@Plumper_: "A navi egy zseniális cucc benne, mert kihangosító, fedélzeti computer, ThinkBlue tréner egyben! Viheted magaddal kézben és gyalogos navi is, meg még le lehet tölteni egy tucat spec alkalmazást is.
Ja és magyarul beszél! (96.000 Ft)" ezt írta apamackó.
na most nem értem melyik részét nem tudtad értelmezni ebből.
a 96 ezer forint neked hol több százezer?

@Rocko-: prémium autóknál kérnek érte több 100ezret.
96ropi sem kevés, de 0-ra lealkudom a kereskedőnél.:-) persze, ha vennék új autót.
inkább Samsung Galaxy 55ropiért, benne a navigáció.

vajon a szent újságíró urak milyen alapon válogatják meg, hogy kit tiltanak ki és kit nem?

újra kérdem: miért kellett fikázni a francia kategóriatársakat? ez volt a szponzori elvárás?

@Tizenkettő: de itthon? sose láttam, sehol. se utcán, pláne nem hirdetve.
tudtommal a Gol egy brazil csoda (javarészt dél-amerikai piacra), csak ott, csak nekik, 1980 óta.

@Plumper_: "prémium autóknál kérnek érte több 100ezret."
és ez mennyire releváns az up tekintetében? semennyire.

@apamacko: De a dacia még akkor is fele ennyibe kerül, szóval ha a végén kidobod a kukába még akkor is jobban jársz. És 10 évesen egy ilyen up-nak sem lesz túl nagy piaci értéke.

@Rocko-: Ide nem jutott el de úgy tudom a németeknél bepróbálkoztak vele csak annyira nem ment hogy gyorsan dobták is az ötletet.

@Tizenkettő:
dehogynem lesz, mert ez "szent" volkswagen, az meg szar dácsia

@Tizenkettő: aha.

@esef - a kis viccesek megint kitiltottak:Várd ki a végét :D Szerintem azért ezt a kijelentést a közeljövőben sokan átgondolják amikor megtankolni sem fogják tudni az autót, viszont szükségük lesz valamivel közlekedni:D Idővel eltűnnek majd a nagy szavak és eszmék, és dönt a nyomor :D

@Tizenkettő:
egyetértek

@Rocko-: Itt is volt a totalcaron pár cikk róla. Folyton a logant akarták lenyomni vele. Egyébként halkan megjegyzem 2004-ben amikor a logan megjelent pont a vw-nek volt a legnagyobb a szája hogy annyiért nem lehet autót csinálni.
totalcar.hu/magazin/hirek/224062/
totalcar.hu/magazin/hirek/357326/

Attól, hogy az UP!-ot többre tartják (egyesek), ezért drágább, nem hinném, hogy ugyanakkora különbség lesz a használhatóságban egy Citadine-hoz mérten.

@Tizenkettő: köszi.

@Rocko-: Nincs mit :D

135 ezer az átlag nettó kereset, ebből havi 50-60ezret megspórolni (már persze ha nincs hitel, iskola, gyerek, stb.) már nagyon szép teljesítmény. 4 év full spórolás egy autóra az kimeríti a hülyeség fogalmát nálam és távol áll a fillérrel jelzett ár/érték aránytól.

@Gyurma73: Nem, de nem arra van kitalálva, hogy gyilkolják.
És egy tönkrement váltó alapján akkor sem érdemes megítélni a típust.

A Maruti tesztben volt egy ilyen, amikor kipróbáltak egy szétrúgott példányt, amiből mindenkinek az jött le, hogy az egy szar autó - nyilván nem egy luxusvalami, de azért ott sem egy szarrá használt darabot kellett volna tesztelni.

@Szamiz67: Kápéra venni autót - kinéznek maguk közül a devizahitelesek!!! :D

@Tizenkettő: kipróbálnám a Daciát, nem lehet rossz, szerintem. és még formásak is. csak még piszokmód tartják az árukat, legalábbis annyiért adják őket. full fapad a legjobb, legalább nem romlik el benne a bálnabőr ánuszmasszírozó, tripla-LCD tolatókamera, hogy az elektromos kézifékről ne is beszéljünk.

@Szamiz67: új autót szerintem legalább nettó 300-zal lehet összehozni (hol van ilyen állás?), akkor is évekig tartó spórolással. mire összejön rá a zseton, drágábban tudod megvenni az újabb típust, aztán 5 év alatt elbukod az árának a felét. megéri? :-P úgyhogy nekünk maradnak a használt szekerek.

@Plumper_: Jellemzően jelenleg csak a Duster. Még. Lodgy-t meg ki tudja...

Bár jómagam Renault fan vagyok teljesen, én nagyon csípem azt, amit a cég elért a Daciával.

@Turbék: "Swift,1.0
8 éves"
megmutatnád a Swift használtautó gyárát?

@Rocko-:
Ügyesek ezek a japánok. Direkt használt autót gyártanak? :D

@Rocko-: Valóban :), de ennek hiánya nem kisebbíti a potenciális (és átlag) magyar autóvásárló anyagi lehetőségei és az új autók árai közötti szakadékot.

"Az ördögit, milyen rég volt már, hogy ennyire spórolni kellett a VW-nál, el is felejtettük. Hol van már a Lupo?"

Autós újságíróként illene tudni, hogy a Lupo teljesen más koncepció volt.

@RC_storm: az új Daciák kormányai viszont bűnrondák. direkt nem feledtetik a vásárlóval, miben ülnek. ami szemétség.

@Szamiz67: ilyenkor jön a sablonszöveg, hogy az új autókat, és általában az autópiacot nem Magyarországra tervezik.
ilyen alapon egyre nagyobb (lesz) itt a roncstemető és le vagyunk sz@rva, ívessel, híggal.

@gyvy: jaja. szívesen mennék újautót telifingónak.

@Szamiz67: nyilván aki autót keres, az számba veszi a lehetőséget, hogy mit hoz neki az új és használt autó. az viszont baromság, hogy valaki ÚJ autót keres, erre HASZNÁLTAT ajánlgatnak neki.

Itt címként "filléres VW", Index címlapon "VW Dacia árban".

Egyre jobb...

@esef - a kis viccesek megint kitiltottak: Üdv a látszólag minden különösebb ok nélkül kitiltottak táborában! :)

Maradok az 1,3 multijet dízel pandánál. 4,20 gázolajat fogyaszt városban és 4 darab ajtaja van. Jó igénytelen egy darab még is jó vezetni.

TC/belsőség talin majd meg kell jelenni személyesen, ellenzékként a kitiltottaknak ! :-)

@antimason: Már itt is változott. inkább hagyták volna úgy. Kicsit hatásvadász lett a dolog. Meg ugye még igaznak sem lehet mondani, mert igen távol van a két ár egymástól.

@Tizenkettő:

"Egyébként halkan megjegyzem 2004-ben amikor a logan megjelent pont a vw-nek volt a legnagyobb a szája hogy annyiért nem lehet autót csinálni."

És milyen igaza volt!

Akinek fussa rá, ám vigye, de második autónak a mai magyar rögvalóban kicsit drága. Mert vagy szalad a szekér, és akkor tényleg Fiat 500, vagy Mini, amiknek még presztízsértékük is van, vagy csórók vagyunk (persze csak annyira, hogy beleférjen egy második autó), és akkor Suzuki, esetleg megyünk lejjebb, a Peugeot 106-ig, vagy a Citroen AX-ig.
Nekem ez utóbbi van, piaci értéke 140 eFt (tudom, mert amikor el akartam adni, ez volt a legtöbb, amit ajánlottak érte), bár ha teletankolom, kicsit több. Használati értéke majd ugyanannyi, mint a VW-nek, elvégre a navi nálam is kivehető (SE Xperia Neo), csak ABS, klíma és légzsák nincs. De városban ezek nélkül is egész jól elvan az ember. Gyerek suliba, munkába el, haza, bevásárlás, stb. A várost utoljára decemberben hagyta el, amikor a családi autó szerelőnél volt, mi meg beígértük a síelést a kölköknek. Négy pár síléc, bakancs, bukó, meleg ruha, kaja belefért. Na, ezt csiálja utánam a VW, vagyaz összes többi, mai, gömbölyű autóka! :-)
Szépsége, presztízsértéke persze csak annyi, mint a kóbor kutyának, ami a múltkor levizelte, de legalább nem félek sehol sem otthagyni, és nem kell semmi bűvészkedés a számokkal, hogy 5 (de inkább 4,5) liter alatt maradjon a városi fogyasztásom.

@Tizenkettő: Mert a legkisebb dacia ami most kapható az a sandero 1.8M-ért. Onnan indul, és 3.2 belőle a 90 lovas dci, elvileg legjobban felszerelt változata. Igaz itt lehet azon csámcsogni, hogy most akkor az egy fostalicska dacia ez meg e über VW meg ebben ilyen extra van abban meg amolyan, viszont azt sem árt figyelembe venni hogy a sandero nem egy kis pöcsköszörő mint ez.

@Ciri: A világ nagyobb része ezt nem pont így gondolja. Nem az itthoni sztereotípiákból kell kiindulni.

@Tizenkettő: Nyilván a dacia sem kompromisszumoktól mentes autó, és az is tele van olcsó anyagokkal, olcsó megoldásokkal, de azért szarnak nevezni én nem nevezném. Mindent a kategóriájában kell összehasonlítani, és nem mondjuk egy prémium autóhoz méregetni, mint itt sokan teszik azt. Kell fogni 2.5M ft-ot a kézbe, és körbemenni mindenhol és megnézni hogy azért ki mit ad. És akkor azokat kell egymás mellé tenni. Nem hinném hogy abban a kategóriában bármelyik autóban is komolyabb anyagminőségre, megoldásokra lehetne számítani mint az abban a szegmensben annyi pénzért elvárható. Tök ugyanolyan kopogós műanyag lesz mindegyik. És ebben az olcsó kategóriában a dacia igen is kiemelkedőt tett le a gyártók közt. 3.2M körül egy Dustert lehet kapni. Egymás mellé lehet tenni az up-ot meg a dustert. (vagy inkább az egyiket a másikba mert lehet belefér :D) Azt hiszem itt el is dőlt a vita.

Gratula az íráshoz! Sokat nevettem és majdnem meghoztad a kedvem a dugópatkányhoz, de ez is olyan, mint a német csajok, elvégzik a kirótt dolgokat, de olyan arckifejezéssel, hogy inkább nem kérek semmit.

@Tizenkettő: A pöcsköszörű sokszor jobb, mint valam nagy izé, városban meg szinte mindig. Sosem megyek le hangversenyre, vásárolni a nagy autóval, csak a kis retkekkel (AX, Swift), mert azoknak sokkal többször találok parkolóhelyet, és könnyebben is lavírozok, forgolódok vele a városi forgalomban.

Látom, mindeninek tetszik ez a csoda! Elég elb*szott ár-érték arány.....

@antimason: Vicces, lehet, Dacia árban van, viszont a Dacia egy jóval nagyobb autót ad ennyiért.:)

@RC_storm: Ami még mindig pont akkora, hogy tök kényelmesen lehessen használni városban.

Nekem a Skoda Citigo jobban tetszik.

Ez a Navigon-os navi meg már abban is vérciki volt. Nemtudom, hogy miért, de egy szélvédőre cuppanthatós nem vált ki bennem ilyen gagyi hatást. Legutóbb ilyet a Suzuki Splash odabiggyesztett fordulatszám mérőjénél éreztem.

@Bermuda: szerintem mielőtt összehasonlítást végzel, nézd meg mind a két oldalt

abból amit leírsz világosan kiderül, hogy vagy az up-ot nem láttad/próbáltad vagy a többit ...

@Tizenkettő:

Te már csak tudod.

"De házon belül is akad konkurens, hiszen 2,8-ért el lehet hozni egy Polót."
Honnan? :)
Én 1.2tsi-t szeretnék annak 4.2milka a listaára,de a katalógus 3.3ról indul a kétajtós fapadnál. Szóval az a kereskedés kell nekem,ahol elengednek 500e-t egy Polo árából. Vagy csak alkudni kell?

Eléggé demotiváló szembesülni a hazai igényekkel. Nagyravágyás kis pénzből. Csonti Car kell a népnek. Mitől lettünk ilyenek? Mit fintorgunk egy Daciára, amikor azt gyártják nekünk?

@Yuri Boyka - a kivert kutya: Ez a te szádból különösen jól hangzik.

A VW nem hinnem hogy bukna ezzel. A lupo ra nem emlekszem hogy gazdasagilag sikeres volt e vagy nem.

Báz, 2,5 M-ért miért a 2004-es Audi A4 esekkel szemezgetek használtautón? :((((( én is ugyanolyan lettem mint akiket szidok.

Na 2.5 milkáért olyan pöpec dízel octavia-t veszek, hogy megszólal, és az sem eszik többet ráadásul gázolajat ...

A magyar uj auto vasarlast nehez elemezni mert ha kivonjuk belole a cegeket akkor gyakorlatilag nem letezik - egy nem letezo piacra meg nehez barmit is tervezni.

VÉGRE!!!

VolksWagen=népautó. Mi is volt a filozófiája a Bogárnak annó idején?

Hát ez az UP! közelebb áll hozzá, mint ez a megafelfújtprémiumluxusimázs, amivé a VW fejlődött/fejleszetette magát.

A VW legyen egy ésszerű, használható autó, amit a kispénzű azért szeret, mert meg bírja venni, a tehetősebb meg azért, mert rájön, hogy bizonyos szitukban pont jó ez a kis gépezet.

Úgyhogy hajrá UP!

3 henger kiegyensúlyozó tengely nélkül? muhaha. benne van a konszern nevében Voll Wertlos. A nevét megalapozó autót is lopták.

hu.wikipedia.org/wiki/Bar%C3%A9nyi_B%C3%A9la
ennyit a cégről.
a szar olaszok 25 éve már kiegyensúlyozó tengelyt tettek a 3 hengeresbe. a twingo alap koncepció sem mai darab. a mai napig meghatározó része az osztályának. a marketing jó, az autóik szarok. tudom mert sajnos egy golf klónnal járok. a szervizbe leginkább. garis, megcsinálják ingyen de attól még pár hetente viszem :P

grat.elég tisztességes teszt lett,szellemes,kellemes...

Kisautó kell meg egy kis yaris másfél milkáért tipitopi jobb, mint ez. Egy milkából meg egy darabig lehet tankolni :P

@Rocko-: mert azzal van első kézből tapasztalat :D de generálisan gyűlölőm a cikkekben, hogy ilyen olyan ciku kisautó, és a 6-7-8 liter milyen jó fogyasztás...egy frászt!

Micsoda értelmetlen egy kocsi. Komolyan, mi vesz rá valakit, hogy egy fapados, szűk, gyenge és szubjektíve ronda autót megvegyen ennyi pénzért?
A tata nano céljait még látom, ezét kevésbé. Komolyan, ennél a smart is értelmesebb...

@AlbaZen: Egyetértek, én teljes megelégedéssel használok egyet. Persze ártörés után vettem :)

a LOGAN ha VW jelvénnyel lenne; verekedés torne ki a szalonokban, minden ujsàgiro dicshimnuszt zengedezne, ellenben ezt a jàtékautot dacia vagy valami kozutàlatban szenvedo màrka készitené, akkor megsem jelenne egy cikk sem.

@Ciri: Örülök hogy megint sikerült ép érvek vagy bármi kézzelfogható adat, statisztika, személyes tapasztalat(és nem az ismerősé, baráté, rokoné) vagy bármi értelmes dolog nélkül személyeskedésbe elvinni a beszélgetést ilyen bunkó stílusban. Asszem inkább ne is válaszolj legközelebb, mert az ilyen jellegű válaszok nem nagyon tudnak érdekelni, másrészt jellemeznek is.

@Polly-pudli-pötty:
jöhetsz alkudni!
Az apamacko75 kukac gmail-ra, írhatsz máris!
Várom az ajánlatkérést.
Üdv. apamacko (VW értékesítő)

Jaj el is felejtettem, láttátok a TC híreket ? :
totalcar.hu/magazin/hirek/2012/04/06/megis_ev_autoja_lett_a_volkswagen_up/

:-)

@lee2:

"a LOGAN ha VW jelvénnyel lenne; verekedés torne ki a szalonokban, minden ujsàgiro dicshimnuszt zengedezne"

Teljesen fordítva ülsz a széken.

@Tizenkettő:
Ha nem szeretnél ilyen reakciókat, akkor leszel szíves a légbőlkapott marhaságaidat oda írni, ahol nem látom.

@Ciri: Sorold.... Öntsd ki a szíved.

@Tizenkettő: A véleményemet meg egyébként oda és akkor írom le ahova akarom, te nem vagy itt senki se hogy megszabd nekem mit írok. Ha nem tetszik ne is olvasd el, ott van a hozzászólás elején a nevem, egyszerűen ugord át. És legközelebb ne közhelyeket pufogtass itt nekem, hanem konkrétumokkal gyere. Indokold meg amit írsz ez nem barchoba.

A VW visszatért a gyökereihez,csak rosszul.Nem az a baj ezzel az autóval,hogy egyszerű,hogy minimál autó.A baj vele az,hogy megint az emblémája mögé bújva akar érte ennyi pénzt kérni.Sajnos a VW-nél ,az utóbbi évekre ,egyre jellemzőbb ez a magatartás.Hol van már,a márkát megalapozó ,egyszerű,de mérhetetlenül átgondolt,megtervezett,és minőségben legyártott autói? Sehol.!Emlékszünk,még a méregdrága lupóra?Arcpirítóan drága,ugyanakkor szégyenteljesen rossz autó volt.Sajnos a VW már nem tud abban nagy lenni,ami azzá tette egykor.Már inkább felső közép prémium akar lenni,és az is lett.Az ilyen törpe kategóriára már nem összpontosít.arra itt van már pl.Dél Korea,és ennyi pénzért,már inkább ott válogassunk.Jobbat,és jobban járunk,mint ezzel.Szerintem.

@voyager: ja, értem.
az tudod, hogy ez egy iszonyatosan balfasz összehasonlítási elv, ergo az is balfasszá válik, aki így tesz? csak jelezném.
és azt a 6-8 litert nézd már hozzá egy súlyhoz.

nem tudom, ezt így nem tanítják már általános iskolában, hogy almát almához hasonlítunk, körtét körtéhez?

@Ciri: És mielőtt még egyszer a válasz gombra klikkelnél a nick-em mellett hogy ismét valami hatalmas életigazságot közölj velem flegma sítlusban ez olvasd el és tanulmányozd. businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2010085

@steve30: Ezen az autón igen sokat agyaltak, és kár tagadni ott voltak a gyártásmérnökök és a könyvelők is (ahogy más márkáknál is!).
Tiszta lappal indultak neki a dolognak és bármily furcsa is így a képernyőn nézegetve, igenis egy nagyon racionális autót tettek le az asztalra.
Az árakat pedig ne az igen torz magyar piaci viszonyokból/árakból ítéljük meg!
(tudom mi itt élünk, ez van)

@apamacko: Nézd szerintem senki sem a konstrukciót bírálja nyilván nem rossz hanem az árazást ami viszont igen, de szerintem ezt meg a piac majd eldönti. Viszont én személy szerint itthon azt a pár sznobot leszámítva nem jósolok neki földrengető sikert.

@Tizenkettő: Az meg, hogy az év autója lett ugyan bizonyatja hogy ötletes szerkezet de az utóbbi igőben igazából nem sokat jelent eladás vagy siker szempontjából. A nissan leaf is az lett.... Egy darabot nem láttam élőben belőle.

@Tizenkettő: időben.... Bocs elírtam

ez jó, mert vároban is kényelmetlen és hosszú távon is.
Biztos valakinek megér 3,2 misit, pl. dsg váltróval...ja, hogy azt nem adnak hozzá? Milyen balek fogja ezt megvenni?

@apamacko:

Igen,jól írtad: racionalitás.És ahol kevés a pénz ott ez a lényeg sajnos.És így mérlegelve a dolgot,azt kell mondanom,hogy ennyi pénzért,lehet kapni jobbat is.Persze,nálunk nyugatabbra,ez nem számít.Ott nem szempont,hogy egy ugyanolyan képességű,és minőségű autó,mondjuk 20%-al drágább,mert mondjuk nem kia,hanem VW.De ha tisztán az ár/érték alapján gondolkodunk,akkor ez az autó,így drága.Persze van presztízs érték is,de attól még a mechanika nem lesz jobb.

@Viktus: megmutatod hol veszel listaáron 2,5-ért új octaviat? miért a dízelt hasonlítasz benzineshez?

Személy szerint nekem rohadtul bejön ez az újfajta mini VW, főleg h többnyire nem kedvenceim az újabb német vasak...

És akárki akármit mond, sztem ennek a kocsinak igenis van önálló, ha lehet ezt mondani újfajta mókás karaktere!

Valóban nem ölék érte mint egy 2 hengeres 500-as Fiat-ért, de városi rohangálónak baromira bejönne.

1 magánvélemény; ha lenne kp-m mondjuk egy Chevy Spark-ra, KIA Picanto-ra vagy akár egy új Pandára, elgondolkoznék azon h hozzátegyek pár 100ezret és várjak erre a VW-re.
Kizárólag pirosban!

az már volt, hogy direkt Új Péternek terveztek kocsit? :D

@Seca81:

Csak az a baj,hogy sajnos nem csak pár százezret kell hozzá tenned,hanem több mint egy milliót.
Vegyük módjuk,a példádból a spark-ot.2,1 milla,6 légzsákkal,abs-sel stb.
www.chevrolet.hu/autok/uj-spark/

És lehet hogy még azt is ki merném jelenteni,hogy még mokányabb,szebb is.

na.az.a."gyárilag.251literes.csomagtarto"egy.jo.nagy.kamu.parasztvakitás.
jo.lesz.az.100literrel.kevesebbnek.is.
az.én.ezer.éves.fiestámnak.250literes.a.csomagtartoja.és.az.garantálom.kétszer.nagyobb.ennél.
na.kb.ugyanennyire.hiteles.a.fogyasztása.is.ennek.az.biztos

@apamacko: De ha el akarod adni VW értékesítőként, akkor azért csak az árát nem hanyagolhatod.

@steve30: Vizsgálódtam egy picit; az alap Spark amiben klíma sincs kb 2.15 misi ahogy ezt te is említetted, az alap Up! klímával ahogyan a cikk is írja kb 2.70 misi. Akárhogy is számolok ez 550 ezer különbség, nem pedig 1 millió. Tudom h a klíma nem ér meg 550 ezret, de akkor is...

A Sparkot nem bántom, mert nekem is egyik kedvencem mostani kisautók közül, de sztem az Up! időtállóbb karakter. (ezt én gondolom így, az idő és az eladások lehet h megcáfolnak)

Legyünk optimistábbak, lesz ez még olcsóbb is! :)

@Seca81:

Igen igazad van,én néztem-el.Igy már bizony én is gondolkodnék az 500-ezer ft bevállalásán.Mert ha a két kocsi közötti használati értékében nem is realizálható ez az összeg,a későbbi eladásnál ,valószínűleg behozná a VW ezt a pénzt.

@Rocko-: Szerintem aki használt Swiftet keres, az megtalálja a kereskedők telepein, rogyásig vannak velük a cikkek szerint...Olyan, mint egy használtautó-gyár...

@geegee: hjah.

@Yuri Boyka - a kivert kutya: Tokmindegy milyen uj VW jon a piacra,komment hegyek lesznek.Ha full jo minosegu es draga akkor jon az hogy az en korollavektramondeo mittomenmim olcsobb es legalabb olyan jo,ha egyszerubb kivitel es olcsobb,na az sem jo mert....Lasd Bmw tesztek.Ugyanez pepitaban.

@apamacko: Ott a pont.Ahova ez keszul,ott 4-500 ezer forintnak megfelelo euro nem oszt,nem szoroz.Kevesebb mint 1 havi fizetes egy uj auto vasarlasanal nem donto tenyezo.

Ennyiért nem hogy Pandát de Puntót is lehet kapni. Az pedig mindenképpen egy jobb használati értékű, életrevalóbb kisautó - ráadásul szebben is néz ki.

Ráadásul hiányzik az autóból az a minőségérzet amiért az emberek általában VW-t vesznek. A Smarttól jobb, de ennyi pénzért sok ésszerűbb választás van.

Azért az vicces, hogy a kommentekben sokan a 3.2 millás felextrázott árat hasonlítja más kisautók 2 milla körüli fapad áraihoz... Fapad árhoz ennek a fapad árát, a 2.5 milliót kell hasonlítani. Azon meg miért kell fennakadni, hogy a vw drágább mint a többi márka? Ezt már megszokhattuk más típusoknál is, aki nem akar többet fizetni vw-ért, ne vegye.

Egyetlen jó ötletet látok benne, az az eleje, de az is csak övvonal alatt.
Az ára? Vigye akinek ez (ekkora) kell, akármennyiért.
Remélem sosem kerülök oda, hogy egy ilyenre fanyalodjak.Nekem lefingott, használt áron sem az esetem, ennyiért meg le se köpném...

@Tizenkettő: KFC-bsmart menü vagy három darab hagymás-tejfölös lángos esetleg csalamádés óriáshambi ugyanennyiért"nagyi lángosa*" bódéból?

*(ami régebben nyilvános WC volt és az aprót is ugyanaz a kéz fogja,mint amit eléd raknak...)

3 millió ezért a szarért?! Annyiért már AUTÓT veszek!!!

Nem igazán értem ennek a nagy feszültségnek az okát, ami itt a kedves kommentelők között van? Ha nem kell az Up nem kell megvenni...
VW UP:
Drága? Az. Jó? Majd elválik... (pár év múlva kiderül a tulajoktól/szervizektől) Formája? Lupo utódja valahol... Célközönsége? Megvan, ahogyan a Lupónak is megvolt...

Sokan hasonlították itt a Dacia Loganhoz árban. Nyílván attól még hogy ez az autó méretre pici, nem fogja újként értékesíteni a VW 1 millióért... bármennyire is szeretnénk! :)

@streetsta: Konkrétan mi? :)

@DrSzoke: Ezt még így nem figyeltem meg,de most,hogy így írod tényleg van benne valami. :)

Nem inkabb Dacia VW arban?
A Punto II volt hasonlo kezdotomegu es majdnem ilyen biztonsagi szintu. Mert azt hanarabb hegesztettek lezerrel. Ha hozzaadjuk a bo tiz ev alapveto karosszeriafejlodest, valtozatlan aron kapnank egy meg jobb kocsit. Meg rosszabb igy az erteke az Upnak. Mondjuk altalaban problemas a mini kategoria. A fix koltsegek ugyanazok, mint a nagyobbaknal, ezert sajat magukat felfalo konstrukciok.

@Rocko-:

www.hasznaltauto.hu többet ér, mint ez a kis taliga ...

@Viktus: tehát HASZNÁLTAN ér annyit.
tudod mi a különbség a használt és az ÚJ közt?
ha nem, akkor hülye vagy. ha igen, akkor minek ajánlgatsz HASZNÁLT autót, új autók közt?

@Rocko-:

Ja van a használt autó ennyiért, és van ez a v.mi amit "új autónak" mernek nevezni ...

@Viktus: jó hát ha nem érted, akkor nem érted.

@MilleMiglia: Egy ilyen cradle többnyire tápot, néha FM antennát ad csak a navinak. A Fiat is ilyet árul, kooperációban a TomTom-mal (eredetileg a Marelli volt a partner, de hamar repültek). A BMW Portable is ilyen volt.
Szenzorokat csak ritkán kötnek be egy ilyen fapados naviba, ellenpélda a Renault-nál a Carminat TomTom. De még az is messze van egy hagyományos szenzoralapú navigációs fejegységtől.

1