HTML

TComment

A Totalcar kommentblogja, nem csak trolloknak.

Friss topikok

  • fosdapass: @Rerealist: 84től voltam kisiskolás, tényleg rém sivár volt a kgst autótömeg. Nálunk minden szoci ... (2020.07.04. 17:31) Ennyit ért az AFIT profizmusa
  • Mercel: @Megszeppent kisgyerek: Teljesen igazad van, Drew Barrymore belengetésére bármit birtokolnék tut... (2020.02.05. 00:09) Nemet mondanál Steve McQueennek?
  • H_M_CS: Tavaly ilyenkor sajnos kimaradt a poszt újraolvasása, de már bepótoltam. Most már van hozzá 2 köny... (2019.12.24. 22:11) A zöld Merga titka
  • Rádi Csaba: Csak azt nem értem mitől lesz olyan bődületes nyomatékom alacsony fordulaton? Hiszen az adott ford... (2019.11.28. 06:51) A nyomaték öl, nem a fordulat
  • Bőhm Richárd: megvulkanizálja tejeszacskóval - ez annyira megfogott, hogy muszáj megkérdeznem :D milyen művelete... (2019.10.10. 11:55) A magyar autóvásárló hülye 3. rész

Címkék

02 (1) 03 (1) 05 (1) 07 (1) 08 (1) 10 (1) 10.rész (1) 100 (1) 11 (1) 111 (1) 117 (1) 12 (1) 120 (1) 121 (1) 127 (1) 1275 (1) 128 (2) 13 (1) 133 (1) 139 (1) 14 (1) 154 (1) 16 (1) 17 (1) 19 (1) 2011 (2) 2012 (10) 2013 (9) 208 (1) 22 (1) 23 (1) 24 (1) 26 (1) 27 (1) 3 (1) 3008 (1) 300 ehuf (1) 301 (2) 302 (1) 308 (1) 31 (1) 32 (1) 320d (2) 320i (1) 33 (1) 34 (1) 35 (1) 36 (1) 38 (1) 39 (1) 4 (1) 41 (1) 42 (1) 44 (1) 45 (1) 47 48 (1) 4runner (1) 4x4 (2) 50 (1) 508 (3) 51 (1) 58 (1) 7-es (1) 71 (1) 75 (1) 76 (1) 77 (1) 79 adás (1) 7 rész (1) 80 (1) 81 (1) 850 (1) 87 (1) 88 (1) 911 (3) 93 (1) 94 (1) 97 (1) 99 (1) a3 (2) a6 (3) a8 (1) abroncs (1) accord (1) adac (1) adás (4) adás-vétel (1) adás-vételi (1) adatbázis (1) adó (3) adócsaló (1) alfa (1) alfa romeo (1) alkatrészek (1) alkohol (1) állam (1) allroad (1) amarok (1) amerika (2) ampera (2) amts (1) anglia 2014 (1) angry (1) árak (1) árverezés (1) assur (2) aston (1) astra (4) ásványi (1) átírás (3) átjelentkezés (1) átverés (2) audi (14) Audi (1) autó (1) auto2 (1) autóbérlés (1) autódiagnosztika (1) autók (1) autóklub (2) autópálya (4) autópiac (1) autósiskola (2) autóvásárlás (2) autózás (2) Avant (1) avensis (1) aygo (1) az év autója (1) b125 (1) bajor porn (1) baleset (5) balesetmegelőzés (1) balesetveszély (1) bank (2) becsületsértés (1) bedőlt (1) beetle (1) behozatal (1) bejárás (1) belváros (1) bemutatás (1) benzin (6) benzinkút (1) bfr (1) bicikli (5) biciklis (1) bioetanol (1) birds (1) bíró márk (2) bírság (5) bírságok (1) biturbo (2) biznisz (1) bizományi (1) biztosítás (4) bkk (2) bkv (3) black cell (1) blog (1) blues brothers (1) bme (1) bmw (18) bogár (1) böp (1) bőr (1) boss (1) botrány (2) boxter (1) bringa (1) bruno (1) budapest (9) bullitt (1) bullshit (1) büntetés (3) bürokrárcia (1) busz (1) buzikék (1) camaro (1) can (1) capri (1) car of the year (1) cayenne (1) céda (1) ceed (2) check engine (1) chevrolet (3) cigánykerék (1) cigi (1) Címkék (1) citadella (1) citigo (1) Citroen (1) civic (1) co2 (1) comment (1) connect (1) cooper (1) corsa (1) corvette (1) coty (3) cougar (4) country (1) credo (1) critical mass (1) csalás (5) csaló (1) csapatás (1) csapda (1) csekk (3) csere (2) cserhalmi (1) csikós (2) csikós zsolt (2) csökkentés (1) csúnya (1) cx5 (1) dacia (3) daewoo (2) Daihatsu (1) deauville (1) debrecen (1) demó (1) detomaso (1) de tomaso (1) diagnosztika (4) díj (1) dízel (7) dögkeselyű (1) dokker (1) dokkolás (1) dömsödi (1) dömsödi gábor (1) drága (1) ducati (1) dudálás (1) dugattyú (1) dugó (2) dupla (1) dzsudzsák (1) e85 (1) ecoboost (1) econell (1) égésétér (1) Égéstér (5) égéstér (118) egester (5) égéstér78 (1) égő (1) eladás (2) elantra (1) elkúrtuk (1) ellenőrzés (1) első (2) első autó (1) eredetvizsga (1) esküvő (1) esztergom (1) eu (2) év autója (2) extra (2) ez kellett (1) f1 (1) fabia (1) facelift (1) fagyálló (1) fail (1) famin (1) fejegység (1) feljelentés (1) felkészítés (1) fellebezés (1) felni (2) félretankolás (1) fényszóró (1) ferenciek tere (1) férgek (1) ferrari (1) festés (1) fesztivál (1) fiat (5) fidesz (1) fiesta (2) figyelem (1) fluence (2) focus (4) fogyasztás (3) ford (16) fordulatszám (1) forgalom (1) forma-1 (1) forma 1 (2) formula (1) fotelfizikus (1) frankfurt (1) frt (1) fűtés (1) fx45 (1) gáz (1) gázolás (1) generátor (1) genf (1) geochallenge (1) ghosn (1) GLT (1) golf (4) golfos (1) gran coupé (1) gs (1) gt (1) gt86 (2) gtc (2) gts (1) gumi (1) gyalogos (5) gyarapodás (1) gyászhír (1) gyorshajtás (3) gyúrás (1) h4 (1) hajtókar (1) halott (1) hamis (2) hang (1) hangszóró (1) hangyász (1) háromkilós autó (1) használt (1) hasznaltautó (1) használtautó (5) használtteszt (1) hátsókerékhajtás (1) ház (1) hazugság (1) helló (1) heves (1) hho (2) hibák (1) hidegindítás (1) hidrogén (1) hifi (1) hirota (1) hitel (4) hitelkárosult (1) hóhelyzet (1) honda (3) horgász (1) hülye (1) hurok (1) hybrid (3) hyumdai (1) hyundai (5) i30 (1) i40 (3) ibiza (1) ideiglenes (1) igo (1) illegal (1) illeték (2) ilyen volt (1) importőr (1) india (2) induktív (1) infiniti (1) ingyen (1) insignia (3) isuzu (1) ittas (1) izé (1) izomauto (1) jaguar (1) japán (4) japánautó (2) japanese (1) javítás (2) jeep (1) jimny (1) jobbik (1) jogosítvány (1) jogszabály (1) jogtalan (1) jövő (1) jubileum (1) juke (1) juke-r (1) ka (1) kabrió (1) kamera (2) kamion (3) kamuvétel (1) kangoo (1) karbantartás (2) kárfelmérés (1) karosszéria (1) karotta (5) kathi béla (1) kátyú (4) kávé (1) kekkh (1) kérdezz felelek (1) kéregető (1) kerékpár (4) kerékpáros (1) kerékpározás (1) kerékpártartó (1) kerékpárút (1) keresés (1) kereskedő (2) kereszteződés (1) késés (1) kesjár csaba (1) kgfb (1) kia (2) kidob (1) kigurulás (1) kilenc (1) kilométeróra (1) kilométeróra-állás (1) kína (5) kínai (1) kisautó (1) kőbájker (2) ködölés (1) koenigsegg (1) koldus (1) költség (1) kombi (1) komment (2) kommentelő (1) kommentposzt (1) korando (1) korupció (1) kötelező (2) középső ujj (1) közlekedés (5) közlekedési (1) közterület (1) közvetlen befecskendezés (1) kresz (3) kretén (1) kukásautó (1) külföldi (1) kupa (1) la (2) lada (4) lámpa (2) lancia (1) laplander (1) launch (1) lebukás (1) legenda (1) legendák (1) legolvasottabb (1) legszebb (1) leno (1) leterelés (1) letol (1) levorg (1) lexus (3) lézerblokkoló (1) licit (1) linea (1) lodgy (2) logan (1) long beach (1) lop (1) lopás (3) los angeles (1) lotus (2) ls (1) luxus (1) m550d (1) m7 (1) maffia (1) magasember (1) magyar (3) mahindra (1) mak (1) malibu (1) margit utca (1) márk (1) márkaszerviz (1) matrica (2) matt (1) Mazda (1) mazda (7) megalázás (1) megane (1) megatököm (1) megunt (1) mercedes (4) méret (1) michelisz (2) micra (1) mini (4) miss sixty (1) mitsubishi (2) Mitsubishi (1) mkii (1) mobileye (1) mondeo (3) morgan (1) mosógép (1) motor (2) motordiagnosztika (1) motordoki (1) motorfék (1) motorolaj (2) motoros (1) motorozás (2) mozgáskorlátozott (1) mozgássérült (1) murano (1) mustang (2) műszaki (1) műszaki vizsga (2) násznép (1) nav (2) navigáció (3) neper (1) nepper (11) nepperűző (1) név (1) ngm (1) nismo (1) nissan (10) nkh (3) nng (1) nostalgiccar (1) nosztalgia (1) novoth (2) novoth tibi (1) novoth tibor (2) nsu (1) nyárigumi teszt (1) nyomaték (1) obb (1) obd (1) octavia (2) okmányiroda (3) okos (1) oktatás (1) olaj (2) olajcsere (1) olajnyomás (1) olcsó (2) oldtimer (1) Omega (1) omm (1) öngyilkos (1) önvezérlő (1) opc (1) Opel (1) opel (14) óratekerés (2) öreg (1) összehasonlító (1) outlander (1) ozora (1) p-rendszám (1) pályanap (3) panamera (1) panda (2) pandúr (1) pánik (1) pára (1) párátlanítás (1) parkolás (7) pba (1) perkupa (1) peugeot (10) phaeton (1) pickup (1) piros (1) plakát (1) plug-in (1) podcast (36) politikus (1) pontiac (1) porsche (7) prémium (1) prince (1) prius (4) próba (1) p rendszám (1) q3 (1) q5 (1) qashqai (1) qoros (1) quattro (1) r8 (1) rabló (1) rádió (1) rágalmazás (1) rakpart (1) rali (3) rally (1) range (1) ranger (1) red bull (1) régen (1) regisztráció (1) reklám (2) reklamáció (1) remake (1) renault (7) rendészek (1) rendőr (3) rendőrség (11) rendszám (8) rendszámkamu (1) rendszámtábla (1) repülők (1) részeg (2) részegek (1) ro80 (1) robogó (3) rollsroyce (1) róma (1) román (1) románia (1) romok (1) roncs (2) roncsok (1) ronda (1) rózsadomb (1) rs (1) RS4 (1) rs6 (1) rxh (2) s3 (1) s6 (1) s7 (1) s8 (1) s80 (1) saját (1) sajtóutak (1) samara (1) scenic (1) seat (2) sebességkorlázozás (1) sértés (1) sérült (1) sharan (1) shiro (1) shitgun (1) skoda (4) skyactive (1) smart (1) sofőrszolgálat (1) sos (1) Space (1) spacestar (1) spam (1) spórolás (1) sport (3) ssanngyong (1) st (1) steve mcqueen (1) student (1) subaru (3) sunny (1) suv (4) suzuki (7) svájc (1) sw (1) swift (5) szabálysértés (1) szállítási sérülések (1) szar (1) szemetelés (1) szenteste (1) szerelés (2) szerszám (1) szerviz (2) szervizkonyv (1) szerződés (1) szilveszter (1) szintetikus (1) szíria (1) szívócső (1) szlovák (2) szonda (1) szöveges (1) szövet (1) tábla (1) találkozó (2) talán (1) tannis (1) tannistest (1) tartós (1) taxi (2) TC-vel árkon-bokron át (1) tclotta (1) tcomment (1) tctv (1) tc flotta (1) td4 (1) tdci (1) techday (1) tehén (1) tek (2) TEK (1) tekerés (2) telefon (1) téli (1) terep (1) területi (1) tesla (1) teszt (3) thema (1) tiguan (1) tiz (1) tolvaj (1) top10 (1) törés (1) törésteszt (1) törvény (1) törvénybetartás (1) totalcar (20) totálkár (1) totem (1) tourer (1) toyota (11) toyotafest (1) toyota 2000 GT (1) trackday (3) traffic (1) traffipax (2) transit (1) troll (1) trükk (1) tsi (2) tudatlan vásárló de okos (1) túlkapás (1) tunexcom (1) tuning (2) turbó (3) tűzoltóság (1) twingo (1) ubul (1) ügyintézés (1) ügyvéd (1) újautó (2) unalmas (1) uno (1) up! (2) usa (1) út (1) útdíj (3) útlezárás (1) útszéli (1) üzemanyag (1) üzlet (1) v10 (1) v6 (1) v60 (1) v70 (1) v8 (1) vag (1) vagyonszerzés (3) vak (1) vakteszt (2) választás (1) vallomások (1) Váltók (1) vámkezelés (1) varga cigány (1) város (1) vásárlás (2) vásárló (1) verseny (2) versenyzés (1) veszély (1) vétel (2) veterán (1) vfr (1) videóteszt (1) villanyautó (1) vino (1) virago (1) visszahívás (2) visszavett (2) víz (1) vizsga (1) vizsgabiztos (2) vizsgadíj (1) volkswage (1) volkswagen (13) Volvo (1) volvo (4) vonulás (1) vredestein (1) vw (9) Wagon (1) wayteq (1) williams (1) winkler (2) wrx (1) wtcc (1) x-trail (1) x3 (1) x6 (1) xdrive (2) xedos (1) xenon (1) youngtimer (2) zafira (2) zebra (1) zöld (2) zsiguli (1) Címkefelhő

Dízel vagy benzin? Döntse el most!

2014.08.19. 06:09 Tcomment

Címkék: dízel benzin

Ha néhány alapkérdésre tudja a választ, sokkal közelebb kerülhet a dilemma feloldásához.

Mai közélet-cikkünk kommentposztja.

255 komment

A bejegyzés trackback címe:

https://tcomment.blog.hu/api/trackback/id/tr716616081

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

redcode 2014.08.19. 06:48:10

Nagyon jó cikk lett, gratula!
Majd lehetne a kormoló benzinesekről is elmélkedni egyet, TSI golfot hajtok, és valóban, hidegen kormol! Én ugyan a benzineseket szeretem, de ez így szerintem nem OK.

Ja, tanulmányok: az OECD már többet is kiadott a témában, érdekes:
oecdinsights.org/2013/06/19/avoiding-death-by-diesel/

www.oecd-ilibrary.org/taxation/the-diesel-differential_5jz14cd7hk6b-en?crawler=true&mimetype=application/pdf

ColT · http://kilatasgaleria.blog.hu/ 2014.08.19. 07:14:22

Huszonéves, mezei benzinesben, ami családi autó volt, is van már elektronikus motorvezérlés, lambda. És a szerelők sem feltétlenül ismerik ezek nyűgjeit.

Mondjuk nekem is az a bajom, hogy a fenntartható autók kezdenek kikopni, ahogy egyre érzékenyebbek lesznek a motorok.
Amúgy ha valaki hosszú távra tervezi az autót, és tisztában van vele, hogy lehetnek nagy értékű alkatrészcserék, akkor akár még bele is férhet egy nagyobb kiadás. Lesz egy autód, amiben a mumus kb. kiütve, és nincs szétgányolva, stb. Ez nagy érték itthon :)

EGYIKRESEM 2014.08.19. 07:37:20

Jó cikk lett.
Bár szerintem a magyarok közül igen kevesen engedhetik meg maguknak a 3-4 évenkénti autócserét, inkább tágabb az időintervallum...

Gyurma73 · https://plus.google.com 2014.08.19. 07:41:38

Lehetne még említeni a koreai autókat,azokban a benzines is és a dízel is jó.

Patás 2014.08.19. 07:47:04

Jó cikk!
Valóban rengeteg dolgot lehet figyelembe venni, amik alapján dönt az ember...én nem vagyok annyira racionális, kipróbáltam sor6 és v8 benzineseket, aztán mikor beültem a sor6 dízelbe és elindultam vele, szinte azonnal úgy éreztem, a Jóisten is nekem teremtette :D

Gyurma73 · https://plus.google.com 2014.08.19. 07:47:18

Szerintem ez a cikk mindenféle hozzáértést mellőz,csak a szájhagyományra épít.
A modern dízelek nem szarnak be lépten nyomon ahogy ez kiérződik a cíkkből.
Azért ha rendesen van olajcsere,meg minden karbantartás el van végezve a turbó nem szarik csak úgy be.
Jó eséllyel kibírja a motor élettartamát,ami inkább hiba a koxosodás miatti hibakód.
A befecskendező rendszer is inkább a szar üzemanyagra és a szűrő csere spórolására vezethető vissza.Szóval nálunk inkább az a gond ha valaki dízelt vesz mert spórolni akar,akkor még többet akar spórolni higy nem is költ a szervizelésre.

MM. 2014.08.19. 07:47:47

A gázüzemet meg se említed..
A károsanyagkibocsájtás:
CO 0,00, a többi érték is 20%al kevesebb mint benzin üzemnél.
Gázt mindig elő lehet majd állítani, pl: biogáz..
Egy 2,5 literes benzin-gázossal eljársz annyiból mint egy 2 literes dízel.
A hideg rövid távot is bírja, nekem 15 fokon vált át gázra ez télen is pár száz méter, és onnantól kezdve nem ömlik a benzin a motorba, nem hígul a motorolaj, nem kormolódik semmi..

románc cuvée 2014.08.19. 07:48:11

Van pár ismerős, akik a Carrera 4S, vagy a CLS mellett napi autónak max. ezredfordulós drájzelt használnak (zéró 2-ős t l.kerék, ohne közös nyomócső, amortizációról se nagyon lehet már beszélni), és köszönik, megvannak.

kasu 2014.08.19. 07:50:14

Nagyon jónak tartom a fejtegetést, sok igazság van benne. Tudatos, ésszerű. Csakhogy nem mindig lehet ilyen a használó. Ha valaki szereti a nagyobb autókat, mert biztonságos, pakolható stb. viszont nem csak autópályás használat a jellemző, akkor itt a csapda. Mondjuk több gyerek, sok cucc, de sok rövid út is. A kicsi benzines, ami ideális városi autó, nem bírja jól a hosszabb utakat, de föképp nem pakolható, meg valljuk be, távolról se olyan kényelmes, mint pl. egy egyterű... A megoldás ott lehet, hogy tudni kellene, mit kíván az autód és betartani. Nem nyomni hidegen, nem leállítani izzó turbóval, mondjuk ez alap. Időről időre EGR szelepet tisztíttatni, a tipus gyengeségeit kikutatni, hogy figyelni lehessen azokra. (Pl.BMW pillangó szelep) Mit válasszon az ember, ha ma már egy új Nissan micrára is azt mondja a szervíz, tessék hosszú utakon használni, mert "kormos" minden benne 6000 km után.
Persze az igazi tuti H.Ford okossága: az új autó a jó autó:-)

citrix 2014.08.19. 07:52:13

A dízel valóban utálja a hidegen járást (rövid utak), a tartós üresjáratást és a forszírozottan magas fordulatszámot. Ahogy az alacsony fordulaton (1000 körül) ötödikben erőltetést minden motort megvisel. Furgonokba, kombikba, nagyobb egyterűekbe való amit használnak is rendesen. Aki jó benzinest szeretne (újat) annak érdemes a Mazda felé nézelődni. Városi használatra leginkább a Priust tartom jónak, nem véletlenül taxiznak nagy számban kifogástalanul.

Csokis · http://csokis.blog.hu 2014.08.19. 07:56:44

Egy éve cseréltük a TD-t hibridre. Mint tipikus városi felhasználó -rövid távok, 80 százalék városban- nagyon élvezzük a váltást. No para, hogy legközelebb mivel megyünk szerelőhöz, nincs korom, legfeljebb a mélygarázs ciki, amikor a villanymotor miatt a frászt hozod a gyalogosra, mert nem vesz észre.
És használtan már egyáltalán nem extrém az ára. Egyetlen hiba: a Citroen egy nagyságrenddel kényelmesebb volt.

uki 2014.08.19. 07:57:05

Jo cikk, alapjaban egyet ertek vele, a gond csak ott van hogy itthon also kozep kategoria felett drasztikusan lecsokken a benzines hasznalt autok szama. Vannak markak ahol ha atallitod a kapcsolot hogy neked mar pedig benzines kell, tizedere csokken a lista. :-(

Gyurma73 · https://plus.google.com 2014.08.19. 08:03:06

A megoldás aki bp n lakik 2 autó:-)
Egy suzuki rohangálni és egy nagy benzines kombi a családnak.

bajan 2014.08.19. 08:06:45

Szerintem egy autóvásárlás mindig szubjektív lesz. Nem lehet tuti megoldásról beszélni, hisz mindenki elvárása más és más. Rövidtávra épp úgy lehet dízelt venni, mint hosszúra benzinest.

Ha csak a pénz számít akkor venni kell egy suzukit 200 ezerért és addig menni vele míg be nem adja a kulcsot. Így maximum a vételárat bukjuk el és még csak javításra sem kell költeni. A milliós kategóriában már csak az értékvesztés miatt is simán benne lehet a fenti 200 ezer akár egy év alatt is és akkor még költhetünk is rá.
Viszont én se ülnék egy lefingott öreg szarba ha vehetek jobbat is.

A fenti cikk sok olyat tartalmaz amit nap mint nap olvasok hallok itt a TC-n. Szerintem a leggyakrabban elhangzott mondat tartalmazza a lényeget: állapotot veszünk...

Mazzzzu 2014.08.19. 08:40:20

jó cikk volt, én nem utálom a dízeleket, de látom a hátrányait. Annyit hozzá tennék, hogy ha már ún. nagyigazságok röpködtek a cikkben, jobban kilehetett volna domborítani azt a vonulatot, hogy sokan képzelik, hogy a GDI-k után is virágok nőnek az útszélén :D de mindegy, ez csak az én vesszőparipám

Egyébként most pont egy félmiliós autóvétel előtt vagyunk, 5-6 kiló környékén nézegetünk partner,berlingo,kangookat, húgomnak mert terápiás kutyakiképző, egy-két három kutyát szállít, munkába kéthetente egy 200km-es túra, de én nem mernék ennyi idős, ezek 15 évesek kb dízelt venni, én a cikkben leírt biztonsági játékos vagyok, inkább fogyasszon kicsit többet egy 1.4es, 1.6os de, talán, kevesebb gondot hozna..

triumphator · http://aztirjaa.blogspot.hu/ 2014.08.19. 08:46:02

napi munkábajárósnak olyan autó kell, amit nem nagyon sajnálsz és elfogadod, hogy nem puncimágnes, hanem "közlekedőedény".

Netuddki. 2014.08.19. 08:56:05

Ez meg mi a tököm? Az elejét olvastam csak, de hirtelen azt hittem a Velvetet olvasom nem a TC-t...

Cyber Hunter 2014.08.19. 09:38:21

Tetszik a cikk, bár bennem inkább csak kételyeket ébreszt, mint válaszokat ad. :)
3 és fél éves dízel autónkat (325d) legtöbbet rövid távolságra (3-5 km) használjuk, illetve évi 2-3 alkalommal hosszú autópályás utakra (500-1000 km). Az autó eddig összesen 33 ezer km-t futott. A szervizben említették, hogy volt egy hibakód, ami a beömlő (?) kormosodására utal. Bevallom megijedtem. El is határoztam, hogy egy éven belül cserélünk lehetőleg benzinesre. Feleségem viszont a gyerekek miatt továbbra is nagyobb autóban gondolkodik, amihez nem biztos, hogy passzol a benzines, kevésbé nyomatékos motor, bár lehet, hogy csak meg kell majd szokni. Felmerült, hogy veszek egy robogót amivel munkába járok, de az autót akkor is kellene időnként rövid utakra használni.

Rocko- 2014.08.19. 09:38:49

nekem tetszett a cikk, bár alapvetően nem tudom mennyire oldja meg azt a problémát, ami úgy magyarországon általánosan, és így az autózásban is igaz: nem gondolkodnak az emberek. soha, semmit. jó esetben elvárják a választ valakitől, de néha még ennyit se. pedig ha leülnének alaposan átgondolni az elvárásaikat és lehetőségeiket (ahogy a cikk is ezt szépen sorraveszi), akkor elég könnyen eljutnának az élhető végkövetkeztetéshez. csak tenni kell érte. (röviden ezt a közhely úgy mondja: egy jó kérdéssel már megvan a válasz is.)
szóval lányok-fiúk: tessenek gondolkodni!

M@tek@ · http://www.dusza.sk 2014.08.19. 09:42:56

Van 1,9TDI (Seat Ibiza GT nem PD TDI). Ez a játékautóm (aktuálisan olyan 170+le), de városban is használom. A melóm 20km, tehát a motor átmelegszik és meg is van hajtva. Szükség esetén még egy hosszú 500+km utat is bevállalok vele.
Komfortja viszont szinte nulla, hangos és néha füstöl. :) Viszont ha ki tolom a szemét neki, akkor sem eszik többet 6 liternél.

Van egy 1,2TSI (Leon) zsír új kocsim is. Városban is használom. De a hosszú utakra, hétvégi kirándulásokra, csak ezt használom. Kényelmes, csendes, biztonságos és a vicc az, hogy 5,5 - 6 literből ezzel is el lehet járni, ráadásul nagyon kellemes tempóban.
Mit akarok ezzel mondani? Jó kérdés, mert én mind a két kocsit másért szeretem. Fogyasztásban sem tudok itíletet mondani, mert az 1,2TSI egy tele tankkal simán veszi a 900km-t.
Az ős TDI ami pénzt megevett az mind teljesítmény növelés volt, de ez ugye karbantartás is volt egyben az új kocsit meg csak tankolni kell.
Szerintem amíg tényleg nem jársz többet 20e km/év, addig a benzin a nyerő, csak 15000km cseréld le az olajat. Ha már erősen a 30000 felé közelít, akkor már a TDI felára megéri, föleg egy 1,6TDI. (új autónál)
Ha tehetném, csak egy kocsit tartanék, és valószínüleg egy erősebb Leon FR TDI lenne, mert a kilométerek csak gyarapodnak.
Bocsi,hogy hosszú lett.

Páncélozott Rohamkukac (törölt) 2014.08.19. 09:48:17

Új dízelt vettem, a terv az, hogy majd 150-200k körül lepasszolom. A következő talán nem dízel lesz.

c 2014.08.19. 09:54:52

Én 2 évvel ezelőtt agyaltam, hogy milyen családi autót vegyek, és kb ugyanezek a kérdések/válaszok fogalmazódtak meg bennem.

- 2 kicsi gyerek -> kombi.
- Asszony igénye, hogy 3-4 évesnél ne legyen idősebb.
- rendelkezésre álló keretbe mi fér bele (prémium kombik kiestek)
- minimum 10 évig megtartjuk
- évente ~12 000km megy bele

Végül egy igen jól felszerelt (xenon, félbőr belső, nagy navi, 230V-os aljzat stb) Titanium Focus kombi lett a befutó 2000-es dízel motorral, 6-os manuális váltóval. (PSA dízel). Kölnig mentem érte, de nem bántam meg. A ~20 000km-es átlagfogyi 6.3l úgy, hogy sok város/rövid szakasz van benne (talán 47km/h-n áll az átlagsebesség).
Megpakolva is van benne kraft. Nagyon jó karakterű motor. Alulról is tol, teljesen felesleges forgatni. ~13 000km-enkénti olajcserével + odafigyeléssel kimegy a világból.

A jó öreg E30 320i-m meg megmaradt 2. autónak.

peter3374 2014.08.19. 09:55:13

1.9tdi mint játékautó.... :)

colymbus 2014.08.19. 09:59:38

Az autó sajnos nem flexibilis, pedig a felhasználása azt tenné szükségessé.

Ezért kell tartani kerékpárt, robogót, 2 személyes szaladgálós autót, villantós kurvagyors/erős autót, családi kirándulós pakolós autót, szállításhoz furgont.

Van aki ezt 1 autóba próbálja besűríteni, de nem lehet. Nekem legalábbis nem sikerült.

szeri13 2014.08.19. 10:01:04

szerintem meg az 1,2 agyonturbozott kisbenzinessel tobb nyug lesz mint egy 1,9tdi-vel majd a jovoben.

Tomi1973Wien 2014.08.19. 10:02:38

napi 140km ingazas + kutyazunk. (kiallitasok 3-4-500km-re, vagy messzebb) + evente 1x anglia. az evi 50eKm röhögve megvan. sosem volt kerdes: diesel a nyero.

Tomi1973Wien 2014.08.19. 10:05:42

@colymbus: igy van, sajna nehez osszehozni. nalunk a masodik kicsi regi benzines, de csak faluban rohangaszni. meretekben erdemes esetleg fel- v. 1 szammal nagyobbat venni, akkor meg lehet felelni a napi hasznalat es a cuccolas / kirandulas vonalnak, de ebben az elmenyautozas még nincs benne :-)

L G 2014.08.19. 10:06:04

Sziasztok! Én jelenleg Octavia 1,4 tsi-t használok cégesként, kb 7 l-re jön ki az átlag. Városon belül 8 körül, ha hosszabban megyek városon kívül, akkor simán lemegy 5 körülre. Hosszú távon 4,9-re is lement, ezt tavaly tankolással mértem Görögországig. Tény száguldásmentesen, családdal betartva mindent. Privátként golf 1,4 tsi-t használok, de valamiért az többet fogyaszt. (gondolom + 200 kiló tömeg és plusz 40 ló miatt.) Régebb 1,9 pdtdi-m volt, Passatban, úgyhogy igazolom a nagyobb vasba érdemes dízelt tenni teóriát, mert 6-7 literrel jártam. A kérdésem az (valahol olvastam), hogy tco-val kalkulálnak a flottakezelők. Ti ezt átgondoltátok? Tehát a dízelért ha többet kell fizetni amikor megveszed, akkor nem az van, hogy amikor eladod is többet kapsz? Én egyoldalúnak érzem (annak ellenére, hogy benzinest használok) a dízeltemetést arra való hivatkozással, hogy drágább. Később is drágább lesz, ha eladod, így nem 3-500-as felárral érdemes számolni, hanem mondjuk 100-150 ezerrel, nem? Rosszul látom?

kisp113 2014.08.19. 10:15:23

@L G:
Sok esetben még kevesebbet is ér később a dízel, egyrészt a bő kínálat miatt, másrészt pedig a növekvő kockázatot a piac kegyetlenül beárazza.

kisp113 2014.08.19. 10:17:34

@c:
Azért az adott paraméterek mellett a 2 éve vásárolt autóval még csak 24 ezret sikerült a leírt felhasználási módban autózni.
Nem korai kijelenteni, hogy kimegy a világból?

srank 2014.08.19. 10:21:27

a hozzászólók nagy része nem veszi észre, hogy a külvilágnak vett kocsit nem pedig a saját elvárásainak ...
325d családnak 3-5km-re ???
dízel focus évi 12Ekm-re?
170LE-s 15 éves dízel ibizaami a "szemét kinyomva" 6-ot eszik ???
és beírja a szerelők kedvenc mondatát: " Alulról is tol, teljesen felesleges forgatni..."
szerintem a cikk szerzője megérdemli a Nosztredámusz becenevet, mert a hsz-k kérdésként foghatóak fel, amire a cikk előre válaszolt ...
és az a szomorú ha az autós oldal olvasó ilyeneket írnak akkor egy átlag user milyen autókat használ mire ? :D

Hauzer 2014.08.19. 10:23:57

Jó kis gumicsont lesz ez ma :)

PITTA 2014.08.19. 10:25:11

Énmég mindig azt mondom hogy LPG :-)

c 2014.08.19. 10:27:57

@gligal:
Céges @kisp113:
Kettős tömegű lendkerék, befecskendező rendszer stb. cseréje esetleg egy turbóhiba természetesen bármikor beeshet.
A kimegy a világbólt úgy értettem, hogy ez a motor normál használatnál alig forog és könnyedén mozgatja a kasztnit. Sose fog szétkopni, kikönyökölni.

L G 2014.08.19. 10:33:23

@kisp113: nincs nagy tapasztalatom, csak felmerült bennem. Pl idén amikor páromnak néztünk munkábajárós autót jött elő a dízelbenzin paradigma. Kis kocsit szerettem volna venni, lehetőleg dízelt, de 1,5 ért egyszerűen nem találtam olyat ami tetszett volna. A sztori furán ért véget, mert egyrészt kb 20-30 ezret lett volna használva évente, így sokan inkább benzinest javasoltak, másrészt pedig megtetszett egy golf, igaz dupla áron volt, de nekem is és páromnak is instant get érzésünk lett, úgyhogy nem matekoztam sokat, megvettem. 2009-es, anno 6-7 misi lehetett, most 3 ért az enyém. Idén márciusban vettük, úgyhogy nincsenek hosszú távú tapasztalatok (az Octavia ötödik éve "szolgál"), de feltűnő volt a kínálat nézegetése közben, hogy vagy veszek benzinest, abból volt normális kisautó, vagy árban kompromisszumot kell kötni, és 2-3 ezerrel drágább volt a dízel, ráadásul szét voltak hajtva. Ezért kérdeztem, hogy 3-5 éves autót ha 3-5 évre veszel, akkor 6-7 évesen hogyan néz ki az amortizáció. Nem tudom pontosan, de úgy láttam, hogy itt még mindig kb annyival drágább a dízel, mint újkorában volt kb...

srank 2014.08.19. 10:40:10

@L G: ugye most nem estél bele a csapdába, hogy volt 1.5M kp-d amit kiszimatolt a nepper és rádbeszélt még 1.5M hitelt ?
Mert ez nem egy klasszikus magyar autóvásárló, hogy elmegyek másféllel, aztán veszek háromért , mert tetszett a csajomnak ...
akkor most Ő használja gyakorlatilag , neked meg jó a céges , hiába nagy a szerelem, rafkós nő lehet :D

Gubo77 2014.08.19. 10:41:00

2014.08.08., egy szakértő tanácsa az oldalról:
"...nekem is van egy Skodám, amivel Németországba járok. Autópályán, ahol lehet, jellemzően 160 körül megyek, de előfordul, hogy inkább 180-al. Két tankolás között van egy kevés városi forgalom, némi városok közti cirkálás, de leginkább autópályázás. Ha nem megyek 160 fölé, akkor klímával megáll 5.8-6 liter körül, ha vannak 180-as szakaszok, akkor felmegy 6,2-6,3-ra, ami még mindig egy vicc."
Tekintve a tüzelőanyag energiatartalmát, a belsőégésű motor hatásfokát és az ilyen tempóhoz szükséges teljesítményigényt, valóban egy vicc. Köszönjük a tanácsokat és a konkrétumokat mellőző, ámde "kattintékony" cikkeket.

kisp113 2014.08.19. 10:42:17

@L G: saját tipust (Astra) és a magyar kínálatot vettem alapul. Itt már 6-7 éves korra egybeér a kettő ára, pörgess bele: www.hasznaltauto.hu/talalatilista/auto/KL851HD2UWULYL4OJ8KMU2OFALQJJQTLPJUA5TPQ1YTI6WQAA5AYSHSIQGG5T3HIKLKLAH55L5ROUCCHSQYMA1TS567THYO736WRJ31FYWT0Y1ZCL457P2T7Z0OHJGZTSMF4IJ1QCEJAHPJF9DMGQ6DSRK6U2296P4535O7J5M5E33IM1UEL2MCYE8KR2QFH9FE3QFJMIM9R6EWR8QF4WHZCHM1ADA3Y/page1
Biztosan vannak természetesen olyan márkák/tipusok is amiből a benzines sokkal vacakabb vagy iszákosabb hírével kitartja a különbséget.

Neo954 2014.08.19. 10:42:58

@Cyber Hunter: A sok rövid út miatt sokat dolgozik vissza az EGR, ezért kormos a szívósor belseje. Kicsit többet kell melegíteni indulás előtt, és jobban kell forgatni, nem csak 1500-as fordulatig. :) Nekem a te motorod elődje van 325TDS 350e kilométerrel, és nem lett megbontva még a motor. Neked ami szopóág lehet az a szívósor pillangószelep (azthiszem a tiédben már van), ezek hajlamosak beesni, és ha átmegy a motorok, az elég nagy kárt tud okozni.
Üdv.:Neo

misi107 2014.08.19. 10:44:44

Hát ezen baromi jót röhögtem:...Ezért az ökölszabály az, hogy kicsibe inkább benzinest, nagyba inkább dízelt...
És mégis ezt saját magától találta ki?Ha csak a helyi viszonyokat nézem,tele van a város 1-2-3 éves dízelcsodákkal amik köpik a füstöt,okádják a kormot mert a tulajoknak fingjuk nincs róla,hogy mit is kellene velük kezdeni.Presztízsnek qrvajó a fekete dizli,szépen be lehet velük állni a rokiparkolóba,villantani a plázánál.Én meg a régi (98-as mondeo) benzines véhattal pont telibeszarom az összes dízelmotoros fhostalicskát.Ma már nem erőgép,de teljesen más fílingje mint egy turbós benzinesnek,a kerregő-kattogó szarokról nem is beszélve.Szépen elgurgulázok 11-12 liter etanollal a városban (alaphangon 1.5 tonna,velem együtt meg 1.6+,nagy tömeghez dízel?oszt minek?...),a legnagyobb kiadásom eddig az volt,hogy 100e ft-ért ki lett kasztnizva.Az ilyen idős autókhoz a 100 ft-os lambdaszondára kíváncsi lennék,nekem a két gyári szonda-ami nem ford logós,hanem ngk/ntk de a gyári is pont ugyanez...-30e ft,egy szett gyertya-ngk by ebay-12e ft és egy szett kuglerkábel-féle etanol üzemes gyújtókábel 20e ft volt.Ezzel 80e km-re letudva egy alap karbantartás.Olajok,szűrők,simán megvannak 20e ft-ból.Akkor miről beszélünk?Ami marad,azt eltankolom és a családdal elköltjük.Az autó meg addig marad amíg van hozzá cucc.A fordnál meg miért ne lenne?Az amerikai árak a hazaiak fele de az angol árak is sokkal szolidabbak mint az itteniek.Fenntartás szempontjából nem mindegy.

Cyber Hunter 2014.08.19. 10:48:06

@Neo954:
Tudom mi a gond, de a melegítés (álló helyzetben) is vitatéma manapság. Ráadásul felénk nem is illik a ház előtt járatni a motort. Én úgy tudtam, hogy a pillangószelep MÁR nincs a motorban. Tévedtem ?

c 2014.08.19. 10:51:59

@srank:
Látod komám neked se jött le a lényeg.
Ha a külvilágnak és csak a saját szempontjaim alapján vásároltam volna kocsit, akkor vettem volna egy 5-6 éves E92 330i BMW-t.
Megtehettem volna, keret volt rá.

Ki a fenét érdekel az évi futásteljesítmény, ha talán 15 évig is hajtani akarod az adott autót? És ha 15 évig hajtani akarod, akkor én már nem egy fapados darabot választok pláne akkor, amikor 3-4 évesen már alig drágább egy igen jól felszerelt példány. Egy alulmotorizál kocsit meg sose vennék.
Egy újonnan ~7,3 milliós autó 3,5 évesen 2,8-ért (szervízkönyvvel, garanciával!) nálam nem szar vétel. Ha valamikor beesik egy kettőstömegű lendkerék csere vagy egy befecskendező felújítás/csere nem fog a földhöz vágni. De utána jól kalkulálhatóan nem lesz vele gondom, mert ÉN fogom az autót használni! ÉS EZ A LÉNYEG!
A 320-as BMW-met 2001-ben vettem. Akkor úgy gondoltam, hogy 5 évig jó lesz. Most 2014-et írunk, és még megvan!!! Mentem vele 140 000km-t, és a legnagyobb cserélendő dolog a benzinpumpa meg a vízpumpa volt benne. Mai kocsikhoz képest egyszerű mint a faék.
1125kg, 6 hengeres 2000-es motor 129 lóerővel. Nagyon jól hangzik. De azért kell neki a fordulat hogy menjen is, pláne megpakolva! Kölnből hazafelé pont 1,5-szer annyit fogyasztott mint a Focus, pedig egy gyárinál hosszabb (325i) difi van alatta.

Cyber Hunter 2014.08.19. 10:56:00

@srank:
Külvilágnak? Pfff. Hát ez elég nagy baromság. Tetszik az autó, és autópályán, hosszú úton élvezet vele menni. A 3-5 km-t kiragadtad a szövegemből. Ha csak az lenne, akkor tényleg nem volna értelme.

Cyber Hunter 2014.08.19. 11:00:48

@szocske_:
Igen, én is erre gondoltam, de úgy tudtam, hogy a 2011-ben készült (kódját nem tudom) motorban (illetve szívócsonkban) nincs.

MJ23 2014.08.19. 11:12:00

Sziasztok!

Gondoltam megosztom veletek,hogy mi kis (egyelőre 2 fős)családunkban mi a helyzet :)
Nálunk városra egy 1.0i Citroen Saxo van ami teljesen jó erre a célra alig fogyaszt mindenhol elfér olcsó a fenntartása!
Vidéki, hosszabb utakra(kb havi max 1000km-et jelent)egy 4.2 es D2 A8 kreszt betartva 9-11közt eszik ilynekor olyan 25% on nyomom a pedált...ha egyedül megyek ez több de akkor is átlag 14 literből kijövök ;). Most biztos felnevettek, viszont nekem ez a 2.szerelem...
Ha majd bővül a család akkor szeretnék egy kombit vagy egy nagyobb családi egyterűt.
Arra a célra mondjuk elfogadom a véleményeteket,hogy dízelt vagy benzinest :)
Szép napot nektek!
Üdv. M.

Neo954 2014.08.19. 11:15:47

@Cyber Hunter: Igen igazad van a pillangószelepekkel kapcsolatban, elfelejtettem, hogy csak 3,5 éves az autód! :)

A hidegen alacsony fordulaton elindulás, és menetközbeni melegítéskor dolgozik a legtöbbet vissza az EGR. Rám is rámszóltak már, hogy miért berregtetem az autót, én meg mondtam neki, hogy vissza kell hűlnie, majd leállítom ha jó lesz. :) A melegítésnél ugyan ez a helyzet. :) De a tény az tény a dízellel törődni kell, figyelni kell rá és akkor nem egy füstölő olajkályha lesz belőle 5-10 évesen. (az enyém egy 17-éves E36) :)

Üdv.:Neo

Kowalski76 2014.08.19. 11:15:49

Hosszu ido utan vegre egy jo cikk a tc-n, kb mindennel egyetertek a szerzovel. Egy kiegeszites: a dizelek technikasabbak lettek es a benzinesek csak kesobb kezdtek felzarkozni, sok kozepkategoriasnal a legnagyobb dizel valtozat mar jobban megy mint a legnagyobb benzines. Konkret marka konkret modelljebol meg nyilvan nem azt fogom valasztani amelyik rosszabbul megy es tobbet fogyaszt es nehezebb lesz eladni.

L G 2014.08.19. 11:21:02

@srank: :-) hálistennek nem, tündér a lány. Az igazság az, hogy belegondoltam, hogy régi vágyam egy kis örömautózás és egy erősebb kocsi, úgyhogy egy kicsit magamra is gondoltam. Abban igazad van, hogy abba a csapdába beleestem, hogy többet költöttem, mint terveztem, de nem nepper beszélt rá. Neten nézegettem és csak márkakereskedés érdekelt, a legalsó és legfelső 10%-ot kisöpörtem ár szempontjából és úgy nézegettem. Aztán elmentünk sok helyre kipróbálni és a legnormálisabbak az egyi das auto használtrészen voltak, akkor eldöntöttük, hogy tőlük fogunk venni, így egy vidéki vw kereskedésben vettük meg a kocsit. Így próbáltuk minimalizálni a kockázatot. Anyagilag meg vagyok olyan szerencsés helyzetben, hogy mindkettőt kp meg tudtam volna oldani, de mivel olyan cégnél dolgozom, hogy a hitel ára szinte ingyen van, így hitelt vettem fel annak ellenére, hogy kp ki tudtam fizetni. Kb annyiba kerül a hitel, mint a hosszú állampapír fix hozama, így nem érte meg igazán kp-t beletenni. Hosszú távon majd meglátjuk. De nekem a kocsi inkább érzelmi kérdés, úgyhogy a matek csak az egyik része a döntésnek. És természetesen az asszony használja, hiszen neki vettük. Én néha elmegyek kanyarvadászatra, és isteni élmény... :-)

MC_Pite 2014.08.19. 11:25:56

Dízeleknél említést érdemelhetnek a kisebb/gyengébb , amik esetleg kettős tömegű/intercooler/változó geós turbó/részecske szűrő nélkül kevesebb élményt, de nagyobb 'biztonságot' kínálnak.

Viszont dízeleknél az üzemanyag rendszer még mindig rejt egy csomó plusz hibalehetőséget mondjuk egy (kis) turbós benzineshez képest is.

Én évi bő tízezerrel a jobb hang/szag mellett tettem le a voksomat; azok az egyszerűbb dízelek amiket bevállaltam még volna, kevésbé élvezetesen vezethetőek számomra.

L G 2014.08.19. 11:27:51

@kisp113: jogos, de jobban bele kéne menni. Én egy 1,4 tsi 160 le highline kocsit vettem. Tehát dízel-benzin mellett a felszereltség is játszott. Úgy meg bonyolódik a képlet, ha látsz valami neked igazán tetszőt, valami nagyon jót, akkor rá tudsz kattanni és nem csak a matek játszik. Pl öcsém csak matek szerint vett hibás 10 éves dízel kocsit. Megcsinálta, 2-3 év múlva eladja annyiért, amennyiért megvette. Ez is egy verzió, de én ennyire nem mernék belemenni... Csak matek szerint neki van igaza...

stone pit(er) 2014.08.19. 11:44:51

Az én autóm használati története a következő. Renault Laguna 1.9 dCi, 2004-ben újonnan vásárolva. Eleve nem terveztem, hogy hamarosan lecserélem. Az előző autómat is 12 évig használtam. A család másik autóját is, amit 1998-ban vettünk, éppen 12 évig használtuk. Egyik sem volt rossz, de súlyosan elavult. A Lagunám ezalatt a 10 év és 4 hónap alatt, kevesebb mint, 800 ezer forint kiadást jelentett, az üzemanyagon, a biztosításokon, és az úthasználatokkal kapcsolatos kiadások kívül. Azaz abban az összegben benne van minden a munkadíjaktól kezdve, egy szett nyári (Pirelli) és kétt szett téli gumi készletig (Michelin, Nokian). Még nem romlott el semmi ami a motorhoz köthető. Azaz, az EGR szelep reléje, amit ötezer forintért kicserélt a szerelőm, egy használtból. Nem érdemes más típusokkal összehasonlítani. Ez most dízel-benzines kérdés. Vehettem volna 1.8-as benzines Lagunát is. Igaz, érezhetően gyengébb, megpakolva az autópályán, országúton. A 2 ezres lett volna egy élményben jobb, kellően erős versenytárs a benzinesből. Mindegy, vegyük az 1.8-as minimálisan is 1,5 literes fogyasztás különbbségét. Számítsuk úgy, hogy a ket üzemanyag ugyanannyiba kerül, ami egyébként nem volt igaz az autóm teljes élettartamára, mert a dízel volt olcsóbb igaz csak kevéssel. Mai áron számolva, a dízelem majdnem 800 000 forintal fogyasztott kevesebbet, mintha egy 1.8-ast választottam volna helyette, a megtett 115 ezer kilométer alatt. Ha két éven belül eladnám az autót, és elromlik rajta valami nagyon drága dolog, akkor is nagy az esélye, hogy jobban járok az üzemanyag megtakarítással. És még csak nem is mentem vele évi 20 ezer kilométert. Sokat használtam városban. Igaz, azért ez egy nehezebb, nagyobb autó.

karlmax 2014.08.19. 11:48:12

Egyszerű kocsi kell, amiben nincs egr, meg dpf, meg mindenféle EU-s hülyeség, aztán nem lesz vele gond. legalábbis annyi.A gázzal mi a helyzet, ha már matek van? Megéri? Nagyon tolják: glurl.co/nyerolpg

zupa 2014.08.19. 11:50:07

@MM.:
"Gázt mindig elő lehet majd állítani, pl: biogáz.."

A biogaz az CNG (metan). Olyat meg csak keves kuton tankolsz Europaban. Az LPG az propan-butan, ami a benzingyartas "mellektermeke".

"Egy 2,5 literes benzin-gázossal eljársz annyiból mint egy 2 literes dízel."
Ebben teljesen egyeterunk. (E46 325i +LPG ;)

Azt viszont ne feledjuk hogy a rettegett kettos tomegu az mar 10+ eves benzinesekben is megtalalhato.

Baszkikám 2014.08.19. 12:03:17

kiderült, hogy nem érdemes semmilyen autót venni. :(

mindegy mit veszel jönnek a félmilkós javítási költségek
az ember egyszerűen nem mer semmit megvenni, még újat sem, mert az meg egyből feleannyit ér, ahogy kihoztam a szalonból.

asszem veszek két lovat, meg egy szekeret.

Neo954 2014.08.19. 12:05:29

@zupa:
Kettős tömegű kiküszöbölésére ott az automataváltó, kérdés kinek tetszik.... Szerintem nagy dízelekhez jó dolog.

Üdv

odihem 2014.08.19. 12:12:47

@zupa: am ha jol tudom akkor a "rettegett" kettos tomegu lendkereket azert jobban megviseli egy dizel 250+ nm nyomatekja,mint egy benzinese ami kb 150-200nm... nem?

BartiS2 2014.08.19. 12:23:21

Keveset megyek nem kell diesel a munkahelyem a saját udvaromban van. De a legjobban az tetszik, hogy mostanában egyre több cabriot hallok diesellel kerregni. Na az a hedonizmus netovábbja. :-D Biztos azért kell a diesel mert évi 30-40000 et mennek lenyitott tetővel nyáron :-D

Gyurma73 · https://plus.google.com 2014.08.19. 12:29:10

3000 köbcentis dízel kell autómata váltóval, az bolndbiztos,mindig a megfelelő fordulaton dolgozik a motor és nem megy tüönkre a lendkerék

akos696 · www.focusauto.hu 2014.08.19. 12:41:25

@MM.: Teljesen egyetértek. 3.0 v6 horvát nyaralás ottani üzemanyagárakkal átszámolva átlag 6l/ 100km , 1.4 B H astra 7L. Nincs több kérdésem.

Wolf72 2014.08.19. 12:44:48

...na és mi van az e85/benzin combóval?átalakítóval 100% E85-el,közel 90-100ft a külömbség ez már nem kevés.

Rocko- 2014.08.19. 12:45:39

@BartiS2: ismerek olyat, aki egész évben használja a cabriot, és dízel.
igaz, télen nem lenyitott tetővel használja.

jézus_szive 2014.08.19. 12:51:24

Piszok gyengén nyomjátok, már 1 óra és még csak 60 hozzászólást sikerült idehányni. :)

BartiS2 2014.08.19. 12:56:36

@Rocko-: Tudtam, hogy ezt valaki be fogja írni mert persze nekem is van a haveromnak 335i cabrio ami simán egész éves járgány. Ettől én még fenntartom, hogy szerintem az már kicsit szánalmas. Persze meg lehet magyarázni azzal, hogy nem is hallani ám a dieselt, meg nincs is rossz hangja. De valamiért csak a nagy többség szerint igenis xar hangjuk van. Van nekem is, hiába V6 diesel akkor is egy támadás a fül ellen. De természetesen ez erősen szubjektív dolog. ettől még sokan használnak diesel cabriót. Nyilván kinek a pap kinek a papné. Nem egyetemes igazságot fogalmaztam meg csak a saját véleményem ami biztosan nem egyezik mindenkiével.

w a s d 2014.08.19. 12:56:37

Érthető, hogy egy egyszerű, bevált régi technikákat használó szívócső befecskendezéses szívó benzines statisztikailag megbízhatóbb, így javításra kevesebbet kell költeni aszerint. Pont ezért jó lett volna, ha valami ilyen egyszerűbb autó is megmérettethette volna magát a múltkori kisturbós- skyactive- os fogyasztásteszten (azt továbbra is értem, hogy nehéz sok autót egyszerre beszerezni és aztán mozgatni, csak jó lett volna egy olyat is látni).

Rocko- 2014.08.19. 12:59:13

@BartiS2: én se evidenciaként mondtam, hanem mint egy darabos ellenpélda.
persze én se vennék dízel cabriot.
(mondjuk az adott eset az 1.9TDI, az mindnen, csak nem halk. :D )

BartiS2 2014.08.19. 13:00:00

Meg hát na biztosan van az a pénz amiért inkább hallgatják a diesel kerregését. Ez mindenkinek egyéni preferencia, csak egy cabrioban jobban kijön a különbség szvsz.

BartiS2 2014.08.19. 13:02:41

@Rocko-: á igazad van nem egy darabos ellenpélda ez mert valóban sokan használnak egész éves autóként cabriót ami a mai tetőkkel már nem is csoda... Nem ismerek kimutatásokat de tuti nem kevés 320d-t adnak el cabrióként csak mégis valahol nekem picit vicces a nyitott autózás élvezete meg a 4 hengeres diesel kerregésének a párosítása :-)

Tomato77 2014.08.19. 13:05:41

@PITTA: De lehet, hogy valakinek kell a csomagtartó meg a pótkerék. Te különben is robogóval jársz. :-)

V12 Power 2014.08.19. 13:08:00

@akos696: hogyan függhet a fogyasztás az üzemanyag árától?

magyar bucó 2014.08.19. 13:09:03

"Nagyon kevesen vannak, akik nyolc-tíz évig vagy még tovább megtartják az autójukat, inkább jellemző a három-négyéves ciklus."

Akkor én a kevesek közé tartozom. Új autót veszek null kilométeresen, garanciával és tíz éven belül nem szeretnék megválni tőle. Jó, jól karbantartott autót nem adok el, használom.

troni 2014.08.19. 13:09:13

3 éves kis dízelt vettem 180ezer km-rel kettős tömegű és részecskeszárő nélkül. Mondjuk sokat nem járhatott városban :). Céges szervizelés szakszervizben. Újszerű kaszni, belsőtér és szag. Az árából egyből lejött 2-300ezer a sok km miatt. Ha tönkremegy, veszek bele egy motort komplett egy töröttből 200-ért. 50-ért berakják, ami vissza is jön a kivett motor alkatrészeiből simán. Addig meg eljárok 5 liter alatti átlagfogyasztással. Ha bejön 100ezer km alatt visszajön a kocsi ára. Ha nem, akkor mondjuk 130 alatt.

magyar bucó 2014.08.19. 13:10:01

@V12 Power: Drága üzemanyaggal spórol, keveset használ belőle. ;)

V12 Power 2014.08.19. 13:11:48

@Wolf72: üzemeltetési költség csökkentésére tökéletesen alkalmatlan. Majdnem annyival eszik többet, mint amivel kevesebbe kerül, 2évente cserélni érdemes az üzemanyagrendszer gumi részeit, és a bekerülési költségről még nem is szóltunk. Tuningnál hasznos, meg zöldeknek.

tsc666 2014.08.19. 13:14:39

Mindenki abban hisz, amiben akar, de amikor konkrétan fekete füstcsíkot húz maga után némely autó, ölni támad kedvem. :( Néha úgy érzem, hogy Magyarország már csak a nyugatról behozott, visszatekert, lefoslott dízelek hazája. (akinek nem inge)

csipikeazóriástörpe 2014.08.19. 13:16:46

Azok, akik arra hivatkoznak, hogy mennyit megspórolnak a diesellel, félre is teszik minden tankolásnál a pénzt? Mert máskülönben a javítás ugyanúgy a konyhapénzből megy. Az pedig sokaknak fáj.

csipikeazóriástörpe 2014.08.19. 13:18:05

Másik kedvencem: szívbaj nélkül kicsenget 4-5 milliót kp.-ban egy kocsira, de diesel legyen, mert az keveset eszik.

magyar bucó 2014.08.19. 13:25:15

@csipikeazóriástörpe:
Minthogy 100 000 kilométeren elkölti üzemanyagra az autó árát, teljesen igaza van.

csipikeazóriástörpe 2014.08.19. 13:33:52

@magyar bucó:Ezek jellemzően olyan emberek(saját, nem reprezentatív felmérés), akik a 100 000 km-t 10 év alatt sem teszik meg.Hétvégi villantós autókkal, amibe jó az óccsó olaj, használt gumi, bontott alkatrész.Nekik az az olcsón fenntartható autó, ami keveset eszik. A javítás, karbantartás csak sokadik a listán. Ha nagyon putri már az autó, eladják az első hasonszőrű madárnak.

Patás 2014.08.19. 13:44:32

Szerintem nem mindenki a fogyasztás miatt vesz dízelt, én pl évi kb. 10 ezret járok, nem indokolt a dízel...lehet perverzió, de nekem jobban tetszik a hangjuk. 530D-m van, előtte 525TDS-em volt, próbáltam sorhat 20i-t és 35i v8-t, de nem fogtak meg), mind alapjáraton, mind gyorsításkor, mind pedig állandósult tempónál számomra kellemesebb a dízel hangja. Továbbá a karakterisztikájuk is sokkal jobban tetszik. A fogyasztásuk egy kellemes plusz, a hibalehetőségük meg kellemetlen mínusz, de valamit valamiért...:)

Ződ2000 · http://egzostive.com 2014.08.19. 13:48:53

A nyugaton elsöprő dízelfölény nem a helyi emberek fillérvadászati ingere miatt alakult ki. Sok országban egyszerűen a teljes szabályozást a dízelre szabták. Ha csak a fogyasztásban lenne jobb, senki se venne dízelt, pláne ennyiért.

zupa 2014.08.19. 13:49:23

@tsc666: "Magyarország már csak a nyugatról behozott, visszatekert, lefoslott dízelek hazája"

Siman valtoztathatna a kormany ezen, csak akarat kerdese.
Hollandiaban pl a sulyado merteke fugg az uzemanyag tipusatol.
pl E46 325i kombi benzin: kb 200 euro/negyedev, LPG: 300 euro/negyedev, 320d: 400 euro/negyedev.

Aki keveset megy nem vesz dizelt. (meg nagy nehez auto se :) )
Jott a harmadik gyerek vettunk egy S-Maxot.
Benzineset.
Mo-n ilyen nem nagyon talalni.
Mivel 15eKm alatt megyunk vele, igy amit megsporolnank a gazolajon azt oda kene adni az allamnak sulyadoban (220 vs 440 euro/negyedev)

A napi munkabajarasra (2x50Km) meg marad az LPG-s bombi.

Tudom, ne adjak tippeket... ;P

Mr. Pé 2014.08.19. 13:51:41

Üdvözlet!
Olyan típusú cikket is el tudnék képzelni, ami az ellenkező irányból közelít: van egy újonnan vett, X éves dízelem. Van-e értelme eladni, mielőtt bedöglik, és venni valami újat, vagy nem? Esetleg erre lehetne csinálni egy kalkulátort is, hogy mennyi az annyi.
Apámnak van 6 éves dízele, érne a kocsi vagy 3 milliót, ha el akarná adni. Új kocsit, ami szóba jön, 5 milla alatt nem kap. Akkor már érdemesebb félretenni 6-7-800 ezret, és ha lerohad a kocsi, rendbe tenni, mert ezzel még beljebb van.

c 2014.08.19. 14:41:47

Egy jól karbantartott, üzembiztos autót szerintem nincs értelme eladni. Ezért van még meg a 27 éves BMW-m, és ezért mertem elindulni vele Kölnig, majd másnap vissza (>2200km).
(Keréknyomást, olajszintet ellenőriztem, ablakmosót csurig töltöttem).

De ugye a világunk nem erről szól. Keltsünk vágyat az emberekben, magyarázzuk be hogy erre meg arra szüksége van, hogy megvegye a legújabb fejlesztésű autókat.
Aztán az igények, és az elköltendő pénzmennyiség alapján vesz az ember egy másik kocsit.

De egy családi autóban (2 gyerek) mondjuk nem baj ha van ABS ASR ESP 8 légzsák, erős motor, jó futómű és fék a biztonságért, meg mondjuk egy digit klíma+ülésfűtés a kényelemért.

Rocko- 2014.08.19. 14:44:56

@BartiS2: mindenkinek más a betegsége. :)

Pepejoe 2014.08.19. 14:45:51

@peter3374:
Ezen én is felnevettem, csak megelőztél...hagyjuk már...:D
Pfffff.....:D :D :D
A magyar valóság, aztán állva hagyja egy 400k.-s B Vectra vagy F astra pl.

SzAdam 2014.08.19. 14:49:40

Tetszett a cikk, de elég nehéz Magyarországon külön szedni a városi és országúti közlekedést, amíg a kis falukban 40-el kell szüttyögni és 70-el lehet menni Budapesten belül főbb útvonalakon ha nincs dugó.

srank 2014.08.19. 15:05:07

ott kezdődik a baj,, hogy egy f*s dácsia-ba is már 0.9T-s motor van , csak azt tudnám minek ? 10 év múlva csak japán használt autók lesznek meg egy k*rva nagy downsizing lyuk tátongani a használtautó piacon :D

stone pit(er) 2014.08.19. 15:08:14

@Mr. Pé: Igaza van C-nek. Szerintem sincs értelme eladni. Minél hosszabban tartod meg, annál kisebb az értékvesztése egy adott időszakra nézve. Ha kibír 15 évet, akkor jobban jársz még úgy is ha szinte ingyen adod tovább, mintha 8-10 évesen 1 millióért.

misi107 2014.08.19. 15:08:44

@V12 Power: és a gumi részek cseréjéről az üzemeltetők is tudnak?Én eddig 3 autómban használtam/használom az etanolt,kb.10 éve.Ebből kettőben van/volt átalakító.A jelenlegit épp 4. éve használom.A városi legenda részt hagyjuk már a francba,hogy az etanol oldja a gumi tömítéseket.Nyugodtan szétkaphatod az autóm motorját,mert a benzintanktól a befecskendezőkig az etanol miatt semmi gumi rész nem lett cserélve.Egyedül a tank és a töltőcsonk közötti gumigyűrű volt kukás.Az ok triviális,az etanol kioldotta a koszt és ott eresztett tankoláskor.Ez mikor is volt?Ja,4 éve,amikor megvettem az autót és kb. a 2-3 etanol tankolás után lehetett észrevenni.Benzinszűrőt cseréltem és a tank hátulján lehetett látni a folyásnyomot.Na,kb. ennyi.Mielőtt marhaságot írsz légyszíves nézz már utána a dolgoknak.Másrészt az átalakító,ami az autómban van nem egy vásári gagyi szar.Gyakorlatilag rásegít csak a gyári vezérlőnek a hidegindításkor illetve menet közben ha szükséges biztosítja a megfelelő túldúsítást.Egy laptoppal az összes paramétert lehet állítani,nekem az elején még a teljesítményre volt kihegyezve.Igen,a fogyi 15-16 liter volt.Miután ez a korszak lecsengett,jöttek a családi túrák,át lett az egész hangolva a fogyasztásra.Így meg pont annyi város/országút ciklusban mint benzinnel (város 11-12,országút 7-9 között.1998.,Ford mondeo,2.5/v6,kéziváltós bőr kivételével full extrás.Persze 15 év távlatából szemlélve...) Remélem kicsit világosodott a fejedben a sötétség.

magyar bucó 2014.08.19. 15:12:57

@misi107:
"Így meg pont annyi város/országút ciklusban mint benzinnel"
Álmodban. Persze, ha a te világodra nem érvényesek a fizika és a kémia szabályai, akkor persze ez lehetséges.

magyar bucó 2014.08.19. 15:15:02

@srank: Most tulajdonképpen mi bajod is van? Nem fos a Dacia, hanem megbízható autó azoknak, akik nem villantani akarnak, hanem eljutni A-ból B-be.
És mi bajod van a kicsi turbóval? És ezt hol hallottad?

csedársajt 2014.08.19. 15:15:29

Rengeteg csusztatást tartalmaz ez a cikk, gondoljuk a szerinte(!) piacrol eltünő (muhahhahhahhaha) szivócsőbefecskendezéses "őskövületekre", meg szétrohadó(!!) adagolós szívódízelekre...hahhhahhahahhhahaa...ja van adagolós turbódízel motor is...meg ott a korai közvetlen PD ami legendásan strapabíró a mai xarokhoz képest....
sebaj.

Ez a cikk arrol szól, ami NINCS, pénzes vagyok, 2-3 éves majdnemujat akarok, de ugyanakkor egy csoro magyar vagyok mégis, aki még mindig azt az álmot üldőzi, egyszer megveszem picit olcsóbban az ujnaklátszó trendy- tutit (2-3 éves kváziuj) hogy ne kelljen szervizeltetni, és ne kelljen költenem rá.

Na ez az amit mára kinyirtak, ilyen már NINCS.
Ma pont azért kerülnek ki a piacra a 3-4 éves, a földet már 4x megkerült flotta és céges autók, mert vége a garanciának, az első pár kalkulálható költségű évnek, jönnek a súlyos bajok, a piaci értéke meg a sok holdkóros miatt aki csak egy visszatekert 3-4 éves, trendy, szemre teljesen ujszerű valamit lát, még mindig igen magas.

A közvetlen benya ha lehet még xarabb, mint egy klasszikus cr diesel, mert az legalább már kiforrta magát, a dizelbe sok utólag beleszórt hülyeség szűrő, adalék, mitúró pedig tipustol függ mennyire megkerülhetetlen és pénztárcaapasztó.

Menekülési út lehet egy mérsékelten ujszerű, régi motorral szerelt gép, a szivócsőbefecskendezés veteránjai még 5évesnél fiatalabb gépekben is fellelhetőek, avagy ott a "japán út" akik egyelőre nem kérnek az EU hülyeségeiből, és érdekesmódon meg tudják oldani sokkal hagyományosabb motorokkal is a normáknak megfelelő(?!?!) járműveket, jé.

Erről az egészről akkor lehet(ne) felelősséggel diskurálni, ha nem ott élnénk ahol, és ismert lenne minden változó. Nem egy komplett maffia lenne a használtautókereskedelem és szerviz iparág, plusz alkatrészkereskedelem, ahol a dogmák, tabuk, rémtörténetek, függési viszonyok és hatalmas átb@szások között lavirozva probál Hétkőznapi HEnrik megfelelő autót találni magának....

Ahol nem kellene atol tartani, hogy akkor 2014től nem hajtassz be a belvárosba, vagy a hungárián belülre csak ződmatricával, esetleg hirtelen 2x 4x 8x szorzóval a környezetvédelmi kategóriátol teszi függővé az adót vagy a biztosítást a politika, holnaptol, előkészités nélkül, mint eddig mindent.

csedársajt 2014.08.19. 15:25:17

@misi107: A sötétségről annyit, hogy 10éve, mikor ez a szesz téma uj volt, megirta a tc, hogy hazard az egész, VANNAK jobban szeszálló és kevésbé szeszálló alkatrészek. Esetleg autók, amik eleve töményebb szeszre készülnek, de stratégiai, fejlesztési, piaci, blablabla okokbol a gyár ezt nem irja és reklámozza sehol, igy mintegy "fenntartja a jogot" hogy tájékoztatás nélkül bármilyen a szeszt kevésbé biro xart tegyen be adott alvázszámtol, mert most épp azt hozta a beszállito és kuss.
Ha a te autod ennyire birja, örülj neki, egyébként sokminden nem mindegy itt, mennyit mész, hogy mész, milyen bonyolult autóval...., ahol 2 gumicső (tank odavissza) egy külső filléres AC és egy hasonló nyomásszabályzó a teljes "benzinrednszer" nyilván tökmás, mint egy komoly nagyautóban, ahol csak tömítés, csatlakozó, fix és flexi szakasz felváltva akár 10-15db(!) is lehet, az ac intank, néha dupla ac... vagy segéd átemelőszivattyút is használ a rendszer a két féltank közt, stb.

Kolompár Roland 2014.08.19. 15:27:26

én még megemlíteném a benzines autók előnyeként az alternatív tüzelőanyagok használatának lehetőségét is (autógáz,bioetanol)

xXXXx 2014.08.19. 15:44:17

Számolgathattok, amit akartok, nekem elegem van a fullasztó belvárosi koromfelhőkből.

Figyuzzka 2014.08.19. 15:49:22

És mi a helyzet a benzin-gázos autó, kontra dízellel? :) Árban kb ugyanott vagyunk, dízeles nyűgök nélkül :)

kayaibrahim 2014.08.19. 15:55:08

Csatlakoznék azokhoz, akik hosszabb távon tartják meg a kocsijukat. Így az ember tudja mire számíthat, egy esetleges drágább javítás is eloszlik sok évre. A mostani autók már nem rohadnak olyan könnyen, ezért is érdemesebb hosszabb távban gondolkodni.

Ha racionálisan vennének az emberek autót, akkor a többség pici benzinest venne, legfeljebb tetőboxszal menne nyaralni.

Ha sok CNG-s kút lenne, akkor biztos CNG-s kocsit vennék, nem értem miért nem terjed, még némi adóval is megérné, ráadásul tisztább mint a többi.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2014.08.19. 15:57:54

@Kolompár Roland:
vagy az alternatív dízel ,pl sütőolaj,biodízel :-)

osze 2014.08.19. 15:57:56

@w a s d: Mondjuk a Suzuki S-Cross 1.6-os szívó benzinese? Az pont ilyen (EURO6, 0w20 olaj, szívócső-befecskendezés: egy jól összereszelt japán benzines technika) és a vezess.hu tartóstesztjén valami nagyon jó fogyasztási értékeket produkál. Csak hát a TC leszólta...

Gyurma73 · https://plus.google.com 2014.08.19. 16:00:49

@srank: hány dacia van eladó 0,9 es motorral?

srank 2014.08.19. 16:05:51

@magyar bucó:
Dacia-val a 7000 Eurós újautót kategóriát akartam prezentálni, mert ha ezek a kis rönó turbóbenzinesek , olyanok lesznek , mint a hírhedt 1.5dCi , akkor felköthetik a gatyájukat a tulajok ... így lesz a turbósból, SZÍVÓ-s benzines :D

srank 2014.08.19. 16:09:11

@Gyurma73:
ha a használtra gondolsz, nem tudom, de alapból, kevés a használt dácsia ami eladó, mert nem éri meg eladni annyira olcsó, az meg hogy 75LE-s 1.2 szívóbenzinest raknak bele , amikor már minden japán 90LE felettit gyárt mutatja, hová pozícionálta a rönó a dákót ...

Ada 2014.08.19. 16:11:26

Volt olajkalyham. Ugyan 4,7l/100km volt a fogyasztasa, de allandoan szervizben volt.
Ova intettek a nagy kobcentis benzin motoroktol. Mondvan 10l/100km ala lehetetlen vinni a fogyasztast.
Gyermekkori almom volt, szerelem. Megvettem. Netudom miert, de nekem hozza a gyari fogyasztast. Csendes, tiszta, van kraft, szeretem a formajat, mindenet.
Objektivan a Spritmonitor 611091....

Gyurma73 · https://plus.google.com 2014.08.19. 16:16:30

@srank: elég a 75 lóerő ,ha nem 7000 nél adja le mint a japánok,a nyomaték meg alig kevesebb.

Figyuzzka 2014.08.19. 16:24:23

@Gyurma73: LPGdoktor biztos mást mondana :D

srank 2014.08.19. 16:27:01

@Gyurma73: istenem, ugye nem gondolod, hogy a rönó etkinzon-os 1.2-est csinált a románok kedvéért ? :D
alulmotorizált szar mint a magyar használtautó benzinesek 2/3-a, 1.0-1.2 corsa, 1.4i octavia, 1.4 golf, 1.2i astra, 1.2 fabia, stb. mindet s*gg hülyék vették meg újkorukban és most a használtautóvásárlóknak úgy kell keresgélni egy 1.6-ost, mint ha aranyat keresne

victor vacendak 2014.08.19. 16:33:12

3.6 szívóbenzin, LPG-sítve. Vesszenek a dízelek.

Pasas 2014.08.19. 16:39:07

Hát pont ez az én dilemmám is. Eddig kocsival jártunk haza angliából, amit otthon hagytam, vissza repültünk. Mindegy volt mennyit eszik, mert annyiban tettem le a kocsit. Viszont egy hónap múlva már sajáttal mennénk, és jönnénk vissza is, úgyhogy benzinfalómat le kellene cseréljem addig. Kézenfekvő lenne a dízel, de a javítás itt nagyon drága, fosok a nagynyomású dízel cuccoktól, lendkeréktől, turbótól. Egy szívó benzines jobb lenne, de 1 liter plusz fogyasztás 5000km-en több tízezer forint. Nagyon kicsi autót sem akarok, mert ugye hosszútávon fontos a kényelem és a biztonság. Jelen pillanatban a 110 lovas tdi áll nyerésre, ha bárki tud valami hasznos tanácsot adni, szívesen veszem. Esetleg benzin-gáz?

V12 Power 2014.08.19. 16:42:16

@misi107: Kedves Misi! Nagyon köszönöm, hogy felnyitottad szemeimet, es eloszlattad a fejemben uralkodo sürü sötetseget. Remelem, nem bosszantottalak fel tulsagosan azzal, hogy sajat tapasztalataimat batorkodtam megosztani. Valoban hiba volt reszemröl ezt nem odairni, ezert most megteszem; az altalam korabban az E85-tel kapcsolatban leirtak szemelyes tapasztalaton alapulnak, altalanositasra nem alkalmasak. Bizom benne, hogy vernyomasod es modorod ettöl visszaall a normalis szint közelebe, ellenkezö esetben kerlek fordulj kezelöorvosodhoz. Tovabbi szep, es nyugodt napot kivanok!:-)

Tizenkettő 2014.08.19. 16:42:29

@srank: A clioban is tök ugyanaz a belépő motor. Akkor ki pozícionál kit és hova?

Tizenkettő 2014.08.19. 16:45:34

@srank: A szabályokat betartva teljesen jól használható. Persze nem egy erőgép de nem is mindenkinek az a célja, hogy letolja a másikat.

srank 2014.08.19. 16:50:57

nem lehet vele előzni, tényleg 1.2 75LE volt a ckio belépője, de melyik évben is ? :DDD

Gyurma73 · https://plus.google.com 2014.08.19. 16:52:55

@srank: vegyél új 1,6 ost és akkor nem kell várnod arra hogy a eladják neked :-)

magyar bucó 2014.08.19. 16:55:35

@srank: A 75 lovas 1,2-es motor most is választható a Cliohoz.
Miért ne lehetne vele előzni? Már sokaknak sikerült, bár lehet, hogy csak azért, mert ők tudnak vezetni.

Tizenkettő 2014.08.19. 16:55:55

Lehet vele előzni, ez hogy nem lehet baromság. Persze nem olyan mint egy 2 literes diesel, nem lehet könnyelműen bármikor mindenbe belemenni, de ez nyilvánvaló. 2014. Olvass utána mielőtt valótlanságot állítasz és hülyének nézel másokat.

1127ccm 2014.08.19. 16:59:29

Persze alap elgondolasnak rendben van a cikk. De nekem mar eleg sok hasznalt kopott, az itt emlitett veszellyes dieselem volt es nekem sose volt bajom veluk! Legutobb egy hiresen megbizhatatlan diesellel mentem 2év alatt tobb mint 100 ezer kilomer kilometert. (Igen valoban en tettem bele es nem hallomasbol tudom) persze volt vele baj: generator 2x gazolajszuro eltomodes nagyon sokszor, holpont jelado 1x, klimakompresszor 1x. Mas semmi! En bizom a dieselekben!

V12 Power 2014.08.19. 16:59:54

@Kolompár Roland: ez a régi dízeleknél is megvan, fáradt motorolaj, trafó olaj, sütőolaj, stb.

stone pit(er) 2014.08.19. 17:03:15

@osze: A tartós teszt fogyasztásáról még nem láttam cikket, csak egy bő száz kilométeres autópályázásról. Ott a tesztelő éjszaka 95 km/h-val haladt az M7-esen, és a városba beérve azonnal tankolt. Hogy mennyit fogyasztana egy dízel, akár az enyém, ilyen körülmények között? Lövésem sincs. Az életben nem mentem autópályán 110-nél lassabban, akkor is biciklikkel telezsúfolva.

másik oldalon 2014.08.19. 17:12:08

A szerző már megint a tekert autókból indul ki. Egy mai dízel nem 200-300e között lesz ororsz rulett hanem 500e felett.
Csak azt tudom elfogadni korrektnek, ha egy tulajos az autó újkorától, egyébként meg csak duma hogy ebben az autóban tutti hogy 220.235 Km van.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2014.08.19. 17:26:56

@Ikukám: sajnos vlóban igaz az higy egy kinti 4 éves amiben van 200ezer azon meg sem látszik,nyugodtan tekerik vissza 80 ra.

osze 2014.08.19. 17:45:34

@stone pit(er): Erre gondoltam: www.vezess.hu/teszt/teszt-hosszabb-tavon-csaladi/52740/

Ott vegyes, életszerű használatban 6.1 l/100 km, amit mértek. Ez szerintem korrekt érték.

abcd1234 2014.08.19. 17:58:27

Én évente jó, ha 10ezret futok dízellel, de könyörgöm! Ha csak ezret megyek és azt mondjuk 3 nekifutásra, akkor is csak olcsóbban tettem meg! Lehet, hogy van aki 3-4 évente adja-veszi a kocsit, de nálam családtag. Eddig egy apám általi 30 éves Trabant, egy alattam kiöregedő 20 éves Escort volt a családban. Az új Focust sem 5 évre vettem.

rush4you 2014.08.19. 18:11:01

Engem múlt Hétfő óta az érdekel, hogy kecskeméti tanya Mercedes-ből milyet vegyek?
hátha erre is van egy jó tipp.
Vagy csak németet? Puruttya magyar szart semmiképp?
Üdv

w a s d 2014.08.19. 18:23:38

@osze: Például. Vagy ott az 1,8- as Civic és az 1,6- os Corolla, ami elvileg mindkettő nem direkt befecskendezéses.

@srank: @magyar bucó: @Tizenkettő: Végülis nem mindenütt a 75 LE- s 1,2- es a Clio mai belépőmotorja. Valahol elvileg van 65 LE- vel is:

www.renault-preislisten.de/fileadmin/user_upload/Preisliste_Clio.pdf

2014.08.19. 18:26:26

@IGAZI_kovi1970: lájk. Kommentgenerátor cikk.

kultúrpesszimista 2014.08.19. 18:39:28

Ezt a dízelmániát soha nem is értettem, teljesen ostoba irány, dilettáns majomkodás. És főleg úgy, hogy a dízel
- hangosabb
- büdösebb, környezetszennyezőbb
- télen jóval nehezebben melegszik be, mert jobb hatásfokú a benzinesnél
- szűkebb fordulatszám tartományban használható a benzineshez képest, vagyis kellemetlenebb a vezetési élmény, mert 1500 alatt érdemben nincs erő, 3000-3500 felett "elfogy"
- érzékenyebbek az új turbódízelek, drágább a szervizelésük egy szívó benzineshez képest...

Nem ártana gondolkodni, de ez itthon sokaknak nehezen megy sajnos.

w a s d 2014.08.19. 18:40:12

(És az S-Cross a gyári adat szerint még könnyű is.)

kultúrpesszimista 2014.08.19. 18:45:41

@EGYIKRESEM: nem kell külföldinek lenni ahhoz, hogy valaki megpróbáljon gondolkodni. Itthon ez javarészt nem megy. Nyugaton eléggé megy az embereknek: nem cserélik ész nélkül, erejük felett, konzumidióta módjára az autóikat 3-4-5 évente. Itthon igen. Az autógyárak meg röhögnek a markukba és ontják az ocsmányabbnál ocsmányabb, autószerűtlen autóikat, rombolva az utcaképet...

Silberlinde 2014.08.19. 18:59:57

Ami a cikkből kimaradt: (pedig fontos érv) A BEKERÜLÉSI KÖLTSÉG! Új autónál közel egy milla, használtnál úgy 4-500E-rel olcsóbb a benzines - ezt is bele kéne számolni!
Most váltottam benzinesre nagynyomású dízelről az ismert problémák miatt. Nem tetszett, hogy kis túlzással az autó értékét rákölthettem a verdára - ennyit nem spórolt meg a fogyasztáson. Most a 2 literes szívó-benzines eszik 7,5-8 litert az 1,8 TDCi 6-6,5 litere helyett. A benzines verdám dízel megfelelője ippen 450-500E-rel drágább a hasznaltauto-hu-n. Nincs porlasztócsúcs meg kettőstömegű lendkerék és korához képest kevés km-rel, gyöngyörű állapotban van. Lehet matekozni...

stone pit(er) 2014.08.19. 19:06:21

@kultúrpesszimista: A szűkebb fordulatszám tartomány, autót-autóval összevetve lehet csak megfogalmazni. Több olyan szívó benzines is van, ami csak olyan 4000-től van igazán elemében és 6000 fölött elfogy. Dízele is válogatja. Több olyan is van ami 2000-né már teljes vehemenciával tol és bizony elmegy 4000 főlé is. Így nem hogy szűkebb a fordulatszám tartomány, hanem szélesebb, mivel ugye a 4000-nek a 8000 a duplája. Ehhez persze az is kell, hogy ott legyen az a nyomaték különbség.

kultúrpesszimista 2014.08.19. 19:07:40

@c: jó autó, csak kár, hogy kommersz. Minden utcában van belőle fél tucat. Vehettél volna mást is, akár pl. Volvot is... Azt legalább lehet szeretni és nincs minden utcában.

kultúrpesszimista 2014.08.19. 19:10:42

@stone pit(er): hidd el, tudom, mit beszélek. Rengeteg cégautóm volt, mindenféle, most is épp egy dízelt hajtok. Kellemes karakter, egyre jobbak, de mégsem kéne, soha, az említett tulajdonságok miatt. Aki SZERETI az autózást (horribile dictu: autóbuzi), az nem vesz dízelt. A dízel mellett egyetlen igazi érv szól, semmi más: az évi több mint 20-30e km. Ennyi. Minden egyéb szempont csak parasztvakítás és könnyen cáfolható a benzines javára.

stone pit(er) 2014.08.19. 19:17:17

@osze: Igen, ez már egy jobb fogyasztás mérés, bár én nem hívnám tartóstesztnek. A városban ugyan 8,4-et mertek! De az sem olyan rossz egy szinte nullkilométeres autótól. A Suzuki S-Cross egy teljesen korrekt autó. Az utóbbi idők 900 ezer forintos kedvezményével már értelmes alternatíva. De attól még kisporolták belőle a hangszigetelést. Persze, nem fontos 130-al menni, ez igaz. De meg a stop-start rendszer se fér bele(kivéve a legmagasabb felszereltséget), az bizony nagy hiba. Tudom, elterjedt vélemény, hogy csak néhány derít számít. De nem! Ha csak városban használja az ember, akkor bizony akár 2 litert is megspórolhat, mint az ÖAMTC bécsi tesztje is mutatja:
autopult.hu/kulfoldi-sajto/vajon-mennyire-hatasosak-a-start-stop-rendszerek-kattintson-es-kiderul.html

kultúrpesszimista 2014.08.19. 19:20:39

@c: maximálisan egyetértek. Sajnos kevesen gondolkodnak így, és még kevesebben látják be, hogy megvezetett, nyájbéla konzumidióták...

stone pit(er) 2014.08.19. 19:23:01

@kultúrpesszimista: Én is tudom mire gondolok. A Lagunám az egyik, ami bizony 2000-től már nagyon él és majdnem 4 ezerig. Ami mondjuk 4.-ben kb. 80 és 160 közötti vehemens gyorsítás. Míg az 1.4-es Polonk bő 3500-tól 5000-5500 közötti tartomány it produkál valamit. Most hirtelen nem tudnék sebbesség példát adni.

akos696 · www.focusauto.hu 2014.08.19. 19:27:54

@V12 Power: Törd egy kicsit a fejed, nem kell hozzá 2 diploma :)

A sportág nagy és színes egyénisége 2014.08.19. 19:40:36

Na, az en agyam ettol a cikktol dobta le az ekszijat, foleg, hogy meg az ajanloba alul is be van linkelve egy cikk, ami arrol szol, hogy uj autobol benzinest venni hulyeseg. Hany es hany olyan ujautotesztet olvastam itt, ami arrol szolt, hogy elfogyott a benzines motorok elonye, azok is tul bonyolultak lettek, a downsizing stb hatasara. Hany olyan tanacsot olvastam, ami az 1.9-es tdi-k elonyerol szolt. Most akkor mi van? Lehet itt azzal jonni, hogy jo kerdest kell feltenni es alkor megvan a jo valasz is, de ez az igazi bullshiteles. Igenis azert olvas az ember Totalcart, mert hozzaertest keres, kozel sem mindenki autogepesz az olvasok kozul.

srank 2014.08.19. 19:42:54

@stone pit(er):
még egy öveges professzor aki összehasonlít menettulajdonságokat egy kétliteres turbós motrot egy 1.4-es szívóhoz, ráadásul a szarabbak közül ...

stone pit(er) 2014.08.19. 19:47:29

@srank: Nem! Én a fordulatszám tartományt hasónlítod össze. Semmi gond nincs a Polonkkal, de azt kijelenteni, hogy a benzineseknek nagyobb a hasznos fordulatszám tartománya, egy általánosítás. Attól még lehet a Poloval 1500-on haladni. És ehhez bizony nem kell professzornak lenni.

V12 Power 2014.08.19. 19:56:30

@akos696: biztosan túl sok a diplomám, de én ezt akkor se értem:
"ottani üzemanyagárakkal átszámolva átlag 6l/ 100km". Segíts, kérlek! Más üzemanyagárakkal átszámolva 9,5 lett volna? Vagy 3,75? Szerintem egy autó, ha 6 litert eszik, akkor mindegy, hogy azt kunában, forintban, euróban, vagy krajcárban kell kifizetni. Mármint az autónak mindegy.

XXL 2014.08.19. 20:41:20

@L G: És milyen a masina? Nincs nagyon túlhúzva az a motor? Nekem egy 1.8 Tsi Passatom ami 160 lóerős, nagyon meg vagyok vele elégedve, az átlagfogyasztása 7.8-8 dinamikus használatban.

XXL 2014.08.19. 20:44:52

@stone pit(er): A start-stop rendszer nagyon nem barátja a kettős tömegűnek, az akksinak, meg az indítómotornak. Szerintem amit megspórol a benzinen, gázolajon az hamar elmegy fenti alkatrészek sűrű cseréjekor. Szerintem.

Cyber Hunter 2014.08.19. 20:48:16

@kultúrpesszimista:
Hát szerintem túlzol. 325d-m van és hétvégén elmentem kipróbálni egy 328i-t. Más karakter, mindegyik szerethető, és nem mondanám, hogy a benzines minden szempontból jobb. Automata váltóval mindkét autó esetében lényegtelen a hasznos tartomány. Igaz nem vagyok autóbuzi, csak egyszerűen szeretek vezetni. Ízlés kérdése.

XXL 2014.08.19. 20:49:27

@abcd1234: Igazad van. Mindenki abból indul ki, hogy 3-5 évente cserélgetni kell az autót. Cserélgesse a f@szom, ha azzal semmi gond és bevált akkor minek? Így vagyunk az egyik autónkkal, már 12 éve nálunk van és annyira egyben van, hogy nincs szívem eladni, már 100%-os családtag, jövő hónapban lesz 20 éves a drágaságom, kap majd tortát!

XXL 2014.08.19. 20:56:26

@victor vacendak: Jól írtad, benzines. Gondolom csak elírás volt az LPG átalakítás. Egy ekkora motort szerintem bűn elb@szni gázzal. Olyan lehet az érzés mint a művirágnál, távolról olyan mint az igazi de közelebb érve látod, hogy selyemből van, és az annyira de annyira lehangoló érzés.

srank 2014.08.19. 20:58:02

@XXL: azért ne hidd azt hogy az a start-stop rendszer falábú, meg fakezű , mint egy balf*sz sofőr, a rendszer csak annyit indítózik amitől beindul, ezt ember képtelen utánozni, mint ahogy a modern váltók jobban/gyorsabban váltanak, mint egy ember, arról nem is beszélve hogy ha lenne 8 sebességes kézi, azt pokol lenne kapcsolgatni , az egyetlen 7-est az kapcsolgassa, akinek van pénze olyan porsche-ra :D

srank 2014.08.19. 20:59:42

@XXL: dacia-ból van 1.2-es gyárilag elgázosítva +200k-ért ami a 75LE-ből csinál max 70LE-t, plusz bekapcsolod a klímát, aztán ötödiket már nem is viszi mert lefullad :D

BeZol 2014.08.19. 21:02:09

@BartiS2: 2008 májusban vásárolt BMW E93 330D cabrio, most járok 160ezer km-nél. Nyitható keménytető miatt télen-nyáron használható ugye (kisbicskával sem vágják ki), évi 20-30ezer km megy bele, kötelező cseréken kívül csakis a magyar utak állapota miatt kellett 120ezer km-nél első lengőkarokat cserélni (sportfutóműves a kocsi), ami 115ből megvolt talán, ill. 30ezer km-enként hátsó gumik elkopnak, de semmi más egyéb költség nincsen, eddigi legolcsóbban fenntartható autó a családban!
Fogyasztás 5,5-9,5 között (1825kg-os autó!), sportos használat miatt 8literes (egyébként 7körül lenne) átlagfogyival. Ha 335i lett volna véve, akkor 14-16ot enne ilyen használattal (tudom, mert nekem is van 35i-s ismerős). Ha valaki akar matekozni, simán kiszámolhatja, hogy hány millió Ft-ot spóroltam meg így tankolással, de én inkább a fele annyi kútrajárásnak örülök a leginkább.
20d motorokkal vigyázni kell, szakad bennük a lánc, aztán simán kuka a motor, és még a hangjuk is "förtelmes", DE a 30d motor teljesen más. Sor6 diesel ugye, és egyáltalán nem zavaró a hangja, sőt, imádom hallani, érdemes youtube-on rákeresni, persze nem ér egy 35i nyomába, ez csendes gyilkos. (110-ről 220km/h-ig egy autóhossznyit hoz a 35i rám)
Cabriózás közben 70fölött egyébként is csak menetszél hallható jobban, amit a hifivel el lehet nyomni és kész.
Egyetlen negatívumot tudok mondani a dieselre, hogy kellemetlen a szaga, de ezt max. tolatás közben, ill. járó motorral kipakolás közben csaphat meg kicsit, ha úgy fúj a szél, egyébként soha máskor nem érezni, tehát semmit sem von le a cabriózás élményéből, mint ahogy azt oly sokan pedzgetik.

Barnabás Kiss 2014.08.19. 21:06:18

Valódi fogyasztási adatokhoz érdemes nézegetni a spritmonitor.de oldalt, nagyjából be lehet lőni egy adott típus étvágyát a sokféle felhasználó lába alatt.

XXL 2014.08.19. 21:14:50

@srank: Ok.értem én, hogy ez a jövő, de szerintem a kettős tömegűt akkor is nagyon igénybe veszi az állandó leállítás és beindítás, mert minden alkalommal "megkapja" azt a bizonyos káros rezgést ami idővel tönkreteszi. Szerintem ez még úri huncutság:-)

XXL 2014.08.19. 21:16:21

@srank: Biztos nagy élmény lehet:-)

akos696 · www.focusauto.hu 2014.08.19. 21:19:42

@V12 Power: Gondolom nem olvastad az előző hozzászólást, amire én reagáltam. Ott a srác kifogásolja, hogy a cikkben nem lett megemlítve a az LPG gázüzem lehetősége. Erre reagáltam, hogy átszámolva 6 litert evett a 3.0 v6. Gázból 12-t, de ott 208 ft 1L gáz, viszont egy liter benzin kb 470. Tehát 12*208=2496ft/100km 2496/470=5,3. De mivel nem mindig 120-al mentünk + volt város, meg néha klíma is, így kb 13-14L gázfogyasztás 6L-es benzinfogyasztásnak felelt meg. Plusz a CO 0. Itthon sajnos rosszabb az arány, mert drágább a gáz és olcsóbb a benzin, tehát többre jön ki az átszámolt fogyasztás. Így érthető?

akos696 · www.focusauto.hu 2014.08.19. 21:22:10

@BeZol: Bele a 35i-be a gáz és már el is tűnt a különbség, sőt. A környezetvédelemről nem is beszélve.

kultúrpesszimista 2014.08.19. 21:29:25

@stone pit(er): Bravo. Egy dilettáns okoskodó vagy, szóra sem érdemes... maradj akkor a dízeleknél, hajrá. (Almát almával kéne összehasonlítani, nem körtével. És az sem baj, ha a másik alma épp kukacos.)

V12 Power 2014.08.19. 21:29:32

@akos696: ááá, így már értem! Köszi!:-)

kultúrpesszimista 2014.08.19. 21:30:48

@stone pit(er): igenis nagyobb a hasznos fordulatszám-tartomány a benzineseknél, éspedig általánosan is igaz. De azért a köbcentik stimmeljenek már, ha már összehasonlítás...

Seca81 2014.08.19. 21:56:22

Véleményem szerint: Japán V6 avagy V8 szívómotor, az se baj ha automata, és természetesen nem tucattermék... Gondos kezekben örök élet plusz egy nap.
Gondolok itt elsősorban a használt autókra, egyben nagy kedvenceimre is, úgymint; Sigma, Legend, LS400, Maxima.

kultúrpesszimista 2014.08.19. 22:05:36

@Cyber Hunter: bocs, de nem győztél meg. Amiket írtam: tények. Az ízlést nem vitatom, és elismerem többedszerre: évi 30e km körül és felette egyértelműen a dízel a nyerő, ez vitathatatlan. De a benzin mellett jóval több érv szól.

Ecotrans 2014.08.19. 22:07:00

Szerintem az a legfőbb gond, hogy egy csomó ember elhisz azt a hülye dumát hogy van költségmentes autó.
Hát nincsen.
Van drágán fenntartható, meg még drágábban.
Nekünk a családban egy 15 éves 1.2 punto van, meg egy 10 éves 1,9dCi Megane. Újkoruktól nálunk vannak, a punyeszt leginkább asszony használja városban, a meganet pedig én mert az kombi és a nők nem annyira mesterei a parkolásnak a "nagy" autóval. Megyek vele kb napi 30 kilométert, és évente 3-4 alkalommal autópályázok olyan 400 km-eket, plusz nyaralások ilyesmik. Eddig van benne 180E kilométer, természetesen fogyó-kopó alkatrészek már voltak benne cserélve, van ami többször is, pl fékek gátlók szíjak, ilyenek. Se a turbó, se a kettőstömegű nem ment még el, és a részecskeszűrő sem tömődött még el. Rendszeresen van szervizelve, mosva takarítva, stb.
A punto kicsit mostohább körülmények közt használódik, azon volt már küszöbcsere is, meg egy két elem amit anyának sikerült megzúznia, de azért a punto is megkapta a kellő törődést.
Eddig még egyik autó sem hagyott cserben sehol. Fater audijával, öcsém bömösével már nem is egyszer álltunk útszélen kattogó elakadásjelzővel. Azok sem rossz autók, csak igen keveset fordítottak a gazdáik hibamegelőzésre, javításra, karbantartásra.
Vagy lehet hogy csak szerencsés vagyok?

srank 2014.08.19. 22:54:38

@Gyurma73: 20 éve nincsen olyan ...

L G 2014.08.19. 23:04:57

@XXL: gyári, igazi TSI, tehát kompresszor és turbo is van benne, 1,4-es 160 LE, ahogy kijött a gyárból. Nem ért hozzá senki. Végig márkaszervízben polírozva... Párom levitte 7 L ig a fogyasztást, igaz vegyes használatban. Ami fura volt, hogy erősebb használatnál kevésbé ugrott fel a fogyasztás, mint a másik egyszerűbb 1,4 tsi motornál. 8-8,5-es átlag jött ki 160-170-es pályánál, illetve amikor egész nap nyüstöltem kanyar + hegyekben lényegében csak gyorsítva, akkor is ez jött ki. Mintha nem akarna feljebb menni :-) De még nem telt el elég idő, úgyhogy egyelőre tetszik, később fog kiderülni, hogy én voltam-e az a madár, aki 5 év után 120 e km -el tsi-t vett, vagy mégis műxik a downsizing. Nagyon bízom benne, hogy a német mérnökök vágják, hogy mit kell csinálni.

geegee. · http://eszakonelunk.blog.hu 2014.08.20. 03:18:02

Hogyaszondja: "A nehéz, nagy dögök azok, amikben nemigen alternatíva a benzinmotor. Egy családi kombi vagy hétüléses egyterű vidáman elmegy hét-nyolc literrel, ha egy jó dízel van benne, míg ugyanaz egy kellően erős benzinessel tíz-tizenkettőt vagy többet is bekajálhat. "

Nem tudom, honnan számít nagy dögnek, meg családi kombinak, de egy V70 2.4L benzines motorral, 140 lóval, 1600 kg önsúllyal eljárogat szabályos sebességekkel (országúton 90, pályán 110) 7-8 liter között.Szerintem ez azért nem 12, meg fölötte.Igaz, elég papásan vezetek, nem gyorsulgatok (lusta vagyok gyerekhányást takarítani...), de forgalmat nem tartom fel.Az is igaz, hogy ebben remek segítség a tempomat, amit errefelé ki is lehet használni, a megfelelő forgalomritkaság miatt... :D De amúgy nem rossz cikk, főleg, hogy bizonyos helyzetekre ad konkrét tanácsot is.Csodálkozom viszont, hogy még csak 170 komment van, valszeg az igazi trollok nem találtak még ide.Sebaj, majd holnap... :D

Gyurma73 · https://plus.google.com 2014.08.20. 06:33:09

@geegee.: és városban?
Ott jön ki a különbség,az emberek nqgyrésze városban lqkik ezért ott hasznélja a gépet.

Seca81 2014.08.20. 07:56:49

@Gyurma73: Dehogynem, csak mára már elég ritka, illetve az általad említett GT-R nem illik eme cikk mondandójába.
Én egyébként azt nem értem, hogy aki 10+ misiért tud autót venni (persze kp-ra), miért vesz dízelt? Gondolok itt a nagy suv-sokra, prémium szedánokra, pl 7-es bömös... Ekkora összegű autónál kb szarnék a fogyasztásra. Aki ilyen autóval rendelkezik felvilágosíthatna.

rahsol (törölt) 2014.08.20. 08:09:23

@XXL: Rosszul hiszed. A kettőstömegű lendkerék tönkremenetelének semmi köze az indítás/leállításhoz, annál több viszont ahhoz, hogy összevissza jár a motor, táncol a bakokon, a tulaj meg letudja azzal, hogy "ez dízel, ez ilyen". Akksiból és indítómotorból meg erősebb kivitelt kapnak a start/stop-os autók, semmivel nem megy tönkre hamarabb, mint más autóknál.

geegee. · http://eszakonelunk.blog.hu 2014.08.20. 08:12:32

@Gyurma73: Városban, sok dugóval biztos lenne 12-14.De mi nem használjuk városban, illetve csak minimálisan.Ha nagyon kéne, akkor vagy helyette, vagy mellette lenne valami kis sz@r kocsi.De inkább robogót akarok.

geegee. · http://eszakonelunk.blog.hu 2014.08.20. 08:14:41

@Seca81: Ezt én se értem.Eleve a dízel luxusautó már magában egy vicc...Ahol spórolni kell, meg belefér a traktorhang, ott nem beszélünk luxusról.

Cyber Hunter 2014.08.20. 08:55:28

@kultúrpesszimista:
Nem akartalak meggyőzni, csak arra utaltam, hogy mások által tényként közölt dolgok elfogadása helyett inkább kipróbálom, és úgy döntök.

srank 2014.08.20. 09:08:01

@Seca81:
a külvilágnak veszik nálunk a kocsit és amiket látsz prémium autókat azt már 90%-ban használtan jön be, vagy szlovák rendszámos, stb. mert pont annyi pénze van , hogy abba a kocsiba befektesse, ha megy tárgyalásra ne röhögjék ki , hogy egy 3-4 millás astra-val jött, és mivel, hogy nincs pénze tankolni sem lenne pénze napi több tízezerért benzint ...
az a baj hogy itt európába valami nagyon el van b*szva, sok adót kell fizetni , mert menekülteket kell befogadnunk, segélyt kell osztani a naplopóknak, és ezért drága az üzemanyag, na de ázsiába , amerikába, ausztráliába, afrikába ki használ dízelt a kamionokon kívül ?

midnight coder 2014.08.20. 09:28:58

Szerintem a dízel autókat már rég be kellett volna tiltani. Vagy legalábbis a városokba nem szabadna beengedni őket - a mezőn elvannak a többi traktorral, és senkit nem zavar a bűzük. Mellesleg benzinesből is csak hibridet szabadna gyártani.

BeeKnight86 2014.08.20. 09:37:42

@c: Akkor most sajat magad meg is valaszoltad miert vasarol a legtobb ember leheto legujabb modelt, miert akarjak a fejlettebb autokat. Ay oka tehat nem feltetlenul magamutogatas...

BeeKnight86 2014.08.20. 09:49:56

@srank: Annyira egyszeruen latod eyt a vilagot, hogy valoszinuleg halvany lila gozod sincs felole.
Peldanak okaert mondjuk az legyen eleg, hogy nagyon sok amugy szlovak rendszamos premium auto, valoban szlovakoke/vagy felvideki magyaroke. A multkor ket kocsival lementunk egy hetvegi cslaadi kiruccanasra a Balatonra. Mindenki argus szemekkel nezett a kocsikra, csak azert, mert szlovak rendszamjuk volt... Nana, milyen lenne, ha ott elunk.
Ami meg a masok zsebeben kutakodast illeti, szinten rosszul latod a dolgot. Jo ismerosom, vallalkozo, pont az altalad leirt profilba beleillo. Ket kocsit vasarolt kulfoldi rendszammal, egyet szlovakkal (amugy szlovakiaban jegyzett legalis vallalkozasra, a masikat meg eszakabbra, az ott bejegyzett cegre), egy uj premium SUV-n igy mire rendszammal a garazsaban tudhatta tobb mint ketmillio forintot sporolt meg, a masik kocsin, nagy premium szedanon, amit kifejezetten utazoautonak vasarolt hasznaltan nemetorszagbol, majd egy milliot. Ez ket auton 3 millio, es hogy megertsd, 3 millio 3 millio annak is, aki havi 200 ezret tesz zsebre, es annak is, aki sokkal tobbet. Mondj egy jo okot, miert ne maradhatna a zsebeben az a penz amit a vallalkozasaba tud befektetni, ahelyett, hogy kidobja az ablakon?
Persze en megertem, hogy az "ugyis havi egyszer tankolnak, mert tobbre nincs penzuk" duma kivalo a lelek megnyugtatasara, csak koszonoviszonyban sem kell hogy legyen a valosaggal.

BartiS2 2014.08.20. 09:53:54

@BeZol: volt nekem 6 hengeres diesel BMW-m és valóban elismerem, hogy a legszebb a hangja a dieselek között. Talán csak a V8as dieselek jobbak egy fokkal de láncszakadás történt már unokatesóm 2006 os 730D-jében is. A másik, hogy 70 nél valóban elnyomja a menetszél a hangot egyenletes haladásnál de ha nyomsz egy kövéret akkor azért ott még bőven hallod az autót is. Sőt még sokkal később is. Persze ha valaki szereti jelen esetben éppen a sor6 diesel hangját akkor ezzel nincs is semmi baj.

BeeKnight86 2014.08.20. 10:04:40

@geegee.: ultel mar mondjuk 5hengeres Volvo dizelben? Vagy negyhengeres dizelben?
Kulonben milyen sporolasrol beszelsz? A legtobb okos ember gazdasagosan gondolkodik, ha 4-5 ev hasznalat utan par millio az ember zsebeben marad, mindenkepp plusz, es a 6hengeres benzineshez viszonyitva, nem kulturalatlanabb, nem is gyongebb, es sokkal takarekosabb. 30 ezres eves futasteljesitmenynel nincs mirol beszelni.
Az meg nem fordult meg a fejedben, hogy az amugy jobban elo emberek, ilyen "aprosagoknak" koszonhetoen is gyarapitjak vagyonuk?

BartiS2 2014.08.20. 10:08:24

Mondjuk egyre inkább azt hiszem, hogy ahogy én gondolkozom azzal igencsak egyedül vagyok mert az egyre újabb autók egyre kevésbé érdekelnek. Sokkal inkább megdobogtatja a szívem egy e32, e31, e28, W124, W140 stb mint a mai autók. Így én nem vagyok a tipikus fogyasztó. Életemben egy új autót vettem valamikor régen, na többet nem veszek azt hiszem. Nem érdekelnek....

kasu 2014.08.20. 10:10:07

@Ikukám: A legkevésbé függ a kmtől, önmagában. A használat módja és a karbantartás. Használat alatt azt értem, hogy a egjobb BMW is turbós lesz, ha hidegen tapsod rendszeresen és ha 2 óra hajtás után azonnal leállítod az izzó turbót/motort. Karbantartás alatt pedig a tesco olajokat, az elmulasztott olajcserét, az EGR szelep, az ü.a. szűrő tisztítását, cseréjét. De sorolhatnám. Ez drága, a csóri és leszarom magyar nem csináltatja meg, úgyis vesz másikat, te megveszed és szívsz. Vagy ha céges batár volt, na tisztelet a kivételnek, a szervizek is szeretik drágán felszámolni, de alig nyúlnak hozzá, vagy ami még rosszabb, beöntik a szart a motorba. Arról nem beszélve, hogy a német magáénak kezeli és vezeti / többnyire/ a magyar meg sokszor üti-vágja a céges kocsit.

BartiS2 2014.08.20. 10:11:56

@geegee.: Ez érdekes, de itt a környezetemben van olyan elég vastag ember akinek tökmindegy mennyit eszik viszont az előző gen Cayenneből a turbós csúcsmodellt vette majd mikor kijött a mostani akkor már a dieselt vette. Azt mondta unta, hogy pl egy olasz úton 250-300 kmerenként tankolni kellett. Neki elhiszem mert neki a fogyasztás valóban mindegy.

BartiS2 2014.08.20. 10:14:10

@BartiS2: illetve a pénz mindegy na éppen a fogyasztás nem a megállások miatt

madbalee 2014.08.20. 10:26:05

@Seca81: "Én egyébként azt nem értem, hogy aki 10+ misiért tud autót venni (persze kp-ra), miért vesz dízelt? Gondolok itt a nagy suv-sokra, prémium szedánokra, pl 7-es bömös... Ekkora összegű autónál kb szarnék a fogyasztásra"

Azert nem mindegy, hogy egy tank üzemeanyaggal mennyit tudsz menni. 500km, vagy 1000km-et. Valamint a diesel-benya arban is van különbseg EU legnagyobb reszen vagy 10-15%. Ha ezt összeadod akkor mar nem kis összeg jön ki egy benyas es diesel SUV eves fogyasztasa között.

Egy nagyobb premium SUV atlagban elvan 10-12L (sporolosak akar 7-9L-re is levihetik) diesellel, mig benyabol ugyanilyen hasznalat mellett kell neki 15-20L.
Egyszerü matekkal eves szintem ez kb 2500-3500€ különbseget jelent, ami szerintem mindenkinek eszrevehetö összeg mar.

madbalee 2014.08.20. 10:39:14

@Seca81: "Japán V6 avagy V8 szívómotor, az se baj ha automata, és természetesen nem tucattermék.."

Hat szerintem az azert nem art, ha sokat adtak el egy tipusbol, mert akkor az alkatresz ellatas valamivel egyszerübb.

madbalee 2014.08.20. 10:45:42

@XXL: "Szerintem amit megspórol a benzinen, gázolajon" A start-stop nem az üzemenyag sporolasra van elsödlegesen, hanem a katalogusban a CO2 leszoritasara:)

troni 2014.08.20. 10:55:54

Az átlag magyar azért mégiscsak A-ból B-be elérésre használja az autóját. Mondjuk 6 év 100ezer km. Érdemes kiszámolni, hogy minden költséggel (adó,szerviz,üzemanyag,értékvesztés,biztosítás..stb) mivel jön ki olcsóbban. Azt hiszem, hogy egy esetleges motorgenerál is bőven belefér a megtakarított összegbe, ha kevéssé használt kis dízelt vesz az ember. De lehet hogy tévedek.
Szerintem nagy autó csak annak kell, akinek a munkája vagy hobbija megkövetel sokszáz kiló plussz vasat (kutya, Kemping,bringa, üzleti megjelenés, sztráda-biztonság). Az átlagnak bőven elég az alsó közepes 2+2 személyes.

Tirpákium 2014.08.20. 11:47:23

Amióta beleultem egy Honda Insight Hybridbe, azóta nem kell a dizdel.

Helyszíni zsemle 2014.08.20. 12:15:01

Egyik sem, az auto, az csak elektromos lehet.

XXL 2014.08.20. 12:35:25

@madbalee: És mivel lehet a Co2-t lecsökkenteni? Az üzemanyag nem elégetésével, kvázi spórolsz a benzinnel és gázolajjal. Visszatértünk a kályhához.

kultúrpesszimista 2014.08.20. 12:40:03

Az EGYETLEN reális alternatíva Tesla autója lehetne:

www.euromagnet.hu/nikola-tesla-es-az-uzemanyag-nelkuli-motor

A Totalcar hasábjain is szívesen olvasnék róla...

XXL 2014.08.20. 13:02:19

@kultúrpesszimista: Én már alig várom az elérhető árú, egy feltöltéssel 500-600 km-t megtevő, gyorsan max. félóra alatt feltölthető autókat. Gondolj bele 2 vagy 4 villanymotor egy kis elektronika, oszt büfé. A villanymotort szinte alig kell szerelni,a direkt meghajtású erőátvitelben nincs váltómű, nincs diffi, nincs olajcsere, az emberiség csak jól járhat vele.

kultúrpesszimista 2014.08.20. 13:05:46

@XXL: Én nem várok semmi ilyesmit. Az autó az autó: benzines. Egyetlen radikális fordulatot üdvözölnék szívesen: az univerzum éteri energiáját korlátlan mértékben kicsatolni képes Nikola Tesla-féle autó elsöprő mértékű elterjedését. Minden más merő kompromisszum és nem a kollektíven felfogott emberiség érdekét szolgálná, hanem szűkebb csoportok érdekeit. Még a villanyautók is.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2014.08.20. 13:07:05

@Seca81: akinek ennyi pénze van az sosem szarik a pénzre ,azért van annyi.
Ha te milliomos leszel te is azon leszel hogy meg is meradj annak,és nem fogod szétszórni hülyeségekre.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2014.08.20. 13:12:00

@kasu: a bmw-t nyugodtan elállíthatod 3 órás üvegelés után mert a turbója vízhűtéses és tovább hüti miután leállítottad.
Külön vízköre van.
A mai autókat egyre inkább bolondbiztosra csinálják a garqncia miatt ami egyre hosszabb
Lesz.

XXL 2014.08.20. 13:14:34

@kultúrpesszimista: Nézd nekem két bivalyerős benzines autóm van, de úgy vagyok vele, hogy az autó egy közlekedési eszköz és ha olcsóbban nagyobb teljesítményt lehetne elérni, akkor miért is ne. Egy elektromos autó bármelyik modern autót ( na nem az egzotikus benzineseket ) teljesítményben lepipál, és még ráadásúl fillérekbe kerül a fenntartása. Tesla éteri energiáját felhasználó autójáról annyit, hogy mivel rajta kívül senki nem ismerhette meg a működését, az egyetlen példány pedig megsemmisült, mondhatjuk azt is, hogy HOAX. Ennyi erővel én meg várhatnám a térhajtőműves Ladákat is, abban is van annyi ráció mint az éteri energiás autóban.

hummel8 2014.08.20. 13:15:34

@XXL:
igen, de ilyen auto ma nincs es belathato idön belül nem is lesz...
Addig pedig az elektrmos auto nem alternativa a mai parameterekkel, es ar ertek aranyon...
max sötetzöldeknek...
ill esetleg egy nagyon szük retegnek, akinek tenyleg megfelel... de az autohasznalok 99%-nak nem...

Manarola (törölt) 2014.08.20. 13:16:32

A gazdag ember nem a pénz miatt, hanem a megtehető hatótáv miatt vesz nagy köbcentis dízelt. Autópályán nem jellemző rájuk, hogy 130-cal mennek, mert tojnak a büntetésekre. Van blokkoló, stb. A lényeg nekik az idő.

hummel8 2014.08.20. 13:19:16

@troni: hat nem tudom...
nekem 2 gyerekkel szempont a biztonsag is...
most volt varosi balesetünk, belenkjöttek hatulrol allo autoba lampanal.... Egy olyan autoban hol a hatso üles hattamlaja majdnem az auto hatfala is (matiz, Arosa stb) eleg csunya vege lehetett volna...
a 2,2 onnas vason lett egy kis kar, d enem sok... E nalam a gyerekek a hatso ülesen ülnek..
inkabb kifizetem a pluszfogyasztast, adot st...

kisvidra 2014.08.20. 13:20:24

...én már húsz éve csak benzin/gázos autókat veszek illetve alakíttatok át gázüzemre is...szerintem minden szempontból ez most a legmegfelelőbb üzemanyag, esetleg még szóba jöhetne a CNG is, csak otthon kevésbé fejlett a kúthálózat, bár nem kizárt, hogy a következő autóm ilyen lesz...a modern LPG rendszerek nem okoznak érezhető teljesítmény növekedést és én bizony beletetettem a Civicbe is akármilyen szentségtörésnek is hangzik...itt most 67 cent a gáz literje, 4.5 euroból megyek 100 km-t (miután átváltott ;) ), s nem kell félnem a hatalmas szervízköltségektől...

kisvidra 2014.08.20. 13:21:49

@kisvidra: teljesítmény csökkenést akartam írni, de így is igaz ;) ...

w a s d 2014.08.20. 13:33:05

@BeeKnight86: "Mondj egy jo okot, miert ne maradhatna a zsebeben az a penz amit a vallalkozasaba tud befektetni, ahelyett, hogy kidobja az ablakon?"

Közteherviselés?

Ennyi erővel minek adót fizetni, ha azt is megtarthatná magának az ember.

XXL 2014.08.20. 13:40:00

@hummel8: A technológiai fejlesztések hónapról-hónapra, újabbnál-újabb meglepetésekkel állnak elő. Én bízom benne, hogy 10 éven belül mindenkinek elérhető, mindennapi dolog lesz a villanyautó.

w a s d 2014.08.20. 14:02:00

@XXL: Nem biztos, hogy annyira megveri a benzines autókat egy elektromos. Pl. a Tesla Model S- nek rugalmasságban van előnye, azon kívül nincs igazán:

www.caranddriver.com/reviews/2013-tesla-model-s-test-review

www.caranddriver.com/reviews/2013-audi-s6-test-review

www.caranddriver.com/reviews/2011-bmw-550i-instrumented-test

www.caranddriver.com/reviews/2014-bmw-x5-xdrive50i-test-review

www.caranddriver.com/reviews/2014-mercedes-benz-e550-4matic-test-review

Németeknél pl. a Teslának ez a leggyorsabb változata 95.900, az S6- os 73.850, az 550i 72.900, az x5- ös 79.100, az E500 (ami ugyanolyan erős mint az USA beli tesztben szereplő E550) 76.249,25 Euro. (Német árakat írtam, mert ott árulnak Teslát.)

Ami igazán érdekes, hogy ha 60 mph- ig 0- ról még gyorsabb is esetleg a Tesla, 0-100mph mérésénél szinte mindtől kikap, pedig nagyjából mind egyforma teljesítményű.

XXL 2014.08.20. 14:06:46

@w a s d: De azt se felejtsd el, hogy ez a jelen. A villanyautók hány éve terjedtek el? A jövő útjai kifürkészhetetlenek. Gondoltad volna tíz éve, hogy akkori áron több milliós tévé lesz a nappalidban alig százezerért?

hummel8 2014.08.20. 14:09:11

@XXL:
OK, de ezt senki nem tudja... ma mindenesetre napi hasznalatra alkalmatlanok...

Es az is kerdes, ha minden auto elektromos lesz, miblk lesz anyi elektromos aram ? köolajbol ? :-)

mert azt csak a greenpeace hiszi, hogy az elektromos aram a konnektorbol jön...

XXL 2014.08.20. 14:19:54

@hummel8: Azért, hogy napi használatra alkalmatlanok, igencsak túlzás. Az rendben, hogy nem megy el egy tankolással ezer kilóméret, de városi használatra kíválóan alkalmasak. Hogy honnét lesz energia a töltésükre? Nézd meg a BMW i-sorozatának töltőit.

BeeKnight86 2014.08.20. 14:44:51

@w a s d: Milyen kozterhet visel azzal, hogy befizeti az allamnak a penzt extrakent, azonfelul, hogy a vallalkozasai is adoznak, a bevetelet is adozza, es eleg sikeres ahhoz, hogy premium kocsit vasaroljon, nyilvan sokkal tobb osszeget kolt a boltokban, valahogy sokkal tobbet adozik mint a 10 evente hasznalt tragacsot vasarlo polgartars, sokkal tobbet rak be a kozos allamkasszaba, es Te meg kozteherviselesrol beszelsz?

hummel8 2014.08.20. 15:10:02

varosi hasznalatra alkalma, de masra nem.. Es az autok többsege nem varosban mozog... nem veletlenül minimali talan 1% a reszaranyuk az uj autok közt... Attöres kellene az akkzumulatorok teren... mind kapacitasban mind töltesi idöben.. ja es arban is... szoval ez meg erösen a jövö zeneje...

geegee. · http://eszakonelunk.blog.hu 2014.08.20. 16:39:26

@BeeKnight86: Nem érted, ezek szerint.A Volvo az nem lukszusautó.Biztos szuperek a dízeljei, még nem próbáltam csak benzinest.Ha marad évi pár milla az még szintén nem számít lukszusnak.Átlag ember szintjén persze lehet jó gazdasági döntés, ezt nem vitatom.De a luxustól nagyon messze van.Számomra az a luxus, hogy jön a lepedőbe öltözött olajsejt a Maybachjával, 7er Bömbikéjével, stb; és az se érdekli, hogy ha a csomagtérbe vagy az utastérbe tankolnak neki, mert mellényzsebből fizeti.Ha már gondolkodni kell a fogyasztáson, az nem luxus.

@BartiS2: Hát, nem tudom, ez is csak olyan "szegényember" problémája... :D Lehet azt az autót nagyobb tankkal is rendelni és akkor nem kell sűrűn megállni.Számomra a dízelhang, meg a nagy gázra kibúvó füstpamacs semmiképp nem egyeztethető össze a luxussal.Mondom, átlagember szintjén lehet jó anyagi döntés, 40 ezer km felett én is valszeg dízelt vennék.De sose mondanám rá, hogy luxus.Na.

w a s d 2014.08.20. 17:12:05

@BeeKnight86: Ugyanolyat, mint pl. az ÁFA, amit szinte minden után fizet az ember a már adózott pénzéből.

Emellett pl. az erősebb autó általában többet fogyaszt, így több CO2- t bocsájt ki, nagyobb terhet jelent mindenki közös környezetére.

Meg lehetne ennyi erővel azt is kérdőjelezni, hogy aki 2.000.000 Ft- ot keres, az miért kell, hogy 16% szja ként ebből 320.000 Ft- ot fizessen be, míg aki 200.000- et kap, az csak 32.000 Ft- ot. Mert ugye a 320.000 az sokkal több, mint a 32.000. Pedig ha a kétmillió után is csak 32.000- et kellene adózni, akkor mennyivel nagyobb összeget költhetne el a jólkereső, ezzel pörgetve a gazdaságot.

BartiS2 2014.08.20. 19:58:55

@geegee.: én sem preferálom a dieseleket de azért füstpamacs nem jön a cayenneből talán :-) meg én is inkább megállnék többször tankolni. 2 éve használok egy v6 viano dieselt de most vettem egy 3.2es benyást és a dieselt eladom. Szóval ja....

BeeKnight86 2014.08.20. 21:30:32

@w a s d:
Teljesen mas dolgokat hasonlitsz ossze. Epp azt mondom, azonosan viseli a terheket mindenben, Miert bantja epp az a csoret mindenkinek, hogy a kocsit EU-n belul barhol mashol vasarolja meg es jelenti be. Teszem hozza, teljesen legalisan!
A jovedelemado mas kerdes, csak epp azert hoztam fel, hogy koztyeherviselessel vagdalozol, mikor sajat maga tobbet befitez ugyis mint masnak az egesz csaladja. Arrol nem beszelve, hogy tobb tiz embernek munkat ad, akik szinten adoznak. Namost az a lenne az oriasi gond, hogy kulfoldon vasarolja, esa kulfoldi cegre jelenti be a kocsit? Istenem, hat verjuk meg azt a szegeny szerencsetlenet, mert mer sikeres lenni.

BeeKnight86 2014.08.20. 21:36:43

@geegee.: Csakhogy itt senki nem olajsejk, ha jol tudom, es ha mar fikazas megy itt, akkor leginkabb a dizel premiumok fikazasa.
Ami a luxuskategoriat illeti, ott ertelemszeruen valoban nincs dizel.
DE, te a luxusozast egy olyan kommentre valaszolva kezdted, ahol 10+ millios kocsikrol van szo.. ez messze nem luxus kategoria meg, inkabb csak a premium allja. Es en ugy gondolom, foleg manapsag vastagon bele tartozik pont peldaul a Volvo is. Magukat mindigis a subpremiumba pozcionaltak, az utobbi idoben nem csak arban, de modellvalasztek szelessegevel, szinessegevel es minosegevel is ott vannak.

Kegyetlen 2014.08.20. 21:55:04

gondolom, a parasztok jókat röhögnek az itt leírtakon... persze, nem csak ők, csak ez olyan kézenfekvő.

kultúrpesszimista 2014.08.20. 22:21:49

@BeeKnight86: A Volvo és a Saab mindig is prémium volt, ez vitán felült áll, függetlenül attól, hogy a gyártók maguk hova sorolták magukat, ne okoskodj már itt...

VOGAben 2014.08.20. 22:46:51

Érdeklődöm, hogy a VW 1,6 crtdi motoroknak derült-e már ki valami konstrukciós nyavalyája? A tsi témát ismerem, de ha kihal az 1,9d Skodám, akkor valószínűleg egy ilyen motoros használt gép lesz az utódja. Nem a közeli jövőben.

madbalee 2014.08.20. 22:58:15

@BeeKnight86: "kocsit EU-n belul barhol mashol vasarolja meg es jelenti be. Teszem hozza, teljesen legalisan!"

Ez nem így van, ahol életvitelszerűen élsz oda kell bejelentened az autót. Német rendőr ugyanúgy piszkál ezért, mint mondjuk a magyar.

w a s d 2014.08.20. 23:29:07

@BeeKnight86: Bizonyos szempontból más, igen, amit az autó költségeihez hasonlítok. Mert amíg más dolgok esetében nincs ilyen jellegű plusz költség, az autóéban van valamiért. Valahol megvételkor, valahol az éves költségekben kell valamilyen szempontok szerint többet fizetnie az autótulajoknak, jellemzően méret, teljesítmény, károsanyag kibocsájtás, fogyasztás alapján, és így általában egy bizonyos szempontból hasonló, de drágább autó esetében nagyobb lesz az ilyen jellegű költség. Nálunk ezt pont így sikerült kitalálni. A mikéntjét, vagy hogy miért pont a gépjárművek esetében kell így fizetni, az biztos vitatható.
De ha egyszer meg van szabva, hogy fizetni kell, akkor nem etikus a kibúvót keresni. Ha sajnál rá annyi pénzt kiadni, vegyen olyat, ami után kevesebb az ilyen teher.

Ződ2000 · http://egzostive.com 2014.08.21. 00:16:29

@geegee.: A BMW.k többsége sem luxusautó, legalábbis itt Európában. Ők prémiumgyártók, tömegeknek bár igényes megoldásokkal, de a lényeg pont a széles kínálat 100 LEtól 500+ LEig, minden karosszériváltozatban és rétegmodellel. És a 3er BMWket vásárló átlag Jürgennek igenis meg kell feleljen a fizika törvényeinek, ha magasabb adót fizet és rámegy a gatyája a fogyasztásra akkor inkább nem vesz ilyen autót.

Idejött az Infiniti, nagyon pöpec modellkínálattal de európába alkalamtlan motorokal (igen 240LE dízelek sem azok), meg persze röhejes árakkal, aztán néztek hogy hol maradnak az eladások... Hát igen, európában a 150 ill 177 LE alatti dízel létkérdés...

kultúrpesszimista 2014.08.21. 00:24:30

@Ződ2000: egyetértek, de azért annyit hozzátennék: az Infinitik sikertelenségének nemcsak az árak és a motorkínálat jelentik az okait, hanem a külsejük. Hipermodern és/de nem szép autók. Még annyira se, mint a Lexusok.

Ződ2000 · http://egzostive.com 2014.08.21. 00:36:01

@kultúrpesszimista: nekem az EX37 személyes kedvencem. Érik egy poszt a blogba, csak nem volt időm megírni. Európába egy kifejetten korrekt méretű autó lenne,egy rendes 2.0 dízel mocival. De így?

kultúrpesszimista 2014.08.21. 00:39:38

@Ződ2000: az EX37 is csak egy a sok böszme, autószerűtlen, kivagyi SUV közül. Valamirevaló autóbolond nem tud lelkesedni egy ilyen guruló böszmelákért, de lelked rajta. ;-)

BeeKnight86 2014.08.21. 02:08:31

@w a s d: De eenek semmi koze sem a karosanyag kibocsatashoz, sem egyeb hasonlo dolgokhoz. Egyszeruen plusz sarc az amugy mar az arban levo AFAn felul.
@madbalee: Ha nekem nemet allapolgarkent van egy cegem mondjuk csehorszagban es arra veszek es jelentek be kocsit a cseheknel, a semmi belepofaznivaloja nincs a nemet rendornek. Legalis, semmi koze az eletvitelszeruseghez, mivel ceges auto.

BeeKnight86 2014.08.21. 02:17:06

@kultúrpesszimista: koszonom a szent kinyilatkoztatast, irj a volvo fohadiszallasara, hogy nyugi van, szerinted vitan felul all a premiumsaguk, nem kell mar hajszolni az egyertelmu besorolast...
Barmennyire is hihetetlen, sose volt annyira egyertelmu a volvo premiumsaga, premiumszegmens kozelsege mint manapsag. Mindigis kivalo minosegi es relative draga kocsikat gyartottak, de edekesmod maga a cegvezetes is evtizedek ota a premium szegmensbe valo egyertelmu besorolast hajszolta...

geegee. · http://eszakonelunk.blog.hu 2014.08.21. 05:49:51

@BartiS2: Én nem mondom azt, hogy nem preferálom, csak a luxus szóval nem fér össze nekem.Egy munkás, céges kocsit, ha sokat kellene menni, simán dízelbe venném meg.

geegee. · http://eszakonelunk.blog.hu 2014.08.21. 05:54:53

@BeeKnight86: Nem, én csak ennyit mondok, amit te is: "luxuskategoriat illeti, ott ertelemszeruen valoban nincs dizel." Az első kommentemben is csak azt mondtam, hogy a dízel és a luxus nálam nem fér össze.Ennyi, de télleg.Ettől még egy dízel Bömbike, vagy Merga a 6 méteres kategóriában is lehet jó autó.

A Volvo meg olyan félprémium nálam, a németek után.

geegee. · http://eszakonelunk.blog.hu 2014.08.21. 05:58:47

@Ződ2000: Jó, oké, végül is lehet; valóban néha nehéz tudni, hol a határ prémium és luxus között.

ColT · http://kilatasgaleria.blog.hu/ 2014.08.21. 06:40:41

"Nagyon kevesen vannak, akik nyolc-tíz évig vagy még tovább megtartják az autójukat, inkább jellemző a három-négyéves ciklus."
Akkor nincs itt semmi gond, ha ilyen úri dolga van it tmindenkinek :) Mondjuk a 3-4 év alatt azért lehet is bukni a dolgon... 8-10 év használat után már oly' mindegy, mennyiért tudod eladni.

Tamás79 2014.08.21. 08:21:02

Elolvastam a cikket és a kommenteket is. Sajnos azt kell, hogy mondjam, el vagyok képedve. Dízeles vok, az autómat kizárólag hosszabb távon használom, nincs tuningolva, boxolva, optimalizálva és nem okád fekete füstöt terhelés alatt sem, igaz megkapja, ami jár neki szervíz és alkatrészek tekintetében, újonnan vettem, 8. évében jár a gép és még nem szándékozom eladni, sőt az is lehet, hogy én leszek az első és egyetlen tulaja. Ésszel használom, nem ütöm-s vágom, átlagban eljárok vele 5-6,5 között, hasonló teljesítményű benyás elkér 2-2,5 literrel többet és az sem hegyi levegővé alakul át a szénhidrogén láncokat elégetve...tök mind1, hogy benyás a gép vagy dízel, mindenképp környezetszennyező vagy, ezt tudomásul kéne venni.
Fel kéne már ébredni, sem városban, sem azon kívül egyik motorváltozat sem arról híres, hogy hegyi levegőt bocsát ki. Senkinek nem kéne, hogy leessen a karikagyűrű az ujjáról egy kis gyaloglástól, vagy tekeréstől, vagy tömegközlekedésről, ha városi közlekedésről van szó. Ha a kölyköt nem az iskolaajtó előtt teszed ki az sem akkora gáz (szerintem)...ha kisebb bevásárlásról van szó, az sem feltétlen igényel autót, de beszélhet az ember, hisz egyesek nem látják a fától az erdőt, csak kategorizálnak, ha dízeles vagy, akkor ki kéne "írtani", jól megadóztatni, etc...
Na pont ezen hozzáállás miatt tudnak velünk minden téren elbánni és jól körberöhögni. Bocs, ha hosszú volt.

Tamás79 2014.08.21. 08:30:43

Jah s még egy adalék...ha váltanék, vagy később veszek majd frissebb gépet e jelenlegi mellé. valószínű akkor is dízelfronton keresgélek majd, csak megválogatom a piaci szereplőket az anyagi lehetőség függvényében s a műszaki tartalom szerint döntök majd az adott márka mellett...(lefordítva: Mazda vs. Subaru)

w a s d 2014.08.21. 11:01:57

@BeeKnight86: Miért nincs köze a károsanyag kibocsátáshoz, meg hasonlókhoz? A regisztrációs adót pl. lökettérfogat és környezetvédelmi besorolás szerinti sávokra osztották. Az utóbbi ugye adott, hogy miért, a lökettérfogat pedig csak megközelítőleg függ össze a károsanyag kibocsátással (co2- t beleértve), de valamiért ezt találták jó alapnak.
Vagyis elvileg a szennyezőbb autóra kellene pl. nagyobb regisztrációs adót fizetni.

BeeKnight86 2014.08.21. 12:12:32

@w a s d: Egyszeru, akkor minden kocsit, ujat, oreget sarcolnanak, mondjuk egy bizonyos eves osszeggel. Ennek csak egy celja van szerintem, kornyezetkimeles moge bujtatva sarcolni.

peter3374 2014.08.21. 13:15:02

Megy állandóan itt a nepperűzuőben is a tanács osztogatás, hogy jaj dízelt nem szabad, mert amint megveszed azonnal tönkremegy egyszerre az adagoló. porlasztó, kettőstömegű, szivargyujtó, meg minden más és ez annyira drága, hogy senki nem tudja kifizetni és még az unokáid is nyögni fogják a javítást... és csak az idióták vesznek használt dízelt.
Persze tönkremehetnek ezek az is lehet, hogy mondjuk 2 év megtakarítását az üzemanyagon elviszi a javítás, de ezt bele kell kalkulálni.
De mivel azért nem az az általános dilemma, hogy akkor most V12 BMW vagy 1.2 corsa, így a ahasonló árkategóriájú, méretű autók között van azért egy nagy különbség, az olcsó kis benzinesek, általában nem mennek és nem is esznek keveset, mindenki ismeri a fillérbaszó kisuatóst, aki 10 perc alatt gyorsul fel 50-re, aki miatt nem megy el csak 3 autó a zöldnél, mert ő aztán nem nyomja, a klímát csak turbógombnak hívják... miközben egy kis dízellel, nyugodt, normális tempóval lehet közlekedni, klímázva, nem azon kell parázni, hogy mennyit eszik, de nagyobb dízelekre is igaz ez egy 2.0 körülivel is elautózol 6L körül.

A másik amit itt is felhoz egy csomó ember, hogy akinek pénze van miért vesz dizelt... azért mert ha van vállalkozása, akkor sokkal olcsóbban jön ki, ilyen a magyar adórendszer... úgy számoljátok ki a megtakarítást, ha a dizelből még az áfát is levonjátok... Egy 2.0 dízel eszik 6l-ert ez kerül 1900Ft-ba egy hasonló teljesítményű benzines eszik 8-10l-ert ez meg kerül 3800-ba...
Ezért van rengeteg pickup is, mert az az egyetlen autó ami elszámolható, kényelmes, befér a család is

a klan 2014.08.21. 15:26:52

a dizel kormol
meghalunk

zerge44 2014.08.21. 18:14:41

Természetesen az adóforintokból és lenyúlásokból 'ingyen' utazgató politikusok nem tehetnek arról hogy az emberek inkább a dízelt választják, hogy a befizetett adóforintjainkból pont a környezet látja a legkevesebbet, hogy még euro999-re sem kapnál magyarisztánban lófax kedvezményt se, ezeknek a szemét dízeleseknek örömet okoz ha a rákkeltő füstöt a levegőbe okádhatják. Természetesen mindenről a dízelt választó autós tehet, lényegtelen hogy az üzemanyagra dobott sarcba belerokkan az ember és rákényszerítik a dízelre.A lényeg, hogy a dízelesek rohadékok! :-)

kultúrpesszimista 2014.08.21. 18:16:23

@geegee.: Lófaszt. A Volvo MINDIG is prémium volt. Ahogyan a Saab is. A "németek" MELLETT. Nem után.

boom2 2014.08.21. 18:19:51

@peter3374:
"dízelt nem szabad, mert amint megveszed azonnal tönkremegy egyszerre"
Nem, nem azt mondják. Hanem: hogy a dízelek jellemzően 2x, 3x többet futnak adott korukra, mint a benzines társaik. Ezért nagyon nagy a valószínűsége, hogy pont olyanba futsz bele, amin 5, 10, 20e km múlva a kocsi árával megegyező vagy azt meghaladó költségek merülnek fel.

"kis dízellel, nyugodt, normális tempóval lehet közlekedni, klímázva"
benzinessel is ha tudsz vezetni

"az olcsó kis benzinesek, általában nem mennek és nem is esznek keveset"
Nem. A kis benzinesek ugyan úgy tudnak menni, mint bármelyik ÁTLAG autó, mert: jóval könnyebbek és a gyártók rövidebb áttételeket használnak. Nincs szignifikáns eltérés sem lóerő/súly arányban, sem gyorsulásban.
De a kis benzinesek keveset is tudnak enni, ha valaki megtanul vezetni.

"mindenki ismeri a fillérbaszó kisuatóst"
Ismerem. El kéne mondani annak a dilettánsnak, hogy akkor fogyasztana az autója keveset, ha intenzíven gyorsítana, aztán egyenletesen tartaná a sebességet.

"azért mert ha van vállalkozása, akkor sokkal olcsóbban jön ki, ilyen a magyar adórendszer"
Nem nem ilyen!
- üzemanyagok áfáját nem lehet visszaigényelni még most sem személygépkocsi után és magának a kocsinak az áfáját sem.
- dízel üzemanyag jövedéki adóját kizárólag mezőgazdasági(terület függő mennyiség), teherfuvarozási(7,5t felett), személyszállítás(busz M2, M3) céllal felhasznált gázolaj után lehet.
- a 2,5t meghaladó, de 7,5t el nem érő össztömegű kisteherautók esete túlontúl bonyolult, hogy itt részletezzem.
- a cégautó adót teljesítmény és környezetvédelmi besorolás alapján határozzák meg, így sincs semmi eltérés az alapján, hogy milyen üzemanyaggal megy a személygépkocsi.

Szóval semmi sem indokolja, hogy az egyes cégek a személygépjárműveiket dízel kivitelben válasszák!

"Egy 2.0 dízel eszik 6l-ert... hasonló teljesítményű benzines eszik 8-10l"

Nem a benzines is kijön 7,0- 8.5l-ből

"Ezért van rengeteg pickup is"
Nem. Azért van sok pick-up, meg SUV, mert sok a kretén ember. Nagyon kevés azok százaléka, akiknek mezőgazdasági, vagy vadászati/erdő gazdálkodási feladatokat kell végeznie a munkaautóval. A hobbisták meg rendes terepjárókat használnak.

boom2 2014.08.21. 18:31:41

"magának a kocsinak az áfáját sem." lízingnél már igen, de ott is mindegy, hogy mi az üzemanyag

boom2 2014.08.21. 18:51:14

Kedves TC!
Kb fél éve javasoltam, hogy Hartlein Károllyal vegyétek fel a kapcsolatot ismét, vagy a Közlekedés Tudományi Intézettel, hogy teljes körű gázelemzést végezzenek, különböző euro besorolású és üzemanyagú autókra.
Szeretném megkérdezni, hogy lesz-e belőle valami, ha igen mikor?
Van egy film a "Szkeptikus film -Kételkedem, tehát vagyok" 7. perctől ajánlom, megnézni..

Innentől kezdve nem lesz mellébeszélés..

Kész vagyok egy jelképes összeggel is támogatni, ha szükséges.

Üdv

boom2 2014.08.21. 19:15:00

Valaki felhozta a sprintmonitort, mint referenciát fogyasztás értékekre.
Na ahhoz két megjegyzésem lenne:
- ha értesz az autókhoz és ismered az adott modellt, akkor ki lehet olvasni a valóságot belőle.
- az is látszik, hogy 10 emberből 9 eszement barom és a pénze ellensége. Gőze nincs, hogy a saját felhasználói profilja mellé mi volna az ideális autó, hogy a lehető legkevesebb üzemanyag felhasználással jusson A-ból B-be.

Jó példa rá: a relatív kis teljesítményű motor 100LE, az autógyártás történetének legrövidebb váltóáttételével és 80%-ban autópályán használja a barom. Aztán meg csodálkozik a 14-15l-es fogyasztáson.. reménytelen

BeeKnight86 2014.08.21. 19:42:31

@boom2:
De a cegnek, ahol van 10 dizel kocsi, evi 40 ezres futasteljesitmennyel, jelentos par millios megtakaritas evente...
3er BMW 185 loeros 2 literes dizel. Tobbnyire autopalyas hasznalat mellett 5,4l atlagban a megengedett sebessegnel mondjuk 15-20%-kal meghaladva, hasonlan eros 2 literes benzines szivobol nem igen van, csak turbos tobbnyire, sehol nem jonne ki 7,5 alatt de legyen 7liter, akkor is bo 1,5 liter 100 kilometere. Ez nem tunik soknak, ezi par ezerrel szamolva nem, de ha tobb tizezret fut a kocsi, mar erdekes.

boom2 2014.08.21. 20:03:57

@BeeKnight86:

OK pontosítok
Magyarországon 2013-ban 95%(KSH) körül volt a mikro vállalkozások aránya.
Sem 10 autójuk nincs, sem 40e km nem futnak évente.
Akár hogy maszatoljuk, a cégek többségénél NEM indokolt a dízel autó.

Annak az elhanyagolható kisebbségnek, amit említesz, ott meg a dízel autó a megfelelő.. de annál sokkal sokkal több van.

kasu 2014.08.22. 14:24:36

@colymbus: Ezért szokott az átlag magyar egyterűt venni, dizel motorral. Amibe pakolnI tud, befér a gyerek + cucc, ha kell a konyhaszekrény, a fél piac, az összes itthonhagyhatatlan kempingcucc, és elmegy 6-7 literrel, hegyen-völgyön, az Alpokban is felmegy rendesen, lehet előzni is. De ezek nem szeretik az ovikört, iskolamenetet, a hideget és a bemelegedés nélküliséget, tehát EGR szelep tísztítás, időben JÓ minőségi olaj bele. Egy 2.2-es japán dízel megfelel kb. 3 l-es v. nagyobb benzinesnek, és minden egyéb költsége is kisebb.
Idehaza ez az egy autó a családban is egy jó közepesen élő közegnek felel meg... Sajnos.
De már mondtam itt, a kicsi városi rohangáló Nissan micra is megköveteli a rendszeres kiégetést, mert a kis benzinmotor is kokszosodik, meg a részei: nagyon ajánlják a szervízben... Ok. teszünk rá egy dobozt oszt, hajrá:-) írta valaki, ezzel kész a túraautó! De ez tényleg vicces is :-)

kasu 2014.08.22. 15:00:55

@Gyurma73: a legmodernebb turbósok valóban, vízhűtéses turókkal szereltek, meg a kis benzines turbóknál is mesterkednek, a start/stop rendszereknél is, muszáj figyelni (nem felengednia kuplungot,hogy leállítsa a motort) de ez még nem minden tipusnál általános...

geegee. · http://eszakonelunk.blog.hu 2014.08.22. 19:08:29

@kultúrpesszimista: :-))) Hát jó, rendben, ezen nem veszünk össze.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2014.08.22. 19:46:29

@boom2: visszalehet 7gényelni a kis tgk dízel üzemanyag áfáját.
A kis tgk lehet pl opel corsa van,vagy combo.

srank 2014.08.23. 17:09:57

@peter3374: felvilágosítlak, hogy már alig látni pickup-ot az utakon, amik még vánszorognak azok meg elavultak, hátul, kicsik, 10L-t esznek és lomhák a komfortérzetük egy rakás sz*r, stb.
a válság óta a 320d a klasszikus magyar vállalkozó autó, fele annyit eszik mint a pickup, a menetteljesítménye összehasonlíthatatlan a presztizsről nem is beszélve ...

Arcade Macho 2014.12.03. 18:32:39

@boom2: "Kb fél éve javasoltam, hogy Hartlein Károllyal vegyétek fel a kapcsolatot ismét, vagy a Közlekedés Tudományi Intézettel, hogy teljes körű gázelemzést végezzenek, különböző euro besorolású és üzemanyagú autókra."

www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/69635/pb13837-aqeg-fine-particle-matter-20121220.pdf

"The main traffic sources of PM2.5 are exhaust emissions from diesel vehicles
(cars, light goods vehicles and heavy goods vehicles), together with tyre wear,
brake wear and road surface abrasion from all vehicles. A broadly similar picture
prevails across the European Union. There are significant uncertainties attached
to some of these emissions estimates and particularly to the estimates of PM2.5
from non-exhaust traffic sources. With reductions in exhaust emissions of PM,
the non-exhaust components of traffic emissions will become much more
important, emphasising the need to develop measures to control emissions from
these sources."

kb 2 perc gugli

miszlik 2017.08.04. 10:25:51

Basszus,engem a laikust teljesen elijesztettél ezzel a cikkel. Jövő tavasszal szándékoztam használt autót venni, max 8000 eurót szánok rá, de most teljesen bizonytalan lettem... Mazda 6 volt a kiszemelt, 7-8 éves. Lehet, hogy megtartom a 10 éves Loganom..

Prednizon · http://munkahet.hu 2017.09.13. 21:01:08

Valahogy ezek a dízelek még mindig nem képesek rendesen károsanyagot kibocsátani, már csak ezért se venném meg őket:

munkahet.hu/hirek/magazin/a-legujabb-dizelautok-is-erosen-kornyezetszennyezoek

Axnix 2018.02.02. 13:31:43

@Seca81: Nekem a Nikon D80-as 10MP-s tetszik. Keveset fogyaszt.

Axnix 2018.02.02. 13:39:09

@boom2: Nekem 10 éves, de csak 87 ezer km-t futott 1,6 dízel egyterűm van. Az utolsó műszaki vizsgára felkészítés során nem egy összegben 820 e Ft-ot fizettem. Majdnem mindent utángyártottal (katalizátor, turbó, stb.) kellett pótolni. Márkát nem mondok. Sokat megyek városban. Akkor is, ha ezt tudtam volna...