csak en nem tudom elinditani? :S
"Podcast lejatszo - nem tudod kattintani"
es tenyleg, csak egy sima kep

Mit kommenteljek? Nálam csak egy kép van a player helyett... totalcar.hu/assets/images/podcast.png

Upsz, pillanat!

Nálam is ez a helyzet. :(

Sziasztok!

Muszáj ide írnom, mert oda nem lehetett kommentelni. Óriási volt a TCTV! Végre tök olyan volt a hangulata, mint régen. Autók olyan kötelező izé celebfasság nélkül. Garatulálok, és köszönöm.

UI: van abban valami bűbájos, ahogy a negyven felé közelítő férfiak zsibbadt arccal kidülledt szemmel bámulják egy húszéves hamvas ...ci, szóval kiscsaj minden lélegzetét... :)

Már működik! Köszi a türelmet!

@novothauto: Nem lehet? Tibor, hát hogyne lehetne?! :)
De köszi!

Én örülök, hogy rámennek a gagyixenonokra, mert a legtöbb ember nem azért és nem úgy szereli be, mint Winkler. A szabály meg tényleg szabály.

Csak az a vicc, hogy az ő műszaki vizsgájukon mennek át nemhogy a gagyixenonos autók, hanem az életveszélyes roncsok is.

@ommm: enDalamok (iTunes) is lesz?

Mondjuk estig raer, mert melohelyen mar nem merem hallgatni.
Furcsan neznek ram a kulfoldi kollegak, amikor fuldoklom az elfolytott rohoges miatt. :)

MI lesz a szlovák adócsalókkal? Majd átveszik a magyar pénznyerő automatákat... :-D

Azért van jobb oldalt a kipufogó, mert japán tervezésű autó, és ott a kocsi bal oldala van a járda felé, mert RHD rendszer van
A motor is azért volt sokáig fordítva a japán autókban, mert a motor mindig utasoldal felé van és ha frontálisan törik, akkor ne nyomja agyon a vezetőt, mert vezető mindig van egy autóban, de utas nem biztos.

95-ben BMW-nél már lehetett kapni gyári xenont, szóval...

A mit lehet, meg mit nem lehet, meg hány darab tompított lehet a kocsin kérdéskörben tessék elolvasni a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet
a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről című jogszabályt, ott benne van a darab, centiméter, magasság, szélesség, hullámhossz.

Tükrös lámpatestben a xenon szórja a fényt, mint a fene, nem a szembe világítás a fő gond, lévén az ívnek teljesen más a geometriája, mint az ízzószálnak. Ezért valahogy mégsem öröm szembejönni egy ilyennel. Szerintem ne a kommentezőket kérdezzétek, hanem valami fényszórógyárat vagy kutatót. Engem komolyna érdekelne egy ilyen cikk. A kommentezők közül mindenki óvatosan állítja be, meg "sosem villognak rám".

Ti mint a magyar autós társadalom képviselői egyértelműsíthetnétek az NKH-val, hogy lehet szabályosan tuningolni. Én akárhány műszaki vizsgabiztost megkérdeztem(kipufogó, ültetés, stb) mind mást mondott.Bejegyeztetni műszakiba, magyar nyelvű műbizonylat, EU-s Tüv is jó, stb, stb.

Gratulálok az NKH-nak, az összes magyar gyártmányú Suzuki Swiftnek jobboldalt van a kipufogója, sőt, a Simsonomnak, és a robogóknak is :D

@tailor13: Ha van sapka, ha nincs. Lényeg, hogy büntetni kell. Haverom ADR-es cuccokat visz, ő tudna mesélni, miket kérnek és hogy. Kimondottan rájuk vadásznak.

@Rekspa: Én azon csodálkozom, hogy másfél éve, mióta tárcsás a Simsonom, még nem kötöttek belém... :D

Winkler Robihoz egy abszolút témába vágó kérdés: Mikor voltál a Garasinban tüzér? Amennyire ismerem az életrajzi adataidat, akár surranótársak is lehettünk...

Mennyivel jobb volt ezt hallgatni, mint Sixx tahosagat a Bukoterben.

re kipufogó:

És a dupla (jobb-bal oldalt) kipufogós európai autókkal mi lesz?? Ma már egy 150 lovas benzinest divatból is így gyártanak.
re xenon: nekem két (új, de halogénes) autómon is volt utólagos xenon, mindkettőt a márkaszervízben beállíttattam, egyik sem vakított jobban, mint egy gyári.

nekem 1 évet mondtak gázbeépítés és műszaki vizsga közti időszakra,mondjuk nekem bent van az egész 100oldalas papír (amin nincs dátum smile kupac a kocsiban,még felbontatlanul smile xenonom nincs,,meg nem állítanak csak 3 évben 1x ,még van 2 évem :):)

Én láttam élőben azt az aknavetős Vespa-t! Itt a bizonyíték:
indafoto.hu/korzo/image/10630647-5158c1a0/details/user#codehint-panel

Gázért és kipufogóért a szívatás erős volt. De az utólagos xenonért jogos. Írtad Robi, hogy nem látsz este esőben macskakövön...hát még én mikor egy utólagos kendács xenon jön velem szembe...a nedves útfelület mint egy tükör dobja szét a fényt és nagyon vakít...vakrepülés míg el nem megy mellettem. Az elején talán beállítják de az UV szétszedi a lámpában lévő műanyagokat, és elkezd vakítani... Magasépítésű autóknál még rosszabb a tapasztalatom.

Hurcoljátok be a Csikós és Bazsó urakat, mert már szánalmas a szeretett műsor!!!!!!!!!!!!!

@füvészkertész: Egy időben én se láttam éjszaka túl jól. Aztán csináltattam szemüveget. :-)

Szerintem olyan autot amiben gyarilag nem letezett extrakent xenon lampa badarsag atalakitani. Meg lehet magyarazni, hogy jol van belolve de ez kb azt jelenti a szemebejovonek, hogy csak vakit es nem kurvara vakit. Max esetleg (bar ez is illegal) olyan tipust szabad es van ertelemi ami gyujtolencses. Ez alapfeltetel xenon izzohoz. Valszeg a tehen buraja meg van mattulva, karcos lehet a foncsor is kopottas lehet mar ilyen korban. Ujra kene festetni kell egy uj bura ra akar utangyartott es lehet bele tenni 100W-os H4-et ugy mar biztos normalisan fog latni vele es mast se vakit meg. A 100-as H4-ert meg nem veszik ki a rendorok mert senki se mondana meg ranezesre. Bar ezeket az izzokat kozuton szinten nem csak off road celra lehetne hasznalni.

@korzo: Aztak%rva, és egyébként tényleg :))

Utólagos xenon és a "nem villognak rám": én sem szoktam ezekre rávillogni. Az ilyen tetűkre simán rányomom telibe a refit. Minek villogtatnék...? :-)

Tényleg nagymuter swiftjének is jobbos a kipöffentője. Nagymuter rákosítja a gyerekeket, meg is mondom neki.

Pénz lehúzás az egész.
Most voltam épp a a postána rendorség által kiküldött határozatért, mistzerint megbírságolnak 8 000 Ft ra mert 5 helyett 59 el mentem(+-3km/h mérisi pontatlanság).
Én úgy tudom 50 nél 65 ig nem büntetnek legalábbis jogszabály szerint .
De szerintülk kisebb fokú szabálysértést követtem el .
5000 rugo a fellebezés.

Motoros pályanap nem lesz valamikor?

@füvészkertész: Ezt Te is tudod, hogy marhaság így általánosítani! Nekem 6 éve van bent az "utólagos", és még semmit nem szedett szét, nem "villognak", látnak nedves útfelületen is, stb. Persze lehet, hogy Veled még nem találkoztam szembe...

@abc: 50-65 között szimpla szabálysértési bírság van, míg 65 fölött közigazgatási, ha jól tudom a szakszavakat. Tehát sajna 65 alatt is beszívható egy ilyen.

@pit.stop.boys: 1986-87.

Igen, TcTV nagyon jó volt.

nekem nem ér annyit egy xenon, hogy a kpm-es elküldjön -jobb esetben- egy újabb vizsgáztatásra!

@mennyi?husz!: "Max esetleg (bar ez is illegal) olyan tipust szabad es van ertelemi ami gyujtolencses. Ez alapfeltetel xenon izzohoz."

Nincs, es soha nem is volt ilyen kovetelmeny. Egyarant leteznek lencses (D2S) es lencse nelkuli (D2R) xenon-rendszerek. Halogen lampatestbe nem azert tilos belekendacsolni a ciganyxenont, mert nincsen benne gyujtolencse, hanem mert a reflektorfelulet formaja alkalmatlan xenon fenyforras fogadasara. (Fun fact: nemcsak vakit, de szart se latni vele.)

@ohhai: Sot, 91 szeptembereben lehetett eloszor rendelni. Bar azokbol nem sok mukodhet mar, mert az os-D1 izzokat nem gyartja senki jopar eve, es hat eltelt 21 ev.

@Leadfoot: :DDD

@zeddez: "Azért van jobb oldalt a kipufogó, mert japán tervezésű autó, és ott a kocsi bal oldala van a járda felé, mert RHD rendszer van"
én a tanknyílást szoktam így keresni. :) persze nem mindig működik ez így.

"A motor is azért volt sokáig fordítva a japán autókban, mert a motor mindig utasoldal felé van és ha frontálisan törik, akkor ne nyomja agyon a vezetőt, mert vezető mindig van egy autóban, de utas nem biztos."
keresztmotornál oly mindegy. :D

@Minden a matekon múlik: "Ti mint a magyar autós társadalom képviselői egyértelműsíthetnétek az NKH-val, hogy lehet szabályosan tuningolni."
sehogyan.

@korzo: ez de beteg!

@Krutzifix: "látnak nedves útfelületen is, stb."

Ilyen sokszor mész magaddal szemben? :-) Persze elhiszem, amit írsz, de önmagában az, hogy nem villognak, még nem jelent semmit.
Én is autóztam már úgy el 4-5-600 kilométereket éjszaka, hogy meg volt pakolva a kocsi segge, de a fényszórókon elfelejtettem állítani, és nem villogott senki.

Én se szoktam villogni a vakítós gagyixenonosokra, mert akkor mit csinálnak? Lekapcsolja a lámpát? Vagy belátja, hogy vakít, és kiszereli, mikor hazaér? :-)

@korzo: Odab@sz!

Ezt tuti megallitana az NKH :D

Fényszóró tuning Winkler mesternek: némi ügyességgel átalakítható vetítőlencsésre bármely fényszóró, fényévekkel jobb lesz:))

3 alapkövetelmény a xenon legális használatához:

1. gázkisüléses izzóhoz tervezett lámpa
2. automata fényszóró magasság állító berendezés
3. automata fényszóró mosó berendezés

Ez a lámpa lehet jobban világítana Robi jelenlegijénél...

www.carid.com/1999-toyota-4runner-headlights/cg-headlights-euro-313466.html

Köbi konditerméről már többet tudunk mint az autókról (motorokról), mennyit fizetett a reklámért ??? Ő nem hiányzik, nem ezért hallgatjuk mi ezt... Csináljon magának podcastot azt hallgassa akit az érdekel.
Ellenben hol van már Karotta ??? Türelemmel vártunk eddig, de itt és most hívjuk, ne húzza ki magát az égéstérből ennyire. Jelenése van a következő műsorban különben irgumburgum lesz már !

@vviktor1: annyit fizet Köbi a reklámért amennyit te az adás meghallgatásáért.

Uh de kommunizmus van otthon meg husz evvel azutan is hogy allitolag elmentek az elvtarsak.

Kobajker kollega tegyleg nem hianyzik, ude szinfoltnak kethavonta egyszer jo de ne legyen mar allando tag. Karotta viszont jarhatna tobbszor, meg coty zsolti is!!!

Nekem Carsimám van most azzal sem lehet semmit látni este kicseréltem a H4 es izzót egy növelt fényerejűre, annyit ért hogy egy hangyafasznyival jobban látni de csodát nem csinált, egy kicsit jobb...

Nekem olyan kínai H7 Xenonom volt aminek a gyújtópontja nem egyezett a normál H7-el. Volt ereje, de emiatt a Fábia nagy fényszórója nagyon szórta a fényt és ki kellett vennem.

Felvetettetek, hogy motor-lampat raknatok az autora. Ha jol emlexem, (majd valami jogasz/google huszar megkeresi a hatalyos torvenyt) elol a kovetkezo lampak lehetnek:
- 2x helyzetjelzo
- 2x tompitott
- 4x tavfeny
- 2x kodlampa
Tehat ha motor-lampat raksz fel elore (ha egyaltalan megengedett), akkor ki kell iktatni a kocsi eredeti tompitottjat.

A gagyixenon meg mondjon le. Az esetek 99%-aban b@sznak rendesen beallitani, es szorja a fenyt mondenfele. De ezt majd megnezitek a GE-nel. Remelem lesz belole cikk.

A Xenonra szeretnék szólni:

Én több bautómban használtam kínai gagyi xenont. Egyiket sem lehetett beállítani, hogy ne szórjon jobban mint a gyári h4, ennek egyszerű fizika áll a hátterében: egyiken függőleges, másikon vízszintes a gyújtási vonal(pont). Kiszedtem mindből.

Ha valaki korrekt, egyetlen megoldás van, projektoros xenon. Ilyet Magyarországon fél éve még nem lehetett kapni, én freeshippinggel bevállaltam egyet egyenesen Kínából, és tényleg jó cucc. Egy Ducatiba raktam bele a motors verziót.
Ez az autós:
eshop.ktautopart.com/car-hid-projectors/headlamp-hid-projector.html
Drágább mint a gagyi, de működik. Csak sima, nem bordázott üvegesbe lehet beszerelni. Nem árt ha van műszakira sima lámpád is.
Még így is olcsóbb mint egy gyári szett, meg van hogy gyári nincs, pl legújabb twingo, DS3 stb...

Ha valaki esetleg rendelne, egy autós szettet lehet énis bedobnék, max postát osztanánk többfelé :) .

@Lui_: ezért még ugyanúgy szopat az NKH, csak nem vakítod el a szembejövőket...

@TaaT:
Igen ez így van.
Más kérdés, hogy az NKH mindenért szopat, pl nagyobb féket sem szerelhetsz legálisan az autódra.
Rendőr ezzel nem fog kiszedni, ha Angel eyet nem rakod bele, mert teljesen gyárinak tűnik egy nem régi autóban. Ha meg kiszed, vizsgán visszaszsereled a gyári lámpát mint a régiben.
A mentalitás nem mindegy, ezzel biztos nem vakítod a szembejövőt, ha jól van beszerelve, és még a gyári magasságállításod is megmarad.

@Lui_: "pl nagyobb féket sem szerelhetsz legálisan az autódra."

Dehogynem, pl én simán felrakhatom az audi TT 312-es vagy még nagyobb fékét a négyesgolfomra...

"Rendőr ezzel nem fog kiszedni"

Nem a fenét nem :)

@Winkler Róbert: 86-87? Akkor érettségi után vittek el? Én 89-90-ben voltam ott. Szóval kérek engedélyt meghunyászkodni. :-D

@TaaT: "Dehogynem, pl én simán felrakhatom az audi TT 312-es vagy még nagyobb fékét a négyesgolfomra..."

ESPs autoban hazilag feket buzeralni? Ugye ezt valami viccnek szantad?

Egy ember ABS nélküli polo 9N-re rakott 312-es első féket ;)

Amúgy az én autómban nincs ESP...

Rendőrként a következőket fűzném hozzá:

Föntebb nagyon helyesen írták be a 6-os KÖHÉM rendeletet, mint forrást, de nem lehet kihagyni az 5/1990-es KÖHÉM rendeletet sem.

Én a rokonommal annak idején egy Ford Counturt vizsgáztattunk a KPM-ben / ma NKH/ úgy, hogy a szimetrikus fényszórók mellé, egy tartó rúdon -lásd rally- volt a két traktor lámpa. Akkor még nem voltak ilyen motoros kiegészítők.
A hátsó piros irányjelzőt a tolatólámpába kötött és sárga izzóra cserélt trükkel váltottuk ki.
Állítottam meg már autót, bár már nem vagyok közlekedési rendőr, utólagos xenon miatt. fényes nappal majd kiesett a szemem a Vectra fényeitől. Villantottam, ő meg refit kapcsolt.Ekkor elgurult a gyógyszerem.:) De maradt a rendszám:)
Szóval normál beállításnál igen is vakít.
Visszatérő téma az EÜ doboz. Mikor először meghallottam, nem hittem el, hogy ezért valami agyhalott büntet. Nálunk senki!!! / Kelet MO megye/ De van egy presszió a járőrökön, hogy pénz, kell a főd alól is elvtársak..
Szóval kettős a nyomás, és fölfelé sosem felel meg a mennyiség.
A jobb oldali kipufról meg annyit, így van meg az autónak a tipus bizonyítványa ott náluk az NKH-ban! Mit akarnak még? Lapozzanak bele. Itt keleten ilyen problémák sincsenek. Az NKH vizsgasorán teljesen normális hangnemben, korrektül mennek a dolgok.

@TaaT: Akkor az valami korai evjarat, vagy kelet-europai piaci kivitel lesz. 99 szeptemberetol az osszes nemet piacos Golf 4-ben szeria volt az ESP.

@35up: 2001 végi Edition kiadás (digit klíma, elektromos tükör-ablak, ABS)

"vagy kelet-europai piaci kivitel lesz."

Ezt úgy mondod mintha Magyarország nem keleteurópában lenne :)

@35up: 2001 végi Edition kiadás (digit klíma, elektromos tükör-ablak, ABS)

"vagy kelet-europai piaci kivitel lesz."

Mintha Magyarország nem keleteurópában lenne :)

De kifejtenéd miért nem lehet ESP autóra nagyobb féket rakni?

Ha nagyobb tárcsát teszel, másik féknyereg is kell. A másik féknyeregben valószínűleg nem ugyan olyan átmérőjű dugattyúk lesznek, megváltozik a hidraulikus áttétel,ez megzavarhatja az ESP működését. Rosszabb esetben, ha a menetsabilizáló rendszerek egy korszerűbb evolúciója van az autódban, pl egy féktárcsa tisztítás (fékbetét felfektetés) is galibát okozhat, mert nem olyan mértékű fékbetét elmozdulás tartozik egy adott nyomásnöveléshez, mint ani a natematikai modellben (jellegmezőben) el van tárolva.

@novothauto: "natematikai" matematikai

@novothauto: nade mi van akkor ha gyárilag egyazon szériában létezik nagyobb nyereg is?
teszem azt nyilván az M5-ön nem ugyanaz a nyereg van mint az 520i-n van, akkor mindkettőhöz külön készül ESP szoftver (jellegmező)?

@Rocko-: Nyilvánvaló.

@novothauto: kösz. nem tűnik hatékonynak gyártás tekintetéből.

@Rocko-: Micsoda? Hogy másik szoftvert tesznek rá? Szerintem ez manapság nem gond egy gyártónak.

@novothauto: hogy több szoftvert kell fejleszteni, külön logisztikázni.

@novothauto: Ha jól értelmezem ezt az írást, ezek a rendszerek képesek tanulni?

stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/abs-and-big-brake-kits

@TaaT: Nyilván egy ilyen rendszer memóriája adaptív, hisz kopik a fék, változik a felületek minősége, stb... De csak egy bizonyos hihetőségi tartományon belüli változás után marad még tökéletes. Nem mondom, hogy nagyobb tárcsával nem fog beavatkozni az ESP-d, de hogy az olyan lesz-e, mint ahogy legördült a gyártósorról, azt kétlem.

Jó dolog a tuning, ha olyan csinálja, akinek megvan a háttere is hozzá. Én nem szoktam eltérni a gyári megoldásoktól a munkám során, maximum a szervizperiódusok gyakorisága tekintetében.

Nekem nem lenne semmi bajom a sima (halogén) izzókkal, de az én autómnak (Audi A6) gyárilag vetítőlencsés a fényszórója. A vetítőlencse olyan szinten szétszórja a halogén fényét hogy semmit sem lehet látni. Én raktam bele kínai xenont, amivel végre látok. Ez csak szabálytalan nem látni viszont életveszélyes.

@Leadfoot: "Egy időben én se láttam éjszaka túl jól. Aztán csináltattam szemüveget. :-) "
Bocsika akkor ott nem a lámpával volt a gond hanem a szemeddel. Egy szar lámpán nem segít semmilyen szemüveg, kivéve ha nem "éjjellátó" szemüveget vettél.

@Buntmetall: Szerintem egyértelmű volt, hogy ezzel azt akartam mondani: a gagyixenonosoknak is inkább szemészhez kéne menniük. De sebaj.

szerintem penzbeszedes semmi mas. "van rajta sapka vagy nincs " szitu.

A projektoros lámpák esetében nyugodtan engedélyezhetnék az utólagos xenont..senkit nem zavar sztem. (pl Alfa 166)
A legutóbbi műszaki vizsga után nem tettem vissza a xenont,ha olyan körülmények között megyek, amikor nem látok, marad a reflektor...

Marha egyszerű. KÖHÉM rendelet alapján:
"Bármi ami az autó gyári kialakítástól eltér, az nem engedélyezett!"
Ez a lámpákra vonatkozó rendelet. Majd kiegészítésként hozzáteszi, hogy csak is kizárólag olyan típusú, színű, számú és teljesítményű izzó használható ami a gépjármű gépkönyvében szerepel.
Tehát ha nagyobb teljesítményű H4-es izzót teszel be ugyanazt a szabályt szeged meg mint a xenonnal. Max annyit nyersz, hogy a rendőr az út szélén nem szúrja ki!
Egyébként ugyanez a szabály tiltja a DRL lámpák felszerelését is.

Japán autók nagy többségében akkor is jobb oldalon van a kipuffogó, ha a motor is jobb oldali (nem úgy :) )
Mondjuk a Peugeot 207-esemen is jobb oldalon van és az üzemanyag töltő a bal oldalon, úgy japánosan, holott a többi Peugeot-ban fordított mindkettő.

W.Robi! Telepíts fel a telefonodra egy Shoutcast lejátszót, ha a gyári zenelejátszó nem ismerné, és ott van egy Absolute Blues Hits rádió, amit egy közepes netcsomag adatforgalmával is lehet hallgatni egész hónapban.
Az autóval meg egészen biztosan össze lehet kötni valahogy (bluetooth, fm transmitter)

Zirig orrhangja háát...