Én nem értek hozzá, de ha nincs gond a futóművel (nem kopik félre a gumi, nem húz, egyenesen áll a kormány, stb.), akkor minek kéne állítgatni?

Ez kicsit úgy hangzik, mint mikor a szomszédasszony megkérdezte tőlem, hogy nem kéne-e féktárcsát cserélni, mert már X km van benne.

XM pápa: Citroen Ádám, Görcsöny (Pécs mellett). Kis, családi szerviz, főleg hidrós Citroenekre specializálódva. Ha kell, adok telefonszámot. Egy próbát megér.

Sziasztok! 12 éve javítom, használom és bontom a Citroen (PSA) modelleket. Ha kérdésetek van bármilyen Citroennel kapcsolatban vagy szervizeltetni szeretnétek vagy csak vásárlási állapotfelmérésre lenne szükségetek, írjatok, keressetek bizalommal. mailben kiadom a számomat. Üdvözlettel: Rágyanszky Gábor mail:ragyigabi@gmail.com

A TEK ugyan azért van ott mint a többi titkosszolgálat, hogy felforgatással és gyilkosságokkal ürügyet csináljon az USA-nak Szíria megtámadására.

@Leadfoot:

Ezt a rendszeres futóműállítást én sem értem. Ha nem nyalja a gumit, jó az egyenesfutás, nincs gond az irányíthatósággal akkor minek? Ha az ember lecseréli a téli/nyári gumikat, akkor ha normális gumishoz megy, az egyből mondja, hogy van-e gond a futóművel, van-e gond a fékekkel stb.

Inkább azt kellett volna mondani, hogy a téli/nyári cserekor a felrakásra kerülő gumit előzetesen nem hátrány centíroztatni. Mert a gumikopás, valamint a remek hazai utak miatt ez inkább fontos. Különösen akkor, ha valaki sokat autózik.

Ha XM kérdés van, akkor természetesen a fórum a válasz: forum.index.hu/Article/showArticle?t=9169489
van ott pár sokat látott emberke, akiknek tényleg a kisújukban van az XM (pH03N1xM, xmbela, GalloG vagy akár Bervás), és nem "általános hidrós citroen szerelők". Pl. fejből olyan szinten elmondják, hogy kell kivenni a motort lépésről-lépésre, hogy hol mekkora csavar van, és ahhoz milyen szerszámmal férsz hozzá.
Mert az XM tényleg vicces tud vicces lenni, még citroenes mércével mérve is, bár alapvetően szerintem elég megbízható jószág. Nincs se több, se kevesebb baj vele, mint egy hasonló korú luxusautóval, ráadásul többnyire tényleg olcsón javítható.

@korzo: te jó ég... kiújukban helyett kisujjukban.
(hogy ezt hogy gondoltam, nem is tudom...)

Sziasztok!

Annyira azért nem is ritka hazánkban a Swift GTi, és meglepően olcsó az üzemeltetése! Jobb szerintem mint az AX GTi, és többen is értenek hozzá itthon.

www.ssgti.uw.hu

/off

jut eszembe, hogy a becsületesneppert emlegettétek, a ha-n ő az aki ezen a néven autókat árul?

/on

"harap, horzsol, csikar" ohh de jot rohogtem itt de reg hallotam ezt igy, nyomtuk mi is anno meg igy, meg hogy, karcos? karcol! :D

Igen, szerintem is a kicsi de erős autó a favorit!

Annyit beszéltetek a Panda 100hp-ról, meg a Twingo RS-ről, hogy megkívántam , és lehetőségeimhez képest meg tudtam rendelni egyet, a Twingo RS-ből.
Így a magyar valósággal ellentétben egy fapados középkategóriás árából egy fullos kisautót rendeltem, mindenki hülyének néz emiatt.

De ha nem lesz jó, a fejetekhez vágom...

@Lui_: Szerintem elégedett leszel. Ha mi teszteljük, akkor mindenképpen meghívunk és mesélsz róla.

@ommm:
Ha minden igaz holnap veszem át, agyalok rajta hogy Belsőség találkozóra el kéne menni vele legalább egy napra, mondjuk függ a családtól, még meglátom.
Érdekes hogy ebből a frissített arcú modellből ez lehet az első forgalomba helyezés RS-ből, mert kellett valami típusvalamit is csináltatni rajta.

Omm: Vezettél már Sport futóművest is, vagy csak a CUP-osat?

Ez sport lesz, és még újságírót teszten nem láttam ilyenről írni, minenki a CUP-osat tesztelte.

Több erős kisautót tudtam egyébként tesztelni, de ez nem volt elérhető, azért is remélem nem fogok csalódni.

@Lui_: Nincs még ebből a gülülámpásból tesztautó.
Azért vezette mindenki a CUP-futóművest, mert az volt a tesztautó-flottában, azzal a talán legjobb mini-hatch evör, szerintem sporttal sem lehet sokkal rosszabb, bár a cuphoz jár az erősebb kanyarstabilizátor és (ha jól emlékszem) a Bilstein-gátlók

@karlmann: Az a baj, hogy a futómű lassan mászik el, ezért hozzászoksz. Nem érzed napról-napra a különbséget, pont olyan mint tegnap. Viszont az egy évvel előttire nem emlékszel. De ha 2-3-4 év után (nyilván nem mindegy, hogy évi 10 vagy 50 ezret mentél) elmész egy futóműveshez, meglepődsz a különbségen.

A tour de france legális doppingolást már megénekelte egy a stendapos id: helyezettek > leggyorsabb vércsere.... és társai. és és a dobogón nem a versenyzők hanem az orvosok. megmosójogtátó lehet a kép. : )

@ommm:
Kicsit bejáratom, aztán ha akarjátok elviszitek tesztre, majd egyeztetünk:

euproduct.hu/downloads/100_3997.jpg
euproduct.hu/downloads/100_3993.jpg

Nemhinném hogy lesz ebből tesztató, túl kicsi piac vagyunk, magyar ember nem vezs ilyen, hisz ott a clio meg thalia olcsóbban azt milyen nagy. :)

Beérő forma ez a gülülámpás, ha sokáig nézed tetszeni fog, és a régi kifejezetten bénának fog hatni. Először nekem se tetszett.

@Lui_: Ne gondold, ettől ritkább típusokból is van tesztautó, sanszos, hogy lesz ebből is, hiszen volt az előzőből is...

@igazi hős:

Hát, nemtom lehet, hogy így van, ezt még nem próbáltam. De végül is van ismerős futóműves, amúgy is meg kéne látogatni, mert az asszony a múltkor "ügyes" volt, azt érzem a kormányon.

@Lui_: Jo kis kiallasu auto ez. En anno mikor probaltam es hasznaltam ceges auto leven egy regi 97-es Daewoo Tico-t doltem meg, h varosban mennyire jo lenne ez 2. (3.) autonak plane ha lenne belole vmi erosebb.

@mennyi?husz!:
Igen, szigorúan második, vagy sokat használós városi, középtávú autónak.

szelep hezag: valve clearance

www.youtube.com/watch?v=31bhzxhu44Q

@nortonvincent: Szerintem ez angolul van. Mi a francia megfelelőt kerestük. Köszi

Karotta?

@ommm: Valamit angolul is hadonasztatok :-)
Amugy tok jo a musor :-) szeretem a spontan "hangulatot"

A Panda 100 HP szerintem egy fostarisznya (ha nem valami újról van szó). Nem lehet érezni a száz pacit, de legalább borulékony (érzetre mindenképpen).

@mennyi?husz!: A Tico eredetijéből, Suzuki néven van erősebb, mint 41 LE (hatvanvalamennyi- talán 65- LE- vel?), de könnyen lehet, hogy azt a Japánok megtartották maguknak.

@novothauto:
Akkor még nincs kész az az autó, diagnosztikázz még vele egy csöppet!
Vagy már teljesen "kész" van! :)

En akarom hallgatni de nem szolik, selese toltodik :(

@frikazojd: dl.totalcar.hu/podcast/egester_25_adas.mp3

@Rocko-: "...selese toltodik"

valaki oldja meg mar, mert igy _dolgoznom_ kell! pedig pentek van!!

@frikazojd: azon a linken se amit én adtam?
mert nekem arról lejött.
nem a posztban lévő linkről, nem a lejátszóból, hanem azrról amit fentebb beírtam.

@Rocko-: nem, csak teker a zold korbe szomoruan.

a TEK-kel kapcsolatban az az érdekes, hogy belügyi szerv, szóval külhonban nem igazán illetékesek Viktor lieblingjei...

@frikazojd: akkor lokális probléma lehet.

@Rocko-: reszben igazad volt, csak mashogy. ez a dl.totalcar.hu szerver gyuloli a kulfoldre iranyulo forgalmat (az indavideo van meg ilyen kocsogul beallitva), ezert kenytelen voltam egy magyar szerverre wgetelni es onnan scp-zni ide magamnak a fajlt.

@frikazojd: áh, na erre a problémára itthonról nem láttam rá, bocsi.

@palidzs: Hiába, ha az orosz nem engedi.
A két magyart állítólag a Moszad hozta vissza Csecsenfoldrol, legalábbis akkoriban az a hír járta.
A TEK viszont nem a komikum csúcsa, ha már itt tartunk. Az ugyanis az ír kulugyminiszter volt, nevezett Micheal Martin. A Moszad megolt néhány Hamasz vagy Hizbollah tagot, valamelyik olaj-emírségben. Néhány ugynok/kivégzo ír útlevéllel utazott. Ezek után Martin bement az izraeli kovetségre, és feltette a kérdést, nagy szigorúan: a Moszad kovette el a kivégzéseket? Választ, de ustollést! Nem tudom, hogy a nagykovet hogyan nem rohogte el magát, és hogy hogyan állta meg, hogy ne kérdezzen vissza: mármint a titkos szolgálatra tetszik-e gondolni a miniszter úrnak?
Nem, nem a Moszad volt, hangzott a válasz. Néha nehéz lehet diplomatának lenni.

@ommm: Ugyanez, csak vo"v clérónsz-nak kell eljteni.

öhm, az eheti égéstér mikor fut be?

shagy:
Hát, ma kellett volna...

Öröm volt hallgatni a sok sületlenséget amit a TEK-ről sikerült összehordani. Ha ennyire tájékozatlanok vagytok a témában akkor miért kell egy nagy halom hülyeséget belemagyarázni?

A TEK több korábbi speciális egység utódszervezeteként jött létre. Korábban is voltak speciális alakulatok amelyek veszélyes bűnözőket kaptak el, de ezek szétszórva voltak, mindenféle idióta szervezeti egységben. Most a TEK alatt egyesültek ezek és a költségvetés is a régi, csak nem nyolc felé szórják a pénzt, hanem egy helyen van.

A terrort nem csak a turbános öngyilkos merénylők jelentik. Valakinek el kell fognia a fegyverrel védekező drogbanda vezéreket, családi perpatvarok alatt elbarikádozott házakba kell bemenni és még lehetne sorolni.

A hírekben te már csak az utána következő részt látod. Kivonul a TEK, akciózik majd rögtön el is tűnik, mielőtt a sajtó megjelenne. Kifele már csak az látszik, hogy rendőri beavatkozás volt.

A sajtót meg az olyan hülyék miatt nem szeretik, mint ti vagytok.