Jó is az. A fiamat bicajjal hordom oviba és egyéb helyekre is kiváló jármű a nagyvárosban. Ettől függetlenül imádjuk az autókat, de mindkét járműnek megvan a maga helye.

Hajrá,hajrá. Kb hasonló szituban vagyok, mint te. Hosszú évek után kocsiból ki, bringára fel. Nekem napi 40km az oda-vissza. Vegyél normális bicajt, meglátod, megéri! Az üzemanyagon szépen jön vissza az ára, és a szintidődön is tudsz bőven javítani. :). Aztán azon kapod magad, ha két napig esik, ideges vagy, mert nem tudsz tekerni.

Csak így tovább! Forgalomtól függően a 11'000 métert be lehet küzdeni fél óra alá :) Én a József Attila lakóteleptől tekerek majdnem a Lehel téri piacig, az 9-10 km, és általában 30 percen belüli időt futok. Szóval hajrá, év végére szerintem meg lesz a fél órán belüli idő neked is!

Hol a link?

Én meg futva járok dolgozni. Gondolkoztam a bringán is, de 10-13 km bringával, az lófasz.:)

Én két éve tekerek napi 15 km-t, leizzadva és büdösen érkezem a munkahelyemre, a lepakolással, az átöltözéssel és a cicamosdással elmegy negyed óra, így minden reggel elkések. Két év alatt felszedtem két kilót. Gyakorlatilag a kerékpározás pozitív életmódbeli hatásaiból semmit nem tudtam kihasználni. Mégsem ülök vissza a kocsiba. Baszódjon meg a világ. :)

jó ezt olvasni, faterom is átállt már 2 éve, pedig ő 65 éves idén, és 40 évig volt hivatásos sofőr

a link sajnos nincs ott, pedig a szíjhajtásos GT-re igen kíváncsi vagyok, a szíjban az a jó, hogy nem kell kenni, télen igazi áldás

amúgy egész évben lehet tekerni, egy idő után már fizikai igényed is lesz rá

az autók közötti tekerés alapfeltétele, hogy tudj hátranézve is egyenesen menni, ezt pl, érdemes begyakorolni valami forgalommentes úton + érdemes egy defektvédett gumit beszerezni

"itt egy link, akit érdekel kattintson."
és nincs link.
az emberek meg vadul kattintanak. :DDDDD
gondolom ez lenne a link: itt egy link, akit érdekel kattintson.

Nyomok egy nagy-nagy lájkot! :)

@Kettes: Nálunk van tusoló, szóval én üdén és illatosan érkezem melóba. Késés ellen indulj korábban.:)

Nem, nem vagy hülye, Tibor.
Sőt.

Gratulálok a cigiről leszokáshoz. (Az ízeket is érzed már akkor, ugye?) A bicikliről meg csak annyit, hogy aki azzal jár - mint én is - az érti. Aki nem, az meg nem tudja miről beszél.

Pénteken nekem is sietnem kellett valahova. Autóval. Egyszerűen nem lehet, utáltam. Mindenki tötymörög, feltart, fúj. Bringával nincs ilyen. Sokkal kevésbé kötött, sokkal szabadabb, sokkal rugalmasabb. (És persze olcsóbb, egészségesebb, környezetkímélőbb, gyakran gyorsabb is.)

A forgalmat majd megszokod.

Egy jó esőkabát és nadrág kell még. Amióta ez nekem megvan (majd' 20e Ft volt, az igaz, de a jót meg kell fizetni, a nadrágot túranadrág néven keresd, nem bringás cucc), azóta egyszerűen az sem érdekel, ha esik az eső. Mindkettő összecsomagolható és teljesen vízhatlan (orkán szintig biztosan).

Ja, vehettél volna kevésbé kretén bringát is, ennek az árából válogathattál volna a 7-8-as agyváltós példányokból. De te tudod. ;-)

haat Tibi, ha csak a biciklizestol lefogytal 10 kilot, akkor nem kicsit vagy eltunyulva meg elhizva :)

Napi 30 km, oda 30 perc, vissza 45 (naná, ami befelé lejtő, az ugye hazafelé... Jó útvonalon, viszonylag állandó tempóban lehet tekerni, így hazafelé az edzés utáni laza aerob edzés is megoldott.
Munkahelyi váltóruha, ing, stb. felszerelés kötelező, de ettől függetlenül kellemes, olcsó, az autósokkal sincs semmi gond, leszámítva az obligát dudáló tahókat, de azoknak mindegy, csak nyomhassák.
Ami kimondhatatlan előnye: gyakorlatilag stresszmentesen lehet közlekedni Budapesten.
Megjegyzem, budapesti közlekedésre használt, nagykerekű, csomagtartós-pakolhatós bringa köll, amit ha ellopnak, az sem nagy veszteség. Ilyet 20-25000 körül lehet kapni, ennél többet kiadni rá vétek.

A fotó alapján alacsony lehet az ülés. Érdemes kísérletezni a nyereg- és kormánybeállításokkal, a jó testhelyzet sokat dob a kényelmen és a hatékonyságon.

Ez mind szép és jó, Tibor. Habár nem akarom kedvedet szegni, de kikívánkozik belőlem, hogy a büdös szmogos belvárosban károsabb dolog biciklizni mint autózni.
Egyébként motorról meg bicikliről, amiken ugye nincs pollenszűrő, lehet igazán szembesülni azzal hogy milyen kibaszottul szennyezik a levegőt a szar autók (motorok is), sőt még a nem szarok is. Az öreg BKV buszok meg egyenesen merényletet követnek el az emberiség és a környezet ellen.

10 kiló lement! De mennyi jött fel, mikor leszoktál? :) Amúgy gratulálok, jó döntés volt, kell a mozgás.

Tibi, nagyon gratulálok, és igen sokat nőttél szememben.

Zoli

a legjobb, hogy mindezt a legmértékadóbb autós portálon írod meg. az ilyen irományok jobban rombolják a falat az autósok és kerékpárosok között, mint bármi.

Én is tavasz óta ha nem esik, binyiglivel megyek, 2x20km. Az autósok tényleg nem olyan gázok, sőt, inkább a biciklisekkel van bajom... Több mint a fele úgy megy mint a marha...

@dreamhotep: Miért is? A világ nem fekete és fehér, van szűrke is... Szeretem az autóm, de ettöl még másnak is megvan a helye a világban.

@RollDuke: 4

Gyerekkoromban a Mecsek déli lankáin még mutatószámba ment a váltós Szovjet versenykerékpár. Valami nagyon nagy világégésnek kellene ahhoz történnie hogy még egyszer kerékpárra üljek. Nekem a 15-30%-os emelkedők egy életre elvették a kedvemet ettől a szenvedéstől. Alig vártuk hogy ráülhessünk az smkp-ra és ne kelljen erőlködni.

Ez igen, szép. Igazából én korpulens és tunya is vagyok egyszerre, csak most se meló se suli se semmim nincs így csak tengődök, de néha nekem is hiányzik a bringázás, egyetemre jártam bicajjal jó is volt ... :) Hajrá Tibi, én még élvezem a dohányzást :P

remek választás 150.000Ft-ért egy ilyen pozőr bringa szíjhajtással (ami azért nem egy lánc, a nyúlása folyamatos energiaveszteség neked).
Bp méretű városban bicajozni tökéletesen pótolja a letett cigarettádat, csak füstszűrő nélkül szívod, lihegve, erőlködve.
A többiről (gyerekhordás, csomagok, bevásárlás, eső) nem is beszélek.

@wmiki:
A hús fogyasztás nem káros, csak divat lett az elmúlt évtizedekben ezt propagálni.

@zselapoh: én 25 éve közlekedek kerékpárral pesten. sajnos nem mindenki gondolkodik úgy mint te. de a helyzet javul, az ilyen cikkeknek is köszönhetően.

@protézisesh: "Bp méretű városban bicajozni tökéletesen pótolja a letett cigarettádat, csak füstszűrő nélkül szívod, lihegve, erőlködve. "

Az azért megvan, milyen magasságból szívják az autók a befújt levegőt, és az tisztább-e, mint a másfél méter magasan levő?

"A többiről (gyerekhordás, csomagok, bevásárlás, eső) nem is beszélek. "

Nyilván tele vagy tapasztalattal, szóval kérlek, mesélj. :-)

@zselapoh:

vagy én nem értem dreamhotep hsz-ét, vagy te.
szerintem olvasd el újra.

Csak gratulálni lehet mindkét döntéshez, és az eredményhez is.

@wmiki: te az sg.hu -n nem Tau Ton Wou néven nyomulsz véletlenül? :)

Király vagy Bende Tibi! Csak így tovább!

Bagózás abbahagyásáért külön gratuláció! Nekem idén lesz 10 éve, hogy abbahagytam, életem egyik legjobb döntése volt.

@protézisesh:
Neked még mindig fáj az élet?

@wmiki:
Legjobb a fényevés, neked is azt ajánlom.

Tegnap este nagyon király volt bicajozni. A Lágymányosi hídtól Óbudáig fékezés nélkül lehetett zúzni, az alsó rakparton épp autómentes este volt :-). (Wekerle-Kaszásdűlő 40 perc szembeszélben.) Kár, hogy hétköznap nem ilyen...

@Schütii:

én sem akarom a kedvedet szegni, de készült már tanulmány róla, hogy az autóban ülők szenvedik el a legnagyobb szmog ártalmat, ugyanis a mérgező nehéz gázok a talajhoz közel gyűlnek össze koncentráltan, pont ahol az autók légszűrője van

A pollenszűrő nevében is benne van, hogy mire szolgál: virágpor kiszűrésére, a szmogot egy cseppet sem szűri, ahhoz aktívszenes szűrő kellene. Létezik autóba olyan is de kb. 1-3 havonta cserélni kellene, ha nem, akkor az sem ér semmit.

Kerékpárra, nagy forgalmú főútra pedig érdemes egy aktívszenes álarcot felvenni (kisebb forgalmú helyeken, mellékutcában, vagy a dunaparti kerékpárútra nem kell) Az ipari kivitelű félálarcok nem olcsók, de nagyon kényelmesek (bár ezek néznek ki a leghülyébben), télen melegítenek is. És persze minél többen ülnek át kerékpárra, annál kisebb lesz ez a probléma.

Szuper, kitartás!:))
amúgy ha a Népligetből mész Óbudára, akkor mit keresel a Szabadság-hídon?? ez vmi nagyon nyakatekert útvonal lehet.

@rekszem:

légszűrője = légbeömlő a szellőzéshez

@wmiki:
Igen, azért beszélek veled.

@Bende Tibor:

csak egy jótanács

ha meglesz a váltód, akkor használj mindig pörgősebb fokozatokat, mert az kevésbé veszi igénybe a terheléshez még hozzá nem szokott térdízületedet (a kerékpár amúgy kifejezetten kíméli az ízületeket, mert járógépként viselkedik)

és a nyerget nem tartsd túl lent, mert az viszont szétcseszi a térded, de nem is kell nyújtott lábbal tekerni, kb. akkor jó, ha a sarkadat rárakod, akkor nyújtva van a lábad, így ha a lábfejed rakod rá kb. jó lesz

kemény hajtás izomból, pörgős hajtás tüdőből

@wmiki: tevedni meltoztatol, mi nem azert eszunk hust mert azt gondoljuk hogy egeszseges, igazabol leszarjuk.

Azert eszunk hust mert szeretjuk gyilkolni az allatokat, es nem szeretunk pazarolni :)

Gratulálok!

Ezt Én 2009. július óta csinálom.Télen,nyáron,hóban,esőben,napsűtésben.Oda-vissza kb. 16 km. hétfőtől péntekig.Autóba ma már csak akkor ülök,ha feltétlenül szükséges.

@Kettes: két év alatt két kiló.. húha, az nem semmi :). Esetleg nem lehet, hogy kicsit izmosodtál?! Egyébként is le kellene szokni a mérleg figyelgetéséről, figyelgessétek a tükröt, az ott látottakkal kell barátkozni :).

@protézisesh:

"A többiről (gyerekhordás, csomagok, bevásárlás, eső) nem is beszélek."

mivel sok tapasztalod ezzel kapcsolatban nem lehet, ezért leírom, hogy hogy megy ez

veszel egy csomagtartót a kerékpárra és hozzá mindkét oldalra egy minőségi táskát, plusz hordasz magadnál gumipókot. A vásárlásaidat pedig racionalizálod, azt veszel a boltban, piacon amit otthon megterveztél. Ezzel a megoldással én a piacot egyedül megjárom, úgy, hogy az egész heti kaját, gyümölcsöt, lisztet megveszem és nem nézek ki trógernek, nem hintázik a kormányon a szatyor. Ha ketten megyünk az asszonnyal, akkor meg aztán különösen kényelmesen elhozunk szinte bármit.

@wmiki: a viccet felreteve: nem sok egeszsegtelenebb dolog van a vegan eletmodnal.

@dromer:

én el is adtam a verdát mikor megszűnt a munkahelyem és azóta sem vettem másikat, mert nagyon ritkán lenne rá égető szükség

budapesten ez legalább tényleg nem probléma, mármint minden tök egyszerűen megközelíthető és most már a tesco is házhoz jön :D

Érdemes volt megírni ezt a cikket példának. Eddig akármelyik ismerősöm letette a bagót, utána mind rájött, milyen jól döntött. Én is pár éve pattantam bringára, és nem bántam meg. Bár nekem csak napi 2*6 km a meló, de mellette néha eljárok túrázgatni is, vagy csak úgy tekerni egyet. Egy idő után én is azt veszem észre magamon, hogy már nem akarok autóval menni. Pedig imádom az autóm és a vezetést is, de a melóba járás, tötymörgés nem élmény. A mozgás viszont nagyon jól tud esni, kicsit fel is pörgeti az embert reggel.

Gratulálok!

Remélem az elvakult csak bicajosok is rájönnek ara, hogy egy autós egyben gyakran bicajos is :)

@Bende Tibor:
Cigiről leszoktál.
Egészséges életmód első lépés megvan, mozgás bevezetve.

Akkor figyelj, ha megkívánod az alkoholmentes sört, mert az ugyebár az első lépés a guminő felé, nehogy rossz irányba menj :)

Gratulálok, a leszokáshoz is, a bringára üléshez is!

Gratulálok Tibor.
Pontosan milyen program ez az endomond?Régóta szeretném tudni, hogy mennyit tekerek.

Gratula, jó lehet olyan munkahelyen, ahol 1 helyen vagy egész nap. lakás-munkahely-lakás. Építőiparban nem tudom megoldani.
Más, kicsit offolok: nem volt a Versos cikkhez blogposzt. régóta meg akarom kérdezni: miért jó az, hogy a műszercsoportot beviszik középre? nekem nagyon diszkomfortos lenne, utálnám, ha olyannal kéne járnom.

Ketszer neztem meg a cimet, totalcarnal ilyet... es IGEEEENN jol lattam!!! :D.
Nagy gratula! En is bringaval ingazok, autot csak vegszukseg eseten hasznalok, inkabb ott ahol az autonak is es nekem is jol esik (pl. nem dugoban).
Hajra Tibi!

@Mewo: okostelefonos, nekem iphonen van.
Gps alapjan ratesz az utvonalra, meri az idodet. Logolja, a teljes verzio grafikonokat is mutat, hogy mely szakaszokon voltal a leggyorsabb. Kozben a fuledbe mondja a reszidoket.

Nekem is erre fáj a fogam, de a lelkesedést rontja a 2x26 km, meg főleg a hegyek. Jelenleg leizzadok, mint a ló és másfél óra, ami sok, ennyi idő nincs. Jár az eszem a villanyos bicajon, azzal már csak egy óra lenne, de egy közepes példány ára is valami horror.

"Az első egy hónap tapasztalata, hogy az autósok nem köcsögök."
Ez nagyon így van. Évtizedek óta járok biciklivel, valamint autós és gyalogos is szoktam gyakran lenni, általánosan leírható, hogy vannak köcsögök és nem köcsögök, valamint ettõl teljesen függetlenül vannak autósok, motorosok, biciklisták és gyalogosok.
Szerintem amikor front van, akkor szoktak sokan szétcsúszni: olyankor általában az elsõ km-en megpróbál egy autó elütni, amikor elsõbbségem van vagy hasonló. Az ilyen "nehéz napokon" :) óvatosabban szoktam menni végig és meghálálja magát.

Jo latni, hogy mar kiforrott az ideologia, amivel megmagyarazzatok, hogy soherek vagytok. :)
A leszokashoz gratula, nagy dolog, de tenyleg!

Wmiki meg maradjon vega, a novenyevoknek izletesebb a husa, majd valaki jol atsutve elfogyasztja ot is :)

@zsg?:

én nemrég kipróbáltam többféle pedelec bringát is

a komolyak között van a bionix, bosch és a panasonic hajtás, de szerintem a legérzékenyebb és leggyorsabban reagáló, plusz visszatölteni képes az a panasonic rendszere

de tényleg elég drága dolog, egy jó kerékpár árára még kb. 300 ezret tesz rá a minőségi elektromos rásegítés, ez kb. 450-500 alsó hangon, mondjuk ez is felfogás kérdése, autóhoz képest 1-2 év alatt meg lehet spórolni az árát, napi 50 kilcsinél csak üzemanyagban

"OFF":

Én valahogy még sosem láttam ránézésre is kicsattanó, erőtől duzzadó (esetleg izmos), kemény fizikai munkát könnyedén végző vegát...

Ellenben kiegyensúlyozott, jól szervezett étkezés mellett hegyeket lehet megmozgatni, ~0% testzsír és csupa izom test mellett. Nem beszélve a rendszeres mozgás okozta pozitív élettani hatásokról, úgy mint pl normális anyagcsere és emésztés, erősebb immunrendszer, és egyéb jóságok...

De hát kinek mi....

@háztartási marslakó:

a legtöbb gond a gyalogosokkal van a kerékpárúton, ha mellette van a színteltolt járda, akkor is ott mennek csatárláncban

@Mewo:
A legismertebbek:
www.endomondo.com/
www.sports-tracker.com/ runkeeper.com/

Android v IPhone mindegyikhez jó, egzotikusabb telók esetén ellenőrizni kell, de az sem esélytelen, nekem pl. Symbian van és a Sports-Tracker fut rajta.

@Bende Tibor: Köszönöm, letöltöttem.

@rekszem: A motorhazteto/szelvedo kozotti res nem igazan van talajkozelben, es az auto aktivszenes filtere is joval tobbet er, mintha kozvetlenul szivnad be a gazt. Dobjal mar egy linket erre a tanulmanyra legyszives.

Amikor tehetem én is bringával megyek a munkába. Nekem amúgy egy villamosjárat+ egy kis séta a bejárás. Ez optimális esetben 25 perc. Kocsival sem kevesebb, pedig külváros. Bringával kb. 13 perc, és kb. 7 km háztól-házig. Órási előnye a bringának, hogy le tudok vágni vele egy kb. 2 km-es hurkot egy vasút alatti gyalogos átjárón...

@promontor: Köszi, letöltöttem az endomondot, ma ki is próbálom.

Még egy gondolat. Ha az autósokkal "gond" van, az is inkább abból származik, hogy (természetesen) autós fejjel közlekednek, így néha előfordul, hogy rossz szándék ellenére zavarnak és ezzel inkább fokozzák a veszélyhelyzetet.
Tipikus példa, amikor pl. nem mer kikerülni, előzni, mert úgy ítéli meg, kevés a hely. Ilyenkor azután a biciklis seggébe ragadva követi a megfelelő helyig, ami sokkal rosszabb (ha a bringás esik, 100%, hogy kivasalja).
A másik, hogy sok autós nem érti: biciklisre rádudálni (pláne hátulról) nem jó ötlet. Inkább megijeszti, mint figyelmezteti és egy kevésbé rutinos még kacskaringózni, imbolyogni kezd, rosszabb esetben elesik.
Azonban mi is segíthetünk az autósoknak: én pl. ha valóban nem fér el az autó, pláne busz, kamion, stb. már csak a magam érdekében is, ha tehetem félrehúzódok addig, amíg elhalad.

én 3 éve járok bringával, és már az elejétől kezdve azt éreztem, hogy az autósok nem köcsögök (én is járok néha autóval is, de a városban nem jó). szerintem ha normálisan közlekedik az ember (néz, jelez, nem megy át piroson, nem megy szembe egyirányúban), nem ütik el. viszont amikor autóval megyek, és jön szembe az egyirányú utcában, szívesen kitaposnám a belét.
és még fontos, hogy most egy ütött-kopott bringám van, mert egy vadizsírújat elloptak egy hónaposan

@wmiki: Te mégis mit keresel itt? Bringázásról volt szó, és érintőlegesen a dohányzásról. Aztán jössz te, és elkezded ekézni a húsevőket... Teljesen mindegy hogy igazad van-e (nincs), nem ez a téma!

@wmiki: Az egészségtelen húsfogyasztásról annyit,hogy mikor kb 6-7 éve két sportársamnak született nagyjából egyszerre gyereke,mindketten stramm szülők csak az egyik vega,tehát már mikor lehetett volna adni húst a gyereknek sem adott...
4 éves korukra kb feleakkora maradt a káros húst nélkülöző gyerek...úgyhogy egyél húst bátran!

@n53:

most nem találom, de mivel az 1-1.5 m-en koncentrálódik az ózon, az még simán a szélvédő magasságában van, ha lehúzod az ablakot, akkor meg amúgy is közvetlenül szívod, és jóval alacsonyabbról, mint ha ugyanezt kerékpárról tennéd

az autók aktív szenes szűrője csak akkor ér valamit ha,

1, egyáltalán van az autóban aktív szenes szűrő és nem csak pollen szűrő
2, ha rendszeresen 1-3 havonta cseréled, mert a szűrő telítődik, az aktív szenes szűrőket használaton kívül zacskóban kéne tárolni, mert a levegőből a szénbetét folyamatosan megköti a dzsuvát
3, az ablak minden esetben fel van húzva

@wmiki: hú de buzis a profilképed :D

@wmiki: Azért a teremben szerzett erő/izom és a fizikai munka egy kicsit távol állnak egymástól. Hidd el tudom mit beszélek, elég sokat járok konditerembe. A 90%-a alkalmatlan lenne egy 12-16 órás kemény pörgéshez.

Én pl. elég finom vagyok munkakiosztás szempontjából, de csak kevesen bírják mellettem, és egyik sem vega testépítő..

A vegetáriánusok az életképtelen vadászokból lettek. Mint ilyen, selejt ;)

hajrá.
páran hiányolták a linket, tessék:
lmgtfy.com/?q=Gt+Aerostream

Tibinek meg gratula, tavaly engem is sikerült megtéríteni a bicaj felé. Jó móka az, néha kell. Van is egy "monti" finoman közlekedni, meg egy országúti a tempósabb napokra :)

@Idősebb vagyok, mint Szlovákia: Pedig kínában a shaolin szerzetesek nem esznek húst, és ránézésre is enyhén szólva kicsattannak az egészségtől :)

@n53: Láttál már szélcsatornában készült felvételt autókról?
Ha nem, akkor elmondom, hogy a szélvédő aljánál beszívott levegő a kocsi orránál feltorlódott levegőből származik. Ahogy a kocsi halad, becsusszan a levegő alá, mint amikor az egér futkos a szőnyeg alatt a rajzfilmeken. Tehát a másfél méterrel szemben a fél-egy méter közötti magasságból származó levegő áll. Egyszer hajolj le, amikor átmész a zebrán és szippants egy jót, érezni fogod, hogy miről beszélünk.

@ċsirke72:

de ők vallási alapon nem esznek húst és nem kell melóhelyre bejárniuk :)

amúgy nem értem miért ne ennénk húst, nem mondom, hogy húst hússal, de ezért megvonni magunktól teljesen, nem tűnik bölcs dolognak

@rekszem: Hulye leszek csucsforgalomban lehuzni az ablakot, aktivszenes szurom van (mint szinte minden mai autoban), es rendszeresen cserelem. Most pedig a meresekkel teletuzdelt tanulmanyra kernek egy linket, a gondolatkiserletek kevesse erdekelnek.

"Az első egy hónap tapasztalata, hogy az autósok nem köcsögök."

Magam is ezt tapasztalom, ez azért van mert te is autózol. Van gyakorlatod, ismered a KRESZ-t, ha aszerint közlekedsz nincs is ok rá hogy ledudáljanak, biztonságosan közlekedhetsz.

Én is bringával járok mindenhova, egész addig míg csak 1 gyereket kell vinnem. Munkába kizárólag bringával járok (9 km), az autó csak akkor mozog ha az egész család megy valahova. Hoztam el vele futóbiciklit a várból (Újpalotára), 100 darabos pelenkát, 10+ kg-os mosóport, vittem el a gyereket Critical Mass-re a futóbiciklijével együtt, szóval lehetetlen nincs. A második olyan hónap után mikor az autó 25 km-t mozgott meghirdettem (a következő két évre még várható volt 1,5-1,7 milliónyi értékvesztés), és vettem egy öregebb, az értékvesztése javán már túl levő, de állapotra/méretre megfelelőt. Arra hogy áll a ház előtt pont elég, ha kell elvisz A-ból B-be 3 gyerekkel, asszonnyal, csomagokkal.

Ez a poszt egy gyakori sztoriról számol be.
Mindig szívesen olvasok ilyet.

@n53: igazából nem érdekel, hogy mit csinálsz és miben hiszel :)

Gratulálok, csak így tovább! :)

Személy szerint örülök, hogy végre valakinek pozitív tapasztalatai vannak az autósokkal kapcsolatban, bringásként.

Idestova 7 éve járom Bp-t napi szinten, hol motorral, hol autóval, hol bringásként, és pozitív élményem ritkán van. Szeptembertől áprilisig napi 20 km-eket mentem bringával az Oktogontól a Goldman György térig (Petőfi híd budai oldal), és átlagosan napi 3-4x akartak rajtam átmenni, pedig bringaúton mentem minden esetben és ha nem verőfényes napsütés volt, volt világításom, fényvisszaverőm is.

Különösen kedves helyem a Kálvin tér, ha az ember a Fővám tér felől érkezik, valamint a kiskörút a Kálvin tér és a Deák között, valamint az Andrássy út. Utóbbin volt, hogy ököllel vertem a busz oldalát, hogy ne csámborogjon bele a bringasávba, és toljon fel a parkoló autókra. A bringám keskenyebb, mint a vállam, nem én voltam széles...

Remélem, az ilyesmi élményektől mentesülsz, és nem akar majd rajtad a későbbiekben sem átgyalogolni valami idióta, aki vezetés közben talált magának jobb elfoglaltságot egy BigMac "személyében" :)

Csak így tovább! :)

@Jossarian: Mi van, nincs pénzed biciklire?
:)

Én autó és motor mániás vagyok, de de szerintem a bringa az igazi városi jármű, és minnél többen ülnek biciklire annál jobb, minden szempontból.

Egyrészt az egyén szempontjából. Azzal hogy mozog, ahelyett hogy a kocsiban tespedne, rengeteget tesz az egészségéért, és nem csak a fizikai kondíciót javítja hanem a szellemit is, ráadásul a nagy izmok mozgása fokozza a szerotonin termelést tehát a hangulatnak is jót tesz.

Környezetvédelmi szempontból is űberel minden villany és hibrid autót, egyrészt egy bicikli előállításának energia és nyersanyag igénye töredéke egy autóénak, másrészt könnyen és teljesen újrahasznosítható. A fentartása pedig összehasonlíthatatlanul környezetbarátabb mint bármilyen motorizált járműé, nincs üzemanyag, több liternyi olaj, hűtőfolyadék stb...

Akit az izzadás,szembeszél, emelkedő tart vissza, az vegyen egy pedelec bringát, ami nem olcsó, de nem drágább egy leharcolt, öreg kiskocsinál.

És nem utolsó sorbana városokat is élhetőbbé teszi, csökkenti az autók számát, amik a dugóban amúgy is csak tötymörögnek. Ha kevesebb autó van, kevesebb parkoló kell, egy parkoló autó helyén egy csomó biciklit lehet tárolni. Minnél többen ülnek bringára, és minnél kevesebb autó van, annál könnybb a bicikliutak kialakítása, és annál gyorsabbés biztonságosabb a biciklizés. És van az a pont, ahol már gyorsabbá válik a bicikizés mint a mai autózás. Kritikus tömeg ugye...

És az autósok is nyernek, mert ha csak azok ülnének kocsiba akiknek tényleg muszáj, haladni is tudnának.

@rekszem: Helyette viszont edzenek keményen, napi több órát.
Amúgy én sem vagyok a hús ellen,eszek is sokat, csak gyorsan hoztam egy ellenpéldát :)

@Spikk: Egy 1500 -ös kocka ladában talán... :-)

@Béza Dániel: Környezetvédelem szempontjából sajnos nem az autók a legkártékonyabbak.
Első sorban a lakások fűtését kéne megoldani, hogy télen ne műanyaggal és gumival fűtsenek, másodsorban a 20 éves Ikarus buszokkal kellene kezdeni valamit. Bár a Volvók is tolják a kormot rendesen...

@ċsirke72:

azt hiszem a Kovács Ági vagy Janics Natasa nyilatkozta, hogy próbálkozott a vega életmóddal, de a kajakozáshoz egyszerűen nem adott elég energiát, ezért megint el kezdett húst enni

@malenykij polgar: tedd hozzá, hogy nem Budapesten.

Nem értem, hogy miért etetitek minden blogon wmiki trollt...

@ċsirke72: És nem is nősülnek, nem élvezik a testi örömöket...
Szóval azért egészségesek, boldogak, és élnek sokáig, mert nincs feleségük. :P

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik):

a kibocsátások összeadódnak, amúgy co2-ben a közlekedés a legdurvább, utána jön a fűtés, hiszen azt csak évi pár hónapig üzemeltetik, az autókat meg minden nap

@Sztavrosz_: izé, télleg nem kötözködésből, de linkelnél néhány ilyen Mecsek-beli 30%-os emelkedőt a guglimapszról, vagy bárhonnan?Nagyon megnézném, csak mert az Alpokban durvának számít a 25-28% is... Ahol az első 32 évemet töltöttem az óbudai hegyekben, ott van néhány 18%-os, és már az is megfingatja a kocsikat, főleg, ha nem tud az ember lendületet venni.Igaz, ezek elég rövid szakaszok néhány száz méter csak.

@Kettes: Plusz mindig olyankor adódik valami,amit autóval kellene elintézni,amikor bicajjal megyek dolgozni.És aki a fővárosi kerékpározást az egészség megőrzése miatt részesíti előnyben ...

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik): ... és ebből következően anyósuk.

@wmiki: azért úgy megkérdezem, hogy általános iskolai biológiából megvan az, hogy az ember mindenevő, és nem a körülmények alakították ki ezt, hanem alapvetően az, tehát a húsból származó tápanyagok is szükségesek a teljesértékű (értsd. egészséges) étrendhez?

@rekszem: Igen, ez is igaz. Nem tudom, hogy a szerzetesek hogy csinálják, talán wmiki erről többet tudna nekünk mesélni :D

@közösperonos átszállás: az autóban van pollenszűrő, ha pedig azt hiszed, hogy 50-100 centiméter távolság elég a GÁZOKtól, akkor fognak még meglepetések érni az életben.

Zsírkirály. Majd ha meguntad, akkor fedezd fel az 1-es villamost mint alternatívát.

@Béza Dániel: " És van az a pont, ahol már gyorsabbá válik a bicikizés mint a mai autózás. Kritikus tömeg ugye..."

Nekem az a véleményem, hogy jelenleg a biciklizést pont a "szabályozatlansága" teszi gyorssá, vonzóvá. Hopp, egy piros, egy kis járda, itt áttekerek a zebrán, és már ott is vagyok...

Ha megvan a kritikus tömeg, és mindenki így közlekedne, pont ez miatt lehetetlenülne el az egész, hiszen mindenki menne amerre látna, káosz lenne az egész.

A szabályszegők a szabályosan közlekedők kárára tudnak csak most is gyorsabban haladni, de ha ezeknek a száma elér egy kritikus tömeget, káosz alakulhat ki.

@Hurri Kán: a fényt inni kell. :D
xn--koktlok-eya.jay.hu/feny-koktel-154/

@Rocko-:
Nekem ne mondd :D

@Shadowbull: ha a vegetáriánusok szeretik az (élő) állatokat, akkor miért eszik meg előlük az ételt? :O

Ha mindenki átáll kerékpárra, akkor annyi történik, hogy a tüdős betegségeket átváltjuk prosztatásra és merevedési zavarosra. :)

frankó dolog ez, nekem is van autóm és szeretek bringázni is. több szempontból látja az ember a forgalmat. like!

@Rocko-:

a pollenszűrő a szmogot em szűri

a gázoktól nem véd meg 50-100 cm távolság, de az átlag autóban koncentráltabban érnek mindenkit

a GÁZ szót meg gondolom azért írtad, mert hogy az terjed mindenhová, de kiegészíteném, hogy a levegőnél nehezebb gázok lefelé szállnak a talaj irányában

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik): nem kell feltétlenül szabálytalankodni, hogy gyorsabb legyen. és pl zebrán minden további nélkül tekerhetsz, csak nincs elsőbbséged. de megteheted. én közel lakom a melómhoz, bringával kb 5 perc. bkv-val kb 15 a menetidő, plusz várakozás, stb. autóval valszeg meglenne 10 percben. szabályosan tekerek, megállok, stb.

@labi:

ilyen gondjai inkább a versenyzőknek van, akik előrehajolnak nagyon és keskeny a nyergük

egyenesebb testtartással, anatómikus nyereggel ez azért nem okoz gondot

szerintem egy impotencia-tüdőrák közti választás nem sokaknak okozna komoly fejtörést

Jo latni, hogy az embertelen, mindent letarolo, autos vilagot, lassan felvaltja, egy elheto emberibb vilag.

@rekszem:
Sajnos okoz. Bár drága nyereggel csökkenthető, de olyat ritkán látok városban bringázóknál.

És hát ugye leginkább pont azoknál, akik nem csak támasztanak a nyergen, hanem rendesen ülnek is rajta, ami ugye pont az átlagfelhasználókra jellemző.

@wmiki:

Végülis a finom ételek szeretete tényleg akaratgyengeség és szenvedélybetegség. :D

Na megyek is, mert lassan meg kell dolgoztatnom a mindenevő fogazatom egy kis zöldséggel ÉS hússal... ;)

@ntn: "szerintem egy impotencia-tüdőrák közti választás nem sokaknak okozna komoly fejtörést"

Legtöbb vérnyomáscsökkentőnél is hasonló a dilemma. Döntenie kell az embernek, hogy megéri-e azt a pár évet a potenciacsökkenés. :)
Remélem hogy a vérnyomásproblémák csak olyan korban jönnek majd meg nekem, amikor már nem számít. :)

A sok szmog szívó embernek: ha a kocsiban ülsz, akkor is szívod, csak a dugóban ülve hosszú percekig. A bringás maximum elsuhan melletted és már túl is van a kipufogókon. De amúgy sem logikus azzal érvelni, hogy az autósoknak más levegő jut? Honnan veszik? Otthon feltöltik az utasteret tiszta levegővel és az kitart egész napra? Gondolom óvatosan szállnak ki, hogy ki ne szökjön a sok tiszta levegőjük :)

@kavicsq: Ez a "beszívja a szmogot" az egyik kedvelt baromság. Ha Budapesten élsz-dolgozol, így vagy úgy nagy eséllyel rossz levegőt szívsz, nem kell ezzel foglalkozni.

Az igaz, kedvencem a cigarettázó biciklis, na az odaver rendesen.

@labi:

potencia zavar azoknál keletkezhet, akik sokat mennek és a gáton támasztanak vagy ülnek, ez csökkenti a vérkeringést, tipikusan előrehajolt testhelyzetben, keskeny nyereg esetén jöhet szóba

ezt a nyomást csökkenti a kivágott nyereg, ahol már csak az ülőgumókon támaszt az ember, ezért az ilyen nyergen jobban is fáj az ember segge eleinte

akik viszont egyenesebben és szélesebb nyergen ülnek, ott már elve inkább az ülőgumókon támaszt, ezért a gát nincsen nyomás alatt

Tény hogy sokan azért tértek át a bringára, mert nincs pénzük már annyi benzinre, autózásra mint régen ,és ez fokozódni fog most kellene a városokat átállítani kerékpáros tömegekre, mert pár éven belül lehet az is bringázni fog, aki most ki nem szakadna a kocsiból.

@kavicsq: Egy suhanó biciklis légzésszáma nem is a nyugalmi 12-16 körül van, az egy légzés során beszívott levegő mennyisége pedig szintén nem nyugalmi kb fél liter. Így még az is elképzelhető, hogy ugyanannyit vagy akár többet is szív be.

Erről egyébként kár vitatkozni. Aki a városban közlekedik az mindenképp szív káros levegőt, tökmindegy, hogy metrón, villamoson, autóban, motoron vagy biciklin ül. Vagy épp otthon alszik az ágyában.

@ntn: "zebrán minden további nélkül tekerhetsz"

Már hogy tekerhetnél? Ez egy agylövés.
Szabályosan nem tudsz odakerülni sem, mert ugye a járdán viszont nem tekerhetsz...

Már kiderült, hogy mást értünk szabálytalanság alatt. :-)

@Hajdú Peter: Nyugi, neked mindig jut majd egy rokiparkoló :D

@rekszem: ez mondjuk erdekes lenne, mert energiat elso korben nem a husbol nyerunk :)

Valoszinuleg arra gondolhattak, hogy a kox altal megporgetett izmaikat nem tudtak hus nelkul megfeleloen taplalni, es igy novelni :)

Hali! Az lenne a kérdésem a postíróhoz hogy a szíjhajtás miatt ilyen relative drága (se sebességváltó, se a többi cucc)? Illetve milyen előnye van ennek a hajtásnak a lánccal szemben? Nekem egy Gt avalance 1.0-ám van, de az más kategória.

@rekszem: a tükörrel megspórolsz egy hátranézést, nekem se volt amíg egy hátranézéskor kinyitották elöttem egy autó ajtaját...

@rekszem: "a GÁZ szót meg gondolom azért írtad, mert hogy az terjed mindenhová, de kiegészíteném, hogy a levegőnél nehezebb gázok lefelé szállnak a talaj irányában"
aha. akkor biztosn nekem rossz a szemem, amikor látom a budai hegyekből a várost ellepő szmogfelhőt.

@Phárosz hajtója:

de akkor nem férek el a kocsik között :)

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik): Itt most a közlekedésről volt szó, aminek a környezetterhelését mindenféle csoda technológgiákkal próbálják megoldani, pedig az alapvető gond, hogy másfél tonnás, 4-5 méteres járgányokat használunk közlekedésre, úgy, hogy a statisztikák szerint, minden autóra 1.2 ember jut, tehát minden ötödik autóban ül egynél több ember. Ráadásul ezek a nagy böszme fémdarabok a túl nagy forgalom miatt aliug 30kmh-s átlagsebességgel jutnak el a-ból b-be. Ha ehhez hozzáveszed, hogy szintén a sok kocsi miatt még megérkezéskor a parkolóhely keresésével, és a parkolással is megy az idő, akkor egy olyan városban, ahol megfelelőek a biciklizés feltételei, semmivel nem lassabb bringával eljutni valahová.

És ehhez nem kell szabálytalankodni, azonos áteresztőképességű úton egyszerűen több bicikli tud áramlani, mint kocsi, vagy pl lámpánál, míg egy zöldön átfér 10 kocsi addig bicikliből 100. És ez nem elmélet, vannak olyan országok, pl hollandia vagy dánia, ahol ez így működik.

A környezetvédelem problémája nyilván sokrétűbb, a közlekedés mellett ott a fűtés, a mezőgazdaság, az ipar, az építőanyagok előállítása stb., de ez nem ok arra, hogy a közlekedés környezetterhelését ne csökkentsük, már csak azért sem, mert a világ fejlett régióiban a népesség nagy része városokban él, és az ő egészségükre legközvetlenebbül a közlekedés hat..

@Rocko-:

a szmog az nem egy gáz, hanem egy összefoglaló név a szennyező anyagokról, amiben a szálló por is benne van

de pl. az ózon, ami mérgező az gáz, és nehezebb a levegőnél és koncentrálódik a talaj közelében, ezért különösen veszélyes pl. kisgyerekekre

Remélem a fülhallgató csak a kép kedvéért lett használva!!!

@Béza Dániel: Persze, persze, értem én.
A probléma ezzel a kerékpár erőltetése, mint EGYETLEN alternatíva, holott van más lehetőség is. És becslésem alapján a kerékpár az emberek 70%-nak nem opció.
Mert: öltönyben nem biciklizünk, mire az autóval a városba kerül van már mögötte egy 30 km-es út, nincs lehetősége tisztálkodni a melóhelyen, egészségileg nem alkalmas, két üvöltő gyerekért megy az oviba, vagy már a 4, biciklijét viszik el a posta elől.
Persze, jó dolog a kerékpározás, de véleményem szerint inkább a tömegközlekedés emberibbé tétele a megoldás. És ez nem elmélet, vannak olyan országok, pl hollandia vagy dánia, ahol ez így működik.

@Pudva:

nagyforgalmú úton én is használok zenét

a füledre úgysem hagyatkozhatsz, mármint folyamatosan jönnek, ezért mindig úgy kell menni, hogy jönnek mögötted és kész, szirénát meg azért meghallod, ha nem maximum hangerőn üvölt

kis utcákban már kicsit neccesebb, mert ott csak ritkán jön valami, meg sok a jobbkezes, ott azért segíthet a hallás

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik):

70%? nem viccelj már

most ugye csak a saját tehetetlenségedet akarod igazolni?

hollandia meg valóban nem elmélet, hanem gyarkolat

Cigiről leszokáshoz gratula (nálam is érik).
A bringáról nem vagyok meggyőzve, rengeteg a köcsög autós, még több a köcsög bringás.

az ulespozicion meg lenne mit javitani

a bringazasban nagyon sok jo dolog van; ezek kozul csak az egyik a sok megsporolt penz, amit utana mind bele lehet onteni vmi klassz youngtimer szepitgetesebe, ami igazabol csak hetvegi auto, annak meg pont jo.

@rekszem: "most ugye csak a saját tehetetlenségedet akarod igazolni?"

Nem vicc. Nézz már körül, és a személyeskedést itt hagyd abba.

"hollandia meg valóban nem elmélet, hanem gyarkolat "

Ahogy mondod. Nagyon fejlett tömegközlekedése van pld, alternatívaként a kerékpározásra.

@rekszem: Akkor csak én vagyok gyáva :P De szerintem bazi veszélyes...

@Pudva: Remélem felhúzott ablak mellett nem megy a rádió az autóban.

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik):

szétnéztem és az ismerőseim közül nagyon sokan elkezdtek kerékpárral járni, bkv-ét vagy autót cserélve kerékpárra, van aki tavasztól őszig, van aki szinte egész évben teker

aki meg nem, az a szokásos szöveget nyomta, hogy miért nem, mert 50 felett már nem lehet, mert a közértbe nem lehet, mert leizzad, mert hideg van, mert meleg van, mert lusta... stb, stb.

összesen egy-két olyat ismerek aki egészségügyi okokból nem tud kerékpározni, pl. annyira rossz a szeme, vagy nagyon durva gyógyszereket szed, amivel vezetni sem tudna

és igen, akkor is nyomják ezeket a szövegeket, ha nem kérdezem és nem tukmálom a kerékpárt :)

@Bende Tibor: A 4 kg nem sok. Én 7 éve szoktam le, 25 kg-ot szedtem fel egy év alatt, de aztán mozgással szépen lassan visszament. A nassolással kell nagyon vigyázni, de jobb a cigi nélkül...

@Pudva:

én szinte mindig zenét használok, de emiatt rászoktam, hogy folyamatosan magam mögé nézek

@Zebrateve: Remélem, nem próbálod ki mi a különbség az autóban szóló rádió, és a biciklin füles a fejeden, között! ;)

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik): Nem kell szőlsőségekbe esni, ez nem vagy-vagy kérdés. Minden járműfajtának megvan a maga helye, ideje, és haszna. Nem kell az autókat bezúzni, és mindenkit erővel bringára parancsolni, kellenek autók, biciklik, motorok, és tömegközlekedés is egy élhető, kényelmes, dinamikus városba. Ma a probléma az arányokkal van, az autók olyan túlsúlyban vannak, ami ellehetetlenít, illetve háttérbe szorít minden más közlekedési formát, de magát az autózást is akadályozza.

Kevesebb autó mindenkinek jobb lenne, akinek opció a bicikli annak gyorsabb, és biztonságosabb lenne, gyalogosként is nyernénk a dologgal, és a tömegközlekedés is gyorsulna, és jobb kihasználtsággal olcsóbb is lenne; és érdemes lenne több pénzt ölni bele. És akinek meg tényleg csak a kocsi a megoldás, az is jobban haladna, könnyebben találna parkolót, stb...

Minden tiszteletem azoké, akiknek sikerül egészségesebb, kevésbé pazarló életmódra állni.

A budapesti kerékpározással én is kísérleteztem, az alábbiakat tapasztaltam:
- Minden tudományos okfejtés ellenére a gyakorlatban koszosabbnak érzem a levegőt, amit nem is csak simán szívok, de néha kapkodok.
- Magamat is koszosabbnak érzem.
- Csak úgy, ügyintézni, postára, gyógyszertárba nem lehet rendes kerékpárral menni, mert jelentős eséllyel gyalogos lesz a visszaút.
- Ha gyereke(ke)t kell oviba-iskolába-edzésre vinni, hozni, meg van lőve az egész mulatság.
- A kerékpáros közlekedési lámpánknál a pirosnál sokszor egyedül, vagy a családommal ácsorogtunk. Szinte minden más kerépkáros ment, mintha ott sem lennének. Csak ott nem kereszteznek kritikátlanul egy közutat, ahol a szinte egybefolyó kocsi-vonat miatt fizikailag lehetetlen lenne. Méghogy az autósokkal lenne gond?!? Ez kerékpárról nézve röhejesnek tűnt. A kerékpárosok zöme az, aki figyelmen kívül hagy minden szabályt.
- Runtastic Road Bike PRO-t használtam iPhone-on.

A fentiek ellenére nem adom fel, csak be kell látni, hogy nem minden élethelyzetben és környezetben működőképes a dolog.

@Shadowbull: de, nagyon is - lásd a kreatint, ami pl. marhahúsban fordul elő nagy mennyiségben:
de.wikipedia.org/wiki/Kreatin

@rekszem::D :D akkor a sisakra is rakható tükör... ehe, mond hogy hordasz... :-))

Tisztelt Bender Tibor!

Gratulálok a bátorsághoz az újdonság felé. Szerintem nagyon szép bringát választott. A napi 2x45 perc tekerés szerintem nagyon sok. Kívánok hozzá erőt/kitartást.

Mint gyakran bringázó egyetértek, az autósok valóban inkább jóindulatúak.

Azért ha így alternatívkodik egyszer próbálja ki majd a közösségi közlekedést is. Úgy tudom Önnek kb háztól-házig jó a valóban kissé retek 1-es villamos.

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik):
igen, igazad van, ezt írja a kresz:
"A kerékpárosnak a kerékpárról le kell szállnia és azt tolva - a gyalogosok közlekedésére vonatkozó szabályok szerint - kell az úttesten áthaladnia."
tehát ahol a kerékpárutat vezetik át az úttesten, ott is le kell szállnom és tolnom. ez élteszerű

Dícséretes váltás, ez kell a városnak és egy egészséges felnőttnek.
Pár hiba azért van a képen (nem olvastam végig az összes kommentet, lehet hogy már említették):
-ülésmagasság nem jó - 3 perc beállítani
-nincs sisak - kell
-nincs kesztyű - kell
-fülhallgató - nem kell, életveszélyes

@Phárosz hajtója: Igen, a szíjhajtás drágább, mint a lánc. Az előnyei: nem retkezi össze a gatyád és jobban bírja az állást/téli használatot.

@olcso: meg nyilván nem igényel sok törődést. a hatsáfoka szerintem rosszabb, mint a láncé

@geegee.: Inkáűbb utcaneveket mondok nézz körül magad : Pécs Székely Bertalan út, Bárány út, Csortos Gyula u., Kisszkókó dűlő, Nagyszkókói út, Görbe Dűlő, Bálics Dűlő stb.

@ntn: A hatásfokát nem tudom, de szerintem is rosszabb lehet a nyúlás miatt, ellenben könnyebb egy picit : D

@olcso:

elvileg nem nyúlik semmit

a tiszta, olajozott láncnál rosszabb a hatásfoka, de a koszos láncnál már jobb

@Idősebb vagyok, mint Szlovákia: Svarcenegger vega.

@ddrum77: egyetértek, de sisak és kesztyű nem kell.

www.youtube.com/watch?v=07o-TASvIxY

@Phárosz hajtója:

én nem bíznék a tükörben és tuti úgy is hátraforognék :)

de a fülhallgató az tényleg nagyon veszélyes, nem csodálom, ha félsz az autók között.

bicajon 30% tájékozódás az a hallás.

hehehe azzal a -10kg-mal gyorsabb leszel a következő TC gyorsulási versenyen!
Csak így tovább!

@rekszem: nyilván akinek érdeke, hogy ne csak megszakadjon, hanem haladjon is, az nem rozsdás, mocskos láncot használ. aki kevésbé tud figyelni az ilyesmire, az vegyen láncvédős kerékpárt www.fehervarkerekpar.hu/files/ckfinder/images/kateg%C3%B3ria%20fot%C3%B3k/lancvedo.jpg
a szíjhajtásnál szerintem nem túl jó, hogy bonthatónak kell lennie a támvillának

@alfax: Most már, talán. De amikor azt a sok izmot magára szedte nem az volt.

@ntn: a lánc koszolódása sajnos nem igen kerülhető el, az olaj is szedi a dzsuvát, tényleg csak a zárt láncvédővel lenne lehetséges, de az meg csak agyváltósnál vagy ss-nél opció.

a bonható támvilla az tényleg hátrány, bár nagyon sok méregdrága karbon váz is össze van csavarozva a támvilla-papucs találkozásnál

@Béza Dániel: meg már nem is úgy néz ki, mint amikor fehérje turmixot nyomott reggeltől estig :D

En a paraszt bringasok es a szmog miatt hagytam fel a bringazassal. Sajnos Budan a rakparokt kornyeken iszonyu buz van, az ember elhanyja magat ha sokaig be kell szivnia - mashol meg nincs normalis eszak-deli bringaut.
A paraszt bringasok meg 2 centire elozgetnek, kanyarban is, gyalogosok kozott is. Sokaknak a piroson atmenes is alap, ugy latszik nekik nem a biztonsag a legfontosabb.
Nem ereztem magam biztonsagban, sot azt sem ereztem hogy egeszseges lenne, visszaultem autoba.
Ha sportolni akarok, felmegyek a budai hegyekbe futni.

@alfax:

Nem is lennék a bőrében. ;)

Sziasztok,
én is pont ilyen cipőben járok, 96 óta a WC-re is kocsival mentem, de idén tavasszal - nem tudom honnan, a semmiből, minden előzmény nélkül - bekattant, h akár bringázhatnék is a munkába. Így elővettem az alsó kategóriás Hervis MB-omat, tettem rá utcai gumit és elkezdtem. Napi össz 35 km a munkahelyemre 16 kerből 11be. Reggel a nagyfiamat viszem oviba: vagy ő is tekeri a sajátját, vagy rosszabb napokon utánfutóval húzom. Munkahelyen tusolok és átöltözöm.
Két nem várt dolgot tapasztaltam:
egyrészről kifejezetten rosszul érzem magam, ha 1-1 nap nem tudok bringával menni (jellemzően a szakadó eső miatt),
másrészről, az autósok teljesen normálisak, csak pozitív tapasztalataim vannak (eddig, lekopogom). Bár hozzáteszem, h én nem vagyok a piroson áthajtós, kocsisorok között cikázós típus, tudom hol a helyem és ez sokat segít az alkalmazkodásban, alapvetően autósfejjel gondolkodom. Jellemzően a csóringer futárok meg egyéb, autóban soha nem ülő senkiháziak azok, akik minden előírást felrúgva mennek mint a hülye.
Az elmúlt 1,5 hónap alatt 8 kg mínusz, és sokkal jobb közérzet. (pedig eddig is heti 3-4 edzésem volt, mindig is aktívan sportoltam...)

Szóval: Tibi, és a magunkhoz hasonlóaknak: hajrá, szuper dolog ez a bringázás!!

ui. Autóbuzi vagyok, hátsókerekes gyönyörű gépem van, leszarom a spórolást meg a környezetvédelmet (mert igazából nem az autók, hanem a gyárak szennyeznek, csak értelemszerűen könnyebb az autósokat cseszegetni...) :)

Szíjhajtásos bringa? Ha esőben felverődik trutyival nem szalaszt meg? Meg ha felállok a bringán és megtaposom a pedált mert jön a kuvasz nem nyúlik, jojózik? Meg ha megolajozom az agyakat nem kerül át a szíjra is? Nem nehezebb tekerni mint a láncost?

mondjuk tegyük hozzá, hogy nálunk fejlettebb közlekedési kultúrájú országokban vannak olyan piros lámpák, ahol kerékpárosnak nem kell megállni, csak elsőbbséget adni

pl. balra becsatlakozó forgalom, vagy balra kihajtás esetén totál felesleges bringával megállni, nem is szólva a forgalomcsillapító lámpákról a külvárosokban

szerencsére ma már sok dolog bekerül a kreszbe ami ésszerűbb, pl. egyirányú utcába való behajtás, stb. de azért még lehetne csiszolni rajra

@Jamesblond:

bordásszíj, nem csúszik, nem nyúlik

motoron is bevált

@rekszem:

balról becsatlakozó és jobbra kihajtás esetén

Hajrá Tibi! Gratulálok az elhatározáshoz, erőt a kitartáshoz!

@alfax:
elkezdtem nézni 3 percig, de nincs erre időm, megtennéd h összefoglalod?
kösz

@rekszem: jaja, a közlekedés.
muskerblog.files.wordpress.com/2013/01/fig_co21.png

@Joey AK: Ezen én is csodálkoztam, hogy miért esett ki ez az "alternatív" útvonal.

Gratula a bringához, jó dolog.
Többen tanácsolták, hogy vegyél egy normális bringát, amivel egyetértek. Jól néz ki, meg ritka, ezt megértem, de a legrosszabb üléspozíciód van ami lehet, úgymond magadat szop**od. Normális fitneszbike, 28as vékony kerék, könnyű az egész bringa. Meglepő mennyivel hatékonyabb.

Anno éltem egyetem miatt 5 évet Budapesten, és a Petőfi-hídtól jártam ki Dobogókőre, meg HHH-ra tekerni. A gond a rengeteg mocsok volt, amit benyeltem addig, amig kiértem a városból. Ilyen szempontból mindegy, hogy mellé még cigizel v nem. Most jelenleg egy 1,5kmes emelkedő tetején lakom, de már inkább kerülök 5 km-t mert így legalább nem kapok telibe a jó kipuffogógázokat, amit előttem tolnak ki az autósok felfel menet padlógáznál.

@kavicsq: "A bringás maximum elsuhan melletted és már túl is van a kipufogókon."
- átlagsebességben a kerékpáros lassabb.
- túljut a kipufogókon, hova? újabb közlekedési térbe, ahol kipufogók vannak.

@Jamesblond: Nem csúszik, mert fogazot szíj,tehát alakzáró, nem erőzáró kapcsolat van a szíj és a tárcsa közt. Nem is nyúlik, mert kevlár, vagy valamilyen nem nyúló szálakból készült öv fut körbe a szíjban. Tekerni nem nehezebb érzésre, de valamivel nagyobb vesztesjége van mint a láncnak, a szíj állandó "hajlítgatása", gyúrása miatt.

3 hete ütöttek el egy dodge ram 2500assal, igaz nem budapesten.makom volt. a csukloomnak nem annyira, de attol meg biciklizni fogok tovabbra is.

@Rocko-:

én a magyart néztem, és ebben benne van az elektromos áram is, nem csak a fűtés

de lehet csak hasonló nagyságrendűek

@JMC: jajaja.

@Rocko-:

amúgy ha autóval mész, akkor te honnan szívod a levegőt? oxigénsátorból?

élelmes ember meg megkérdi mit lehet tenni?

a válasz, hogy veszel egy szmogálarcot

@rekszem: hol nézted?

Ha még a zenét is kivennéd közben a füledből, egy nagyságrenddel nagyobb esélyed lenne a hosszútávú túlélésre.

@norbius:
végül mégis megnéztem. Érdekes, az biztos, mint ahogyan az is, hogy amikor elkezdtem most bringázni, mindenki nekem is azonnal azzal jött, hogy úristen, az veszélyes BPen, hogy merek és vigyázzak meg minden...
Azért nekem van sisakom, és használom is, hátrányát nem látom.

@norbius:

laktam kint Bécsben egy ideig, és mikor mondtam a kinti kollégáimnak, hogy bringával járok, akkor szörnyülködtek, hogy az milyen veszélyes, meg, hogy lopják a bringákat

nem akartam nekik mondani, hogy még nem jártak Budapesten, mert akkor átértékelnék ezt a dolgot :D:D:D

@norbius: en is szeretnek sisakot most nezegetem oket

@rekszem: "mondjuk tegyük hozzá, hogy nálunk fejlettebb közlekedési kultúrájú országokban vannak olyan piros lámpák, ahol kerékpárosnak nem kell megállni, csak elsőbbséget adni"
sőt, olyan országok is vannak, ahol jobbra kis ívben csak elsőbbséget kell adnod, BÁRMIVEL.

"szerencsére ma már sok dolog bekerül a kreszbe ami ésszerűbb, pl. egyirányú utcába való behajtás, "
már ahol engedi a tábla. ez az amit szinte mindenhol elfelejtenek hozzátenni, vannak is belőle érdekes dolgok.

picit alacsonyan ülsz :), de minden elismerésem a váltáshoz.

@Bende Tibor:

ez védi a tarkódat is, nekem is ilyen van, és jól szellőzik, ráadásul óbudán beszerezhető, van asszem kicsit olcsóbb kivitele is

www.berguson.hu/3124,casco-sportiv-tc-kerekparos-fejvedo.html

Mi az az endomondo? A Firefox folyton felajánlja, de eddig nem volt merszem kinyitni, mert nem tudtam hogy nem szabadítok-e el valami dzsuvát, ami aztán kinyírja nekem a gépet. Nem volt bizalmam a névhez: end és mondo, kell a fenének a világvége.
A zsurnaliszta úr tényleg alacsonyan tartja a nyergét - pedig magasabbról jobban látni. Firenzében láttam rengeteg japánt Segway-en (Firenzében láttam rengeteg japánt, pont): mozgó magaslesnek hsználták a holmit.
Sisakot meg hordjanak a motorbiciklisták - de ez csak magánvélemény. Én szeretem a szelet a hajamban.

@Mewo: én A Runkeepert használom. Tök faszák ezek az alkalmazások. Androidon is simán fut. Térkép, sebesség, grafikon, minden van amit akarsz.

Örömteli érzés látni a kerékpáros fejlődésedet!

Még néhány hét forgalomban tekerés és a lehető legnagyobb mértékben fogsz elhatárolódni két és fél évvel ezelőtti megnyilvánulásodtól.

totalcar.hu/magazin/velemeny/2010/11/19/rendort_kerek_a_sarokra/

@wmiki: Na, most nem állok le veled vitatkozni...
Nem érdemes...
Te,szépöcsém, olyan sötét vagy,hogy a vakond mellényzsebében napkitöréshez fogható világosság van a te elborult elmédhez képest...
Ez az a mélység ahová én nem fogok süllyedni!

@Gomulka Béla:

nyáron leég a homlokod, télen lefagy a fejed, esőben meg veri a víz

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik):
Aha. Szeretem, amikor így beböfög valaki valami hypertudományosat...
Keress rá a gugliban a "car wind tunnel" szavakra és nézegethetsz erről képeket.
Ha a link működni fog, akkor csak klikkelj!
www.google.hu/search?q=car+wind+tunnel&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=CievUeP1GJHZsgboxYGIBg&ved=0CDUQsAQ&biw=1163&bih=794

nagy grat!
engem is milyen hülyének néztek a kollégák, mikor bringával mentem be. jó, mondjuk 3 faluval odébbra=28km. elindultam hajnali 5-kor, kb 1ó20p tekeréssel tettem meg, de kis 3számjegyű utakon és nem forgalomban. lehúztam a 24órás szolgálatot, aztán másnap reggel hazatekertem...lehet, igazuk volt a kollégáknak :)
a cigiről leszokás még odébb van. pedig le kéne. de én szeretek cigizni.

@dr. Kóser Malac: Azért, mert ez nem női bringa : )

@wmiki: jah, hogy te ilyen szektáss vagy, bocsi.
akkor további kellemes fényevést!

@olcso: Láttad a képet?

színválaszték

•Csokoládé (Férfi, Női)
•Rózsaszín (Női)

@wmiki: Téged mit érdekel, hogy más mit eszik?? Biztos lehet vegaként is jól élni, de ha húst eszik valaki, akkor mi van??

@dr. Kóser Malac: Igen, láttam. Van 3 kép is és azt jelenti a bemásolt dolgod, hogy lehet kapni csokoládébarnában férfi és női vázzal is és rózsaszínben csak nőivel. Ebből Tibi a férfi vázasat vette. Nézd meg a nőiről is a képeket és látod.

@wmiki: hogy jön ide megint a tudomány meg a húsevés? Bármilyen poszt van, osztod az igazságot. A témához esetleg valami? Bicklizni tudsz?

@wmiki:
Aha azért vadásznak, és esznek húst a csimpánzok, és a legintelligensebb állatok 99% húsevő.

@KAMA3: az a cikk arrol szol, ha van bringaut, ott tekerj. Ezt most is tartom. Sot.

régebben jobb volt az internet.
mert sokba került és a megélhetési megvilágosultaknak nem jutott anyagi keret rá.
a főpap meg, ugye, ritkán engedte őket a terminálhoz.

@AndrewT: Városi bringázásnál nem feltétlenül a hatékonyság a legfontossab. Előtérbe kerül pl a stílus ami miatt az ember egyáltalán bringára ül és lehet, hpgy kicsit alacsonyabb az ülés pozíció a kelleténél de kit érdekel az a kis plusz erőkifejtés ha jól érzi magát rajta....

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik): mégis több a bicaj Hollandiában, mint a lakosság száma. Ez nem vicc.

@min: Azért az üléssel jobb vigyázni, mert az ember térde bánhatja...

@olcso: Akkor elég hülye színben vette, mert így totál női bringának néz ki és egy szakállas figura elég furcsán hat rajta.
Kb. olyan, mintha most nyúlta volna le egy tini lánytól... :)

@dr. Kóser Malac: Hát nekem a stílus magában nem jön be, de attól még ffi. Ő döntése, ő biciklije :D :D

@Bende Tibor: Remélem egyszer lesz szerencsénk tőled a Bicikliutak "jóságáról" cikket olvasni : )

@olcso: Egy lightos, virágszedős tempóban lenyomott kevés km, még kevesebb emelkedővel azért akkora problémákat nem fog okozni :-)

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik): "Már hogy tekerhetnél? Ez egy agylövés.
Szabályosan nem tudsz odakerülni sem, mert ugye a járdán viszont nem tekerhetsz... "

Kerékpárút, gyalog- és kerékpárút rávezetve?

Nyilván a járda-zebra-járda megoldás szabálytalan, de nem a zebra miatt.

@rekszem: "mondjuk tegyük hozzá, hogy nálunk fejlettebb közlekedési kultúrájú országokban vannak olyan piros lámpák, ahol kerékpárosnak nem kell megállni, csak elsőbbséget adni"

Ez azért nekem erős, de STOP-táblánál ugyanez teljesen logikus lenne.

@ntn: A kerékpárutat sosem vezetik rá a járdára, hanem attól elkülönítve a járda mellett szokták átvezetni.

Amit írsz, az pedig csak lakott területen kívülre vonatkozik.

@min: Igaz. Reméljük, ha meg épp túlzásba akarja vinni a tekerést, majd beállítja : )

Vigyázat! Valaki feltörte a Totalcar honlapját és egy jó bringás cikket töltött fel :-D.

Gratulálok! A nyerget húzd feljebb és vegyél egy fejvédőt!

Hátszelet! :-)

@Bende Tibor:

Hát eleinte én is tartottam. Aztán rájöttem, hogy a városi gépjárműforgalom, és az én átlagsebességem alig különbözik. A járdán, és a rosszul tervezett városi kerékpárutakon nagyon balesetveszélyes így közlekedni, mert hamis biztonságérzetet kelt. Sokkal biztonságosabb az úttesten kerékpározni, ahol az autóvezetők folyamatosan szemmel tudnak tartani.