Eddig akármilyen szerelőhöz mentem a műszaki előtt mindig 2 lista volt a javítandókra, egy arra ha én viszem műszakiztatni, egy arra ha ő. Nem értette miért én akarom vinni, ha így többet kell költeni, hiába magyaráztam neki, hogy ez az én érdekem, szeretnék az autóval megállni ha éppen arra van szükség. Sajnos sok olyan roncsot látok ahol piros a műszaki matrica, tehát 2015-ig érvényes.

nekem sosem volt gondom a műszakival, viszont.
mondhatom azt (látottak és egyéb tapasztalatok alapján), hogy az úton futkározó gépjárművek 30%-a alkalmatlan a közúti forgalomra?
és ide nemcsak a hulladék motorokat, bontószökevényeket, hanem esetileg a kettészakadó bkv buszokat, féknélküli teherautókat is ideértem...

Értem én, hogy szűrjék ki a közúti romokat, meg tisztuljon a rendszer, de sajnos ebben a csóró észak balkáni országban rengeteg embernek a mindennapi közlekedés eszközét jelentik ezek a járművek.
Mo. én így szeretlek....

A mentőautó is átmegy simára kopott gumival, lengéscsillapító nélkül, kirohadt karosszériával...

Évtizedek óta megy a harc, a simlis vizsgaállomások és a hatóság között. Amivel nekem bajom van, az, hogy sajnos itt is a fejétől bűzlik a hal. Mert ha tényleg komolyan gondolná a hatóság, akkor már régen meghozták volna a megfelelő jogszabályokat. Csak ez sokaknak nem érdeke.

Egyszerű példa, csak az elmúlt pár évben vették komolyan pl. az ittas gépjárművezetést. Miért nem lehetett mondjuk már a '80-as években? Akkor is megvolt a statisztika, hogy a balesetek hány százaléka következett be ittas vezetés miatt. Csak akkor túl sok politikusnak és médiaszereplőnek kellett volna bevonni a jogsiját. Ugye-ugye?

Megertem a szegenysegre valo hivatkozast is, bar nem hinnem, hogy valoban emiatt fut az utakon sok ketes allapotu, de inkabb ranezesre is kijelentheto a biztonsagos kozlekedesre alkalmatlansagu auto az utakon.
Sem szemely, sem teherauto ne kozlekedhessen vitathato muszaki allapottal, senki ne veszelyeztethesse mas eletet es erteket.
A folia es egyeb tuning esete a szemembe mar egy masik kerdes, bar nem vagyok erintett egyikben sem, de atokat nem bantanam. A folia nalunk naposabb orszagokban is hasznalatos, tehat a kilatast nem befolyasolja, persze itt arra gondolok, hogy nagyobb lehetne a fenyszuresi adata a hasznalhato foliaknak. Aki tunningolja az autojat az rendszerint jobban odafigyel az eszkozre, tehat ez is ellentmond az alkalmatlansagnak.
A romokat viszont tenyleg kitakarithatnak az orszagbol, de tartok tole, hogy nem azok fognak kibukni, hanem aki nem tud valakit megvenni...

NKH szerint,a szemöldök, és az alufelnim nem gyári. Érdekes, a második szárnyért nem szóltak még soha, pedig az sincs mindeggyiken.

A valóság,az autó limitált széria volt 13 éve.

Gyári felszereltségen túl, ezért, kapott egy második légterelőt, a hátsó szélvédő felső élébe, a tetősikkal egyvonalba is, ( egyébként acsomagtartófedélen is dupla méretű van, mint az 5 ajtósakon, de ez fel sem tűnik senkinek....),illetve az elsőlámpákra "színrefújt szemöldököt", és 15" alukerekeket, igaz az enyémen 16" -os van,de az meg benne volt a extralistában, felárként volt vásárolható....

Az egészben az a vicc, hogy ha belépek bármely casco kalkulátorba beírom agyártmányt, az évjáratot, és a ccm-et,(típust, nem is kell) és alapból "dobja" az NKH álltal kifogásolt dolgokat, mint gyári felszereltséget...

Évtizedek óta megy a harc, a simlis vizsgaállomások és a hatóság között. Amivel nekem bajom van, az, hogy sajnos itt is a fejétől bűzlik a hal. Mert ha tényleg komolyan gondolná a hatóság, akkor már régen meghozták volna a megfelelő jogszabályokat. Csak ez sokaknak nem érdeke.

Egyszerű példa, csak az elmúlt pár évben vették komolyan pl. az ittas gépjárművezetést. Miért nem lehetett mondjuk már a '80-as években? Akkor is megvolt a statisztika, hogy a balesetek hány százaléka következett be ittas vezetés miatt. Csak akkor túl sok politikusnak és médiaszereplőnek kellett volna bevonni a jogsiját. Ugye-ugye?

Az autómra vettem bontóból egy gyári szabványos hátsó kis szárnyat. Más színű volt, átfestettem, feltetettem. Mindent maszekban, még 6 éve...most várható, hogy ebbe is belekötnek? (a hátsó légterelő nem alapfelszereltség a kocsin, új vásárlásakor kérhető volt extraként, csak az előző tulaj nem tette).

Azt mondjátok meg hogy hogy az istenbe megy át a műszakin egy ZSUKKK ! felénk 2-3 is előkerült és szaladgál..??!!! eddig ilyen kocsi itt nem volt....5.6 éve nemláttam felénk ilyen kocsit.. idén előjöttek.. rendes rendszám és nap mint nap fel le mászkálnak.. nem kerülik a rendeőrőket..

@GB01: szerintem ebbe nem kötnek bele, persze állomása válogatja. Én rendben tartom az autómat, sokak szerint nem éri meg ennyit törődni egy "sz@ros" astrával. A műszakin észrevették, hogy bal oldalon nem fog eléggé a kézifék, állítani kell a bowdenen, de látták, hogy rendesen karban tartom az autót és átengedtek.

Szerintem a sok szakadt autó forrása lehet az is, hogy sokan nem addig nyújtózkodnak, amíg a takaró ér, megveszi a bömöst, meg az audit, mert igazából 4-500-ért is van, aztán persze nem tud rá költeni, fontosabb az, hogy lehessen vetíteni ki a király, mert most már ez a lényeg az autóban, nem az, hogy elvigyen A-ból B-be.

Én azt is problémának látom, hogy sokan tovább nyújtózkodnak, mint ameddig a takaró érne, és megveszik 4-500-ért a bömöst, meg az audit, aztán persze utána már nincs rá pénz, rohad le az egész. Az a lényeg, hogy lehessen vetíteni ki a király, mert most már ezért veszünk autót, nem azért, hogy elvigyen A-ból B-be.

Nagyon jó kezdeményezés, ideje lenne már kiszűrni végérvényesen a szarokat az utakról.
Autót, buszt,furgont, kamiont mindent.
Apámnak van egy ráfutófékes utánfutója, azzal szokott lenni mizéria. 30 éves a futó, de nincs rajta egy szem rozsda, se annyi a gond vele, hogy a fékmunkahenger,meg a fékdugattyú berohad a sok állás miatt meg az olaj is mindig elfolyik.Ha 4x használjuk egy évben akkor sokat mondok.Szerelő baszik foglalkozni vele így mi szoktuk javítani a vizsgára. Ott átmegy és kész.
Na de 15000 forintot elkérni azért, hogy felteszik a fékpadra? Elmennek a picsába!
Plusz az adatlapot is 4 évente újat vetetnek az önkormányzattal, csakhogy beszedjék a pénzt. Majd pont a műszaki vizsgákon ne tombolna a korrupció...
Személyautóval még sosem volt semmi problémám, nem vagyok boyracer, meg nem is szar dízelem van.

Nagyon jó kezdeményezés, ideje lenne már kiszűrni végérvényesen a szarokat az utakról.
Autót, buszt,furgont, kamiont mindent.
Apámnak van egy ráfutófékes utánfutója, azzal szokott lenni mizéria. 30 éves a futó, de nincs rajta egy szem rozsda, se annyi a gond vele, hogy a fékmunkahenger,meg a fékdugattyú berohad a sok állás miatt meg az olaj is mindig elfolyik.Ha 4x használjuk egy évben akkor sokat mondok.Szerelő baszik foglalkozni vele így mi szoktuk javítani a vizsgára. Ott átmegy és kész.
Na de 15000 forintot elkérni azért, hogy felteszik a fékpadra? Elmennek a picsába!
Plusz az adatlapot is 4 évente újat vetetnek az önkormányzattal, csakhogy beszedjék a pénzt. Majd pont a műszaki vizsgákon ne tombolna a korrupció...
Személyautóval még sosem volt semmi problémám, nem vagyok boyracer, meg nem is szar dízelem van.

Nagyon jó kezdeményezés, ideje lenne már kiszűrni végérvényesen a szarokat az utakról.
Autót, buszt,furgont, kamiont mindent.
Apámnak van egy ráfutófékes utánfutója, azzal szokott lenni mizéria. 30 éves a futó, de nincs rajta egy szem rozsda, se annyi a gond vele, hogy a fékmunkahenger,meg a fékdugattyú berohad a sok állás miatt meg az olaj is mindig elfolyik.Ha 4x használjuk egy évben akkor sokat mondok.Szerelő baszik foglalkozni vele így mi szoktuk javítani a vizsgára. Ott átmegy és kész.
Na de 15000 forintot elkérni azért, hogy felteszik a fékpadra? Elmennek a picsába!
Plusz az adatlapot is 4 évente újat vetetnek az önkormányzattal, csakhogy beszedjék a pénzt. Majd pont a műszaki vizsgákon ne tombolna a korrupció...
Személyautóval még sosem volt semmi problémám, nem vagyok boyracer, meg nem is szar dízelem van.

Nagyon jó kezdeményezés, ideje lenne már kiszűrni végérvényesen a szarokat az utakról.
Autót, buszt,furgont, kamiont mindent.
Apámnak van egy ráfutófékes utánfutója, azzal szokott lenni mizéria. 30 éves a futó, de nincs rajta egy szem rozsda, se annyi a gond vele, hogy a fékmunkahenger,meg a fékdugattyú berohad a sok állás miatt meg az olaj is mindig elfolyik.Ha 4x használjuk egy évben akkor sokat mondok.Szerelő baszik foglalkozni vele így mi szoktuk javítani a vizsgára. Ott átmegy és kész.
Na de 15000 forintot elkérni azért, hogy felteszik a fékpadra? Elmennek a picsába!
Plusz az adatlapot is 4 évente újat vetetnek az önkormányzattal, csakhogy beszedjék a pénzt. Majd pont a műszaki vizsgákon ne tombolna a korrupció...
Személyautóval még sosem volt semmi problémám, nem vagyok boyracer, meg nem is szar dízelem van.

Nos,egy nagy megye,nagy városából írok.
Természetesen,nem irhatom le,honnan.

Itt-mindenki tudja,kivéve az igazgatót-hogy működnek a dolgok.
Az emberek nagy része un ZT vizsgára viszi,ahol kicsit többet fizet,átvizsgálás is benne van,de többnyire sikeres a vizsga.
A központi KF-hez,csak az ott lévő maffia közreműködésével mennek az autók vizsgára!

A büfében van a meghatalmazás,pénz kifizetés,meghatalmazások írása.
kB 3-4 CSoport foglalkozik vizsgára állitással,ami azt jelenti:kapnak egy meghatalmazást,Ők állitják vizsga elé az autókat,TGK,Mg járműveket.(amikből most bukott ki jó pár,átütött John Deear MILLIOS gépek,ettől félnek!)

A vizsgabázis dolgozói minden autó után 10-20 ezret kapnak.
Akkor is ha jó,akkor is ha rossz!
Ha nagyon nagy módositás kell:súlyadatok,tipusbesorolások,stb..akkor több a pénz.
Karácsony,nyári szünet előtt kapzsik,kitalálnak dolgokat,akkor a maffia tagjai tudják,éhesek az urak.
Az igazgató-akinek fingja sincs az egészről-néha lejön a fűtött/klimatizált irodából,újsággal a hóna alatt néha szúrópróbaszerűen kiállít autókat a sorból,persze olyanokat,amikről ordít a bukás ténye.
Külön ember van az igazgató figyelésére!:)
Ez így működik évek óta,nyilt titok mindenki előtt.
El lehet képzelni,mikor egy nemzetközi TGK-nál sokszázezres összeget kellene a gépre költeni,inkább kifizetnek 30-50 ezret,és egy évig megint jó minden.
Néha befut a vizsgasorra "néni,bácsi",aki csak azt nézi,a központi KF-nél pár ezressel olcsóbb a befizető,de ők rendszerint buknak egy koca,stb miatt..hisz kell a statisztika.

Én ezt a buszon hallottam,tehát csak a buszon hallottakból merítettem!!!!!

Bocsi, csak 1x akartam.

Alapvetően a kezdeményezés jó lenne, ha nem megint a szopatásról szólna, és megint előrángatják a seggükből az elavult szabályozásaikat. Alufelni...ne nevettessen már, ami befér alá és amíg megfelelő váltóméretet teszek rá, addig nem értem kit zavar? Persze rajtuk kívül...
Amíg pedig a korhadt BKV buszok szaladgálhatnak és minden nap metrók gyulladnak ki (amire szintén ők adnak engedélyt) naponta tízezrek életét veszélyeztetve, addig be lehet kussolni.

A műszaki vizsga - pláne kétévenként- teljesen szükségtelen, csak bevételi forrás az államnak és a szerelőknek. A saját felelősséged, hogy a jármű rendben legyen, baleset, vagy ellenőrzés során kiderülő hibák esetén legyen komoly felelősségrevonás.
Ha jól tudom az USÁ-ban sincs műszakiztatás.

ja, hogy vége a balkáni állapotoknak. Hát igen ez sok szemet szúr.

A taxisokért meg külön sírok.

@kiffarkany:

Lehet az jó, attól, hogy öreg.

Nekem egy 24 éves TLX-em van, minden 2 évben csont nélkül vizsgázik, persze teljesen legálisan. ( jó, évente megyek vele 500km-t )

Nem is félek a rendőrtől sem, és az esetleges mobil NKH-s ellenőrzéstől sem.

( csak nem kell elhanyagolni a dolgokat )

végre van olyan ebben az országban, ami működik, jogos és hatásos? kissé feltűnő volt az utóbbi időben, hogy roncsautók ezrei furikáznak, kék/fekete füstöt okádó ócskavasokkal fújják az arcunkba a rákot. az ilyeneket azonnal bezúzatni, a tulajt és a vizsgáztatót megbüntetni.

@kiffarkany:

Lehet az jó, attól, hogy öreg.

Nekem egy 24 éves TLX-em van, minden 2 évben csont nélkül vizsgázik, persze teljesen legálisan. ( jó, évente megyek vele 500km-t )

Nem is félek a rendőrtől sem, és az esetleges mobil NKH-s ellenőrzéstől sem.

( csak nem kell elhanyagolni a dolgokat )

Miről beszéltek én bármelyik új szar hibrid autó mellé odaállítanám az enyémet 1,9 pd audi GTB2260 csigával 70-es rozsdamentes kipuff rendszer 60-as rozsdamentes coolerezés új 1043-as csúcs új Pd elemekkel, patyolat tiszta motortér kegyetlen erős motor. Az az átalakítás igényesen megcsinálva kb: 600-700 e Ft volt és néhány kontár tudatlan akarja az autóm is alkalmatlannak minősíteni mert tuning. Pont hogy sokkalta biztonságosabb mint a gyári társaik 312-es fékek elől(a gyári 2888 helyett) sorolhatnám a futómű sokkal jobb mint bármelyi gyári szarnak.
Ez olyan mint a főnököm aki esztergát csak képről látott de ő akarja megmondani milyen késsel oldalazzam föl az anyagot meg mekkora fogásokkal.

Vége a balkáni állapotoknak. A taxisokért meg külön sírok.

A nagykutyák különben úgyis megfogják találni a kibúvót.
Munkahelyemen le van szerződve egy köcsög vállalkozóval aki hordja az embereket dolgozni,természetesen jó magyar módjára baszik költeni a járművekre egy fillért is, inkább megkeni a vizsgabiztosokat, meg összedrótoztatja a gépet.
Volt már rá példa, hogy hónapokon keresztül egy fék fogott az egyik szaron.
De egyszer a műszakiról jövet robbant le a 28 éves Ikarus, amin állandóan gázolaj szag van. Éjjen az NKH! Úgysem lesz semmi változás,csak az örök ígérgetés...

Ideje lenne már kiszedni a sorokból a chip tuningos verdákat is, úgy füstőlnek egy hirtelen gázfröccstől hogy csak na..na meg az agyonültetett, agyonspoilerezett ( fusis műhelyben ) ganékat. A többségnek nincs engedélye, nincs műbizonylata a cuccokról.

@Laci_85: nem a biztonsagrol van szo hanem a kornyezetszennyezesrol...

Jól érzitek, a válság hatására eltűnt a 0 %-tól beszállós hiteles autók nagy része! Eddig évekig nem láttam ennyi roncsot az utakon, mint most! Ladák, Uazok szaladgálnak a szabolcsi utcákon! A családunk egyik tagja egy autóalkatrész boltban dolgozik és az utóbbi 2 évben közel háromszorosára tornázták fel a havi forgalmat, mindezt annak ellenére, hogy az autók száma miatt egy reggeli csúcsforgalom is egészen elviselhető! Napi szinten megfordul a fejemben egy bontó nyitása...

tökmindegy- ez egy újabb szopóroller annak akinek nincs elég pénze egy új(fiatalabb) autóra.
magyarul ismét és ismét: ez egy csóró gazdag ország - oszt jó napot

tökmindegy- ez egy újabb szopóroller annak akinek nincs elég pénze egy új(fiatalabb) autóra.
magyarul ismét és ismét: ez egy csóró gazdag ország - oszt jó napot

@Laci_85: Mubizonylatod van? Nincs? Akkor szopo.

@kaponyanyi:

Ez itt nem az USA, itt nagyon helyesen kell a műszaki, mert sok ember le sem tojja az autóját, csak benzin legyen benne.

Amikor egy ilyen alak belédrongyol vagy miatta kárt szenvedsz, akkor meg sír a szád, hogy micsoda állapotok uralkodnak ebben az országban, ugye?

A valamikori NDK-ban sem volt műszaki vizsga anno, saját szememmel láttam, ahogy a Skoda kormány és fék nélkül beleszáll a kanyar menti fa törzsébe. Senkinek nem esett baja, de ha ott állsz? Akkor nem tudsz most az USA-val példálózni. Jó dolog a műszaki, nekem is van öreg autóm, a szerelő már ismeri a heppjeimet: ha nem tökéletes, akkor nem is kell - igaz, szép summákat hagyok nála minden egyes alkalommal.

@Ninjaboy: Hát a felfüggesztés és a szerkezeti elemek úgy vannak tervezve, hogy ha 14colos a felni akkor x magas a gumi fala, míg egy 16-17colosra felerőltetsz egy "peres" gumit akkor teljesen megváltozik az autó viselkedése/menetdinamikája. Nem azzal van baj, ahol ez gyári, mert ott eleve terveztek vele.

Ez itt nem az USA, itt nagyon helyesen kell a műszaki, mert sok ember le sem tojja az autóját, csak benzin legyen benne.

Amikor egy ilyen alak belédrongyol vagy miatta kárt szenvedsz, akkor meg sír a szád, hogy micsoda állapotok uralkodnak ebben az országban, ugye?

A valamikori NDK-ban sem volt műszaki vizsga anno, saját szememmel láttam, ahogy a Skoda kormány és fék nélkül beleszáll a kanyar menti fa törzsébe. Senkinek nem esett baja, de ha ott állsz? Akkor nem tudsz most az USA-val példálózni. Jó dolog a műszaki, nekem is van öreg autóm, a szerelő már ismeri a heppjeimet: ha nem tökéletes, akkor nem is kell - igaz, szép summákat hagyok nála minden egyes alkalommal.

Ez itt nem az USA, itt nagyon helyesen kell a műszaki, mert sok ember le sem tojja az autóját, csak benzin legyen benne.

Amikor egy ilyen alak belédrongyol vagy miatta kárt szenvedsz, akkor meg sír a szád, hogy micsoda állapotok uralkodnak ebben az országban, ugye?

A valamikori NDK-ban sem volt műszaki vizsga anno, saját szememmel láttam, ahogy a Skoda kormány és fék nélkül beleszáll a kanyar menti fa törzsébe. Senkinek nem esett baja, de ha ott állsz? Akkor nem tudsz most az USA-val példálózni. Jó dolog a műszaki, nekem is van öreg autóm, a szerelő már ismeri a heppjeimet: ha nem tökéletes, akkor nem is kell - igaz, szép summákat hagyok nála minden egyes alkalommal.

Ez itt nem az USA, itt nagyon helyesen kell a műszaki, mert sok ember le sem tojja az autóját, csak benzin legyen benne.

Amikor egy ilyen alak belédrongyol vagy miatta kárt szenvedsz, akkor meg sír a szád, hogy micsoda állapotok uralkodnak ebben az országban, ugye?

A valamikori NDK-ban sem volt műszaki vizsga anno, saját szememmel láttam, ahogy a Skoda kormány és fék nélkül beleszáll a kanyar menti fa törzsébe. Senkinek nem esett baja, de ha ott állsz? Akkor nem tudsz most az USA-val példálózni. Jó dolog a műszaki, nekem is van öreg autóm, a szerelő már ismeri a heppjeimet: ha nem tökéletes, akkor nem is kell - igaz, szép summákat hagyok nála minden egyes alkalommal.

@tamáskodó: Mi a ritkább a tanulóvezető cigánynál?....hát a műszakilag közlekedésre alkalmas cigány gépjármű tulajdonos.

jó cikk de aszonnya, akkor vizsgálnak ha a baleset az autó műszagú állapotára vezethető vissza, hátkérem, annyi autó szárad a lelkemen, de egy se volt műszaki jellegű, elbambult/am, elaludt/am, elbénázta/m, benézte/m, asse tudta/m melyik a jobbalkeze/m.
olyan még nem volt, h ráfékezek, oszt pont akkor pukkant el a fékcső, eccere mindkét körön, meg tolom neki, mintha üzemmeleg hatmillis pályagumi lenne rajta, nem egy tükörre kopott barum.

@K.teknőc: nem értem az olyan embert, aki 0%-ra, 0 kezdővel vett új autót. azazhogy értem, felvágásból. amikor pedig leadják a kereskedésbe, csak hogy szabaduljanak tőle, sokan gondolom még egy utolsó jó nagyot belefinganak a kocsiba, piros sávig húzatják, kenik-vágják, csak úgy bosszúból. azt sem értem, aki bedőlt hiteles autót vesz, hogy X év múlva, amikor lejár a hitel, a vételár 1,5 szeresét fizette ki az addigra már csak ötödét érő autón.

@Zeppeliner: nem drágább megkenni mindenkit és közben izgulni, hátha egyszer csak 8 utassal repül ki az útról a mikrobusz, mintsem megcsináltatni az autót?

@kiffarkany: ezt én sem értem. aki ilyen öreg autóval megy, annak szerintem a rendőrök / vizsgabiztosok / senki más megkenésére sincs pénze.
oldtimer-őrület? :-D

Esetleg statisztika mennyiben felelősek a rossz műszaki állapotú autók a belesetekért, vagy a súlyosabb következményekért? Meglepődnék az ezrelékes arányon is. Az ember nem öngyilkos jelölt, saját érdeke is hogy a fék, kormány, stb ... rendben legyen. Olajos lengéscsillapító? 2 évente vizsgára lehetne cserélni a jó pesti utakon. Fóliával egyetértek. Kicsit korrodált kasztni, netán nem szín azonos elem? Kit érdekel? Mennyiben befolyásolja az autó műszaki állapotát? Nem égő lámpa? A régi autóknál 5 perces munka. Az egész vizsga a lehúzásról szól, semmi másról.

Hát én még nem láttam olyat, hogy másik autó kipufogójába dugták volna a ehcájgot olyat viszont igen, hogy egy + potméterrel szimulálták a fordulatszám emelkedést...
Szinte minden zűrösebb vizsga állomásnak buherált szoftvere és rendszere van ami persze tud jól is működni.
Az NKH emberei pedig jellemzően szintén a pénzért mennek csak egy nullával drágábbak.
Volt már, hogy az ismerős vizsgabiztos átfutott hogy tudok e két kilót adni délutánig, mert nem akar most haza futni a pénztárcájáért amit otthon hagyott. A soron meg épp állt a vizsgáztatás na vajon mi volt éppen???

Szigorodjon a műszaki vizsga, de felezzék az árát! :-)

@tamáskodó:tökmind1 ha azért jött nekem mert 2 méterrel hosszabb a fékútja mintha zsír fékbetétje lett volna vagy mert vakegér oszt vezetni se tud, legyen biztosítása, oszt jónapot.

Háhá! Nekem az NKH egyik állomásán ment át az autóm. Bizony, ott sem vetik meg a jattot. Igaz a fő műszaki elemekkel (futómű, fék, kormány) nem volt gond, azokra figyelek csak hát a bódé :)
A vizsgára autókat hordó nepperek szerint, volt olyan időszak, amikor a soron dolgozók napi 20-50k között vittek haza.

Mennyi nálunk a vizsga? És mennyi pl. Ausztriában? Mennyit keresünk mi átlag és mennyit pl. a szomszéd osztrák? Legyenek már arányban a dolgok, ide ne csak a szigor jusson el..
Venne a polgár vmi fiatalabb, jobb állapotú, szebb, felszereltebb autót..miből? Ha mégis kiköhög egyet, fizesse még a regadót (pl. egy 500 Eurós Golf III-ra 108.000 Ft-ot!), az első műszakit (40.000 Ft), végül az okmányirodában is hagyhat 21.000 Ft-ot. A műszaki is kapásból egy 5-össel több, ha nem akar heteket várni az időpontra és biztos szeretne lenni a vizsgában, lásd Pomáz. Az ott dolgozók pedig véresre keresik magukat..
Az utólagos xenonért buktatni, ill. büntetni kell, durván vakít általában.
De a fólia.. Egyre erősebb az UV-sugárzás, sok autóban nincs klíma és jobban is néz ki vele az autó, nem lehetne enyhíteni a szabályozáson? Nem a lakkfekete sötétítésről írok.. Ez valóban akkor probléma??

Most voltam műszakin.Előttem egy ezeréves civic állt,úgy szét volt rohadva a sárvédőknél,h bele lehetett nyúlni.Ragszalaggal leragasztották előttem,majd lefújták feketére...és ment is vizsgázni..az enyém is átment,de bejegyezték,h rozsdás a kipufogó(ami rozsdamentes).Vmint korrodált a karosszéria(első balosnál sárvédőnél javított,és egy kis darabon felrügyezett)..de ezen bejegyzés alapján úgy is lehetne értelmezni,mintha szétrohadt lenne..

Jól értem, hogy mostantól újabb állami szerv alkalmazottait kell megkenni jó vastagon, egyre vastagabban, hogy ugyanazok a csalások ugyanott, ugyanazokkal a szereplőkkel, ugyanúgy menjenek tovább, és ezzel az egyébként is korrupt, léhűtő állami alkalmazottak éljenek egyre jobban értékteremtő munka végzése nélkül?
Kínában a korrupt állami alkalmazottakat pille könnyedséggel ítélik halálra, ha valamilyen korrupcióban benne vannak, és annak következményeként súlyos sérülés vagy haláleset következik be. Meggondolandó, és kifejezetten szimpatikus eljárás.

@Zeppeliner:

:D :D :D

Bár semmiféle ráutaló dolgot nem írtam, mégis ezt a viccet írtad be, hm, vajon miért??? Na ugye?!

Ezzel egyetlen baj van,marmint az atepitesekkel. Tegyek lehetove,hogy emberi aron,emberi lepteku utanjarassal az igenyesen megcsinalt darabokat hivatalossa lehessen tenni.Itt pl teruletenkent van 1-2 engineer,aki megfelelo vegzettseg es gyakorlat birtokaban indithat bevizsgalo ''allomast''.Ha tettem az automba a gyari 1.6-os helyett 2 literes motort,nagyobb fekeket,stb,akkor atnezi,valamilyen szempontok szerint elbiralja,ha kell meg valamit modositani akkor elmondja mit,megcsinalod,vissza ellenorzesre,megnezi,ha jo akkor ennyi.Kozponti nyilvantartasba bekerul,kocsiba pedig egy alutablat szegecselnek.Optimalis esetben 1-2 nap alatt megvan.Tartok tole hogy Mo-n ez nem igy lesz.

Egyébként a számomra fontos szempontok, fék, futómű, kormány, világító testek ha nincsenek rendben nem viszek oda egy autót a vizsgára, szétrohadt autóval meg nem autóznék.

@Antony Mann: Mintha a debreceni NKH állomásról hallanék ;)

A "bukik az öreg autót" javitsátok ki a cimben "bukik a szar autó"-ra! Sok öreg autó röhögve teljesiti a műszakit mert rendszeresen karban van tartva. Tiszta blikk lesz ez az oldal a szenzációhajhász cimekkel.

@Antony Mann: ez így van, tapasztalat..

Hajrá! Zúzdába a sok öreg szarral meg tuningolt fossal!

@HgGina: Igen, jól érted és helyesen sanszolod, ez lesz..

@Mental Militia: igaz. Itt legyen a gáz, víz, villany is az osztrák tizede! Legyen egy Ferrari is csak a tizede! Sőt, legyen tizedannyi egy lakás, egy autó, egy Picasso-festmény, és a gyilkosságért kiszabott büntetés is!
De csak azért, mert a sógorok többet keresnek. Aha.

OFF:
@"Ész nélkül szlalomozó kretén"
Felüdülés volt nézni a videót :))) Köszönöm a megosztást!

@Laci_85: ezeket a húzott TDI-ket én is csípem, de a környezetvédelmi vizsgálaton csípőből buknak, az tuti.

Az a gyanúm, hogy nem azt az eredményt fogja hozni ez az egész, mint amit mi várunk/szeretnénk: van egy nagyon öreg autóm, azzal járok melóba és hordom a gyerekeket oviba - futómű, fék hibátlan, kasznira is "vigyázva van", kicsit hobbiautó is már, azaz figyelek rá. De: kicseréltem a nagy hajókormányt egy kisebbre (hogy könnyebben ki-be szálljak) és a lötyögős, kiült hokedkli helyére kényelmes sportülést raktam be. Se xenon, se hangos kipufogó, se led, stb. De most parázhatok, hogy mikor kötnek belém...

@bontottcsirke: nincs vége a balkáni állapotoknak, az sosem fog megtörténni.
Emelkedik a tarifa.
Ennyi és nem több.

Sose láttam még olyat, hogy autót azért állítottak volna ki a forgalomból, mert a Remus Sportauspuff 650 db-lel üvölt úgy, hogy a házak ablaka is betörik. Pedig kb. minden harmadik autó ilyen, töbsszörösen túllépnek mindenféle határértéket.

@Pj0tr: Normális keretek között persze, nem azt mondtam h a kispók babakocsi kerekének a helyére 20 colost kell betenni. De ha valami kijött gyárilag 13 és 14 colos felnivel, az nem jelenti azt, hogy egy 15 colos ne menne be alá teljesen vállalható keretek között. Egyébként meg van ráhagyás a futómű alkatrészekre is, nem kell attól tartani, hogy hirtelen széthullik. De ha emiatt gyakrabban kell gömbfejet cserélni, az legyen az én bajom, a kereket nem fogom ettől még elhagyni. Aki meg igénytelen és pénztelen, az alól a gyári is ki fog hullani ezeken a szuper "aszfaltozott földutakon". Normálisan közlekedve pedig nem a megváltozz geometria miatt fogsz leesni az útról (egyébként meg váltómérettel és beállítással elég jól korrigálhatóak ezek).

érthetetlen számomra hogy valaki miért fizet több tízezer forintot a csalásért ahelyett hogy ugyanazat a péntz az autóra költené és akkor nem kellene csúszópénzezni.

Nagyon sokan félnek a Mozaiktól, oktalanul. Én rövid időn belül két autót is vizsgáztattam, és nagyon jók a tapasztalataim. Az autók egyébként rendszeresen (gépkönyv szerint) ellenőrzött, és karbantartott járművek, külön "vizsgára való felkészítés" nem kellett. Előjegyzett időpontra érkeztünk, és némi sorbanállás után kb. 20 perc alatt mindent elintéztünk. A vizsgadíj befizetését is beleértve! (megjegyzem, hogy az okmányiroda sokkal több időt vett igénybe.)
A vizsgáztatók korrektek voltak, valahogy így kellene lenni minden ügyintézésnek!

@HgGina: Ekkorát azért ne csúsztass..
Szerinted így van rendjén, h nálunk minden, amiért fizetni kell, horror, csak a fizud bagó? Főleg, ha az arányokat nézem..

@pantomimes: Azert... 400-500ert szinte mindegy mit vesz, az mar elegge ketes allapotu kocsi...

@Cooper911: heheheh ez pont igy van :)
csak a regi autora a toredeket kell kolteni, mint az ujra

Módosítottak már annyi törvényt, mag volt már annyi hangzatos bejelentés, hogy majd hiszem, ha érdemi előrelépést lehet látni. Addig hablaty.

és mi van akkor, ha vadiúj autót vesz valaki, aminek alapból üvölt a kipufogója? akkor viktor bezáratja az azt gyártó céget?

Semmi nem fog változni! Továbbra is romokkal járnak majd az utakon! Az ügyeskedő görények továbbra is megtaláljak majd a kiskapukat. Én kétszer vizsgáztattam eddig saját magam az autómat, mert viszonylag új és jó állapotú. Mind a kétszer egy, NKH (vagy mi a tök), tehát állami vizsgaállomáson. És csodák csodájára, szinte ugyanazokkal az arcokkal vizsgáztattam együtt a kocsimat. Olyan szinten tolja, a rohadék nepperje, hogy az ételfutáros ebédjét is oda rendeli, és a pénztáros adta ki neki, alig hittem a szememnek. Ja, ő már soron kívül beáll a vizsgaállomás elé, amíg te, mint magán ember (a kisebbség) kint parkolsz a kocsiddal a telep előtt, mert a papírokat intézed. Mire te beérsz, a zsírnyakú nepperje már öt darab kocsival bent áll előtted a sorban. Olyan állapotúakkal, hogy amikor beindította nem láttam a vizsgaállomást a kipufogóból jövő koromtól. Azért nyomtam egy-két fényképet, a biztonság kedvéért... Szóval, ha ez folyik az állami vizsgaállomásokon, akkor el tudom képzelni, mi folyik egy maszeknál. Szerintem oda, még fizikailag el se viszik a kocsit, csak adják a pénzt, és kapják a matricát. Na ennyit a zárt rendszerről! Rohad ez az egész retkes ország, sosem lesz itt rend, sajnos.

remelem a sok okosba megcsinalt hangositott kipufogot is megszuntetik

habar el nem tudom kepzelni hogy a sünök miert nem azokat kapdossak el, hiszen nagyon egyszeru lenne a statisztikat hozni veluk, fokent hogy hetvegente az az allatfajta ami azokat az autokat vezeti csapatokba verodve talalhato

Nem egészen értem pontosan.
Ha eddig sem felelt meg a verda az előírásoknak, mert jobban füstölt, mint kéne, eddig is megvágták, nem?
Mert gondolom nem arról van szó, hogy az előírásokon szigorítottak volna.

@Shadowbull: És a szennyezésbe beletartozik a zajszennyezés is
"70-es rozsdamentes kipuff"
Örülhetnek este a szomszédok amikor megérkezik a "kipuff"-al

@Plumper_: Nem hát emberből van sok, a jó busz meg pénzbe kerül.
Egyszer majdnem megszabadultunk volna ettől a buzi majomtól. Mondtuk a német tulajnak többen is hogy ideje lenne már valaki mással leszerződni, mert van azért normális vállalkozó is ezt nem tagadom...
De hát az egyik csóka a vezetőségben meggyőzte az igazgatót, hogy jobb ez így nekünk. Mondjuk nem mindig érnek be az emberek 6 órára de az már mellékes. Lényeg, hogy havi 100 ezer meglegyen pluszba.
Magyar a magyarnak farkasa, felfele nyal lefele tapos.
Egyébként céges Smax-al járok.
Inkább beviszek még 3 embert magammal, ha tehetem.

Ismét egy olyan rendelkezés, aminek gyakorlatilag semmi értelme a népszopatáson kívül. A vasazók ugyanúgy műszaki nélküli szétrohadt tranzittal fognak járni, a nagymenők telibe fóliázott xenonos béemvével, a nepperek pedig ugyanúgy le fogják vizsgáztatni a kotvány roncsokat. A pénz és protekció szűkében levő embernek pedig visszadobják az autóját, mert az ezer előírásból egyet nem teljesített, és a vizsgahely nem kockáztatja a bírságot.

A másik dolog, hogy a balesetek elenyésző részét okozza műszaki hiba.

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe: a rendőrség hogy kapcsolódik ide? Nem az NKH végez ellenőrzéseket?

@liza9: ("Nagyon sokan félnek a Mozaiktól, oktalanul. ")

Én nem félek viszont úgy jártam a Mozaikban hogy kivágtak a vizsgáról egy kiégett, a hátsó rendszámtáblát világító égő miatt.
Azóta messze elkerülöm a Mozaikot.

Ellenben tavaly megdöbbentem.
Az ismerős maszek vizsgaállomás biztosa már a vizsgán közölte hogy új rendelkezés jött, a motorszám nem stimmel, hiába 12 éves a kocsi és
a forgalmijában a DXH és még vagy 12 betű/szám
hatóságilag bejegyezve, születése óta..
előbb fáradjak be az okmányirodába és javíttassam ki hogy "PSA" és csak utána DXH és még vagy 12 betű/szám ...
mert minden Peugeot Citroennél már így kell, még a régieknél is, amelyek akkor keletkeztek amikor még nem volt PSA konszern...
És csak utána mehetek egy állami vizsgaállomásra mert ilyen módosítás után már csak ők jogosultak a vizsgáztatásra.
Mit mondjak: voltam már boldogabb életemben.
Igaz, az okmányiroda legalább ingyenes volt.

Semmi nem fog változni, csak max. többet kell adni a "sikeres" vizsgáért..... Igy van ez minden téren errefé, ha van sok stex, akkor minden van.

@Plumper_: Te marha...A nem roncsautó is fújja a retket meg a rákot a pofádba, csak azt nem látod...

Semmi nem fog változni! Továbbra is romokkal járnak majd az utakon! Az ügyeskedő görények továbbra is megtaláljak majd a kiskapukat. Én kétszer vizsgáztattam eddig saját magam az autómat, mert viszonylag új és jó állapotú. Mind a kétszer egy, NKH (vagy mi a tök), tehát állami vizsgaállomáson. És csodák csodájára, szinte ugyanazokkal az arcokkal vizsgáztattam együtt a kocsimat. Olyan szinten tolja, a rohadék nepperje, hogy az ételfutáros ebédjét is oda rendeli, és a pénztáros adta ki neki, alig hittem a szememnek. Ja, ő már soron kívül beáll a vizsgaállomás elé, amíg te, mint magán ember (a kisebbség) kint parkolsz a kocsiddal a telep előtt, mert a papírokat intézed. Mire te beérsz, a zsírnyakú nepperje már öt darab kocsival bent áll előtted a sorban. Olyan állapotúakkal, hogy amikor beindította nem láttam a vizsgaállomást a kipufogóból jövő koromtól. Azért nyomtam egy-két fényképet, a biztonság kedvéért... Szóval, ha ez folyik az állami vizsgaállomásokon, akkor el tudom képzelni, mi folyik egy maszeknál. Szerintem oda, még fizikailag el se viszik a kocsit, csak adják a pénzt, és kapják a matricát. Na ennyit a zárt rendszerről! Rohad ez az egész retkes ország, sosem lesz itt rend, sajnos.

Az igazán problémás kocsikat rég nem érdekli a vizsga. Egyszerűen vizsga nélkül járnak.
De továbbmegyek. Napi szinten látok 3-4 autót rendszám nélkül közlekedni. Miről beszélünk...?

@victor vacendak: olyat nem tud venni senki, mert az ervenyes EUs eloirasokat minden autonak teljesiteni kell.

Van egy 42 éves autóm (is). Műszakilag kifogástalan állapotban, minden gyári és eredeti rajta.
Nem szeretnék OT-s rendszámot rá, mert az a rendszer is ezer sebből vérzik. Nem vágyom extra szopásra.
Ilyenkor hogyan tovább?

@nem mondom meg:
Ha a fék/futómű rendben, nem rohad, a motor teljesíti az eredeti, első forgalomba helyezéskori környezetvédelmi előírásokat, minden további nélkül le tudod vizsgáztatni.

A BKV buszok, hogy mennek át a vizsgán?

@BeeKnight86: nem tudom néztél-e mostanában hirdetéseket, de már 250 körül normális, műszakilag korrekt állapotban lévő autókat lehet kapni, persze nem audi, bmw, merci hármasból ez tény, de ha az ember csak használni akarja, eljutni A-ból B-be, akkor tökéletesek ezek az autók. Mi 350-ért vettük az astránkat, múlt héten vészfékezni kellett az M7-esen, úgy megálltunk, hogy azt hittem kiesik a szemem, nincs ezekkel az autókkal semmi baj ha karban vannak tartva, lehet olcsón is autózni csak utána kell járni, foglalkozni kell vele.

@clior: "Aki tunningolja az autojat az rendszerint jobban odafigyel az eszkozre, tehat ez is ellentmond az alkalmatlansagnak. "

Óhh, mennyi beszámoló van (pl. népítéletben), hogy megvette a bontószökevényt, és kb a következő sorrendben felújította: nagyfelni, nagyzene, lexuslámpa, nyomtávszélesítő, fólia, kipufvég, M tükör, 12000K-es xenon, krómcsík a rohadásokra, legolcsóbb fékbetét Bárditól, munkahenger és úszónyereg felújítás wd40-nel és sziloplaszttal, alig használt Golden Dragon márkájú gumik, még van bennük majdnem 2,5mm profil, Check engine lámpa kívétele, mert sötétben nagyon világít, bontott kormányösszekötő gömbfej, benzin 2000 forintért.

@Pintyöke: te f@szkenőcs, az újabb autók megfelelnek a normáknak, aktuális és egyre szigorúbb előírásoknak. szívjál te 2 üteműt.

@pantomimes: ott a pont. de ehelyett mit csinál az átlagmagyar? megveszi 1,5 milláért a 6 éves luxusautót (úgy, hogy utána nem marad pénze semmire sem), csak hogy nagyot villantson, aztán az első szerviznél, javításnál keresgéli az állát. nem fizeti ki, inkább gányol. így születnek a félszemű, bemattult, összekarcolt, féloldalra dőlt, egykor, az 1. tulajnál szép napokat látott autók. múltkor a Váci úton láttam jobbra dőlt 7-es Bangle-béemvét. nem hittem a szememnek..

@Állítsátok meg Arturo Uit!: Ez nagyon jó kérdés.

Olyan rengeteg felesleges koltség terheli az autósokat, hogy a nagyátlagnak egyszeruen eron feluli egy autó normális muszaki állapotban tartása.
A tokéletes példa erre, hogy:"csináljuk meg muszakira" ahelyett, hogy csináljuk meg mert rossz.
Kevesebb ellenor-> kevesebb kozpénzbe kerul->tobb marad az emberkénél->tobb jut mindenre.
Fel kéne már fogni, hogy az apparátus novelésével az ország gazdasági hatásfokát csokkentjuk!

.

@JohnyG:
"Olyan rengeteg felesleges koltség terheli az autósokat, hogy a nagyátlagnak egyszeruen eron feluli egy autó normális muszaki állapotban tartása."
Ez nem érv. Ha valakinek nincs pénze arra, hogy autóját biztonságos közlekedésre alkalmas állapotban tudja tartani, akkor ne tartson autót.

@Shadowbull: Ha környezetszennyezés akkor az összes részecskeszűrős dízel retket ki kell vonni a forgalomból, mert a nanorészecskéket nem szűri meg a tüdőnk és a véráramba bekerülve bármilyen rákot tud okozni, míg a régi dízelnél a nagy részecskéket megfogta a tüdő és max tüdőrákot kaphatott a paraszt! Az ilyen fasza fejlesztésekhez csak gratulálni tudok minden mérnöknek.
Nem véletlen, hogy európán kívül sehol nem buzulnak ennyire a fos dízelekért, mert nem vettek részt agymosáson.

Plusz ha ennyire meg akarják fogni az utakon a retek autókat és kiszűrni a tuningolókat, akkor csupán annyit kellene tenni, hogy csak olyan termékeket lehetne a boltokban forgalmazni, aminek van műbizonylata és kész.
Mert az szerintem kicsit nonszensz dolog, hogy megveszel egy kocsit pl 16-os lemezfelnivel, mert nem akarsz 6x-os árat fizetni a gyári 17-es felniért, majd utána veszel egy 17-es felnit ami jó a kocsira, jó az osztása, jó az ET-je, jó a szélessége, és ezért téged utána megbasznak, mert nincs műbizonylat meg átalakítási engedély meg kispöcsöm.

Ez kb akkora faszság, mint ha azért büntetnének meg, mert a Galaxy S4-re nem gyári tokot raksz hanem veszel ebay-en rá tized áron, és mondjuk sandisk memóriakártyát teszel bele samsung helyett.

A legjobb az lenne, ha mindenki elhúzna ebből a retek országból és itt maradnak ez a sok gyökér jogász meg politikus és belefulladnának a saját szarukba amit teremtettek.

Én egyetlen dolog miatt rettegek a műszakin:
Diesel üzemű járműnél üresjárati letiltási fordulatszámot kell mérni!?
Elég félelmetes volt, amikor az új Common Rail motoros Focus-om a februári mínuszban, csont hideg motorral üresjáratban ki lett pörgetve 4500-ra. Az ilyen vizsgáztatásnak mi értelme? Persze szegről-végről utal a műszaki állapotra, hiszen ha nem repül szét, akkor nagyon jó.

@Tomcy:
"Az ilyen fasza fejlesztésekhez csak gratulálni tudok minden mérnöknek."
Az megvan, hogy nem jókedvükben csinálták, hanem az EU által az autógyártókra erőszakolt idióta, életszerűtlen előírások miatt?

@Tomcy: azok a dizelek ervenyes tipusbizonyitvannyal rendelkeznek, a tuningolt meg csiptuningolt szarok meg nem, ez ilyen egyszeru, raadasul ezen utobbiak is kormolnak + meg egy csomo egyeb szart is kibocsatanak, amit a gyariak nem.

Ha a kocsira passzolo felnit veszel, akkor nem fognak megbuktatni, nem kell gyarit venni.

Az öreg autó nem szar autó!!!
Kedves Dani, mikortól számít egy autó örgenek?
6 évesen, 10, vagy 15 évesen?

@Tomcy: Rendes felniboltban adnak dokumentációt.
Az engedély nélküli cuccok árusítása meg majd pont itt fog működni. Akkor meg azon puffognának, hogy miért ne tehessek be akármit a kocsimba, hiszen úgyis csak a kertemben szoktam használni. Lásd kínaixenon, meg kapunyitó lézerblokkoló.

" Azonban, mint mondja, a központi vizsgaállomásokat sokkal gyakrabban és sokkal szigorúbban ellenőrzik, mint a vállalkozásokat, így visszaélések elő sem fordulhatnak."
Ahaaaaaa.

@pantomimes: +1

@himmelhergott: Me' a állam csak lehúz és EZEKNEK ő nem fizet már csak elvből se :D A fék szar, az meg nem érdekes :D

Na most nem kicsit lettem dühös.
Ha kérhetem akkor a hírhedt Mozaik központban kezdjék a vizsgálatokat mert annál nagyobb mutyi hely nincs az országban. A nepperek diktálják az ott dolgozóknak hogy mikor melyik autóval foglalkozzanak. Hányingerem volt akár hányszor ott jártam eddig.
EGY MAFFIA AZ EGÉSZ HELY!

@kiffarkany: Mondjuk úgy, hogy felkészítik őket...
Még mindig hamarabb behozhatják az arukat mint a vacsiúj lízingelt Transporter. Nem minden kisvállalkozó jár Hamburgba hetente.

@Állítsátok meg Arturo Uit!: hogy? füstölögve!

@kaponyanyi: na ez az, hogy a saját felelősséged. szerinted mekkora felelősségérzete van szeretetteljes autós honfitársaink nagy részének?

amikor az én kis 19 éves youngtimeremnél hátul megjelent pár olajcsöpp, másnap vittem a szervízbe, mert rossz érzésem volt. és persze hogy szétrohadt a fékcső, egyből cserélték is. ha elöl jelennek meg olajcsöppek, szintén megyek a szervízbe. amikor éreztem, hogy jó eséllyel kilyukadt a kipuff, 3 napra rá megvolt az új (persze nem örültem a hirtelen kiadásnak), mert tényleg kilyukadt?

de vajon elvárható ez a fajta gondolkodás azoktól, akik méteres fekete felhőt hagynak maguk után minden gázfröccskor? akik az aszfalttal csiszoltatják szép csillogóra a kipuffdobot? akiknél úgy visít a vezérműszíj, hogy várod a vér fröccsenését is a malacból?

műszaki vizsga kell. az már megintcsak más dolog, hogy egyrészt túl sok, másrészt hogy mikbe kötnek bele. harmadrészt a két évente kötelező vizsga nem sok mindenre jó, pár nap alatt is simán bekövetkezhet olyan műszaki romlás, hogy a kocsinak semmi helye nem lenne az utakon.

@Tomcy: Szerintem kár ekézni a mérnököket, nem ők a hülyék.
A sötétzöld politika utasítja őket a CO2 hiszti miatt az egyre szigorúbb emissziós értékek betartására.
Ezért terjed Európában a dízel.
Én is dízellel járok egy ideje, utálom is, de karba van tartva, szerintem nem vészes.
Magamnak sose venném.

@Tomcy: Édes istenem, le kéne jönni már erről a félig-meddig baromságról. A Csikós egyszer leírta hogy mennyivel jobb vót a "békebeli" dízelek korma, mer az szinte brikett nagyságú szemcsékből állt, bezzeg a mai dízelek, nanorészecskéznek... Milyen autója volt akkor? Csak nem egy békebeli 123-as?? De.
A helyezt az ezzel szemben, hogy egy dízel sem tud olyan kormot produkálni ami ne lenne ártalamas a szervezetre. A régiek is okádtak ki nanorészecskéket, persze ennél nagyobbakat is bőséggel. Ma már legalább a szűrő megfog ezekből valamennyit, legalábbis addig amíg a tulajdonosnak tele nem lesz a fasza azzal hogy felhasználói szempontból csak a gond van vele, aztán neki nem megy a szűrőnek a hiltifúróval.

@Hurri Kán:
"Ez nem érv. Ha valakinek nincs pénze arra, hogy autóját biztonságos közlekedésre alkalmas állapotban tudja tartani, akkor ne tartson autót."
Ez az elv szerintem is hibátlan és az autó vezetojének is a saját érdeke, hogy csak biztonságos autóval kozlekedjen.
Csak hát a gyakorlat az, hogy az autóra sok esetben bizony szukség van. Ha képes azt az ember fenntartani, ha nem.
Szóval én valami olyasmirol beszélek, hogy ha mondjuk a trafipaxra szánt pénzeken inkább fékbetéteket vásárolna az állam az emberkéknek, akkor máris tobbet tettek volna a kozlekedés biztonságáért.
Tudom, hegy ez utópia, de a szemlélet megszívlelendo lehet.

"amely nem felel meg az alapvető követelményeknek, esetleg átépítették, de erről a tulajdonos nem tudja bemutatni a megfelelő igazolást.
Vége a tuningnak?"

HELYES !
Evek ota lobizok minden hatosagnal, kepviselonel, hogy tiltsak be, ezeket az atalakitott roncsokat. A belsoegesu autok, motorok meg normal allapotban is tul hangosak, es elkepeszto hogy vannak olyan degeneraltak, akik ezt meg tovabb hangositjak.
Remelem mostantol megszunik az az utcai teboly, hogy az elmebetegek, egy utasszallito repulogep hangerejevel kozlekednek a varosban.

@ElPadre: Nálam is hasonlóan van kezelve az autó. Főleg, mert ha elhanyagolom, nem lesz másikra pénz.

@Shadowbull: Kipufogócsappantyú a megoldás amit alkalmaznak az egzotikus gyártók. Zárva megfelel az előírásoknak, nyitva meg jó hangja van az autónak.

@Zeppeliner: Ja még annyit, hogy Nyugat Európában a kibocsájtási érték szerint adóznak.
Nem véletlenül van 132 lóerős Audi A4, ami ugyanannyiba kerül, mint a 143 le-s változat.
Bár nem vagyok a téma szakértője de gyanítom, hogy emiatt van ilyen változat.

@dukeekud: Ne örülj, a tuningnak nem lesz vége. Sajnos. Max egy kicsit többet kell okoskodni hogy hogyan lesz megoldható, de meg fogják oldani. A tiltás önmagában nem megoldás semmire.

@Shadowbull: Mondjuk egy "tuningol" megemelt nyomású tdi-t vagy tfsi-t azt, hogy szűrnek ki?egy vállalkozó?vagy az útszél rendőr, hogy most a tfsi golfom épp 180 ló a gyári 160 helyett?Jó, mondjuk ez nem az a durva módosítás..de akkor is.Nyilván, ha szükséges akkor erősebb alkatrészeket cserélve.Mint az mtm pl.

A felni meg szerintem fölösleges b*szakodás, amiért mondjuk jogosnak tartanám az azonnali forgalmi elkobzást, az a foncsoros lámpákban a szennon lámpa és a 15 centis ültetés.Már, ha tuningról beszélünk...mert mondjuk, ez még mindig eltörpül egyébként a kormot okádó bkv és egyéb teherjárművek fényében és a rengeteg öreg igénytelen bontószökevény mellett...

Én a TC helyében kicsit utána járnék, hogy pontosan a balesetek hány %-ka jött össze ebből-meg abból.

@uarempty: A gyárak által is használt 2-3 centis ültetést feszesebb futóval, sztem nem lenne gond.

Csak ugye a hülyéjének kell a rajkodás meg az "aszfaltkarcolás"...egyébként itthon konstans ilyen golf 1-2es hülyegyerekeknél látom a low stílust leginkább..teljesen értelmetlen közútra.

Ja a 10%-os foliáért az első ablakra is azonnali elkobzást...este mit lát ki abból megint?Egy hüper optikot még megértek, de ez...

@uarempty: Úgy, hogy lemérik rendesen ahogy elő van írva a károsanyagkibocsájtást és összevetik a gyártói dokumentációval. Ha nem jó, akkor tuning ide vagy oda, bukta van.

@uarempty: Nem az út szélén, hanem új műszakira is küldheti a mezei rendőr az autót. Ez egy jelenleg is nyitott lehetőség, persze a lebukás esélye, ma még, nagyon kicsi.

@Schütii: Alapjáraton nem derül ki, mert ha jól optimalizálják, még talán kevesebb is lehet, üvegelni meg ne üvegeljék már a gépem csak úgy, mert felborítanám az egész bagázst.

Az első ablak árnyékolása a napellenző kifordításával oldható meg. Szabályos, ám mivel az ember álla alá belóg, senki nem lát be és ki sem. Nem értem ez miért szabályszerűbb, mint egy átlátszó hővédő fólia?

Teljesen jó a szabály arra, hogy az életveszélyes romokat eltakarítsa az utakról, ez jó és korrekt.

Viszont. Nekem egy 1966-os, teljesen eredeti Bogaram van, amely 10 éve lett restaurálva, és azóta nem csak a garázsban állt, tehát itt-ott látszik rajta a használat nyoma, és így nem biztos, hogy kapna OT rendszámot. A felújított motor soha nem tudott a környezetvédelmi határértéken belül produkálni, mert nem képes rá. Nem azért mert ez a konkrét motor szar, hanem mert 47 éves kostrukció.
Jelen állapotában - a piacot figyelve - ér vagy 2-2,5 millió forintot. Most azt akarják, hogy toljam el a MÉH-be, amiért nincs rajta OT-s rendszám??

@abcd1234: Mostanában volt pár sztori, hogy a műbizonylatos, már műszakis fóliás autóról szedették le a fóliát... EZ is gáz, legyen következetes a hatóság, és legyen megmondva, mit szabad, mit nem.
Az átlátszó hővédő fólia pl. miért tilos...

Arra lennék kíváncsi, hogy ha a rendőr valami miatt beküld szigorított műszakira és ott kiderül, hogy minden rendben van az autómmal, akkor a vizsgadíjat, illetve forgalmi bevonás esetén az új forgalmit ki állja?

Konkrétan arra gondolok, hogy az első oldalsó szélvédők minimális fényáteresztő képessége 70% kell, hogy legyen és ha fóliázás után ennek megfelel, akkor adnak is rá teljesen hivatalos, legális műbizonylatot. Ha a rend éber őre a fóliát észreveszi és ...(lásd fent)

@Bincii: pont te írod, hogy az életveszélyes romokat ne engedjék az utakra, majd kifejted, hogy nem akarod méhbe tolni az életveszélyes romodat (a lényegen nem változtat, hogy azonnal megöl fékhiba miatt, vagy tüdőrákot okoz). Akkor most mi van?

Engem a legjobban a Bauer-xenon és az üvöltő kipufogó zavar, amit az idióták sportkipufogó dobnak hívnak. De még azon sem lepődnék meg, ha gyengébb lenne tőle a kocsi, mint a gyárival. Csak ezeket szépen leszerelik vizsga előtt, majd ha sikerült, már estétől lehet is vakítani a többi közlekedőt, de ha mégsem vakul meg valaki, akkor legalább legyen süket.
Nem értem, hogy a rendőrség minek költ traffipaxra, amikor csak az ilyen kocsikat kellene megállítani, aztán rögtön elvenni a forgalmiját. Majd 100.000 Ft csigengetése + új vizsga után visszakaphatná a forgalmiját. Utána már talán eljutna az agyáig, hogy nem kellene ilyen átalakításokat végezni. Ezzel jönne rendesen pénz, mert kb. minden 5. kocsin valamelyik átalakítás megtalálható.

@AskmeLater30: Gratulálok

@Castigliano: mert a traffihoz csak levelezni kell...

@abcd1234: az első szélvédőre a napellenzők vonaláig legális fóliát rakni, semmi sem tiltja.

@dukeekud: idióta

Írta valaki hogy potméterrel szabályozták a fordulatszámot. Azért én sem szeretném ha régi 124-es mercimet majdnem 5000ig forgatnák le emisszió mérésekor...
Aki ezt kitalálta úgy hülye ahogy van.

ja és persze dízel

@Castigliano: A ferrarik,lambók,maseratik, és még rengeteg más nyitott rendszerű sport autó hangja nem zavar?
Mert ugye azok is ordítanak ám mint a sakál...már 60-nál is, nem kell hozzá 350-et menniük...ráadásul legálisak.
A két probléma nem állítható egymással párhuzamban, amíg a xenon a szintező nélküli foncsoros szarban tényleg megvakít éjszaka és életveszélyes szitut és képes "kialakítani", addig a nyitott kipufogó nem teremt életveszélyes helyzetet, az esetek 100%-ban, ettől függetlenül zavaró tényező, de nem említhető egy lapon.

@uarempty: Ja és egyébként nem csak a utólagos xenon vakít, hanem a gyökérmódon beállított halogénesek is..azokat is kikapkodnám a sorból.

@Castigliano:
Mielőtt valaki megtalálja a lényeget, "kicsengetése" akart lenni.

@uarempty:
Viszonylag elég kevés ilyen kategóriájú kocsit szoktam látni/hallani, meg alapból kevesebb van belőlük az utakon. De általában az alulmotorizált fostalicskákat szokták tiltásig kiforgatni éjjelente a városban és nem az erősebbeket.

@uarempty: Most kinéztem az utcára szinte csak ferrarit,lambót,maseratit, látok. Szinte mozdulni sem tudnak egymástól. Bp egyébként.

@uarempty: Azt is elmesélhetnéd, hogy egy feltűnési viszketegségben szenvedő gyökérnek miért kell hallgatni az 1.4 L -es 60 Le-ös szarát éjjel? Hiába csukod be az ablakot a falakon átjön a mély hang.

Mondjuk a fustolo, romos, de azert xenonos, nagyhifis Passat TDI-s tahok marhara nem hianyoznanak.

Az bezzeg nincs szabályozva,hogy milyen utat kell az autósoknak biztosítani!!!!
Pl.Heves megyében sok út életveszélyes,a kibaszott agyasok ezzel miért foglalkoznak?
Beledurrant egy kátyúba,kuka lesz az autó évjárattól függetlenül.
Van egy csomó fasz szabály. Projektorba simán engedném a xenont.
Akinek öreg, 15-20 éves autója van,ez majd dobja el,mert épp nem hozza a CO-t??
Anyátokat "kedves" törvényhozók!!!!
Eddig is volt simlizés,ezután is lesz,csak most fel lett dobva a kutyacsont és csámcsogunk rajta....

Mit kell ezen pampogni? Rég így kellene. Sőt, a sok kormoló dizel hulladékot is tolni a vesztőbe.

Mondom ezt úgy, hogy van 540ezret futott fauvém és majd 500ezret futott kétüteműm is.

Tökéletesen mindegy milyen korú autó megy be műszakira. Fék, futómű, nem játék.
Én inkább szenvedek vele addig, amíg nem lesz tökéletes, mintsem megkenjem a vizsgabiztost.
A "meglett" plecsnitől még ugyanúgy fog berántani vészfékezésnél a szembesávba....

A kétüteműm meg szintetikus olajjal minden humbug nélkül átmegy a szabvány határérték alatt. Nem füstöl, indokoltnál nem szennyezek többet és nem tolnak le a szaga miatt.

Attól kapok agyfaszt, amikor 50ccm-es, azaz FÉLDECIS 2T robogóval + Arol 2T pakurából kevert benzinnel tökéletesen beterítik a mögöttük haladó forgalmat.

De a hiper-szuper modern francia/ford, német dizeleket se hagyjuk ki. Hogy hol tudják az EU normát, nem tudom. De amikor előznek, majd ködlámpát kell kapcsolnom....

Ha már ködlámpa.... Minden autómon utólagosan felszerelt műbizonylatos LED-es nappali menetjelző van. Kötelezővé tenném.... Jobban látszik, nem rohad le, nem felejtem el felkapcsolni. Nem mellesleg, 10ezer alatt megvan a pár. Egy francia autóban évente elmegy ennyi H7-es izzóra.

Ez az egész elvan b-va...
Azokkal mi lesz, akik nem gyányolnak, nem szaros csipsztunnyingot nyomatnak, hanem igenis ráköltik azt a pár forintot a futóműre, fékekre, turbóra stb. ???
Hivatalosan lehetséges egyátalán egy fejlesztett autóval járni?

@Frankye_budapest: Spec nekem is rozsdamentes acél sportrendszer van a pont 1.4 8V polomon.
De műbizonylatos, műszakin nem huppogtak.
Miért? Mert a gyári rendszer élettartama 100e km és vagy 2év és drágább is.
Az igaz, hogy sport rendszer ellenére nem hangos, csak "hallani".

@Castigliano: Lehet nálad nem, de nem is te vagy a világ közepe.Itt elég sokszor napközben is rohangálnak ilyenek.. (lehet mert itt van közelemben a szalon? :P ) de nem csak ezért, a belvárosban is jaszkariznak ezek ugyanúgy, mint az 1.4-es fostalicskákkal, a különbség az, hogy az több literes, de ugyanúgy hangos és a teljesítmény kihasználása nélkül.Lehet meglep téged, de itt a vácin a ferrari tulajok állandóan túráztatják a gépüket...és az éjszakai sport motorosakról még akkor 1 szót szem szóltam, akik napközben,éjjel és reggel is bőgetik a vacak drótszamarat.

Talán nem kéne ellehetetleníteni az átalakítást. Legyen egyszerűbb és korrektebb az engedélyeztetés.
Sportkipuffból a szolidakkal nincs gond, ezt is lehet mérni..
A vizsgán karosszéria szerkezetileg, futómű és fék legyen rendben.. a kéziféknél meg ne legyen már bukó ha 40% az eltérés, hiszen az rögzítőfék..
Ablakfólia első ablakokon, a leghalványabb legyen engedélyezett..

A fényszóróbeállításért ne húzzanak meg, hanem állítsa ott be.. megvan percek alatt, és így mennyivel több autó nem vakítana? legalább 2 évente belőnék..

A környezetvédelmi mérés se jó, a matrica határozza meg az értékeket, és ha rosszabbat hoz a kocsi sorolják lejjebb..
Jelenleg lehet lambda-szondás katos kocsi is fekete matricás, úgy hogy 0,3% CO a megengedett, és ha 0,5öt ad elhúzzák.. Közbe meg ugyanazért a matricáért más régebbi autónak nem kell ennyit teljesíteni..

Az meg a másik hogy lehet úgy nyomni, húzni a féket hogy jó legyen, meg ugy is hogy rossz, sőt a ZK mérésnél is direktbe el lehet húzni..

Nyilván ha nem adsz kenőpénzt statisztikailag téged húznak meg, mert valakit meg kell..

@uarempty: Ami egyébként engem személy szerint, annyira nem igazán zavar, és halál esetet sem hallottam még arról, hogy valaki bele halt volna a decibelbe.

@MM.: És mi lenne, ha a ZK méréseket fékpadon egy előre megadott terhelés mellett végeznék?
Sok dizel ott vérezne el, mert terhelés nélkül tudja az értéket.
Igen, rühellem a guruló rákkeltőket.

@uarempty: Akkor össze lehet graffitizni a házak falát is abba sem hal bele senki. Szemetelni is lehet az utcán abba sem lehet belehalni. Szennyezést okoz mégpedig zajszennyezést.

@Solct: mondok jobbat, beszereltettem a gázt és az első vizsgát a közlekedés felügyeletnél kellett csináltatni.
Elmentem ismerős nélkül, ott állok a dög melegben a sorban, az IFA úgy vizsgázott mellettem hogy füstmérgezést kaptam, előttem egy szakadt lada niva is átment.. (látszott hogy puszipajtársok a vizsgáztatókkal mind)
Természetesen velem kezdtek el kötekedni a parasztarcú kádárrendszerből visszamaradt csököttagyú barmok..
Másnap vásároltam ismerőst, és lám átment az autó, még meg is dicsérték milyen fasza állapotban van! 20 éves egyébként.. nah ennyit erről..

@Ayrton70: Azt nem kell, mert mindenkire rá lehet húzni hogy nem az útviszonyoknak megfelelően vezetett..
Nekem rendszeresen kimennek a lengőkarok, és több gumim is szálszakadásos lett már..
Volt hogy kihívtam a rendőrséget hogy jöjjenek szemlézni, na az is egy külön történet.. de pénzt nem láttam, lett 30 ezer forint károm.. persze az adót fizessem be mint a katonatiszt mert amúgy rám száll az állam. De az ő részükről semmi kötelezettség..

@Frankye_budapest: Össze is firkálják, de abba sem halt még bele senki.Zajszennyezést pedig a 4-6 sávos utak is "csinálnak", de még a 2 is, ha forgalmasabb a napi 1 autónál.Motorhang-gumihang-kipufogó hang.Aki nem bírja ezt a "zajszennyezést", vagy greffitiket, meg az embereket, költözzön tanyára egyedül.Ezt tudom javasolni.
Egyébként az 1 órára való zajszennyezésre tudsz valami grafikont mutatni?HOgy az az 1 db nyitott kipuffos autó, mennyivel jobban "zajszennyezi" az adott területet, mint 1 órányi folyamatos 4-6 sávos forgalom?Ráadásul, kíváncsi lennék, napközben mennyi ilyen van.Jóval kevesebb, mint szemét vagy graffiti.

Az műszaki még tovbbra is egy vicc, 8 éves vasam van, nagyon nagyon pöpec állapotban, 4 új féktárcsa, új lengéscsillapítók, valós 160.000 km, nagyon faszányosan néz ki az egész.

Át is ment vizságn elsőre, pedig csak átnézetni vittem, na most rá egy hónapra, úgy kiszoposódott az egyik alsó gömbfej (azt hiszem az lesz a ludas), hogy ezeken a szar utakon képtelenség egyenesen menni, állandóan korrigálni kell.

Van egy friss műszakis kivülről szép vasam, ami jelenpillanatban majdnem életveszélyes.....

@Mérges 1234: Igen, sajnos itthon a hatóságoknak nincsennek kötelezettségei se a közútkezelőnek, hogy biztosítsák az arra alkalmas, balesetmentes közlekedéshez a jobb minőségű utat.
Ebben egyébként simán fel lehet lelni a magyar felelősségmentes mentalitást.Nem csak a közegeknél van ez így, hanem a kisembereknél is
(Ugye, ebből adódóan a hatóságok is ilyenek lesznek, hisz kisemberekből állnak ugyanúgy).

@uarempty: Szerencsére a fejlettebb országokban nem így gondolják. Aki azt mondja, hogy a graffiti normális az szimplán HÜLYE!!! Százezrekért megcsinálja valaki az építményt és jön "valaki" aki összefirkálja.
Pedig rá fognak szállni a "sport kipuff"-ra ne reménykedj pont úgy mint az utólagos xenonra.
Én meg azt javaslom menj fel a Gellért hegyre vagy a Margit szigetre és megtapasztalod mennyi zaj jön a városból. A hülye gyerekek "sport kipuff"-ját fogod hallani.

@Bincii: csak a kor adott emissziós normáját várják el műszakin.

@MM.: "a kéziféknél meg ne legyen már bukó ha 40% az eltérés, hiszen az rögzítőfék.."

Adott esetben üzemi féknek (vészfék) is kell lennie, ot meg nem baj ha nem állsz vele keresztbe az úton.

"A fényszóróbeállításért ne húzzanak meg, hanem állítsa ott be.. megvan percek alatt, és így mennyivel több autó nem vakítana? legalább 2 évente belőnék.."

Nem műszaki követlemény a fényszóró állása. Soha nem láttam hogy nézték volna egy vizsgahelyen sem, még a "KPM"-nél sem. Másrészt izzócsere után állítani KELL, mert új izzóval nem ugyanoda fog világítani, ami saját érdek is, mert a jól beállított fényszóróval lehet a legjobban látni, nem a legmesszebb világítóval.

"A környezetvédelmi mérés se jó, a matrica határozza meg az értékeket, és ha rosszabbat hoz a kocsi sorolják lejjebb..
Jelenleg lehet lambda-szondás katos kocsi is fekete matricás, úgy hogy 0,3% CO a megengedett, és ha 0,5öt ad elhúzzák.. Közbe meg ugyanazért a matricáért más régebbi autónak nem kell ennyit teljesíteni.."

Nem ilyen egyszerű.. de nem ám.
Az autónak határértéket kell teljesíteni (vagy alatta nyilván) ami az adott besorolása (EU-s) megenged, ha azt nem teljesíti bukta van, nem lejjebb sorolás. Egyébként nagyon egyszerű lenne megszabadulni a katalizátortól is (papíron).

@rocksarkany:

Ne aggódj, ha elküldenek szigorított műszakira és ott minden rendben nem kell érte fizetned. És azt hiszem ebben az esetben az eredeti vizsga érvényesség sem változik meg.

Amúgy meg többnyire okkal küldenek autókat műszakira, eleve sokkal többet kellene.

Én csak két kérdést tennék fel, és elnézést ha már más megtette, de teljesen végig nem volt időm elolvasni.
Miért kell a "öreg" autókat kiirtani, lehet hogy nem véletlen van az-ami az adott illetőnek, mert pl nincs pénze másikra? És netán okosabb annál, hogy egy 3 milliós autót vegyen 6 millióért hitelre? vagy még azt sem teheti meg? Arra sajnos nem tér ki a cikk, hogy persze szép és jó az OT vizsga, és van kedvezmény, de összességében utánaszámolva nem is olyan olcsó a dolog, nomeg használatra is érvénybe lépnek korlátozások.
És mi van ha valaki az "öreg" autókat szereti, mert a maiak hulladékok, ingerszegények stb ? Ezért miért kell kiirtani őket?

A műbizonylat is szép vakítás, csak sajnos a rendőrt pont nem érdekli, mert szerinte mivel nem gyári így az már rossz....cöhh..csak nálunk megy ez. És akkor végül ki is dönti el? (persze rendőr mondhatja, hogy majd a szigorítottan eldöntik, de lehet hogy az illetőnek lenne jobb dolga is, és épp nem tud 50ezret vagy többet kifizetni a rendőr okoskodásáért?), vagy lehet hogy egy nagyobb "tuning" fék biztonságosabb mint nem egy gyári, akár új akár régi autóról beszélünk.
Akkor most ki mutogat kire?
Persze értem én az egész lényegét.
Húzzunk le minél több pénzt, és megint a szegényebbekről. Milyen érdekes, hogy a kopasz majmokat nem fogja érdekelni mikor a 20 milliós X6-ján lévő korom sötét fóliáért büntetik 30ezerre.
Ha azt hiszi a drága királyságunk és alattvalói, hogy ettől megnő az új autók eladása, hát nagyon téved. Ezt tudom, tapasztalom.
Ha szabad példát mondani, úgy hogy utálok külföldre mutogatni, de érdekes, hogy pl németeknél 1,5-2 szeres a vizsgadíj, de ha van bármi módosításod beleirathatod a forgalmiba ha úgy engedi a kereted. Persze ha nagyon oszatni szorozni akarnánk, akkor náluk az a 2szeres vizsgadíj vs. fizetésük épp arányaiban olcsóbb mint nekünk egy vizsga.....De milyen érdekes, hogy ott elfogadott a műbizonylat, nálunk bárki bármit mond, de nem, csak addig míg eladja valaki az adott "tuning" cuccot.

@Solct: " Kötelezővé tenném.... "
Jobb helyeken új autókra az is

@Solct: " Kötelezővé tenném.... "
Jobb helyeken új autókra az is

@Frankye_budapest: A graffiti nem normális, nem azt mondtam.Másrészről, nem ítélek el/hülyézek le rögtön valamit/valakit csak azért, mert mondjuk nem úgy gondolkodik mint én.
Az, hogy valaki egy emlékművet össze graffitizik, az az ő hibája is részben és a társadalomé is, ahol él.A trógerségért a társadalom is felelős.

Nekem aztán tök mindegy rászállnak-e a sport kipuffra igazán, mert engem nem zavar a napközbeni 1 db sportkipuffos, meg éjszaka a sportmotorosok (azok jóval hangosabbak és sokkal többen vannak).
Margit sziget közelében lakom, sőt itt a hajógyári is.Vácin vagyok, egy 6 sávos út, szerintem a sűrű forgalomról elég sok fogalmam van, és ha egy 6 sávoson napközben kb pár ilyen nyitott kipuffos autó megy át (ennyit hallok), akkor nagyjából reprezentatív a példám (90%-uk egyébként ebből, drága sport autó-ferrari,maserati-, és hébe hóba 1 hondás (1.4-eslófasz) és 1 subarus van).Szóval, nem a levegőbe beszélek.

Persze, büntethetnek ezért, csak a xenonhoz képest, pl. minimális az életveszély lehetősége és az autók mennyisége, amin ilyen nyilt kipuff rendszer van.
Ha saccolnom kellene, akkor az arány a nyilt kipuff és a xenon -ra akkor azt mondtanám, hogy minimum 100x annyi szabálytalan xenonos autó van az utakon.Ami, egyébként büntetés ügyileg, qva sok pénzt jelentene a hatóságnak.

Nem, a projektoros bmw-be,audiba rakot 8000K-12000K-es karácsonyfaizzóssszennyon lámpa sem szabályos, nem véletlen rak a gyár 4300- 5000K-es lámpát az autóba.

@uarempty: Dízelnél konkrétan előírás az "üvegelés", ha pofánvágod ezért a hatóságot (minősített bűncselekmény), ha nem. Ha tönkre megy, a te bajod, "férges volt az alma".

Megnézném azt hogy hogyan fog jobb értékeket (kevesebb szennyezőanyagaot) produkálni egy adott motor "feljebb húzva".

@@Schütii: Szerintem az első lámpákra gondolt és a tompított fényre nem kimondottan a távfényre.

@Frankye_budapest: Mondjuk egy atomronda vasúti zajszigetelő betonfalat szerintem nem baj, ha igényesen összegraffitiznek. Rondább már nem lesz.

Kicsit nézz amúgy utána, mi az a graffiti. Nem az, amit itthon csinálnak, hogy felfújják a nevüket, hanem rendes művészet.

Amit nem ismersz, az nem mind rossz dolog.

@Schütii: ha majd mind a 2 fékkör eldurrant jó lesz nekem az a 40%os kézifék lassitani.. indokolatlan ezért meghuzni.
Az eu ban a kocsim 93as és EUR2es értékeket tud,itt meg fekete matrinyát adnak.. mint egy ladának ami 10x annyi CO-t termel..

Akkor ha már úgyis degradálva vagyok? miért kell nekem hozni a gyári értékeket, ha nem kapok annak megfelelő besorolást?

@Frankye_budapest: Természetesen én sem a belvárosi, kulturált környékeken való fújkálásról beszélek, de hős rendőrségünk pl. tehetne ellene.

@lokids: Elvben lehetséges, de minden átalakítás engedélyköteles, legyen elég türelmed, időd, pénzed ezeket az engedélyeket beszerezened és akkor mehet a behatárolt fejlesztés.

Ha ez az egész komoly, akkor hány BKV-Volán-mető-tűzoltó és rendőr kocsi lenne, amelyik nem mehetne át a műszakin?

Arányaiban mennyi 15%? 35%?

Félek ennyi simán.

@Állítsátok meg Arturo Uit!: Volt olyan NKH vizsgaállomás, aki el kezdte őket meghúzni, amikor megfosztották a vonalműszaki szolgálatot a belső vizsga jogától...
NKH bázison voltam adminisztrátor...
Jött a telefon az egyébként becsületes főnöknek, hogy ha még pár csuklóst meghúz, baj lesz, mert a BKV ki nem javítja a hibákat, és az embereknek nem lesz reggel mivel munkába menni...
Utána a soron az Urak engedtek picit a gumikból, stb... 5 éve volt ez!

Elég röhejes, amikor épp egy gazdaságilag lefelé zuhanó országban, akarunk úgy rendet tenni, hogy ami olcsó, azt eltakarítjuk az utakról...
Talán ha nem kerülne ennyibe a műszaki, a benzin, a jövedéki adó, a pályamatrica, az átírás, a kötelező biztosítás, a súlyadó, és végül az autóalkatrészekre a 27% áfa, akkor biztosan tudna mindenki egy pár kategóriával jobb autót venni. Vagy épp pár évvel fiatalabbat.
Nem ez lenne a végcél?

Így most esetleg kivonnak pár száz, vagy ezer öreg autót. Ami helyett nyilván már nem vesz másikat a tulaj. Tehát nem fogy annyi benzin, kevesebb lesz a jövedéki adó, az autószerelők kevesebb munkát kapnak, kevesebb alkatrész fogy. Röviden ezáltal is csökken a gazdaság ezen szegmense...
Igazán telitalálat!

Ja! És ugye nem gondolja senki sem komolyan, hogy azért ül valaki fék nélküli autóba, mert ő úgy szereti? Nyilván azért, mert NINCS pénze megcsináltatni!

@uarempty: Akkor mi két dologról beszélünk. Te nyitott kipufogóról ami ha elmegy melletted akkor rezeg rajtad a ruha vagy ha kocsiban ülsz akkor berezonál a kocsid.(Ferrariknak nincs ilyen erős hangjuk) Ezekből tényleg kevés van.
Én arról beszélek amikor egyszerűen hangos a "kipuff" ebből rengeteg van kb minden huszadik autó. Jellemzően kis köbcentis azon belül is a japán kocsik, Pl a Hondák 99%-a Civicet szinte nem is látsz "sport kipuff" nélkül.

@MM.: "ha majd mind a 2 fékkör eldurrant jó lesz nekem az a 40%os kézifék lassitani.. indokolatlan ezért meghuzni."

Ezt ne nekem mondd. Apropó 2 fékkör.. az első munkahengereket gondoltam megjáratom mikor tettem fel a téli kerekeket. Szal vissza voltak nyomva a dugattyúk, aztán ezt el is felejtettem.. Úgy beesett a pedál mikor tolattam hogy ihaj, nekirongyoltam a kerítésnek.. Utána merült fel bennem a kérdés, hogy eközben hová bújt a hátsó fékkör?.. Pedig nem régi kotványom van, 2007-es Fiat Punto. ABS-sel többek közt. (Persze kézifékezni már késő volt)

tökjó
2 gyerek 3 sátor szoba 8 kerék(tanulunk görkorizni)
max errefog telleni az átlag magyarnak
kocsid kitiltják mert kicsit rohad
lakásod viszi a bank
enni mész a rétre legelni
ne értem miért nem boldog a nép

@gigabursch: Gondolom, a BKV ez alól is kivétel lesz, mint a szmogriadó alól.. Öngólt azért csak nem kéne rugni.

Nagyon helyes, legalább a sok szar füstokádó rozsdaboglyát kibasszák a roncstelepre, ahová való.

Remélhetőleg a BKV buszai esetében is lesznek ilyen ellenőrzések.

@Nick Leeson:
Nem az öregség a gond.
Két huszonéves autóm is volt, mindegyiknek rendben voltak az értékei, és rozsdálni sem rozsdáltak, csak lényegtelen helyeken, és azt is kijavíttattam.
Csak tudod, nem mindegy, hogy az autónak csak tulajdonosa van, vagy gazdája is.

A sok füstokádó szarra nem mentség, hogy hány éves. És ne bocsásson már ki 100-szor annyi szennyezőanyagot, mint egy normál, jól beállított motorú kocsi.

A kormány, a felfüggesztés meg a fék szar állapotban átengedése meg egyenesen gyilkossági kísérlet, amiért nem pénzbüntetés, hanem letöltendő börtön járna.

@ColT: Például mi a graffiti
Mondjuk ez?
www.google.hu/search?q=els%C5%91%20l%C3%A1mpa&psj=1&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.50310824,d.bGE,pv.xjs.s.en_US.I9e44VIvEiw.O&biw=1024&bih=720&um=1&ie=UTF-8&hl=hu&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=s0ACUo6QKaeu4ASKm4DgDQ#bav=on.2,or.r_qf.&ei=FkQCUtT3OOaD4ASSw4CACg&fp=f9fb86bcabe97591&hl=hu&q=brick+lane+graffiti&sa=X&spell=1&tbm=isch&um=1&ved=0CE4QBSgA&imgdii=_

Többször voltam ott tényleg jól néznek ki.A képek zömét lefényképeztem.
Tanítasz?

Nagyon helyes, legalább a sok szar füstokádó rozsdaboglyát kibasszák a roncstelepre, ahová való.

Remélhetőleg a BKV buszai esetében is lesznek ilyen ellenőrzések.

@Nick Leeson:
Nem az öregség a gond.
Két huszonéves autóm is volt, mindegyiknek rendben voltak az értékei, és rozsdálni sem rozsdáltak, csak lényegtelen helyeken, és azt is kijavíttattam.
Csak tudod, nem mindegy, hogy az autónak csak tulajdonosa van, vagy gazdája is.

A sok füstokádó szarra nem mentség, hogy hány éves. És ne bocsásson már ki 100-szor annyi szennyezőanyagot, mint egy normál, jól beállított motorú kocsi.

A kormány, a felfüggesztés meg a fék szar állapotban átengedése meg egyenesen gyilkossági kísérlet, amiért nem pénzbüntetés, hanem letöltendő börtön járna.

Ha meg nincs pénze megcsináltatni a baromnak, akkor NE üljön autóba, mert mindenkinek az életét veszélyezteti.
Ha benzinre futja, fussa szerelőre is.

@Frankye_budapest: Mindegy. Ugyanaz él amit írtam.

@Schütii: Az a motor, amit üzemmelegen tiltáshatár alatt, vagy piros zóna alatt forgatnak és szétesik, az FOS, forgalomra veszélyes. Mert, mi van, ha oda forgatva előzés közben roppan meg?

Erről a 2ezernél elváltogatós buzukisok jutnak eszembe.

A fauvéban van 540e km. És? Olajat nem eszi, nem kopog. És naponta forgatom 4500-5000-ig, ha úgy kívánja a helyzet. Hamarabb kopik? Eddig mást igazolt a gyakorlat...

@AskmeLater30: miért rom egy autó, csak mert öreg ??? ha OT rendszám kerülne rá ugyan az a GYÁRI alkatrészei lennének, és ugyan annak a GYÁRI értékeknek felelne meg amivel kiadták!
de ebbe a vitába inkább ne menjünk bele, mert kb oda jutnánk mint az alma telefon sznobsága, hogy tök jó meg modern, de épp szart se ér (max az ára 1/4-ét), míg egy régi egyéb kihalt márka esetleg a gazdájának használhatóbb és nem akar villogni, mert azt szereti. Nem bogaram van :), de én kérem ki magamnak. :) köszönöm. jaa, és szifonom van nekem is, de régi, mert az még mindig jobb mint ugyan az újban!

@Solct: "Egy francia autóban évente elmegy ennyi H7-es izzóra. "
A Berlingo-ban 4 év alatt egyetlen izzó sem ment tönkre. Mellesleg füstölni sem füstölt, annak ellenére, hogy még DPF nélküli 1.6Hdi volt. Mondjuk nem szarral etettem a kilencven lovat ;)

Hogy kibontsam az igazság minden részletét, elárulom, hogy a C8-ban viszont 2 év után cserélnem kellett a gyári tompított izzót. Philips volt benne, és csak az egyik égett ki. A helyette párban beújított 'Osram Night Breaker' valami 3 hónapot bírt ki, de legalább drágán. Majd a 'GE Megalight' nemtommi került bele, ami nem égett ki, az izzón belül valami festékrészecske elszabadult, ezért azokat is kicseréltem. most kövezzetek meg: 65W-os 'Osram Off-Road' van benne. A lelkemnek jó, az elektronika nem olvad meg és a vizsgán sem tunt fel a kutyának sem. Nem voltam jelen, mert reggel leadtam este elhoztam jellegu vizsga volt.

@Schütii: persze hogy nekimentél, mert jobbelső-balhátsó, és balelső-jobbhátsó van 1 fékkörön..
Tehát ha a 2 első munkahengered vissza volt tolva, egyik fékkör be se volt nyomásod..

@Solct: Erről beszélek, Nyuszómuszó!

Tompított fényszórókat nézik. Szerinted mi az a gép ami kerekeken gurul és a kocsi előtt huzigálják? Nekem a gyári xenont beállította a vizsgáztató mert egy picit feljebb világított az egyik NKH-nál volt. Hozott egy nagyítót is megnézni a fényszórókon a kódszámokat. "Hivatalból üldözzük az utólagos xenont" ezt mondta (nagyon helyesen) amikor hozta a nagyítót, hogy megnézze a lámpatestet.

@Frankye_budapest: 2 felé lehet bontani a dolgot, ha nagyon akarom.De elmondom, hogy az itteni ferrariknak a hangja sokkal erőteljesebb öblösebb és hangosabb, mint az 1.4-es hondáké.Gondolom, ez nem város/országrész függő, hanem ez így van.

Ha nagyon választani kellene, akkor a ferkás makákókra voksolnék, amikor túráztatják a gépet 60-al szintén ordítva, de az egész lakótelep belezeng.Mind a kettőnek nyitott a kipuffja, a hondának ugye semmi nincs benne, a végén meg egy sportdob, a ferka felépítését nem tudom, de mivel hangosabb, gondolom, hogy nem tömték tele dobbal a kipuff rendszerét azoknak sem.Civicnek semmi nincs benne ja..a végén meg egy sport dob.Amiből mondom, nagyon max 2db-ot hallok napközben, épphogy..mert minden más zaj elnyomja itt.

Az meg máskérdés, hogy nyáron éjszaka ki, hogy túráztatja, nyilván 7000-en pörgetve éjszaka már a civic is hangos.De, ha a lakásod/házad nem 2 méterre van az úttól, akkor zárt ablaknál alig hallatszik be..tv,zene,klíma nálam mindent elnyom.
Egyébként, megtudom neked mondani is darabra, hogy hány ilyen hangos kipuffos megy el itt éjszaka, reprezentatív példa, veszek egy enyhébb éjszakát, mikor ablak nyitva, mondjuk este 8-tól hajnal 1-ig, hallok kb 3-4 db "zajosabb" autós raccsingot, és 10-15 db motoros raccsingot.

Akárhogy számolom, ezért fölösleges az egységekre költeni a pénzt, mikor csak kiállnának az útszélére és sokkal könnyebben, tonnaszámra büntethetnék a sok szabálytalan szennyon lámpást..talán még traffizni is kevesebbet kellene.

@MM.: Aztakurva! Ezt késsel a nyakamon se fejtettem volna meg. És nem is terveztem volna így autót se, de azt nálam nyilván okosabbak találták ki, hogy ez így miért jobb, mint ha logikusan első meg hátsó tengelyre osztják fel a fékrendszert.

@Frankye_budapest: Ha ez nekem volt válasz akkor reagálok rá.
Ismétlem SOHA nem nézték SEHOL a tompított beállítását sem. Mindössze 1 X nem voltam csak jelen az autóim, vizsgáján. A vasszigoráról ismert NKH-nál is csak annyi volt hogy megnézték hogy vilátanak-e azok a lámpák, amik kívül vannak az autón.

@uarempty: A xenont is büntetik ne aggódj, szerencsére egyre kevesebb van belőlük. A Ferrari sem kap forgalmi engedélyt, ha nagyon hangos.Nem tudom 2 hete láttam 1 Ferrarit azelőtt kb 4 éve lehet, hogy másik Bp-en lakom? A váci úton laksz?

@Frankye_budapest: Nem jó a link.

@Frankye_budapest: De mondjuk ez
belvaros.blogspot.hu/2009/12/graffitik-filatorinal-legal-hely.html
Nekem jobban tetszenek ezek így, mint betonszínnel.

@Schütii: Akkor szabálytalan, kókler, pénzes stb helyen volt a kocsid. Hogy vehetne részt a forgalomban egy össze-vissza világító jármű?
Na ilyenek miatt kell szigorítani a vizsgáztatást.

@Frankye_budapest: Akkor vajon a guminyomás miért nem vizsgakövetelmény? Lehet hogy fontosabb paraméter mint a lámpabeállítás, főleg hogy azzal még lehet a rossz lengéscsillapítóból is egy éppen jót csinálni.

Ablakfóliázás:
"Létezik legális megoldás, melyről érdemes még a fólia felhelyezése előtt érdeklődni a forgalmazónál."

Röviden: NEM LÉTEZIK.
1, B oszloptól hátra olyat rakunk amilyet akarunk (ha nem reflexiós!), ha van jobb oldali tükör, le is vakolhatjuk. Nem is értem hogy ide mi a fenének műbizonylat? Mindegy, kell, van, kész.

2, Elől 75, oldalt 70%os látható fényáteresztést engednek meg a szabályok. Menjünk el az üvegeshez, vegyünk egy mezei 3mm-es sík üveget, rakjunk rá egy 80%os látható fényáteresztő képességű (magyarul tökéletesen átlátszó) fóliát és mérjük meg. Hopp, hát ez se nem 75, meg se nem 70.
Fenébe, mérjük meg a gyári üveget? Hoppá. Akkor egy klímás autó gyári üvegét? Hopp, az enyém gyárilag 64% (ez a majdnem teljesne áttetsző, nagyon enyhén zöld, az emberek 99%a áttetszőnek és színtelennek nézi).

Innentől mindegy hogy infra (hővédelem) vagy betörésbiztos fóliát szeretnék, még egy ezer éves, nem hővédős üvegű autóra sem rakhatom fel.

Reméltem hogy azért egy csak megoldható valahogy, nem ilyen... karótnyelt a hatóság, így értekeztem az NKH több szakemberével is; de a kígyó mindig a saját farkába harapott, mert lehetne, ha gyárt majd valaki 2020 környékén a magyar előírásoknak megfelelő üveget és fóliát... (Mint pl két évvel korábban pl egyetlen gyári nappali menetjelző sem felelt meg a magyar előírásoknak, csak a hülyén bekötött utólagosak; ismerős?)

Pinpong asztalnyi és lapos első szélvédőm van, örültem volna egy kis extra hővédelemnek a 80as fóliával, de ezt itthon NEM LEHET LEGÁLISAN megtenni. A központi és két másik megyei helyen is telefon és levélváltások követték egymást, 'evvan, ezt kell szeretni'.
A forgalmazó és a fóliás adhat víztiszta üveget, de engedély nélkül lehet(ne) csak felrakni, úgyhogy jelenleg -már elnézést- de sajnos helytelen az infó amit írtok, mert B oszloptól vakolhatunk, tök mindegy, előtte pedig semmit nem lehet. Ha találtok 80%osnál is jobb fóliát, szóljatok, én nem találtam (de még az is kevés lesz).

Szép napot!

@ColT: Katt a keresésre! Reklamáció Bill Gatesnél. :)

Vagy írd be Brick lane graffiti a Google képkeresőbe

@Frankye_budapest: Amiket képkeresésre hoz, azok jófélék :)

@MC_Pite: Gyári üvegekben ott van az E jel, a gyártó tehát lemínősíttette az üveget úgy ahogy van. Ha erre még tenni akarsz valami fóliát, az már úgy nem lesz minősített, akárhogy méricskéled/lik a fényáteresztést.

@Schütii: Na jó, de ha meg van határozva a jogszabályban, hogy milyen feltételekkel lehet fóliázni, akkor azzal miért kötekednek?

Száradjon le a keze a zöldkártyásnak,majdnem lepofoztam anno még ,egy tökéletes,füstmentes peugeot 205 vitte zöld k-ra, álló helyzetben csumára túráztatta a gyökér nem keveset ,kicsit távolabb voltam,odaszaladtam és szóltam azonnal hagyja abba,miafaszt csinál.? Erre ,ezt igy kell...Mondtam neki hogy kitépem a kezét ha még egy ilyet csinál,...válasz nem lehet másképpen.Najo kábeleit letéptem kocsiról és elmentem mert tuti megboritom .
Máshol megcsinálták rendesen .

A témához, a házi tuning kipuf autókat azonnal bevonni. Nem gyári ültetett is.
A sok újszerü vw meg ódi tdi tulajok ,tessék beülni egy másik kocsiba és követni ,gázadásnál olyan füst,korom jön ki hogy nem látni!Fosh vw technik :D :D

@Frankye_budapest: Ja, azt tudom..több ismerősömet kiszedték miatta, de valahogy mégis csak látok a mai napig szabálytalanokat.Nem fogynak el sosem valahogy..vagy nem tudom.

Szerintem egy sport autóra mások a szabályok, de erre nem tudnék megesküdni egyébként.Akkor lehet, az itt és a belvárosban jaszkarizó ferkák szabálytalanok, vagy nem tudom..de, ha tolják nekik (általában tolják nekik), olyankor qva hangosak.Múlthéten egy új amg cls-es is tolta itt neki előttünk, és hát..elég brutál hangja volt a v8-nak, és nem volt halk, az biztos.

Egyébként a kókány civiceken kívűl, az összes ilyen "hangos" gép, kb csak akkor zavaróan hangos, ha 3500-4000 fölé pörgetik.Tehát, még csak nem is mindig,mindenhol,mindenkor hangosak, kivéve a hondások.Ja egyébként Vácin.

@Schütii: "Dízelnél konkrétan előírás az "üvegelés""

Ezt nem tudomértelmezni, mert itt a nagy zöld Németországban úgy ment az AU (Abgasuntersuchung), hogy kiolvasták a valamilyen kompjuterébol a valamilyen adatot a kocsinak. Ugyanis elkezdtem aggályoskodni a vizsga reggelén a munkafelvevo csókának, hogy hetek óta városban hajtottam a szekeret és a DPF valszeg nem mostanában kapott regenerációs fázist. Erre azt válaszolta, hogy ne aggódjak, mert gyakoratilag be sem indítják a kocsit ;) Mondjuk felolem üvegelhetik, mert olyan négyfél körül leszabályoz és egyébként is én importálom a felesleget az Alpokba, hogy a Milka-tehenek frisset szíjjanak. Kétségem sem volt.

@vasgyuszi: baromság ON: "importálom a felesleget" akarom mondani EXportálom

@Laci_85:
"Ez olyan mint a főnököm aki esztergát csak képről látott de ő akarja megmondani milyen késsel oldalazzam föl az anyagot meg mekkora fogásokkal."
ez lehet, de ha nem úgy táncolsz ahhogy ő kéri akkor ki vagy rúgva a nagy önérzetes dumával együtt. Lehet igazad van, de nem te vagy abban a helyzetben, hogy törvényeket alkossál. Tehát akármennyire is érzed az igazadat, az a törvény beiktatása után már senkit nem fog érdekelni.
Ez sajnos ilyen.
A törvény alkotók nem arra gondoltak amikor vesz valaki egy gyári tunningal felvérdezet szörnyet, hanem arra amikor Miska bá' az öreg szaki a szomszádból meghúzza a kocsit mert ő ért hozzá. Aztán jönnek a kotvány ősköcsög szarok ki a piacra. Na ezzel van a gond. De jó magyar szokás szerint ez is az is tunning. Ennyi.

megjegyzem: azért a sportrendszerrel szerelt szarokat péppé büntetném. A qurva anyja kiváncsi a 100decis zajára. Ez a motorokra is vonatkozik. Nem gáz ha van hangja, de 1-2 esetében már embertelen milyen zajt nyomnak.

@Nick Leeson: "Ja! És ugye nem gondolja senki sem komolyan, hogy azért ül valaki fék nélküli autóba, mert ő úgy szereti? Nyilván azért, mert NINCS pénze megcsináltatni!"

ergo NINCS joga rész venni a közlekedésben. Ennyi és nem több, ilyen egyszeru, nincs ezen mit ragozni.
Vagy, nincsen pénzem Ferkára, de kirugdosom belole a tulajt, mert nekem olyan kell. Ugye? EZ a helyes? El vagy te nagyon tájolva, jelentkezz egy kalibrálásra a legközelebbi hubot-szervizben ;)

@Solct: Hogy miben milyen sűrűn ég ki a H7-es hagyjuk, az 'ótvar régi' H4 esek minden autóban sokkal tovább bírják, a H7/H1 fos konstrukció, amit a magas feszültség+rázkódás kombó elég hamar kivégez. (nyilván a feszesebb futómű+ridegebb műanyagokat tartalmazó lámpáknál hamarabb, bármelyik szar franciát összemérhetsz mondjuk egy Focus-al, Astrával).

Menetjelzőt pártolom (van is, itthon ATU 4 ledesként ismert SJ-287E; és bizony vágnom kellett hogy legális helyre tudjam rakni), nem tud vakítani mint sok csálé halogénes és csillagot levilágító (nemprojektoros) gagyixenonos, és jobban is látható mint sok projektoros tompítottú autó.

Az, hogy 10.000 alatt megvan, az sajna nem hiszem. A _rendes_, engedélyes darabok 20 körül vannak amiknek megfelelő fényük és felületük van és(!) az elektronikájuk kiegészítés nélkül berakható. 15-20.000-ig egy nyamvadt tiltó relé van csak a kis fekete dobozban, innentől engedélyt sem kaphattak volna.
A _rendes_ drl lámpákat akku+/akku-/helyzetjelzőre kell csak kötni, sem relé, sem bizti(ezekhez már jár) semmi egyéb szar nem kell hozzá, ezt már bemeri az átlaguser is rakni, nem kell elektromoshoz vinnie.

Ha tévednék, szívesen veszek egy vagy két konkrét típust tőled ami megvan tízből (a pár) és _tényleg_ szabályos (és elég erős fénye van és elég nagy felületen, ne adj isten a gyártó szerint is begurulhatsz vele egy autómosóba).

Amiket érdemes megvenni az ATU (ill egyéb neveken ue tiltó rész nem tartós), Philips (led nem tartós), Osram illetve Magnetti Marelli (nincs kellő tapasztalat utóbiakkal még) amik a 15-25 ezres kategóriában beszerezhetőek, de mezei boltban 20.000 felett kezdenek.

@uarempty:
" A ferrarik,lambók,maseratik, és még rengeteg más nyitott rendszerű sport autó hangja nem zavar?"
valóban. minden nap legalább 10-15 álltalad felsorólt autóval találkozhatunk az úton.
Miért kell hajánál fogva előrángatni példát?
Igen ezeknek is van hangjuk és igen ez is zavarna, amennyiben naponta találkoznék üvőltő hangú Ferrarival. De ez nincs így. 1-1 meg senkit nem érdekel. Szakadt I Golf-kályhacső kombó már igen, mert ezekből (és variációiból)sokkal több van.

@uarempty: hopp, majdnem elfelejtettem viszont, a robogósakat/pizzafutárokat.Na az a kemény nem a kád széle!
Amikor elmennek melletted 20km/h-val azzal a fossal és az viszont, komolyan halláskárosodást okoz!a füsttől pedig instant rákot kapsz ott helyben!

"akár a rendőr is kiszedheti a forgalomból a vakító autót és motorkerékpárt."

Nem, a rendőr nem azért fogja kiszedni mert vakít, hanem mert illegális szenon van benne.

@vasgyuszi: Ó, hát ott minden szép és jó! Elektronikát úgy lehet hekkelni, ahogy akarja az ember, de a lényeg a lényeg: a csövön mi jön ki.

@ColT: Nem tudom..

A sport kipufogókkal nincs semmi baj csak azzal ahogy használják őket. Egy jól behangolt kipufogónak 3000-4500 között igen kellemes mély dörmögő hangja van. De pl a civic-eket simán lehet forgatni 6500-7500-is is, na ott már üvölt mint az állat, de már nem igen megy sehova. Bár sosem értettem, hogy mi értelme, hogy felraknak egy sport kipufogót, de a szívó részt nem módosítják és az elektronikát sem programozzák át. Ezek nélkül inkább ártanak vele, mint használnak.

Veszfekezest probalt mar valaki Mercin bal labbal, kuplungolas utan?
Vagy elektromosan, gombot nyomogatva?
Ha van tapasztalat kivancsi vagyok, bar szerintem mire az ember fejben osszerakja a dolgokat a veszelynek reg vege, a mentok is kiernek.

@uarempty:
Én egy szóval sem állítottam, hogy a világ közepe vagyok. De azt örömmel látom, hogy te az vagy személyesen. Egy kicsit rendet tehetnél a kommentjeid között. Egyszer egy gumball mezőnnyi luxusautó halad el az utcádban, másik kommentedbe meg összesen napi 1 db. hangos kocsi. Ezek szerint, ahol én lakom a világ végén (Győr), még ott is több indokolatlanul hangos autó van. Nem tudom, hogy mennyire újdonság ez számodra, de a vácin kívül is van civilizáció. Senki nem állította, hogy azért kell eltűnniük az utcáról, mert balesetet/életveszélyt okoznak. Meg nem is a többsávos utak mentén zavaró, hanem mindenhol. Én alapból nem költöznék nagyforgalmú(/többsávos) út mellé. De rohadtul zavar az is, ha nyugisabb környéken éjjelente csak néhány forgatja a halálba.
Azt pedig nem értem, hogy miért azok költözzenek vidékre/tanyára, akik bántónak érzik az ilyen gyökerek kocsijainak üvöltését. Ezek a magukat versenyzőnek képzelő emberek sértenek törvényt és még az ezt elszenvedő alanyok költözzenek el?
Annak meg nézzél utána alaposabban, hogy mi a reprezentatív szó jelentése, mert nagyon nem illik a kommented szövegkörnyezetébe.

@Schütii:
Műbizonylat azért kellene, mert megengedett keretek között rakhatsz fel fóliát, remélem ebben egyetértünk.

Az, hogy az itthoni előírások lehet hogy nem a legoptimálisabbak lehetnek abban az esetben ha 10 éve az autók 95%a gyárilag sem tudja a magyar előírásokat (oké ha az autó így kapott engedélyt, nem erről beszélünk), akkor _lehet_ hogy picit logikátlan, valószínűtlen értékeket írnak (megint) elő. Lehet fóliáztatni elől, de mégsem.

Szerinted veszélyes a víztiszta 80%as fólia mondjuk egy régi swiften aminek tök sima (nem hővédős) üvege van? A hatóság szerint igen, köz és önveszélyes, büntetni kell, izzadjon benne az ember (haverom inkább így nem rakatta fel, nehogy baj legyen belőle).
Hogy az én hővédelmes (ugye szintén áttetsző, szinezve nincs, max kívülről bizonyos szögből enyhén lilás) első szélvédőmre nem lehet rakni víztiszta fóliát, azon egy fokkal kevésbé csodálkozok, de valószínű azért lehetne egy olyan szabály ami nem elrugaszkodott a valóságtól, és legalább az átlagát veszi a gyáriaknak például.