mit tudtok filléreskedni...
A megoldás,hogy ha már muszáj adót fizetni,akkor se ide.Európai országokban(nem,nem itt
)1.35 1.45 eur között adják literjét amit én használok,de ebből visszaadják az áfát.Szgknál is.mi több a teljes téli felkészülés gumik miegymást is elszámolom.

Az LPG-vel nem a tankolás a macera, hanem a plusz tartály, ami megeszi a csomagtartót (vagy a pótkereket). Amúgy tényleg az a nyerő. Mentem már vele párszázezret :-)

@Bali01: Ha elszámolod ezeket, akkor vállalkozó vagy, akkor meg tudhatnád hogy nem a fillér a lényeg, hanem a százalékos költség, ami nagyobb tételben már jelentős lehet.

Szerintem jó hogy így bemutatnak egy ilyen átfogó képet. Kb. arra jó hogy rájöjjünk nincs értelme görcsöli az üzemanyagon, így vagy úgy de kiszedik a pénzt a zsebünkből. Ha valami megérné, és kezd népszerű lenni mint alternatíva, gyorsan elintézik egy drágább vizsgáztatással, az átalakítási költséggel.

Anno az LPG tényleg olcsó volt. 120-as Skodámban eleve többet sem evett belőle, nem lett gyengébb, mínuszokat leszámítva nem kellet benzin az indításhoz, egyből gázzal indítottam, de az átalakítás is fillérekből megvolt. Eleinte 50%-al olcsóbban autóztam, aztán mikor népszerűbb lett, 30%lett csak az előny, mostanra ha az átalakítás és vizsgák árát nézzük semmi értelme.

Én szeretnék második autónak egy villany autót 1-2 éven belül, még napelemeket is akarok venni a házamra, hogy arról töltsem, de a kormány ilyen szemétláda hozzáállása mellet félek ilyen drága és nagy beruházást megtenni, mert még önmagában is nagyon gyenge a megtérülési mutató, de ha kitalálják nekem hogy a villanyautóra kivetik az elektron adót, akkor nekem már csak a tudat marad, hogy nem szennyezem (annyira) a környezetet, ami valljuk be, rohadtul nem a legnagyobb problémám jelenleg.

@korzo: A régi Skodában az ülés mögött elfért. Mintha gázra teremtették volna azt a kocsit...ha már más előnye nem volt :D
De tényleg elég gátló tényező. Bár vannak olyanok hogy a pótkerék helyre teszik a tartályt, így csak a pótkereket bukod, viszont ezekbe elég kevés fér.

Évi 25-30 ekm esetében az LPG bizony nagyon megéri.

Viszont!

Kimaradt a számításból a visszaigényelhető áfa kérdése, ami a dízel esetében nagyon sokáig ott fog még maradni, nem beszélve a traktorok és egyéb erdészeti-mezőgazdasági-hajózási eszközök jövedéki adó visszatérítéséről, amelyből bizony elég sok fut a közutakon.
Mindaddig amíg a nehézgépek üzemanyaga is nem lesz jelölt, mint a hajózási gázolaj, addig lehet azt vegyíteni, főleg kéttartályos gépjárművekben (ahol ugyanúgy el lehet szórakozni a sütőolajjal is)

@Donor:
Éppen hogy mostanában van értelme megcsinálni az átalakítást,mert egyre drágább a benzin...Én januárban alakítottam át az autómat és már megtérült a befektetett összeg.Akkor miért is nem éri meg?

Tisztelt Cikkíró!
Nem kötelező bezinnel inditani az LPG-s autót. Van ott egy kapcsoló még akkor is ha minden automatice benne. Gyakorlatilag csak télen (akkor is csak akkor ha kemény minuszok vannak) kell benzinnel inditani. Az autóm ami LPG/benzin üzemű kb. 10 liter benzint fogyaszt egy évben. Innentől kezdve bukik a számításod. Sztem át kéne számolnod. Aki évekig megkívánja tartani az autóját annak meg kellene fontolni az átalakitást, megéri. A másik a csomagtartó kérdése. Ahol van 400-500 liter csomagtartó ott marad bőven még hely ha beugrik egy gáztartály. a meg a pótkeréktartály marad akkor meg be kell tenni egy virslipótkereket. Ennyi!!!

@korzo:
Nekem pótkeréktartály van.Meg 507 literes csomagtartóm.Bőven elfér benne a pótkerék.Amennyiben mégis a teljes csomagtér kellene,gondolom,arra az egy útra nem vinném a pótkereket.Remélem,nem akkor kapnék defektet,lévén eddig a 15 év alatt egyszer sem kaptam...

@Specialized78: 200ezer forintos átalakítás? Az egész kocsim nem ér annyit. Nem vagyok taxis, nekem nem térülne meg, mert amit nyerek, elviszi a vizsgáztatás.

Sokkal egyszerűbb motorral járnom 3,5literes városi fogyasztással, dugóba kerülés kockázata nélkül. Ha meg fázok még mindig ott a kocsim.

@Specialized78: Naja, belső nélküli gumira nem jellemző a defekt. Nekem sem volt még. Egyszer használtam a pótkerekemet, kölcsön adtam egy defektes Suzukisnak ami azért vicces mert más a kerékátmérő :D

@Donor:
Ez is egy alternatíva, de nyilván a közlekedési cél erősen behatárolja, hogy merrefelé érdemes elindulni az üzemanyagválasztás terén.

Érdekes, most senki sem beszélt még arról, hogy az LPG szétégeti a motor, meg a szelepeket, meg nincs kenésük?
Vagy van az az ár,a hol ez már nem számít?

Magyarországon a gázüzemre állításnak van valami extra vizsgadíja is tudtommal, meg nyomáspróbára kell vitetni a kocsit a tartály miatt talán 2 évente?

Amúgy meg tessék platós pickupot venni, fagáz-generátort tenni rá, és akkor az állam bácsi bekaphatja.

@gigabursch: Nem tudok róla hogy szétégeti.
120-as Skoda 80ezer KM-et futott probléma mentesen nálam LPG-vel, pedig elvileg annak még ólmozott benzin is kellene, tehát még szarabb is mint egy mai átlagos autó.
Ennél többet is csak azért nem mentem, mert totákárra törték.

@HenteSS88: :)) azt ugye tudod, hogy a fagáz generátoros autókat is az előző nagy gazdasági válság idején találták ki. Szóval még eljöhet ez ez idő is amit mondasz.

@Donor:
Én se, de sokan tudnivélik

@gigabursch: Persze az etanolra is mondanak mindent de miután rájöttek, hogy nem szopta be a nép, jól megemelték az adóját.

Azt jól látom, hogy az E85 kb 20%-os többletfogyasztása nincs említve?

Még mndig a diesel a legolcsóbb, ugyanis ott nincs olyan, ha kedve van nyolcat fogyaszt, ha jobban nyomod tizet, ha hideg van még többet. Öt és fél liter és kész, állandóan, kiszámíthatóan.
Itt van esélyed venni gázolajat, kamionostól, kutastól, stb...

@Pernahajder Viktor: Ott van: "egyszerűen harmadával kisebbnek vettem a fűtőértékét a benzinhez képest."

A szavazásból hiányolom a "semmi elképzelésük a jövőt illetően", vagy az szimplán beletartozik az "ennyire hülyék" kategóriába?

Rohadtul nincs szükség az ilyen szem előtt lévő cikkekre. Más se hiányzik, minthogy valamelyik okos képviselőnk kitaláljon egy kis ktgvetési pluszt az LPG jövedéki adójának megemelésével. Könnyen előfordulhat. Akit érdekel, talál a témához fórumokat, de ilyen nyíltan nem kellene ezt erőltetni. Persze a szándék nyilván nem ez volt, hanem tájékoztatás én mégis azt mondom, akit érdekel, utánanéz. Nem nagy ördöngösség.

@Donor: ott a pont.
motor/robogó, szar időben meg autó.
pluszként még a dugóban sem szopsz. :)

Sziasztok,
én örömmel vennék egy J Astra / C4 / Octavia LPG összehasonlító tesztet.
Elvileg mindhármat megveheti az ember ha besétál a szalonba, még ha utólag az importőr is szereli be.
Egyébként az Astra 1.4 turbo 140Le a gázos.. hamár a hatásfok volt itt a téma. Viszont árlistát böngészve érdekesség, hogy vehető cak előkészítéssel, és átalakítással is.

Tudom, hogy egyelőre nem egy nagy piac, de nem lenne értelme a villany autókat is kielemezni?

Bár van egy olyan érzésem, hogy ha tömegesen fognak előfordulni, akkor az áramra is röppenni fog a jövedéki adó.

"Továbbá a gázautóba kell benzin is"
ez nem igaz. pontosabban rendszerfüggô. láttam két autót is, ami csak gázüzemben mûködött. értelemszerûen itt az indítás se benzinrôl ment. fôleg, hogy benzintank se volt bennük. az csak plusz súly.

"Ja, és nem győzöm hangsúlyozni, a magyar állam a jövedéki adót is megáfázza, azaz 40 forint a pénztárnál már 50."
mi meg örülünk neki. nagyon.

"Az E85-re szeptembertől vetették ki a jövedéki adót, és ezzel sikerült elérni, hogy az egységnyi energiamennyiség ára magasabb, mint a benziné"
szerényen megkérdezném: így hogyan fogunk átállni az EU-s normák szerinti megújuló energia arányára? a biodízel és az E85 is szarrá van adóztatva. ez hogyan lesz motiváció?

"Ha a jó állampolgár címet ki akarjuk osztani, a benzint tankolókat illeti meg, ők tolják a legtöbb dellát a büdzsébe, és ők kapják cserébe a legkevesebb energiát."
benzines autóm van, jöhet egy képvselô! bô nyállal.

Mopedautóm van, dízel 3l/100 km városban. Az autó kényelme a motorok fenntartási költségeivel, városban minimális kompromisszumokkal. És le merem ide írni, mert évekig szivattak minket is bölcs politikusaink és még bölcsebb rendőreink...

Elgondolkodtam már én is egy LPG rendszer kiépítésében, de megfelelő JÓ MINŐSÉGŰ rendszert még nem találtam. Egy biztos a kiváló és megbízható LPG rendszerek mint pl. a PRINS VSI kicsi hazánkban el sem érhetők (a szomszédban viszont igen).
A másik probléma a túlzott bürokrácia az engedélyeztetésnél / vizsgáztatásnál! Nem beszélve az épületüzemeltetők (garázs / mélygarázs) beszari tudatlan stílusától LPG-vel állj meg a jó messzire, nehogy felrobbanjon az egész.

Az LPG 10%-os többletfogyasztása mese habbal csakúgy mint az E85 20%-a (az etanol.blog.hu szerint ~30% a Hungrana Kft. fékpados tesztje szerint ~27%)
Ettől függetlenül még mindig az LPG a nyerő mert kevesebb az átalakítás költsége mint amennyiért egy turbós dízelt adnak.

@monyon le: októbertől bemehetsz lpg-vel oda is, ahová eddig nem :-)

A bioetanol fundamentálisan nem gazdaságos, több energia kell az előállításához, mint amennyi kinyerhető belőle, ezért lehet ésszerű cél az is, hogy tényleg kinyírják. Legalábbis ebben a formában. Az valahol gáz, hogy az etanolt esetleg visszaigényelt jövedéki adós gázolajjal termelik, majd eladják szintén csökkentett jövedéki adóval terhelve.

Mindenesetre, a kisember szemszögéből, nekem az jutott eszembe, hogy a kúton tankolhatok 5l E85-öt, majd otthon rátankolok a más forrásból beszerzett tiszta szeszből, vagy denaturált szeszből, amin nulla forint jövedéki adó van. Ezt sose fogják kimutatni, ha ellenőrzik mutogatom az 5l E85-ről kapott számlát.

amúgy nincs autóm kerékpárral + vonattal közlekedek, ez sokkal olcsóbb

ha jobban elterjed az LPG akkor annak az adóját fogják felemelni, így megy ez errefelé.

pl. a vágott dohány jobban fogyott mert jóval olcsóbb volt, erre felemelték azon is a jövedéki adót, nehogy már ezen spóroljanak a zemberek.

Az LPG a legegyszerűbb alternatívája a spórolásnak. Jelenlegi árakat tejintve általában 30000 km alatt megtérül.
Fogyasztással kapcsolatos tapasztalati értékek:
- Suzuki Swift etanollal, átalakítóval: 5,5-ről 6,5-re ment fel a literenkénti fogyasztás 100 km-re vetítve, bezinből etanolra.
- Opel Vectra 1,8-as gázosítva: 8,5 l gázból, 7,8 l benzinből 100 km-en.
Mindkét autó éves szinten 18-20000 km-t fut.

@monyon le: LPG-vel azért nem lehet mélygarázsba állni (tudommal), mert nehezebb a levegőnél és szivárgás esetén lentről felfelé kiszorítja a zoxigént, ezáltal mindenki megfullad.
És ezért nem szokás aknás műhelyben szerelni.

Nekem néhány dolog nem tetszik az lpg-vel:

- kell egy tartály a csomagtartóba
- nem mehetnék be mélygarázsba
- vizsgadíjak

Ezért én egy 1.9 dízellel járok. Fogyasztás a lábamtól függ 4,9-7 liter között alakulhat. 7-nél már az autópályán száguldozok, 4,9-nél pedig 90-nel gurulok országúton.

Én karburátoros autóval használom az lpg-t.
Múlt télen egyszer kellett benzinen indítanom, amikor -17 celsius volt a hőmérőn.
Fogyasztás 7-8 között városon kívül.
Berakattam már akkor, mikor 250 Ft volt a benzin. Sokat agyaltam rajta, de mostanra nyilvánvaló, hogy nagyon jó befektetés volt.
Ráadásul a horvátoknál olcsóbb is a gáz. Jelenleg olyan 185 Ft. Az út a kúttól oda-vissza pedig 11 km.

Egyébként az is felettébb érdekes, hogy beszereléskor 150 Ft volt itthon a gáz. Azóta szépen folyamatos növeléssel felkúszott 223-ig. Sosem csökkent egy forinttal sem.
Ezzel szemben a horvátoknál 4x tapasztaltam olyat, hogy emelkedés után visszaállt a korábbi árra, pedig alig fél éve járok ki.
Érdekes...

@Abfangjaeger:
Új rendelettel szabályozta a kormány a gázos autók üzemeltetési körülményeit. Az október 6-án életbe lépő 28/2011 BM rendelet az országos tűzvédelmi szabályzatról úgy rendelkezik, hogy a "töltőállomáson megengedett a vonatkozóműszaki követelményeknek megfelelően kialakított többfunkciós, éghető folyadékot és LPG-t vagy CNG-t együttesen kiszolgáló kútoszlop elhelyezése."
Eszerint a gázt tankolóknak nem kell majd a töltőállomás egyéb, félreesőrészére állniuk, hogy feltöltsék autóikat.

A másik kedvező döntés a 601. paragrafus értelmében, hogy a biztonsági szeleppel felszerelt járművekkel − és az utóbbi években beszerelt LPG szettek már ennek megfelelőek− október hatodikát követően már nem lesz tilos mélygarázsokban parkolni.

A régi szabályozás elavult volt, hiszen a gázüzemű autók kisebb veszélyt jelentenek akár a benzinüzeműeknél is, így mindkét új rendelkezés megfelel az európai trendnek és a műszaki előírásoknak − nyilatkozta a Prímagáz biztonságtechnikai vezetője. Farkas József elmondta, a jogszabályok ilyen irányú változtatásáér tmár hosszú ideje lobbiztak, mert a korábbi, feleslegesen szigorú rendelkezéseksok bosszúságot okoztak az LPG-vel közlekedőknek.

@Burgermeister: "Innentől kezdve bukik a számításod. Sztem át kéne számolnod." Ott van benne a benzin nélküli változat is, aki akarja, kalkuláljon ezzel. Pont nem változtat semmit. Az egységnyi energia ára 8,8-lesz, az energia adótartalma pedig 2,8, de ugyanúgy marad a második helyen az amúgy sem létező CNG mögött. Vagyis első az LPG a gyakorlatban.

@gigabursch: "Érdekes, most senki sem beszélt még arról, hogy az LPG szétégeti a motor, meg a szelepeket, meg nincs kenésük?" Egyes motorkonstrukciókra jellemző probléma. Egy normális gázbeépítő általában szól, ha olyannal megy oda az ember.

@swarowsky: Köszönöm a kiegészítést. Sajnos sok a városi legenda.
A tévhitekről: egy volt kollégám azon aggódott, hogy jaj, mi lesz, ha belejönnek hátulról, felrobban a gáztartály.

@Rocko-: ""Továbbá a gázautóba kell benzin is"
ez nem igaz. pontosabban rendszerfüggô."
Tehát nagyjából igaz.
Továbbá a benzinrendszert érdemes használni időnként, mert eltrutymósodik így. És akkor gáz van, ha nincs gáz. Amikor tavaly leállítottam a motoromat, a tank aljában olyan szmötyi képződött, hogy nem lehetett beinídtani, amíg le nem szívtam.
Tehát mégis igaz:)
Amúgy pedig a benzin nélküli adat is szerepel a cikkben, aki akar számoljon azzal.

@papptibi:
Nem kötekedésből, de melyek ezek a motorok-típusok-évjáratok?

Tényleg kíváncsi lennék rá

@Abfangjaeger: Akkor ennél jobb videot nem is mutathatnál a kollégának:
belemennek, meggyújtják :-)

www.youtube.com/watch?v=yDc7iZa5IKo

- Egy jó évtizede kezdték nyomni a dízelt. Olcsó volt, a népnek tetszett. Aztán felmend az adója.
- Pár éve kezdték nyomni az e85-t. Olcsó volt a népnek tetszett. Aztán felment az adója.
- Lassacskán kezdik nyomni a hibrit/elektromos dolgokat... szerintetek?

Szerintem egészen nyilvánvaló, hogy mindig kell valami, amire rá lehet szoktatni az embereket, aztán jól megadóztatni az egészet...

@gigabursch: Nem tudom, nem foglalkozom gázautó-átépítéssel. de amikor írtam róla cikket, a srácok mondták, hogy vannak olyanok, amelyek kényesebbek arra, hogy a pl. az elpárolgó benzin hűtőhatása elmarad a szívószelepnél. Ezért kell olyan helyre menni, ahol sokat építenek be, ott nagyobb a rálátás.
Általában a franciák mindig jól tűrik az LPG-sítést, mert ott gyárilag is megvehetők az LPG-s változatok, ezért eleve úgy méretezik a dolgokat.

Tudja valaki hogy hol lehet megnézni mennyibe kerül a gáz Szlovéniában illetve Horvátországban ?

Én is átalakítattam etaniolosra az autót, meg is térült az átalakítás 5 hónap alatt, olcsóbb is volt járni vele kb egy évig aztán felment az ára és visszatértem a benzinhez. Gondolkodok a gázos átalakításon de lehet ugyanez lesz a vége...

35 km-ről járok Bp-re dolgozni.

Kocsival havi min 40e ft lenne, és másfél óra csak oda.

Vonat+BVK: havi 3 ezer ft (!) mivel a cég fizeti a többit. Ja, és másfél helyett 5 perc csak oda.

Ja, és a vonaton még jókat is alszom, nem vág szét az ideg a dugóban.

@Jozsó_:
e ezt az áram jövedéki adósítását hogy gondoltad mégis? majd a komplett lakosági villany jövedékis lesz ezentúl, aztán majd marinéni meg jóskabácsi aki 20 éve nem vezet az is majd otthon jövedékiadós TV-t néz meg kávét főz, vagy hogyan? Vagy ha valaki azt mondha hogy bekaphatjátok, aztán szélgenerátorral, vagy mással tölti aztána cuccot akkor azt hogy adóztatod meg?

Meg egyáltalán ost ki nem szarja le a töltési költség mellett ha egy 10essel több lesz egy kWh

@Kotit:
aha csakhogy még mindig te vagy a leg nemkívánatosabb leg balesetveszélyesebb útakadály aki egyáltalán nem hiányzik azzal a semmienk nem nevezhető szarral a forgalomba.
Aztán arról azért még említést se érdemes tenni hogy azzal neked milyen jogaid vannak, meg kb mennyi a használati értéke egy kispolákhoz képest is.

Biztos igy van! De engem nem érdekel, hogy mennyi energia meg hókuszpókusz. :)
Mennyiért teszek meg 100kilométert. Engem ez érdekel.
1. Ritka az a motorkonstrukció amibe nem lehet beletenni.
2. 2018.ig egy EU rendelet értelmében nem emelik az LPG jövedéki adóját.
3. 208-210 között tankolom a gázt.
4. Plussz vizsgadij nincs!!! A műszaki vizsgáztatás ugyanannyi. Kell egy gáztanusitvány (ami tanusitja hogy nem szivárog a rendszered) ami plussz 5000 forint. Ennyi.
5. Van hazánkban jo minőségű szett.
6. Dugóban én is motorral járok. :)
7. Gáztartályt ha jol emlékszem 5 évente kell nyomáspróbáztatni. Nem egy nagy összeg.

5.

@padisah:
akkor húzz el a debildrótszamaras.blog.hu-ra meg a bkv.hu-ra mert itt vajmi kevés keresnivalód.

@Burgermeister:
ezeket az állításokat milyen rendeletekkel tudod alátámasztani? valahova le van ez írva, hogy milyen szabályok alá esik az LPG?

@kovászosUbukla: Meg fogják oldani ne izgulj... Ha a kocsid levegővel fog menni, akkor arra is lesz adó, ha vízzel, akkor arra is.
Ne izgulj, nem lesznek szívbajosak. Csak előbb rászoktatnak téged az elektromos kocsikázásra.

Biztos van rá rendelet. Nekem a gázkutas mondta.
eur-lex.europa.eu

@padisah: Jaja, igazad van. Az E85 csak akkor lenne gazdaságos és könyezetbarát, ha tényleg csak mezőgazdasági HULLADÉKból állítanák elő. De sajnos nem ez van, hanem termelik neki direkt a növényeket, meg műtrágyázzák hozzá a földet. Sokkal több energiabefektetés, mint amennyi kijön belőle.

Nos,egy kis kiegészítés a CNG-hez.Ezt inkább technikai érdekességként ajánlom,mivel itt Abszurdisztánban ez másképp fog működni:(
www.autopro.hu/fejlesztes/zold-pont/Foldgaz-tankolas-otthon/2222/

A cikk CNG-s részén van valami elírás. A literenkénti 0,7g biztos, hogy nem lehet jó, hisz akkor a 120 literes tartályba csak 84g férne, nem pedig 20kg....
Sűrítés nélkül persze lehet ennyi, hisz a levegő 1,2g/l normál nyonáson, a metán pedig könnyebb...
Ide azonban a sűrített értéket illenék beírni, hisz azt tankolunk.

"Egységnyi energia ára literenként (Ft/Mj)": ha ez a felirat, akkor miért egységnyi energia ára MJ-onként a mértékegység?

@Infomaker: 5 perc a vonatút, ami alatt jókat alszol? nehogy már elhiggyem...

@kőmíves: ez se igaz...

@gigabursch:
Ne haragudj,de miről beszélsz,hogy szétégeti a motort?Magasabb hőmérséklet van a motorban,de ezt a motornak el kell bírnia.A motorhőmérsékletem még a legmelegebb nyári napon sem érte el a kritikus szintet.Amikor melegedett,beindult a ventillátor és lehűtötte...
A kenés sem gond,sőt.Még olajat sem kell váltanod.
Egy negatívumot tapasztalok,hogy nyári melegben néha érződik a gázszag.Ezt meg lehet oldani azzal,hogy tekersz az ablakon.

@zootyo:
Mert a diesel mindig ugyanannyit fogyaszt mi?
Akkor is ha plusz 40 fok van,meg akkor is,ha mínusz 10.Meg akkor is állandó a fogyasztása,ha 50-el mész,meg ha 140-el...Miről beszélsz?
Diesel autónk is van,Astra J 1.7 CDTi...
Gázból sem ingadozik jobban a fogyasztás,mint benzinből,vagy dieselből...

@Specialized78: a szelepfészek meg a szeleptányér hőmérsékletét ne keverjük össze a hűtővíz hőmérsékletével.

@monyon le:
Már használható az LPG rendszerű autó a mélygarázsban.

@Bambano: Akkor talán írd le, hogy szerinted mi az igazság. Ez így csak kötekedés.

@Bambano:
Automata szelepállítás esetén értelem szerűen nem kell szelephézagot állítani.Időnként a gyertyákra kell ránézni és szükség esetén állítani.

Tisztelt Papp Tibor úr!

"Viszont az adóelkerülő énünk is örülhet, mert ha azt nézzük, egységnyi energiamennyiségre vetítjük, a benzinhez képest nagyjából a felét fizetjük be drága államunknak"

Ez nem adó elkerülő, csak optimalizáló. Ezek a fogalmak nagyon mások és a köznyelv rendszeresen téveszti őket.

@Burgermeister:
Érden 202-ért tankolom a gázt...:)

AZ LGP tényleg megéri, de ne legyenek illúzióink, mert az nagyon követi igényeket. Sokat jártam LGP-s autóval és volt olyan időszak 2007 elején talán, amikor annyira lement a benzin és annyira nem ment le az LPG ára, hogy gyakorlatilag olcsóbb volt benzinnel autózni. Igaz ez nem tartott sokáig, de pár hónapig biztos. Az LPG kutasok szerint addig folyamatosan nőtt a kereslet az LPG-re és ezért volt annyira rugalmatlan az ára. Utána be is dőlt az LPG autózás, sokan, köztük én is eladtam és vettem inkább egy kis fogyasztású benzinest.
Ma már újra megéri LPG-vel autózni, de legalább évi 30e km kell, hogy értelmes időn belül visszahozza a szerelés árát, ami nem kevés.
A kockázat pedig továbbra is ott van, hogy amint azt észlelik újra, hogy nő a kereslet az LPG-re, megint áremelés lesz. Emlékszem, hogy volt olyan időszak 2007 előtt, amikor minden héten emelték az LPG árát a növekvő kereslettel magyarázta a kutas, akivel jókat tudtam mindig beszélgetni, mert több percig tart tankolni, sokkal lassabban megy, mint a benzin tankolás.

Kedves Papp Tibor:

Köszönjük az összehasonlítást, tanulságos!

Hiányoltam viszont egy E85 vs. 98-as (V-Power racing vagy Mol akármi) benzin összehasonlítást. Turbós vagy tuningolt autók esetén lehet akár jelentős előnye az E85-nek a magas oktánszáma és olcsósága miatt.

@Specialized78: próbálj meg például egy 1.6 benzinessel 100 al menni, majd 140 el. Tedd ugyanezt a diesellel is. Közel nem lesz akkora különbség. Nézd meg a diesel téli és nyári fogyasztását, majd a benzinesét is. Ugyanezt fogod tapasztalni. Az LPG-s autó ugyanaz mint a benzines, csak 20-30% al többet fogyaszt gázból.
Télen fűts a benzines autódba állóhelyzetben mondjuk egy óráig, és tedd ugyanezt a benzin/lpg vel. Majd rájössz hogy miről beszélek.

@Specialized78:
Ez csak abban az esetben igaz,ha tábla nem tiltja!A jogszabály csak a lehetőségét teremtette meg,a döntés a parkoló tulajdonosáé.Más kérdés,hogy elemi érdekük,hogy oda látogató LPG-s vásárlókat is tudjanak fogadni.Ezt azért írtam.mert annak idején a kerékpárosokra vonatkozó új KRESZ szabályok is hiányosan,ezért félreérthetően jelentek meg a médiában.Lsd:bicajos behajthat az egyirányúba szemből,de azt b@szták hozzátenni,ha külön tábla engedi.

@kőmíves: a jelenlegi technológiával felénél-harmadánál jár a befektetett-kinyert energia aránya. vagyis 1 liter üzemanyag felhasználásával 2-3 liter közötti üzemanyagot tudnak megtermelni.

Azok a félelmek sem valósak, hogy az étkezési termények ára felmegy, ha bioüzemanyag alapanyagot kezdenek termelni, ez csak akkor lenne valós érv, ha nem lehetne új termőterületeket bevonni és nem lenne jelenleg munkanélküli munkaerő. Más kérdés, hogy amennyire automatizáltak a munkagépek, a munkaerő a legkevésbé problémás (= nem kell hozzá munkaerő).

@Specialized78: nem beszéltem szelephézag állításról.

@Cnere:
Január óta autózom LPG-vel egy forinttal nem nőtt az ára.Kelet magyarországon sajnos a konkurencia hiánya miatt 217-ért tankoltam.Majd pest környékére jöttem és itt jóval olcsóbb.Mint írtam,202Ft-ért tankolom.Két héttel ezelőtt 199-volt,előtte pedig 202 megint.

@zootyo:
Mert szerinted egy év alatt még nem tapasztaltam ki?LPG-ből 1.5 literrel fogyaszt többet az autóm,mint benzinből.

Szeptemberig jónak tűnt a vegyes 50% E85 50% 95-ös benzin tankolás.
Olvasva a cikket agyalni kezdtem és föltaláltam a spanyolviaszt. A Volvo már csinált ilyen bemutatóautót. Vegyestüzelésű, pontosabban mindenevő gázturbinás range extender (mint az APU a repülőgépeken) +elektomos hajtás. Nem rossz átmeneti ötlet egy jobb akkumulátortechnológia megszületéséig. Hybrid 2.0 Minden alkatrész és alkotóelem létezik a megépítéséhez. Kapásból találtam részegység gyártókat. A legfontosabb kérdés az lenne: -Mit tankoljak ma? -és mehetne a vad matekozás az aktuális árak ismeretében. Nemsokára sajnos aktuálisabb lesz a miből tankoljak ma probléma. Fuck you fuckin' bloodsuckers...

@gigabursch: az LPG áfája is visszaigényelhető.

@Cnere: Ilyen soha nem volt!!! Ugyanis 2007ben kb. 150-156 forintért tankoltam a gázt!!!!
Azóta folyamatosan emelik de még most is van ahol 200 alatt van a gáz.

Más:
Én erre ráálltam. Lassan 10éve ilyen autóim vannak. A gázrendszerrel soha de soha nem volt gondom. Max. 10 százalékkal eszik többet. Ha ennél többet eszik gázbol ott vmi beállítási problem van. Használtat kell venni és máris spórolod a gáz beszerelését.
Vagy ujat és ugy beszereltetni és nem eladni vagy 10-15 évig. Akkor maszivan visszajön.

Ha meg emelki a jövedéki adót és 350 lesz a gáz akkor arra is van megoldás hogy olcsóbban járjak.

Az hogy BP-n fofálan árat kérnek a CNG-ért az durva.

@Specialized78: én is azt mondtam, hogy megéri most.
Akkor ezek szerint nem értettél meg.
Én hosszú évekig jártam LPG autóval és amikor az akkori magas (de örülnénk most annak a magas árnak, amennyi akkor volt) árak miatt sokan elkezdtek az LPG felé fordulni, az azonnal jelentkezett az árban. Sőt amikor a benzin ára határozottan csökkent, az LPG alig. A kutasok azzal magyarázták ezt, hogy viszonylag kicsi a forgalom, a benzinhez képest és ha nő az LPG-sek száma, akkor az nagyon hamar áremelést jelent.

Ennyi. Most valószinüleg nem nőtt az LPG-sek száma, mert akik belekóstoltak korábban, azok nem nagyon ugranak bele újra a rossz tapasztalatok miatt.

Meg az is van, hogy LPG-s autót nagyon nagyon nehéz eladni. Jó áron nem is lehet, ne is álmodjon róla senki, mert óriási szerencse kell, hogy egyáltalán el tudd adni, ahhog meg még nagyobb szerencse, hogy jó áron. Ha ezt is hozzáadod majd a költségeidhez, akkor már érdekesebb a megtakarítás kérdése.

Továbbá az állandó macera a gázzal, szerelés, beállítás, ezt cserélni, azt cserélni. Akinek volt gázos autója tudja miről beszélek. Persze sokan mondanak nagyokat és szépeket az LPG-s autójukról :)

De ismerjük ezt, a kifogott hal hossza, az autó fogyasztása és az éves költségek és problémák tényleges mértéke általában messze van a bemondás alapján megadott értékektől :)

@Cnere: Tehát soha nem ment le!!! Itt egy APEH elszámolási adat!!!
Ennél csak kevesebb volt. Talán még 130Ftért is tankoltam!

•2007. július 1-je és július 31-e között alkalmazható üzemanyagárak:

ESZ-95 ólmozatlan motorbenzin
287 Ft/l

Gázolaj
260 Ft/l

Keverék
310 Ft/l

LPG autógáz
162 Ft/l

@Cnere: Nem tudom miről beszélsz. Te akkor nagyon mellényúltál a gázzal. Milyen rendszered volt? Mert az enyémmel nincs ilyen gond. Be van állitva és megy. 2000ben szerelték be az akkori legkorszerűbbet. 11 éve van benne és nincs vele gond.
A gázszerelő szerint éppen most nőtt meg a kereslet az elgázosításra.

@Burgermeister: volt ilyen, maradjunk ennyiben
175-180 volt a gáz és 220-225 benzin, majd kikeresem mikor pontosan, de nem ma volt
végig vezettem mindent, költség, km, lpg és benya ára, úgyhogy ezt biztosan tudom, nem találgatok, akkor osztottam szoroztam és olcsóbb volt vagy egál volt a benya, pár hónapig azzal jártam, de utána újra az LPG lett a nyerő (gondolom mások sem voltak hülyék és drasztikusan esett az LPG forgalmazás és akkor már tényleg csökkentették az árát)

Persze tudom én is, hogy kint kenyában meg debrecenben volt egy LPG kút ahol 170 alatt is volt LPG, de ne vicceljünk már. A nagyfuvaros utcában szoktam tankolni, meg kint újpesten volt több hely is és akkoriban nem volt 170 alatt, csak pár nagyon kieső helyen levő kuton, bizony ám

1.6 G astrám van PRINS aut rendszerrel eladó.passatot veszek helyette2005-től,de azonnal rakatom bele a gázt.aki nem tudja milyen gázzal járni az miért ír hozzászólást?

@Cnere:
Milyen állandó szerelés,beállítás gond van a gázzal?Január óta hozzá nem kellett nyúlni a rendszeremhez.Tény,hogy amikor megcsinálták,vissza kellett vinni,mert nem lőtték be jól.Meg ki is kellett cserélni akkor egy alkatrészt,amit a suttyó szerelő nem akart beismerni Jánoshalmán,hogy rossz.De azóta gondtalanul működik.Persze több fajta rendszer van,enyém az egyszerűbbek közé tartozik,de nem karburátoros,hanem központis.

@Cnere: Lehet hogy volt 1-2-3 hónapig..hogy NEKED megérte. Nekem nem. Ha sokat jársz autóval akkor biztos hogy nem éri meg.

Nem Debrecenben hanem itt Bpen volt ennyi a gáz.

Az APEH is 162 vel számol 2007.júliusában!!!

Emlékszem, hogy 2007. elején 150 alatt volt a gáz!

@Burgermeister: :)
érdekes, hogy kiragadod a leglényegtelenebb részt és ezen pörögsz. A kisf@szom se emlékszik mindenre pontosan, de arra igen, hogy 2006 végén vagy 2007 elején osztottam szoroztam és alig volt nyereség az LPG-n, ezért nem is tankoltam csak benyát pár hónapig. Nem voltam egyedül így, hanem nagyon sokan, mert utána alakultak ki a 160 körüli árak, sőt akkor volt talán egy rövid időszak, amikor 156 is volt, annyira nem volt rá kereslet.

A lényeget kéne megérteni az LPG autózás lényeges költségei, a gázosítás meg az autó brutális értékvesztése. De van ismerősöm, aki annyira nem bírta eladni a gázos autóját, hogy inkább kikapta belőle a gázt és úgy adta el, mint benzines és gázrendszert meg külön.

Tudom, hogy majd jön egy nagyhangú, hogy ő két nap alatt eladta a gázos autóját és drágábban, mint a benzinest, de az ilyenen csak kuncogni lehet. Van ilyen, persze, én is beszéltem olyannak, aki már hallott róla, hogy valaki láott ilyent :)

Persze, hiszen erről van szó. Hiszen ez a cikk lényege...ha jol emlékszem. Mi is a cikk cime???

És nem az értékvesztés (mindennek van) és hogy mit hogyan lehet eladni.
Hidd el, hogy erre a szegmensre is van kereslet. Ugyanugy mint arra, hogy vki csak FEHÉR vagy FEKETE autót hajlandó venni.

Ennyit erről.

Már bocs de a szelep pl a Ladákban úgy el tudott égni a gázüzemtől, hogy behasadozotak a szeleptányér szélei. Meg több autónál is tapasztalható jelenség ez. A gáz nem keni, nem hűti a szelepeket. A benzin-levegő keverék igen. Szóval csak óvatosan a gázzal, egyes gyártók be is vallják, hogy hosszú úton néha-néha át kell kapcsolni benzinre. Persze akkor is megéri, mert nem azonnal jelentkezik a probléma és ha vigyázunk, talán soha. Viszont benne van ez is a pakliban.

@Jamesblond: Háromhengeres, 1,2-es Fabia kipufogószelepe a szelepszárig behasadt kb. 3 mm szélesen. pedig csak benzines volt. :)
Egyébként a Ladáknál tényleg előfordult, de nem volt általános. Inkább a régebbi típusú reduktoroknak a tömítéseivel volt gond.

Félig elolvastam a kommenteket, de ennyi volt. A legnagyobb gáz, hogy a görögökéhez nagyon hasonló helyzetben vagyunk, viszont ők jól éltek legalább (mindenki), nálunk meg a politikai "elit" nyúlta le a legnagyobb pénzt.

@Bambano: Ezek szerint neked nem tűnt fel, hogy a biodízel és bioetanol bejövetelével
1, az étolaj ára 150 Ft-ról 400 Ft-ra emelkedett pár hét alatt
2, az országban 3x akkora területen termelnek repcét mint előtte, búza helyett?

@Burgermeister: a cikk csak egy nagyon korlátozott szempontból közelíti meg a költségeket. Ja igen, ha odajutsz, hogy benya vagy LPG és nyomod a gázpedált, akkor ki lehet számolni, hogy de jó, minden kilométeren nyerek mondjuk 7 forintot és de rohadtul megéri.
Ja, de beszereltetni mondjuk 200e, fusi műhelyben számla nélkül olcsóbb is lehet, amikor meg a kocsit el akarod adni, akkor jön a döbbenet.
Az értékvesztés egy dolog, de nagyjából senkinek nem kell használt gézos autó, logikusan. Inkább vesznek egy használt benzines-t és beszereltetik a gázt maguk.

A legtöbb LPG autós általában úgy kalkulál hogy megnézi a benzines árat aztán rátesz még monjuk 100e-t induló árnak, mert hát a gázrendszer. Csak sajnos nem rátenni kéne a 100e-t, hanem levonni, mert a sztereotípia, ami általában igaz is, az hogy kegyetlenül sokat futnak a gázos autók.

Saját példám, vettem használt gázos autót 600e-ért és rá 4,5 évére hosszú hosszú hirdetések után 350e-ért volt rá vevő.

Nekem összeségében megérte, de csak azért mert beleraktam az autóba 200e kilométert, de csak ezért. régi suziku volt, 100e-ként átfordul az óra, úgyhogy én sem tudom mennyi volt benne előtte, úgyhogy én is úgy adtam el, hogy inkább az állapotot nézze a vevő, a km ismeretlen, de aki végül megvette, azt nem is a km érdekelte.

Ha újra LPG-s kocsit veszek, akkor csakis és kizárólag használt benzines jöhet szóba és majd én magam belerakatom a gázt.

Érted a lényeget? Ha valami eladhatatlan vagy csak kegyetlenül nehezen lehet eladni, akkor az értékvesztés mint fogalom is nehezen értelmezhető. ahhoz először el kéne adni :)

@dr.oid: Ezen én is gondolkodtam, főleg úgy hogy a range extender nem a kocsiba van építve, hanem pótkocsin vontatja magával, és kizárólag a hosszabb utakon teszik fel

esetleg nem is az autó tartozéka, hanem bérelhető amikor hosszú útra megy valaki

de valószínűleg nagyon drága lenne, és drága üzemeltetni is, a gázturbina hatásfoka meglehetősen szerény, hacsak nincs kombinált ciklus (+gőz körfolyamat) ráépítve

attól viszont nemcsak drága lenne, de komplett teherautón kéne cipelni

@Cnere: valaki mindig jól jár, ez esetben pl az aki a benzinest adja el, és használtan vesz gázost, mert ha azokat nehéz eladni, és olcsóbb akkor a különbözeten nyer

@padisah: "majd otthon rátankolok a más forrásból beszerzett tiszta szeszből"

Igen ám, de ilyen tisztaságút te nem szerzel, még a gyógyszertárból sem... (Gyk.: az etanol felveszi a vizet, tehát gyakorlatilag elérhetetlen az üzemanyagtól elvárt tisztaságú állapota háztartási körülmények között.)

@padisah: igaz, de ahhoz nagyon ismerni kell a gázrendszert és magát az autót, mert komoly igénybevételt feltételezhet és 99%-ban igaza lesz, még akkor is ha az ellenkezőjét állítja az eladó.

De egyetértek, használt gázos autók között jó fogások lehetnek, ha sikerül kifogni egy jó állapotú autót és nagyon bátran lehet alkudni, nem kell szégyenlősnek lenni. Úgyis odaadja a tulaj, előbb vagy utóbb :)

@papptibi: Erről lehet valami bővebbet tudni...?

@Burgermeister: Mire elterjed egy alternatíva, felcsillannak a szemek a parlamentben és sz*rrá adóztatják. Ha hirtelen lenne vízhajtású autó, kitalálnák, hogy csak speciális töltővízzel mehet, aminek 400 literje. Ha csapvízzel tankolod, bírság.
Az étolajnál ugyanezt eljátszották már.... aztán a bioetanolnál. Mindenki E85-öt kezdett tankolni az autója átalakítása után, kellőképp elterjedt, gyorsan jövedéki adóztatták.

@Donor: Nemrég alakítottam át elektromosra egy mopedautómat, nem került túl sokba. Kb. 200e Ft-ot költöttem az elektromos hajtásláncra, de ennek a fele kb. visszajön a diesel motor és a többi felesleges alkatrész eladásából. A járgányt hobbiból építettem, de amióta elkészült, azzal járok dolgozni. Igaz autónak nem nevezném, kb. annyit a használati értéke mint egy robogónak, viszont 2 személlyel is lehet vele közlekedni, és nem kell ázni-fázni rossz időben. A max. sebesség 65 km/h, a gyorsulás nevetséges, a hatótáv akku függő, nekem most kb. 50 km, ami dolgozni járni elegendő.
DE!!! a fogyasztás csak 8-10 kWh áram 100 km-en, ami kb. 1 liter benzinnek fellel meg. Az akkuamortizáció 2-3 Ft/km, más szervízköltség nem nagyon van, kb. 30e km után kell szénkefét cserélni a motorban.
Jövedéki adó nincs az elektromos áramban, és ha valaki a munkahelyén is tudja tölteni a kocsit, annak még olcsóbb.
Ha azt nézzük egységnyi energiára vetítve mennyi adót fizetünk, az elektromos áramtól most nincs jobb...

Hello!

Ez egy kifejezetten jó cikk volt.
Más kérdés, hogy nem örülök neki mivel kiemelte az LPG gyakorlati hasznát.

Márpedig erre "bölcs, józan gondolkodású, lobbiérdekektől mentes, és nem kapzsi" törvényalkotóink tuti rá fognak repülni, és úgy szarrá fogják adóztatni, hogy még a tartályt is kiszereljük..

Annyit hozzáfűznék az LPG-vel kapcsolatos okfejtéshez, hogy egy jól belőtt legalább 1500 köbcentis hengerenkénti befecskendezéses motor esetén a túlfogyasztás elvileg 10% alatt kell, hogy maradjon.
Az megint más kérdés, hogy mint annyi mindent Magyarországon ezt sem képes megoldani a legtöbb műhely, Ezért az átépítés utáni hangolás többnyire kimerül abban, hogy az autó guruljon.
Az, hogy ne fogyasszon túl sokat, közel úgy menjen mint benzines üzemmódban az az átépítő műhelyek számára se nem fontos, se nem megoldható, mivel egyszerűen nem értének hozzá - Ergo kell keresni egy megfelelő szakembert aki belövi közel tökéletesre az LPG rendszer működését. Különben szívás, és anyázás lesz a vége. Ugyanis ha nincs jól belőve akkor simán bekajálja a cikkben is említett 20-30%-ot és közben még vacakul is megy az autó.

Egyébként abszolút javasolt, mert relatív kevés kompromisszummal jár, és a benzinhez képest viccesen olcsó. Nem utolsó sorban pedig a benzin és diesel üzemhez képest jelentősen kisebb a károsanyag kibocsájtás is.

"Frigyes"

E85 = hulyeseg.
Nagyon helyes, ha meg jobban megadoztatjak.

@Virago_1000: egy kis indoklást, ha szabadna...
Tudom, én vagyok a hülye, hogy etetem a trollt.

@Virago_1000: Ajánlom ezt a cikket:
e85-project.blog.hu/2011/06/30/a_bioetanol_szar

@josip: nekem nem tűnt fel, hogy az étolaj ára kizárólag a bioüzemanyagok miatt ment volna fel. A mol már akkor építette a tvk-ban a bioüzemanyag előállító üzemét, amikor sehol nem volt még a válság és az étolaj ára sem volt az egekben. 2007-ben már a Mátrai Erőműben is épített, és emlékeim szerint nem az volt az első (talán a harmadik volt a tvk meg a komáromi után, de ezt ki kellene guglizni).

úgyhogy az, hogy az étolaj ára annyi, amennyi, sok más okra is visszavezethető.

A repcét (következésképp a búzát is) vetésváltásban illik vetni, ilyen-olyan előírások és józan ész miatt. ami azt jelenti, hogy ugyanazon a területen egyszer repce, egyszer búza, meg egyéb növények is nőnek, muszájból. A repcét nemigen tudod többször vetni egymás után, mert olyanok a kártevői.

Mondok még valamit: az idén nem kelt ki a repce, mert nem volt elég eső. Vagyis az a repce, amit jövő nyáron kellene aratni, az most nincs. Majd nézd meg, mennyi lesz egy üveg olaj 2012 szeptemberében.

Másrészt meg valószínűleg nálunk is van még elég föld, de tőlünk keletebbre, az Uralig, na ott még irgalmatlan mennyiségű feltöretlen föld van. És ha olyan helyen gazdálkodsz, ahol nincs túl nagy népsűrűség, ott simán elengedheted a trakit egyedül dolgozni, nem kell hozzá ember.

Nagyon jó cikk, köszönjük!
Én is LPG-vel járok, márciusban tetettem be, bár nem megyek olyan hű de sokat, de számításaim szerint 1 év alatt megfog térülni. Csak az autóm is bírja még 1-2 évig :)

Kecskemét mellett van egy teher fuvarozó,mindig nagy benzines dögöket vett,mindenki röhögött rajta!
Csakhogy,tiz éve vett-akkor kb 2 milla-egy földgáz sűritő kompresszort,amit rákötött az occsó lopott gázcsonkra!
A mai napig-ingyé-gurul a masina!
A csel ott van,hogy hivatalos LPG átalakitó van a gépben,igy a kérdésre:"persze hogy gázos"..csakhogy földgáz!!!ÜGYES!

Akinek egyszer bekerül a gáz az autójába szerintem az mással nem fog autókázni amíg marad ez a differencia a 2 üa ára közt.
Mélygarázsba úgy tudom már be lehet állni gázzal, pont most ősszel lett engedélyezve a népnek. Én 2 nagyobb gázos szervízben is azt hallottam soha sem robbant fel még LPG-s kocsi gáztartálya. Igazából ami fontos egy korszerű autónál még a szelepkenő folyadék adagoló rendszer elhelyezése lenne ami meghosszabítja a motor élettartamát +30e ft kb.

Amit hozzatennek a cikkhez: LPG szuroit illik 20-30e km futas utan csereltetni, szervizben ezt 10e forint koruli osszegert csinaljak, de ilyenkor at is nezik a rendszert, van-e valahol szivargas

"Továbbá a gázautóba kell benzin is, hiszen azzal indul be, és csupán akkor kapcsol át, amikor a hűtővíz hőmérséklete elér egy adott hőmérsékletet, nagyjából 30 fokot. Azaz rövid utakon szinte nem is megy gázzal."

Nyaron szinte azonnal, telen 1-2km utan mar atvalt gazra. Tehat ha csak 10km a tavolsag az otthonunk es a munkahelyunk kozott, akkor is a nagyreszet gazzal tesszuk meg.

En csak 2010 ota gazozok, tavasszal rakattam bele. Akkor az autogaz ara 165 volt, egy-ket honapja 207, elotte talan szeptemberig 199 korul tankoltam literjet. Eladasnal szerintem nem csokkenti az arat lenyegesen jobban, mint egy csak benzin uzemben hasznalt autoet. Esetleg az atlag feletti futas miatt, de sokan csak azert mennek gazzal, mert olcsobb, mint benzinnel es nem azert, mert egy evben 40e korul rak bele a vasba.

@TURBÉK: Ilyenrol nem is hallottam meg soha. En ugy csinalom, hogy ha sokat megyek, akkor az utolso par kilometert mar benzinnel, illetve meg rovidtavnal (10-20km) is benzinnel allitom le.

@bp123456: Igen, kösz, javítottam

@Donor:
"nekem nem térülne meg, mert amit nyerek, elviszi a vizsgáztatás"
Ezt nem ertem. A elgelso gazos vizsga 4600ft-al dragabb, mint egy sima benzines. Utana meg minden vizsga elott kell egy gazbiztonsagi szemle (2 evente 2500-5000ft). Mirol is beszelsz, hogy nem eri meg?

A cikkironak uzenem, hogy nyaron 0,2-0,25 liter/100km benzinfoyasztassal lehet szamolni, telen kb. a duplajara. En jellemzoen dolgozni jarok, ez napi 2x 15km, vagyis 2 igencsak hideginditas van. (igaz, reggel elomelegitett motorral indulok, de ez mar benzinnel is igy volt, igy nekem telen sincs 4 deci/100km benzinfogyasom).

@gergo: "LPG szuroit illik 20-30e km futas utan csereltetni, szervizben ezt 10e forint koruli osszegert csinaljak"
Hulyenek lenni alanyi jog. Megvettem a szurot, darabja 2000 ft se volt, es otthon kicsereltem magamnak. 20000km utan olyan volt amugy, mint az uj, kivancsisagbol szetfureszeltem :)

@HenteSS88: A tartaly 10 evig hasznalhato. Akkor van egy nyomasproba, azzal ujabb 5 evig.
Gazbiztonsagi szemle kell vizsga elott, 2500-5000ft. Elenyeszo. A vizsgadij az elso alkalommal +4600ft, a tobbinel mar ugyanannyi.

@Cnere: "Továbbá az állandó macera a gázzal, szerelés, beállítás, ezt cserélni, azt cserélni."
Mondjuk ha vettel valami hasznalt szart, akkor lehet. Nekem beraktak, azota is csak megy, semmihez nem kellett nyulni. Egyszer csereltem szurot magamnak, de kar volt.

@Roll1983: A vzisgadijakat nem irom le 3.-szor is, nem tudom, ha nem tudjatok, minek beszeltek rola.
Melygarazsba leallhatsz, ezt mar a torveny oktober ota megengedi (annyira, hogy ki se tilthatnak onnan).

@tlantos: Van vizsgadíja? Van. 2 évente vinned kell? Igen. Akkor? Ráadásul 2 évente vinni, az nekem plusz macera.

Ez a kormány azt akarja elérni hogy mind üljünk otthon és csináljuk a megélhetési gyerekeket. A sarki kocsmába meg autó nélkül is el lehet menni.
Munka nincs, ha van is annyit fizetnek csak hogy a rezsi, benzin mellett kajára már úgyse telik.
Íme a 9.5 millió koldus, és fél millió gazdag országa :P

WWW.JTAUTO.HU

Komolyan kezd ott tartani az ember, hogy ha tenyleg olcson akar autozni, akkor keresni kell egy foldgazos generatort, egy villanyauto atalakalito keszletet valami regi olcso autohoz (a draga aksik nelkul) es szerezni egy hazi foldgaz hutot. Ha nem robban fel semmi, akkor nagyon olcson lehet vele menni. -162 fokon kozel legkori nyomason is cseppfolyos marad es csak a tartalyt kell hoszigetelni. Ezt a megoldast hasznaljak a cseppfolyos foldgazt szallito hajok/tartalyvagonok is es a normal hordozhato turbogeneratorok tobbnyire elindulnak segeduzemanyag nelkul is.

Nekem 1.6-os benzines kompakt kategóriás autóm van. Érzékenyen érint az áremelkedés így a lábamban van a spórolás. Az eddigi 7.5 literes fogyasztáshoz képest jó fél éve szinte rendre 6.5-et tudok csinálni.
Szerintem az óvatosabb közlekedés is egy jó spórolás. Sőt még sietős vezetéssel is tudsz spórolni ha odafigyelsz kicsit.

@tlantos: Nekem megeri az a 6e forint extra kifizetese, hogy pecseteljek a garanciafuzetet es atnezzek az egeszet, van-e esetleges hiba/szivargas. Ezen nem fillerbaszok.

@Roll1983: Hulye vay b.zmeg, mint szodas a lovat. Minden autot muszakira kell vinni 2 evente. Leszamitva az elso vizsgat, a tobbi is ugyanolyan. Helyben megcsinaljak a szemlet is. Es 2 evente 2500-5000ft koltseg eltorpul a sporolashoz kepest.

@gergo: Egy szurocsereert nem megyek szervizbe, annyira egyszeru cserelni. A garancia a gazrendszeremre 50e km. A masodik cserenel mar le is jar (nem fogom 20e utan cserelni az elozo tapasztalatok alapjan).
2 evente ugyis atnezik az egeszet a szemlen, szoval akar arra is lehet idoziteni a szurocseret, ha valaki nagyon akarja.

@tlantos: nalam bele volt irva a garanciafuzetbe, hogy csak akkor el, ha ott csereltetek szurot 20e km utan. Hat csereltettem, nem vagott foldhoz :)

Raadasnak muszaj voltam elobb szuro miatt visszamenni 8 honap utan, mert (jo)par honapig csak gazbiztonsagi szemles papirral autoztam, iden tavasszal lett muszakiztatva LPG-re is.

@tlantos: Sajnálatodra belém több intelligencia szorult, így ne haragudj, de nem a te stílusodban fogok válaszolni. 2 évente műszaki: szóval új autót csak újságokban láttál. Ráadásul a szett ára mire bejönne, én már másik kocsiba ülnék.

@Roll1983:
Mint feljebb is említették, az LPG azoknak lehet spórolás, akik egy évben 30-40 ezer kilómétert tesznek meg. Egy kb 200 ezer forintos szett ára 10-15 ezer kilóméter után térül meg. Ha te megteheted, hogy évente vegyél új autót, akkor nem nagyon fog érdekelni, hogy mennyibe is kerül az üzemanyag...

@Roll1983:
Ja és a 10-15 ezeres megtérülést úgy számoltam, hogy 8 literes benzin fogyasztást (9,2 liter gázban, átlagosan) , 215 forintos gázt és 405 forintos benzint, 40ezres éves futásteljesítményt vettem alapul.

@gergo: Nekem adtak ajandekba egy szurot, mondtak, hogy nyugodtan csereljem ki 20e-nel, ezert ne vigyem vissza. Kicsereltem. Tenyleg kar volt. Most elmegyek 40e-t a kovetkezovel, aztan at is szetszetem, es meglatom, hogy marad a 40e, vagy csokkentem 30e-re.

Mondjuk eleg nagy kreten vagy, egeszegedre. A legnagyobb marhasag 3 evente autot cserelni. En 0km-el vettem, aztan 3 evesen volt az atalakitas. Uj autora valoban 4 eve a muszaki, de ha uj autot csinaltatok, akkor rogton ugy veszem at, hogy gazos legyen.

@tlantos: nalam is 20e utan semmi latvanyos kosz nem volt tapasztalhato, mondjuk csak PR kuton tankolok.
Kutasok szerint 30ekm futas a javasolt csereperiodus Mo-n tankolt gaz eseten. Gondolom gyengebb minosegunel surubben javasolt.

@Kisatti: Dehogy veszek évente autót, csak nem tetszett a tlantos hozzám intézett kommentje, és gondoltam adok még alá lovat, hadd szórakozzon.

Mint fentebb írtam 1.9-es dízel kocsim van, a fogyasztás 4,9-7 között van, attól függ, hogy épp országúton betartom a sebességet, vagy pályán száguldozok. Hatótáv 900-1100 km között van. Sejtésem szerint az lpg tartállyal, főleg, ha pótkerék helyén van, akkor ez a töredéke lehet csak, ha meg nem, akkor a csomagtartóm egésze gáztartály. Dízelhez képest továbbra se érzem, akkora spórolásnak ezt a gázos játékot.

@Roll1983: Brutto 48literes potkerektartallyal lehet autozni atlagban 450km korul, utana mar eselyes, hogy elfogy. Ha fouton mesz es betartasz mindent, akkor talan 500+ is eselyes, . Atlagban egy 1.6-s motor 8-10l kozott eszik autogazbol/100km.

Megmondom kiknek eri meg a gaz: akiknek nem eri meg a dieselt venni vagy pedig van mar a garazsban egy benzinesuk es hirtelen sokat kell vele menni :)

Anno ugy voltam vele, hogy megyek egy evben max 15e korul, dieselt egyszeruen nem mertem venni. Inkabb kineztem egy ismert, jo allapotu 1.6 benzinest, amivel valoban annyit mentem, amennyit muszaj volt, akkor meg 260 korul volt a benzin.

De ha kikoltozol BP-rol es napi 100km korul kell autoznod, akkor vagy eladod a jo allapotu es ismert eloeletu benzinest es veszel egy lutri gazolajost vagy rakatsz bele LPG-t.

En rakattam bele LPG-t, masfel ev alatt beleraktam 40e korul, eddig hibamentesen.

A tobbit majd meglatjuk.

@Roll1983: A hatótáv más téma, hiszen szinte minden nagyobb városban lehet tankolni LPG. A spórolás ott üttközik ki, hogy te 100 km-et 6 literes átlag gázolaj fogyasztással és 420 Ft-os árral számolva, 2520 Ft-ért teszel meg, míg egy 9,2 literes átlag gáz fogyasztású autó 225 Ft-os árral számolva 2070 Ft-ért.
Ha ezt átszámoljuk 40.000 km-re akkor te átlagosan 100.800 Ft-ot költesz üzemanyagra, míg aki gázzal megy az 82.800 Ft-ot költ. Tehát ha feltételezzük, hogy egy év alatt 40.000 km-t teszünk meg, akkor egy év alatt 18.000 Ft spórolás, a gázolajhoz képest. De ha valakinek csak 7-8 litert fogyaszt az autója gázban, akkor ugye többet is lehet spórolni :)
Persze ez nem olyan nagy spórolás, hogy egyből rohanjon mindenki lecserélni a dizel autóját, csak azért fejtettem ki, hogy lehet vele spórolni. Persze nem annyit mint benzinhez képest. Aki szereti a benzines autókat és nem akar dízelt venni, sokat megy az autóval, annak jó alternatíva lehet.

@papptibi: most nyelvtannáciskodjak? :)
azt írtad, hogy kell, slussz és passz. pedig nem mindbe. nyilván ha azt írod, hogy az esetek jelentős részében, vagy nagyjából, akkor egy szót se szólok. :)
amúgy nem akartok tesztelni egy ilyen autót? technikai szempontból érdekes lenne. (hová tűnt Gulyás Gusztáv?)

A sok idiótának irom az (lpg szétégeti a szelepet)kb 20ezer Ft a különkenés beépitése!Általában a Fordokba kell!A többi hülyeség meg szóra sem érdemes!

Annyi a véleményem csupán, hogy "nem tetszik a rendszer"!

Még sok-sok sült krumpli szagú kocsit akarok az utcákon! :)

@korzo: hát ha nem egy törpeautóba rakod, akkor nincsen gond, hogy 400-ból elvesz 80 litert a tartály.

@Roll1983: www.automotor.hu/aktualis/melygarazsba-is-behajthatunk-a-gazautokkal-bizonyos-feltetelekkel-404236

@papptibi: "Általában a franciák mindig jól tűrik az LPG-sítést, mert ott gyárilag is megvehetők az LPG-s változatok, ezért eleve úgy méretezik a dolgokat."

Az ugye megvan, hogy a gyarilag gazos autoknal a motor csak elvben "ugyanaz", mint a nem gazosok, mert a gazos valtozatok szinte mindig erositett hengerfejet es szelepeket kapnak?

@gergo: "Amit hozzatennek a cikkhez: LPG szuroit illik 20-30e km futas utan csereltetni,"
kifejtenéd? most hallok erről először.

@Roll1983: "Ráadásul 2 évente vinni, az nekem plusz macera."
új autónál négy évente kell vizsgázatni, tehát ha már ezzel helyezteted forgalomba, akkor csak egyszer kell vizsgázatni, a menetrendszerinti vizsgáig. utána pedig úgyis 2 évente kell. persze szivathatja magát az ember, hogy külön vizsgáztatja, csak a kérdés, hogy minek?
másrészt ha 4 év alatt 1 plusz vizsga problémát jelent, akkor ne gázosíts, tankolj csak jó drágán mást.

@Roll1983: "Dízelhez képest továbbra se érzem, akkora spórolásnak ezt a gázos játékot."
próbáltad már kiszámolni a költségeket?
egyébként ott van benne a cikkben is amihez kommentálsz.

Az egészben az az elborzasztó, hogy nemcsak egy alapvetően környezetbarát üzemanyagot lőnek ki a hazai közlekedésből,hanem ezáltal megfosztják a mezőgazdaságot korábban, nagyon jól menő cukorrépa ágazatának feltámadásától.Én most már teljesen biztos vagyok benne, itt nem érdek sem a környezetvédelem sem a normálisabb élet.Kötelet meg golyót az összesnek.

Majd az Lpg-nek is felviszik az adóját csak idő kérdése!

@Kisatti: Ugyanígy számoltam én is, és tökéletesen igaz is. Ezért írtam korábban, hogy nem biztos hogy megéri a diesel helyett, főleg hogy néha tudok venni gázolajat olcsón.

@Rocko-: van bennuk 2 papirszuro (nalam a motorterben), mert hiaba "tiszta" a tankolt folyekony gaz, valamennyi kosz azert van benne.

20ekm utan csereltettem eloszor (garancia megkivanta hogy szervizben csinaljam, de mint Tlantos is irja, otthon is elvegezheto konnyen), a hofeher papirszuro nagyon enyhe szurke arnyalatot vett fel.

Szoval valamennyi kosz ebben is van, gondolom ezt nem engedi ra az injektorokra.

@zootyo: Így van, csak tudod vannak olyan dieselek is amik nem 6 litert fogyasztanak átlagban, hanem 8-at és vannak olyan benzinesek amik nem 9.2-őt fogysztanak átlagban hanem 7-8 litert... akkor meg már megéri. De ha nagyon alacsony fogyasztású a diesel autód akkor tényleg nem éri meg.

@gergo: mondjuk mondva még nem mondták, de valahol logikus: ebbenis lehet kosz, mert miért ne.
amúgy a szûrôt akkor ennyire egyszerû cserélni? csak akkor van nyomás alat ta rendszer, ha mûködik, addig csak a tartályban van túlnyomás és egy szelep zárja el?
jól sejtem? mert én otthon nem szüórakoznék nagy nyomású gázzal.

@Rocko-: En se szorakoznek vele otthon. A szurok darabja 2e forint, kell belole ketto, maradek 6e forintot fizetem ki arra, hogy a szerelo megcsinalja illetve szivargasvizsgaloval vegigmenjen a kritikus helyeken, radugja a notebookra hibakat keresve, etcetc.
Benzinszurot cserelek magamnak, ehhez otthon nem piszkalok.

A szuro cserejerol kerdezd Tlantost, O sajat maganak csinalja :)

Én arra leszek kíváncsi mikor találják fel a tehénfing meghajtást. Az is el lehetne égetni és még fizetni sem kell érte.

@gergo: mondom, engem egyedül a nagynyomás zavarna. a többi nem.
persze a te módszered se rossz.

@vendriner aladár: mar feltalaltak nagyon regen: a szennyviztisztitokban kepzodo biogazt is el szoktak egetni turbinakban, az igy kepzodott energiaval mukodtetik a telepet.

vagy a szemettelepek metanjarol nem is beszelve..

@Rocko-: biztos kb annyi az egesz, hogy elzarod a multiszelepnel a gazt, oldasz 2x2 szoritot a motorterben, szuro ki-be, mindent vissza es orulsz.

Majd ha nem lesz mar ra garancia, akkor beprobalkozom vele en is - de elobb azert megegyszer megnezem, mit-hogyan csinalnak :)

@gergo: értem.

@kovászosUbukla: ezt úgy oldották meg amcsiknál, hogy szép kis átalány útadót vezettek be külön elektromos és hibrid autókra. Amit növelni fognak. Mondván a benzin adójából megy amúgy az utakra bőven pénz.

@Jozsó_: Abban biztos lehetsz, hogy soha nem fog röppeni rá a jövedéki adó. Azt csak olyan dolgokra lehet ráverni és rabszolgát csinálni az emberekből amit otthon nem tudsz saját magad előállítani. Az áram nem ilyen.
Aki a rabszolgaságot szereti az szop tovább benzinnel/gázolajjal/gázzal/miafaszomal, az értelmesebbje viszont mindörökre lerúgja a rabláncokat és elektromosra vált.

@determ: Ez totál hibás gondolkodás. A dizel egy környezetszennyező fos, az hogy csak egyes fotelbe hízott hájfejűek erre csak mostanában döbbentek rá az mutatja a szellemi színvonalat.
A hibrideken nincs mit adóztatni, benzinnel mennek.
Az elektromosokon pedig soha nem is lesz mit.

@PSD: terjeszted ezt al alnaiv faszsagot, pedig te is tudod hogy nem igaz.

Barmit meg lehet adoztatni, a villamos hajtast is.

es meg is fogjak, mihelyst a villanyautok elterjedese akar egy kicsit is befolyasolja a koltsegvetesi beveteleket.

sb

@Shadowbull: Tudjuk faszkalap, pont úgy mint ahogyan a hidrogén a jövő, meg a hibrid zsákutca, meg az olaj sose fogy el, meg CO2 nem okoz semmi problémát, meg a vulkánok is többet szennyeznek mint az emberek a tehenekről nem is beszélve, csak hogy néhányat említsek a egetverően nagy fasz elméleteid közül amikhez hisztérikusan ragaszkodsz.
Húzzál vissza a picsába a kórtermedbe és kérd meg a nővért hogy adjon extra nyugtatót. Akárhogy is erőlködsz, már nem tudsz nagyobb hülyét csinálni magadból, a maximumot réges-régen elérted. LOL! :)

@PSD: blablabla.

A lenyeg az hogy meg mindig hulye vagy mint a seggem :)

sb

@Shadowbull: Szánalmas, mindennel bebukott ostoba pojáca, mindenki a síkidióta fejeden röhög évek óta! ROFLMAO! :)

@PSD: jaja. Mi is ugrik be elsonek? Tesla Roadster szenszalas karosszeria?

Szerintem ideje keresned egy masik nikket, mert mar ezzel is porra egetted magad :)

sb

@Shadowbull: Világ életedben ugyanezt csináltad görény. Hatalmas pofával nyomtad az egetverő baromságot, és amikor szétvertem a pofádat akkor mintha mi sem történt volna egy teljesen más területen folytattad az ökörségeidet.
Aztán eltelt 5 év és sírva bevallottad, hogy hát igen, semmiben sem volt igazad és csak faszságokat mondtál mert egyáltalán nem értettél a kérdéshez.
Na kisfiam, semmit sem változtál ebben a tekintetben, pontosan ugyanezt csinálod most is. És mint ahogyan régen, most is pont azért röhög a pojáca fejeden mindenki.
Majd újabb 5 év múlva meghallgatjuk az újabb gyónásodat a Teslával kapcsolatban ami majd szépen beáll a hidrogén, hibrid, klímaváltozás, emberi CO2, tehenek, vulkánok, meg ki tudja már mik tömött sorába. :)
Te hihetetlenül tudatlan ostoba fasz te. :)

@PSD: Aranyos nezni, amikor az elmebetegeket odaengedik a szamitogephez, es megosztjak a kozonseggel a ferde kis fantaziavilagukat :)

Gondolom azt is sokszor elkepzelted, hogy megdugod Angelina Jolie-t. Vagy teged dug meg Brad Pitt, izlesek es pofonok, ugye :)

Na, kabe ennyi koze van a valosaghoz a komplett eletmuvednek.

De csak folytasd myugodtan, a fogyastekosoknak is kell egy kis szabadsag. Amig ki nem vagnak megint, vagy ismet keresel egy uj nicket, mert az aktualis mar kezd kenyelmetlen lenni a temerdek baromsag miatt, amit ideokadtal...

sb

@Bambano: Ilyet en mar lattam kb 5eve, egy minivan ben ult egy srac a fold szelen, epp ketto traktorral" dolgozott", azt mondta neggyel is tud "menni". Amikor fordul meg a fold vegen a gep akkor nezi kamerabol is de nem kell semmit csinaljon csak figyel. Uzemanyag toltest csinalja effective ami fizikai munka. Ha mas mondja ezt azt kinevetem, de van ilyen. Vegul is esszeru ha meg lehet csinalni, ott eri meg ahol nagyok az oraberek es sok a munka. Mondom, ez kb ot eve volt de lehet tobb is.

@Kisatti: Dizellel szemben nem biztos hogy alternativa rövid távon. Hosszutávon igen, ismerve a dizelesek problémáit.

@Shadowbull: LOL! Síkprimitív, mindennel bebukott gyökér fasz. LOL! :)

@acsa77: Ezt hol álmodtad? Semmi ilyesmit nem vezettek be. A semmit meg elég nehéz növelni.

@PSD: nem mindegyik államban. Sőt, csak az egyik államról volt szó, ha jól emlékszem. Erről elég hosszas vita ment az anandtech egyik testvéroldalán.

@acsa77: Link? Vagy mindent bemondásra higgyek el?

@Abfangjaeger:
Háromhengeres, 1,2-es Fabia kipufogószelepe a szelepszárig behasadt kb. 3 mm szélesen. pedig csak benzines volt. :)

De biztosan egy gázos kocsi állt mellette a tesco parkolóban, amiatt is lehet ám. :-))

@Kisatti:
A hatótáv más téma, hiszen szinte minden nagyobb városban lehet tankolni LPG. A spórolás ott üttközik ki, hogy te 100 km-et 6 literes átlag gázolaj fogyasztással és 420 Ft-os árral számolva, 2520 Ft-ért teszel meg, míg egy 9,2 literes átlag gáz fogyasztású autó 225 Ft-os árral számolva 2070 Ft-ért.
Ha ezt átszámoljuk 40.000 km-re akkor te átlagosan 100.800 Ft-ot költesz üzemanyagra, míg aki gázzal megy az 82.800 Ft-ot költ. Tehát ha feltételezzük, hogy egy év alatt 40.000 km-t teszünk meg, akkor egy év alatt 18.000 Ft spórolás, a gázolajhoz képest. De ha valakinek csak 7-8 litert fogyaszt az autója gázban, akkor ugye többet is lehet spórolni :)

Nem átrana elemet cserélni a számológépben, ugyanis ha a dízellel a 100km 6 liter és 2520Ft, akkor 40 ezer km az 400X2520Ft, nálam ez 1 milla és 80 ezres. Gáznál meg 100 km 9.2 liter, 400X 2070Ft, nálam 828 ezres. A különbség 1 év alatt 252 ezer, és ha egyféle kocsit nézek (Fiat Punto vagy Opel Astra, tökmindegy) a benzines újonnan is, használtan is olcsóbb, legalább egy gázbeszerelés árával. Ergo mindig olcsóbban fogsz tudsz közlekedni a gázossal.

@Rick4: Igazad van! lehagytam egy nullát, nem 400-al, csak 40-el szoroztam. Viszont ha már megjegyezted akkor én is megjegyzem, hogy te is elvétettél egy hibát... mert nálam 1milla és 8ezres lett :) Most már kvittek vagyunk!
Lényeg a lényeg. Olcsóbb gázzal közlekedni:)

Tisztelt,szerkesztők ,olvasok,mindenki!
1.3 CDTi-t lehet e gázosítani???
Infót szeretnék arról,komolyat,és hiteleset,hogy létezik,hivatalos,gázosítása a Diesel autóknak!???
Van állítolag már hazánkban is! Ki mit tud? Hol,mennyiért? Ez LPG,vagy CNG???
LPG-t hallottam,és hogy egy plusz olajadagoló,meg pár apró átalakítás a benzineshez képest,és már ok is a dolog. Meg hogy targoncákat is így csinálták.
Persze fontos lenne,hogy a gázolaj használat is megmaradhasson,,ez lehet e?
Kérdés,hol,mennyiért,ki csinálja,és lehet e részletre?
Ezekkel az üzemanyagárakkal,ez egyre aktuálisabb.
Köszönöm..Várom az infókat.
P....

Tisztelt,szerkesztők ,olvasok,mindenki!
1.3 CDTi-t lehet e gázosítani???
Infót szeretnék arról,komolyat,és hiteleset,hogy létezik,hivatalos,gázosítása a Diesel autóknak!???
Van állítolag már hazánkban is! Ki mit tud? Hol,mennyiért? Ez LPG,vagy CNG???
LPG-t hallottam,és hogy egy plusz olajadagoló,meg pár apró átalakítás a benzineshez képest,és már ok is a dolog. Meg hogy targoncákat is így csinálták.
Persze fontos lenne,hogy a gázolaj használat is megmaradhasson,,ez lehet e?
Kérdés,hol,mennyiért,ki csinálja,és lehet e részletre?
Ezekkel az üzemanyagárakkal,ez egyre aktuálisabb.
Köszönöm..Várom az infókat.
P..........

Lehet de kérdés van e értelme. Inkább ad el és vegyél egy eleve gázos-benzines autót. Az a tuti. Sztem.

@peta33: totalcar.hu/magazin/technika/2011/03/30/magyar_fejlesztes_gazt_a_dizelbe/

@Rocko-:
Hali,köszi,megtaláltam..P..

@Burgermeister:
Hali!
Nemrég vettem,csak az elmúlt évben mérhetetlenül elszaladtak az üzemanyagárak.
Meg alapból a Diesel,kevesebbet eszik,ha gázosítom is,nem mindegy hogy,5L gáz,vagy 10L a benzin gázosok java....
De mint kiderült,a diesel-gáznál,csak be adagol,20% javulás,nem váltja ki teljesen,mint a benzinesnél. Bár a benzines is ugye a gáz mellett fogyaszt benzint is indulás,és melegedésig,ráadásul,automata szívatóval,,tehát jó sokat eleve.
Szóval,megérné ez a diesel-gáz,ha az embernek van rá pénze. Na,meg ugye környezet barátabbak is lehetünk így akár mint egy benzines..
P.

@peta33:
"De mint kiderült,a diesel-gáznál,csak be adagol,20% javulás,nem váltja ki teljesen,mint a benzinesnél."
"Na,meg ugye környezet barátabbak is lehetünk így akár mint egy benzines.."
ez a kettő egymásnak ellentmond.

@peta33: A diesel gáz komplikáltabb. Nem érdemes vele foglalkozni,még mindig azt mondom hogy eladni.
Az én gázos autóm ugy működik -beállítás kérdése- hogy mindig gázzal indul. Kivéve ha minusz fok van mert akkor én állítom át a kapcsoloval, hogy benyával induljon. De az is csak kábé 4-5 percig megy, aztán váltás gázra. Szóval nekem ha igy kb. 5-6 liter benya megy el 1 évben. Tehát ez szinte semmi. Az autóban 2000-óta van gázszett, tehát több mint 10 éve. Nagyon megbizható és soha nem cserélném le csakis egy másik benya/gáz kombinációs ótóra. Dizelt tuti hogy nem vennék még gázosban sem, lásd a felépítésből eredő hátrányok, kettős tömegű lendkerék, turbó, nagynyomású rendszer. Ja és a TFSI motorok is felejtősek!!!

Hali! Jó a gáz bármibe,az tuti. Azt mutatja az elmélet,hogy ha dieselt gázosítasz akkor benzines szintre esik vissza az összes káros anyag kibocsátás kb,és fajlagos,és forintális fogyasztás még kevesebb is! + marad a nagy nyomaték,és a turbó előnye,csak tisztábban! :-)
Tiszta sor,akinek pénze van jól járhat,persze hosszú távon! :-)
P.

NA A MAI HÍR SZERINT VÉGE A GÁZBULINAK. 2 LÉPCSŐBEN EMELIK, ÖSSZ KB 60 FT-TAL A LITERENKÉNTI ÁRAT, HOGY KÖZELEDJENEK AZ ADÓTÉTELEK, ÍGY 300-320 LESZ AZ ÁR LASSAN. PERSZE ARRÓL NEM BESZÉLNEK, HOGY ENERGIASŰRŰSÉG ÉS RÁFORDÍTÁSARÁNYOS (MEG KELL VENNED A RENDSZERT 300EFT-ÉRT) ADÓEMELÉS KELLENE, VAGY CSÖKKENTÉS. TÉNYLEG A LEGSZARABB ORSZÁG KELL, HOGY LEGYÜNK MINDEN ÉRTELEMBEN. HAJRÁ.

www.cng-autogaz.hu/

ez a cég cng autógáz beszereléssel foglalkozil. van valakinek tapasztalata róluk? egy 10 éves opel astrát szeretnék átalakíttatni