egyet én is elfogadnék

Tessék mondani, mikor lesz ez összkerekes (2 vagy 4 motoros) villanyhajtással valami jó _kis_ dízellel, pufferakkuval? Az az igazi automata...

"Akkor fogtam fel igazán, milyen lehet egész nap egy Ducato, Transit, Boxer, vagy Transporter kormánya mögött igyekezni a lehető leghatékonyabban letudni az aznapi melót."

Bocs, nem kötelező áruterítőként dolgozni. Felőlem siessenek, de ne veszélyeztessenek, mert amúgy elég gyakran szoktak.

Sprinter 318cdi, automatik getriebe. :)
Természetesen üresen.
Senderedik a fara.

@ColT: Ja, ezt még az elejénél írtam, akkor még nem derült ki, hogy teszt lesz :D

Hehe. Az általad kívánt kategória létezik. Ámerikában ezt hívják SUV-nak. Egy GMC Yukon-ban vagy egy Chevy Tahoe-ban pont az van meg amit leírtál. Magasépítésű, meglepően rugalmas, kényelmes szekér. Ráadásul automata, bőr és még hibrid hajtással is létezik. Abból nézve az X5-ös is csak egy "normál" autó. Persze a sávváltáskor figyelni kell, hogy ne tapossa el az ember a porsche-kat és a kanyarban billegést is meg kell szokni, de ez a teherautós közlekedés szépsége. :-)

Nekem is tetszik a Transit beltere,hasznos, praktikus, csak egy dolgot nem értek:

Hogy lehet az, hogy egy amúgy praktikus autót úgy terveztek, hogy még egy olyan emberrel sem találkoztam aki számára kényelmesen be lehetett volna állítani a kormányt- ülést...

És akkor nem beszélek arról, hogy a jobb egy fixen rögzített üléstámla olyan szögben van, hogy egy indiai jógi is gerincsérvet kapna, valamint minden kiszálláskor lenyúzza a lábamról a bőrt a sorjás műszerfal...

Csak azt tudom elképzelni, hogy a Transit (és egyébként az összes Ford, leszámítva az Edge-et és az F150-et) tervezőgárdája zseniális, csak éppen egy alient használtak modellnek a beltér kialakításához.

Ja. Most vezettem az új explorert, expeditiont, F150-et, Edge-et. Azokra is igaz amit leírtam. (Az új Kókusz kimaradt. Lehet, hogy az jó?)

Egyik furgon olyan, mint a másik. Ha lehet, én inkább egy Sprintert választanék. Egyik fizetős cikk olyan, mint a másik. De a Fordon ez nem segít és nem az autó, hanem inkább a hazai importőrök miatt.

te barom, figyelj elárulom az évezred nagy igazságát:

idejében kell elindulni.

A gyári raktérborítás árából otthon 2x megcsinálod a dolgot. Akár hangszigeteléssel.
Azt meg nem nagyon tudtam értelmezni, hogy behorpasztották a tetőt egy kresz táblával. F@sznak vezet ilyen áruszállítót aki béna.

A Tranzitokon típushibás az önindító még a normál használatot sem bírja mi lesz vele ECO üzemmódban? Az automatával egyetértek, a mi céges Toyota Hiace-ünk is automata, jó is az városban!

@Bukowszky: oszt arra gondoltál-e már, hogy nem mindenki jön szembe az autópályán, hanem te mentél fel rosszul? az országban legalább 5-6 ezer furgonos rója az utakat, és soha senki nem hallott még arról, hogy ha időben elindulna, akkor nem kéne sietnie? és persze mind tök hülye, hiszen magától sem jött rá... nagyon valószínűen hangzik.

@ColT: a tanárnak meg a tűzoltónak, meg az orvosnak sem kötelező a saját területén dolgozni. csak mondjuk megnéznék egy olyan országot, ahol mindenki flexitimeos programozó mondjuk. lehet megnyúlna az arcod, ha legközelebb közölnék veled, hogy a hátadon viheted haza a hűtődet, mert senki nem dolgozik áruterítőként, mert az stresszel jár...
jó lenne elfogadni, hogy majdnem minden munkának van egy alapos szívásfaktora, és nem gáncsolni kéne azt, aki éppen szív.

Egy ilyen fordot használok èn is egy jóideje. Imádom. Fix kormány ide, ülès oda. Bár èn a 190-es magasságommal be tudom állítani az ülèst kènyelmesen. Ami pedig a futár èletet illeti: nem lehet mindenki aktatologató. Sajnos azt senki nem èrti meg asztal mögül milyen èrzès, mikor közlik veled dèlben, hogy menj pakolj, ès indulj el egy Kecskemèt Szolnok Debrecen Nyiregyháza körre. Ebbe gondoljon bele mindenki, mikor szidja az áruszállítókat. Nem jókedvbôl villogom ki èn se a szemèlyautót a belsô sávból lakott területen kivül milor megy 60-nal. Ès ô van felháborodva.

Többször szállítottam első generációs Transittal (valami 2,5 liter - talán nyolcvan ló) Sopronból Nyíregyházára egy tonna bort.

Na azzal bravúroskodjon, aki tud! :-)

Csak egy adat: rakottan gyorsulás 0-ról 100 kmh/h-ra kb. 1 perc 40 mp..... :-)

@Bukowszky: ez így van...idejében el kell indulni.
De ez nem 100%-ig a gépkocsivezetõn múlik.
A raktàrban a berakodàsnàl elszarhatjàk az idõdet,hiàba vagy ott idõben.
Az irodàban Micike is elszüttyöghet a papírmunkàval,mert neki nem kell menni sehova.
Ha több helyre kell menni szintén feltarthatnak,és nem tehetsz sokat ellene.
Elindulsz idõben,sõt vastag ràhagyàssal,de rajtad kívûlàllò okok miatt csúszol.Ezért miért kell lebarmozni valakit?

Start Stop rendszer a tranzitba 2027 ben :
teee Gázsi ! hee! dikmán megint megállt a verdá ! mijjacsuda ez, fél a piros lámpátú ? dikk ,, háá,, a béjjemvém bátrabb vót az még át is ment !!! :D

komolyra fordítva :) ezek tényleg jól mennek. sajnos van is hogy egynémelyik
"területiképviselő" atom biztos rakétaként közlekedik.
Szupermenek álruhában :D

@ifrance: Nem gáncsolni akarom, csak az, hogy neki az a munkája, nem jogosítja fel arra, hogy szabálysértéseket kövessen el. Én is tudnék mi miatt nyafogni a melóm miatt, de nem teszem.

(Nekem is szokott lenni sürgős dolgom, és oda szoktam érni időben, gyorshajtás nélkül is. Meg az ugye senkit nem érdekel, hogy egy 20 éves rommal sietne valaki :) )

@Hanzi: Nyilván itt a rendszer rossz, mert egyszerűen a munkáltatók elvárják, hogy a sofőr többet teljesítsen a lehetségesnél.

@Bukowszky: Én is szeretlek.

A nagy sietségben az olyan luxuscikkeket, mint az index, szinte soha nem is használják. Talán kék villogó kéne nekik, akkor nem lepne meg a sok szabálytalankodásuk.

Rengeteget, közel 600 ezret mentem furgonokkal. Egyik egy scudo volt, a második egy boxer. A scudo 1.9 td, a boxer 2.8 hdi. A scudo nagyon jó volt hóban, isteni volt vele a margit krt felfele és lefele csúszkálni, meg egyébként is. Ha racsniztam, meg álltam a gázon, mindenhonnan kijött. A boxer is csodálatos volt. Hozzá kell tennem, alap méretű volt, tehát nagyon könnyen kezelhető, csúsztatható. Hóban, autóúton autópályán, nem nagyon volt ellenfél, főleg félig rakottan. Sok balfék, ha leeseik a hó, az xc90 el, meg allroad audikkal fosnak közlekedni, jó volt sorba előzgetni őket. Kellemes emlékek ezek, és nagyon megszerettem ezeket a böhöm dögöket, Viszont a háccsókerék hajtás hiányzott. Na de lett helyette 4x4, már nehogymár lesüllyedjek arra a szintre, hogy én is ladát építsek.....

@barumka: Mellesleg aki furgonnal közlekedik, az sokat megy szeret a világban, országban, ezért nagyobb a gyakorlata, így tűnik olyannak, hogy merészebbek. 600 ezer km alatt nem csináltam sem a saját kocsimban, sem a máséban 20 ezer ft kárt sem, pedig én is szlalomoztam velük a városban, meg csúszkáltam télen még éjjel is.... Tehát rutin, és agy kérdése az egész. Valaki egy kis fiestába is retteg, ha egyik kerületből a másikba el kell menni.

Nem véletlenül terjedtek el ezek a szarok. Nincs +sebességkorlátozás, és főleg nincs tachográf, nincs ellenőrzés. A zsidó munkáltató meg lenyeleti a gyorshajtási büntit a sofőrrel. Ha nem gyorshajt kirugja.
Min kell így csodálkozni?

@Bukowszky: látszik, hogy fingod sincsen a fuvarozásról :)

@Hanzi:

akkor bazmeg vezesse le a feszültséget a raktároson vagy a mancikán, és ne azokon, akik ugyanúgy közlekedni szeretnének, mint ő. ja, és vélhetően a többi autós sem passzióból bassza a rezet a dugóban. A furgonosoké a tipikus gyökér "az erősebb kutya baszik" mentalitás, nagyobb a kocsija mint az átlag, és azt hiszi, neki mindent szabad.

egy ilyennek a 9 személyes változatával nyomtam le már háromszor a debrecen-zágráb-debrecen vonalat (családi nyaralás okán). kurva jól megy, nekem kényelmes is, egy kínja van, kegyetlen oldalszélérzékeny! ilyen szempontból a vivaro/traffic páros sokkal jobb. azt viszont el kell ismerni, hogy minden másban sokkal szarabb:)

@Jim Raynor: Így van. Minden bunkó fehér furgonost gyűlölök, sokat közlekedek főútvonalakon, ahol az ÉN életemet veszélyeztetik, hogy beláthatatlan kanyarokban beelőznek, utána meg elvárja, hogy én vészfékezzek, hogy a bunkó tohonya seggét ne egy fáról kelljen spaklival levakarni.

Az időbeosztásról meg annyit, hogy sok-sok-sok sofőrrel van dolgom, és tisztelet a kivételnek, de elcseszik az idejüket hülyeségekkel, aztán meg csodálkozhatok, hogy vajon azért magas a fogyasztás, mert lopja a dízelt, vagy pedig azért, mert nyomta mint az állat...

Akik itt szidják a furgonosokat, azok nagyon balfék sofőrök lehetnek, és totyognak a pályán, meg a városban is. Nekem pl napi 15-22 helyre kellet odaérnem a fővárosban, 10 órától, délután 5 ige. Nos. Akkor 10 szer annyi kocsi volt mint most. Mentem át buszmegben, parkon, tereken, mert oda kellett érnem valahova, egy fontos áruval, pedig csak papírárut hordtam.Sajnos muszáj volt, mert időre kellett mennem, és sajnos az időhiány abból adódott, hogy a vasárnapi sofőrök tökölnek a gyorsabban haladók előtt, gyakran direkt is, és beállnak, parkolnak olyan helyekre, melyek a rakodásra vannak kijelölve.

@barumka:

"és beállnak, parkolnak olyan helyekre, melyek a rakodásra vannak kijelölve."

na mész te a rákba, nektek bazmeg minden rakodóhely, lebasszátok a batárt az út közepén is, nehogy véletlenül 2 méterrel többet kelljen gyalogolnotok...

másrészről, majd ha mondjuk elütöm a gyerekedet a zebrán, én is csak a vállamat fogom vonogatni, hogy ja bocs, fontos árut (lolbazmeg, szerveket szállítasz transzplantációhoz, vagy mi) vittem, és különben is, mit tötymörgött az úton, amikor ÉN ott haladni akartam......

@Jim Raynor: Gondoltam h meg fogtok támadni a beírás miatt. Szóval kedves agyamentek, akiknek egy-egy 10 kilométeres út egy trauma, nem, senmi életét nem veszélyeztettem, volt olyan, hogy a járdán állók segítettek a tolatásban. Szerencsére nem mindenki olyan megsavanyodott mint te, és szerencsére vannak olyan sofőrök is, akik kivédik az olyan balfaszok szerencsétlenkedéseit, mint te, és kedves mazsola társaid.

@barumka: Nem kötelező ott dolgozni, ahol az embert a barom főnök hajtja. Én nem tudok elképzelni olyat, hogy esőben kilónegyvennel előzzek mondjuk a rábapatonal letérőnél, a dupla záróvonal - forgalom elől elzárt területen keresztül, csak hogy odaérjen mondjuk a cigi a bősárkányi CBA-ba.

@Jim Raynor:
Ójaj... nagy lehet a baj...

@Never: Még szerencse, hogy ebben az országban mindenki precízen és kényszeresen betartja a KRESZ legapróbb szabályait is, és mindössze ezt a pár ezer fehér furgonost kell móresre tanítani.
Nem mellesleg, nem erről szólt az írás, de azt nyilván nem olvastad, hogy időben el tudj indulni a munkahelyedre.

@barumka: Belterület: 50. Külön táblánál: 70 vagy 80 (mondjuk M3 kivezető). Sok helyen: 30.

Többel nem SZABAD menni. Ez azért van, mert ha mondjuk 50 helyett 70-nel mész, a mozgási energiát nem 40 %-kal magasabb, hanem 96%-kal, tehát kétszeres a fékutad. Vajon megbuggyantva a tranyót, hány kikikkolást tudsz egyszerre elütni a zebrán? Szabad akkor kibelezni?

Bazmeg, legközelebb szürkét veszek...

Hóban is lehet előzni 100 felett, nem kell ahhoz a nedves eső. Ne aggódj, aki furgonos, az már nagy valószínűséggel rutinos pilóta. Mondjuk az a baj, hogy aki rutinos, az el sem tudja képzelni, hogy a mazsolák mire képesek. Gondolok itt ara, hogy a clark ádám téren nap mint nap megállnak a körforgalom előtt, mikor senki nem jön. Na ez a veszélyes, nem pedig az, ha az autobahnon előzöm a balfékeket 140 el.... Nézd meg vagy kérdezd meg egy benfenktes ismerősödet, hogy hány fiatal furgonos okoz problémát az utakon, és mennyi mazsola, akik havi 1-2 ezret mennek a kocsijukkal, és az autót státusz szimbólumként kezelik, nem pedig munkaeszközként.

Az, hogy a raktáros elcseszi az időt meg Mancika elszöszmötöl a papírokkal meg amúgy is 10 perc múlva zár a raktár, nem indok arra, hogy másokat veszélyeztessél. És ne villogjál le 60-nál városban, mert nem engedlek el, viszont mindketten frusztráltak leszünk.

@Milán Bp: Az írás fehér furgonokról szólt, meg arról, hogy milyen vagány dolog abban rodeózni.

Nos, akinek ez vagány dolog, menjen nemzetközibe kamionozni, ott automata a váltó, hosszúak az utak, verheti a brét menet közben, ha más öröme nincs neki.

@ZYLO: "s ne villogjál le 60-nál városban, mert nem engedlek el, viszont mindketten frusztráltak leszünk." Így van. Helyes.

Én egy PIROS Movanoval jártam.
4 év, 400e km.
Max 150km/h-ra volt képes.
@barumka: nekem is voltak ilyen fuvarjaim, súlyosbítva vidékről bejárva (oda 200, vissza 200 km)

@Never: Frappánsan megfogtad a mondanivalóm (és az írás mondanivalójának) a lényegét:)

@_B_: tachográf nincsen bennük, ez igaz. Viszont a barátom flottájában (huszonx sprinter, pár renault master, meg néhány nagykocsi, mind nemzetköziben) minden autóban gps nyomkövető van, ami végig rögzíti a sebességet is. Így aztán bármikor felcsapja a laptopját meg a mobilinternetet, látja, hogy hol, merre és milyen gyorsan járnak az autói. Nincs limiter a kocsikban, de a 110 fölötti tempót meg kell magyarázni a sofőrnek. Sőt, ha gyorsabban akar menni, akkor előbb telefonon felhívja a főnökét, hogy miért van késésben és mehet-e gyorsabban, vagy belefér a határidőbe? Merugye 110-nél x liter a fogyasztás, felette meg minden 10kmh = 1L gázolaj. És egy oda-vissza 1600-2000km-es túrán 1,50eurós gzolajból az a 110 helyett 130kmh hirtelen jelent 60-70 euró többletköltséget, amit egyik megrendelő sem fizet ki...

A belföldi áruterítő meg sietne, hogy körbeérjen. A teszkót nem azért kell szidni, mert tönkreteszi a kisboltokat, hanem azért, mert egy csomó mindent nem a központi raktárába szállíttat (ahonnét úgyis megy kocsi minden áruházba naponta), hanem boltokra teríttet. Így aztá csilliárd furgon jön-megy az országban, mindegyik alig rakottan, mindegyik több címre és sokszor egymással párhuzamosan.

És igen, van közöttük bunkó (mert megint elkésik és otthon is csak a vérét szívják, meg a felrakón is a vérét szívják, meg a lerakón is a vérét szívják és megint nem látja ébren a gyerekét, és megint nincs miből kifizetni a számláit, stb. Ugyanannyit szív, mint a másik az esztergapad mögött, vagy a mekiben a pult mögött (sőt, többet is, mert azt se tudja, mikor ér haza).

Ez persze nem menti fel, ha balesetet okoz, de kicsit árnyalja a képet, hogy miért is idegbeteg, ha valaki az erzsébet-hídtól a belső sávban tüttyög, csak mert siófokra akar menni...

attól, hogy az 50-es tempó egy ilyen furgonban totyorgásnak tűnik, még annyi a megengedett max lakott területen. Felőlem cikázhattok, de néha elég meredeknek tűnnek a manővereitek egy személyautóból nézve.

@Never: Már leírtam, 600 ezret mentem a két típussal, és összesen kb 18 ezer ft kárt okoztam. Ellenben kivédtem kb 10 millió kárt, amiket a kedves szimpla autósok szerettek volna okozni másoknak. Ezek után en gyere nekem hülye számításokkal, mert ha beülsz egy kocsiba, és a számítások alapján vezetsz, nem jutsz ki a szomszéd utcáig sem. Ez a baj az emberekkel, tudományosan fognak fel mindent.Az élet sokkal egyszerűbb, minthogy számításokkal oldjunk meg mindent. Mellesleg, túl vagyok 1.4 millió kilométeren, baleset, pont, és bünti nélkül. Az a kevés, amikor bemértek 30 táblánál 39 el, azt helyszínen rendeztem.

@Milán Bp: Ami a szomorú, hogy ez nem is olyan távoli fikció. A BAG (Bundesamt für Güterverkehr) periszkópos kamerás autókkal néz be a fülkékbe, hogy ott a sofőr mit csinál. Állítólag sokmindent szoktak...

@Never: már megint a nem kötelező ott dolgozni szöveg... az a baj, hogy mindkét fél a másik extrém hülyeségeit kéri számon.
neked személyautósként az jön be a furgonosról, hogy 140-nel megy át a városon, óvodásokon, mindenkin.
nekem meg az, hogy a hungárián azért fogok meg minden második lámpát, mert a sok úrvezető nem hajlandó 50 fölé gyorsítani. vagy hogy bent masírozik az m7-es középső sávjában 110zel, és nem hajlandó kimenni, mert ugye ott van a legbelső sáv, ott meg tudom előzni ha akarom. csak a KRESZ-ről nincs fogalma, mert akkor tudná, hogy teherautó minősítéssel (és ez lehet egy corsa van is) nem mehetsz a legbelső sávba. ha máskor annyira arcosan tudja szidni a furgonost, és sorolni a megengedett sebességhatárokat, akkor a rá vonatkozó részeket miért nem tartja be (jobbra tarts)...
egyszer tíz percig mentem egy ilyen alak mögött úgy, hogy villantottam neki röviden, hosszan, semmire nem reagált. illetve de: felkapcsolta a ködzárfényt. aztán felhívtam a rendőröket, és elmondtam, hogy hol vagyok, mi a szitu. kb hülyének néztek, hogy miért nem előzöm meg balról vagy jobbról, de aztán többedik kérésre csak küldtek egy járőrt, aki pár perccel később kivette a delikvenst a forgalomból. nem tudom, hogy ez mire jó... itt mindenki attól lesz boldog, ha a másiknak árthat?

@barumka: anyukát jól van?

@barumka: "Mellesleg, túl vagyok 1.4 millió kilométeren, baleset, pont, és bünti nélkül. "

A balesetmentesen, az ér. Pont, bünti - nos, "rendezhető...".

Hozzáteszem, hogy az a fehér furgon vezető is balesetmentes, aki egyszer leszorított engem az árokba szembejövőként (és természetesen megállás nélkül továbbhajtott, biztos a szülő kismamák számára szállított hűtött transzplantációs szerveket).

@barumka:

te szerencsétlen nyomorult, az egyetlen oka, hogy nem okozol balesetet az, hogy a többi "balfasz" helyetted is normális. ha mindenki úgy közlekedne, ahogy ti, már ezerszer beledöglöttél volna a dobozos szarodba.

Kérem azt az embert, aki már karambolozott egy furgonos miatt, vagy kára származott egy furgonos miatt. És kérem azt az embert is, aki már karambolozott, vagy kára származott egy másik személyautós miatt, írjon már ide be... Tudom, sokkal több a személykocsi. De most itt mindenki savazza a furgonosokat, pedig a helyzet fordított a személyautósokkal szemben. Egyébként nem biztos hogy az a helyes egy vezetésnél, ha mindenhol a sebességkorlátok felső határánál haladunk. Lendületesen, magabiztosan kell autózni, ez a lényeg. Nekem a 2.8 as hdi boxer pl elment átlagban, mondom átlagban, 9 literrel. Akkor most nyomtam ész nélkül, vagy nem????? Sok mazsola 1.4 es kocsija többel megy el.

@ifrance: "a hungárián azért fogok meg minden második lámpát, mert a sok úrvezető nem hajlandó 50 fölé gyorsítani"

Mennyivel szabad ott menni?

Ha az "úrvezető" 50-nel megy (amennyivel szabad), akkor STFU. Ha 40-nel, akkor barom. Ha van a dobozodon megkülönböztető jelzés és szabályszerűen használod, akkor mehetsz gyorsabban. Ha nincs, akkor szidd azt, aki a lámpát programozta.

@Jim Raynor: Jól mondtad. Többi balfasz, mint te. Mi, nagyobb jármúvekkel közlekedők oldjuk meg a ti, mazsolák, szerencsétlen vasárnapi autósok hibáit. Mert a jogsit sajnos nem tudásra adják, hanem pénzért. Menjetek el ti is pávra, és megtudjátok hogy alkalmasak vagytok e vezetésre vagy sem. Nem kell páv 1 re, hanem csak páv 3 ra, elég az is.

@Never: a hungárián nem 50 a megengedett sebesség, hanem 60 és 70. Látod te agyatlan, még ezt sem tudod.....

@barumka: Egy árokba futás furgon miatt, ahogy fent írtam, és egy személyautó, aki nekem koccant hátulról, mert elbambult. Első eset: GTK, második eset: 20e Ft, mert színrefújattam.

@Kopi3.14: Köszi, anyukám jól van, mert tudja hogy este hazaéréskor ha felhívom, épen egészségesen beszélek vele, mert tudok vezetni...

@barumka: Ezért kérdeztem, hogy mennyivel szabad ott menni.

Jut eszembe, mennyi a megengedett sebesség Kecskeméten, a Rákóczi utcán? Vagy Nyíregyházán a nagytemplom mellett? Vagy Győrben a Kossuth utcán, a Zsinagógánál? Nem tudod? Akkor agyatlan vagy?

@Never: Gondolom szóltál a rendőrségnek... Mert ha nem, akkor te sem vagy a másik jelen esetben furgonos hibájában.

A furgonosok is dolgozó emberek. Ők is pénzért dolgoznak.

De sokszor nem az ő hibájuk ez a tolakodás. A főnök legolcsóbban akar kijönni, megveszi a furgont a lehető leggyengébb motorral, utána meg 3 furgon melóját végezteti 2-vel. Szóval, ha csóri furgonos látni akarja lefekvés előtt a gyerekeit meg az asszonyt akkor muszáj tempósan haladnia.

Aki vezetett már ilyen kistehert szívódizellel közel max teherrel, az tudja, hogy csak akkor szabad lassítani, ha muszáj. A lendületet meg kell őrizni, mert újból felgyorsítani sok idő, az idő meg pénz. Ha nem érsz oda időben akkor a sok negatív kommentes reklamál, hogy hol a picsában voltál eddig és nem akar fizetni.
Sokan nem tudják milyen szar 30-40-en tötymörögni 2 cm hóban a balga autósok után. Máskor meg az X5-ből meg csak néznek, hogy hogy mész fel azzal a szarral a dombon, mikor ő már visszafelé csúszik.

A legtöbb furgont vezető sokszázezer kilométert tesz meg baleset nélkül. Amíg mások napi 2x35km munkábajárás alatt is csinálnak évi 1-2 balesetet.

@Jim Raynor:
Taníts minket, Mester!

csak sikerült egymásnak ugrani a két rétegnek. :) személyautó vs. fehér furgon... nem is olyan régen lement már egy hasonló menet. :D de ha már elkezdődött, hát legyen:
azért ha minden embernél megvizsgálnánk, hogy egy saját hibás balesetre hány levezetett km jut, lehet, hogy nem a furgonosok állnának a szégyendobogó tetején...

Nyíregyen 50 km/h Győrben is lakik barátom, mellesleg a kossuth utcában amiből több is van, jártam már nála, és ott is 50 km/h, kecskeméten voltam már nem tudom melyik a rákóczi utca, de szvsz ott is 50. Te példálóztál a hungáriával, akkor illene tudnod mennyivel lehet ott menni.

Ja. Fehér furgonról van szó?? Sztornó, ezüst furgonokkal jártam....

@barumka: Igen, feljelentés ment, rendőrség meg is hallgatta a manust, tagadott mindent, nyomozás bizonyítékok hiányában megszüntetve.

Személyautós: megállt, elismerte, egy kávé mellett betétlap csere, rendeztük, kezet fogtunk.

Mindenkire rábízom a véleményalkotást, lehet, hogy csak szerencsétlen szórást fogtam ki.

@ifrance:
Ezért kellett ilyen címmel tesztet írni. Az autó senkit nem érdekel, de anyázni roppant szórakoztató az unatkozóknak...

@barumka: Rákóczi utca a főutca Kecskeméten, éppen átépítés alatt, 30.

Győr, Zsinagóga mellett Kossuth, egyirányúra korlátozva, körforgalommal, 30.

Nyíregy, nagytemplom mellett, 30.

Leülhet, egyes.

Mellesleg legkedveltebb vidéki fuvarom volt, a dédestapolcsány, mályinka, lillafüred útvonal. Erdei út, kihalt, hóba, nagyon cool....

Főzök még 1 KV-t, popcorn bekészítve, mozi. :D

"Úgy tudtam hatolni át Budapesten.."
Ez így fura, Bp. előtt cserélnék, de nem lényeg, csak szemet piszkált, elolvastam párszor, úgy is.
Automata..igen, csodás találmány, de nem olcsó, ahogy a javítása sem, élettartam sem éri el a kézi váltóét sajna, pedig autóban én is szeretem.
Ismerősömnek van egy Aut. Sprintere, 13 l-től indul a fogyi.

érdekes bepillantás egy ilyen egyszerű szerkezet működési mechanizmusába. eddig is elengedtem őket, de most már kellő alázatot is fogok mutatni.

"Akkor fogtam fel igazán, milyen lehet egész nap egy Ducato, Transit, Boxer, vagy Transporter kormánya mögött igyekezni a lehető leghatékonyabban letudni az aznapi melót."

Az a kedvencem, hogy sok úrvezető még mindig azt képzeli, hogy ezek az autók nem mennek. Nekem Connectem volt, általában Swiftek, Thaliak emberkedtek velem az autópályán. Haha! Amit egy ilyen 90 lovas turbódízel 1700-3500 között tud, arról egy átlag Swiftes, Astras, Thalias nem is álmodhat... :) (igaz, a hangja borzalmas)

"A városi átlagfogyasztásom viszont szinte folyamatosan 9,1 liter körül alakult"

A jóval kisebb Connect is kért ennyit nálam (igaz nagyon sok leállítás, indítás egy nap) városban.

"nem lehet hússzal kényelmeskedni a belső sávban."

Ma már személyautót vezetek, de ordítok, amikor a Budafokin a belső sávban (60-as tábla van) óra szerint megyünk 48-al...

@Never: Nem mondtad hogy mikorról kell az infó. Én mikor utoljára voltam arra, akkor annyi volt amiket beírtam. leülhetsz egyes.

nem olvastam a kommenteket, de néha azt kívánom a fehérfurgonos "versenyzőknek", hogy jönne keresztbe egy pótos IFA és borítaná fel az idióta barmát puttonyostól, rakományostól. esetleg egy dízelmozdony valamelyik vasúti átjáróban, mert ezek a cikkben említett futóműveikkel azokon is átdzsesszelnek 100-al.

Urak! Egy kicsit tessék szíves visszavenni a tempóból. Ne legyen barmozás és állatozás, mert kénytelen leszek vasszigorral kidobni minden olyan kommentet, amelyikben a másikat ócsárolják.
Mi, akik nem munkaszerűen vezetünk furgonokat, egy kicsivel legyünk csak empatikusabbak. Szerencsére van pár hozzászólás, amelyik erről szól. Nem azt mondom, hogy minden agresszív, agyatlan megmozdulás elfogadható, csak mert a munkámat végzem. De nem biztos, hogy minden olyan mozzanat, amit az átlag autós agresszívnek és agyatlannak lát, valóban az is.

@Never: Ja, csak ott van tachográf, vezetési idő, napi, heti, havi, a rendőr (külföldi is) 3 hónapra visszamenőleg kérheti a korongot, kiolvashatja, kiolvastathatja, kinyomtattathatja a digitális tachográf adatait és nem is tudsz 88-92-nél többel menni, mert a tachográf lekorlátoz.

Zoli

@Hanzi: "ez így van...idejében el kell indulni.
De ez nem 100%-ig a gépkocsivezetõn múlik."

az élet egyik nagy kérdése, hogy mikor válik a kényszer megszokássá...

Még annyit, hogy el lehet olvasni, hogy kik kívánják kiknek a halálukat Sajnos az egyszerű sofőrök annyira fejletlenek agyilag, hogy inkább a másik halálát kívánják, minthogy megtanulnának vezetni normálisan. Ez van, ezért vagytok ti vesztesek. menjetek bkv val, vagy taxival....

@Never: azért mintha pesten a hungária kőrút egy fokkal fajsúlyosabb (ha tetszik ismertebb) útvonal, mint a nyíregyházi nagytemplom mellett elvezető út. valamivel több autós használja naponta. de nem is én barmoztalak le a nem tudásért. de jól mutatja a gondolkodásbéli különbségünket, hogy azonnal arra asszociáltál, hogy a hülye furgonos bezzeg 60nal akar menni ötven helyett, hogy átférjen a zöldön.
egyébként mostanában nem nagyon lehet panaszkodni. a jelenlegi benzinár elsősorban pont a szüttyögőket rostálta ki a forgalomból. nagyságrendekkel több vezetni tudó autós jut ma egységnyi forgalomra. nem is láttam mostanában extrém helyzeteket furgonokkal.
@barumka: én is a kihalt utakat szeretem jobban, még ha a minősége nincs is a topon. ott a saját tempódban haladhatsz. ha utolér valaki, hát elengedem, ha meg én érek utol valakit, nem kell 20km-t menni mögötte, mire kockáztatás nélkül előzhetek...

@pizo: A sofőrök nagyon szeretik a korongos tachográfokat, mert azon még lehet ügyeskedni (körzőzés, új korong betétele, hamis szabadságos papírok...) A digitális már nehezebb történet, de sajnos itthon azt sem ellenőrzik eleget.

A sebességkorlátozóról annyit, hogy én már láttam olyan papírt, amin a nyerges vontatót 130 km/h-ért bünette a rendőr - minden cégnél van pár "aranykezű", aki megmondja a többieknek, hogy az adott típuson melyik biztosítékon van a korlátozó, vagy hova kell egy kis plusz feszültséget tenni, hogy megbolonduljon a rendszer és lehessen menni vele, mint a mérgezett egérrel...

tachográf csak 3500 kg felett kötelező.....

@ifrance: Igen, ha valaki gyorsabb, és nem lát tőlem, akkor leindexelek, és segítem az előzésben. Nem úgy, mint egy 4 es golfos, aki nem hagyott előzni, és ahol mehettem volna, ott gyorsított, majd leindexelt egy kanyarból kifelé jövet, pedig jól láthatta, hogy jönnek szembe. Nem gáz, ezt is megoldottam, csak szemét dolog volt. És ebből hetente kb 10 ilyen történt....

@ifrance: "a jelenlegi benzinár elsősorban pont a szüttyögőket rostálta ki a forgalomból."

Sajnos ezt én nem tapasztalom, igaz, ma már csak 10-20 km-et megyek naponta. De ma reggel is, amit egy Corsa levágott a Tétényin... Azt hittem agyvérzést kapok. :)

@barumka: én mostanában inkább azt tapasztalom, hogy javul a közlekedési morál. igaz, én nem napi szinten autózok 1000 kilométereket, de néha jól össze tudnak torlódni a vidéki kiszállások. a havi 3500km nem számít soknak a furgonosok között, nekem annyi jött össze januárban. jaa, és én egy mérettel lejjebb vagyok a vw-féle kisputtonyossal.

Volt szerencsém a "oldcsőrösön" kívül mindegyiket vezetnem, igaz nem az összes motorválasztékba.Nekem eddig mindbe sikerült beállítani az ülés pozícióját a legkényelmesebbre.Ehhez, csak egy örök igazság, hogy mozogni kell hosszabb idő után az autóba és néha pozíciót változtatni kismértékben és mindjárt más kép érzi az ember magát(tapasztalat).A minőségét tekintve, meg be kell látnia az embernek, hogy még is csak egy teherautót vezet, egy haszon járművet aminek a nevében is benne van, hogy nem operába járós kocsi!Személy szerinte én jobban szeretem a német márkákat.A megbízhatóság/teljesítmény/komfortérzet kombó ezekben a típusokban összpontosul a legjobban.Sok félét vezettem (franciát, olaszt, japánt, németet).Nálam a sorrend "csillagos, kékovál és a wolksburgi" a többi csak olcsóbb vagy kényelmetlenebb!Ez a három típusnál számoltak 180 cm környéki sofőrrel.Én 4 éven keresztül nyúztam egy 98-as 2,5 Kölni SzDezsőt és imádtam.Az úttartása, kanyarfekvése felülmúlhatatlan volt, igaz elindulásnál semmit nem csinált, de azt megbízhatóan!És ami tényleg nem elhanyagolható, soha nem hagyott ott sehol!!!

@Dr. GGG77: nem mondom, hogy nincsenek lassúak, csak arányaiban kevesebben. persze néha elég egy is, hogy a fél világot maga mögé gyűjtse. :D
de akik munkára használják a kocsit, azok mennek most is. akik nagyihoz mennek, vagy vásárolni, vagy tudomisén hova azok kétszer is meggondolják, hogy elinduljanak.

Én nem tudom mi van itt amikor szgk.-val jártam keltem soha nem zavartak a furgonosok. Se a fehér se a kék se a tökmindegymilyenszínű.
amikor dobozos furgonnal szállítottam akkor meg az autósok nem zavartak egyáltalán mert hiszen ahogy az a cikkben is le van írva messze ellátsz a forgalom felett sokkal hamarabb tudod mit fogsz tenni mint az előtted 2 autóval előrébb és ezáltal nem kell szabálytalankodnod hogy gyorsabban odaérj akárhova mint egy szgk.-val
A furgonosokat fikázóknak azért megjegyezném hogy dolgozni muszáj. De kommentelni NEM.
Tipikus magyar mentalitás ha nem lennének furgonosok meg bmw-sek akkor jönne az hogy rohadék suzukis, opeles , fordos majd ha a márkák elfogytak akkor köcs.g piros autósok kékek stb...

A cikket nézve pedig én a T350-es dobozost vezettem. Számomra kényelmes volt a kormány az ülés beállítása és úgy minden. több vizes palackot lehetett a különböző zsebekbe rekeszekbe rakni mint a raktérbe. Iszonyatosan dinamikusan gyorsult üresen szerintem teli is ment volna ugyanúgy (csak hát kinek kell összeszedni az összeborult árut? igen nekem)
én szerettem sőt imádtam. És ajánlom mindenkinek aki 170 centi körüli magassággal van megáldva.

hát baszki ilyenek vagyunk mi nem pestiek. még tempónk is "vidékies". nevetségesek vagytok.

@ifrance: Én már teljesen abbahagytam a furgonozást, mert nem bírta a derekam. Ugyanis, ha sietni akarsz, és nincs targoncás, akkor kézzel kell pakolni, és ezt nem nagyon bírtam 70 év után. Mellesleg 197 centi vagyok, 100 kilogramm, és nem egyszerű a raktérben hajlongani. De nagyon boldogan emlékszem vissza azokra az évekre. Mondjuk a stílus azóta sem változott szerencsére, nagyon nagy magabiztosságot adott az a sok kilométer. Volt olyan hónap,nem is egy, mikor 12 ezret mentem, de az átlag 6-8 ezer km volt. Na most majd jönnek a számolók :-) Szép idők voltak, de az egészség fontosabb. Most sajna hogy esik a hó, tele van a város amatőrökkel, és akiknek nincsen téli gumija. Na ezek a halálom...

Azért tűnik úgy hogy mennek mint a töketlen,mert a többi közlekedő a lassú(igen a belsősávban 35km/h...és még a nyergesek is szálguldanak hozzájuk képest..)Tényleg hogy ha felvennéd a forgalom ritmusát(ugye azt kéne...)sose érnéd el a célodat...

Egyszer lenne már egy olyan teszt, ahol leírják, mit mutat a fogyasztásmérő autópályán fix 100-nál, 110-nél, 130-nál.
Mert lehet fillérbszás, de engem ez érdekel.
(Majd, ha 1000 ft lesz a gázolaj, lehet másokat is fog érdekelni...)
A Ducatóm 130-nál nyeli a 14-et.
(Egyszer magasított.)Ez mennyit eszik???
Vagy 800 km alatt nem sikerült megfigyelni?

@barumka: nem arról van szó, hogy ki a vesztes vagy ki ne,m csak arról, hogy te is mint a hasonszőrű furgonosok azt hiszik, hogy különbek az utakon mint mások és bármi is feljogosítja őket, hogy szabálytalan- és pofátlankodjanak.
Én elhiszem, hogy nem a sofőr hibája, hogy túl sok helyre kell odaérni egy nap, meg, hogy tényleg sok az idióta az utakon, de ettől még nem kell megideologizálni semmit.
Én is meg tudnám rugdosni nálunk azt a sok idióta barmot, akinek nyilván az jár a csökött agyában, hogy nem nyomja a gázt mert akkor kevesebbet fogyaszt az autó és 0.5-tel kanyarodik, csak az nem jut el az agyukig, hogy így 2-3 autó jut át a zöldön és neki úgy tűnik, hogy megtakarít pár tized litert miközben 20%-kal nő a menetidő és a többszörösért pöffögi el mert nem tud haladni a hasonszőrű hülyéktől...

Én is rühellem a furgonosokat autósként. De amikor beszállok a cégesbe, akkor egyből a többi autós utálom. Az autósnak és a furgonosnak totál másak az érdekeik, így nyilván mindig lesz szembenállás.

Utálom autósként, hogy a seggembe jön, utálom ha beláthatatlan helyen előz, esetleg előttem tötymörög, és nem tudom előzni, mert semmit se látok...

Furgonosként utálom, ha faluban 70-nel megelőz az autós, mert idegesíti hogy nem lát tőlem előre, falu után meg 70-nel megy tovább, és nem tudom visszaelőzni. utálom ha az autós levágja a kanyart-középen megy, mert itt úgyse tud előzni, közben meg a furgonban 1 méterrel magasabban van a fejem, és bőven belátom a kanyart-bukkanót.

Egyébként furgonosként érzem az ellenszenvet akkor is ha MINDEN szabályt betartok.

Nem szeretnék dicsekvőnek tűnni, de egyszer a biatorbágyi emelkedőn (Alpine-Aldi) találkoztam egy ilyen bravúros országúti királlyal....pechére a biatorbágyi ipari parkba tartott. Scanfil előtt megáll, 50 kilós pöcshuszár kiszáll,megálltam én is, pofán vertem,és bevallom kibaszott jól éreztem magam.Azóta ismét tudok röhögni a sok furgonos buzin,rohanj csak öcsi, az ellenfeled már a nyomodban van.
Ui: megköszönöm a válasz kommenteket amiben a furgonosok jelzik, hogy anyám hátán basznának meg....elhiszem, csak én nem vagyok paraszt az utakon.

Szívesen írnék a furgonosokról, meg, hogy mit kívánok néha nekik. Értem én, hogy munka, de mindenki másnak is van munkája, mégsem másokon átgyalogolva végzi el...Azonban inkább az a kérdés, tényleg, miért nem automata váltó? Ezt én sem értem, már rég annak kéne ezekben lenni.Az tényleg nagy segítség lenne.

@miller draft: :-) Megnéztem volna:-)

Jah, és mindezt úgy hogy havonta 1 vagy 2 napot megyek a furgonnal.

Fúúú, mikor ezeket olvasom, dolgozni muszáj, szegény furgonosnak..Azta..Akkor én meg kitolom az emelőt az útra és ott fogok szerelni, mert dolgozni muszáj..Aztán kíváncsi lennék, a furgonos mit szólna, ha én így oldanám meg a munkám problémáit, ha l. nem fér több autó a műhelybe:-) Aztán mikor jön a sietős furgonos, mondanám, de hát dolgozni muszáj! :-)) Ez aztán az ideológia:-)

@peter3374: Nagyon sok esetben az ember nem azért tesz valamit hogy pofátlan legyen vagy lesz.romságból csak ügye ezt sokan így látják.
És nem tudom miért kell még ellenségeket kreálni azoknak akik a munkájukat végzik? nem elég az hogy ott a legnagyobb ellenség az idő és a forgalom (gondolok itt a lámpák váltásaira)
Egy batár járművel kell besorolni. ami Bp-n egy kis autóval is nehéz. Hiszen sok embernek az a hozzáállása hogy "majd a következő beengedi" vagy hogy "ekkora autóval? akkor én legalább 4 méterrel leszek hátrébb"
Általánosítani meg fölösleges a furgonosokra nézve mert akkor lehetne az szgk-sokat is nézni. És ott aztán van pár klinikai eset.

Aki már vezetett furgont, az tudja, hogy szinte egyiknek sem lehet beállítani az ülését olyan kényelmesre, mint egy személyautóét. Miért? Azért mert ott a hátfal. Ennyire egyszerű. Ki kell próbálni ugyanabból a kocsiból az egyterű változatot ugyanazzal az üléssel és láss csodát, azokban sokkal szélesebb határok között állítható az ülés, lehet a kormányt is állítani és egyből kézre áll minden. Ugyanez van a puttonyos gépekkel is.

"Természetesen az ember az utazásra csak a lehető legszükségesebb mennyiségű időt szánja,"

"Ilyenkor a maximumra tekert rádiót is túl tudtam üvölteni, mert folyamatos gyorsításokból és hirtelen lassításokból állt a kocsizás. Persze, minek rohanni, de ha a raktár tíz perc múlva zár, akkor nem lehet hússzal kényelmeskedni a belső sávban."

Fenti mondatok után vesztette el számomra a szerző a hitelességét.
Sok-sok éve egy remek oktatótól hallottam a következőt: "Ha annyira sietsz, indulj negyed órával korábban."
Hagy ne a többi -helyi- autós hibája legyen, hogy a tisztelt szerző nem tudja rendesen megszervezni az időbeosztását. Meg felvenni a helyiek tempóját. Ha ehhez a helyi tempóhoz nem tud alkalmazkodni, akkor ugyanolyan balesetveszélyes rizikófaktor, mint a többi felsőbbrendűségi komplexusus, magát az utak királyának képzelő áruterítő rodeós.

@lyken: Ámen. Így van.

Autóval nagyon ritkán megyek már Budapesten, ha igen akkor sincs bajom a "fehér furgonosokkal" hiszen én is haladok rendesen. Ellenben naponta bringázóként az autósok közül csak velük van bajom. Legutóbb kénytelen voltam "elmagyarázni" egynek a helyzetet...

@alfagumi:
"de mindenki másnak is van munkája, mégsem másokon átgyalogolva végzi el"

".Azta..Akkor én meg kitolom az emelőt az útra és ott fogok szerelni, mert dolgozni muszáj"

Te gondolsz rögtön a másokon átgyaloglásra hiszen már ötleteid is vannak. És mindezt egy általánosításra építed. Miszerint minden furgonos aki nem a tőled elvártak szerint közlekedik. Az szabálytalankodik de nem is egyszerűen hanem mindenkin átgázolva.
Micsoda mocsok szemét népség ez.

Csak a vezetni nem tudó mazsolák gyűlölik a furgonosokat. Mert irigylik hogy ők tudnak vezetni. Mellesleg a verekedőnek, szerencséd hogy egy alacsony, sovány sofőr volt, büszke lehetsz a tettedre, ez minősít téged, és a vezetési stílusodat is. valószinű engem már nem egykönnyen intéztél volna el, sőt. De mindegy, örülj neki, nevess a furgonosokon, de semmin ne csodálkozz majd..... Mert lehet hogy nem mindenki tűri el, ha ész nélkül oktatni akarják.
Egy dolgot nemvezstek ki úrvezetők figyelembe. A szállító, jelen eseteben furgonos, dolgozik, míg ti egyszerű halandók nem dolgoztok a saját kis kocsitokkal, hanem valószinű csak úgy simán mentek valahová, ahová nem kell időre menni. Max egy nap 2-3 helyre mentek nyugodt nyugdíjas a megengedett sebesség alatti tempóval közlekedtek. Nekünk, sietni kell lehetőleg a határok betartásával, és pakolni kell, és nem ritka a napi 10-20 lerakó hely. Szóval ez a nem mindegy. Míg ti a kedvetek által meg álhattok, ehettek bárhol, addig egy áruterítő a kocsiban eszik, vagy iszik. Tehát még ebben a meglátásban is előnyt élvezne. Jó tanács. Aki megjelenik egy furgonnal a visszapillantó tükrötökben, az dolgozik, és el kellene engedni, nem szándékosan feltartani, és szívatni, mert dolgozik. Lehet pont a te gyógyszeredet viszi a patikába, amit sos be kell venned, mert agresszív leszel ha nem. Úgyhogy nem hátráltassátok a munkát végzőket...

Szemelyautos vagyok es imadom a furgonosokat. Varosban. Mert ebben az orszagban mindneki onkentes rendort akar jatszani. Ma reggel azert volt dugo, mert egy hapsi egy feluljaron vegig 30-cal jott. Mindneki feltorlodott mogotte kilometer hosszan.
A furgonos tudja mikor, hol lehet HALADNI, KOZLEKEDNI. Nme szabalyokat betartatni masok karara, ugy, hogy egybkent nem is biztos, hogy megszegne a szabalyokat a masik.
Hajra furgonosok, koszonom, hogy neha haza tudok erni a csaladhoz, mielott masnap reggel lenne!

van egy KRESZ szabály. Abban nincs benne, hogy meg lehet szegni, akkor ha...
Szóval én sajnálom őket, de akkor sem hivatkozhatnak arra, hogy azért szegték meg mert.
Ez sajnos ilyen.

Más: tény, hogy jól mennek ezek a dögök, de a mozgási energiájuk több nagyságrenddel nagyobbak mint egy azonos sebességgel közlekedő személyautónak. A fékei viszont nincsenek erre felkészítve, tehát a lassúlás nem egészen olyan lesz mint egy személyautónál. Ezt azért nem árt figyelembe venni amikor xy 130-al megy a pályán 3.5t teherrel a puttonyában... Ha gond van, nem fog tudni megállni időben, csak nagy szerencsével. Sajon a fizika már csak ilyen.

@lyken: O te fontos, idomilliomos polgartars, akit mindig, mindenki megvar, nincs, es soha nem is volt fonoke, aki 200 evig el es utana amugy is ujjaszuletik fonix kepeben! Leborulok elotted es bolcsesseged elott! Igerem ezentul mindig, mindenhonnan legalabb 15 perccel korabban fogok elindulni, barhova is kelljen menni, barmikor es barhol! Hazaterven pedig halat ado ka tobbi autosnak, hogy nem kellett figyelniuk semerre, csak egyenesen a kormanyra, mert igy nyugodtan tudott haladni mindenki az o tempojukban!

@roobert:

Milyen az a Ducato? Nekem volt egy 2003-as 2.3JTD Maxi 130-nál 11 körül fogyasztott!

@lyken:
Neked sem sok fogalmad van az áruszállításról.

Ott kezdődik hogy hiába mész be a melóba fél órával korábban. akkor is meg kell várni azt az embert aki kiadhatja neked a cuccot. Aki természetesen nyugodtan alszik minden este hiszen a kényelmes raktár vagy iroda megvárja, Sőt ha később ér be még le is csalhat a munkaidőből pár percet.

@Macropus Rufus:
"A fékei viszont nincsenek erre felkészítve, tehát a lassúlás nem egészen olyan lesz mint egy személyautónál."
Köszönjük, Emese.

@ezanevemeskesz: De most komolyan, min sértődsz meg? Hogy vidéki tempó? És ez mi a francért sértő szerinted? Ahelyett, hogy örülnél, hogy vidéken nyugi van. A pestiek máshoz vannak szokva, nagyobb pörgéshez -de nem mondtam, hogy ez jobb.

@barumka: Elírtad, vagy jól értem, hogy hetven felett hagytad abba a fuvarozást?

@ezanevemeskesz: En bizony eletem nagy reszet szuletesemtol videken toltottem. Most mar sajnos, nem sajnos Pesten elek, igy hozta sors. Utalom, es utaltam a videki-Pesti megkulonboztetest, pedig:
1. A pestiek jelentos resze bizony videki. Videkrol koltozott Pestre, ideiglenesen tartozkodik ott, vagy epp elinteznivaloja van, esetleg csak azon at tud jonni.
2. Bizon yvan kulnobseg kozlekedes szempontjabol mind tempoban, mind mennyisegben.

Ez nem sertes, csak tenymegallapitas. Igen, Egerben atlagosan mas tempoban kozlekednek, mint Bp.. De tudod mit? Papan, Gyorben, vagy Csopakon is.

@barumka: Ha rám utaltál papa, mellé nyúltál. Majd 30 éve foglalkozom küzdősportokkal-harcművészettel, ezért SOHA nem én kezdeményezem a fizikai kontaktust, sőt inkább eltekerek, elfutok amíg lehet! De itt direkt>láttam a "kis" fejét a tükrében<rám nyitotta az ajtót és miután nem sikerült ezzel megölnie, egy gázcsőnek látszó tárggyal szállt ki a fülkéből... Mondjuk, hogy vissza tessékeltem a fülkébe pihenni és korrektül rácsuktam az ajtót, hogy a forgalom zaja ebben ne zavarja. És nem vagyok büszke erre, hanem szégyenlem magamat helyette-helyettük is.

Nekem semmi bajom a fehér furgonosokkal, sőt megértem mindet! Dolgoznak, nem heccből nyomják ki az autó szemét, évi 100 ezer km azért nem olyan rossz. Nekünk is van pár kisbusz, amikor naponta 800 km-t kell megtenni a sofőrnek és még emberi időben akar hazaérni, megértem, h nyomja neki! A trafi és a bünti már a sofőr saját felelőssége!

@karlmann: Ebben az esetben nem a hátfal volt a gond. Attól még bőven hátra tudtam volna dönteni, de éppen, hogy nem akartam, nem szeretek fetrengve vezetni. Majd' függőleges háttámlával sokkal jobban érzem az autót. De így viszont a támla felső pereme előrébb esett, mint a derekamnál.

@barumka: Pontosan.
Én egyébként nem is gondoltam volna hogy ekkora ellenszenvet váltanak ki az emberekből azok akik dolgoznak (és elismerem néha kicsit csalnak).
Habár ez Magyarország. az ingyenélők hazája. Itt akkor is lenéznek ha melósba mész be egy plázába.
kint fejlettebb országokban (társadalmilag értem) ezeket az embereket megbecsülik előreengedik.

@tonalcar: Akkor bizonyara tisztaban vagy azzal, hogy mennyit szamit a kor es suly. Illetve hogy ha valaki fegyverrel kozeledik, akkor nem kekeckedunk. Meg aztan ki tudja a masik mit muvel, ugyanis legtobbszor alkatrol bizony nem lehet megallapitani.

Egyebkent meg nem terad gondolt ;)

@Kiss.Mark: Ez egy ilyen hely. En pl. dolgozokat, munkasok iranyitok, de ez igazabol arrol szol, hogy segitem a munkajukat azzal, hogy ne nekik kelljen olyna faszsagokkal torodni, mint a szervezes meg hataridok, meg egyeb teendok, hanem optimalisan tudjak nyujtani azt, ami a valodi termeles.

Legagresszivabb allat az utakon. Gyulolom oket. Ha nyomulnak, neha 30-40 kilometeren is szopatom oket, hadd tanuljak meg a rendet.
De most komolyan. 150el megyek autopalyan (E46 M3) es a baromallat jon a seggemre. Normalisak az ilyenek? Na ilyenkor szepen finoman elkezdek lassitani - nem fekkel nehogy belemcsusszon - na ilyenkor altalaban atlepunk a villogtatos fazisba, en lassitok tovabb. Elfogynak jobboldalrol a kocsik. Lehuzodok elole, varom mig elkezdi nyomni neki. Hat mitadisten a 340 loero kicsit nagyobbat huz mint a szar furgonja, szemvillanas alatt visszajovok ele, ellepek elole, a kovetkezo nagyobb kamion sor mellett mar varom, es kezdjuk elolrol.
Volt mar olyan, hogy a soskuti lehajtotol Polgardiig jatszottam az isten barmaval.

Csak azert nem kezdem el ezt senkivel, mert feher furgonnal van, de ha nyomul, akkor elmagyarazom neki, hogy nagyon messze vannak attol, hogy ok legyenek az utak kiralyai.

@l.atti: Es TE ugye nem villogsz senkire, ha gyorsabban szeretne menni, mint te, viszont az isten barma csak nem akar lehuzodni jobbra, amit egyebkent a KRESZ is eloir?

Épp tegnap elemeztük barátnőmmel a hivatásosok összetételét - az érzékelt helyzet az, hogy a túlnyomó többségük jóval profibb az átlagautósnál - azonban hogy a legnagyobb tahók is közülük kerülnek ki, az is biztos.

A probléma lényegét az a kommentelő világította meg (bár az eredeti célja valószínűleg nem ez volt), aki leírta, hogy _délben_ (esetleg: 10kor) kap meg egy napra való(!) munkát.
Ami nem lenne sok, ha azok, akik szervezik, használnák az agyukat+nem nyalnának be csontig a megrendelőnek. Ez persze nem könnyű, ha az ember üzleti fantáziája csak odáig terjed ki, hogy olyasmivel foglalkozzon, amivel már eleve túltelített a piac.

@l.atti: :))))))))))))))

@Szelid sunmalac-Elmeny designer: Nem rám? Akkor jó! :) Egyébként én 42 év és 65 kiló, az Úri ember 30 körül, kb. 80 kiló volt...

@tonalcar: Téged nem is olvastalak A biatorbágyi sztorira gondoltam, de hidd el, sok embert nem érdekel a küzdősort, még mielőtt azt hinnéd hogy megijednek az emberek ettől. Miller draft nak írtam. Egyszer pakoltam egy dzsúdózó pasival, aki állandóan azt hajtogatta hogy miket nyert. na akkor pakoljunk. le másfél tonna kézzel, fel másfél tonna kézzel, egy órán belül. Mondanom sem kell, 2 szer ment el wc re, de a kolégák látták az ebédlőben pihenni, mert kivolt, míg én küzdősportok nélkül aznap, még egyszer annyit pakoltam. Szóval ennyit a küzdősportokról.

@l.atti:
Ez ügye csak szarkazmus volt?

@tonalcar: Nem kertem adatokat, csak felhivtam a figyelmed ra, hogy kuzdosportot foleg harcmuveszetet muvelokent pont nem lehet tudni kivel futunk ossze, de fegyveressel nem allnek ki. 29ev 98 kilo.

@l.atti: És még te mondasz negatív jelzőket a másikra? Szopatod őket? büszke lehetsz magadra.... Majd ha téged is jól megszopat valaki, akkor meg sírsz az m3 ban, hogy minek neked ilyen drága és erős kocsi, ha nem tudod uralni.

@streetsta:

Hümm, ez igen érdekes. A régebbi Transit változatoknál nem volt ilyen gond. Ez azért is probléma, mert ha ilyen egy majdnem fullos változat, akkor milyen lehet a fapados?

@Szelid sunmalac-Elmeny designer: Téged lehet elkerüllek... :o)

Azért sok furgonost tényleg nem ártana megnevelni. Nekem ne jöjjenek azzal, hogy vidéki, vagy vasárnapi a tempó... A helyzet az, hogy sokan közöttük már messze a vaskos gyorshajtás büntetések tartományban közlekednek, én meg kb a megenegedett sebesség+10-15%. Lehet, hogy a főnök, vagy a cég állja a büntiket, de nyilván máshogy "szaladgálnának", ha a saját fizetésből vonnák le a bírságokat. Van fuvarozós ügyfelem, havi szinten van átlag 2-3 bírság 2 autóra...

És igen, utálom, amikor előttem mennek, mert semmit nem látni tőlük. A legszebb amikor autóúton megyek 100-al. Megelőz, mert rettenetesen siet. Persze a nagy tempó a következő megelőzendő autóig tart. Aztán mikor én is beérem, akkor nem látni tőle semmit, mert nézeget, mikor tudna előzni. Aztán mikor olyan lehetőség nyílik, hogy mind a ketten előzhetünk, akkor meg úgy gyorsul, mint egy fostalicska...

@barumka: Más munka, más játék>körtét a villany "körtével".

@tonalcar: Engem nem kell :)

@Pitzu: O is elozni fog, amint lehetoseg van. Ha egy masik auto feltartja, az teged is feltartana. Egyebkent szerintem a legtobbne maguk fizetik a birsagot, en legalabib meg nem hallottam olynarol, akinek a ceg fizetne.
Es lassuk be, itthon nem kell fuvarosnak lenni, ohgy belefuss egy traffiba!

Én egy 99-es, akkor új 2.5 szívóD transittal közlekedtem elég sokat. Üresen még csak-csak ment, de rakottan vége volt, igaz 8 litert evett. Na akkor nagyon irigyeltem a turbós boxeres, jumperes kollégákat.

Amúgy az ég világon semmi bajom a dobozosokkal, menjenek, ha menniük kell, engem nem tartanak fel. Ismerem a helyzetüket, ezért igyekszem segíteni is a haladásukat.

@barumka: Nos engem csapott el egy közismert gyógyszeres cég furgonja. Az életünk 10 másodpercen és pár méteren mulott. Nagyon durván esett és kanyarban a kedves 20-on éves pilóta bőven 100 felett lakotterületen jött szembe. Ahogy közeledett szépen a feneke föluszott és fordult velem szembe. Szerencsénkre a hátsó ajtót találta el és lepattant. Ha frontálisan ütközünk nem tom mi lett volna. Én nem azt akarom mondani, hogy a fehér furgonosok hülyék de azért az átlagnál több baj van velük. A legnagyobb baj meg az, hogy mennek a furgonok de azért nem annyira amennyire ők képzleik. És uttartásuk az meg tart a 0-hoz.

Az indulj korábban embereknek:
Nyáron volt egy szép köröm, csak 850 km. Ebben az volt, hogy 5 helyre kellett elmennem, és mindegyik helyen szerelni is kellett. Szóval mivel világosba lehet csak dolgozni (puszta közepe) ezért 20.00-ig oda kellett érni az utolsó helyre. időben indultunk reggel 5-kor, időben hazaérkeztünk éjfélkor. csak 21 órát dolgoztunk aznap.

ez volt a cégnek pár óra túlórájába, és 850 km üzemanyagába. oké. ha kettéveszem az utat, akkor ugyan nincs annyi túlóra, de kb 1700 km üzemanyagot kell fizetni, ráadásul a 2 ember 2 napra hiányzik, nemcsak egyre. ez színtiszta logisztika.

kurvára meg lehetett volna csinálni az 5 helyet több nap alatt is kényelmesen, mert nem volt sürgős egyik meló sem, csak nem gazdaságos. így viszont egy nap alatt kellett, és persze hogy kinyomom a kocsi szemét, mert olyan nincs hogy ábasszameg 4-et megcsináltunk, az utolsó már nem fér bele.

ez nem olyan hogy á ma nincs kedvem bemenni a postára, majd beugrok holnap, bukok 2 km-t. itt röpködnek a 100 Km-ek. és annak költsége van. és megértem a céget aki azt mondja hogy inkább hajts gyorsan, de ne kelljen másnap ugyanarra menni megint x száz km-t megint.

a furgonos ezért rohan mindenhol. 150-nel pályán, 110-zel a főúton, 60-nal faluban. amig a sebességhatárokon kívül MINDEN MÁS SZABÁLYT BETARTOK senkit sem veszélyeztetek. de ehhez az autósnak semmi köze, pofája lapos. engem csak a traffis rendőr vehet elő, és büntethet. te kedves ráérős személyautós csak belenyugodhatsz.

Igen vannak olyan furgonosok is akik nem indexelnek, meg előznek kanyarodósávban. Igen van. Van ilyen audis, opelos, és skodás is. Van olyan autós aki sokkal jobban veszélyeztet mint a gyorshajtó furgonos. Pl az óvodába siető anyuka a lőrés-szerűen hótalanított suzukival - aki pont a te kedves nejed...

@Kiss.Mark: Én nem akarok senkiből sem ellenséget kreálni, de azt sem bírom, hogy ha valaki meg megideologizálja, hogy miért pofátlan vagy szabálytalan.
Amúgy nekem nagyságrendekkel kevesebb bajom van a furgonosokkal mint a sok hülye vezetésképtelen kisautóssal.

@l.atti: Az ilyenek miatt én szívesen megszakítanám a gyors utamat, és belegyógyítanám a fejedet a kormányba. Mondod hogy nem minden fehér furgonnál csinálod, csak ha nyomulósnak hiszed.

Nekem az a tapasztalatom hogy aki ilyen 340Le-s géppel van akkor az mindenkit nyomulósnak hisz aki őt megelőzni próbálja. Ha az 1200-es zsigával tötymörgök mögötte 30-cal a városban akkor is szopat. Mer ő a fasza béjjemvével a császár. őt nem szopatja be a zsigás (furgonos, mercis, suzukis, tökmindegy).

Köszönöm a megértését és türelmét minden hozzám szólónak az "utcai harcos" témakörben, mert nem kellett volna itt, ebbe az irányba polémiát indítanom. Csak friss>tegnap előtti volt az élmény. Lezárva. :)

@l.atti: hát persze, m3-as meg 73217537213 lóerő van alattad, na menjél szépen vissza mert kezdődik az énekóra...

A probléma mindig ott van, amikor valaki azt hiszi magáról, hogy több joga van az utakon tartózkodni mint másnak. Amikor pl. egy furgonos védekezik az agresszív vezetés miatt, mindig azzal teszi legitimmé az agresszív magatartását, hogy "ő ugye dolgozik az utakon ezért siet, míg mások ugye..."
Míg mások? Míg mások mi? Személy szerint én meg tárgyalásról tárgyalásra rohanok egész nap. Nekem is úgy hatékony, ha jó sok tárgyalást lenyomok jó sok ügyféllel meg a csapatommal, abból jön a pénzem. Tehát keveset akarok az utakon tölteni két ügyfél közt. És? Ettől lehetek agresszív? Más meg szabadságot vesz ki, hogy mondjuk Budapestre felautózva megvásárolja mindazt, ami kell a lakásba, s egy napba kell sűrítenie a sok sok boltot, tehát rohan. És? Ettől lehet agresszív? A harmadik a gyereket viszi oviba, s siet, hogy még beérjen a kórházba a beteg rokonához, hogy ezt követően beérjen munkakezdésre. És? Ettől legyen agresszív?

Mindenkinek vannak megoldandó feladatai és komoly problémái, szívásfaktorai. Mindenkinek 24 órából áll egy nap, mindenki igyekszik csökkenteni azt az időt, amit nem hasznosan (értsd az utakon) tölt el. Tehát mindenki számára, aki ezzel védekezik: A te időd sem fontosabb másénál, a KRESZ rád is pont annyira vonatkozik, mint másra, te sem vagy fontosabb vagy felsőbbrendű az utakon.
(Egyébként szerintem a furgonosok közt sincs több barom, mint általában, csak ha a tárgyalásra siető Passatos vág be eléd, az valahogy kevésbé látványos, mint ha azt egy fehér furgon teszi, s visszafelé, ha egy fehér furgonos normálisan megy, nem csettintünk elismerően, viszont ha agresszív barom, az azonnal feltűnik)

@Operator: Nekem-másnak nincs mit erről ide írni! Lehet nekem is csak a nagy fehér doboz miatt tűnek pofátlanabbnak a furgonosok a többi közlekedőnél? Köszi, figyelni fogom!

@Operator: Talan nem olvastad vegig, de a problema nem abbol adodik, hogy agresszivek MINDEN autossal, hanem azzal, hogy sokan csak azert is feltartjak oket, es a legtobben egyaltalan nem sietnek, sot!
Mellesleg ok is elismerik, hogy igen ,koztuk is vannka bunkok, mint ahogy barmelyik tobbi csoport resztvevoi kozt is.

egyszerű a szitu: lakott területen belül 50km/h, kívül 90km/h, pálya 130km/h. ha ezt mindenki betartja, nem lehet probléma. nyilván az 50 nem 42.

Semmilyen problémám nincs a fehér furgonosokkal. Hadd nyomják!
Inkább ez mint az ok nélkül 40-el tötymörgők a városban és az 55-60-al szédelgők az országutakon akik mögött kilométeres sorok alakulnak ki.
Nem lehetne a rendőröknek azokat (is) basztatni?

Vagy legalább az _indokolatlan_ lassú haladás és forgalom akadályozása miatt a helyszínen kitépni midkét lábat...esetleg árokparton tarkón lőni???

@Hurrá Torpedó: Nem bántás, és nem beszólás! A közgazdaságtan negatív externáliának hívja azt, amiről beszélsz. Amikor a tevékenységed olyan "költséget", extra terhet generál, amit nem te, hanem a társadalom egésze fizet meg. Te jobban jársz tehát, a társadalom rosszabbul, mint azt a tevékenység maga indokolná. Egy transzparensebb példán keresztül bemutatva: A homokot szállító fuvaros pontosan a Te logikád mentén pakolja meg maximumig, vagy fölé az autóját. "Tegyetek még rá Sanyi, ne kelljen má' kécce fordúni, me' az sok píz." Ezért nagyobb a tengelyterhelése az autójának a megengedettnél, s ezért vágja haza az utakat, alakítja ki a nyomvályúkat. Az utak redbetételét pedig ugye mi együtt fizetjük majd ki. Ő spórol, mi meg fizetünk.
Fogadjuk el, hogy a 90 nem véletlen 90, ahogy a 110 és az 50 sem. Ha Te gyorsabban vezetsz, az statisztikailag rizikófaktor, költség (akár emberi életben, egészségben mérve is) jelent a társadalomnak. Tehát Te spórolsz, mi fizetünk (nem feltétlenül és közvetlenül pénzzel).
Az egyetlen megoldás erre az externáliák internalizálása: A rendőrnek meg kell fognia Téged, hogy előbb-utóbb belásd, drágább neked a büntetés, mint hogy két nap alatt végezd el a feladatot s közben normálisan közlekedj.
Képzeld el, ha egy zenekar a szomszédságodban egész nap próbálna, de nem hagyná abba, hanem még éjfélkor is zajongna, mert azzal a két napi próbát egy napba sikerült beleszorítani. Ugye?

Mégegyszer, nem beszólás, nem bántás, csak egy másik aspektusa a dolgoknak!

@peter3374: Pont ezt mondom már mióta olyan nincs hogy furgonos csak olyan van hogy furgonnal közlekedő. És igen furgont bárki vezethet B-s jogsival mint ahogy szgk-t mindegy a méret vagy az árkategória. Nem az autó vagy jármű választja az embert, Hanem fordítva.
És azért mert valaki találkozott bunkó emberekkel akik éppen furgont vezettek. Attól még a megállapítás nem tényszerű hogy a furgonosok bunkók.

A Budapesten haladó furgonosok a legszemetebb, legirigyebb és legsötét-bunkóbb fajták. Tapasztalom ezt, amikor motorral közlekedem.

@Szelid sunmalac-Elmeny designer:
"...,koztuk is vannka bunkok, mint ahogy barmelyik tobbi csoport resztvevoi kozt is..."
Teljesen egyetértek!

"...de ha a raktár tíz perc múlva zár..."

Mindenki imádja, ha zárás előtt pár perccel esik be egy plafonig rakodott teherautó... Ez is a paraszt furgonos állítást támasztja alá, az ő idejét senki se rabolja, de ő bárkivel kib@hat.

@l.atti: Hú, 150-nél jön a barom, te meg nehogymár elendedd, elvégre keménytökű, sikeres bmw-s vagy. Szánalmas..

@Plumper_: Huha! Motoroskent ovatosan bannek az altalanositassal :)

ez egy Transit reklám,e miatt ugrottatok össze?

@Szelid sunmalac-Elmeny designer: autós is vagyok, meg biciklis is néha, meg gyalogos.
pontosabban: a furgonosok 70%-a, suttyó hülyegyerekek. ha a főnökük csak 1 percre látná, mit művelnek az autóval, páros lábbal repülnének forró éghajlatra.

Amikor anno elkezdtem furgont vezetni es savot kellett valtanom, ugy csinaltam mint szemelyautonal. Lattam, hogy van hely, indexeltem, majd szepen lassan megkezdtem - volna - a savvaltast. Ugyanis ilyenkor, hiaba volt 2-3 autonyi hely, a hatso autos hirtelen ralepett a gazra es mindent elkovetett azert, nehogyma' egy furgon bemenjen ele. Aztan kesobb megtanultam, hogy az indexel egyutt a kormanyt is el kell forditani, hogy mire eszbekap a hatso autos, mar felig a savban legyek. Persze volt aki ilyenkor is meg megprobalt felzarkozni es persze dudalt is, de akkor mar keso volt.

@atabi: ezen meglepődsz? A téma mindegy.

@Szelid sunmalac-Elmeny designer:
"A pestiek jelentos resze bizony videki. Videkrol koltozott Pestre, ideiglenesen tartozkodik ott, vagy epp elinteznivaloja van, esetleg csak azon at tud jonni."
Na akkor én mit szóljak? Én meg olyan vidéki vagyok, aki pestinek született és élt 22 éves koráig Pesten. :-)
Nem nagyon szeretnék semmilyen irányzattal nézetazonosságot vállalni, mert minden tábornak részben igaza is van és részben talán túlzásokba is esik.
Ontopic a furgon témára: én még a kilencvenes évek első felében fuvaroztam sokat, néha távoli vidékekre is családi vállalkozásunk egytonás ponyvás Barkasával. Ha visszaemlékszem azokra a hőskorbéli szívásokra, hát ahhoz képest egy ilyen furgon maga lehet a csoda. Ha most kéne szállítani ilyennel, biztos, hogy kevésbé érném meg szopásként.
Ami meg a tötyörgő autóst (ezt az állatfajt én is utálom), az élhetetlen dinamikus autóst (ez se jó, ha túlzásokba esik), a lehetetlen időket diktáló főnököket illeti, az a véleményem, hogy jó lenne, ha működne az:
"ÉLNI ÉS ÉLNI HAGYNI" - alapelv.

@gyvy: lehet emesézni, de ettől még nem cáfoltál meg. Sajnons tény: 80-ról egy megrakott kisbusz nem akkor áll meg mint egy meggrakott személyvas.
Ráadásúl ha még fékezéskol irányt is kell váltanod autópálya sebességnél (rénszarvas teszt) úgy szállsz el mint a győzelmi robogó...

@Plumper_:
Ez annyira vicces
ha gyalog megyek: Kuva anyát az összes biciklis autós teherautós motorosnak,
Ha autóval: Kuva anyát az összes puhatestű gyalogos bicklis motorosnak és persze a teherautósoknak is,
Ha motorral: Kuva annyát az összes autósnak teherautósnak meg a gyalogosoknak is.
És így tovább és így tovább....

Ha ezt a viselkedést venném észre magamon lehet hogy elgondolkodnék azon hogy bennem van a hiba. Áhh dehogy gondolkodnék el rajta különben is mindenkinek a kuva anyát és dögöljenek meg egytől egyig...

@Macropus Rufus:
Húúúúúha.... Nem, nem akkor, esetleg hamarabb, mert jobb a fékje...
A győzelmi robogó az hogy száll el? Máshogy, mint a döntetleni robogó? Mesélj, tényleg kíváncsi vagyok.

@Operator:
Nálad a pont.

@Szelid sunmalac-Elmeny designer:

"Talan nem olvastad vegig, de a problema nem abbol adodik, hogy agresszivek MINDEN autossal, hanem azzal, hogy sokan csak azert is feltartjak oket, es a legtobben egyaltalan nem sietnek, sot!"

Talán az a baj, hogy túl kevés elméleti órát vettél.
A közlekedés nem arról, szól, hogy megjelenik mögöttem egy idióta, és nekem kötelezően fel kell vennem a sebességét, és rohanni előtte mint a barom, mert ő siet.
Annyival megyek, amit a KRESZ enged, ha több sávos az út, akkor még alatta is, ha ahhoz van kedvem, oszt akinek nem tetszik, az megelőzhet szabályosan, megelőzhet szabálytalanul, azt is vele együtt tojom le.

@Kiss.Mark:

Jó válasz. :))
És igaz.

Kapsz is érte majd a pofádra.

@atabi:

A cél a fontos.
Ezek Teréz-anyán is össze tudnak veszni.

@gyvy: na jó mellé ütüttem. Ez lehet lovagolni.

Látod, te sem vagy tiszában sem a mozgási energiával sem pedig azzal, hogy milyen erő kell ahhoz, hogy 3.5-t ugyan annyi idő alatt áljon meg mint mondjuk 1.2t.. (a sebesség ugyan annyi)

Hidd el: nincs olyan jó fék egy furgonban, hogy anyni idő és távolság alatt áljon meg akár üresen is mint egy telerakott személyautó. A fékei jók, egy másik forgunhoz képest igen. Tudod ott kezdődik az egész, hogy egy több mint 2x nehezebb autó megállításához nem 2x erősebb fék kell. És ez nem csak a fékerőre vonatkozik, hanem a teljes fék szerkezetre, kezdve a féktárcsákon, folytatva a betéteken át egészen a fékerőig.

@PiszkosFredi: "Annyival megyek, amit a KRESZ enged, ha több sávos az út, akkor még alatta is, ha ahhoz van kedvem,"

Egy biztos, semmi esetre sem mennél a külső sávba ugye ? :)
Ja és a tükröt ilyenkor nem ismered, a fejed/szemed nem mozdítható, a kormány kerék pedig idült fixálódásba szenved :)))

@Macropus Rufus:
Remekül mulatok. Kérlek, ne hagyd abba. Bearanyozod a péntek délelőttömet, komolyan. :)

@streetsta: "De nem biztos, hogy minden olyan mozzanat, amit az átlag autós agresszívnek és agyatlannak lát, valóban az is. " Ez szép. Esetleg lehet, hogy amit Ön nem gondol agyatlan és agresszív megmozdulásnak, mégis az? Mert ugye, erről beszélünk! Na lehet letiltani..

akkor szokott lefagyni a mosoly a kamikáze furgonos gyerekek arcáról, mikor a főnök telefonál nekik, hogy "te lacikám, jött egy csekk a vas megyei rendőrségtől, hogy gyorshajtásért 60 ezret kell fizetni. befizeted magad, vagy levonjuk a fizudból?" :-)

@PiszkosFredi: jelen esetben szerintem a szerkesztő vétett nagyot a cím megalkotása közben
(tudhatta volna)
"Fölényeskedő fehér furgonosok"
"Miért képzelik magukat az utak királyának? Mindent értek. Munkaidőm kötetlen, megyek mint a töketlen."

De még az ezen a szövegen felbuzdult kommentelők sem tudják beárnyékolni ezen járművek szükségességét és azoknak tesztelését. hiszen egy ilyen járműben az ember nem feltétlenül rövid időt tölt sőt.
és a használhatóság és a kényelem itt különösen fontos tényező.

A transit szerintem egy jó autó és számomra még kényelmes is. Az érzést ami a vezetésével párosul. én inkább éreztem személyautósnak pár apró segítséggel ezalatt értem például a nagy tükröket és a magas üléspozíciót. Fordulékonysága lenyűgözött a kis pesti utcákban. Számomra a "82" mazda 323-as után a váltó kulisszája kicsit akadós volt de ez lehet hogy csak a 6 sebesség miatt volt. A Macuda csak 4
a váltón kívül ami megszokható csak egy problémám volt vele: hogy nem vihettem haza.
legszívesebben még lottózni az azzal mentem volna.

lehet... viszont ha sejtenéd, hogy tudom ki vagy nem örülnél ennyire :|
(az, hogy net anoníimtást ad, csak a lamerek hiszik...)

vissza térve a támához:
egy 1.2tonnás vas mozgási energiája 3840000J
egy 3.5tonnás vas mozgási energiája 11200000J

részmeről itt lezártam
ui.
1) hót sötét vagy a vitához és csak a kötekedés miatt vagy itt
2) a fizikához sem nagyon konyítasz, tehát felesleges neked ilyenket írkálnom, úgy sem fogod fel.

Legyen a szép napod, hamár úgy is erre vártál. ;)

@Kiss.Mark: ??? Nekem elgondolásaim vannak, de tisztában vagyok vele, hogy NEM TEHETEM MEG, arra hivatkozva, hogy a munkám végzem. Míg a szóban forgó fuvarosok bizony megteszik, szép számmal. Az általánosításhoz mg annyit, had általánosítsak, ha már ezt tapasztalom, minden nap. egyébként éppen ma is, a tökig érő hóban, hóesésben, arról beszélgettünk, milyen veszélyesen vezetnek az emberek, az utcán állva, mikor az iskolánk előtt, harmincas táblánál egy GLS-es fehér furgon végigelőzve a sort olyan hatvanas tempóval, ,(több balról nyíló kis utca mellett) az eltakarítatlan úton, elszáguldott, mert ő siet. A sofőrt személyesen is ismerem, többször szóltak már neki, szépen kérték, lassítson legalább itt, ahol ő is él..ÉS ma még nem is ültem autóba..

"Egyre jobban utálom, ha a városban azzal kell pöcsörészni, hogy mindenféle fogaskerekeket tologassak egy alumíniumdobozban, meg a kuplungot kelljen pumpálni. Kőkorszaki dolog."

Mint automatika ellenes, nem mehetek el szó nélkül emellett. Csányi Vilmos etológus azt nyilatkozat, hogy az ember akkor volt a legboldogabb, amikor az ösvényen ment elejteni a mammutot.

@barumka: Ez mekkora baromság..Mondd már el nekem, tényleg, mitől is élvez ez a fajta munkavégzés bármilyen előjogokat a szabályokat, emberséget illetőleg? Mert amelyik élvez, annak ott a megkülönböztető jelzés, teljes joggal. a többiek ezt pénzért teszik, ez a dolguk. Nehogy már sírjak, hogy a munkáját el kell végezze valaki, tisztességgel, becsületesen, másokat nem hátráltatva, normális emberi normák közt. Mindenkinek van munkája, kinek az úton, kinek az irodában, az összes nehézségével együtt, mi is megküzdünk vele, a szabályaink betartásával. Ez a dolga a hivatásos sofőrnek is.

@Hurrá Torpedó: Ahha. Szép. Tehát semmi közöm hozzá, mikor az óvoda előtt Te éppen a harmincas tábla helyett hetvennel elcsavarsz? Nem szeretnék durvulni, nem írom le, amit most gondolok, de rohadtul nagyot tévedsz! Igen is közöm van hozzá, mert mások életét veszélyezteted, profitodért! Szégyelld magad és gondolkodj már!

kár, és tök felesleges általánosítani.
a furgonosok egy része normálisan közlekedik, másik része nem. ez a személyautók vezetőjénél is így van, csak ott nehezebb homogenizálni az agresszív, bunkó sofőröket.

a furgonoknál sajnos könnyebb, mert - pechükre - ezek a kocsik nagyon hasonlítanak egymáshoz, így könnyű negatív sztereotípiákat kialakítani.

sajnos az itt kommentelő furgonosok sem segítenek javítani a róluk sokszor kialakult rossz képet az olyan hozzászólásokkal, hogy "az átlag autósoknak nincs joguk őket feltartani, akadályozni / mindenki más csak cél nélkül ténfereg az úton / ha betartanák a közlekedési szabályokat, akkor nem lenne áru a boltokban" stb., stb.

nyilván az is szánalmas paraszt, aki direkt akadályozza a mögötte haladó teherautót, de a furgonosoknak meg azt kell(ene) tudomásul venniük, hogy 1) a közlekedésben résztvevők többsége NEM hivatásos sofőrből áll, és ugyanannyi joga van egy friss jogsival és minimális rutinnal az úton lenni másnak, mint nekik; 2) magyarország közlekedési dinamikája adott, amibe ugyanúgy beletartozik a lassan poroszkáló nyugdíja, mint az üveghangon gyorsuló bmw. ez nyilván teljesen más és más törökországban, olaszországban, németországban vagy angliában, nálunk ilyen és kész. ezért folyamatosan azon hápogni, hogy miért megy valaki lassan két lámpa között, kicsit olyan, mintha egy óvodás panaszkodna, hogy a társa meghúzza a haját. mert sajnos ilyen a közlekedési morál és kész. egyszerűbb ezt tudomásul venni, és ennek megfelelően tervezni az utat -- vagy legalábbis nem emiatt frusztrálódni folyamatosan és frusztrálni másokat. 3) ahogy sok furgonos elvárja, hogy a többi autós segítse őket, úgy - legalább időnként - ők is elgondolkozhatnának azon, hogy ők hogy segítsék a többi közlekedőt, pl. akkor, amikor teljes lelki nyugalomban leparkolnak a körút vagy az üllői út stb. szélső sávjában, és rohadtul nem zavarja őket, hogy miattuk torlódik a forgalom. sajnos a rendőrök viszont sokszor tolerálják ezt.

A kedvencem ezekkel a furgonosokkal, hogy ugye téli gumira nem telik. Kint a főúton szarkaszik 30-40-el, mindenki értse meg, így biztonságok nyári gumival. Persze amint beérünk városba, letolja még a k@va anyját is, a sok paraszt hogy meri őt feltartani.

No az ilyet azonnal 10 év kötél.

@Kiss.Mark: Es tudod mit sundiszno? B..meg a funyirodat!! -DDD

@padlogaz: A végével teljesen egyet értek. Mondom a kérdés, miért is kellene ezt a fajta munkavégzést bármely más munka fölé emelnünk és elfogadni, hogy ennek a munkának az elvégzése közben, hogy sikeres legyen, másokat veszélyeztet valaki? Melyik másik területen nem büntetik és szorítják szigorú biztonsági szabályok közé a munkavégzést? Sokszor akár túlzásnak is érezzük, nehezíti az életünk, mégis, ha nem tesszük, a munkavédelmis a magunk érdekében, megbüntet? Mag itt másik veszélyeztetéséről is szó van a profit érdekében..Eszetlenség és elfogadhatatlan!

Jól megírt cikk, hüen ábrázolja a forgalomban közlekedők viselkedési formáit. Annyit füznék hozzá, hogy a cikkben vázolt magatartási formát nem maga a fehér furgon váltja ki. Mindenki igy fog egy bizonyos óra és kilóméter szám után vezetni. Nyilván a furgonosok ezt teszik, hivatés szerüen vezetnek, személyautós szinten. Én is így vagyok vele, ha csak napi pár órát/kilómétert megyek ráérősebb, türelmesebb vagyok. Viszont ha egész nap mennem lell, messzire és időre, délutánra már én is megunom a tögymörgőket, bizonytalankodókat, az egyszerü hülyéket és "letologatom" őket az útról.

egyébkénta helyi sütödés a rekorder nálunk, kis utca, 4 db harmincas tábla, minden nap egy laza 90-100 között ment el a ház előtt. Amíg fel nem hívták a főnökét, mert a szám rajta az autón. Aztán a másik a helyi autó alkatrész szállító cég hölgy sofőrje volt, ő még ennél is gyorsabban járt el erre. Nem egy alkalommal, hanem naponta többször, mindkettő. Járda nincs az utca egyik oldalán és jobbról nyílik három utca..Aztán az ő főnökét is felhívta valaki. Egyelőre visszavettek.

Huuuu na megint kijött pár emberből az állat...
Van itt ki vagyi,pökhendi,majd én oktatom a többit..stb...
És csodálkozunk hogy nincs közlekedési kultúránk?!Régóta vezetek(inkább 6t-felfelét)ritkában furgont(+szgk és motorozom is.)
Én már nagyon ritkán akadok ki!Nincs értelme a közlekedők 2/3a csak van az utakon...Ez van és ez csak rosszabb lesz...

vicces...
es akkor kell a teligumi mert 2 C -nal nem 15 meter hanem 12 meter a fekut...

nagyon ritkan szoktam fagypont alatt nyarigumival csapatni, de akkor foschok rendesen...
es egyszer a nagy ritka alkalmak egyiken pont egy feher kis aruszallito lihegett a seggemben valahol az M0-ra valo felkanyarodsnal
termeszetesen 40 -es tabla, es CSUSZOS ut, en meg csak betartottam a sebesseghatart...

Jó kis cikk arról, hogy a fehér furgonos azért száguldozik barom módon mindenhol, mert ő bizony épp dolgozik.

Adalékként megértettem, miért nem számít ezeknek hogy kicsit is takarékosan vezessenek: mint megtudtuk, az autóalkatrészesek tudjak legjobban keresztülrombolni Eger belvárosán. Olcsón szerzik a fékbetétet.

Buta paraszt pesti bunkó elmegy Egerbe, és lenéz mindenkit, hiszen ő otthon is nyomja mint a barom, itt meg még az utak is kisebbek.

Ennyi sutyerákot egy helyen ! Aki siet szállítson helikopterrel. Azt nem tarják fel! Aki az úton szállít, az vegye tudomásul, hogy nem kényszeríthet mindenkit a szabályok leszarására ! Ott siessen, ahol tud, és nem veszélyeztet mást.

Kedves Kommentelők!

Hogy egy kis szeretet és béke költözzön a szívetekbe.

www.youtube.com/watch?v=sVaRHJn_dgM

@barumka: Ha gondolod, írj mail-t nyugodtan...20 éve az Újpest táborban szocializálódom, nemigen szoktam beszarni...már ha érted te országúti király. Más sem bóklászik az utakon általában, csak ti majmok azt hiszitek, hogy ti szartátok a Kresz-t, pedig nem.

@karlmann: Az enyém is 2.3 jtd. 2009-es.
100- nál 9,5-10, 130-nál 13-14. Egyszer magasított, mint a maxi.

kérdezzük meg, hány ilyen nagykirály Transiton volt garis motorgenerál...

Jó kis kommentgeneráló cikk, gratula TC, így kell ezt.
Várnám a következőt a kalapos suzukisokról, utána egyet az agresszív béemvésekről. Csak úgy a megbékélés, a tárgyilagosság és a szakmaiság jegyében.

@miller draft: Na megkerült a "bűnös" aki "miatt" a savat kaptam... :o)

@Operator:
Nem gondolod komolyan, hogy az ország problémáját, a magyar ember hülye mentalitását, és minden szart ami itt van az országban a furgonosokra, fuvarozókra kell kenni. Vannak szabályok amiket be kell tartani. Én azt írtam ebből egyet szegek meg néha, ez pedig a sebességkorlátozás. Vállalom lőjetek főbe, mindenki mást is aki megszeg egy szabályt. Holnapra nem lesz ember Mo-on, nics probléma, nem kell fizetned az útért, mert nem megy rajta majd senki.

@alfagumi:
Álljon meg a fáklyásmenet. Az nem zavar, ha a mercis 50-es faszi megy az óvoda előtt 70-el? Vagy a 20-éves pöcs a Golf II-vel?

Akkor miért a furgonos a hülye? Neked a gyorshajtókkal van a problémád, nem a furgonosokkal, le kéne akadni erről a témáról, a gyorshajtós témába menj fröcsögni, köszi.

(Más: remélem te sosem hajtottál gyorsan, mert különben segget csináltál a szádból, adok zsepit letörölni a szart.)

Itt a saját cégét reklámozó troll...micsoda bunyó lesz itt ma még :-)

Az a probléma, hogy a legtöbben akik a furgonos halálát kívánják, még nem dolgoztak ilyen helyen.
Indulj el előbb, persze ha egyszer meg van adva, hogy neked 8kor kell indulnod és mondjuk 10-re Nyíregyen kell lenned(ez csak egy nagyzolt példa) és ha 10:01re érsz oda mondjuk -2000Ft a fizudból, ami ugye 100-120ezer között(jó esetben) mozog és te minden nap így eldobsz 2rongyot az egy hónapban 40ropi mínusz. jól hangzik nem? élj meg, hülye szemét furgonos.Amikor km-es sor jön egynek eszébe nem jut kiengedni ha betolod a kocsi orrát sem inkább kikerülnek, de ha neki vinnék valamit és késnék az ilyenek miatt 5 percet még neki állna feljebb.Vagy pl direkt mondják, hogy csak az üljön autóba akinek muszáj mert égszakadás várható, a furgonosnak nincs választása menni kell meg ugye nagyinak is a boltba a napi kenyérét, nem ér rá később.Én is csináltam/csinálom és havi 6-10ezer km mentem/megyek és bizony szar dolog, nem viccből sietünk és a legtöbben igen és tartunk a bajtól, de sajnos ez ezzel jár.Nem nincs mentség és ha jön a bünti fizetem én is(nem a cég nem állja)Tehát összegezve ugye nyom a cég érj oda,feltartanak a kiskirályok,nagyik,anyuk,ráérős hvcs-k,rendőrök csesztetnek stb-stb.Ajánlanám mindenkinek próbálja ki és éljen meg ebből.

@Kiss.Mark:
Ezzel kell egyetértenem.

Kábé 30 kommentet olvastam el, de már 2-szer leköptem a monitort kávéval... A hülye furgonosok sietnek, szabálytalankodnak, szegény autósok, akik még életükben nem szegtek meg egyetlen szabályt sem, ők pedig kénytelenek eltűrni. z az, adjatok a rohadt furgonosoknak, elvégre miattuk vannak a balesetek. Meg a kamionosok miatt, akik egymás seggében száguldoznak 80-nal az M0-n.

@PiszkosFredi: Az allando KRESZ-re valo hivatkozsa pont az elmeleti vezetok mentsvara es egyetlen epkezlab erve. En a gyakorlati vezetesrol beszelek, ahol egyutt kozlekedem a tobbiekkel es nem szarom le oket, mert azert ilyen szar itt kozlekedni, mert mindneki leszar mindenkit. Mint te.

Na.

Elolvastam a cikket. Aztán a kommenteket is, sajnos. Ezután felmentem a youtube-ra, és néztem Ford Transit Supervan videókat.

Az jobb volt.

@l.atti: ezekszerint te is az isten egyik barma vagy talan meg cimeres is!
mit faj neked hogy ha a masik 150 duvad?
lehuzol a francba es az elemgy.
rendor vagy vagy a f....m tudja hany loero jogosit fel?

Nem igazán szokott gondom lenni a kisteherautósokkal, egyrészt talán azért, mert eleve nem tötyörgök, tehát jellemzően nem is akarnak letolni, másrészt ha mégis gyorsabbak nálam, akkor igyekszem elengedni őket, menjenek csak a dolgukra.

Dolgoztam pár hónapig területi képviselőként, igaz, csak egy kis Corsával, de sikerült megtapasztalni, hogy milyen az, amikor menni kell. Mert adott esetben késéssel tudsz csak elindulni önhibádon kívül, mész több száz km-t, megállsz X helyen, de a megállóhelyek felénél szopás van, aztán oda kell érned még a maradék helyekre is zárás előtt, és kénytelen vagy behozni az úton a lemaradást. Akik nincsenek rákényszerítve a dinamikus közlekedésre, el sem tudják képzelni, hogy mennyit lehet nyerni azzal, hogy nem ráérősen közlekedsz, hanem normálisan gyorsítasz, előzöl, ha lehet, kihasználod a sávokat, satöbbi. Nem perceket, hanem sok tíz percet jelent, ami ha nem jön össze, épp elég lehet ahhoz, hogy ne sikerüljön befejezni a kört. És ha ki van adva, hogy mit kell teljesíteni, akkor nincs választás, csak menni, menni. Ez nem jelent egyet azzal, hogy őrült módjára veszélyeztetni kell másokat - igen, sajnos vannak barmok is -, lehet normális stílusban is sietni, ami teljesen biztonságos, csak a nem munkából vezetőknek tűnhet húzósnak.

Könnyű mondani, hogy ha nem tetszik, nem kell csinálni. De hát valamiből szükséges megélni, nem? Tehát mégis csak kell csinálni, ha nincs más - és sokszor nincs válogatási lehetőség. Maximum más vállalja el, de neki se lesznek jobbak a körülményei, a végeredmény ugyanaz.

Egy kis odafigyelés kell csak, hogy ne legyen konfliktus. Jobban megéri, mint teli torokkal hörögni rájuk, csak azért, mert nem értjük a sietségük okát.

Én nem hivatásszerűen furgonozom/furgonoztam, de azért megfordult már 1-2 típus a fenekem alatt. Movano, több Master (ezek közül több méretben is, a nagyobb L3H3-as kombót is beleértve), meg persze kisebbek is, mint pl a Jumpy.
Valóban más vezetni ezeket, és bizonyos helyekre beállni ilyennel nem mindenkinek menne (ha már egy napsütéses nyári napon sem bírnak egyesek normálisan beállni 1-1 parkolóhelyre a max 4m hosszú kiskocsival ahol fel is vannak festve a választóvonalak...).
A furgonos pedig valóban dolgozik, a legtöbb esetben önhibáján kívűl kell annyit nyomia a gázt. Egyszer találkoztam olyan szerencsétlen sofőrrel, aki egyszerűen a fáradtságtól elaludt a kocsiban (Hungária Krt., piros lámpa), és amikor kiszálltam és előrementem megnézni miért nem indult el a zöldre akkor láttam, hogy elbóbiskolt. Azt mondta már tizenakárhány órája nyomja a gázt, és nem teheti meg, hogy megálljon (tudom ez nagyon balesetveszélyes, de sajnos bizonyos cégeknél és bizonyos állat(főnök)fajtánál ha nem érkezel meg kirúgnak, nem izgatja őket milyen fáradt vagy). Szóval minden tiszteletem az övéké, na és persze a kamionosoké is. Nélkületek bizony megállna az élet, kiürülnének a boltok, nem lenne áramszolgáltatás 1-1 eldugott faluban, stb, stb.
Aki nem ült még "odafent" az sosem fogja megérteni a másikat, sosem fog az ő fejével gondolkodni (de fordítva ez működik, hiszen a többségnek "civilként" van személygépkocsija).
Én is autóval közlekedem (megvan az E-s jogsim is), de indokolatlanul vagy éppen leckéztetés céljából sosem tartanék fel senkit sem, többen itt bele se gondolnak mennyire nehéz (és persze nem éppen környezetkímélő) egy 25-30t-ás monstrumot újra felgyorsítani a forgalom ritmusára pusztán azért, mert én autósként feljogosítom magam arra, hogy csak vánszorogjak az úton, jobbik esetben balesetveszélyes szituációt előidézve bevágjak elé csak azért, mert nem akarok mögötte menni. Mindenki gondolkozzon el mindezen egy picit, és ugyebár akinek nem inge... ;)
Másik apróság, nézzetek meg néhány szenzációhajhász híradást 1-1 balesetről a TV-ben most a havas utak miatt. Furgont vagy autót láttok-e viszont a képernyőn a legtöbbet? Tudom rossz példa, de azért abban csak egyetért velem mindenki, hogy egy fuvaros éves szintem megy annyi km-et, amit egy sima autós talán 10 év alatt sem - szóval a rutin, tapasztalat bőven megvan. Az elakadt kamionokról most ne beszéljünk ahol a cégvezetés azzal spórol súlyos százezreket, hogy nem raknak téli gumit a kamionokra, mert ez már egy másik tészta. Mindenkinek balesetmentes közlekedést, és vigyázzunk a másikra. Üdv, és jó hétvégét.

@roobert:

Érdekes, nekem az átlagfogyasztásom 9-10 liter között mozgott. Ebben főleg autópálya és országút volt, város és dugó alig-alig. Országúton 90-100 körüli tempónál 8 literrel jártam még megrakva is. Ugyanakkor megfigyeltem azt is, hogy üresen és rakva nem volt nagy különbség a fogyasztásban, maximum 1-1,2 liter. A fogyasztásnövekedés sokkal inkább a sebességgel volt összefüggésben.

Kiss.Mark: "Én egyébként nem is gondoltam volna hogy ekkora ellenszenvet váltanak ki az emberekből azok akik dolgoznak (és elismerem néha kicsit csalnak)."

Nem a dolgozokal van a gond. Sőt, nem is azzal akik kicsit néha csalnak. Hanem azokkal, akik nagyívben, pofátlanul tesznek mindenre, mindenkire és minden szabályra.
Azokkal, akik megállnak a "második sorban", holott 5 méterrel arrébb ott a szabályos parkolóhely. Azokkal, akik 1 méterre beállnak a seggembe, akkor is ha folyamatos a sor, és látható, hogy nem tud előzni. (és ugye mivel a lámpája magasabban van, mint egy szemelyautónak, kiégeti a szememet is...) azokkal, akik szembejönnek az egyirányú utcában, és elvárná, hogy én tolassak vissza 50 métert. Azokkal, akik nyugodtan szembeelőznek, mondván, hogy úgyis ő a nagyobb, húzódjon le a másik.

Ezek nem sztereotip ötletek, hanem a saját tapasztalataimból származó példák. Barumka kérte, hogy jelentkezzenek azok, akik balesetet vagy kárt szenvedtek furgonosok miatt. Az fel sem merül, hogy azért van kevés ilyen, mert esetleg az életösztön működésbe lép, és menti az életét, autóját a szerencsétlen leszorított, szembeelőzött? Ha konkrétumokra vágysz, kb. havi egy ilyen van. 94 óta vezetek, számold ki...

Másrészről a tötymörgők nem csak benneteket zavarnak, hanem az átlag autósnak is ugyanolyan gondot okoz, mégsem akarja megölni... (na jó, nem mindegyik) Szóval azt el kellene felejteni, hogy neked szabad, mert dolgozol. Nem, kurvara nem szabad, ha kicsit normálisabb lennél, egy-két baromtól eltekintve segítenének is az emberek. Az utóbbi pár évben rengeteget javult a közlekedési morál, ebből Te is profitálhatnál.

Másrészről viszont aki meg szidja a "kétkezi munkásokat", meg "nem kell ezt csinalni", az egy kicsit elgondolkodhatna, mert kurva nagy rábaszás lenne, ha nem csinálnák meg a munkájukat. Nagyon sok a diplomás, semmit nem tudó "elméleti szakember" akinek azért mert "papírja van" már büdös a fizikai munka. Nagyon nagy hiány van már most is a rendes szakemberekből, és azt sokan nem veszik figyelembe, hogy a napi életben megszokott _alapvető_ dolgokat ők állítják elő, ők teszik elérhetővé. Szóval a kölcsönös tisztelet nagyon hiányzik... (van most egy jó reklám a Discovery-n, mikor a párocska bent ül egy étteremben, és rendelés után bejön a halász, és odab@ssza az asztalra a felszerelést, hogy "mi lenne ha magunknak kellene megcsinálni minden "piszkos munkát"?)

Tessék ezen elgondolkodni mindkét oldalról egy kicsit, sokkal könnyebb lenne mindenkinek együtt élni, nem pedig egymás ellen...

Z.

@alfagumi: A véleménykülönbségért senkit nem moderálok ki, ez sosem volt másképp. De ha valaki anyázik, kidobom, mert arra semmi szükség.

Igazság van itt is-ott is, de szándékosan feltartani, akadályozni valakit, a legnagyobb parasztság. Aki tököl 70-80-nal a főúton, azt miért zavarja ha valaki megelőzi 100-al. (Itt nem a 150-160-nal száguldozókra gondolok). Mert persze ha a te hozzátartozódat ütné el egy ilyen, akkor bla-bla-bla. Ugyanolyan (ha nem nagyobb) veszélyhelyzetet teremt a sok _majd én megmutatom, mitképzelez, itt ennyi a megengedett, miért ne mehetnék a belső sávban- majom mikor rágyorsít előzés közben. El lehetne gondolkozni.
Még mielőtt mindenki nekem esne az ész nélküli száguldozást elítélem én is, de amiért valaki szeretne akár csak a megengedett sebességgel haladni (sajnos az adott infrastruktúra mellett lassan ez is nagy szó), akkor azzal miért kell köcsögölni? Engem ha utolér egy gyorsabb kocsi, és tudok neki segíteni, jó érzéssel tölt el.

@atabi: Miért is lenne ez egy reklám?

Jó volt olvasni a sok hozászolást jobbnál jobb indokokkal, egészen jó kedvem lett így péntek délutánra.
A címből mar lehetett tudni, hogy lesz itt anyázás. Végül is mindenkinek igaza van a saját szemszögéből nézve :)

Viszont ami zavar az a sok önjelölt rendőr majd én megmutatom mert ízé én mindent szabályosan csinálok meg az asszonyt is szabályosan dugom.
Na meg a csávó aki a másik után ment és beverte az orrát az élve elásnám
Gondolom ha nem provokáltad volna ki akkor mindenki ment volna a dolgára de hat a több száz lóerős autót nehogy má valaki megelőzze me beverem az órát vazze mentalitásból is van egy pár.

Nem vagyunk egyformák ezt mindenikek meg kellene értenie mindenki nem vezet napi 100-200 km-et.
Én sem szeretek tötyörögni de azért azt sem várhatom el mindenkitől hogy kilo50nel hasítsanak.

Ja és mindenkinek nagy az arca de szerintem itt olyan ember nincs aki valaha ne ment volna gyorsabban a megengedettnél.

@3 gb: Én elhiszem, hogy akkor nagyon boldogok voltak az emberek, de ma sajnos nincsenek mamutok, ezért kénytelenek vagyunk autóval "vadászni", munkánkat végezni. Ma, amikor az ember szervókormányt, elektromos tükröt, villanyablakot, automata klímát, motoros ülést akar, valaki magyarázza el nekem, miért olyan perverz módon csodálatos, hogy a zsúfolt forgalomban úgy viselkedünk, mint egy kétszáz évvel ezelőtti masiniszta, aki mindenféle áttételeket variál, közben mechanikus kapcsolatot old és létesít egy pedál nyomkodásával. Semmi örömtelit nem látok benne, ráadásul ezek a mai dízelek különösen automatáért kiabálnak szerintem.
Persze, aki kimondottan sportolni használja a kocsit, annak kell a kézi váltó, ezt megértem. De egyszerű közlekedéshez felesleges önszivatás.

@l.atti:
"altalaban atlepunk a villogtatos fazisba, en lassitok tovabb. Elfogynak jobboldalrol a kocsik. Lehuzodok elole, varom mig elkezdi nyomni neki. Hat mitadisten a 340 loero kicsit nagyobbat huz"

Szerintem én már találkoztam veled, te voltál az a köcsög, aki miatt egy szürke osztrák Octavia kis hiján szarrá tört?

@fda: A buta paraszt pesti bunkóért járna a bünti, de nem teszem.
A lendületes közlekedés nem egyenlő az agyatlan száguldással. Az egri útvonalon hatékonyan átverekedés sem feltétlenül jár rohanással. Elég, ha az ember tudja, általában melyik kereszteződésben kanyarodnak inkább jobbra, vagy balra az emberek.