Karcsú, áramvonalas gépcsodát mutatnak a japánok – ha tényleg ilyenek lesznek a jövő Toyotái, akkor a többiek bajban lesznek.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Karcsú, áramvonalas gépcsodát mutatnak a japánok – ha tényleg ilyenek lesznek a jövő Toyotái, akkor a többiek bajban lesznek.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Úgy néz ki, a Mazda MX-5 mégsem kap német riválist, pedig úgy tűnt, a VW-nél megvolt a jó szándék.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Határozottan érdekesebb lett a külseje, de a bevált techikára épül a Kia új kompakt modellje.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Meglepő, hogy egy jó formával milyen sokat ki lehet hozni egy tömegmodell műszaki alapjaiból.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Most, hogy a Chryslert lényegében bekebelezték, az olaszok még nagyobb terveket szőnek.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Két nehezen induló koreai autó, mindkettő dízel. A Hyundai baja két fillérből megoldható volt, a Kia javítása viszont egy jobb használtkocsi árába került.
Mai cikkünk blogposztja.
Erős motor, hosszú orr, hátsókerék-hajtás – a bajorokon kívül más már nemigen csinál ilyen utcai autókat. Vagy mégis?
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
A japánoknak mégis lehetnek ügyes formatervezői a sufniban, de csak akkor szedik elő őket, ha luxusautót kell tervezni.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Úgy látszik, sokan hiányoltak egy tisztességes sportmotort a kis kupéból, hát a Hyundai készített egyet.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Az új szabadidő-autó alig több, mint négy méteres, de csak erős motorokkal szállítják. Ez lehet az Opel új slágere.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Amerika első egyterűje az évtizedek során totális unalomba fulladt, pedig ez nem volna törvényszerű, ahogy a 700C tanulmány is mutatja.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
A dögös japán sportkocsit nem kevesebb, mint négy motor hajtja – a legerősebb egy benzines V6-os.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Ezek szerint senki sincs biztonságban, aki külföldön dolgozik, ottani autót tart fent és néha hazalátogatna?
Mai cikkünk blogposztja.