Szerintem a maszkja inkább DeLorean-re hasonlít.
www.shebytes.com/wp-content/uploads/2011/10/delorean-1.jpg

Volt ilyen Tatabányán a bányamentőknél is, fehérben.. Minden május elsején felvonult, megy gyereknapkor...

Első lámpákra visszatérve: Nem az USA exportos 7-es lámpája az?

@6ai: Tuti valami korai Subarué ahogy a cikkben is szerepelt. Talán GL. Mondjuk eredeti kör lámpákkal kicsit karakteresebb lenne.

Az autó klassz, de a video, az nagyon álmosító.

Elég OFF, de marha idegesítő:

Bármelyik TC-s oldalon az indavideo magától elindul, csak a hang, a kép nem. A főoldalon is.
Sőt, ebben a cikkben az első oldalon nincs video csak a 2. oldalon, de mégis hallom a video hangját az első oldalon...
Firefox és Opera alatt is.

A főoldal hétfőn még tuti jó volt (pl. M-es dízel címlap), azóta nem történt semmi frissítés (win 7 x64) vagy telepítés stb. Flasht újraraktam, de nem segített.
Böngészés közben általában zenét hallgatok, de így nem lehet...
Ez egyedi probléma vagy másnál is történik hasonló?

Azt azért nem mondanám, hogy a magyar ipar már elgagyisodott volna ebben az időben, legalábbis az én jó erőben lévő Orion minihifim még egész jól bírja a tökéletes hangzást a hozzáreszelt bakelitlemezjátszóval.
Az autómban lévő 1988-as Tesla autórádióhoz képest mindenesetre jóval színvonalasabb,pedig néhány évvel korábbi.(persze tudom, más egy autórádió...)

szar indavideo, mindig is szar volt
Az autó viszont jó.

Hmm, kéne egy ilyen, lakóautónak; de vadul... :D

Húztatok volna muffot a mikrofonra, e!

@sa_ttila2: imádtuk is nagyon! :-)

érdekes,de egy unimog mögött sehol nincs.

@IxTom: Nem egyedi, én is láttam ilyet otthon Opera alatt. A cégnél Firefox alatt nem csinálja, mondjuk az érthető is, hiszen tiltva vannak a videók... :O)

Az autó klassz, csak olyan, mint a zsiráf. Szép, szép, de otthonra nem kéne.

Tökéletes horgászautó :)

Egy távolabbi ismerősöm vett valahonnan egy ilyet, nem tudom a pontos típust, de sárga, ha jól emlékszem eredeti lámpákkal, és hiányzik az első hídból a differenciálmű. Felújításra vár. Nem tudom mikor kezd hozzá, mert van pár projektje. (Zil 157, Ikarus 55, Ikarus utánfutó, + hozzá busz, nem tudom a típust)
Elég szöszölős típus, eddigg a Zil meg az Ikarus 55 áll valahogy, a rettenet ritkaságnak számító Ikarus pótkocsik meg rohadnak a szabad ég alatt...

Az újabbfajta The Thing-be is ilyen volt, nem?:)

"A tett halála az okos skodás.."
Drága Csík, ezen szétröhögtem magam! 8-)

Imádom, még a Subi nózi is tetszik rajta! A nagy kidörgő viszont nem.

@gyvy: És milyen igaz!

Srácok, szólhatnátok a programozóknak, hogy ma szar került a levesbe. Megnyitottam új lapokon az összes tesztet, ami érdekelt és automatikusan elindultak a videóanyagok letöltései, a lejátszás gomb megnyomása nélkül, az ÖSSZES lapon. Kép nélkül, csak a hang. Csúszka nem vándorol, kép statikus.

@kitiltott, de seráfütty: a technikai személyzet elvileg harcban áll a jelenséggel, remélhetőleg hamarosan jó lesz.

Autó jó.
Indavideo szar.

@szszg:

Nehéz egy zseb-Pana digigépre muffot húzni. Talán ha az egészet zokniba tesszük, de akkor meg nincs kép.

@Gyurma73:

A C303 pont azt tudja, mint egy korabeli Unimog.

Konkrétan három egyforma tudású autó volt akkor: a Volvo C303, az Unimog és a Steyr-Puch Pinzgauer. Centire ugyanazok voltak a terepparamétereik.

@Sam. Joe: alap: m.blog.hu/pu/puyol5/image/pic_gg_kismalac_00003394.jpg

@gyvy: noja, a hátsó, oldalsó ajtók olyan kicsik, hogy csak kb. a horgászbot fér ki. :)

Ezzel is lehet télen Balatonozni, de ez legalább ki is jönne, nem úgy mint a Humi...
(mondjuk, azért gyújtásig ne érjen a víz...)

Nekem volt egy ilyen, a gumik miatt nem tudtam levizsgáztatni, majd száraz úton befeszült és elszállt az összkerék, utána megfőzték a motort.

Nagy öröm volt, mikor ment a háztól, egy rakás kaka ez az ótó. Pedig még akár valami jó is kisülhetett volna belőle.

Jaja, Tatabányai csókéktól vettem, de sötétszürke volt, állítólag az MTV használta. Most egy vadász földutazik benne, ohne vizsga.

A bemutatott vas alatt UAZ hidak vannak, melyek un. Timken-rendszerű osztott hidak, sajnos ezeknek a gyári hidakhoz és a Salisbury-hez semmi közük...

Nem emlékszem, hogy stiftes lett volna a hajtás, három kapcsoló elektromagnetikusan oldotta/zárta a hidak hajtását és a középső differenciált.

Csak a Hummer egy pazarló, ügyetlen szörnyeteg ehhez képest.

Na az ugyetlen szornyeteggel ezt csinaltam:
Kepzelj el egy falat ami terdfelet van es utan homokkal toltve. Ra allitottam a kocsit a falra es alapjaraton felmaszott ra. Miutan az elso ket kerek fent volt a keresztebe teve felkapta a ket hatsott is.

Felmentem vele 45% dolesszogben egy hazra aminek a teteje megvolt billentve jobra 35%. Mikor ment felfele csak az egett lattam. Miutan fel ertem csak fogni kelett a kormanyt es a kocsi a 35% nagyon jol fogta.

Attmentem vele olyan vizben ahol a motorhazatt csapkodta a viz es a padlon keresztul be is jott, de ki vitt.

Be tettek elo a nyomtavba be epitett 6 vas gorgott kb olyan szeles eggyenkent mint egy beigli, hogy kiforgassa a kerekett es ne tudjal tovab menni. Hat azon is szepen atment, pedig a gorgokett ha megfricskazted mar porogtek. Nem volt vele semmi baj. Ez egy H-1 volt.

@Jano 19: De aztán sajnos beszakadtál vele a Balatonba...:-)

Első lámpák azok a Subaru Liberoról vannak sztem.

Gyerekkorom óta nagy kedvenc. Alig hallani róla, még a Veterán Volvo honlapján is csak 1-2 fekete-fehér kép, meg egy pár soros leírás van. Pedig többet érdemelne a magyar járműgyártás történetének eme közjátéka. Venni gyakorlatilag lehetetlen, néha külföldi oldalakon felbukkan egy szétrohadt példány, de olyan áron, amiért már G Mercit kapni. Még húzósabb a Svédországban készült komolyabb változat (főleg a hatkerekű). A régi távolsági Ikarus ajtókilincseit felismerjük a képeken?

@GPP: Tök igazad van, ezt nem észrevenni, hogy EZEK UAZ HIDAK??? És az a gány megoldás, ahogy a laprugókat széjjelebb tették! HOL VOLT A SZEMETEK FIÚK, AMIKOR EZT FILMEZTÉTEK??!! Ha jól emlékszem, még a Barkas kályhára is beszopták, hogy eredeti svéd fűtés:-))) Amúgy mindenkinek javaslom (FŐLEG A KEDVES "ÚJSÁGÍRÓ" URAKNAK), hogy keresse meg a Retro Mobil újság 2010/2 számát, 32-34 oldalig, ott láthatja vélhetően ugyanezt az autót, ahogy a tulaj nyilatkozik róla, hogy UAZ HIDAKAT tettek alá és még mi mindent gányoltak szerencsétlen autóval, még a cikkíró is annak ad hangot, hogy ennek eredményeképp nem érzi azt, hogy egy igazi Laplandert próbált ki. Szerintem ez ugyanaz az autó, csak kicsicsázták és most próbálnak balekot találni rá. Szokványos-posványos hazai történet.
Igen, könnyen pofázok, nálam megnézhettek egy eredetit, igazi Salisbury hidakkal. Ja, és ezúton keresek márkatársakat, alkatrésszel rendelkezőket. És még valami: a Land Rover DEFENDER spirálrugós, a SERIE 1,2, 2/a és a 3 volt laprugós,tehát Defivel nem érezhetné a terepen azt, mint a laprugós Laplanderrel, ezt már a négy éves unokaöcsém is tudja, de egy "autós újságírónak" szerintem kutya kötelessége lenne az ilyen típusú, sajnos igen széles körben elterjedt, makacs tévesztések
ellen felkészültségével harcolni. Könyörgöm, legalább a tipusismeret, nem kell az utolsó szimering méretét tudni, de ezt legalább. Bocsánat, ha bárkit megbántottam.

-Milyen a kapcsolási érzet?
-Homályos...

Nyerítettem.

Nekem is tele van a tököm, hogy a sok suttyó a Serie Land Rovereket Defendernek nevezi.

Aki azt a hűtőmaszkot rá tette az egy.....

@monstertruck: ???????????
www.subaruklub.hu/subaru_pictures/subaru_libero_03.jpg

@Surci: Az is durva, de az is, ahogy az első ütközőt vagy 30 cm-rel előrébb biggyesztették. Hála a magas építésnek, nem krták el teljesen vele a terepszöget, de akkor is gáz. Talán a csörlő miatt csinálták, de akkor hol a csörlő? Gyárilag volt egy központi, kapcsolható csörlő az autó közepe táján a váz magasságában, de gondolom, hogy erről már hiányzik, különben biztos megmutatták volna a fijjuk.

@qawsedrf:
Itt egy normális példány:
suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=153571776

Zsír verda :D A szavazás utolsó lehetősége pedig üt :D

@Bell & Sebastian: "száraz úton befeszült és elszállt az összkerék, utána megfőzték a motort."

Tehát ha szétb*nak valamit, amitől az tönkremegy, akkor az szar. Gratulálok.

Apámék ilyennel dolgoztak a bányamentő-állomáson. :)

policecars.hu/p/displayimage.php?pid=6891&fullsize=1

Jo iras, erdekes auto:)

( amugy pakson ket reaktor van, kettozott szekunder korrel ;) )

A harmadik reaktor a KFKI ban van pesten, tobb mukodo reaktor nincs magyarorszagon ;)

hát, az utódból itt van dögivel a skövdei bázison.

azért ez a sárga szín eléggé meredek.

@eszkütyü: En nem mertem bekommentelni az ikarus kilincseket:) bar en arra tippelnek hogy az ifa motoros ikarusban volt ilyen ( tsz busz ) ami sokkal kisebb mint a tavolsagi (256-os)

@Surci: ez a kis sárga elég messze esett a fájától.

Nekem kéne. De csakis a katonai változat.

Ismerem, egy ugyanilyen sárgát láttam rendszeresen Óbudán a Bécsi út fölött, valamelyik girbegurba utcácskában szokott volt állni, majd előkeresem a fényképeimet. De szerintem az eredeti, kereklámpás kivitelben. Gyári szín lehet ez a sárga neki? Ugyanez az árnyalat volt az is.

A nagy Ikaruson is volt ilyen kilincs, még amikor kézzel kellett nyitni. Ja, az eredeti Laplander szvsz nem portálhidas, csak ez.

Mint tudjuk a csepeli teherautógyártás azért szűnt meg, mert a KGST(az akkori EU) döntése szerint Magyarország nem gyárthatott tovább teherautót, csak buszokat. A csepeli gyár a továbbbiakban azok alvázát készítette.

Az azért elég szánalmas, ahogy az újságíró fölényeskedve vezetni tanítja a neves autóversenyzőt...

@Csikós Zsolt: Szerintem javítsd ki ezt:

"Motorja a Volvo személyautókból (elsősorban a 166-osból) ismert B30A"

Az a kocsi 164-es volt. 166-os nem létezett.

A cikket pedig köszönjük, szokás szerint nagyon jó:-)

Üdv:-)

@CinqAbarth:

Ó basszus, elgépeltem, aztán nem bökte ki véresre a szememet, amikor ellenőriztem a szöveget... És egy napig így volt. Kösz!

@Jano 19:

És beszorultál vele két tölgyfa közé az erdőben.

Elmenni elmegy, de elemzők szerint túl széles (tudom, a tanknyomok...) és nehéz lett.

"amikor a súlyos vetésben keresztben próbálok átvágni, és a lábam ugrálni kezd a gázpedálon."

Uraim: Vetésben NEM autózunk...

@Rocko-: Azt hiszem most már tudom milyen érzés, amikor egy csapásra kilapul az ember EEG-je... 8-) Hívjatok csak Dixi Flatline-nak!

amire Csikós úr méltóztatik gondolni (két doboz, elöl is motor-hátul is) Azt Hagglundnak hívják és nem csak dupla motorja van, hanem kétéltű is, az antarktiszon ma is azzal röcmögnek, Christchurchben az Antarctica múzeumban ki is lehet próbálni (video belülről: www.youtube.com/watch?v=KRN4yIDACP0 )
és kívülről : www.youtube.com/watch?v=S6F2MAyFYIY&feature=related

@Csikós Zsolt:

Boccs, de fentebb megjegyezték, hogy volt némi tárgyi tévedés a cikkben (UAZ hidakon ül a bringa, nem Salisburyn...), nem lehetne erre mondani valamit? Szvsz nagyobb ciki tévedni, de nem elismerni, mint azt mondani, hogy "uraim, ezt elnéztük, mea klumpa!"

@JL: Lehet, hogy durva volt az írásom, bár nemcsak én tettem szóvá, de nagyon felbsztam magam, megint többnyire csak ökörködés és semmi alázat a téma iránt. Ugyanaz, mint a tévében, az idióta motor/autó építő/felújító műsorokban, ahol a műszaki tartalom nulla, csak a kamu civakodás, smúzolás megy. Kis felkészüléssel, utána kereséssel lehetet volna egy műszakilag érdekes és hiteles művet is készíteni, amiből tanulhat az ember, aki fogékony a műszaki finomságokra. Bár lehet, hogy én tévedek és itt nem ez a cél... Ebben a verdában (mármint nem ebben a sárga szörnyben, hanem az eredetiben) amúgy is van egy csomó finomság. Törvénybe kéne iktatni, hogy autós újságíró, eredetiségvizsgáló, stb, csak az lehessen, aki legalább 10 év gyakorlatot lehúzott egy autószerelő műhelyben, ahol karosszériások és elektromosok is dolgoztak. És itt nem egy fővárosi pl.Subaru szakszervízre gondolok, hanem ahol minden típus megfordul. És börzékre járni mindig (nem csak Olaszba:-), ott rengeteget tanulhat az ember, pl. mindig látni ott Sirokko kályhát a Barkasból:-) Szerintem a sofőr előtti műszerfal rész sem eredeti.

@pmobilTB: A rendszám alapján valószínűsítem, hogy Apukádék autója van nálam:-)

Ha sejtésem nem csal,,,tegnap,azaz péntek délután az M3-on ment egy tréleren Miskolc irányába,gyönyörű volt,beégett az ember agyába a kép

@qawsedrf:
Ha durva lenne, már kimoderálták volna:-)...bár ennél (nem is válaszoltak rá) tán még az is jobb lenne...de így, hogy semmi reakció...?
Szvsz nincs semmi baj az írásoddal. Zsoltiék (szerencséjükre/szerencsétlenségükre:-) ) belefutottak egy olyan kommentelőbe, aki takkra ismeri a típust. Mikor olvastam a hozzászólásodat, leesett a Retro Mobil cikke - valahol a pincében meg is van az ominózus lapszám.

@pappito: tudok felenk egy elado hagglundot.
ranezzek az arara?

Azért annyira nem ritka, mert a svéd autós oldalakon mindig van vagy fél tucat eladó, igaz azok java része platós,vagy ponyvás. Az áruk kb kétezer euróról indul. Ha szépen rendbe van rakva akkor tízezer EUR is könnyen meg van. Persze a német piacon biztos drágább. De hogy nem reagálnak a kommentekben jelzett tévedésekre az már gáz.

www.blocket.se/orebro/Jeep_volvo_valp_39064875.htm?ca=11&w=3

azoknak akiket érdekel egy eredetihez jobban hasonlító, persze lehet hogy ez nem 202-es, hanem a katonai verzió.

@dol86: Én úgy tudom, hogy ez is c202, csak egy ráncfelvarrás elötti első verzió. Kabriósan nagyon buli: www.laplander.nu/content/view/21/1/lang,no/
Ajtózár: hogy még kuszább legyen a sztori, "kutatásaim" szerint egy amerikai cég készítette, Atwood, Rockford Illinois.
Ha minden igaz, még megvannak: www.atwoodmobile.com/
Az egyik elrepedt, a másik hiányos, csak azért tudom. Ha valakinek lenne...és akkor még sorolhatnám, mi kéne.

Óh, egy kis nosztalgia-Volvo...33 éve Hévízen, Bubu bácsi játékboltjában volt ilyen, zöld színben. Nagyon be voltam indulva érte, de nem volt olyan alkalom, melyre hivatkozva megnyílt volna szüleim pénztárcája. Anyu eleve azon a véleményen volt, hogy "már úgyis annyi játékod van", egyébként bőkezű atyámat pedig nem hatotta meg a projekt. A megtakarításaim akkor iskolai takarékbélyegben voltak, meg kellett várnom a tanév végét. Mire a bélyegből pénzhez jutottam, a tőkés relációból származó Volvo természetesen eltűnt a kirakatból, így vettem egy hatkerekű, távirányítós Tatra teherautót, aminek kanyarodáskor fordul mind a 4 első kereke, echte csehszlovák gyártmány. Ez a mai napig megvan.

@ColT: Látszólag jogos a megjegyzés, és mégsem. Mindkét jelenség tervezési/konstrukciós hibára mutat, a különböző hajtásmódok kapcsolóiba volt beépítve a visszajelzés, ami elszállt, a motor hűtése meg alul méretezett volt, az oldalra borulási hajlamáról nem is beszélve.

Terepre való szekér, magas karbantartási -igénnyel és üzemeltetési költségekkel. Elődje UAZ volt, utóda ARO lett, nekem meg 90 es Defim, nagy tévedés volt ez a Volvo, az tuti.

Találkoztunk egy csávóval, aki részt vett a fejlesztésben és volt pár onnan kimentett cucca, aki azt tanácsolta, adjuk el, mert már a maga korában sem volt biztonságos, azért halt ki. Az enyém elhunyt magától, rávaló gumi égen-földön nem volt kapható, pedig zabálta őket. Béke rozsdás lemezeire.

Ez a cikk meg pont annyira gagyi, akárcsak maga a kókányolt autó.

@CinqAbarth:

Ja a franc nem hittem volna el hogy egy 2 centis jeggel nem bir el..

@Csikós Zsolt:

Frankon kineztem magamnak azt a ket fat gondoltam na ide beszoritom es ugy is lett...

@JL:

Bocs, tegnap ügyeltem egész nap, ma kint fotóztam a TC-napon Szlovákiában. Nem mindig lakok benne a kommentmezőben, van ilyen, amit időben elcsíptem, javítottam.

Lehet, h UAZ-híd van benne, a tulaj nem mondott erről semmit, én meg azt tudom, amit utánaolvastam az irodalomban. Sajnos egy UAZ-híd felismerő versenyben eléggé hátul kullugnék tetszőleges mintavétellel, de például egészen szívesen indulnék Fiat 500-váltóharang-felismerő, illetve Steyr-Puch fékdob-szpottoló vetélkedőkön. Mindenhez tényleg nem lehet érteni, fordítsd meg a dolgot, neked mutatnak valamit, írjál róla, nem tudod, hogy hol lesz rajta a hiba, de szúrd ki. Hol kezdesz neki?

Sajnálom, hogy esetleg nem eredeti mechanikailag sem a gép, ez van. Hogy tévedtem? Ha igaz, hogy UAZ-híd, akkor hajjaj, igen. Hogy lett volna-e módom rájönni? Ha pont egy UAZ-fannek mutatom meg a képeket megjelenés előtt, igen. De ha véletlenül egy Unimog-tulajnak, egy Pinzgauer-használónak, esetleg egy De Tomaso Pantera-történésznek - valószínűleg nem.

Vannak dolgok, amiket az újságíró nem tud, és nem is lesz képes kiszűrni.

A Totalcar annyiból talán kellemesebb közeg más médiumoknál, hogy erről itt nyilvánosan lehet beszélni, másutt ott az újság, aztán lehet nem megvenni legközelebb, más beleszólási lehetőség nincs.

@Sam. Joe: :)

@qawsedrf:

Egyszer gyere el írni a TC-be. Teszünk eléd tetszőleges járműveket nagy számban, írjál. De persze legyen olvasható azért... És utána belekötünk, majd mi.

A Dömsödi mondta egyszer: én csak a BMW-khez értek, semmilyen más autóhoz, ezért nekem csak rossz BMW-cikkek léteznek...

Egy cikk megírására van 2 napod - ebben sokszor a fotózás is benne van. 2 nap arra, hogy annyira felkészülj egy - sokszor teljesen ismeretlen típusból -, hogy a leendő 40 ezer olvasód közül egy se találjon benne hibát.

Namármost. 40 ezer ember között mindig lesz minimum 10, akinek mániája az adott típus, tíz éve azzal fekszik és kel, egy közülük harakirit akar elkövetni a cikk olvasása után, de előtte bekommentel - mert itt lehet.

Az az ember téged meg akar ölni, fejbe lőni, lelökni a Tajgetoszról, minimum eltiltani az autóktól. És nem fogja fel, hogyan mertél írni a típusról.

Van, aki egy konkrét példány hibáinak fel nem ismerésétől agyvérzést kap, úgy, hogy mellesleg az adott firkász kitágította a kétnapos keretet, és minden lehetséges eszközzel legalább megpróbált felkészülni a típusból.

Tényleg nem látod a másik oldalról a dolgot.

A Retro Mobil újságírójának az akkori tulaj elmondta, mi a baj az autóval. Ez volt az egyetlen lehetséges szál, amin az újságíró szagot foghatott.

Erről az autóról a nem régóta birtokos tulaj csak annyit mondott: most tett fel rá új gumikat. Ha mutatok neked egy Fiatból átépített Puchot, felismered? Ha egy 128-asból épített Rally-t, azt? És egy első szériássá átalakított második szériás állólámpás Mercit? Indulhatunk pár típussal még eredetiségfelismerő versenyben, nem biztos, hogy te nyersz. Bár az is lehet, hogy igen, fene tudja. De biztosan lesz típus, amit jobban ismerek.
Nincs Magyarországon, de a világon sem olyan autós újságíró, akit te elképzelsz.
Az autószerelőknek meg sokszor végképp fingjuk nincs az eredetiségről, nem is érdekli őket. Pont az autószerelői veteránautók szoktak a legnagyobb tákolások lenni, elsősorban éppen az különbözteti meg a restaurátort az autószerelőtől, hogy (egy ideális világban) előbbi egy eredetihez minél közelebbi autót akar előállítani, úgy, hogy a költség nem számít, utóbbi meg egy működőt úgy, hogy minél olcsóbban jöjjön ki.

Lehetetlen, amit vársz, de nagyon kiakadtál, ez szomorú.

Különben 26 éve magam szerelem az autóimat, ha már autószerelést vársz el. Igen, nem egy motort, fékrendszert, futóművet, egyebet újítottam fel magam, lakatoltam, fényeztem, kicsit még kárpitoztam is.

De ettől nem kerültem közelebb a világon valaha volt kb. 10 ezer autómárka körülbelül darabonként átlag 50 típusának (és ebben benne vannak az egyautós márkák is), a darabonként 15 alvariánsának a részletes, alkatrész-szintű felismeréséhez. Mert ezt várnád.

Sajnálom, hogy egy ennyire elterjedt, és hazánkban a mai napig jól ismert modellt, mint a Volvo C202-est alkatrész-szinten nem sikerült felismernem.

Remélem, a következő dilettáns cikkemnél én is kifogok egy olyan korrekt tulajt, aki rámutat a járműve hibáira, hogy én is egy olyan írást közölhessek, amiben sikerül felvonultatni az eredetitől eltérő elemeket.

Addig maradnak a könyveim, az internet, néhány autóhoz értő ismerős, illetve a saját, üres fejem.

Bocsánatot kell kérnem. Elfelejtettem, hogy Szlovákiában van a "társulat". Így érthető, hogy lassan reagálták le a kritikákat.

@qawsedrf: Hát én nem vagyok ennyire szakértő. Csak nézegetem a svéd piacot innen messziről és reménykedem, hogy egyszer el tudok hozni egy 544-est. Így találkoztam a többi Volvo "csemegével".

Ha már Volvo csemeéknél tartunk: www.blocket.se/varmland/KVAB_traktor_1968_Volvo_B18_38649417.htm?ca=11&w=3

Zsolt nem az a probléma, hogy nem ismered egy ritka autó fődarabját.
Inkább az ad aggodalomra okot, hogy ez egy használtautó tesztnek
látszó ingyenreklám.
A cikked hivatkozási alap lehet az eladás során, még a totalcarban is
szerepelt "ez egy rendes,eredeti Volvo C202".
Vajon a leendő vevő tudomására jutnak-e az UAZ hidak?
A többi hirdetővel szemben is etikátlan a dolog. Joggal kérdezheti ezután, az én autómról miért nem születik ilyen pozítív ingyen teszt.

@gyújtómágnes:

Nem etikátlan. Akkor lenne etikátlan, ha fizetne érte. Ez a mi gesztusunk azért, hogy kipróbálhatjuk, hogy ránk szánja az idejét, hogy pazaroljuk a benzinjét.

Minden hirdetésből elővett autóval így szoktuk. A brit médiában is magától értetődik, hogy a tesztelt veteránautókról szóló cikkek végére odaírják, kinek köszönhető az autó, ki restaurálta, hol eladó (ha eladó).

Monthy11:

Ezt az egy kommentedet töröltem, hogy ne itt sivatagosítsuk szét a témát végeláthatatlanul, de van egy kész levelem az ismerősödnek. Üdv

Monthy11:

elfelejtettem, bárki tud nekem privátban írni, elég a cikk elején a kék, aláhúzott névre kattintani, és megkapom.

Nem is néztem kiírta a cikket, de olvasás közben hamar rájöttem, hogy Csikós a gazda, érdekes régi és ritka autó, kimás lenne a cikk gazdája. :)

Sajnos ahányszor csak szembe jön velem a cikk, kicsit szomorú leszek, hogy hogyan lehetett ennyi téves infót leírni erről a sajnos már csak nyomokban pár eredeti alkatrészt tartalmazó C202-ről.
Subaru alkatrészek, minden rozsdás elem helyett alu trepni, UAZ hidak,váltó, kiblezett és átépített műszerfal.

Nekem meg van a Magyarországon gyártott összes típus, nem átépítve, hanem eredeti alkatrészekkel, eredti állapotban.
Béke Tóni közös barátunknál láthattad az egyiket, amikor ott volt javításon. Szívesen mutatok nektek magyar Laplandert, eredti tervrajzokat, gyári dokumentumokat, Csepeles Laplander kincseket.