Nekem az első autóm egy 760-as Volvo volt. A 173 lóerős turbó motoros. Az se rossz kocsi. Egyébként én azt hiszem, hogy első autónak éppenséggel nem a kicsi, hanem a nagy autó jó. Egyrészt ha azzal megtanul az ember közlekedni, parkolni, akkor később nagy meglepetés már nem érheti, másrészt pedig amíg különösen gyakorlatlan, nem árt a szokásosnál talán biztonságosabb kocsi. Azért ha egy kezdő elméri a kanyart egy Uno-ban, az nem ugyanaz, mintha ezt egy Volvo-ban teszi.
Szerintem, de persze lehet, hogy tévedek.

Nahát! Most látom csak: első autóról írott kommentem első lett, ráadásul mivel ilyen még nem történt velem, így ez az első eset!

Az én első autóm egy 2002-es gsi Corsa, még most is megvan.
Igaz adtam érte bőven pénzt, de megérte mert az ég világon eddig semmi baja nem volt!

Azért az "ott találja magát egy Swift vagy egy F Astrában" - szerintem ez annyira nem gáz.
Egy F Astrával lehet én is jobban jártam volna. A Swift is elég tartós. Óccó autónál pedig ez a fontos, aki nem egy közlekedési eszközt keres, az nyilván nem zeket fogja venni.

Esetleg arról is írhatnátok, hogy milyen jelek azok, amikor menekülni kell (olajsár, kék füstölés, stb).

Ja, amúgy 150-200-ért nem tudom van-e, Uno Turbo i.e ... Ha van, tuti halott :D Asszem az 1.1 vagy az 1.3 volt 105Le? :)

Jöhet a flame, de egy Csikós szintű újságírónál iszonyatosan zavaró, a "jav" szó. Én úgy tudom, a javak egyes száma a jószág! Jav szó, pedig nincs.

Azt modja: "bekockáztatom". Ez milyen nyelven van? Én a megkockáztatom szót ismerem, de az előbbit még csak nem is hallottam, pedig nem csak a nagyanyámmal beszélgetek :)

A cikk tartalmas és jól összeszedett, remélhetőleg sok fiatlanak segítetek vele.

Nekem az első saját tulajdonú verdám egy Nissan Sunny volt, 13 éves korában vásároltam, két évig használtam, váratlan meghibásodása nem volt. Pöccre indult, 5-6 liter között fogyasztott, a váltója nagyon finom működésű volt és a motor is alig fogyasztott olajat, pedig 300 ezer kilométer volt benne az órája szerint. Ja, és NEM rozsdásodott a kaszni (viszont a futómű és a motortéri alkatrészek igen...)

Kiraly a cikk! Ugye van olyan, ahol a 150-be az átírás is belefér, meg az első éves súlyadó és KGFB:-) amúgy mintha ennyiért lenne néha Volvo is...

Ez jó :) Amikor az elsőt vettem, volt negyedmillió spóroltpénzem, a kínálat hasonló volt, csak gyatrábbak voltak. Az AX 1.5D-t imádtam volna de akkoriban 450alatt nemvolt.
Anyám duplatorkú karbis 1,3as D kadettjét (75LE) nyúztam akkorban 10L-es átlagfogyival, hasonlóakkal szemeztem. A 244-es Volvo volt az álom, de olyat ma se hirdetnek egymás között adják veszik őket. A BX is esélyes volt de paráztam a lehasaló hidraulikától, néztem 2L-es rekordokat, sierrákat de ezek között meg nemvolt vagy alig 5 sebességes. Végül nem tudtam ellenállni egy 1,8-as 5 sebességes E21-nek :) Ma elsőnek egy 120-as skodrit vennék a kamikaze feeling miatt. "még ha a Nimitz anyahajóba is csapódik be abban esik nagyobb kár" csak hogy az ősi totalcar tesztet idézzem.

Hiánypótló írás, cikksorozat lesz ez, gratula.

Néhány észrevétel (lehet kötözködésnek látszik, nem az)

Olyan, hogy "jav" nincs. A javak gyűjtőfogalom egyes száma, bármilyen furcsán hangzik is, a "jószág".

A Hyundai Pony fotóján miért Excel a rendszámtábla?

és a végére:
Az F Astra és sok légzsák szókapcsolaton hangosan felröhögtem! Mennyi az a sok? 2? Végülis a legtöbb nyelvben az már többesszám! D-)

Amúgy az F Astra tényleg jó. Van a családban kettő is, az egyik új korától, a másik 10 évesen került hozzánk. A kötelezőkön kívül szinte csak enni kér (1,4 nyolc szelep, 60 paci full fapad a központi zárat leszámítva), igaz városban sokat. Cserébe elpusztíthatatlan.
És lehet vele rendesen közlekedni is, nemcsak a 100 LE a használható.

Ha nem forradalmár típus, seperc bent találja magát egy első szériás Suzuki Swift, netán egy sok légzsákkal felszerelt, alapmotoros, fehér Astra F kormánya mögött. Shit happens A verzió.
EZ MI?

Tapasztalat, hogy ezeket is ugyanúgy lehet szeretni mint a kotvány ámde stílusos autókat! Hajtottam én is Swiftet, pont az első autós korszakomban, haver meg szívott a 20 éves Forddal (ami az egyik következő kategóriába fog illeni) másik meg pont a fent említett Citrommal, egy percig sem irigyeltem őket, hiába volt egyedibb kocsijuk mikor örültem, hogy benzinre van pénzem, az enyémnek a szervizelése a kopóalkatrészeken kívül megvolt Olaj meg szűrőcseréből gombokért (240000km-ig volt nálam)...

A magam részéről meg azt kell mondanom, hogy a Lada Samara igenis alkalmas első autónak. Mivel szoci, ezért ha megtanulsz közlekedni/parkolni vele, bármit elvezetsz. Ellenben otthon is könnyedén javítható.

@oceanearth: szerintem meg pontosan eredeti poén - de nem érheti mindenki :)

Hyundai Pony? Occó, ha nem rohadt szét, akkor tuti megy.

Engem az érdekelne, hogy egy ilyen cikk után, mondjuk a hahu-n, mennyire emelkedik meg a kereslet és az ár az említett típusok esetében.

Ja és egy jó 2T Trabi, városban, odébb menni a legolcsóbb dolog. :)

Első autóm - már négy hónapja használom - egy 98'-as Peugeout 306 XN, 4kilóért, és imádom. Persze az elektronika katasztrófa, a kapcsolók fordítva működnek, de inkább sehogy. Nem megy mint a golyó, de azért megeszik valamivel több mint 7 litert városban. És persze az első autóvásárlás természetes velejárója, hogy a megszabott árlimitben a kocsit kerestem, és megpróbáltam elnyomni a gondolatot, hogy mire minden papírt letudok, egy kisebb vagyont még rá kell költeni. Szűkös volt az első hónap, na : )

Ja, és ha a stílus és a megbízhatóság is számít, akkor néha beesik egy-egy Hyundai S-Coupé is a 150000-es kategóriába. Tudom, mert egy ideig szemeztem eggyel, de elvitték, mielőtt megnézhettem volna.

Lehetett volna szo benne az autozas/tulajdonlas koltsegeirol is.

Mert nem megvenni draga az autot, hanem fenntartani. Rendszeres jovedelem nelkul meg nem megy.

Ugyhogy nem eleg, ha nagyi adott 300e forintot az erettsegire, hopsz vegyunk egy autot, jovedelem meg nuku.

20 evvel ezelott sem volt eleg, de ma meg plane nem.

En 25 evesen vettem az elso kocsimat, es akkor mar dolgoztam masfel eve. Teljesen jol elvoltam kocsi nelkul. Mar akkor is a hideg razott ki a gondolatra, hogy a nyakamba vegyek valami roncsot meg a merfoldes szopasokat :)

Megerositett ebben az, hogy volt alkalmam kozelrol latni egy kedves baratom melytorok-eloadasait, amit egy, azota e lap hasabjain is megenekelt Fieroval mutatott be :)

sb

Bele lehetne írni azt is, hogy a hozzáállás mennyire fontos.

Vesz az ember egy autót.
Aztán addig hajtja, amíg megy. Ez így nem éppen jó használati mód.

Sokszor hallom, főleg nőktől, hogy őt nem érdekli mi van a kocsival, hajtja, amíg megy - csak aztán amikor nem megy, akkor szarozza lefele, meg hisztizik, hogy milyen sokba kerül. Persze, mert a "ja, izét kéne cseréltetni, de nem érdekel" ezt okozza.

Meg ugyanez igaz a téli reggeleken indítás után üveghangon közlekedőkre, meg a macskakövön ötvennel áthajtókra is.
Régebben egy nő megjegyezte, hogy miért megyek ilyen lassan. Közben alulról úgy dobolt a futómű, hogy azt hittem szétesik (ku* szar volt az út), úgy 20km/h körül.
Visszakérdeztem, hogy van-e fogalma róla, melyik futóműalkatrész mibe kerül :D

Ezt sosem értettem.
Minek venni 150 ért egy autót amire a cikk szerint a háromszorósát fogjuk költeni az első évben???

Első autóm egy wartburg 353w (kombi padlóváltó) volt 17 éve az volt 150, nem hiszem a forint erősődése azóta annyi lenne, hogy ugyanennyiért 15 év inflációjával számolva kapunk autót.
És arra is rá kellett mégegyszer annyit költeni.
A második Samara 450 ért. Nem is volt vele baj :)

@bonifac: Inkább csökken, ha már:-)

A Maruti 800 kimaradt. Persze csak alacsony embereknek kényelmes és a csomagtartó csak a kötelező felszerelés tárolására elegendő ha akarunk hátsó ülést (ahova persze ember kényelmesen be nem fér). Karburátoros, kicsi, olcsó rá az adó és biztosítás is. Alkatrészek meg gombokért vehetők.

@Shadowbull: Volt alkalmam végignézni egy haver küzdelmeit úgy 20 évvel ezelőtt egy Renault Fuego-val és utána a hasonlóan szopacs filléres behozott diesel dedrákkal ritmókkal :)
Igen állandó jövedelem nélkül senki se vegyen autót ez alap.
@ColT: A nagyob csattanásoknál látom lelki szemeim alőtt a kátyúba dobott 500-ast 1000-est..

@abc: 150e-ért komolyabb cro-mo váz, Deore LX/XT/XTR cuccuk kb. '98-ig, new old stock via ebay, RS v. Manitou teló, oszt' örökélet + egy nap, ha vigyáz rá, még az árából sem veszít.

150e-ért nem ótót adnak, hanem burkolt kisiparos/ideggyógyász/ válóperes ügyvéd támogatást, ez van.

Az én első autóm egy 1982-es Trabant 601 2003-ban. :) 22000Ft-ért vettem, aztán 25000Ft-ért sikerült átíratni és 27000Ft elment a műszakira is. Sokat használtam 18évesen, ezalatt megszámlálhatatlanul sokszor rohadt le alattam, 2-szer cseréltem benne motort, de az élmény megfizethetetlen. Nagyon jól reagált a kézifékre, élvezeteseket autóztam vele és még a nagylánnyal is elfértünk a hátsó ülésen. :) Még mindig megvan, kicsit megkomolyodtam, most restaurálgatom, hogy megkaphassa az OT rendszámot.

@Dr. foolproof: "150e-ért komolyabb cro-mo váz, Deore LX/XT/XTR cuccuk kb. '98-ig, new old stock via ebay, RS v. Manitou teló, oszt' örökélet + egy nap, ha vigyáz rá, még az árából sem veszít."

Próbálom megfejteni mit írtál, egyelőre nem megy ;)

ebbe a csoportba tartozik a * gyorsan kell valami gyösz * maszkalni is...

nekem a nagykocsinak beszart az automata valtoja (tegnapelott), kicsit korbelestem, es a falubeli szerelomnek megvettem az elado 'B' Corsa kiskocsijat. 1,5TD 67LE '94-es. 500€. ma zongorazzuk le a boltot, mert még dobott rá egy uj motortarto bakot, a km-spiralt meg beszereli, ha megjott :-D - viszont allapotot veszunk, ugyebar... a motor pöc-röf, kuplung nem csuszik, fekek fognak, muszaki 1 evig ervenyes (oktober + 4 honap)... elektronika szinte nincs is benne (no klima, no elektromos ablak, belulrol kezzel allithato tukrok, kozponti zar felejtos....), igy nem is tud elromlani...

futkosni hirtelenjeben jo lesz, amig el nem dontom, mi lesz a nagy döggel - megcsinaltatom vagy eladom igy...

a vetelaron annyiban már nyertem, hogy ha 6honap felett a nevemen lesz, es beszallok egy uj(abb) kocsiba, a kereskedok altal még mindig tartott (de hivatalosan nem letezo) roncspremium (csak most maskepp hivjak, pl. eco bonus) ervenyes lesz ra, es kb. 1000€ beszamittasal szamolhatok (3eves korig hasznalt kocsinal), es akar 1500€-t is meg lehet celoznia annak, aki ujautot vesz.

szoval, kivancsi leszek, mit tud ez a kis corsa ennyi penzert, gondolom otthon ez mar a kovetkezo arkategoriaba tartozik....

@abc: Kerékpár.

nagyon jó ez a tanácsadó rovat, alig várom a többi részt. Az AX-el tényleg el lehet járni 4 alatt még télen is. Barátaim megjárták vele Spanyolországot nemegyszer, ha van jó szerelő akkor nagyon megbízható autó. És én belevettem volna a trabit a stílusos kategóriába...

Első autóm egy 1984-ből származó Dacia 1310 volt, igaz több mint patyolat állapotban...s az sem volt tulajdonképpen 100%-an az enyém mert közös kocsi volt apámmal. De nem voltak ebből különösebb gondok. Amúgy meg amíg egyetemista voltam meg sem fordult a fejemben hogy saját kocsit tartsak fent. Miért is? Azért, hogy minden kicsi megtakarított pénzecskémet abba nyomjam???? Agyalágyult kellett volna legyek. Ha tényleg kellett kocsi , akkor volt a Dacia ami a hidelmek ellenére is a mi kezünk alatt üzembiztos volt. Aztán jött egy Seat Toledo...s aztán a saját kocsik sora a mostani újonnan vett Skoda Octaviáig, amit már normálisan fent tudok tartani saját pénzből. Lehet elavult a gondolkozásom de szerintem mindent a maga idejében kell csinálni, kocsit is akkor vegyél ha normálisan fent tudod tartani. Tudom vannak egyébb élethelyzetek de az az egyéneken is múlik, hiába is jön erre a sok ellenmagyarázat. Kicsit sem sajnálom hogy nem kezdtem egy állandó lerohadó fostalicskával hanem apum féltett de jó állapotu Daciájával. Megtanultam ez úton normálisan ügyelni, értékelni és karbantartani a saját kocsijaimat is.

@Shadowbull: a koltsegek a fentebb emlitett kocsik eseteben elenyeszoek szerintem, még egy kispenzu egyetemista is ki tudja fizetni...

ettol fuggetlenul jogos, legyen az embernek allando jovedelme (lehetoseg szerint), de azokat is meg tudom erteni, ahol all egy ilyen az udvarban (feszerben), nagyjabol mukodokepesen, jarnak tomegkozlekedessel, es a kocsi arra van, ha minden kotel szakad, legyen mivel megmozdulni...

@Sztavrosz_: Ez nálam is így van :D Plusz a gumisnál szálszakadás miatt eltöltött kellemes perceket :D

Első autóm egy Wartburg 1.3 volt a szomszédból. 19 év 105 ezer garantált km. 4 éve megvan, semmi baja csak olajcserére meg a kopó alkatrészekre kellett költeni és arra sem sokat.

@Tommi: köszönöm! :) Közben egyes részeire rákerestem a neten ott leesett, bár a mondat ha annak lehet nevezni nem volt értelmezhető számomra.
De aranyos, az árban tényleg kerékpár az alternativa, csak nehéz vele napi 60 km et ingázni :) Bár látok most is ismerősöket bringázni (anyagi megfontolásból) nem tudom a platina térd amit majd venni kell olcsóbb-e mint a benzin amit most megsporólnak.

@robian: Az AX nagyon jó, nekem egyetlen problémám volt vele nem fértem bele kiegyenesedve, illetve tető/napellenzőtől nem láttam az utból tul sokat.

Úristen... Nekem ezek az autók anno a luxus netovábbjai voltak, pedig csak 32 éves vagyok!
1996-ban 17 évesen az egész nyáron dolgozással keresett pénzemből vettem egy 2T Trabantot, "halálos" 3 küllős dísztárcsás, vascső "sportkipufogós" gépsárkányt :-) IMÁDTAM!!!!!!!!

Ma már egy 17 éves srácnak eszébe sem jutna egy Trabantot venni, pedig a legolcsóbb, legkönnyebben szerelhető autók egyike, és elmegy A-ból B-be.
Ha nekem most kéne 150-ért autót vennem, tuti valami aszfaltszaggató elfogóautót vennék, amiben persze folyton égne az üzemanyagszintjelző lámpa...
Mondjuk, 1.8-as Asconát gyári Recaro üléseset,
"A" Vectrát a 2 literest,(Az utcánkban árultak is egyet ennyiért a tulajt évek óta ismerem, az új vevő már 2 éve hajtja, ő is itt lakik.)
Szarrá hajtott Gti Golfot, Gsi Corsát, Turbós Daihatsu Charade-t,

Kedves Csikós úr, jelenleg két gyermekes családapaként a maximális megbízhatóságra törekedve, legalább lélekben hadd "lázadjak"...
Én biztos, hogy valami vagány szarzsákot vennék!!!!!
Nem kéne az unalmas szarswift, meg a társai...

Az első kocsim egy 40 lovas Cinquecento volt. Bilikék. 400ért vettem, rá másfél évre 400-ért adtam el. Szervizkönyves és nagyon megbízható, jó kis kocsi volt. Sajnáltam, amikor eladtam.

Olyan vonzó képek vannak mellékelve a cikkhez, hogy az ember egy pillanatra tényleg azt hiszi, hogy valóban lehet ilyeneket kapni. Én nézegetem mostanában őket, első autót keresgélve egyik leges leg közelebbi hozzátartozómnak, és általában kiábrándító a kínálat minősége. Lehet, hogy önáltatás, de már mindig beütöm a keresési opciók közé, hogy legyen benne legalább egy légzsák. Van olyan fontos nekem, mint az élvezeti faktor.

Én érzem csak kicsit összecsapottnak a cikket?
Ennyi erővel lehetett volna kirakva pár kép (tipusaláirással), hogy ezt IGEN, ezt NEM.

Végre Csikós cikk és a téma is jó!

Egy szolgálati kérdés: az új képmegjelenítővel csak nekem van bajom, vagy másnak is? Az elmúlt kb egy hétben igen furcsán viselkedik.

Nekem az első egy Szamara volt. Szerettem nagyon, komoly baja nem volt, viszont a beltér műanyagjait folyamatosan bütykölni kellett.

ÉN BMX X5-össel nyitottam. Apám adócsaló, anyám modell (volt). 11-kor kelek, nem dolgozom - azt csak a csórók és lúzerek teszik-, wellnesezek egész nap, este jönnek a ribancok. Minden héten újabb lotyócsapat. Havonta új iphone-t és ipad-ot veszek, mert samsunggal csak a csórók és lúzerek járnak. Gondolkodom egy 4ajtós Porschén, de az a baj vele, hogy nem annyira alkalmas más autók letolására, mint a gallytörős bömösöm. De az meg már 2 éves.:-P

@orap: Ebben a kategóriában itthon az hogy van benne légzsák, még nem jelenti azt hogy működik is, és nem cigisdoboz meg újságpapír van a helyére tömködve. sajnos

A cikket olvasva kapásból beugrott a Moszkva tér c. film, ahol az érettségiző srác a haver autónepper apjától vett egy piros Ladát, amit az első útján összetört.
Az autót nem elég megvenni (a nagyi spórolt pénzén), fenn is kell tartani. +kiegészítés: meg úgy kell vezetni, hogy a kocsi is és a vezető is épségben megérkezzen az úticélhoz (ehhez némi szerencse is kell néha)

@domeq: vezethetem egy kicsit?:-) nem valószínű, hogy bármikor is lesz Wartburgom, mert a meglévő autó mellé minek, de úgy kipróbálnám.:-)

@Kutyám Jerry Lee: nincs jobb egy jó állapotban lévő Suzuki Swiftnél. Olcsó alkatrészek, egyszerű szerkezet, jól megy és mindent elvisz. Nem is kell ennél több. Aki többre vágyik, az fizessen magának prostikat, úgy legalább kihagyott egy csomó lépcsőfokot (menőzés, disco, randizás, csábítás, pezsgős vacsora, gumifelhúz stb.).

Miért a Fiat Uno ? A Fiat Tempra sokkal nagyobb, tuti első autó. Árkategóriájában jó a formája, mérete, keveset fogyaszt és az 1.6i nyomatékosan indul. Ha törik, vagy javítani kell, minden olcsó hozzá, megbízható 8 szelepes technika. Én is azzal kezdtem és hugomnak is azt ajánlottam. Egyedül a tükre veszélyesen holtteres (friss jogsival).

@calibra91: Ha a 18 éves gyereked venne autót nem biztos, hogy neki a vagány szarzsákot fogod ajánlani, mert sokkal jobban félted annál.

Egyébként nagyon jó a cikk, gratulálok a szerzőnek. Én is magamra ismertem: két légzsákos, fehér, alapmotoros Astra F. Amikor vettem, a másik jelöltem: első szériás Swift 1.3, vagy első szériás Xsara, esetleg Mégane szintén 1.4-es motorral.
Mondjuk ez 9 éve volt, és az első autóm még mindig oké, abszolút bejött a kereskedő megjegyzése, amikor beszélgettünk: a nyolcszelepes Astra F egy hálás autó, ha strapálják, akkor is teszi a dolgát, enm szívat be váratlanul, nem zabálja a benzint, nem kell eladni a lakást a szervizköltségek miatt. A családot azóta is viszi, ha kell, bárhová.

Csík úr! Lehetne egy munkába járós 125-ös robogós poszt is? Még most szeretnék venni, amíg fel nem éled az áruk a nagy B125 mizéria donnaklára, meg a tavasz miatt.

@Plumper_: benned nagyon eros frusztracio van.

Ideje lenne kivizsgaltatni.

sb

Most, hogy lejjebb ment a regadó, érdemes kint is körülnézni. Ennyi pénzért csodák ott sincsenek, de nagyobb az esély kevésbé lepusztult autót kapni.

Nekem első és ezidáig egyetlen saját autóm egy Skoda 105S. Lassan négy éve vettem kőkemény 60000 forintért, és majdnem 60000km ment bele ez idő alatt. Szóval az ár/futásteljesítmény aránnyal egyelőre elégedett vagyok... De csak olyannak ajánlanám, aki szeret bütykölni, mert bár nagyobb baja sosem volt, azért valamit szinte mindig kellett rajta mahinálni egy kicsit. De legalább tutira megtanulod mitől működik egy autó... :)

Azért az asszony valszeg egy fapad edition Feliciát kap majd, ha meglesz a jogsija, neki ilyen nem való...

nekem még meg is van az első autóm, nem volt értelme eladni :) legalább az öcskös is tudott karistolni egyből mikor 6 éve meglett a jogsija :) 99-ben jogsiztam, és rá egy évre megkaptam nagyfater '89-es nagylökháritós limitált edisön Jetta Cat-jét :) az öreg meg vett egy zsiruj 4-es golfot :) akkora császár voltam azzal a kocsival, hogy most az ötös GTI-m nem üt akkorát. Viszont első autónak nem ajánlanám csak valami kigyurt ivadéknak. Szalonnaszervós, de megy mint a mérgezettegér az 1.6 karbival. grafitmetál, full gyári, rozsdapötty sehol, egész életében garázsban tartott, ausztriában vásárolva a gyártás évében :) most tuti adnának érte 300-at talán, de ennyiért adjam el hogy valakinek egy tökéletes állapotu, hibátlan autója legyen... kivül-belül. a kuton rá szoktak kérdezni nem eladó-e mert helyben megvennék :) hát nagy lófaxt :))

Ha az elsőségért biztosan nem kell harcolnia nálam már egy autónak sem, azért kíváncsi lennék, hamár említésre került, hogy a szoci kocsikhoz kevés az alkatrész, mihez van? És mihez van _minden_ (mindenféle kasznielem, motoralkatrészek, akár blokk, főtengely, hengerfej is, mindenféle kopóalkatrész, beltéri bizbaszok, futómű-, kormánymű- és fékalkatrészek...)?

@Astra44kW: Az egy HATALMASJÓ film! ;-)

Daewoo!

Igaz nem első autóként, de éppen manapság keresek a feleségemnek egy "válság autót".

200 környékén kerestem. Sajnos a cikknek igaza van, vagy veszünk egy autót, és ha megbízható évekig használható (és levizsgáztatható) darabot akarunk, akkor egyből rá kell költeni a vételárat.

Konkrétan Feliciákat nézegettem, de sajnos szinte mind kotvány állapotban volt (általában át lehetett látni a küszöbön. amin nem lehetett az pedig eladásra lett lakatolva).

Aztán lentebb adtam az igényt, és egy nem olcsó de jó vételnek látszó Favorit lesz belőle.

Első autósként ha nagyon nagyot akarunk akkor többet költünk javításra, és fenntartásra mint az autó ára.

Én azt mondom, hogy értelmes kompromisszumot kell kötni ár/érték arányban.

Első járgányom Esztike az 1984-es okkersárga ezerkettes. Előbb megvettem,mint hogy jogsim lett volna.
60.000 jó magyar forint nem volt sok érte, alapvetően szép állapotban volt. Aztán jogsi megszerzésétől kezdve egy év alatt sikerült széthajtanom.
Innentől ami pénzt meg tudtam fogni azt mind az autóba forgattam...Erősített átlapolt futómű, komplett fékrendszer fejújítás, 1.7i Niva motor, R4 váltó, stb. tuning a köbön:)
Döngölt a basszus, integettek a csajok, belezett ordítás a kipufogóból, játszós gumi hátul.
Nevetségesen ért véget: Biztos uraknak rutinigazoltatás során kedvük támad kicsit megnézegetni az autót. Nem stimmelő motorszám, láthatóan nem széria Lada kinézet miatt ugrott a forgalmi, berendelték kötelező állami vizsgára. (Amire természetesen nem mentem el, így az autó azóta is hatóság által forgalomból kivonva.)
Életem eddigi legszebb korszaka. 3év, 87627 km, 2 barátnő:)
Egyszer meghalt az elektromos AC, azonkívül mindig mindenhová elvitt, persze becsülettel karbantartottam, átnéztem szinte minden hétvégén.
Eladni azt sosem fogom. Felbakolva várja egy boldogabb, szebb jövő (politikától mentesen) eljövetelét:)

@orap: Igazad van! Nagyon félteném...

De nekem nem volt sajna Faterom, aki beleszólt volna a döntésembe, drága Anyukámnak meg mindegy volt, csak vigyázzak magamra...

Tudod, a gyerekeket félteném még egy "üvegbúra" alatt is... Épp ezért a fiamat biztos lebeszélném a szarokról!

Az előbbi kommentembe a magam választásáról írtam.

@Shadowbull: "En 25 evesen vettem az elso kocsimat, es akkor mar dolgoztam masfel eve"

Detto, előtte elég volt a motor :)

@gyvy: Hol kint? Egy német autó behozatala 150-ből talán kijön, de nem biztos. Pláne ha nicns se műszakija, se rendszáma, se semmi. Ha csak 70-80 a regadó, akkor is van még ugyanennyi ahhoz, hogy a neveden legyen, és akkor még nem fizetted ki az autót, 500 euróért ott is csak egy romot kapsz.

A 300 000 forintos kategóriába talán belefér a sógorok kidobott B Corsája, amit Vas, Zala és Győr-Moson-Sopron megyében vehetsz 100 körül, kifzited rá a regadót és a papírokat, meg megjavíttatod, amit feltétlenül kell és van egy rozsdás autód két év műszakival.

Első autóm egy Trabant volt arany színű felnikkel feketére festett lökhárítókkal, tojáshéj színben.Még főiskolás voltam.

Ma nem lehet jövedelem nélkül autót fenntartani.
Mondjuk jövedelem mellett se nagyon:)

@abc: kerékpárról írt szerintem.

@zöldi: höhö :) Az elso motoromat egy evvel kesobb vettem.

sb

Flame on. 150 ezerért robogót veszünk vagy kerékpárt, nem autót. Esetleg karórát vagy luxusprostit.

Ja az autó gyártók 12 évre szavatolják a légzsák működését.

12 év után kb annyit ér mintha nem is lenne benne. Vagy véd, vagy nem.

Aztán itthon kb. vicc az átíratási rendszer és költség.

A barátom vásárolt egy autót Írországban, a kereskedő kitöltötte letépte a forgalmi alsó részét, beküldte a hivatalba, két nap múlva INGYEN megkapta a barátom az új forgalmit a nevére.

Itthon mi a procedúra: Eredetvizsga 17, papírok 6+6, adó: mennyi, de a fent említett Favó esetén 13500 Summ: 42500 Ft. Nem vicc?

Ja okmányirodában sorszám, jobb esetben két hétre időpont, vagy jattolsz 2 rugót és azonnal... :(
Magyarország, így nem szeretlek... :(

@scheerti:
"Ha csak 70-80 a regadó, akkor is van még ugyanennyi ahhoz, hogy a neveden legyen," Vagy regadót fizetsz, vagy átírási, akarom mondani tulajdonszerzési illetéket, nemde? Nyilván csoda ennyiért ott sincs, de talán kapsz egy használható állapotú Golfot/Corsát/Escortot/Mondeót, amivel valamivel jobban törődtek, mint itthoni, hasonló alsó árkategóriás társával.

Ennyiért inkább ne vegyen senki autót...

Ha 150 ezerért akarnék autót venni,akkor csak Daihatsu Charade-ot vennék.

A takarékosnak ott az egyliteres dízel, megbízhatónak a 1.3-as benzines, élménynek pedig a GTTi, stílusosnak pedig az összkerekes verzó.

@hypochloride: Egyet értek veled, az első néhány hibát egy nagyobb kaszninak kell kivédeni.
Ha csak 150eFt-ot tud elkölteni valaki akkor az ne költse el hacsak nem létszükséglet abból nem lehet jó megoldást találi.
Vagy drága lesz az üzemeltetés vagy szar lesz a kocsi.
Ez lenne a minimum és a maximum is amit megvennék: www.hasznaltauto.hu/auto/audi/80/audi_80_2.0_16v-5450676
Olcsó alkatrészek egyszerűen szerelhető és relatíve biztonságos (pro-conten vagy hogy hívták).
a fogyasztása egy hasonlónak passat verzióban ezzel a motorral 8-11 liter volt a praxisomban a legtöbb vén szutyok ennél nem eszik sokkal kevesebbet.
városban járjon busszal országúton pedig 1000x többet és egy AX, corsa, samara szerü szarnál.
De inkább meg kell várni szerintem míg feljebb kúszik a keret 300K alatt nem nagyon vennék semmit.

Sziasztok!

Első autónak én könnyű szívvel ajánlanám a 120-as Skodát. Tudom, hogy KGST autó, de a jobbak közül való. Bácsiautót garázsból azonnal megvenni. 100-120 körül kis szerencsével 1988 utáni 5-sebességeseket adnak. Még mindig marad pénz átíratni, egy gyors olaj-szűrők-gyertya-megszakító cserére (összköltség 5000,- , olaj nélkül, abból viszont ne teszkósat, meghálálja később!), azt' gyí! 4 ajtó, kis fogyasztás, relatív kényelem, gombok hozzá a motyó ... ja, és nem ijeszti meg a friss jogsis kezdőt a gyorsulásával ... ;-) Persze ott is a rozsdát árgus szemmel kell figyelni! Hátsó ajtók alatt a küszöb, első sárvédők felső pereme, A-oszlop alja, ezek mind kritikus pontok. valamint a hűtőgombát (alias ventilátorkapcsoló) azonnal cserélni, költséges javítástól óv meg a 800 forintos kiadás. Én 2004-ben autóváltás okán örököltem meg egy családi 120 GLS-t, és ahogyan utáltam előtte, úgy megsezrettem viszonyag gyorsan. Ha tényleg olcsón fenntartható autó kell, az megfelel.

Az NDK-s autókkal az a baj, hogy a tulajdonosváltás utáni első vizsgán megkövetelik a katalizátort beléjük. Ez emberi szempontból nem baj, tulajdonosi szempoontból igen. Pedig a HaHu-n szép, gusztusos 353-asok vannak 100 ezer körül (az állapotára gondoltam a jelzőkkel, nem a típusra), Trabik meg makulátlanok ugyanennyiért. De a fenti dologgal meg is ölték az adás-vételt. Persze az tény, hogy azokhoz kell egy hozzállás, meg némi műszaki érzék, és én sem ajánlanám jó szívvel már a DDR-technikát kezdőnek. Amennyit én szívtam pionír koromban a Wartburggal ... pedig akkor még minden boltban volt hozzá alkatrész, ma meg már nincsen ... na, hát ezért nem.

150-ért nyugatit meg tényleg csak A-ból B-be néhanapján eljutni lehet vásárolni. Szoktam nézegetni a kínálatot csak úgy passzióból ... hát, azt a sok nyúlketrecet! Némelyikben a kutyámat nem tartanám jó szívvel, nemhogy egy friss jogsist beleültessek. Persze ki lehet itt is fogni jót, de nem az a jellemző. Ennyiért inkább tényleg családon belül kell átvenni egy megunt/kiöregedett, de ismert előéletű valamit.

DA

Apámtól örököltem az első autómat. Az ér? :)

Első autóm 20 évesen egy 2t Trabi 2005-ben. 2 évig hajtottam. 25e km-t tekertem bele. Élveztem. :) Voltam vele télen árokban, álltam meg keresztben 5cm-re fától. :) De soha nem törtem meg. Így utólag néha csodálkozom is rajta, hogy soha nem lett baja. Nem hagyott úton egyszer sem. Ha 1 hengerrel is, de mindig hazavitt!

A javak egyes száma a jószág. A jav szerintem nem helyes, de aláírom hogy mindkettő rettenetesen hülyén hangzik:)

@coord: kicsit gyengén működik, jól látod.

Vegyétek meg az én Nissan Sunny-mat 1,4, megy mint a bolond :D +36-20-3-122-433 (még nem állt meg alattam, kényelmes kis szaladgálós autó én a crafter mellett jártam ezzel a városban) Első autónak tökéletes, 7700 a teljesítményadója, A0-ban a biztosítása nem volt több 40-45 ezernél, fogyasztása 7-8 liter, de legalább ha rálépek a pedálra, nem gondolkodik! (már nem emlékszem a pontos költségekre, de itt körül van, olcsóbb mint egy hasonló golf) 200 körül vihetitek!

érdekes sorozatnak ígérkezik.

a takarékos, de még rendbe lehet rakni, és annyira nem kúlfaktorba belefér szerintem a Golf/Polo I/II, valami dízellel. ha a tegnapi Audi 80 B4 Avant 1.9 TDI volt az örökélet, plusz egy nap, akkor ezek kb. az örök élet plusz KÉT nap.

150 ezerért biztos csak bringát vennék-építenék. Ennyi pénzből más biztonságos és állandó szívás nélkül üzemeltethető közlekedési eszköz nem létezik.

@duplakuplung: csak alkatrész nincs hozzá már.

@Shadowbull: szóval titkon egy fierora vágysz. érthető. :))))

150.000 Ft-os kategóriában én mondanék egy A vecrát:)
Olcsó hozzá minden, de azért a felsoroltakhoz képest komfortos van benne minimum egy légzsák. 150 körül tuti rozsdás lesz , de legalább nem könnyezi meg az ember, ha nekitolat egy tűzcsapnak:)
Az a fajta autó, ami úgy van megcsinálva, hogy nem hagy cserben, hallod, hogy nyekereg, kattog, szenved, de valahogy a fő darabjai kibírják míg elviszed szerelőhöz.
A váltójában meg az a jó, hogy gyári extraként minden váltásnál szerencse gyermekének érezheted magad, ha megtalálod azt a sebességet amit kiválasztottál:)Minden váltás egy sikerélmény:)De legalább nem hullik szét, ami ebben az árkategóriában erény.

Szerintem 150-ért NEM szabad autót venni, mert csak a kedvét veszi el a paciensnek...na meg kiüríti a pénztárcáját.
Bocs ha ezzel megbántottam valakit, nem áll szándékomban.

Én egy 1.6-os Mantával kezdtem (automata váltóval, ismerőstől) '96-ban... Aztán kapott egy 5-ös Getrag váltót, lakatolás, fényezés (úgy szétrohadt az alja, hogy a váznyúlványt át lehetett szúrni csavarhúzóval). Sok kellemes percet töltöttünk el együtt... Hiányzik :(

Szazotvenert vehet barmit. A lenyeg, hogy legyen meg szazotven a zsebben hirtelen rendbe tenni.

akinek nincs félmilliója egy autóra, khmmm, hát, az inkább biciklizzeln vagy buszozzon.

Számoljunk egy minimális, évi 4000 km-es futással:

olajcsere, szerviz: 10 000
kedző biztosítás: 70 000 (Bp-en drágább)
fogyasztás: 40x430x5= 86 000 (szupertakarékos benzines)
adó: 8000
gumi (csak téli, kis méret, 7 évente csere): 6000
javítások: 15 ezertőltől felfelé, legyen 20 000
-----------------------------------
200 000

Tehát minimális futásteljesítménnyel 200 000-et kell rákölteni, az első évben, _ha_nincs_vele_semmi_baj_!
Egyébként el lehet képzelni olyan szituációt, hogy valakinek hirtelen kell a munkájához a kocsi, de nincs tőke.
Ez azonban elég ritka, ha ilyen minimális tőke nincs, akkor félő, hogy később az üzemeltetési költséget se tudja kigazdálkodni.
A másik kivétel a hobbista autószerelő, nekik megérheti az olcsőbb öreg autó.

huuu az első autók mindig a legkirályabbak:) most 27évesen egy 530d hajtok 2005évjáratot ... de vissza sirom a régi verdákat...:))) bravo hgt. safrane... calibra még annó 70nbe:))))

Nekem első autóm egy 316i BMW volt(E36). Imádtam soha,semmi baja nem volt. Tanulni nagyon jó volt vele,akár hóban is normálisan ment az ember. Azóta csak BMW-m van ha tehetem:)

nagyon jónak tartom a Corsák említését, nekünk is van igáslónak, munkásautónak. szinte hihetetlen, de tényleg csak olajat kell utántölteni, vizsga előtt 1-2 gömcsukló, esetleg lengéscsillapító, plusz egy tízes a szerelőnek, és át is libben a vizsgán. tartós autó, nem hiába van még forgalomban belőle annyi, nagyon sokat látni az utakon. amire érdemes figyelni rohadás terén: az első tornyok nekünk nem rohadnak, inkább hátul a rugók felső tányér feletti része a kaszninak. fel is szakadtak a rugók a következő szintre, na ja, tele szerszámokkal + teli utánfutó nap mint nap kikezdi a vasat. de kellő mennyiségű vas behegesztése után megint príma :) még a benzincsövek szoktak törni, azokat érdemes lecserélni, ha még sose voltak, mert okoz meglepetéseket. alapjárati motor 1x tönkrement, meg tescos benzintől a pumpa. termosztát még esetleg, de ez kb minden öreg autónál előfordul, és nem is nagy összegek. vezérlést mi, amióta megvan a gép kb 12 éve nem cseréltünk rajta, de nem is pörgetjük tiltásba, bírja, nem tudom hogy, de bírja :D mindig az van, h oké, a következő műszaki lesz az utolsó, de vhogy mindig marad, mert kell.
ja és ami a legfontosabb: sosincs olyan hibája, ami miatt lerohad. kivéve, amikor kifogy a benzin, megesik. szóval csak ajánlani tudom. ja, a miénk 1.3i. a dízelekről csak ódákat hallok, főleg a kadett 1.6-osáról, oktatómnak régi kocsija volt olyan, és sose volt baja elmondása szerint.
lehet, h én is beruházok még egyszer 1 ilyenre (de benzinesre).

Szerintem első autónak a nagyobb méretű, kis teljesítményű motorral szereltek a legmegfelelőbbek. A nagy kasznival megtanul parkolni és a leendő cégesautó mérettel mozogni, a kis teljesítményű motor pedig megtanítja a közlekedésben szükséges alázatra. Kis teljesítménnyel nem fog agyatlanul kocsisort előzni, a zebráról éppen lelépő gyalogos előtt gázfröccsel elzúgni vagy épp 90-nel menni a városban hogy 2 percet spóroljon a halálfutamával mert hiába tapossa, nem fog menni, van ideje mindent átgondolni és szerencsés esetben legalább az üzemanyagon spórolhat. Aztán ha már eltelt pár év és megtanult közlekedni, jöhet a teljesítmény:)

ja és nem értem ebben az árkategóriában pl a sárvédő ívek vagy a küszöb rohadásának a kérdését. úgyis rohad. ha nem, akkor max 1 éve javították utoljára. itt nincs értelme erről beszélni, ha vki kifogásolja, az nem a földön jár.

@szcsi: 2 kilóért adtam el marutit a nyáron.
Igen patent állapotban.
60e km volt benne 19 évesen, hibátlan fényezés, rozsda csak az bal A oszlop tövében volt a lemezen. Ja másfél év műszakival. Előtte vezettem egy 80-100km-et, főleg városban.
Szerintem el lehet férni benne, pedig 180cm vagyok. Igaz hosszabb távra nem indulnék, de ennyi pénzért, pláne ha ilyen állapotú és annyiból fenntartható, akkor megbarátkozik vele az ember. 4-5 Liternél nem tud többet enni, ha kell csomagtartó lecsapod a hátsó ülést, azt mosógéptől kezdve minden szar mehet bele. Megtartottam volna, de nem telik 2 autó fenntartására.

@gyvy: De akkor is a nevedre kell íratni, oylan nincs, hogy befieted a regadót, aztán kakukk, kérem a forgalmit. Nagyjából 80 000 forintos költsége van a regadón kívül egy külföldi autó forgalomba helyezésének. Pontos számot nem tudok mondani, de a netről ki tudod túrni, hogy mi kell hozzá. És ráadásul nem is félnapos játék:)

Az a baj, hogy ennyiért vagy nagyon belenyúl az ember, és kiválaszt egy viszonylag jó kocsit (ha szerencséje van), vagy pedig csak a folyamatos szopás van. Várom a 300ezres kategória ajánlásait! :)

Amúgy egy igen jó megoldás, ha fogjuk magunkat, elmegyünk egy megbízható szerelőhöz (ritka, de találni) és megkérjük, ajánljon valami olyan autót, amit jól ismer, és aminek a szervizelésére nem megy rá a gatyánk, cserébe megígérjük, hogy csak hozzá fogjuk hordani! Természetesen ne olyat ajánljon, amit túl gyakran kéne hozzá vinni. :)

@Astra44kW: jaja, Lada a legjobb!
30 éve 90 ezer forintba kerül. :)

@Shadowbull: csak gyenge CuBE utánzat. télleg, hol van CuBE? :)

@gyvy: hiába esett a regadó, 150-ből kb. úgy áll meg, hogy odaadják a kocsit, sőt, házhoz hozzák. :)
amúgy igen, regadónál nincs vaygonszerzési. (még! csodálkoztam is, hogy csak egyszer húzzák le az embert.)

@scheerti:
Nyilván van költség, de múltkor, egy másik fórumon valaki azt írta, ha kintről behozott kocsit helyezel forgalomba, első magyar tulajként nem fizetsz tulajdonszerzési illetéket, csak akkor, ha először E rendszámot kérsz, és csak utána "véglegesíted" a vasat.
Rendszámügyintézésre van ismerősöm, egy tízest nekem megér, hogy ne szopassanak két hétig különböző hivatalok. :)

Nagyon tetszik a téma, várom a folytatást!
Nálunk az első autó egy 1.1-es Peugeot 205 volt, soká szolgált komoly hiba nélkül, pedig nem volt más fiatal, mikor megvettük sem. Egy alkalommal Tokaj mellett a Sárga borháztól a városig sikerült feltartanom vele egy hármas BMW-t, úgy, hogy nem volt szembe forgalom. A kanyarokban mindenki sikított, nem csak a gumi, a fülünkön folyt a végére az adrenalin. Új korában 50 lóerő volt :)

Az első autó vásárlása pedig úgy nézett ki, hogy megnéztünk egy minit, ami nem tudta elhagyni a kereskedés udvarát három próbálkozásból, meg a piacon egy Fiat X1/9-et, ami álomautónak tűnt felülről. Alulról rémálom-autónak. Ezután jött a 205-ös, de piros volt ez is és sportos, mert három ajtós.

Most vitték el a háztól a Wartburg 1,3-asunkat, 95 ezerért. 110 ezer volt benne. Kicsit itt-ott rozsdás, de mivel alvázas, a biztonságra nincs hatással. Amúgy üzembiztos. Az általam eddig vezetett autók közül talán a legkényelmesebb. Nem fröccsöntött ülése van, hanem rugós. Magas az alja, rossz utakon király. Autópályán viszont fontosabb a visszapillantó, mint az ablak, mert mindenki megelőzi. Ja, és szélcsatornát sose látott, olyan áramvonalas, mint egy féltégla. Sajnos, ez látszik a fogyasztásán is. Ennek ellenére a kilométerköltsége messze a legkedvezőbb. Ha hosszas keresés után van még valóban keveset futott, akkor olcsón nyugodtan megvehető.

Akinek 150 penze van kocsira, az ne vegyen. Mert eredetisegviszga-atiratas-kgfb-vel az mar 200-250-re kuszik fel.

Es 150 penzbol meg egy hasznalt robogot is jol meg kell nezegetni. Viszont ott minimalisak a jarulekos koltsegek es keveset eszik. Ha jo.

Ha csajozni akar a kocsival es 150 penze van, akkor inkabb kurvazza el. Elvezetesebb lesz, nem o fog szopni.

Nagyon jó írás!

Az első autóm második szériás 1.0 FIRE-motoros Uno volt. :)

@Rocko-: majd figyelj oda a nickre, meg fogod latni, mire gondolok.

Cube iskolaban van :)

sb

Igazán nem értem, miért nem ajánljátok az Alfa 33-ast első autónak. Jót kell kifogni, egy kicsit érteni kell hozzá, és nem lehet baj. Ez nem csak szöveg, a saját szememmel láttam a moziban, hogy a Vasember az első újfajta páncéljával még egy lépést sem tett, de máris egyből körberepülte a várost, és ugyan jegesedett a páncél és lezuhant vele, de másfél méterrel a főút fölött sikerült beindítani a rakétákat és menő zenére repült még egy kört hibátlanul, miközben a kisgyerekek ámult csodálattal nézték. Ugyanilyen logika mentén egyáltalán nincs kizárva, hogy valaki sikeresen használ egy Alfa 33-ast első autóként és ámult csodálattal nézik majd a kisgyerekek (ahogy tolja nyakig olajosan, de ez más kérdés). És annak ráadásul nem is fog jegesedni a hajtóműve, vagy ha mégis, garantáltan nem zuhan le tőle. Én csak ajánlani tudom! :D

@Rocko-:

Szia!

Húúú ... akkor mi drágán vettük ... :o) Apámnak elbugázták Karácsony előtt a 2105-ösét. Az ablaka alól, csak ahogyan szokásos. Telefon, kétségbeesés, rendőrség, utána internet. Hétfő hajnalban vitték el a 2105-öt, szombaton már vidéken (Bicske mellett) vettünk egy 21053-at helyette. 125-re hirdették, kicsit röfögött a kipufogó, 110-ért elhoztuk. Került alá apám pincéjéből egy másik kipufogó, kitakarítottuk, azóta megy. Lehet, nem leszek népszerű, de ha egy 21053 és egy 120 GLS között kéne döntenem, én bizony nem a Ladába ülnék. De apámnak jó, mert alkatrész hegyben áll hozzá (20 év Ladázás után mindene van hozzá), gyorsan kellett, és úgy tűnik, hogy elég jól kifogtuk. 90-et nem volt pofánk érte ajánlani ... :o)

DA

Dehát nagyjából ugyanazok az autók szerepelnek mind a 4 kategóriában... Attól, hogy 20 LE-vel erősebb motor van benne, egy csapásra lúzerautóból menő lesz a verda?

@gyvy: Nincs vagyonszerzési illeték, sem eredetiség vizsga a külföldről behozott kocsikra. Ami plusz: rendszám, műszaki és a regadó.

Gyerekek, a legjobb választás a daewoo tico ! Kétszázból már átírással jó állapotút lehet venni, nagyon szeretni való verda a nyomisága miatt, amolyan modern trabant!! egy a baja, 120 a vége :D

A 205-ös peugeot szerintem jó választás, a családunkban egy éves koraóta van, 1.9 D kb 300e km-el, nos a motorja tökéletes, jól megy, ha valaki megszokja, hogy elakarnak taposni a forgalomban, akkor egész jó választás.

@deak.atti: pedig tényleg inkább Lada.
A cikkben bármennyire nem ajánlja Zsolti, 150-ért még mindig inkább Lada, mint bármi más. Ahhoz még azért van alkatrész. A szamara meg már olyan, mint valami régi nyugati. Lehet belőlük viszonylag kevés km-mel találni, mert nincs áruk.
De 150-ért leginkább semmit!

"Szoci autót – talán a Skoda Feliciát leszámítva – ne vegyen kezdő"

én ezzel nagyon nem értek egyet. szoci autókon tanultam meg vezetni (Wartburg 353, Lada 2101, 2107)m ott megtanul az ember elindulni, kanyarodni, megállni. Nincs olyan autó, amibe ha beülök, 1-2 km után ne érezném 100%-osan.

Aki a régieken megtanul vezetni, mindent tud hajtani:)

persze nem kötelező ezeréves ladákat venni, mint ahogy nem kötelező 18 évesen más szakadt autót venni:)

Én Simsont vettem, pár százezret beletoltam, csukott szemmel darabokra tudom szedni, de bármikor bevállalok vele egy nagyobb túrát:)

nemsokára meg vége a sulinak, talán sikerül is majd dolgozni menni, akkor jöhet az autó, szigorúan bmw, de én az 5-ös csoportba tartozom, a lila felhő elhomályosított:D:D

nekem az első autóm egy audi 80-as volt. Később volt a cikkben említett R11-es (digit műszerfalas, tempomatos!) és R5 is (GT Turbo), meg egy Fuegom is, hogy a rönyó vonalat említsem.
A mai napig verem a fejemet a falba, hogy miért a GT Turbonál indultak be az agyamban a hangyák, hogy nekem ezentúl csak új autó kell (na jó, nyomós érv volt, hogy mielőtt elhagytuk Budapestet az m1 irányába a novemberi mínuszos estén eldurrant egy vízcső, ami pár km-el később a sötét pályán pici gyerekkel a fedélzeten elég kellemetlen lett volna- viszont még az utolsó benzinkút fényeinél szerencsére pár perc alatt kölcsönszerszámokkal működésképessé tudtam tenni, ami hazáig bőven kitartott. Akkor picit megutáltam a használt autó/ka/t, de gyorsan megbántam a későbbi eladását).
Egy ismerősön kb. két éve 170 körül vett egy vállalható állapotú friss műszakis, vonóhorgos favorit kombi öreg bácsi autót. Azóta is hiba nélkül funkciónál.
Egy ismerősöm pedig egy 7 éves ignist vett pár hete 11.000. km-el. Az árát nem kérdeztem meg, de akármennyi is volt, azt hiszem az egy kihagyhatatlan vétel lett volna bárkinek (idős tata tulaja volt, aki elhasalt a jogsi eü érvényesítésekor). Mire a milliós árkategóriás cikk lesz, addigra megkérdezem az árát:D

@nickname007: Talán még a 120 is sok annak egy kicsit.

@protkova: ezzel a motorral? szereted a mazot?

AX dízelt nemtudom hol találtatok ti 150-ért.
Használtautón 200-tól kezdődnek.

@Plumper_: ha ez igaz (kötve hiszem), akkor a legrosszabb, amit most művelsz. ha kihalnak az öregek mit csinálsz? még adót se tanultál meg csalni. impotens életre nem való ember az ilyen.

@deak.atti: Ez például egy kivételesen jó vételnek tűnik:
www.hasznaltauto.hu/auto/lada/1300/lada_1300_vonohorog.teli_gumi-5335487

@gyvy: nem a vagyonszerzési illetéket kell megfizetned, hanem az egyedi műszaki vizsgát, vaz valami huszonpárezer, eredetvizsga(17e) ugyanúgy van, rendszám(nemtom mennyi), forgalmi-törzsköny(12 volt tavaly, olcsóbb nem lett, az biztos), származás ellenőrzés(11e ft), teljesítményadó ott helyben fizetendőr, mondom, nem olcsó ez.

@Jean-Baptiste Emanuel Zorg: Akkor én nem járok a földön :)
A sárvédő ív (doblemez) rohadása még szoszó, de mikor már az x+n-dik autónak láttam át a küszöbén, akkor leesett a tantusz, hogy nem jó kategóriában keresek.

Egy autó kapcsán rákérdeztem (Felicia), hogy mennyibe kerülne a küszöb csere (mind két oldal), javítóívvel javítás. 4 különböző ember, az otthon fusizótól a haver haverján keresztül a számlás csilivili cégig látatlanban (ismerve a típust) egyöntetűen legalább 150e Ft értékű javítást helyeztek kilátásba (emelési pontok erősítése, esetleg taposó, doblemez javítás).

Na itt dobta le az agyam az ékszíjat, kialkudtam egy autót 160-ra, még 150 a kaszni (legalább) és még se átíratva, se szerviz. Ja és fél év múlva legkésőbb vizsga. Tudom, szarból csak szarvárat lehet... :(

Ezért írtam az értelmes kompromisszumot!

@scheerti:
Akkor meg jó lesz nekem a szlovák rendszám is. :)

@Jean-Baptiste Emanuel Zorg: ironizáltam, természetesen.

@coord: szép állapot meg minden, de a Ladák qrvasokat fogyasztanak.

Nem olvastam még végig a cikket, csak a kategóriákba sorolásig jutottam és nyerítve röhögtem, ahogy magamra ismertem az 5. a "genetikailag autóbuzi, fantaszta" kategóriában. Mondjuk az első autóm azért egy szépen működő Porsche 924-es volt, ami 1996-ban volt 325e, tehát azért nem a legratyibb árfekvésű.
Amúgy szerintem azért elég jelentős nagyságú szelet a fiatalok tortájában az az autós, aki megszállott rajongója egy márkának, típusnak. És nem csak a Porschéra gondolok, vannak Minisek, Bogarasok, az MX-5-nek is szép tábora van, stb stb.

Nagyon jó a cikk. Az első kocsim nekem tavaly egy kispók volt, ami műszakival, és átírással együtt megvolt 100e-ből. annyira szar volt, hogy végül néhány hónap szenvedés után másé lett, meg nem is szerettem, mert nem volt VW:P Szerintem ennyi pénzből, a VW póló a legjobb. Messze. Itt már nem a legszarabbakat kapod meg ennyiből, és nagyon megbízható. Amúgy én sajnos az 5.kategóriába tartozom, ezért full "racionális" módon kezdek el így, az egyetem elején egy mikrobuszt megcsinálni...:D

"jav"??? Tudni magyar?

@Plumper_: A szamarák azért annyira nem. Rendesen beállítva 7-8 liter átlag.

a kommenteket olvasgatva kezdem magam lúzernek érezni, hogy közel 28 évesen vettem meg az első autómat :)

@T5H: Én első cégautóként használhattam egy ilyet Wartburgot, nagy élmény volt. Sajnos a dobogókői úton van egy olyan kanyarkombináció, ami nagyon nem tetszett neki. Egy gyors de még megengedett sebesség alatti bal-jobb-bal után az egyenesben háromszor hoztam vissza a kétoldali padkáról, úgy megriszálta magát. Valószínűleg nem egyeztették egymással a sajátfrenkvenciáról az út és a futómű tervezői. Életemben ebben az egy autóban éreztem közelinek a megmásíthatatlan véget, pedig valahogy azóta is vonzódom az alattomos autókhoz.

Ennyiért szerintem Hyundai Pony. '94-est is ki lehet fogni 200e alatt. Corolla/Sunny szintű megbízhatóság és minőség diszkontáron. Nem egy csajozós autó, de legalább nem egy pénznyelő.

@abc: A 60 km ingázás bringával tényleg csak a fanatikusoknak való, de a platina térd az kissé túlzás... Nagyapámnak sem lett izületi baja, pedig naponta 15 km-t tekert munkába (oda-vissza összesen) télen-nyáron, úgy, hogy akkor még nem lehetett olyan ruházati kiegészítőket kapni mint manapság. Talán a mozgás a kulcs, mert ugye tekerés közben mozog a térd.
Első autóhoz sajnos nem sokat tudok hozzáfűzni. Szerencsés vagyok, nekem nem került semmibe, apám wartburgját hajtottam. Semmi gondunk nem volt vele soha, igaz az öreg odafigyelt rá. Na meg én sem voltam egy padlógázos hülyegyerek aki utolsó 5 méteren akar megállni kereszteződés előtt, aztán csikorgó kerekekkel indulni és azt mondani, hogy dinamikusan vezet :)Ez utóbbit amúgy is nehéz lett volna kivitelezni a járgánnyal. A fő, hogy elvitt A-ból B-be.

@Dreamer_hu: hátőő ezeket úgy érdemes megvenni, ha van benned annyi affinitás, h kihegeszted saját magadnak. mint ahogy a toyota küszöbét csinálja az ommm. ha csúnya, és? lefested feketére. fater otthon megcsinált egy kockaladát így: küszöbök, meg padlólemezek, sárvédőívek. pedig nem karosszériás, csak tud hegeszteni, a végén meg ment rá a fekete festék. persze az is rohadni fog, de 3-4-5 évet tuti kibír felületi rozsdával. le kell szarni az ilyen idős kocsit rozsda szempontjából, ha használni akarod, nem villogni vele, akkor mind1. persze vkinek nagyobbak az elvárásai, végülis nem lehet egy rozsdás kocsival parkolni a koli előtt a sok csilivili apukafizette bmw mellett, dehát van egy határ, meg realitások. ennyiért sztem nagyon kevés használhatót kapsz, a corsánktól is mindenki sírva szaladna el, de ha vmi friss jogsis sztrítrészinges hülyegyerek hajtaná, nem a fater, már rég nem élne a gép.

@kridli: Ha nem volt szükséged autóra akkor nem vagy az.
Viszont ha addigra sikerült összegyűjteni rá a pénzt akkor már igen..

@Dreamer_hu: azért még annyi, h a szerkezeti elemek rohadása más tészta, az már gáz, azzal foglalkozni kell normálisan persze.

@coord:

Szia!

Hát, ízlések és pofonok ... :o)

Nehogy félreérts, nincs bajom a Ladával. A családomban a Lada-Skoda-Wartburg háromszögben éltük le a közelmúltig az életünket, apám Ladázott (Ladázik a mai napig is), anyu Skodázott 2004-ig (az Ő GLS-ét örököltem meg a Kalos megvétele után, utána felváltva használtam a 353-assal, mikor hogyan adta ki a helyzet), én meg használom a Wartburgot, közösen a nejem Nubirájával. Na, ott aztán érezni a differenciát, egyikből a másikba átülve ... Szóval nem a Ladával van a gondom, de nekem (!) a kettő közül a Skoda jött be jobban. Valahogyan jobban kézreállt minden, szimpatikusabb volt, egyebek. Ezért is írtam fentebb azt, hogy egy JÓ 120-ast (nem egy széthullott, bontóérett valamit, ami nyomokban emlékeztet csak autóra) bátran ajánlanék egy kezdő vezetőnek. Tök mindegy, hogy farmotoros, a hátsókerekes Ladát sem könnyebb terelgetni télen. Nyáron meg úgyis mindegy. Nem utolsósorban csak fele annyira rohad, mint a Lada, de azért azon is vannak krónikus pontok.

DA

@Shadowbull: :))))

@deak.atti: noja, az bezony drága volt. :)

Most csak félig sikerül elolvasni, éljen a munka :(
Nekem az első autóm, a nagymamámtól megörökölt 120as Skoda volt, imádtam :)
Aztán lett egy A Vectra, most meg egy Megane I, mindet szeretem, de az első az mégiscsak az első, abban tényleg minden jobb volt :)

@szatyi:

Szia!

Könnyű a hátulja. Nagyon. Széria futóművel meg pozitívban dől kifelé a hátulja, ez még rátesz a dologra. Plusz az 1.3-as már relatív erős is, húzza a 60 (más források szerint csak 58) paci az elejét, a hátulja meg tart, ameddig van tapadás, majd megindul. Ráadásul ott már van motorfék is (nem úgy, mint a szabadonfutós zweitakternél), tehát ha megijedsz, és elkapod a gázt, onnantól indul a körhinta ... Szerencsés esetben néptelen úton. Ha jönnek szembe, az gáz. Többektől hallottam már, hogy alattomos az 1.3-as. Megszélesítették elöl-hátul a nyomtávot ugyan, de nem tett jót neki.

DA

vettem egy ax-et az összel. benzinest bejåros, hidegen inditos autonak. arra maga a tökelet. ugy gondoltam megy mig pecsetje engedi, majd tengerbe vele.
de ugy megszerettem (fillerekböl fenntarthato, kis bevåsårlokocsi) hogy bår huztam a fogam a 100€-s vetelårtol, eddigi legjobb vetelem volt.
lego bonyolultsåg, etvagya semmi, vårom a tavaszt, es rendbeteszem.
ulesfutes, motorfutes, olcso gumi, karburåtor. ezek voltak utösek benne, kinezet sokadrangu. ajånlom!!!

@deak.atti:
Ha ésszel hajtottad az ezerhármast, semmivel nem volt alattomosabb, mint a Skoda pl. Igaz, vezetni pont Szamarán tanultam, de előtte-utána nagyrészt hátsókerekes Ladákon szocializálódtam, szóval tudom, milyenek voltak. Oda kellett rá figyelni kicsit, ez tény, no meg a hárombetűsök híján meg kellett tanulni egy kicsit vezetni is. :)

@deak.atti: Én is 120-ast vennék, de nem első autónak, hanem hobbiból. Volt már faros skodám, az annyira rosszindulatú, hogy utána egy 300+le-s, sperres BMW kimondottan kezesbárány. Hiányzik a Skoda feeling:)))
Egyébként városi 2. autónak, 2x10km-re kerestem 200-ig autót, de úgy számoltam, hogyha már 2 évre veszem, akkor sem éri meg ennyire olcsó autót venni, csak a nagyon mini kategóriából: Maruti, vagy hasonló. Az autó fenntartása amúgy is olyan költség, hogy jobban megéri hosszabb távon egy 3-400.000-es rozsdamentes autó, amit el is lehet majd adni, nem csak a roncstelepre betolni. Biztos van kivétel, de nagy általánosságban 200 alatt nem sok autó van, ami anyagilag nem nagyobb ráfizetés, mint egy rozsdamentes dupla annyiba kerülő...

"Szoci autót – talán a Skoda Feliciát leszámítva – ne vegyen kezdő."

Miért is szoci autó a Felicia? Talán a Favorit, nem?

@Dr. foolproof: Így van, 150e ft-ért már egy jófajta biciklit lehet kapni,én is azt vennék.

@velocista:

Szia!

"Hiányzik a Skoda feeling:)))"

A GLS-em feleslegessé válás okán a Skoda Klub-nál végezte, szlalom-autóként, pontosabban bér-Skoda funkciót lát el a Klub-szlalomokon. Nem volt szívem bontóba adni, az elnök srác meg keresett második bérautót, mert igény volt rá, így hát megkapta vas-árban. Legalább tovább él ... Nem hittem volna, hogy valaha is hiányozni fog, de egyre gyakrabban azon kapom magam, hogy 120-asokat nézegetek a HaHu-n. Persze nem viszek egyet sem haza, mert a családi béke fontosabb, de azért jó lenne egy ... :o)

DA

@Jean-Baptiste Emanuel Zorg: Igaz, de nagyon kevés embernek adatik meg.

Többek megvásárolják és használni szeretnék.

Ennyi pénzért szerintem szinte lehetetlen normális,elfogadható autót venni,amin van azért műszaki,nem rohad(legfeljebb itt-ott rozsdás) és műszakilag is rendben van! Ami ennyi pénzért megvehető 4T waresz, samara,2107 stb,inkább szoci autók,bár ha ennyim lenne vásárlásra én tuti samarát vagy favoritot vennék! 250körül már azért akadnak normális példányok swiftbe, f astrába, temprába/tipoba,feliciába stb,de ez már ugye úgy látom egész más árkategória! Nekem első autóm egy 2es golf volt 1éve 250ért vettem ,de az tényleg gyögyörű gyári állapotban volt,meg is bántam,hogy eladtam(300 ért adtam el)! Jelenleg b3 passatom van ezt is olcsón vettem( 200 000ft)műszaki előtt állt,voltak műszaki hibái,de a kasznyi makulátlan mint egy 10éves autó,ezért megvettem azóta még egy 200 ráment! Olcsó húsnak híg a leve:) hát igen! viszont legalább nem hitelt fizetek,meg nem 1-2ezerért tankolok,hanem mindig telerakom azt a szép 70liters tankot:)

@deak.atti: Na, haza én sem viszem, mivel bőven elég a mostani két autót is szervízbe hordani, egy Skodához kéne megint egy megbízható, korrekt szerelőt találni, ráadásul menne kb. évi 1000km-t, nagyon maximum. Arra meg luxus:) Mert mondjuk 120 az autó, 40 átírni, kis szervíz, olajcsere, ez az másik 40, 4 téligumi megint 40, biztosítás, súlyadó, műszaki kétévente, megint évi 40... ÉS akkor még nem használtam igazán, nincs alkalma tovább romlani. ÉS persze rozsdamentes, mert ha a lakatos/fényező is bevonásra kerül, akkor még nagyobbak a számok. Nem is olyan olcsó egy 120-as, hobbinak :)

@duplakuplung:

Végre valaki vette a jav szót. :-)

Nyilvánvalóan játék, legalább te érted, köszönöm.

Az Uno 75 nagyon baráti, nekem első szériás volt, imádtam. Nagyon dinamikus gép az 1500-as motorjával. Az első szériából az SX meg különleges, és egyben ritka is a digitális műszerfalával. A második sorozatban már más motor van, ha jól emlékszem 1,4-es.

Az első autóm szinte óra percre pontosan egy évig volt meg, egy büdös loncsos kilencvenegyes Honda Civic kettőszázezerért vettem. Volt benne legalább 270 000 kilóméter (óra szerint) rozsda, kosz, rágcsáló, bolha, meg mindenféle gusztustalanság, ami egy autóba létezhet (mindegyik megnézett ilyen volt). Már akkor is volt a közelben ugyanennyiért precíz gázos kocka ezerötös, csak mivel nővéremmel közös volt a kocsi, így abba ő nem egyezett bele. Mikor eladtam, pezsgőt bontottam... Aztán rá két hónapra hosszas nézelődés után végre saját pénzből vettem száznegyvenezerért egy gyönyörű duplakereklámpás Zsigulit biztostuti 74 000 kilóméterrel, rozsdamentesen precíz még fütyülő motorral (aki ért hozzá, ismeri a jellegzetes hangot)soha gondom nincsen rá, kényelmes, tiszta, szép-elegáns (nekem legalábbis)jól megy, nem nehéz a kormány közhiedelemmel ellentétben, fogyasztás kb. 8 liter, élmény vezetni. Nem adnám oda semmiért, pedig mostmár bőven megtehetném. Mindenki döntse el, szíve szerint, hogy melyik a jobb választás.

Vehehej, Lancia y10 LUV <3

Volt olyanom, friss vizsgával vettem 150ért, 2008ban, rátettem négy új nyárigumit meg némi szervizt aztán egyszer, de tényleg egyetlen egyszer megállt két év alatt, akkor még egy szerviz, így összesen nagyjából további 120.000 pénzbe volt, majd a vizsga lejárta előtt egy hónappal eladtam 30.000-ért bontani, de az alcantara anyósülést és a hátsó padot megtartottam, az otthon az íróasztali székem, a hátsóból meg kanapé lesz egyszer.

Narancs alcantara, elektromos ablakok, élénk FIRE motor, hátsó elefántfülekkel kiváló szellőzés, és motorikusan még megbízható is, stílusban meg.... imádtam. Mai napig az egyetlen autóm, ami nem tekinthető semmilyen szempontból bukónak, melegen ajánlott fílingdoboz, olcsón :-))

@szcsi: 183 cm/105 kg. Én egész jól éreztem magam, persze szigorúan városban az exbnőm nagyanyjának Marutijában. Annak a gyújtáselosztóval volt valami problémája, feltételezéseink szerint ha felmelegedett, akkor zárlatos lett és akkor bizony leállt a motor...ha éppen a Budafiki úton, akkor ott és aztán elég necces volt Budafokig eljutni vele...

Meg azt se feledjétek hogy ma már a munkadíj sok esetben több mint az alkatrészár, ezért a legtöbb esetben egy komplett motorcsere is olcsóbb mint kilakatoltatni egy autót + festeni. Van olyan hogy nincs már mihez hegeszteni se.

itt egy szép Wartburg 150.000-ért: www.hasznaltauto.hu/auto/wartburg/353/wartburg_353_1.0_l-5403398

Így vég nézve a listát, örülök hogy az első autóm egy tényleg egyedi kocsi. 97 es Chrysler, első szériás Concorde, finom 3.5L V6. És ami a legjobb hogy nem jön szembe, ez szerelem. De olyan autókba nem ülnék bele amiket felsoroltak, az tuti :/

"a Fiat Unóból (a legszörnyűbb dízelmotorok egyike volt az 1,3-asa, de az 1,7-ese sem sokkal kellemesebb)"

Minden viszonyítás kérdése. '92-ben, amikor nagyapám megvette az akkor 4 éves 1,3D Uno-t valóságos csoda volt a Wartburg után. Meg is jártuk vele Velencét. 110-120-nál zabált 4,5 litert, 4 emberrel.

Amúgy Lancia Y10 a tuti.

@coord: elnyűhetetlen Samara, ehehehehhe.

@Adam88: És persze ez is kijött 150e-ből, ugye?

@deak.atti: "Tök mindegy, hogy farmotoros, a hátsókerekes Ladát sem könnyebb terelgetni télen."

Sőt... Csatlakozom, ha egy azonos állapotú 120-as Skoda és 1200-es Lada között lehetne választani gondolkodás nélkül a Skoda-t választanám. 1000x jobb ülés, 1000x jobb váltó/kuplung, 1000x jobb kormányzás.

@Dreamer_hu: "A barátom vásárolt egy autót Írországban, a kereskedő kitöltötte letépte a forgalmi alsó részét, beküldte a hivatalba, két nap múlva INGYEN megkapta a barátom az új forgalmit a nevére."

Ez tök jó.

Apropó, mennyi adót is fizet rá egy évre?

@Adam88: "97 es Chrysler, első szériás Concorde, finom 3.5L V6. "

Aha. Ezek nagy bohom amcsi fosok pont egy 15 eves Swift araban _sem_ adodnak el.

Mert nem amcsi benzinarak mellett kell oket tankolni.

Csajozni biztos jo, de a dizsi ele talan trelerrel is olcsobb odavitetni.

A mai gazdasági helyzetben én már lemondtam arról,hogy az elkövetkező években saját kocsim legyen. Még pénzem is lenne rá fenntartani,mert dolgozok az egyetem mellett,de sajnos sok kezdőtőke kéne a megvételhez,névre íráshoz... Na mindegy,majd egyszer.

@twentyfourseven: Először is, ki beszélt arról hogy én ezt el akarom adni? :D
Eleve ugy vettem hogy ez marad, majd mellé veszek másikat ha olyanra kell kocsi.
Csajozni nem kicsit jó egyébként, viszont nehogy azt hidd hogy olyan hu de sokat eszik. Nekem is tömték ezzel a hülyeséggel a fejem, fogyasztás terén, és városba eljárok 12 13 környékén. Gyárilag is ennyi van megadva. :)

@deak.atti: Nekem is az volt az első :) Imádtam

@Magyar[HUN]: inkább idd el azt a pénzt, amit beleölnél. sokkal jobb barátokat szerzel vele, jobb, mint egy ilyen 150e Ft-os fostalicska társasága.

@Adam88: Egy 15 eves, szethajtott, 3,5 literes V6 benzinmotor varosban!!! 12-13 liter, hmmm, engedd meg, hogy ketkedjek picit.

---
Eladas: nem arra irtam, h te eladnad (ugysem sikerulne), hanem, hogy igaz, hogy szarer-hugyer' megkaphato, konnyu beleszaladni, mint penztemetobe, amibol nem lehet kiszallni.

@Jean-Baptiste Emanuel Zorg: Pontosan ezt is teszem most. Nem vagyok nagy ivó,csak sörözök. :) Plusz, egy Caterhamet szeretnék kipróbálni nyáron,az meg sok pénz kibérelni.

Nekem sikerült ilyen kategóriában a számításaimnak megfelelő járgányt venni. (mondjuk nem első autó)
135e Ft-ban sikerült megegyezni az eladóval, és ebben az árban volt 4 alufelnis, félutas nyárigumi is, a kocsin levő 4 70%-os acélfelnis téli mellé. 1 év műszaki, és nagyobb töréstől mentes kaszni. A küszöbök legelején és a sárvédőíveken van egy minimális rozsda, de párezer forintból javítható. A fékrendszere alig fél éve volt felújítva, a tárcsáknak szinte 0 a kopása. Akksi még 1-2 telet biztosan kibír. Egy 1992-es 1.9D Clió a kicsike. Persze nem volt "hibátlan", a motorból folyt a víz. (ezért adták el) Esztergályos barátom készített bele néhány fagydugót párszáz forintért, és lőn szárazság. :-) Szépen kipakoltam a motorteréből mindent. Lemostam, lepucolgattam. Önindítót kitakarítottam, generátort felújítottam, kapott új olajakat, szűrőket, kuplungot. Az utastérrel nem nagyon kellett foglalkozni, mert szép, rendezett, tiszta volt. 4db 100W-os hangszóró is volt benne, így csak egy rádiót kellett szereznem. 2200-ért vateráztam is egy cd-s clatronic-ot, valami zörögjön alapon. (mármint a dieselen kívül is ;-) Beállíttattam még a futóművét, és lecsiszoltam, és alapoztam rajta az összes rozsdafoltot. (ráment vagy 2 óra meló erre)

Lesz azért még mit javítgatni rajta, de mégis inkább megnyugtató, hogy havonta költök rá párezer forintot tervszerűen, mint 30-40-sokezer forintot fizessek chf hitelre.

A fogyasztása? 5 liter gázolaj. Egy szavam nem lehet rá. Motor erős, könnyen indul, jár, mint a doxa.

Ezúton is üdvözlöm az előző tulajt, hogy így megóvta a kicsikét! :-)

@twentyfourseven: Egyre jobban megmosolyogtatsz, szerinted olyan könnyű széthajtani egy ekkora motort, automata váltóval? Nézz fel V8cars ra és kérdezd rá fórumon, mennyire könnyű is széthajtani, meg fogsz lepődni. Én sem gondoltam először, de nem kicsit strapabíró konstrukció. Ráadásul 2500 fölé nem is kell nagyon vinni, mert akkor 140 környékén megy. Amúgy eladáson nem gondolkodtam, azt tudom hogy nem lehetne eladni, de mikor vettem, ezt beleszámoltam. :) Most nézegetve se túl drágák az amerikai kocsik itthon.

MARUTI!

én a cikkben emített riikó miatt nem vettem első autót.
Én rögtön 2.autóval kezdtem...wehehehe

Pár éve 170e-ért vettem első autóm, 10 éves Ford Mondeo, és tökéletes volt.
Na jó, kellett rá egy új kipufogó.
Angliában, kb 300000 mérfölddel, és pöccre indult, miután télen 3 hetet állt a reptéren.
Az első szélvédőfűtés már nem működött, minden más igen.

@Perverz Matyesz: Indiában meg egy jópáréves Hindustan Ambassadort sem kaptál volna ennyiből. És? :-)

Ennyiért Favoritot vagy Felíciát érdemes venni. Jól meg kel nézni persze az állapotát és a rozsdás példányokat kerülni kell, mert a karosszériajavítás és -fényezés drága. Bármilyen alkatrész olcsón beszerezhető hozzá és egyszerű, mint a faék, minden sufniműhelyben gyorsan, olcsón összegányolják és máris gurul.

Úttartása tökéletes, dinamikája irigylésre méltó (2000 benzin) fogyasztása oút 7-8l város 10l
Biztosítása évente az árának kétszerese :-(

@közösperonos átszállás:
Csak érdekes, hogy itthon hulladékot lehet venni olyan áron, amennyiért máshol egy 10 éves kocsit.

A másik, hogy 300000mérfölddel (több, mint 450e km)is még autó maradhat egy autó.

@Perverz Matyesz: "Csak érdekes, hogy itthon hulladékot lehet venni olyan áron, amennyiért máshol egy 10 éves kocsit."

Persze, de ez nem független az ottani éves adótól, biztosítástól meg a munkadíjtól. Magyarán a fenntartástól.

Húú 195ért olyan szép 120as van 50 000km el,hogy csak na, nem kellett volna a cikk:D Kell 1 skodri 2. nak:) Lehet hülye vagyok,de szebb egy régi igazán szép gyári állapotú autó,mint sok új!

@''autónepper.'': A sötétített e39 530d elment?
Azért gondolom te sokszor vettél már autót ennél olcsóbban is. :D

Az első autóm egy 90es sierra 2.0dohc kombi volt 2006-ban vettem 30 ropiért. A bontóba 40et ígértek érte én gyorsba fizettem és át sem írattam csak üzembentartó vagyok.Költöttem rá 200at 3év alatt nagyjából futómű,kipufogó,hf felújítás.Nem volt rossz autó 200-300ért kínálták a hasonlókat csak a tulaj nem akart szívózni a vevőkkel. Elmúlt 50ekm-ben soha sem állt meg. 250ért eladtam munkás cuccolósnak mert feleslegesen nagynak találtam. 190ért két éve vettem egy B corsát,amit 490ért kínáltak,mert szereztem rá állami támogatást.
Legutolsó szerzeményem egy 190E "bácsiautó" 3 kilóért,hahun egy két ember aki beveri a fejét kér egy ilyen állapotúért 700-1milkát.
Soha sem vettem autót "piaci áron". Ennyiért lehet autót kapni,csak meg kell előzni a neppereket. :)

150 ezerért autót :) Esélytelen. Én is gyűjtögetek az első kocsimra, de 150 ezer nagyon kevés...
Egy teli tank benzin a járgány árának 15 %-a :)
Ha mégis választani kéne akkor Samara, Favorit, Maruti. De ha nem muszáj, egyik sem:)

@közösperonos átszállás: Megkérdeztem a kedvedért: Citroen Xsara 2002 1.4 adó most emelkedett 330-ról 350 €-ra, a biztosítás pedig csökkent 650 € lett egy évre.

19éves fejjel, friss érettségivel a zsebben (plusz 100e Ft) vettem egy kockaladát. szétrohadva, gittel összetákolva, füstölő motorral.
imádtam (most is imádom), szerettem, szereltem.

azóta eltelt másfél év és habár jelenleg atomjaira van szedve, versenyautó lesz belőle nemsokára. :)(nem, nem gazdag szülők gyereke vagyok)

melyik blokkba tartozom(tam)? :)

@Dreamer_hu: tehát az adókülönbözetből évente egyszer átírathatja itthon. :-)

(A biztosítás meg még olcsóbb, de az nem is az állami zsebbe megy. Vagyis, csak egy része... :-) )

@adyz: egyértelműen a keletibe. :-)

@vargyula: páran írták már előtted, h ha választani kéne akkor Samara, Favorit. Corsát miért nem? ne érts félre, nem akarok rábeszélni senkit se, ilyen öreg talicskákra főleg nem, de ha muszáj lenne választani, akkor miért nem inkább vmi nyugati? corsa, kadett, uno, tipo?

@Plumper_: kamu! :) Az ilyen "aranyifjak" (inkább élősködőt írnék) nem szoktak kommentelni, mert egy regisztráció is szinte megoldhatatlan feladat elé állítja őket... :DDD

5ös blokkban ismertem magamra, tehát mint autóbuzi 17évesen egy 20as e36 kupéval kezdtem. Egy bö hét kellett ahoz, hogy összehajtogassam az elejét. A szerelem azóta is tart hiába lett félév alatt a vételár még 1x ráköltve.

@vargyula:

Sokat gondolkodtam én is ezeken a skodákon, ladákon, stb. Ladám volt már. Ezeknek az a baja, hogy hiába olcsó hozzá az alkatrész, annyira rosszak az utángyártott cuccok, hogy párezer km-ként javítani kell. Ezért döntöttem végül nyugati mellett. Apránként megjavítgatom. Írtam egy listát, melyen fontossági sorrendben vannak azok az alkatrészek, javítanivalók, amit találtam rajta. Ahogy van egy kis pénzem, megcsinálom. Szerencsére szerelőre nem kell költenem, csak alkatrészre. Meg aztán mindig akad egy bárdis, unixos, egyéb nagykeres haver sok % kedvezménnyel... ;-)

@közösperonos átszállás: Persze azt se feledjük, hogy ott ez kb annyinak felel meg, mint nekünk a súlyadó.

@Shadowbull: Ó, én akkor már túl voltam 3 motoron meg kb 800 ezer forinton, amit azoknak a ták szaroknak a rendbehozására költöttem :D
Akkor döntöttem úgy, hogy veszek egy újat, és majd együtt megöregszünk.

@közösperonos átszállás: Persze azt se feledjük, hogy ott ez kb annyinak felel meg, mint nekünk a súlyadó.

"Árszint: 150 ezer forint"

Innentől csak átfutottam....150-ért motort sem veszünk nemhogy autót:)

@Dreamer_hu: Bocsánat teljesítményadó!

@közösperonos átszállás: az biztos :)))

Vicces emléke jönek fel eső autóra. Én az első aktegóriába kerültem, de minden szempontból rosszul választottunk. Kicsiit runinosabba pár éve az asszony egy 147essel kezdte, igaz nem friss jogsivak csak "újrakezdőnénk". annak idején nagyon meg voltunk vele elégedve, jó kis verda elég jó áron.

Én régi szoci autót már nem vennék, szerintem egy Astra, Kadett, Corsa, Uno, Tipo, valami Citroen, Peugeut, Ford jobban bejönne.

De ami nagyon tetszik, az a Hyundai Pony, meg még a Daewoo Racer. Nekem ezek voltak az álomautók, annyira jellegtelenek, hogy én erre izgulok. Olyanok, mint a girl next door típusú lányok, én az ilyenekre izgulok szexuálisan is.
Egy BMW, Alfa, Lancia, japán sportkocsi engem nem izgat fel.
Tudom, kicsit perverz vagyok.

Csak az a baj, hogy 150-200-at pénzkidobásnak érzek egy autóért, mert mindenképpen szívás a vége. Széttaposott kozák kucsma érzés és állapot.
Én nem vagyok olyan gazdag, hogy 200-at kidobjak az ablakon, ezért inkább vennék drágábban jobbat.

A Citroen BX, AX és a Peugeut 205-ösök régen gyakoriak voltak, de mostanában már alig látok belőlük. Ezek a cikkben bemutatott autók már lassan ritkaságnak számítanak.
Sőt már új Swiftet is jóval többet látok, mint régit.

@GERI87: +1 csak a képeket néztem D:

a 33-as boxer alfát én sem értem miért nem ajánlja a Csík. ha nem rohad, a világból ki lehet menni vele és még jó hangja is van. nekem egy 1.5 boxer sprint volt az első "igazi" saját autóm, 2 évig jártam vele és a mai napig bánom, hogy eladtam. bár az utána jövő 900 ogre kupét is visszavenném, ha nem a kohóban végezte volna...

Amúgy aki ilyen válságban és üzemanyagárak mellett saját ötlettől vezérelve autót vesz, az elég szerencsétlen arc.
Ha munkához, munkába járásra, más miatt feltétlenül kell, az rendben van, de én meggondolnám mai fejjel, hogy kell-e a gép és a vele járó költségek.
Pláne ilyen léha, buliban villantani célzattal. Mai árak mellett már egy BKV bérlet is kb akkora villantással ér fel, mint a 80-as években egy ingzsebből kilógó magyar útlevél az erdélyi nők számára :P

Én 1991-es Golf 2-est vettem 3 éve, 170e Ft volt, 5 ajtós 1,3-as benzines fehér (mert 1991-ben a merkurnál csak ilyen szin volt) még eredeti merkuros rendszámtábla tartója is megvan :-)

A lényeg, hogy ezek még birják.

Nekem 1980-as Wartburg 353w Tourist volt az első kocsim, 10 000 Ft-ért vettem, beállt motorral (+ egy tartalék motor). Ráköltöttem 400-at, most van egy jó veterán autóm. Mielőtt bár ki is ütni akarok, amiért ilyen hülye vagyok, nagyapám első és egyetlen kocsiját vásároltam vissza. :)

kepfeltoltes.hu/120125/IMG_0769_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

kepfeltoltes.hu/120125/IMG_2201_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

@Rézfaszú: ne legyé má ilyen rézfaszú. ha kell a kocsi, akkor kell, és kész. drága a benzin? FTW! az, h más mennyit dolgozik azért, h fenntartsa, miért érdekel? sztem az a szerencsétlen, aki beletörődik, h oké, nincs elég zsé, járok busszal. a több óra napi buszozás helyett értelmesebb dolgokat is lehet művelni. vannak ám nagyobb igényű, és nagyobb önbecsüléssel rendelkező emberek is. bár... mekkora igény egy 150k-s autó...

@pmobilTB: www.myfacewhen.net/uploads/300-rainbow-puke.jpg

@Dr. GGG77:

Szia!

Hát, azért a Lada-váltó egy klasszissal jobb a Skodáénál. Az a marha hosszú rúd, benne a rezgéscsillapító gumikkal, sokat megöl a váltás érzéséből. A Lada váltókar konkrétan a tolórudak közt mozog, annál jobb (keleti!!!) váltót nem kezeltem, mint azt. Az ülés, meg a kormányzás stimmel. 2007-ben kategóriát nyertem (N4, széria hátsókerekes kategória) a Műegyetem rakparti szlalomon a Skodával. Épp nem volt Wartburg, így azzal indultam. Utána jöttek a Ladások, hogy hogyan tudtam ezzel a kotvánnyal megverni őket? Mi a tuti a Skodában, mert biztosan nem széria! Mondom: nézzétek már, nektek a fényszóró alatt van az első kerék, nekem meg az ajtó előtt rögtön. Fél méterrel rövidebb emiatt a tengelytávja, na most akkor melyik fordul jobban? Nem beszélve a kétujjas kormányról. Úgyhogy a szükségmegoldásból végül egy jó élmény lett.

DA

@deak.atti: meg voltam győzve korábban én is, hogy az 1.3-as Wartburgnak istentelen szar a futóműve. most van egy, nem mondom, hogy pályaautó, de ilyen, általad és korábban mások által vázolt problémákat nem tapasztaltam. egész durván be lehet tenni majd kivenni kanyarból. persze, nem egy gokart, mint a 4T Trabant, de nem kiszámíthatatlan.
az igaz, hogy a Skoda sokkal kellemesebb benyomást kelt, mint egy Lada. mindkettőnek megvan a maga szépsége-erénye. első autóm egy 120l volt. lassan vennem kéne megint egyet, bár a Barkas és a 2T Universal előbb áll a sorban.

Nekem az első Renault 19 volt, még meg is van. Esetleg érdemes azokra is rápillantani ha valaki keres ebben az árkategóriában, az enyém 18 évesen még nagyon egyben van, igaz hogy az nem eladó :)

@Polly-pudli-pötty: hát igen lehet venni itt olcsón jó autokat csak gyorsnak kell lenni :))) nekem e60asom van és cserélném x5re :DDDD vettem már én is szar autót nem tagadom de vettem már év üzletéhez haosnlitó autót is:)))

@pmobilTB: Grat!
Szép. Bár a varnyút nekem sosem sikerült megszeretni. A trabit inkább. Volt mindkettő a családban. Varnyúból csak a négyütemű volt, abban legalább jó volt a motor, de a többi...

@tomnemtom:

Hali!

Ha sokat cuccoltak vele előzőleg, és már kicsit megfáradt a rugó, akkor beterpeszt negatívba. Onnantól már jobb. De új korában annyira O-lábú volt a 4T hátul, ráadásul még 60 mm-rel szélesebb is, mint a 2T, hogy tudott érdekes szituációkat létrehozni. Én is azt hittem pionír koromban, hogy nem borul fel a 2T, ez csak mese, meg nem tudtak vezetni azok, akik feldőltek vele. Majd rövid időn belül kétszer felállt nekem is két kerékre (először az 1994-es Szilveszter Rallye-n, majd később egy Skoda Klub-os szlalomon), szerencsére mindkétszer vissza is billent, úgyhogy onnnantól már jobban tiszteltem ... :o)

DA

@deak.atti: Akkor valszeg csak azoknál a Ladáknál tűnt jobbnak a mi Skodank váltója, amiket én vezettem (2 db 2105-ös).

@deak.atti: Egyik ismerősömék is borultak Wartburggal egy olyan úton, ahol már ezerszer jártak és nem is mentek gyorsan.

@deak.atti: "Fél méterrel rövidebb emiatt a tengelytávja, na most akkor melyik fordul jobban?"

Lada: 2424 mm
Škoda: 2400 mm

100%-ban egyetértek, hogy Uno-t csak kis motorral, mivel nekem is az az első autóm, egy 3ajtós 1,4-es. Kegyetlen a menetdinamika, tényleg, kettesbe 100-ig kipörög, de ha kicsit is el van állítva valami rengeteget eszik és mire megtalálod a hibát már nem kevésbe van... én 120-ért vettem, de van már benne 60 pluszban és még most jön a java, mert láss csodát: 10-11-et eszik városban... :D

@kridli: én 33 voltam az elsőnél... :)

Még egy szavazat a jó állapotú ladák mellett. Fateréknak van egy kocka ladájuk 99-es és vígan megy. Ha alkatrész kellett hozzá az tényleg filléres tétel volt. Igaz télen ott kell lenni a cementes zsáknak hátul a csomagtartóban, hogy ne piruettezzen és ugyan olyan jól szereti az olajat, mint a benzint.

Viszont volt évfolyamtársam vett egy 5 sebességes lada samarát 90-ért, ráköltött még 50-et és van egy tipp topp autója. Autópályán szépen viszi a 130-at és olyan 7 körül kér enni átlagban. Ez azért elég jó kezdő autónak!

Kispók! Az volt az első, telitalálat!:-)

Hogy mennyit toltam a kis rohadékot.
Hogy a haverjaim mennyit tolták.
Hogy a többi keleti szemetet mennyit toltam.
És a haverjaim is tolták.

Na ezt hívják sportautónak!

Tök jó cikk. Volt Lada is meg Skoda is csakhogy beledumáljak. Eléggé más autók. Nemisigen lehet megmondani melyik a jobb. Inkább vam amiben egyik van amiben a másik.