A tegnap egy biciklisávon mentem át. Zebra volt, burkolati jelek felfestve, a biciklisnek meg ott a tábla: Gyalogátkelő!
Csönget, mint az őrült, majd miután majdnem elüt, azt kérdezi, hogy miért nem figyelek.
Nooormááális az ilyen?

mit jelent az, hogy "cidáztatni"?
Én is szeretnék olyat csinálni.

Hehe, jó! Azért néha elég nehéz felülemelkedni annak 10%-nak a hülyeségén és akkor az ember könnyen 11.% lesz.
Valahol az kellene, hogy tudatosuljon mindenkiben, hogy hiába vétlen ő egy balesetben, akkor is megszívja. Nem kicsit, nagyon!

Gyalogosként a járdán nagyon meg kell néznem nem-e bicajos lép rám, ugyanott bicajjal nagyon ki kell nyitnom a szemem nehogy gyalogos lépjen elém. Autóban ülve sok bolond bicajosra kell odafigyelnem, és teherkocsiból pedig anyi bolond autóst láttam már hogy nemigaz. Egy buszsofőr mondta ezt akit egyszer elütött a vonat. .... Mindenhol van hülye, de szerintem a fő ok a türelmetlenség másokkal szemben.

@alprazolam: Ha nem tudod, akkor te még csak cangázzál! :-)

Ennel azert sokkal rosszabb a helyzet.A biciklistak nagyon nagy %anak konkretan fingja sincs a kreszrol + ott is vannak szabalytalankodók.A motorosaknak van nemi fogalmuk, de egesz egyszeruen kretenek, ezert van siras mikor szabalytalan cikazas utani, motorosjozsi agyat kapargatjak le a motorhaztetorol.Autosok kozott az aranyok haSonloak lehetnek, de rengeteg atlagautos szarik a sebessegjelzo tablakra 70nel is 50-55el hajt, jobbra tartas smafu, zipzar elv smafu, elsobbseg megadas szinten..es ezek az atlag autosok, a masik 90%...aminek a fele szinten kreten, ennyi.Es meg a nõi soforokrol nem beszelltem...ott forditott az arany, 90% kretennel kezdünk...Figyeljunk a masikra :/

Az autós-motoros-robogós-gyalogos négyesnek nincs annyi baj összesen egymással, mintebből a négyesből akármelyik csoportnak egyedül a biciklisekkel.

Ez a nagy büdös helyzet ma közlekedés fronton, körül lehet nézni mind az utakon, mind a fórumokon, az elmúlt évek során megtapasztaltak alapján ez a helyzet.

@Pinter Csaba: Ha még az is reagál rá akinek nemtetszik akkor az írás jó :)

Tényleg nagyon jó írás, csak egy halmaz hiányzik, a vadbarom-tulok keveréke. Például aki ma kifordult a buszsávba, majd index nélkül bevágott, nem elém, hanem inkább nekem, ha nem satuzok belém jön, majd amikor rádudáltam hirtelen befékezett és még ő magyarázott. A durva az, hogy egyértelmű volt, hogy direkt csinálta, nem volt holttér...az ilyenek miatt gondolkodom egy fix kamera telepítésében. Az alapján csinálnak valamit a rendőrök ha feljelentem?

tudom hogy jófejség a közrendőrt szidni, de ha nem egy átlagos, normális viselkedésű egyén ellen próbálnak intézkedni, akkor bizony az állásukkal játszanak:

www.youtube.com/watch?v=SNAyTmADXzQ

ezt a kettőt például már kirúgták.

Hasonlóság a "vadbarmokkal", hogy azok se úgy állnak az intézkedés elé, mint egy normális közlekedő. Nem csodálom hogy csak a normálisakat tudják/merik csesztetni a szerencsétlenek...

"Még a BMW-s sem mind gátlástalan csíra."

Muszáj mindig kiemelni a BMW-t? Mekkora tulokság ez?

Pont arról szól a cikk, hogy mindenki ugyanolyan EMBER...

@sas70: közben megtaláltam! valóban szeretném csináltatni!

Ki/mi bosszantott fel ennyire Zsolti?

Nos szerintem sem kell túlságosan mellreszívni a dolgokat. Időlegesen, figyelmetlenségből, helyismeret hiányából, akármiből fakadóan szinte mindenki átkerült már az ismertetett kategóriákba.

A magam részéről hajlamos vagyok akár a teljes járművel/gyalogosan közlekedő népességet felmeteni akármilyen etikett, erkölcsi, KRESZ, BTK szabálysértés/bűncselekmény vétsége alól, mert szerintem a fő gonosz nem az emberek lelkében lakozik.

Sokkal inkább azokban a részletekben, amelyeket a közlekedés közege, környezete rejt magában. Mert hogy a .... édesannyukban tudják olyan .... .... .... módon megszervezni/megtervezni azt a .... .... forgalmat azok a .... .... "szakemberek", akiknek ez a dolga, és akik lelkén jó néhány emberélet szárad. Lámpa oda, ahol körforgalom kéne, körforgalom oda, ahova lámpa kéne, széltében/minőségében alulméretezett, nem karban tartott utak, xar forgalomszervezés, táblák miegymás nem stb. Ezek azok a tényezők, ami miatt az emberek megpróbálják túlélni a dugót, akár veszélyes forgalmi helyzetet, akár úgy is, hogy szabálytalankodnak. Vagy az egyszeri plázacica is inkább egy tank-városi terepjáróval jár az élete megóvása érdekében és lexar mindent és mindenkit.

Az ok és okozat sorrendje tehát más, mélyebb, összetettebb, mégha azért jó adag hajlandóság is kell ahhoz, hogy valaki adott módon reagálja le a konfliktust, ami azonban sajnos adott.

te jó ég, hányszor, hány helyen írták már meg ezt a cikket...!

Ez valami konzerv-cikk volt? Na, mindegy.

Kevesen gyakorolják a megbocsájtás erényét. Nem mindig mindenki tulok, aki annak látszik. Máris javul a statisztika. Ha azért jövök ki valaki elé, mert mindaddig semmit sem látok a kereszteződésig végig parkoló kocsiktól, míg már félig ki nem lóg az autóm, akkor nem kell ám harsány dudaszóval és mutogatással figyelmeztetni, hogy kinek van elsőbbsége. Tudom. De valahogy, valamikor ki kell fordulnom.

Ennek a cikknek mi értelme volt?

@haggyadaszt: nem jó skatulyában lenni :) indexelek is, amikor csak tudok, hogy kitörjek belőle. :)

@hülyemelós: a főcsoportodba vedd bele a bringást is. ugyanis egymással is a lehető legagresszívebbek. Nálam egyedül ők verik ki a biztit, akármilyen járművel, gyalog, vagy akár én magam is bringával vagyok.

@ZYLO: néha elég egy villantás az elakadásjelzővel és meg van oldva. Aki magas lovon ül, szándékosan nem képes erre, de mindegy is. Azt pedig a lehető legkevesebben veszik tudomásul, hoyg a forgalomban a kooperáció előbbre visz, mint az öncélú törtetés.

Hát ennek az írásnak se eleje se vége, sem nem tudom hova tenni.

A rendszerváltás óta ebben az országban valahogy mindenkinek mindent lehet, a törvény senkire sem vonatkozik és a kis lopás nem bűn hanem erény. Ehhez még jöttek az igazságosztó gyurmagyurik és megjelent a "vállalkozó" állatfaj (meg a drogdílerek, sikkasztók és übergazdag politikusok - persze mind izlés és ész nélkül, vastag vakolattal).

Abszolút balkán vagyunk, nem európa.

Nem az a kerdes, hogy milyen tipusu es viselkedesu barmok vannak es ez hany szazalek az egeszbol, hanem, hogy a rend szervei mit tesznek ellenuk...

A cikkírónak is járhatna egy kategória, nem volt jó végigolvasni, sajnálom.

@h_zolee: én meg átengedek egy fél óvodát a zebrán, akkor is ha nem akarnak átmenni :-)

Küzdök a sztereotípiák ellen, erre Csikós bedobja ezt a dumát. Bizonyára ő is örülne, ha a Mercedeséről azt kérdeznék egy találkozón, hogy nem zavarja-e hogy a Mercedes a cigók járműve...

Múlt héten a körúton a Petőfi híd irányában a belső sávban lerobbant egy toyota (mert olyan nincs hogy az nem indul ugye). A tulaj micsinál? Lezárta a kocsit és elment villamossal. A kocsit otthagyva a belső sávban. Este 17:10-kor kaptam az üzenetet hogy ottvan lerobbanva, kb 17:50-re értem oda a torlódás miatt és akkor már üresen lezárva állt a belső sávban. (állítólag egy 40-es nő volt eredetileg)
Pedig ott még hely is lenne félretolni, de nem ez jut eszébe, hanem hogy bezárja eszemf-------megáll.

én most egész békésen vagyok az utakon, de ha az aquincumi kanyarodósávból megint bevág elém a lila subaru justys (suzuswift az) faszfej, neki fogok menni direkt, aztán megyek a pajszerrel a hülye fejének. már kétszer játszotta el velem, meg ahogy láttam, másokkal is, cikáz jobbra-balra, mint egy eszement.

azért, mert futár, még mindig ugyanaz a kresz érvényes rá is.

@haggyadaszt: Márpedig az :-)))))))))))

@Pompeius: nekem sem tetszett, mi is volt a lényege az írásnak? Szidjuk a BMW-ét birtoklókat és ami nem tetszik?

Régi szólás mondás, hogy a többség mindig a 10% hülye miatt szív. És ez sajnos az élet minden területére igaz.

Az egész a fejekben dől el. Használom a cikkben felsorolt összes közlekedési eszközt, sosem akartam velük megölni senkit, és engem is csak nagyon kevesen. Mert nem akarok mindenáron előrébb jutni. A legtöbb ember nem akar.
A baj azokkal az egoistákkal van, akik komolyan gondolják, hogy az az öt másodperc előny nekik jár, és ki is erőszakolják, bármi áron. De ezek az emberek nem csak a közlekedésben ilyenek, hanem az élet más területein is.
Én csak annyit kívánok nekik, hogy egyedül haljanak meg, ne vigyenek magukkal senki mást.

Az emberek a közlekedésben vezetik le a feszkót, keletkezzen az bárhol is. Én is küldtem már el a jóédesnénikéjébe egy másik autóst, csak mert az 2 másodperccel zöldreváltás után indult el előttem a lámpánál (persze csak az autóban egymagam, ő nem hallotta :) )
De nyilván ez is azért volt, mert épp tök ideg voltam más dolgok miatt. Ha itt is mindenki olyan színvonalon élne, mint mondjuk Dániában, akkor itt is mindenki türelmes, előzékeny, nyugodt, szabályokat betartó közlekedő lenne.

És az írás milyen tulok kategóriába tartozik? :)
Minden csak nézőpont kérdése, a másiknak te vagy a tulok.

www.privateislandsonline.com/islands/yandua-island-fiji

Én még annyit hozzátennék, hogy a legtöbb ember gyalogos. Azokból van mindíg a legtöbb az utcán. És hogy jár a gyalogos a járdán ha biciklis ut is van mellette??? Összevissza! Se balra se jobbra nem néz. És ezek a gyalogosok holnap , vagy este, vagy egy ora mulva bicajra, autoba ülnek. Kár egymásra mutogatni, fejben vagyunk közelebb a majmokhoz mint egy modern társadalomhoz ez itt a baj.

A kommentekből úgy látom, sokakat eltalált :-)

@laptop szerviz: ha esetleg baleset lett volna, akk talán figyelembe veheto.De igy feljelentgetni asszem, max hivatalos kameraval lehetne..ami asszem csak a kozeg autojaban lehet, de nem 100.Lehet volt mar buntetes biciklis fejkamera alapjan, de nem vok benne 100 :D

Amúgy a bringásokkal van tele a tököm a leginkább, főleg Budapesten. Mindezt úgy mondom, hogy napi szinten bringázok, és nem csak, mint autós, hanem mint gyalogos és bringás is bunkónak tartok egy bizonyos csoportot.
Ők azok, akik szürkületkor lámpa nélkül érkeznek 30-cal, a fényre sötétedő visszapillantóban nem látod őket, ha véletlenül ráijesztesz, akkor meg a kocsi oldalát csapkodja.
Előre szólok, ha mégegyszer egy bringás odacsap a kocsira, kiszállok, és ráhajtogatom a vázat az arcára.

@Lord heckman: Arra a szinvonalra el is kell jutni. Az nem csak a tőke nagyságától függ szerintem. Mmeglehet nézni egy akár 50 éves svéd filmet, az embereknek képük volt a világról (lehetett), 50 éve! Ma sem vagyunk ott mi kelet europaiak,25 évvel a rendszerváltás után.

@haggyadaszt: "dehát bíró úr! én előre szóltam!" ;)

Egy módon lehet túltenni magad a vadbaromtulokokon: tudatosítod, hogy ha nem baszod fel magad, tovább élsz! :) (lásd: infarktus, agyvérzés, baleset).
Én így viselem el a napi közlekedést (autóval, ingázok, sokat).

Kevés a "tulok-vadbarom" de lényegesen több mint más országokban.

Inkább az autós fórumokon tombolnák ki magukat :)

Ritkán állok be a fórumozók népes táborába, inkább csak következtetéseket szoktam levonni.. mindig van pro és kontra természetesen.
De a közlekedés kis hazánkban politika mentesen mondhatom, hogy kritikán aluli. Én a meghatározott %-okat alsó hangon is dupláznám, és félre értések elkerülése végett tisztában vagyok azzal, hogy mindenki fázisokon megy túl az un. rutinig a közúti közlekedésben - járműtől függetlenül. De amíg honunkban "köszi gomb" létezik (gondolok itt az elakadásjelzőre) addig mit várjunk? Sokaknak ez feloldozás arra, hogy szabályt vétett, de legalábbis így fogja fel.. de miért is!? Inkább megtévesztő és balesetveszélyes - lenne, ha nem erre alapulna a közlekedésünk.. És mondja nekem valaki azt, hogy az építő ipar épp a válság következményeit éli meg, a reggeli órákban a budapesti közlekedés 60%-át ők teszik ki - tisztelem és becsülöm őket, de 2t-ig pakolt 1,5-es rommá rohadt transit a 3 sávos Hungária belső sávjában több mint bosszantó. Márpedig napi szintű a tapasztalat. Sajnos az ország felfogása még mindig a "rohadjon el a szomszéd fűje is; dögöljön meg a szomszéd tehene is.. -" és hasonló elven működik.
De a legfurcsább, hogy ahogy átlépem nyugati irányba a határt minden megváltozik, felüdülés.. valahogy a határainkon belül felejtjük el a kreszt..
Arra ki sem térnék, hogy X év jogosítvány birtoklás után minimum a kresz vizsgát újra kötelezővé tenném.

Csikós úr gondolom elsősorban a budapesti közlekedésből merít, így igaza is van. Már az autók számából is adódik, de szerintem arányaiban véve is messze Budapesten van a legtöbb gyökér. Türelmetlen, pontagyú farok a fennmaradó 90 vagy hány százalék nagy része, aki az előtte haladó rendszámáig lát, vagy addig sem.

Ja, csak azért, mert itt valóban ilyen rossz a helyzet, de szerintem más nagyvárosokban azért ennyire nem rossz a helyzet.

Szóismétlés ollé, sry.

Tapasztalatok, napi 50-100 km-et vezetve Budapesten:

-sokkal több a Tulok, mint a Vadbarom az autósok és a gyalogosok között, legalább dupla annyian a Tulkok
-a Vadbaromnál van némi esély, hogy amúgy jól vezet, a Tulok biztos, hogy szarul, sőt fél is a vezetéstől igazából
-a bringások között már nő a Vadbarmok aránya, a bringás csoporton belül, nyáron a Tulok és Vadbarom elérheti a belvárosban az 50%-ot is
-a Tulok/Vadbarom arácx sokkal alacsonyabb a motorosokon belül, mint bármelyik másik csoportban, a robogósoknál viszont majdnem olyan magas, mint a bringásoknál, csak őket legalább hallani
-a gyalogosoknál a Tulok/Vadbarom arány hatványozottan nő egyetemek, főiskolák, kollégiumok közelében

Ilyen alacsony színvonalú cikket még nem olvastam TC-on. Mélységesen balkáni a stílusa a szó negatív értelmében. Eljátssza, hogy nem általánosít, pedig valójában mást se csinál, mint bélyegez másokat.
Populista, kattintás- és kommenthajhász. Úgy látszik ilyennel lehet feldobni az éppen unalmas, hírmentes napokat.

nem, a faszt nem. itt kurvára nem KÖZlekedés van, hanem egyénlekedés. told előre, nem az autódat (biciklidet, motorodoat, bármit), az egodat, ne is érdekeljen, hogy létezik más, tenyerelj előre, az a nyomorult hadd süllyedjen, az a lényeg, hogy te legyél fent.
járdára parkolsz? faszt érdekel, majd kerül a puhatestű. forgalommal szemben mész? rohadjon meg a többi, én nem várok, itt csalok.
gyomorforgató ez az egész. tán még gyomorforgatóbb, hogy nem is akarnak változtatni ezen, nekik ez így jó.

Bringásokról külön regényt lehetne írni! Mikor őszi ködben, este 9-kor bukkan elő az út közepén részegen és bemutat mikor rádudálsz mert berántja eléd a cangát. Ilyenkor azon gondolkodom, hogy ennyi lenne hülye vagy csak sok az öngyilkos jelölt.
Persze a hétvégi nyugdíjasok is megérnek egy külön misét én azokon már nem idegeskedek egyszerűen röhögni tudok azon, hogy a mögötte álló sor szurkol már a papának, hogy nyomjon már egy nagyobb gázpöcit vagy húzódjon le a pics@ba!
Ezekkel alapvetően nem lenne baj, ha nem lenne emellett az embernek kismillió egyéb problémája, amik esetében ez már aznap a 20. csepp a teletöltött pohárba és ebben a legbosszantóbb, hogy nem veszi észre magát. Nem várom el, hogy gyorsítson 100-ra, hogy álljon félre a buszmegállóba, amíg elmegy mellette mindenki, csak annyit megtehetne igazán, hogy legalább kötelező minimummal mennyen már és kicsit húzódjon már jobbra és ne az út közepén kacsázzon. Ezek alapvető emberi norma kéne, hogy legyen. Persze még rengeteg hasonlót fel lehet sorolni ez csak egy volt az ezerféle esetből, csak arra akarnék kijukadni, hogy evvel be is mutatjuk milyen a mi társadalmunk: nem érdekel a másik, csak az én saját célom a fő.

@FloMan:
"Nem várom el, hogy gyorsítson 100-ra, hogy álljon félre a buszmegállóba, amíg elmegy mellette mindenki, csak annyit megtehetne igazán, hogy legalább kötelező minimummal mennyen már és kicsit húzódjon már jobbra és ne az út közepén kacsázzon."

Ezeket én sem várom el. Én azt várom el, hogy NE VEZESSEN. Van BKV, 65 év felett ráadásul, drága politikusaink jóvoltából, nekik ingyen.

Megvan a megoldás. Nemkellenek járdák, biciklisutak, minek felosztani az országot? :) Leaszfaltozni az egészet úgy ahogy van,menjen ki merre lát.

Már én is merengtem, ha nem lenne a közlekedés, akkor szinte nem is lenne stresszforrás az életemben.

Ha gyaloglok a hülye biciklis el akar ütni a járdán (nem a kerékpársávon!), csilingel. A zebránál teszek az elsőbbségemre, menjen el az autó, nem akarom elüttetni magam egy merész lelépéssel.

Ha kerékpározok az idióta gyalogos nem hajlandó a járdán menni, neki a kerékpárúton kell kacsázni, pláne, ha külföldi. Nem néz körbe, amikor keresztez, de rohadtul megijed, ahogy megérkezek. A többi budapesti kerékpáros is seggfej, mert rendszeresen szembe jön a sávomban, nyesi a kanyart, kacsázik, szarik mindenre, szabályokra, többi közlekedőre stb. A budapesti kerékpárosok jelentős része nem tud közlekedni, és érzésem szerint nem is akar, mivel "ő zöld", neki mindent szabad. A hülyéje csak azt felejti el, hogy védtelen, és tényleg alig látszik a visszapillantóban.

Ha autóval vagyok, akkor meg bosszant a sok majom, aki nyesi a kanyarokat, kacsázik előttem, nem indexel, megáll az út közepén valamiért és leginkább lassúhajt. Irritáló még a sok lepukkant dízel is, ideértve a rohadó melósvágeneket és a telepi hülyegyerekek TDI-jeit is.

És a fentiek az aktuális időjárási frontok függvényében még rosszabbak is lehetnek... ;)

Bocsássa meg nekem a világ de nem szeretem ezeket a komplexusos ömlengéseket. Akkor sem ha legalább részben igaza van.

@MatseQ: Nem bocsatok!

@GGG54: Igen, ez a másik, megtehetné, de nem fogja mert ha már ott az autó akkor nem fog cipekedni, mert ő is abban a betegségben szenved mint mindenki jómagamat is beleértve, azaz kurva lusta. De ha már egyszer kimegy egy ilyen az útra akkor tegyen már arról, hogy ne akadályozza a forgalmat.
Szoktam robogózni, ugye az nem egy gyors jószág és nagyon meg lehet érezni vele a magyar utakat így inkább az út közepe fele konvergálok, de ott az a szájbab@szott visszapillantó, ha látom, hogy jön egy kocsi, lehúzódok arra az időre míg elmegy! Ha én meg tudom tenni ő is meg tudja tenni. De nem tudja és itt leszek én is tulok amikor úgy fogom megelőzni, hogy odaröffentek a gépnek, mert én időre megyek, amíg ő ráér!

@Közlekedőedény: A kerekparutrol legalabb konnyu lecsengetni a gyalogost.

Tuti azért írtad, mert szar volt a forgalom reggel és ezzel nyugtattad magad. :)

@Reggie: Mar amennyiben egyaltalan a kerekparutat hasznaljak. A Balaton korul pl. richtig nem a kerekparuton mennek, hanem a belathatatlan kanyarokkal teli 71-esen, parhuzamosan a tole 5 meterre levo kerekparuttal, feltartva az osszes autost. Aztan ha dudalsz es mutatsz a kerekparutra, akkor o van felhaborodva.

@Reggie: Ne gondold. Némelyik olyan süket, mint az ágyú. Eszébe nem jut, hogy ott közlekedés is történhet. Vagy csak szimplán tesz rá, mert nem érdekli.

Annyi a bajom az írással, hogy egy igen fontos tényt kifelejtett. A tulkok és vadbarmok sajnos nem egyenlően oszlanak el, hanem valamiféle véletlen-generátor (vagy mágnes-elv) hatására csomókba fejlődnek. Ha szerencsés vagy, egy-egy esettől eltekintve akár egész nap közlekedhetsz különösebb idegbaj nélkül. Máskor meg 3 utcányit sem tudsz megtenni, hogy legalább egyvalaki ne tegyen keresztbe, és ez sorozatban jön.

@Szelid sunmalac: 5 méterre van a kerékpárút és a főúton jár???

@kisörDög: Szo szerint, nem egyedi eset, hanem mindennapos. Kulonosen nyaron, amikor egyebkent is docog az egesz.

@Szelid sunmalac: Mmegáll az ész.

Helyénvaló az írás.
Sokat gondolkodom azon mennyire fontos lenne sokkal toleránsabbnak lenni egymással a közlekedésben.
Miért van az, hogy az emberek jó része, amikor autóba ül agresszívvá válik? Ugyanaz az ember amikor kiszáll, egészen normális. Ez szerintem jórészt az autógyárak hibája, akik az "erő"-vel adják el autóikat - kvázi péniszhosszabbításként. Mert az üzlet.
(miért "sport" az összes családi autó?)

Másfelől az a véleményem, hogy jobb ha mindenki magába néz: én hányszor csinálok hülyeséget? Olyat, amit nem is tudom miért kellett. Vagy hülyén jött ki.
Nem kell a rendőrt játszani a másikkal szemben - és ezt magamnak is folyamatosan sulykolom - mert ösztönből bennünk van...

Kimaradt egy kategória !

Kétsávos körforgalom belső(!) sávjából tűz nyílegyenesen kifele a kijárat felé, közben dudál és ráhúzza a kormányt a külső sávban szabályosan haladóra.

Elköveti a 10% tulokbarom, meg a másik 90% is.

Ugyanezeknek vajon eszükbe jutna az autópálya belső sávjából kihajtani? Persze, hogy nem. De a körforgalomban igen. Vajon miért?

Na, ezt a lélektani rejtélyt fejtse meg valaki.

@Szelid sunmalac: Nem tudom miert szamit, hogy belathatatlan, hiszen a kresz tiltja, hogy akkora sebesseggel kozleked, aminel a fekut vege tul van a belathato szakaszon. Mindensesetre ha van kerekparut, velemenyem szerint, azt kell hasznalni.

@Közlekedőedény: Hat nekem ezert van a kerekparon egy 12V-os (88dB) ipari veszcsengo egy akksival. Fixre is be lehet kapcsolni:)

@Szelid sunmalac: Ha mindenki szabálytalan, annak oka van. Én végig mentem a Balaton mellett a bringaúton: hulladék az egész (pedig nem is országútival voltam, hanem trekkinggel). Az állapota siralmas, felhullámosodott, összetöredezett, de emellé még össze-vissza is vezetik, néhol bemegy a házak közé, aztán pár száz méter után átvezet a túloldalra. Értem én, hogy így olcsó volt, de bringás turista másodszor nem jön ide nyaralni. Lám, a Velencei-tónál meg tudták csinálni a kerékpárutat jóra - igaz csak második nekifutásra.

@kisörDög: Meg a forgalom.
@Reggie: Egyszeruen azert, mert tobbtizkilometeren keresztul nehany szakasz van, ahol lehet elozni a szuttyogoket, akik vezetes kozben mondjuk a Balatont bamuljak, vagy epp a biciklist, aki nem a kerekparuton van. Ha viszont azokon a szakaszokon is jonnek szembe, akkor tobbtizkilometeren keresztul baktatsz a biciklis mogott.

@hülyemelós: az a nagy büdös helyzet, hogy a gyalogosoknak ott a járda, az autós-motoros-robogós ("motorizált") közlekedőknek meg az úttest. A kerékpáros a maga 15-20 km/órás tempójával az egyiknél jellemzően négyszer gyorsabban, a másiknál négyszer lassabban megy. Nem csoda, hogy meghasonlik szegényke és próbál váltogatni a kettő között. Amivel néha tényleg kiakasztja a közlekedőket.

Egy kicsit pontatlan hasonlattal élve: mintha hirtelen minden más autó eltűnne és egy Zsigulival kellene közlekedünk egy olyan forgalomban, ahol mindenki más kamionban, A8-as Audiban vagy Babettán ülne. Azt hiszem bármelyik autótulaj megőrülne hazáig...

Mesélem ezt úgy, hogy vezetek is, bringázom is.

@igazi hős: Ertem. Tehat ha kacskaringos az ut, akkor szopjon mindenki, es leszarom a mogottm kigyozo kilometeres sorokat. Jogos.

valaki magyarázza már el, miért jó a körforgalomból kimenő sávra odab*szni egy zebrát ?

@srank: mert ott át lehet menni. da-bumm-tsss

a cikkben emlitett "10% vadbaromhoz" meg annyit tennek hozza, h fel sem kell tetelezni a letüket, a modell ugy is müködik, ha csak azt tesszük fel, h

mindenkinek van egy rossz pillanata 1-2 havonta.

Mar akkor olyan sok "ideiglenes vadbarmot" kapunk, h a nyugodt vezetesnek annyi.

Ezek közül, kedves Csík, csak egy kivétel van, a négykarikás olimpikon. Az mind gyilkos, tolós, rádfékezős, levillogós patkány. Olyan nincsen a világon, hogy Budapesttől Usti nad labemig csak és kizárólag audik mentek gyorsabban nálam, olyan viszont van, hogy csak azok akartak megölni. Ennyire szar a fékjük azoknak az autóknak?

@sas70: asttol fugg mit nevezel "vetlennek".
A varosban vedett uton 50 helyett 90-nel kozlekedo is vetlennek fogja magat gondolni, ha kihajt ele valami egy keresztezodesben, aki nem szamitott ra, hogy o "csak a forgalom tempojaval halad".

@_wood_: és miért nem rakják három autóhosszal kijebb állandó probléma, hogy a körforgalomba beragad a forgalom, mert egy "mazsola" átengedi a gyalogost...
most meg hogy egyre több helyen van a körforgalmi zebrákkal párhuzamosan bicikliút is, igen csak oda kell figyelni, hogy az ember el ne gázoljon egy zebrán elsuhanó helyi Lance Armstrong-ot ...

@srank: magyarazd mar el, hogy mi a baj azzal?..
Altalaban oda nem raknak fakat meg epuletelemeket, hogy ne lasd, ha jon valaki... Szerintem nem rocket-science megadni egy ilyen helyen az elsobbseget.

@srank:
a mazsola engedi át a gyalogost!!
egyre több helyen kell figyelni, hogy el ne gázoljon valakit az ember (zebrán, vagy biciklisátkelőn)!!!

...viccezel, ugye?

én már leszoktam arról, hogy idegeskedjek/rágódjak a kreténeken... egy legyintéssel elintézem és nem foglalkozok velük többet...

@Szelid sunmalac: Rendőrséget oda. Ha arra van hogy kontrolálják ki kit szállásol el A SAJÁT HÁZÁBAN AMIÉRT ADÓT FIZET akkor legyen az utakon is. Minimum ilyen helyen ahol sok a turista is.

Zsolti, Zsolti!
Sokat járkáltál mostanság külföldön és elszoktál a hazaitól! :)
Én sokat autóztam külföldön és Indiától az arabokig úgy néz ki, mintha ott káosz lenne. Pedig ott senki nem ideges, mindenki holt nyugodtan tűri a hatalmas forgalmat. Csak nálunk figyeltem meg ezeket a szituációkat. S bizony a rendőrség bőven benne van, hogy ilyenné váltunk. A politika meg a másik fele. Törj, zúzz, úgysem lesz bajod mert megvéd az A8 Audid, bálna mercid, Vagy az X5-ös. Ha olyanod nincs, akkor meg menj 15km//h-val hátha nem vesz ki a rendőr megnézni, hogy van e steril ollód? Athénban is felbírálja a rendőr a lámpát, ha csúcsra jár a forgalom, de ott óránként le is váltják, hogy ki ne akadjon. Nálunk ez sem menne, mert aki a piros lámpát leszarja, az a rendőrön is áthajt, vagy akkor sem mer elindulni ha már térden állva kérik.

@srank: akkor 3 autohosszal kijjebb lenne ugyanez a gond.. De van egy masik erv is: egy varosban alapvetoen a gyalogosok, kerekparosok es tomegkozlekedes haladasat, hatekonysagat kell segiteni, es nem az autozoket. Ez amolyan alapelv egy elheto varoshoz. :)

Király volt a cikk CsikósÚr! :-)))

@ex-dr. vuk:
az a baj, hogy a gyalogosok nagy része nem vezet, ezt onnan venni észre, hogy úgy megy át a zebrán , hogy körül sem néz, pláne télen a kapucnis lehajtott fejű öngyilkosjelöltek a legveszéjesebbek, aki vezet és gyalog közlekedik az ugyanúgy körülnéz, átszalad, mutogat, anyáz, mint ha kocsiban lenne ...
az ipari parkokban is lehet látni érdekes dolgokat műszakváltáskor, tiszta walkingdead zónává változik a környék :D

Egyszerűen annyi már a szerencsétlen az utakon, hogy nálam már teljesen elfogyott a türelem.

Az egyik azért megy 65-70-el 90-es korlátozásnál, mert fél a rendőröktől, a másik pedig spórol, de brutális módon. Viszont az a faluban is 70-el megy, és simán visszaelőz.

Napi szinten ingázom a munkahelyem és az otthonom között, de nagyon nehezen viselem már azt a napi 70km-t is. Biztos bennem van a hiba, de nagyon közel állok hozzá, hogy egyszer egy ilyen fogallmatlan böszmét kirángassak a volán mögül.

Értelme semmi, de már elgurult a gyógyszerem. Welcome to Russia.

www.flickr.com/photos/bpfallon/9353516745/

@srank: miert kellene egy gyalogosnak jogositvannyal rendelkeznie vagy aktivan vezetnie?...
Miert kellene egy gyalogosnak a ZEBRAN ugy gondolnia, hogy valaki at fog rajta hajtani ott, ahol athaladasaban zavarni sem szabadna (plane, ha a zebra kornyeke jol belathato)?

@Szelid sunmalac: miert dudalsz es mutogatsz? Csakugykerdem... A dudalas eppoly szabalytalan, mint nem a kerekparuton menni. A mutogatas meg debil frusztraltsagot jelez.

Csakugykerdem.

@Szelid sunmalac: ja meg annyi, hogy az ilyen dudalosmutogatos eloszeretettel mutogat varosban a jardara, hogy de hat nekem ott kellene bicikliznem. Szoval mindamellett, hogy o szabalytalanul hangjelez es idiotakent mutogat, meg hulyet is csinal magabol azzal, hogy fingja sincs, hol kellene mennem es meg ki is oktat(na).
Szoval hallgatni arany :)

@kisörDög:

Én nem vagyok rasszista, nem tartom a magyart alapvetően gyökerebbnek, mint mondjuk egy dánt, csak azért mert magyar :) Ha itt is úgy nőttek volna fel már generációk, hogy nincsenek anyagi gondjaik, nem kell azon görcsölni, hogy mikor rúgnak ki valami kamu indokkal, akkor nem lenne mindenki ideges és stresszes, nem azon morogna folyton, hogy innen nyugatra ugyanezért 6 szor ennyit fizetnek stb. És ha nem lennénk stresszesek és búval b.szottak, akkor nem anyáznánk egymást kínunkban/dühünkben. Ekkor az embernek lenne ideje és energiája az igényességre, arra, hogy mélyebben és főleg higgadtabban gondolkozzon el a dolgokon. Egy ilyen társadalomban már nem tehetnék meg politikusok, hogy ilyen nyíltan lopjanak, nem tehetnék meg cégek, hogy szemetet áruljanak aranyáron stb, hiszen azonnal albuknának. De az ember már csak ilyen. Ha az autód defektes lesz, és nincs hirtelen 20 rugód, hogy vegyél egy új gumit, akkor te is ezzel leszel elfoglalva, és nem azzal, hogy vajon az az útépítés ott 2 utcára tőled miért tart már fél éve, vagy hogy valami faluban húszmillióért építettek buszmegállót.

Elnézést az offért

"nem tudsz elpárologni, az épp előzött furgon oldalába bebújni"
Ilyenkor is segít az udvariasság. Szép óvatosan (beléd ne szálljon) le kell lassítani, kihúzódni a furgon mögé, és elengedni.

@Szelid sunmalac: A kerekparost hamar ki lehet kerulni. Nem a kerekparosok hibaja, ha erre egyesek nem kepesek.

@halor: Igazabol a palyan seggbemaszas ketszereplos jatek. Annyira megszoktak az emberek, hogy ha nem mesz az elotted levo seggeben, akkor nem megy le akkor amikor tudna, mert ugy is tavol vagy. Ez lett a standard es sajnos nincs mit tenni ellene.

@A Jóskagyerek: Igen, a fillerbaszok egy kulon kategoria.

@nyelv-ész: Lehet épp szült az asszony, és tepert be a kórházba ;) Akkor lehet te is így küldenéd :D

Másik érdekes jelenség, nem tudom, más észrevette-e rajtam kívül:

2X2 sávos utakon járok alapvetően, ezért sokat használom a tempomatot. 90-nél általában óra szerinti 100-ra szoktam beállítani, és úgy jövök-megyek a külső sávban.

Haladok a tempómban, közelítek egy kb 85-90-el menő autóhoz. Index ki, belső sávba be. Öcsém, az esetek többségében, mire mellé érek, azonos tempóval haladunk, és az ember meg sandítgat át hozzám, hogy na mivan. Ezek után felgyorsítok, megelőzöm, vissza a sávomba, ránézek a sebességmérőre, 120-at mutat.

Mi a töcsnek gyorsít, ha előtte kilométereken keresztül jó volt neki a 85 is? Vicc, komolyan mondom, 10-ből 5 ilyen.

@Lord heckman: A történelem nem az ,,anyagi helyzetről,, szól. Illetve nem magára a pénzre kell visszavezetni.Hanem arra hogy hogyan jutott a pénzhez. Tehát nem véletlenül van ott a dán,angol,francia,stb,stb ahol van. Az ottani emberek tették azzá az országot ami ma,nem pedig a kapitalizmus vagy szocializmus ! Mert nem csak az utolso 50-70 évet kell nézni,hanem az egész történelmet.

@ex-dr. vuk: Csak ugy mondom, hogy az o vedelme erdekeben.
Megegyszer: belathatatlan kanyarokban egyszer csak belebotlasz egy kerekparosba, ugy, hogy egyebkent nem szamitasz ra, mert parhuzamosan az uttal, jol lathatoan ott a kerekparut. Veszelyes.

@Reggie: Amennyiben elfersz a sajat savodban elozes kozben. De ha nem akarod elsodorni, at kell menned a masik savba, akkor meg mar kurva mindegy, hogy teherauto, vagy biciklis.

1: A kutyádat szereted, a szívedhez nőtt, azért viseled el. A tulkokhoz és vadbarmokhoz semmi közöd. Éppen ezért sokkal nehezebb elviselni őket.

2: Statisztikailag valószínűleg lenne ugyanennyi tulok-vadbarom mondjuk Németországban is. A gyakorlatban még sincs, mert az ottani rendőrökön nem "fordított" szűrő van. És mivel a technikai-jogi feltételek abszolút adottak lennének az elkapáshoz és a szankcionáláshoz, ez igenis a mi szerencsétlen államunk sara, hogy ennyi tulok-vadbarom keseríti az életünket.

Egyébként jó poszt.

@Szelid sunmalac: Nem mindegy, mert az eltero sebessegek es jarmuhosszok miatt egy kerekparos elozese joval rovidebb manover.

@A Jóskagyerek: En is eszrevettem. De ha meg palyan 200al mesz, akkor azt hiszik, hogy versenyezni akarsz es elkezdenek eroskodni, ami ekkora temponal mar rizikosabb, mint 100nal.

Teccet a poszt. Majdnem hangosan röhögtem - most azért mert szórakoztató volt (irodában) holnap meg majd kínomban fogok (forgalomban). :D

PS: bringán, külföldön, 150 km után mér van az, hogy csak 2 db tulok/vadbarom-mal találkoztam (kb. 100-ból) de mindkettő HU-s rendszámos?

@kisörDög: Hát ebben nem értünk egyet. se az angol, se a dán nem lenne ott ahol van, ha kaptak volna annyit a pofájukba, mind fizikálisan, mind mentálisan, mint mi az elmúlt 100 évben. De nem vitatkozni akarok. Nyilván vannak alapvető különbségbek is, de ezek messze nem indokolják az ilyen szintű különbségeket.

De visszatérve a cikk témájához: Ez azért tényleg főleg csak Pestre igaz. én szombathelyi vagyok, itt azért messze nem olyan gáz a helyzet. Megállnak a zebránál, beengednek a sávba és a parkolók vonalát is el szokták találni. Amennyi kretén itt van, annyi van angliában is. Amúgy vezettetek már Párizsban? Na az sokkal durvább mint Pest, pedig a "felsőbbrendű nyugat" fellegvára...

A gyengébb többet kap az arcára! de már nemakarok hozzászolni,nem erről szol ez a cikk.

-Mindenről a zsidók tehetnek.
- és a biciklisták.
- Miért pont a biciklisták?!
- Miért pont a zsidók?!

@Szelid sunmalac: "belathatatlan kanyarokban egyszer csak belebotlasz egy kerekparosba"

Szomoru, ha nem a latasi viszonyoknak megfeleloen vezettel. Szerintem ne hozd fel ervnek, mert visszauthet :) Foleg akkor ne, ha a kerekparut jardaval van egyben, mert akkor a kerekparos hasznalhatja az uttestet is bizonyos esetekben (nezz utana), es akkor meg osztott felelosseg sem lesz, hanem egyedul te leszel a hibas.

"Csak ugy mondom, hogy az o vedelme erdekeben."

Az o vedelme erdekeben szoktak az autosok padlogazzal elmenni a gyalogos elott: hogy tanulja meg, hogy nincs elsobbsege a zebran sem :) Hallottam mar en sok ervet. Egyelore maradjunk annyiban, hogy a gyalogos akar korulnezett akar nem, ha te zebran elutod (plane ha jol belathato a kornyeke), akkor te leszel a hibas. Magyarorszagon meg lehet, hogy nem csak te, de ha nyugatabbra atleped a hatart, akkor biztosan.

@ex-dr. vuk: ,,a gyalogos akar korulnezett akar nem, ha te zebran elutod (plane ha jol belathato a kornyeke), akkor te leszel a hibas,, Igen,mert autót vezetsz,ezért nagyobb a felelősséged. Jogos.

@ex-dr. vuk: 50%-ot meghaladó sebesség túllépésnél már vizsgálni kell a közrehatást, az 50 helyett a 90 már megtévesztő lehet, és akkor megfordul a felelősség is.
Egyébként meg aki durván megszegi a szabályokat, az általában csak a jó szerencséjében bízhat, nem pedig "bizalmi elvben".

Remek jellemzést írt Csikós !

Azt az apróságot kellene megérteni, hogy a közlekedés egy társasjáték és arról szól, hogy A -ból B -be el tudjunk jutni.

Na ezt nem értik a Tulkok és a Vadbarmok.

@r1attee13: Én jó pár osztrák tulokkal is szoktam találkozni, pláne ha nem otthon van.
Az mondjuk az én tapasztalatom, hogy a társadalom általános állapota azért megjelenik a közlekedésben is. Egyfajta leképeződés.

Otthon az osztrákok pedig közlekedési rendőrt játszanak nagy előszeretettel.

@ex-dr. vuk: Nem igazán. A gyalogos és a tömegközlekedés még ok, de már miért is kellene a kerékpárosok haladását segíteni? Főleg jobban, mint az autósokét, akikből nagyságrendileg több van.

@Nethooligan: pl. mert kisebb mértékben szennyezik a környezetüket, kevesebb helyet foglalnak és tesznek az egészségükért.

@ex-dr. vuk:
Ha nincs zebra, és te éppen fordulsz be a mellékutcába, ő meg éppen átmenne előtted, és elüt akkor is te vagy a hibás...

És így hozzászólnék, egy mai élményemmel kapcsolatban. Mentem a Karinthy Frigyes úton, öreg nyanyesz előttem C3ban megy vagy 25-el, én mögötte furgonnal, semmi gond még korán van kibírom, két sarokkal később utoléri a barátnőjét Gizit, aki ment vagy 20-al, na azonnal elkezdi kétkézzel nyomni a dudát, majd Gizi befordul, nanyesz megy tovább már 40-el, na mondom végre! De aztán a Móriczon beáll középre, hogy balra kanyarodna, és nekiáll fegyelmezni, egy jobbkormányos kisautót, aki a balszélen állt, igaz kicsit beljebb mint ahogy kellett volna, na de erre nyanyesz fél centire megy el mellette és megáll. Aztán, jött a rajt, természetesen mindaketten a Villányira mentek, a jobbkormányos kocsi nyert igaz majdnem összementek. Aztán ugye ott a zebra, hát egyikük sem engedte át a csini csajt az úton, mindegy én megtettem, meg még azt a két sprint-nagyit is, aki még a messziből, valami hihetetlen sprint tudással két szatyorral odaért. Na végre mehettem volna utamra, erre utolértem a nyanyeszt... ismét 20al cammogott, de szerencsére engem a sors az egyik mellékutcába hívott... ÉS felhagyhattam az üldözésével. :)

@Jarics: Szerintem ettől függetlenül nem jár prioritás nekik.
Így is van egy jó pár könnyítés számukra, csak sajnos mivel a jogosítvány nem kötelező nekik, így nagy részüknek fingjuk nincs a szabályokról (egyirányú utcába szemből alap náluk), vagy csak magasról tesznek rá.

@Jarics: Pont ezert kell az autos haladast segiteni, hogy csokkenjen a karosanyak kibocsajtas. A lassabban halado kerekparos nem fog tobbet fingani...

@Vitalij: Az ilyen nyanyák miért nem tudnak rendesen megdögleni? Írtó sok pénzt spórolna meg vele mind a Nyugdíj-, mind az Egészségbiztosítási Alap.

@Reggie: Ez egy ördögi kör. Ha könnyebb autóval közlekedni, akkor többen ülnek autóba.

@Nethooligan: A V. Petőfi Sándor utcában majdnem elüttettem magam egy 8 éves forma biciklistával, aki szabályosan közlekedett, csak éppen én nem néztem balra az úttesten, mielőtt leléptem volna. :-)

"sérült emberek, kezelésre szorulnak"...
Hát én párszor már felajánlottam egy "teljes testes kezelést" egy-két ilyen állatnak, de utána már csak a sunyizás ment, meg a pironkodás, meg a "nem is úgy gondoltam"...

Emmeg mijafaszom vót? o.O

@Jarics: Persze, tudom, vannak olyan egyirányú utcák, ahol szabad szemben közlekedni, de én állítom neked, hogy ha megkérdeznéd a bicikliseket, akkor cca. 90 %-uk állítaná, hogy ők mehetnek szemben egyirányú utcában a menetiránnyal.
Legalábbis külvárosban nálunk rendszeres, pedig felváltva egyirányúak az utcák, azaz csak egy utcával kellene arrébb tekernie, de az biztos túl nagy kerülő a sportos életformájának, hogy plusz 100 métert tekernie kelljen, amíg elmegy addig az utcáig és vissza...

@Nethooligan: Meg a zebrán átkerekezés. És még fel van háborodva ha jó közel megyek hozzá a kocsival, mert azt hiszi a zebrán elsőbbsége van a bringáját tekerve.

@Nethooligan: nem az a kerdes, hogy mibol van tobb, hanem hogy melyik a preferalt. Az a preferalt, amit kivanatosabbnak tartunk egy varosban (foleg belvarosban), nyilvan azt, amelyik fenntarthato. A kerekparozas, gyaloglas es tomegkozlekedes fenntarthato (skalazhato) alternativa, mig az autozas nem. Szoval azert nem kedvezunk neki, hogy ne batoritsunk meg tobb autohasznalatra. A tobbinek meg azert kedvezunk, hogy ravegyuk, kerekparozzon, gyalogoljon, tomegkozlekedjen. Mert ez a koz erdeke.

@kisörDög: meg mert a gyalogosnak elsobbsege van (ahol ot zavarni sem szabad, sem a sebessegeddel megteveszteni, hogy elsobbseget adsz-e majd neki vagy sem. kb. mint a himestojassal, ugy kell banni vele a kresz szerint)

és tegyük hozzá hogy...A vadbarom azért az mert a többi qurvára nem közlekedik csak ott van;)Pl-Már a munkahelyén van fejben és vagy suli ovi gyereken...stb agyal.Ja és a megállás..fék majd index....Na ez amitől a vadbarom ki akad...ez napi 1000x ..a belsősávos önkényes rendőröket meg ..hát...hagyjuk..

@Nethooligan: Sajnos igaz. A KRESZT kötelező ismernie mindenkinek, nemcsak annak, akinek jogosítványa van. De nem teszik.

@belekotty: Ma egy kissé habókos ürge kerékpáron lecsengetett a bicikliútról minden gyalogost, de annyi volt már benne, hogy amikor a zebrán áttekert, akkor kussolt. Igaz 30 méter alatt alsó hangon 30000 forintos bírságot ki lehetett volna osztani neki. (Piros lámpa, elsőbbség meg nem adása etc.)

@ex-dr. vuk: Maradjunk annyiban, hogy nem gyalogut, hanme konkretan kerekparut. Maradjunk annyiban, hogy Nemetorszagban ott helyben ugy megbasszak ha nem ott megy, hogy tobbe nem ul biciklire. De keressel nyugodtan kifogasokat miert is masik a hibas a szabalyok be nem tartasaert.

Szét kell ereszteni néhány rénszarvast a városban. Azonnal mindenki betartana mindent :)) Követési távolságot is :))

@ex-dr. vuk: De éppen a kívánatosságát nem ismerem el, főleg úgy nem, hogy a nagy részük ön- és közveszélyes. (Tisztelet az általam maximum 10 %-ra becsült normális rétegnek!)

Tehát ha már előnyben akarja részesíteni őket bárki is, akkor igenis verjék a fejükbe előtte a KRESZT, mert anélkül csak a közlekedés (és a közlekedők) gondjait növelik.

" aki nem látja át a rendszert, mert valóban kevesebb agysejtet adott neki a jóisten, mint a többieknek. "
Ez az egészben a legnagyobb igazság.

A melóhelyen - multicég - furcsa "logika" érvényesül.
Néhányan szóvá teszik, elmagyarázom, mi miért van, nem feltétlenül logikus, de hogy ezt kell szeretni, általában felfogják. Volt aki kiemelte, milyen jó, hogy nem csak egy "csak" -ot kap, hanem magyarázatot.

@idejohetnek: hogy jon mindehhez a "koszi gomb"?Miert itelsz, söt belyegzel meg ezert barkit v. Egy egesz orszagot?Hany halalos baleset volt ebbol szerinted?statisztikaban nem szerepel, ellenben van relativ gyorshajtas,elsobbseg mulasztas,alkohol stb.Szoval mi alapjan es milyen objektiv rendszer alapjan itelendo el az, hogy ha vki valamit elb@sz, majd emiatt a masikat lassitasra, stbre "kenyszeritve" ezt igy "megkoszoni".Ezt egy civilizalt, illendoseget ismero ember nem itel(hetne) el.Mivel az autok meg nincsennek wifivel osszekotve, es nincs tenyleges koszi gomb, amit megnyomsz utana, es megjelenik a masik kocsi kepernyojen, addig szvsz ez egy minimalis veszelyezteto tenyezo, es inkabb pozitiv a szocialis hatasa, hisz figyelsz a masikra es jelzed neki.Ezen valo rugozas fingreszeles max.Sokminden sz@r itthoni kozlekedes kulturaban, de pont ez nem.

@uarempty: Velem történt meg, hogy ténylegesen élet-halál miatt kellett nagyon gyorsan abszolválnom az M0 déli szakaszát (akkor még kétsávos volt) és ugyan levillogtam az autókat, de utána használtam a köszi gombot, így nem tuskóként viselkedtem.

@Jarics: Nem. Sokkal tobb koze van a koltsegekhez, mint az egyszeruseghez. Ha olcso az autozas, akkor sokan ulnek autoba.

@Jarics: Én tudok egy esetről ahol valakit sürgősen el akart vinni a családtagja a korházba, de nemvárta meg a mentőket inkább ő maga vitte.Nagyon gyorsan. Azthiszem egy életben maradt hármojukbol. -- Nemtudom hol milyen messze laknak a korházaktól az emberek,de általában gyorsabban kintvan a mentő mint ha akárki akár rakétával is vinné be a beteget.

@kisörDög: Részletekbe nem belemenve: az élet engem igazolt. Mentők vitték be a kórházba. A kórházhoz pedig hamarabb elértem, mint a mentő, pedig még a házat is be kellett zárnom.

@kisörDög: +1 teoretikus kérdés. Vidéki kórháztól 15-30 km-re vagy. A gyermeked beteg lesz. Kihívod a mentőket és megvárod amíg ők megteszik ezt a 30-60 km utat. Vagy autóba ülsz és bemész a gyermekkel. Mindkét eset megtörtént velem. Egyszer én voltam a gyermek, később meg az apa.

Én nem autósokat, vagy bicikliseket utálok, hanem a hülyéket.

@Jarics: mi 15-18 km-re vagyunk, és nem éri meg. Tiz perc alatt kint vannak. Nem ellened irtam inkább azt akartam vele mondani hogy ne rizikozzanak az emberek mert a mentős hamarább odaér arra a helyre,szirénázva, és igy biztonságosabban is mindenkire nézve a közúton.

Szeintem több az alkalmi "tulok" és "vadbarom" (a cikkíró terminológiáját követve), mint a becslés. Én is átmegyek egyikbe-másikba néha. Természetesen szégyellem, sajnálom és minden ilyesmi, de gyakran van olyan, hogy az ember idegen helyen közlekedik, ráadásul ilyenkor gyakran siet, ügyet intéz, azaz alapból kellemetlen helyzetben van. Ilyenkor egyrészt lassan mozog olyan helyen, ahol lehetne menni, össze-vissza hoz döntéseket bizonyos helyzetekben. Aztán az ügyei, apró-cseprő problémái és a többi közlekedő némelyikének türelmetlensége meghozza a gyümölcsét és átmegy az ember vadállat üzemmódba.
A történelem során most először és valószínűleg utoljára a BMW-sek mellett kell szólnom. Igen sok parasztot látunk ilyen autókban, de hány ostoba Audi, Suzuki, Mercedes vagy akármilyen autó tulajdonost látunk bunkózni, vagy akár kerékpárosok, gyalogozok közül szintén. Nem a márka hibája és az eloszlás sem releváns különösebben. Sajnos van egy olyan magatartás, hogy ha nekem x forintos autóm van, akkor nagyobb király vagyok, mint akinek x-nél kevesebbet érő jutott, vagy ha olcsó autóm van, akkor legalább nem vagyok egy olyan gazdag paraszt, leszek inkább csóró proli paraszt. Nem általánosan persze, de előfordul.
És valóban az ember addig látja az ilyen viselkedéseket és nem azt, hogy a többség türelemmel, derűvel legyint rá, hogy beáll a sorba és a sokadik lámpánál már ő lesz a legnagyobb jani, vagy amint szabad sávot/parkolóhelyet lát vagy hirtelen rájön, merre kell mennie, elkezd odakacsázni mindenen és mindenkin de leginkább a KRESz-en át.
És mi értelme a cikknek? Mindenkinek vannak naponta ilyen történetei, szóval minden nap meg lehetne írni és posztolni a cikket. Tudunk ettől univerzális megoldást mondani a problémákra? Lesz ettől bárminek, beleértve a cikket relevanciája a nagy képet illetően? Jobb lesz bárkinek attól, hogy elolvassa ezt, és esetleg idekommentálja a dolgát, elolvassa másokét? Nem nem és nem. Ellenben ez a véleménycikk logóval jelent meg az oldalon. Nem megoldást kínál, nem revelációkat ír le, csak megint elmondja azt, amit egy régóta ismert szerző esetén már sokszor olvashattunk akár. Amennyiben valakit pusztán ez nem érdekel, vagy nincs véleménye (sic!), netalán másoké nem érdekli, annak semmit nem nyújthat sem az írás, sem a reakciók. Mégis sokan olvasták és kommentálták. Köztük én is...

@Jarics: Valoban, teljesen maskepp jon ugy le a szituacio es nem tunsz tuloknak, a tisztelet egyik formaja is lehet.Megtiszteled a masikat ennyivel,h segitett, nem pedig lesz@rosan tovabbhajtasz, hogy neked mindent szabad.Akit a jelzes "megzavar" egy ilyen konkret, egyertelmu szituban, arra egy kavicsot sem biznék, nemhogy kormanyt.

@Szelid sunmalac: en csak azt mondom, hogy masok (esetleges) szabalytalansaga nem jogosit fel teged sem nepnevelesre, sem (szinten szabalytalan) dudalgatasra.

Angliaban meg pl. nem kotelezo a kerekparutat hasznalni, ugy altalaban. Na bumm..

@uarempty: Vajon mi a probléma a kézmegemeléssel/intéssel? A mondandómat nem értetted meg, hogy ez a gomb már-már felmentés - egyébként - bunkó viselkedéssel szemben.. Csak nehogy valaki kitalálja egyezményes formában a "b*meg, k*anyád" mondandókra is a jobbra/balra irányjelző esetleg ködlámpa/fék kombót - bár utóbbira már bizonyos kultúr körökben tapasztalható megnyilvánulás..
Félre téve az érzelmeket, pont a fordítottja az általad írtaknak, ha ne adj'Isten az autópályán valaki - egyébként szabályosan - jelezni szeretné, hogy torlódás alakult ki valamilyen oknál fogva, félre értés ne legyen belőle, hogy meg akar köszönni valamit valakinek.. Vészvillogónak hívják, ennek a szerepe ha csak egy életet is megment már kimondhatatlanul jelentős, erre is illene használni, teljesen más érzelmű indítéka van így a használatának, legalábbis az általad is alátámasztott feltételezés szerint.
Amit írtál azzal egyet értek, miszerint ha valakin segítenek illik megköszönni, bárki követhet el hibát.. de én maradnék az intésnél, az pedig hogy a zipzár elv működésének hiányában is már-már hálálkodni kell ha valaki beenged az szomorú.. de egy intést (köszönöm kifejezést) persze megér, INTÉST.

@Nethooligan: egy jarmu/kozlekedesnem preferaltsaganak semmi koze ahhoz, hogy ki mennyit szabalytalankodik az utakon. Eloszor is a "statisztikad" hasrautesszeru, masreszt tenyleg semmi koze ahhoz, hogy kinek kedveznek.

A cel az, hogy a varosban kevesebb legyen az auto, mert nem fenntarthato (tehat nem novelheto az emberek szamaval), mert helypazarlo es nem fer el. A legszennyezesrol mar nem is beszelve, akkor se ferne el ha villanyautok lennenek. Azert kell a gyaloglast, tomegkozlekedest es kerekpart elonyben reszesiteni egy varosban. Okolszabaly :)
Minden nagyvaros errefele halad.

@Nethooligan: de egyebkent szerintem olvasd el a cikket, mert pont az ilyen altalanosito marhak miatt irodott, mint te :D

@idejohetnek: Nem kapcsolódik szorosan, de az ilyesmiket mindig félre lehet érteni. Szerintem is lehet, sőt néha illdomos is egy-egy jelzéssel köszönni vagy megköszönni, jelezni valamit. Néha sajnos rosszul sülhet el. Én ha forgalomban találkoztam a volt oktatómmal (még régen, amikor ez előfordult), akkor rendszeresen üdvözöltem. Általában integetés biccentés, vagy ha elé kerültem, akkor integetés-villantás. Egyszer siettem és szabályosan megelőztem nem is túl agresszíven egy tanuló vezetőt, aki az elején járhatott a dolognak, majd észrevettem, hogy az oktatóm kocsija és ő ül mellette, ezért amikor elé kerültem szokásomnak megfelelően villantottam a vészvillantót és integettem egy üdvözlőset. Pár másodperc múlva esett le, hogy a nagy sietségben valószínűleg jól megrémíthettem egy szegény tanulót. Nem akartam, de félre lehetett érteni a másik oldalról, illetve külső szemlélőként is.

Izé.. vadbarom vagyok.
Örülök, hogy ezt elmondhattam.

Mert szeretek 90-nél gyorsabban menni, mert akkor megyek 90%-ban, amikor a többi ember 90%-ka már/még alszik, és majdnem üres úton miért ne, ha ezzel nem veszélyeztetek senkit?
No meg mert '97 óta vezetek, jellemzően 50000km/év környékén, volt több is, kevesebb is, eleddig balesetmentesen, bár voltak necces helyzetek. És jellemzően nem a gyorsabban közlekedők hibájából, sőt mégcsak nem is az enyémből, hanem a "vasárnapi" sofőrök, tökölők, bizonytalankodók, jelzéseket elmulasztó hibájából és mindenki máséból is aki szerint nekem ki kellene találnom az ő gondolatait, mert úgy vált sávot, kívánkozik ki a körforgalomból, országúti parkolóból csak balra figyelve kiáll, miközben én valami előzés közben meglátom balvállig kifordult fejjel elém kanyarodni. Csak nem húzom fel magam rajtuk. Ha majd nem megy a kikerülésük, nekik megyek. Ez nem logika, hanem törvényszerűség. Amennyire az ilyenkor cselekvésre korlátozottan rendelkezésre álló időm engedi, úgy teszem irányba a gépet, hogy akinek nem sara, lehetőleg ne legyen benne a várható balesetben. Eddig elmaradt a tűzijáték, csakhogy egyre többen vezetnek egyre rosszabbul. Az autóban telefonálás pl.: megérdemelné a helyszíni agyonlövést. Az indexmentesen közlekedők 99%-ka miatta nem jelez, tapasztalatom szerint. Városban, 8km-t mentem egyszer egy ilyen marha után, miközben egyszer sem jelzett (és mondjuk nem volt féklámpája sem). Engem meg heti szinten buzerálnak a régi D-rendszám miatt. Erre is legyintek, nem tudja behajtani a kvótája rám eső részét a zsernyák, hát genyózik. Csinálja, csak, meghallgatom, elköszönök, leszarom. Van akinek többet mértek az istenek, van akinek kevesebbet.
Az autópályákat utálom, mert unalmas vezetni rajtuk, nehéz manőverezni, amikor leesik az ember elé egy raklap egy marha kamionjáról (volt ilyen), és igaz, hogy gyorsabban közlekedem, mint lehetne, de az is igaz, hogy a település kezdetét jelző táblától a végét jelzőig soha nem hajtok gyorsan, lehet ez a bogaram, de a klasszikus kiguruló labda után sövény mögül kiszaladó gyerek eseténél, sok az ötven is (nagyon hasonló volt ilyen is, labda helyett valami patkánykutyával).

Ja, és a gyorshajtás nem jelenti a 200-at, mégcsak nem is 170, de főúton 120-130 közé "áll be a lábam", ha nem figyelek(<-óra szerint, ez nagyjából 113-125km/h lehet valójában).
Nem telefonálok vezetés közben, használom az irányjelzőt, jók a fékek és a féklámpák/fényszórók az autón (nem mai darab, csak szeretem, és többé nem tervezek autóvásárlást, a mai húgyokért pénzt nem adok, a más romja meg nem kell), lakott területen nincs gyorshajtás.

Csak országúton, fő és mellékutakon nem tartom be.Illetve nem mindig. Vagyis csak ritkán.
Vadbarom vagyok.
Köszönöm.

óvatos szám a 10%, de legyen. Ma 137 km-et mentem pesten. Ebben akadt kb 70 lámpás kereszteződés. Mivel magasan ülök, látom, hogy ki mit művel. Az orrtúrást, tökvakarást, has/cici/arcfogdosást nem is veszem észre, pedig ezek miatt is lassabban veszi észre a zöldet, de és ez nagybetűs DE mellettem/ előttem minimum (!) 80% a telefonját bütyköli (persze a vakargatások közben) és állatira észre sem veszi, hogy vált a lámpa. Arra számít az észlény, hogy perifériából látja majd a szomszéd bemozdulását és akkor indulhat ő is. De pechünkre, a szomszéd is el van foglalva. Ezért állunk. Aztán duda, riadalom, repülnek a telefonok, csúsznak vissza kezek a gatyából a váltóra és taplógázzal indulás, gyors sávváltás, mert rossz helyen van hirtelen mindenki. Piroson átrohanás, busz elé bevágás, majd nagy fék, piros, amint már nem megy át. Kezdődik minden elölről. Erre jön rá a tulok és a vadbarom. Ez így egyszerre kicsit talán már több, mint sok. És a taxis, aki annyira siet, hogy dudál - miért nem vasalom ki a gyalogosokat. Megelőz és beáll 45-re. Ott fogyaszt keveset. Persze, ne felejtsük a sávból kilógókat, mintha attól, hogy látja, áll a sor, többet tudna. Ezért a teherautó, busz nem fér el. Persze, megsértődik, mikor kicentizem. Én vagyok a bunkó tudom. Ééééss miután kiverekedtem magam a dzsungelből, poroszkálok a csepeli gyorsforgalmin, jön a biciklis. Akinek hiába van kiépítve a pálya, ahol tényleg évente 3 gyalogos jár, ő az úton teker, mert ott akar. Megelőzőm persze, közben utolér a vadbarom. Ő is előz, jobbról. A rendőrség? Nem arra van. Legutolsó élménye rendőrrel. 50 helyett hatvannal megyek, majom megelőz legalább kilencvennel a záróvonalon át. Szembe jön a rendőr és mit tesz? lehúzódik a padkára és megy tovább. Nincs kedve intézkedni. Majd ha odaér a trafipontra, na majd ott.

Ugyanmár. Aki nem tudja felismerni, hogy az előtte menő megköszönt valamit, vagy más okból vészvillogózik, az kérem, hogy holnaptól ha vezetni akar, akkor ne járművet, hanem áramot... :)

Na, nagy szakértő! Ha már hifivel játszol hasonlatosdit, illene tudnod, hogy a középtartomány határozza meg a zene minőségét. Bármit elcseszhetsz, a közepet nem! A mai zenéknek (ún. kompresszált zenék): simán vághatod a tetejét, alját, széthúzod, ugyanazt kapod, mert nincs benne igazi hangszer egy sem! DE - Egy recsegő közép valóban tönkreteszi az egészet. Meglepődnél, ha azt mondanám, létezik élet a két monitorba épített csipogón túl is a számítógéppel generált zenék világában? Hallgass meg egyszer egy normális fadobozos Altec Lansinget és sírj.

A közlekedésben kicsapódó gyűlöletet a nép tönkretett élete szüli. Iszonytató feszültségek vannak ennek a társadalomnak a mélyén, ez robbanni fog, mert muszáj robbannia! Ezt a nemzetet becsapták, kifosztották, reménytelenségbe és teljes szellemi, érzelmi nihilbe taszították. Ellopták a múltját, elvették a jelenét, tönkretették a jövőjét. Ez pedig a politikai elit bűne! A Szélesgáborok bűne, az Orbánviktorok bűne, a Leisztingertamások bűne, a Simicska Lajosok, Pintér Sándorok, Horn Gyulák, Gyurcsány Ferencek, Bajnai Gordonok bűne! A büntetlen, büntethetetlen (?) arcunkba röhögő népnyúzó gengszterek, rablók, tolvajok, haramiák bűne, aminek meg fog jönni még a böjtje! Megnyugtatlak - LESZ MAGYAR IGAZSÁG!

Utána el fog magától tűnni a jelenség, nem kell feltalálnod a spanyol viaszt. Sokkal türelmesebb lesz a nép, ha hó végén is lesz benzin a tragacsában ÉS étel a családja asztalán.

(NEM KÉREK VÁLASZT.)

@szikjáró: '97 óta van jogsid, az mire jogosít fel? Nekem '89 óta (17 éves voltam, korengedménnyel nyomtam) és azóta folyamatosan van saját autóm ill. motorom és vezetem is őket, éves szinte összesen úgy átlag 40 000 km-t. Mégsem jut eszembe soha, hogy emiatt túlértékeljem a képességeim. Nincs azzal amúgy gond, amit írtál, a kockák jobban zavarnak engem is, mint azok, akik tudnak és akarnak is haladni úgy, hogy a többi közlekedőnek nem nyílik ki a bicska a zsebében. De hogy mióta van jogsid, a lőtéri kutyát nem érdekli. :)

@Oldm4n: Kemény szavak, de igen, valami ilyesmi.

@idejohetnek: Nem nemértettem meg, hanem az ellenkező írányból nézem a dolgokat.
Az intésről nem beszéltem, az is bőven jó, csak éppen vannak szituációk -napszakok vagy inkább éj-, amikor nem látni...akkor aztán integethetsz, h köszi a segítséget :) Ezért logikusabb 1 villantás, amíg nincs wifi köszi...Nyilván fel lehetne sorolni kirívó eseteket, de halállal ezek sosem végződtek én úgy gondolom, de mondom, statisztika.A zip zárt is írtam, h hülyék hozzá, bár én nem köszönöm meg, hogy ha beengednek, ez lenne a szabályos.Ha nekem megköszöni valaki..hát bumm, nem öklözöm meg miatta a kormányt, hanem hajtok tovább, ez van.
A torlódás veszély is kicsit a hajánál fogva berángatott példa, hiszen teljesen abszurd, hogy előtted kilométerekre 2-3 sávnyi autó vészmegálózik, és ezek csak "köszönésből", azért mondtam, ha valaki nem ismer fel egy adott, teljesen tök egyértelmű szituációt, arra egy kavicsot sem bíznék rá.Ez a példa is egy halál egyértelmű szitu, aki azt benézi (2-3 sávnyi, mindenhol villogó autó - előttük is-), akkor az megédemli a sorsát, csak az nem, akibe bele megy...érted mire gondolok.
Na mind1, nekem ebből még problémám nem volt, vannak szerintem ettől sokkal nagyobb gondok :/

Egy napi 50-120 km-t tekerő kerékpáros szemszögéből:

-a kerékpárutak sokszor használhatatlan állapotban vannak, traktoros ballon gumival talán járható
-teli van kaszkadőrökkel, akik a semmiből ugranak a kerékpár útra, a fényképeszkedő túristákról nem is beszélve, akik tuti akkor fognak elém ugrani amikor épp mögé érek, majd beszarik az ijedtségtől, hogy ott vagyok
-teli van biciklizni nem tudó emberekkel, akik végre bringára szálltak (ez jó), de attól még veszélyesek
-ahol egymás mellett van a kerékpár út és járda ott a gyalogosok egy része tuti a kerékpárúton megy, így bringával mehetsz a járdára ahol meg a szabályosan közlekedő gyalogos fog anyázni, mert hát a bringával közlekedésnek is a haladás a lényege és nem az, hogy 5 km/h-val crúzoljak a rakparton
-sokszor kb. 4 lámpaváltásra tudok abszolválni kerékpárúton egy kereszteződést, kösz inkább nem, így marad az autók közötti közlekedés
-ha lemegyek az autók közé (én így közlekedem, az előbb felsoroltak miatt, és a távolság miatt is) ugye illik az út szélén menni ahol pedig fél méteres kátyúk vannak amik bringával lengéscsillapító nélkül kicsit combosat ütnek, meghát a cangát is sajnálom, nem utolsó sorban egy csöppet veszélyes és amúgy az autósok kényelmesen kerülnek, de engem minden gond nélkül rákényszerítenek, hogy belemenjek, majd még ki is ordít a kocsiból
-így kicsit beljebb megyek ahol az autósok szét dudálnak, integetnek, anyáznak úgy, hogy mellette éppen kidobja a mekis zacsit, vagy a csikket, és nyom egy kövéret a tdi-nek az arcomba

Szóval lehetne még folytatni a bringások kálváriáját is, nyilván örülnék ha lenne megfelelő infrastruktúra és nem kéne az autók között lélegezni a dzsuvát, bár nekem már nem gond, megszoktam, idővel úgyis a bringázás lesz a városi közlekedés megoldása, amint valaki elkezdi rájön

Jééé, 11 -órától lehetett kommentelni a posztot...
Zsolt, valaki előírja nektek, hogy ezt így kell csinálni? :)

A cikk jó lenne, de.
Már rég nem amiatt a 10% miatt feszkózik a "normális" réteg.
Azok az idők a válság előtt voltak -az olcsó benzin és bárki autót vehet egy személyi igazolvánnyal a zsebében korszakban.
Azóta folyamatosan csökkent az autózó közönség így a hiányzó bevételeket kénytelenek voltak mesterséges dugógenerálással pótolni, úgymint:
lámpa "áthangolások" felújítási munkák "összehangolása" valamint ojjektív felelősség bevezetése azaz bármilyen fisz-fasz vétségért azonnali szénnébírságolás.
Persze amint a sajtó ezeket az ügyeletes vízfej képébe vágja, az azonnal hárít, hogy a jogaaalkotóó így találta helyesnek.
Apropó a jogalkotókat nem ártana néven nevezni és kib@szni a francba, mert az ember -a normális 90%- már csak olyan lenne, hogy szementet kidobja a kukába!
pl:a BKK meg van elégedve az 1-es villamos felújítási munkálatainak sebességével...miközben ősz óta szopatják a népet -javarészt oktalanul.
Ja és a munkák összehangolása is olyan sikertörténet, hogy főműsoridőben járhatatlan pesti oldal.
Minden másra ott a pontatlan/büdös/drága és még így is lassabb BKV.
Na ez az ami fetossza a vércukorkált.
És emiatt azaz idióta 10% is ugyanígy szenved.

@Vitalij: MorZsi áteresztőképessége iszonyatosan el lett baszva, aki akarta, az már felfedezte az alternatív útvonalakat.

@Hurri Kán: +1

poszt: ez a % attól függ, hogy hol vezetsz. Pesten kb. ennyi, de nemrég volt alkalmam a négyesen közlekedni, háát... ott megvan 50% is.

A Píntér művekenk meg az autópályán mérés helyett tudnám ajánlani az említett négyes utat. Persze nem feltétlenül a sebességmérésre kéne koncentrálni, hanem a veszélyes, szabálytalan előzésekre, és a követési távolság nem tartását lehetne szankcionálni. Év végére többlet lenne a költségvetésben.

@ex-dr. vuk: Ismételjük át századjára is. Köteles meggyőződnie róla, hogy veszélytelen az úttestre lépni. Nem feltétlenül van elsőbbsége gyalogátkelőhelyen sem.

@Izo: Szigorúan motorfékkel persze. :)

@qwertzu: "Nem feltétlenül van elsőbbsége gyalogátkelőhelyen sem."

Remelem, hogy csak a megkulonbozteto jelzesu autokra valo kivetel miatt mondod ezt :) Aminek persze csak akkor van elsobbsege, ha hangjelzest is ad, ekkor pedig aki nem teljesen suket az felfigyel ra korulnezes nelkul is.

@pimpike_: ezt a szennebirsagolast en sem ertem, az rendben van, hogy ne lehessen kibujni, meg ne kelljen tettenerni,m de miert 30e a legkisebb osszeg?.. Miert nem lehet alacsony osszegre, de biztosan buntetni?
Pl. meg most is szelelktalnak, egesz kocsisorok parkolnak szabalytalanul itt ott, evek ota, bunti nelkul... Szoval ki kene terjeszteni, tenyleg lehetoleg minden esetet buntetni, de eleg lenne csak 5-10 ezer ft. Ja es persze vilagos szabalyok meg nem mutyizas (pl. lefenykepezzuk a varostabla elott 50 meterrel es behazudjuk h belul volt - megtortent!)

A sérült, beteg ember az, aki este ordítva lép be a lakásajtón, ill. amelyik úgy gondolja, hogy mások felesége, barátnője egy cidáztatni való luvnya.

@igazi hős: Igen a Velencei tavi kerékpárút egy szakaszánál (Gárdony) úgy megcsinálták a bringautat, hogy a tejses tóparti sávot, ahol eddig egy törölközőn szoktunk "nyaralni" a fűben, leaszfaltozták teljes szélességben, jó kis fekete aszfalttal, amire nyári melegben mezitláb rá sem lehet menni, mert éget.

adamn535:a Nagytétényi (XXII-ker) úton példáúl renszeresen látok ilyen "kompoly" kerékpárosokat a kerékpárúttól 3 méterre a főúton, az autók között biciklizni, amellett, hogy kiépített bringaút van, ami jó is, mert én is szoktam használni, csak ott oda kell figyelni az elsőbbségadásra a keresztező kis utcákból jövők részére.
Fel kellene festeni, hogy a bringaút merre van, és a Nagytétényin meg kéne tiltani a kerékpáros közlekedést.

Ugye autóval én is tudok menni utazóban 140-et, de mivel más is küzlekedik a városban, ezért alkalmazkodom. Persze a "komoly" kerékpárosoknak erre felmentése van. Ők nem mehetnek ilyen lassan, mert messzire mennek, sietni kell, meg amúgy is mit előzgetik őket vissza a hülye autósok...Szerintem olvasd el amit írtál és gondolkozz el.

A témához szólva, időjárási frontok és a pénteki nap egy komoly szorzó szerintem, amúgy pedig néha meglep, hogy mennyire normális mindenki.
Mondjuk a sort ki nem váró beelőző trollokat én sem engedem be és simán ledudálom ha tolakszik, kapják be, várják ki azt, amit mindenki más, de az is benne van, hogy segítem a motorosokat (gyorsabbakat) hadd menjenek, és ha láthatóan olyan a helyzet, hogy az elsőbbségemről való lemondással megoldható egy dugulás, akkor hadd menjenek (na persze azért nem mindenki, de párat elengedek) ;)

Ha nem sietek akkor egyébként is inkább beengedem elém a bénán, agresszíven sorolókat, persze csak mértékkel, hogy a mögöttem jövő ne anyázzon. Aztán olyan is van, ha sietek, hogy én teszem oda magam egy kicsit jobban, de próbálva csak a jó ízlés határain belűl, és megköszönve.

Túléléshez szerintem sokat segít valami kellemes zene (kinek mi a kellemes), és a kulcs, hogy időben kell elindulni. :) Idegeskedni pedig tök felesleges, inkább le kell szarni...

Oldm4n: hát igen, sajnos ez is vastagon benne van. A kérdés, hogy addigra, mire lesz MAGYAR IGAZSÁG marad-e még MAGYAR...

Ezt a témát minden kolléga megírja a Totalcar-nál?

@Ciri: Igen, jövő hónapban lesz soros "mindenkinéljobbanvezetek - Papp Tibi"

A mai magyar közlekedést leginkább a nagyobbtól való félelem (és ennek kihasználása) jellemzi, természetesen hatalmas tisztelet a kivételeknek :)

gyalogos< bringás
bringás< motoros
motoros< autós
autós< teherautós
teherautós< kamionos

A nála kisebbre mindenki szarik, a nagyobbtól pedig (jobb esetben) távol marad.

@ccvv: "A kerékpáros a maga 15-20 km/órás tempójával az egyiknél jellemzően négyszer gyorsabban, a másiknál négyszer lassabban megy."

pontosan ezert kell olyan kerekparos infrastrukturat kiepiteni ahol a haladas az folyamatos!!!
ha az ember azt szokja meg, hogy autoval all a lampaknal, mig kerekparral meg halad folyamatosan, akkor mar ugyanannyi ideig fog tartani az ut, igy a kerekpar vonzo alternativa lesz

Kifejezetten jól sikerült összefoglalni, a különböző inditatásból kreténné váló embertársaink kis csoportjait.Én azért ezeket még kibővíteném.Vidéki nagyvárosban élőként,szerencsére ritkán érint a pesti állatkert. A bécsi az sokkal gyakrabban. Érdemes kipróbálni, nagyon király, pozitív értelemben. Felénk, van a délelőtti kocsikázós szigorúan 40-45 között. Aztán a hímes tojást szállító furgonos, akit ha az ember végre letud, csak akkor látja, hogy bele van merülve mobilkészülékébe, és láthatóan nem tud két síkon gondolkodni. Végül a vasárnap hipertérugrást végrehajtó átlagautós, jellemzően 11-14 óra között.De amire a Zsolt nem tért ki, azok a kiváltó okok! Hungarikumnak kellene nyilvánítani a 30-as táblát (nekem ezektől borul el az agyam).Elképesztő mennyiségű indokolatlan sebességkorlátozás! Ami egy huszonéves suzukiból is vérlázító, hát még egy tucat hárombetűssel felvértezett reinkarnálódott tejfölösdobozból. Továbbá, a pofátlan intézményesített útonállás leánykori nevén trafipax (most nagy valószinüséggel stadionra gyűjtenek).Végül pedig sajnos, a mérhetetlen szegénység. Ami sajnos a többséget jellemzi. Rákaptam arra, hogy nézegetem ki milyen gumival jár. Elképesztő állapotúakat látok. Nyomokban mintával rendelkező téli,abszolút pályaérett neveltslick nyári. A legdurvább, ha jól emlékszem talán Michelin MX-nek hívták, a 87-es Asconámon volt még gyári szerelésű. Mindehez még hozzájön, a napi élmény, amint két tizenéves autó kedélyesen követi egymást poroszkálva,délelőtti kocsikázós stílusban én meg mögöttük eszem a kefét, és közben a nemzetgazdasági béla nyögi be a rádióból a KSH szerinti bruttó átlagbért, ami ha jól emlékszem talán 230000, és hozzáteszi, minden mennyire tuti. Egyetlen szó jutott csak eszembe.ANYÁDAT!!!

Én leginkább autóval járok, legyek hát én AZ AUTÓS a nagy levesben.

Amióta vezetek, egyre többen szereznek jogot - főleg az utóbbi pár évben - az "ÚT" használatára.
Mivel én nem mehetek "vész esetén" a járdán, ezért jellemzően az ÚTon vagyunk egyre többen - nemde joggal érzem úgy, hogy az újdonsült ÚTitársak mennek az ÚTon jó ideje közlekedők idegeire - a járdákról hozott szocializációval.

Úgy érzem, lassan már mindenkinek több joga van az ÚT használatához, mint az azt régóta használóknak - azzal a különbséggel, hogy én nem megyek fel a járdára és aztán vissza, ha nagyon sietek.... nekem nem épül kerékpárút - illetve nem nekem épül - hogy vákuumban haladhassak.
És, igen, nekem is verte már ököllel bringás az autómat - majd a piroson át tovább hajtott....azért, mert szerinte túl közel mentem hozzá. Szerinte.

A birkabéemvés meg a sürgősfurgonos nem idegesít annyira, mert egyenlő esélyekkel játszunk, már ha valaki belemegy a játékba...

Aki szerint ez természetes, az nem normális. Aki csak hirdeti, hogy "ilyen az élet", az meg hazudik - gondolom, mert olyan trendi pozitívnak lenni.
Az Isten óvjon a pozitív gondolkodású(nak látszó) emberektől - ők azok, akik konzerválják ezt a szart, ahelyett, hogy tennének valamit ellene.
Ha az a valami "csak" annyi, hogy időnként az égbe kiáltják, hogy "SEGÍTSÉÉÉÉÉÉG", hát akkor annyi, ennél többet is tenni annak a dolga, akit EZÉRT MEG IS FIZETNEK.

Szép hosszú cikk, de a problémára megtaláltam a megoldást. Kell venni egy benzinmotoros W126-ot.
Ha beleülsz, Buddha nyugalma száll meg, a tulkok és vadbarmok, meg a többi közlekedő nem érdekel többé, a problémáid eltörpülnek és harmóniában vagy az egész világgal.

Bakker, miért engedtek minden majmot cikkeket írni? Akkor is ha csak hírekről van szó, ennél még egy kezdő gyakornok is tájékozottabb...
totalcar.hu/magazin/hirek/2014/05/27/a_teslat_majmolja_az_uj_volvo/

Egy újabb aktuális témát feldolgozó gondolatébresztő a Totalcartól megszokott, kitűnő minőségben. Köszönet érte, mert segít, hogy elnyomjam a bennem is élő vadbarmot. Csík for president!

@Oldm4n: Az utópiát fogalmaztad meg. Ez is épp olyan tökéletlen mint a felsorolt egyének hada.

A tulkok ellen nincs orvosság. A vadbarmok ellen nagyon egyszerűen volna, csak valamiért sehol nem akarják bevezetni. GPS alapú tachométert minden kocsiba! Mára nem is olyan drága.

jó írás.
köszi

@haggyadaszt: Nem akarlak bántani, de van egy apróság ami kapcsán a cikkel sem értek egyet, de a te érveléseddel sem. Senki sem lesz attól bunkó, agresszív, stb. hogy BMW-t vezet. Vagy, hogy fixit teker. Vagy...

De a bunkó nem fog mondjuk Astrát venni, mert az ő vezetési stílusára az nem megfelelő eszköz, hanem meg fogja keresni a megfelelő eszközt. És ez viszonylag nagy eséllyel lesz egy BMW.

Aki meg csak közlekedni akar, méghozzá biztonságosan, mindenkivel együttműködve, azok közül az átlagnál kevesebben fogják kifizetni az agresszívebb vezetésre alkalmasabb típusok felárát. Mert nekik az nem feltétlenül éri meg.

Lőn csoda: az átlag BMW-s másmilyen ember lesz, és máshogy fog vezetni, mint mondjuk az aki Astra-t hajt, vagy mint akinek a Suzuki a racionális választás (hétvégi autózásra).

Természetesen a BMWn belül is megvan sok kategória, és minden kategória más célközönséget, másképp viselkedő embert vonz igazán. Nem hiszem azt, hogy a kopasz agresszív BMWs sztereotípia mondjuk az i3 vásárlóira igaz lenne.

Nem hiszem, hogy aki euro százezreket fizet ki egy ritkaságszámba menő veterán BMW-ért (mondjuk 507) az ugyanúgy viselkedne, mint a kopasz aki egy tizenéves megfizethetően agresszív BMWt vesz... De lássuk be, az utóbbiból sokkal több van a világban.

Az már részben kelet-európai specialitás, hogy viszonylag kevés tisztességes vállalkozó vesz tisztességgel leadózott jövedelméből nagy BMW-t békésen krúzolni, és sok tahó jelenti a kintről behozott vasak piacát.

A Mercedes-t nem "cigányverdának" tervezték, és egy veterán pláne nem erről szól. Más korosztály, más kategória. A BMW stílusa viszont jelentős részben erről szól.

És elnézésedet kérem, de azért sajnos megjegyzem, hogy ez a statisztika, ez a tapasztalat másokra is hat. Sokan fognak tartani a BMWtől. Ha akár gyalogos, akár kerékpáros, akár autós azt szokta meg a BMWsnél óvatosnak kell lenni, nem biztos, hogy a BMWs megadja az elsőbbséget, akkor előtted óvatosabb lesz, így téged jobban feltart, mintha más autóban ülnél.

Azért, mert kisebb rossz tőled félni, mint a márkát az agresszivitás miatt választóktól utólag megijedni.

Ha pedig ez téged, vagy sok hozzád hasonló normális BMWst bosszant, akkor sokaknál előfordul, hogy a "huszadik, harmincadik" hasonló helyzetben már kevésbé előzékenyek. És innentől ez is gerjeszti a félelmet, az eddigi folyamatot.

Ez pedig nem csak erősebb sztereotípia, de akár biztonság, akár az utakon való "béke" szempontjából problémásabb sztereotípia mint a "cigánymerci".

És lehet, hogy rossz érzés erről olvasni, de ezek a sztereotípiák az önvédelmet is szolgálják. Mert az ember haza akar érni. És ha egy baleset miatt nem ér haza, akkor nem fog senkit vigasztalni, hogy neki volt elsőbbsége, igaza, a másik meg bunkó is volt.

A biztonságos sebesség megválasztásánál, a "biztosan átér" a kereszteződésen kérdésnél, stb. sajnos az ilyen félelem miatti óvatosságnak is helye van. Még akkor is, ha ez a "töketlenkedés" bosszantó. Mert a bosszúság kisebb rossz, mint a baleset. És mindenkinek joga és kötelessége a biztonság érdekében lassabban menni, ha nincs kötelező legkisebb sebesség.

@nikó 78: A 30-as tábla igen speciális. Én jóval kevesebb helyre szórnám ki. Egyszerűen azért, mert a lakó-pihenő övezet a lakott területek jelentős részére kitehető. És ez pedig ugyanúgy 30 és nem csak itthon. Igen: Ekkor gyalogosra is kell számítani az úttesten, kifutó gyerekre is.

Csakhogy ott a keresztutca is 30. Érted miért 30. Nem kell annyit kitenni belőle. Ha megszokod, hogy a kisebb utcák (ami nem főútvonal) mind ilyen, akkor nem felejted el, hol milyen tábla volt.

És ki lehet alakítani úgy az utcát, hogy valóban jobban elférjen egymás mellett az autó, a gyalogos, a bringás.

És igen: Ha Graz mintájára város szinten 30-at akarunk (ami nem hülyeség) akkor ez a tábla a jobb.

A munkavégzésnél ideiglenesen lehet persze rendes 30-as táblára szükség ritkán.

@qmatch: A kerékpáros nem csak mostanában mehet az úton, de a kerékpárút ettől segít neked is megtisztítani az utat, ezzel bizony a kerékpáros infrastruktúra a te érdeked is.

@tehtube: Az a baj, hogy az a normalis embert is korlatozza a haladasban.

@Válasszunk: a BMW-sek társadalmi összetételét illetően egyetértek veled, és abban is, hogy az arányaiban nagyobb "bunkósági tényező" határozza meg a megítélést.

Részemről én azzal nem értek egyet, hogy egy ilyen cikkben felhozzák példaként, ahogy azzal sem, hogy a hírekben minden Astra, Focus, stb "autóként" van megemlítve, de ha BMW, akkor az BMW. (a fair play kedvéért: a "szuzukisokat" is megbélyegzik ezzel, ha Suzuki hibázik, akkor azt is Suzukinak írják sokszor).

Azaz konkrétan a média TESZ ÉRTE, hogy még jobban elmélyüljön ez a helyzet.

Én személy szerint küzdök a negatív sztereotípiák ellen, mert autórajongóként imádom a hátsókerékhajtást, a nyomatékos motort és a finom kidolgozottságot, számomra ezt jelenti a BMW, és nem "tekintélyt" (egy 3-as amúgy sem erről szól). Kétdiplomás szellemi alkalmazottként nem hiszem, hogy az "átlagbéemvések" közé tartozom, de sok hasonlóan "értelmesebb" sorstársammal küzdünk, hogy átbillenjen ez a mérleg - ami valószínűleg sohasem fog.

Lassan kezdem feladni a szélmalomharcot, és ha majd a vezetési élmény élvezeténél erősebb lesz a negatív társadalmi megítélés okozta bosszúság, akkor majd átváltok egy nyomorult Volvóra. Igaz, az már évek óta nem tartozik a legmegbízhatóbbak közé, és a biztonsága is csak átlagossá vedlett, azért mégiscsak minőségi és kényelmes - és nem olvasok róla ordenáré cikkeket.

@Reggie: Világos. Ahogy a köd vagy az ónoseső is hátráltató tényező. Én nem tudok mit elképzelni ennek az orvoslására, ahogy a cikkíró sem, ezért talán célszerűbb felfogni mint időjárási eseményt.

Szerintem az antiszociális egyéneknek van még egy jellemzőjük a márkaválasztás mellett. Gyakori a sapkahasználat, ami igazából már-már kalapos sofőr. Kb. ugyanannyira is alkalmazkodóan vezetnek. Fedett fejjel, izzadó aggyal zárt kocsiban... :-( Kivéve a kabriósokat.

@Válasszunk: "Egyszerűen azért, mert a lakó-pihenő övezet a lakott területek jelentős részére kitehető. És ez pedig ugyanúgy 30"

20.

@chr: "csak ott oda kell figyelni az elsőbbségadásra a keresztező kis utcákból jövők részére.
Fel kellene festeni, hogy a bringaút merre van, és a Nagytétényin meg kéne tiltani a kerékpáros közlekedést."

Ebből már látszik is, mi a gond: a bringaútnak hogyhogy nincs elsőbbsége a kis utcákkal szemben?

@qmatch: "nekem nem épül kerékpárút - illetve nem nekem épül"

De, sokszor neked épül, hogy eltűnjön végre előled a téged "akadályozó" biciklis. Aki egyébként szintén ezer éve használhatja az úttestet.

@belekotty: "Meg a zebrán átkerekezés. És még fel van háborodva ha jó közel megyek hozzá a kocsival"

Kiakad a közúti veszélyeztetésen? Nem is értem.

"mert azt hiszi a zebrán elsőbbsége van a bringáját tekerve."

Miközben ez közel sem biztos, kell hozzá néhány feltétel. Viszont lehet elsőbbsége (pl. jobbkézszabály alapján).

@Reggie: Ebben nem hiszek. Nem hiszek, mert több időt spórolsz a ritkább tankolással, a folyamatosabb egyenletes haladással, mint amennyit ma a gyorshajtással. A fogyasztás kapcsán sokan csak a forintokat számolják, de ugyan már számoljuk hozzá a tankolásra fordított időt.

De a fogyasztás kapcsán számolhatjuk azt is, hogy mennyi volt a hasznos megtett kilométer és mennyit jártunk a benzinkútra. A biztonság, a tény, hogy nem kell félni a trafipaxtól már csak hab a tortán.

@haggyadaszt: Tudom, hogy amit mondok az annyiból nem reális, hogy kevés embernek van erre pénze, de...

Akár kerékpárosról, akár autósról van szó lehet egy külön közlekedési eszköz, ami a biztonságos kényelmes közlekedésre jó, és lehet mellé egy sporteszköz. Így a közlekedési eszköznél sem kell kompromisszumot kötni, adott lehet a kényelem, a biztonság, a stressz mentesebb környezet (amihez a megítélés is hozzátehet valamit). De a sportra, hobbira, élményre szánt tárgy kapcsán is kevesebb a kompromisszum. A sporteszköz lehet rendszámos, vagy akár közúti közlekedésre alkalmatlan is. Körbenézve egy használ Caterham sem a kifizethetetlen kategória. De akár az új sem.

Ha pályákon használod és nem kell rendszám, akkor elindulsz egy starter kit megvásárlásával, és sok dologban úgy építed fel, hogy neked tetsszen. Akár rendszám nélküli verda, akár végigjárod a rendszám szerzéshez szükséges tortúrát, azért elég sok autóbuzi tiszteletét kivívja az ilyen verda. Na jó, pár extrémebb ötlet a "szent őrült" kategóriába is bedobja a tulajdonost, de az még mindig kényelmesebb skatulya mint az "őrült BMWs". Igaz, aki a szent őrült kategóriába kerül az általában tesz is érte.

Természetesen más gyártók kitjeiből, vagy más gyártók hasonló modelljeiből is választhatsz.

"Fő frusztrációnk a közlekedés – ki felel ezért?" Nagyrészt ti, újságírók. Heti szinten jönnek cikkek, amik szembeállítják a kasztokat és kijelentik, hogy mindenki utál mindenkit. Persze tudom, ez egy örök populáris téma, hiszen az érzelmekre hat, jön a kattintás, pörög a kommentszámláló, van mögötte gazdasági ráció a részetekről.

Hogy a bringások normálisak lennének? Háááát...

www.youtube.com/watch?v=Q5ZuvmyQ_p4&

www.youtube.com/watch?v=iCt7T20N07U&sns=em

:))

A szokásos kommentvadász cikk, sztereotípiákkal, klisékkel, kár volt idejönni, f@szom.

Valaki egyszer azt mondta, minden országnak megvan a sajátos közlekedési kultúrája -és hiánya- , de jellemzően a legnagyobb városok közlekedése kísértetiesen hasonló. Konkrétan a németeket említette talán.. hogy ok tökmás, de berlin az ugyanojan anyázós cumi mint Bp.
Nem tudom mennyire igaz, de nem lepődnék meg ha így lenne. Ahol sokan vannak és sok a köcsög lenyomós bizniszman ott ezvan. Azért van nagy drága autója és azért megy tapló módjára, mert ez a siker titka az üzletben is. Képtelen levetkőzni.

Ebben a műfajban eddig ez a legjobb cikk.
Ma is kellett vagy 10 km az emhéten, hogy fény gyúljon a fejemben, egy vadbarom miatt ne anyázzak mán hazáig..

Szerintem mindent ki kell tiltani ami kőolajat zabál. Lovat ide, szamarat, összvért, ökröt!

@Sandor Akarki: de hát azok is itt vannak... Lovak, barmok, szamarak...
:)

@Sandor Akarki: gondolom ezt faragott fa billentyűzeten írtad, véletlenül se kőolajszármazékú műanyagon.

@adamn535: Van valami előírás arra, hogy kerékpárral csak és kizárólag maximális sebességgel szabad haladni?

Láttad már a rakparton a 10 km/h sebességkorlátozó táblát?

Kerékpáros-motoros-autós és tgk s szemszögből...Nem jó a kerékpár út...Nekem miért jó ill miért nem szeretném el üttetni magamat..Jobb pl csepel v egér úton autók között?Ennyi erővel én autóz6nák az útnál jobb kerékpár úton...Én átmegyek a piroson,barom autós vagyok..Kerékpárral megbocsájt6ó...De sorol6nám..Néző pont kérdése mind...De tény hogy a többség csak van az utakon...És igen sok a kresztbetartom autós és énmajdmegmutatomhogytartsalakfel..Aki érti az érti,aki nem..Na az igazi barom állat;)

@zoli_: próbáld ki egyszer Te is a rakparton bringázást, egy átlagos bringázási sebesség 20-30 km/h, a rakpart nagyon rosszul van megoldva, elválasztás nélkül van a járda és a bringa út egymás mellett, ha bringára ülsz rájössz a problémára mivel a gyalogosok a bringaúton mennek (főleg a túristák) és ez a veszély legnagyobb forrása. Próbáld ki milyen bringás szemmel, addig nem értik az emberek amíg csak kívülről nézik a dolgokat, én megállok egyhelyben a bringával, de aki nem tud "rendesen" bringázni elég veszélyes terep

@adamn535: Kezdjük elölről, ki van rakva egy 10km/h-s korlátozás. A 20-30 km/h-val közlekedő kerékpáros 2x 3x sebességtúllépést követ el.
Mert pont tesznek mindenkire. Nem érdekel, ha ott lassan lehet menni, nincs semmilyen joga semmiféle kerékpárosnak ott 20-30 km/h-val száguldani. mert veszélyeztet másokat.

@zoli_: akkor is balesetveszélyes mindkét fél számára. Csilingel és mondja merről kerül, mégis a gyalog ijedtében elé lép, ugyanúgy átesik rajta a cangás, a másik pedig szintén megsérül. Egyszerűen nem jó megoldás a bicikliseket a gyalogosokkal összeengedni. (Arról nem is beszélve, hogy ilyen tempóval soha nem lesz vonzó a kerékpár, mint alternatíva.)

A probléma tüneti kezelése (még annak is rossz) a 10 km/h-s korlátozás, ami ugyanakkora marhaság, mint a zebrán tekerés-nem tekerés kérdéskörnél a helyzet jogi tisztázása helyett a kerékpárutak megszüntetése a zebrán, majd a másik oldalon folytatása. Nonszensz.

@1,3,7-trimethylxanthine: Nem balesetveszélyes, csak a kerékpárosok teszik azzá. Miért nem szabad lassan tekerni azon pár száz méteren? Miért nem szabad odafigyelve tekerni? Muszáj mindenhol döngetni?

@zoli_: figy, szerintem kicsit elbeszélünk egymás mellett, és nem sikerült átadnom a problémámat. Nem az a gond, hogy most odafigyelünk-e vagy sem, hanem hogy egy alapvetően elhibázott koncepció valósul meg - gyalogok és kerékpárosok egy térben, ami a sebességkülönbségek és az előbbi csoport sérülékenysége miatt csak konfliktusokat szül.
És erre effektív megoldás helyett kib.sznak egy 10km/h-s táblát meg "akkó' figyelj oda, b.zdmeg!". Ami ugyanolyan veszélyes, mert a 10km/h-s haladási sebesség csak a haladásomat gyengíti, az ütközés fájni fog így is. És erre mindenki tapsol, aki nem érintett az ügyben (mert nem kerékpározik vagy sétál arra).

@zoli_: akkor kilyukadtunk megint oda, hogy ha meg lemegyek az útra mert nekem 10km / h a döcögés (a gyaloglás 5-7km/h) akkor meg onnan vagyok elzavarva, ergo nem megoldott. Vagy Te szívesen közlekednél autóval 20 km/h-val hazafelé? Mert ugye az a reakció mindig, hogy ott a bicikli út tessék azon menni, a többségük nem alkalmas a funkciójuk betöltésére. Próbáld ki

@adamn535: És miért nem lehet azt megérteni, hogy az infrastruktúra nem alkalmas ott külön kerékpársávra? Igen ott lassan kell menni. Mert vannak más közlekedők is. A közlekedés ilyen. időnként lassítani kell. És olyan tempóval közlekedni, hogy ne veszélyeztessek másokat. Hiába tudnék a hungárián éjjel 200km/h-val csapatni, nem megyek csak 70-el. Miért? Mert nagyon veszélyes lenne 200-al.

És nem kezdek azon nyafogni, hogy miért nem mehetek ott 200-al....

@ZF2: ellenben az audis cikk nagyon jó. totalcar.hu/tesztek/2014/05/29/audi_rs6/

Üdítő színfolt a sok förszt vörld problemes (már megint nem adtak ingyen masszőzt a porschéhoz) beszámoló után...

Nagyon magamra ismertem az R8as részből...

Minden probléma alapja az, hogy sokan vagyunk.
Szinte semmilyen problémát nem fogunk tudni megoldani addig, míg egyszerűen kevesebben nem leszünk.

Idehaza 3 millió nyugdíjas, 1 millió munkanélküli, és mennyi is... 2.5 millió dolgozó? Ez így ki szerint van rendben?

Mindenhol szükség volna egy nagyon szigorú, nagyon komolyan ellenőrzött születés szabályozásra és nem olyan hozzá nem értő, elcseszett módon, mint Kínában.

Amíg nem leszünk kevesebben, minden problémánk egyre csak rosszabb lesz.

Hogy kapcsolódik ez a cikkhez?

Úgy, hogy nem véletlen az sem, hogy minimum 10% a tulok/vadbarom arány. Baromság, hogy a fentiek leginkább csak BP-re igazak, igaz ez en bloc az egész országban.

Az embereknek egyre inkább nincs pénzük, közben viszont mindenhonnan döntik rájuk a fogyassz és élvezd elvet. Szépen lassan minden nap játék a túlélésért, a jobbért, a többért, saját magáért és a családjáért.

Az irány amerre haladunk pontosan az, ahol a legkisebb problémánk lesz majd az, hogy nem adtak elsőbbséget.

@Tinman: hülye vagy de nem kicsit. Szerinted akkor jobb lesz az aktív korúak aránya hogy kevesebb gyerek születik? Kicsit gondolkozz már el.

Vannak a kontinennek alig lakott részei. A legsűrűbben lakott ország messze Németország, ott mégis működik a közlekedés. Hollandia közelekdése kicsit neccesebb, ez igaz, de nem a népsűrűség miatt....

@ZF2: Köszi, hogy igazolod a tulok/vadbarom elméletet.

Eleve ott kezdődne maga a normális közlekedés is, hogy embertársadra nem úgy tekintesz, mint kutyádra. Az a szörnyű, hogy eztán beülsz az autódba és ott is mindenki hülye. Nem értem miért nem kötik a jogsit pszichológiai és IQ teszthez. Könnyen és gyorsan lehetne megtizedelni a cikk tárgyának alanyait.

"Szerinted akkor jobb lesz az aktív korúak aránya hogy kevesebb gyerek születik?"

1 millió munkanélküli van csak ebben az országban. Gyárthatsz te még hozzá 1 millió másik gyereket, azzal megoldod a problémát?

Hozzá szerettem volna szólni a cikkhez, leírni a saját tapasztalataimat, de ahogy elolvastam a kommenteket rájöttem, hogy fölösleges! Némelyik kommentből sugárzik a gyűlölet a másik közlekedő embertársuk irányába, bármilyen nyeregben is űl az. Ne csodálkozzon senki, hogy ezt a gyűlöletet kapja vissza! Igen vannak tulkok, meg vadbarmok, de ezek minden csoportból kikerülnek, nem kivétel az autós sem. Más országokban is így van ez. Van akik közül többen, mások közül kevésbé. Mondom én, aki szintén autós.
Csá mindenkinek! Inkább mosolyogjatok és vigyázzatok egymásra és egymás vagyontárgyaira, ha már a saját nem annyira fontos. Ha hiszitek ha nem, van aki megkapált a szép nagy fekete autójáért és nem nézi le a másikat csak azért mert annak kisebb jutott, vagy más közlekedési eszközön ül! Ne gyűlölködjünk, hanem segítsük egymást a közlekedésbe és ez mindenkire érvényes! Abban viszont egyetértek, hogy a rendőröknek azt kellene csinálni ami a nevükben van, őrködni a rend felett és ha az nincs, rendet rakni és nem csak a közlekedők egy rétegét kipécézni és agyon szívatni!