A spanyol VW leány nemrég még csak különféle méretű, tojásformájú egyterűeket gyártott, de ennek lassan vége.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
A spanyol VW leány nemrég még csak különféle méretű, tojásformájú egyterűeket gyártott, de ennek lassan vége.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Örömforrás, kínzószerszám, vagy elsőrangú csapatépítési eszköz? Nehéz megmondani, de az biztos, hogy nagyon megy.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
A németek feltámaszthatják a Triumphot – az első lépést legalábbis megtették.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Lehet, hogy komolytalanul néz ki a Mitsubishi speciálgépe, de könnyen a leggyorsabbak közé tartozhat a hegyen.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Szépen hangzik, hogy egy autó háromféle feladatra is alkalmas, a kérdés az, hogy szükség van-e ilyen járműre egyáltalán.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
A PSA és a General Motors aláírta a megállapodást az együttműködésről: a két cég közösen vásárol és fejleszt a jövőben.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Az R18 e-Tron borzasztóan néz ki, de ettől még ugyanolyan sikeres lehet, mint az elődei.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Extra adót vetnének ki a fényvisszaverő ruhadarabokra. A Levegő Munkacsoport tiltakozott, szerintük így nehezebb észlelni a gyalogosokat, kerékpárosokat. Az NGM sajtóügyelete csupán annyit válaszolt nekik: „tudjuk”.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Négy vágyott családi autó a ringben, amelyek áruk miatt inkább csak céges flottákban tűnnek fel manapság. Veri a japán a németet? És a koreai hol jön a képbe?
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Megcsappant létszámmal bár, de lelkesen vetettük bele magunkat a pályanapok világába. Temérdek jó tanács, intelem és egy jó buli ígérete, valamint egy sértett szerelő, akit mindannyian szeretünk. És megtudhatja, milyen autókat láthat, ha eljön. (Hű, a két Nissan GT-R-t nem is említettük.)
A mai Égéstér kommentposztja.
Több mint 40 kiosztott díj, amiből a hajtáslánc is kapott kettőt. Valóban az Insignia 4x4 az elérhető legjobb négykerék-hajtás a középkategóriában?
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Az XF Sportbrake valószínűleg a legszűkebb kombi lesz a kategóriában, de célszerűségben így is messze felülmúlja az összes többi Jaguart.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
A Countryman is megkapta a JCW kezelést: a magas, ötajtós dobozban bő kétszáz lóerő tombol.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Itt a legerősebb utcai Ferrari, amelyet valaha kínáltak: 740 lóerő szabadulhat el a gázpedál padlóig tiprására. És még dögös is.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Jön a jó idő, a Volkswagen is ehhez igazodva választotta ki következő bemutatandó Golf GTI-t.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja