A kereskedő általában rétegmérővel is veszi át a kocsikat. Legalábbis úgy tudom. A szállító kontra márkakereskedés igazi nép kibaszócska játék.

Utóbbi helyen dolgozó rokon mesélte, hogy hoztak hozzájuk egy Allroad Quattrót. Leállt vele a sofőr a kamionról, trükkösen úgy, hogy a kocsi fele árnyékban, a fele napon volt. Szerencsére mégis észrevették, hogy az egyik oldalon a tetősín krómszínű volt, a másik meg fekete.

Jobb kormányos, fekete-szürke az orosz rendszámos autó amiről Pista beszélt az adás elején? Az egy Will nevű japán auto. Nekem is van pár képem róla.

Valóban vannak ilyen javításos technológiák új gyári autóknál, amit azért lehet látmi festékvastagságmérővel.

A Festékvastagságmérő éppen ezért nem mindenható, bár szerintem elengedhetetlen tájékoztató eszköz használtautó vásárlásnál.

Nekem a range-s sztoriban egy valami volt kicsit gyanús, amellett, hogy a nem elektromos hibákat ez valószínűleg nem érinti: a cikkben benne volt, hogy beépítettek valami blokkolót. Ami a tulaj szerint lézerJELZŐ (csak én ezt vonakodok elhinni), és nem is úgy volt, mert nem is kellett bemókolni.

Nekem a 3milliós új autómnál is volt annyi eszem, hogy a lakótelepi csippanós riaszatót is a márkaszervizben tetettem be, mert tudtam, hogy ha máshol szerelik, akkor baj esetén gecizHET a garanciával a márkaker.

Erről az eszközről az igazságügyi műszaki szakértő szakvéleménye is kimondja, hogy valóban nem lézerblokkoló, hanem csupán egy előjelző, vagyis detektor. A jelentésben ott a bekötési rajz is.

Én a virgonc 20-as éveimben a nyíregyházi Skoda márkakereskedésben doldoztam és tanusíthatom, jópár kocsinak van torténete addig is, míg újautóként eladják. Reggelente ki kellett állni pár kocsival a kereskedés elé, amit én úgy értelmeztem, hogy a 1.8t 4x4 Oktáviát a rendelkezésemre álló 300méteren a legtobbszor tegyem keresztbe a havon. Nem is sejtettem, hogy ettol hengerfejes lesz, de lett. Aztán meg lett javítva és el is lett adva. Az átadó teremben rátolattam az ajándék vonóhorogra. Egy kis megyarázkodás a vevonek(persze a papírokra kellett várnia elvileg) pár nap mulva átvehette a kocsit. Kolléga sebességben beindította a kocsit és átment a félig nyitott garázskapun.Az is el lett adva. Voltak sztorik na.

@ZáchDani: Olyat miért épít be bárki? De a lényeg szempontjából mindegy (legalábbis számomra az eset korlátozott ismeretében). Belenyúltak, pedig nem szabadott volna. Vagy szabad? Majd megírod...

Akkor mi is van Cougar ügyben? Miért nem kellett a Tagnak?

"csapd hozzá a Cougarhoz, Főnök" köszi Pista ez nagyon nagy volt, a műsor most, is, nagyon tetszett :)

Óriáscsótány, madárpók... jó lehet Winkler szomszédjának lenni. :-D

@Leadfoot:

Hülyeség mindent szakszervizben berakatni, a garancia jogilag nem vész el, még egy legolcsóbbb újautón sem.

Kizárólag arra a részre vonatkozó garancia ugorhat, amit bolygattak.
Tehát ha elkezd rohadni az autód, és mondjuk van rajta sportkipu, amit máshol rakattál be, és nem a felszerelés következtében kezdett el rohadni, akkor kötelesek orvosolni a problémát.

Én jártam úgy, hogy váltózárat rakattam be külsős helyen, és épp a váltóval lett gondom.
A váltót gariban megszerelték, mert nem volt köze a váltózár beszereléshez.

@Leadfoot: Ha jól emlékszem, benne volt a cikkben, hogy az egyik szivargyújtó csatlakozóról kapta a tápot. Ha ennek a kütyünek az áramfelvétele nem haladja meg a jármű gépkönyvében engedélyezett értéket (kizárt), akkor az egész csak "casus belli" az ügyfél ellen.

A Vino témához: nem lehet, hogy csak nem szellőzik a tankod? Ha telesen zárt, akkor tud benne akkora vákuum keletkezni, hogy nem kap eleget a motor. Próbáld ki tanksapka nélkül, hátha.

Pista ma kész volt teljesen, ennyi odszúrást a legtöbb márkának még nem hallottam tőle, kezd autócsömöre lenni szerintem :)

Rég röhögtem ennyit :)

Gyerekek, qrva jó volt a műsor, többször hangosan felröhögtem. THX

Isten bizony még 1x meghallgatom!

@Leadfoot: >A kereskedő általában rétegmérővel is veszi át a kocsikat. Legalábbis úgy tudom. A szállító kontra márkakereskedés igazi nép kibaszócska játék.

A mai állapotokat nem tudom, nem sok autót adhatnak el, gondolom van idő szemrevételezni őket az értékesítőknek -bár a szállító így is rohan, mint az ökör, mert nem puszira kapja a pénzét- de régen úgy ment a dolog, hogy a szállító állat módon gyorsan lepakolta őket(koppant ám a futómű nagyot amikor lendületből odakúrta az aszfaltra), az átvevő személyzet meg nyomott a szállítólapra egy olyan pecsétet, hogy "Az autó poros, sérülés nem állapítható meg". Nem vicc. Általában persze nem volt koszos, és a 10-ből 1 szállítási sérült autó is túlzás szerintem, a valóság SZERINTEM 25-ből 1 lehet, de lehet, hogy még az is túlzó. Az ilyen sérülések általában jelentéktelen apróságok, felpattanó kavics, karc ilyesmi, amit az autó úgyis megkap két hónapon belül a forgalomban, de a vevő joggal várja el, hogy makulátlan autót kapjon, tehát ezeket ott helyben javítják általában. A műhely és a fényező igényességétől függ, hogy látható lesz-e később. Ami viszont a sérülésnél gyakoribb, az a bugázás, tehát eltűnik egy antenna, dísztárcsa, bármi, ami gyorsan mozdítható és elsőre fel se tűnik, de legalább drága, ezért sok gyártó úgy szállítja az autót, hogy ezek a cuccok a csomagtartóba vannak bezárva és csak a nullrevíziónál kerülnek fel rá. Azt meg viszonylag ritkán reklámozzák a vevőnek, hogy egy autó a szalonban állt mint bemutatóautó és előtte 600 ember tapogatta végig, fingott bele és kúrta be úgy az ajtót, mint a telken a pottyantós budiért szokta. A mai napig a szemem előtt van, ahogy a Ladához szokott nénike úgy 'méternyolcvan magasságban fogást vett a zsír új autó csomagtartójának ajtaján becsukási céllal, aztán izomból ránehézkedett és olyat húzott rajta, hogy a kenus olimpikonok sírva adnák vissza az érmeket, ha meglátnák. Amikor az ajtó derékmagasságba ért neki, úgy 450 m/s sebességgel, akkor még lökött is rajta egyet. Olyat döndült, hogy azon csodálkoztam, hogy a légnyomás nem döntötte össze az egész szalont, a szerelők is kérdezték később, hogy ki tolatott neki egy nyúlszállító Kamazzal az üvegezett fotocellás ajtónak, mert arra tippeltek a hangból...

ez jó adás volt, még ilyet!
bár Pista végén már nagyon trollkodott.

Az eddigi legjobb Égéstér, Pistát hagyni kell érvényesülni! :D

@scheerti: Kösz! A műsor is jó, de én a Ladás nénin röhögtem legjobbat.

Hívjatok fel,és megnézem, azután megcsinálom a Vino-t. Adjatok mail címet és elküldöm a számom. De ha sikerül, istenként kell tisztelnetek. :)

Vagy mondjátok meg hova menjek megnézni !

Király volt a műsor, többször megállítottam, mert annyira röhögtem:)
Audi 4,2-eshez: Nem kell ilyen drága és nagy dög, hogy az ember szopórollert vegyen:)
Nekem alsó középkategóriás kocsival is sikerült már. Havonta szervizbe jártam és sosem lett jó.

@fabia1,9: ez nekem is összejött. Pont egy Fábiával. Senki nem tudja megjavítani, de ez igazából bármilyen autóval megtörténhet.

Most én is kommentelek: teljesen őrültek vagytok, jót szórakoztam a műsoron. Egyébként értetek a kocsikhoz, ez tetszik és Istvánnak sajnos mindenben igaza volt a mai beszélgetésben és igen, lehet csömöre neki is az autóktól, főleg az itthoni autóktól. Nem hiszem, hogy ma itt bárki is hirdet minimálisan is ép állapotú Audit, főleg A8-ast. Itt egy A8 pénzkereseti lehetőség volt amikor fiatal volt a kocsi, casco-zás, hitelcsalás, valami efféle pénzkeresés. Külföldön, mondjuk Olaszországban, tudom ők sem szentek, de esélyesebb, hogy autóként használták, persze nem azokat hozzák be eladásra, hiszen pénzt keresni csak a szaron lehet, sajnos. A Cougar eladása minimum 1-1,5 év, még ha nem lenne válság akkor is. Egyáltalán hol van hirdetve a kocsi, mert én sehol nem látom?

Felröhögtem a végén :)

Eladó cougar, ajándék robogó és egy marék csótány :D

Vinon, ha még nem történt meg, próbáljanak c.d.i. egységet cserélni. Nekem az volt a gond egy sr125-össel, nagyon hasonló tünetekkel, fél év szenvedés után, most jobb mint valaha.

UI.: Gratulálok az sr-es cikkhez, minden mondatban magamra ismertem.

A GM és a Ford már a 6 sebességesen automata váltót is közösen fejlesztette.

en.wikipedia.org/wiki/GM_6T75_transmission

@hofi601: ugyanez tortent a krosszmotorommal is, nagyon meg tudja az ember szop@tni magat ezzel

@Leadfoot: a szomszedomban is vannak merges pokok, finoman jeleztem a szomszednak hogy nem szeretnek a portamon merges pokot - o meg tudja hogy gyerekem van es fegyvert tartok.

@Rocko-: Pista munkassaga lassan kierdemli a "Hazi Troll" megtisztelo jelzot! :D persze jo ertelemben :) Pista a nagy semmibol huzoarca lett az oldalnak, nem vagyok nagy tiszteloje az arrogans viselkedese miatt neki de egyertelmuen nagyon hianyozna most mar az oldalrol.

@novothauto: nincs szemelyes tapasztalatom magyar markakereskedokkel de valoszinusithetoen egy nem szakszeruen felhelyezett szelepsapka is eleg indok hogy ugorjon a garancia - lehet rosszul gondolom de el tudom kepzelni siman

@visszakettopadlogaz: "o meg tudja hogy gyerekem van es fegyvert tartok"
szóval te is egy mérges pók vagy. :))))

@Rocko-: csak szeretem ha tudjak az emberek mi az amit toleralok es mi az amit nem, egy mergespok a gyerek haloszobajaban az a "nem toleralom" kategoria :) ha a szomszed bulit csap es uvolt a zene szerdan ejjel 2kor - ugy vagyok vele hogy mindig jobb mintha halotti virrasztas lenne. En jo szomszed vagyok - bizonyos korlatokkal :))))

@visszakettopadlogaz: teljesen érthető. :)

És a végén még a kínaiak is megkapták. :-) Már csak a szcientológiába nem kötött bele Pistánk, megérte este fennmaradni. :-)
Btw: Mi lesz akkor, ha Winkler gyereke rendmániás nyárspolgár lesz? :-)

@scheerti: :-) Lökd meg a kecskét, felnyihogtam a munkahelyemen az írásod vége miatt. :-) Ez jólesett.

A futes problema nem az allo futes nem megfelelo beszerelese miatt van. En nem a rangeben vagy a webastoban ketelkedem hanem esetleg kompatibiltassal vagy szerelessel. Ha az enyem lenne kikapatnam az allofutest vissza allitanam gyari allapotra es figyelnek.
Az allo futest meg felszerelnem a kereskedonek halabol a hozzaallasaert.

bocsanat eliras tortent a futes problema az allofutes miatt LEHET

@visszakettopadlogaz: Ma Magyarországon irreálisan olcsó lett az autójavítás. Ennek sok oka van, de a legjobban a tápláléklánc (valaha) csúcsán lévő márkaszervizeket taposta ez meg. Konkrétan nem a prémiumra értem, de oda is kihat ez valószínűleg.

@-trogerone-: "vissza allitanam gyari allapotra "

Szerintem az gyári abban az autóban.

Mekkora bődületes baromság...
"...monoton megbízhatóság iszonyú unalmas..."

Lassan 5 éve egy Swift Sport tulaja vagyok,
monoton megbízható, és baromira nem unalmas ;)
De kívánom magamnak is, hogy ez az autó legyen a legunalmasabb autó az életemben.... :))))

Kedves Mindenki!

Mostanában elég gyakran töltöm mindennapjaimat egy prémiummárka fényezőműhelyében. Agyagot szerzek a szakdolgozatomhoz. Amit ott látok, az a rétegvastagságmérő létét is vitatja.
Egy új festékezési rendszert vezettek ott be, s ha gyári alkatrészre fújnak, akkor a rétegvastagság messze a gyári érték alá tud csökkenni. S ha valami javított, s letisztítják fémtisztára, s utána az előkészítés nagyon alapos, akkor is gyári érték közelében tudnak maradni azonos fedés mellett. A régebbi rendszernél is, ha ügyes a fényező, messze megoldja az azonos színt, rétegvastagságot.
A színmérő rendszerük is olyan, hogy közel azonos, vagy azonos szín kikeverése megy.
Számszerűsítve az egészet:
Ha a gyári szórása az adott elemen belül 130 mikron, akkor a régi rendszerrel megoldható a 120-140 mikron közötti szórás ugyanott. Ezt nem valószínű, hogy kiszúrják a szakemberek sem, már ha egy nepper az, mert benne van a szórásban az egész autót nézve.
Az új rendszernél egy elemen belül mértem én 75 mikrontól 110 mikronig, úgy, hogy a gyári 120-130 körül ingadozott. S a fényezett elem nem lógott ki a többi közül.
A gittelt, javított elem volt olyan 200-350 mikron között, de nem az volt a lényeg. Hanem az, hogy tökéletes volt a többihez mérve is a látványt tekintve.
És ott arra törekedtek.
Számomra azóta a rétegvastagságmérő eredményei csalókák.

üdv

@nemtrollkodunk: Itt nem is a cserélt, gyári technológiával javított elemekkel van a baj, hanem az általad is említett gittelt-taknyol és főleg ELTITKOLT javításokkal.
Mert a 250-300 mikron már minimum gyanús egy újnak - vagy törésmentesnek - mondott autón.

Igazad van, hogy gyanús...
Mondjuk eddigi összes autómat (nem volt sok, csak 2) átnézettem szakszervizben megvétel előtt. A mostaninak is volt előélete, megtörték az elejét, ennek ellenére megvettem, mert szakszerviz állította helyre, gyári alkatrésszel, de mégsem az volt a döntő, hanem az, hogy semmilyen tartóelem nem sérült a csattanás során.
Olvasva Kopasz kollégátok írásait, s a mostani szerviztapasztalatom is egyre jobban afelé irányít, hogy a rendesen rendbehozott, nem eltitkolt sokkal jobb, mint a tipikus Nepper hozzáállás.
Eladáskor nekem sem áll szándékomban semmit sem eltitkolni majd...
Az általad említett gittelt-gányolt javítás meg egy prémiumszervizben is napi rutin. S nem azért, mert a gányolás a cél, hanem azért, mert az előkészítési technika ezt követeli meg. S ahová már gitt kerül, az nem tud 200 mikron alá kerülni. S Te, én, vagy egy laikus nem fogja megmondani, hogy az javítva volt.
De ehhez kell a jó, lelkiismeretes szakember, aki törődik az egésszel, s ha akar sem fog tudni kevesebb vastagságot elérni. Főleg, ha nem szedi le az előző rétegeket, csak rájavít, gittel, füllerezik, majd takarószín, s lakk. Ez már 2,5x gyárközeli réteg, amivel könnyen elérhető akár a 400 mikron is. S ránézésre ez nem látszik, csak az, hogy milyen szép is az autó, s mindenhol egyforma.
Eddig én azt hittem, hogy a gyári fényezés etalon. Amíg nem láttam egy 30 milla közeli fehér autót napfényben. Csíkos volt, sávos. Látszott, hogy a robotkarok mely irányban fújtak a gyárban.
Ha Te is megfigyelsz majd figyelmesen pár kényes színt, mint a gyöngyház fehérek, krémek, bizonyos világosabbak, napfénynél megfigyelheted, hogy ahol a gyárban lementek már a fényezésnél a mikronvastagsággal (tendencia), ott is látható esetleg a fedetlenség.
Javításnál, akár gyári alkatrésszel is, az ilyen színeknél a rétegvastagság könnyen elérheti a 300 mikront, s mindezt azért, mert a fényezők (legalábbis akiket én megismertem) azt vallják, hogy legyen minden tökéletes látványra, s minden fedő, mert az ügyfél úgyis aszerint minősít.
S ahogy egyre több tapasztalatot szerzek, így kezdem én is látni ezeket :)

Nem lehetne végre megoldani hogy ne ugorjatok a másik szavába?
Nagyon kellemetlen amikor zsibvásárba csap át a műsor, elvész az információ és idegesítő is.

Mi van a Qgárral :) ??
Miért nem vették meg??? Erről szó sem volt, pedig a címből ez izgatott fel legjobban. :):)

Lerobbant a rover... na bumm. :)

Igem igen, a Cougar rejtély folytatódik!

Mondjuk a Vino + egy terrárium csótány a szeretett vezéreinknek?

A Vino emlékeztet egy hasonló esetre: ha a tank levegőztetése valamiért megszűnik és nyomáscsökkenés miatt nem folyik ki az üzemanyag. Talán ez is megér egy próbát.

Nehezen hinném el, hogy a Range Rover egyszerűen csak szar, és a márkaszervíz pedig ártatlan irgalmasnővér. Valahol ott lehet az igazság, hogy a kocsi már nem gyári állapotban érkezett meg a kereskedőhöz. Ezt tetézheti az, hogy mindig könnyebb az ügyfelet/másikat hülyének nézni, mint a saját hibát beismerni. Hozzá jöhet még egy olyan dolog is, hogy a szerviz a nehéz gazdasági helyzet miatt a régi tapasztalt hozzáértő kollégák helyett fiatal, tapasztalatlan, ezért kevesebb pénzzel beérő szerelőket alkalmaz. Esetleg ha még a szállítás közben/szerviz udvaron lévő autóból valahogy kikerül egy megfelelő áron értékesíthető alkatrész, amit az adott autóban pl egy nem működő de azonos alkatrésszel cserélt ki valaki, akkor.... Legjobb megoldás egy út Solihullba szerintem, vagy legalábbis ennek bejelentése a szerviz felé, lehet változna a hozzáállás.

Ja, rákerestem a gugliban a perui óriáscsótányra. Azon túl, hogy a találatok között a harmadik sorban egy hiányosan öltözött maca vonaglik a képen, azért Winkli, van egy ízlésed! Tudom, hogy az állatok kicsinyei mindig cukik biológiai okoknál fogva, de ilyen undorító teremtést ritkán látni.
A műsor meg fasza volt!

Amikor rangatott (random) a szutyukim nekem is tobben javasoltak a tanksapkat mint megoldast. Nem is volt draga. Csak az injektorfuvoka volt sok. Ami a hibat okozta.

Aki 130eFt os fizetesbol A8 ast akar .....

A Cougarrol nemi info jo lenne.
@ommm:
Apropo: mi van a fospisztollyal??? Csikos Merci es Karotta Hangyasz utan abban van az utolso remenyunk ( copyright Leila Organa )

@visszakettopadlogaz: ide vezet, ha nem tanulják meg a matekot az iskolában.

Pista igen jókt szólt, jót röhögtem, csak az a Matolcsyzás ne lett volna a végén (ha jól értettem).

Egyébként meg a megbzhatóság nagyon nem unalmas. Nagyon is jó tudni egy családban, ahol van mondjuk három gyerek - az autó meg ugye így voltaképpen szüksgszerű -, hogy az reggel be fog indulni és el is ér majd céljához.

Nem kell még az a plusz "izgalom" rengeteg embernek az ilyen vagy hasonló hétköznapi bajok mellé.

Persze ha berhelős élményautóról van szó, az más.

Gratula Winkli, a multiméter-mikrométer tévesztéssel sikerült egy hangos röhögést kicsiholnod belőlem :D
Prokee szerszámos videóit nem nézed? Szerintem van elég munkatársad, aki segítene az apróságokat megérteni, ha megkérdezed őket.

+1 ommm: a kötelezően széteső Tiptronic <> 'óh az a Lexus LS'-témához: Aisin-Warner váltót itthon ember nem képes megjavítani, a tipptronicot legalább tudják szerelni.
Egyébként rosszul közelítitek meg azt a 130-ból A8-ast kérdést. Ha fél-egy évre kell csak, akkor szigorúan tilos bármilyen szervizt elvégezni rajta, úgyse fogja a következő műszakiig kihúzni. Kár a pénzt olajra szórni, tankolni kell belőle.

ommm!

Ha azt nem érted hogy egy olyan autó ami kényelemeben és luxusban elvisz bármilyen körülmények között bárhová az miért kerül 40 millába ,akkor ugyan mi a véleményed mondjuk egy 70 millás Aventador-ról amivel valszeg max 30ezer km-t mernek majd megtenni lábújjhegyen??

Vino-hoz még egy ötlet: nekem hasonlót a szutykos kipufogó produkált, egy kiégetés (lánggal, nem nyélgázzal :) megoldotta a problémát.

@acosh73: +1 kipufogó el bír dugulni 2T-nél egy idő után.

A héten nem lesz adás?

A Dino-n próbáltátok már tanksapka nélkül használni???
Ha tankba nem jut be levegő akkor vákum lessz és nem kap elég üzemanyagot a motor, dadog. Megálsz lassan levegőt szív aztán megint megy.
Persze csak tipp.