HTML

TComment

A Totalcar kommentblogja, nem csak trolloknak.

Friss topikok

  • Rádi Csaba: Csak azt nem értem mitől lesz olyan bődületes nyomatékom alacsony fordulaton? Hiszen az adott ford... (2019.11.28. 06:51) A nyomaték öl, nem a fordulat
  • Bőhm Richárd: megvulkanizálja tejeszacskóval - ez annyira megfogott, hogy muszáj megkérdeznem :D milyen művelete... (2019.10.10. 11:55) A magyar autóvásárló hülye 3. rész
  • ikke i drift: Kb. évente-kétévente én is visszatérek, és mindig könnybe lábad a szemem az olvasás során. Ez az ... (2019.07.07. 21:54) A zöld Merga titka
  • ketmolnarauto: ketmolnarauto.hu/ (2019.06.23. 12:18) Gyári vagy utángyártott alkatrész?
  • okleveles naiv: @mizie: Nem. Ha törik a tengely, akkor nem az út- és látási viszonyoknak megfelelő sebességgel vez... (2019.03.12. 20:56) Majdnem megölte egy kátyú

Címkék

02 (1) 03 (1) 05 (1) 07 (1) 08 (1) 10 (1) 10.rész (1) 100 (1) 11 (1) 111 (1) 117 (1) 12 (1) 120 (1) 121 (1) 127 (1) 1275 (1) 128 (2) 13 (1) 133 (1) 139 (1) 14 (1) 154 (1) 16 (1) 17 (1) 19 (1) 2011 (2) 2012 (10) 2013 (9) 208 (1) 22 (1) 23 (1) 24 (1) 26 (1) 27 (1) 3 (1) 3008 (1) 300 ehuf (1) 301 (2) 302 (1) 308 (1) 31 (1) 32 (1) 320d (2) 320i (1) 33 (1) 34 (1) 35 (1) 36 (1) 38 (1) 39 (1) 4 (1) 41 (1) 42 (1) 44 (1) 45 (1) 47 48 (1) 4runner (1) 4x4 (2) 50 (1) 508 (3) 51 (1) 58 (1) 7-es (1) 71 (1) 75 (1) 76 (1) 77 (1) 79 adás (1) 7 rész (1) 80 (1) 81 (1) 850 (1) 87 (1) 88 (1) 911 (3) 93 (1) 94 (1) 97 (1) 99 (1) a3 (2) a6 (3) a8 (1) abroncs (1) accord (1) adac (1) adás (4) adás-vétel (1) adás-vételi (1) adatbázis (1) adó (3) adócsaló (1) alfa (1) alfa romeo (1) alkatrészek (1) alkohol (1) állam (1) allroad (1) amarok (1) amerika (2) ampera (2) amts (1) anglia 2014 (1) angry (1) árak (1) árverezés (1) assur (2) aston (1) astra (4) ásványi (1) átírás (3) átjelentkezés (1) átverés (2) Audi (1) audi (14) autó (1) auto2 (1) autóbérlés (1) autódiagnosztika (1) autók (1) autóklub (2) autópálya (4) autópiac (1) autósiskola (2) autóvásárlás (2) autózás (2) Avant (1) avensis (1) aygo (1) az év autója (1) b125 (1) bajor porn (1) baleset (5) balesetmegelőzés (1) balesetveszély (1) bank (2) becsületsértés (1) bedőlt (1) beetle (1) behozatal (1) bejárás (1) belváros (1) bemutatás (1) benzin (6) benzinkút (1) bfr (1) bicikli (5) biciklis (1) bioetanol (1) birds (1) bíró márk (2) bírság (5) bírságok (1) biturbo (2) biznisz (1) bizományi (1) biztosítás (4) bkk (2) bkv (3) black cell (1) blog (1) blues brothers (1) bme (1) bmw (18) bogár (1) böp (1) bőr (1) boss (1) botrány (2) boxter (1) bringa (1) bruno (1) budapest (9) bullitt (1) bullshit (1) büntetés (3) bürokrárcia (1) busz (1) buzikék (1) camaro (1) can (1) capri (1) car of the year (1) cayenne (1) céda (1) ceed (2) check engine (1) chevrolet (3) cigánykerék (1) cigi (1) Címkék (1) citadella (1) citigo (1) Citroen (1) civic (1) co2 (1) comment (1) connect (1) cooper (1) corsa (1) corvette (1) coty (3) cougar (4) country (1) credo (1) critical mass (1) csalás (5) csaló (1) csapatás (1) csapda (1) csekk (3) csere (2) cserhalmi (1) csikós (2) csikós zsolt (2) csökkentés (1) csúnya (1) cx5 (1) dacia (3) daewoo (2) Daihatsu (1) deauville (1) debrecen (1) demó (1) detomaso (1) de tomaso (1) diagnosztika (4) díj (1) dízel (7) dögkeselyű (1) dokker (1) dokkolás (1) dömsödi (1) dömsödi gábor (1) drága (1) ducati (1) dudálás (1) dugattyú (1) dugó (2) dupla (1) dzsudzsák (1) e85 (1) ecoboost (1) econell (1) égésétér (1) Égéstér (5) égéstér (118) egester (5) égéstér78 (1) égő (1) eladás (2) elantra (1) elkúrtuk (1) ellenőrzés (1) első (2) első autó (1) eredetvizsga (1) esküvő (1) esztergom (1) eu (2) év autója (2) extra (2) ez kellett (1) f1 (1) fabia (1) facelift (1) fagyálló (1) fail (1) famin (1) fejegység (1) feljelentés (1) felkészítés (1) fellebezés (1) felni (2) félretankolás (1) fényszóró (1) ferenciek tere (1) férgek (1) ferrari (1) festés (1) fesztivál (1) fiat (5) fidesz (1) fiesta (2) figyelem (1) fluence (2) focus (4) fogyasztás (3) ford (16) fordulatszám (1) forgalom (1) forma-1 (1) forma 1 (2) formula (1) fotelfizikus (1) frankfurt (1) frt (1) fűtés (1) fx45 (1) gáz (1) gázolás (1) generátor (1) genf (1) geochallenge (1) ghosn (1) GLT (1) golf (4) golfos (1) gran coupé (1) gs (1) gt (1) gt86 (2) gtc (2) gts (1) gumi (1) gyalogos (5) gyarapodás (1) gyászhír (1) gyorshajtás (3) gyúrás (1) h4 (1) hajtókar (1) halott (1) hamis (2) hang (1) hangszóró (1) hangyász (1) háromkilós autó (1) használt (1) használtautó (5) hasznaltautó (1) használtteszt (1) hátsókerékhajtás (1) ház (1) hazugság (1) helló (1) heves (1) hho (2) hibák (1) hidegindítás (1) hidrogén (1) hifi (1) hirota (1) hitel (4) hitelkárosult (1) hóhelyzet (1) honda (3) horgász (1) hülye (1) hurok (1) hybrid (3) hyumdai (1) hyundai (5) i30 (1) i40 (3) ibiza (1) ideiglenes (1) igo (1) illegal (1) illeték (2) ilyen volt (1) importőr (1) india (2) induktív (1) infiniti (1) ingyen (1) insignia (3) isuzu (1) ittas (1) izé (1) izomauto (1) jaguar (1) japán (4) japánautó (2) japanese (1) javítás (2) jeep (1) jimny (1) jobbik (1) jogosítvány (1) jogszabály (1) jogtalan (1) jövő (1) jubileum (1) juke (1) juke-r (1) ka (1) kabrió (1) kamera (2) kamion (3) kamuvétel (1) kangoo (1) karbantartás (2) kárfelmérés (1) karosszéria (1) karotta (5) kathi béla (1) kátyú (4) kávé (1) kekkh (1) kérdezz felelek (1) kéregető (1) kerékpár (4) kerékpáros (1) kerékpározás (1) kerékpártartó (1) kerékpárút (1) keresés (1) kereskedő (2) kereszteződés (1) késés (1) kesjár csaba (1) kgfb (1) kia (2) kidob (1) kigurulás (1) kilenc (1) kilométeróra (1) kilométeróra-állás (1) kína (5) kínai (1) kisautó (1) kőbájker (2) ködölés (1) koenigsegg (1) koldus (1) költség (1) kombi (1) komment (2) kommentelő (1) kommentposzt (1) korando (1) korupció (1) kötelező (2) középső ujj (1) közlekedés (5) közlekedési (1) közterület (1) közvetlen befecskendezés (1) kresz (3) kretén (1) kukásautó (1) külföldi (1) kupa (1) la (2) lada (4) lámpa (2) lancia (1) laplander (1) launch (1) lebukás (1) legenda (1) legendák (1) legolvasottabb (1) legszebb (1) leno (1) leterelés (1) letol (1) levorg (1) lexus (3) lézerblokkoló (1) licit (1) linea (1) lodgy (2) logan (1) long beach (1) lop (1) lopás (3) los angeles (1) lotus (2) ls (1) luxus (1) m550d (1) m7 (1) maffia (1) magasember (1) magyar (3) mahindra (1) mak (1) malibu (1) margit utca (1) márk (1) márkaszerviz (1) matrica (2) matt (1) mazda (7) Mazda (1) megalázás (1) megane (1) megatököm (1) megunt (1) mercedes (4) méret (1) michelisz (2) micra (1) mini (4) miss sixty (1) Mitsubishi (1) mitsubishi (2) mkii (1) mobileye (1) mondeo (3) morgan (1) mosógép (1) motor (2) motordiagnosztika (1) motordoki (1) motorfék (1) motorolaj (2) motoros (1) motorozás (2) mozgáskorlátozott (1) mozgássérült (1) murano (1) mustang (2) műszaki (1) műszaki vizsga (2) násznép (1) nav (2) navigáció (3) neper (1) nepper (11) nepperűző (1) név (1) ngm (1) nismo (1) nissan (10) nkh (3) nng (1) nostalgiccar (1) nosztalgia (1) novoth (2) novoth tibi (1) novoth tibor (2) nsu (1) nyárigumi teszt (1) nyomaték (1) obb (1) obd (1) octavia (2) okmányiroda (3) okos (1) oktatás (1) olaj (2) olajcsere (1) olajnyomás (1) olcsó (2) oldtimer (1) Omega (1) omm (1) öngyilkos (1) önvezérlő (1) opc (1) Opel (1) opel (14) óratekerés (2) öreg (1) összehasonlító (1) outlander (1) ozora (1) p-rendszám (1) pályanap (3) panamera (1) panda (2) pandúr (1) pánik (1) pára (1) párátlanítás (1) parkolás (7) pba (1) perkupa (1) peugeot (10) phaeton (1) pickup (1) piros (1) plakát (1) plug-in (1) podcast (36) politikus (1) pontiac (1) porsche (7) prémium (1) prince (1) prius (4) próba (1) p rendszám (1) q3 (1) q5 (1) qashqai (1) qoros (1) quattro (1) r8 (1) rabló (1) rádió (1) rágalmazás (1) rakpart (1) rali (3) rally (1) range (1) ranger (1) red bull (1) régen (1) regisztráció (1) reklám (2) reklamáció (1) remake (1) renault (7) rendészek (1) rendőr (3) rendőrség (11) rendszám (8) rendszámkamu (1) rendszámtábla (1) repülők (1) részeg (2) részegek (1) ro80 (1) robogó (3) rollsroyce (1) róma (1) román (1) románia (1) romok (1) roncs (2) roncsok (1) ronda (1) rózsadomb (1) rs (1) RS4 (1) rs6 (1) rxh (2) s3 (1) s6 (1) s7 (1) s8 (1) s80 (1) saját (1) sajtóutak (1) samara (1) scenic (1) seat (2) sebességkorlázozás (1) sértés (1) sérült (1) sharan (1) shiro (1) shitgun (1) skoda (4) skyactive (1) smart (1) sofőrszolgálat (1) sos (1) Space (1) spacestar (1) spam (1) spórolás (1) sport (3) ssanngyong (1) st (1) steve mcqueen (1) student (1) subaru (3) sunny (1) suv (4) suzuki (7) svájc (1) sw (1) swift (5) szabálysértés (1) szállítási sérülések (1) szar (1) szemetelés (1) szenteste (1) szerelés (2) szerszám (1) szerviz (2) szervizkonyv (1) szerződés (1) szilveszter (1) szintetikus (1) szíria (1) szívócső (1) szlovák (2) szonda (1) szöveges (1) szövet (1) tábla (1) találkozó (2) talán (1) tannis (1) tannistest (1) tartós (1) taxi (2) TC-vel árkon-bokron át (1) tclotta (1) tcomment (1) tctv (1) tc flotta (1) td4 (1) tdci (1) techday (1) tehén (1) TEK (1) tek (2) tekerés (2) telefon (1) téli (1) terep (1) területi (1) tesla (1) teszt (3) thema (1) tiguan (1) tiz (1) tolvaj (1) top10 (1) törés (1) törésteszt (1) törvény (1) törvénybetartás (1) totalcar (20) totálkár (1) totem (1) tourer (1) toyota (11) toyotafest (1) toyota 2000 GT (1) trackday (3) traffic (1) traffipax (2) transit (1) troll (1) trükk (1) tsi (2) tudatlan vásárló de okos (1) túlkapás (1) tunexcom (1) tuning (2) turbó (3) tűzoltóság (1) twingo (1) ubul (1) ügyintézés (1) ügyvéd (1) újautó (2) unalmas (1) uno (1) up! (2) usa (1) út (1) útdíj (3) útlezárás (1) útszéli (1) üzemanyag (1) üzlet (1) v10 (1) v6 (1) v60 (1) v70 (1) v8 (1) vag (1) vagyonszerzés (3) vak (1) vakteszt (2) választás (1) vallomások (1) Váltók (1) vámkezelés (1) varga cigány (1) város (1) vásárlás (2) vásárló (1) verseny (2) versenyzés (1) veszély (1) vétel (2) veterán (1) vfr (1) videóteszt (1) villanyautó (1) vino (1) virago (1) visszahívás (2) visszavett (2) víz (1) vizsga (1) vizsgabiztos (2) vizsgadíj (1) volkswage (1) volkswagen (13) Volvo (1) volvo (4) vonulás (1) vredestein (1) vw (9) Wagon (1) wayteq (1) williams (1) winkler (2) wrx (1) wtcc (1) x-trail (1) x3 (1) x6 (1) xdrive (2) xedos (1) xenon (1) youngtimer (2) zafira (2) zebra (1) zöld (2) zsiguli (1) Címkefelhő

Én, autógyilkos? Soha

2015.02.12. 06:18 Tcomment

Címkék: karbantartás novoth

Nem jár hetente Münchenbe százötvennel, tehát nem teszi ki autóját extrém igénybevételnek? Téved.

Kapcsolódó cikkünk kommentposztja.

283 komment

A bejegyzés trackback címe:

https://tcomment.blog.hu/api/trackback/id/tr807163477

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

castroll 2015.02.12. 06:51:37

Novoth Tibi visszatért!
Remek összefoglaló, köszönjük!

alvázvédelem 2015.02.12. 06:54:46

hát igen fékfolyadékot ritkán szoktak cserélni.
De mondjuk én olyat is hallottam hogy a tulaj megkérdezte hogy a motorolajat kell cserélni?

dhrbikes 2015.02.12. 07:02:56

Valahogy az az érzésem, hogy nagyon el vannak tévedve itthon az emberek, a múltkori égéstérben a Peugeot-os szerelő szerint is leggyakrabban az a gond, hogy egy idő után elfelejtik karbantartani az autót, és azért van a legtöbb meghibásodás. Nekünk minden autónkban 15000 km után olajcserés szerviz történik, nincs is benne ilyen, mint a Mazda motor olajteknőjében.

szipipeti 2015.02.12. 07:04:53

Csak egy kérés!
Drótkorong - fúrógép kombó harmadik eleme a munkavédelmi szemüveg - legalább a fotó erejéig!
A cikk viszont korrekt, és sokak számára tanulságos lehet. Mint régóta autózó - motorozó bizony olcsóbb rendszeres ellenőrzéssel karbantartással megelőzni a bajt. (Ezt hívták régen TMK-nak - tervszerű megelőző karbantartás).

ColT · http://kilatasgaleria.blog.hu/ 2015.02.12. 07:05:20

Asszem az én autómra elő volt írva a pár évenkénti hűtőlötty csere.

" Az autósok jelentős része ablakon kidobott pénznek tart minden tankoláson kívüli költséget. "
Magyar műszaki kultúra... elvárjuk hogy fasza legyen, de ennek érdekében nem teszünk semmit.
Már akinek egyáltalán fogalma van róla, hogy kéne néha. Katasztrófa ami a fejekben van.

ColT · http://kilatasgaleria.blog.hu/ 2015.02.12. 07:07:37

@dhrbikes: Meg inkább a gányolás. A 1500-es cserét esetleg még elviseli jó ideig, de amikor már tákolás van, meg jóleszazógy, meg lehúzom a hibás szenzort, megy anélkül is, akkor kezdődik a lejtő.
Volt ilyen az enyémben is rendesen.

GrG 2015.02.12. 07:08:46

kicsit önreklám szagu, de tény hogy hiány pótló.
BTW vettem a múlt héten egy fél éves autót 19.000 km-rel. Úgy kellett győzködni a márkaszervizt, hogy megcsinálják az olaj cserét (az én költségemre) mert hogy hivatalosan 30.000 a szervizciklus.
legközelebb hozzád viszem, csak eddig azt hittem ilyen munkák nem a te szinteden vannak.

(II. Torgyán Виктор) THY Rokk *n* Troller 2015.02.12. 07:21:36

Tipikusan én vagyok az, akinek az autó munkaeszköz, de nem ért hozzá és az érdekli, mennyi pénzt termel az autó.
Ezért, rendszeresen hordom szervizbe, mindig elmondom, hogy amit kell cseréljenek ki. Mondok egy értékhatárt, ami felett kérem, hogy telefonáljanak.
Ennek ellenére, mindig spórolni akarnak nekem!
Például vezérműszíj cserénél feszítőt nem cserélnek, vagy éppen a cikkben is szereplő leeresztő csavar, stb. A mondás: "Jó az még!"
Mondom még egyszer, ez nálam -szerencsére- nem pénz kérdése!

hanog 2015.02.12. 07:30:14

Nagyon hasznos ez a cikk, csak az a probléma, hogy nagy része ellenőrizhetetlen egy átlag autósnak. Szerelő Józsi azt mondja megcsinálta, kicserélte, megfelelő anyagokat és megfelelő szerszámokat használt, ismeri az eljárást töviről hegyire. Aztán eltelik pár év, pár ezer, pár tízezer kilométer és elromlik valami a slendrihán munka miatt. Elvisszük megint Szerelő Józsihoz mire jön a magyarázat, ezek ilyenek, ennyi az élettartam, nagy volt az igénybevétel, bezzeg régen még volt bennük anyag stb. stb. szokásos dumák amivel az átlag autós, aki nem gépészmérnök nem tud vitatkozni. Az meg kivitelezhetetlen, hogy ott álljak egész nap és a feje fölött figyeljem mit, hogy csinál. Pláne, hogy nem is tudom, hogy kéne helyesen megcsinálni. Arról már ne is beszéljünk, hogy ugyanez előfordulhat márkaszervizben is pusztán lustaságból. Szerviz könyvbe beírjuk, garancia megmarad, ügyfél fizet. Aztán ha garancián belül romlik el, akkor majd fizet a márka, ha meg azon túl akkor a tulajdonos. Szóval ez számomra kétségbe ejtő. Még egy ennyire rossz hírű szakmát, mint az autószerelő én említeni se tudnék.

mz5 2015.02.12. 07:30:44

Tényleg ez van, sajnos nehéz az ember dolga, ha laikus. Bemész a szervizbe, mondod nekik, hogy nézzék át a kocsit. Eredmény: bekukkantanak a futóműre, megnézik az első fékbetét vastagságát, jó lesz, mehet. A többi mozgó alkatrész, funkció már nem érdekli őket.
Ja, hogy légkondit fel kéne tölteni, akkor is, ha még működik? A kutya nem mondja el. Lepattant a fényezés valahol, kéne egy stift, és nem rozsdállna alatta a kocsi? Senki nem fog szólni.
És így tovább.

bajan 2015.02.12. 07:34:03

Esetleg a szerelo kollegaknak is lehetne irni egy cikket hogy a megbizhato auto elerese is cél legyen a profit mellett. Jiaba akarok en fekolajat es hutofolyadekot csereltetni ha ezt a szerelo nem vallalja el mert az anyagon alig keres egy ket ezrest es az oras muveletert sem kerhet sokat, szemben egy feltengely cserevel ahol az alkatresz aranak kozel fele (10,20,sokezer) nala marad plusz a munkadij. En szeretnem.javittatni a jarmuveim de nagyon nehez ra embert talalni.

Swind 2015.02.12. 07:35:40

@GrG: "kicsit önreklám szagu"

Ébresztő, szerinted miért írja a cikket, idő elcseszésből ? Ő megír egy hasznos, ismeretterjesztő cikket, ezért a cikkel reklámozhatja magát. Win-Win.

ColT · http://kilatasgaleria.blog.hu/ 2015.02.12. 07:38:31

@(II. Torgyán Виктор) THY Rokk *n* Troller: Ennyi. Ez amúgy a helyes hozzáállás.

@bajan: A féltengely cserét meg azért nem csinálja meg, mert sokat kell vele szöszölni, és nem fizetik ki az óradíjat :D

Az olajcserét elvállalja, nemcsinálja meg rendesen, beleönt valami gagyit, kiszámláz valami jót :D
Akinek nem inge, ne vegye magára.

Nekem mondjuk villamosságisokkal gyűlt meg a bajom, kifogtam pár kóklert, akik közölték, hogy ilyen öreg szarral nem foglalkoznak - miután 2 napig kereste, mi baja :D (Szenzorhiba volt.)

ColT · http://kilatasgaleria.blog.hu/ 2015.02.12. 07:40:38

@mz5: @hanog: @ColT: Én a mechanikus területen nem tapasztaltam szerencsére ilyesmiket. De tényleg ellenőrizhetetlen, kivéve pl. a látszó futóműalkatrészeket.
Amúgy érdemes kicsit kiművelni magát az embernek az autójából, sokkal nehezebben verik át.

bajan 2015.02.12. 07:41:29

Az alabbi beszelgetest szemelyesen hallgattam vegig (f astra olajcsere cuccok):

Autosbolt: akkor most irjam a szamlat
Szerelo: igen, de tudod a multkorrol meg jovok 15 ezerrel azt is ird hozza
A: ok, mi legyen a szoveg?
SZ: Az astra olaja es szuroi

Na kifizette a 15 ezres sarat?

szamok embere 2015.02.12. 07:48:13

"A munkatársam kerékagyat drótkorongoz"
A pormaszk nem kéne luxus legyen.

Bär Finn 2015.02.12. 07:52:54

Remek összefoglalo, DE a legtöbb autszerelönek sajnos foogalma sincs ezekröl :-(
Ide beleértem a szakszervizek szerelöit is, tisztelet a kivételnek.

ezanévmárcsaknemfoglalt 2015.02.12. 07:54:32

"rézpaszta használata kifejezetten tilos!"

Elárulná nekem valaki hohy miért?

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 07:58:16

@ezanévmárcsaknemfoglalt:
Mert elősegíti a fékalkatrészek korrodálását.
Nem minden esetben, de a legtöbb típusnál tiltott.

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 08:01:00

@novothauto: Ez extra kopást idézhet elő a csúszkáknál, zörögni fog a féknyereg.

United Steaks 2015.02.12. 08:04:31

Meg hogy boldog-boldogtalan elvállal mindent.
Nálunk a gumisból kinőtt "autószerelő" 3 hét alatt 62 ezerért cserélgetett ezt-azt ismerősöm Tigráján, majd - mivel semmi sem lett jobb - kijelentette, hogy erre az autóra kár többet költeni. Opeles öreg 2 óra alatt kipucolta az EGR-t egy tizesért, azóta semmi baja.

calibra91 2015.02.12. 08:05:20

Na, pont ezek miatt szerelem én az autónkat. Szerelőhöz csak akkor viszem, ha esetleg én már nem tudok vmit megcsinálni szerszám/szaktudás miatt.

Komojtalan 2015.02.12. 08:07:04

Szerintem Magyarországon ilyen autó nincs is, talán az állami autókat kivéve, mert ott nem számít a pénz. És azért talán, mert lehet papíron megcsinálták, ki is lett fizettetve, de meg nem lett csinálva. A cikk eleje maximálisan igaz, hogy a hidegindítás veszi legjobban igénybe az autót. Aztán jönnek a megkérdőjelezhetőbb dolgok, amire vagy van pénz és igény, vagy nincs: Folyadékcserék. 12 évig volt meg a Mazdám, motorszerelés (vízpumpa, vezérlés) miatt a hűtőfolyadék még csak-csak le lett cserélve, a többi soha. Akkor elvileg volt benne 172k km, én mentem vele vagy 250k+ -t. Ha ennyi idő alatt nem okozott gondot, akkor talán nem is olyan fontos. Se fék, se szervó, se más folyadék. Megnézném azt az embert aki egy 12 -es csavart "megszakít", hacsak nem Fekete Lászlónak hívják. Kúposan tömített -> tömítés nem kell, de szerintem ez alap. A olajszűrőnél meg magával szúr ki aki jól ráhúzza, mert győzze a következő cserénél levenni ...
Szóval a cikk igaz, de ...

sunblind 2015.02.12. 08:11:15

Ilyen autószerelő nincs.
Mindannyian tudjuk, hogy a Tibor olyan, mint a kockásfülű nyúl, élvezettel nézzük a kalandjait, meg hogy néha beletúr a kis ládájába fékszerelő pasztáért, de közben kurvára tudjuk, hogy a keserű tapasztalatok ihlette, idealizáltan formált rajzfilmfigura. :)

gigabursch 2015.02.12. 08:21:17

Olyan szervízbe, ahol nem engednek oda a kocsihoz szerelés közben és nem kérdezhetsz (elvégre az ő óradíja, tehát ne hisztizzen) nem is érdemes bemenni.

dpetiba 2015.02.12. 08:23:17

Jó cikk, mint műszaki ember örülök az ilyen felvilágosító cikkeknek.
Az én autómnál írja a gépkönyv a 2 éventi hűtőfolyadék és fékfolyadék cserét. Azért ezt túlzásnak tartom, de 4 év szerintem rendben van velük.
A rézpasztát ne használjuk fékhez bevallom nekem is új, hiszen otthon Textar rézpaszta van tubusban,de még nem kellett használnom. Azért vettem, mert ha csikorog a fékbetét csere után akkor bekenem a hátulját vele ahol érinthezik a dugattyúval. Ezt sem szabadna? Hülye lenne a Textar cég is hogy kiadja? Szerintem erre azért lehet használni féknél.

mókusfülecske 2015.02.12. 08:27:16

A lepattant drótdarabot ki fogja kiszedni a munkatársad szeméből? Felelőtlenség, utána meg marad a sopánkodás..... A cikk meg kicsit rózsaszín lett, szerintem.

Hózentróger 2015.02.12. 08:32:57

A megfelelő szerelő megtalálása nekem a legnagyobb gond. Van egy tökéletes szerelő, de ezt tudják is róla az emberek, ezért 3 hétre kapok időpontot. Olajcserével tudok kalkulálni előre, de ha hirtelen kell valamit csináltatnom, egyszerűen nem tudom, hova forduljak.
Most is elkezdett a hátsó fékem karistoló hangot adni, fékezéskor, meg miután leszállok a pedálról, akkor is folytatja. Hát hova a tökbe vigyem, három hetet nem autózhatok így...

Ada 2015.02.12. 08:41:40

Kis hiba, eliras...
"A szűrőház meghúzása csak nyomatékkulccsal történhet, jellemzően 25-30 nm nyomatékkal."

nm = nanométer
Nm = Newtonméter

Hurrá Torpedó · http://www.youtube.com/watch?v=br-D7UneS0E 2015.02.12. 08:41:47

@Hózentróger: Eltört az egyik betét tartó rugó, fékezés után nem húzza el a tárcsától a betétet. Múltkor ugyanez volt nekem. 2 hétig jártam így, mire a szerelő tudta vállalni.

agyrém. volt olyan szerelő, akihez eddig 2× vittem a kocsit, oké megcsinálta amiért vittem. első alkalommal magasra emelte, ezért letört az antenna, azóta szigszalag tartja. második alkalommal a motorháztető kitámasztó pálca műanyag bepattintója tört el. elmondása szerint olyan volt, szerintem meg nem.

ha lehet, a tesómmal szereltetek. csak messze lakik sajna. ő azt rakja bele amit megbeszélünk, és bele is teszi, nem basz át az olajcserével sem. lakatos munkát is megoldja. lehet hogy nem lesz nb1-es a fényezés, de pont ez az amit leszarok.

alvázvédelem 2015.02.12. 08:42:40

@GrG: ehhez nem kell márkaszervíz ,lecseréled 15 nél és nem szólsz nekik,majd 30 ezernél beviszed a szervízbe.
így mindenki nyogodt és nem vész el a garancia.
Ráadásul nem 50ezer lesz az olajcsere csak 25 ugyanazokkal az anxagokkal.

gigabursch 2015.02.12. 08:44:34

@Komojtalan:
Az, hogy egyes autógyáraK MÉG nem jöttek rá a kúpos csavar tömítési képességeire, az ne befolyásoljon téged.
Én se olyan vasat használok, ahol kéne oda alátét.

Hózentróger 2015.02.12. 08:45:27

@Hurrá Torpedó: Ilyen rugó tárcsánál, meg dobnál is van? Az enyém tárcsa. Esélyes amúgy, hogy ilyesmi lehet a pakliban, mert csak a jobb hátulja szól.

Amúgy ez a borzasztó, hogy nem tudod bizonyítani, ha valami kárt tesz a kocsidban. Anyámék autóján konrétan ráfordulhatott valami fatuskóra a jobb küszöbbel, behorpadt rendesen. Persze csak otthon vették észre. Visszavitték, de hát természetesen nem ő volt. 50 ezer bukta...

UdjanMineck 2015.02.12. 08:46:05

Túlméretezett 8 szepeles szívó vagy turbós motor a '80-as évekből. Egyszerű, ÉS tartós. Jó olajokkal, rendszeresen cserélve (szűrőkkel) kimegy a világból. Ez az, amit a mai motorok többsége nem tud. Ennyi.

Péter István 2015.02.12. 08:48:03

Hello.Érdekes és hasznos olvasmány a kommentek meg ...Alapszabály.Az autó mindig is rossz befektetés mert csak pénzt visz el nem csak a tankolás de közbe az ára is megy napról napra lejjebb....De aki nem tudja fent tartani az autót adja el mert jobban jár...És az autó szerelőkről annyi ha nem vált be és átvert keres másikat vannak jó szerelők de meg kell fizetni és nem a márka szervizesekre gondolok mert sajnos ott azok vannak akik nem sokat tudnak csak pénzt elvenni.....De az a férfi aki nem ért a technikai dolgokhoz minimálisan annak tényleg nem kell az autó mert átverik mindenhol...

2015.02.12. 08:48:05

Én az éves (kb 15 e km-nél) szervizek mellett elviszem még a márkaszerviz által állandóan reklámozott téli és tavaszi átvizsgálásra is a kocsit. A gond csak az, hogy jöttem már el ilyen 21 pontos vizsgálatról úgy, hogy két izzómról sem vették észre, hogy kiégett. És akkor elgondolkodtam, hogy ha a folyadékszinteket, a fékeket és a futóművet is ilyen alaposan vizsgálták át, akkor tulajdnképpen mire is adtam pénzt.

Azóta másik márkaszervizhez viszem és reménykedem.

Bazinga1 2015.02.12. 08:52:12

Ez a szerelőválasztás tényleg nem könnyű. De kérdem én, miért nem használjuk ki az internet adta lehetőségeket? Ma már egy csomó szolgáltató helyet lehet értékelni és véleményezni a megfelelő oldalakon. Pl. éttermeket, vagy boltokat az árukeresőn, vagy hogy ne menjünk messzire bicikli szervizeket. Én például az alapján választottam ki, hogy a bringámat hova viszem, ahol sokan magas értékelést adtak és jó vélemények voltak (testbike.hu). Azóta is oda viszem, mert a legjobb hely a városban.
Na most ugyanezt miért ne lehetne az autószervizekkel is? Így legalább a szervizesnek is érdeke lenne, hogy minőségi munkát végezzen, ne verjen át. De ha mégis trükközik, úgyis kiderül előbb-utóbb és a kutya nem viszi majd hozzá az autóját.

2015.02.12. 08:53:52

@Péter István: "De az a férfi aki nem ért a technikai dolgokhoz minimálisan annak tényleg nem kell az autó mert átverik mindenhol..."

Ja, és ha nem ért a villanyszereléshez, akkor világítson petróleumlámpával.

Az autósok zöme köpni nem tud a mai autókhoz. Sokkal többen nem értenek hozzá, mint ahányan azt bevallják.

tlantos 2015.02.12. 08:54:59

Szeretem olvasgatni ezeket a cikkeket, csak hianyerzetem van.
"Nagy hangsúlyt kell fektetni a fék szerelésénél a megfelelő segédanyagok alkalmazására. Sajnos a széles körben elterjedt rézpaszta/szpré használata kifejezetten tilos! Ehelyett speciális, erre a célra forgalmazott termékeket kell használni."
Ha mar leirunk valami fontosat, akkor nem lehetne egy kis rovid 2 soros indoklast is?

csakazértistotalcar 2015.02.12. 08:55:08

Mondjuk valami épkézláb árkalkulációnál a népek nem biztos, hogy elhanyagolnák az autójukat. Egy példa: prémium márkás, mai autókban használatos olaj hordós kiszerelésben 1380 Ft/liter, flakkonos kiszerelésben 1598 Ft/liter, kiszámlázva szakszervizben 2550 Ft/liter. A munkadíj külön van kiszámlázva természetesen. Vagy egy éves olajcsere + átvizsgálásra leszámláznak 1,5 órát 13 ezerért, miközben az autó 40 percet volt a szervizben. Nem egyedi eset, van márkaszerviz, ahol a 2. éves autó kötelező szervizmunkáinak díja 48000 Ft, míg a másikban ugyan ez a 27000 Ft. Ja, a fenti olajár az utóbbi szerviz ára!!!! Miért is csodálkozunk, mikor erősen lehúzás szagúak ezek? Tisztelet a kivételnek, ha van. De, hol?

Bazinga1 2015.02.12. 08:56:34

Előzőhöz még annyit:

Kedves Totalcar!
Igazán csinálhatnátok ennek egy ilyet rovatot a honlapotokon. Ott van a népítélet, az is tök jó dolog, most lehetne egy "szervízítélet" vagy valami kevésbé hülyén hangzó szekció is!

tlantos 2015.02.12. 09:01:56

Amugy - elvileg - 4 evnel, aztan 2 evente muszaki. Ami elott - elvileg - atnezik.
Mostanaban 2 muszaki is esedekes volt. Olyan helyre vittem, ahol javitanak is mindent. Rogton kaptam is ajanlatot, hogy fektarcsa, fekbetet. Mondtam jo lesz az meg, 10e-t siman elmegy, majd ha mar nagyon a veget jarja, akkor cserelnuk, otthon pihen a cucc hozza. Fele aron ugyanaz :)
A masiknal meg aszondjak a hatso ablaktorlot ki kene cserelni (hasznalom vagy 2x egy evben, perse hogy kicsit gorbe a gumi), meg csak 65%-os az akku, cserelni kene (minek? egy akku megdoglesig jo - megjegyzem, ha nem ridegtartas lenne, hanem evente feltoltenem, biztos jobban szeretne) de azert nem reklamaltak, hogy a stabilizatorban a gumi kisse elkezdett repedezni. Pedig az sokkal jobban zavar.

Kovacsla 2015.02.12. 09:06:27

@hanog: "Még egy ennyire rossz hírű szakmát, mint az autószerelő én említeni se tudnék."
Javasolnék egy építkezést vagy lakásfelújítást, bővülni fog a lista :)

tlantos 2015.02.12. 09:07:27

@tlantos: mondjuk en nyilvan haritok az ilyeneknel, de azert azt, aki nem ert hozza, behuzzak a csobe rendesen az ido elott / foloslegesen kicserelt alkatreszekkel.

Megjegyzem, megvolt forditva is, amig meg markaszervizbe vittem. 1ev / 15e km Ahol vettem, valami 50%-al magasabb arajanlatot adtak a munkadijra, mint egy masik markaszerviz, igy nyilvanvalo volt, hogy hova viszem.
A gyari szuroket vittem magammal. Kerdeztek, a pollenszurot minek vittem, az nem eloiras. Mondom nem baj. Koromfekete volt (es nem azert, mert aktivszenes :)

paveway 2015.02.12. 09:09:37

Egész jól működtek az autók, amíg a marketingesek meg nem érkeztek a "szakmába". 30ezres olajcsere? Na persze. Aztán 3-4 évesen, a garancia lejárta után dobd el, vegyél újat.

dailyvicodin 2015.02.12. 09:11:45

wow, apámnak pont ilyen fúrógépe van/volt(?), amivel a srác az agyat keféli. szinte hallom a hangját. köszi a cikket!

froton 2015.02.12. 09:23:41

Jó cikk, érdemes volt elolvasni....egyetlen apró kiegészítés: "A longlife szerviz kifejezést valószínűleg a marketingszakma alkotta meg. Gépészmérnök biztosan nem volt közöttük." Én úgy tudom, inkább környezetvédelmi oka van, a használt olaj nem éppen bio komposzt, így fele annyi hulladék keletkezik. E köré építettek (véleményem szerint) egy marketing maszlagot, különben az átlag embör nagy ívben tojt volna rá. Egyébként az 1.9 pdtdi octaviámba kb 300 ezer km volt, mikor eladtam, gond nélkül teljesítette 30 ezres intervallummal (250 ezerrel vettem 5 évesen, gondolom sokat pályáztak vele), nem ette az olajat, 30 ezer alatt fél-3/4 litert kellett utána tölteni, ami TD motoroknál nem rossz. A mostani autómban (szintén 1.9 pdTDI) 217 ezer van, 170 ezerrel vettem 3 évesen, az első olajcserém 30 ezer után volt, közben megevett 2 litert, át is álltam vele 15 ezerre...Nagyobb, nehezebb, ezért nagyobb az igénybevétel....

hordalek 2015.02.12. 09:23:44

@Bazinga1:
Jó ötlet, de ne szervÍzítélet legyen, hanem csak simplán rövid "i"-el: szervizítélet.
Köszi ;-)

Birodalmi Kéregető 2015.02.12. 09:27:24

@Komojtalan: csak hiszed, hogy az állami autókat karbantartják. Illetve ez függ attól is, hogy mit értesz állami autón.

Előző munkahelyem egy állami cég volt, elsősorban informatikával foglalkozik, jómagam is üzemeltettem. Ügyeleti autónak (plusz a szerencsésebbek állandóra) Skoda Fabiákat használtunk, még a régi, 16 szelepes, 1,4-es szívó benzinesekkel. Persze lízingelte a cég, nem vette meg őket. A flottakezelő ott sumákolta el a karbantartást, ahol csak bírta, hogy ne kelljen az autókra külön költeniük.

2 példa:
- A csoportom által használt Fabiában a motorolaj szintje olyan alacsonyan volt, hogy amikor hideg időben a kocsi enyhén ferdén állt (pl. egy téli éjszaka után, kocsibeállón), akkor indításnál sípolt, hogy nincs elég benne. Bemelegedett, vízszintesbe került, attól "megjavult". Többször kellett nekik szólni, mire egyáltalán foglalkoztak vele.

- 2 autót is egy irodaház mélygarázsában 2 kolléga meghúzott a hátuljánál. Egyik se volt komoly sérülés, de látszottak, legrosszabb esetben a karosszéria-elem cseréjével lehetett volna javítani. A kocsikon cascó volt, az önrészt az adott kolléga fizette (volna). Évekig - amíg ott dolgoztam - nem történt semmi velük, hagyták az egészet a francba.

Pierr Kardán 2015.02.12. 09:32:17

Minden olajcserekor cserélni kell az olajleeresztő csavart????

Na neeeee....

2015.02.12. 09:33:12

@UdjanMineck: mert a környezetvédelem és a kis fogyasztás volt a legfontosabb elv.
A régi motorok ezeken megbuktak, zabálják a benzint és füstölnek. Ilyen milliós tömegű autóparknál ez komoly egészségkárosító veszély.
Az ember többet ér a szar bádogkupacnál.

Tippszmix 2015.02.12. 09:33:16

Ha csak egyel több autót fognak ezután karbantartani, már megérte a cikk.

AndrewT 2015.02.12. 09:38:15

Van egy jó autószerelőm, eddig mindent megcsinált, ügyesen dolgozik, jó áron. DE! Vannak apróságok, amik engem zavarnak és nem azért mert megtörténtek, hanem mert nem mondja, hogy figyi, ezt elszúrtam, de meg tudom csinálni csak X összeg még. Ilyenek például: középkonzol pohártartó fedele eltört kézifékállítás miatt, kesztyűtartó gázcsillapító feje eltört pollenszűrő csere miatt, hátsó lökhárítót le kellett vennie vonóhorog szerelés miatt, gyárilag pop szegeccsel volt rögzítve, sikerült mindent popszegecs mellé csavart beküldeni. Ha szól, hogy figyi már kéne egy popszegecs szett 5-10e, oké vedd meg, ha szól, hogy eltört a gázcsillapító feje, kéne bontott és kicserélem 10e, oké csináld. De nem szól és tudod, hogy előtte nem ilyen volt, kicsit bosszantó. És ezidáig Ő a legjobb.
Olajcsere régebben a kedvencem volt: betétes szűrő műanyag házzal persze kulcs nincs hozzá a szervizben, olajleeresztő csavarfej elnyírása szar Cr-V fejjel és utána a nézés, hogy hát ilyen csavart nem is lehet kapni (fél órán belül kettőt szereztem).
Lehet túl sokat várok el. Ott tartunk már, hogy ha fizetnél is bármennyit, hogy jó legyen, akkor is le vagy szarva. Ez is megesett,nem velem sezrencsére, elbaszott hengerfelfelújításra, ahol az egyik szelep nem zár rendesen és alapjáraton remeg a motor, mert kimarad az égés, azt mondja túlképzett szerelő: „majd jó lesz” (mitől bmeg, hogy hó hullik a géptetőre?), „motortatróbak és a lambdaszonda a hibás”(ja persze, ezek utána mentek tönkre, miután hozzányúltál), „majd betanul”( és mit tanul meg). Felelősség, sehol, pingvinezés az megy, gondolkodás minimális szikrája sincs meg. Lehúzás megy. Tisztelet a kivételnek, mert vannak, kb 1-2%... a többi hagyjuk.
Elnézést attól akit megsértettem, de ez a véleményem.

hummel8 2015.02.12. 09:42:36

@Komojtalan: "... én mentem vele vagy 250k+ -t. Ha ennyi idő alatt nem okozott gondot, akkor talán nem is olyan fontos. Se fék, se szervó, se más folyadék...."

aztan mikor egyszer jössz le valamilyen hegyröl csaladdal nyaralasnal mondjuk, hosszab tavon fekezve, es beesik a fekpedal, akkor meg csodalkozol...
Nemetorszagban es Ausztriaban müszakin merik a fekolaj viztartalmat, nem a semmiert...
Tul alacsony forraspont (magas viztartalom) magas igenybevetel eseten a fekolaj felforrasahoz egy teljes fekeröveszteshez vezethet..

Nekem mar forrt meg fekolaj motoron elsöfekben, eleg xar erzes..

a 12-es csavart meg nem olyan nehez megszabni, mint gondolod.. Ugyanis nem a csavaron szabod meg a menetet, hanem az olajteknöben, ami öntveby vagy alu..

Hurri Kán 2015.02.12. 09:57:10

Minden szava igaz, kár, hogy valószínűleg pont azok nem olvassák, akiknek baromira el kéne...

Antiq 2015.02.12. 10:02:02

Kedves Tibor, én egyetértek a felsorolt cserék szükségességéről.Vinném is hozzád az autót,ha felvennétek azt a qrva telefont. Még December első hetében két délelőtt is többször hívtam mindkét számotokat,hiába,a kutya fel nem vette.
Na,ilyenkor kezd ingadozni a megelőlegezett bizalom...Pedig jártam már nálad néhányszor,még a Teleki téren.

mx5tulaj 2015.02.12. 10:03:33

Jó cikk, csak néhány apró megjegyzés:

- rézpaszta természetesen jó a fék összerakásához (fékbetétek érintkezési pontjaihoz a féknyereggel, fékpofák érinkezési pontjaihoz a dobnál, tárcsa és agy találkozásához, hogy később lejöjjön a tárcsa, stb.). Ahol viszont nem ezt használjuk azok a csúszkák és porvédők környéke. Ide vannak speciális paszták (pl. sok gyártónál akár három-négy féle is) vagy simán lehet Bosch/Ate/Textar/stb. általános, a gumirészeket nem kikezdő, ide gyártott kenőanyagokat kapni. Ilyet használni rézpaszta helyett erősen overkill, dobféknél meg nem is túl tartós.

- hűtőfolyadék cseréje gyártótól függ. Pl. japánok/amik használnak olyat (FL22), ami nagyon lassan öregszik és nem rongálja a vízpumpát, ezért lehet kevésbé gyakran cserélni. Ennek ellenpontja pl. az Opel ahol régebbi típusoknál két év szinte kötelező a hulló vízpumpák miatt

- fékfolyadék a betöltés után gyak az első fél, egy év után elszenvedi a forráspont csökkenésének kb. 60-80%-át. A jobb fékfolyadékokon pont emiatt van feltüntve az évenkénti csere. A mai jobb fékfolyadékok (Motul, Ate, stb.) azonban már olyan jók, hogy röhögve tudják azt a forráspontot 10 évesen, mint a tíz évvel ezelőtti új folyadékok. A gond ma már jó ideje gond inkább csak akkor van, ha felforr a fékfolyadék (tegye fel a kezét akinek sikerült iyet csinálnia egy akár öt éves normális folyadékkal, a betét ugyanis jóval előbb elfárad) és túl sok vizet vesz fel ekkor. Kétévenkénti csere erősen itt is overkill, gyak. 8 éves folyadéknál sem tudsz lényegesen kisebb forráspontot (és nagyobb szennyeződés(víz) tartalmat) mérni, mint egy két évesnél. Ezért célszerőbb inkább venni egy normális fékfolyadék forráspont (víztartalom) mérőt venni és ennek segítségével cserélni. Extrém esetben (pályázásra is használt autó, nagyobb fékekkel, de gyengébb utcai folyadékkal) talán így bele lehet futni elfáradt folyadékba. Más esetben meg kiderül, hogy nem fontos a két évenkénti csere.

1127ccm 2015.02.12. 10:06:22

Trollkodas: drotkorongozni vedoszemuveg nelkul.... ejnye

Christofer Schmidt 2015.02.12. 10:07:03

Én pont a taknyoló szerelő miatt magam végzem a javításokat. Nem egyszer előfordult, hogy időt pénzt nem kímélve elvittem szervizbe. Az lett a vége hogy 250 ezer kidobott forint után ugyanazt a munkát én is megcsináltam még egyszer 100 ezerért anyagáron. Hiába viszem a gyári alkatrészeket volt, hogy lenyúlták. Kikötötték a légzsák szenzort pedig 10 perc lett volna megcsinálni rendesen. Stb.stb... Van a környékemen bérelhető műhely. Felszerelve célszerszámokkal. Van a kocsihoz szerelési kézikönyv. Gyári előírások szerint járok el. Bár néha egy napom elmegy egy művelettel néha betonon szakszervízbe ha valami nem tiszta. Így a biztos. Eddig mindig átment műszakin. Erre felé elég szigorúak. Az a bosszantó, hogy nem csak a kontár kerül sok pénzbe. A szerszámok amiket még kellett vennem magamnak mert nem tudom ott hagyni sehol. Egy márkaszervízben voltam eddig. De ott olyan árak vannak,hogy az valami borzalom.( Németország Ford szerviz, olajcsere szűrőkkel munkadíjjal 330 euro=99000. Forint egy 99-es mondeón) Inkább megtanulom magam. Élő a régi tankönyvet, gyári könyvek stb. Ha lesz itt is egy Novoth Tibi akkor majd oda viszem. Addig maradok a saját szerelőm. Köszönöm a cikket!!

ColT · http://kilatasgaleria.blog.hu/ 2015.02.12. 10:12:41

@Komojtalan: De az államiakat meg gyilkolják mindenfele szerintem.

2015.02.12. 10:13:31

A Fotokon vagy BMW vagy MINI fek cuccok lehetnek :))
Olajcsere ?
Austriai nagyvarosban elek, iparom miatt automat naponta hideginditassal "kezeltem"
Teli es nyarvegi olajat lecsereltem. / tehat evi 2x/
A Volvoban mint a müszer dolgozott a motor.
Porschemban 2 evente kizarolag Castrollal, es nem a 0 Viscositasuval.
Sziv, es esz kell a kocsikhoz

Börtönőr 2015.02.12. 10:14:32

@hummel8: Nem Németországban és Ausztriában élünk,itt nem kell 2-3000méterekről fékezni lefelé.
Indokolatlannak tartom a 2évenkénti fékfolyadék cserét,és szerintem az autók 80%-ban nem is történik meg.
Egy átlag autós évekig nem fékez akkorát,hogy az ABS működésbe lépjen, nem még,hogy felforralja a fékfolyadékot.

Hurri Kán 2015.02.12. 10:17:26

@Börtönőr:
Az megvan, hogy a fékfolyadék egy higroszkópos anyag?

furo80 2015.02.12. 10:21:29

Jó írás volt. Köszi.

Mérges 1234 2015.02.12. 10:24:16

@mx5tulaj:

Nekem 10 éves fékfolyadék van a kocsiban, undorító fekete színe van és sűrű is, négy új tárcsám van és új betétek, de a fék nyúlós szar.

Hol cserélnek gyorsan nem vagyonért fékfolyadékot???

Bp.

klarky · http://kreport.blog.hu/ 2015.02.12. 10:26:17

Imádom olvasni az ilyen cikkeket, leginkább azért, mert - bár igazságtartalmát nem kétlem - olyan messze áll a valóságtól és a gyakorlattól, hogy elképzelni sem lehet.

Két évente fékolaj csere? Tegye már fel a kezét az, aki mondjuk nem naponta jár le a Groslockner -ről ezt megcsinálja! Senki? Köszönöm.

Olajleeresztő csavar csere? Márkaszerviz sem csinálja meg sok-sok pénzért csilliós órabérért kötelező szervizen. A cikk szerzőjének szervizében megcsinálják? Ki is fizetik? Van ennyi gazdag és tudatos ügyfél aki ezt kéri és a cechet is állja, mi sem természetesebb? Szerencsés lehet...

Szóval ezeket így le lehet írni, csak akkor írjunk olyanokat is, hogy állapottól függetlenül cseréljünk gumit ~4 évente, futóművet állítsunk fél évente és hagy ne soroljam. (minden induláskor ellenőrizzük a világítótestek állapotát és persze a keréknyomást is, na meg a folyadékszinteket) Mese, álom, senki nem fogja megcsinálni nem csak nálunk, tőlünk gazdagabb országokban sem.

De ha igen, akkor is mi van? Azért az autókat átlagembereknek tervezik és nem hiszem azt, hogy úgy készítik őket, h ha ezeket nem tartják be, akkor azonnal bontó. Ugyan már...

Ha meg valaki így bánik az autójával, az vmi milliomos lehet, aki már a szalonból kijöve az új autóval azon álmodozik, hogy egyszer majd OT -re is ő viszi azt a kocsiját.

Lehet, h sarkítok, de sajna ez van.

ui.: imádom az autókat, van kettő is egy 31 éves veterán és egy mindennapos modern, de eszembe nem jutna egyikkel sem ezt csinálni. Használati tárgyak és nem csomagolom őket zsírpapírba, nem arra vannak. Amit kell persze elvégzek rajtuk, kötelező és előírt karbantartás oké, de a többi max. a cikkben szereplő Bosch -nak jó és nem a kocsinak.

ColT · http://kilatasgaleria.blog.hu/ 2015.02.12. 10:26:26

@gwr: De nem ártana, ha több fogalmuk lenne róla. Sokkal több szopást előznének meg, és a magyar autópark se lenne ilyen szörnyű állapotban, kevesebb használtautós átverés, meg taposóakna lenne.

Börtönőr 2015.02.12. 10:27:32

Minden megvan 25éve vezetek,szerelek. Ha átlag János öt évenként cserélteti le az is több mint elég de az égvilágon semmi különbséget nem fog észrevenni fékezés közben.
(Aki meg pályázik,Vácin gyorsul minden éjjel az más tészta)

ColT · http://kilatasgaleria.blog.hu/ 2015.02.12. 10:27:51

@klarky: "Olajleeresztő csavar csere? Márkaszerviz sem csinálja meg sok-sok pénzért csilliós órabérért kötelező szervizen."
Ez ettől még baj. Főleg, ha a gyári előírás tartalmazza.

Az indulás előtti keréknyomás-ellenőrzés meg az is lehet, hogy megnézed, nem-e lapos valamelyik guma.

"A cikk szerzőjének szervizében megcsinálják?"
Gondolom igen, mert ő ott a szerelő :)

Nagykorú 2015.02.12. 10:29:09

Nem olvastam végig az összes hozzászólást, csak úgy átlósan, de föltűnt mennyi önostorozó, "ez a magyar..." volt köztük. Nem, ez nem "magyar" probléma, ez erősen anyagi kérdés. Néhány százezres jövedelemből mindenki próbál fogni, próbálja kitolni a szervizelést minél távolabbi időpontba. A márkaszervizek nem evilági árakon dolgoznak, a kisműhelyek, a józsibácsik meg pláne, néha alig javítanak az autó állapotán.
Ezt a cikket jellemzően azok olvasták el, akik különösen érdeklődnek az autóműszaki kérdések iránt, hozzászólni meg tényleg csak a keménymag szól hozzá...

Volt egy szakasza az életemnek, amikor új autóm volt, rendszeresen a márkaszervizbe hordtam, mindent pedánsan km-re időre megcsináltattam. Akkor egy-egy szerviz annyiba került, mint most a mostani autóm!
És persze, lehet mondani, hogy akinek nem fussa, annak nem kell autó, de messze dolgozom, sokat kell menni, három gyerek, folyton cuccolás, ezért az autó megkerülhetetlen szükséglet.

1127ccm 2015.02.12. 10:29:57

Hozzatok ide hozzam a javitasra varo autot ha a szerelo csak 3het mulva fogadna.

Stump András 2015.02.12. 10:31:00

@Bazinga1: Mennyit gondolkodtunk ezen mi is, csodálatos lenne. Az akadály az, hogy lehetetlen volna kiszűrni az önreklámot és az indokolatlan köpködést, még akkor is, ha beletennénk azt a rengeteg munkát, amit az alapos moderálás igényel. Sajnos sokkal kényesebb téma, mint a Népítélet.

min 2015.02.12. 10:33:05

Ahogy a poszt szerzője az első sorokban is leírta nem mindenki autóbuzi akinek autója van így az itt leírt problémákért nagyon sokszor az un. szakműhelyek szakemberei tehetők felelőssé mert az egyszeri autósnak fogalma sincs az itt leírtakról. Miért is kéne, hogy legyen..

Betg 2015.02.12. 10:37:39

Pl nézzünk meg egy suzukit 15ekm a gyári olajcsere periódus a mai napig , üresen állnak a suzuki szervizek !
Persze nem csak ezért de ott szinte ismeretlenek ezek a problémák.
Én franciákat javítok , nem üres műhely:

Nagykorú 2015.02.12. 10:40:04

Ja, és tudom, hogy rohad az alja és az ajtók, hogy szakadt a hátsó ablakon a fűtőszál, szól a bal első féltengely, öregek a gumik, billeg a bal oldalsó üveg, kontakthibás a hangszóró, a bal fényszóró vezetéke szakadt valahol, a jobbról van átkötve, beáznak a hátsólámpák, valamiért nem világít a rendszámvilágítás, a hátsóülés háttámlájának a rögzítőjét meg kéne javítani, ugyan ott a fiam kiborított egy doboz kakaót, ki kell vennem majd, és kislagozni, mostanában puhul a fék is. Ezzel a listával egy márkaszerviz hány rezsiórát írna ki? Főleg, hogy '93-as az autóm... :oD

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 10:40:49

@klarky: Revízióra úgy adjuk ki az árajánlatot, hogy benne van a leeresztőcsavar. Ha nem, akkor csak a tömítőgyűrűt cseréljük, de azt mindig.

Nem csak nálunk divat ez, nagyon sok szerviz így csinálja.

r1attee13 2015.02.12. 10:41:05

Csak az a baj, hogy nincs minden sarkon Novothauto féle hozzáállás, nehéz megtalálni a jó szervizt/szakembert. Senki sem szeretne tesztpatkányt csinálni az autójából, így marad az olyan szerviz, ahol legalább számlát adnak róla (pl. márkaszerviz) és ha nem is lesz "ideális állapot", legalább a garanciában reménykedhetünk...

igazi hős 2015.02.12. 10:45:41

Nekem is fáj, amikor én beszélem rá a szerelőt a munkára (ami egyébként a specialitásuk):
Én: Hátsó futóművet megnézted?
Szerelő: Persze, nincs semmi baja.
Én: De hát nagyot terpeszt.
Sz: Én nem látom.
Én: Szemmel én sem, de belül 2 mm-rel kopottabb a gumi. (Nem mondtam, de gondoltam, hogy ezt illett volna észrevenni és szólni érte.)
Sz: Hát akkor már kéne egy hídfelújítás. Ennek a guminak már mindegy, de tavasszal hozd vissza és megcsináljuk.
Lefordítva, ha valaki nem értené: "most sok munkánk van, a felújítás meg egy bő napra lefoglal egy emelőt, inkább gyere vissza, amikor mi ráérünk".
És ez még egy jobb hírű szerviz, ahova bő 10 éve járok!

hummel8 2015.02.12. 10:45:43

@Börtönőr: a nemet-osztrak autok 80%-a sem fekez 2-3 ezer meterröl soha eleteben lefele..
Nem feltetlenül kellene 2 evente cserelni, de legalabb merni kellene a viztartalmat... legalabb a szervizekben iööetve müszakin...
igy van, az atlag User 10 evig nem megy olyan helyen, ahol ennyit kellene fekeznie.. aztan a tidzedik evben a tiz eves fekfolyadekkal meg kellene... az meg pech...

gigabursch 2015.02.12. 10:49:02

@Mérges 1234:
Undorító fekete a szervó-folyadék szokott lenni.
Én még fékfolyadékban olyat nem láttam.

Alapító05 2015.02.12. 10:51:39

Skoda SuperB-ben 7 év után a rossz fékfolyadék tönkretette a kuplung munkahengert, mert valószínűleg soha nem volt cserélve, csak beírták a szervízkönyvbe. Olyan volt, mint a pocsolyalé. A fékpedálon nem lehetett észrevenni, de egyszer nem jött fel a kuplungpedál. Örültem neki, szerencsére nem a nyaralás alatt jött elő.

ColT · http://kilatasgaleria.blog.hu/ 2015.02.12. 10:51:45

@Nagykorú: Hát eddig nem kell hagyni leromlani.
Én rendben tartom, és amit tudok, azonnal megoldatok rajta. '91-es autó. Volt hogy 100 ezer volt a kasztnizás, volt hogy 70. És? Újat, meg hasonló korú, jobb állapotút nem kapok. Max. szarabbat, vagy nem lesz autóm, de akkor meg szívok.
Amikor nincs lóvé, akkor oké, de a legtöbben szarnak rá, aztán csodálkoznak, hogy amikor használtat vesz, akkor ugyanolyan szétrúgott, szétgányolt szart kap csak. Na vajon miért.

morcos68 2015.02.12. 10:51:51

1.8 benzin Mondeom 15 éves lesz, nagy becsben van - lehet, hogy ez furcsa - de se rövid, se hosszú távon nem telik másra. No meg semmi se semmi baj - kopp-kopp - nincs vele. az igaz, hogy minden szervizt megkap: olaj 10 ezrenként, és igen, volt fékolaj és hűtővíz csere is. Ha nem is 2 évente, 4 körül igen. Eddig azt mondom, hogy megérte; csak kopó cuccokkal kellett csak foglalkozni, bármikor bárhová el merek indulni vele, mint ahogy eddig is bejártuk már fél európát vele.
Jó írás, kifizetődő karban tartani a kocsit.

Nagykorú 2015.02.12. 10:53:07

@novothauto: A réz tömítőgyűrűt itthoni olajcserekor fogóval a gázláng fölött fölizzítom, hagyom lehűlni, máris újra friss, rugalmas, jól tömít! :oP

TheRminator 2015.02.12. 10:56:44

Nekem sikerült jó szervízt találni Szigetváron. Minden olajcserénél 10e km-nél átvizsgálást kérek, és minden kopott alkatrész cseréjét. Mindig elmondják azt is, mi lesz a következő csereérett dolog, és mennyibe fog kerülni. És mindig annyiba is kerül.

Hurri Kán 2015.02.12. 10:58:03

@Nagykorú:
Nyilván megéri baszakodni egy alkatrésszel, ami kb. 200 forintba kerül, és a cseréje egy mozdulat.

Skoduci 2015.02.12. 11:01:27

Üdv. Én egy Erdélyi hegyvidéki túra alatt jártam meg egyszer a kormány szerívóolajjal, leérve a hegyről megállva pihenni, tankolni felrottyant az olaj, elment a kormányszervó. 20 perc pihentetés után kihűlt és ismét működött. Az egészben az érdekes, hogy előtte 5000 km-el cseréltettem. Pont e miatt nem foglalkoztam vele, nem is jelentkezett újra a tünet. Mígnem ősszel, az első fagyos reggeleken újabb tünet jelentkezett. Az udvarról egyenesen kiállva, majd első kanyarodás alkalmával valami roppant egyet kormányzáskor, utána semmi a következő reggelig. Először futómű problémára gyanakodtunk, de nem találtak semmit, sőt a szerelő fűtött garázsában éjszakázott autóm reggel sem produkálta a tünetet. Így nem tudott meg semmit. Ekkor említettem meg valahogy az egyszeri nyári olajforrást és ebből rakta össze az új szerelő és következtetett arra, hogy víz van a rendszerben. Kiszedte a régi olajat, átmosta tiszta olajjal a rendszert, majd feltöltötte új olajjal és láss csodát, minden rendbe jött. Ezek alapján a korábbi szervó olajcserénél valószínűleg csak kifizettem a nem elvégzett munkát. Ezzel a történettel egyrészt a folyadékok rendszeres cseréjének szükségességét is jeleztem, illetve a kókány, nem megbízható szerelőkhöz is hozzászóltam.
Köszi a figyelmet.

Bazinga1 2015.02.12. 11:03:25

@Stump András:
Szerintem egy próbát megérne. Megint csak a testbike-ot tudom felhozni mintának. Oda regisztráció kell, hogy véleményezz és nem jellemző a köpködés. Márcsak azért sem, mert az értékelést is lehet értékelni, vagy akár kommentelni is. Emiatt a legtöbben szépen tényszerűen írják le pro-t és kontra-t. Nem sok reklámszagú (legyen ez pozitív vagy negatív) látni, vagy ha mégis van ilyen, elvész a sok rendes értékelés között. A szög idővel úgyis kibújik a zsákból, ha elegen írnak be.

Egyébként a népítélet sem fekete meg fehér. Kb. minden típusnál találni olyat aki imádta, meg olyat is aki felgyújtaná, annyira nem jött be.

GERI87 2015.02.12. 11:06:09

A legtöbb embernek tényleg nincs se ideje, se pénze ezeket mind elvégeztetni, ráadásul nem is tudja sokszor hogy mit kéne cserélni és mikor, meg miért.

Ha megvan a szándék, pénz, akkor még mindig ott van az hogy kell egy megbízható szerelő, szerviz...
Ha nem ért hozzá, sokszor átbasszák.

folyadékok és szűrők cseréjét meg kell oldani lehetőleg otthon.

Én is vitatkoznék ezzel a 2 évente történő fékfolyadék cserével, lehet hogy előírás szerint így kéne, de a gyakorlat meg azt mondja hogy ez felesleges, korai.
A leeresztő csavart is minek minden alkalommal cserélni?
A rézpasztáról meg pont az ellenkezőjét is hallani.

Annak jó szervizelés, karbantartás, időráfordítás szempontból is, aki új autót vesz és 2-3 év múlva eladja, majd megint másikat vesz.
Vagy céges autója van.

shake_ 2015.02.12. 11:12:19

@Hózentróger:

Hali,tárcsánál nincs rugó. Kapd le a kereket és nézd meg a betéteket, ha csak valami kosz szorult oda (adhat ilyen hangot) pöcköld ki, ha viszont vasig kopott akkor szerelő. Addig meg BMV, különben hazavágod a tárcsát is.

shake_ 2015.02.12. 11:19:38

Amit a cikk nem említ az a kipufogó.
Nem tudom ki látott már olyan jelenséget, hogy megemelik az autó elejét és hátul "dől" a víz a kipufogóból. Sok esetben nem is hengerfejes a vas, csak egyszerűen nem mennek vele ki a városból. Ez a kondenzvíz meg szépen gyűlik, csak gyűlik, lesz a hátsó dobban Balaton. Viszont ez a tó a mindenféle gázok miatt savas mint a legjobb borecet, hamm-hamm felzabálja belülről a dobot.
Összefoglalva, 4-5km miatt nem szabadna beindítani az autót, van bringa, busz, vagy gyalog.

Skoduci 2015.02.12. 11:22:06

A cikkben felsorolt karbantartásokhoz még egy fontos alkatrész rendszeres cseréjét is megemlítenék, amivel a mai modern diesel sok rákfenéjét lehetne sokkal olcsóbban megúszni, vagy legalább is kitolni a sok drága meghibásodást (PD elemek, magas nyomású szivattyú, stb.). Ez pedig az üzemanyag szűrő cseréje. Én egy régebbi, egyszerűbb 1,9TDI-t hajtok, ami sokkal egyszerűbb konstrukció, mint a maiak, de mégis úgy gondolom, hogy ennél a motornál is sokat spórolok a minden második olajcserénél (összesen 20000 km) lecserélt üzemanyagszűrővel. Az autóban valós 300000km van, és például az elektromos adagoló még eredeti és hiba és cseppmentesen teszi a dolgát. Vélemény, hozzászólás?
Én viszonylag laikus vagyok és hozzá nem értő vagyok, de ezt így gondolom.

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 11:26:36

@Skoduci: Ha az Isten és a párt is úgy akarja, lesz külön dízeles és benzines cikk hasonló témában, csak mélyebben.

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 11:31:46

A leeresztő csavarról, mert ez sokakat bánt:

Ha van alatta tömítőgyűrű (leginkább igen), azt MINDEN alkalommal cserélni kell. Léteznek olyan csavarok, melyeknek ez integrált része, tehát külön nem cserélhető alkatrész. Példa az 1.4-es Opel Astra, aminek rendszeresen szétbasszák a menetét az olajteknőben, mert a csavar nútjában ülő gumi tömítőgyűrű egy meghúzásnál többet nem nagyon bír. Kb 800 forint a csavar kompletten. Vagy ráhúznak még, hisz jólvanazúgy.

tailor13 2015.02.12. 11:36:43

Olajleeresztő csavar csere? Nemár. Egyszer cseréltem, egy szutyok Fiestán, mert a Ford képes olyan szar csavarokat alkalmazni, amit kétszer nem lehet kiszedni egymás után. Az összes többi autón köszöni, jól van a gyári csavar.
Szerintem, amit manapság művelnek tartósság terén, az egy rossz vicc, és ezt most nem csak a motorikus alkatrészekre értem, hanem az összes egyéb részre is.
Vagy csak én szocializálódtam rossz autókon?( W123, Swift, V70)

@mx5tulaj: Nekem forrt már fel folyadék, pedig alig egy éves volt. Széria autón, széria fékkel, igaz, pályán(fél kör Slovakiaring). Közúton még nagyon súlyos gyilkolással sem sikerült megforralni a folyadékot, csak amikor megszorult az egyik féknyereg.

Hurrá Torpedó · http://www.youtube.com/watch?v=br-D7UneS0E 2015.02.12. 11:39:25

@shake_:
márpedig tárcsánál is van rugó.
a cikkben lévő képen is pont oda van rakva a két tárcsa mellé. igen az a kampós szar az egy rugó...

tailor13 2015.02.12. 11:39:54

@novothauto: Tisztelettel, van két V70 D5 Volvonk, mind a kettőn sikerült cserélni a leeresztő csavart, amikor egyszer szervizben cseréltek olajat bennük. Nekem sikerült kiszednem, visszaraknom (új tömítéssel persze) mindenféle sérülés nélkül az egyiken vagy 10x, a másikon is vagy 3-4x, erre a szervizben(nem márkaszerviz) mind a kettőnél kinyalták a menetet a teknőből, és tettek bele valami túlméretes csavart valami idióta kulcsnyílással a hatlap helyett.

Én csináltam valamit rosszul, vagy a szervizben? (Jelzem, a két autónál két különböző szervizről van szó, két különböző országban)

ommm 2015.02.12. 11:40:06

@szamok embere: Jó, hogy nem vegyvédelmi ruhát vesz fel egy dzsuvás kerékagyhoz. Sőt, túlnyomásos G-ruhát!

tizenhatkarakter 2015.02.12. 11:44:06

Nekem napi rendszerességgel legalább kétszer meg kell tennem egy körülbelül 7 kilométeres távot városban, ennyi idő alatt a kétlityós dizel épp, hogy bemelegszik..kérdem én (mert ugyebár a cikk arról szól, hogy pont ez a felhasználás gyilkolja az autót igazán), az én autóm hamarabb be fog dögleni, mint egy hosszú távon használt társa, még ha 10 ezrenként is cserélem benne az olajat? Most 180k-nál tartok s motorikusan eddig semmit nem produkált. Hozzáteszem, hiába olajkályha, 2000-es fordulatszám körül krúzolok mindig, váltani általában háromezer körül szoktam.

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 11:45:43

@tailor13: Valaki biztosan túlhúzta. Elég sok Volvót javítunk, eddig ilyennel nem volt gond.

tailor13 2015.02.12. 11:47:03

@novothauto: Szerintem az sem normális, hogy a szervizes olajcsere után nem tudtam kinyitni a leeresztő csavart, mert annyira meg volt húzva, hogy beletört a kulcs...

Hurri Kán 2015.02.12. 11:53:37

@Skoduci:
Rendszeresen elvégzett szűrő- és folyadékcsere egyetlen autónak sem ártott még meg, az biztos.

@tizenhatkarakter:
Erre pont egy egyszerű, viszonylag kis benzines (1,2-1,4) volna ideális, más kérdés, sokan nem engedhetik meg maguknak két autó megvásárlását és fenntartását.

shake_ 2015.02.12. 11:59:27

@Hurrá Torpedó:
Legszebb tudomásom szerint annak a kampós "szarnak" a feladat mindenféle zörgés csillapítás, sok esetben a hátsó féken (pl VW, Skoda, stb) nem is találsz ilyen firlefrancot. Ha jól megnézed a képen első betét és tárcsa van (lásd átmérő és hűtés). A tárcsafék egész más rugóra (he-he) jár, mint a dob. Itt egyszerűen megszűnik a nyomás és a tárcsa pár mikronnyit "lelöki magáról" a betétet. Szintén VW-nél a kézifék megoldása miatt vissza sem tudod nyomni fékdugattyút, hanem egy spec szerszámmal úgymond vissza kell tekerni, pl betétcserénél. Különben vissza sem tudnád tenni nyerget a tárcsára az új vastag betétekkel.

min 2015.02.12. 12:01:04

@ommm: bárhogy is bagatellizálod el, az a kép alsó hangon 50ezer Ft-ba kerülne műhely tulajának. A pormaszk még okés de a szemüveg hiánya egy drótkorongozásnál a felelőtlenség magasiskolája.

mx5tulaj 2015.02.12. 12:02:56

@tailor13: Biztos a fékfolyadék forrt fel és nem a betétek melegedtek el? Ha kihülés után már rendes volt a fék, akkor az 99% eséllyel csak a betét volt, maradék 0,9 hogy rossz az egyik csatlakozás, (gumi)fékcső és emiatt volt a felforrás. A maradékot tenném ténylegesen a fékfolyadékra. Egyszerűen nem tudom elképzelni, hogy egy mai fékfolyadék felforr normál utcai autóban. Egyszerűen nem így tervezik ezeket a kocsikat és nem véletlenül. Gondolj bele, hogy egy fél körös Szlovákiaringes hajtásnak megfelelő terhelés azért előfordulhat normál közlekedésnél is. Ha a fékfolyadékod előbb feladja, mint a betét, akkor onnantól kezdve tolhatnád hazáig a kocsit.

@Mérges 1234: Az már tud egész szép sötétbarna lenni, főleg ha gyári.:) Régen a norauto szervizeiben volt olyan fékfolyadék cserélő gép. Ilyen talán a legszerencsésebb, mert ilyenkor nem kell törődni a gyári sorrenddel és minden híresztelés ellenére az ABS kocka is kibírja ezt, mert így tervezik. Én ezt javasolnám, de a gond az, hogy norauto is kivonult már. De bármely szerviz megcsinálja a cserét általában egy munkaórát kiszámlázva. Azért nem ördöngősség. A gép viszont azért is jó, mert a légtelenítés biztosan jól lesz megcsinálva, ott nincs esély rosszul légteleníteni, valamint 10 perc az egész.:)

tailor13 2015.02.12. 12:04:53

@mx5tulaj: Jöttek fel a buborékok a fékolajtartályba :)

Mondjuk azért egy Suzukival ritkán veszel féktávot közúton 180-190-ről :)

shake_ 2015.02.12. 12:12:15

@tizenhatkarakter:

Hát erre szvsz csak az tud tuti választ adni, aki nem ért hozzá.
Ha lenne egy másik pont ugyan ilyen autód amit csak autópályázásra használsz, akkor lenne kontroll csoport. Az hogy mennyire viseli a nyúzást, függ típustól évjárattól, hajtás lánctól, motortól, mindentől. Az, hogy igyexel bemelegíteni, talán segít. A gyakoribb olajcsere biztosan segít, de ez nem változtat azon, hogy a rövid és főleg városi igénybevételt egyedül a villanymotor "szereti". Illetve neki aránylag mindegy. Az összes belsőégéses (szikrás vagy öngyújtós), utálja mint a franc. Ezek a szörnyek azt szeretik, ha ráállsz a gázra és egy fordulaton (valahol középtartományban)lehetőleg egyenes úton haladva a célnál leszállsz róla (min 50km).

Aleko Viva 2015.02.12. 12:15:11

@Aranyba mártogatott étnyúl: Alumínium féknyereghez tilos például, mert lyukkorróziót okozhat.

napalm99 2015.02.12. 12:22:34

A karbantartási témánál még kihagyták az utólagos alkatrészek minőségét.Ez is megérne egy írást,mert én csak a saját autóimat szervízelem, de már találkoztam annyi vacak utólagos alkatrésszel ,hogy most már ha lehet csak a minőségi anyagot veszek sőt van hogy gyárit.Találoztam 20e alatt tönkremenő vízpumpával,szétmáló olajszűrőbetéttel,rossz ragasztású lukas légszűrőbetéttel,silány fékbetétekkel,tárcsákkal ,hibás gyujtógyertyákkal,stb.
Eltelt mondjuk nekem is pár év mire beláttam hogy sokszor a drágább a jobb.

firg_firg 2015.02.12. 12:24:24

@Macibb: "Javasolnék egy építkezést vagy lakásfelújítást, bővülni fog a lista :)"

Hozza lehet tenni a vendelost, benzinkutast, kozertest, stb. mindenkit. Mindenki lehuz mindenkit, aztan vevokent is abbol indul ki hogy ot tuti at akarjak baszni.

Hurrá Torpedó · http://www.youtube.com/watch?v=br-D7UneS0E 2015.02.12. 12:27:58

@shake_: tökmindegy mi a feladata.
rugó? rugó.
el tud törni? el. ha eltörik nekiérhet a tárcsának, és adhat ki baszott hülye fém a fémhez hangot. adhat.

nálam ráadásul úgy tört el, hogy az egyik oldali betét enyhén hozzáért a tárcsához. nem ment arrébb egy mikronnyit sem, mert a törött rugó megakadályozta.

geegee. · http://eszakonelunk.blog.hu 2015.02.12. 12:43:31

@Bazinga1: Szerintem ezt hivatalosan senki cég nem vállalja fel.Olyan "hitelrontás"-pereket indítanának a rossz színben feltüntetett szervizek, hogy ihaj.Valszeg csak sutyiban, külföldre tett szerverrel működne, ami senki cégnek a nevét nem tartalmazza.Van asszem ilyen szülészdokikról is, meg kurvákról, és talán éttermekről is.De egyetértek, hiánypótló lenne...

dpetiba 2015.02.12. 12:46:01

@mx5tulaj:
vagy vesz (kb 10.000Ft egyszeri beruházás) egy kézi, vákumos légtelenítő készüléket és akkor maga is le tudja otthon cserélni :) Második cserekor már visszahozza az árát. Létezik kompresszorra is köthető ilyen fék légtelenítő és persze van a nyomásos amit Tibi írt és amit említettél a Norautós.

geegee. · http://eszakonelunk.blog.hu 2015.02.12. 12:46:20

@froton: " A mostani autómban (szintén 1.9 pdTDI) 217 ezer van, 170 ezerrel vettem 3 évesen,"

Na hát ez az, ez lehet a valós egy átlag dízelben.
Ennyire kell komolyan venni, ha egy 12 éves dízelben "van" 120 ezer...Az órájában, max...

Mérges 1234 2015.02.12. 12:51:35

@napalm99:

Nem tudom honnan szedtél ennyi szart, én általában közepes árú utánagyártott cuccokat veszek és csak egyszer futottam bele hibás NGK gyertyába, az meg hamisítvány volt.

A nagyon olcsó cuccok lehet szarok, de az ismertebb nevek, de még megfizethetőekkel nekem sosem volt gondom.

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 12:52:04

@dpetiba: A gyártósoron is túlnyomással töltik föl, erre ennél jobb megoldás nem létezik.

WildBear 2015.02.12. 12:52:21

Az olajleeresztőcsavar csere tényleg kicsit túlzás volt. Gondolkozzunk már reálisan !!
Kitekered, kifolyik az olaj, visszatekered.
Max. az olajleeresztő csavar TÖMÍTÉSÉT ajánlott cserélni!

Bazinga1 2015.02.12. 12:55:01

@geegee.:
Akkor az éttermek miért nem perelnek? Vagy bármelyik cég akinek a termékét értékelem? Vagy ennyi erővel akkor az autógyártók perelhetnének, ha a totalcar tesztben lehúz egy modelt? Ugyan már.
Ezt hívják úgy, hogy véleménynyilvánítás szabadsága. Sajnos Kádár még mindig köztünk él úgy látszik..
(Ne vedd magadra, általában igaz Mo-n még mindig sajnos)

csakazértistotalcar 2015.02.12. 12:57:49

@Hurri Kán: ráadásul a rezet lágyítani pont nem úgy kell, hanem hirtelen hűtéssel!

firg_firg 2015.02.12. 13:01:01

@klarky: "Két évente fékolaj csere? Tegye már fel a kezét az, aki mondjuk nem naponta jár le a Groslockner -ről ezt megcsinálja!"

Pont az a lenyeg, hogy nem kell naponta lejonnod. Eleg ha egyszer jossz le onnan (az Alfoldon egyebkent tok jol mukodo "hibatlan" autoddal) es egyszer szallsz ki a szerpentinrol. Csak egyszer.

Ha persze SOHA sem mesz oda akkor semmi gond. Csak ne gondolja a tobbi autos, hogy minden a legnagyobb rendben.

napalm99 2015.02.12. 13:02:32

@Mérges 1234: Amint írtam is, régen nem foglalkoztam az alkatrészek gyártóival ,elmentem a legközelebbi autósboltok egyikébe és ott azt vettem ami volt,vagy amit hoztak.Nem volt minden sz@r ,de tizenpár év alatt belefutottam pár vacak alkatrészbe amiből kb ez jutott most eszembe.Azért írtam mert gondolom még mindig van aki spóról az alkatrészeken is, és könnyen így járhat.

Hurri Kán 2015.02.12. 13:03:06

@csakazértistotalcar:
Most komolyan: egy filléres alkatrész esetén, mint ez, még otthoni szerelésnél is több idő, energia a gázpalackkal meg a melegítéssel bohóckodni, mint egy mozdulattal kicserélni egy újra.

Mellesleg sosem értettem, aki fent tud tartani egy autót, az hogy a faszomba képes egy évente általában egyszer esedékes kb. 200 forintos tételen rugózni.

kasu 2015.02.12. 13:06:04

Elvileg az ember a sajátját rendesen megcsinálja. Nos ehhez feltétel, hogy értsen hozzá, legyen hol, legyen mivel, utána kell nézni hogyan is kell megcsinálni, műszerezettség, az alkatrész legyen tuti.. Ez a jó autószerelő és műhely. Igen ritka, hogy ezek mind meglegyenek.
(Ugyanez egy jó sebész. De csak utólag derül ki, basszus, pl. a boncmester látja!)
Visszatérve, ezért használom az öregedő autómat, amit újonnan vettem, de mindent tudok róla. Ezért viszem kipróbált szerelőhöz, aki lehet másnak nem jött be, nekem rendben van évtizedek óta (több autó óta). Mindig a lehető legjobb cucc lesz beépítve és utánamegyünk, ha valami nincs rendben, megkeressük az okokat és cserélve. Kell egy adag szerencse is... meg tapasztalat, már nem veszek, mert voltak francia autókat, kerülöm a prémium autókat/árakat, nagyon bevált a japán, ami "dög unalmas", persze csak annak, aki nem autózni akar hanem "csapatni":-)

UdjanMineck 2015.02.12. 13:07:23

@Aranyba mártogatott étnyúl: nagyon szívesen, remélem, még sokáig. És fülig érő vigyorral szánlak onnan a plasztik szarodban.

mantec 2015.02.12. 13:08:10

Tibor Novoth For Pesident!

Aranyba mártogatott étnyúl (törölt) 2015.02.12. 13:12:46

@UdjanMineck: jaj, istenem. voltak régi autóim, épp elég volt belőlük.

TaaT 2015.02.12. 13:15:16

"Nagy hangsúlyt kell fektetni a fék szerelésénél a megfelelő segédanyagok alkalmazására. Sajnos a széles körben elterjedt rézpaszta/szpré használata kifejezetten tilos! Ehelyett speciális, erre a célra forgalmazott termékeket kell használni."

Nekem ennyi volt az újdonság a cikkben.

Pepejoe 2015.02.12. 13:17:37

@Hurri Kán:

Szerintem ezt nem úgy kell elképzelni, hogy ott van a bolt mellet és f@szom, nem megyek be mert 200Ft. Hanem otthon csinálod, nálad a sok új cucc szatyorban a boltból minden kész, vissza kéne tenni a csavart és hopp...hát az 5L. olaj meg szűrők és sok egyéb mellett az új leeresztőcsavar vagy csak a tömítése elsikkadt. Hát ha nem baj, nem várunk szombat délutántól hétfő délutánig az összerakással, hanem megtesszük amit lehet és elmegyünk hókiflit enni a nagyihoz vasárnap és bemegyünk dolgozni hétfőn dolgozni. Ha hazafelé sem könnyezik, akkor maradhat, ha igen, akkor megveszem azt a kis szart és kis szopással kicserélem. (de ha jól rakod össze, mondjuk minimális teflonszalaggal, akkor majd a következő olajcserénél okulsz a hibádból és nem felejted el azt a rézkarikát a listáról)
Szerintem is célszerű cserélni a karikát, a felépítésén is látszik, hogy ahogy berakod, azt összenyomtad, egyszer használatos. Azért van rézből mert puha és felveszi a legkisebb egyenetlenséget is és tömít. A komplett csavart, hát nemtom', én akkor cseréltem, ha már le volt gyilkolva a feje és nem akartam szopni vele legközelebb. Vagy igyekeztem a speckó célszerszámos süllyesztett négyzetfejet lecserélni hatlapra.
Szóval oké az a rézkarikás téma, de ne misztifikáljuk túl.

Hurri Kán 2015.02.12. 13:19:51

@Pepejoe:
Nem magáról a rézkarikáról, hanem a mentalitásról van szó :)

geegee. · http://eszakonelunk.blog.hu 2015.02.12. 13:22:21

@Nagykorú: Ne viccelj ez már gazdasági totalcar lenne...(hogy stílszerűen írjam...)... :D

silverarrow 2015.02.12. 13:27:15

@ommm: persze nyilvan punci dolog ilyen szir-szar munkahoz szemuveget felcsapni, nem? De ha az, akkor legalabb ertekelhetoen trollkodj.

Mérges 1234 2015.02.12. 13:27:23

@Hurri Kán:

Rézkarikával az a gond, hogy ki a fene rohangál érte, én nem megyek mostanság sokat, így évente egy olajcsere jön ki, kicserélném én csak nem szokott lenni kéznél.

Viszont meghúzom és nem is szivárog. Kollégám meg mindig megtekeri menet tömítővel, nem azért mert spórol, hanem mert az van kéznél.

Ez a része tényleg túl lett lihegve. De tegyük fel egy rendes szervizben van mindenfajta méret aztn kicserélik, ennyi.

Hurri Kán 2015.02.12. 13:29:30

@Mérges 1234:
Franc se rohangált. Olajat magamnak cseréltem, megvettem az alkatrész nagykerben a szűrővel meg az olajjal együtt :)

Pepejoe 2015.02.12. 13:33:47

A mentalitás...hát igen. Olyan borzasztó dolgokat tapasztalni. Volt egy csaj, valami ősöreg Unoval. Nem ment egy henger, hát jó, gyertya, stb. Nem tudtuk kiszedni a gyertyát, le kellett kapni a hengerfejet és szakinál kioperálni, kifésülni a menetet...
Közben kiderült, hogy a csaj faszija a kocsi vétele utáni szokásos karbantartáskor nem tudta kivenni az egyik gyertyát, megunta és mivel működött a gép végülis, az összes gyertyát úgy hagyta. Így lett az olajjal is. Szerencsére kis vacak motorizáltságú autó volt, így egy érintőleges h.fejfelújítással és alapos mociátmosással megúszták, azért volt vagy 50-60k. az olajban is. :D
Másik ugyanez, faszi gyertyát cserélt valamikor de ferdén tekerte be és megszakadt, rájött. Kitekerte, BERAGASZTOTTA, aztán pár év múlva jött hozzánk sunyin (ismét gyertyacsere, olaj, szokásos), hogy nálunk dőljön meg a dolog, ránk tudja verni...

prukker 2015.02.12. 13:37:52

Ez egy Bosch PR cikk volt, igaz-e?

victor vacendak 2015.02.12. 13:43:04

7-8 ezrenként olajcsere visszahozza az árát a fogyasztáscsökkenésben. a váltóolaj cseréjére meg úgy is figyelmezteti az autó tulajt, ha nem veszi be mondjuk a rükvercet...

egyébként éppen a cikkben leírtak miatt baromság az a duma, hogy "állapotot veszünk, nem km állást" a használtpiacon. az autó valódi állapotát nincs az a diagnosztikai szoftver vagy autóguru, aki meg tudja mondani mondjuk a motor szétszerelése nélkül. ami meg nem éppen rutin feladat.

mx5tulaj 2015.02.12. 13:44:03

@tailor13: Ahh, akkor ott nincs kérdés. Jó, hogy nem lett gond.:)

@dpetiba: Ezt is lehet, csak kérdés van-e értelme. Ha elsőnek fut neki egy ilyen öreg autónál, akkor lesz móka mindennel. Ha nincs mázlija, lehet emelni az összes keréknél, lehet a min. 10 éves autónál már kelleni fog fából sínt csinálni az emeléshez, mert a küszöb nem bírja (hello Opel és Renault, rátok nézek:) ) és ha még szerencséje is van, akkor beletörik egyik-másik légtelenítő csavar. Nyilván ezek nem velem esetek meg rokonok autóinál.:D

(Aki otthon csinálja ilyen kis vákumos cuccal, annak érdemes valamilyen fékolajat nem bántó zsírral (Ate fékdugattyú cucca kapható itthon tipuksan) bekenni nyitás előtt a lepucult légtelenítő csavarok találkozási pontját a féknyereggel/munkahengerrel, mert a vákum onnan fogja szívni a levegőt és amint ezekből a kis vacakokból elfogy, vissza fog szívni a rendszer. Szintén akkor már érdemes ugyanígy megcsinálni a kuplung légtelenítését is, ha a fékfolyadékot használja az is. Csak a pumpával óvatosan, mert a tartály sokszor osztva van két körre és a kuplung felőli rész csák pár ml, ergo könnyű kiszívni az összeset a kuplung kör cseréjénél, ami a dugattyú beesését vonzza magaután.)

Mariusz 2015.02.12. 13:59:21

Nem mindenki teremtetett arra hogy autószerelő legyen. Azonban ha már autót tart fent, olvasni tud, nézzen utána, sajátítson el némi szakirodalmat, kéz keze van, nyissa fel a motorháztetőt, nézzen be a kerék mögé, mi van ott, mit hogyan kell karban tartani, mi mitől kopik és mennyire.
Egy jó autót, jó használat és jó karbantartás mellett nem drága mulatság fenntartani.
Jómagam nem szeretem a kapkodást, olyan autót veszek amit nem sietnek eladni, mert gazdát keresnek a jó autójuknak. Magam is így adom el a saját autóm, előbb utóbb jönni fog az aki kifizeti a jó autóért azt a pénzt amit megér. Nekem is, neki is.
Hozzátartozómnak mostanság nézek autót (alsó-középkategóriás kompakt benzin kategóriában), és rengeteg olyat látok, ami tákolt, hegesztett, fényezett, sár van olaj helyett a blokkban, belül kopott-szakadt, hiányos, és emellett kiváló, első tulajos, garantált kevés km-rel hirdetik. Vannak kevésbé radikális példák, ám ha tisztán látszik az elhanyagoltság, nem értem, miért nem lehet azt a pénzt rákölteni. Többet fog érni eladáskor, nem kell a madárra várni akire rá lehet adni a lomot, nem kell átverni a másikat. (megj: előző motorkerékpáromat (suzki gs500) rekord idő: 1 nap alatt adtam el. Tömegtermék, akár a swift, színre válogatva lehet böngészni a használtautón, egyszóval sok van belőle. Már a hirdetésben kiírtam hogy fellökött egy szabálytalan autós, ezért a motor aszfalton csúszott, SÉRÜLT, részletes hibaleírás: xyz. De emellett szervizkönyves, az összes eddigi tulaj adataival, és gondját viselt darab. És ennek ellenére-vagy éppen ezért eljöttek, megnézték, megegyeztünk, és elvitték az én sérült motoromat az aznap megnézett másik 5 helyett amelyik papíron nem volt sérült, de valami mindig nem úgy volt ahogy kellett hogy legyen.)
A szerelő téma már nagyobb odafigyelést és rizikót jelent, szerencse is kell hozzá. Meg kell találni azt aki korrektül szervizeli az autót, nincs mese. A szerencsésebbek elmondhatják hogy olcsó javításokkal meg tudják oldani, ami indokoltan olcsó és nem elhanyagolást jelent. Azaz: ha valami kopog, zúg-búg, recseg-ropog, ingadozik, nem működik, akkor ott a szükséges javítások, jó minőségben kerülnek végrehajtásra. És ezen kívül nem még ez meg az, hanem semmi. (jobb esetben ha valami folyadék kevés vagy öreg, ha nem is azért vittem oda, de ránéz és utántölti, megnézi nem kopott-lóg-e valami, ha igen, megmondja mennyi idő múlva lesz esedékes) És a következő szervizig nem lazul ki- ereszt- szivárog- enged el semmi. Az autó tulajdonos ezt szeretné, a szerelő pedig ezzel szerez egy állandó ügyfelet, 5-10-20-X évre, megspórolja a veszekedéseket, pereket.
És ha fennállnak ezek a feltételek, ott kezdődik egy másfajta autós kultúra ami hosszú távon mindkét félnek jobb.
Pl 7 éve használom jelenlegi autómat, amit fiatalon, használtan vettem, akkori legkorszerűbb de már kiforrott gyártású motorral és extrákkal. Kötelező és ajánlott szervizeket elvégeztetem rajta, vigyázok rá, de közben használom munkába-tárgyalásra járásra, külföldi utazásra, bevásárlásra, hétvégi gurulásra, szállításra (ami belefér: kisebb bútor stb), egy korrekt szerelőhöz viszem. Az autó úgy is néz ki kívül-belül. Nem is fogom fillérekért eladni, megvárom az új tulajdonosát aki azért veszi amiért anno én.

csabsz13 · http://www.fcstpauli.com 2015.02.12. 14:01:57

helló! én kérdeznék - akár a cikkszerzőtől, akár az itt kommentelőktől:
én tipikusan abban a helyzetben vagyok, amit a cikk megemlít - azaz reggel indul az autó 5-10 perc araszolás, utána 60-80 km/h-val pestig, aztán a vácin kis araszolás és 50-70 km/h között.
összesen 15 km, 25-30 perc alatt.
ehhez van egy Webasto kályha a kocsiban, amit indításkor bekapcsolok, próbálom kicsit pörgetni a motort az elején és így az első 5-8 perc alatt a vízhőmérséklet mutató beáll az üzemi hőmérsékletre.
a kérdés: ez azt jelenti, hogy a motor és az olaj is eléri a cikkben írt üzemi hőmérsékletet, vagy az akkor még továbbra is "hideg"?
amúgy a kocsiban mindig megvan a 10.000 kilóméterenkénti olajcsere mióta világ a világ és megvettük újonnan a kocsit.

bandika57 2015.02.12. 14:06:40

@Mérges 1234: Nem tudom milyen autód van, de ez nem is érdekes.
Kb 30 éve a szűrővel együtt adják az összes tömítőalátétet, gumigyűrűt stb. Gyakran még a kis emlékeztető cédula is benn a dobozban, vagy a doboz egyik füle az!
Csak mindenki szarik rá.

Kivétel a szoci gyártmányok.

Ződ2000 · http://egzostive.com 2015.02.12. 14:09:49

Érdekes dolog ez a megbízhatóság, én igyekeztem minden szabályt betartani (sőt, pl 2-5000km nél egy első olajcserét betenni), mégis a legdurvább dolgokba futottam bele.

Ugyanakkor mindkét kocsin (5 év 155e km / 8 év 150e km) az összes amatőr műértők által kórusban hivatkozott dolog még működik. Lendkerék, kuplung részecskeszűrő még eredeti, 150e kmnél, (a nagyon volt először nagy fékcsere elöl 145e nél, addig csak betét) miközben "örök életű" dolgok mentek a levesbe...

Sajna nincs tökéletes módszer a hibák kiszűrésére, de külföldön se mindig megbízhatóak a márkaszervizek, néha már egy sima újautó átadást se tudnak hibátlanul lebonyolítani...

swup (törölt) 2015.02.12. 14:10:39

@ezanévmárcsaknemfoglalt: Mert a réz vezeti az áramot, és az ABS kerékszenzoraiba befolyva zárlatot okoz.
Plastilube-ot használj helyette.

8jk8 2015.02.12. 14:11:34

A rézpaszta miért tilos? Múltkor kifejezetten fékszereléshez vettem, és arra rá volt írva, hogy direkt fék környéki mozgó alkatrészek kenésére való.

geegee. · http://eszakonelunk.blog.hu 2015.02.12. 14:17:27

@Bazinga1: Szerintem, ha egy xy cég üzemeltet egy ilyen honlapot, akinek ott van az elérhetősége, akkor perel az étterem is.Viszont ha egy sima, kétfülű magánember, akiről viszont nincs ott semmi információ direkt ezért, a szeró meg külföldön van, nem tud vele senki semmit kezdeni.Asszem pont a szülészdokisról olvastam, hogy erősen próbálták ellehetetleníteni, stb.
És oké, hogy véleménynyilvánítás, de ha negatívat leírsz és nincs rá (elég jó) bizonyítékod , az már simán lehet rágalmazás is, ha az ellenfélnek elég jó ügyvédje van.
És mondom, nem ellened vagyok, én is örülnék ilyennek mindenféle témában, kicsit talán visszabillenne ez az elb@szott profithajhász kereskedelem...

Mérges 1234 2015.02.12. 14:17:50

@bandika57:

Volvo S40. Betétes szűrő jár hozzá, általában de nem mmindig van gumi O gyűrű a szűrő házhoz.

Csavarhoz alátét én még nem leltem a dobozban.

Pedig vagy Bosch-t vagy MANN-t vettem, nem is igen van más. Mondjuk nem para, inkább az a lényeg nem kell túlhúzni. Akkor max könnyezik, de csöpögni tuti nem fog.

swup (törölt) 2015.02.12. 14:18:06

Tibi, a négerkeksz korában tényleg ne szopassátok magatokat drótkoronggal, mert nagyon hangosan fogtok vonyítani a balesetin.

swup (törölt) 2015.02.12. 14:27:42

@Mérges 1234: Miért kéne rohangálni? Megrendeled az olajszűrővel együtt.
Amúgy a Fiat az 1 év / 15e km periódushoz is előírja a cserét. De lehet, hogy túllihegik a témát ezek az überprecíz olaszok.

románc cuvée 2015.02.12. 14:30:44

@tlantos:
Ezt fújom a nyereghez, meg a csavarfejeket is lekezelem, eddig nem tapasztaltam semmilyen korróziót (Starline spray). Tibi is inkább általánosságban fogalmazott.

Józsi a guminagykeres 2015.02.12. 14:36:05

@csabsz13: Nem ez így nagyon nem lesz jó! Hagyd otthon a kocsit felbakkolva,lehúzott akksi testkábellel,három pokróccal letakarva. Ti meg menjetek gyalog meg biciklivel,bkv-val.Hóban,fagyban,40fokban,csak azért,hogy az autónak jó legyen!

Bocsi,hogy pont neked írom,de itt páran mintha erősen átestek volna az autó van értem vagy én vagyok az autóért kérdéskörben. 15km már szvsz a legnagyobb nyomású dízelnek is elég kell legyen....

silverarrow 2015.02.12. 14:38:18

Nem tudom ki csinalta a sisak updatet, de ez mar ertekelheto trollkodas :D
Made my day

positive 2015.02.12. 14:39:00

"Kevesen tudják, de a gyártók előírják az új féktárcsák bejáratását, ami azt jelenti, hogy az első kétszáz kilométeren kerülnünk kell a vészfékezést."
Ez mit akar jelenteni? Ha olyan helyzet adódik, akkor inkább törjem össze az autót, csak nehogy a féktárcsának baja legyen? Vagy olyanoknak szól, akik egyébként direkt keresni szokták a vészfékezős helyzeteket? :O Hogy milyen emberek vannak...

kergelepke [UK] 2015.02.12. 14:50:11

Kövezzetek meg, de még mindíg nem értem hogy miért kell fékolajat cserélni, ha a fékteljesítmény nem romlott. Tudtommal azt meg nézik vizsgán, tehát kibukik, ha már nem jó.

Okoz valamilyen károsodást?

Értem hogy a gyártó előírja, hogy pl. 60e kilométerenként cserélni kell, de ezzel csak magukat védik hogy ne legyenek felelősek, ha esetleg valami mégiscsak tönkremegy.

Részemről olaj, olajszűrő, lég és pollenszűrű meg gyertya. A többi akkor amikor érzem hogy nem jó.

Most lehet kövezni.

Arcade Macho 2015.02.12. 14:52:04

@positive: a gumit meg 300 km -ig kellene bejaratni, marmint az autom szervizkonyve szerint

ez azt jelenti, hogy megprobal az ember ovatosan vezetni, nagyobb tavolsagot hagy, jobban odafigyel, hiszen arra kell szamitson hogy a fekezoero nem lesz akkora mint amit megszokott korabban

Mérges 1234 2015.02.12. 14:52:43

@positive:

:D

És tényleg. Féktárcsa bejáratás. Ez úgy történik, hogy az első 1000 km-en egyáltalán nem szabad fékezni. A rosszabb minőségüekkel van, hogy egyáltalán nem szabad az első fél évben.

Alkatrász boltban mondták, hogy ha jót akarok vegyek magamnak 1.9 TDI Skoda Octaviát, sosem megy tönkre és már biztosan bejáratták, mivel mindegyik megkerülte 10x a földet.

Mérges 1234 2015.02.12. 14:55:07

@kergelepke:

Írták fentebb, hogy ha sok benne a víz akkor tönkre teszi a fék bizbazokat.

Látva milyen az enyém én el is hiszem, majd valamikor majd foglalkozom is vele.

Pepejoe 2015.02.12. 14:55:55

A fékfolyadékcserét sem kell túllihegni. 2 ember kipumpálja belőle kerekenként a főfékhengertől legtávolabbi munkahengertől kezdve. Egyik pumpál és megtart, a másik folyamatosan tölti tele a tartályt az új folyadékkal és engedi ki csövön a régit, amíg meg nem jelenik az új, fel lehet ismerni. Utána kerekenként légteleníteni (ha ügyesen csinálja az ember, nem is találni benne levegőt). A kerék le-fel tovább tart mint a tényleges csere.
Éppenséggel meg lehet csinálni 2 évente, ha nagyon ragaszkodik az ember hozzá.

Arcade Macho 2015.02.12. 14:56:22

@Józsi a guminagykeres: "15km már szvsz a legnagyobb nyomású dízelnek is elég kell legyen...."

tehat a motorolajat felmelegiti 120 C -ra, ahogy a cikkben irtak?

zuulululu 2015.02.12. 14:58:09

@csabsz13: "ehhez van egy Webasto kályha a kocsiban, amit indításkor bekapcsolok, "

???????????????????
Hat de miert akkor?
Ennek pont az a lenyege, hogy inditas elott 10-15 perccel bekapcsolod, igy mikor beulsz az autoba, akkor mar egesz jol felmelegedett a hutofolyadek, a motor, stb.

Ződ2000 · http://egzostive.com 2015.02.12. 15:05:18

@zuulululu: nem midnegyik ilyen. Nekem a volvókban van kiegészítő fűtés, de az csak akkor megy ha a motor is jár (és asszem 5 fok alatt van a hőmérséklet). Ilyenkor a tünet egy furcsa füst a jobb első kerékjáratből és némi "kétütemű"szag.

De azt én se értem, hogy minek pörgeti valaki hidegen. Az elején pont a finom járatás kell.

swup (törölt) 2015.02.12. 15:06:27

@kergelepke: Tényleg nem érted, hogy a műszaki vizsga pillanatnyi állapotot mér fel, nem pedig x éves előrejelzést ad, garanciával?
Attól, hogy átment a vizsgán, másnap te még fejreállhatsz vele erősebb igénybevételnél. Nem kell hozzá pályanap, elég elmenni síelni.

hummel8 2015.02.12. 15:13:32

@csabsz13:
Ezzel azert van nemi gebasz.-)

ha ALLOFÜTES van a kocsiban, azt indulas elött kellene 10-15 perccel bekapcsolni nem indulaskor... az lenne ugyanis az ertelme...
a hideg autot pedig NEM pörgetjük.. ennyi erövel kalapaccsal is üthetned :-) közepesnel kicsit alacsonabb fordulaton, de nem alulforgatva.. tehat dieselnel tipikusan max 2000 körül mikor jeghideg...

ha a viz eleri az üzemi höfokot, az messze nem jelenti azt, hogy az olaj is.. Az egyik TDI-nkben volt olajhömerseklet jelzö..üzemi höfokot elert viznek az olaj alig 65-70 fokos volt, tehat meg meszze hideg..

hummel8 2015.02.12. 15:15:43

@Ződ2000: Ok, de az kiegeszitö fütes, ami automatikusan megy, ha szükseges... a bekapcsolhato Webasto az tipikusan allofütes... szerintem...

pizo 2015.02.12. 15:33:23

@UdjanMineck: MGB 1967-es. A motor alapjaiban 1947-es konstrukció. Még mindig megy...megtette már a Föld-Hold távolságot oda-vissza...

Zoli

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 15:36:14

@prukker: igen, Brembo féktárcsával. Szerinted mi hasznom származna, hogy toljam egy világcég szekerét? Azért használom a termékeit, mert jók. Valamilyen illusztrációs fotót be kellett raknom, elnézést!

csabsz13 · http://www.fcstpauli.com 2015.02.12. 15:39:54

@zuulululu: azért mert nem a garázsban áll, hogy reggel még pizsamában kimenjek bekapcsolni és időzíteni nem tudom, mert minden reggel máskor indulok :-(

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 15:40:34

@Pepejoe: Pumpáljad, egyrészt tönkreteheted a főfékhengert, másrészt egy ESP-s autónál ezt nem nevezném munkának.

2015-öt írunk.

u2x12h 2015.02.12. 15:41:11

Szeretem általában a Novoth Tibi féle cikkeket, de ez tartalmilag nulla volt. Annyit lehetett belőle kiolvasni, hogy akármit csináltál eddig magad (vagy csináltattál a nyilván alkalmatlan szerelőddel) az autódon, az úgyis rossz, itt a Novoth Műhely linkje, hozd ide az autódat! Máskor az reklámok az oldal szélén vannak a szokott helyükön, nem cikként az arcunkba tolva.

csabsz13 · http://www.fcstpauli.com 2015.02.12. 15:41:49

@hummel8: ez érdekes, a hidegen pörgetést itt a totalcar-on olvastam egyszer, mint javasolt eljárást (jó én sem 3000en pörgetem). az volt a lényege a cikknek, hogy az alapjáratos melegítésnek nincs értelme, jobb ha elindulunk vele és kicsit később váltunk mint szoktunk.

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 15:47:22

@u2x12h: Az volt a lényege, hogy vidd be az autódat a szervizbe, (akár márka, vagy bármi) és vizsgáltasd át. Ha meg a haverod a kertben beletépte a leeresztőcsavart, hogy ne szivárogjon, akkor ne azt a szervizt szidd, ahol legközelebb cserélteted az olajat.

Próbálok kicsit megújulni és nem csak a szokásos motorhibás cikkeket tolni. Van, aki hasznosnak találja, van aki kevésbé.

positive 2015.02.12. 15:47:58

@Arcade Macho: Bocsánat, kicsit ironikus akartam lenni. Értem én hogy mit akar, csak nem az van odaírva. Én vészfékezni akkor szoktam, ha kiugrik elém valaki/valami (ember/állat/másik jármű). Ezt óvatos vezetéssel nemigen lehet befolyásolni. A 200km egyébként is hülyeség. Simán elmegyek pályán ennyit úgy hogy hozzá sem érek a fékpedálhoz, akkor is be lesz járatva?
Sokkal értelmesebb lenne olyat írni, hogy az új féktárcsa felszerelését követő 50-100(?) alkalommal kerülni kell az erőteljes fékezést.

u2x12h 2015.02.12. 15:50:30

@novothauto: Köszi a választ! Hidd el, sokan vagyunk úgy hogy szomjazzuk a szokásos motorhibás cikkeidet, mert alaposak, informatívak, logikusak, jók. Jól indul a reggel, ha egy olyat találok a totalcaron. De örülök, hogy te is belátod, hogy ez most nem az.

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 15:56:39

@positive: Ezt írja a Brembo kezelési utasítása. Ez egy olyan általános érték, mint a 7 fok a téligumi cserénél.

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 15:57:44

@u2x12h: " te is belátod, hogy ez most nem az"

Azt nem tudom, hogy mi nem, azt tudom, hogy minek szántam.

kaponyanyi 2015.02.12. 16:03:44

Az a baj a szervízekkel, hogy amíg a tulaj egyedül dolgozik(és lelkiismeretes), minden OK, aztán megindul a bolt, felvesz két-három alkalmazottat és elkurvul az egész.

positive 2015.02.12. 16:10:45

@novothauto: Így mindjárt más. Akkor (mint sokszor máskor) a szakszerű magyar fordítás remekelt.

"Advise a short running in period for new discs (about 200 Km); during this period a short, smooth braking action should be used so that the brake pad surfaces can adapt to the disc. Over sharp or heavy braking action could cause the brake pad friction material and disc to overheat and in time this would compromise the braking system as a whole and its performance."
www.bremboaftermarket.com/En/Car_Disc_Catalogue/Instructions_Installation.aspx

Tóth Ottó2 2015.02.12. 16:12:34

@kergelepke: korrozió miatt sem árt a fékfolyadékot cserélni.

Adam88 2015.02.12. 16:21:53

Ahogy látom a kommenteken elég siralmas a hazai használtatók piaca.
Én amerikai autós lévén ezt már megtapasztaltam, főleg hogy a sokak számára ismeretlen típusokat még jobban gányolják ahol tudják kb.
400e forintos autóra simán ráment még egyszer ennyi és még mindig lehetne rá költeni. Most kezd csak összeállni mióta nálam van, pedig már pár éve a tulajdonom.
Katasztrófa milyen gányolásokat találtam az autón. A féktől futóművőn keresztül a motorig mindenhol.

savanyitott kaposzta 2015.02.12. 16:37:04

@Mariusz: Nekem az ősszel robbant le a kocsim és kellett gyorsan valami meloba járni. Kezdtem is nézelődni gyorsan találtam is többet amit megnéztem (5000$ felső határ)
1.2008 as focus 4600 dollar képeken gyönyörü
130000 mérföld motorban 25000...
Megyünk megnézni már pár méterről látsztott rgx nagy csavar fej az első lökhárítón.
Fekete srác árulja... kérdem miért van ott az a csavar?? hát ö izé le esett a lökhárító de megjavították, és még csomó minden cserélve volt a kocsin: bal első lengés csillapító, motor (!)... Kérdem tőle: ugyanaz a szerelő cserélte a motrot aki a lökhárítót javította?
Belső mint a disznó ól...mondom neki telefonon nem ezt mondtad...
motorháztető fel fényszórok majdnem kiesnek a rögzitésük eltörve...
Próbaút: valami rettenet volt vezetni, rezget minden zörgött a belseje, kormány rázott plusz nem is ment..
viszont látátsra...haza úton hiv hogy ide adja 3300 ért...(4600---->3300 en nem alkudtam egy centet se)
2.2007 Saab 9-7 SUV
gyönyörü kocsi..azt mondja a srác: minden jó csak tankolni kell bele...
mondom ok de azért átnézném kicsit
motorbol csepeg az olaj...kérdem hogy az mi...á csak a feszitő görgő nyikorgott oszt fújt rá egy kis olajat...mondom ez motor olaj...
próba út végére bevallja hogy mind a 4 kerék csapágyas..
mondom érdekel a kocsi de előbb vigyük el szerelőhöz hogy nézzék át hogy mit kell még cserélni...srác: á nem vegyem meg most a kocsit mert van más vevője.sok sikert a másik vevőnek a kocsihoz
még jópár kocsi volt amit megnáztünk és mindel valami volt.
Már nagyon kellet egy kocsi, úgyhogy mondom az asszonynak hogy inkább veszek valami olcsó s***t és hajtom amig megy közben meg keresgélek és hátha találok normális kocsit.
Végül vettem egy 97-es toyota rav4-t 900 dollárért, Hirdetésben irja a tag hogy a kocsi müködik,van rajta rozsda is(ohio-ban nem ritka eset), sok a mérföld is (200000+),meg koszos(felesége használta munkába járásra).
De viszonylag jól karban volt tartva...

ok.trendi 2015.02.12. 16:38:31

csak annyit fuzök még hozá ......hogy tul van lihegve az egész !!!
ausztriában de olaszban is magar ivröl lesz@rják az egészet akor mennek szervizbe ha már gáz van
senki nem foglalkozik kompreszi meg a mit tudom milyen hulyeséget felsoróló szerelövel (mert persze a szerelönek ez pénz)

UdjanMineck 2015.02.12. 16:44:33

@pizo: Szia Zoli! Köszönöm a hozzászólásod, erről beszéltem. Ennyi.
:-)

inuitdog 2015.02.12. 16:52:38

Vannak olyan típusok ahol nincs gyárilag mód a váltó olaj leeresztésére. Érdeklődtem, hogyan lehetne a váltóban olajat cserélni mivel inkább olajat cserélnék, mint váltót. Állítólag csak úgy lehet, hogy kiszerelik a váltót és fejre állítva a beöntőcsavar helyén lehet kifolyatni. A keletkező fémreszeléket pedig egy gyárilag beépített mágnes vonzza magához, így állítólag ez nem okoz gondot.

swup (törölt) 2015.02.12. 17:08:56

@inuitdog: Ez valami gumisból lett szerelő, hogy nem tudja, hogyan kell olajat szondával leszívni?
Jóhogy nem rögtön az egész autót akarja a tetejére fordítani :)

inuitdog 2015.02.12. 17:21:47

@swup: Valószínűleg nincs ilyen készüléke. Láttam már motorolajat is a nívópálca helyén leszívni Mini Cooperen.

l69 2015.02.12. 17:33:13

@novothauto: Idősebb gépeknél a fékrásegítő membránja sem lelkesedik a pumpálásért. Főleg hogy ilyenkor padlóig nyomják a pedált ami menet közben nem történik meg.

Pepejoe 2015.02.12. 17:43:16

@novothauto:
Ismerjük a kockázatokat és te is tudod, hogy nem kell az anyjáig taposni a pedált, hogy kifingjanak a karmantyúk.
Továbbá nem mindenkinek van céleszköze mint neked és neked sem volt a tanműhelyben annak idején mint ahogy nekem sem. Úgyhogy hagyjuk ezt. Továbbra se misztifikáljunk túl dolgokat és hiába van 2015, az autók nagy részében nincs ESP akárhogy nézelődök a parkolóra. És még csak nem is az ESP-s autókról van szó.
Nincs fél órája, hogy segítettem a szomszéd öregnek felhozni a Trabijából az akksit.
2015.

Józsi a guminagykeres 2015.02.12. 17:49:54

@Arcade Macho: Ja igen a 120 fokos olajhőfok. Szvsz a motorolaj üzemi hőmérséklete 80-90 C normál terhelés mellett. Eddig akárhány olajhőfok mérős autóban ültem így volt a c5 2.5tdi auditól a 645i-ig. Az utólag beépített olajhőfok órás pályázásra felkészített szívómotoros autóban is így volt.120 fokhoz szűk pályás,relatív alacsony sebességű pályán történő kegyetlen tiprás kell pl. kakucsring. De ha ennyit mutat a műszer akkor ott már szólnak a hidrotőkék és a szép friss sárga színű olaj hipp-hopp fekete égettszagú rettenetté változik.Bár biztosan függ attól is,hogy hol mérjük az olaj hőfokát.De józán paraszti ésszel belegondolva ha az üzemmeleg olaj 120 fokos akkor abban te nem igen fogsz szelephézagot állítani,mert másod-harmadfokos égési sérüléseket szerzel ha belenyúlsz.

swup (törölt) 2015.02.12. 17:59:55

@inuitdog: Akkor az a megoldás, hogy becsületesen bevallom az ügyfélnek, hogy megfelelő felszerelés híján nem tudom szakszerűen elvégezni a műveletet és nem az, hogy szétszedem a fél autót és kifizettetem az ügyféllel.
Egyébként a váltóban a mágnesek felülete - akárcsak a váltóolaj fémszemcselebegtető képessége - nem végtelen.

rekspeiler 2015.02.12. 18:15:15

@novothauto: A Mazdával mi történt, arról van korábbi cikk?

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 18:19:31

@Józsi a guminagykeres:

Ez egy általános érték. Jópár évig voltam zöldkártyás és műszaki vizsgabiztos, néhányezer autó VALÓS olajhőfok mérése után vettem a bátorságot ezt leírni. Persze, hogy vannak eltérések. 90 fokra álló helyzetben kétezres fordulaton felmelegszik a motorolaj negyedóra alatt az (olajteknőben mérve) terhelésnél ez magasabb hőfokot eredményez.

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 18:21:14

@rekspeiler: Szétszedtük, kipucoltuk, csapágyaztuk, boldogan ketyeg.

ColT · http://kilatasgaleria.blog.hu/ 2015.02.12. 18:31:38

@Mariusz: "Azonban ha már autót tart fent, olvasni tud, nézzen utána, sajátítson el némi szakirodalmat, kéz keze van, nyissa fel a motorháztetőt, nézzen be a kerék mögé, mi van ott, mit hogyan kell karban tartani, mi mitől kopik és mennyire. "

Ezt pofázom már régóta, de igaz számítógépre, telefonra.
Ha nem érted, mi a rák az, sosem fogod tudni normálisan használni, pláne fenntartani nem, esetleg haza is vágod a drága cuccot.
De nem divat. Érteni főleg nem.

kermi 2015.02.12. 18:36:19

Fontos a szerviz, ez nem is vitás. Én mérlegelgetek. Mi a nagyobb baj? Az, ha nem nyúlnak a kocsihoz, vagy az, ha igen. Ismerve a hazai viszonyokat, nagyon megfontolandó, odaadjuk-e valakinek a kezébe. Rengeteg a kókler, lelkiismeretlen 'szerelő', aki csak a pénztárcánkig lát. Valamit megigazít, valamit meg elront, eltör, kifelejt, stb. Szomorú, de itt még nincs verseny.

ColT · http://kilatasgaleria.blog.hu/ 2015.02.12. 18:40:50

@inuitdog: A mágnes elég hatékony. Az autómat 2001-ben vettem, a váltó szar volt, de csak később derült ki. Gyak. ledarált minden fogaskereket, ami benne volt. A mágnes az egy tenyérnyi, 1-2cm vastag, fémreszelékből álló pgácsává változott, összeszedett mindent.
Ha nem darálja szét a váltó magát, akkor az az esetleg keletkező fémforgácsot sokáig leköti.

Józsi a guminagykeres 2015.02.12. 18:43:05

@novothauto: hmm. a műszerfali olajhőfok csal? azt 100nál feljebb nem igen láttam még úgy sem,hogy 40 fok nyár,pályán pár km trepni.
ha a kb. 90 fokos termosztát kinyitott,akkor már van olyan meleg az olaj,hogy lehet tiporni?

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 18:46:19

@Józsi a guminagykeres:

" van olyan meleg az olaj,hogy lehet tiporni?"

Ha 20 fokos a motorolaj, akkor is lehet "tiporni".

Józsi a guminagykeres 2015.02.12. 18:47:28

A.G. Bell motorépítő bibliájában 70fokos olajat ad meg határértéknek,hogy ez felett már full gázon pörgethető az aggregát.

Józsi a guminagykeres 2015.02.12. 18:49:45

@novothauto: én a hosszú és rövidtávú károsodások elkerülésével értettem a nyelezést.

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 19:00:57

@Józsi a guminagykeres:

Mi a baj, mondjuk egy 5w40-es motorolaj hígfolyósságával szobahőmérsékleten?

nikarágja 2015.02.12. 19:06:03

Köszi szépen Tibi ezt a jo cikked! (és a Pista nélküli égéstér is a drusza közremüködésével ös Winkli poénjaival, kifejezetten üditö volt, csak igy..)

ezanévmárcsaknemfoglalt 2015.02.12. 19:10:52

@swup: ???
Láttál már élőben ABS jeladót?
Ez egy (jellemzően) tekercs, kiöntve plasztikban, vízmentes csatival a vezetékek felé.
Ahova a víz és a pára nem jut be, oda „nehezen” kúszik be bármiféle zsír konzisztenciájú anyag.

Józsi a guminagykeres 2015.02.12. 19:20:16

@novothauto: A viszkozitásával semmi,de az illesztések gondolom úgy vannak számolva,hogy üzemi hőfokon legyenek ideálisak. Azt nem tudom hol indul az üzemi hőfok. Mikor már a kb. 90fokos termosztát kinyitott (kb. 5km) vagy mikor már sokkal többet mentem?

swup (törölt) 2015.02.12. 19:24:39

@ezanévmárcsaknemfoglalt: Igazad van, rosszul emlékeztem, nem zárlatot okoz, hanem mágnesesen zavarja.
De a rézpaszták tiltásának legfőbb oka az ABS-szenzor.

csakazértistotalcar 2015.02.12. 19:36:03

@Hurri Kán: Igazad van! Én is azt szoktam mondani, ha majomra tellik, de banánra nem, akkor vegyen halat :)

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 19:40:10

@Józsi a guminagykeres:

"A viszkozitásával semmi"

Akkor nem értem.

" az illesztések gondolom úgy vannak számolva"

Nem a motor hőfokáról beszéltél, hanem az olajéról.

Oriwalter 2015.02.12. 19:44:23

Valaki felhomályosítana a váltóolaj cseréjéről?
Egy 22 éves benzines Passatom van kéziváltóval 130 ezer km-el. Nem trollkodni, km-óra állás valós! A kérdésemre eddig a következő válaszokat kaptam:
1.Nem kell soha cserélni, mert örök életre lett tervezve.
2. Tilos cserélni, mert többet árt mint használ!
3. Kötelező cserélni!

Ugyanezt hallottam a szervóolajról is.
Semmilyen működésbeli rendellenességet nem vettem észre, de jó-e ha az ember megvárja míg baj lesz?

Schütii 2015.02.12. 19:49:03

@Komojtalan: Én egyszer megszívtam a túlhúzott olajszűrőt, a patronos fajtát. Az olajnyomás egyszercsak eldeformálta a lemezt amiben a menet van és a gumi tömítés így kificcent majd elfojt majdnem az összes olaj, csak a gyors reakcióidő (olajlámpa kigyulladt, wtf???..) mentette meg a motort. Na azóta csak kézzel húzok meg patronos olajszűrőt.

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 19:50:15

@Oriwalter: Nem tudom a motorkódot, de pl a 2.0 benzineshez full szintetikus 75w90-es kell. Ha kuplungozni kéne, akkor sem töltenéd vissza a féltengelynél kifolyt használt olajat, tehát a "tilos" az nagy butaság.

Józsi a guminagykeres 2015.02.12. 19:50:16

@novothauto: Az olajhőfok nem mutatja jobban a motor hőfokát,mint a hűtővízé?

SimonGábor 2015.02.12. 20:03:27

Tibi, az a baj, hogy ilyen szerelő nem létezik. Én azért szerelem magam amit tudok, mert az összes szerelő átbaszott eddig. Ha meg nem, a legolcsóbb gagyi vackot rakta bele, hiába könyörögtem hogy a pénz nem számít, csak jó legyen. És bármit akarok kicseréltetnk, nem cseréli ki, ha úgy ítéli meg hovy bírgyaazmég... Ilyenek.
Tudom, az autósok is ezt igényelték sokszor, de engem ufonak néznek ha fékolajat akarok cseréltetni úgy, hogy jó a fékem...

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 20:06:32

@Józsi a guminagykeres: fentebb az olajat kérdezted, nem a motort. Ezért kérdeztem, hogy mi a gond a hidegebb olajjal.

Viszont. A legtöbb mai motornál van vizes olajhűtő, vagyis hőcserélő. Ha az üzemi hőfokon lévő hűtőfolyadékkal (90-110 fok) HŰTJÜK a motorolajat, akkor az hány fokos is lehet?

Oriwalter 2015.02.12. 20:11:00

@novothauto:

ABS motorkód, 90 paripa. Fél éve volt egy féltengely cserém, elképzelhető hogy akkor feltöltötték rendesen?
Kuplung csere is nemrég volt a pesti VW-Classic-osoknál, ők is azt mondták nem szükséges a váltóolaj cseréje.

ezanévmárcsaknemfoglalt 2015.02.12. 20:18:27

@swup: Ami egy ABS jeladót mágnesesen zavar, az a jeladó és a mágnesgyűrű v. bordázott tengelycsonk (gyűrű)között felhalmozódott fémszilánk, reszelék, de semmiképp se a rézpaszta!
Egyébként is hogyan kerülne oda?
Viszont a Tibi által említett korrózió valóban létező dolog, (kicsit utánaolvasva) bár rendkívül erősen függ a "vas" egyéb összetevőitől. Valószínűleg ezért is típusfüggő a tiltás.
Én nap mint nap használom (igaz csak BMW) de még soha nem okozott gondot. Igaz a gyár sem tiltja, viszont javasol saját pasztát. (BMW-s áron:)

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.12. 20:32:33

@Oriwalter: Nem találtam csereperiódust én sem.
Elméletileg a kilométer meghajtó a nívója, de nem ismerem ezt a típust annyira.

románc cuvée 2015.02.12. 20:34:31

@Oriwalter:
A saját gépemben (nem VW, de a teljesítmény ccm, stb hasonló) 325e után cseréltem váltóolajat (75W80) és sokkal csendesebb lett a váltó, eddig toló üzemben enyhe difihangja volt. A leeresztett olaj egy barnás massza volt, rossz is visszagondolni rá. :) A "nem szükséges" pedig nem egyenlő azzal,h "nem kell"! Én a szerviz válaszától függetlenül cserélném, 10-15eFt-on ne múljon a boldogság.

boom2 2015.02.12. 20:39:13

@Oriwalter: Én kicseréltettem. Azt bánom, hogy nem sokkal korábban. Amúgy nem is olajt kell abba rakni, hanem váltó folyadékot, valami teljesen szintetikus fehér trutyi.

vw G 052 911/ vw 501 50
amúgy 75W-90 viszkozitási osztálynak felel meg, API GL-4+ teljesítmény fokozatú

itt is van "LONG Life" "olaj", de semmiképpen nem élettartam

boom2 2015.02.12. 20:40:03

jah 0,5 liter kell bele

Oriwalter 2015.02.12. 20:40:42

@románc cuvée:

Gondolom 20 év után ebben is eperlekvár van :D Akkor felkerül a low prio listára.

Lomha 8V 2015.02.12. 20:59:42

A fenébe, a rézpaszta is tiltólistás? Pedig mindig olyan akkurátusan kenegettem vele a vezetőrudakat, meg a betét hátsó felét, abban a hiszemben, hogy most valami nagyon jót csinálok. :(

a GVTI fogyasztóvédők nem értenek hozzá · http://deciki.blog.hu/ 2015.02.12. 21:10:58

@Hózentróger: "ráfordulhatott valami fatuskóra a jobb küszöbbel, behorpadt rendesen."

A küszöbnél emelte meg az autót, nem az emelőpontnál.

Józsi a guminagykeres 2015.02.12. 21:41:42

@novothauto: az hogy hőt cserél az biztos,de az állandó 120 fokos olajjal normál használat mellett nem bírok azonosulni. utána is kerestem,azt írják pl. a nissan 370z gépkönyvében, hogyha 120-125 fokos olajjal hajtod,akkor max 4000 mérföldnél cserélj olajat 130 foknál jobban felmelegítettet meg azonnal....

luki7 2015.02.12. 21:55:55

@novothauto:Szerintem nem az olaj viszkozitásával vagy hígfolyósságával van gond szobahőmérsékleten.
Egy elég komoly tribológiai cikkben olvastam,hogy a kopásgátló adalékok működési hőmérséklettartományának alsó határa 60-80 °C.
Gondolom ezért nem ajánlott még nyáron sem rögtön elindulás után pörgetni.

Fferkó 2015.02.12. 21:56:48

Úgy látom,itt csak nekem volt négy körlámpás Ladám.
Ott az olajnyomásmérő (főleg télen) indulás után
majd' kiakadt, hiába volt a víz már üzemi hőfokon.
Kellett neki vagy tíz perc, mire visszacsökkent.
Szóval a hidegebb és"sűrűbb" olaj miatti nyomásnövekedés se használ, csak a mai autóknál már nincs ilyen műszer, nehogy megzavarja a usert a vezetésben.
( ...igen télen más viszkozitásút raktam bele...)

inuitdog 2015.02.12. 22:24:51

@Oriwalter: A gyári megfogalmazásban ennél a típusnál is valószínűleg "élettartam kenés" szerepel.
Itt például megnézhető:
castrolmintabolt.hu/castrol-kalkulator

Majdnem biztos, hogy leeresztő csavar sincs. Ettől függetlenül valószínűleg jobb lecserélni, mert ha az olajszint rendben is van csak utána töltöttek.

UdjanMineck 2015.02.12. 22:46:21

@Kulics: te ritka egy naiv majom vagy, már bocs. Beveszed ezt az egész maszlagot... Amit írtál, az csak ügyes maszk, valójában lobbi csoportok helyzetbe hozásáról szól a történet és a minél nagyobb profitról. Én inkább ülök egy régebbi, de őszinte autóba, mint egy mai gnóm szörnyszülöttbe, de csak hajrá, hidd, hogy egy szebb új világ épül!

Whatever90210 2015.02.12. 22:50:00

@ommm: Majd ha egyszer neked is nyomnak ki gennyet a begyulladt szemhéjadból, akkor még a szaráshoz is fogsz védőszemüveget/maszkot használni.

dpetiba 2015.02.12. 23:00:15

@novothauto:
tudom hogy a gyártósoron túlnyomással töltik és Te jól is teszed hogy a műhelyede van ilyen célszerszámod rá :)
Ellenben a túlnyomásossal a kuplung felénél kell vigyázni ha jól tudom, de majd mondod :)
DOT4-et használsz? Mert annó Norautósok Dot5.1-et tettek a fékrendszerbe, ne kérdezd miért.

swup (törölt) 2015.02.13. 00:11:14

@ezanévmárcsaknemfoglalt: "Ami egy ABS jeladót mágnesesen zavar, az a jeladó és a mágnesgyűrű v. bordázott tengelycsonk (gyűrű)között felhalmozódott fémszilánk, reszelék, de semmiképp se a rézpaszta!"

Tehát a fémreszelék interferenciát okozhat, a szintén fémreszeléket tartalmazó paszta meg nem. Logikus :)

"Egyébként is hogyan kerülne oda?"

Csodálkoznál, ha tudnád, hogy a felverődő víz segítségével mi minden hová juthat el.

"Én nap mint nap használom (igaz csak BMW) de még soha nem okozott gondot. Igaz a gyár sem tiltja"

Hogyne tiltaná, már az E36 óta. Honnan veszed ezt a hülyeséget?

noob johnson (törölt) 2015.02.13. 00:41:05

@Whatever90210: Egyetértek. A szemészet szopás. Szemüveg nélkül csak itt a West balkánon szokás drótkorongozni. Ja, a porvédő maszk mek kb. 33 fillér.

ColT · http://kilatasgaleria.blog.hu/ 2015.02.13. 06:43:21

@SimonGábor: Nekem ezt kasztnis mondta, hogy "Há de minek lakatolni, van még rajta műszaki" :D

Az van a háttérben, hogy odahoznak valami szopáós melót, azt ha szerelő az ember, nem biztos, hogy szívesen csinálja.
Mondjuk jobb ezt megmondani. Én is javítok dolgokat, meg szoktam, ha sry, ez most rohadtul nem fér bele.

ColT · http://kilatasgaleria.blog.hu/ 2015.02.13. 06:44:47

@Kulics: Olvasd el az EU mérési ciklusos és CO2 -s cikkeket a Totalcaron.

whale 2015.02.13. 06:45:38

@klarky: Jelen.:) Kétévente minden lötty csere az olajon felül, olajjal együtt minden levegőszűrő cseréje is 15000-ként, klímatöltés szezon előtt, megnyikkan a szilent, gömbfej, csere, mert a halálom a kopogó-nyiszorgó futómű.:)
Ablaktörlő lapát csere szezon előtt, mindegy milyen.:)
Futóműállíttatás szükség szerint, de nagyjából évente.
Kéthetente löttyellenőrzés, guminyomás check -önkéntes rendőrként szólok, ha látom a forgalomban, hogy lapos a gumid, döbbenetesen sokan vannak egyébként.:)
Ez nem luxus, meg zsírpapír, hanem alap üzemeltetése egy autónak.

whale 2015.02.13. 06:56:05

@geegee.: Jó, azért túlzásba sem kell esni... Ez a futásteljesítmény taxiüzemhez tartozik, mondjuk.
Civil, önszorgalomból, saját szórakozására nem jár ennyit az autójával, mert ekkora futásnak csak az üzemanyagköltsége havi 100 rugó körül van...

whale 2015.02.13. 07:12:33

@Oriwalter: Én nem hiszek az örök életű anyagban. Minden fárad-öregszik-használódik. A löttyök is. Szépen cserélgetem is az összeset.

ezanévmárcsaknemfoglalt 2015.02.13. 07:42:35

@swup:
"Tehát a fémreszelék interferenciát okozhat, a szintén fémreszeléket tartalmazó paszta meg nem. Logikus :)"

Mágneses interferenciát maximun ferromágneses anyag okozhat. A réz nagyon régóta nem az...

"Csodálkoznál, ha tudnád, hogy a felverődő víz segítségével mi minden hová juthat el."

Én egy igeny vékony réteget használok a pasztából. Te kilóra nyomod? Egyébként meg az említett ok miatt nem releváns.

"Hogyne tiltaná, már az E36 óta. Honnan veszed ezt a hülyeséget?"

Be tudnád másolni az idevágó tiltást a gyári szerelési utasításból? (TIS-ből, ISIS-ről vagy bármilyen hivatalos dokumentumból)
Mert bizonyára enm arról van szó hogy "ezt már mindenki tudja" :)

12csab 2015.02.13. 07:57:57

"novothauto:
@Pepejoe: Pumpáljad, egyrészt tönkreteheted a főfékhengert, másrészt egy ESP-s autónál ezt nem nevezném munkának.
2015-öt írunk"
sziasztok
Ezt most nem igazán értem. Ha nyitott légtelenítőnél a pedállal átpumpálom az olajat az
nem jó, de ha külön egy géppel nagy nyomással átpumpálom az jó!? Gondolom nem vákumot csinál a képen látható szerkezet,ami kiméletes lenne..

swup (törölt) 2015.02.13. 10:02:31

@ezanévmárcsaknemfoglalt: Ember, már az E30-hoz (!!) is Plastilube-ot írtak elő:
de.bmwfans.info/parts-catalog/81229407103/
Később Never-Seezre cserélték. Ha nincs benne a TIS-ben, hogy tilos szilvalekvárt kenni a fékre, akkor az nem jelenti azt, hogy szabad.

swup (törölt) 2015.02.13. 10:06:22

@12csab: Nem a nyomás teszi tönkre a főfékhengert, hanem az, hogy ellennyomás nélkül pumpálgatva elhagyja a kikoptatott pályáját, ami kinyírhatja (feltételes módban) a karmantyút. Persze sok hülye csinálja így, de hogy nem álltak fejre, az nem azt jelenti hogy mindent jól csináltak, hanem szerencséjük volt.

mx5tulaj 2015.02.13. 10:23:13

@12csab: ESP kocka fel van arra készítve, hogy izomból átnyomnád rajta az olajat (hullanának rendesen, ha nem lenne, meg egy átlag műhelyben 10 éve még sima vákumos gép sem volt, nem hogy túlnyomásos és a mai legújabb ABS-ek/ESP-k mechanikája bizony az amit 10 évvel ezelőtt terveztek...), bár van amelyikben van erre szerviz mód, hogy a kockában nem maradhasson használt fékfolyadék. Amikor viszont levett kupakkal és kicsavart légtelenítővel rálépsz a fékpedálra, akkor nagyobb utat jár be a dugattyú, mint normális esetben. Öreg autónál, hirtelen rálépésnél ez tönkreteheti a karmantyút, mivel az is öregszik és gyárilag sem erre van tervezve. Lassan kell pumpálni és nincs baj.

gigabursch 2015.02.13. 10:56:53

@novothauto:
OK, Lancia Dedra csak a mi fenekünk alatt 200 ekm+-szal. 836A3000 motorkód
Van a hűtővíz és az olaj között egy hőcserélő a jobb
motormelegedés érdekében, már ami a hidegüzemet illeti.

kezdjük a vízzel (akár a műszarfali mutatót, akár ez ECU-ból kiovasott értéket nézem)
Normál üzem: 78°C. Elég sokan futnak ezzel a motorral. Ennyi. Pont.
Terhelve, vagy dugóban 85-90°C-ra megy föl.

Amennyiben taposom neki a pályán és odakint olyan 36-38°C von és tutult a klíma odabent. (Pl kirándulás a Balkánon), akkor a víz megközelíti a 95°C-t. Mivel már nem új a vas, ilyenkor nem hajtom 110-120 km/h-nál gyorsabban. S akkor megáll olyan 88-90 °C-on a víz, az olaj meg 100-105°C között.

Olajhőfok:
Alapesetben 78-82°C
Pályán taposva 104-110°C, főleg a kinti hőmérséklettől függően.

120°C egyszer volt. Amikor a hűtöm kora végett elporlott és nem volt elegendő hűtése a gépnek.
Ezen a hőmérsékleten az olaj (akár Castrol, akár Selénia 5W30 a kartársaknál) már elkezd gőzölögni. Ha neked ez kell, hát tegyed, én nem szólok bele. De normál hétköznapi kocsiba 120°C-os motorolaj meredek (vagy csak tervezett avultatás).

Szerencsére néhai édesapám a Dacia mellett megtanított egy fontos dologra.
Ha kevés a hűtés, kapcsold be a fűtést!
Te izzadsz 5-10 percet (pl egy szerpentinen fölfele), de nem hónapokat a motorgenerál miatt.

Pepejoe 2015.02.13. 12:35:27

@mx5tulaj:

Örülök, hogy végre valaki észnél van. Épp ez a lényeg, nem kell szőnyegig görbíteni a pedált légtelenítéskor. Ha megnéz az ember egy robbantottat egy f.f.hengerről, látszik is a miértje. Ahol olyan kijárt út van, hogy sérül(het) a karmantyú, az már szarnak minősül egyébként is. (merthogy a "kijárt út" végén lévő mikronnyi perem tépdesheti meg a karmantyút ESETLEG, ha béna az ember) Én még nem találkoztam a jelenséggel mondjuk. Ami szét lett szedve, az konkrétan szar volt.
Persze a karmantyú anyaga is rugalmatlanabbá válik idővel.
És igen, biza' régebben nem volt túlnyomásos légtelenítő, laptop meg effélék és azok az autók még bőven köztünk vannak, amikhez nem is kell szerencsére, nem is volt annyi bűvész, pantomimes és szemfényvesztő a szerelők közt mint manapság. A szakmai alázat is kiveszett, csak a kivagyiság és a beképzeltség, na az nagyon megvan.

ezanévmárcsaknemfoglalt 2015.02.13. 12:44:53

@swup:
Ember, te súlyos fogalomzavarban szenvedsz.
1. Ha te ilyen helyre szilvalekvárt kensz, keress szakembert a javításhoz.
2. Tudod mit jelent a TILOS? Azt hogy NEM SZABAD adott esetben valamit, valahogy, VALAMIVEL csinálni, használni.
Azért mert a Citroen a Total-t, a BMW a Castrolt,....
ajánlja, attól még nyugodtan használhatsz vele funkcionálisan, minőségileg egyenértékű terméket. Vagy te csak olyan márkájú olajat, fagyállót, szélvédőmosót, gumikesztyűt... használsz amit az autód gyártója leírt a használati útmutatóban?
Mégegyszer elmondom a BMW NEM TILTJA a réz alapú paszta használatát!
Ez a thread pedig a tiltásról szólt, nem arról hogy ki mit ajánl.

novothauto · http://novothauto.hu 2015.02.13. 12:45:16

@Pepejoe: Ez a mese hogy jön ahhoz, hogy egy ESP-s autót nem tudsz kilégteleníteni célműszer nélkül?

Vagy pumpálod a féket és mormolod, hogy "bezzeg a mi időnkben..."

Ne haragudj, de a szakmai alázat pont az véleményem szerint, ha próbálod követni a technikát és a gyártói előírásokat.

Pepejoe 2015.02.13. 13:04:03

Hogy mondod? A legnagyobb tisztelettel de kivételesen nem tudlak követni.
A szakmai alázat pedig nem neked szólt, más hozzászólásához írtam.

Pepejoe 2015.02.13. 13:15:13

Nem haragszom amúgy, viszont nem csak azt jelenti, amit te állítasz. Ha régen egy adott eljárással adott problemet el tudtál látni jó minőségben, akkor X idővel késöbb az ne legyen egy alapjában elhibázott metódus, maradjunk ennyiben lényeg gyanánt.
A műhelytől távol gondolom nem teszed szét a kezed, ha légtelenítési-helyzetbe
kerülsz és a kerékcsavart is meghúzod nyomatékkulcs nélkül.

dailyvicodin 2015.02.13. 15:29:24

@victor vacendak: azért kíváncsi vagyok, hogy a 2-300 eurós márkaszervizes olajcsere mikor térül meg 10ezrenként az üzemanyagon.

a többi alkatrészen idövel biztos, de hogy a naftán nem, azis.

victor vacendak 2015.02.13. 15:42:56

@dailyvicodin: Miről beszélsz? Milyen 2-300 euró? Nem Bentleyről van szó, hanem átlagos autókról, melyekben tizenpárezer forint az olajcsere és fél-egy literrel kevesebbet fog enni többezer kilométeren át a szokásosnál. Jóhogynem mindjárt a Caterpillar 979-et hozod fel példának...

Ződ2000 · http://egzostive.com 2015.02.13. 16:04:07

@victor vacendak: nem biztos hogy ugyanazt értjük olajcsere címén...

dln449 2015.02.13. 17:56:56

@ChrisNote: Hol vannak bérelhető műhelyek?

victor vacendak 2015.02.13. 18:03:52

@Ződ2000: motorolaj leereszt, helyére betölt. én ezt értem olajcserén.

Ződ2000 · http://egzostive.com 2015.02.13. 18:05:26

@victor vacendak: az jó, mer' a gyártók azért nem igazán... :)

victor vacendak 2015.02.13. 18:11:43

@Ződ2000: akkor homályosíts fel légyszíves...

Ződ2000 · http://egzostive.com 2015.02.13. 18:43:28

@Ződ2000: vagy amennyiben a fed comp nézi az olajminőséget / periódust, átprogramozod?

victor vacendak 2015.02.13. 18:53:21

@Ződ2000: ne, ezt most komolyan kérded? az olajcserénél ezt is cserélik, 1-3 ezer forint plusz költség. úgyhogy nem lettem okosabb, hogy mi kerül 2-300 euróba. a komputer a szakszerviz gondja, nem az enyém. eddig nem pampogtak, csak akkor, mikor egyszer egy hosszabb külföldi út miatt úgy értem vissza, hogy párszáz km-rel túlléptem a 15 ezres intervallumot. de azóta mindig előbb cseréltetem és a koszos olajhoz képest sokat javul a fogyasztás.

Sanyiqua01 2015.02.13. 19:50:32

Tartalmas összefoglaló volt Tibi!

Köszönjük!

swup (törölt) 2015.02.13. 20:08:10

@ezanévmárcsaknemfoglalt: Ha explicit tiltást szeretnél, nézd vissza a 80-as évekbeli papíralapú technote-okat, akkor vezették be a Plastilube-ot az E30 fékeihez. Implicit tiltásként pedig ott van maga a szerelési utasítás, ahol konkrétan megnevezi a használandó anyagot (Never-Seez), és a leírásban is Bremsklotzpaste és nem Kupferpaste vagy Montagepaste szerepel, nem véletlenül. Az alkatrészkatalógusban szintén ugyanez, a rézpaszta még csak nem is szerepel a fékalkatrészek között (de talán az egész ETK-ban sem, mert sem a kipufogóhoz, sem a gyertyákhoz nem használnak rézpasztát ma már).
Egy gyári szerelési utasítás nem a Bentley Manual laikusoknak, nem fognak alaptudásnak számító ezeréves dolgokat szájbarágósan leírni. Minden fékgyártó oktatóanyagában szerepel amúgy, hogy ne használj rézpasztát:
i.imgur.com/569l0Ri.png

A Textar anyagában nyilván Ceratec szerepel, míg az Ate Plastilubeot fog ajánlani. De még a Jurid is leírja - anélkül, hogy konkrét anyagot ajánlana - hogy rézpasztát még véletlenül se:
i.imgur.com/U96lwJh.png

De te nyilván több féket terveztél náluk, úgyhogy ha ennyire okosnak érzed magad, tőlem akár a pöcsödet is kenegetheted rézpasztával :)
Na szevasz.

Christofer Schmidt 2015.02.13. 22:17:17

@dln449: Magyarországon nem tudom. Sajnos én nÉmetországit tudok. Ott élek. De ha van ismerős szerelő talán még tudtok egyezni. Itt kb 3500 forint az emelős placc szerszám nélkül. Kb 6000 szerszámmal. Az itteni rezsi díjakhoz képest harmad annyi. Szóval nekem megéri.

ezanévmárcsaknemfoglalt 2015.02.13. 22:41:56

Akkor részemről utoljára.
Ezek szerint van legalább 1 papíralapú BMW technote-od melyben tiltják a rézpaszta használatát, nem pedig azt hogy mit javasolnak. Ezt oszd meg velünk, és azt mondom tévedtem.

Sajnos féket én is csak annyit terveztem mint te, ezért kenegetem rézpasztával.
A pöcsömet csak külön kívánságodra, ha megígéred hogy szépen lenyalod :)
Üdv

TaaT 2015.02.14. 01:20:37

www.vezess.hu/magazin/tenyleg_draga_markaszerviz/16765/?o=2

A VW-nél azért megkérték az árát (jó nagy lehúzás).

xemle 2015.02.14. 02:15:35

@dailyvicodin: A 2-300 euró nekem soknak tűnik egy olajcseréért. Néhány éve Hamburg környékén cseréltettem olajat, ha jól emlékszem 60 euró környékén fizettem (3 liter Mobil olaj+munkadíj).
Azóta, ha tehetem magam cserélem le, valahogy jobb érzés, ha tudom, mi kerül az autóba.
Találtam egy oldalt, ami a házilagosan végzett olajcserével foglalkozik, nagyon érthetően leírja, mit-hogyan-miért. Érdemes átnézni: olajcsere.org/

geegee. · http://eszakonelunk.blog.hu 2015.02.16. 01:27:25

@whale: Én se gondoltam egy percig se, hogy a nagymamához járkál hétvégente.Az új dízelautót mindenki ipari használatra veszi, taxizni, fuvarozni, céges autónak.
Nem hiszek abban, hogy manapság bárki magánautónak új dízelautót vásárol.Maximum az, aki nem tud számolni.

vasgyuszi 2015.02.16. 12:45:07

@geegee.: ;)
Citroen C8, automata, 2 tonna
Más nem volt, csak dízel.
2015-ben már nem is lehet kapni a típust.
Talán 2 éve a benzines motorokat kivették a kínálatból.
Az újabb 6 fokozatú automata váltóval meg nem is volt benzines.
Vannak olyan peremfeltételek, amelyeknél valaki magának dízelautót vesz, ipari használatot mellozve. Az enyém most 4 és fél éves és 62e km van benne.

Persze volt ido, hogy kéthavonta jártam a Fiat Coupè-val olajcserére, mert olyan surun jöttem Magyarországra. Oszi az Ipacsfa utcában rulez ;)

vasgyuszi 2015.02.16. 12:48:12

@novothauto: Hozzáállásod szimpatikus, így alkalom adtán megkínálnálak egy C8 HDi165 vezérmuszij+sallangok cseréjével. Lehetséges?
Még csak 62e km van benne, de már 4,5 éves. Ha idén nyáron nem is, de jövöre aktuális lehet, nem?

whale 2015.02.16. 19:01:39

@geegee.: Nem tudom, az értékesítési adatok mást mutatnak. Az új autók értékesítésének nagyobbik fele dízel. Persze az is igaz, hogy az eladások nagyobbik fele meg céges.:)

Arcade Macho 2015.02.24. 23:37:22

@Józsi a guminagykeres: "Ja igen a 120 fokos olajhőfok."

koszi a valaszt, es hat szorri is a teged ert vitakert de ami engem erdekel ebbol az allitasodbol: "15km már szvsz a legnagyobb nyomású dízelnek is elég kell legyen...."

tehat 2 literes turbodizelnel 15 km utan a motorolaj hofoka eleri azt a homersekletet amikor a posztban emlitett vizet es fűtőolajat elkezdi parologtatni?
ez gondolom szivobenzinnel mar hamarabb megvan, de megis mennyi az annyi?

hozzatennem meg, hogy ez az el kell parologtatni a motorolajbol a dolgokat megvaltoztatja par esetben az auto bemelegitesenek a szuksegesseget...

Józsi a guminagykeres 2015.03.01. 19:54:43

@Arcade Macho: JTD,PD,CRTDI-kkel szoktam járni,azoknak 8-9km kell mire kinyit a termosztát.Onnan még 2-3km mire az olajhőfok is beáll az átlag 80-90fok környékére.
Szívó benzinnél amivel szoktam menni és van benne olajhőfok is, A6 2.4 annak 5km után kinyit a termosztát és kb. indítás után 7km múlva már az olajhőfok is 80fok körül van ami közigbírság határai alatt nem is megy feljebb.Ez ugyanarra az útszakaszra vonatkozik,ami főút,meg az elején kisváros három lámpával,amiből átlag kettő fog meg.
De szvsz ha 4-5km utakból áll a használat nagy része, viszont évente cserélsz olajat akkor sem lesz gond.A cégnél ahol dolgozom is van egy nagyrészt így használt combo 1.7dti,430ekm óta bírja.

geegee. · http://eszakonelunk.blog.hu 2015.03.16. 00:23:55

@vasgyuszi: Üdv a rendszámfrászos topicokból... :D
Valamiért csak most látom, hogy írtál.Jó, ilyen eset is lehet, mint a tiéd, de akkor ezexerint te kényszerből vetted a dízelt.Illetve el tudok képzelni ezer esetből egypárat, hogy valaki mégis vesz magánfurikázásra...Te vagy a szabályt erősítő kivétel... :-)))

RustField · http://rustfield.hu 2015.05.20. 11:42:55

@ezanévmárcsaknemfoglalt: :-)
Az ég világon semmi probléma a réz pasztával. Még akkor sem, ha rákerül a jeladóra.
Az egyetlen problémájuk vele a fék gyártóknak, hogy túl olcsó. :-)
Mennyivel jobban járnak, ha mindenki szépen megveszi a fékgyártók saját kenőcsét!
Amikkel egyébként szintén nincs baj.
Én ezer éve ilyenekkel kenem a csúszó felületeket, de réz pasztát (nem spray-t) használok a betét hátuljára és még ezer helyre, csavarra az autó más részén.
Nem mellesleg a Jeep-emen is tökéletesen működött mindig az ABS, pedig sokszor ki sem látszik az egész agyat beborító zsír, sár, víz kombóból! :-D