Húsz éve még az automatikus váltótól is irtóztam, azonban most az adaptív tempomatot jó találmánynak tartom.
Kapcsolódó cikkünk kommentposztja
Az autózás vége: automata fék és gázpedál
2011.12.29. 12:19 Tcomment
6 komment
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
https://tcomment.blog.hu/api/trackback/id/tr993503991
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
tonalcar 2011.12.29. 13:40:39
Egyetértek>ha munka eszköz a kocsi, ezek szuper dolgok. Én más utat választottam és szerintem érdemes másoknak is megfontolni>európán belül Vonat! Gyorsabb még a repülésnél is>nincs a terror szívatás és a városközpontba érkezik, dolgozhatok, alhatok rajta. Ja, és nagyszerűen lehet ismerkedni :), valamint szemtelenül olcsó! Autózni 90%-ban örömködésből szoktam, erre való öreg élvezeti cikkekkel.
Index Elek 2011.12.29. 14:28:01
Én ilyen kiegészítőt Volvo S60-ban teszteltem egy kábé 250 km-es etapon. Kevés autópálya, sok országút, még több spórolós polgártárs aki a sebességhatár alatt kábé 10-el poroszkál. A motor egy T3-as lefojtott benzines volt, ennek a nyomatéka olyan mint egy sámli. Bár a váltó manuális volt, de ötödikben a településeket leszámítva "automata" volt a közlekedés. Nagyon kellemes és valóban működik.
Amennyire gyűlölöm a sima "buta" tempomatot annyira kedvelem a távolságtartósat. Ezt gyakorlatilag minden kocsiba szeretném. Nem veszi el a vezetés élvezetét, mert ki lehet kapcsolni. De ha távolságot kell megtenni akkor viszont rendkívül praktikus és biztonságos is.
Amennyire gyűlölöm a sima "buta" tempomatot annyira kedvelem a távolságtartósat. Ezt gyakorlatilag minden kocsiba szeretném. Nem veszi el a vezetés élvezetét, mert ki lehet kapcsolni. De ha távolságot kell megtenni akkor viszont rendkívül praktikus és biztonságos is.
Rocko- 2011.12.29. 15:25:05
"A kanyart nem veszi be helyettünk, azonban ha elbambulunk, akkor javít és figyelmeztet."
pedig érdekelt volna, hogy mit művel M0-on.
pedig érdekelt volna, hogy mit művel M0-on.
Bambano 2011.12.29. 15:36:32
@tonalcar: itthon a tömegközlekedés, pláne a vonat irgalmatlan drága.
szerintem a legjobb módszer, hogy nem indulok el. ha nincs katasztrófa, azt úgyis megoldom távolról, ha meg nagyritkán van, akkor kocsi, mert akkor meg nem várok a vonatra.
szerintem a legjobb módszer, hogy nem indulok el. ha nincs katasztrófa, azt úgyis megoldom távolról, ha meg nagyritkán van, akkor kocsi, mert akkor meg nem várok a vonatra.
Index Elek 2011.12.29. 16:13:38
Autópályán a legnagyobb távolságra állítva sikerült egyszer hezitálásra bírnom a rendszert. Az egy S60-as volt. Nagy ívű balkanyar, mi a belső sávban verettünk olyan 120 körül, a külsőben kamion. Ahogy az út kanyarodott valahogy nem tudta eldönteni a rendszer hogy a kamion a mi sávunkban van-e vagy sem. Ezért 2-3 alkalommal elvette és visszaadta a gázt. Aztán biztosabb lett a jel és utána már tudta hogy mehetünk. Ezt leszámítva tökéletes. A legnagyobb távolság pedig már valószínűtlenül messze van, szerintem azt kevesen használják.
