Semmi sem tűnik el legfeljebb átalakul:)Én nem adnék érte semmit.

Itt nem a kocsi a lényeg, nem a típus, hanem az hogy az elsők között volt.

Az új Swift-nek találtak helyet a Millenárison.

A Suzuki honlapja szerint:

"1992
- Megindul a Magyarországon gyártott Suzukik értékesítése. Az első itthon készült példány ma a Közlekedési Múzeumban látható."

Volt valaki mostanában? Azért elég durva lenne, ha tényleg kirakták volna helyhiány miatt.

Ebből az a tanulság, hogy az évekig elhagyatott autó a kutyának nem hiányzott volna, ígyhát nem kellett volna finomkodni a cégvezetéssel, hanem kicsempészni valahogy. Pl venni egy hasonlót, bemenni vele az udvarra és ezzel eljönni vagy hasonló :))

@szpsz:

Szerintem is meg kellett volna oldani okosba'...

érdekes sztori:-)

Fake. Egy Suzuki még leponyvázva sem marad meg 17 évig. Egyszerűen fizikai nonszensz. :D

- nem lepne meg ha kiraktak volna a kozlekedesi muzeumbol, habar ott lenne a helye. (mo-on igen sok kozlekedestorteneti emlek volt, prima, vilagszinvonalu muzeumot lehetett volna beloluk csinalni, gondoljunk csak az ikarusz vonalra, a varsoi szerzodeses haditechnikai vonalra, a regi malev gepekre stb stb)

- by the way, a repuloteri muzeumban ott all egy rakat, kritikan alul kinezo, hamlo festeku malev gep, tu 154, 134, stb stb. mi lesz ezekkel ??

- a mult elherdalasa nem magyar dolog, nemreg volt szo a saab muzeumrol, amit a felszamolo egyenkent! akart ertekesiteni. egy olyan muzeumot, ami az egesz saab tortenetet hordozta. szegyen, hogy pl. a sved allamnak nincs partizmillio euronyi penze egy ilyen gyujtemeny megmentesere. (allitolag a varos atveszi a gyujtemenyt)

- keves erdekesebb es szorakoztatobb dolog van szamomra mint egy kozlekedesi, vagy auto muzeum, vasuttorteneti park es tarsai. hihetetlen ertekek vesztek itt el az evek alatt, de meg mindig nem lenne keso egy vedett gyujtemenyt osszehozni, a buzi varosligeti muzeumnegyed terv helyett.

@altimus:

Tökéletesen igazad van.

A sok évnyi állás úgy látszik nem viselte meg az akkumulátort,szépen világít a féklámpa.Különös...

Kérdezzétek a Totalcarosokat. A Swift 2010-es bemutatóján is ott volt a régi, és ők is ott voltak, tehát látták.
Talán valamelyik Suzuki kereskedéshez, vagy ilyesmihez vitték kiállítani később.

@Biscione: Erre az apró részletre azért felhívnám a figyelmedet.
" kb. 10-12 évet állt a Közlekedési Múzeumban, azután eltávolították (=kirakták) onnan, 2-3 évet a közeli Alcufer telephelyen sínylődött, ott majdnem bezúzták már a helyhiány miatt, mire végül valahogy visszakerült a gyár területére."

Hát, adnék érte kb 500 ezret, de csak ha klímás, szervós :DD

@gumikigyo: Vicc próbált lenni...

@Biscione: Nem rohad az olyan könnyen. Fateromé 16 éves és csak a küszöbön volt egy kis rozsda folt, de már meg lett csináltatva. Ja és az egyik tornyon van 1/4-ed borsónyi felületi rozsda folt amit szerintem ha száraz ronggyal megdörzsölnéd már ott se lenne.

Ha rozsdamentes, egy 50- et, 100- at talán megérne... :D

Jól ment a régi egyhármas szutyuki, én nekem teljesen jó kocsinak tűnt régen. Szép volt a fehér is. Hát mi volt akkor itt vásárolható más? Csak az Opel esetleg.
Ja, én is néztem a világító féklámpát. Tuti néha kicsit ránéztek a 2o éve alatt.

@w a s d: milliót?

mi pirosat kaptunk a merkurtól 850 be került belül alapozva volt csak 20 évet hiba nélkül ment awd 936 volt

@szuledenes: Elsőre engem is megviccelt a kép, de aztán rájöttem, hogy az a fényvisszaverős része a hátsó lámpának. Gondolom, a vaku villant vissza rajta.

nekem volt egy 93-as év eleji (már nem emléxem pontosan, talán február?) 1.0 ötajtós, piros. mikor hozzám került már 8 éves volt, természetesen a magyar rögvalósághoz híven a karbantartás teljes hiányával. mikor elvittem a szaki haverhoz, az szinte leült előtte, ugyanis gyakorlatilag minden alkatrész japán volt benne (pl. az első féktárcsa belső hűtésű volt, ami akkoriban a gti-k sajátjának számított).

visszasírom néha...

@Perverz Matyesz: Ezret. Mert azért biztos kellene rá költeni szépen, hogy jó legyen.

Mit kéne költeni rá?
Amikor fikázzák, akkor nem jut eszükbe, hogy korabeli társak: ős R5, C. AX, stb jottányit sem volt jobb. Kispolákot, Trabit el teccettek felejteni?

elporlad... nem kéne ingyen sem... stb...

Minden nemzet a sajátját dicséri, csak a hazai fikázza a Suzukit (is). Ezért tartunk itt.

Egyebekben ma is minden autógyár ezt irigyli, megbízhatóság, fenntartás: nem gazdagonak szerelők, nem is kell tréler a márkaszerviznek.

Adnék érte 150 ezret, többet nem ér.
Sokat kéne rákölteni, utánna rally alapnak jó lenne.

Amúgy ha én dolgoznék ott, már rég az udvaromon állna.

@huong: "Hát mi volt akkor itt vásárolható más? Csak az Opel esetleg. " Lényegesen drágábban, miközben az átlagember igényeinek ez is megfelelt. Azt alig telt el pár év, már fikázták. :(
Finnyás lett a magyar.

hinnye, azért egy ilyen gyári állapotú ropogós darab elférne nálam valahol. Na jó, nem, de csinálnék neki valami kis kuckót :) Elférne a 2000-es évjáratú unoka mellett :D

@1kutya:
Azért a 2-es Swiftnél, nem volt már ritka a hűtött első féktárcsa. Én konkrétan eddig csak ilyennel találkoztam. Volt köztük saját is, az is ezres volt és ötajtós, bár az az akkor rendelhető másik divatszínben pompázott (fehér); ez lehetett a különbség... :)

Kirakta a Múzeum!? Tudok gratulálni...
Meg annak a cégnek is, ahol olyan vállalati kultúra uralkodik, hogy hagyják elrohadni/ellopni az első darabot.
Ez Magyarország...

@Zsotto: A 96' előttiekben sem. És még mindig gyári, egyszerűen nem akar elkopni. Bár most már a következő betét cserénél tárcsát is kell cserélni mert kezd vállasodni.

@altimus: A repellőkkel az a baj, hogy bazi nagyok, és drága a hozzájuk való festék. Meg persze az, hogy a reptér leszarja a skanzent, nekik csak útban van. Az állam leszarja a skanzent, nekik csak kidobott pénz. Amg létezett, a Malév is leszarta, mert mit nekik brand arculat? Egyedül pár megszállott csinálja, szinte a saját pénzéből. Menjetek ki -megéri-, fizessétek be a belépőt, azzal is segítetek nekik. és az a reptér egyetlen helye, ahol nem kérnek parkolási díjat. (Már ha skanzen látogató vagy.)

Valakik komolyan vették a szlogent:suzuki, a mi autónk.

@VerhósJózsi:
A saját is 96' (facelift) előtti volt. De ahogy ezelőtt is utaltam rá létezett a nem hűtött tárcsás, csak szerintem ritka lehet mert amik a kezem között megfordultak (a régebbiek is) azok közül egyik sem olyan volt.

@papa33: maximálisan egyetértek Veled. Menj át Romániába. Szinte minden rendőrségi, és önkormányzati kocsi Dacia. Én legalábbis mást nem láttam. Ők a saját iparukat támogatják, mi pedig leszarjuk. Majd utána jajgatunk, hogy miért csak ott tartunk ahol.

@Dr. GGG77: Talan jobb is, hogy nincs nagyon regi magyar auto a Kozlekedesi Muzeum tulajdonaban, ha igy kotyavetyelik a magyar autogyartas egy ertekes darabjat..

Én tudom hova lett ! A NASA vitte el a hamarosan induló Mars expedícióhoz kell nekik. Mert az ottani körülményeket csak egy ilyen első szériás Swift bírja ki ! Ezzel fognak a marslakók fogadóbizottsága elé gurulni, ezzel is Magyarország hírnevét öregbítik majd. Egy dollárért adta el nekik a magyar állam (10 milla meg a Zorbán offshore számlájára vándorolt, mint az 5 milla annó gurcsányéra mikor aláírta hogy az orosz gázt kétszeres áron fogja venni Magyarország). :D

@Tökösmákos: biztos mondták már, hogy humoros vagy... nos, nem szabad mindent elhinni.

@Ambrus Gergely [SG]: az mivel jobb mintha a suzuki udvarán áll? :D

@Csokis: jogilag mi a skanzen statusza? kinek a tulajdonaban vannak a repulok? ki finanszirozza az egesz cecot?

@Csokis: rendszeresen jártam a kölökkel, amikor kb. 3 éves volt, még be lehetett ülni a 154 meg tán a 134 pilótafülkéjébe is.

Aztán a kedves látogatók elkezdték hazahordani az alkatrészeket, le is lakatolták. Magyarország...

a gumik újszerűek? Maaalvin!?

Titokzatos olvasó? Na nemár, talán inkább a pr@suzuki.hu.

hm... Nálunk tuti megkukiznának, ha a gyárból közzétennék egy fotót. Nem tudom, h írtatok-e alá titoktartásit, de az elvileg a távozás után is kötelez(het).
Ha igen, nagy hiba volt...

Vagy valami médiafogás, vagy ennyire gusztustalan a közlekedési múzeum és a suzuki gyár is.

Jah a Suzuki visszahívott vmi 26 ezer Swift3-ast a kormánymű hibája miatt. De csitt mer még kirúgnak :D

Ha valaki megtalálja, írjon róla. Fél milla alatt 100% hogy megveszem.

Ha jól értem, akkor tulképp az a baj, hogy nem a cikk írója, hanem valaki más nyúlta okosba az autócskát. vagy valamit félreolvastam volna?

járt egy olyan szóbeszéd régen, hogy az USA-ban egy öreg hölgynek volt egy kitűnő állapotú öreg Volvója, ami egy ritka példány volt. a Volvo gyár vissza akarta vásárolni tőle egy szép összegért plusz választhatott volna egy új Volvót az akkori modelpalettáról, de a hölgy annyira szerette az autóját, hogy nem ment bele az üzletbe.
Én azt mondom, hogy jobb helyen van nála az autó mint a gyárnál, amíg él a néni biztos meg lesz becsülve.

Na UPDATE van. Azt írja hogy a Közlekedési Múzeum raktárában csücsül. Akkor végül is csak jó helyre került.

@Zsotto: amikor én megvettem, csak nem hűtött tárcsát lehetett hozzá kapni (sőt, az újakat is azzal szerelték). gti-t kellett hozzá rendelni. egy darabig az alkatrészek egy jó részét japánból hordták, míg ki nem épült a megfelelő beszállítói háttér. a tárcsát csak példának írtam, de gyakorlatilag az enyémben minden alkatrész japán volt (cikkben említettnél 5 hónappal volt fiatalabb).

@VerhósJózsi: akkor addig valszeg azzal szerelték, 2001-ben már nem, ez biztos.

@valerossi46: Jaja erről én is hallottam, azt írta vissza nekik hogy nála csak a hemi motoros autók jáccanak ! De már elvitték guantanamóra mert megkérdőjelezte hogy két torony porrá válhat 20 tonna kerozintól ! A volvóját meg elkobozta a Moszat, abba képzik ki a búvárembereket a hormuci szoros elfoglalásához ! Én leszek a koronatanú az Azerbajdzsád emberiség elleni perében, már megkaptam a forgatókönyvet, most tanulom ! Nobel békedíjat ígértek érte ! (mondjuk az a rész ahol eladja izraelt a marslakóknak számomra elég hihetetlen, de azt mondták nagyobb baromságot is elhittek már az emberek ha eleget hallották)

@Tökösmákos: nem mondtam, hogy el kell hinni, de akár igaz is lehet.

@1kutya:
Sajnálom mert tényleg nem vitaindítónak írtam...
De hidd csak el, hogy 96 előtt is (de már nem csupa japán alkatrészes) Swift-ek jöttek le a szalagról szép sorban hűtött első tárcsával. Ha érdekel a Száraz nevű MAGYAR gyártó a mai napig kínál hozzá első féktárcsát (hűtöttet). Ha nagyon érdekel akkor majd megkeresem a cikkszámát. Az, hogy a szerelődnek ez akkoriban újdonság volt az egy dolog, én meg leírtam már fentebb is, hogy szereltem egy párat és azokon bizony hűtött volt.

@papa33: "Mit kéne költeni rá?"

A 20 év, amíg nem használták, azért megárthatott neki. Ezért kellene. És akkor könnyen lehet, ott tartana az ember, hogy jobban megéri keresni egy átlag Suzukit, ami jó állapotban van.

Már ha használósnak kellene az autó. Vagy esetleg átfaragni. (Más kérdés, hogy átalakítani vagy használni eleve nem lenne szép ezt a példányt, az eszmei értéke miatt.)

@1kutya: Neked akkor ilyen műszerfalad volt, nem?
www.hasznaltauto.hu/galeria/8460-5518113-63-0-0-2
Mert ez még a japán belső.

@VerhósJózsi: ilyen, vagyishogy akkoriban inkább ehhez hasonlított:)

www.hasznaltauto.hu/galeria/1725505-5532948-255-1-0-0

@Zsotto: igazad lehet, de hogy alig találtunk akkoriban hozzá hűtött tárcsát, az zicher.

@altimus: a saab múzeum megmenekült : car-tarsak.blogspot.com/2012/01/isten-veled-saab-muzeum.html

@Csokis: Milyen igazad van... Tavasszal ki is megyünk! :)

Hol lehet az első győrben legördült TT?

Az olvasói levél írója lelkiismeretesen próbált a végére járni a leponyvázott Suzuki történetének.

„2-3 évet a közeli Alcufer telephelyen sínylődött, ott majdnem bezúzták már a helyhiány miatt, mire végül valahogy visszakerült a gyár területére. Itt állhatott már legalább egy éve, amikor észrevettem, a kerekei már bele voltak kicsit fáradva a murvába….”

Érthető a lelkesedése, tökéletesen átérzem. Hiszen valóban egy különleges darabot talált, elfeledve, méltatlan körülmények között. Látszólag nem kellett senkinek, -miért ne lehetne a levélíró a „megmentője”?! A levélből az is kiderült, a „nyomozás” 2009.-ben történt. Érdeklődött, „képbe került”. A sok utánajárás végén szembe találta magát a „hivatal gépezetével”. Végül az autót szem elől vesztette. „Kalandos, rejtélyes” történet.

A Közlekedési Múzeumnak mindez csak ennyi:
„Az első Suzuki most is a Közlekedési Múzeumban van, de jelenleg a raktárban. Valóban egy rendezvény miatt az autó volt Esztergomban, onnan azonban visszakerült a Múzeum raktárába.”
Aha?! -Valamit mondani kellett. de, -engem ez a válasz nem győz meg. Vagy nem ugyanarról az autóról van szó. (Több „első” Swift is lehetett.) Szerintem a „leponyvázott” Suzukit meg „megmentette” valaki más.

@Subsonic:

közlekedésiben.
az is trailer queen, jelenleg üzemképtelen.
pár éve kihozták az otexpora, amikor itt volt a gyári múzeum pár érdekesebb, látványosabb darabja, ott tologatták záráskor, nem indult.

Nehezen tudnék ráizgulni erre...oké, hogy az első, de egy papucs swift...nagyonszép de anyit ér mint akármelyik korabeli vacak, természetesen jóállapotú árban... főleg ha nem is fullasztotta le antall joci...

@Csokis: Kösz a reklámot! :)

Az 1ik megszállott.

@Prien-u47: Most is meg lehet nézni a pilóta fülkéket...

Gyanús ez nekem. Rendezvény miatt... Aham...

Szerintem pedig az utcán szaladgál az autó :D Max. félmilliót érhet a piacon az autó, de kinek mennyi... Igazából, hogy az első magyar swift, eszmei értékben rengeteget dob rajta, de igazából kevés autób.zi van, aki többet adna érte.

@Grafikuszoli:
Meg aztán nem is túl életszerű, hogy 3 tolja, egy meg tapossa a féket.

@1kutya: Hát te GTi tárcsát alig ha szerelhettél magyar Swiftre. A gömbölyű GTi féktárcsája 250 mm-es, a magyaré 230 mm. A kocka GTi féktárcsája pedig nem belső hűtéses...

Amúgy 94-ben már hűtött tárcsával jött ki az összes Swift.

Szerintem egyszeruen eltuntettek a nagyfejuek.

Tisztázzuk akkor!
A két autó ugyanaz, és az első suzuki nem piros, hanem fehér. Ez az autó sokáig ki volt állítva a Közlekedési Múzeumban, aztán helyhiány miatt elrakták. Tulajdonjogilag a Múzeumé. Később a Suzuki visszakérte egy "line-off ceremony"-ra, ekkor a saját lábán gördült be a színpadra. A Suzuki tárolta, tudtommal emiassziós mérésket is végeztek rajta, aztán visszaadták, ma ismét itt van a múzeumban, és nem veheti meg senki. A dukója tényleg csoda, pedig nem japán, ez ugyanis az első, szalagról legördült darab. Előbb-utóbb biztos méltó helyre kerül.
Summa summárum, kár a gőzért.

@rolls:
"Az olvasói levél írója lelkiismeretesen próbált a végére járni a leponyvázott Suzuki történetének."
Az olvasói levél írójának nem dolga, hogy lelkiismeretesen utánamenjen a dolognak, ez legfeljebb a Totalcartól elvárható.

Sőt, én azt sem tartom elképzelhetetlennek, hogy miután elviszik az Astrát a KM-ből, beteszik a helyére a fehér swiftet.

@Bélabáttya:

:-)

Gyorsan vettek egy 92'es Swiftet 100ért..... :D
Azért, az első példányokra állt. figyelnek a gyárak.....

Csak akkor érdekel, ha a km órát visszatekerték!
Egyébként nem kell!

a történet valóban nagyon szép, de ez egy suzuki... egy fillért nem ad érte normális ember...

@szuledenes: Az a fényképező vakuja lehet kizárt,hogy az akku működjön.

Gondolom a levélíró szerint volt realitása, hogy megkapja gombokért és a friss jogsival az első héten lacsattantja.

"ez egy suzuki... egy fillért nem ad érte normális ember..."
Főleg ha nincs neki, ugye?

@NagyG81: Hja kérem, a szent őrültek tiszteletet érdemelnek! Aki kijár egy repülőgép motort átforgatni, csak mert hátha majd egyszer indítható lesz, az minden másra is képes. :-) (Én csak ZöPö-t ismertem közületek innen az Indexről.)

Ez egy SUZUKI! Anti autó. Presztizs gyilkos. És fehér...Nem ér ez ló***** sem...Igen, majd lehet támadni, de zsigerből utálom ezeket a guruló, kopogó, dobozokat. Ez arról szólt mindigis, hogy 0Ft-os indulóval lehúzzák azt akinek amugy sincs pénze, nem volt hasonlítható semmi máshoz, egy moszkvicsban több méltóság, kényelem, igényesség volt! Kellene a véresbárdos hóhérnak! (annak sem, mert egy hulla nem fér a csomagtartóba)

Ahogy a cikk írja "- ez nem pont az első volt."
Szerintem se, merthogy 1999-ben vettem egy használt Suzukit 1000cm3-est, szívó karburátorost, minden alkatrész japán, semmi klima, fapados volt akkor is. Emlékezetem szerint a forgalmiban 2001 volt a gyártás éve.
Én voltam a harmadik tulajdonos. Neppertől (autókereskedés) vettem, neppernek adtam el 6 év után. Azzal az aksival, amivel vettem. Akkor már 14 éves volt.
Volt vele ez az, ovális hátsó fékdob, besült hátsó kerékcsapágy, szétrohadt küszöb, rejtélyes túlfogyasztás automata szívató hiba miatt. De, egy dolog a javára szól, mindig pöccre indult, hidegben melegben, soha nem állt le a motor, ment. No jó, a kaszli zörgéseit hagyjuk.

"Ez arról szólt mindigis, hogy 0Ft-os indulóval lehúzzák azt akinek amúgy sincs pénze, "

nem húzták le őket mert aki így vett autót az felelőtlen hülye volt, és megérdemelte, mivel nem volt annyi esze sem, hogy kiszámolja mennyit kell visszafizetnie.....

Sosem volt Suzukim inkább az F Astrát vettem anno helyette, de a könnyen törhetőségén és a libegésre hajlamosságán kívül más problémája nem volt(céges autóként használtam)de ez igaz a másik 20évesre is.

@SwedishRunner: Presztízsgyilkos a múzeumi kiállítási tárgy, mi? Téged sem vesznek feleségül az eszedért,az biztos.

Te kedves komment iró !

Mióta engednek Téged FÉNYKÉPEZNI a gyár területén ?

Nagyon komoly a cikk:-)

Sehol nem engedik a fotózást gyárterületen belül Lásd még AUDI.

Be se viheted a fényképezős telót, nem hogy kedélyesen fotózgass engedély nélkül.

@SwedishRunner: Én elfogadnám és megköszönném.
Te pöcs, vagy fasz vagy?

@cirrmurr:
Nézd meg egy reggel a gyárbejáratot, hány embertől kobozzák el Esztergomban az okostelefonját... Segítek=0. A protószoba az más dolog, ott tényleg le kell/kellett rakni.
Ha nem hiszed, járj utánna. A komment író mult időt használ, amikor ezt a munkahelyét említi. Vagy te még azon az oldalon állsz?

Üdv: egy "komment író" ;)

Akárhogy is számolom, a városi legenda és a helyi munkaerők infói szerint igencsak hosszúra sikerült ez a Suzukis rendezvény, amire "kölcsön lett adva" ez a szegény autó...
Számoljunk?! 2-3 év a közeli telephelyen, plusz kb 1 év a Suzukinál, plusz onnan még 7 hónap a raktárba tolásig... Annyi mint kb 3-5 év durván.
Ha valaki jár a KM raktárban, csináljon egy képet és küldje be a TC-nek, és mindenki megnyugszik... ;)
Vagy a KM raktárban sem szabad fényképezni? :D

@Zsotto:
jogos lpr S5071V a cikkszáma a hütött féktárcsának,tömörrel sosem szerelték..a Wr+ 4 szem változatát csinálták tömörrel,aztán az is megkapta az igni hütött tárcsáját ennek cikkszáma lpr S5001V..ez biztos 10en éve suzuki alkatrészezünk :)

@mallac: A levélírónak,járós autónak kellett volna amint azt nyilván elolvastad...

@lally: Senki sem ajándékba adta volna, a levélíró is megvette volna pénzért! Én meg a pénzemért nem akarnék ilyet...te akarhatsz!..amiért fizetek azt meg nem szoktam megköszönni, maximum az eladó által nyújtott készséges segítséget/viselkedést... pl: köszönöm a kedvességét!

@SwedishRunner: nem jó ez a duma a presztízsgyilkos autóról.A klasszikus swiftet olcsó népautónak szánták,annak is gyártották.Sem a gyártó, sem a kereskedők, sem a tulajok nem állították soha, hogy a swift a 3-as BMW alternatívája lenne.Lényegében a nyugati autók Trabantja ez,így aztán akiben van józan ítélőképesség az a saját helyén kezeli a swiftet.Az biztos hogy amire szánták,azt hibátlanul hozta.

@mallac: Majdnem ugyanazt mondjuk, azzal a kivétellel, hogy én mire beírtam, már kiakadtam azon, hogy ebből hiperautóbuzi sztorit akart valaki keríteni.Ennek az állítólagos első Swiftnek (ami úgytünik nem is első) semmilyen technikatörténeti jelentősége sincsen, hisz semmiyen műszaki megoldás nem debütált benne, ami addig ne lett volna ismert. Az Astra, az -hosszú idő után- az első rendszerváltás utáni itthon gyártott autó, az sem nagy szám csak annak legalább simán történelmi jelentősége van. Ezen kívül azt jegyeztem meg, hogy a tények, valamint a Swift műszaki megoldásai, igényessége ismeretében, ez szerintem nem ér semmit, semmivel sem többet mint bármely jóállapotú piactársa, ha meg használt autót vennék ennek a vélt árkategóriájában az sem Swift lenne, mert antiautó. Másnak tetszhet, másnak kellhet! Csak ne áradozzunk itt már erről a córesz fostalicskáról!

@SwedishRunner: Állandóan oda lyukadsz ki hogy neked nem kellene.Gondolod hogy érdekel itt valakit hogy mi kellene neked?

@mallac: Ha nem érdekel amit írok, gondolom reagálnod sem helyes döntés rá, hisz akkor az én "hülye" véleményem mégiscsak foglalkoztat! :D Tán nem Suzukis vagy?

@Csokis:
:)
A jobb motor már működik, idén a bal is be lesz üzemelve...

azert azt hozzatennem, hogy az audiba mar fel eve be lehet vinni kameras mobilt, csak a fejlesztoi teruletekre nem. tehat nem elkepzelhetetlen, hogy a posztolo siman lefenykepezte.

@kipe: kösz a linket, király az a pédéef.

@jegkockatarto:

Audi meg elég távol van a szuzukitól mint biztonságilag mint szervezetileg ezt győriként tudom.
Amúgy is elég családias a képeken a hangulat.
A kocsit meg igazán oda adhatták volna a tagnak. Ha már így lesz**ák.

erdekes hogy igy leszarjak amikor nem mindennapos egy ilyen. japan meg 20 eves,nem jellemzo.

mivel lathatoan nem erdekel ez senkit,oda kellett volna adni a level irojanak.

Pedig ez valamikor nagyon sokat fog érni,mert igazi kuriózummá válik.

Az autót 2010 nyarán az "új"swift bemutatóján lehetett látni utoljára,fent van a youtube-on is.
1989-től gyártották a "gömbölyü" swiftet japánban,1992-től itthon,az összeset hűtött tárcsával.Az 1987-ig gyártott "kocka" swiftet szintén gyártották hűtött tárcsával,de ez attól függött melyik országba rendelték.

A megtaláló mindenhol kap kb. 10% jutalmat!
Legalább hadd menjen vele egy kört.
Hát nem?
De!

Az autó jelenleg a Suzuki világ budaörsi márkaszervíz ügyfélvárójában van kiállítva... az új autók mellett. na meg a 100 ezredik gömbölyű swift mellett

szóval nincs elveszve :)