, noha réges rég tudná technológialag...

Shadowbull 2013.07.09. 12:24:55

@Motoros Bogár: meg valamilyen benzin- vagy olajadalekos okossagra gondolok, amit a tulaj esetleg beleontott, vagy pedig a manipulalt kilometerorara.

Esetleg az auto folyamatosan varosban kozlekedett, rovid tavokon, stop&go jelleggel, es sohasem melegedett be rendesen.

De a legjobb tippem az olajcsere teljes elmaradasa.

froton 2013.07.09. 12:27:35

@deak.atti: Szerintem azért jelzett neked 15 ezer után a change oil, mert az előző tulaj 15 ezerre állíttatta be a szervizben a csere periódust. Ezt a szervizben csinálják, ha long-life olajat tesznek bele, akkor úgy programozzák, hogy 30 ezer után jelezzen, ha nem l-f olaj,. akkor 15 ezer. Neked éezért jelzett, nem azért, mert az olaj állapotából bármit kiolvasott a fedélzeti computer....Nekem az előző autómba 30 ezrenként volt végig olajcsere, 300 ezer km-el adtam el hiba nélkül(1.9 PDTDI). A mostaniban 180 ezer km van, szintén 30 ezres ciklussal (szintén 1.9 PDTDI).
Itt szerintem nem a szervizciklus a hibás, vagy a júzer nem tartott be valamit, vagy a szerviz.

Bár nagyon érdekesnek tartom Novoth úr írásait (tényleg), staisztikai oldalról megközelítve szerintem hamis képet kapunk egy kicsit a mai autókról, ha csak az ő írásaira alapozunk (mindenféle bántás nélkül mondom ezt, mert tényleg érdekesek ezek az infok). Merthogy őhozzá csak a néhány beteg gyerek megy, a sokszázezer egészséges meg vígan falja a km-eket akár 30-ezres olajcserével is....

Szerintem inkább arról van szó, hogy ma is (mint régen is) vannak jól eltalált típusok és vannak problémásabbak, amik nagyobb törődést igényelnek....

Meg az is lehet, hogy az egész hibának semmi köze a 30 ezres cseréhet. Haz olajszűrő xarul volt a helyén, az is lehet, hogy az olaj át sem ment rajta, csak szűretlenül keringett össze-vissza, teledzsuvázva mindent....

Még egy apróság: ha valaki a long-life olaj mellett dönt és nem sajnálja azt a párezer ft-ot a jó minőségű olajszűrőre (kínai gagyi helyett), akkor nem hiszem, hogy problémát okozna (feltéve, hogy a gyártó ezt minden körülmények közt megengedi, vagy korlátozza, mint a Rönónál, ahol az útmutatóban le is írták, hogy városi használatnál ajánlatosabb a sűrűbb olajcsere)

Kakimaki0123456789 2013.07.09. 12:31:49

@Motoros Bogár: En meg szoktam nezni szerviz utan az olajat a meropalcaval; eddig mindig szep uj aranysarga szine volt, nem hiszem hogy van olyan markaszerviz ahol nem cserelnek.
Viszont talan a leeresztett olajat is meg kellene nezniuk...

TaaT 2013.07.09. 12:39:43

Azért elég szomorú hogy a márka szerviz nem hívja fel az autó tulajdonos figyelmét a LongLife üzemeltetési körülményekre, ha ezekből bármelyik nem teljesül akkor nem alkalmazható...

LongLife Servicing Regime - variable servicing intervals
This is the actual list of specific operating requirements for LongLife regime:

Mileage: more than 30 miles per day.

Type of Journey: Motorway and main road driving. Mainly longer distance journeys. Constant speeds.

Conditions: Normal engine loading - eg, with little or no towing, with little or no hill climbs. Normal vehicle loading.

Driving style: Moderate acceleration, moderate braking, engine revs mainly below 3000rpm.

Mondjuk én turbós motornál akkor sem alkalmaznám a LongLife csere periódust ha csak autóúton poroszkálnék 90-100-al...

Time and Distance Servicing Regime - conventional fixed servicing intervals
These are the more "relaxed" operating requirements for Time & Distance regime:

Mileage: less than 10,000* miles per year.

Type of Journey: Mainly city/town centre driving. Short journeys.

Conditions: Frequent cold starts. High engine loading - eg, frequent hill climbs, vehicle fully loaded, towing.

Driving style: Uneconomical - eg, heavy acceleration, heavy braking, constant changes in speed, constant use of high revs, 'sporty' driving.

@Blindmouse: Hi! Feltűnően hanyagolod a CS-t manapság :)

megint 2013.07.09. 12:43:20

Egyrészt a 30000 km egy baromság, másrészt egyáltalán nem biztos, hogy cserélték is az olajat. Hiába viszed az olajat ha nem vagy ott mikor cserélik, talán az audinál van olyan lehetőség, hogy végignézheted az egészet egy kávé mellett(esélyes, hogy a németeknél). Azt csinálták még régen, hogy a felét cserélték csak ki. Alkatrészt nem szabad márkaszervizben venni, kivéve ha nem számít az összeg. Sok helyen lehet még alkatrészeket kapni, és ott nem nyelik be a teljes kedvezményüket.

novothauto · http://novothauto.hu 2013.07.09. 12:44:37

@Shadowbull: Ez az autó az ügyfelem tulajdona újkorától. Tuti nem öntögetett semmit bele, az a fajta, aki a motorháztetőt sem nyitogatja. Beviszi a szervizbe, ha kell, vagy ha gond van.

Ami nagyobb gond, az a koromlerakódás kialakulása. Ez tömegével fog előfordulni ennél a motornál, előidézve a kopogásos égést.

Van olyan ügyfelem, akinél 26 000 kilométer futásteljesítmény óta fennáll ez a hiba.

Valahogy ki kéne deríteni, hogy ez lokáális probléma-e, vagy esetleg más európai országokban is jellemző, mert akkor visszavezethető lenne esetleg a hazai üzemanyag minőségre.

Motoros Bogár (törölt) 2013.07.09. 12:47:13

@Kakimaki0123456789: Meg kellene nézniük a leeresztett olajat? Amit láttam, ott úgy csinálták, hogy a tölcséres nagy gyűjtőt alátolták, aztán abba szépen lecsorgott, csórikám meg addig eltűnt, talán kiment cigizni. Nem nézte azt senki, max én, 10 méterről, üvegablakon keresztül.
A márkaszerviz szakértelméről: volt, hogy az előre bejelentett kötelező szervizre háromszor kellett elmennem, mert az első két alkalommal valahogy nem volt nekik levegőszűrőjük. Állítólag mindkétszer szét is szedték a házát, és akkor döbbentek rá, hogy nincs alkatrész. Itt vidéken az sem nagyon opció, hogy elmegyek másik szervizbe, mert 70km-re van a következő.

gyonyoruorszag 2013.07.09. 12:55:52

Ettől a képtől félek én is... Mivel bérből és fizetésből élek ezért csak használt autót tudok vásárolni, (dízelt)van 2 példány ilyen 30e szervizt igénylő autóm is, a kötelező velejárója a vezérműlánc csere, az autók 5-6 éves korukba kerültek hozzám addig 20-30ekm-enként szervizelték őket, nálam 10e km a szerviz intervallum, az egyikben 150e-nél kellett láncot cserélnem 2éve a másikba abban most lesz éppen 128ekm-nél (végül is 1 évet kibírt nálam gond nélkül.... mind a kettő vezetett szervizkönyves... mondjuk ilyen mocsok nincs bennük, de a henger kopása jobban foglalkoztat, vajon azt miként befolyásolja a hosszú olajcsere periódus.... A másik amit láttam Longlife olajszűrő... leírásban max 10e km :)) most akkor, hogy is van ez?

A másik bementem a szakszervizbe, hogy ugyan árulják már el mi a gyári beszállító neve mert az ő alkatrészeit tenném a kocsiba, (szűrők terén) de nem voltak hajlandóak elmondani, nem mintha nem tudtam volna... de miért jó ez nekik...

H_M_CS 2013.07.09. 12:56:51

2 szervíz 4 év alatt? Ez elég hígnak hangzik. Egy barátom céges astrájában 2 év és 85.000 km alatt nem cserélt olajat a márkaszervíz! (asszem 4x volt kötelezőn ezidő alatt). Csak akkor derült ki, mikor szerencsétlen motor letérdelt.

Blindmouse 2013.07.09. 13:02:31

@TaaT: Már fájdalmas szintre lépett ott, az emberi ostobaság, és igénytelenség mértéke, így kiiktattam. :)

Akinek szüksége van rám, az megtalál. ;)

12csab 2013.07.09. 13:03:27

A renault idént állt át a benzines 40e és a diesel 30e-s cserepeiódusokra... :D
Tavaly még elég volt a 30/20-as elvárás..

[Walaki]D`Lair · http://ae86levin.blog.hu 2013.07.09. 13:05:10

15 éves, 2 literes 220Lóerős Nissan turbómotor, ~200 ezer kilométerrel, végig vezetett szervizkönyvvel, szigorúan Nissan szervizben végzett olajcserék, szigorúan 10 ezer kilométerenként, eredmény:

img.carstyling.hu/usercars/00/07/79/91/77991_1360480508.jpg

Bebő 2013.07.09. 13:09:00

Tetszik amit csinálsz!
Örülök, hogy vannak, korrekt, gondolkodó, mester emberek.
Icipici kérés! Lánckerék legyen lánckerék, ne pedig fogaskerék.

Shadowbull 2013.07.09. 13:14:14

@novothauto: ez a vastag lerakodas a szelepfedelben meg az olajjaratokban szerintem nem magyarazhato pusztan a 30e kilometeres futassal.

Rocko- 2013.07.09. 13:21:02

@novothauto: azért megnézném, hogy Motordokival megvitatjátok ezt a témát. ;)

igazi hős 2013.07.09. 13:21:38

@[Walaki]D`Lair: Elég csúnya, én nem mutogatnám, kiskorúak is láthatják. Nekem belülről is le van polírozva a motor és a kipufogó.

szeri13 2013.07.09. 13:42:45

csak gratulalni tudok. komoly technikai hatter es meg laikusoknak is ertheto iras. az a ketto ritkan jar egyutt. meg egyszer gratula.

Unknown User 2013.07.09. 13:43:45

Én nem vagyok gépész és nem vagyok autószerelő sem. Van viszont egy 2006-os 1.9 PDTDI VW Touranom amiben az első 270000 kilométer alatt 30000-enként cseréltettem az olajat 0-40 vagy 5-30 as Castrol Edge volt benne mindig. Most 460000 van benne már 15000-enként cseréltetem. Igaz 340000-nél kellett benne hidrotőkéket és vezérműtengelyt cseréltetni 380000-nál meg turbót. Viszont semmi más gondom nem volt vele. (Motorikusan.)
Csak ezért írtam le, hogy ilyen is van.

zeddez 2013.07.09. 13:47:35

ebben a motorban biztos meg volt az az olajcsere 30000-nél?

Unknown User 2013.07.09. 13:51:41

@zeddez: én is erre szerettem volna utalni virágnyelven...

Agent_Gibbs 2013.07.09. 14:03:41

Sajnos azt kell mondanom, hogy ez szinte az osszes mai kozvetlen befecsekendezeses turbosra fent all. Meg lehet nezni egy 100-130 ezret futott TFSi motort, vagy Pego-Citrom-BMW motort. Jon a kokszosodas, eloszor csak neha-neha egeskimaradas, legvegen pedig mar a hengerlekapcsolas kopogasos eges miatt.

Szivosorba fujhato sprayeket ajanlanak a TFSi-kbe is....

Blindmouse 2013.07.09. 14:28:55

@Agent_Gibbs: Mintha 10 centis sárból lettek volna kihúzva...

andand 2013.07.09. 14:30:27

@Agent_Gibbs: Huh, ez ilyeszto. Nem lehet, hogy ezek a motorok igazibol ritkan voltak meghajtva?

Mérges 1234 2013.07.09. 15:04:46

@andand:

Franc tudja, a normál befecskendezéses motorban a benzin közvetlenül a szelepre kerül fecskendezésre, úgyhogy folyamatosan tisztitva van.

Szerintem hajthatod te az ilyen motort éjjel nappal előbb útóbb lerakódik rajta a dzsuva.

karlmann 2013.07.09. 15:10:20

@andand:

Igen ez az egyik dolog, ami biztosan így volt. Az a helyzet, hogy eleve kevesen vannak, akik ki tudják(akarják) használni egy 150-200Le-s motor teljesítményét (csak azt nem értem akkor meg miért vették meg). Nagyon kevesen vannak, akik egy ilyen autót úgy használnak ahogyan kéne: mint egy hülyegyerek-autót. Másrészt benne vannak a szakértők is, pl. Totalcar. Gond nélkül leírják, hogy milyen jól lehet vele vadulni, aztán hozzáteszik, hogy elmegy 50-el is ötösben és ilyenkor se rángat és milyen keveset fogyaszt. Sajnos ezt tényleg tudják ezek az autók, de hogy nem tesz jót nekik az 100%. De a vevők jelentős része mégis így használja és dicsekszik is vele, hogy ha akarom úgy megy, mint egy Trabant, ha akarom, úgy, mint egy erős autó. Aztán meg vannak lepve, hogy így néz ki a motor belseje és egy raklap pénzbe kerül a javítás.

Doppel 2013.07.09. 15:10:59

Jó is az, amikor a PSA egyetlen választható benzines blokkja (nem a kompaktosztályról beszélek) egy ilyen igazi ipari hulladék. Az igaz viszont, hogy nagyon jól megélnek belőle a szervizek, mert sorban állnak ezekkel. Azon mondjuk csodálkozom, hogy a BMW hogy adhat ki ilyen szar konstrukciót a keze közül, de ezek szerint változnak az idők.

Noctiluxx 2013.07.09. 15:14:08

Én eddig mindig magam cseréltem az olajat. Alfa 156 1.6 TS. Ha valami, ez a motor nem a tartósságáról híres :D 10.000-enként (az utolsó 100.000 alatt)Most 204000-nél jár (sőt megy!). Legdrágább olaj+ szűrőkkel is kb 15.000Ft-os mutatvány. És nem bonyolultabb egy kerékcserénél..

Mérges 1234 2013.07.09. 15:16:19

@Doppel:

"Azon mondjuk csodálkozom, hogy a BMW hogy adhat ki ilyen szar konstrukciót a keze közül, de ezek szerint változnak az idők."

Egyszerű dolog ez, ez a motor jó, csak nem 60 ezres az olajcsereperiódusa hanem 30.000, ami még mindig kurva sok, de a 60.000 ezer meg ultra gáz.

Apám egyszerű opeljban, elkopott a vezérműtengely, mert ő balga a márkaszervizben cserltette az olajat. Nos az olajat vagy soha, vagy csak minden msodik alkalommal cserélték.

Rohadékok ezek.

maudegone 2013.07.09. 15:23:51

@novothauto:
"Valahogy ki kéne deríteni, hogy ez lokáális probléma-e, vagy esetleg más európai országokban is jellemző, mert akkor visszavezethető lenne esetleg a hazai üzemanyag minőségre."

sajnos tipikus hiba mindenhol. rengeteg mini, pug, citroen fórumon foglalkoznak vele, ezer féle okot felsorolva. leginkább a 2009-2010 előtt készült motorak szidják (R56).

Kedves Tibor!

Megírnád mi az elemzésedben említett és képpel is illusztrált égéstértisztító adalék cikkszáma (PSA)? Sajnos nem látom a képről.

Egyébként a koromlerakodás eltávolításának tényleg az egyedüli módja a motor darabokra bontása és a valamilyen módon történő eltávolítás (a cikkben nem látom ezt a módot megemlítve)?

hdnctrl 2013.07.09. 15:35:13

@froton: a Dodge bizony észrevette, hogy nem megfelelő (azaz nem 5w20 asszem) az olaj benne, és jelzett a check engine (az MDS miatt kizárólag egyfajta viszkozitású olaj mehet bele). Nem a szervizben állították be, hogy jelezzen, hanem gondolom a viszkozitását tudta érzékelni (gondolom a nyomásból számolhatta).

froton 2013.07.09. 15:49:17

@scuynat: nem vitatom, hogy van olyan motor, ami észreveszi (és sztem ez lenne a megoldás - mármint valami analizáló eszköz, ami jelzi az idejét függetlenül attól, hogy mennyit futott), de ha pont 15000-nél kezd jelezni, az szerintem előre programozott jelzés....

Agent_Gibbs 2013.07.09. 15:52:41

@andand: Nem hiszem. Az egyik egy TT-ből való ami volt ütve rendesen, a másik pedig egy A3-ból ami elég lightosan volt használva.....

froton 2013.07.09. 15:53:12

bár ha jól vagyok tájékoztatva, egy ilyen olaj analízis nem épp egyszerű feladat, komoly labor kell hozzá....

kisqtya 2013.07.09. 15:55:35

Van egy 23 éves Civic a családban. 1.5 16V motor. 11 éve van nálunk, gázosan lett véve, akkor 12 évesen, és 5 éves kora óta volt gázos. Bár kamu gázpapírjai voltak, de ez most mellékes. Én is gázzal használtam kb 7 évig. Olajminőségekre különösebben nem figyeltem, és sokat használtam hidegen rövid távon, persze gázzal. Persze évente cseréltem az olajat, kb 8 ezret mentem egy évben. most óra szerint 200e km van benne, de a hengerfej, szelepfedél belseje olyan mint a patyolat. Egy deka lerakódás, olajsár nincs rajta, fémtiszta minden. Olajat nem eszi. De a dugattyútetők kormosak, amennyire be tudtam világítani lámpával. Persze, tudjuk: minden motor eszik olajat. De ez nem zabálta. amikor már 7e volt az olajban, akkor kezdett csökkenni a szint nagyon kicsit. Egyébként semmi baja sem volt a motornak sose, ilyen alapjárati xarakodások sem mint az európai kacatoknál :) Alapjárat mint a doxa még most is. Én egyébként a motor tisztaságát a gázüzemnek tulajdonítom. Azt csak mellékesen jegyzem meg, hogy nem volt a gázszelepben gázszűrő, úgy vettük. Ez persze csak később derült ki.. Szal ot kaphatott koszt, szemcséket a motor.. De túlélte úgy tűnik.
Van egy 10 éves Corollám fele ennyi km-rel, de annak dzsuvásnak mondható a motorja ehhez képest. A szelepfedélen vékony fekete lerakódások. Az persze benzines..

vomit 2013.07.09. 16:01:21

blokk szetszedes nelkul felmegoldas a vakargatas, az olajteknoben meg ilyenebb lehet
www.youtube.com/watch?v=cCHf7oSGdes
www.youtube.com/watch?v=91bWgLg5qdw

ColT · http://kilatas.great-site.net 2013.07.09. 16:45:41

"A probléma az, hogy az autó kétezer kilométerrel ezelőtt kapta meg a gyári technológia szerinti időszakos szervizét, ami nem tartalmazza a turbó kenési pontjainak ellenőrzését, tehát hiányos."

Ezen lehidaltam :S Nagyon gáz!
Megdöbbentő módon tele volt ez a dög...

A kiflivéges duma meg hatalmas :D

ColT · http://kilatas.great-site.net 2013.07.09. 16:50:55

@froton: "Merthogy őhozzá csak a néhány beteg gyerek megy, a sokszázezer egészséges meg vígan falja a km-eket akár 30-ezres olajcserével is...."
Vagy amikor ezek a hibák jelentkeznek, eladják őket, esetleg kókányolják :S
Amúgy ja, nem reprezentatív minta, de lehet következtetni a lehetségesen várható hibákra...

@conmorientes: Simán benne van amúgy, hogy nem cserélték le valójában, illetve hogy az első csere nem történt meg, mert az elején szó van rosszul betekert szűrőről...

froton 2013.07.09. 17:00:59

@ColT: pontosan erre gondoltam én is, de látod, az első pár hozzászóló rögtön a 30 ezres csere = hülyeség dumával jött, pedig nem az, csak helyén kell kezelni és nem minden körülmény közt érvényes.
"de lehet következtetni a lehetségesen várható hibákra..." igen, ezért tartom jó írásnak ezeket...

Agent_Gibbs 2013.07.09. 17:34:14

@novothauto: melle johet akkor meg esetleg egy kis nagy nyomasu uzemanyag pumpa aminek eltorott a tengelye, mert elkopott a veztengely es a pumpa kozotti kozdarab? Fincsiiiii TFSiiiii :)

kkn 2013.07.09. 17:47:12

@froton: ótószerelő végzettséggel, és józan paraszti ésszel szimpla parasztvakítás ez a hosszú periódus. Ezzel csábítanák a vevőket, hogy nem kell sokat költeni szervizre.

Pl. ugyanez megy az akkuknál is. Vannak a gondozásmentes akkuk. Nagy része sima savas akku, utántöltési lehetőség nélkül, de szellőzőfurattal, ahol távozik a pára. Ezzel csökken a szint, és után kellene tölteni, de nem lehet, mert gondozásmentes. Ami marketingelnevezés, mert a folyamatot jobban leírja a gondozhatatlan szó. A lényege, hogy hamarabb vegyél újat. Igen, sok akku bír még öt-hat évet, míg sokan panaszkodnak, hogy az övék csak párat.

Ez az olajcsere periódus nyújtás is erre jó, mint már sokszor felmerült fórumokon, a gariidőt kibírja, és kész. Ha szétmegy, használtként legfeljebb nem költenek rá, és így próbálnak az új autók felé terelni. Ez a cikk tökéletes példa arra, amit eddig is tudtunk. Főleg, ha valakinek van pénze több milliót kiadni autóra, akkor nehogy már az a 15-20E forint vágja földhöz 10-15E km-enként, hogy nyugodtan aludjon. ( én is 10E-nél cserélem a 2006-os Poloban. inkább jobb legyen neki, mint rosszabb )Mert mi van, ha változik a helyzet, és nem tud pár éven belül cserélni? megnyugtató, hogy az autó értékéhez képest filléres tételen nem múlott. Mint az ilyen drága autókon a lefutott gumi, ha van pénz majomra, a banánra már ne sajnáljuk.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2013.07.09. 17:52:50

@froton: Nemtom, nekem akkor is abszurd egy bármilyen motorban a 30 ezer.

Schütii 2013.07.09. 17:53:14

Agyrémnek tűnik a 30000 km-es periódus. A ló másik oldla meg az amerikai 3000 miles, vagyis cirka 5000 km. Az ugyan biztos nem árt, de cserébe jó nagy olajpocsékolás.

kuki123 2013.07.09. 17:58:05

@ColT:
5-10 misis kocsinál a kurva édes annya a gyártónak

egyébként szent szabály 10e km esetleg 15e
de több sosem, csere és kész.
kihúzod 10-12e km-nél az olaj pálcát és látszik hogy sűrű fekete.

Az már telítve van szénnel koksz-szal fém szemcsékkel.
Cserélni kell.

Egyébként én elhissem hogy tényleg 30e Km...csak nem MOL benzinnel meg gázolajjal.
Hanem prémium OMV meg shellel. amit nyugaton lazán beletankolnak. De itthon csak egy szűk réteg.
Nincs benne kén, kosz, szemét, motor tisztitó adalék van benne, jobb tisztább az égése.

ennyi

Magyarországon MOL benzinnel 10e km a tuti

Schütii 2013.07.09. 18:00:20

@deak.atti: Én legkésőbb 150-nél cserélném, mert az a 300 a teljesen ideális körülmények között értendő. Meg azért is mert lehet hogy a szíj anyagát a NASA-nál fejlesztették ki, de mi van a feszítőgörgő(k), vízpumpa csapágyaival? Apropó az időkorlátja mennyi?

Schütii 2013.07.09. 18:03:17

@kuki123: Nincs MOL érdekeltségem, de ökörséget írsz, a MOL üzemanyagai semmivel nem rosszabbak a "bezzeg a nyugat"-iaknál.

kuki123 2013.07.09. 18:15:04

@Schütii:

jah végül is a mol 95-tel csattog a motorom
Shell 95 nitro+ -al nem

+pörgősebb, alapjáraton halkabb a motor, alul kevésbé fulladékony

...tényleg semmi különbség...
Fogyasztás csökkenést nem mondom 100%-ra, nőni nem nő az biztos.

Dízelről már ne is beszéljük,
akit ismerek és újjabb dízele van azok ilyen kotyvalék Mol-t bele se töltenek. már csak az injektorok miatt se. És csökkent is a fogyasztásuk 5,5-6 helyett 4,8-5-öket fogyasztanak.

én benzinből 6-tal járok

ColT · http://kilatas.great-site.net 2013.07.09. 18:17:01

@kuki123: Többször leírták, hogy az olaj pár tíz km után fekete lesz, akármit csinálsz.

volacsek 2013.07.09. 18:17:40

1) Időnként érdemes benézni az olajsapka alá, persze ha látszik a motor belsejéből valami. Ha nem fémtiszta minden, lerakódások vannak, akkor az intő jel. Ilyenkor néhány gyakori olajcsere a még lazább lerakodást képes feloldani.

2) Az olajpálcán az olaj szine és állaga szintén beszédes. Benzines autónál 10-15 eKm-ig komolyabb elszineződésnek (elfeketedésnek) nem igazán lenne szabad jelentkeznie.

3) Minőség! Nem csak az számít, hogy milyen gyakran, hanem az is, hogy mit teszel a motorba és ez nem ár kérdése. Olajszűrőn se spórolj, mert a minőség ott sem feltétlenül függ össze az árral.

4) Ismerkedjünk a kenés mehchanizmusával:
www.motorolajbolt.hu/olajismertetok/erdekessegek-a-motorolajokrol-3
www.mazda-auto.hu/motorolaj-oil-viszkozitas-mazda-0w-5w-10w.html

CoIie 2013.07.09. 18:20:21

@megint: bármely márkánál végignézem a cserét, mert ha nem lehet, akkor már időpontot sem foglalok és megyek máshová! ;)

ColT · http://kilatas.great-site.net 2013.07.09. 18:22:32

@volacsek: 3-hoz, olyan szűrőt érdemes választani, ami nem engedi az olajat visszafolyni... A nagyon gagyikon kívül általában ilyenek.

válasszmásikat 2013.07.09. 18:24:31

Ez a 30000-es csereperiódus valójában 30000km, VAGY 1 év, amelyik előbb letelik.
Nincs szó arról cikkben, hogy hány olajcserén volt eddig az autó, csak arról, hogy a második kötelezője volt nemrég.
Tippelhetek, hogy az 2 olajcserét jelentett?
Így már nem is meglepő az olajsár jelenléte.

kuki123 2013.07.09. 18:25:13

@ColT:

Nem tudom mi szar kocsijuk (kocsitok) van de nekem 5000 km után kezdett barnásodni.
10e km-nél volt az hogy nah ideje lesz csereléni.

Fekete...milyen szir-szar olajat töltötök ti bele? meg melyik ukrán fasztól veszitek a benzint?

most volt olajcserém, felteszed e a teljes vagyonod rá hogy fekete lesz?

mert mentem vele 400 km azóta, te állításod szerint feketének kell lenni,

baszod lemegyek és megnézem...az olyan aranyméz sárga lesz mint a kurva isten.

Mondjuk nem szirszar teszkó olajat rakok bele hanem castrol magnatec-t meg Mann szűrőt

Mercel 2013.07.09. 18:53:41

Hello!

A márkaszerviz kibújása a kártérítés alól visszataszító, és ismét alátámasztja az autósokban kialakult véleményt, hogy márkaszervizbe NE vigyük az autót ha nem muszáj.
Vagy nem akarunk hiányos, rosszul elvégzett, felületes munkaért nagyon sokat fizetni menet közben, és még többet amikor a márka szerviz áldásos munkája "beérik".

Jut eszembe, az vajon miért lehet, hogy egy autóalkatrész kereskedő cég több ezer liternyi saját márkás olajat ad el egy egy márkaszerviznek, és ugyanazoknak a cégeknek arányaiban csak töredéknyit a márkásabb motorolajokból?
Tippek?
(költői kérdés volt)
Tudom az ki van zárva, hogy az olcsó és gagyi olajat öntik az ügyfelek autóiba, a márkás olajoknak pedig csak a doboza kell...
Ez lehetetlen.
Más tippet adjatok a miértekre.:)

"Frigyes"

Imbolygó Hollander 2013.07.09. 18:55:54

@TaaT: "Azért elég szomorú hogy a márka szerviz nem hívja fel az autó tulajdonos figyelmét a LongLife üzemeltetési körülményekre,"

Az is elég szomorú, hogy az emberek többsége a kezelési útmutató létezéséről sem tud, nemhogy olvasta volna.....

jozsika1971 2013.07.09. 18:56:22

Én se értek egyet ezzel a 30 ezres cserével, de az a nagy helyzet hogy saját tapasztalat alapján nyugodtan kijelenthetem, hogy ilyen trutyis motornak nem az a halál oka hogy nem cserélnek olajat, hanem az amikor lecserélik és nem nézik meg hogy teli van lerakódással a motor! Az új olajban lévő adalék teszi a dolgát, és szépen felmarja a lerakódott réteget és eltőmi a pumpa szívókosarát vagy telinyomja a kenőrendszer csatornáit. Egyetlen megoldás ha olajcsere előtt belenéz az ember a motorba /van ahol elég csak a sapka helyén/ és ha azt látja hogy trutyis akkor nem csinálja tovább, hanem szépen le a szelepfedelet és kitakarítja. Ez szerintem síma habos olajpára kicsapódva, melyet az adalék megmart, és darabokban kezdett elválni mindentől. Ilyen kocsiknál olajcsere előtt kitakarítom a szelepfedelet, és ha lejjebb nem látni lerakódást akkor cserélek olajat és kész, de nem ész és ellenőrzés nélkül öntöm bele az újat! Nem egy bonyolult, és nem ér meglepetés. Ami ilyen elváló trutyis motor abban cseréltek olajat, kár bárkire bármit fogni, a szerelőnek kellene ellenőrizni hogy nem okoz-e galibát ha cseréli az olajat csak. Lehet vitatkozni, de ezek tények amiket elég képpel dokumentáltam régebben a fórumon.

GYUSZI BACSI · http://www.fizetesem.com 2013.07.09. 19:00:00

Nekem az a furcsa, hogy nekem a Mobil 1 0W-40-nel alapbol 20 ezerre állítják a periódust, de eddig minden esetben 25-28 között küldött csak olajcserére a Merci rendszere. Olyankor még egy barna, de áttetsző olaj folyik le, ami szemre tök tiszta.

Ráadásul a jobb olajak a diszpergáló adalékok miatt simán nem engedik ennyire lerakódni a dzsuvát.

Egy jó olajjal használt motor - ha nincs valami műszaki katyvasz - 200 ezer km futás után még a gyári tűrésen belül van.

Tehát szerintem:
- szar olaj volt benne
- vagy nem cseréltek olajat (csak mondták)
- valami egyéb meghibásodás miatt lett ilyen (lásd koromképződés, üzemanyag, ...)

Szóval ez szerintem nem a csereperiódus balhéja.

u4hgn 2013.07.09. 19:13:21

Vannak notóriusan taknyosodó motortípusok, és vannak amik akkor is teljesen tiszták, ha 20 ezres benne az olaj, és persze vannak átmenetek. Jelen esetben a retkelődés kapcsolatban állhat a kormosodással (?).

CoIie 2013.07.09. 19:15:09

@GYUSZI BACSI: +1 szavazat erre:
elbírna a csereperiódus 50k km-t is, de
már gyárilag sz@r volt az eredeti, azaz az OEM olaj,
esetleg néhány ezer km-es korában - szükségtelenül - egy másik sz@rra cserélte a márkaszerviz (ismert átverés!),
ill. sosem cserélték se márkaszervizben se máshol,
ráadásul vizzel keveredhetett,
plusz rengeteg fals égéstermék és fémszennyeződés került bele,
mert sz@r a motortechnológia is,
mindez gyári "jóváhagyással".

Ha ezek közül bármelyik nem igaz, akkor természetesen hoax az egész! ;)

TaaT 2013.07.09. 19:24:20

@Blindmouse: "fájdalmas szintre lépett ott, az emberi ostobaság, és igénytelenség mértéke"

Végül is a Lö az igénytelen tuninggal! topikba ritkán kerül más. :)

@volacsek: 2) Pedig mit kaptam másik fórumban ezért a képért, szívó benzines 3500km-es olaj kepfeltoltes.hu/120907/P1050504_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

superfrog 2013.07.09. 19:27:45

@GYUSZI BACSI: csak egy költői kérdés: szerinted a mercid rendszerének bármilyen közvetlen infója van az olajad állapotáról? elmondom a tutit, fogalma nincs róla. az csak parasztvakításos következtetés eredménye. egyébként én is mobil 1 használó vagyok, de a castrol is a színét leszámítva nagyon korrekt állapotban volt cserekor. (nálam az 16 000 km-t jelent)

GYUSZI BACSI · http://www.fizetesem.com 2013.07.09. 19:36:36

Azt kell még tudni, hogy az olaj a megadott csereperiódusok végén SOHA nem lehet 0%-on, tehát minden megadott intervallumban (a megfelelő olajjal kombinálva) legalább 10-15 ezer km tartalék van.

A Mobil 1 0W-40 például 45-50 ezret röhögve tud, ha a motor jó állapotban van (például új korától jó olaj van benne és nincs más egyéb műszaki hiba).

Két történet ezzel kapcsolatban:

Egyszer még olyan 10 éve a Könyves Kálmán körúti FOrd szervizbe behoztak egy Ka-t, ami nem indult. A tulajdonos cicától kérdezték, hogy mikor volt utoljára olajcserén. Az meg nézett nagy szemekkel, hogy "Az mi? Nekem senki nem szólt!" 137.000 km-en volt a számláló, mire a gyári feltöltéssel (ami valszeg valami rész-szintetikus volt) kilehelte a lelkét a motor.

Egyszer a feleségem kocsijában elszakadt egy vízcső és az egész víz elfolyt. 17 km-t ment vele és közben vagy 5-ször parkolt le és indult újra, mire hazaért. Akkor is beindult még, csak kicsit nehezebben. Víz egyáltalán nem volt benne, olaj meg csak ilyen kokszos sár, mint a fenti képen, csak talán még durvább. De szerencsére ebben is AZ OLAJ (lásd fent) volt, a motor mindenféle javítás nélkül túlélte. Tisztítás és két tisztító olajcsere után most már 50 ezer km-t ment azóta és pont ugyanolyan, mint előtte volt.

Szóval szerintem az olajon nem szabad spórolni és akkor nagyon sokat elbír. Többet, mint gondolná az ember.

andand 2013.07.09. 19:39:47

@Agent_Gibbs: Mondjuk ez megelozheto egy kis odafigyelessel, de tenyleg szomoru, mert ha nem tudsz rola, akkor megszivod. En mar kicsereltem 70000-nel, nem volt (meg) kopott, de akkor is.

GYUSZI BACSI · http://www.fizetesem.com 2013.07.09. 19:40:12

@superfrog: most 13.000 km-t mentem az utolsó csere óta. A hátralévő prognózis 10.500 km volt. Most kért 1 liter olajat, (Kiírja, hogy a következő tankoláskor tölts rá 1 litert.) mikor hazaértem rátöltöttem. A várható km a következő szervizig a következő 20 megtett km során felment 13.600 km-re.

Szóval valamit mégiscsak mér, mert felismeri, hogy frissebb lett az olaj. Állítólag a fém részecskék mennyiségét monitorozza, de ebben nem tudok egész biztosat.

andand 2013.07.09. 19:40:37

Tenyleg, az olajsarat lehet ellenorizni komolyabb megbontas nelkul (TFSI-ben)?

Laci_76 2013.07.09. 19:49:36

Persze kibír az olaj annyit amit odaírnak. Ideális körülmények közt. Magyarul finoman használva hosszabb távon. Azért ha városban keneted neki rendesen szerintem mindegyik olaj megdöglik 10E alatt. Lehet akármilyen csodaolaj.
Én tízezrenként cserélem max minden autómon. Szoktam bele néha motormosót rakni mielőtt leengedjük. Persze 10 perc alapjárat így. 300nál hengerfej tömítés elöregedett szét lett szedve a motor, szép tiszta volt a belseje, semmi olajsár.
Ennyit erről.

A harmincezres intervallum a hülyéknek való meg akik szeretik a szervizeket eltartani. :D

superfrog 2013.07.09. 19:51:25

@GYUSZI BACSI: konkrétan a típust nem ismerem, de ezen dolgok ára miatt szinte biztos hogy semmi ilyen infó nincs. egyszerűen üzemi naplóból következtet, amikor meg rátöltesz, érzi a szintemelkedést, és hozzáír megint egy saccolt adatot. persze ha egy 30-40 milliós merciről van szó akkor talán lehetséges hogy van benne komolyabb rendszer. igazából szerintem nem tud mellélőni az ember ha minőségi olajat használ (castrol, mobil 1, liqui moly vagy fuchs nekem a minőség), és időben cseréli. (én turbós kocsinál tuti cserélném 15 000 -ként, mert nem akkora tétel, mint amitől megvéd.)hja és én nem teszek a kocsiba 5w30 olajat.

Laci_76 2013.07.09. 19:53:00

@superfrog:

Milyen viszkozitásút teszel bele ? Ha szabad kérdezni.

SzJa 2013.07.09. 19:54:12

Tehát a 30 ezres olajcsere volt az oka a meghibásodásnak, amit egyébként az elképesztő mértékű koromlerakódás okozott ebben a fantasztikus, "havezetemnekemiskell" PSA-BMV motorban. Aha! De mitől nyúlt meg a vezérműlánc?
Nagyon jó ez a motor! Amibe útólag "égéstértisztító" adalékot ajánl a márkaszervíz... Vegye bátran mindenki! Olajat meg úgyse lehet elég gyakran cserélni!

andand 2013.07.09. 19:54:36

A betoltonyilason at lathato alaktreszeken nincs lerakodas. :) 84000km-nel tartok.

SzJa 2013.07.09. 19:59:21

Talán a fékolajos trükk is renbehozta volna, ha már úgyse kerestük meg a kormolás okát!

superfrog 2013.07.09. 20:00:29

@GYUSZI BACSI: hát vagy egy 40 millás mercid van (ott lehet van már ilyen mert belefér az árba) vagy az üzemi naplóból következtet, aztán a szintemelkedésből következtetve megint hozzáad egy értéket aztán kész. a személykocsik 90%-ban tuti, hogy konkrét adat az olajról nincs. mondjuk az is igaz hogy a minőségi olajak (mobil 1, castrol, liqui moly, fuchs) bírják a strapát nem érdemes rajtuk spórolni. és én sosem teszek 5w30-as olajat a kocsiba. a long life olaj matricákon az 5w30 olajon meg jókat röhögök. igazi parasztvakítás. vagyis nagyon nem fogsz mellélőni, mert jó olajat használsz.

az olajok színe: nemrég cseréltem a kocsiban olajat kb 13 000 km volt benne (castrol edge) nagyon mélybarna volt a leeresztőn, de szépen folyt,az olajbetöltőn bepillantva a motor patika, sőt az olaj is méz színű volt a vezértengelyeken, és alig tudtam lemosni a kezemről, olyan viszkózus volt még. vagyis a szín (bizonyos határokon belül) nem igazán számít szerintem.

SzJa 2013.07.09. 20:01:28

Szerintem a blöki is ezt akarta mondani... Látom a szemén az értetlenkedést. :)

novothauto · http://novothauto.hu 2013.07.09. 20:02:38

@SzJa: A kormolódás oka maga a motorkonstrukció, mondhatni világszerte ismert tény.

A beleöntős lemarós verzióhoz meg bárkinek csak gratulálni tudnék.

superfrog 2013.07.09. 20:03:56

@Laci_76: én konkrétan 0w40-est használok, de az 5w 40 is teljesen rendben van. az 5w30 erre az időjárásra főleg egy turbós motornak szerintem kevés lehet (nagy a rizikó)
ezeket egyéb butaságok miatt kezdték eröltetni az utolsó 5 évben, a long life felirat pedig egy marketingcsali, ugyanis a gyári szabványok nagy része eleve long life spec, csak nem írják rá külön.

SzJa 2013.07.09. 20:10:48

Ilyen koromlerakódást akkor láttam utoljára, amikor az ETZ-mnek rossz volt a gyújtása. Nem semmi egy szuper korszerű turbós közvetlenbefecskendezéses benzinmotortól!

Schütii 2013.07.09. 20:11:35

@kuki123: Baromság. Csődbe is menne a MOL, mert szétperelnék a károsultak. De valahogy mégse hallunk perek ezreiről..
Én soha a büdös életben nem tapasztaltam se fogyasztáskülönbséget, se csörgés-csattogást a különböző kutak benzinjeinél. Itthon. Viszont 10-15 éve a román MOL-kutakon tényleg szar volt a benzin, de ott akkor más szabványok voltak érvényesek. A magyar szabvány minimum megfelel a nyugatinak, sőt egyes paraméterekben szigorúbb is annál.

SzJa 2013.07.09. 20:12:50

@novothauto: Én is ezt mondom, hogy sz.r!

SzJa 2013.07.09. 20:21:48

A másfélmilliós teszt alatt nyilván kiderült a dolog, pánikba is estek kicsit, de aztán őzött a józan ész! Kiszámolták, hogy mekkora lesz a meghibásodási arány, és bevállalták! Ő meg pont megszívta! Senki nem tehet róla! Nem a motor, nem az olajcsere, Nem a márkaszervíz, nem az üzemanyag, nem a ... Ez ilyen, na!
:)

papa33 2013.07.09. 20:25:11

A detergens diszpergátorok a szennyet lebegésben tartják, ettől fekete főként a dízel olaj akár ezer km után is.

Nekem ma is jó lenne a 20 évvel ezelőtti motor és elég is volta: az FAstra (kombi) 1.6 8V rendszeresen 6,2-t evett, igaz ésszel hajtva, 250 ezer km után, ekkor valaki szerencsés megvette. Csak jelzem, jóval csendesebb mint a mai Polo és Fabia, és ezek sem esznek kevesebbet.

Most kell autót venni, nekem nem hiányzanak a dowsingturbók, se újonnan, se használtan...

De tényleg, a benzines kisautómat szinte sosem forgatom 3000 fölé, előzéskor elmegy 4-4500-ig, leszabályozás 6500-nál, szívó, VVT láncos problémamentes és olcsó (lenézett) japcsi gép.

De hát a szervizeknek is élni kell...

SzJa 2013.07.09. 20:26:43

@Schütii: Magyarországon? Ugyan má'! Hiszen a szabvány ugyanolyan szigorú! Na ugye! Csak mire hozzád kerül, egy rész kikerül, egy másik rész belekerül...

superfrog 2013.07.09. 20:30:24

@papa33: csak nem egy suzuki lett így körbeírva? azt szokták sokan lenézni, én meg istenítem őket.
kimennek a világból gond nélkül. lehet hogy nincs respect de ez csak a magyar butaság. angoloknál meglepően sok swift van (régi is) és semmi lenézés nincs. ideje lenne tanulni, ha a gazdagnak nem gáz, akkor a koldus mire igényeskedik...........

SzJa 2013.07.09. 20:42:16

Térjünk a lényegre: "Tönkreteszi a motort a harmincezres olajcsere?" Nem. Az teszi tönkre, ha harmincezrenként se cserélik! Ez a motor meg bármilyen kiváló is egyéb tekintetben, az olajcserére sajnos kényes.

Meg kormol mint állat, de ez ilyen! :)

SzJa 2013.07.09. 20:46:22

Most jutott csak eszembe, ha ez így kormol, akkor ehez nem kell katalizátor se! Ezek után, minek? Folyton csak a spóroláson jár az eszuk!

ColT · http://kilatas.great-site.net 2013.07.09. 20:47:24

@kuki123: Nekem Mol cuccokat tölt bele az autószerelőm, amúgy egy 22 éves Escort MkV :) Abban azért már akad mocsok :D

ColT · http://kilatas.great-site.net 2013.07.09. 20:51:22

@jozsika1971: Az a baj, hogy akkor át kell mosni az egészet, mert nem csak a szelepek lesznek olajsárosak, hanem minden :(

Kayassine 2013.07.09. 21:01:35

Érdekes, hogy itt mindenki jobban tudja mikor kell olajat cserélni mint a gyártó.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2013.07.09. 21:08:41

@Kayassine: A témaindító cikkben látható, mi lesz akkor, ha betartod :)

grecsy 2013.07.09. 21:12:19

Onnantól kezdve, hogy nem ideálisnak nevezett körülmények között használod, (fokozott igénybevétel) mások az előírások a szervizintervallumra is. Az is fokozott igénybevétel, ha hidegen taposod, de az is, ha csak a sarki fűszeresig mész vele és leállítod.

Raptor1 2013.07.09. 21:21:30

Hello mindenki. Jómagam alkatrésszel foglalkozom. Egy középvállalatom van. Van olaj olajunk teherautóhoz ami 50 000 km csereperiodusú.a Mercedes és a Mobil kifejleszett olyan motort és hozzá olaj kombinációt ami 150 ezret is elmegy olajcsere nélkül. 1995 óta egyetlen hasonló reklamációrol sem hallottam. Autóink is voltak. Peugeot, Opel, Fiat, Ford, Mercedes, egyszerre 4-5 db személy és furgon vegyesen. Mind többet futott mint 200.000 km! A szervízben ajánlották a sűrűbb olajcseret a gyárila ajánlottnál. De mivel gyári körlevelet nem tudtak felmutatni nem cserérltük az olajat csak 20-30 ezrenként ahogy elő volt írva. Soha semmi motor problémánk nem votl egyikkel sem! Turbó olajcső csere 30 ezrenként? Soha nem hallottam ilyet! Voltam Kolbenschmidt motoralkatrész, gyár tanfolyamon, ott arról volt szó, hogy a cikkben jelzétt hibák a különboző " csoda " adalékok használata során alakultak ki. Ennyi.

novothauto · http://novothauto.hu 2013.07.09. 21:48:59

@Raptor1: Egy MAN TGA csereperiódusa 80 000 kilométer. Nem is volt velük ilyen gond soha.
Csakhogy abba 44 liter olaj megy.

Ezek a motorok meg szarnak a kolben mittudomén milyen tanfolyamra. A műhelyben néha más az elmélet, és a gyakorlat.

Amúgy meg, qrjanak ki a szakmával, és menjenek egy olajjal harmincezret.

Nekem az csak jó.

Ennyi.

superfrog 2013.07.09. 21:54:24

@Raptor1: nem a csodaadalék a legnagyobb baj, hanem a kihagyott olajcserék. de egy átlag személykocsinál, ami forog bőven és turbó van rádobva, nehezen képzelem el hogy mindenki ideálisan használja a kocsiját. és már rögtön ott tartunk, hogy akkor bezony a 30 legyen 20 netán 15 000 km..........

n53 (törölt) 2013.07.09. 22:12:38

@Shadowbull: Pontosan igy van, a Miniben is van CBS, es figyelmeztet, ha letelt a 2 ev vagy a 30e km.

Boar... 2013.07.09. 22:18:02

1.4-es G, 1.6-os H Astra. Olajcsereperiódus 30 ezrenként. Ja. Tizenötezer alatt 2.5-3l olajat megeszik...teljesen megéri a long life olajjal utántöltögetni harmincezerig... :-(

n53 (törölt) 2013.07.09. 22:20:31

@novothauto: "Tuti nem öntögetett semmit bele, az a fajta, aki a motorháztetőt sem nyitogatja."

De nem tudod, csak feltetelezed, mert nem vettel mintat az olajsarbol, es nem elemeztetted ki.

A masik lehetoseg, hogy van nehany fekete barany a szervizben, aki szamlazni szeret, olajat cserelni meg nem annyira.

CoIie 2013.07.09. 22:31:40

@Boar...: az astra és társai már régóta "hybridek", mindent megesznek amit beléjük töltenek. Szerintem az ellenség motor tervezőjét sikerült megcsípniük - úgy 30 év óta az ő változatlan téziseire épülnek motorjaik. :)
Viszont cserében pörgetik a gazdaságot; itt épülnek a motorgyártó üzemeik, fogyasztják a GM olajat is bőven, a szervizek is dörzsölik a tenyerüket...

gss 2013.07.09. 22:33:01

sokan a castrolt még mindig csúcsolajnak tartják szerintem tévesen
Act evo túrás használattal 2 havernál is csomósodva jött le.

Puntómban valvoline maxlife-t használok évek óta,olajat rövidesen cserélem,szelepfedelet leveszem majd kíváncsiságból.

Mérges 1234 2013.07.09. 22:41:15

@novothauto:

Ó, bazz csak most vettem észre, hogy egy elvileg prémium márkás autómotorban, az egysoros lánc feszítői műanyagból vannak.

Tényleg lezüllik az autógyártás. Itt már nem is cél a 200-300 ezres fútás. Viszont akkor felmerül a kérdés, minek a kurva kifinomult környezetbarátságot biztosító technológia, ha 5 évente megy a szemétbe és újat gyártunk, ezzel sokszorosan terhelve a környezetett?

superfrog 2013.07.09. 23:00:05

@gss: castrolból van 3 minőségi szint pénztárcához igazítva. tehát ezek a tapasztalatok így sokat nem mondanak, hogy finoman fogalmazzak, mert az autó módosításairól is és az olajról is kéne több infó. viszont azon el lehet gondolkod, hogy a versenysportok privát világának kb 70-80%át a castrol szolgálja ki, gondolom azért mert az akciós a tesco-ban

Betg 2013.07.09. 23:01:29

Hát hát emlékszem nem is olyan rég egy 1.6hdi (tdci) motor haláláról volt egy ugyan ilyen cikk ,én citroen , és peu-ra szakosodtam , az 1.6hdi hát igen az aztán hullik szét , minden szétmegy benne az elégtelen kenéstől, de szó szerint minden , akkor volt egy hivatalos hozzászólás a forgalmazóktól , hogy így meg úgy az olaj ilyen meg olyan stb hülyeségek , na persze ahhoz nem lehetett hozzászólni.
Én azt szoktam mondani az ügyfeleknek ,hogy ez az eszement olajcsere periódus a tervezett amortizáció része , ha borsot akarunk törni a gyárak és a forgalmazók orra alá akkor cseréljünk jóval sűrűbben olajat és sokkal tovább él az autó , na ez persze tetszik mindenkinek, a másik a környezeti terhelés ami miatt ilyen hosszú olajcsere periódusokat találnak ki . Tehát manapság egyáltalán nem jó ha az előírtaknak megfelelően szervizeltetjük az autót , a normálisabb szervízekben általában azért elmondják a tulajnak ,hogy mit kéne aztán van aki felháborodik ,hogy minek akarnak vele olajat cseréltetni hiszen a gyár nem ezt írja elő ,ők biztos hogy nem hülyék, hát persze hogy nem direkt, van az egész cirkusz.

novothauto · http://novothauto.hu 2013.07.09. 23:12:14

@GorCseW: Az a leghosszabb ujjam. Jelentése nincs.

másik oldalon 2013.07.09. 23:12:35

Nekem kb 1/2 éve a Norautonál nem cserélték le az olajat, ott bukott be a srác, hogy azt mondta, hogy a maradék olaj ott van a flakonban az ülés mellett.
Amikor elindultam megnéztem hogy mennyi maradt a flakonban, és 1 deci volt, na mondtam magamban, hogy 'megint túltöltötték', megálltam és megnéztem, de érdekes módon ugyanúgy a minimum felett volt a nívópálcán mint amikor bevittem, és ugyanolyan szutykos volt.
Visszamentem, kivertem a balhét, aztán megegyeztünk, azt mondták, hogy mivel dízel így simán lehet 1 km alatt is szutykos az olaj.
(Én 15.000 km-ként cserélek 30.000 helyett és 2-3 e km múlva sem szutykos az olaj, legfeljebb világosbarna, 4 ezertől sötétbarnává válik, kb 5000 után fekete.)
Ok mondtam, akkor cseréljük le, járassuk 1 órát és ha szutykos lesz az olaj akkor kifizetem, és fizetem az összes költségét is, ha meg nem akkor így jártak és Ők fizetnek mindent. Persze ez már kissé emelkedett hangnemben volt :)
Persze 1/2 óra múlva még mézszínű volt, úgyhogy megegyeztünk hogy ez ingyen volt, és ezetúl nem jövök hozzájuk semmiért.
Azóta pedig senki sem megy hozzájuk mert bezártak :))

cukkkorka 2013.07.10. 03:04:01

a kartergáz visszavezető csövet is érdemes kikötni mert sok korom abból adódik. Amióta látom, hogy néhány teherautónak gyárilag ki van vezetve a teherautó alá, azóta lelkiismeret-furdalásom sincs. Azért lehet, hogy egy catch-cant beiktatok, nem olyan drága

cukkkorka 2013.07.10. 03:13:27

@novothauto: itt Melbourne-ben MAN és Scania buszokat szerelek, az MAN jó ha kibírja 500.000-ig felújítás nélkül, a Scaniák meg elmennek 800.000-1.000.000-t és a féltengelyt meg sem kell köszörülni bennük. BP olajat használunk és 10.000-ként cseréljük. Itt egyébként divat a gyakori olajcsere és a 300.000-500.000-et futott autó. Ja, mondjuk Perth Sydney-ből 4 óra repülővel...Én 10.000-ként cserélem és nem nyúlok semmilyen turbós motorhoz, csak benzines vagy benzingázos saját használatra!

cukkkorka 2013.07.10. 03:14:15

főtengelyt-kurva kínai billentyűzet!

visszakettopadlogaz (törölt) 2013.07.10. 04:47:31

erdekes ez az olajcsere periodus, 2010-es Mustang GT ( v8, 50 eves konstrukcio, cast iron, semmi aluminium vagy modern humbug) eloiras 6000merfold

2010es Ford F250 6.2L V8 olaj periodus 5000miles

ezek a motorok ott voltak noe barkajan, ennyivel "hitvanyabbak" lennenek kenesi szempontbol, vagy ? Catrol EDGE et tetetek bele mindig.

visszakettopadlogaz (törölt) 2013.07.10. 04:51:52

@cukkkorka:

kamionoknal a sorrend:

Scania,
Volvo,

nagy szunet

Daf,
Merci

a tobbi teherauto, jo meg a magnum a fulkeje miatt ( mar nincsenek bennuk a MAck motorok )

gondolom az aussiek nel sem a lanc legaljan van a scania:)

itt usaban nincs scania csak volvo ( csoros, de egesszen mas csoros mint ami europaban volt, itt kerheto rendes konyhaval, francia aggyal ) meg az amerikai kamionok amik belul ugy neznek ki mint egy LIAZ ( komolyan! )

visszakettopadlogaz (törölt) 2013.07.10. 04:55:51

@novothauto:

www.youtube.com/watch?v=Mj5ms9PJDNY

ezt kene igaziban, megtanulna mindenki hogy cserelj idoben es CASTROL EDGE a legjobb! :D

Q-match 2013.07.10. 05:35:39

Ugyebár az ember szeretne birtokolni és használni egy f@asza autót.
A ...a autó adott, űrtechnika, gondosan tervezett égéstér, megmiafranc...
...csak éppen birtokolni nem egy élmény, használni meg így nem lehet.
Mint a tegnapi M135i tesztben leírt Alain Delon (?) , ja nem...Belmondo effektus; egy nagy villanás - és az utána keletkező ŰR, ha még csak űr lenne.

Egyébként is vicces egy méregdrága autónál azzal kampányolni, hogy fele annyiszor kell olajat cserélni. Gondolom, jó sokat lehet spórólni így, pár év alatt összejöhet egy lámpabúra ára a szupertakarékos autóhoz...
...Bár Novoth Tibi biztos örül, hogy nem az olajmaffiához kerül a pénz, hanem Őhozzá, a júzernek ez majdnem mindegy - illetve nem az: az olajlobby-t mindenki utálja, NTibit viszont szereti. Mondjuk erre is inkább a pszichológus tudna magyarázatot adni :)

cukkkorka 2013.07.10. 05:55:52

@visszakettopadlogaz: nem csak úgy néznek ki belülről mint egy Liaz de technikailag is ott állnak. Aki vezetett már Scaniát az nem akar visszaülni egy akármilyen amcsi szarkupacba. Itt is van belőlük ezer, de csak jól néznek ki és annyi....

visszakettopadlogaz (törölt) 2013.07.10. 06:03:27

@cukkkorka: otthon kamionoztam anno, itt meg a szomszed workshop egy trucker limited, neha atmegyek beszelgetni veluk. Itt is hasonlo a szitu: aki a volvot megkapja annak akarmilyen arcadia kabinost igernek utanna nagyon nehezen szall le a volvorol.

visszakettopadlogaz (törölt) 2013.07.10. 06:10:37

@Q-match: egy napon kap meg levagott lofejet az agyaba, rajta csak egy cetli lesz:

Tibikem! 30.000, ok?!
" autolobbi "

Raptor1 2013.07.10. 06:20:47

@novothauto: useritnem semmi osszefuggés nincs a kozott hogy egy autoba 40 liter olaj kell vagy pedig 6,5 liter nyilvan azert kell bele negyven liter mert 6vagy 12 ezer kobcentis a motor amibe 6 liter kell az meg csak 2 ezer. Az auto gyartók is rájottek, hogy nem jó üzlet a túl hosszó olajcsere periódus. Egyébként a fuvarozók 90 százaléka szintén előbb cseréli az olajat mint azt előírja a gyár. Itt mindenki buszke arra hogy milyen szép aranysárga a lecserélt olaj! Sőt ! Már egy kis verseny is kialakult... Mintha arról írnának kinek volt tisztább a kocsija amikor elvitte mosatni...

Raptor1 2013.07.10. 06:29:55

@superfrog: nem értem mi az hogy forog bőven, meg turbo van rádobva. Ez valami negatív dolog? Attól hogy egy autón turbó van attól a motor nem pörög alap esetben háromszor annyit. A turbo magyobb nyomatékothoz és több lóerőhöz segíti a motort. De alap esetben a turbós motor nem kell hogy többet pörögjön.

Shadowbull 2013.07.10. 07:05:55

@superfrog: "szerinted a mercid rendszerének bármilyen közvetlen infója van az olajad állapotáról? elmondom a tutit, fogalma nincs róla"

Leteznek motorok olajminoseget nezo szenzorral.

lobster thermidor 2013.07.10. 07:12:17

"A motor hosszú élettartamának a titka a jó kenés!"

Így tanították az öreg szakik időtlen idők óta. Ez a tétel a mai napig nem változott semmit. Hiába a mindenféle szintetikus folyadékok, csodakencék és adalékok, teljesen mindegy, hogy mit mondanak a márkaszervízben, aki nem cseréli le az olajat igénybevételtől és évszaktól függően 10 - 15 ezres intervallumokban, az csak magára vessen.

Shadowbull 2013.07.10. 07:13:43

@Mérges 1234: "az egysoros lánc feszítői műanyagból vannak"

Miert mibol legyenek, rozsdamentes acelbol? Hogy lehetoleg a lancot koptassa el, ne a feszitot?

Shadowbull 2013.07.10. 07:16:29

@cukkkorka: ebben nem siman kartergaz-visszavezetes van, hanem van elotte egy olajlevalaszto is. Kikotni teljesen hulyeseg, sot meg az is lehet hogy szetbaxod vele a motort.

Rocko- 2013.07.10. 07:30:20

@visszakettopadlogaz: "itt kerheto rendes konyhaval, francia aggyal"
:DDDD

superfrog 2013.07.10. 07:51:42

@Raptor1: akkor kicsit segítek megérteni mit írtam le. tehát "forog bőven" -> ez nem egy ipari motor aminek a max fordulata mondjuk 2000 / perc hanem forog 5500-6500-at is akár. nem nehéz következtetni hogy kenési szempontból nem ugyanaz a liga.
a turbó meg forog mondjuk 100 000-et (igen százezret/perc) de lehet hogy többet. szerinted kenési szempontból egy ilyen megoldás az előnyös?
az olajnak szerinted egy ilyen magas hőterhelésű 100 000-et forgó alkatrész kenése mekkora feladat, és ennek tükrében mennyire reális a 30 000 km-es csereperiódus?! és igen mondjuk ki, ha strapabíró egyszerű végtelenül igénytelen közlekedési eszközre vágyok, akkor a turbó gyakorlatilag a púp a hátam közepére. (nyilván más a szitu, ha minden le van sz@... mert élményautó kell)

superfrog 2013.07.10. 07:59:49

@Shadowbull: pont jól írtad. rengeteg autóban a fedélzeti kijelző megmondja a tutit, ehhez képest létezik pár olyan ami tényleg tudja miről van szó, nem csak kábítja a nem szakértő felhasználót.
de én továbbra is tartom, ha tisztában vagyok azzal hogy mennyire térek el az ideális használótól(én pl leállítom a motort, nem egy fordulaton, üzemmelegen megyek 30 000 km-t , forgatom 3000 fölé is melegen stb. stb.), és minőségi olajat meg szűrőt használok, akkor elég jól kijön a tuti biztos rizikómentes csereperiódusom.én 16 000 km után cserélek, és biztos vagyok benne, hogy az olajban van bőven tartalék. igaz én csak 5 éves autót engedhettem meg magamnak, és nem is szeretném cserélni még 5 évig. nem a "gyártók álma" típusú felhasználó vagyok.

novothauto · http://novothauto.hu 2013.07.10. 08:16:29

@Shadowbull: "Leteznek motorok olajminoseget nezo szenzorral. "

Mint ahogyan ebben a motorban is van.

Raptor1 2013.07.10. 08:29:32

@superfrog: .
Bocs én dízelről beszéltem. Ha az én autóm 3500- öt forog már megyek 180 felett.Igazad van abban hogy ha valaki állandó padlógázon használ egy autót akkor ott az olaj hamarabb elhasználódik. Turbók esetében sajnos vannak konstrukciós hibák ilyen a BMW /X5, 5/ egy adott szériája ahol igen sűrűn kell turbót cserélni.Itt megjegyzem biztos van több más autótípus is én a BMW tulajdonos ismerősömtől tudom ezeket.
A benzines turbósokat nem nagyon ismerem.
Én nem akarom senkinek a tutit megmondani. azt gondolom a gyártók nem véletlenül találják ki az olajcsere periódust egy optimális használat estére. Az olajcserével kapcsolatban, csak a saját 15 éves tapasztalatomról beszéltem ami ráadásul nem egy autótípusra vonatkozik. Alkatrész kereskedő vagyok, voltam sok alkatrész gyárban is. Nem tudok mindent, de azért itt ott beláttam a kulisszák mögé. Szerintem az a legjobb ha mindenki úgy cseréli az olajat ahogy azt a pénztárcája és a meggyőződése diktálja.
Én a saját szokásomon az az a előírt gyári perióduson nem változtatok amíg nem jön a "körlevél".....

Shadowbull 2013.07.10. 08:42:08

@novothauto: szerintem ebben nincs. Ez meg a jo oreg nivopalcas megoldas, ha jol remlik.

Shadowbull 2013.07.10. 08:42:42

@novothauto: meg aztan van olyan szenzor amelyik csak az olajszintet nezi, es van olyan ami a minoseget is.

superfrog 2013.07.10. 08:47:12

@Raptor1: dízelnél kisebb a fordulat, de nagyobb a hőterhelés. egyébként mindenki úgy cseréli az olajat ahogy akarja. nálam pl szempont volt, hogy használtban nem veszem meg az ilyen hosszú ciklusban cseréltet, vagyis ha van papír a "rendes" cseréről akkor nézem, ha meg tartva van a 25-30 000 csere akkor le se sz@rom a kocsit.
és sajnos kezdünk felnőni, és hála a netnek, mára kiderült hogy egy gyár adott döntése nem azon múlik, hogy az jó-e nekem, hanem mindenféle egyéb érdekek összegzése.a gyártó érdeke hogy 2-3-4 éven belül vegyek tőle egy új modellt (legyen az telefon, laptop bármi egyéb)
nekem meg nem feltétlenül ez az érdekem. és simán kalkulálok. amennyit fejlődtek az olajak, annyit fejlődtek a motorok is, vagyis én laikusként nem látom mitől kéne most kétszer többet bírnia az olajnak. ráadásul akkora rizikót vállalok vele, ami a befektetést nézve nem éri meg (egy jó olaj cseréje 20 ropi alatt van. ennyiért egy műhelyben max hangosan köszönnek)

2013.07.10. 08:57:24

Semmi új nincs a nap alatt. A motor működése közben dzsuvát termel, amit minél előbb ki kell engedni a motorból. Akármilyen szuper motor, akármilyen szuper motorolaj. Nekem már a 15 ezres csereperiódus is hajmeresztő kategória volt, ez a 30 ezres már fizikai fájdalmat is okoz. Én 7500-ként stabilan cserélem, és természetesen a lehető legfinomabbat kapja, amit a pénztárca megenged.

Agent_Gibbs 2013.07.10. 09:02:07

@andand: leveszed a szelepfedelet és megnézed mennyi cucc van a veztengelyek körül...

2013.07.10. 09:03:35

@superfrog: "a gyártó érdeke hogy 2-3-4 éven belül vegyek tőle egy új modellt (legyen az telefon, laptop bármi egyéb)"

Ezzel ott a bibi, hogy én biztos nem vennék (és nem is veszek) olyan márkát, amivel rossz tapasztalatom volt... A fogyasztói társadalmunkban már elérték, hogy elfogadjuk, nem terveznek termékeket több évtizedre, mint mondjuk nagyanyám Lehel hűtőszekrényével, amit 1970-es években vett a bizományiban, már akkor sem nullkilóméteresen, oszt még mindig hibátlanul ketyeg. Mi megmár a harmadik "márkás" hűtőszekrényt dobjuk ki lassan, mert úgylátszik másfél-két évben van limitálva a futásteljesítmény... egyébként az utóbbi években nem nagyon tudtam olyan műszaki cikket venni, amivel ne lett volna garanciaidő lejárta előtt kissebb nagyobb bibi, pedig jellemzően nem ócsójánosra megyek rá.

Raptor1 2013.07.10. 09:16:52

@superfrog: Én csak azért nem értek egyet teljes mértékben veled mert minden autónk kis teher és személy is, az utóbbi 15 évben Peugeot, Fiat, Ford, Volkswagen, Merci mind 200 ezer Km felett futott és semmi gond nem volt a motorral a kenés vagy a turbó miatt!
Egyébként döbbenetes a szervizeknek az olaj az olyan mint a vendéglősnek az ital. 3-400% haszonnal adják el! Sajnos műszaki gondolkodásban még nem történt meg a rendszerváltás. Amikor összekacsintott a "szaki" meg a "tulaj" "drága uram cserélje 7500 km-enként az olajat az a tuti én tudom a gyár átveri magát!" Szóval az eszem megáll! Persze nem tudom hogy az itt írogató a "sűrűn olajat
cserélők" mivel közlekednek. Lehet hogy valami 15-20 éves járgánnyal.

Raptor1 2013.07.10. 09:18:53

@Jankove: és ötven ezrenként teljes motorgenerál? mert a Zsigulinál úgy kellett.... ugyan már!

Tomcy 2013.07.10. 09:26:51

Pont ezek miatt a problémák miatt nem értem, hogy egyes újságírók miért fikázzák azokat az autógyárakat akik 15000km-es cserét írnak elő(többnyire a tőlünk nagyon keletre lévő márkák), valszeg nem hülyék dolgoznak ott és nem akarják holmi marketinges parasztvakítással átverni az ügyfeleiket, de ők vannak beállítva csúnya csúnya rossz fiúknak.

Plusz sokan azt is elfelejtik, hogy azért egy pesti 30000 és egy vidéki 30000km között motor üzemidőben óriási a különbség és ez is rengeteget számít.
Persze a városban rengeteget megy alapjáraton a lámpáknál, de akkor is megy, használódik.

Tuti ha peten használnám a kocsit valszeg a gyári periódust minimum harmadolnám vagy felezném, pl 15000 helyett 10000 vagy 7500km után cserélnék olajat.

De a bmw álláspontja is érthető, ha szükséged volt a prémiumra(ebből a szempontból a mini egy vicc) és meg tudtad venni akkor fizesd is meg.

GYUSZI BACSl · http://special.blog.hu 2013.07.10. 09:28:53

@Raptor1: annyiban van összefüggés, hogy a 40 liter kenőanyag sok esetben azért annyi, mert van benne még egy ülepítőés ezért nem az egész anyag van egyszerre szolgálatban, hanem pihen és lecsapódik közben

amúgy meg 40 liter olaj sokkal több szennyeződést tud lebegtetni, mint 10 liter

önmagában a 12 liter lökettérfogat nem indokol 40 liter kenőanyagot

GYUSZI BACSl · http://special.blog.hu 2013.07.10. 09:34:16

@superfrog: manapság olyan verseny van az autós szakmában, hogy teljesen kizárt, hogy ilyen céllal álljanak neki autót tervezni, hogy "4 évet bírjon ki aztán vegyen újat"

elveszítenék az ügyfélkörüket és bukfenc lenne belőle nagyon gyorsan

amúgy az is érdekes, hogy a kocsiknak a sok problémát okozó alkatrészei nem az autógyárból jönnek, hanem beszállítóktól, lásd

- elektronika
- szoftverek
- váltók
- befecskendező rendszerek

az autók mechanikája, amit az autógyár gyárt, az nem rosszabb, mint 20 éve, sőt jobb (lásd futóművek konstrukciói, utasvédelem, légellenállás)

viszont a nyomás alá helyezett beszállítók (minél hamarabb, minél olcsóbban minél több funkciót) nem tudják tartani az iramot

másik oldalon 2013.07.10. 10:33:20

@Raptor1: pontosan, erre is van bizonyíték.
Én 15000 km-n ként cserélek, de a szomszédom 30-40000 kmenként. Az ö Renault Trafficjában 520ezer km van.

másik oldalon 2013.07.10. 10:37:25

@GYUSZI BACSl: 'önmagában a 12 liter lökettérfogat nem indokol 40 liter kenőanyagot'
Hát nem tudom, nekem 2143 ccm és 8.5 liter, de a másik autómban is 1997 ccm 6.5 liter. Mindkettő több olaj arányaiban. Nos?

GYUSZI BACSl · http://special.blog.hu 2013.07.10. 10:53:34

@Ikukám: nekem meg 4.966 cm3 és 8 liter ((:

egyébként 10-12 ezer km-enként kell bele tölteni 1 litert, így - mint említettem - 25-28 ezer km-enként küld olajcserére

c 2013.07.10. 11:25:07

Aki sokáig meg akarja tartani az autóját, az max 15 000km-enként olajat cserél. Aki gyakran cseréli az meg nem.

Öreg Bömösömnél 10 000km-nél csere, a 4 éves 2000-es dízelemnél 13-15 000nél csere (gyári előírás 20 000km).

n53 (törölt) 2013.07.10. 11:35:02

@Shadowbull: Szenzor nincs, de a CBS a hasznalati profil alapjan tud kovetkeztetni az olaj minosegere.

isti77 2013.07.10. 11:48:11

Lehet, hogy ebben az esetben nem volt különösebb jelentősége, de a cikkben szereplő naiv ügyfél is elkövette azt az értelmezési hibát, amit az autósok elég jelentős része, és mellesleg a cikkben sincs említés róla (mármint a kiegészítésről): a kötelező olajcsere periódus 30 ezer km, de általában minden autógyártó hozzáteszi, hogy: "VAGY ÉVENTE". Feltűnt, hogy a cikkben szereplő 4 éves autó most esett át a második olajcserén, tehát ez utóbbi kitételt a tulaj nyilván nem teljesítette.
Márpedig mindig a hamarabb teljesülő kitételnek kell megfelelni, azaz, aki évente 30.000 km-nél kevesebbet autózik, annak évente kell cserélnie, aki többet, annak meg 30 ezer km-enként. Ezt sokan hajlamosak fordítva értelmezni.
Ha te évente csak 2000 km-t mész az autóval az nem jelenti azt, hogy akkor 15 évig nem kell olajat cserélned, évente akkor is cserélni kell, illetve, ha beletekersz évi 100 ezret, akkor is 30 ezrenként kell cserélni, ha ez 3 havonkénti olajcserét jelent.

zeddez 2013.07.10. 12:01:21

@Shadowbull: sokkal egyszerűbb meg főleg olcsóbb az ECU-val számoltatni a magas terhelési üzemállapot idejét és abból következtetni az olajra :p

az ECU amúgy is egy számológép valójában, egy timer meg pár sor a sw-ben megoldja ezt szenzor nélkül is ;)

zeddez 2013.07.10. 12:03:32

@GYUSZI BACSl: meg 40 literből egy liter olaj tizedannyiszor megy át a kenőrendszeren, mint 4 literből az egy

Shadowbull 2013.07.10. 12:08:20

@zeddez: ettol fuggetlenul meg letezik, es hasznaljak is.

n53 (törölt) 2013.07.10. 12:12:24

@isti77: "Feltűnt, hogy a cikkben szereplő 4 éves autó most esett át a második olajcserén, tehát ez utóbbi kitételt a tulaj nyilván nem teljesítette."

De teljesitette, mert 30e km-t vagy 2 evet ir elo a gyarto. Mar ha lecsereltek neki az olajat.

mantec 2013.07.10. 13:07:36

Azt ki álmodta, hogy ennek a motornak 30 ekm / 2 év az olaj csereperiódusa?

GHG 2013.07.10. 13:15:01

Az egész harmincezres csereperiódusos katymaz potenciális hatásait illetően senki ne higgye hogy a gyártók nem tudnak semmiről.

Nyilván komolyan gondolják, hiszen kiírják, leírják, elmondják, feltüntetik. Nem értem miért, mindegy.
Azt hiszik, hogy ha a márkakereskedések ablakaira kiteszik hogy "Mi értünk hozzá!" egy rikító sárga matricával, akkor minden király lesz.

Na de kérem, ahogy minden esetben, itt is vannak nagyon apró betűvel szedett részek.

Mindegy melyik gyártó, melyik modelljére vonatkozik, mert nem emlékszem. A lényeg az, hogy míg a 30.000km-es csereintervallum 20-as betűmérettel volt megadva, a kis csillagocska jó ha 6-os volt mögötte. A lap alján talán 5-ös mérettel volt szedve, hogy a 30.000km-es csereperiódus használattól függően (pl. folyamatos városi használat során) akár 8.000km-re is lecsökkenhet!!!

Disz iz ö bigining of e bjutiful frendsip!

TaaT 2013.07.10. 13:31:16

@isti77: "VAGY ÉVENTE"

A normál periódus 15000km vagy 1év, a LongLife 30000km vagy 2év...

Nálam 2évente van olajcsere, ami ~7000km-t jelent.

SzJa 2013.07.10. 13:57:20

@novothauto: Tibor, szerinted mitől nyúlhatott meg a vezérműlánc? Az alacsony olajnyomás miatt laza volt? A kormolásról azt írtad, ez a motor ilyen. De a képek róla elég csúnyák, a lambda szabályozás jól működött? Most az jutott eszembe, hogy lehet, hogy túltöltötték olajjal? Nekem rendszeresen túltöltötték a Polo-mat, a mostani autómban is egy centivel a maximum felett volt a szint!

n53 (törölt) 2013.07.10. 14:04:10

@GHG: "A lap alján talán 5-ös mérettel volt szedve, hogy a 30.000km-es csereperiódus használattól függően (pl. folyamatos városi használat során) akár 8.000km-re is lecsökkenhet!"

Igen, de ezt a CBS szamolja helyetted, es figyelmeztet ra. Nincs itt sajnos semmilyen osszeeskuves, leveheted az alufoliasapkadat.

c 2013.07.10. 15:22:48

@mantec:
Valószínűleg a marketing osztály. :)

tibcsiketb 2013.07.10. 15:58:45

A 30-ezres olajcsere egy marketing fogás a gyár részéről, és az apró betűben benne van milyen körülmények esetén igaz, ami rendszerint nem teljesül -> "normális használat" mellett nem áll meg. Tapasztalati tény, hogy vannak konstrukciók, ahol a gyári ajánlás jelentős rizikót jelent (pl PSA 1.6HDI).

Az olajokról annyit, hogy:
1. vannak szabvány jelölések, szabványok, ha annak megfelel, akkor jó bele
2. ha az adott márkára nem is hitelesített az olaj attól még akár lehet belevaló is, csak nincs bevizsgálva rá
3. az olajnak több szerepe is van a kenés mellett, többek közt a szennyeződések lebegtetése(ettől lesz fekete, nem pákótól), hőelvezetés.
4. az olaj viszkoszítása a hőmérséklet függvényében változik, és nagyobb terhelés nagyobb hőmérsékletet jelent, és az olajnyomás a viszkoszitás függvényében változik.

Akkor a végére egy kis személyes példa:
1.9TD xantia, havi 4-5000km használat, 80% autópálya, 15%BP, 5% vidéki út. Gyári ajánlás 10-40 , én nyáron: 5W50 MANNOL STAHLSYNT ULTRA, télen: 5W40 MANNOL DIESEL TURBO, 2 havonta olajcsere, 8-9000km, 10.000Ft-ból kijön szűrőkkel. Előző autóm is xantia volt, azt 270.000-el vettem óra szerint, 464.000-nél lett leállítva, de ott sem motorprobléma, hanem futóműre nem akartam 150.000-et költeni ennyi km-nél, szétbontás után meglepően jó állapotúnak bizonyult. A mostanit 161.000-el vettem, 203.000 körül járok, motornak semmi problémája. A leengedett olaj fekete, ami a lebegő szemcséktől és a magas hőfoktól van, ez diesel esetén normális, benzinesnél nem. Ami még fontos, hogy az olajhőfok a terhelés emelkedésével nő, pályás folyamatos 140-150 esetén 110-130 fok körül van, ugyanez 90-nél 90-100fok. Az autógyártási technológia nyilván fejlődött, ami viszont biztos:
új auto, 3,5l olaj, 1600ccm 110le
régi autó, 6l olaj, 1900ccm és 90le
vajon mekkora az olajon a terhelés? Az olajcsere ára elenyésző egy nagyjavításhoz képest, ráadásul akkor napokra kiesik a kocsi a használatból. Kb ennyi elsőre

novothauto · http://novothauto.hu 2013.07.10. 16:40:57

@Shadowbull: Volt ilyen hibakódom, de most nem találom...jelentése:

"kopogásos égés alacsony olajminőséggel"

bár ezt lehet, hogy a kopogásérzékelő jele miatt generálja a szoftver, tán valamilyen küszöbérték miatt.

superfrog 2013.07.10. 16:41:10

@Raptor1: nem is kell velem egyetérteni, demokrácia van, az ellenvélemény lehetséges :)
én arra próbáltam rávilágítani, hogy a gyártó azt mondja ideális körülmények között 30 000 az nekem mint átlagfelhasználónak inkább 15 000 mert én nem folyamatos üzemmeleg autóval tempomat 130-al járok mondjuk bp-párizs útvonalat. de a magyar user addig terjed , hogy ha ideális esetben lehetséges a 30 000 akkor az mindenképpen 30 000 mert minden használat ideális. és jönnek a rizikófaktorok. ezt nem éri meg bekockáztatni (legalábbis sokunknak), mert egy másodvonalbeli jó olajjal ( pl shell valvoline agip) kijön egy csere 10 000 ft-ból.
és azért ezek az olajak is biztosan jól kibírnak 15 000 km-t.

egyébként hogy milyen egy felhasználó agya:ismerős diplomás szalon citroen. olajcsere 60 000 km-ig nincs, mert minek, van még abban. elmondjuk neki miért kéne, de nem jó mert az pénzbe kerül. majd mit csinál? eladja a saját anyósának a kocsit, és vesz egy dízelt. gondolom hasonló hozzáállással. hja egy havi 350 nettójú emberről beszélünk !

novothauto · http://novothauto.hu 2013.07.10. 16:43:19

@SzJa: " mitől nyúlhatott meg a vezérműlánc?"

Nem tudom, talán rossz a minősége, vagy alul van tervezve. Ezeknél a motoroknál természetes,
ha 30-60 ezer kilométer között le kell cserélni.

Ez valószínűleg évjáratfüggő is, az utasítás szerint, ha a feszítő cikkszáma V74-el kezdődik, kérdés nélkül cserélni kell a szettet.

visszakettopadlogaz (törölt) 2013.07.10. 16:46:03

@GYUSZI BACSl:

önmagában a 12 liter lökettérfogat nem indokol 40 liter kenőanyagot

ebben van valami mert az uj yzf be negy decivel tobb olaj kell, es ugyanugy 450ccm mint a regi. Mivel az olajat a kormany nyak mogott a vazba kell betolteni ( nem kozvetlenul a blokkba ) ott szerintem van valami turpissag.

Rocko- 2013.07.10. 16:50:44

@tibcsiketb: tehát 215 ezret simán elszórtál olajcserékre, de 150 ezer már fájt a futóműre.

superfrog 2013.07.10. 16:56:51

@Rocko-: még csak 5 óra, és már ilyen sötét van?!
tehát elköltött olajra 215 000-et számításod szerint és ment 100-200 000 km-t majd ezután ott állt egy sokat futott tizenéves kocsival, aminek a piaci értéke 200 000 ft és nem tett bele még 150 000-ért futóművet. hát tényleg nagy marha lehet az ilyen...............

Tizenkettő 2013.07.10. 17:16:04

Ezt tuti az EGR nyomja ennyire tele korommal. Találkoztam már hasonló esettel, más gyártótól. Persze valószinű a motor maga is hajlamos a kormolásra, és azért ennyire extrém a dolog. Ami meg a 30 ezres olajcserét illeti van olyan motor ami tudja, van olyan ami meg nem, hiába írják rá. Csak sajnos ezt a vásárlás pillanatában még nem lehet tudni, idővel fog csak kiderülni. Nem árt nézni a motorolajat, és hiába írták itt már le többen, hogy az kuruzslás és semmit nem lehet megállapítani a színéből meg így a detergens és diszpergens adalékok meg úgy, de ha ilyen a motorolaj színe, az nem normális dolog, és ezt igen is lehet látni rajta. Főleg egy benzines motornál. Nincs olyan motorolaj ami ennyi kormot tud lebegtetni. Érdemes az olajbetöltő nyíláson keresztül néha belepillantani, ha olyan a kialakítása, hogy látni valamit a hengerfejből, rögtön látni ha ilyen komoly lerakódás képződik ami meg nem normális. Akinek ilyen motor van az autójában, jobb ha komolyan veszi Tibi tanácsát. Na meg mindegyik gépkönyvben oda is van írva, hogy azt csak egy bizonyos csillagállásban tudja a motor, az csak egy optimális üzemeltetés mellett tartható, attól eltérő használat esetén gyakrabban kell cserélni. Ilyenek vannak felsorolva, mint városi használat, sportos vezetés stbstb.

Hurri Kán 2013.07.10. 17:21:38

Szép új világ. A szervizigényes dízelek mellé itt vannak a szervizigényes benzinesek is. Lassan ott tartunk, ha valaki új autót akar venni, két választása van: zöld, vagy kék műfaszt tol fel a seggébe...

Tizenkettő 2013.07.10. 17:22:32

@novothauto: Na ez is egy érdekes kérdés. :D Azért egy láncról nem pont a 30-60 ezres élettartam jut az ember eszébe. És itt gondolom nem is a lánc ára a húzós, hanem a vezérlésmódosító keréké. Az is érdekes pl, hogy azt miért kell egy fogaskerék miatt cserélni, miért nem lehetett úgy megtervezni, hogy a kereket le lehessen venni róla. Nem hinném, hogy olyan nagyon nehéz lett volna úgy kialakítani illetve, hogy annak is megeggyezik az élettartama a láncéval. Néztem a videot, ott pontosan még nem tudtad miből ered a kopás, azóta van esetleg fejlemény, a fogaskerekek is kopnak, vagy a lánc kopik és nyúlik? Igazából csere szempontjából mindegy, mert úgyis egyben kell cserélni, viszont kíváncsi lennék rá.

Tizenkettő 2013.07.10. 17:36:51

Azért a BMW helyében erre a motorra nem lennék büszke. Nem tudom ki mit fejlesztett egyébként benne, mennyire BMW és mennyire PSA, de ez így elég nagy kakinak tűnik. Még ha a karaktere, használhatósága, fogyasztása csodálatos is.

Isgyu 2013.07.10. 17:38:38

Hm, csak kíváncsiságképpen beírtam gugliba hogy mini cooper engine problem

És ezek szerint van módosított feszítő?

promini-news.blogspot.hu/2012/11/mini-cooper-rattle-noise-from-engine.html

Chain tensioner replacement: The factory Mini service bulletin requires replacing the original tensioner with a new modified version which is 5mm shorter and has a more aggressive tension spring. This is item number 11 31 7 598 956

novothauto · http://novothauto.hu 2013.07.10. 17:41:01

@Tizenkettő:
"Ezt tuti az EGR nyomja ennyire tele korommal. "

Tuti nem. Nincs rajta.

novothauto · http://novothauto.hu 2013.07.10. 17:43:07

@Isgyu: "És ezek szerint van módosított feszítő?"

Van, ahogy azt fentebb írtam.

Isgyu 2013.07.10. 17:47:03

@novothauto:
Oké, VW után akkor a PSA/Mini is megcsinálta a maga baját: adtak ki olyan motorokat a kezük közül ami nem lett megfelően letesztelve. Ne mondja senki hogy sem a VW-nél, sem itt senki nem vesz észre ekkora bakit :S És nem is egy 2 misis autóról beszélünk.

herkó 2013.07.10. 17:48:30

VW amarok gyári előírás 40 e. km long life. Nincs vele gond, mert 25e -nél elfogy belőle, és kb 3 litert kell utántölteni. Most hoztam a szervízből, és 56 ezret fizetett a flottakezelő. Olaj,szűrő (levegő, pollen) klímatisztítás.

Tizenkettő 2013.07.10. 17:52:10

@novothauto: Nem ismerem sajnos részleteiben, nem volt még szerencsém hozzá, és remélem nem is lesz. :D De te ahogy nézem egy darabig nem fogsz unatkozni. :D

novothauto · http://novothauto.hu 2013.07.10. 17:53:29

Mégegyszer nekifutva: a gyári szervizintervalluma ennek az autónak 30 000 kilométer, vagy két év. Van neki rugalmas szervizintervalluma is, elképzelhető, hogy nincs olajminőség szenzora (nincs előttem szétterítve a kapcsolási rajz). Akkor viszont a rugalmas riasztási logikája a bemelegedési szakaszok számlálását veszi alapul, pl a sok rövidtávú városi használat, stb... Ez másik ugyanilyen motorú Minis ügyfelemnél működik, tele is van vele a töke, hogy 8000 kilométer után zavarja az autó a szervizbe, bár szerintem ez a szerencsésebb.

Arról nincs infom, hogy a cikkben szereplő Mini rugalmas periódusa hogyan állt, de a szervizkönyv "végig" van pecsételve, ami kettőt jelent ugye. A műszaki vizsgát, stb kiírta.

Tizenkettő 2013.07.10. 17:55:18

@Isgyu: Az erősített feszítő aztán tuti nem oldja meg a problémát. Attól a lánc ugyanúgy meg fog nyúlni.

Tizenkettő 2013.07.10. 18:05:20

@novothauto: Szerintem is kár ezen rágódni. Ez egy 60 ezret futott motor. Ha megcsinálták a 30 ezres cseréket, ebben az esetben kettőt, ( így a harmadik olaj van benne, de gyakorlatilag az utolsó alig ment, szóval a 60 ezret 2 olajjal futotta le) akkor sem kellene így kinéznie. Ha a másik autó 8000km után sír az olajcsere után, és valóban anniyra leromlik az olaj állapota akkor meg a 30 ezres csere intervallum sántít. Ez a 30 ezer igen csak el van számolva. Viszont a lánc megnyúlásának szerintem ehhez nincs köze. Az egy másik ettől független történet. (hacsak nincs összefüggés a lánc megnyúlás miatt eltolódott vezérlésnek, és a kormolásnak) Én ezek után nem lennék elégedett Mini vásárló. :D

lcka 2013.07.10. 18:21:35

@novothauto:

ez már egy mostanra kőkorszakivá lett e36 esetében is így volt, sőt az alkalmazott fordulatszám is befolyásoló tényező

ezek nagyon egyszerű adatok, de nagyon jól lehet velük kalkulálni

CoIie 2013.07.10. 19:20:24

Az megdöbbentő, hogy van olyan motorgyártó, mely gyárt évi 500.000 motort, abból legyen 5 db., mely elvileg a gyártó/márkaszerviz hibájából tönkrement és a cég nem javít, nem fizet, hanem hárít, a vevőt tekinti hülyének, de valójában nem "bolondbiztosan" építi meg a gépet, mely így képtelen a vélt vagy valós vészhelyzetet kezelni, tehát elvileg és gyakorlatilag hagyja magát kinyírni!

Mindez 1-2 milliós ktg-t generálhat a tulajnak, melyet ténylegesen a gyártó kb. töredék költségért állít elő vagy javít meg! Tehát valójában ez egy bagatel probléma, csak valszeg egy-egy manager prémiuma is függhet ilyenektől...

Jamesblond 2013.07.10. 19:33:48

A teherautokban 40-50 liter olaj van es 90 km/h-s sebessegnel 1000-1200-as fordulaton mennek. Igy nem nyirjak az olajat. Azert mehet vele sokat. Egy turbo benzines szetcsapja sokkal hamarabb az olajat, foleg ha a gazdi elvezkedik is. A 30.000 km-es olajcsere sok szerelo szerint csak egy katalogus ertek. Otthon apuci nezegeti a kiszemelt autok adatait es azt veszik anyuval, amelyikkel nem kell szervizbe menni 3 evig... Mert uj autora van penz, de 7000 Ft evente 4 liter Castrol Magnatec-re meg egy szurore nincs! Az L200-asban 2.5 dizel 100 loero 7500-nal kell olajat cserelni, vagy ha terepen is hasznalod 5000 km utan! 30.000 egy olajjal? Miert csinalnak ilyen szemet huzast a gyartok a sajat vasarloikkal???

Rocko- 2013.07.10. 19:39:20

@Hurri Kán: most kell bevásárolni a 300D-kből.
(nem a fényképezőgépre gondolok. :D )

visszakettopadlogaz (törölt) 2013.07.10. 19:47:02

@Hurri Kán: "Szép új világ. A szervizigényes dízelek mellé itt vannak a szervizigényes benzinesek is. Lassan ott tartunk, ha valaki új autót akar venni, két választása van: zöld, vagy kék műfaszt tol fel a seggébe..."

pontossan. Dobd el 3 ev utan es kesz. Ez a "tortenelmileg szerencsesebb orszagokban" talan meg megy is, de a balkanon megy majd miatta az anyazas de hat mit lehet tenni. w124 200D -t nem gyartanak tobbet. Nekem a garazsban van egy huto ( Frigidaire markaju ) 1952-es, kilicstorotten vettem de megjavitottam ( ebayen van hozza ) ugyanolyan hideg van benne mint a konyhaban a GE Monogram ban ami egy eves. Ugyanez megy a kocsiknal is.

superfrog 2013.07.10. 19:50:51

szerintem egy egyszerű és erkölcstelen húzás ez a gyár részéről, hiszen azt mondja ideális felhasználás mellett. igen ám de sanyika, vagy marika azt mondja, lám én egy ideális felhasználó vagyok, nem húzok vitorlást a kocsival, nem járok pályanapra, nem izmozok a kocsival, nem huzatom, tehát akkor az 30 000km és nem is tudja, hogy a gyár meg arra gondolt(és természetesen ezt sosem vallja be) hogy 4-6 sofőr 0-24-ben autópályázik kb leállítás nélkül a kocsival, mindíg üzemmeleg motorral tempomat 130-al.
és már meg is van a gond, a garin meg csak röhögnek..........

visszakettopadlogaz (törölt) 2013.07.10. 19:53:49

@Rocko-: en 200D -t irtam! :)))

@Jamesblond: a volvo FH12 6x2 ( boogies ) nyerges 1410-nel megy 6 hosszuban 89et. Alapjarat 610rpm.
Magyarul : alig van fordulat. Ehhez tedd hozza hogy a nagyobb fotengely csap atmero miatt ( egyenlo szogelfordulasnal ) meg lassabb az a sebesseg amivel egymasnak feszulnek a csapagyak. Ellenben: az alternalo tomegek viszont sokkal nehezebbek, tehat a mechanikai hatasok lehet hogy valahol azonossak is lehetnek, ebben nalam jobban felkeszult emberek bizonyara erdekfeszitoen irnanak.

Rocko- 2013.07.10. 20:06:26

@visszakettopadlogaz: azért legyen már némi igényességünk! :)

We make the world a better place 2013.07.10. 20:16:53

30000km a német autópályán: nagy hőterhelés, kokszosodás, olajcsatornák szűkülése.
30000km városban, hideg motorral 5km-re autózva: hideg motor, benzinnel felhígult olaj, csökkent kenés.

30000-et több év alatt autózok. Többet is autóznék, de akkor az olajcsere ára közel zéró volna az üzemanyagra költött összeghez képest. ;-)

visszakettopadlogaz (törölt) 2013.07.10. 20:17:06

@superfrog: :D:D:D ezen rugozok kicsit! :D:D:D

"idealis korulmenyek"

megtalaltuk a Nagy Titkos Renault Garancia c. konyvet, ezt irja a garanciarol:

" Garancia feltetelei:

szaraz, de tulnyomoan felhos napon van hasznalva a gepjarmu KIZAROLAG,( amikor az UV sugarzas alacsony szinten van ) kulonben "EXTREM SUGARZAS ES NEDVESSEG" fejezet alapjan a garancia megszunik

elektronikussan elomelegitett motorral valo uzemeles, - hideg inditasnak szamit minden elindulas amikor a kinti homerseklet nincs legalabb 45celsius ( arnyekban ) kulonben az "EXTREM IDOJARASI KORULMENYEK" fejezet szerint elvesziti a gepjarmu a garanciajaty

az idealis 88km/h val hasznaljak, ha erre a sebessegre e celra tokeletessen alkalmas haszonjarmu "huzza fel", sajat erobol valo felgyorsitas 88km/h ra "EXTREM HASZNALAT" nak minosul, a garancia azonnali elveszteset vonja maga utan

leszedett alblaktorlokkel es felpolirozott kasztnival hasznaljak az autot, kizarolag pormentesitett uton ( ha az ut mellett pollenanyagot kibocsajto fak lehetnek, ( vagy terveznek ultetni, vagy az elmult 200 evben voltak ilyen fak) az kimeriti az "EXTREM HASZNALAT VESZELYES VEGYI ANYAGOK KORNYEZETEBEN" c. fejezetet igy a garancia azonnal megszunik.

bogar es egyeb rovarmentes SIK ( foldmerovel hitelesitett papir kell a SIK osagrol a garanciahoz!! ) uton hasznaltak, kulonben kimeriti a "EXTREM DOMBORZATI KORULMENYEK KOZOTTI HASZNALAT" c. fejezetet igy a garancia azonnal megszunik.

kizarolag a renault gyari szakemberrel ellenorzott uzemanyaggal, motorolajjal, kenofolyadekokkal, fekfolyadekkal lehet feltoltve a gepjarmu, kulonben kimeriti az "EXTREM HASZNALAT" c fejezet "A BALKANON TUL PANCSOLNAK, EZERT NINCS GARANCIA" alfejezetet.

tovabba a garanciahoz minimum kovetelmeny a Reanul Vezetesi Trening "Garancia sofor " kategoriaban elert kivalo - vagy jobb -helyezes, ( ha a csalad rokonsagaban van aktiv vagy nyugalmazott rally sofor, illetve 23 evnel fiatalabb szemely aki autojan NO FEAR matricat visel, tovabba 55evnel idosebb szemely aki kalapban vezet - az garancia kizaro tenyezo - az "EXTREM ROKONSAG" fejezet szerint.

Kizaro tenyezo tovabba ha szemelyes talalkozaskor a Renault tulaj a " Hogyan tetszik az uj Renaultja ? " kerdesre nem " SOSEM VOLT JOBB AUTOM!!-al felel

visszakettopadlogaz (törölt) 2013.07.10. 20:20:56

@Rocko-: igaz, lehet az a ket henger hianyzik apokalipszis eseten hogy elobb erjunk a vizforrashoz :D

másik oldalon 2013.07.10. 20:46:15

@novothauto: "Ez másik ugyanilyen motorú Minis ügyfelemnél működik, tele is van vele a töke, hogy 8000 kilométer után zavarja az autó a szervizbe, bár szerintem ez a szerencsésebb."
Az azért elgondolkodtat, hogy a Minire 4 év vagy 50000 km az ingyenes kötelező szerviz, BMW-re pedig 4 év vagy 100000 km. Gondolom a Minit ezalatt az idő alatt be is kell vinni 4X-5X szervizelni.

superfrog 2013.07.10. 20:48:49

@visszakettopadlogaz: esetleg: a gépjárműn kötelezően elvégzendő minden futott 15 000 km-ént olajellenőrzés, ami a régi olaj leeresztéséből, és a motor új olajjal feltöltéséből áll. ezek után szemmel meg lehet vizsgálni az olajat, de visszatöltés garanciavesztéssel jár ! az olajszűrő ennél az ellenőrzésnél szintén cserére szorul, különben érvénybe lép az extrém használat fejezet...........
gyári érték, hogy amennyiben a köztes szemléket rendesen elvégzik, akkor az olajcsere intervalluma ideális esetben 150 000 km is lehet, ehhez azonban szükséges a korábban ismertetett olajellenőrzés betartása..........

n53 (törölt) 2013.07.10. 21:11:10

@Tizenkettő: "Ha a másik autó 8000km után sír az olajcsere után, és valóban anniyra leromlik az olaj állapota akkor meg a 30 ezres csere intervallum sántít. Ez a 30 ezer igen csak el van számolva."

Nem nagyon sikerult megertened a 30e km, a 2 ev, es a 8e km kozotti osszefuggeseket, ugye? A masik autot rovid tavokon hasznaljak, ezt a motorvezerlo logolja, nyilvan nyekereg a CBS 8e km utan (helyesen), hogy csereljek az olajat. Ezt az autot viszont nyilvan hosszabb tavon hasznaltak, ergo nem kert a CBS rovidebb csereperiodust, hanem a szokasos 30 ezrest (szinten helyesen).

Megnyugodhatsz, hogy a CBS mindig helyesen szamol, viszont ennek a motornak nincs sem olajszintet, sem olajminoseget mero szenzora, es a szelepfedelben sincs beepitett kamera, hogy szerencsetlen motorvezerlo meg tudja allapitani, tenyleg megtortent-e az olajcsere, megfelelo minosegu olajjal es semmilyen adalek nem kerult a motorba. Ha a szerviz "hazudik" neki, nem tud csodat tenni.

Shadowbull 2013.07.10. 21:19:49

@n53: vagy esetleg itt is hisztizett a vezerlo, csak az ugyfel sikan figyelmen kivul hagyta...

superfrog 2013.07.10. 21:22:35

@n53: igazad van, csak a lényeget le is írtad. a cbs csak számol, halvány gőze nincs az olaj valós állapotáról. nekem ez annyit tesz, hogy rosszabb mintha nem lenne, mert halál nyugodtan rábízom magam, aztán a motor meg kuka, hála a márkaszervizek áldásos munkájának.
kiváncsi vagyok, ha most kihívna novoth tibi egy igazságügyi szakértőt, akkor vajon garban intéződne a dolog, vagy a márkaszerviz hanyagsága, és a megtévesztő fedélzeti jelzések is userhibának minősülne (én rosszindulatúan erre tippelek)

n53 (törölt) 2013.07.10. 21:26:39

@novothauto: Ha mar az endoszkopos vizsgalatnal latszott az olajsar, megis miert dontottetek a motor megbontasa mellett? En az autot addig szervizelo markaszervizzel bontattam volna meg, es azonnal irattam volna veluk egy szakvelemenyt es egy Kulanzantragot. Szerintem az ilyen akciokkal felesleges ziccereket adtok a kulanteriaigeny elbiraloinak.

Shadowbull 2013.07.10. 21:39:57

@superfrog: A problema az hogy nagyon nehezen vagy sehogyan sem lehet bebizonyitani hogy a szakszerviz elsumakolt egy vagy tobb olajcseret.

Meg aztan lehet hogy egy sajat zsebre dolgozo szerelo pattintotta meg az olajat.

n53 (törölt) 2013.07.10. 21:44:26

@Shadowbull: Persze, vannak olyan hulyek, akik abban latnak osszeeskuvest, ha leviszi nekik a CBS a periodust, mert biztosan le akarja huzni oket a szemet gyarto az elorehozott olajcserevel, es ok csakazertis kitoltik a 30 ezret. De ez ugyis ki fog derulni, mert errol a gyarto automatikusan adatot gyujt a markaszervizektol, pontosan azert, hogy ilyen esetekben vissza tudja nezni.

@superfrog: "nekem ez annyit tesz, hogy rosszabb mintha nem lenne"

Rosszabb egy fraszt. Ugyfelek millioi hasznaljak gond nelkul, egyszeruen be kell tartani amit a CBS ker, es a gyarto altal eloirt olajat onteni bele.

superfrog 2013.07.10. 21:45:40

@Shadowbull: hát én nem értek hozzá, de egy labor sztem ezt meg tudja ilyenkor mondani (talán)
viszont ha sikerül, akkor tök mind1 milyen szerelő csinálta, az a márkaképviselet felelőssége, vagyis végsősoron a gyártóé, az ő dolguk kiválasztani a megfelelő partnereket
persze itt a balkánon, az átb@szások fellegvárában 500 évig még tuti nem fog így működni semmi

samot 2013.07.10. 21:47:22

Ott a probléma,hogy 50ezernél nem lehet ilyen olajiszap egy màrkàban sem!Ha meg van akkor kérdöjeles az olaj minösége!Az égéstér kormosodàs meg nem csoda.A magyar benzinkutaknàl biztos,hogy nincs az az oktànszàm ami kivan rà irva!

superfrog 2013.07.10. 21:48:20

@n53: a lényeg, hogy ha én betartom, akkor sem garantálja hogy rendben van. és ez bizony a gyártó felelőssége, és kutya kötelessége lenne ezt mind garban javítani. egyébként az ügyfelek nem ezt használják gond nélkül, hanem az autójukat. ha e-mailt kapnának az olajcsere aktualitásáról, azt is pont ilyen jól használnák, és annak sincs semmi köze az olaj konkrét állapotához...............

Hurri Kán 2013.07.10. 22:05:49

@Rocko-:
Nagyjából már megtették. Jó, azok sem fiatal autók, simán rá tudsz/lehet/kell költeni pár százezer forintot, viszont onnantól a következő 2-300.000 kilométerre megint van autód, feltéve, hogy meg akarod tartani.

@visszakettopadlogaz:
Azt értem, hogy nagyobb teljesítmény (jobban igénybe veszi a motort), meg bonyolultabb autók (=több hibalehetőség), mindenesetre a gyár által megadott karbantartást követve nem lenne szabad így kinézzen egy 50.000-t futott motor. Meg vezérműlánc-csere???

n53 (törölt) 2013.07.10. 22:06:32

@superfrog: Egy ilyen rendszernek nem feladata garantalni barmit is. Ha megfelelo adatokkal etetik, megfelelo eredmenyt fog adni, de ha az ugyfel vagy a szerviz atveri, akkor ertelemszeruen nem fog helyesen mukodni. Az olajcsere elsumakolasanak feltarasa nem a motorvezerlo, hanem az ugyved feladata.

Az emailes peldad sajnos hulyeseg, a gyartonak nincs allando online kapcsolata az autokkal, ezert a hasznalati profilt sem tudja megitelni. Csak a motorvezerlo van birtokaban a periodus megallapitasahoz szukseges adatoknak, es ezt korrektul meg is teszi.

novothauto · http://novothauto.hu 2013.07.10. 22:07:22

@n53:

Bejön hozzám az ügyfél. Feltárom a hibát, adok egy árajánlatot. Elfogadja, szétszedem, összerakom. Elmondom a monológomat, a karbantartásról, aki hallgat rám rendben, aki nem az nem. Ez ennyi, az autón nem volt garancia.

visszakettopadlogaz (törölt) 2013.07.10. 22:13:28

@Hurri Kán: ja, a vezermulanc csere 50-nel az durva. Azert annyit a zsiguliban is kibirt. Valtoznak az idok.

egy barmilyen nemet auto amit 1970-1990 kozott gyartottak - megfelelo karbantartas es atlag hasznalat mellett - fodarab csere nelkul elmegy 500.000km -t. En hiszek benne.

novothauto · http://novothauto.hu 2013.07.10. 22:14:26

@samot: A kormolódás a közvetlen befecskendezésű motorok sajnálatos tulajdonsága.

superfrog 2013.07.10. 22:18:32

@n53: látom nem is kapisgálod mit írtam. tehát saccolgatunk. én úgy saccolok, hogy aki 50 feletti vidéki, annak olajcsere 30 000 km a 25 alatti városi fiú meg 8 000 km. a te rendszered kicsit bonyolultabb algoritmus szerint saccolgat. ennyi a különbség, ha meg saccolgatok, mert mérni nem mérek releváns adatot, akkor mehet e-mail is, mert tök mind1. a műszerek lényege hogy mérik a releváns adatokat. ez a rendszer meg nem mér ilyet, csak befolyásoló adatokat. hozok több példát, aztán ha nem akarod, úgysem fogod érteni mi a gond ezzel az egésszel. tehát a hőmérő nem a napsütésből és a napkelte idejéből saccolja meg a hőmérsékletet, mert baromira nem mind1 hogy 8000 méteren van egy hőmérő, vagy norvégiában vagy afrikában. simán megméri, hogy egzakt mennyi az annyi.
képzelj el egy villanyszerelő fázisceruzáját, amit úgy programozok hogy ha elsőre nem mér fázist (ez már sánta hiszen itt van konkrét mérés) akkor másodikra mindenképpen jelezzen fázist, hiszen logikus hogy a konnektor egyik felében nincs fázis, akkor a másikban lennie kell.ez pont olyan pontos következtetés mint a kocsiban. (mert HA cseréltek és HA jó olajat és HA minden ok akkor ennek kell kijönnie, itt meg ha a konnektorban van fázis és HA jól van kötve akkor így van) te erre a szisztémára rádobnál 2-6 millát? sztem nem.

froton 2013.07.10. 23:17:26

@novothauto: lehet, hogy baromságot mondok a lánccal illetve annak nyúlásával kapcsolatban, nem vagyok autószerelő, csak műszeki ember és sokat biciklizek. A bringa láncok pl akkor nyúlnak meg hamarabb, ha nem kapnak elég olajat, mivel a csapok körül hamar kikopnak. Nem a szemek nyúlnak meg fizikailag, hanem a kopás miatt enged 1-1 tizedet a forgáspontoknál, amikor feszítve van, ami 100 szem esetén már egy centis "nyúlás"...Mivel itt volt koksz, meg minden féle eltömődés, nem lehet, hogy ebben a motorban is hasonló az oka a lánc nyúlásának?

GYUSZI BACSl · http://special.blog.hu 2013.07.11. 00:31:05

@froton: szerintem ebben neked van igazad

azt az olajsarat csak el kéne küldeni egy laborba, akkor kiderülne, hogy mi volt a benzinben és milyen olajat töltöttek bele az előírt helyett a szervizben

Tizenkettő 2013.07.11. 00:36:03

@n53: Először is örülök, hogy te ilyen rohadt okos vagy. Másodszor meg az autóban 30 ezrenként cseréltek olajat, ezt le is írták. Nem volt ügyeskedés, szakszervíz/márkaszervíz cserélte. Egy olajcsere elsunnyogásán nem fogják a hírnevüket kockára tenni. Én biztos vagyok benne, hogy kicserélték. Egy utcai autónál, ahol a csereintervallum 30000, közúti használatnál nem lehet olyan eltérés, hogy az egyik esetben 8000 után szól, a másik esetben meg 30000-ig semmi. Kizárt. 22000 km eltérés.

Tizenkettő 2013.07.11. 00:42:13

@n53: De egy ilyen rendszer, pont mivel kalkulált nem közvetlen adatokkal dolgozik általában marhára túl is van biztosítva, és nagyobb tartalékokkal üzemel, a számolás pontatlansága miatt.

Tizenkettő 2013.07.11. 00:45:49

@n53: Valamint ahogy a cikkből kiderül, nem egyedi eset. Ezek szerint mindenki mutyizik akinek ilyen motorja van? Mindenki szar olajat tesz bele azaz inkább csak rátölt két csere közt, plusz még vásárol bele drága adalékokat? Nem hinném.

másik oldalon 2013.07.11. 01:14:42

@Tizenkettő: Azért én nem lennék biztos a cserében :)
A márkaszerviz biztos hogy cserélte volna, de az ott dolgozó az már nem biztos. Sohasem a márkaszerviz tulaja adja ki, hogy "fiúk, sunnyogjátok el az olajcserét, vagy ha látszik az ügyfélen hogy meg fogja nézni a munkát -kihúzza a nívópálcát- akkor Tescos olajat bele"
A cikkből pedig nem derül ki hogy nem egyedi eset, hanem az derül ki, hogy más is járt így, de lehet hogy Ő is Tecos olajat kapott.
Mint feljebb írtam engem is megpróbáltak a Norautonál átpalizni olajcserével, és ott is az jött le hogy az alulfizetett? dolgozó mutyija volt a biznisz, nem a Norautojé, bár nyílván ezek után a Norautot is kerültem volna nagyívben, mivel ahol ilyen előfordulhat ott nagyok a bajok. Pl a kamerán sem nézhettük vissza, pedig én szívesen megnéztem volna ott, de gondolom akkor rögtön bebukták volna, azért mondták, hogy nem üzemel.

Opel P1 · http://www.pbcomputer.hu/ 2013.07.11. 07:08:56

"Tönkreteszi a motort a harmincezres olajcsere?"

Ez a cím... pff

Tibi nem hülyegyerek, érti ő a dolgát, csak itt megint a hülyítés megy...

tibcsiketb 2013.07.11. 07:40:47

@Rocko-:
Őszintén: 440.000-et futott kocsira ráköltenél 150.000+műszakit, úgy hogy napi szinten használod majd 200km-t? Sokminden öregszik egy autón, gumicsövek, hűtő, elektromosság. Kalkuláltam, és kevésbé volt rizikós egy fiatalabb autóba átülni

Shadowbull 2013.07.11. 07:54:18

@superfrog: a saccolgatas nem olyan rikta az autoban, van egy par dolog amit a vezerloegyseg kozvetett adatok alapjan becsul meg. Nyilvan a fejlesztes alatt eleg sokat tokoltek azzal, hogy ez a "saccolas" megfelelo eredmenyt adjon.

Shadowbull 2013.07.11. 07:55:39

@Tizenkettő: En meg szinte teljesen biztos vagyok benne, hogy legalabb egy olajcsere reszben vagy egeszben elmaradt.

Ilyen olajsar, lerakodas, iszaposodas nem keletkezik csak ugy a motorban, legyen az akarhogy hasznalva.

Tizenkettő 2013.07.11. 07:56:25

@Ikukám: Lehet érdemes lenne megnézni ezeket az autókat hol szervizelték.

Rocko- 2013.07.11. 07:58:01

@tibcsiketb: amennyiben ennyi lenne a probléma, akkor igen, inkább költenék 150 ezret egy általam már ismert autóra, mint sem magamra vegyem az eladás és átírás nyűgjeit, majd feltérképezzem egy újabb használt autó hibáit.
ha csak nincs igényem újbbra.
de ha azt mondod, hogy kevésbbé rizikónsak ítélted, akkor szerintem az oké.
kösz a választ.

Tizenkettő 2013.07.11. 08:00:20

@Shadowbull: Brutál koszos az egyszer biztos. Ilyet ritkán lát az ember. Én eddig 300 ezret futott elhanyagolt motorban láttam hasonlót.

Shadowbull 2013.07.11. 08:04:03

@Tizenkettő: Ezert kene Magyarorszagon mindig ott allni az olajcserenel szemelyesen. Persze ez nem mindig kivitelezheto.

kiffarkany 2013.07.11. 08:38:44

Urak !

Valaki mondja már el, hogy alapvetően egy turbós benzines mitől füstöl, füstölhet ? vadi friss motorrol lévén szó, így van tervezve...működéséből adódik..stbstb.. a miért érdekelne !! Köszönöm ! TSI- kipufogoja hóóótkormos... számomra meglepő...

n53 (törölt) 2013.07.11. 09:29:22

@superfrog: Ha berakna a gyarto egy olajszenzort, akkor meg azon nyavajognal, hogy jajjazelektronika, biztoselromlik, es a szemet gyarto direkt bonyolitja tul azert, hogy minel dragabb legyen a javitas es kicsesszenek veled.

Azt probald meg megerteni, hogy ez a rendszer nem "saccolgat", hanem evtizedek tapasztalatai alapjan felallitott modellek alapjan szamol, emberek millioinak autoiban mukodik tokeletesen, es nem fognak valtoztatni/bonyolitani rajta csak azert, mert nehanyan hulyek a hasznalatahoz, vagy csalni akarnak vele.
A vilag sosem a kretenekhez igazodik.

n53 (törölt) 2013.07.11. 09:39:51

@Tizenkettő: "Másodszor meg az autóban 30 ezrenként cseréltek olajat, ezt le is írták."

Nem, ezt *allitottak*, de bizonyitani sajnos nem sikerult.

"Nem volt ügyeskedés, szakszervíz/márkaszervíz cserélte. Egy olajcsere elsunnyogásán nem fogják a hírnevüket kockára tenni. Én biztos vagyok benne, hogy kicserélték."

Mert elkepzelted? Es ez szerinted ugy mukodik, hogy az ugyvezeto eldonti, hogy leegeti a vallalkozasat es kart okoz az ugyfelenek, vagy ugy, hogy valamelyik alulfizetett melos szepen elkummantja a munkat es zsebreteszi az anyagot, mondvan, ugyis sokat birnak a mai motorok?
Nezz mar ki neha a sajtbura alol, ahol elsz.

"Valamint ahogy a cikkből kiderül, nem egyedi eset."

Nem ez az egyetlen eset, ahol szakszerutlenul lett elvegezve az olajcsere, vagy el lett sumakolva? Meg vagyok dobbenve, Sherlock!
De hol itt a gyarto felelossege? Kamerat kellene szerelniuk minden szervizes fejere?

superfrog 2013.07.11. 10:11:53

@n53: tehát elmondom mégegyszer , ez a rendszer az olajjal kapcsolatban NEM MÉR SEMMIT.
egyébként meg köpök erre a rendszerre és nem is nyavajgok, mert én kicserélem az olajat 16 000 km-ként a nem turbós kocsimon és pont.
a gyártó felelőssége pedig ott van, hogy neki kell kiválasztani azt a márkaképviseletet, aki megfelelően javítja az autóit. ha erre nem képes, az sem baj, csak akkor gariban javítsa a szarjait és kussoljon.

Shadowbull 2013.07.11. 10:24:06

@superfrog: nem is mondta senki hogy mer.

"a gyártó felelőssége pedig ott van, hogy neki kell kiválasztani azt a márkaképviseletet, aki megfelelően javítja az autóit. ha erre nem képes, az sem baj, csak akkor gariban javítsa a szarjait és kussoljon. "

LOL.

Ottopappa 2013.07.11. 11:25:31

Az hogy lehet, hogy a Matizomban 3000 km-vel ezelőtt volt olajcsere (Unix 10W-40), akkor hideg motornál pont maxon volt az olajszint. Most, 3000 km után a max fölött(!) van két centivel, szintén hideg motornál. (mondjuk a hűtővzíből meg fogyott, de egyelőre nem akarok semmi rosszra gondolni). A motorban amúgy 160 ezer van, 800 ccm-es.

Shadowbull 2013.07.11. 11:59:30

@Ottopappa: rovis tavokon hasznalod, nem melegszik be, telement az olaj benzinnel.

Shadowbull 2013.07.11. 12:00:07

@kiffarkany: kozvetlen befecskendezeses motorok kormolnak bizonyos uzemallapotokban.

kiffarkany 2013.07.11. 12:13:45

@Shadowbull: Köszönöm a választ ezt tudtam végül is.valami tudományosabbra gondoltam de végülis mindegy is.. :) ÉS AKKOR mi a jobb egy turbós benzines használatánál, bemelegszik....majd kistávokon is inkább magasabb fordulaton használni tehát mondjuk 3000- környéke rpm mint amit javasol 2000 nél váltsam el.. :) ez egy golf TSI 1.2.. ezért kérdezem.. átterek kénemtes bengára evo neo benga meg olajat is 10 ezrenként cserélem szinte csak városra van használva...thx

Blindmouse 2013.07.11. 12:23:39

@kiffarkany: Nem csak az olajtól lesz kormos... dús keveréktől is ha hajtod...

antika13 2013.07.11. 12:55:45

Na most tessék megkövezni, én 30 ezrenként cserélem az olajat. Saját magam, nem nagy ügy. 5W30-as full szintetikus olajjal. A 210 ezres csere a múlt hétvégén volt esedékes. Levettem a szelepfedelet is, na nem azért, hogy nézegessem. A szelepeket néztem meg, de nem kellett állítani.
A fedél alatt semmiféle olajsarat nem tapasztaltam, pedig bárdis olajat használok. Az a rengeteg dzsuva, akkor sem keletkezhetett az olaj miatt, ha sosem cseréltek olajat.
Sokan írják 10-15 ezres olajcseréket, igen én is sűrűbben cserélném, ha 5W40-es olajat használnék.
Ez az olajcserélgetés egy régi beidegződés. Még szerencse, hogy nem az 1950-es években szocializálódott az autósok nagy része, akkor 1000km volt a csereintervallum, sőt létezett nyári és téli olaj is. Még a nyolcvanas években is.
Az egy-két értelmes hozzászólót pedig lehurrogjátok, mert . . . ti tudjátok a tutit.
Az elmúlt 30-40 évben jelentős változások történtek. A versenysportokban gyűjtött tapasztalatok többé-kevésbé megjelentek a sorozatgyártásban. Természetesen az olajok minősége is jelentős változáson esett át.
A mol termékei pedig mindig is kritikán aluliak voltak. Már több éve nem tankolok náluk, csak ha nagyon muszáj. Esetleg autógázt. Mol olajait pedig a kocsim közelébe sem engedem.
UFF

n53 (törölt) 2013.07.11. 13:17:25

@superfrog: Igen, minden kereskedes tulaja essen at nemzetbiztonsagi atvilagitason, a melosokhoz menjen a gyarto csaladlatogatasra es keszitsen kornyezettanulmanyt, tovabba minden pofon melle allitsanak rendort. Hany eves vagy te, pistike?

(Azt mar meg sem emlitem, hogy a Mini 2 ev GW-t ad, 4 eves auton reg nincs gari hacsak nem kotottek ra, es itt a "toporzekolo kisgyerek"-mentalitassal semmire nem mesz.)

Tizenkettő 2013.07.11. 13:29:27

@n53: Persze. Mindenki, minden szerelő hazudik, lop, csal, és mutyizik. Amikor a szervízek minden bevételnek rohadtul örülnek, nincs olyan szervíz ahol esetlegesen egy ilyen szerelőt egy pillanatig is megtűrnek. Nem teszi kockára senki sem a hírnevét ilyenkor amikor minden filléren a túlélésük múlik. Persze biztosan vannak ügyeskedők, de ne általánosítsunk már, hogy mindenki olyan.

Tizenkettő 2013.07.11. 13:48:23

Persze nem védeni szeretném őket mert sokszor tényeg iszonyatosan linkek tudnak lenni, de ez tapasztalatom szerint a független autószerelőkre sokszor sokkal jobban igaz.

We make the world a better place 2013.07.11. 14:57:13

@novothauto:
"A kormolódás a közvetlen befecskendezésű motorok sajnálatos tulajdonsága."

Milyen üzemállapotban kormol, mi ennek az oka?

TaaT 2013.07.11. 15:09:25

@n53: "A vilag sosem a kretenekhez igazodik."

Attól függ milyen magas beosztásban van az a "kretén" :)

GHG 2013.07.11. 20:02:55

@n53: Bocsesz, nem értem a hozzászólásod!

2013.07.12. 01:03:49

@antika13: Milyen autó az, amibe 5w30-as olaj megy, de szelephézagot kell rajta állítani?

"Ez az olajcserélgetés egy régi beidegződés."

Igazad van, mi a ge*inek cserélni, mamár olyan szereket is árulnak, hogy olajteknő nélkül, homokkal megszórva is vígan elmegy. Tévésop szerint. Fejlődik a technológia na. Én azért maradok a régi beidegződésnél. Nem kell hozzá se diploma, se gépész véna, csak egyszerű paraszti logika. Ahol kopás, és munkavégzés van, ott dzsuva is lesz. Minél előbb távolítod el, annál jobb a motornak.

antika13 2013.07.12. 11:38:33

@Jankove: Ez special egy renault 1.4 8 szelepes motor, de tudomásom szerint a suzuki M13A tipuskódú motornál is kell szelephézagot állítani.
Nem azt mondtam, hogy sose cserélj olajat. Ha esetleg figyelmesen végig olvasod a hozzászólásomat.

Ez a baj veletek, kiragadtok egy részletet és azt erőltetitek végestelen végig.

Akinek kidobni való pénze van, cserélgesse csak az olajat, akár minden üzemóra után, hiszen jót tesz a motornak. A gyárakban dolgozó mérnökök pedig biztosan hülyék, a millió üzemóra is teljesen felesleges volt amit a motorok tesztelésével töltöttek.

Ti onnan a kényelmes fotelból ezt biztosan jobban tudjátok.

Több hozzászóló leírta, hogy az olajcsere elmaradása nem okozhatta ezt a lerakódást

n53 (törölt) 2013.07.13. 19:53:55

@GHG: Arra probaltam celozni, hogy kisse paranoid vagy:
en.wikipedia.org/wiki/Tin_foil_hat
A motorolaj hasznalati profiltol fuggoen hasznalodott el miota vilag a vilag, csak ma mar nem neked kell fejben tartanod, mennyit mentel varosban es palyan, a motorvezerlo megteszi ezt helyetted.
www.mini.hu/service/for_you/concept/

@Tizenkettő: Nem allitottam ilyet hogy mindenki csal, de sajnos megesik, foleg ott, ahol alacsony a fizetes es magas a fluktuacio. A szerelot nyilvan kirugjak egy ilyen utan (vagy mar reg nem is dolgozik ott), de az rajtad mar nem segit. Ilyenkor a toporzekolas es az osszeeskuveselmeletek szovese holmi konstrukcios hibakrol nem vezet sehova, szinte mindig egy prozai trogermunka all a hatterben, ezt kene targyilagosan rajuk bizonyitani.

GHG 2013.07.13. 20:45:20

Nyilván az eredeti hozzászólásom második bekezdése miatt gondolod így, ami a kereskedő válaszára vonatkozik. Mindamellett hogy egy "Prémium márka" képviseletében ilyen levél nem hagyhatná el az épületüket, elég rendezetlen és átgondolatlan is. Béna. Nem a pozíciójára termett az, aki ezt kiengedte, nah, ez van.
A levelük ott van feketén-fehéren, ezzel nem tudnak már ők sem mit tenni... Jómagam elég nagy szégyennek érzem. Pont. J

Itt foghatod is a problémám. 100%-os bizonyossággal ki merem jelenteni, hogy nem a szerencsétlen szerelő nem ért a márkaszervizben sem a feladatához, hanem a fölötte élősködő bürokrácia az, ami miatt sárban a becsületük, de kikerülhetetlenek szinte.
Tehát amíg beviszem a r..kes új verdámat az időszakosra, Gipsz Jakab szerelő elmondja a munkafelvevőnek hogy "te, ez és ez van/lehet a géppel", majd a munkafelvevő és a fölötte állók "ráérősdire" rendezkednek be, (lehet hogy a potenciális jövőbeli haszon reményében), addig igenis sérteni fog az a matrica, amivel próbálják korrigálni a múltbeli baklövéseket. Ennyi.

A CBS a MINI esetében egyébként rendben van hogy számol. Ám egy közönséges H Astrában (Z12,Z13,Z14,Z16... mindegy) nem fogja semmi számolni hol, merre és mennyi utat tett meg a tulaj.
De említhetnénk rengeteg Fordot, Suzukit, Skodákat és rengeteg márkát-típust ahol szintúgy nincs ilyen. És mely autókból van több idehaza? Miniből vagy Opelekből, Fordokból? Egyértelmű a válasz, te is tudod!
Ezekkel az autókkal viszont legtöbb esetben bátran elengedik a kereskedések a laikus új-autó tulajdonosokat, mondván, ráér az az első csere majd harmincezer után. Ugyan már.

BÉKE

GHG 2013.07.13. 20:45:55

@n53:
Nyilván az eredeti hozzászólásom második bekezdése miatt gondolod így, ami a kereskedő válaszára vonatkozik. Mindamellett hogy egy "Prémium márka" képviseletében ilyen levél nem hagyhatná el az épületüket, elég rendezetlen és átgondolatlan is. Béna. Nem a pozíciójára termett az, aki ezt kiengedte, nah, ez van.
A levelük ott van feketén-fehéren, ezzel nem tudnak már ők sem mit tenni... Jómagam elég nagy szégyennek érzem. Pont. J

Itt foghatod is a problémám. 100%-os bizonyossággal ki merem jelenteni, hogy nem a szerencsétlen szerelő nem ért a márkaszervizben sem a feladatához, hanem a fölötte élősködő bürokrácia az, ami miatt sárban a becsületük, de kikerülhetetlenek szinte.
Tehát amíg beviszem a r..kes új verdámat az időszakosra, Gipsz Jakab szerelő elmondja a munkafelvevőnek hogy "te, ez és ez van/lehet a géppel", majd a munkafelvevő és a fölötte állók "ráérősdire" rendezkednek be, (lehet hogy a potenciális jövőbeli haszon reményében), addig igenis sérteni fog az a matrica, amivel próbálják korrigálni a múltbeli baklövéseket. Ennyi.

A CBS a MINI esetében egyébként rendben van hogy számol. Ám egy közönséges H Astrában (Z12,Z13,Z14,Z16... mindegy) nem fogja semmi számolni hol, merre és mennyi utat tett meg a tulaj.
De említhetnénk rengeteg Fordot, Suzukit, Skodákat és rengeteg márkát-típust ahol szintúgy nincs ilyen. És mely autókból van több idehaza? Miniből vagy Opelekből, Fordokból? Egyértelmű a válasz, te is tudod!
Ezekkel az autókkal viszont legtöbb esetben bátran elengedik a kereskedések a laikus új-autó tulajdonosokat, mondván, ráér az az első csere majd harmincezer után. Ugyan már.

BÉKE

n53 (törölt) 2013.07.14. 10:46:31

@GHG: "Mindamellett hogy egy "Prémium márka" képviseletében ilyen levél nem hagyhatná el az épületüket, elég rendezetlen és átgondolatlan is."

Sajnos meg a levelet sem sikerult elolvasnod es ertelmezned, kulonben leesett volna, hogy nem a Mini, hanem a PSA irta. Ennek tukreben mit is kritizalsz konkretan?

"De említhetnénk rengeteg Fordot, Suzukit, Skodákat és rengeteg márkát-típust ahol szintúgy nincs ilyen."

Hulyeseg, ez jo 10 eve standard technologianak szamit, az Opelnel is:
i.imgur.com/u7xIjQj.jpg
De meg a Suzukinal is:
auto.suzuki.de/service-info/wartung-pflege/service-intervalle

Ma mar egyedul a kisteljesitmenyu szivomotoroknal nincs szamlalo, ezeknel viszont soha nem is volt longlife-periodus, rendszerint igen rovid, 1ev/15e km-es ciklusokat adnak ra a gyartok, ott meg nagyon nincs mit szamolni.

Az lenne a tiszteletteljes javaslatom, hogy esetleg szerezz alapismereteket arrol, amit epp fikazni keszulsz.

GHG 2013.07.14. 11:16:36

@n53:
Apukám, próbáltam veled normálisan, de tátva maradt a szám a kommenteden (ezen is) ...

Gondolkodj már egy picit basszus. Attól hogy PSA írja a levelet, milyen autóról van ebben a sztoriban szó? Citroenről???

Hova ment be vajon eredetileg reklamálni a tulaj? Gablinihez?
A reptéri kiskutyát nem érdekli, hogy ki adta a motort a kocsiba, amíg egy MINI logó van a kocsin, addig MINI képviseletről beszélünk, és az felek annak a márkának a nevében nyilatkoznak.

Ha az Auchan-ban veszem meg az LG tévémet, hazaviszem és két hét után kiderül hogy szar, nem a Tesco-ba fogom visszavinni, csak azért, mert - mondván - "Ti is árultok LG tévéket".

Mindegy, te is tudod hogy amit írtál, az csak kötekedés. Kétértelműek voltak az eszmecseréid, azt hittem normális vagy, én meg nem fogok belemenni az értelmetlen vitatkozásba, mi több, bizonyítani sem akarok senkinek - még neked sem-.

Utolsó kommented második részéhez pedig csak a jókívánságomat tenném hozzá:
Legyen annyi millió forintod, ahány év eltelik addig, amíg egy mezei 1.6-os Astra bejelez neked 30.000 előtt az első szervizre!

Viszlát! (Remélem érted hogy VISZLÁT)

fpetyov6 2013.07.23. 08:41:28

Saját példa.
Márkaszerviz olajcsere. A használati utasításban benne van az olaj minősége, Acea C3 5w40.
Visszakapom a kocsit nézem mit írtak a papírra: Total valamilyen olaj.
Internet a Totalnak nincs ilyen ACEA C3-as olaja, pláne ilyen viszkozitással.
Visszamegy, balhézik-de értse meg uram jó ez bele- ügyvezetővel veszekedés.
Eredmény új Castrol olaj, olajcserekor kocsi mellett állás.
A leengedett -rossz olajat- egy kannába töltötték, hogy az jó lesz másik autóba majd!
Na erről ennyit, azóta saját kezűleg olajcsere

johannes7 2014.08.05. 23:34:10

az olajat sokkal hamarabb le kellene cserélni mint állítják.
márkás 5w40-es nyáron,sok indítgatással,5000 km után felhigult, hagosabb lett a lánc,olajcsere után jelentősen csendesebb lett.
10w40,15w40-nél ez nem jelentkezett.
süti beállítások módosítása