Nekem mindkét autóm tudja a 200-at, de ezzel a véleménnyel nagyon egyetértek...

Olyan sznten egyetértek, hogy a forgalom mindenhol rohan, de azért nem érzem ilyen tragikusnak a dolgot.

A veteránozás elég alkalmi móka. Néha belefér.

A SUV-os meg lesz szíves odafigyelni az útra, meg betartani a szabályokat. A fehér furrgonos is, nem az én problémám, hogy az idióta magyar vállalkozó háromszor annyit akar dolgoztatni vele, mint amit lehet.
A rendőrség mg lenne szíves betartatni ezeket.
A jogalkotó szervezetek meg aktualizálni a szabályokat.
Az autógyárak felhagyni a felesleges számháborúval.

A világgal sok baj van, de egy youngtimer, oldtimer azért nem életveszély.
Az meg nem baj, ha emlékeztet vele az ember másokat arra, hogy milyen az, amikor nem rohansz.

@ColT: Ja meg, feltartás...
Mész az öreg vassal a forgalomban, betartod a sebességkorlátozásokat...
JAJ! Szegény SUV-osnak 10mp-ig lassabban kellene mennie, mint ahogy akar.
Aztán megelőz, nyomja tovább.
De mondjuk ha útfelújítást talál, akkor még az öreg autókat sem szidhatja :)

Dokinál a pont! én néha már a rohadt SUV-ommal sem tudom tartani ezt a tempót.

lehet megöregedtem? :)

ott a pont: CSÖKKENTENI KELL A SEBESSÉGET. ahol tényleg nagy a forgalom, ott persze magától is csökken. a német autópályákon mindennapos, hogy állnak az autók egy-két órácskát...
mindenesetre aki nem ért az autószereléshez, annak nem akkora móka régi kocsival járni asszem. nekem is tetszik pár régi típus, de csak egy rendes autó mellett mernék ilyet tartani. ahhoz meg legalább egy garázs is kell, de inkább kettő...

Oh hát nekem a teljesfém-sluszkulcs a fétisem. Nem tud lázba hozni egy kisebb kiwi méretű modern műanyag bumfordi bicskakulcs. Nade a fémkulcs... érzed a hideg vasat és ahogy beklattyan... Egyszerűen jó érzés. :)

Egyszer araszoltam egy konvojban, és frusztrált, hogy az ügyeskedők előzgetnek, nyomulnak. Épp egy nagy és erős autó kezdett olyan előzésbe, hogy csak a szembe jövő kamion és a konvoj elején haladó busz szoros együttműködése (~satufék) miatt élte túl. De talán két angyal segítsége is kellett hozzá, ki tudja.
Aztán a busz lekanyarodott, s 5 perccel később ott álltam az előzgető kocsi mögött egy piros lámpánál.
Ekkor elgondolkoztam: ez az ember az életét kockáztatta, lényegében a nagy semmiért. Nyilván azért tette, mert siet, mert a körülmények kényszerítik. Elkésik a munkából, a tárgyalásról. Lecseszik, ha késik 5 percet, elbukja a melót, oda a prémium - s akkor miből fizeti majd a kocsi jövő havi törlesztőjét? Határidők, kényszer, feszültség mindenütt.
Engem viszont nem kötnek ilyenek. Szinte sosem időre autózok; nincsenek határidők, és nem csesz le senki, hogy 5 perccel később érek oda. Nincs hitelem se a kocsin, és teljesen szabad a munkaidőm. Nincs stressz, nincs sietés, szabad vagyok.
Nem kell az életemet kockáztatnom 5 perc időnyereségért, van időm élvezni az autózást. Ráérek.
Azóta nem frusztrál, ha valaki előzget és ügyeskedik. Inkább sajnálom őt. Nem tudja, hogy mi a szabadság.

szerintem mivel ma már tömegek használják az autót, egyáltalán nem biztos, hogy mindenki át akarja élni a szerelgetés élményét. sokan sokfélék vagyunk, és egy jelentős réteg nem élményt keres az autóban, hanem el akar jutni A-ból B-be. ezek egy része totál antitalentum a mechanikához. ők egyáltalán nem hiányolják a szívatóval indítást, a hosszas játszadozást télen, hogy hidegben is elinduljon a motor.

ettől függetlenül az agresszív nyomulást én se szeretem, de ha őszinte akarok lenni, akkor azért néha azon kapom magam, hogy éppen agresszívan nyomulok. ilyenkor mindig elgondolkodom, hogy tényleg ennyire sietős az utam? és általában 'nem' a válasz...

Mintha arról lett volna szó korábban, hogy a 127-es egy zsebrakéta. Most meg kiderül, hogy csak vánszorogni lehet vele? Hogy is van ez?
Amúgy osztom a Cikkíró véleményét, a rohanó forgalom is csak élhetetlenné teszi a világunkat.
@Papírzsepi: ez inkább hozzáállás kérdése szerintem. És a temperamentum is valami összetettebb dolog. Nem csak egy döntés kérdése.

szerintem meg pont ellenkezo trend van, es nagyon is erezheto: a forgalom egyertelmuen lassul, orszagutak tele vannak 75-tel meg 80-nal sporolos idiotakkal, autopalyakon is egyre kevesebben vannak akik tenyleg gyorsan mennek: 150-re allitott tempomattal orakig lehet ugy Magyarorszagon utazni, hogy te vagy a leggyorsabb.

Hogy van nehany idiota, aki akkor is megeloz, ha nem nyer vele semmit, az nem ujdonsag, igy volt ez 20 eve is.

Egyebkent meg ne tegyunk mar ugy, mintha az utak 911-es Porschekkal, meg 250-nel leszabalyozott csaladi limuzinokkal lennenek tele.

"150-re allitott tempomattal orakig lehet ugy Magyarorszagon utazni, hogy te vagy a leggyorsabb."
Talán szabálykövetők az emberek, kivéve néhány Németországban dolgozó hazánkfiát? :)))

Lassul a forgalom jah, főleg az agyament büntetéseknek és böntetési módozatoknak betudhatóan, de ez csak egyre jobban frusztrálja a "gyors" autóval közlekedőket, ahelyett hogy mindenkit megszállna a lelki nyugalom. Alig várják a lehetőséget egy "egészséges" kövér gázos gyorsításra. Szóval ahol nem nagyon kell büntire számítani, azért ott elszabadulnak a lóerők. A furgonosok meg valóban túl vannak hajtva, bár a válság azért náluk is visszavesz a tempóból valamelyest, mert nincs már annyi cím ugye.., kivéve a csomagszállító futárokat, nekik egyre több van, hála az e-kereskedelem előretörésének.

Azért annyi (ennyire) öreg autó nincs, hogy ne lehetne elviselni. Én spec. még jól meg is nézem őket, nem sietek megelőzni.
Azt meg hülyeségnek tartom, hogy egy 50-60 LE-s autóval ne lehetne közlekedni. A sebességkorlátozásokat betartva 400 km-en is max. egy kávényi időt lehet bukni.

@dik_: regebben sokkal tobben mentek gyorsabban mint manapsag. Hogy fosnak-e a buntetestol (ami 150-160-nal meg nem a vilagvege) vagy csak sporolnak azt nem tudom.

@Schütii: engem valoban zavar az, ha egy adott utszakaszon nem mennek a megengedett sebesseggel. Nem akarok orszaguton 75-tel , autopalyan meg 110-zel docogni. Semmi bajom azzal, ha valaki 90-nel megy, vagy 130-al, soha nem villogok le senkit, nem is nyomulok, az sem zavar ha valaki miatt fekezni kell.

De ne csinaljunk mar sporolasi versenyt. Ami meg a legjobban zavar: megyek orszaguton, megelozom a 75-tel haladot, a kovetkezo faluban en megyek 50-nel, o meg jon a seggemben, mert neki mindenhol 75 a tempo. Aztan nagy derrel-durral megeloz, a falu utan fel kilometerrel meg megint utolerem az idiotajat.

szerintem aki gyorsan akar menni, az menjen gyorsan, aki meg nem az nem. ellenvélemény? :D

Volt youngtimer autóm bár több volt benne mint 47 lóerő, ezért Göbi mondanivalóját csak a Simsonra felülve tudom átélni és át is élem, sajnos. A nyolcvanas, kilncvenes években egy egész fürge kis kétkerekű volt a suhli cimbora, de ma már szinte rettegek, ha úgymond a "városba" kell (azzal megyek juszt is ha jó az idő) vele mennem. Nem is az egyenletes tempóval van a baj, mert az 50km/h jólesik neki, de mivel a gyűszűnyi hengerből kevéske nyomaték termelődik, forgalomban gyorsításokkor a zabszem gyakran kívül marad. Az meg egy külön irritáló tényező, hogy a "büdös kétüteműt" mindenki inkább maga mögött szeretni tudni, ha 60-nal megyek (tudom, tudom, de a legkevésbé szeretnék forgalmi akadály lenni) akkor is megelőz, pedig neki sokba is lehet ez az akció.

@Shadowbull: mondok egyet, az én autómban a 135re állított tempomat GPS szerint 131-132kmh-t jelent. Az M1-en közlekedő személyautók 80%át ezzel a tempóval is megelőzöm, pedig betartom a sebességkorlátozást...

Mo-on egyértelműen lassult a forgalom, egyre több az országúton 70-80nal vitorlázó, autópályán meg a kamionokat kísérő (gyk: 85kmh) vagy 110zel hasító versenyző.

@Shadowbull: én is ezt tapasztalom.

Lényegesen nyugodtabb a hosszú távú forgalom mint 5-10 éve.

Mondjuk nem volt még olyan hosszabb utam pályán optthon hogy ne láttam volna trafizást a pályán.

Amúgy a cikk marhaság. Ha nem bírod a forgalmat ne menj ki közlekedni. Ha az öreg verdád és nem hozza azt ami elvárató miért a többiek igazodjanak a hobbidhoz.

Egyébbként a 911es autóként valahol a 996nál vált igazán kiegynesőlyozott autóvá (tehát már nem zsebferrari, hanme egy kigeyensúlyozott, gyengék nélküli sportkocsivá).

A meredek igazán az hogy mondjuk egy sima prémiumközép milyen szinvonalon hozza a luxust, a sportosságot a tudást (felszereltség),és mindezt feltűnésmentesen.

Egy alap SL merci (R129 2.8 V6!, minden ganzxta álma a 90es évek elején) 10mp felett gyosrult százra. Most egy 320d ezt bőven 9 alatt tudja, mindehhez egy 6 lityis fogyasztással. Olyan eyxtrákkal amit egy bálnamerci tudott 20 éve...

@Shadowbull: "De ne csinaljunk mar sporolasi versenyt."

Adj rá pénzt, akkor nem spórolok... :D

" o meg jon a seggemben, mert neki mindenhol 75 a tempo"
Ezeken mondjuk én is kiakadok.

A cikkből nem derül ki, hogy mit is ért a szerző "öreg" autó alatt. Többek szerint, az én autóim is azok, pedig fiatal mind a kettő, az egyik januárban ünnepelte a 23-at, a másik augusztusban fogja.
Nekem ők még fiatalok. Nem vagyok én pedó, hogy ennél fiatalabb kelljen. Őszintén szólva, nem is tetszenek a hipermodern, körzővel rajzolt valamik. Mindkét autómat még vonalzóval tervezték... (na jó a fiatalabbiknál körzőt is használtak a lámpák megrajzolásához...)
Nem kell újabb. Nem mintha tiltakoznék, ha hozzám vágnának egy Bangle-féle BMW-t, de jobban bízom a kis E34-ben. Az még autó. Nagy, biztonságos, itthonra az ereje is bőven elég. Semmi hátrányát nem érzem a korának, csak az előnyeit: kevés elektronika, nincs ABS és egyéb vackok. Én vezetek, nem ő.
Ha nyerek a lottón, akkor pedig veszek egy 1970-es Chevrolet Chevelle SS-t. 450 köbinch... Lövésem sincs, hol fogom tudni kipróbálni, mit tud, de kell nekem egy olyan autó...

@Shadowbull: Igen, igazad van, de én nem kimondottan a spórolósokra gondoltam, hanem szimplán azokra, akik tartják magukat a szabályokhoz és lehetőleg kerülni akarják a veszélyes helyzeteket, ők nem fognak olyan dinamikusan közlekedni, mint a Navarás vállalkozó, akinek van cascója. Is.

De szíven talált ez a cikk :) Egy trabanttal járok, sokszor élek át hasonlót. Súlyos alvázhegesztés miatt most egy 30 éves zsigulival járok. Az óvodában ezt a két autót nézik meg legjobban a gyerekek, egyikük lelkendezve kiáltotta édesanyjának: nézd anya de jó autó, még pótkereke is van :)
Egyik nap egy másik trabantos dícsérte meg a zsigát, rövid beszélgetés után kiderült: neki is van egy ladája, meg nekem is van trabantom.

Persze hosszabb utakra, a teljes család elvitelére van egy új autóm, a régi autók inkább a régiautó-mániások játékszerei.

@ZF2: "és nem hozza azt ami elvárató miért a többiek igazodjanak a hobbidhoz. "
Az miért igazodás, ha nem szeretné, hogy letolják?
Ha nincsenek öreg autók az utakon, akkor sem lehet mindig mindenhol simán haladni. (Útfelújítás, balra kanyarodók, stb...)

@protézisesh: spec engem jobban zavart a 5-6 évvel ezelőtti állapot amikor minden hülye azt hitte hogy egy BMW jelvény már garancia rá hogy ő minden helyzetben jani legyen, akkor is ha egy öreg fosban ült.

Egyébbként ha autózol Svájcban vagy Belgiumban, ott is sokan hajlamosak altaltóval vezetni. Svájcben spec az a meredek hogy kivlétel nélkül így vezetnek,

Jó a cikk, egyetértek a leírtakkal. Ma már az autó az önkifejezés eszköze, nagy autó nagy önbizalommal párosul elég gyakran. Mindenki ül a kis zárt steril világában és nagyrészt csak magával foglalkozik. Milyen ember az aki ledudál, levillog egy kedves kis veteránt? Hát nem a boldog, szabad élet, hanem sokkal inkább más rabja. A fogyasztói társadalom és a rohanó világ rabja. Régen, mikor mindenkinek Zsiguli,Polski, Trabi, Wartburg aranyfogatból volt autója, nem voltak ilyen különbségek. Őrültek akkor is voltak, de nem azok, akik a nayg fekete X5/ML/Q7 stb miatt alanyi jogon járó dolognak tartják a gyorsabb haladást.
Na de ez van, ezt kell szeretni. Régebben én is évekig voltam fehér cégesautós területi képviselő és olyan időket autóztam a települések között, ami ma már nagymotorral is becsületemre válna. Ma már szabad vagyok. Oda megyek, akkor és annyi idő alatt, ahova csak akarom. :)

@Loona: Persze, 70-es Sevi, meg 450 köbincs, ez baromi jól hangzik, de azok nagy tohonya dögök semmivel nem leszel vele dinamikusabb forgalmas helyen, mint egy alapmotoros Fiat Pandával. Sőt. Na mindegy, a fíling az tuti más lesz.

mindkét részben van igazság.....
Sokkal több az ideges siető ember és nem azért mert elkésik hanem mert CSAK.És ebben benne vannak azok is akiknek a vezetés egy leküzdeni való akadály.Nekik nem számít a szabály meg a táblák túl AKARNAK lenni az úton és kész.Mégha utána fél órát ülnek akocsiban és várnak is.

Ma reggel egy autós kiengedett ahogy kiraktam a gyereket az iskola előtt erre mögülle kivágott egy szarbarna új Jetta mert ő nem vár.Mindezt egy iskola előtt.A zebránál megállt de látszott hogy nem szívesen.......

Ugyanakkor pl autópályán tényleg lassult a forgalom (M5). Nem mindegy a 100-110 vagy a 140-160 a fogyasztásnál. És az idő amit lehet vele spórolni nem túl nagy.

@ColT: ha én beállok eléd és cammogok fele annyival mint szeretnél az nem idegesítene?

Mondok egy saját példát: egyszer nemrég lesántult a verda, és sajna csak az idióta szükségpótkerék van benne (VMax 85 km/h).

Szerinted ez válllalható pályán? Szeritem nem. Az első beérő kamion megértette velem. Úgyhogy kénytelen voltam felvenni 95 re, mivel nem vártam meg hogy a kamionon letoljanak.

Papíron kicsit veszélyes, de nem ez az 5-10km plusz fogja kinyírni a gumit (vlégül beletettem vagy 2000km-t a virsligumiba).

Nagyon xar állapotú autónak kell lennie hogy ne hozza ezt a tempót.

Városban meg pláne...

@akos696: ez egy K-Európai specialitás, de ennek vannak megfelelői nyugatabbra is.

Kedvencem "A" Mercedes tulaj. Általában azt látom hogy manapság Mercedest (eégi A, B, E) azok vesznek akik nem értenek az autókhoz, de valami jó autót akarnak és hallották hogy az jó. Ez alól kivétel jelenleg pl a C és az új A. Meg persze az S és a sportos résmodellek.

Tünetek: megy tempomattal, (a motor elhúzza, kormányozni meg úgse nagyon kell) és jön rád. Ha viszont félreálsz ő nem gyorsít (mint a BMW-sek) hanem cammog tovább. Na én ilynekor szoktam visszaállni eléjük akár féktávon belül is (pláne ha előre jeleztem indexxel hogy félreállok). Kapott egy esélyt tőlem nem élt vele, én nem fogok miatta beszorulni.

Van aki megérti a forglamat és szociálisan vezet van aki nem.

Nekem napijárós a 79-es és 85-ös családi autóm, 70 ló mind a kettő. Semmit nem lehet érezni a forgalomban, a b*zik az új autókat is szorítják.
Igaz én nem vagyok pesti, ahogy az ország 80%-a nem az, ott lehet szorítottabb a tempó, valszeg a cikkíró nak is ott van tapasztalata.

Egy tanárom akinek autósiskolája volt még a 90-es évek elején mondta nekünk, hogy "nem azért van alattunk 100 lóerő hogy 80-al járjunk a városban. Az arra jó, hogy ha veszélyhelyzet van, lehessen menekülni" (gázadással nyilván és nem bankrablás után).

Egyetértek a cikkíróval, teljes mértékben.
A feleségem mondogatja mindig, hogy amikor a veterán korú családi kedvenc volánja mögött ülök, megváltozok. Lelassul a világ, élvezem azt az időt, amit valódi autózással töltök. Amikor beülök a modern autóba, hirtelen megváltozik a világ, sietni kell, menni kell, mert munka van.
Bár nem szoktam levillogni senkit, de azért próbálok én is a lehetőségekhez mérten sietni (az utóbbi időben ezen is sikerült úrrá lenni, de nem mindig).
Szóval inkább azt javasolnám a fehér furgonosoknak, meg a siető újgazdagoknak, hogy csináljanak egy veteránt -igen, saját kezükkel, mert akkor értéke lesz (a "not bought but built" itt is 100%-ig igaz)- és néhanapján üljenek át, élvezzék az időt amit a szeretett autójukkal tölthetnek.
Vagy járjon mindenki veteránnal...Mennyivel szebb és változatosabb lenne mondjuk a pesti utcakép :-)
Másrészt a KRESZ szerint a gyorsabban haladónak elsőbbsége van, és jobbratartási kötelezettség is létezik, ezért viszont szoktam mérgeskedni az autópályán 110-el belső sávban büntető autóstársak miatt.

@Shadowbull: "Aztan nagy derrel-durral megeloz, a falu utan fel kilometerrel meg megint utolerem az idiotajat." - Hogy ezt hogy utálom én is! Az kevésbé szokott zavarni, ha a települések között valaki száguldozik, de ha lakott területen barom, vagy azon kívül normális haladásra képtelen, az mindenképp zavaró. LEgalábbis nekem, aki lakott területen 50-nel, azon kívül 90-nel megy. Vagy legalábbis menne.

Szerintem az emberek többsége sportot űz - szó szerint - a rohanásból. Ha felfognák egyáltalán, hogy másodperceket, maximum pár percet nyernek, akkor is nyomnák neki, mert belső kényszer lenyomni a másikat. Pedig szinte minden esetben párszáz méteres előnyt tudnak csak kicsikarni - most vidéki országútról beszélek.
Egyébként "modern" (20 évnél fiatalabb) kocsival lassabban járok mint az öreggel. Az hobbi, ha kihozom egyszer-egyszer nem sajnálom picit megpörgetni. A többibe meg tankolnom kell, és nem vagyok fehér furgonos, azt nekem senki nem fizeti...
Sem az őzet, ami kiugrik elém, és ha picit lassabban megyek még van időm korrigálni (volt ilyen nemrég) stb.
Fel kellene fogni: a közlekedés nem sport, viszont felelősség!

Tekintve, h van youngtimerem egyetértek a cikkel, valóban nagyon más ezekkel közlekedni, ugyanakkor - hála az égnek - én még nem éreztem soha azt, h a mai hiper-szuper járgányok tulajdonosai meg akarnának leckéztetni az úton, csak mert én "öreg" vagyok. Sőt! Megnéznek, odajönnek, kérdeznek, kicsit jönnek mögöttem/mellettem, h lássák, mert már kevés van belőlük.

Egyébként pedig az a nagy magyar helyzet, hogy sajna egyre ritkábban tudom elővenni, mert 2 kocsit eltartani és tankolni őrült összeg. Szóval megoldja a problémát a kormány, a 29 éves autómban utoljára kb. 4 éve volt tele a tank. Manapság kap 3000 ezerért, megyek vele 2 kört és alszik tovább a garázsban. Sajna ennyire futja pedig imádok menni vele minden nyűgjével együtt...

@emmaTTi: nem mindenkit erdekelnek a regi autok, engem peldaul totalisan hidegen hagynak, meg a jobb Porschek, BMWk is, plane ezek a bontoszokevenyek, amikkel a tc-s sracok jarnak mint "veterannal".

@sarocker: lakott teruleten en is igyekszem betartani a korlatozasokat, plane ott ahol szamitani lehet gyalogosra, biciklisre, gyerekre. Orszaguton sem megyek 110-nel gyorsabban, autopalyan viszont temposabban haladok.

@Shadowbull: Teljesen igaz :) Volt aki ezt játszotta végig a régi 5-ösön. Agyon tudtam volna verni.Plusz remélem egyszer a saját kölke ugrik ki elé.

A spórolással semmi bajom én is szoktam és igen én sem villogok ha kijönnek elém mégha nem is örülök neki.
De azért én ezt mindig úgy csinálom hogy senkit ne tartsak fel aki gyorsabban haladna nálam.

A lelassuló idő,és a nem sietünk sehová érzés engem is azonnal elragad,ahogy beülök a 46 éves birodalmi romboló elefántcsontszínű malomkeréknyi bakelitkormány mögé,szememmel és a kezemmel végigsimítom a diófa műszerfalborítást,elfordítom a fém slusszkulcsot,előtte hármat pumpálok a gázon,felmorog a sor hat,a két Zenith elkezdi beszürcsölni a 98-as benzint.
De bevallom,néha elkap a gépszíj,odataposok a technikának,kickdown,orr felemelkedik,és a mögöttem lévő hamar apró ponttá zsugorodik...azért,na...hogy is mondja a reklám?
Az érzés megfizethetetlen!

@Knorbi:

Kijönnek elém téma: Ha 1km-en belül én vagyok az egyetlen autó és úgy fordul elém, én ledudálom. A bánatnak nem tudta megvárni míg elhaladok? Az ilyenek szoktak 63-al tötymögni tovább.

Én a veteránokkal is kivillogom a belsőből a 10 mázsa fát meg a 83-al kolbászolót, ha üres a külső és mehetne ott is (ahol a helye van, mer ugye jobbra tarts).

Göbölyös ne dramatizáld, anno 1200-es Ladával (új kora óta a családunké volt 17 évesen adtuk el) országúton 90-el gond nélkül tudtam közlekedni, autópályán pedig 110 km/h volt az utazó. Soha nem tartottam fel a forgalmat.

Aki siet siessen, nem tartom fel, de ha áldozatként kanyarodok ki az útra, áldozat is leszek.

Alacsonyabb sebességgel történő utazás: Ha belegondolsz, hogy mekkora összeget tesz ki egy autó fenntartása, akkor nevetséges az az összeg, amit azzal spórolsz meg, hogy a megengedett legnagyobb sebesség helyett 15-20 km/h-val lassabban közlekedsz. De legalább balesetveszélyes vagy. Gratulálok!

A dokinak nagyon igaza van, én napi szinten átélem ezt. :-)

Van egy exszoci öreg verdám napi szaladgálásra a környéken és egy új Citroen C5-öm családi csapatszállításra. A minap mentünk a családdal a szokott útvonalon, mikor az öreg verdával bevettem a szokott kanyart kb. 40-50-nel. A hangszigetelés közel nulla, kasztni dől, bukkaknók a kanyarban és mindenki kapaszkodik és megjegyzi kicsit gyors voltam. A C5-tel olyan 70-80-nal abszolváható halk zeneszó és sustorgás mellett ugyanaz a kanyar és senkinek fel sem tűnik nézelődés közben.

Ugyanez sajnos megfigyelhető a napi forgalomban is. Mindenki megy, mintha a fizika nem vonatkozna rá (eső, hó, jég nem számít - majd a hárombetűs megoldja).

@Legions_in_Hiding: Igen ezekben igazad van.
Egy időben én is villogtam rájuk de már lenyugodtam......biztos öregszem:)

De igaz vagy ne forduljon ki vagy akkor lépjen a gázra hogy ne neked kelljen lassítanod.

Oda kéne figyelni egymásra, a másikra, ez tény.

@Shadowbull: A bontószökevények nem biztos, hogy rosszabbak mint a mai autók, ha rendesen karban vannak tartva.
Egy pár évvel ezelőtt egy neves német veterános újság készített egy összeállítást arról, hogy hogyan épül fel egy autó ökológiai lábnyoma. Minden új autó előállítása a teljes élete során felhasznált összenergia 30%-át tette ki!! Szóval az új autó egy métert nem menve már 30% CO2 kibocsátással indít, csak ezt nem szokták reklámozni. Ez a 30% úgy csökkenthető, ha tovább használjuk az autót a tervezett élettartamánál, esetleg felújítás után még tovább.
Egyébként megértem a te nézetedet is, hogy az új autóban csak elfordítod a kulcsot és megy is, míg az öreg autónál benne van a pakliban egy kisebb szerelgetés is.
Igazán ezt kellene megérteni minden közlekedőnek, a toleranciát. Anno egy haverom mondogatta, hogy sokan szidták a Trabantot ő sem szerette túlzottan, de lehet, hogy ő is olyanban fogant :-) úgyhogy mégis tolerálta. Ez a hozzáállás hiányzik manapság.

Nagyon jó cikk!

@ZF2: Nem idegesít. Nyilván te is nyomnád ha tehetnéd, nem hülyeségből mész lassan.
Millió olyan ok lehet, amit hátul haladva nem veszel észre azonnal.
Ha nem találsz ilyet, akkor szépen kivárod, amíg BIZTONSÁGOSAN meg lehet előzni, és megelőzöd.

"Szerinted ez válllalható pályán? "
Az első lehajtóig igen. Azt meg a kamion is ki kéne, hogy bírja, hogy mögötted megy.
A 85km/h az meg aztán bőven nem fele a kamionos 90-nek...

@ZF2: Itt a kollega leírja : @emmaTTi: "Igazán ezt kellene megérteni minden közlekedőnek, a toleranciát."

Ennyi. Az út mindenkié. Azé is, aki esetleg öttel kevesebbel megy.

De mondjuknincs mindenkinek GPS-e sem, és elég sok agresszív barom van, akinek ha kettővel kevesebbel mész, már eldurran az agya.

Ez egyébként oké és értem és egyet is értek, de azért egy megjegyzés: ne tegyünk úgy, mintha csak és kizárólag alulmotorizált útakadályok, illetve ma is drága Porschék lennének 20 év felett. A kettő közt is bőven van autó, és azok ma is remekül használhatók, tartva, vagy akár meghaladva a forgalom ritmusát. Csak annyi kell hozzá, hogy a gazdi ne legyintsen "ez öreg ez ennyit tud" (tudom, hogy a szerző nem ilyen :-D), hanem igenis tartsa karban a futóművet, a fékeket, a motort, vegyen rá jó gumit, és ezek a problémák eltűnnek már 80-100 lóerő környékén is, nemhogy felette. Legalábbis én az MR2-ben mindig úgy érzem, hogy mindenki lassu, pedig az 26 éves és csak 115 lóerős (volt új korában).

@morphine: Azért az MR2 más tészta :))))
ma egy komolyabb gyerekbili is nehezebb:)

A cikkben 700 kiló van említve 47 lóerőre, az mr2, hiszed vagy sem, kerek egy tonna.

És ráadásul nem csak az MR2 volt akkoriban könnyű, pont ezért mondom, hogy már 80-100 lóerős kocsikkal is vígan lehet a mai forgalom ritmusában autózni.

@Jarics: Itt nem arról van szó, h megfutja-e az idős autó a 90-et, 110-et. Egy 15 éves zsiguli, pláne ha az 1500-as nemhogy a 110-et, de a 130-at/140-et megcsinálja, és az is lehet, hogy rákészülve megcsinálja 30 évesen is.

A kérdés az, hogy meri-e a gazdája a 30 éves technikát is űzni úgy, mintha az 10 éves lenne. Mint az élet minden területén ez esetben is tisztelni kell az öreget. A tömítések fáradnak, az alkatrészek kopnak, nincs semmi szüksége egy még oly karbantartott youngtimer autónak sem arra, h tartósan pályatempóval kergessék.

Kímélni kell őket és ez lehet, hogy sok mai ficsúrnak nem tetszik.

Én már sosem megyek az öreg autómmal gyorsan, 70-80 a max. esetleg pár száz méterre kihúzatom, had pörögjön kicsit, az nem árt.

100 lóerő alatt le kell takarodni az utakról, ennyi.

A 40 éves szarodat meg vidd tréleren a pályára, azt ott örömautókázhatsz.

@morphine: Forgalom ritmusát meg a 22 éves Escorttal is fel lehet venni.

Meg mondjuk, tényleg, milyen forgalomét? Dugóban állni nem kell dinamikus autó :D

www.facebook.com/media/set/?set=a.445781258785102.111296.100000596968006&type=3

Legutóbb meglepő helyen, meglepő autót láttam. (Angliában egy trabit) Itt a harmadik képnél azonban erősen elgondolkodtam. Sosem tűnt olyan parányi autónak a Trabi, egy A6-os pedig tankerhajó méretűnek, de így egymás mellet, mintha két külön méretarányú makettet látnék. Most képzeljük már el mi sül ki abból ha ez a két jármű csattan. Az Audit lehet vinni a fényezőbe, a Trabit pedig utasaival együtt összelapátolni. Lehetne persze erre példa szinte bármely veterán vas. Jópofa dolog a régmúlt értékeinek ápolgatása, de helye nem sok van a forgalomban, pláne nem egy autópályán. Ugyan minden vágyam nekem is egy korabeli 500-as Fiat, vagy egy Mini, mert meg kell zabálni olyan aranyos járművek, és tucatszám vennék ma is az emberek, (hát ki ne szeretne egy olyat) de nem véletlen, hogy nem gyártják, a régi karosszériákat, csak a ma ismert, azokhoz képest elhízott kínai kisfiú formájában.

@emmaTTi: engem ez a co2 hiszti meg a labnyom-hulyeseg teljes mertekben hidegen hagy.

"Az öreg autónk a mai közlekedésben olyan, mintha egy gramofonra tennénk rá a DVD lemezt."

A fiatal autók megvásárlása olyan, mintha azt a pénzt költenénk autóvásárlásra és fenntartásra, amiért majd a leendő unokáink fognak megdolgozni.

@klarky: Ebben tökéletesen igazad van.

Ha oldtimer autót látok, természetesen megértő vagyok.
Akkor szokott az agyam elborulni, amikor újszerű autóval közlekednek nagypapa tempóval.

@egyhatosmotor: Jól sejtem, hogy 1,6-os autód van?

@ColT: egy autónál , ok de ha többen erre álnak rá már kiüti a közlekedést.

Na igen, 1000km-re otthontól szombat esete nem fogsz lemenni a pályáról. Inkább vállaldo a plusz 10 km/h-t.

Nagyon érdekes, hogy a 75 lóerős autómmal is örökké fenntartanak az úton. 90-nél 75-tel megy, városban 50 helyett sokszor 35-40-nel.

Napi kb 80km-t vezetek, de az biztos, hogy minden napra jut legalább 20 előzés. Úgy hogy nem megyek barom módon. Vagy spórolnak az emberek, vagy böszmék, egyszerűen nem tudom.

@vegatariánus bélszínszelet: :-) Te tudod rosszul, hisz művelt társunk is megmondta, hogy 100 le alatt autónak a bontóban a helye. :-)

@vegatariánus bélszínszelet:

Velem pont ez van, de rosszul tudod, mert mi ámokfutók vagyunk :)

Veteránt, youngtimert is lehet jól választani. Előző Saabon 1983-as 900 Turbo volt.

Saab - tehát ütközésbiztonság szempontjából kb. mindent üt, ami 10-15 évnél idősebb.
2 literes Turb0, ami 145 lóerőt és 220Nm-t jelent, vagyis menetdinamikában simán lenyomja a mai átlagautót.

OK, a lökhárítója már műanyag volt, de azért még elég mechanikus autó.

@ZF2: Mire állnak rá többen? Nm igazán értelmezhető az a mondat.

"Na igen, 1000km-re otthontól szombat esete nem fogsz lemenni a pályáról."
Az meg megint nem zavar senkit, hogy te saját szakálladra mit vállalsz.

@egyhatosmotor: HÜLYE!

@Shadowbull: Hú, ezt a konstans 75-ös fajtát mennyire utálom. Igaz, városon kívül nekem is 90 felett van a tempón, pályán is ráteszek annyit, ami még belefér a hibahatárba (régebben gyorsabban jártam), de lakott területen 50. Vagy max 60, ha már nagyon nyomul, aki az országúton 75-tel poroszkált, és az imént hagytam le. Akkor már talán nem próbálkozik, és nem kell majd újból kikerülnöm.

@egyhatosmotor:

Banyeg... Azér kell 100 lóerő mert 2 tonna az autód.
Nem nehéz kiszámolni, hogy 50 ló mennyire mozgat meg 1 tonnát. Minden viszonylagos

Feltartás:
Szerintem nem mérvadó hogy milyen típusú és évjáratú autóban ülsz, mindig jön valaki, aki szerint túl lassan mész. Emiatt szerintem ne legyen kisebbségi komplexusa egy öregebb autó sofőrjének. Hiába mégy 90 helyet százzal, jön valaki, aki 105-el szeretne menni, és beáll mögéd, és próbálja éreztetni hogy: "nem kéne egy kicsit gyorsabban menni?"
Ülhetsz '72-es 127-esben vagy 2013-as Puntóban, bármikor jöhet bármi ami gyorsabban akar menni mint te. Lehet a támadó vadiúj X6-os Bömbi de '93-as mattpiros F-Astra is - teljesen mindegy, de valaki lesz aki gyorsabban szeretne menni attól amennyivel éppen mégy. Ezen kár stresszelni.

Veteránok:
Én inkább a fékek miatt tartom nehézkesnek a veteránnal való közlekedést. Saját tapasztalatom nincs, de elnézve a mai pesti forgalom dinamikáját néha biztos nem lehet egyszerű körbe-dobfékkel, 135-ös gumikon időben megállni. A forgalom többi, átlagos résztvevője vészhelyzet esetén hamarabb meg tud állni - ez kínosabb mint az hogy 20 másodperc alatt gyorsulsz százra.

@egyhatosmotor: miért nem 150 lóerő alatt? Vagy 200?
Azért mert neked egy egyhatos százlovasra tellik??? Kit érdekel?

Egyébként gyönyörű hozzászólás.Tényleg ilyen ember vagy?

NE válaszolj csak gondolkodj picit.....

nekem mindig az jut az eszembe, amikor ilyen a normálisan haladó kocsisorokat előzgető, villogtató, türelmetlen arcokat látok. hogy ez mennyire szerencsétlen faszkalap, hogy így iparkodnia kell, mert gondolom csicskáztatja a főnöke, vagy ilyesmi

és ilyenkor általában jókat mosolygok magamban :)

@rekszem:

Ez jó :D

@Shadowbull: a legjobban úgy spórolnának, hogy tömegközlekedéssel mennek.

@egyhatosmotor: Húzz a vérbe az egyhatos szaroddal! 140 lóerő alatt nincs élet.

Etettem egy kicsit a trollpöcsöt. ;)

@JmOS: szerintem az embrek többsége sportot űz a másik feltartásából.
ha felfognák, hogy ezzel másoknak negyedórás, órás kiesést okoznak, akkor... akkor is csinálnák tovább. gusztustalan ez a szomszéd tehene is dögöljön meg mentalitás.

Rohan? Siet? Kockáztat?
Tegye: várják már a veséjét is!
Aki a helyén van, nem rohan, nem kapkod, tudja mit csinál, tudja, mi mit ér. Kész.

@Hammer: egyezzünk ki 122 lóerőben, légszi! :D

@Rocko-: Amihez szükséges a tömegközlekedés is:)

@redriot77: vagy adjuk meg Nm-ben :))

@rekszem: Ez tényleg így van. Akinek folyton rohannia kell, az nem lehet sikeres ember.

@egyhatosmotor: Neked nem az érettségire kellene készülnöd? Tudod, anyuék megígérték, ha kipuskázod kettesre, kapsz egy robeszt.

@Knorbi: vanni van. sok jó nem mondható el a tömegközlekedésről, de ha korlátozottan nézzük, akkor nagyjából egy dolog biztos: nem drága.

Aki nem Ghost Rider Turbos Hayabusa-javal közlekedik az húzzon a vérbe :DDDDD

a legzseniálisabbak azok, akik piros lámpa előtt még azért megelőz, majd satuféket nyom a lámpánál

az nem jut eszébe, hogy éppen lendületből jobb lenne átmenni és talán én sem megyek az üres úton 50 m-re a lámpától 20 lm/h-val

de nem baj, mert így legalább mind a kettőnknek meg kell állnia, viszont ha kellően szellemi fogyatékos, akkor örül magának, hogy mennyire ügyes is volt most, ha kicsit értelmesebb, akkor mondjuk a jogosítványszerzést követő 6 hónapon belül leszokik erről

@Rocko-: Ahol van. Vidéken nem alternatíva.És drága is.

Na most komolyan..
Nagy elvárás volna, ha valaki közlekedik, az ne tartsa fel a másikat és a forgalomra, vezetésre figyeljen?

@Knorbi: Hány éves lehet? :D Életkora -1 felett takarodás a temetőbe :D

@rekszem: +1. Ugyanezt több sávon, amikor elhúz melletted, majd a te sávodban jobbnak ítéli a helyzetet, és a következő lámpánál előtted ragad be, pedig te szépen autóznál a zöldhullámmal.

@rekszem: Ő a főnök... :D Az is sokat ér a főnökségével.

@ColT: mit nem lehet érteni?
Egy balfaxt kikerülsz. A huszadiknál már ideges leszel.
És egy 90 helyett 60-80nal cammogó kretént veszélyesebb előpzni mitn egy 10zel cammogó félig lehúzodó lovaskocsit (feltéve hogy a kasza behúzva :) )

@egyhatosmotor: Nekem legalább feláll...

@rekszem: "a legzseniálisabbak azok, akik piros lámpa előtt még azért megelőz, majd satuféket nyom a lámpánál"

Ezeket én is szeretem, de vannak még ettől is parasztabbak: az megvan hogy megelőz, aztán rögtön lefékez 30-ra, és index nélkül bekanyarodik jobbra? Imádom!

@redriot77: meg ám, dudára ráfekszem ilyenkor a magam gyönyörűségére. :-)

@ColT: Nem akarom bántani veri az isten rendesen hogy csak ennyi esze van :)))

Egyetértek, Motordoki! :)

Nap-mint nap egy 70 lovas, közel másféltonnás vassal járok, és ha mögöttem jön valami betonrépa, ritkán elég neki az országúti 92-94-es tempóm. Nem nagyon szokott zavarni, ha siet, menjen :)

@redriot77: meg......az egyik legrohadékabb dolog.....

Tavaly nyáron lila Ibiza Dabasnál a régi 5-ösön..... Remélem azóta születtek kistestvérei saját magától.
Ja és nem tartottam fel.
Egyszer fogjon ki valakit akinek valami régi kocsija van,nem fékez mert akkor a biztosító tejel neki.

@Knorbi:
Az ilyennek eléggé tud fájni, ha nemfékezés után ráhúzod a száját a vonóhorgodra :)

@Knorbi: például ez? www.hasznaltauto.hu/haszonjarmu/kamaz/kamaz_5511_13t-6771830

@ZF2:
De mekkora igazad van vazze!!!:):)
28 éves fospisztolyom van. Minden pályán minden fasz le akar nyomni! Ha 130-cal megyek, ha 150-nel megyek...mindegy. És ilyen kötsög módon. Rámesik, lehúzódok (mennyé anyádba) és elkezd vánszorogni mellettem. Érted...kamion meg előttem és közeledik a segge... És mert elveszek, tempót vesztek, de az a marha meg nem halad megfelelően, hát vissza elé. Bárhogy, akár tetszik neki, akár nem. Ilyen szempontból tisztelem az X6 és tsai kategóriát, mert azok megnyomják azon a párszáz méteren és mehetek vissza.
Az én szarom Pest és Nürnberg között bármelyik (mondom bármelyik, beleértve az A21-et is) emelkedőre felmegy 140-nel. Vagy még nagyobb tempóval. És ez bassza a csőrüket.
Valamiért nem bírják elviselni, hogy amikor nem lehet a fos kétlitetes dízellel vágtázni, akkor mögöttem kell jönni, mert az enyém valahogy többet tud (nincs kormom!).
Hogy ölöm-e? Nemtom. 3500-as fordulat szerintem nem ölés.
Spórolok-e? Szerintem azzal spórolok, ha műszakilag rendben tartom. A fenti tempóval 7,61 lett a fogyim.
Aki nem hiszi, járjon utána!
:):)

a rekordos arc dekivan. mongólia...

@ZF2: Ha sokan csinálják ezt, akkor annak még inkább oka van.
Hogy idegesít? Az már a te bajod. Feleseleges olyanon felhúzni magad, ami rajtad kívülálló okból van, és lehetőséged sincs változtatni rajta.

OK, más dolog ez pályán, mert most sima közútról beszélek. A pálya arra van, hogy ott gyorsan menjenek.

Somogy megyében nemrég még a legtöbb út olyan volt, hogy azon nem szívesen mentem 90-nel. Most már sokat felújítottak, így lehet rajta menni.

@Pintyöke: Ugyanezt próbálták sokan a régi Saabbal. Mondjuk akkor még én is dinamikusabban vezettem, nem ment nekik :)

Tegnap Skodáztam (1982, 120L), ma meg ez a cikk...

Nem bírtam kifordulni a 8. sz. út túlsó sávjába, mert ki kellett volna ugratni, de az már ne megy.

Új féktárcsákat raktam bele, azért is mentem, hogy kopjon össze. Hát az a fékhatás, még új féktárcsák esetén is pfff.

Egyik gyertya ki-kihagy, hátul jövőknek lehúzódtam.

De kiba.....tul élveztem! Farmotor, lenge kormány, VEZETÉS!
Mindenkinek fapaddal kéne kezdenie, legalább egy-fél évig.

@Hurri Kán: És meg is érdemelné.

@Jarics: Igen ezen jól mutatna egy lila matrica:)))

Minden veteránt és youngtimer-t elengedek, beengedek, kiengedek, leengedek, felengedek. Közben vigyorgok, integetek, gratulálok.

Elég nagy baj, hogy egyre nagyobb a modern autók teljesítménye. A technikai fejlődést nem kísérte evolúciós előrelépés (illetve, nagy a fáziskésés, majd 13 ezer év múlva érjük utol az emberi biológiában a mai műszaki lehetőségeket.)

@feketenap: Ez így van. Aki nem vezetett még ilyen régimódi autót nem is tudja mennyivel másabb a fék a dinamika,a kormány meg minden.....

Még egy mezei kisautóhoz képest is....
Egy prémium meg szinte helyetted vezet.ÉS elég ha egy 3-asra vagy A4-re gondolunk nem is kell rögtön még nagyobbra.

@Rocko-: Te milyen távon spórolsz egy órát???
Nem autópályán.

Régen 10 éven keresztül jártam dolgozni a komplett Bakonyon át. A legőrültebb motoros (semmi korlátozást nem vesz figyelembe) és az 50-es robogós idő között van 10 perc...

Ez az érzéki csalódás, mert amikor "gyorsan" mész, az leköti a figyelmedet, jobban telik az idő ezért olyan, mintha sokkal hamarabb célbaérnél... Főleg ha közben még élezheted a nyelved azokon, akik gondolkodnak...

@Pintyöke: egy 2liytis dízelnek (még a lebutítottaknak sem) nincs olyan (legális) szitu amiben gondja lenne. Pont az általad említett "bármilyen emelkedő" amiben a dízelek elemülkben lesznek (itt kell neked visszaváltani, és biztos nem 3500as fordulaton fogod húzatni). A 7 lityi iogen jó érték, az én korábbi bezineseim inkább a 10 felé jártak, legyen az 1.6 vagy 2.0...

@Pintyöke: milyen autó ez?

@ColT: elég egy ilyen a sor elejére...

Főleg ha tudsz is menni, márpedig a 90-100 senkinek sem lehet kíhívás.

Pár hete a kisebbik vészüzemmódba tette magát. 3000 fölé nem lehetett pörgetni és gakorlatilag fele/negyede nyomatékot adhatott addig is (csócsteljesítmény szerintem nem volt több 50 LE nél).

Gyakorlatilag nem volt olyan szitu amit ne tudtam megoldani vele (a szervíz először azt javasolta hogy menjek vele 20-30 km-t pályán 100-zal, meg tudtam csibnálni).

Csak egy kis agymunka, előre látás, és persze alkalmazkodás. Nem nagyon tartottam fel senkit sőt...

Ha te kilógsz lefelé a sorból akkor miért a sor alkalmaszkodjon hozzád?

Sok ember összetéveszti a megengedett sebességet a kötelező sebességgel. Nem tilos belső sávban pályán 100-110-el előzni. Várja ki a sorát aki ezt 130-150-el tenné, és menjen isten hírével a dolgára, de ne villogjon. A 130 megengedett, nem kötelező.

@ZF2: "Csak egy kis agymunka, előre látás, és persze alkalmazkodás. Nem nagyon tartottam fel senkit sőt..."
Na most akkor?

Amúgy azért alkalmazkodjon, mert ez közút. Mindenkié. Amíg nem tartasz fel számottevően mindenkit, addig nem hsizem, hogy nagy gond lenne.
És lehet előzni biztonságosan is.
Ez csak azoknak baj, akik képtelenek rá, hogy alkalmazkodjanak.

Másik. feltartás. Amit én tapasztalok : megyek kilencvennel, akkor is levillognak, meg előznek, sima közúton.
Mondjuk az ilyeneket leszarom.

Nemrég ment előttem egy új A6 hatvannal, sok-sok kilométeren. Azért olyan hosszan, mert elég kanyargós helyek voltak, nem lehetett biztonságosan előzni.
Nem tört le a kezem, se bajom nem lett, hogy 10 percig lassabban mentem, mint 90. Azoknak sem, akik mögöttünk voltak a sorban.
Különben én előztem meg először, mert valahogy mindnek volt annyi esze, hogy nem ugrált.

Hogy miért ment lassan az Audi? Nemtom. Sanszos, hogy full készen voltak a srácok, akik ültek benne.
És?
Millió egy oka lehet, amitől nem tudsz haladni éppen annyival, amennyivel szeretnél.

frusztralt nep a magyar, ez van. erdekes, hogy az orult kozlekedesunek mondott mediterran orszagokban az egy szazaleknyi terepjaros pocsot kiveve (szinte*) senkit nem izgat, hogy lassan mesz. az elso adando alkalommal elmegy melletted, es ennyi.

eddig egy alkalommal lattam olyat, hogy valaki igazi dugot csinalt a lassu haladasaval: nyari eros forgalomban egy papika 70-80 korul osont le az m7-en, mogotte kb. 5 km hosszu dugo volt (meg is kellett allni - ostorhatas)

csucsforgalomban pont a "szabalyosan mehetek 130-al, mindenki mas feltart" tipusok okozzak a dugo egy reszet, az utnak kisebb az atereszto kepessege 130nal mint 110nel (vagy 90nel - uristen, 25 perc pluszban a balatontol!)

minel hamarabb jon ra az ember fia/lanya, hogy csak a sajat idegrendszeret, egeszseget es penztarcajat teszi tonkre az allando rohanassal, annal nyugodtabb es kiegyensulyozottabb lesz az elete.

(*) jo, ott is vannak huszeves idegbetegek

@Facehugger: Nem csak a teljesítmény. Az emberek nagy részének fingja nincs a körülötte levő műszaki cuccokról.
Használni se nagyon tudják.
Ilyen módon felesleges "fejlődni", ha a műszaki fejlődést nem kíséri szellemi.

Utóbbi megléte esetén mindjárt kevesebb gyökér lenne az utakon.

@Hammer:
Na ez az...Pedig ez nem baromkodás (versenyzés, bármi), hanem csak haladni akarás! Ezt tempót maga a pálya "kényszeríti" ki, ettől lentebb, vagy fentebb egyaránt csak idegeskedés.
100-150 km pályázásnál még belefér, hogy engedje az ember a sok menedzserbojtárt, de ha 1000 km van előttem?

Van az írásban egy logikai bukfenc, ami pont a veteránozás ellen kellene, hogy szóljon... ha írta volna már valaki, akkor bocsi.

Szóval az örök lemez, hogy ebben még van anyag..., mégis a modern autó ráhajtja a veteránozóra az öreg kasznit, mint az alufóliát.

@Papírzsepi: Tökéletesen egyetértek azzal amit leírtál, a baj csak az, hogy ez az ember az én nem sietős életemet kockáztatja, csak azért, mert ő többet vállalt mint amennyit normális körülmények közt vállani tud. Ha valaki évek alatt nem jött rá hogy egy 40-45 perces úton nem fog tudni mindig 30 perc alatt végugrobogni, akkor belőle egy öngyilkos merénylő szerű lény lesz. Nem tudom sajnálni sem.

@ColT:
abszolút egyetértek, erre próbáltam utalni az evolúciós gondolatsorommal, csak talán túl diplomatikusan fogalmaztam:)

@Pályaelhagyó autóversenyző: "minel hamarabb jon ra az ember fia/lanya, hogy csak a sajat idegrendszeret, egeszseget es penztarcajat teszi tonkre az allando rohanassal, annal nyugodtabb es kiegyensulyozottabb lesz az elete. "

Így van. Ráadásul Magyarországon nincs olyan hogy nagy távolság. Gyorshajtás, nyomulás, tolakodás helyett elég volna max. 20-30 perccel korábban elindulni és akkor relaxált tempóban is időben megérkezik. Bónusz hogy kipihentebben, nyugodtabban. Ennek ellenére sokan inkább bevállalnak életveszélyes előzéseket, stresszelik magukat a "tötymörgőkön", idegbetegek lesznek. Miért?

@ZF2:
Ez is dízel. Ugyanekkora benyással lenne vagy 14 liter.
Semmi eksztra, nem kell spórolni a karbantartással! Nemrég 14 ropit kért az adagolós a rendberakásért, előtte sem volt rom, de ami lett belőle..!
HA így hajtom, az olajat 1l/1000 km mennyiségben füstöli.
Ám nem ez a rendszeres használat, csak a pályázás ilyen.

@redriot77: ami neked rohanas, az masnak teljesen kenyelmes es laza utazotempo....

@Shadowbull: Már akinek.
De attól még vannak olyanok, hogy törvények, meg közlekedési rendszabályok.
Az a szerencséjük sokaknak, hogy itthon ezeket nem tartatják be.

Át tudom érezni a cikkíró aggodalmát. nemrég láttam, hogy a bécsi úton egy elbambult barom összetolta a sor végét. történetesen hátulról a második egy gyönyörű kispolszki volt, szarrá tört elöl hátul. Nem értek az autókhoz, de azért belegondoltam, szegény ember, akármennyit is kap a biztosítótól - de miért is kapna bagónál többet, az ő szép öreg autója más szemében csak ipari hulladék - azt a kocsit amibe évtizedek munkáját szeretetét ölte bele, nem tudja pótolni.
A lényeggel értek egyet, hobbiból nem éri meg kimenni az utakra, ott háború van.

@ColT: Senki ne játszon önkéntes rendőrt és senki se döntse el, hogy én mennyire érek rá.

@Knorbi:
Azt sajnos nem árulhatom el, mert vannak bizonyos "ellemek", akik képesek felismerni, és elmondanak mindenféle hazudozó köcsögnek.
Képzelj el egy szarfos franciát hatalmas olajtócsával!

"Az autót önmagáért szeretjük, nem pedig azért, amit vele tudunk kifejezni."
ez a legjobb gondolat ... én is a saját autómat nem villantásért vettem, hanem hogy jó érezzem magam benne ! (egy 10 éves japán terepjáró tulaj)
... egy 40 ezres városkában lakom délvidéken a Duna mellett, hihetetlen, de lassan több a BMW márkajelű autó az utcákon, mint a Opel v. Suzuki ! Persze csak képletesen írtam. De micsoda státusz szimbólum lett, ahhoz képest, hogy mennyi "nemdolgozó, ingyenélő és jól kereső ipar cégektől mentes övezet vagyunk. Szóval munka kevés, ami van azt megbecsüljük, de egyre több a 3 betűs jármű! Nem vagyok irigy, mert az én ízlésemnek nem ez a "p.cs" hosszabbító felel meg, csak csupán olyan mintha csak ez lenne AZ AUTÓ.
Én is visszasírom a 70-90-es évek autóit. V6-V8 és igazi karosszériákat. Rohad egy világ ez a mai!

@Pintyöke: Rendben elképzelem:)

@JmOS: bármilyen távon, ahol eléred az óránként közlekedő vonatot.

"Az autót önmagáért szeretjük, nem pedig azért, amit vele tudunk kifejezni.

Biztosra veszem, hogy jobb lenne a világ, ha ezt az érzést többen megismerhetnék."

Faraszto es demagog hulyeseg.
Az autosok tulnyomo resze muszaki analfabeta,ilymodon ugyanugy "onmagaert" vagyis feledatat es rendelteteset ellato hasznalati ezkozkent tekint az autora es lofaszt sem akar vele kifejezni. A veteranosok meg az amugy szimpatikus hobbyjuk mellett legalabb akkora adag feltunesi viszketegseggel birnak mint akiknek valoban "kifejezesi szandekuk" van a draga autojukkal.
Raadasul ez utobbiak sosem keseregnek a masok atovasarlasi szokasait illetoen, ellentetben a sajat "eleterzesuket" masokra folyton raeroltetni kivano,az estetek tulnyomo reszeben az igazi veterannal koszono viszonyban sem levo,ertektelen,takolt oreg WC-k ontudatos tulajaival.

@Jarics:

senki nem dönti el mennyire érsz rá te, de azt engedd meg, hogy mindenki eldöntse mennyire ér rá saját maga

@rekszem: egyetértek, arra írtam, hogy ne tartson fel senki indokolatlanul, amiről a KRESZ is megemlékezik.

Amikor néha megyek egy Seat Inca SDI-vel, ami nem egy versenyautó,de legalább jó lassú, akkor is a forgalom gyorsabb részéhez tartozom, pedig 55-60-nál már 5-ikben vagyok, és úgy gyorsítok a legtöbbször.
Szóval egy RENDBEN lévő régi autóval sem halálfélelem közlekedni, mert lehet.
Sőt, előzni is.

Ja, hogy fulladozik, vagy nem megy egy henger? Az kérem új autónál is gáz...

Azzal meg tökéletesen egyetértek, hogy országúton 75-el haladóak, konvojozók idegesítők.
Ezek miatt van sor, és előzgetések, no és balesetek.
90-el még egy Trabant is tud haladni.

a legjobb, mikor belső sávban kamion előz kamiont, mögötte személyautó(k), de hátulról valaki villog ezerrel

ezt a tevékenységet igazából értelmezni sem tudom a logika mentén, ezért csak is szellemi fogyatékosokra tudok ilyenkor gondolni

a másik frankó, mikor a hungárián mindenki nyomul a belső sávban tötymörög, meg ácsorog, közben meg tök üres a külső, és vidáman lehet ott menni :D

@Shadowbull: az én autóm is kényelmesen tudná tartani a 150-es utazósebességet, de ha tudom hogy az autópályán az emberek több mint fele 110-120-al megy, akkor sokkal nyugodtabban és kényelmesebben utazom ha felveszem ezt a tempót. El kell fogadni hogy hiába megy a német autópálya forgalma 170-el, ha ezt forszírozom az M3-ason ahol 120-al megy az emberek 80%-a akkor kétpercenként utol fogok érni valakit. Ha ez nem zavar akkor OK, ha igen akkor érdemes alkalmazkodni a többihez.

Kicsit átírtam, az eredetinél alig jobb.

Egyszer azonban mindenkinek ki kellene ezt próbálni. Nem tudunk a kerékpárral demonstrálni, nem tudunk a belső sávban büntetni, csak közlekedünk és élvezzük. Elromlik, megjavítjuk. Lerobbanunk megint, de megint megjavítjuk. Kicsit nyikorog, kicsit nyöszörög, de elvisz.

A kerékpárt önmagáért szeretjük, nem pedig azért, amit vele tudunk kifejezni.

Biztosra veszem, hogy jobb lenne a világ, ha ezt az érzést többen megismerhetnék.

Ja, és maximális riszpekt a posztért.

Mostanában elég sokat mentem az apósom Skoda 120l-jét. Lehet vele közlekedni. Városban tudtam tartani a tempót, nem tartottam fel senkit. Országúton 100-zal kényelmes volt, ha valaki gyorsabb, az bizony előzzön. Autópályára persze nem merészkedtem vele. Minek?

40 év alatt annyi történt, hogy azonos biztonság, azonos kényelem, azonos zaj, azonos fogyasztás, stb. mellett a sebesség a másfélszeresére emelkedett.
40 éve 1973-ban király módjára lehetett csendben suhanni 100km/h-val a Zsigulival, vagy a Lajtán túl egy 100LE-s Peugeot 504-gyel 120km/h-val.
Szerény véleményem szerint az 1974-s Peugeot 504, MB 220, BMW2002 (utaztam velük!) abban különbözik egy mai Mondeótól vagy 5-ös BMW-től, hogy ugyanazt a fogyasztást, kényelmet, megbízhatóságot, biztonságot másfélszeres sebességgel tudja.
Akkor azokban az autókban volt akkora halálfélelmem 150-nél, mint ha ma 225-tel megyek.
Az első autóm egy Zsiguli 2101 6l/100km elment, ha 60km/h-val ment. Most a BMW-m tudja a 6l/100km-t 90km/h-nál. A Zsiga 10l-t fogyasztott 120-nál. A BMW 10l fogyaszt 180-nál. A MB 220 120-ig volt csendes, nyugodt, a BMW 180-ig.
A biztonságot (szerencsére) nem sokat teszteltem, de ütköztem a 2101-gyel frontálisan 50km/h-val és sértetlenül szálltam ki, tippem szerint ma 75km/h-nél rosszabb állapotban szállnék ki egy mai autóból.

@Zebrateve: már akinek alternatíva a kerékpár

"Van azonban egy nagy baj. Az utóbbi 40 évben nagyon megváltozott a világ. Hosszan értekezhetnénk, hogy előnyére-e vagy hátrányára, de nagyon más lett. Máshogy élünk, mást eszünk, ami régen fontos volt, az most lényegtelen, és fordítva.

Az öreg autónk a mai közlekedésben olyan, mintha egy gázos forrasztópisztollyal szeretnénk egy mai áramkörben IC-t cserélni. Mintha egy gramofonra tennénk rá a DVD lemezt. Kifordulok a 47 lóerős, 700 kg-os autómmal az udvarból a közútra és mintha a vadállatok közé estem volna. A divat SUV annyira magas, hogy szerintem le sem lát hozzám a vezető, az egyik ajtóoszlopa teljesen kitakar. A fehér furgonos területi képviselő meg azonnal előzni kezd, mert siet, ma még több címet végig kell látogatnia, különben oda a prémium, a mozgóbér.

Jönnek ugyan szemből, de majd az fékez, csak valahogy legyen túl rajtam. A kamion tempomattal és 26 tonnával száguld felém."

Bullshit ez is. A megoregedni keptelen cikkiroval ellenteben en emlekszem arra,hogy 1979-ben pont azert vezettek be a 100-km/h korlatozast az autopalyan es a nyolcvanat az orszguton mert az M7-esen a szocialsita szarokkal is parketta gazon ment mindenki.A beketabori szinten mar akkor is szep szammal futo nyugati kocsik mellett a leheto legtermeszetesebb volt a 140-160-nal repeszto ezerocsi vagy 1600-os Lada. A hagosan vijjogva, kiloharminccal meno mindent kekbe borito Wartburgos detto.Ezeknek ugyanugy forgalmi akadaly volt - es pontosan ugy is kezeltek - egy szinten nemritkan elofordulo, CA-s rendszamu harmicas evekbol megmaradt Fiat Topolino vagy egy Renault Juvaquatre,amiknek ontudatos,butykolgeto tulaja ugyanugy a rohano vilagrol kesergett amikor egy vadiuj,fickos 260-as Ikarus a varosi forgalom osszes szituaciojaban agyonverte menetdinamika tekintetben.
Minden valtozik,minden korban,ez a vilag rendje.Nem kell beszarni.:))

@redriot77: na ez az az ostoba és debil vislekedés ami az egyik legszarabb dolog (és szerencsére tapasztalataim szerint ritka is nálunk).

Az ilyen "leszarom hogy lehet és más tudna is a megengdetettel menni én spórolok a bbelső sávban" mentalitás.

Ezt az "én vagyok a világ közepe és nem látok ki a fejemből" stílust tömegesen a franciák szokták csinálni és nagyon xar is a közlekedés feléjük.

Ha annyira spróolni akarsz mi a lóxarért nem mész 90nel a kaminok mögött.

Vagy csorogsz inkább 3ason / 4esen ingyér'...

Szerencsére én azt tapasztalétam hogy az M3ason rendszerint mindenki normálsain megy. Aki nem viszi a 130at az elveszi a gázt hogy mire beérné a követlező kamiont én (szabélyosan 130cal) leelőzzem.

És ugyanígy én is felgyorsítok egy rövid időre 130 (km óra szerint 140) fölé, hogy ne szorítsam be.

Ennyi tapintattal miniálisan kellene rendelkeznie mindenkinek.

@Szabványok: "40 év alatt annyi történt, hogy azonos biztonság, azonos kényelem, azonos zaj, azonos fogyasztás, stb. mellett a sebesség a másfélszeresére emelkedett."

"Szerény véleményem szerint az 1974-s Peugeot 504, MB 220, BMW2002 (utaztam velük!) abban különbözik egy mai Mondeótól vagy 5-ös BMW-től, hogy ugyanazt a fogyasztást, kényelmet, megbízhatóságot, biztonságot másfélszeres sebességgel tudja."

Szereny velemenyem szerint valami komolyat szivtal:)

"Akkor azokban az autókban volt akkora halálfélelmem 150-nél, mint ha ma 225-tel megyek."

Vajon miert??!

"A biztonságot (szerencsére) nem sokat teszteltem, de ütköztem a 2101-gyel frontálisan 50km/h-val és sértetlenül szálltam ki,"

Gondolom egy lodarazs volt az ellenfel.:)

" tippem szerint ma 75km/h-nél rosszabb állapotban szállnék ki egy mai autóból."

Tippem szerint fordulj orvoshoz:)

Alapjában véve nem rossz gondolatok, csak van néhány észrevételem:

A biztonság növelése nem a sebesség/végsebesség csökkentésében keresendő... Legtöbb esetben a figyelmetlenség, és a szabályok be nem tartása vezet balesethez. Persze, ha mindenki 5-el megy, az megoldás, de a konkrét okozó többnyire nem a sebesség. A kertvárosi/belvárosi jobbkezes balesetektől kezdve a sima városi-elővárosi csattokig nem ez a fő ok.

A másik észrevételem, hogy ez nem egy általános jelenség... Mármint a veterán autó, más közlekedési dinamikával.
Ezeket a kocsikat eleve nem napi szinten használja a többség, nem munkába járós ingaautók. Pont ezért hobbiautók. Arra a pár órára néha hétvégén meg a kutyát nem zavarják.
Mellesleg hétvégén viszonylag ritka a fehér furgonos területi képviselő. Nyilván akad, de messze nem annyi, mint hétköznap.

Szóval én nem érzem ezt annyira hétköznapi, és általános problémának. De lehet én vagyok a hülye.

@Knorbi:

nekem pl. az

sosem állok dugóban, és még a hétvégi bevásárlást is simán elintézzük vele

Meg más kérdés, kinek mi a régi autó...

Egy 20-25 éves 2-es Golf, R19, Escort simán tudja mindenhol a megengedett legnagyobb sebességet. Még akár autópályán is, tartósan.
Bár ezeken nem is 4 dobfék van.

@rekszem: Tök jó. És jól is teszed hogy kihasználod.

@Agr3ssor: És meg is áll onnan.

@ZF2: ne hőbörögj, és ne adj olyat a számba amit amit nem írtam.
Ha utolérek egy kamiont és látom hogy egy gyorsabb autó pont megérkezne mögém az előzéskor akkor épp annyira elveszem a gázt hogy meg tudjon előzni és után előzöm meg a kamiont. Annyi a trükk titka hogy használom a visszapillantó tükröt. 2x2 sávos úton úgy is lehet lassan menni hogy nem tartasz fel senkit. Visszaül a helyére, lecsillapodik.

@ZF2: "Ha annyira spróolni akarsz mi a lóxarért nem mész 90nel a kaminok mögött.

Vagy csorogsz inkább 3ason / 4esen ingyér'..."

Azért, mert így nem kell keresztülmennem 68 falun, kerékpárosokat, traktorokat, úthibákat kerülgetve hanem kényelmesebben, egyenletes tempóval és biztonságosabban közlekedhetek. Elsősorban ezért is építettek autópályákat, tudod.

@Jarics: Nem mondtam olyat, hogy kéne.

Ha meg a megengedett legnagyobb sebességgel közlekedsz, az nem rendőrködés. Ugyanis arra sem kényszeríthet senki, hogy azért szabálytalankodj, hogy ő szabálytalankodhasson.

Az indokolatlan feltartás más tészta, de az egy elég tág fogalom. Ha nem kilencvennel megy, csak nyolcvannal, az nem feltartás.

@redriot77: Súly/Le arány reprezentálja egészen jó a dinamikát szvsz. Persze 2tonnás 200lovas mindig jobban fog menni,mint a tonna/100le. Nálam pont 10kg/le környéke a határ,ami alatt mennnyémennyémennyémár van a fokozatokat végigforgatva is. Azokkal utálok országúton menni.

@redriot77: Amerre én járok, ott pl. nincs autópálya :D (Pécs-Kaposvár-Siófok...)

@Knorbi: Már akinek. Írtam én olyat, hogy mindenki kerékpározzon? Nem, és nem is mindenkinek alternatíva. Koncentrálj arra, amit írtam, ne arra, amit hozzágondoltál.

Szerintem az old- és youngtimerekkel igenis pályára kell menni. Megértem az örömautózást, de ez nem a közútra való, hanem zárt magánútra.

@redriot77: írnám erre, hogy akkor meg maradj a jobbsávban, de erre már írtad hogy tükörrel élsz, szal.

Viszont a 4es pl nem különösebben problémás, sok a 2x2 és alig van városi része. És nem igényel matricát. Egyedül a vendégmunkásroham idején porblémás.

Nem is jár senki az M35ösön...

Maximálisan igaza van a cikkírónak.Szerencsére én azt tapasztalom,hogy a megkímélt,szép régi autóknak inkabb örülnek,különösen a fiatalok./saját tapasztalat/

@Zebrateve: Félreértettél :)

De újrafogalmazom: Tökéletes ötlet a kerékpár(rekszem írta is hogy neki alternatíva)és aki megteheti használja is csak sajnos nem mindenkinek alternatíva.

@Jarics: Mindaddig amíg betartod a rád vonjatkozó szabályokat és nem veszélyeztetsz minket.

Na, ezért kell öreg autóból is olyat venni, ami lesz.patja az új mittomén pdrtzuztrrtzutdi oktáviákat pl. és még stílusa is van, tehát az öregautó-érzést is meg lehet vele találni.

@ZF2: "Viszont a 4es pl nem különösebben problémás, sok a 2x2 és alig van városi része. És nem igényel matricát. Egyedül a vendégmunkásroham idején porblémás."

És mégis itt hal meg a legtöbb ember. A hozzátartozóik nyilván nem osztanák a nézetedet a nem problémás 4-es viszonylatában.

De ettől igazad van és logika szerint tényleg nem kellene problémásnak lennie csak az élet máshogy írja.......

@Pepejoe: Ja de az ilyet meg sajnálod közútra vinni mert drága és ritka:)

@bagoj ur: Majd ha törvényesen tilos lesz :)

@Knorbi: a nyáron a családi 20 éves verdával mentem a 4esen. A 4es ideális volt rá. Nyugis 90/110 ritkán föléje. Az M3 inkább csak szívés lett volna.

Persze van egy két necces időszak akkor érdemes elkerülni a 4est. A halálesetek is ehhez az időszakhoz kapcsolhatók leginkább...

@ZF2: Jártam arra sokat és nyilván a két időszak durvább de ott egy sima hétköznap is necces sokszor. Elég némi front és megkergülnek a kamionosok,utánfutós románok és önjelölt Schumacher utánpótlás honfitársaink,valamint az örök sláger prémium autós újgazdag siető vállalkozóink.....

@autokatalog: "Szereny velemenyem szerint valami komolyat szivtal:)"
Most vagy akkor?

"Vajon miert??!"
Azért, mert a mai autók biztonságosabbak, gyűrődő zónákkal, merevebb utastérrel, kiakadó pedálokkal, légzsákarzenállal.
Sok milliárdnyi kutatással, ezzel a sok vicik-vacakkal elérték, hogy másfélszer nagyobb sebességnél (ami ugye mozgási energiában több, mint kétszeres!) vagyok ugyanabban a biztonságban.

"Gondolom egy lodarazs volt az ellenfel.:)"
Nem, hanem egy követségi Volvo jött keresztbe.

"" tippem szerint ma 75km/h-nél rosszabb állapotban szállnék ki egy mai autóból."
Tippem szerint fordulj orvoshoz:)
Miért? Szerinted egy mai autóban milyen sebességig sérülésmentes az ember egy frontális ütközésnél? Mi is az EUNCAP csillagos tesztjének frontális ütközési sebessége?

@bagoj ur: miért?

@Szabványok: Az EuNCAP-ról annyit, hogy a 3 csillagos Escortból karcolás nélkül szálltam ki. Persze nagy mákom volt, de azért...

@autokatalog: " A megoregedni keptelen cikkiroval ellenteben"
Én örülök, hogy nem tudok megöregedni és örökké fiatal maradok, nem gyepesedem be.

"en emlekszem arra,hogy 1979-ben pont azert vezettek be a 100-km/h korlatozast az autopalyan es a nyolcvanat az orszguton mert"
Mert begyűrűzött az olajválság. De nem sokat ért.

"Ezeknek ugyanugy forgalmi akadaly volt - es pontosan ugy is kezeltek - egy szinten nemritkan elofordulo, CA-s rendszamu harmicas"
a) Ilyenekből elenyészően kevés volt.
b) Úgy általában autóból elenyészően kevés volt, nézd meg csak a számokat!
Nyugaton volt alkalmam '73-ban már akkor newtimernek számító MB-vel menni. Nem tartott fel senkit, békésen ment az autópálya külső sávjában 100-110-zel. A BMW Isettákat még előzte is.

"Minden valtozik,minden korban,ez a vilag rendje.Nem kell beszarni.:))"
Szó sincs beszarásról. Csak épp a fejlődés áttekintéséről. Mi is történt 40 év alatt?

Még egy fontos dolgot ajánlok a 40 évvel ezelőtti autókat hasonlítgatók figyelmébe:
Más ma egy 40 éves autó és egészen más volt 40 éve újkorában. Más ma egy 40 éves autót fenntartani és egészen más volt 40 éve fenntartani egy 2101-st.

Egyébként át jön az írás nekem. Múltkor jött szembe egy nagyon szép T1-es OT-S tranyó,három kamion közé beszorulva. Az minden lehetett csak örömautózás nem.

@Pintyöke: milyen színű az a tócsa? ;)

@jewdi76: ami szintén kötelező lenne: az elsőbbséget megadni annak, aki a belső sávban jön, (akármennyivel, nézd meg a KRESZ-t, az nem feltétel, hogy ő tartsa a megengedettet), nem pedig kiugrani elé.

Nos, szerintem bennem ez a cikk alapvetően vegyes érzelmeket váltott ki...
abszolúte egyet tudok érteni azzal hogy nem jó irányba tartunk sem az autók, sem a világ... (nagyon nem tudok ellene mit tenni próbálom elfogadni ez van)
viszont nekem egyből nem egy szaros bogár jut eszembe egy veteránautóról... az amit már alapból zúzdába kellett volna küldeni amikor kijött a gyárkapun...
szóval vannak azért nagyon szép és durva olyan autók amik bőven leküldik a mostani tömegmodelleket sőt...!!!
Ha már 20-30 éves modellekben akarok beszélni, hát M3, 635csi... tudom ezek akkor is a csúcsot szemléltették... de ezek AUTÓK!!! ki a pöcsöm olyan hülye aki egy 60 Le-s régi szardarabbal akar nyomulni... vegyen egy Dévótikót... még jobban is jár! szóval ami 30 éve übercool volt, azzal most sem fogsz problémába kerülni ha kimész vele fogalomba.. még meg is szívathatsz vele kőkeményen pár farok hothachet... de a lényeg ettől még nem változik a régi igazán cool verdák ma is bőven jók és megállják a helyüket! A többi meg tényleg zúzdba való!
Természetes nekem is megvannak a hibáim és rigójáim mint a cikk is írja... elmúltam már 30.. szóval makacsul ragaszkodom a 20as éveim elején megszokott csúcsszuper dolgokhoz és az akkori jó dolgokhoz, mert valljuk be 5-6 éve kibaszott nagy válság van és egyre szarabb minden.. én ezt magamon érzem, szóval senki ne mondja hogy nem így van.. (ha Te ezt nem érzed akkor az informatikai szektorban dolgozol, vagy kurvára tele voltál már gyárilag is pénzzel szóval Rád az egész nem vonatkozik)
pláne hogy az autókben nekem az emócionális dolgok jönnek be ami elsősorban a vezetési élmény, súly és legfőképp az hang... pláne tök jó hogy bejöttek ezek a szaros turbócsodák, amiket vezetni hát elég fárasztó és a hangjuk meg maga a borzalom... szóval pláne nem örülök hogy ennyire a hülye irányba megyünk
ami meg pláne kiveri a biztosítok, hogy még a rendes sportkocsiknál (M3,M5,M6,AMG-k,RS-ek vagy még efölött) ott is jönnek ezek az elbaszott megoldások, na meg az F1ben is... baszki míg gáz, hát szerintem mindenki menjen ki még idén az F1-re ha utoljára akar hallani rendes versenyautó hangot, mert jövőre már nem fog :(
És mindez a baromság csupán azért van mert valami okosbarom kitalálta hogy majd egy bizonyos mérési ciklussal meg lehet határozni hogy jó legyen, aztán erre jött ez a szarság...
persze ha én megküldök rendesen egy ilyen turbószörnyet, azt tuti a dupláját is benyalja... (arról már nem akarok beszélni hogy a hangja az tök szar)
Szóval a sztori végére csak azt írnám, hogy tiszteljük a régi tök jó csúcstechnikás erős gépeket mert azok megmutatják mivé korcsosodtunk el... mi az amit elveszítettünk, az autózás élménye, a könnyű vezethetőség, a motorhang és a közvetlen kapcsolat az autó és az ember között... na ez hal meg teljesen mostanában :( nem véletlen most költök rá többszázezer fontitot arra hogy nagyelújítsam az E36-om... pont ezen megfontolásokból!

@jewdi76: Autóút: Csak akkor előzök, ha a feltételek adottak. Mást eddig még nem veszélyeztettem, mert inkább nézzenek bénának, de necces előzésbe nem kezdek bele.

Autópálya: Jobbra tartási kötelezettségemnek eleget teszek, ha gyorsabb jön amíg a belső sávban vagyok, gázt adok és hamarabb befejezem az előzést, ha én vagyok gyorsabb, mint az előttem a belső sávban utazó, akkor elvárom, hogy más is hasonlóan tegyen és amint lehet térjen vissza a külső sávba. Akkor akadok ki, ha valaki minimális sebességkülönbséggel előz és az Istennek sem akar kicsit gyorsítani, mondjuk azért, mert 130 a megengedett. Erre mondom, hogy a k. anyjának játsszál önkéntes rendőrt.
A gyorshajtásért majd én fizetek, azt a családi költségvetésből rendezem le.
Megjegyzem ugyanakkor, hogy autópályán 140 km az utazóm.
Megjegyzem továbbá, hogy 200 km/órás sebességgel is lehet intelligensen közlekedni, meg 110 km/órás sebességgel is bunkón.

Aki napi használatra tart oldtimert és ezért panaszkodik, az magára vessen.
Mindennek megvan a maga helye és ideje.

A veteránokhoz 2 féleképp viszonyulnak, az egyik mindenáron meg akar előzni, lenyomni, legyilkolni, mert feltételezi, hogy te lassabb vagy, aztán mikor megelőzött észreveszi, hogy vissza kéne venni, mert rég túllépte azt a sebességet amivel közlekedni szokott.

A másik beáll mögéd, és követ, tök mindegy mennyire lassan mész. mert ő jön mögötted és fotóz vagy filmez.

na meg a harmadik, a 99% aki ugyanúgy viszonyul mint egy mai autóhoz.

@scuynat: "aki a belső sávban jön, (akármennyivel, nézd meg a KRESZ-t, az nem feltétel, hogy ő tartsa a megengedettet),"

A megengedett felett hivatalosan nem jöhet. Tehát nem tarthatod fel, ha mondjuk annyival mész.
Mondjuk kiugrani valami más elé viszont attól függetlenül nem szabad, hogy ki mennyivel megy.

Szép jó napot! Ötletes cikk elgondolkodtató filozófiai következtetésekkel, tetszett:) De:

1. Veteránt vezetni élmény, fülig ér az ember szája egy sima 80km/h-ás tempónál is:) Azért autópályázáshoz bele kell kalkulálni a veterán menettulajdonságait persze.

2. A mélymagyar közúti kulturálatlanság egyik eleme, hogy aki kilóg a sorból, az nem oda való. Nem csak a veteránokkal ciciznek az utakon. Öregebb(?) 15-20 éves terepjárókat is letolná a fapad, de új autót hajtó közlekedésben résztvevő... Holott azokban is a 3000-3500-4200 benzinesek kb. 200 lovat simán tudhatják a lemez alatt.

3. Ha utolérek egy régi(1980 előttről) Fiatot, VW-t, stb. engem nem zavar, hogy kicsit mögötte megyek míg megelőzöm - addig is vigyorogva gyönyörködök benne és eljátszom a gondolattal egy pár perc elejéig, hogy de jó lenne a garázsomban egy hasonló, kiveszőben lévő mohikán...

@ColT: mindegy, hogy a megengedett felett nem jöhetne, ezt nincs jogod elbírálni. Mindenképpen neki van elsőbbsége, azaz nem kényszerítheted hirtelen fékezésre (vagy irányváltoztatásra). Erre külön felhívta a figyelmemet az oktató még annak idején.

Valahogy nem tudom átérezni a posztíró kesergését, nyomor a jólétben. 1 világbeli probléma...
Ezzel párhuzamosan drámát lehetne írni a katonáról, aki inkább 16. századi mordállyal harcol az afganisztáni háborúban, mert az stílusos, ugyanakkor kesereg, mert ellenségeinek jobb fegyvere van.
Mártírkodó háziasszony aki kádban mos, az megvan? Logarléccel számoló matematikus? 2szeres nagyítású távcsővel eget fürkésző csillagász? XD

@bagoj ur: nem kéne egy kalap alá venni az összes old-/youngtimert.

@Szabványok:

"Azért, mert a mai autók biztonságosabbak, gyűrődő zónákkal, merevebb utastérrel, kiakadó pedálokkal, légzsákarzenállal.
Sok milliárdnyi kutatással, ezzel a sok vicik-vacakkal elérték, hogy másfélszer nagyobb sebességnél (ami ugye mozgási energiában több, mint kétszeres!) vagyok ugyanabban a biztonságban."

Pontosan.Es akkor nem beszeltunk azoknak a milliardoknak es evtizedes fejlesztomunkanak a kenyelemben es foleg megbizhatosagban mutatkozo hozadekarol ami nem masfelszeres sebessegkulombsegben hanem fenyevekben merheto. Egy negyven evvel ezelotti autoba beszallni majd az ulesnek nevezett locan elhelyzkedve egy emberhez melto ulespoziciot elfoglalni is kinszenvedes nemhogy az uton tartani vagy megallni vele.

"Nem, hanem egy követségi Volvo jött keresztbe."

Hat persze.:)Az iment meg meg frontalisrol vakerasztal... Na, adsz egy slukkot nekem is?:)

"Miért? Szerinted egy mai autóban milyen sebességig sérülésmentes az ember egy frontális ütközésnél? Mi is az EUNCAP csillagos tesztjének frontális ütközési sebessége?"

Es szerinted a falnak offset utkozve mennyinel nyarsal fol egy Lada kormanya,mennyinel nyitja fol a muszerfal a koponyadat halkonzerv modjara,mennyinel vag fel az ov mint a kaszinotojast a szeletelo, es mennyinel hajlik ossze a karosszeriaja mint egy kolasdoboz? 20? 25?

www.youtube.com/watch?v=WN2HkXKmi5Q

Amikor szlovák milliomosnő gyilkolt, ezt írta az ÚJ iránti rajongás megszállotságában fetrengő magyar sajtó:

"Összességében elmondható, hogy a Fiat utasai rendkívül rossz helyzetben voltak...A kilencvenes évek technológiája találkozott a 2008-as év technológiájával."

Igen bazmeg, akkor próbáljuk ki, hogy lófaszovát beültetjük az x6-jába, és ráeresztünk egy 1980-as Kamazt.

@Trejo: Ja vagy régi gellérthegyi villában lakó kispolgár álmodozik a panelházak szemétledobójáról...

@alfax: dehogy gyilkolt. gondatlansagbol embert olt (de majd a birosag megallapitja a pontos jogallast).

nem ugyanaz.

@scuynat: De nem azért, mert gyorsabban jön a megengedettnél, hanem mert ő van a belsőben.

@ColT: Így van, ezt írtam már a legelején:

"@jewdi76: ami szintén kötelező lenne: az elsőbbséget megadni annak, aki a belső sávban jön, (akármennyivel, nézd meg a KRESZ-t, az nem feltétel, hogy ő tartsa a megengedettet), nem pedig kiugrani elé."

Tehát azt kéne eltörölni a fejekből, hogy "kimegyek elé, majd fékez a büdös paraszt, mi a ku.. anyjának jön ennyivel".

Hogy ON legyek, megint magamat idézem:

"@bagoj ur: nem kéne egy kalap alá venni az összes old-/youngtimert. "

A cikk írója is ezt teszi már a címben is.

A helyes cím kb. olyasmi lehetne, hogy "Az öreg, gyenge, megbízhatatlan autó nem a mai forgalomba való".

@Szabványok:

"a) Ilyenekből elenyészően kevés volt."

Ja,bezzeg ma nem gyozod kerulgetni a 127-es Fiatokat.

"b) Úgy általában autóból elenyészően kevés volt, nézd meg csak a számokat!"

Te meg ha nem emlekszel eleg tisztan akkor batran vess egy pillantast az M7-esen kezdettol fogva problemat okozo irtozatos dugokat taglalo korabeli cikkekre,fotokra, videokra.Rakoczi ut detto.

"Nyugaton volt alkalmam '73-ban már akkor newtimernek számító MB-vel menni. Nem tartott fel senkit, békésen ment az autópálya külső sávjában 100-110-zel. A BMW Isettákat még előzte is."

De ha a bal savba tevedt akkor mar egy jobb kotesu NSU-nak vagy 412-es VW-nak is akadalyt jelentett.Az meg csak hab a tortan,hogy az 73-ban arrafele mar regesreg nagyitoval kellett keresgelni Isettákat,plane olyan idota gazdaval a volanjanal aki egy 60-as utazoval biro varosi torpevel autopalyara mereszkedett.

"Szó sincs beszarásról. Csak épp a fejlődés áttekintéséről. Mi is történt 40 év alatt?"

Ugyanakkora tecnhikai fejlodes ill. forgalombeli valtozas mint az 1930-as evktol a hetvenesekig.Pofonegyszeru evolucio amit a cikkiro szemmel lathatoan keptelen feldolgozni.

"Még egy fontos dolgot ajánlok a 40 évvel ezelőtti autókat hasonlítgatók figyelmébe:
Más ma egy 40 éves autó és egészen más volt 40 éve újkorában. Más ma egy 40 éves autót fenntartani és egészen más volt 40 éve fenntartani egy 2101-st."

Egy fontos dolgot en is ajananek a figyelmedbe:

Fenntartasrol egy vak hang nincs a cikkben, mint ahogy ez nem is bir tul sok relevanciaval a veteranok negyven evvel ezelotti vagy mai forgalombeli kezelesenek tekinteteben, ugyhogy fene sem tudja mit is akarsz ezzel mondani.

@Shadowbull: amikor a leállósávban is tolod le a lassabban menőt az nem gondatlanság.

amikor iszol és autóba ülsz, az nem gondatlanság.

@autokatalog: fenntartani sok esetben olcsóbb, mint a törlesztőt fizetni egy új autó után

@alfax: nem tudjuk mi tortent. Hogy a Blikk mit ir az nem igazan relevans.

"amikor iszol és autóba ülsz, az nem gondatlanság"

Szerintem meg de. bar nem vagyok jogasz.

@m3246: Mondjuk én olyan hülye vagyok. Az én 1958-as, 45 Le-s zúzdába való szardarabommal tényleg nagyon nagy élmény menni (nem bogár), csak megállni problémás, mert mindenki meg szeretné nézni, kérdezgetnek és fotóznak.
Szerintem nem csak a régi izomautók okozhatnak örömet.

@alfax:

"Igen bazmeg, akkor próbáljuk ki, hogy lófaszovát beültetjük az x6-jába, és ráeresztünk egy 1980-as Kamazt"

Vagy probaljuk meg megfejteni miert nicsen fingod arrol,hogy a Kamaz sosem volt egy korszeru szemelyauto ellentetben egy tank biztonsagat,harminc evvel ezelotti szocialista nepauto fogyasztasat es egy szinten korabeli 911-es Porsche menetteljesitmenyeit otvozo X5-tel ellenteben.

@Shadowbull: Az a helyzet, hogy a sünök eléggé lehúzós módon baszogatják az autósokat. Hegyekben állnak a feleslegesen kirakott 30-50-70-es táblák, és persze az elbújt traffipaxos kocsik. Egyre újabb és újabb adókkal és adóemelésekkel kúrja seggbe a magyart a kormány, fizetésemelés, munkahelyteremtés béka segge alatt. Bármilyen szomorú is, az átlag magyar autósnak igen csúnya érvágás egy 30-45 ezres csekk. Az egyre öregedő autókat meg senki nem akarja kínozni. Jó lesz úgy is, ha fél perc alatt gyorsu0l fel 50-ről 80-ra, és ez elég is végsebességnek. Lehet spórolni pár deci benyát 100-on. Ez a krónikus tökölés oka. :-(

@alfax: "fenntartani sok esetben olcsóbb, mint a törlesztőt fizetni egy új autó után"

Es ennek mi koze a cikkben torteno picsogashoz?

@scuynat: "Tehát azt kéne eltörölni a fejekből, hogy "kimegyek elé, majd fékez a büdös paraszt, mi a ku.. anyjának jön ennyivel"."

De azzal együtt, hogy eszébe se jusson gyorsabban menni a megengedettnél.

Meg ez ugye pálya.
Na városban ez nincs.
Lakott területen mehetsz a belső sávban, ha a megengedett sebességgel mész, nem lassabban.
Mivel a külső általában atom nyomvályús, ki is használom ezt a lehetőséget.

@CanisLupus: @KezitCsókolom: Hali részben igazat tudok adni neked, bár a cikk amire reagáltam alapból arról szól, hogy mennyire szar dolog a régi autó... ami nyilván nem igaz :) az hogy én régi tényleg rendes autókat hoztam fel az annak köszönhető hogy én ezeket szeretem... amit Te írtál én teljes egészébe elfogadom, de nem tudom értékelni... soha éltemben nem voltam hajlandó 60nal toporogni ilyen autók mögött szóval sajnálom de míg nem találtok magatoknak egy külön bolygót addig nem tudom elfogadni ez miért jó :) Ha nem akadályozod a forgalmat nekem tényleg soha semmi bajom nem lesz veled... de amiről a cikk szól az már egy másik dolog...

Nagyon jó cikk grat:) Am ezen alkalmat megragadva szeretnék bocsánatot kérni mindazoktól akiket fel szoktam tartani;) Tudom nem mindenki számára elfogadható, h hideg motorral max 60 al megyek, és 80 nál gyorsabban kb. sosem (autópálya kilőve), de nem értem h miért kell villogni, meg dudálni. Egyébként szerencsére mintha kevesebb idióta lenne mostanság az utakon, de lehet h csak a kiragasztott smile matricák miatt kedvesebbek az emberek. :)

@Invinoveritas: Na végre egy olyan komment ami 100% ban igaz:)

@Zebrateve: "Nem tudunk a kerékpárral demonstrálni, nem tudunk a belső sávban büntetni,"

Az idiota,egesz varost megbenito Critical Mass mi a faszom ha nem demonstracio es az elmebeteg,savok kozti cikazas,konzekvens piroson athajtas,busz-savban szazakat feltarto imbolygas,a kresz szabalyok telibeszarasa, gyalogosok jardan torteno folyamatos es agressziv terrorizalasa mi ha nem buntetes?!

"csak közlekedünk és élvezzük."

...hogy egy fillerrel sem jarulunk hozza a kozlekedesi infrastrukturahoz es ekozben a legkisebb kovetkezmeny nelkul haghatunk at mindenfajta kozlekedesi szabalyt a forgalom osszes tobbi resztvevojet a minden masnal jobban irritalva.

"Az kerékpárt önmagáért szeretjük, nem pedig azért, amit vele tudunk kifejezni."

Ehhez kepest nincs meg egy kaszt aki ilyen hangosan kovetelne maganak tobbet es tobbet termeszetesen alanyi jogon es meg termeszetesebben a ra vonatkozo kotelessegek teljes figyelnen kivul hagyasaval.

"Biztosra veszem, hogy jobb lenne a világ, ha ezt az érzést többen megismerhetnék"

Kovetkezmenyek nelkul szabalytalankodni,elojogokat kapni ill. kovetelni? Raadasul ingyen,kozterhek nelkul? Hmm... Nem is rossz!:)

@Jarics: szóval te lennél az aki a terelésnél ahol 60kmh meg 80kmh a limit inkább levillogsz (akár kamionnal is!), hogy húzódjak jobbra vagy menjek gyorsabban?