HTML

TComment

A Totalcar kommentblogja, nem csak trolloknak.

Friss topikok

Belsőség

Nincs megjeleníthető elem

Jajj, de csúnya!

Nincs megjeleníthető elem

Racingdream

Nincs megjeleníthető elem

Rallyedream

Nincs megjeleníthető elem

Reklámarchivum blog

Nincs megjeleníthető elem

Robogóblog

Nincs megjeleníthető elem

A sebesség oltára

Nincs megjeleníthető elem

Címkék

02 (1) 03 (1) 05 (1) 07 (1) 08 (1) 10 (1) 10.rész (1) 100 (1) 11 (1) 111 (1) 117 (1) 12 (1) 120 (1) 121 (1) 127 (1) 1275 (1) 128 (2) 13 (1) 133 (1) 139 (1) 14 (1) 154 (1) 16 (1) 17 (1) 19 (1) 2011 (2) 2012 (10) 2013 (9) 208 (1) 22 (1) 23 (1) 24 (1) 26 (1) 27 (1) 3 (1) 3008 (1) 300 ehuf (1) 301 (2) 302 (1) 308 (1) 31 (1) 32 (1) 320d (2) 320i (1) 33 (1) 34 (1) 35 (1) 36 (1) 38 (1) 39 (1) 4 (1) 41 (1) 42 (1) 44 (1) 45 (1) 47 48 (1) 4runner (1) 4x4 (2) 50 (1) 508 (3) 51 (1) 58 (1) 7-es (1) 71 (1) 75 (1) 76 (1) 77 (1) 79 adás (1) 7 rész (1) 80 (1) 81 (1) 850 (1) 87 (1) 88 (1) 911 (3) 93 (1) 94 (1) 97 (1) 99 (1) a3 (2) a6 (3) a8 (1) abroncs (1) accord (1) adac (1) adás (4) adás-vétel (1) adás-vételi (1) adatbázis (1) adó (3) adócsaló (1) alfa (1) alfa romeo (1) alkatrészek (1) alkohol (1) állam (1) allroad (1) amarok (1) amerika (2) ampera (2) amts (1) anglia 2014 (1) angry (1) árak (1) árverezés (1) assur (2) aston (1) astra (4) ásványi (1) átírás (3) átjelentkezés (1) átverés (2) audi (14) Audi (1) autó (1) auto2 (1) autóbérlés (1) autódiagnosztika (1) autók (1) autóklub (2) autópálya (4) autópiac (1) autósiskola (2) autóvásárlás (2) autózás (2) Avant (1) avensis (1) aygo (1) az év autója (1) b125 (1) bajor porn (1) baleset (5) balesetmegelőzés (1) balesetveszély (1) bank (2) becsületsértés (1) bedőlt (1) beetle (1) behozatal (1) bejárás (1) belváros (1) bemutatás (1) benzin (6) benzinkút (1) bfr (1) bicikli (5) biciklis (1) bioetanol (1) birds (1) bíró márk (2) bírság (5) bírságok (1) biturbo (2) biznisz (1) bizományi (1) biztosítás (4) bkk (2) bkv (3) black cell (1) blog (1) blues brothers (1) bme (1) bmw (18) bogár (1) böp (1) bőr (1) boss (1) botrány (2) boxter (1) bringa (1) bruno (1) budapest (9) bullitt (1) bullshit (1) büntetés (3) bürokrárcia (1) busz (1) buzikék (1) camaro (1) can (1) capri (1) car of the year (1) cayenne (1) céda (1) ceed (2) check engine (1) chevrolet (3) cigánykerék (1) cigi (1) Címkék (1) citadella (1) citigo (1) Citroen (1) civic (1) co2 (1) comment (1) connect (1) cooper (1) corsa (1) corvette (1) coty (3) cougar (4) country (1) credo (1) critical mass (1) csalás (5) csaló (1) csapatás (1) csapda (1) csekk (3) csere (2) cserhalmi (1) csikós (2) csikós zsolt (2) csökkentés (1) csúnya (1) cx5 (1) dacia (3) daewoo (2) Daihatsu (1) deauville (1) debrecen (1) demó (1) detomaso (1) de tomaso (1) diagnosztika (4) díj (1) dízel (7) dögkeselyű (1) dokker (1) dokkolás (1) dömsödi (1) dömsödi gábor (1) drága (1) ducati (1) dudálás (1) dugattyú (1) dugó (2) dupla (1) dzsudzsák (1) e85 (1) ecoboost (1) econell (1) égésétér (1) egester (5) Égéstér (5) égéstér (118) égéstér78 (1) égő (1) eladás (2) elantra (1) elkúrtuk (1) ellenőrzés (1) első (2) első autó (1) eredetvizsga (1) esküvő (1) esztergom (1) eu (2) év autója (2) extra (2) ez kellett (1) f1 (1) fabia (1) facelift (1) fagyálló (1) fail (1) famin (1) fejegység (1) feljelentés (1) felkészítés (1) fellebezés (1) felni (2) félretankolás (1) fényszóró (1) ferenciek tere (1) férgek (1) ferrari (1) festés (1) fesztivál (1) fiat (5) fidesz (1) fiesta (2) figyelem (1) fluence (2) focus (4) fogyasztás (3) ford (16) fordulatszám (1) forgalom (1) forma-1 (1) forma 1 (2) formula (1) fotelfizikus (1) frankfurt (1) frt (1) fűtés (1) fx45 (1) gáz (1) gázolás (1) generátor (1) genf (1) geochallenge (1) ghosn (1) GLT (1) golf (4) golfos (1) gran coupé (1) gs (1) gt (1) gt86 (2) gtc (2) gts (1) gumi (1) gyalogos (5) gyarapodás (1) gyászhír (1) gyorshajtás (3) gyúrás (1) h4 (1) hajtókar (1) halott (1) hamis (2) hang (1) hangszóró (1) hangyász (1) háromkilós autó (1) használt (1) használtautó (5) hasznaltautó (1) használtteszt (1) hátsókerékhajtás (1) ház (1) hazugság (1) helló (1) heves (1) hho (2) hibák (1) hidegindítás (1) hidrogén (1) hifi (1) hirota (1) hitel (4) hitelkárosult (1) hóhelyzet (1) honda (3) horgász (1) hülye (1) hurok (1) hybrid (3) hyumdai (1) hyundai (5) i30 (1) i40 (3) ibiza (1) ideiglenes (1) igo (1) illegal (1) illeték (2) ilyen volt (1) importőr (1) india (2) induktív (1) infiniti (1) ingyen (1) insignia (3) isuzu (1) ittas (1) izé (1) izomauto (1) jaguar (1) japán (4) japánautó (2) japanese (1) javítás (2) jeep (1) jimny (1) jobbik (1) jogosítvány (1) jogszabály (1) jogtalan (1) jövő (1) jubileum (1) juke (1) juke-r (1) ka (1) kabrió (1) kamera (2) kamion (3) kamuvétel (1) kangoo (1) karbantartás (2) kárfelmérés (1) karosszéria (1) karotta (5) kathi béla (1) kátyú (4) kávé (1) kekkh (1) kérdezz felelek (1) kéregető (1) kerékpár (4) kerékpáros (1) kerékpározás (1) kerékpártartó (1) kerékpárút (1) keresés (1) kereskedő (2) kereszteződés (1) késés (1) kesjár csaba (1) kgfb (1) kia (2) kidob (1) kigurulás (1) kilenc (1) kilométeróra (1) kilométeróra-állás (1) kína (5) kínai (1) kisautó (1) kőbájker (2) ködölés (1) koenigsegg (1) koldus (1) költség (1) kombi (1) komment (2) kommentelő (1) kommentposzt (1) korando (1) korupció (1) kötelező (2) középső ujj (1) közlekedés (5) közlekedési (1) közterület (1) közvetlen befecskendezés (1) kresz (3) kretén (1) kukásautó (1) külföldi (1) kupa (1) la (2) lada (4) lámpa (2) lancia (1) laplander (1) launch (1) lebukás (1) legenda (1) legendák (1) legolvasottabb (1) legszebb (1) leno (1) leterelés (1) letol (1) levorg (1) lexus (3) lézerblokkoló (1) licit (1) linea (1) lodgy (2) logan (1) long beach (1) lop (1) lopás (3) los angeles (1) lotus (2) ls (1) luxus (1) m550d (1) m7 (1) maffia (1) magasember (1) magyar (3) mahindra (1) mak (1) malibu (1) margit utca (1) márk (1) márkaszerviz (1) matrica (2) matt (1) mazda (7) Mazda (1) megalázás (1) megane (1) megatököm (1) megunt (1) mercedes (4) méret (1) michelisz (2) micra (1) mini (4) miss sixty (1) mitsubishi (2) Mitsubishi (1) mkii (1) mobileye (1) mondeo (3) morgan (1) mosógép (1) motor (2) motordiagnosztika (1) motordoki (1) motorfék (1) motorolaj (2) motoros (1) motorozás (2) mozgáskorlátozott (1) mozgássérült (1) murano (1) mustang (2) műszaki (1) műszaki vizsga (2) násznép (1) nav (2) navigáció (3) neper (1) nepper (11) nepperűző (1) név (1) ngm (1) nismo (1) nissan (10) nkh (3) nng (1) nostalgiccar (1) nosztalgia (1) novoth (2) novoth tibi (1) novoth tibor (2) nsu (1) nyárigumi teszt (1) nyomaték (1) obb (1) obd (1) octavia (2) okmányiroda (3) okos (1) oktatás (1) olaj (2) olajcsere (1) olajnyomás (1) olcsó (2) oldtimer (1) Omega (1) omm (1) öngyilkos (1) önvezérlő (1) opc (1) opel (14) Opel (1) óratekerés (2) öreg (1) összehasonlító (1) outlander (1) ozora (1) p-rendszám (1) pályanap (3) panamera (1) panda (2) pandúr (1) pánik (1) pára (1) párátlanítás (1) parkolás (7) pba (1) perkupa (1) peugeot (10) phaeton (1) pickup (1) piros (1) plakát (1) plug-in (1) podcast (36) politikus (1) pontiac (1) porsche (7) prémium (1) prince (1) prius (4) próba (1) p rendszám (1) q3 (1) q5 (1) qashqai (1) qoros (1) quattro (1) r8 (1) rabló (1) rádió (1) rágalmazás (1) rakpart (1) rali (3) rally (1) range (1) ranger (1) red bull (1) régen (1) regisztráció (1) reklám (2) reklamáció (1) remake (1) renault (7) rendészek (1) rendőr (3) rendőrség (11) rendszám (8) rendszámkamu (1) rendszámtábla (1) repülők (1) részeg (2) részegek (1) ro80 (1) robogó (3) rollsroyce (1) róma (1) román (1) románia (1) romok (1) roncs (2) roncsok (1) ronda (1) rózsadomb (1) rs (1) RS4 (1) rs6 (1) rxh (2) s3 (1) s6 (1) s7 (1) s8 (1) s80 (1) saját (1) sajtóutak (1) samara (1) scenic (1) seat (2) sebességkorlázozás (1) sértés (1) sérült (1) sharan (1) shiro (1) shitgun (1) skoda (4) skyactive (1) smart (1) sofőrszolgálat (1) sos (1) Space (1) spacestar (1) spam (1) spórolás (1) sport (3) ssanngyong (1) st (1) steve mcqueen (1) student (1) subaru (3) sunny (1) suv (4) suzuki (7) svájc (1) sw (1) swift (5) szabálysértés (1) szállítási sérülések (1) szar (1) szemetelés (1) szenteste (1) szerelés (2) szerszám (1) szerviz (2) szervizkonyv (1) szerződés (1) szilveszter (1) szintetikus (1) szíria (1) szívócső (1) szlovák (2) szonda (1) szöveges (1) szövet (1) tábla (1) találkozó (2) talán (1) tannis (1) tannistest (1) tartós (1) taxi (2) TC-vel árkon-bokron át (1) tclotta (1) tcomment (1) tctv (1) tc flotta (1) td4 (1) tdci (1) techday (1) tehén (1) tek (2) TEK (1) tekerés (2) telefon (1) téli (1) terep (1) területi (1) tesla (1) teszt (3) thema (1) tiguan (1) tiz (1) tolvaj (1) top10 (1) törés (1) törésteszt (1) törvény (1) törvénybetartás (1) totalcar (20) totálkár (1) totem (1) tourer (1) toyota (11) toyotafest (1) toyota 2000 GT (1) trackday (3) traffic (1) traffipax (2) transit (1) troll (1) trükk (1) tsi (2) tudatlan vásárló de okos (1) túlkapás (1) tunexcom (1) tuning (2) turbó (3) tűzoltóság (1) twingo (1) ubul (1) ügyintézés (1) ügyvéd (1) újautó (2) unalmas (1) uno (1) up! (2) usa (1) út (1) útdíj (3) útlezárás (1) útszéli (1) üzemanyag (1) üzlet (1) v10 (1) v6 (1) v60 (1) v70 (1) v8 (1) vag (1) vagyonszerzés (3) vak (1) vakteszt (2) választás (1) vallomások (1) Váltók (1) vámkezelés (1) varga cigány (1) város (1) vásárlás (2) vásárló (1) verseny (2) versenyzés (1) veszély (1) vétel (2) veterán (1) vfr (1) videóteszt (1) villanyautó (1) vino (1) virago (1) visszahívás (2) visszavett (2) víz (1) vizsga (1) vizsgabiztos (2) vizsgadíj (1) volkswage (1) volkswagen (13) Volvo (1) volvo (4) vonulás (1) vredestein (1) vw (9) Wagon (1) wayteq (1) williams (1) winkler (2) wrx (1) wtcc (1) x-trail (1) x3 (1) x6 (1) xdrive (2) xedos (1) xenon (1) youngtimer (2) zafira (2) zebra (1) zöld (2) zsiguli (1) Címkefelhő

Drága vs. prémium, nyolc évesen

2012.07.17. 10:50 Tcomment

Címkék: volvo audi a6 v70

Ha ön azok közé tartozik, akik nem értik a prémium-márkákat és nem hisz a minőségi, drága dolgok tartósságában, akkor ezen tesztünk önnek készült.

Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

327 komment

A bejegyzés trackback címe:

https://tcomment.blog.hu/api/trackback/id/tr744661707

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Hz 2012.07.17. 11:13:22

Audi.
Manuális váltó, esetleg 4h PD.
Kész,pont.

Sausage 2012.07.17. 11:22:40

Engem inkabb a futasteljesitmeny hitelessege erdekelt volna, anelkul eleg nehez hova tenni a cikket. A felsorolt problemak jelentos resze inkabb a futott kilometerektol fugg, nem a kortol. De flamealapnak jo lesz. :D

AUTÓNEPPER · http://autonepper.blog.hu 2012.07.17. 11:23:02

Nem kéne egyik sem,esetleg 1 milla/db,de szerintem akkor is jó sokáig árulnám.

AUTÓNEPPER · http://autonepper.blog.hu 2012.07.17. 11:23:38

@AUTÓNEPPER: Ja az Audiban szerintem tuti van vagy 300e km.

Hurrá Torpedó · http://www.youtube.com/watch?v=br-D7UneS0E 2012.07.17. 11:24:07

nem is értem ezt a cikket, mert a TC hitvallása inkább ez:
valami rozsdás gyösz, minimum 35 éveset, természetesen évekig tartó szopással OT-re újítva.

Ada 2012.07.17. 11:25:09

En is elfogult leszek... Subaru Outback H6...forever
Egyebkent az Audi V6 TDI motorjat rendesen kiosztotta Winkler Robert az Audi A6 allroad tesztjen....check this: totalcar.hu/tv/2003/01/25/Totalcar_21_adas__2003_januar_25_-_Audi_A6_Allroad_Quattro/

Vhornet 2012.07.17. 11:25:20

Audi. Manuális váltó, nem kell összkerék arra 2 hét hóra, és TDI

rekspeiler 2012.07.17. 11:26:40

Kár hogy a lexus kimaradt. Én is egy kb 8 évest néztem ki magamnak, de egy Lexus-t.
Is200 kombiról mi a véleményetek?

mdee 2012.07.17. 11:28:00

"az Audi vajon miért úgy gyártja le a fekete gombokat, hogy megcsinálja fehérből, és a felszínét bevonja fekete műanyaggal?"

gondolom azért, hogy meg lehessen bennük a feliratokat világítani.

Hurri Kán 2012.07.17. 11:32:42

Elhiszem én, hogy az Audi prémium, no de csak nem véletlen árulják ezeket az az A6-osokat németeknél használtan kb. sz..ért-hugyért, ahogy az ugyanilyen V6-ossal szerelt A4-eseket is.

Brevis 2012.07.17. 11:32:45

Drágállom mindkettőt,sejtésem, hogy külföldön jóval olcsóbbak lehetnek. Miért?

Kuruttya 2012.07.17. 11:34:39

Nekem viccesnek tűnik 8 éves autóról úgy beszélni, mint valami ősöreg böntószökevényről. Ezek még fiatal autók. A 8 éves Alfám belseje is tök egyben van, egy-két apróságot kellett csak kipofozni rajta. Pedig ez állítólag nem a legmagasabb minőségben lett összepakolva.

Open_Mind 2012.07.17. 11:42:07

@Kuruttya: A belseje bírja az Alfáknak Kuruttya, inkább műszaki problémák fordulnak elő gyakrabban.

Kuruttya 2012.07.17. 11:42:59

@Open_Mind: az sincs túl sok. :) *kopp-kopp*

Open_Mind 2012.07.17. 11:44:36

Amúgy meg Sausage-nek volt igaza. Az egyikben lehet, hogy 600E van, a másikban meg 250E, bármit is mutasson az óra. Így képtelenség korrekt módon összehasonlítani valamit. A 2000 kommentért amúgy Audi-BMW-Merci tesztet kellett volna csinálni:)

Leadfoot 2012.07.17. 11:45:56

Olyan szempontból nehéz összehasonlítani, hogy nem ismerjük a valós történetüket. Ismerek olyan sofőrt, aki 90ezer alatt lerúg egy új autót...

Másrészt úgy érdekesebb lenne az összehasonlítás, hogy azt néznétek, egy adott összegből milyen prémiumot és milyen nemprémiumot lehet venni. Tehát nem a kor, hanem az ár alapján történne a párosítás.

atiz 2012.07.17. 11:49:58

@rekspeiler: hany embert akarsz mozgatni vele? nekem is tetszik a kombi, de belul pont olyan kicsi, mint amilyennek kivulrol latszik.

AUTÓNEPPER · http://autonepper.blog.hu 2012.07.17. 11:50:28

Az 1-2MB-os magnokazis adat hibás,ugyanis a MiniDV-s 60 perces kazira 10GB adat fér,tudom mert erre mentem a képeimet egy direkt erre valo szoftverrel.

Hugh Hefner 2012.07.17. 11:50:46

Várom, a sokkal idősebb, sokkal többet futott, sokkal jobb állapotú, nem prémiumautó tulajdonosok kommentjeit...

Takiburger 2012.07.17. 11:51:20

Érdekes cikknek indult, de a végére elég értelmetlen lett.

Az alapján összehasonlítani két autót, hogy az egyik jobban el van kopva mint a másik, anélkül, hogy ismernénk a két autó futásteljesítményét, karbantartásánák előzményeit, majd ebből levonni egy verdiktet, hogy akkor ez ennyire tartós a másik meg annyira nem? Ennél azért magasabb színvonalhoz vagyok itt szokva.

Ültem én már öt éves Merciben, ami olyan szinten le volt pusztítva, hogy sírva vágytam vissza a 11 éves autómba, most akkor ebből vonjam le a következtetést, hogy a Merci szar? Ugyan.

Egy olyan összehasonlításnak lett volna értelme, hogy milyen kényelmi szintet nyújt egy full extrás Volvo és ezzel szemben mennyivel nyújt többet (vagy ugyanannyit) egy full extrás Audi, de ezért kár volt klaviatúrát ragadni. (nekem meg kár volt elolvasni...)

Avant1 2012.07.17. 11:53:09

"Elhiszem én, hogy az Audi prémium, no de csak nem véletlen árulják ezeket az az A6-osokat németeknél használtan kb. sz..ért-hugyért, ahogy az ugyanilyen V6-ossal szerelt A4-eseket is."

Ennek három oka van:

- euro3-asok, amelyeknek sokkal magasabb ott kint a környezetvédelmi adója, mint a későbbi 4-eseknek
- kevéssé van meg az a szemlélet a piacban, hogy na, majd megveszem x összegért, aztán majd valahogy, kis csodákkal fenntartom. A németek többnyire kiszámolják, hogy fenn tudják-e tartani. Sokan nem. Itthon kevesek látják ezt be, be ezért a sok tákolt v gyenge olajjal, alkatrésszel tönkretett autó. Fenti miatt kint e szegmensben inkább kínálati a piac.
- Fentiekkel összefüggésben, a nagyobb km-ciklusoknál esedékes nagyszervízek várható költségét minőségi munkával és anyagokkal számolva, azt lényegében érvényesítik az árban.

sikeres-e 2012.07.17. 11:53:55

A képek alapján az Audi fele annyit sem futott, mint a Volvo. Ha ezek valós km-ek, akkor talán nem csoda, hogy kevésbé zörög, és kevésbé kormol. Amúgy 105e km után lekopott gombok nekem nem tűnnek túl prémiumnak.
Szerintem ennek az összehasonlításnak semmi értelme nem volt. Az jön ki belőle, hogy az Audi megéri a felárat, mert 105e km után még jó. Hááát, nem tudom, engem ez nem igazán győzött meg a prémiumság értelméről. Én azok közé tartozom, akiknek egyik sem kéne ezek közül, sőt, még csak fikarcnyi birtoklási vágyat sem érzek irántuk.

◄ ► 2012.07.17. 11:54:20

Aha oké. És mennyibe kerünek az esetlegesen elk*ródó alkatrészek ezekbe? :D

Open_Mind 2012.07.17. 11:56:40

@Kuruttya: Motorja, meg gazdája válogatja. Egy lakás árát költöttem az utóbbi pár évben francia meg olasz autókra. Sokáig nem voltam híve az általánosításoknak (régi gépekről beszélünk, az újak már biztos sokkal jobb minőségűek), de amikor belegondolok, hogy az első szalonos Golf III-asom baleset miatt feküdt meg, 500E km-rel, bontatlan motorral, akkor kicsit visszasírom. Legnagyobb kiadásom egy váltócsere volt benne (használtra persze), mindezt egy fapad 1.4-től... Bármikor el mertem vele indulni 2000 km-re (soha nem is állt meg!), ez pedig sem az Alfáimról sem a franciákról nem elmondható...

atiz 2012.07.17. 11:57:55

@◄ ►: pontosan. ezt a cikk harmadik oldalan azert nem artott volna osszefoglalni. mondjuk szerelok tapasztalatai alapjan egy szaralkatresz-lista osszeallitasaval.

Leadfoot 2012.07.17. 12:01:25

Az 51. képen elfelejtettétek kitakarni a rendszámot...

Ricardó · http://www.autotemeto.blog.hu 2012.07.17. 12:04:11

AUDI A6 2.5 V6 TDI = Ha nincs elég bajod vedd meg!

Rocko- 2012.07.17. 12:05:43

@Hurrá Torpedó: nem hitvallás, hanem személyes preferencia. az újságíróké.
na de ez az újság nem az újságíróknak szól, hanem az olvasóknak. akik közt nem egy ember van, aki ilyet venne.
tessék már szétválasztani az objektív nézőpontot a szubjektív közszolgálattól.

Rocko- 2012.07.17. 12:06:52

@Vhornet: ki mondta hogy csak a hó miatt kell az összkerék?

ommm 2012.07.17. 12:08:30

@AUTÓNEPPER: Az MiniDV, ez pedig sima audiókazetta. Spectrum, Atari és C64 után van benne tapasztalatom :)

tamaska 2012.07.17. 12:09:08

Azért egy ilyen szinten leharcolt belű 8 éves audit 105 ezerre visszatekerni, ahhoz is pofa kell...

rekspeiler 2012.07.17. 12:09:22

@atiz: Egyenlőre 3-an vagyunk csak és négyen is min 1 év múlva leszünk.
Az a 400 literes csomagtartó mennyire "kicsi"? Vajon jól pakolható vagy abból a 400-ból is lejön jó pár liter a forma miatt.
Sokan mondták, hogy gyakorlatilag egy felspécizett corolla. Ez mennyire állja meg a helyét? Ha alkatrész árban is igaz ez, az nem lenne akkora baj!:)

Swinn 2012.07.17. 12:10:45

@mdee: Meg lehet azt oldani normálisan is. Pont úgy ahogy ezekhez az állítólagos prémiumokhoz illene...

Hurri Kán 2012.07.17. 12:11:14

@rekspeiler:
Felmész akár a Bárdi, akár az Unix honlapjára, máris tudsz nézni alkatrészárakat.

Rick4 2012.07.17. 12:12:46

Visszatérő téma a prémiumság. Szinte vallási alapokon nyugvó hitviták kerekednek egy-egy Alfa-BMW, Volvo-Mercedes vagy Skoda-Audi szájkarate kapcsán.

Igen, srácok, már megint a proharver.hu autós topicjában keverednek ezek a hitviták, ti meg ismét lopjátok az ötleteket...

Kuruttya 2012.07.17. 12:14:11

@Open_Mind: egy lakás árát?? 10 millió ft-ot? Nanemár, akkor valamit rosszul csinálsz :D

A családban most pont egy olasz (Alfa) és egy francia (Citroen) van, mindkettő pont idén 8 éves. Egyik sem hagyott még az útszélén, egyikre sem volt még horror összeg költve. Igaz az utóbbiban nincs 40e km sem.

igazi hős 2012.07.17. 12:14:37

Nem mintha egy dízel nagyautó esetén elhinném a 104800-as km állást, de ha ez lenne, akkor a Volvo a dupla futás után nem annyival rosszabb. (Persze ha az A6-ban valójában a reális 300 ezer van, akkor sem biztos, hogy rosszabbul nézne ki.)
Ja, a saját 10 éves, nem prémium autómban 130 ezer van és nem koptak le a gombok. Akkor a Citroen überfasza? Ja nem, mert egy izzó kiégett a műszerfalban és nincs kedvem félig szétszedni miatta.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.07.17. 12:16:25

8 nem mindegy, milyen év van ezek mögött.
A Volvo lehet, hogy ütött-vágott cégautó volt, az Audi meg lehet, hogy autópályázott egész életében. Nem mindegy.

De különben az sem zavarna, hogy a Volvo jobban elhagyja magát. És? Ha az enyém, és van pénzem fenntartani, akkor nem érdekel, ha egyébként szeretem az autót.

Mondjuk 2 millát nem adnék egyikért sem.

Peetee 2012.07.17. 12:17:25

2,5milliót fizetni egy 8éves 200+ ezer km-t futott autóért, aminek az egekben van a kötelező biztosítása, a Casco évente 1-1,2millió lenne ha lenne ember, aki kötne rá; fogyasztása sosem volt 9 liter alatt....

Ha pusztán a racionalitást nézem, ennyi pénzért adnak egy zsírúj fapados Dacia Dustert. 0km-el, garanciával, érintetlen (de kopogósműanyag) belsővel; Tiptronic-váltós sokszázezres szervízszámla nélkül, döglödő komonrél' nélkül, 8évnyi téli autózás és sószórás maradványai nélkül, 8évnyi tűző napon parkolóban egész napos állás nélkül...

2,5millióból inkább vennék 1db 4-5éves Renault Clio-t és fele pénzem megmarad, amiből biztosan nem fogok évente 220.000et kötelezőre költeni, sem hat kilót mert behányt a hiper-csúcsteknikás csodanémetdízelerőmű.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.07.17. 12:17:54

@Kuruttya: Mondjuk ez nekem is feltűnt. Az én autóm 23 éves, olyan is, de az sosem volt prémium.
Nekem ezek közül bármelyik megfelelne, csak persze nem lenne pénzem semmire hozzájuk.

Carfiol 2012.07.17. 12:18:28

"az Audi vajon miért úgy gyártja le a fekete gombokat, hogy megcsinálja fehérből, és a felszínét bevonja fekete műanyaggal?"

Valamivel rá kell venni az autócserére a prémiumvásárlókat 3-4 év után, nem? Ennyi épp elég, hogy megrendeljék az újat szvsz.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.07.17. 12:18:57

@Peetee: "2,5millióból inkább vennék 1db 4-5éves Renault Clio-t"
Amíg nincs családod ;) Amikor be kell pakolni 1-2 gyereket + cuccot, addig jó a Clio :)

scheerti · http://scheerti.blog.hu 2012.07.17. 12:22:09

Ha valaki leforgatná a Pénznyelő című film autós változatát, pont ilyen autókról szólna. Dízel prémiumautót? Használtan? Magyarországon? Muhaha

Ilyet megvenni csak kicsivel nagyobb hülyeség, mint a Rudas fürdőben lehajolni a szappanért, vagy aknagránátot flexelni, esetleg transzformátorra vizelni...

acsoves 2012.07.17. 12:23:36

Ebbe az audi 350-400ezer km van legalább vagy nagyon puttó volt a gazdája, nekünk volt pont ugyan ilyen és 280ezer valós kmmel negyed ennyire nem volt kopott.

Globetrotter2014 2012.07.17. 12:25:50

áááh, látom kedvenc kommentvadász cikk, rögtön blogposzttal. Csapda? Akkor most sétáljunk bele. :)

Eleve eeszement szűklátókörűségnek tartom ha valaki nem néz körül a 3 német autó konkurenseinél. Nyilván ha valaki egy márkát megszokott azt megértem, de ez a "kizárólag németutó egyenlő minőség" ökörség általában a műveleltlen suttyók sajátja.

Én spec túl vagyok pár új autón, a német pérmiummárkák rendsuerint első körben kiesetek vagy azért mert voltak alapvetőp hiányosságaik (ezek egy részét az árpolitika is adta, de colt ami pénzért sem volt kapható, leginkább a biztonság terén).

A németek győzelme az összehasonlításokban általában durva ferdítéseken és elhallgatásokon alapul (leginkább az alapár szerepletése durva, miközben a kocsikra még egyszer annyit kell költeni)

Igaz a 3 német konstansan hoz egy nagas szinvonalat, de ez nem jelenti hogy nem kapsz jobb autót a svédektől vagy az olaszoktól.

Egy adott összegért egy midnenben jobb 159est kaptál 2006ban mint a német konkurensek, persze ezt sikerült ügyesen elhallgattatni soksok autobildes összehaonlítással.

sajnos a média egyik rossz tulasjondága, hogyha elég sokat ismétel egy hülyeséget az egy idő után közismert ténnyé válik...

Muzsikok közt 2012.07.17. 12:28:30

Mind2 eléggé lehasznált a 8 évükhöz képest, de igaz, hogy Németországban is drágák a megkímélt darabok.
Mindenesetre mindigarról papoltok, hogy milyen trükkökkel dobják fel a kereskedők az autókat, hát ez lenne a dolguk ugye: csakhogy a Weltauto, ami nem a legalja még légszürőcserét és klímatisztítást sem csinál.

Plumper 2012.07.17. 12:30:50

szerintem ha ilyesmi autót veszünk, fel kell készülni a magas szervizszámlákra.

a jó hír az, hogy az első tulajok letudták az értékvesztést, az nem minket terhel már.

ezek prémiumautók, és az alkatrészeik is ennek megfelelő árban mozognak.

dízelt csak akkor vennék, ha tutira kibír alattam nagyon sok km-t, amúgy pedig tojok az üzemanyag megtakarításra, mert az csak évi 30ezertől jön elő.

CorollaVVTI 2012.07.17. 12:34:47

@rekspeiler: nyugi, nem lesz vele baj, igencsak ossze van rakva. Az mar mas kerdes, hogy nem eszik keveset, de ha nem mesz vele sokat, akkor azt ugy is leszarod.

HUNGeryson 2012.07.17. 12:36:45

220e km van a hasonló, csak Avant Audimban. Imádom. A szervízt megkapja, más gondja nem nagyon van. Le nem cserélném egy Volvóra.

tsc666 2012.07.17. 12:40:14

@ColT: 4-5 éves Clio? Ugyan!
Tavaly 2.5M-ért adtam el a 15e Km-t futott kívül-belül karcmentes - új állapotú és szagú - Fiat Bravomat (Dynamic), 1.4 T-Jet motorral (mérve 130le/205Nm), ami 2010-es forgalomba helyezésű volt, telepakolva mindenféle extrával. Számomra sokkal jobb érzés beleülni ilyesmibe, mint egy a cikkben szereplő lelakott 3-400e Km-t futott "prémiumba" - ugyanannyiért. Habár presztízs és az irigy tekintetek elmaradnak, az, hogy a gép kívül-belül gyönyörű és hosszú évekig gondtalan autózást nyújt, sokszorosan kárpótol. (Nyilván marha voltam, hogy eladtam, de kívántam egy másikat, de az is kb. ugyanez a szitu)

apamacko 2012.07.17. 12:41:29

@ColT: Ez a jaj megszületett a gyerek kamiont kell venni magyar mentalitás megőrjít!
Ésszel kell pakolni!
Kevesen járunk napi 2x10km-nél többet a gyerekekkel ugye? (Főleg csomaggal)
Aztán meg megy a sírás a magas fogyasztásról fenntartási költségekről stb.
Napi városi elővárosi használatra miért is nem elég egy Clio/Polo/Corsa/Punto méretű autó 2 felnő 2 gyerek esetén?
(már a 10 évnél fiatalabbak biztonsági szintje is épp elég jó)
Na jól Off voltam sorry..............

el-enor 2012.07.17. 12:43:40

én sajnos nem tudnék választani a kettő között. ( tegyük fel a Volvo is sedan.. ) az audi műszerei jobban bejönnek, a volvo ülései jobbak. megbízhatóságban szerintem különbség szinte semmi, kinézetre kívülről mind2 megállja még ma is a helyét, még ha mondjuk csak remegő lábakon is.... a német buzi úgy is audit fog venni, családosabb gondolkodású pedig Volvot.... én a mai fejemmel, ízlésemmel, talán 1 hangyányit az Audi felé húzok, de ha már feleségem, gyerekem lenne, biztos hogy a Volvot választanám....

a prof 2012.07.17. 12:49:23

Én azt nem értem ebben a cikkben, hogy elkezdi a "prémiumérzettel" (belső anyagok, hangszigetelés, stb), aztán hirtelen átmegy a műszaki tartalom tartósságára és kifinomultságára. Pedig szerintem rohadtul nem egyértelmű, hogy egyértelmű összefüggés lenne a kettő között. Egy mezei audi hajtáslánca pölö milyen szempontból "prémiumabb", mint egy felrobbanthatatlan toyota hi-luxé, vagy subarué?

retye 2012.07.17. 12:51:13

Ismét egy jó cikk! Én azért maradok a 8 éves Opelemnél már csak azért is, mert óccó volt, az alkatrész is az, 1xerűbb mint ezek és annyival nem rosszabb az élmény mint 1 leharcolt Volvóban. Számomra megfelel ez is. Nem kívánok Opeles vitát szítani, csak annyit akartam mondani, hogy a cikknek van egy olyan sugallata is, hogy lehet, hogy még meg tudod venni a "luxust" de fenn is kell tartani... Én inkább közlekedek!

Gyurma73 · https://plus.google.com 2012.07.17. 12:52:04

A kettő közül nekem akkor is a Volvo kéne:-)
Ha már.nincs Bmw

Negrogo 2012.07.17. 12:52:54

Es halkan megjegyzem ha e ketto melle jott volna egy harmadik: egy teszem azt 2002 -es E39:

www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530/bmw_530d_automata-5959076

Ketszer akkora kulombseg lett volna a BMW javara mint most az Audinak a Volvoval szemben.

Én is akarok kommentelni 2012.07.17. 12:53:32

@Peetee:
"... a Casco évente 1-1,2millió lenne ha lenne ember, aki kötne rá..."

Csak kíváncsiságból bepötyögtem az adatait netriskbe, és ÉVI 54-146 ezer forint (4 ajánlat, melyből a K&H biztosító nem rossz, már volt hozzá szerencsém) erre az A6-ra a casco az én személyes adataim mellett. Ez némileg kevesebb az általad megállapított értéktől :o

rekspeiler 2012.07.17. 12:54:46

@CorollaVVTI: Rohangálósnak egy swiftet használnék, ezzel meg Balcsira ide oda hosszabb utakra.

Hurri Kán 2012.07.17. 12:54:50

@apamacko:
Jogos. Egyik barátom ezt úgy oldja meg, arra az évi egy-két hétre, mikor családostul mennek nyaralni / síelni, bérel egy kisbuszt. Az év többi kb. 340 napján meg elszaladgál egy Twingóval, azt, amire napi használat közben szüksége van, a Twingo bőven tudja. :)

Open_Mind 2012.07.17. 12:56:56

@Kuruttya: Hát lehet, hogy egy kicsit túloztam, de biztos, hogy egy ötös felett volt. Ebben 2 db Alfa 164 2.5 TD, 2 db Peugeot 605 2.5 TD (szörnyűek!) és egy 2.1 TD (mondjuk ezt nagyon szerettem, költeni csak a "kötelezőt" kellet rá és alig evett, közben meg vetekszik egy S merci méreteivel) és jó pár olyan szerelő aki belőlem ment külföldre nyaralni... Szerencsére jó szerelőt már találtam, már csak egy jó autó kéne. Korlátozott anyagi lehetőségeim miatt erősen gondolkodom, hogy veszek egy Golf III-at... Kicsi, kemény az ülés, ráz, nem nagyon megy, de nagyon össze van rakva. Ennyi probléma után leginkább nyugalomra vágyok, azt pedig megkapom - főleg, ha nyugdíjas doktornőtől veszem 60E km-rel a Sárgarózsa utcából..:)

BitPork 2012.07.17. 12:59:40

Nekem 2.5 tdi van tiptronic-kal. Igaz Passat, de mindene karikás. 6 éve használom és nincs komoly baja. Még a váltónak sem. Igaz télen indítás után egy ciginyi időt kap a melegedésre, meg leállítani is csak 1-2 perc járatással szoktam. De kinek hogy. Én nem panaszkodom. Jah és óra szerint most vagyok túl a 322k km-n. Előtte meg ki tudja :D

rekspeiler 2012.07.17. 13:00:20

@apamacko: Szerintem nem a mindennapi bejárásnál probléma, hanem inkább akkor, amikor a család összecuccol és lemegy a családhoz, Balcsira...
Nálunk is mindkét oldalon a nagyszülők nem 10-10 km-re laknak, hanem jóval messzebb.
Na akkor minden liternyi hely kincs lehet.

1kutya 2012.07.17. 13:01:07

@ZF2: tudjuk, hogy neked a volvo a prémium, a német hármas meg egy kalap xar!

magyarul: mindenki hülye, csak te vagy helikopter:-DDD

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.07.17. 13:01:27

@tsc666: Ez azért ízlés dolga.
Van olyan eset, amikor Audit vennék, de akkor már nem ilyen lelakottat.

@apamacko: Városi-elővárosira, ja.
Na most akkor, ha egyik család 70km-re, másik 100-ra, akkor hiába leggyakrabban csak a városban rohangászol a gyerekkel, amikor elmész anyóshoz egy hétvégére, akkor töménytelen cuccot be kell nyomni a kocsiba.
2 gyerekkel meg már nem férsz be egy Clio méretűbe, egy közepes kombi meg bőven elég lehet bármikor.
Nem muszáj nagy autót venni, csak egy idő után egyszerűen nem nagyon férnek be a cumók. Jó, ha az összes nagyszülő városon belül lakik, akkor nyilván felesleges. De nem csak az az eset van.

Anyám is ütötte a vasat 10 éve, hogy Suzuki, Suzuki - hát b+ azzal még a kollégiumból sem tudtam volna hazaköltözni nyárra.
Amikor lett saját lakásom, még az ágyat is a saját kocsimmal tudtam vinni (pedig csak egy ferdehátú).
És különben nem is feltétlenül fogyaszt egy középkategóriás többet, mint egy túlhizlalt kiskocsi.

Feszter 2012.07.17. 13:07:06

A képek alapján nem a volvon látszik a kor. Az audi kormánya olyan kopott mint egy ezer éves kalozhajóé, a műszerfal pedig F astrára emlékeztet a passattal együtt. Volvon sem tetszik ez a műszerfal, de a mai lebegőkonzolosok sztem top kinézetűek.

tsc666 2012.07.17. 13:10:12

@ColT: Nyilván. Ki hogy érzi. :) De egy ilyen Audit is bevállalnék egyszer, mondjuk 1.8T-vel, valós 100-200e Km-rel gondos tulajtól. Különösen, ha gyakran járnék hosszabb autópályás utakra.

powerup 2012.07.17. 13:11:36

Az Audiban legalább 350 ezer km van, nagyobb része valószínűleg autópálya, az ülés állapotából következtetve.Ha az autó elején kevés a kőfelverődés, az is autópályás használatra utal.Jó állapotú bontottra kellene cserélni a lekopott kormányt és a műanyagokat, akkor vissza lehetne tekerni 180-190-re, de ez a 104 már nagyon pofátlan!!

...::: Flúgos Kamionos :::... 2012.07.17. 13:12:18

Szuzukit kell venni és pont. Régi Swiftet. Pirosat. Vagy fehéret. Pont.

kokal 2012.07.17. 13:16:34

@tsc666:
Hát én ezt egy kicsit másképp élem meg. A páromnak ugyanolyan Fiatja van, mint a tiéd volt csak 2009 végi. Nekem egy idén decemberben 10 éves E39 530i tényleg full extrával.
Igazából csak bottal tudnak átverni a Fiatba, pedig a formája tetszik.
Kényelem , biztonság, dinamika, hang, minőség, nagyon nem említhető egy lapon!
Mind a két autó megkap mindent, amire szüksége van, talán eddig egy kicsit kevesebbet fizettem a Fiat szervizeire, de a BMW-ben 3x annyi km van (77 vs. 210).
Az áruk is közel ugyanannyi volt, amikor a Fiat 1 éves volt, a BMW pedig 8.
Fogyasztás az én lábammal Bravo:7,4, BMW: 10,6, igaz nem Bp-en lakunk.
Engem meggyőzött nagyon az "öreg" prémium. Ma sem vennék mást, de szigorúan benzinest. Egy szívó sor6 nem fárad el túlkönnyen.

sefer_k 2012.07.17. 13:28:42

@ColT: Család mellé se vennék A6-ost, akkor már inkább a V70. :) De láttam én már Citroen C3-ban is papa+mama+gyerekek családot tetőbox-szal :) Amúgy is gyanús. 8 éves és futott 185-ezret és le van lakva a belseje? Számológép alapján ez egy olyan autó lehetett, amivel átlag nap 91km-et tettek meg, ha csak munkanapokon használták. Nekem ez annak fényében nem tűnik reálisnak, hogy a saját kocsim dokumentáltan közel van a 300e km-hez, nem prémium, de a gombokról nincs lekopva a fekete műanyag. oké, a kormány már málik szét, mert nem bőr, a fékpedál gumija is megkopott, de az utastérben nem nagyon van nyoma az elhasználódásnak. Ugyanaz a cégcsoport, mint az Audi, az órája is a 185 környékére volt viszatekerve 7 évesen. Szóval ha ebből indulok ki, hogy egy kb. 300-at futott nem prémium utasterén alig látszik valami, akkor abban az Audiban a 185-öt nyugodtan lehet szorozni valami 1-nél nagyobb egész számmal, ha prémiumsága okán jobb anyagminőséget feltételezünk és már így el van használódva...

Nivta 2012.07.17. 13:29:04

@ZF2: "sajnos a média egyik rossz tulasjondága, hogyha elég sokat ismétel egy hülyeséget az egy idő után közismert ténnyé válik..."

Sajnos egyéb hülyeségeid ismételgetése mellett megvan az a rossz tulajdonságod is hogy elfelejted,hogy a "nemnémet" szakmédiumok is ugyanúgy sokat ismétlik világszerte az ominózus "hülyeséget", évtizedek óta.
Vajon miért,Lángész?

Vágási Matyi 2012.07.17. 13:30:41

Egy ilyen cikkhez persze egyből nyílik kommentposzt... :)

sefer_k 2012.07.17. 13:31:03

Valami hasonló belsejű Audit mutogatott valami gyökér politikus, hogy ezzel nem lehet már reprezentálni, mert hogy le van lakva és túl van már a 300e km-en...

Muzsikok közt 2012.07.17. 13:31:10

@BitPork: Az a Passat (gömbölyütetejü) van egy haveromnak 1.9 tdi 90 ló 98 körüli gép. Apjától örökölte 300K-val, most van benne 460K, a turbó még eredeti, csak kopó dolgokat kap. Meg kíméletes használatot. Teljesen egyben van, a belső téren már látszik mindenhol a kopás de nem vérciki.

Agr3ssor 2012.07.17. 13:31:56

@Open_Mind: Én meg az én francia szarommal merek elindulni, a bátyám 5 évvel fiatalabb Golf3-asával meg még a szomszéd faluba se...

Szerintem maradjunk annyiban, hogy nem azon múlik hol gyártották!

Amúgy sokan el vannak itt tévedve!! Az autó állapotát nem futott kilométerben mérik...

nikkel 2012.07.17. 13:33:52

17-éves Subaru Legacynk belső tere jobban néz ki, mint a mutatott autóké, pedig végig kinn állt az utcán az ausztrál napon.

A mienk alapkiadás, így nemcsak nem bőrös, de még az ablakok is kurblisak. Viszont festett panel vagy gomb nincs benne, és kutyakaromnyomtól és slusszkulcskarcolástól eltekintve minden felület egyben van még mindig. A volán sem kopott meg, és a gyakran fogott részei alig fényesebbek, mint a többi. Egyedül a váltóbot műbőrharangjának varrott élein látható egy kis kopás.

Ilyen a nem prémium, csak akkurátusan megcsinált japán autó.

...::: Flúgos Kamionos :::... 2012.07.17. 13:35:00

@Petró Chelly: Van-e benne Pioneer vagy Sony rádió? Az fontos lenne, hogy szóljon a Neo-fm, ha megyünk a teszkóba. És opeles műanyag dísztárca? Ja, meg kéne wonder-baum büdösítő is a középső tükörre. A többi nem lényeges :)

Muzsikok közt 2012.07.17. 13:37:18

@nikkel: A Subaru mondjuk prémium bár másképp. A japó belsők, főleg a 90es évekből sokat nem csúnyulnak mert eleve rondák. De zsír a verda!

kerdesek05 2012.07.17. 13:40:51

kérdésem van a hozzáérőkhöz:
egy 8 éves prémium autó(mercedes-audi-bmw-volvo), évi 10 ezer kilométer mellett mennyi fenntartást követel évi átlagban, ha legalább 15-16 éves koráig akarnám magamnál tartani?!
köszi

M@tek@ · http://www.dusza.sk 2012.07.17. 13:41:29

"A 200 ezer kilométeres futásteljesítmény felett megnyúló vezérműlánc is költséges cseréhez vezet.."
Miben vezérműlánc? Az Audiban? Abban 120 000kmrenként cserés szíjj van.
2004es 2,5TDI már aránylag problémamentes darab volt. Csak a BOSCH VP44 maradt beteg. Ezeknek a motoroknak főleg a longlife szerviz volt a halála, mert ezekben 15 000ként kell olajat cserélni.Az 5sebességes ZF automata, ha cserélik benne az olajat sokáig elmegy.
A kilométer állás egy vicc. A gombokhoz annyit fűzök hozzá. Én 100€-ból cseréltem ki a lámpakapcsolót az amblakemelő kapcsolóit új borításokkal az e-bayről. Minden eredeti alkatrész, és mi a vicc? Ez is szép és gumis anyag, de ez nem kopik és karcolódik, tehát tud az Audi nem kopósat is gyártani.Azóta a kocsim belseje nem "cikibb" egy 3-4 éves autóénál.

tsc666 2012.07.17. 13:45:35

@kokal: Teljesen el tudom fogadni a te hozzáállásodat is. Azt ne felejtsük el, hogy a cikkben a tiednél talán lepusztultabb és dízel autókról volt szó. Egy szép állapotú E39 530i azért már nekem is jobban hangzik - habár jelenlegi középkategóriás autóm kívül-belül jobban tetszik. A teljesítménye, hangja, futóműve az ami mai napig "kéne", viszont ha 10 éves, akkor már az is egy kompromisszum, csak másutt van megkötve.

Mérges 1234 2012.07.17. 13:47:32

Most jöttem haza nyaralásról, a nyaraláson kis gyösszel közlekedtem, minden valamirevaló autó elfogyott a kölcsönzőben. De ez rendes kis Japán 1 éves gyösz volt 15.000 km-rel, korrekt motorral, elfogadható fútóművel.

Na mikor beültem végre a saját mostmár 9 éves, éppen csak prémium autómba de valójában nem is prémium, azaz egy s40-be, akkor értettem meg hol a különbség.

Az utastérben csend fogadot, a fútómű nem dobált, csendben nyelte az úthibákat, a motor alig halhatóan tette a dolgát, az ajtó nem lemezhangot adott.

Érdekes ezek ott fel sem tűntek, mert a kis bérautóval is elégedett voltam, de az apróságok, a finom váltó, a korrekt fék, a rendes fútómű (amit egyébként gyűlölök), és a többi.

Ezeket szerintem érdemes megtapasztalni, és ha az embernek pénze is van rá, leginkább aszinten tartásra, ami nem kevés, akkor megfizetni is.

Ha nincs rá pénz vagy igény, akkor jobb egy fapad autó, ami feléből elvisz a-b-be nap, nap útán...

hopptarisznya 2012.07.17. 13:48:05

Az ilyen összehasonlításoknak semmi értelme.
Nekem ugyanolyan 10éves passatom van, mint a haveromnak. Ugyanaz az évjárat, ugyanaz a motor. Az övé mégis jobban húz, és gyönyörű kivülről belülről. Az enyém leharcolt, és zörög a belseje. Az övének osztrák tulaja volt.. az enyémnek magyar.

Kuruttya 2012.07.17. 13:48:28

@Open_Mind: két 164, három 605? Nagy a család? :D De akkor így már nem olyan vészes a kép. Ha mondjuk három év alatt volt 5 autóra 5 millió Ft a karbantartás, az évi ~333e Ft / autó, ami nagyjából reális, ha ebben gumitól olajig minden benne van.

andand 2012.07.17. 13:48:34

A gombok koposak, ez teny, viszont ez esztetikai hiba es aranylag olcson "javithato". Azon kivul, hogy elarul sok mindent a futasteljesitmenyrol es a hasznalojarol, nem kene rajta fennakadni.

1995-os A4-ben egyebkent meg nem festettek voltak a feketek, viszont a belso ajtokapszkodok igen, es azok csunyan karcolodnak/kopnak. A masik, 7 eves A4-ben pedig egy gomb nincs meg megkopva, bar a szinezett (lilas) borkormanyon es kapcsolokaron latszik a hasznalat. Igaz km sincs sok benne.

Negrogo 2012.07.17. 13:49:36

@nikkel: Nem vagyok se audis se volvos de ugye viccelsz mond meg, h ez a belso:
static.cargurus.com/images/site/2010/07/04/03/27/1995_subaru_legacy_4_dr_l_awd_wagon-pic-8961791132675784340.jpeg
jobban nez ki? Vicces vagy tenyleg!

Muzsikok közt 2012.07.17. 13:54:14

@hopptarisznya: Ausztriában is lehet leharcoltat venni, meg néha Mo-n is lehet szépet, pénz kérdése.

Itt sem lehet a cikkben eldönteni melyik a jobb, mert sokkal többet számít hogy melyikből van választék, és melyikből van jobb állapotú. Sanszos hogy Audiból több van, így könnyebb olyat venni.

CorollaVVTI 2012.07.17. 13:55:57

@mennyi?husz!: ha hasonlo koru Legacyt keresnel, nem 95-ost, akkor hasonlo minosegu belteret is talalnal: hasznaltauto.medija.hu/5450/5861432_6.jpg

Ezzel nem azt mondtam, hogy jobb, csak azt, hogy tenyleg emlitheto a fenti ket autoval egy lapon, es nem kell trollkodni.

Negrogo 2012.07.17. 14:00:20

@CorollaVVTI: 17 evessel peldalozott... azert legyen mar nemi onkritikank.

JettaTDI 2012.07.17. 14:01:02

"Külön dicséret jár viszont a kormány hátoldalán hüvelykujjal kényelmesen elérhető kezelőgombjainak. Ennyire ergonomikus és kényelmes megoldást még nem láttam."

Tényleg jó kényelmes lehet a kormány hátulján hüvelykujjal gombozni :D:D

Globetrotter2014 2012.07.17. 14:02:52

@Nivta: bármikr felhozok neked olyan belga teszteekt ahol a volvo péppé veri az egész mezőnyt.

Vagy franciát ahol a francia leveri a németet.

Az alapvető különbség, hogy a németek a rájuk jellemző precizitással táblázatba foglalva próbálják eladni a hazugságot, és nem elgé nekik hogy a kedvencük valamiben döntően jobb, hanem MIDNNEBN vernie kell, olyan dolgokban is ahol elég egy pillantás hogy lásd, hazugság az egész.

Elégszer számoltam át kockás füzet felett döntős autókat hogy lássam hol vetítenek pl a számadaokban.

Ha pedig az objektív versneyszűámokban bnyilvűánvalóan hazudnak akkor mi lehet a szubjekív részeknél?

@1kutya: nem ezt sosem írtam. Ilyet ákltában az új autót közelről sosem vagy tikán látó néetautófanok szoktak állítani.

Én csak annyit mondok hoyg az én szemáélyes tapasztalatom merőben ellentetes azzal ami az újsűágok többsége ír, és ennek alapján az embrek többsége akik soem nézik meg közelről ezeket az autókat gondol.

És az a fura hogy minden olyan ismerősom aki vette ugyezt a fáradtságot hasonlóan látta. Volt aki ezek után is BMWt vett, és nem is mertem volna mást ajánlani neki mert neki az val és abban amit keresett tényleg az BMW volt az egyik legjkobb.

De az itt kommentelők jelentős része úgy nyilakozik egész műárkáról hogy fingja sincs arról mi történt az autógyártában az elmúlt 2-5 évben és sosem látott még konkrét árajánlatokat...

Darázs Csaba 2012.07.17. 14:03:14

Tudja valaki, hogy miért nem gyártanak már Volvoék sem RENDES kombit ? A cikkben szereplő formát mára gyakorlatilag csak a Mercedes E-osztály hozza, az összes többi gyártó "sportkombizik".

Der Milan 2012.07.17. 14:04:02

Tehát akkor egy S60/V70 sose volt prémium autó ha jól értem... érdekes felfogás, hogy csak a német a prémium.

Muzsikok közt 2012.07.17. 14:05:36

Ezekről nem tudok nyilatkozni, az árkategóriáról igen. 2010ben vettünk Mondeo kombi Ghia 2.2 tdci-t, 2005öset, elvileg 128 ezer km-rel. Ez utóbbi valószínütlen, az autó olasz behozatal. 7300 euró, akkor 1.9 misi volt.

Azóta volt 1x egr szelep csere(márkaszerviz 100e), nagyszerviz 100e(150 ezer km-nél), most lesz egy garnitúra gumi. Szerintem nem horror 25000 km és 2 év alatt, bár biztos van olcsóbb. Családinak családi, bőrösnek bőrös, erősnek erős igaz nem prémijum.

Peetee 2012.07.17. 14:06:15

@ColT:

öööö, igazad van. Ha megvan a gyerek, akkor meg az adókedvezményből fussa a befecskendezőcserére! :)

Hurri Kán 2012.07.17. 14:07:28

@ZF2:
Nyilván a sok hazugság miatt ad el a BMW/Audi annyi autót a kínai piacon is pl., ahol a francia/olasz márkák kb. fasorban sincsenek. JA, ne gyere azzal, hogy csak a jobb reklám miatt, egy szint fölött a reklám már kevés.

@Darázs Csaba:
Azért sportkombiznak, mert állítólag erre van igénytelenség. Igaz, azok nem "prémiumautók", de pl. Passat, Mondeo, Superb, Mazda6 kombik pl. nem sportkombik, hanem tényleg normális méretű puttonnyal rendelkező autók.

Benoke2 2012.07.17. 14:10:17

Lehet hogy az idő vas fogát jobban bírják a prémium autók, (nem korlátoznám kizárólag német autókra a dolgot) de költeni is jelentősen többet kell rá. Ugyan az az alkatrész lehet nem véletlenül de jelentősen drágább. Tehát nem csak megvenni kell egy ilyet hanem fenntartani is. Mondjuk lehet az bármilyen prémium autó ha lelakják és szervizbe sem hordják, akkor az is szemétdombra kerül hamar. Mindenesetre a kettő közül inkább a Volvo :o)

Globetrotter2014 2012.07.17. 14:11:41

@Der Milan: igen a kocka németbuzik minduig ezzel érvelnek.

@Darázs Csaba: ez nem igaz. A V70 a legkombibb kombi, olyan hasáb forműával amit az utolsó centiig tele lehet pakolni. Ezt személyes tapaszutatból tudom megerősíteni.
image.trucktrend.com/f/8317505/163_news070209_03z+2007_volvo_v70+side_view.jpg

A legutóbb futott köröm alapján az Audi szinte teljesen levágta a farát, ami xar, mert ha már van A7 akkor minek egy másik csapott

Az 5ös ugynezt a hibát követi el.

A Merci jóbb, ráéaádsul a D olszlop szintáén hasonkóan csapott ívet visz, mégis megvan a tér. Viszont ott meg a forma nekem nagyon nem jön be.

Itt egy kép a 3 németőrl:
www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-5er-Touring-F11-Audi-A6-Avant-Mercedes-E-Klasse-T-Modell-Seite.jpg

Globetrotter2014 2012.07.17. 14:17:16

@gyvy: elvileg a felsőközépben nem kellen még sportkombizni. Aki ekkora autót vesz kombiban az elvárja a tágasságot és praktikumot. Különben beérné egy lépcsőssel vagy egy kisebbel. Én pl nagyon szeretem a V70 okosságait (pl a kíhúhtaó háló, amti döntött hátsó tmlánál is ki lehet húzni a B oszlop magasságában, vagy a dönthető jobb egyes ülést)

Nekem úgy tűnt hogy az A6 kivételével m,indegyik igyekszik ezen elvárásnak megfelelni.

Persze az összehasonlításokban csak a legirrelevánsabb övvonalig terjedő cstartómétretet adják meg (ráaádsul a hazsnálhatatléan alsó tálcával együtt), illetve lehajtott üléssel.

Én a kombit így sossem használom.

Szeritmem kombinál a reléeváns cstartóméret a tűálca falatti padlótól a plafonig. Ill ha a rolót elhúzza az ember (én riktán) akkor az övvonalig, de tálca nélkül.

karlmann 2012.07.17. 14:21:08

Érdekes összehasonlítás, de a Volvo védelmében annyit tegyünk hozzá, hogy az Audiban lévő lekopott gombok és kezelőszervek már azelőtt elriaszthatnak egy vevőt, mielőtt egyáltalán beülne. Márpedig egy időben minden Audiban koptak a feliratok, méghozzá igen gyorsan. Már 60 ezer km után úgy néztek ki, mint egy olcsó kisautóban 500 ezer km után. Értem én, hogy Qualitatcentrum, de akkor ez most a tipikus előfordulása az "It is a bug? No, It is a feature! esetének!

Teszem hozzá, nem vagyok Volvo fan, de azért az Audinál ezt egy kicsit benézték. Másrészt sajnos még mindig az kis hazánkban, hogy ha valakinek prémium autója van, azt a szerelők szeretik élből hülyének nézni. A fenntartás magas költségei részben ezzel is magyarázhatóak.

Benoke2 2012.07.17. 14:21:26

@gyvy: A marketing iszonyat sokat számít ha hiszed ha nem. A csomagolás adja el a terméket, nem a tudása vagy mibenléte. Nagyon sok olyan szemét van a piacon (nem csak autókra gondolok, hanem bármire) amelyik tulajdonképen szemét kategóriába sorolhatóak, de olyan a marketingje hogy veszik mint a cukrot. Ezt hívják néphülyítésnek. Lehet hogy az Ódi jobban bírja mint a Volvó de a marketing dumára azt írnak amit akarnak annak valódiságát egy mezei fogyasztó nem tudja ellenőrizni, így inkább többségében elhiszik. Csak pl a kigyulladt ferkákkal mindig tele van a sajtó, valahogy kigyulladt Német autókról nem hallani ez a legfurcsább. Tudom mindenki úgy gondolja ilyen nincs. Mindenki azt hisz amit akar, és mindenki azt ír amit akar, de elég körbenézni a neten és már is látni Audikat/Merciket/BMW -ket lángolni, Amik menet közben kigyulladtak aztán csók. M1 -en 4-5 éve én is segítettem oltani egy BMW M5 -t. Nem lett belőle hír. Hát ez is a marketing stratégia része. Ilyen hír nem juthat el a fogyasztóhoz, ilyen apróságokkal is foglalkoznak. Ami néphülyítés de ez van. Ez persze nem jelenti azt hogy az autó jó vagy rossz. Egyszerűen így működik a piac.

Globetrotter2014 2012.07.17. 14:21:49

Ja és még egy apróság. A V70 II az S60 as kombija (ellentáétben a mostani V70nel ami az S80asá).

Szerintem az S60 nem az A6 ellenfele hanem az A4é. Ha BMWről lenne szó, ott az E46 egy fél szűámmal kisebb, de az A4 pont az S60 mérete.

És az biztos hogy a V6 TDI ára sokkal agasabb volt mint a D5é, az extrákról nem is beszélve. Gondolom öregebb is az A6 hogy ennyire egy árban vannak...

Globetrotter2014 2012.07.17. 14:24:12

@karlmann: a 2005-2010 közötti BMWknek (E90, E83) is típushibája a műszerfal kopás.

Walnuts 2012.07.17. 14:24:39

@nikkel:
És még a fogadat is tisztítja!

Nekem egy 19 éves Coupem (b4) van.Csak a jóisten tudja,hogy hány százezer km van már benne (előző tulajok nem kímélték szegényt) de valóban nincs semmi rendellenes hang az utastérben (és most már máshol sem:)),és szépek a kárpitok a műszerfal.Viszont a tetőkárpit szivacsa 1 éve teljesen szétmállott és lejött,a vezetőülés 2 helyen is kiszakadt és a gombokról pedig annyit,hogy csak a szivargyújtóé kopott el.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.07.17. 14:26:25

@tsc666: Valóssal, jaja :)

@Peetee: :D

@sefer_k: Senki nem mondta, hogy ezt a konkrét autót mondtam család-gyerek mellé megvételre, ember.

Hurri Kán 2012.07.17. 14:28:27

@Benoke2:
Persze, hogy számít. Viszont csak jó marketinggel, úgy, hogy jó termék nincs mögötte, hosszú távon senki nem adott el sok autót.

valerossi46 2012.07.17. 14:28:59

@ZF2: méretei alapján az A6 ellenfele.

Muzsikok közt 2012.07.17. 14:29:59

@Benoke2: Igazad van ilyen a piac. A csomagolás a lényeg. És a ktghatékonyság, ezért hasít a VW a válság ellenére is.

De: A valós felvevő piacon nem igazán lényeges, hogy Skoda/VW vagy Audi, azt veszik amelyik megfelel a társadalmi helyzetüknek. Az Audi a német utakon tucatautó, ahogy a BMW és a Merci is. Annyit jelent hogy német vagy és vitted annyira mint bárki más. Semmi különös.

Benoke2 2012.07.17. 14:32:04

@gyvy: Übervackot lehet nem lehet nagy számban eladni, de nem is kell über minőségű cucc hozzá. Egy átlagosat már lehet. Autó márkákat/típusokat nem lehet elfogulatlanság nélkül tesztelni... Nem sok Német teszten győz Külföldi autó márka. Ez valahol szimpatikus, mert legalább a belső piacot védik, és übervackot meg nem vetetnek meg úgy sem. Tehát mindegy hogy Golfot vagy A3 -at vetetnek a végén vele ha összehasonlítják az új Mazda/Honda/Fiat meg akármivel...

ommm 2012.07.17. 14:32:09

Hiányzott egy bekezdés:

"Most pedig itt az a két autó és ez sem véletlen (ugye mondtuk már?). Mindkettőt 2004-ben helyezték forgalomba, alig egy hónap különbség van közöttük. Weltauto-telepen állnak, adta magát az összehasonlítás, még akkor is, ha az egyik kombi, míg a másik limuzin. Utóbbi bizományos autó, így nem is firtattuk túlzottan a nehezen hihető futásteljesítményt (jelen esetben nem a kereskedés sara), de a 104 792 kilométerhez nyugodt szívvel adtunk hozzá egy százast, mert sem a kormány, sem a hőfokszabályzó gombok nem kopnak meg így ennyi kilométer alatt. Vagyis tökéletes párost alkotott a V70-essel, melyben 228 697 kilométert mutatott az óra. Mivel napi szinten élek egy 200 ezernél többet futott S70-essel, így csak bólintottam: igen, a Volvóban tényleg ennyi van."

valerossi46 2012.07.17. 14:32:15

a volvók kimennek a világból, ha vigyáznak rájuk, kicsit tényleg elhasználtabbnak tűnik az utasterük, mint a prémiumautóknak, de azért nem kell túldramatizálni.

volt két XC70-ünk, amik 300 ezer után is kiválóan működtek.

közösperonos átszállás 2012.07.17. 14:33:09

@Takiburger: "Egy olyan összehasonlításnak lett volna értelme, hogy milyen kényelmi szintet nyújt egy full extrás Volvo és ezzel szemben mennyivel nyújt többet (vagy ugyanannyit) egy full extrás Audi"

Mi értelme lett volna ennek? Sokat tud a Volvo? Sokat. Jóval többet tud az Audi? Jóval hát. Drága a Volvo? Hát nem olcsó? Jóval drágább az Audi? Jóval hát. (Full extrásokról beszélünk, ugye.) Ehhez minek cikket írni?

m.o.p. 2012.07.17. 14:34:21

Ahhoz képest, hogy csak nyolc évesek, rendesen mállik a belsejük...
Annak ellenére a Volvot választanám, hogy ez a darab elvérzett az Audi ellen.

ommm 2012.07.17. 14:37:11

@ZF2: ahamm...akkor az S40-et hová tennéd? Köszi.

Walnuts 2012.07.17. 14:39:36

@ommm:
Azért azt hozzátenném,hogy az is sokat számít,hogy hogyan használják az adott autót.

megint 2012.07.17. 14:40:43

Ilyen A6 volt itthon négy évig, 340000 km-nél még hibátlan állapotban volt a belső, nagyon bírja a gyűrődést, semmi nyikorgás, az illesztések még mindenhol pontosak voltak, ülés egyáltalán nem volt kiülve, a bőr/szövet is hibátlan volt, sajnos a futóműve a magyar utakat nem nagyon kedveli, egy fokkal bírja jobban mint az alfáké, a quattro megéri a felárat, vagyis azt a plusz egy liter fogyasztást, tényleg ennyivel fogyaszt többet, de télen rájössz, hogy megéri. Jól írják, a prémium használtan is prémium ezért ésszel, mert egy átlag szerviz sem lesz olcsó, nem is beszélve a tesztben felsoroltakról, elég sok ember van aki csak megvenni tudja , utána meg hónapokat vár egy javítással mert nincs rá pénze.

atiz 2012.07.17. 14:41:45

@rekspeiler: hadd szogezzem le, hogy nem volt ilyen autom, csak amikor a csalad kezdett elburjanzani, en is nezegettem.

ez alapjan a muszaki szinvonalhoz nem tudok/akarok hozzaszolni, a hely az, amin nalam elbukott: abba a csomagtartoba ha beteszel egy csukott babakocsit, mar nem sok helyed marad. tehat vagy bevallalsz egy tetokoporsot - bocsanat: tetocsomagtartot :-) - vagy muszaly vagy mas kocsit nezni.

en voltam olyan hulye, hogy egy E39-est valasztottam, mert ugye az ember ne kopkodjon a bajor fosra, amig nem volt neki. nade ez mar egy masik tortenet...

karlmann 2012.07.17. 14:42:02

@ZF2:

Igen, ez így van. Gyanítom, valami okostóni kiszámolta, hogy ezzel autónként x 100 ojrót lehet megtakarítani, ami évente y milliót jelent. Ezért nem lehet ma már a klasszikus értelemben prémium autóról beszélni. A bőrülések is darált műsz..ból vannak, nem rendes hasított bőrből, aztán csodálkoznak, hogy izzadnak benne, mint k..va a templomban. Van olyan ismerősöm, aki perforált marhabőrre cserélte az 5-ös BMW-je "bőrhuzatait".

Shadowbull 2012.07.17. 14:44:00

@Benoke2: ". A csomagolás adja el a terméket, nem a tudása vagy mibenléte."

Rovidtavon.

"Nagyon sok olyan szemét van a piacon (nem csak autókra gondolok, hanem bármire) amelyik tulajdonképen szemét kategóriába sorolhatóak, de olyan a marketingje hogy veszik mint a cukrot."

Mondj harom peldat.

megint 2012.07.17. 14:45:22

Gyorsan ott lehet hagyni az autó értékének a felét, függetlenül attól, hogy melyik idős prémiumról beszélünk, adagoló, injector, futómű, automata váltó..stb, és már többet hagytál ott mint a fele.

Globetrotter2014 2012.07.17. 14:45:50

@ommm: az S40 az E46 ellen teljesen jó (eltekintve attól hogy az E46 egy sokkal jobb autó). De az A4 99 utűán egy fél számmal ezek fölé nőtt. Általában az audik mindig egy picit kövérebbek mint a BMW-k (az A4 miost is ráver 10 centit az E90re).

Én az A6 ellen az S80ast indítanám. Az A4 ellen való az S60. És ez igaz volt 2004ben is.

Én amikor az S40est vettem (2006) eléggé kröülnéztem (pl Alfa 147/159 E90, IS220, A3/A4), és szerintem az S40 II inkább a pérmiumalsóközépbe passzoplna (ami érthető is Focus rokonsággal, nagykából az A3 koncepcióját követi).

Az S60 nagyobb mitn az E46 bimmer, de az E90 már egy az egyben passzol.

Muzsikok közt 2012.07.17. 14:48:04

@Shadowbull: McDonalds, Coca Cola, Johnson and Johnson pl. náluk egyértelmüen maga a brand értékes, a terméknél bármelyik kisiparos jobbat csinál, csak nem tudja világszinten teríteni.

Globetrotter2014 2012.07.17. 14:49:17

@karlmann: a volvónál (a mostani V70re, gonodolom az S80 alapok miatt) van minőségibb bőr (a szellőztetéshez kötelező is asszem belerendelni). Nem tudom hogy tartósebb e (én már 2 év után elégedetlen vagyok az alap bőrülésem eresedésével, mi lesz itt 6 év múlva?), de mindenképpen finomabb (igaz az alap bőr sem gáz érzetre, tapintásra, csak nem az az überluxus).

Shadowbull 2012.07.17. 14:50:48

@Zuckerbrot: bocs, en valami ipari termekre gondoltam...

Amugy meg a McDonalds is finom meg a Coca Cola is. Mast nem is varunk tole. Ugyhogy ez megint nem er szerintem.

Shadowbull 2012.07.17. 14:52:50

@ZF2: amikor legutobb autot kerestem, sok Volvot is megneztem kivancsisagbon, mindegyikben tragikusan szarul nezett ki a bor.

Globetrotter2014 2012.07.17. 14:54:36

@karlmann: nem tudom hogy a BMW hogyan pozicionálja a bárhozatait, de a volónál igenis jó hogy van Dalatec (elég tartós műszál, de nem az a röhejes textil), van a "sima" bőr (gyakorlatban dara), ami már a közepes felszereltségben is benne van, és a minőségi bőr, amit csak az S80/V70/XC90 kapttt meg (talán ax XC60?).

A németeknél nincs ennyi pénztűrcakimélő alternatíva, emlékeim szerint az audinál az alcantara sem volt olcsó, a mericnél volt egy ilyen ("man made leather", mekkora marketig duma :) ), pl a C klassénál ami szerintem igenis jó lehetőség.

MIvel a minőőségi bőrért egy vagyont elkérnek...

Hazsnáltan ez nem látszik, de amikor újonnan konfigurálsz ezek az apróságok dönthetnek egy egy modell mellett...

atiz 2012.07.17. 14:55:43

@CorollaVVTI: volt ebbol IS300 SportCross is, az ertelemszeruen valoban tobbet kajal.

az biztos, hogy abban az idoben a formaja miatt nekem nagyon bejott (de csak ezustben... hogy ne legyen feltuno az a gagyi hatsolampa). A fogyasztas meg igen szubjektiv, ha azt vesszuk hogy nem kell "pihentetned" allandoan a szervizben.

Globetrotter2014 2012.07.17. 14:56:09

@Shadowbull: te volvót? Nacsak :)
Sajnos én sem tudlak megcáfolni. Eddig egy ismerős XCjét láttam jó állapodtban, pedig az egy sokat futott autó volt. A sajátom sem tűnik tartós darabnak. Pedig msot már félévente lekezelem...

Golf2 2012.07.17. 14:57:47

Jól pofánvágni azt a patkányt aki igy visszatekerte az audit,és hol a szervizkönyve?
Weltautó-tól semmit nem venni,sumákbanda.

H_M_CS 2012.07.17. 14:58:48

@Shadowbull: a meki meg a kóla is finom, mert hozzászoktunk. Ha sokáig sujkolják belénk a szart, megszeretjük...

karlmann 2012.07.17. 14:58:54

@ZF2:

Nézd, jó anyám eredeti szakmája bőrdíszműves, noha most már nyugdíjas. De amikor meglát ma bármilyen "bőrös" autót a sírás kerülgeti. A bútorüzleteket-szalonokat is nagy ívben kerüli, mert a műbőrt zsigerből gyűlöli. Ez alól mindmáig egy kivételt tesz, amit Csikós is megénekelt már párszor és tegyük hozzá joggal, ez az MB-Tex. A mai napig azt mondja, hogy az az egyetlen műbőr, ami tényleg felveszi a versenyt a bőrrel, a többi csak rossz vicc.

Globetrotter2014 2012.07.17. 14:59:03

@Golf2: de akkor kitől ha nem a hivatalos VW márkakereskedéstől?

Muzsikok közt 2012.07.17. 15:00:07

@Shadowbull: Nem tudom miről vitázunk...

Én azt állítom, hogy ipari terméknél is, a minőség egy szempont, nem feltétlenül első. A terméknek elfogadható minőségünek kell lennie versenyképes áron. Az hogy kiemelkedő minőségü termékre épülő üzlet annyi pénzt hozzon, mint egy átlagos termékre épülő jó rendszer, elméletileg sem lehetséges, a vásárlóerő miatt. Ezért van az, hogy a legtöbb prémiumtermék gyártóját tömegtermékek gyártói vásárolták fel, és nem fordítva.

Globetrotter2014 2012.07.17. 15:01:02

@karlmann: én nem vagyok ennyire életművész, a volvo alap bőre nekem minden szempnontból elfogadható kompromisszum, kivéve a töredezést.

Mondjuk a Lexus IS bőre pl nagyon finom darab volt. Ha van rá lehetőséged ültesd be a szakértő családtagot egy szalonban.

Shadowbull 2012.07.17. 15:01:57

@ZF2: Az S60-as turbok tetszettek akkoriban, de megneztem nehanyat es rajottem hogy nagyon kicsik. Aztan ha mar ott voltam, megneztem a szalonok tobbi autojat is.

Shadowbull 2012.07.17. 15:02:39

@H_M_CS: en ezt maskepp latom, de nem akarok rola vitat nyitni.

imittto 2012.07.17. 15:03:15

Ebbe egyszer szaladtam bele. 3 éve vettem egy 94-es BMW 730i automatát. Csilli-villi (a belső hála Istennek nem bőr, abból az összes lelakott volt, a sötétkék plüss meg mint az új)

1 évig volt nálam, az 1 milliós vételárat ezalatt még egyszer elhordtam szervízre-alkatrészre-bontóba és mikor épp úgy tűnt hogy akkor most végre rendben van, megint kitalált magának valami 100-150 ezres hibát. Meghirdettem az autót, a kormány meg a luxusadót, meg már pedzegették ezt a plakett alapján szortírozást szmogriadókor, ezekkel rögtön esett az ára még nem keveset. Így ment el a 730i 730 ezer forintért. Átültem egy 2005-ös Grand Espace-ba, 2 év alatt a nem tervezett szervízszámlám 30 ezer forint volt rá. De az szarfrancia ugye....

áfílgud 2012.07.17. 15:05:01

A navigáció gombja a kormányon inkább mutatóujjal működtethető, mintsem hüvelykujjal, nem?

Egyébként még arra ki lehetett volna térni, hogy melyik mennyire rozsdásodik... nem ritka, hogy már a jóval fiatalabb A6-ok több helyen rohadnak, például a hátsó ablak felett, ami egy 6 év körüli autónál szánalmas, a Volvok meg még tizenévesen se láttak még rozsdát.

NaC 2012.07.17. 15:05:58

Jelezném, hogy ma már a Volvo nem is svéd. Majdnem német németalföldi (holland).

Hurri Kán 2012.07.17. 15:06:46

@NaC:
Nocsak... Hollandia gyarmatosította volna Kínát? Erről lemaradtam...

karlmann 2012.07.17. 15:06:55

@Golf2:

Ha Debrecenből kifelé jössz a 4-es úton, ott vannak a drágák. Elmondom hogyan működnek. Belül az úttal párhuzamosan van egy szerviz út, ott a bejárat. Elöl a kirakatban a kivaxolt kocsik, ahogy kell. De ha továbbmész hátra, akkor az irodák után műhelyeket találsz a kasznistól, a fényezőig, bent szemlátomást sérült kocsikat állítanak talpra. Ha még tovább mész hátra, akkor a kerítésen belül, ponyvával letakart GTK-s kocsik sorakoznak, amik egy sajátos metamorfózis után rövidesen elől fognak állni a kirakatban, mint keveset futott jó állapotú km garanciás autók.

közösperonos átszállás 2012.07.17. 15:07:18

@Shadowbull: "bocs, en valami ipari termekre gondoltam..."

Vegyipar?

Muzsikok közt 2012.07.17. 15:07:59

Mit szenvedtek a bőrön ha valaki szert tesz egy fenntartható használt prémiumra és hoszabb távra tud tervezni vele(5+ év) akkor rakasson bele max. 300ért kisipari bőrt sokkal szebb lesz mint a gyári valaha volt(BMW individual szintü), csak egy jó kárpitost kell találni.

közösperonos átszállás 2012.07.17. 15:09:48

@Shadowbull: "Amugy meg a McDonalds is finom meg a Coca Cola is. Mast nem is varunk tole."

A Coca Colának elég sok terméke van amúgy. :-) És pl. a Cappy a gyümölcslevek között azért nem valami nagy show, mégis, az ára...

Walnuts 2012.07.17. 15:14:02

@áfílgud:
Az Audik a B3 generációtól galvanizált karosszériával készülnek szóval kizárólag akkor rozsdásodhatnak ha sérült volt az autó és rosszul javították meg.

karlmann 2012.07.17. 15:14:08

@ZF2:

Na igen, a repedezés, ha 20 éves lenne, akkor még meg is érteném, főleg ha nem ápolták rendesen. Bár annyit hozzá kell tenni, hogy ma már "bőrülést" nem adnak el klíma nélkül és sajnos a klíma alaptulajdonsága, hogy szárít rendesen, ezt a tulajoknak is figyelembe kéne venni, mondjuk gyakoribb ápolással.

Hát eddig még Lexust nem próbált az biztos, vagy én nem tudok róla. De sajnos az, hogy puha csak annyit jelent, hogy az anyag vékony, semmi többet.

Globetrotter2014 2012.07.17. 15:18:57

@Shadowbull: én abból egy lehasznált D5öst kaptam kipróbálni, ki is esett azonnal a jelöltek közül.

Rocko- 2012.07.17. 15:21:20

@ommm: azt írtátok hogy "A 200 ezer kilométeres futásteljesítmény felett megnyúló vezérműlánc is költséges cseréhez vezet".
szerintem nem lesz drága, mert nincsen benne lánc. :))))
szíjas a motor.

etwas kultur muss sein 2012.07.17. 15:25:20

@kokal: Megértelek, nekem is nagyon bejönne az a BMW. Viszont az is megérthető, aki nem akar évi 130-260 ezer HUF-ot (10-20 ezer km esetén) a kényelemre, feelingre költeni, ugyanis ennyivel eszik többet a Fiatnál.

Rocko- 2012.07.17. 15:26:12

@apamacko: "Ez a jaj megszületett a gyerek kamiont kell venni magyar mentalitás megőrjít!"
no igen.
ismerősnek volt egy C4 100-asa, kell a nagyobb mert 2 gyerek. lecserélték Avantra, hát nem oké, mert a csomagtérroló alatt kevesebb a hely, ha meg nincs takarva kilopják. aztán lecserélték egy ugyanilyenre mint a cikkben van (csak kézi, és talán nem quattro), boldogan elvannak vele.
szóval ha az ember nem fél házat viszi magával, akkor elég a sima szedán is.

Avant1 2012.07.17. 15:27:04

De van benne lánc. A hengerfejben, 1-1, mivel sokszelepes.

Nesebar 2012.07.17. 15:27:28

Van az Opel, Ford meg a VW és a többi.
Utána a BMW/Audi/Merga hármas.
A Volvo a 2 csoport közé van pozicionálva.
Én ilyen egyszerűen látom, bár lehet, tévedek.

közösperonos átszállás 2012.07.17. 15:27:48

@Open_Mind: De mi értelme van ezeket egy III-as Golfhoz hasonlítani? 306-ost már inkább lenne.

karlmann 2012.07.17. 15:37:22

@Zuckerbrot:

Nincs ezen semmi szenvedés, engem speciel csak az zavar, hogy egy prémiumnak mondott autóban ma ilyen előfordulhat, miközben állandóan a minőségről, meg az érezhető különbségről papolnak. Mindezért cserébe őrült pénzeket kell letenni egy ilyen "prémium" kocsiért, amivel lényegében jól át..sz a gyártó. A legjobb barátomnak egy 2005-ös A4 2.0TFSI Quattro Avantja van. Jó kocsi, szereti, jól megy még nem hagyta cserben, pedig már nem új.

Két apró minőségi hibát emelnék csak ki. A kesztyűtartója hajlamos egyszerűen letörni, mert a pántja valami oltári gyenge és még ki is van könnyítve. Megragasztani majdnem lehetetlen, mert nincs is mihez, bontva 15 ezer, az új 32 ezer. A kocsi nem nyikorog ahogy a cikkben szereplő A6 se, kivéve bizonyos eseteket. Pl. amikor egy olyan helyre hajt be ahol van némi szintkülönbség. Olyankor hátulról valóságos nyekergés-nyikorgás koncert tör fel, tisztára. Mindkét eset előfordult a 2000-ben gyártott Xsarámban is. Csak az új korában 3,5 milka volt, ez meg 10 milka és sz.. francia, nem prémium német! Na ez gáz, méghozzá k....nagy!

Rocko- 2012.07.17. 15:43:54

@sefer_k: az újabb volt. egy generációval.

Darth_Vader 2012.07.17. 15:57:32

Gaz66 ! Na az autó még 8 évesen !

kisqtya 2012.07.17. 15:59:11

@Shadowbull: VW. A 4es Golf-Bora páros tragikus volt, és az egyel ezelőtti Passat sem egy etalon, ahogy elnézem a népítéleteket. Viszont a népnek kell, veszik-viszik mint a cukrot. Csak az embléma, a divat miatt. Egy időben a Mercinek is volt egy minőségi mélyrepülése, talán a 2000es évek elején. Most nem tudom hogy állnak.
A VW egyértelműen egy túlárazott, túlmarketingelt néphülyítő termék. Nem mondom hogy rossz autó, de amekkora kultusz lengi körül, meg amennyibe kerül, annyit nem ér.

Rocko- 2012.07.17. 16:00:29

@Avant1: én ebből indultam ki: fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/313490_150714735027777_634730669_n.jpg
meg a kép készítőjéből aki cserélt már sok V6 TDI-n vezérműszíjat. ;)

kisqtya 2012.07.17. 16:02:33

Nekem van egy 22 éves Civicem (is), annak a belseje teljesen újszerű(és nem kopogós műanyag!), de komolyan. Sehol egy feslés, kopott gomb. A váltó bőrszoknya teljesen újszerű, egyedül a vezetőülésen látszik, hogy kicsit ki van ülve. De 200+e km van benne. Viszont pl egy 97es Avensisben, de már egy 2001es Civicben is feslik a váltó bőrszoknya. Meg egyebek. Gondolom, még a régi szép időkben jobb anyagokat használtak a japánok, ja meg akkor még japánban gyártottak mindent..

Hurri Kán 2012.07.17. 16:02:39

@kisqtya:
Igazad lehet... Nyilván marketinggel megetetett, fölösleges pénzszórást kedvelő, szellemi fogyatékos az az évi sok százezer német és egyéb vevő, akik új VW-t vesznek.et

Jamieson 2012.07.17. 16:02:46

@ommm: A v40/S40 = A3, Golf variant/Bora/Jetta, kategória, S60, V70 = A4, Passat, S80 = A6.
Volt jónéhány VW/Audi a családban, ha német márka akkor ezt választanám, tehát nincs ellenérzésem a márkával szemben. De a saját (igaz benzines) S40-em alapján azt kell mondanom, hogy megbízhatóságban, tartósságban a Volvo ugyanott van - 200 k km alatt a kötelezőkön kívül csak a futómű elemeit kellett javítani, ami nyilván nem véletlen a magyar utakon. Ismerős 4 hónap különbséggel vásárolt BMW 320i fenntartása a (javítás + szerviz) közel a duplájába került, miközben az autó csak 20 k km-el futott többet. Kedvenc szerzőim egyike vagy, de ezzel a cikkel nem értek egyet.

Hurri Kán 2012.07.17. 16:04:23

@Rocko-:
Ez szokott elszakadni a 70.000-et futott A6-osokban, onnan a típus rossz híre, nem? Ja, óra szerint 70.000. :DDD

Rocko- 2012.07.17. 16:23:16

@gyvy: nem is tud többet mutatni, utána átfordul 0-ra. :-)

kisqtya 2012.07.17. 16:28:09

@gyvy: Egyrészt jól néznek ki a VWk, és sok felszereltségi-és motorváltozat van, nagy a választási lehetőség, továbbá dízelben ugye elöl járnak, EUban pedig dízelbuzulás van, és az első néhány évükben nyilván jók, nincs gond. A múltból táplálkozó legenda is körüllengi őket. De egyértelműen túlértékelt márka. A Skoda is olcsóbb, holott ugyanaz a technika ugyebár. A japánok meg jobbak benzinesben és hibridben is, és úgy tűnik, ez a jövő. Bár most a németek belehúztak a turbos benzinesekkel. Ezt meg a jövő dönti el, tartósság szempontjából mennyire jók.
Amerikában egyébként jobban mennek a ferdeszeműek, mert ott meg a benzines és a hibrid a menő, meg a valódi megbízhatóság, nem a paraxtvakítás("érzékelt minőség").
De hiába jobbak a japánok, Euban más a menő, a design, a marketing, a sok variációs lehetőség, meg a dízel. És megveszi újonnan a nyugati polgár, majd pár év múlva a hülyemagyar megveszi jó drágán, merhogy VW..

nikkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk 2012.07.17. 16:30:25

Ha nagyon látványosan kormol a dízeled, első körben nézd meg a légszűrőt és cseréld ki...

kisqtya 2012.07.17. 16:34:26

@gyvy: www.vezess.hu/ha_tanacsado/volkswagen_baj_van_vele/11149/

Namost ez a sztori tipikus példa arra, amiről beszélek :)

Hurri Kán 2012.07.17. 16:36:07

@kisqtya:
Te most éppen önigazolsz? Sok sikert hozzá.

sgabo · http://www.w123club.hu/sgabo 2012.07.17. 16:37:23

7 éve van egy ilyen V70-esem és teljesen meg vagyok vele elégedve. Nem kevés kilométert tettem bele és eddig a saját hülyeségemen kívül sosem hagyott cserben. A bal első ülése a cikkben említett "kiült" kategória, de még most is százszor kényelmesebb, mint az ismerőseim A6-osai. A jobb első ülés alig használtnak tekinthető, az egy álom bármelyik német autóhoz képest. A két ülés és az egész beltér minősége még csak össze sem hasonlítható szerintem. Persze az új A6 már megint más... A D5-ös motor, a legelső szériából való, a 163 LE valóban kicsit lomhán mozgatja az üresen is 1,9 tonnás dobozt, viszont ha az ember nem versenyezni használja, akkor szerintem tökéletes. Ráadásul jól túl is van méretezve és a mostani D5-ökhöz képest sokkal megbízhatóbb. 5-6 literrel beéri és még csak füstölni se füstöl jobban, mint egy bármilyen ennyit futott autó. Igaz én már egyszer cseréltem rajta injektorokat, de azt hiszem 400e körül ez már nem olyan nagy csoda.
Sajnos a futóműve valóban érzékenyebb a magyar makadámutakra, és erre kell a legtöbbet költeni...
Az Audik is nagyon tetszenek, de egy ilyen A6-ra még csak véletlenül se cserélném el a kis jószágot. Az újabbakon talán elgondolkodnék, de ezen biztos nem. Ismerősömnél még egy hibamentes hónapja nem volt a 2002-es A6-osnak pedig ő aztán igazi gondos gazda... De ennek sincs se füle se farka, mert az én autóm teljes előélete ismert és tudom, hogy mit csináltam vele, míg az övé x alkalommal volt törve és ezután került hozzá.

Aztán ott van mindenkinek a meggyőződése, nyilván ha kellemes tapasztalatok voltak valamivel, akkor attól az ember nehezen válik meg.

H_M_CS 2012.07.17. 16:42:46

@Shadowbull:
Egyébként én is fogyasztója vagyok az általad említett termékeknek, de egyetértek:
Ne nyissunk vitát.

Globetrotter2014 2012.07.17. 16:43:05

@kisqtya: vegyük a kedvenc példámat a Golf Vöst. Golf klássze ugyebár...

Igaz kívülről egy rendkívül harmónikus formát sikerült összehozni, a belső nagyon lehangoló. Lehet tuningiolni bézs belsővel de mivel az alap szövet és a bőr között nem sok minden volt 2004ben, ezért ez inkább kiesik.

Volt hozzű nyers és kellemetléen 2.0 PDTDI, ami minden volt csak igényes nem (cserébe jól fogyasztott és hozta az amúgy sokkkal finomabb CRek dinamikáját, ez igaz), meg a hót xar elavult 1.9 TDI amihez feláért sem volt r.szűrő!

Aztán voltak alap szívóbenyák amik nem voltak különösebben jók, de cserébe az előd Golf IV egyik gynege pontjai voltak. Meg persze modern korszerű TFSI-k amik viszont már kimásztak az árketegóriából.

Ugyanakkaor az újságok tele voltak a Golf V győzelmével, miközben isermősem sorra tántorogtak ki a szalonokból. Én úgy mentem ki pl hogy nem érdekel az árajánlat egy ilyen belsejű autóra (türelemsebb isermősem szerint elég pofátlan volt az ár is, mert hűába konfigurálható szabadon, gyenge az alapfelszereltség, és crágák az extrák).

Mondjuk ez nem amgyar piacon történt de más németekre kikérdeztem nem egy ország keresekdőjét köztük némeket is.

Szóval a Golf V tipiusm példűája volt annak hogy a merketinggel midnetn el lehet adni...

kisqtya 2012.07.17. 16:53:00

@ZF2: Érdemes megnézni pl a népítélet pontszámait is. Alig van VW, ami 8 felett lenne átlagban. Az új jetta 8.01, meg egy régi passat van még 8 felett. A japók, koreaiak meg 8 felett vannak. Tudom, hogy van ezek közt kamu is meg hülyegyerek is meg elfogult is, de a VWknél elég nagy a minta, azért valamit mutat..

aFx 2012.07.17. 17:00:33

@karlmann:

persze, csak Magyarországra az olasz bőrt viszik (a bemutatódarabként 10éve félmillás, egyébként 800ks garnitúra is az volt), ami gyönyörű, csak három év után lemálik. de legfeljebb 5.

ehhez képest vettem egy garnitúra 10-15 éves bőrfotellt tavaly nevetséges összegért (kényelmes volt, egész jó állapotban van és nekem fősulisként bőven jó, főleg, hogy a macska alszik benne leginkább), festéktisztítóval mentünk rajta végig és bírta. egyik barátom 5éves garnitúrája meg a vízes rongytól már jön szét.

szal ja, bútorboltban vigyázni kell, mert vékony, gyenge bőrt adnak kegyetlenül drágán.

aFx 2012.07.17. 17:01:27

@aFx: persze nem mindenhol, de nálunk ismerősi körben (mi is) belenyúltunk. csodálkoztunk is, hogy erre a 30 éves Chesterfield milyen jól bírta.

zerge44 2012.07.17. 17:02:39

Prémium autó ennek megfelelő prémium alkatrészárakkal és szereléssel(ha valami hiperszuper elektronikus büzbüsz megy tönkre), beépített pénztárcarobbantó időzített bombával.
Nyolc évesek, tehát értékük egy új Suzuki Swift árát sem éri el, azaz presztizsük nulla.
Ezért magamnak biztosan nem venném használtan az ex-prémiumot.

HankMoodyIsMyHero 2012.07.17. 17:18:02

Tipikus posztgeneráló cikk de ezt már megszokhattátok volna.

Imádom az Audit de ez a cikk így értelmetlen mivel ez az Audi A6 C5 egy betegágy, nyugodtan kérdezzetek meg bármilyen szerelőt akinek volt már köze hozzá kicsit mélyebben.

A kedves tulajok azt miért nem írják hogy 12-t eszik ha finoman megy az ember, miért nem írják hogy évente lengőkarszett csere elől? (nem vicc, debreceni utakon használt több ilyen autó példája mutatja, pesten meg szarabb utakon nem is merek belegondolni).

Ja ez nem lényeg, elég hogy audi, hadd zörögjön, csörögjön, pattogjon, ki bánja?
Ezt a szériát vétek megvenni, pedig írtam hogy szeretem az audit. Inkább egy előtte lévő C4-et kintről, itthon normális szerelővel rendberakatni. Nagy? Nagy! Megy? Megy! A formája pedig még ma is csodás (saját vélemény). Ja és az egész móka 1,5-ből megáll behozatallal, papírozással, szervízzel.
Nesze nektek fiatal prémimum autó.....

HankMoodyIsMyHero 2012.07.17. 17:27:17

@ZF2: Hót xar TDI......
Akkor vegyed a PDTDI-t. KÍvánísi lennék mekkorára nyílna a csipád ha csak egy PD elem is kimenne abból a "csodás" motorból.
Ez nem ritka jelenség, főleg az itthoni szervízeltetés, használat mellett.

el-enor 2012.07.17. 17:28:01

na, látom páran rámutattak a Volvók legnagyobb hibájára... a bőrre... én se tudom honnan szülik amit a kocsiba tesznek, de itthon a 940esben félbőr van, és ami bőr annyira csúnya, hogy rá se akarok nézni ( viszont több mint 300ezer után is kényelemes ülések.... évente 1-2szer megteszünk egy ezer kmes távot oda vissza vele )... azt messze hanyagolja aki Volvót akar venni, hogy bőrt rendeljen bele... 1szerűen rossz. Saab amúgy Dettó.... valahol ott a svédeknél komoly bőrproblémák vannak :P:)

Globetrotter2014 2012.07.17. 17:37:16

@HankMoodyIsMyHero: a PD TDI is elég gáz darab, csak nehéz az összes hátráynát számszerűsíteni.

Én spec eddig 3x CR dízelt vettem (1x JTD alfában és 2X HDI volvókban), eddig eggyel sem volt bajom.
A másodiknál most volt rszűrő csere de azért mert eltörött a kupufogó. Elvileg 180/20e kmig bírnia kellene.

@el-enor: a "félbőrök" rndszerint műbőrök, textillel kombinálva ahol kellemetlen lenne a műábőr anyaggal való érintkezés.

Nem csoda ha 300e után már kissé viseltes... :)

HankMoodyIsMyHero 2012.07.17. 17:44:09

@ZF2: PD-t soha a büdös életben nem vennék. Az a csodás Siemens cucc emberellenes vétek. Darabja 250K, ha kimegy mind a 4db akkor az kerek 1 misi.
Az ős TDI nem véletlenül kapta az "ős" megjelölést. Egyszerű és megbízható.

Negrogo 2012.07.17. 17:45:07

@Jamieson: +20 ezer km alatt nagyon, de nagyon-nagyon sok minden elromolhat, elkophat! Sajat pelda egy E39 528i M Sport. 2,5-3 evig, 60e km alatt elso fekbeteteken kivul semmit de semmit nem kelett hozza nyulni nem kelett cserelni. Ha akkor eladom teszem azt, odakat zengek es a kovetkezo tulajra harul az elkovetkezendo 2 evben es 30-40 ezer km alatt az a tobb mint 1 millas, gyari alkatreszekkel valo rendbe rakatas. Miert? Mert nagy reszeben, legyen az lengkar, lengescsillapito, toronycsapagy, kartergazszuro, kormanymu es stb. az eredeti tobb mint 13 eves alkatresz kerult ki...

boldogito 2012.07.17. 17:54:19

A munkahelyemen pár hónapja lett eladva egy 2007-es randazöld S60-as és egy fekete VW Passat, szintén 2007-es. D5-ös motor vs. gyárilag 170 LE-re felchippelt 2.0 PD TDI.
Azonos felszereltség, annyi kivétellel, hogy a Volvóban bőr volt.
A Passatban 20.000-el több km volt, 185.000.

A nepper végül 300-al kevesebbért vitte el a Volvot, mint a Passatot.

A Weltautó meg se akarta venni a Volvót.

Viszont, az új kocsik mindegyike Volvo lett.

megszaLott · http://img23.imageshack.us/img23/6862/25ih.jpg 2012.07.17. 18:01:25

Elolvastam a cikket, bár magasról szarok rá, nekem örök életemben BMW-m lesz, hacsak le nem csövesedek mégjobban. Bár akkor veszek egy szakadt E30-at, s úgyis :))
Azért lesz mindig BMW-m, mert középsuliban erre kezdtem nyálazni, aztán amikor vettem egyet, az maga volt a nirvána. Semmi csalódás, soha. Bár az E36-ra többet költök mint kellene, de az azért van, mert ha vezetés élménye, akkor belefér, hogy kanyarban belerúgsz a kuplungba pl. Az utak is rosszak, a felnik is nagyok, évente cserélem a futóművet.
De amiért idepofáztam, az az, hogy belül egy gombról sincs lekopva semmi, pedig lassan a 300 ezret közelítjük. Soförülésen látszik már a kor, pedig megvettem a szalonban a BMW bőrápolót, csak lusta vagyok kenegetni vele. De nem gond, csak újrabőrözi valaki mikor már azt gondolom hogy csunya. E39 is van, lassan 200 ezernél, abban azért látszik, hogy a fater öregszik, és úgy csusszan be az ülésbe hogy viszi magával a kárpitot, és a gyűrűvel sem sajnálja a kormányt. De messze jobb állapotban van mindkét itt tesztelt autónál.

Pas de probleme 2012.07.17. 18:02:05

Volt egyszer egy ilyen A6-osom. Benzines, 2.7-es biturbó, 200 ezer feletti kilométerrel, tiptronic automata, quattro.
Apám, micsoda gép volt. Imádtam. Igaz, se a benzinszámlát (11 alatti fogyasztás nem volt egyszer se, még full autópályán se), sem a szervízt nem én fizettem. :-)

Ciri 2.0 2012.07.17. 18:19:12

@boldogito:

"gyárilag 170 LE-re felchippelt 2.0 PD TDI."

Nem is tudtam, hogy a gyár is chippel :))

Chabs 2012.07.17. 18:25:34

@mennyi?husz!:Es halkan megjegyzem ha e ketto melle jott volna egy harmadik: egy teszem azt 2002 -es E39'

Igen az verte volna mindkettot, nekem 523i steptronic van kicsivel tobb mint 100e (valodi) merfoldel, 14evesen is olyan mint az uj, megbizhato es imadnivalo:)

Pas de probleme 2012.07.17. 18:27:20

@mennyi?husz!:

Ja, ha � k�ezed, t�leg nem :-) De szuper volt, szerettem. Ez a l�eg, nem felv�i akartam.

Megvenni viszont nem mern�

totalcar.hu/magazin/kozelet/2011/09/24/ilyen_autot_soha_ne_is_almodozz/

Pas de probleme 2012.07.17. 18:29:34

@mennyi?husz!:
Namégeccer:
Szóval tényleg nem. :-)

De a lényeg, hogy szerettem. Nem felvágni akartam.
Megvenni nem merném viszont. És lásd Csikós fent idézett posztját.

srank 2012.07.17. 19:36:28

@Zuckerbrot:
szerinted nem horror 300k-t költeni egy 2 millás dízelre 2 év alatt amivel a két év alatt 25ezer km-t mentetek?
kb mennyit buktatok egy benyáshoz képest , 1millát ? :DDDD

Globetrotter2014 2012.07.17. 19:38:35

@Pas de probleme: a linkelt cikk nem rossz.

Lehet hogy 200e km felett kidobósak a mai autók de cserébe olyn dolgoakt tudnak amit pár éve még egy S merciben is megcsodáltunk. Amikor kijött a Gpunto, tolatóradarral, 6 helyen álltható kétzónás klímával, navival, azért érdekes volt elgondolkozni hogy ezeket bizony 10 éve még egy S merciben is megnéztük.

Most pedig ott tartunk hogy egy V40ben van radarok tömege aktív és passzv funkciókkal (parkoló, tempomat, gyalogos és táblafigyelő), digitális műszerfal, a nagyobbakban elelkonroms kézifék, e-csomagtartónyitás, és akár 4-5 kamera is (holttérfigyelő, hátsó oldalsó, tolató, tábla és gyalogosfigyelő).

Ehhez jönnek a modern dízelek 4-7 literes fogyival, brutális nyomatékkal, kigelészítve fékenergiavisszaforgatással vagy akár hibrd vilalnyrendszerrel.

Mindennek ára van. Amit nem is bioztos hogy a vételkor fiozetsz meg. Pl a darabőr huzatokat sem 2000 euróért adják, ahogy az összes korábban luxusextra egyre elérhetőbb.

Viszotn az is biztos, hogy nem úgy szerelhetők és javíthatók az autók mint régen.

AUTÓNEPPER · http://autonepper.blog.hu 2012.07.17. 20:10:41

@HankMoodyIsMyHero: Nem mindegyik PD szar,csak az új, 2.0 16 szelepes,többi tűrhető,de nyílván az adagolós TDI az etalon.

Invinoveritas 2012.07.17. 20:27:25

Jól látom, hogy a dízel és a kombi a lényeg? Beférjen a gyerek, legyen ütközésbiztonságérzet a bunkerben? Ez 2004-es szintén, picit drágább az ára és a fenntarthatósága, de ez igazi bunkerkombi:)www.hasznaltauto.hu/auto/mitsubishi/pajero/mitsubishi_pajero_wagon_3.2_di_gls-5867891 Az meg tévhit, hogy csak a prémiumnak drága a szervíze, vagy hogy egy nem prémiumnak keveseből meg lehet úszni egy 8 évesen már valszeg befigyelő komolyabb hibáját. A cikkben szereplő árkategóriában én ezt venném. Óódi, vólvó??? Á! Danke nein.

lwcolors 2012.07.17. 20:40:16

Valaki azt mondta, meg kell nézni, hogy újkorában milyen kategóriás autót tudná leginkább megvenni a vevőjelölt, és abból a kategóriából kell használt kocsit választani. Mert az alkatrészáraknál nem fogják azt nézni, hogy nem futja a melós fizetésből, egy újkorában drága kocsinak drága az alkatrésze is. Ebből adódik a sok tákolt kocsi.
Az hogy az automata váltóban nem kell olajat cserélni, a legnagyobb hülyeségek egyike, amit hallottam. Ismerőseim is hangoztatták, a később bekövetkező váltófelújítást már kevésbé. Ezért aut. váltós kocsit nem is vennék itthonról használtan.

Ismerős nemrég vett 10 éves dízel (pd) Audit, merthogy milyen jó lesz villantani. Hát villantott, 800e ment bele eddig és így nagynehezen átment vizsgán tavasszal, a nyaralásról meg tréler hozta haza.

A két konkrét autót nem venném meg, a kopások és a korábbi cégautós tapasztalataim szerint 250-300 e van mindkettőben, már ami a képeken látszik.
Innentől viszont kell lenni 1 misinek tartalékba legalább, ha beüt a krach.

samot 2012.07.17. 20:53:09

@gyvy: Bizony,hogy "szellemi fogyatékos a több szàzezer német aki vw-t vesz"!Ez egy 80millios orszàgban elenyészö szàm!
Hordalék egy vasak!Nekem volt egy Golf IV-esem ujjonan vettem,2 honap utàn eltünt a két elsö ablak az ajtoban!Persze szombat délutàn,hàt mikor,ha nem hétvégén,akkor legalàbb minden garàzs zàrva!Nem folytatom,de soha többet VW,Audi!

PRND2L 2012.07.17. 20:54:20

Az Audi belseje olyan jó kis kellemes ravatalozó vagy kriptahangulatot áraszt, szívderítő, rögtön a Csak Tebenned bíztunk elejétől fogva kezdetú örökzöld jutott az eszembe...

tükörfúró 2012.07.17. 20:54:35

@lwcolors: Lassan ezek a kijelentések sem helytállóak, az ujkorában semolyandrága nemprémium nagyautóknak az lakatrésze éppen annyi, vegyél légmennyiségmérőt a pug egy uj motorjához, sortrafót, gátlókat-lengőkart 307alá, soroljam?
Ezeket a kocsikat az első 150 esetleg nagyonkimélő 250ezerre, a nyugati jolétpógárnak gyártják.
Utánna kuka.
Az automata életartamolaj is erről szol, amit valóban nem tanácsos cserélni, mert az első tulaj 200e km alatt csak felesleges költségbe veri magét vele, utána meg már TILOS cserélni, ha 200ezret elmentek vele, hagyni kell amig birja.
Lassan a manuális váltó sem kisebb költség, sorozatban hullanak szét az uj váltók 200e körül, a kettőstömegű sokszor 100ezret sem megy el, és ujonann egy teljes automatafelujitás ára..
Folytathatnánk, kinek mi a fontos.

Szerzőnket nem zavarja a már a 90es évek japán-usa dobozaiban is égő borzalmas műanyagfal ami mögé beül, az előlkaparós lagymatag traktor, ami egy koporsószállitot huz maga után, én okádok tőle.

Mások vagyunk, ő ide "ér haza" én inkább 100x az audi, mint ezek a hihetetlen gagyi volvok.

Az audi, aki egyébként a focvagon, na olyan is, ld lekopó kapcsoló.
Értem én, hogy juzerkábit a szagolgatós meg kattogtatós emberekkel, de ez semmi, ez markecing.
Aztán kiokádják kinában a lekopós foscht ők -is-.
Ahogy a bmw is, és lassan mindenki, merthogy max 20év és ha lesz még nyugati világ, akkor kinai autókkal fogunk járni.

Samsung, Lg, kitudja milyen ide kitalált márkanevek, ezek lesznek a kocsik.

A bmw, a merga, meg a focvagon meg megy a süllyesztőbe, mint anno odakint az usa márkák 98%-a a japánok beözönlésével.

samot 2012.07.17. 20:58:54

@Rocko-: Ahogy a képen van tuti nemcserélik ki!
Eleje le,mert nincs jelölès,csak a célszerszàmon!
Ahogy a foto van ugy nem fér rà a célszerszàm!
Azért talàltàk ki,hogy ne legyen sufni szerviz!

Rocko- 2012.07.17. 21:01:23

@samot: senki nem állította hogy ebben az állapotában szerelik ki!
megoldották!
!

!!!

tlacka 2012.07.17. 21:13:15

Ez egy hülye összehasonlítás. Más autó, más vásárlóközönség.

Dr. GGG77 2012.07.17. 21:15:01

Ha már mindenképp ebből a kettőből kellene választani, inkább az Audi (pláne ha az Audi is kombi lenne, mert ennek az A6-nak nekem csúnya a feneke). A Volvo ekkor még nem volt igazán prémium, a beltér nagyon műanyag.

Dr. GGG77 2012.07.17. 21:19:59

@el-enor: Inkább belső tér összeszerelés problémák vannak. Ültem több, amúgy megkímélt, szeretve tartott Volvo-ban, Saab-ban is, de mindegyikben volt kis nyöszörgés, zörgés, nyeklés-nyaklás. A németes bunker-szerűség nekem kell, vagy ha a nincs, akkor viszont legyen olaszos lazaság, nagyszerű formákkal anyagokkal.
A svédekben egyik sincs meg, nekem (kivéve első C70 kupé, az ül).

De egy mostani V60-at nagyon csípnék. :)

tükörfúró 2012.07.17. 21:23:35

@Dr. GGG77: Röhögni fogsz, a mai beltér gyakorlatilag ugyanez a szánalom, csak ujonan szalonfényben, sajtófotón nem ennyire látod.
Annyira nem akartak-mertek-tudtak (!?!?!) hozzányulni, az egyetlen gyár, ami nem beépiti valahova a navigácio (és minden más) nagy szines kijelzőjét, és evvel az egész koncepciot megváltoztatta, nem.
Hanem a mászerfalon felül, mint egy paprikajancsi egyszercsak "kiugrik" egy furánferdén beszerelt lesüllyeszthető pda szerű oda nem illő szürke doboz-kocka.
Na az ott, ő a navi kijelző, igy kétezer tizenixben.
Nem lenne ez baj, valahol érdekes (legalábbis elég egyedi) ötlet, csakhát mit is "őriznek" vele "érintetlenül", milyen anyaghasználatot és formavilágot? ehh..

VOGAben 2012.07.17. 21:23:56

Ilyeneket az vegyen aki bármikor tud venni helyettük egy másikat. Aki szerelmes ezekbe. Bár ez az állításom azt feltételezi, hogy az illetőknek van bő öt millája. Igen, abból már kijönne egy új alsó-középkategóriás gép is ami nyolc-tíz évig tuti lenne, de az illetők villantani akarnak többnyire. Ezek a bonyesz gépek rendszerint már a második de a harmadik gazdájuknál már biztosan letérdelnek. Lássuk be elég kellemetlen egy kétmilliós kiadás után pár év alatt otthagyni még egyszer ennyit a szervizekben. Drága hobbinak ok, de családi autónak vidéki átlagjövedelemből maga a csőd.

Datsun Sunny Coupe 2012.07.17. 21:41:13

@Open_Mind: A sárgarózs utca tipikusan ezeknek az autóknak a lelőhelyei...Svájciorvosházaspárhatodikautója occsón

tükörfúró 2012.07.17. 21:50:10

@VOGAben: Ennnek semmi értelme, mert ezek olyanok, hogy mindegy melyik köteg, alkatrész, vezérlőegység, melyik extra, mi tojik be, ha egyikben betojó, akkor MINDBEN xar.
vagyis vehetsz öregen kettőt, tizet, huszat, kintről, bontásra, akármi, végül az van, hogy csak a romokat és azok darabjait cserélgeted.

a vidéki átlagjövdelemből fenntartható autó lassan nem létezik, eltünnek, elrohadnak a 90es évek utolsó nagy szivobenzin-katalizátor ittot rohad de 400ezret is elmegy primitiv olcsó alkatrészű "nagyöregjei", esetleg rendelettel tiltják ki őket itt is a nagyobb városokbol, és ennyi, a motorizácio lassanként ujra luxus lesz

amin egy olyan európában ahol a népesség negyede nyugdijas (koru!) egyötöde dolgozik, és harmada az iszlám sarija szerint akar majd élni, már senki nem csodálkozik majd

Rosenzweig 2012.07.17. 22:00:35

A 200 ezer kilométeres futásteljesítmény felett megnyúló vezérműlánc is költséges cseréhez vezet, ellenben egy pár évig aztán megint nem kell vele foglalkozni.

Szijas motor!

VOGAben 2012.07.17. 22:13:56

@tükörfúró: Luxus már pár éve. De inkább veszek leellenőrizhető előélettel egy octaviát(faék 1.6os motorral), mint egy ilyen kétszer annyi komponensből álló min 300.000et futott "szépótót". Ha van ismeretség egy szervizben, akkor könnyen lehet jó tippeket kapni. Normális gazdától való karbantartott autókról. Ezt ki kell várni az igaz de a türelem rózsát terem.

VOGAben 2012.07.17. 22:20:54

Az érzelmi hátterét is értem az ilyen nagyvasak iránti rajongásnak. Ha számolatlanul költhetném a pénzt, akkor tutira vennék egy '90 környéki 200-as Audit. Brinkmann prof félét. Brutál szívás lenne az tuti. De sajnos nem engedhetek meg egy ilyen költséges hobbit.

Muzsikok közt 2012.07.17. 22:23:47

@srank: szerinted nem horror 300k-t költeni egy 2 millás dízelre 2 év alatt amivel a két év alatt 25ezer km-t mentetek?
kb mennyit buktatok egy benyáshoz képest , 1millát ? :DDDD

Gondolom max. 100e lesz az, mert gumi a benzinesre is kell meg nagyszerviz is. És spóroltam 750 eurót cca. az 500 L üzemanyagon, amit a 2.2D megspórol 25000en a 2.0B-hez képest, ami egyébként nincs sehol a piacon, és sokkal gyengébb. Szóval nekem nem bukó egyelőre.

tailor13 2012.07.17. 22:25:21

Van a családban egy ilyen V70-es, D5 motorral, de kézi váltós, navi, és telefon nélkül, fekete belsővel, más üléssel.

1. tulajtól vettük, valós 200 000 km-rel másfél éve, azóta belement 80 000, köszöni, jól van, nem füstöl, megy, mint a távirat, és 5 liter alatt kajál :) Amúgy 2003-as autó.
Izzítógyertyát is mi cseréltünk rajta először, valamint egy generátorcsapágyat kellett eddig, mást nem.

Ismeretségi körben van egy hasonlatos S60-as, D5, kézi váltó, telefon, navi, fekete bőr belső, első tulaj, aki mellesleg egy falábú barom, amit el lehet követni autó ellen, azt megteszi, nem szándékosan, csak mert hülye, és hogy " ez azért volt drága, hogy kibírja". Olajcserék rendszeresen kimaradnak, néha tankolni is elfelejt, meg ilyenek, két éve volt benne 480 E !, úgy ment, mint a miénk, pedig hajtva is van, hidegen is, és az is 5 liter alatt kajál, még a gyári porlasztócsúcsokkal :)

(Ezért vettünk Volvót, mert a PSA-HDi ezt nem tudja, 250E alatt most fogy a 3. szett...)

The Great Destroyer 2012.07.17. 22:29:11

Két kisfiam van és egy volvom :). Az utolsó audi, amit még autószámba veszek az a 100-as kombi volt.

ommm 2012.07.17. 22:37:42

@HankMoodyIsMyHero: Nyilván _azért_ írunk cikket, hogy te idekommentelhesd a mindenki által mantrázott hülyeségeket. Ajánlom, nézz szét a Népítéletben, vagy beszélgess olyan emberekkel, akik újként vették az A6-ost.

ommm 2012.07.17. 22:40:00

@HankMoodyIsMyHero: Na, még egyszer küldeném a fenti nótát. Egy új - nem tekert órájú - rendszeresen karbantartott PD TDI-motoros autó zokszó nélkül fut 300 ezer kilométert, legalábbis a motor biztosan...

ommm 2012.07.17. 22:44:25

@tükörfúró: "Szerzőnket nem zavarja a már a 90es évek japán-usa dobozaiban is égő borzalmas műanyagfal ami mögé beül, az előlkaparós lagymatag traktor, ami egy koporsószállitot huz maga után, én okádok tőle."

Először is: azért ér haza, mert ilyen autója van
Másodszor: puha az a műanyag, ebben biztos lehetsz
Harmadszor: nem zavarja, mert nem másnak, hanem magának vette
Negyedszer: van olyan lagymatag traktor ebből, hogy nem győznéd markolni a karfát
Ötödször: nem egyformák a prioritásaink, ebbe törődj bele

ommm 2012.07.17. 22:45:57

@tükörfúró: "Az automata életartamolaj is erről szol, amit valóban nem tanácsos cserélni, mert az első tulaj 200e km alatt csak felesleges költségbe veri magét vele, utána meg már TILOS cserélni, ha 200ezret elmentek vele, hagyni kell amig birja."

A mindenit, ilyen bölcs dolgokat ki tanított neked? Fiatal lehetsz még, ne hidd el okvetlenül, mert nem így van.

Muzsikok közt 2012.07.17. 23:04:24

@ommm: Bocs de zokszó nélkül milyen autó NEM fut le 300e km-t amit karbantartanak?

Shadowbull 2012.07.17. 23:08:38

@tükörfúró: "A bmw, a merga, meg a focvagon meg megy a süllyesztőbe, mint anno odakint az usa márkák 98%-a a japánok beözönlésével. "

Hej, hanyszor hallottuk ezt az elmult 30 evben....

Walnuts 2012.07.17. 23:18:20

@Shadowbull:
Ezen én is mosolyogtam:)

Shadowbull 2012.07.17. 23:18:25

Nezegettem megint a kepeket. Valamikor 12 eve vezettem eloszor ilyen A6-ot, csak vilagos borrel, meg tobb extraval. Emlekszem milyen kiraly gep volt, baromi jol nezett ki kivul-belul, es ment mint az allat.

Aztan mara ez is csak egy oreg fos lett. Borzaszto modon el birnak avulni a formatervek.

Uzi 2012.07.17. 23:19:47

@ommm: 3 PD TDI elem cseréje zokszónak minősül 120e és 140 ezer között (első tulajdonos, csak szakszervizben járt)? Akkor lett elege apámnak belőle és lecserélte egy CR-es passatra.
A VW mondjuk garanciaidőn túl is ingyen cserélte mindegyiket, ez korrekt volt tőlük, de egyben elismerése a hibának

NINJA 2012.07.17. 23:38:54

Ilyen idős, sok ( 200 000+ ) kilométert futott autóból csak benzinest szabad venni.Az én A6-om 3.2 benzin kombi quattro 2006-os gyakorlatilag hibátlan bár az ablakemelő kapcsolók fehérre kopottak.Csak a benzinre és kopó dolgokra költök, semmi baja soha.

Muzsikok közt 2012.07.17. 23:55:43

@Uzi: Apád a PD-t lecserélte Cr Passatra? Jól kib*szott a VW-el, tanulnak majd belőle!

Nivta 2012.07.17. 23:58:37

@ZF2:

" bármikr felhozok neked olyan belga teszteekt ahol a volvo péppé veri az egész mezőnyt.

Vagy franciát ahol a francia leveri a németet."

Akkor kezdhetsz linkelni. Vagy így vagy úgy...
(Magyarul jöhet a link vagy csak a link duma,hogy nem találod,stb.)

Nivta 2012.07.18. 00:17:14

@ZF2:

"Az alapvető különbség, hogy a németek a rájuk jellemző precizitással táblázatba foglalva próbálják eladni a hazugságot, és nem elgé nekik hogy a kedvencük valamiben döntően jobb, hanem MIDNNEBN vernie kell, olyan dolgokban is ahol elég egy pillantás hogy lásd, hazugság az egész."

Szerintem csak a te agyszüleményed az az orbitális baromság, hogy létezik olyan teszt ahol egy résztvevő MINDENBEN veri a vetélytársait.
Ám ha mégsem azt is linkeld csak be bátran, várom nagyon!

Globetrotter2014 2012.07.18. 00:47:03

@Nivta: tessék:
www.moniteurautomobile.be/article/essai-comparatif-audi-a4-2-0-tdi-120-bmw-316d-mercedes-classe-c-180-cdi-et-volvo-s60-drivee-15753.cfm

Az új Volvo S60 első

www.moniteurautomobile.be/article/essai-comparatif-audi-a4-bmw-serie-3-mercedes-classe-c-opel-insignia-peugeot-508-et-volvo-s60-16343.cfm

Itt megint...
NYiléván semmi köze ahhoz hogy a tesztelt autók közül egyedüliként abban az országban készül :)

A mindent verő németre most nem keresek rá, de annak diején sokat idegesítettem magam az ilyeneken (leginkább az autobild jeleskedett ebben de azóta az autozeitung is elkurvult), aztán inkább hagytam az egészet és a saját benyomásaimra támaszkodtam...

Globetrotter2014 2012.07.18. 00:48:57

@NINJA: nincs tuti recept, az irdaoszomszédom 3 évesen cserélte a szívó sorhatost az ötösében. Pedig papíron az a legtartüsabb darab (525i).

Most 20d-t fog venni.

joe1234 2012.07.18. 01:23:03

@HankMoodyIsMyHero: Osztom a véleményed, van egy c4 es 2.5tdi (soros 5 hengeres) audi a6 avant quattrom + még van egy 2.5 benzin+gáz régi v70 volvom. az audi 4 éve szolgál minket 200000km mentem vele én. most van benne óra szerint 407000km. aztán ki tudja mennyi egyébként. nem nyüszög nem szeret lerohadni. akármikor el merek vele haza az pedig 2200km egyik irányba. a volvoban csak 220000km van de gödröknél nyüszög a müszerfal az ajtókárpit, minden. most akarok megválni töle. mert kell egy másik C4 es audi. csak már nagyon ritka. És igen a PD FOS DIZELT én sem vennék, volt le is rohadt lépten nyomon föleg amikor 1100km re voltam mindkét otthonomtól és sírva menekültem vissza az öreg audikhoz. ha ezek elkopnak járhartok majd én is ezekkel az uj romokkal amit most gyártanak. se ízük se bűzük.

HankMoodyIsMyHero 2012.07.18. 02:06:12

@ommm: Neked pedig ajánlom hogy menj el és beszélgess szerelőkkel arról hogy milyen a PDTDI motor valójában.
10ből 9 azt mondja majd neked hogy ne vedd meg akkor se ha ingyen adják mert akkor 95%-ban felülsz a szopórollerre.
Ez nem mantrázott hülyeség, ez van. A POHU például anno kiterjesztette emiatt egyes Seat típusok garanciáját 7 évre mert annyira gyenge volt a Siemens által legyártott PD elem.
Nem a hátsó felemből húzom elő ezeket a dolgokat hanem tapasztaltam őket, autószerelők állították egybehangzóan, nem 1 és nem 2.

Már megbocsáss minek beszéljek olyannal aki újonnan vette? Talán meglehet venni ma is újonnan? Akinek volt esze már rég eladta mert nem magyar embernek, nem magyar utakra való.
Nem véletlenül van ezzel a C5-ös kasztnival tele a hahu és a mobile24.....

Kérlek mutass nekem olyat amelyik lefutott 300K km-t pd elem csere vagy buherálás nélkül.

visszakettopadlogaz (törölt) 2012.07.18. 07:20:29

Osszehasonlitani egy felig leragott kortet egy haromnegyedig leragott almaval.... Nem sok ertelme van. Osszegzem a cikket: a hasznalt autok kopnak.

tlacka 2012.07.18. 07:39:41

Igazából egyik sem kéne. Tudom, hogy az Audi jó autó/sokan mondják/, de a szememben egy túlmarketingelt VW vagy Opel, nem több. Ne kövezzetek meg, tudom, hogy ez csak szerintem van így.
A Volvoban messziről az nem tetszik, hogy jellegtelen. Bár lehet, hogy épp ezt lehet benne imádni, fene tudja.
A tesztbe belefért volna még szerintem egy w211/270 cdi is, igaz, az más árkategória. De nem egy rossz autó, sőt.

korszellem 2012.07.18. 08:52:30

Szerintem az Audiban több van,mint 200 ezer,mert az apósom 260at futott áhatosában egyáltalán nincsenek megkopva a gombok...

Goose-T · http://blacksabbath.blog.hu/ 2012.07.18. 09:49:42

Most akkor ez a cikk arról szólt, hogy az Audi igenis jó minőségű prémiumgyártó, ezért megéri a felár? Szerintem egy normálisan karbantartott 8 éves Opel Astra G is legalább annyira egyben tud lenni, mint egy ilyen Audi. Csak azért mondom, mert most ültem olyanban, nem zörgött semmi benne a pesti utakon, ment, mint állat, és minden extra működött benne. Ez nagy kunszt?

Hurri Kán 2012.07.18. 09:53:35

@Goose-T:
Jó. Akkor ülj be egy G-Astrába, menjél el vele mondjuk Hamburgig, aztán meséld el, milyen volt.

Muzsikok közt 2012.07.18. 10:01:02

@Goose-T: @gyvy: 8 éves Atráknak sokkal jobban egyben marad a belterük, mint akár az ódié a bőr öregedés miatt...a gombok nem koptak le még a 13-14 éves G Astákban sem.

Hurri Kán 2012.07.18. 10:04:08

@Zuckerbrot:
Attól, hogy nem kopik le a kibaszott gombról a festés, nyilván az ülésük is egyből sokkal kényelmesebb lesz...

kerdesek05 2012.07.18. 10:21:20

kérdésem van a hozzáérőkhöz:
egy 8 éves prémium autó(mercedes-audi-bmw-volvo), évi 10 ezer kilométer mellett mennyi fenntartást követel évi átlagban, ha legalább 15-16 éves koráig akarnám magamnál tartani?!
köszi

hagymalevy 2012.07.18. 10:25:10

Jó volt nagyon a teszt, de még jobb lett volna két valós kilométert futott autót tesztelni.
Oké, mindenki számára egyértelmű, hogy az Audi-ban nem annyi km van, mint amit mutat az óra, de ezek után miért higgyem el, hogy a Volvo-ban meg jót mutat...főleg ugyan abban a kereskedésben?! És akkor most mennyi is van benne valójában???
Mikortól büntetik a km óra visszatekerését?

DeezL 2012.07.18. 10:32:59

@kisqtya: nyílván vannak szar tipusai!És a Golf Boránál részben igazad van,de az 1.4 1.6 benzines az semmire nem jó!Nekem is sok Vw-m volt,és nem azért vettem őket mert divat,hanem mert rengeteg km-t beletekerek egy autóba és szeretem a megbízhatóságot!ÉS a VW dieseljei a régi TD-k GTD-k,TDI-k tényleg nagyon jók... bár volt a tesztalany 2.5 V6 TDI a6osom az egy rakás szar motorikusan...ismerősöm VW-nél dolgozik szidják mint a bokrot hogy nagyon szarok voltak...
Én inkább a Volvot venném meg,vagy egy 2-3 éves 3.0V6 TDI A6ot!

És valóban a régi mercik is nagyon jók,az újak hírből nem ismerik azt amit a régi állólámpás pl.

DeezL 2012.07.18. 10:38:17

@kerdesek05: Ez attól függ!Ha megveszed,és tényleg rászánsz X összeget jó minőségű alaktrészekből: Vezérlésszett,FÉkbetétek,tárcsák,gyertyák,szűrők,(normális olaj stb) akkor utána jó ideig nem kell hozzányúlnod/javíttatni!Ha évekig jó autót akarsz akkor egyből vétel után rá költesz mondjuk 300at(ebben mondjuk legyenek benne a lengőkarok+gátlók is) akkor évekig csak olajcsere meg a biztosítás meg tankolni kell!Normálisan kell használni pl. Dieselnél ha megrúgod igenis vissza kell hűteni a Turbot alapjáraton járatni 1-2 percig és semmi baja nem lesz,üzemanyaghoz lehet venni adalékanyagot ami szintén nem árt neki!

DeezL 2012.07.18. 10:52:17

@gyvy: mert egy hulladék ez a motor fajta Passatban is...@Hz: vagy az adagolós 1.9 TDI 110lovas

@ommm: ez így van!de az 1.9esek jobbak mint a 2.0esek!

kerdesek05 2012.07.18. 10:52:43

@Goose-T: tényleg azt tudom mondani mint az előző: Menj el vele Hamburgig aztán beszéljünk róla:)

DeezL 2012.07.18. 11:01:58

@Goose-T:
ne hasonlítsunk légyszives egy Opelt egy audihoz..az Opel kb olyan mintha kiülnék a padkára,mondjuk nem azt mondom hogy a Vw a kényelem csúcsa,de ég és föld az Audi és az Opel kényelme közötti különsbség...anno bőven elég volt amikor Olaszig mentem csak a Kadettel...

közösperonos átszállás 2012.07.18. 11:10:59

@ommm: "Egy új - nem tekert órájú - rendszeresen karbantartott PD TDI-motoros autó zokszó nélkül fut 300 ezer kilométert, legalábbis a motor biztosan..."

Turbó oda számít? Csak mert pont egy ilyen autót hajtok, idén lépte át a 200e km-t, lassan várható a turbócsere (meg a kettőstömegű lendkeréké)...

közösperonos átszállás 2012.07.18. 11:12:32

@kisqtya: "Egyrészt jól néznek ki a VWk, és sok felszereltségi-és motorváltozat van, nagy a választási lehetőség, továbbá dízelben ugye elöl járnak,"

He? Dízelben, elöl, a VW?

j-cool 2012.07.18. 11:13:56

Én mielőtt megvettem az első saját kocsimat szüleim Kalosát hajtottam. Nagyon kíméltem, soha semmi baja nemvolt és igazából egy szavam sem lehetett erre a kocsira. Nemrégen vettem viszont egy régi A4-est 1.9 (adagolós) TDI-vel 110 lóval. És csak ekkor tűnt fel, hogy sokkal jobb a váltó, a motor karakterisztikája és dízel léttére mennyire halk (az előtte megnézett hasonló (TDI) Passatokhoz képest is mennyivel más). Bár városban kicsit lomha de imádom ezt a kocsit, de tudom, ahhoz hogy ilyen is maradjon sokat fogok szopni például a lengőkarokkal. (tényleg nem tud valaki valami olyan lengőkar szettet ami jobban bírja a magyar utakat?)

A kocsit nagyon szép állapotban vettem meg (pl amikor a vételnél kötelező szíjcsere megtörtént döbbenten láttuk, hogy szinte új volt amit kivettünk, a kocsi eddig mindenből a legjobbat kapta, nálam is azt fogja - német tulaja volt előttem).

Mindegy annyit akartam mondani, hogy azért egy drágább kocsiban érezhető az ár, nemcsak úgy drága, hogy ugyanazt sózzák rád jobb áron.

DeezL 2012.07.18. 11:20:29

@j-cool: az egyik legjobb vásárlást követted el szerintem!igaz az általad hajtott a4es nem volt birtokomban

Hz 2012.07.18. 11:49:25

@DeezL: Persze, de az még a nem ránc-felvarrottban volt, azt meg kihagynám..

DeezL 2012.07.18. 11:54:33

@Hz: nem rossz az se,de nyilván szebb a ráncfelvarrott...de a jó A6os a 100as Audi féle A6os volt.azt imádtam

Hz 2012.07.18. 12:14:19

Tudom, olyanom van, 10éve.. :)

Nivta 2012.07.18. 14:29:31

@ZF2:

Aztán hol van itt a "péppé verés"? A francia győzelemről nem is beszélve.

Az meg más napra tarozik,hogy valamiért egy noname mediumnál elért másfél pontos győzelmet azonnal péépé verésként aposztrofálsz,míg a szaksajtó legnevesebb,nemzetközileg is élvonalba sorolt vezető képviselői természetesen hazudnak.Mámint szerinted.

"A mindent verő németre most nem keresek rá,"

Ebben biztos voltam,hiszen akkora baromságot,hogy egy tesztben minden tekintetben egyvalami nyerjen tőled hallottam először.

Most viszont elmondhatod mi itt a hazugság,komolyan érdekelne:

www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/mercedes-c-klasse-bmw-3er-und-volvo-s60-drei-diesel-limousinen-im-vergleich-2747439.html?show=2

(A belga tesztedhez meg a lap "hírnevén" és a végeredményeken kívül nemigen tudok érdemben hozzászolni, mivel egy kukkot sem beszélek franciául és valamiért az oldal sem nyílik ki rendesen,alig látszott valami.)

banfwd 2012.07.18. 14:51:13

Oh, az a híres V6 TDi... Na olyat nem szabad venni, csak aki nem sajnál rákölteni. Inkább az előző 5 hengeres generáció, az kb szétlökhetetlen.

Knorbi 2012.07.18. 15:14:29

"Az A6 visszataszító látványt nyújtó belseje"

Miért lenne ez visszataszító??? A szépség relatív persze de azért annyira nem ronda ez az biztos legfeljebb szürke vagy unalmas.

HankMoodyIsMyHero 2012.07.18. 15:15:40

Mindenki azon akad fenn hogy km-ben akkor most mennyi az annyi.
Akit használt kocsi érdekel ebben a kategóriában az gondolom nem sajnálja azt 20.000 forintot hogy elvigye egy szak vagy márkaszervízbe és kérjen róla egy állapotfelmérő lapot. Az árban benne van a computeres diagnosztika is (normális helyeken, gyári szervizprogrammal) és akkor kiderül mennyi a valós futott km mivel ez tárolva van hiába tekerték orrba-szájba az órát.
Más típusoknál nem tudom ez így van e de a VW konszern típusainál 100%-ig biztos.

Knorbi 2012.07.18. 15:22:05

@kerdesek05: Igen sokrétű kérdés de amit itt már írt valaki az szent igaz.
Vagy most rendberakatod ami nem jó rajta és van rá keret vagy íratsz egy szerelővel egy listát a szükséges javításokról(meg hogy melyik sürgős melyik halasztható még) és lassan mindent megcsináltatsz.De mielőtt megveszed és mondjuk több tipust is kinéztél érdeklődj alkatrészárakról mindegyikről.Szilentek,fékek,gumik,vezérmű szett,lengéscsillapítók stb meg ami még fogyóeszköz.Ha átlagos állapotú autóról beszélünk átlagos szerelnivalókkal akkor is lesz egy évi 40-60 ezer(vezérléssel vagy bonyolultabb alkatrésszel akár duplája vagy még több.Ha csak olaj és szűrőcserék mert teljesen rendben van akkor ugye 20 körül is megállhat.

Globetrotter2014 2012.07.18. 15:27:03

@Nivta: ez Belgium vezető újsága. Két nyelven is kiadják, és szeritnem a leganygobb példányszámú autós lap abbanj az roszágban. Nonamenek azért nem nevezném, attól még hogy te műveletlen vagy.

A szaksajtó élvonala nem tudom neked mit jelent. Én elég sok autobildet olvastam régen, valóban jók a cikkeik, csak tudod nem a pár hiredés miatt kerül alig többe mint 1 euro egy 100 oldalas szines újság minőslégi papíron. Objektivitásukról ime egy régi cikk: totalcar.hu/magazin/kozelet/sclassecrash/

A pontszámoknűál pedig egyszerű: vegyél egfy fullos 320d-t 60e euróért, írd oda az alapárat (32e EUR), tegyél mellé egy nem favorizált konrkurenset gyengébben felszerelve 20e euróval ocslóbbért, majd írd oda a leglehetetlenebb "alapárat" (mondjkuk a legmagasabb felszereltségi szinttel), tegyél melléje extrák ráait külön, hoszen miért is szíámítana hogy van felszereltségi szint, ha már azt veszed alapárnak.

Aztán a mindössze "2-3e euróval drágább" németet dicsérd a feláras tulajdonságai miatt, de pontozd ezen 2-3 e euró árkülönbség alapjűn (megint itt nem száéímt az alapfelszetreltség extrái közti köülönbség sem), aztán írd oda hogy (decára a 20e eurós árkülönbségnek), jobb az értétartása, és ez az értéktartás, meg a szabványossan fél literes fogyi különbség, illetve az aalcsonyabb biztosítás (ami megint nezen érthető számomtra azonos kategóriűknál) többet nyom a latba, mint 20e (perdon 3e) eurós árkülönbség.

Aztán ott vannak az opciók, erre találtűák ki az ún a-z normalaustattungot, amit mindiog a hazai kedvére állítanak össze. Pl mennibe lerül az "automata" légkonid, de azt már nem veszik figyezelmbe hopgy hány zónás, mert a BMW kicsit bealutt (E46 2006ig, illetve ennek alapján az előxő X3 egészen 2010ig)

Ha érdekel konrklté cikk keress rá, ilyenekt töbebt olvatsam Alfa 159 Vs 3er 2006 körül, vagy XC60 vs németek 2010 ben.

Francia cikkenél pedig majd keresek. Most nem volt időm.

De nyilvűán ha a Moniuteur autom/autogds neked noname akkor a franciűk is mind azok lesznek...

DeezL 2012.07.18. 19:00:05

@banfwd: legjobb TDI az 5hengeres!volt 2db-om ,egy a6 meg egy T!

banfwd 2012.07.18. 19:37:35

@DeezL: Pár hete próbáltam ki egy A6 kombit, nagyon jó az a moci, szép a hangja is, a 6 sebességes kézivel meg álom. :) Kéne a francnak a V6 dizli...

Nivta 2012.07.18. 23:59:00

@ZF2:

"ez Belgium vezető újsága. Két nyelven is kiadják, és szeritnem a leganygobb példányszámú autós lap abbanj az roszágban."

ABBAN az országban...
Nemzetközi szinten attól még semennyire sem jegyzi a kutya sem,e felől egészen nyugodt lehetsz.

"Nonamenek azért nem nevezném, attól még hogy te műveletlen vagy"

Te meg szimplán hülye mert a műveletlen szó jelentésével sem vagy tisztában.
Valószinüleg még az irodalmi Nobel-díj odaitélésénél sem szempont járműiparában és piacában semmilyen jelentőséggel nem bíró,tenyérnyi országok autós médimainak beható ismerete.

"A szaksajtó élvonala nem tudom neked mit jelent. Én elég sok autobildet olvastam régen, valóban jók a cikkeik, csak tudod nem a pár hiredés miatt kerül alig többe mint 1 euro egy 100 oldalas szines újság minőslégi papíron. Objektivitásukról ime egy régi cikk: "

Neked viszont tudom mit jelent,hiszen az objektivitás megitélésére egy nulla forintba kerülő,kelet-európai internetes bulvármagazinra telik csak hivatkozni a fene nagy "műveltségedből".Gratulálok!:)
Persze nem szégyen ha ezen a szinten vagy,pusztán rejtély,hogy a Volvo német prémiumokhoz történő pozicionálásakor már vajon miért nem a Totalcar és Vályi Pista cikkje lesz az irányadó? LOL!

totalcar.hu/tesztek/2012/07/09/loallasnak_pazar/2/#szoveg

Az pedig egy percig ne zavarjon,hogy én nem az Autobild,hanem az Auto Motor und Sport (melynek tesztjeit,cikkeit világszerte jegyzik,idézik más autós médiumokban vagy neves gyártók reklámanyagaiban,szöges ellentében a belga okosságoddal) összehasonlítását linkeltem amit uyebár tökéletesen sikerült figyelmen kívül hagynod.
Mint ahogy még mindig egy vak hangot sem voltál képes ezidáig kinyögni,hogy hol és milyen hazugság van pl. ebben a tesztben.
(Tartok tőle,hogy többek közt némi nyelvi hiányosság is lehet ludas,ami szintén magyarázatul szolgál a többi német szaklap "hazugságaival" kapcsolatos egetverő baromságaidra.)

"A pontszámoknűál pedig egyszerű: vegyél egfy fullos 320d-t 60e euróért, írd oda az alapárat (32e EUR), tegyél mellé egy nem favorizált konrkurenset gyengébben felszerelve 20e euróval ocslóbbért, majd írd oda a leglehetetlenebb "alapárat" (mondjkuk a legmagasabb felszereltségi szinttel), tegyél melléje extrák ráait külön, hoszen miért is szíámítana hogy van felszereltségi szint, ha már azt veszed alapárnak.

Aztán a mindössze "2-3e euróval drágább" németet dicsérd a feláras tulajdonságai miatt, de pontozd ezen 2-3 e euró árkülönbség alapjűn (megint itt nem száéímt az alapfelszetreltség extrái közti köülönbség sem), aztán írd oda hogy (decára a 20e eurós árkülönbségnek), jobb az értétartása, és ez az értéktartás, meg a szabványossan fél literes fogyi különbség, illetve az aalcsonyabb biztosítás (ami megint nezen érthető számomtra azonos kategóriűknál) többet nyom a latba, mint 20e (perdon 3e) eurós árkülönbség.

Aztán ott vannak az opciók, erre találtűák ki az ún a-z normalaustattungot, amit mindiog a hazai kedvére állítanak össze. Pl mennibe lerül az "automata" légkonid, de azt már nem veszik figyezelmbe hopgy hány zónás, mert a BMW kicsit bealutt (E46 2006ig, illetve ennek alapján az előxő X3 egészen 2010ig)"

Ez a zagyvaság minden hülyeségével együtt többnyire gazdsági jellegű és semmilyen cáfolattal nem bír a Volvo műszaki tartalom,tartósság és gyártási minőségbeli hiányosságaira nézvést,amelyek gátolják az Audi-BMW-Mercedes által uralt prémiumkategóriába történő tartozást vagy azt,hogy nyolc éves korára annyira "egyben legyen" mint egy Audi.

"Ha érdekel konrklté cikk keress rá, ilyenekt töbebt olvatsam Alfa 159 Vs 3er 2006 körül, vagy XC60 vs németek 2010 ben."

Inkább te nyögd ki már kérlek végre-valahára,hogy hol fenében olvastál te olyan baromságot ahol minden kritériumban ugyanaz a résztvevő volt a befutó.

zerge44 2012.07.19. 00:18:45

@DeezL: Az Opel az Astra G-t nem egész napos utazó irodának vagy lakóautónak készítette, sokkal inkább sokgazdás céges taposóautónak,olcsó tömegjárműnek. Bőven kényelmes napi párszáz kilométerig, cserébe olcsó és egyszerű. Ha valaki ezt nem érti, és naponta vezet egyszerre 600-800km-eket az önként választott Astra G-ben, azt hagy ne sajnáljam ha néha négykézláb mászik ki belőle. Ugyanezt írhatnám a többi márka 2004 körül újonnan 3-5 misiért árult autóira.
Aki 8 éves sokszázezer futású, lepukkanóban levő használt prémiumot vesz irodának/lakásnak munkára, az fizesse meg a vele járó extra felárakat és néha üljön fel a sz@p@rollerre, vagy vegyen újat.

Nivta 2012.07.19. 01:08:50

@Nivta: "Pl mennibe lerül az "automata" légkonid, de azt már nem veszik figyezelmbe hopgy hány zónás, mert a BMW kicsit bealutt (E46 2006ig,"

Jópofa,hogy még a Volvokhoz is hülye vagy tekintve,hogy az E46-os BMW kor- és kategoriatársának megfelelő S40-ben ugyanúgy egyzónás a klimaautomatika...

www.e-mobile.lv/en/details/163230090

...azzal az apró különbséggel, hogy előbbi 1998-ban,utóbbi 2004-ben debütált ill."aludt be" egészen 2008-ig a zónák számát illetően, Tisztelt Szakértő Úr.

Globetrotter2014 2012.07.19. 09:44:25

@Nivta: azt nem mondanám hogy hülye vagyok volvókhoz mert van egy ilyenem a garázsban.És hidd el, van hozzá kétzónás klíma, a 2003as bemutatásától kezdve.

Egyébbként ha valamiért lehet most baxtatni a volvót az az hogy bealudt a 2 feletti zónás légkondi fejlesztésében a nagy platformján. Én spc kiadtam volna bálna a harmadik zónájáért azt a 2-300 euró többletet amit kérni szoktak mások (pl merci, alfa).

Ettől függetlenül ha pl egy 156ossal vetették össze vagy a kifutó E46ost akkor ez nem volt szempont. Pedig én több autót is leírtam ezért. Jó dolog a 2 zónás klíma. Ritkán kell de akkor jól jön. És a 3 zónás is.

De az X3asra már végképp nincs mentség.

Globetrotter2014 2012.07.19. 10:14:57

@Nivta: hát mondok neked valamit. Nemzetközi szinten a kutya sem jegyzi a németek újságokat sem. Csak mi vagyunk ilyen szervilisek. Az autobild azért tudkönnyen tervjesztedni mert reklámanyagai vannak, amit így olcsóbban tud átpasszolni mintha az újságok maguk csinlnák. Ez egy ideig jól működött, a 90es években pl ezt csinűlta az Autópiac nálunk, most az autobild reprint vette át a helyét.

Az AMS és az autobild Kelet-Európában nyomul igazán. De azt nem mondhatnám hogy az autbild mondjuk meghatározó Franciaországban. Ahogy a Moniteur is kivonult onnan nemrég. A franciák nem sokat fognak adni az autobildre, ahogy az olaszok is inkább Quattroruotét fogják olvasni.

Nem veszem vályi pista cikkét aklapnak ugyanúgy mint az autolbildet sem mert faxság. Ahogy a TC híreinek 80% lassan az MTI szinvonaához közelít (ami alcsaony, nagyon-nagyon alacsony). Ott volt pár hónapja az XC60 cikk, messziről lerítt hogy az ileltőnek fingja sincs az autóvásárlásról, a szokásokról, és igen bizonyos trendekről amit az árlista böngészése sokkal inkább elárul, mint lenyúlni egy tesztaitót el elmenni vele bulizni egy hétvégére vagy "horvátba". Aki soha sem alkudozott még újautóra, annak fiogalma sincs a valóságról dobálóznak milliókkal mintha valami milliárdosok klubjűban lennének.

Ettől függetlenül a TC cikekt azrét linkeltem be mert remekül szemlélteti a német autós újságírás szinvonmalát:
Profi, jól menedzselt autós marketing. És ha nicns ott az a pár oknyomoozó riporter aki kiszagolja az átbaxást, tele lett volna a sajtó a Mercedes zsenialitásával.

Shadowbull 2012.07.19. 10:24:36

@ZF2:

"Az AMS és az autobild Kelet-Európában nyomul igazán. De azt nem mondhatnám hogy az autbild mondjuk meghatározó Franciaországban. Ahogy a Moniteur is kivonult onnan nemrég. A franciák nem sokat fognak adni az autobildre, ahogy az olaszok is inkább Quattroruotét fogják olvasni."

Ööö, akkor az miert van, hogy ezekben az orszagokban is a nemet premiumtrio a meghatarozo? Akkor megsem a nemet autos media altal megtevesztett tizezrek veszik ezeket az autokat? Menj el egyszer Olaszorszagba es nezz szet, rengeteg BMW, Audi, Alfat meg elvetve latsz...
En erzek itten nemi (ön)ellentmondast.

" az ileltőnek fingja sincs az autóvásárlásról, a szokásokról, és igen bizonyos trendekről "

Nem tudom elkepzelni, hogy barki is az autos magazinok pontozasos tablazata alapjan valaszt maganak autot. Az ember olyan autot valaszt, ami tetszik neki, amit szeretne, kulonosen igaz ez a premiumkategoriara. Hogy aztan az irracionalis dontesenek alatamasztasara utolag keres racionalis indokokat, az mar mas kerdes.

aki BMWt akar, az azt vesz, es leszarja hogy a Volvo miben jobb meg miben nem jobb. Es nem kezdi el bongeszni a cikkeket, hogy akkor most ki hany pontot kapott a csomagtarto meretere.

DeezL 2012.07.19. 10:24:51

@banfwd: TUdom hogy az,nekem is 6 sebességes Kombi volt ráadásul Quattro! 6-7 liter közöt evett Quattroval vegyesben!

DeezL 2012.07.19. 10:26:53

@zerge44: OKé,csak elvannak tévedve az emberek..mert itt szinte mindenki Magyarországon a gatyájába pisál egy Astra,vagy Fabia vagy ilyen szutyoktól!

Globetrotter2014 2012.07.19. 11:00:01

@DeezL: "aki BMWt akar, az azt vesz, es leszarja hogy a Volvo miben jobb meg miben nem jobb".

Igen erről szól a sok német összehasonlítás. Elolvasas az ember, és akkor gonodolja megspróolja a sok tesztuidőt.

Az egyik ismerősöm így ment BMWt venni. Aztán nézett hogy a tesztekben szereplő autó ára nem 30e EUR hanem 50. És nem is kérdezett vissza, nem ment alkudni, vett helyette egy Audit. De nem nézett tovább más márkákhoz, nem kérdezett / alkudozott. A második audjánűl pedig úgy átverték mint a rend.

És ilyen az embrek jó része.

Ellenben itt van az irodaszomszédom. Most árulja az ötösét ami 7 évesen olyan mintha most jöttr volna ki a szalonból (most tekintsünk el a motorcserétől 3évesen. bár mint használt az is előny mert újabb).

Körbekérdezte a dolgoakt, nem csak egy márkától, számba vett sok mindent, és látva az árakat elklezdett keményen alkudiozni 4 országot végig próbálva de kitartott a bimmer mellett (a volvo ajánlat az XC60ra egyébbként is eléggé rossz volt, audi nem jött be, Macan még nincs).

És arra amit vett, valóban a BMW is volt a legjobb. A 8gangosnak nem volt ellenefe, szerintem még a DSG sem, pláne a volvo geartronicja, aztán a 4WD, neki nagyon bejött az M paket, auto damping meg miegyébb.

Abban amit keresett jól válazstott mégha sokat is költött rá (köze 50e EUR). Nyilván egy hasonló XC60 40ből talán kijött volna de pár dolog neem lett volna hozzá (pl nem vettt bele de nekem az EX óta bejön a körpanorámás kamera) vagy nem oyan jól (Autómata, 4WD, M csomag).

De ez nem volt igaz pl az előző X3ra, mégis sok testben lazán odatették első helyre, szmomra felfoghatatlan módon, úgy hogy vezettem előző X3ast.

Viszont amit én keresek abban a fentiejk irrelevánsak. Az egyeten terep amire viszem az a járdaszegély, nem sielek, az asszony irtózik az autómatától, és a klasszikus beltereket szeretem (R design kilőve, ahoyg az M paket sem érdekel). Váltóban én eddig többnyire jobban szerettem a volvó (és az audi) kéiseit mint a bimmerét (bár a hátsókerekeskek között a BMW-é a,legjobb kéziváltók ez csak relatíve dicséret).

Ennyit számít hogy valakinek mik a prefereicái.

Erre jön be az hogy a csóka elolvas egy vaskos és valósgéot nélkülözö tesztet, majd odamegy és megveszi azt maelyik szerintek "legjobb". És ahelyett hogy elgondolkozna hogyha az árban ekkora vetítés volt mekkora lehetett más tételeknél, inkább lemond az extrái jó részéről (és persze így is kifizet 4-10e eurós felárat)

Globetrotter2014 2012.07.19. 11:01:23

@DeezL: bcos az aklábbi ömlengés (@ZF2: ) Shadnak (@Shadowbull: ) ment.

Shadowbull 2012.07.19. 11:23:11

@ZF2: es mennyi kedvezmenyt kapott vegul a szomszedod a listaarbol?

"az asszony irtózik az autómatától"

???

Globetrotter2014 2012.07.19. 11:36:14

@Shadowbull: itt 20% a helyi árlistából (de itt mendenki nagyvoinaló, 15 alatt csak a japánok adnak, mondjuk ők nem is zavarnak sok vizet).

A nagy tétel az opciók volt, pláne hogy a csomagokra nem szeretnek a bajorok semennyi %ot adni.

Sokáig futott a UK rrexport a jó alapfelszeretlsg miatt, de az EUR/font árfolyam kersztbe tett nekik.

Volt még valami PL és LT ajánlat is de végül ez nyert. Tényleg ez a tiszta, álíltóklag épp ezekben a pillanatokban szerelik...

Globetrotter2014 2012.07.19. 11:38:01

@Shadowbull: az automata fő baja ha kombinálod kézis autóval, Mi váltva vezetünk az aszsonnyal, most point a kicsi van nálam.

Vicces amikor kuplung nélkül ráindítózol a kézisre és ugrik egyet, vagy amikor bőlint az autómata mert ballábbal fékzteél egyet :)

Ezek miatt egyelőre kimarad az aut, mégha inygen is adnák (volt már ilyenre példa)

Globetrotter2014 2012.07.19. 12:22:39

@Nivta:

"némi nyelvi hiányosság is lehet ludas," Würde ich nicht sagen. Hauptsaechlich lese ich Vergleichtests und Fachartikeln in mehrere Schprachen.

"minden kritériumban ugyanaz a résztvevő volt a befutó"

Figyelj, belinkeltem már neked volvo győztes tesztet, francia győztes tesztet, ezt már csek ne nekem kelljen előtúrni, ha te vagy a nagy német zseni....

Globetrotter2014 2012.07.19. 12:24:06

@Shadowbull: nagyon idegesek lennének a cégnél ha a portás beállítana egy reexport modellel? :) Vagy azért a jahreswagen még mindig jobb vétel?

Shadowbull 2012.07.19. 12:45:55

@ZF2: in mehreren Sprachen...

ha mar villogunk :)

A loteri kutyat nem erdekli, hogy a portas mivel jar. Gyarilag 21,8% jar neki, es a kedvezmeny utan meg adoznia is kell.
Viszont a portas mostanaban azt hallotta, hogy akar 25%-ot is ki lehet csikarni a kereskedokbol az uj 1esre meg a 3asra, ami utan persze adoznia sem kell, es ezt az infot elraktarozta maganak :)

Globetrotter2014 2012.07.19. 13:28:47

@Shadowbull: Genau, 'schuldigung. Jedoch, denke ich, was ich voreerst auf deutsch gescrieben habe war in Augenhöhe mit meine Rechtschreibung auf ungarisch. :)

Globetrotter2014 2012.07.19. 13:32:06

@Shadowbull: Itt már 20% nál az árfolysamnyereségen meg a téligumin megy az alkudozás :)

Korábban leírtam mr, ha türelmes az ember akkor általában a volvóval jár legjobban az ember. Ha meg nem zavarja a fapad, akkor a németekkel.

A 25% a csomagokra is?

Shadowbull 2012.07.19. 14:06:33

@ZF2: fel fullel hallottam egy fel mondatot, nem tudom mennyire fedi a valosagot, sem azt hogy mire vonatkozik.

közösperonos átszállás 2012.07.19. 15:20:34

@Nivta: "Jópofa,hogy még a Volvokhoz is hülye vagy tekintve,hogy az E46-os BMW kor- és kategoriatársának megfelelő S40-ben"

Az E46 kategóriatársa az S60.

Ratsche (törölt) 2012.07.20. 08:56:24

@Shadowbull: Nem igazan fedi a valosagot, es a 25% nagyon ritka, mert veszteseges eladast takar. Januar-februarban tudok ilyet elkepzelni, amikor a kutya nem vesz autot, es a kereskedok pedaloznak hogy elerjek a kvotat, de akkor sem az altalad konfiguralt autokra, hanem arra, ami az udvaron all (abbol is csak termeszetesen a magasabb provizioju 1-es 3-as modellekre, veletlenul sem a 7-esre).

A 21.8% is csak addig hangzik jol, mig adot nem kell fizetni. Adozas utan 15-16% marad, 10-11et barki kap a magasabb provizioju modellekre ugy, hogy o konfiguralja. Ha tobbet vesz egyszerre es ugyesen tud szkanderozni, akkor tobbet is, de 20% folotti kedvezmenyt nem kap, mert rafizetne a kereskedo.

Ha olcson akarsz autot venni, beszelj egy flottakezelo ismerossel, aki konfigural neked egy olyan autot amilyet szeretnel, te meg 1 evesen atveszed.

Ratsche (törölt) 2012.07.20. 09:04:05

@ZF2: vorerst
mit meiner Rechtschreibung
Reszes eset bela, iszonyuan reszes eset!
www.youtube.com/watch?v=eaRcwpnsYYI

Shadowbull 2012.07.20. 09:44:59

@Ratsche: ha olcson akarok autot venni, akkor veszek egy dacsiat :)

egyebkent a bosch szervizes tipp nagyjabol bevalt.

Shadowbull 2012.07.20. 13:15:58

@Rocko-: dácsiát? soha. ez elvi kerdes.

Ratsche (törölt) 2012.07.20. 18:49:46

@Shadowbull: Volt olyan, amit nem tudtak megoldani?

Shadowbull 2012.07.20. 22:22:36

@Ratsche: volt amit nekem kellett a netrol osszeokoskodnom, hogy tudjak, hol a hiba, de vegul is azt is megjavitottak.

eddig mukodik.

Ratsche (törölt) 2012.07.20. 23:15:27

@Shadowbull: Akkor most kene eladni, amig mukodik. Elgondolkodtal mar, mit veszel helyette?

Nivta 2012.07.21. 22:21:55

@közösperonos átszállás:

totalcar.hu/tesztek/s4016d/

"Ezekkel a paraméterekkel a kis Volvo versenytársai körét is meghatározza: prémium alsó-közép limuzin, tehát 3-as BMW, C Merci , A4-es Audi , 93-as Saab ."

@ZF2: "azt nem mondanám hogy hülye vagyok volvókhoz mert van egy ilyenem a garázsban."

Attól még lehetsz hozzá hülye - nem is kicsit - mint ahogy a mellékelt ábra is mutatja.
Persze lehet,hogy nem csak a Volvokat de kétzónás klima fogalmát sem ismered (oldalanként külön-külön állítható,egymástól független hőmérsékletszabályzás és levegőelosztás) a fent linkelt cikk irójához hasonlóan,aki kétzónás klimaautomatikát emleget, míg a képen világosan látszik,hogy csak egy hőmérséklet-állító gomb van benne.

"És hidd el, van hozzá kétzónás klíma, a 2003as bemutatásától kezdve."

Nem hiszem el.Egyrészt mert 2004-től van másrészt meg vélhetően bekerült volna prospektusba.

www.volvoclub.org.uk/current/S40BrochureMY2005.pdf

"Figyelj, belinkeltem már neked volvo győztes tesztet, francia győztes tesztet, ezt már csek ne nekem kelljen előtúrni"

Hát épp ez az.
Folyamatosan mellébeszélsz ahelyett,hogy a vitát alapvetően elindító baromságaidat -jelesül,hogy a német tesztek mind hazudnak meg a mesketédet a minden kitételt legjobban abszolváló német tesztautóról - végre valahára alátámasztanád valami forrás megjelölésével és persze a konzekvens kussolás helyett elárulnád azt is,hogy az általam belinkelt AMS-teszben pl.mi is a hazugság.

Nivta 2012.07.21. 22:26:43

@ZF2:

"Vagy azért a jahreswagen még mindig jobb vétel?"

Jahreswagen nagy J.

Nivta 2012.07.21. 22:27:50

@ZF2:

" ha te vagy a nagy német zseni...."

Hozzád képest feltétlenül,te szerencsétlen,aki egyetlenegy mondatot sem volt képes helyesírási hiba nélkül leírni.LOL.

Globetrotter2014 2012.07.21. 23:24:11

@Nivta: Szerintem te valami szerencsétlen giomanizta lehetsz aki akkor is az észt akarja osztani ha már nincs neki.
Amint írtam ilyet vezetek, a Julisban megint naponta. 2 zónás. Ez egy komoly pozitívum volt mellette mert nem volt szokványos (pl E46, X type nem tudott ilyet).

Globetrotter2014 2012.07.21. 23:40:32

@Nivta: ok hogy nincs saját tapasztalatod, de legalább szereted másokét belinkelni.

Az A4es méretét az S60 hozza nem az S40.
Az egyetlen (elég komoly) akadály az összemérésre hogy az S60ast nem szállították 2.4es alatti motorral (mondjuk a Cnek is 2.2es a legkisebb dízele).
ÍTök mindegy mit írtak a TCnél, ők nem gyakran szoktak autót venni, mások az elképzeléseik.

Nivta 2012.07.22. 00:36:28

@ZF2: "Szerintem te valami szerencsétlen giomanizta lehetsz aki akkor is az észt akarja osztani ha már nincs neki."

Te viszont ahogy elnézem aligha jártál gimibe hiszen a történeteid óvodás szinten vannak, helyesírásod alapján második félévben megbuktatnának németből és szemmel láthatóan nem volt melletted egy-két autós újságokat forgató fiú az osztályban aki elmagyarázza a kétzónás klíma fogalmát.(Azt,hogy még mindig képtelen vagy megjelölni a hülyeségeid forrását vagy rámutatni az Auto Motor und Sport "hazugságaira" már meg sem említem.)

"Amint írtam ilyet vezetek, a Julisban megint naponta."

Hátha mégsem.

"2 zónás." Hogyne.Egy hőfokszabályzóval...

" ok hogy nincs saját tapasztalatod, de legalább szereted másokét belinkelni."

Veled ellentétben,hülyegyerek.
Hiszen te mint tudjuk neves gyűjtőként egyszerre vagy A4 2.0 tdi,316d,C180,S60,Insignia,PUG 508,Passat,DS5,9-5,A5,TT és RCZ tulajdonos egy személyben. Esetleg a Moniteur vagy a Turbo.fr főszerkesztője és mint ilyen a tucatnyi linket ugyebár csakis és kizárólag a saját tapasztlataid bizonyitékaként sikerült beszúrnod.

Nivta 2012.07.22. 00:40:47

@ZF2:Úúúristen,most látom csak !

"a cikkhez tratózó képen feltűnik hogy a hőmérséklet 2x szerepel?"

Nekem az tünik fel,hogy annyira hülye segg vagy,hogy a rádio "tunning" feliratú gombját nézed hőfokszabáyzónak.Beszarááás! :))))

Globetrotter2014 2012.07.22. 00:46:18

@Nivta: nem értem milrt szüórakozok még veled, te szerencsétlen. Attól még hogy egy szabályozója van miért ne lehetne kétzónás. Olvass utána hogy műödik. Talán feltűnik az 1 db szabályozón az L és R gomb is. Remélem az angollal is olyan virtuózan bánsz mint a némettek és kitalálod mire valók...

De to okosabb vagy mint akinek ilyen van vagy aki tesztelte, sőt az egész világnál.

HA neves gyűjtő nem is vagyok, az elmúlt 10 év során túl vagyok már 3 autó megvételén újonnan, tesztgyűjtéssel, tesztelgetéssel, konfigurálással és alkudozással.

Ha esetleg túl lennél a pattanásos korodon feltűnne hogy a janik nem dizel S40essel szoktak kérkedni.

Globetrotter2014 2012.07.22. 00:47:57

@Nivta: a kijelzőt nézd te nagyon hülye.

Nivta 2012.07.22. 01:11:03

@ZF2: "a kijelzőt nézd te nagyon hülye."

Nézem és az vagyok:)
Kérdés, hogy eme figyelemetlen hülyeség felér e az általad összehordott baromságokkal amikkel kapcsolatban az istennek nem akarsz választ adni.

"HA neves gyűjtő nem is vagyok, az elmúlt 10 év során túl vagyok már 3 autó megvételén újonnan, tesztgyűjtéssel, tesztelgetéssel, konfigurálással és alkudozással."

Aztán valamiért mégis mások tapasztalatainak tucatjával hozakodsz elő link formájában, majd van pofád ugyanezt felróni annak aki EGY darab tényleges tesztet linkelt be.((TC meg a Volvo prosi csak válasz volt ill.illusztráció)

"Ha esetleg túl lennél a pattanásos korodon feltűnne hogy a janik nem dizel S40essel szoktak kérkedni."

Ezt pont te mondod?Nem zavar,hogy én semmilyen autóval nem kérkedek,míg te egyfolytában a Volvódat meg más autóidat emlegeted,hülyéje?

Nivta 2012.07.22. 01:31:21

@ZF2:

"Talán feltűnik az 1 db szabályozón az L és R gomb is. Remélem az angollal is olyan virtuózan bánsz mint a némettek és kitalálod mire valók..."

Nem szükséges,németül is úgy van.
(Gondolom akivel fordíttattad a grammatikailag remekbe szabott hozzászólásaidat ezt elfelejtette neked megemlíteni:)

Globetrotter2014 2012.07.22. 11:15:42

@Nivta: szivesen :)
Nem kérkedes, csak leírom a saját tapasztalatom. Egy porschéval dicsekednék, egy családi volvóval minek?

Amőgy köszi ennyi nekem is megy németül. Ha ehhez fordító kellene az elég gáz lenne... SZVSZ kevesebb elgépelés volt benne mint magyarul szoktam...

Knorbi 2012.07.23. 06:39:47

Picit kezd ovis szintre süllyedni a vita.De a legjobb a német rész,ha ennyire németek vagytok akkor uccu biztos van ott is autós fórum.

Én vagyok ennyire lemaradva hogy kétzónás klíma nélkül nem lehet élni egy max 4 köbméter légterű autóban? Ugyan már.

Shadowbull 2012.07.23. 06:56:56

@Ratsche: naja, de most fut egy masik projekt, az le kene zarni, utana lesz erre kapacitas. egy lehetoseg lenne egy F30 berlesben, de ez meg nagyon keplekeny.

Knorbi 2012.07.23. 07:27:27

Elsőre fura volt az az F30 de megbarátkozom vele szép autó lett. Vajon eltolták a kényelem irányába vagy inkább sportos ez is?

Shadowbull 2012.07.23. 07:37:10

@Knorbi: eddig meg csak egy eloszerias 335i-t vezettem, de szvsz karakterre hasonlo mint az e90, nyilvan modernebb kontosben es jobb minosegben. Akinek az E90 bejott, annak ez is be fog.

Knorbi 2012.07.23. 08:11:06

@Shadowbull: Hát akkor az nem lehet rossz.
Néha kacsingatok egy E90 320 avagy 18D-vel használtan kombi karosszáriában:)csak ez a sok rémhír hogy ennyi meg annyi a fenntartása....

Vágási Matyi 2012.07.23. 13:25:46

@Nivta: Az S40 a Ford C1 padlólemezre épül, ezt többek közt olyan kompakt autók használják, mint az előző Focus. Az általad és a cikkben említett típusok 2,7m körüli tengelytávval rendelkeznek, ez alól kivétel az A4-es, amelynek akkor még az S40-hez és a Focushoz hasonlóan 2,64m-es volt, illetve a Saab 93, amelynek 2,675.

Knorbi 2012.07.23. 15:12:26

@Vágási Matyi: Nahát te vagy a Vágási Feri fia? :))) Mekkora király? Nem szerezted meg a Taki bácsi 07-es Ladáját?:)

tükörfúró 2012.07.23. 21:45:22

@ommm: Igen omm bácsi, nagyon fiatal vagyok!

Manapság minden tinédzser kommenthuszár kiszerelt konverterekkel lakik odahaza, (váltót is odacigölhettem volna, csak már lefürödtem és nem akartam agyig olajos lenni)
sőt a műhelyben használt ütömvágom okostelefon is alapkellék mindekinek természetesen
de az is gyakori mindekinél, ami a háttérben épül a romjaibol...

indafoto.hu/tukorfuro/image/16182967-a90996c6/user

kapjál már a fejedhez srác

16éve, 96ban vettem az első automata 728i-t, azóta napi szinten automatákkal járok, kis kihagyással propelleressel

első két -illegál gyorsuláson- letérdelt váltót itt a konyha előtér 1,5nm csempés belépőn raktam össze sokéve egy hosszuhétvégén a tulajdon két kezemmel, lényegében célszerszámok nélkül, valami párezerből, mikor a legolcsóbb váltós is garancia nélkül(!) 250et mondott anno, és talán 3hetet ha belefér nekik..

(az akkor nekem féléves fizum volt prémiummal, és az autom értékének a fele, ő dolgozott volna érte 3órát kb, a benzin 200alatt volt, másfél gurtniért meg lakást lehetett venni..)

de tanits mester, hátha hallok valami ujat az automták lelkivilágárol!

kultúrpesszimista 2012.07.23. 22:18:33

@Nesebar: Tévedsz. A Saab és a Volvo ugyanott van, mint a német trió unalmas, de minőségi gépei.

tükörfúró 2012.07.24. 00:00:28

@Shadowbull: addig jár a korsó...

a franciák már megadták magukat, a kulcsszó samsung, rajta van a krompunci de attol még az egy teljesen, de teljesen távolkeleti auto, amit lényegében hajogyár melléküzemágban "hegeszt össze" sok kis ferdeszemű jómunkásember

lehet hogy 10évet még proppelleres logó lesz majd rajt, de 100.000% csingcseng manufacture fogja gyártani, 90% kinai tőkével..

ja és a karikás meg csillagos logó alatt is ugyanaz lesz, 2kasztnielemmel és 3 műanyaggal "megmodositva"

és azt fogod védeni akkor, hogy ez miért ésszerű, és miért van igy jol, és miért a világ legjobb kocsijai igy is

ennyi

kojot 2012.07.24. 02:35:08

Namost én 2 éve vettem a V70 D5 -ösömet 2 kilóval. Most 250 van benne, és nem füstöl egyáltalán, a belseje meg karcmentes, igaz sötét szürke bőr, a világosak puhább bőrből vannak azok jobban le vannak harcolva. Kívül is egyben van. Azt tegyük hozzá hogy 15 ezrenként cserélem az olajat motorban + a váltóban is. Én akkor mikor vettem nem találtam ár érték arányban jobb autót mint ez 2,4-ért. Vehettem volna 3 éves focust meg számtalan újabb szutykot ennyiért de nem kellett, most sem kéne. 3 jó autót találtam ebben az árkategóriában, V70, Audi A4/A6, A többi meg sem közelítette ezeket, úgyhogy nem is értem miről szól ez a teszt. Az úton mindegyik 100-szor jobban ott van mint a többi autó. Én kipróbáltam 3 hónap alatt vagy 50 autót, kisebb volvókat, audit, opelt, fordot, renaultot stb. A V70-be mikor először beültem azt mondtam nekem ilyen kell és pont. És azóta is így vagyok vele. Néha ha sokat megyek vele feltűnik valami apró hiba az ajtó fogantyú nyekereg ha magfogod... deszar. Aztán átülök valami más kocsiba és mikor visszaülök rájövök hogy a többi kocsi na az a szar, meg kényelmetlen meg erőtlen, meg azokban aztán tényleg zörög, meg a hifi is szar. Ebbe meg jó beleülni, gyors és kényelmes. De egy A6-tal is simán kibékülnék ha valaki adna egyet amiben nincs visszatekerve az óra, stb. Egyébként abban a volvóban a belsejéből ítélve van vagy 4 kiló. Úgyhogy nekem jó a V70 mert az enyém egyben van, ültem audiban is ami szét volt hajtva, nem mindegy ki hajtja. De azt továbbra is tartom hogy ebben az árkategóriában az ár érték arányt és vezetési élményt tekintve ezek a többi autónál nagyságrendekkel jobbak, ülj be egy új közép kategóriába ennyi pénzért utána egy ilyenbe aztán rájössz miről beszélek. 20 milláért meg nyilván lehet ennél jobb autót venni, csak az sem lesz 10x jobb mert 10 milláért amiket adnak az sem jobb ezeknél 5x max újabb... na meg azért télen -20 -ban az állófűtés sem olyan szar ám :D

kojot 2012.07.24. 02:44:44

Ja bocs kiegészítés az előbbihez: egy 5-ös bmw is frankó azzal egyet értek jártam egyszer egy régi cápa orrúval nekem a hátsó hajtás miatt nem kéne télen, (merci dettó) össz kerekes jöhet. Az a régi 5-ös is nagyságrendekkel jobb volt mint évfolyamtársai. Úgyhogy a hajtás miatt maradt a Volvo meg az Audi.

imittto 2012.07.25. 05:54:03

@kojot: Nem értem mi a baj a hátsó hajtással télen, nekem az eddigi legkezesebb autóm a 730i volt. Kollégám szívta vele a vérem hogy "sz**ni fogsz vele télen"...aztán a Kalos-át mégis a sz@r hátsókerekes szedte ki a parkolóból mikor leesett a hó. Rendes gumi kell alá és ennyi.

Ciri 2012.07.26. 06:10:17

@HankMoodyIsMyHero:

"Az árban benne van a computeres diagnosztika is (normális helyeken, gyári szervizprogrammal) és akkor kiderül mennyi a valós futott km mivel ez tárolva van hiába tekerték orrba-szájba az órát."

Ennél a típusnál? Aligha.

imittto 2012.07.26. 21:43:13

@HankMoodyIsMyHero: A BMW E38-ban is tárolva van egy csomó helyen, sőt, ha buherálják akkor a műszerfalon egy kis sárga lámpa ezt jelzi. El kell hogy keserítselek, simán átállítják. Egy Grand Espace IV-em is volt, márkaszervízben odaadtam a kártyát, feltették olvasóra - óra szerint az autóban 67000 km volt ami vicc, állapot alapján 170.000-re saccoltuk, a kártya szerint meg 1,3 milliót futott (ami mondjuk tuti baromság egy 1.9 dci-től). A lényeg: nem fogják tudni hogy mennyi a tuti. Meg kell nézni milyen állapotban van és leszarni az órát. Az Espace-ben kb. 170e volt, ennyivel itthon nem adod el, az állapota rendben volt így megvettük. Semmi bajom nem volt vele, nem voltak misztikus hibák stb. A BMW-t vétel előtt a Wallis-nál nézettem meg, gépre tették, állítólag rendben volt, a futott 230.000 km-t valósnak találták így megvettem - na az meg egy pénznyelő volt, elvitt szervízbe egy év alatt majdnem egy milliót.

vtec 2017.05.16. 18:16:14

Hmm, a 9 éves Toyota priusom, 300 ezer kilométerrel, amiből taxiüzem 240 ezer, sokkal szebb állapotú beltérrel rendelkezik.
süti beállítások módosítása