Szimpatikus pasas. Kár ez a büdös rendszer pont az ilyen társadalom számára hasznos embereket teszi tönkre először anyagilag, aztán utána másként...

Ez a jármű a fogyasztói társadalom állatorvosi lova.

1. fél nap után lehet is kommentelni, remek
2. ENNYIRE szar egyszerűen nem lehet egy autó, mondom ezt magabiztosan egy nagykorú ladából.

Fogalmam nem volt róla, hogy a smart egy ekkora rakás fos, szánalmas jármű.

A fószer viszont egy isten, remélem beindul neki a biznisz! Hajrá!

Nekem 140e ment az első felújításig (82e-vel vettem). 2000 450 Smart Pure 600. Ette az olajat és nem volt turbónyomás, de működött. Ki kellett cserélni 3 kipufogó szelepet mert beégtek, gyűrűket, intercoolert mert kilyukadt, gyertyákat és néhány tömítést és tőcsavarokat, A dugókkal, hajtókarral csapágyakkal, hengerrel (meg lett mérve órával, de minimális volt a kopás és az ovalitás), vezérléssel, turbóval nem volt gond. Az igaz hogy a dugókat alaposan ki kellett tisztítani, mert az összes olajelvezető furat megtelt koksszal és eldugult. Kinyomócsapágy szintén cserés volt. Az egész belefért 200e-be gyári alkatrészekkel (Ebay.de). Azóta belement közel 40e és működik rendesen. 10 ezres olajcsere periódus mellett semmi gond vele. Ami állandóan bedöglik az a termosztát. Fél évente cserélni kell benne, mert nem zár, és nem melegszik fel a motor rendesen.
Odafigyelés mellett jó kis autó. Félautomata váltóval egész jól használható. A hibáival együtt is szeretem :-)

@felidegeltemmagam:

Ezzel egyetértek.

A másik meg ez az elcseszett szép új, színes, szélesvásznú vetített... -bocsánat, 16:9-es képarányú legújabbkori parasztvakítás (ami a Smart esetében inkább szőke plázacica-vakítás), amit a jólképzett marketingesek az emberek pofájába tolnak.
Ez a jövő!
Ez a huszonegyedik század modern fogyasztói társadalma, ahol a vedd meg (lehetőleg jó drágán) a műszaki giccset, hogy trendi légy, használd rövid ideig, aztán dobd el, mert itt az újabb csoda.
Droidokat csinálnak az emberekből.
Nemrég volt itt egy hír Amerikából, ahol a medvék szétbontottak egy autót. Abban említve volt egy vicc a székely ember bölcsességéről, úgymint: "A sör nem ital, a tészta nem étel, az asszony nem ember, a medve nem játék."

Ehhez a mostani poszthoz meg talán az illene, hogy: A pláza nem palota, a mekdonálc nem étterem, a fészbúk nem könyv, az energiaital sem nem energia, sem nem ital, a voksánvirág sem nem dísznövény, sem nem nő, a Smart pedig... (öncenzúra miatt nem írom ide)

bocs, hogy megint csúnyabácsi voltam

Német gyerek összehányta Magyar gyerek gyógyítja!

az kimaradt, hogy: sem nem piac a pláza, mint palota
uff

Betegágy.

és a sör nem alkohol a székelynél.

hiába, na. Én is felidegeltem magam ezen a poszton

Minden autót szét lehet lakni 130-140 ezer kilométer alatt. Elég sok autóban vannak az elején tervezési hibák is, ezeket többnyire javítják a ráncfelvarrás során, ha nagyon kritikus a baj akkor visszahívást eszközölnek. Tény, hogy a Smart nem egy tartós fogyasztási cikk de rendszeres karbantartással és odafigyeléssel egy átlag évi 20 ezer kilométert autózó ember számára évekig jól működő, nagyon praktikus, kis fogyasztású jármű lehet ami elvisz A-ból B-be. Aki meg gyakja, pályázik vele, nem tesz bele olajat annak meg mindegy, hogy Smart vagy A4-es Audi mert úgyis tönkremegy a keze alatt bármi. Egyébként én egy 16 éves Volvo 850-est hajtok, előtte Peugeot 205-jeim voltak, az egyiket én is építettem. Egyik sem mai darab.

@chipo: Egyetértek, úgy van megfogalmazva a cikk mintha egy 1x éves technológia az ördögtől való lenne.
Még jó hogy nem szidják azért mert nem karburátoros...
Érdekes hogy pl. a Novoth Tibi nem sír a canbus miatt hanem megvette a műszert és elvégzi a munkát. Így is lehet?

ZáchDani

ForFour szóba se jöhet, az nem igazi Smart, csak egy nyomorult Mitsubishi Colt. A motorjai sem olyan érdekesek.

- Ja nem érdekesek viszont müködnek.

@CSÖRR-CSI££: "Ehhez a mostani poszthoz meg talán az illene, hogy: A pláza nem palota, a mekdonálc nem étterem, a fészbúk nem könyv, az energiaital sem nem energia, sem nem ital, a voksánvirág sem nem dísznövény, sem nem nő, a Smart pedig... (öncenzúra miatt nem írom ide)" Ezen sírtam a röhögéstől a székely vicc után!!! Egyébként nem kell bocsánatot kérni, az igazság sajnos sok embernek szokott fájni. Basszus már megint politizálok egy autós oldalon. Bocs.

@chipo: incs gond, vidd márkaszervizbe.
N@CSÖRR-CSI££:ez szomorú, de teljesen igazad van

Ez egy fostalicska.Nincs értelme. Az igaz, hogy más autót is szét lehet barmolni 130 ezer km alatt, de már ha szerelni kell, ne kelljen már lebontani a fél autót egy kis alkatrészcsere miatt.Egyébként tényleg vonzó árakon mennek az öreg darabok, de még a vételárat ha elkölti rá az ember, úgy még talán kibír pár 10 ezret.Nem éri meg.

Hót gyenge az egész cikk, mintha valami reklám(?) lenne... :(

Mi köze a can bus-hoz a motorvezérlésnek, a belső jellegmezők (amihez a tunningoláskor ugyis nyulni kell majd) teljesen más tészta, mint a "külső" -vezérlők közti- can kommunikáció...

Láthatóan a smart egy hótegyszerű kis valami, sima csavarkulccsal és némi rutinnal atomjaira szétkapható jármű. Nincsenek spéci célszerszámigények, ezer kilós darabok, stb.

Más kérdés, hogy ez nem a trabant, aki ugy veszi, hogy na mindehova elvisz, és a legdrágább javítása 15ezer ft, az valahol eltévesztette az univerzumot ahol él.

Ezt a nyugati jólépógárnak pár évre városba, pártizezer km-re gyártották, abban a korban mikor már a nagy utazószedánja is kb max 300ezret "tudott", utánna simán nem éri meg a 100-150ezer ft-os egységeket cserélgetni havonta.

Nem szeretnék trollkodni (bár tudom úgy fog hangzani), de a Smart valóban egy nagy rakás lótrágya, ebben a cikk is megerősített.
Nem elég hogy egy kis apró gyösz, ami majdnem hogy csak városban használható, még ezek szerint eléggé megbízhatatlan is.
Jah és ezért anno csúnyán nagy pénzeket fizettek egyes "divat"emberkék... Kell hozzá perverzió meg elszántság az biztos. Isten óvjon tőle sokáig...:))

Hát ezek után inkább járnék gyalogosan életem végéig, mintsem egy ilyen Sz@rral...ááááá
ki az a marha aki ilyet vesz?

incs-nincs bocs :)

@CsGergo: A kor bármelyik "nagyautójában" is belefutsz hasonlókba, fűtéscsapcsere? blokk mögött a tűzfalon! utszélén izzócsere? felejtsd el! ki kell szedni a légszűrőházat, praktikusan légmennyiségmérőstöl..stb,.stbstb

Még szerencse, hogy vannak ilyen önképző szakik a márkaszervizek alternatívájaként.
Állítólag él nálunk egy ember, aki meg a Renault Avantimeok nagy szakértője, van is neki otthon pár darab, sőt még karosszéria sablon is.
Az is megérhetne egy látogatást.:)

@tükörfúró:
Egy fűtéscsap, ha elromlik, attól az autó még hazavisz. No de senki ne mondja, h az normális, dolog, hogy nincs egy olajleeresztő csavar egy autóban?

Szívesen a hibajavítást... Máshol azért meg szokták köszönni.

@Csabby: "ki az a marha aki ilyet vesz?"

Csonticaros Csonti asszem Smartozik. Nem ám a marháról jutott eszembe O:)

Lehet, hogy én vagyok elmebeteg, de a felsorolt problémák közül egyik sem olyan, amit ne lehetne odafigyeléssel kezelni.

Alternatívája ennek a járgánynak meg kb. nincs. Aki meg a pályán kínozza, az amúgy sem teljesen normális.

@vau:

Alternatívja ennek a járgánynak szerintem van,csak jobb és olcsóbb. Pl. Fiat Panda, Colt, Citroen c1....

MIndegyik jobb, mindegyik többet bír.

Csak egyik sem dívatos ennyire.

Ebben csak az a durva, hogy ez drága, és szar, ha drága lenne, de elgalább jó????

Róbában különben iszonyat sokat láttam belőle, ott nagyon népszerű....

Na most akkor képzeljétek el hogy van olyan aki ezt a motort ultrakönnyű repülőbe rakja. Persze nincs váltó meg ilyesmi, a hűtő is normális helyen van. ecofly dot com. Mellesleg engem is érdekelne a dolog, attól hogy autóba nem jó a motor talán repülőbe igen ? Vagy nem ? :) :)

szerintem ez szomorú....
az ember aki állítólag GURU nem sok smartot látott még...
és a másik aki a cikket írta, légalább bizonyos tényeknek utánajárhatott volna.
Sajnos a cikk tele van valótlan állításokkal, illetve olyan ember aki logikátlannak tartja a konstrukciót, és csak kínlódik vele, hogyan szerethetné amit csinál??? innentől nem több mint 1 átlagos szerelő.
Ja és a végére: tudom miről beszélek, én már 7. éve javítom ezeket, árulom az autókat és az alkatrészeiket...
úgyhogy gratulálok...:)

Ennyit tesz, ha valaki valóban utánajár a dolgoknak, és tud gondolkodni.
És igen, nem annyira az öreg autók szarok ebben az országban, hanem a tulajok, meg a szerelők szarnak az egészre.
És akkor van az, hogy egy darab szenzor hibája miatt fél évig kell szarakodni, mire valaki meg tudja mérni, hogy mit adnak ki magukból az egyes jeladók...

@chipo:

Jó Volvo doki elérhetőséget adhatnál nekem is, meguntam a kerepelést ki kell cserélni a kurva VVT.

Igen a Volvóban is van egy csomó elkúrt dolog..... :D

@Mérges 1234: ment üzi (mert ez nem a reklám helye... :))

@Mérges 1234: a Panda is és a C1 is nagyobb. A C1 lehet alternatíva, a dízellel tetszene is, de az meg kényelmetlen és jókat se nagyon írnak róla.

Futkosós autónak, illetve asszonynak bejárni nekem kimondottan smart kéne. A toyota IQ aranyárban van, az nem játszik.

De konkrétan romokat találok a neten, vagy át akarnak baszni. Németországból cincálni meg nem akarok, illetve nem is értek hozzá.

Van egy sejtésem, hogy ez az autó azért ekkora ***talicska, mert nem a mérnökök, hanem a marketingesek találmánya volt :)

Előbbiek pedig ráadásul bosszút is álltak a vsz. kényszerített, számukra nonszensz ötletért - az autón.

Asszem ha bármely elvetemült pillanatomban smartot vennék, amire azért kicsiny az esély, az ilyen habitusú guruember nem tartozna a kedvenceim közé.

Valószínűleg egy olyan mindent jobban tudó "smartass", aki azért néha jó nagyokat téved, de bevallani egyáltalán nem szereti.

Mindentől függetlenül azonban ilyenekre kellene építeni egy erős hazai autós szolgáltatóipart.
Fel kellene karolni és persze normális keretek közt próbálni tartani, akkor pedig bőven gurulnának a jó pengők, és Ő sem látná a helyzetet olyannak mint most.....

úgy látom, a konkurenciának savanyú a szőlő.

@vau:

Te magad írod,hogy csk romok vannak a neten.

Egy hagyományos 4 hengeres turbó nélküli kis autó, sokkal tovább elmegy, mint ez a szar háromhengeres turbós.

Nekem is tetszett, én is gondolkodtam rajta, hogy jó lenne a barátnőmnek. De azok az alternatívák, amiket soroltam sokkal tovább jók, és, hogy 30 cm-rel nagyobb na bumm, jobban elfér a gyerköc.

Smart szép, dívatos kis autó, de a fentiek alapján nem jó. Amúgy is Németországban még perelték is a gyárat a fogyasztóvédők, ha jól emlékszem a kormányű váratlan törése miatt, ami szintén típus hiba.

Egyszer kuplungoztam egy ilyet.Fél óra alatt lenn volt a váltó.De előtte egy napig szedegettem ki körülötte a sok szar sallangot......... :-(

Én erről azt gondolom, hogy, aki megvesz egy Smartot, annyiért, amennyibe kerül, az mindent megérdemel...:)

A skoda dugógarnitúrás motornál (minimum száz lóerőt várok tőle, csak nagyobb nyomatékkal) dobtam el az agyam. Lesz az is vagy 65LE ha átforog egyáltalán :) Persze a sufniban samukalapáccsal meg ívhegesztővel sikerülni fog az amire a Brabus évket rádobott. Megvan már a turbó wastegate-jára legjobban passzoló nyolcas anya? Jövőre kihozza dragra és lenyomja Kohárit, tuti :)

Mindenkinek: a robogo vs motor ami leginkabb hasonlit. A robogot sem szidja mindenki mint a bokrot, h kicsi a tank, hianyzik a vàltas öröme...stb. Masra valo, maskent kell kezelni. De mondhatnam milyen mérhetetlen nagy tràgyadomb az s osztaly merci mert sokat fogyaszt a varosban. Vagy micsoda kòchengeres retek az m5 mert a közterhek sokkal többe fàjnak. Esetleg be kellene zuzni minden vw multivant mert nehéz parkolni a belvarosban.
Na jo nem ragozom. Egy dizel smart kicsit odafigyelve 3,5 literrel elmegy 100on es nem szélcsendben, orszaguton, enyhe lejtonel kikapcsolt klimaval, tükrök behajtva, 4mankokerekkel. 3,5liter izlelgessuk kicsit! Hàromfél... Überelje valaki!
Ja kenyelmesebben rugozik egy citroen xm? Sz@rok ra. Autopalyan ramver a subaru sti? Sz@rok ra. Amig bejarsz a munkahelyedre melozni es csak arra kell az auto, tök mindegy mivel mesz. De ha sokat gurulsz, netàn akarsz valami erzelmi kotodest szeretni fogod...

@Rövid Zárlat:

Mondjuk a Skoda 120 dugón és hüvelyen én is felhúztam a szemöldököm.

Persze lehet fog az menni, csak tartós nem lesz.

Azért dugattyúban meg hüvelyben már tényleg sokkal jobb anyagok vannak.

Ettől lehet még igaza a fószernek, aza, lehet gyárilag tényleg egy ocska szar a smart.

A műhelyről, én sem várom el, hogy egy műhely patyolat tiszta legyen, vagy felvegye a versenyt egy márkaszervízzel, de a dolgok lepakolsásából, és a többiből igenis lehet övetkeztetni a személyiségre, a munkamorálra, és ezek bizony nem sok jót igérnek.

Üdvözletem!

Két perc alatt leírtátok az embert, sőt azt is megmagyaráztátok, hogy mit hogyan csinál szarul. Volt egy rövidfilm a cikkben, amit nem vettem észre? Viszont a képgalériában úgy láttam, hogy KÉSZ autók állnak a műhely előtt. Lehet, hogy ez nem a L Barons?

Remélem Dániel egy kicsit jobban beleássa magát ebbe a szakmába, és még több hasonló embert mutat be.

@chipo: Erről a szelepszár-szimmeringes fickóról mesélhetnél.

@1127ccm:

OK, csak egy csomó más tudja ezt az értéket kicsit odafigyelve, és azok kevésbé esnek szét + nincs rajtuk divat felár.

Ja és renes váltójuk van, meg 4 hengeres motorjuk.

Mondjuk érzelmi kötődés kiváltásra tényleg alkalmas ezt elismerem.

élőben azért szimpatikus ember Laci.
Smartot nem szerettem meg, így pláne.

Sziasztok,

először is szögezzünk le pár dolgot:
1. van Smart-om, mégpedig 2005-ös, dízel 450-es
2. meg vagyok vele elégedve,
3. ha bármi baja van, kicseréltetem rajta, ha kiírja, hogy szervizelni kell, vagy valami nem működik, akkor azonnal elviszem,
4. évek óta hibátlanul működik, átlagban 15 ezret megyek vele évente,
5. mellette van két autóm is hosszabb útra, az egyik 10 éve nálam van és 370 ezer van benne, és a motor-váltó bontatlan és tudja a gyári értékeket (benzines automata).

És akkor nézzük a cikket:
- a legfontosabb dolog, hogy a most bemutatott magát szerelőnek kiadó személyhez akkor sem vinném az autót, ha senki más nem lenne az országban. A műhelye borzasztó és az a hozzáállás, hogy valami szar és vele foglalkozik, az önmagát minősíti. Ha nem szereti a munkáját, akkor csináljon mást.

- a Budafoki 183-ban van egy szerviz, ahol egy nagydarab szerelő valóban szereli és bünteti a smart-okat. Eddig bármit kértem, meg tudta oldani. Alkatrésznek használ bontottat is, de leginkább katalógusból rendel újat és van, hogy átküld a pappas-hoz alkatrészért (tempomatos kar 28 ezer volt és 10 ezer volt a beszerelés, komplett hangrendszer erősítővel 25, stb.). Van gyári adatolvasója és gyári szerszámai. Izzócserét a helyszínen, benyúlva és nem bontással végez, mert ért hozzá.
Ha már mindenképpen smart a téma, keressétek meg és azt a rengeteg hülyeséget kicsit helyre teszi, amit a cikkben írtatok. Ez a cikk a totalcar legszarabb cikkei között van.

- smart: 2,5 méter hosszú, így mindig mindenhol meg tudok állni vele. Ezért vettem. Gyári légkondi van benne, amit tempomattal és egy egészen jól szóló hifivel egészítettem ki. Ha nem esik a hó, akkor ezzel járok a Belvárosba. 4-5 között fogyaszt, ami kb. 8 literrel kevesebb a másiknál. Az, hogy hegynek felfelé nem találja a fokozatot és kézzel kell kapcsolni az megszokható. Amúgy meg aki nem vezetett automatát (nekem a másik kettő közül az egyik is az), az előbb gyakoroljon és utána fikázzon.

- költségek: az autót használtan vettem 1,5 millióért. Ráköltöttem azóta 500 ezret, amiben olyan tételek vannak mint: új felniszett, 8 új gumi, 2 szervíz, 1 garnitúra féktárcsa. Ebben benne van az átírás (45), a kötelezők és a lopáscasco (kötelező évi 16, lopáscasco 28), 1 klímatöltés 2 éve, mert ez SEM tartja 20 évig a gyári nyomást. Tudom, hogy emiatt egy kis görcs, de ez van.
A megtett 40 ezer km alatt kb. kilométerenként 30 Ft-tal olcsóbban autóztam, mint a másik autóval és mindenhol meg tudtam állni. 40e x 30 = 1,2 Mft. Az autó most kb. 1,5 MFt-ot ér. (Konkrétan ennyit ajánlott valaki legutóbb szerelőnél.) Miről beszélünk???

- mentalitás: a kommentelők többsége nem ült még ilyen autóban és nem ismer senkit személyesen, aki ült volna benne, mégis első kézből származó információkat oszt meg, hogy mekkora egy fostalicska az autó.
Tessék venni egy normális állapotút (tehát 1,5-2 milliót rászánni egy valóban leinformálható, jó állapotúra, mert édes istenem: az a tűzkáros roncs és a belőle újjáépített "csettegő" soha nem lesz olyan, mint egy normális, karban tartott), használni 2-3 évet és aztán megírni: mire lehetett és mire nem lehetett használni. Én már sejtem: hóban életveszélyes, de ha havazik, megyek egy másikkal. Tudom az autó, meg a saját korlátaimat is.

Szóval: újra kellene írni a cikket egy olyan szerelővel, aki valóban ért is hozzá.

Jó cikk és remek pasas a Smart mester! Valaki esetleg az e-mail címét is tudja? Lenne pár kérdésem ehhez a "nem kedves" emberhez mivel roadster vásárlás előtt állok.
Második, bevásárló kocsinak szerintem tökéletes bár mennyire is fikázzátok. Egy ilyen autó az igazi kihívás egy mechanikus embernek aki sok szabadidővel rendelkezik. Ha valaki esetleg tudja az e-mail címét a cikkben szereplő mesternek ... megköszönném.

Ha ennyire szar az önindítója, miért nem szerelnek rá egy berúgókart? Vagy vágni rá egy kurblilyukat.

Megértettem a smart filozófiáját. vedd meg, használd el, dobd ki. Ezeket tényleg felesleges javítgatni. Nem is úgy tervezték.

@CsGergo: "Nincs értelme."
van. városban szaladgálni, ha nem akarsz motorozni. ez az értelme.

@tükörfúró: "Láthatóan a smart egy hótegyszerű kis valami, sima csavarkulccsal és némi rutinnal atomjaira szétkapható jármű. Nincsenek spéci, ezer kilós darabok, stb."
mint ha elsiklottál volna afölött hogy kb. minden szerelés azzal indul: vedd le a kasznit, vedd ki a motort. szerinted ha ez egyszerű, akkor te a NASA-nál dolgozhatsz.

@novothauto: kár hogy szombaton nem maradtál tovább, érdekes lett volna vele a beszélgetés.

Ezt az autót nem a magyar keresetekhez gyártották. Mi nem vagyunk potenciális vásárlói, ezért a kutyát nem érdekli, hogy mi a véleményünk....
Nem tudom miért probléma, hogy egy városi kisautó 130-180e km után motorgenerálra szorul? Ha arra használod, amire tervezték, hogy városban járkálsz vele, akkor ez elég szép futásteljesítmény. Min. 10 évet kibír, ha napi 35 km-t autózol, de az év minden napján!!!! Mellette meg ott áll az utazó autó a garázsban. Szóval a fene se használja ezt minden nap.

@zsebi66: releváns?

@cmyk: így van. ez egy négykerekű robogó.
így kell kezelni.

@cmyk:

Szerintem sokan ezen az autón keresztül a fogyasztói társadalmat is kritizálják.

És valjuk be joggal.

Megveszed drágán a divatos szart, használod egy darabig, azútán vesszel egy msik divatos szart.

Tényleg bele fogunk dögleni ebbe, aztán látod, van eki ehhez csápol is.

@Rocko-:

Ez teljesen rendben van csak nem 3 millió fölött van az új ára?

Azért meg tényleg lehet más valódi városi kisautót is kapni, vagy kicsit komolyabb motort.

Nekem különben nagyon teetszik a formája és a mérete, csak azt az egyet nem értem miért szar, miközben lehetne jó is.

@Rocko-: Nem igazán ismertem ott senkit. A Vályi Pista is bemutatkozott, pedig már háromszor találkoztunk :)

@Mérges 1234: "Megveszed drágán a divatos szart, használod egy darabig, azútán vesszel egy msik divatos szart."
nem kötelező.

"Azért meg tényleg lehet más valódi városi kisautót is kapni, vagy kicsit komolyabb motort."
pl?

@novothauto: esetleg ha legközelebb 5 percnél tovább maradsz akkor beszélgethetünk. :)

Az autógyártás Apple-je.

Nem a vita kedvéért, de a sok nagyon okos kommentelő közül, ült bárki is már smartban? Ne adj Isten vezette már valaki? Nem kéne úgy szidni valamit, hogy halvány lila gőe sincs miről beszél, csak beáll a sorba, mert az a "menő".
2.Igen a smart városba való.. nem arra, hogy szétgyötörjék az autópályán.. "Városi Autó" gyengébbek kedvéért.. Parkolni király vele, bárhova befér ahova a sok okos 100 éves tragacsa soha. Keveset fogyaszt. Ha rendesen karban van tartva, akkor tökéletesen működik. (mint minden autó) Igen ezt az autót olyan koncepcióval gyártották, hogy 2.-3. autóként a városba rohangáljon vele az ember, nem azért, hogy 5000km-t megtegyen az autópályán..

@Rocko-:

Írtam feljebb, Fiat Panda, Pegueot 10007 vagy mi, Toyota IQ, Citroen c1 vagy C2.

Ezekből mindegyikből van 4 hengeres, rendes kézi kapcsolású vltozat.

Bár talán egyik sem ennyire parányi,mint a Smart, de mindegyik tartósabb, és nem baj, ha több fér bele.

De kétségtelen, hogy a Smart szép, valaki jól írta az IPad-es hasonlatot.

IPad, és az Iphone és nagyon fasza, csak éppen nem tud annyival többet, mint amennyibe kerül, és a szar IOS-miatt az is csak korlátozottan használható, de van egy réteg, akinek pont ez kell.

@Mérges 1234: Amikor az első smart kijött, ezek közül sem a toyota, sem az 1007,de talán még a citroen-ek sem léteztek. A panda meg "jóval" nagyobb.

@Mérges 1234: áhá.

Nem értem,hogy miért támadja mindenki a gurut a rossz modora meg a rendetlensége miatt.Mondjuk láttam már ennél sokkal rendetlenebb műhelyt is és mégis jól dolgoztak. Engem csak a tűzkáros autó zavar.Szerintem a váza a hőtől kilágyulhatott és az már soha nem lesz az igazi.De majd valaki megmondja a tutit.

Ehhez a Smart nevezetű "örök"mozgó szerkezethez tudni illik, hogy a Mercedes gyárnak valami vidéki leányvállalat-féléje hányja össze, és a Mercedes név - ugyebár alapból kötelez. Ha nem is kimondottan a minőségre, ám az árra mindenképpen.
A cuclizmusban nekünk is megvoltak a magunk ilyen kis "smartjai", s ilyen volt például a Trabant, a "kis" Polski, vagy a Zastava és a Yugó. A románoknál pedig a 600-as Dacia, vagy a már eleve holtában halt magyar eredetű műkisérlet, a Puli. Ezek mind mind azok a "matchbox" kategóriák voltak, amelyekkel a köznép az olcsó piaci ár alapján élhetett.
Hogy a Smartnak ilyen reklámot és image-t építettek, az külön tanulmány lehetne, mert autónak bizony egy kissé fostalicska.
De valójában meg - és elmegy.
Divatcikknek jó, de nem autó igazán.
A tervezése is olyan, amire a fogyasztói társadalomban divatos "egyszer használatos" és eldobható, csak hát sajnos mindez "mercedeses" árban. Nyugaton ezt még meg tudják fizetni, aztán az első nagyobb gondnál hamar elpasszolják ...
A tervezők eleve úgy tervezték, hogy hamar menjen - a bontóba.
Valaha nekem egy fogasléces kormányművel megáldott S105-ös Skodám volt.
Mert az úgy történt, hogy a "merkuros" előjegyzésem alapján mintegy utolsó sorozat-ként kifogtam "105S" árában egy 105GLX-et.
Hadd ne mondjam, a kormányművet már az első évben teljesen át kellett terveznem, azaz a kormány-segédkar megvezető perselyét egy teljesen újszerű kivitelben kellett megoldanom. Így sokkal hosszabbra vettem az új, beépített és módosított perselyt, mert - egyrészt hosszabb rudat vezet meg,
- s mert az út széle felé eső kerék egy futóműben általában "sokkal többet kap", mint a baloldali, amit eleve fog a kormány (a kormányhoz mért közelsége okán) és a jobb útalap, no meg a jóval rövidebb segédkar miatt. Sose volt többé bajom vele, sok skodás meg csodálkozott, hogy miért "szitál" folyton a jobb első kerék és eszi meg a kúpcsapágyat?

@tarzan88:

Hát de ma már van.

Mondjuk pont azért van,mert igény is van rá.

Mondom nekem tetszik, de csak az ára és a minősége kérdéses!

@Mérges 1234:
A cikk ugye a 10éves első szériáról szól, azok 800+ körül mozognak. Újonnan nyilván sokkal többe kerül, de az új modellre ezek a "megállapítások" már nem érvényesek.

Korábban gondolkodtam egy Smart Roadsteren. Most már szóba sem jöhet.

Köszönöm a cikket! Egy ismerősömmel alaposan el fogom olvastatni aki szintén egy ilyen autón törte a fejét, mert olyan cuki kocsi szerinte. Kíváncsi leszek ezek után is cukinak fogja -e találni.
Akik fikázzák a cikkben szereplő szerelőt azoknak feltenném a kérdést. Melyik szerelő a jobb az aki mosolyogva a szemünkbe hazudik vagy az aki kimondja kendőzetlenül adott típusról, hogy mi az amire számíthatunk vele kapcsolatban? Részemről maradok az utóbbinál.
Ez a kocsi pedig egy nagy kalap sz.r szerintem ebben a formában úgy ahogy van. Ilyen áron nem ezt várná el az ember. Bele se merek gondolni mi történik azokkal a gyanútlan hölgyekkel vagy urakkal akik semmit sem értve a típushoz pusztán emócionális oldalról közelítenek felé és veszik meg használtan. Úgy húzzák le őket ahogy csak akarják.

@denyiro: nekem smartom van, pont ez a kiadás és nagyon meg vagyok elégedve vele.... Ha tudjuk mire használható, tökéletes.

Ült már valaha ilyen autóban? Netalán Vezette?

@webnazi: A Smartot nem véletlenül NEM Mercedes néven forgalmazzák.

@tarzan88: Ülni ültem, vezetni pedig csak az ismerősöm vezette, akit említettem de akkor arról az autóvásárlásról sikerült lebeszélnem mivel laikus szemmel is eléggé véresnek tűnt az autó torka és az eredete is kétesnek tűnt.

Nyilván használt autónál rizikó mindig van. Minden típusból van olyan ami rottyon van. ( totalcar-on is elég sok cikk van a buktatókról) De ez alapján egy egész típus leszólni nem fair.

'Az alapja a 798 köbcentis dízelmotor, melyre a 700-as benzines hengerfeje kerül, így 850-re hízik. Már megvannak a Kolbenschmidt gyártmányú Skoda 120-as dugattyúk, és hüvelyek. Igen, azok kis alakítás után passzolnak bele.'

Erről bővebben.

A guru nekem 4 éve még Mazda6-ban cserélt kuplungot:) Normális áron, korrektül dolgozott. Volt Smartom is, Angliában vettem karácsony előtt pár nappal, lábon jött haza. Mondjuk volt izgalom a németeknél, amikor elkezdett szemerkélni a hó, mert az angoloknál a téligumi az nemrég a biztosítóknál is negatívum volt (nemrég adtak ki egy nyilatkozatot, hogy megfelelő, nem kötelező, csak megfelelő!, így kopott nyárigumik voltak az autón.
Pár hetes tapasztalatok: aludni két embernek kényelmetlen (hazafelé éjszaka volt egy karambol, pár órát álltunk a minuszokban az autópálya közepén...), normális utakon jó, itthon pattog, mint a fene, a váltó megszokható (kézi és automata is volt egyben, nem mindegyik ilyen), autópályán inkább az a gáz, h instabil, különben 135-nél hatodikban nem forog többet, mint egy kisautó, a hatodik nagyon hosszú. Fogyasztása télen 6 liter körül volt (középső motor, talán 55le), autópályán, városban és ingázáskor is, mondjuk kihasználtam az "erőt". A motorhang szenzációs, egy Triumph blokk, turbóval, messze sokkal élvezetesebb, mint az átlag sor4 kisautó. Egy monti befért a lehajtott anyósülésre, és nagybevásárláskor sem volt gond. két felnőtt rendesen elfér, bár az anyósülésen az akksik miatt kisebb a lábtér. Ma is kéne.. Bár a bringaszállításhoz külső tartót kéne venni, hogy legalább kétszemélyes maradjon. Viszont a fenntartása használtan Mercedes árfekvés, és nem a w124 dízel bontott alkatrészes fenntartására gondolok...

Nemrég megálltam egy dízel smart mellett, uramatyám az a traktor hang -.-'

@drhv: haver TDI négyesgolfja is 5l-el járkál városban...

Mondjuk az hozzá tartozik, hogy egy árban hasonló európai kisautó sokkal kulturáltabb és olcsóbb. Csak unalmas.

Nem ok nélkül van az, hogy amit a fritzek feltaláltak úgy 70 év késéssel, az a miniautók őshazájában (gyk japán) Smart K néven a legszarabb eladásokat produkálta. Vicces, hogy 130k km után ezeknek szétesik a motorja, bár akit én ismerek 100nál többet futottat még nem nagyon láttak, eközben pl a Suzuki F6A blokkjából gazdagon vannak 200 felett futottak, pedig az egy 70es évekbeli vasblokkos alap, egy alu hengerfejjel meg egy akkora csigával, ami még a Daihatsu Charade-énál is kisebb.

Szóval, helló smart, akinek roadster kell, annak meg ott a suzuki cappuccino, ott nincs robotkuplung meg canbus, van viszont 65 póniló 700 kilóra, meg hátsókerékhajtás, tisztességes futóművel. Jobb oldalról vezetni meg meg lehet tanulni, előbb, minthogy az ember megnyerje az ötöst ami ezeknek a fostos smartoknak a lábontartásához ezekszerint kell.

@Ratsche: Szia!

Én azt olvastam ki a cikkből, hogy ő egy karosszérialakatos, aki beletanult az autószerelésbe. Olcsó megoldást kínál azoknak, akik nem akarják a szeretett Smartjuk-ra költeni az autó árának a késtszeresét bizonyos hibákra. Szerintem senki nem állított többet, és így kéne ezt a dolgot a helyén kezelni.

@Mérges 1234:
Akkor foglaljuk össze, van egyszer az érzelmi kötődés amit nem tudsz megvétózni. És mond csak miért is olyan istenadta fenomenális találmány egy gyönge, pici bevallottan csak városi kisautóban a kuplungpedál?!? Hmm nincs is jobb mint egy 12 éves kis gyösz-ben a félig berohadt kuplung bowdennel végigaraszolni a belvároson, napi 10 órában, a hét 5 napján... egész kedvet kaptam. Persze ehez mindenki szárnyaló fantáziával képzelje hozzá az újkorában középszar váltókulisszát ami (a folyton városi használattól) az elsuhanó 12 év alatt milyen feszes lett...milyen rövid úton jár és micsoda elképesztő precíz a megvezetése. Komolyan szeretnék egy ilyet...
Kössz részemről egy városi kisautóban (nem csak smart, bármiben) üdvözlöm a robotváltót. Jaa hogy a tisztelt kommentelők most keresnek rá a bakos féle idegen szavak szótárában mert gözük sincs mi az?! (kinek nem inge)
Végezetül lássuk csak azt 10+éves peugeot 1007-et, vagy toyotát, bár jut is eszembe. Hisz ezek az autók akkor még rajzasztalon se voltak...
Amikor a vezető mérnök este elkapta a feleségét az ágyban és nem akart túl hamar "lőni egy figyelmeztetőt a levegőbe"-na akkor gondolt a felsorolt autókra prevenció gyanánt...
Persze a tények attól még tények: egy nagyon gazdaságos kisautó a dugóban télen rövidtávokon, vagy nyáron útfelújítva klimával 5.5-6 liter... A gyengébbek kedvéért ez egy gazdaságos kisautó.

Szuper balhé kerekedett! Vegyük má' bele a Honda vs Bmw t is, meg a magyar swiftet.

Áááá el is felejtettem. Tegye fel a kezét aki vezetett már ilyen autót , netán 1 utcasaroknál hosszabban is. Mert Én is imádtam a Verhovinát mert a haveromnak volt, én csak akkor láttam amikor épp beindult.. És az "egyszer ültem benne, a haverom vezette és alig bírtam lebeszélni róla" típus inkább pötyögje elé: nem ültem benne, de nem szimpi a jármű....

a műhely annyira nem vészes.........de, hogy abból a tűzkáros, teljesen megégett vázból akar építeni......ez azért érdekes és elgondolkodtató.....

350ért vettem literes B Corsát 2,5 éve. Azóta költöttem rá 50.000 Ft-ot a benzinen kívül. Olajcsere, papírok frissítése benne van.

Sikeres-e vagyok?

@2-More:
Ne csináld már!
Az "csak egy Suzuki", ez meg egy Smart, és olyan cukiiiii :)

Aki ilyet vesz, annak a megjelenés számít, nem az ami a géptető alatt van. Mondhatsz a célközönségnek bármit, nem ezek a tények fognak dönteni, hanem az, hogy lehet kapni "ari" színekben, meg az, hogy könnyű parkolni a plázában.

@Pingui: Minden plázában szabvány méretü parkolóhelyket építenek, így a Smart is ugyanakkora helyet foglal, mint egy Focus.

@novothauto: Legközelebb maradj, bandázol, beülsz velünk a medencébe pálinkázni, ugrassz egy-két homorított hasast, és megismersz mindenkit! Ebben a brigádban könnyen lehet vegyülni, egy sem normális!:-)

@Zuckerbrot:
Ez tény. Csak kisebb autóval egyszerűbb betalálni, az adott méretű helyre vagy akár keresztbe berakni elképesztő helyekre.

Béreltünk egy automata Smartot, vidékről Budapestre utazáshoz.

-Előzéskor gázra lépve a várt gyorsítás helyett először lassult, visszaváltott...
-5,5 litert evett 90-nél.Sok.
-Alacsony, kis hasmagasság.
-Aznap esett először a hó keményebben. 60-nál kacsáztam az úton.Szerencsére nem találkoztunk a korláttal.
Ennek ellenére jó volt vezetni a városban, élveztem az automatát. Amire kitalálták, arra jó, európai körútra havazásban nem ezzel fogok menni. :-D

@becsületesnepper: "egy sem normális!" - Te most beszótáá??

quattro elsö (meg masodik) ranezesre is normalisnak nez ki. Igy még mindig rejtely szamomra, hogy jutott a smart-ig :-D

@1127ccm:

OK, de ma már vannak megbizhatóbb, olcsóbb kis autók is, és igen lehet robott váltót is venni.

Mondjuk kellene a fenének,amit én probáltam mind szar volt.

Ez egy divat ató drágán, szép, kicsi, keveset fogyaszt. De egyébként szar.

SZerintem csak az utóbbi kitétel a legnagyobb gond.

@Pingui: Neked sem volt még ilyen. Nekem egy E36 M3 mellett volt. És a maga módján legalább annyira szórakoztató :)

@Mérges 1234:
10 év múlva meg lesznek még azoknál is jobbak, úgyhogy ne vegyél semmit.
Saját korához hasonlítsd. És nem igaz, hogy szar.

@Mérges 1234:
Ha nem volt meg, akkor mi alapjàn megbizhatatlan?! Bàr ez csak költöi kerdes.
Es miért 'szar'? Mert csak? Vagy mert neked nem tetszik? Vagy mert 90%ban autopalyan mesz? Vagy miert is?

@Pingui: Csak a suzukik amik ilyen korban mozognak 1.-2. szériásak, és egy falevéltől rommátörnek. A smart nem.. Láttam olyat ami 70-nel betonoszlopnak ment, aztán alig sérült a váz..

A haver sògorànak aszomszédjànak a tdi-je meg akkor fogyaszt 5litert ha egy két tengelyes lakokocsit húz, masképp nem szökik föl ilyen nagyon.
Tényleg ha köztünk pszihològus mondja màr el nekem miért csapjàk be magukat az emberek?!

Akinek nem volt eddig ötlete, most már tudja, hogy a kuplungmozgató motor az, amit érdemes kiszedni belőle. Már azt is tudjuk, hogy, és honnan kell kiszerelni. Köszönjük.

@tarzan88: Egen az emberek pont azért maradnak épségben mert a váz meggyürődik, felemésztve az energiát. Ahol a váz merev ott meghalsz. Persze ez csak a második Suzukura igaz, de az bármikor vanolyan biztonságos, mint a Smart.

Ha igaz hogy 70nel betonoszlopnak ment és nem sérült a váz.....(48cal szoktak nem deformálódó akadálynak menni a teszteken, az NCAP viszont deformálódó fémdobozt használ)...ott mindenki meghalt.

@Zuckerbrot: tudtommal kutya baja sem lett a sofőrnek. Az meg h a suzuki gyűrődési zónája hol és mennyit bír.. volt 2003as suzukink.. hát, inkább a smartban bíznék.

@Mérges 1234: Szar a hasonlat, az ipadomhoz hasonló tudású androidos tablet (asus) drágább. És az android hozzá egy kiforratlan fos is:) oszt kezdj vitatkozni, nem érdekel, nem értesz hozzá.

én csak annyit fűznék hozzá,hogy a "Aki tudja, miért szar a Smart" cím a pofé
átlanság netovábbja.

MI AZ HOGY SZAR???!!44NÉGY

HOGY NEVEZHETI MAGÁT ÚJSÁGÍRÓNAK zách dániel?

Tűzkáros autóba ültetné a lányát? Tűzben meglágyult, szilárdságát vesztett, szemétre való roncsba? Hát ez ugyancsak csóringer ajándék lesz...Már ha egyáltalán sikerül még lábra állítani azt a bódét.

Mintha autókölcsönzőknél pedig népszerű lenne, mint legolcsóbb ajánlat...

@Castigliano: He? Fogasléces kormánymű és segédirányító kar? 105GLX se nagyon létezett...

ja mág annyit hogy totál kiégett autót ajándékozni az nagyon komoly szerelőre vell szerintem.ELGONDOLGOKDTATÓ

Na beköszönök már én is. :)

Akkor ugye leszögezhetjük, hogy ez az au... a szerkezet egy divatos és trendi cuki kis dolog, amit a Stuttgartban élő középvezető a lányának vesz kb egy-két éves élettartamra, hogy legyen mivel a szoliba meg a plázába elgurulni. Mire először hozzá kellene nyúlni, megy a kukába.

Ezzel szemben a TV-ből, meg a MarieClaire-ből kiművelődött Rubint Réka-klón, és környezete meg van róla győződve, hogy ez egy autó, amit a mindennapokban használni is lehet. Persze rendkívül öntudatos, és a nyájtól büszkén, magát távol tartó hímnemű egyedeket is látni Smartban, akik a legvalószínűbb hogy céges autóként villantanak vele, hiszen normális ember, ésszerű meggondolások alapján, de még az olasz, francia, vagy svéd autók felé megnyilvánuló szeretetből sem vesz ilyen marhaságot.

Mopedautóval még senki sem hasonlította össze a Smartot pedig lehet az értelmes és megfizethető konkurencia lenne...mondjuk nem olyan cukiiii :)
mopedautó is (a 2 hengeres dízel lombardini motoros) tudja ugyanezt a paramétereket városban olcsóbban.

@drhv: Nyilván mindenkinek más az igénye, de javíts ki ha tévedek:
Két milláért van egy második "autód", aminek kettő darab előnye van az elsővel szemben.
1. -30 Ft/km. Ja. -30% kényelem és praktikusság mellett. Pláne úgy, hogy ezt a spórolást normális méretű autóval is be lehet mutatni.
Második autóként meg a spórolást erősen megkurtítja a fenntartási költség ugyebár...
2. Mindenhová befér parkoláskor. Ezen a nagy reccsig lehet lamentálni, menyire létkérdés, mindenesetre édeskevés ahhoz, hogy észérvként meggyőzzön ;-)
De legalább összeraktuk az új szlogent ;-)

"Ha autózni szeretne, vegyen autót! Ha parkolni, vegyen Smartot" :DD

@vmaast:
Akkor bővithetjük Sickratman számát azzal hogy Smartod van, buzi e vagy? :)

@kutyaaszarpor_a_szembe:

Fogalmatok sincs kiről beszéltek.

Az illető olyat tett már le az asztalra, amire bárki büszke lehet. És nem a Smart a karrierjének a csúcsa...

Megint sz@r volt a kommentablak? :D

Hogy valami ontopic is legyek: A németeknél ezeket a kis fosokat simán hajtják 140 körül, mert autónak gondolják.Úgyhogy csak így vegyen mindenki "megkímélt, szervizelt, szuper állapotú" gépet a dojcsoktól, amit csak azért adnak el, mert megházasodott a nagylány és kell a hely a garázsban egy nagyobb autónak...Háppersze.

@CSÖRR-CSI££: na ez nagyon jó volt.Már mint a székely bölcsesség folytatása... :D

@tAB: Ezt szerintem benézted,mert nem hinném,hogy nekem akartad volna írni ezt a választ

@Castigliano:
Valóban, webnazi-nak ment egyel lejjebb, bocs. :)

Hehe. Pont tegnap mentem el egy mellett ami szép fehér füstöt eregetett. A volánnál egy fiatal hölgy ült.

@drhv: Szerintem azt számold ki, hogy összesen mennyibe kerültek az autóid, összesen mennyit költöttél üzemanyagra, és gondolkozz el egy - igaz nem trendi - de működő normális méretű, kézi váltós TDI-n.

A Smartért új korában egy jó Octaviát lehetett venni. Most is egy jó Octaviát lehet belőle venni, ami bár hasonló korú, de valószínűleg jobb állapotban van, mint a Smart. Innen kezdve a Smart a szememben egy hobbiautó - olyan, mintha egy Lancia Deltája lenne az embernek, csak kicsit b.zisabb. Hobbyn meg vitatkozni értelmetlen.

@Kiss.Mark: Én meg sokat látok ami fekete füstöt ereget, persze ezek dízelek, mondhatni üzemszerű a jelenség.

(bázzeg, dízel egy kis városi szutyokba, ekkora vakítást... és szopja is befelé rendesen a nép, legalábbis a tudatlanja.)

Régen végeztem autó-motor szerelőként (79-ben)de akkortájt a motor lökettérfogatát,a furat,és lökethossz adta meg,szorozva a hengerszámmal.Tehet a"guru"akármilyen hengerfejet rá attól nem lesz nagyobb a motor köbcenti.Ha ez nem megy neki a piros neolox biztos bejön majd,és a brabus sírva kéri el Tőle.A karosszéria javítás,és az autószerelés,két külön szakma,ha belekontárkodik egyik a másik szakterületébe,az az igazi kontárkodás,vagyis a MEKKMESTER aki mindent MEKKREMEKEL.

@drhv: az mar tok jo, amikor vkinek van igenye h szamoljon es szamok alapjan dontson. problema az h almat a kortevel hasonlitasz, nem almat almaval. a smart biza egy jo draga divat auto. ugyanilyet lehet kapni joval olcsobban is.

1.4m ert vasarolt 5 eves ford fiesta tdi, 60e ft lett rakoltve (uj gumik). tokeletes allapotu.
-varosban 5 alatt eszik.
-nagyszeruen lehet vele parkolni, bar valoban hosszabb mint egy smart
-lehet bele pakolni (+2 szemelyt is akar)
-lehet hasznalni palyan is, akar hosszabb utakra is (mig a smart erre nem ajanlott), bar arra ott a nagy auto.

ezek alapjan a te vasarlasod remdraga es hatalmas penzkidobas. mar alaphangon is pontosan 20k km-rel tudok tobbet megtenni az ar kulonbsegbol, mint te. joval kenyelmesebben, akar 4en utazva, akar autopalyan.

szal plz a 30ftodat felejtsd el. almat az almaval...

azt meg plane nem ertem h varosi autoba minek a tempomat, de te tudod. bar en is imadom, de csak a jeepben van, oda valo, ott hasznalom rendszeresen.

Kollégám vett ilyet a feleségének, benzines korai modell Németországból. Kábé 30 km-re a várostól laknak, vidékre tökéletes. A városba be lehet menni, jobb mint egy mopedautó. Át lett konvertálva E85-re, mert a cimborám imádja az E85-öt.

Vezettem én is, semmi baj nincs vele. A váltót meg lehet tanulni kezelni, érzéssel gyorsítva amolyan buszos élményt ad, csak persze sokkal kisebb. Lendületből kell menni és levetkőzni a sportos vezetés csíráját is,.

A szerelhetősége valóban csapnivaló, de ha rendbe van téve és kap karbantartást akkor azért működik. Olcsó közlekedési eszköz, ha tudod bütykölni és karbantartani. A nők imádják, "kis aranyos". A teljesen üveg tetőt feleségem is imádja, a váltót még ő is tudja kezelni.

Nem kell belelátni többet, mint ami. Egy jobb mopedautó.

@enpera:

Na persze mert te nagy Android és IOS guru vagy mi???

Tudod nyomkodni a gombokat, oszt csokolom?

Persze, hogy kiforrotabb az IOS, de ettől még egy rakás szar, viszont működik.

Remek dolgo, hogy sokan bekajálják ezt a reklám szarságot, de legalább pörgetik tovább az értelmetlen fogyasztói társadalmat.

@Pingui: Hát, az a bizonyos suzuki százszor dögösebb mint a smart, akár a roadster is, kisebb, könnyebb, erősebb, stb, fogyasztani meg fogyaszt max 6 litert, pedig nincs tojás a pedál alatt. Szokták is nézni rendesen a smartos divatjobbágyok, hogy ezmiez.

Az hogy hogy törik meg hogy nem törik, akinek ez számit, vegyen egy H1es hummert, vagy méginkább egy btr80ast.

@tom.tom: De mondjuk ha variál a főtengelyekkel, hengerhüvellyel, dugókkal, hajtókarokkal, akkor simán kijöhet a ccm különbség, aka lada zsugormotor, anglománoknak stroker kit. Hondamánoknak, egy B16A3 motorblokkba anélkül hogy a tetejét megbontanád, be a B18C főtengely-hajtókar-dugó, és máris 1.8as motorod vanik.

"Az alapja a 798 köbcentis dízelmotor, melyre a 700-as benzines hengerfeje kerül, így 850-re hízik."
Ezt esetleg részletesebben is elmagyarázhatná, hogy mégis mitől lesz a másik hengerfejtől több a motor lökettérfogata...

@tarzan88:
Egy szóval nem mondtam, hogy a '05 előtti Swiftek nem törnek könnyen.
Viszont a 70-el betonoszlopnak menés Smarttal törés nélkül eléggé "urban legend" kategória számomra, persze simán elképzelhető, hogy Én vagyok fordítva bekötve :)

@2-More:
Lehet, hogy nem értetted az iróniát? :)

A "divatjobbágyok" szóban sztem minden benne van ;)

@vmaast:
Milyen igazad van! Hogy lehet valaki olyan büdös paraszt, hogy BMW t, OPEL t, ALFA t, Hondát vegyen! Járjon mindenki Ladával oszt csókolom! Nem lenne értelmetlen szüklátókörü, primitív vitatkozás! Miért nem elég a Magyar embernek a másik másárt, másként szereti autóját! Jézus. Ilyen ostoba klikkesedés az iskolában volt utoljára.
Te mivel is jársz? Alfával? Vagy csak szeretnél, de mindig puhapöcs voltál megvenni. Épp elég ha álmodozol róla, maradj a kommersz sz@rodnál, Bocsánat nem szólom le a kocsidat mert én felfogom miért vetted. Nyilván neked az a legpraktikusabb, legtöbb érzelmet kiváltó, illetve ezek megfelelő keveréke. De megkérlek és itt mindenkit mondja azt: neki/neked jobban tetszik az ezres swift városi autónak. Miért? Mert csak! Az jön be és kész. Nem kell megideologizálni. Észérveket állítani. Azt venne és kész.
Főleg úgy, hogy életében nem vezetett még! Ha csupán abból merítettem volna amit olvasok én sem vettem volna Alfát mert akkora büdös, gözölgö lócitrom hogy olyat még csak kalandfilmekben láttam...! Mégis mióta nincs meg vágyom vissza rá.
Ááá megint elkalandoztam. A SMART-ra úgy kell tekinteni ahogy megálmodták tervezői. Nem "autó" négykerekü robogó.
P.S.: Akinek 4litert fogyaszt az akármilyen TDI-je ugyan vigyen már le a Horvát tengerpartra, vagy van pár elintézni valóm a belvárosban, kifizetem az üzemanyagot! Jaa épp nem ér rá? Sebaj....

@zeddez: Ha érted is, nem csak olvasod....

"Az alapja a 798 köbcentis dízelmotor, melyre a 700-as benzines hengerfeje kerül, így 850-re hízik. Már megvannak a Kolbenschmidt gyártmányú Skoda 120-as dugattyúk, és hüvelyek. Igen, azok kis alakítás után passzolnak bele. "

Az az ALAPJA a blokk. Namost, ha láttál már dizel dugót, az benzines motorba nem jó. Mivel megy bele a skoda 120as dugó, meg a hengerhüvely, pl a benzines hajtókarja a dizel főtengelyén, kombinálva a más dugó-más hengerhüvely felállással már ki is adja a köbcentikülönbséget.

Csendben teszem hozzá, hogy pl egy 75*75ös kockamotornál egy első túlméret (0,5 mm) már 30 ccm különbség önmagában.

@Pingui: Hogyne értettem volna :D

Mellesleg, ez nem egy '05 előtti swift, hanem egy 92's konstrukció, de mellesleg, a régi swift töréstesztjén is csak az oldatörés van sárga tartományban. Már az eredeti, 89'es japán gyártásúnál, aminek ugye nincs oldalmegerősitése, ami az esztergomiaknál már van.

Az meg hogy könnyen törik, ja. Könnyen. Viszont az nyeli el az ütközést, és amig 6 rongy egy zárhid újonnan, addig hadd törjön csak.

@1127ccm:

vw Lupo is 4 alatt fogyaszt.

De igazad van, mindeki saját szerencséjének kovácsa.

A Smarttal csupán annyi a baj, hogy ára nagyon nincs arányban, a használtai értékével.

De egyébként szép kis autó.

Egy drága divatcikk, ennyi, se több se kevesebb.

Aztán azt meg enged már meg, hogy kritizáljuk a drága divatcikkeket, nem mindenki akar ennyire viallantani. Ettől te még szeretheted és rajonghatsz érte.

nos. minden ironia nélkül. ha Simon Tibit kérdezik meg és ő mondja,hogy szar a smart talán hitelesebb lett volna.

de megtudtuk a tegnapi nappal a GURU-tól,hogy szar a smart. illusztrálva egy neolux piros skoda dugattyús motor,egy 2/3adba vágott kibelezett smart és egy kiégett képeivel.

ezen kivül tudjuk:

-hogy motort kell felujitani 100-150 között

-hogy kilyukad az intercooler

-elmagyarázták a tolvajoknak képekkel illusztrálva,hogy kell lelopni a kuplung motort amit aztán jó pénzért lehet értékesiteni

-hogy az ég egy adta világon semmit nem tud kezdeni a smartok elektromos hibáival és a can bus rendszerrel,mert nincs hozzá műszerezettség (bár minden magát nem smart gurunak becéző műhelyében ott van a gyári star diag)

-hogy a guru utálja a smartot és kényszerűségből szereli

-hogy az izzócsere pokoljárás,nekem nem gurunak 10 perc mondjuk felülről

-hogy van max 60 lóerős (sicc 61le a 700as klimás és 600asból is van) a benzines és 45le a dizel (sicc 41le a 450 dizel)

-hogy a nála generálozott motor 60 ezret bir max. érdekesen amiket nekem csináltak simán elmennek ujabb 100at

-kompresszió mérés 160 ezerért a pappasnál,ma megyek hozzájuk megkérdezem ez mi (én olyan 1 munkaóra és 16 ezer ft-re emlékszem amikor nekem csinálták)

ezetől szar a smart. egy fél szó nem esik az elektronikus hibákról amik valóban sokszor aggasztóak.sok más egyébről ami ténylegesen tipus specifikus hiba.

nekem volt van smartom. ismerem is a tipust. de ennek a cikknek a reklámon kivül értelme nem volt. nem hinném,hogy ezek után sok smartos fog oda járni sőt inkább kevesebb.

mondom ezt úgy,hogy az országban az első 10 között volt smartom,rengetegen hivnak,sok smart vásárlásnál kérik ki a véleményem.

(mondjuk az ezüst szétvágott és a kiégett az kimeriti a közúti veszélyeztetés műfaját).

Érdemes elolvasni:

www.origo.hu/auto/teszt/20070628-smart-fortwo-teszt.html?pIdx=4

Szép kis autó, csak épen nem ésszerű.

Akárcsak az Iphone, szép is jó is, de ár érték arány nevetséges.

@Pingui:

Itt van összehasonlitás egy corsával, frontális ütközés betonfalal

www.youtube.com/watch?v=wmt6jMIuwZM

2-More
Köszi,hogy kinyitottad a szemem.Tudsz még ilyen varázs szavakat?Elkövettél már motor tuningot?

Sziasztok,

függetlenül attól, hogy tetszik-e valakinek a smart, azért szögezzük le, hogy a cikk nagyon, de nagyon gyenge. Fent valaki összefoglalta, mit tudunk meg belőle, én nem teszem meg újból. Az említett budafoki úti szakit javaslom megkeresni, hozzá a még működő autókat viszik, nem a hulladékot. Más is a hozzáállása.

Ami az autóválasztást illeti: való igaz, hogy van praktikusabb autó, pl. Fiesta, Golf TDI, és hasonlók, de egy ilyen méretű autó (Astra J) van a családban, a feleségem jár vele. Meg vagyunk vele elégedve. A következő dolgokra viszont nem jó:
- hosszú távon sok csomaggal, vagy sokat pakolni,
- városba tényleg kis helyekre.
Emiatt van 3 autó. Aztán valószínűleg, ha heti többször kell öltönyben külföldre (Bécs, Pozsony, Prága, München) utazni, akkor kell egy negyedik is. Nem írom le, mit szeretnék, valami elég nagy tengelytávút, amiből fél nap után is frissen szállok ki.

Igen, megtehetem, hogy minden célra külön autót veszek. Smart-ral nem megyek Bp-től 100 km-nél messzebbre. A tempomat amúgy az alsó rakparton is hasznos, vagy bárhol, pl. 30-as övezetben is bekapcsolom, meg mindenhol, ahol egyenletes tempóval lehet menni. Emelkedőn visszavált és végig ugyanannyival megyek.

Szerintem a smartnak a hozzám hasonló gondolkodású emberek a célcsoportja. Ha legalább évi 40-50 ezret utazol különböző igényekkel, akkor ezt elosztva érdemes tenni.

3. vagy 4. autónak jó, vagy annak, aki csak nagyvárosok belső részén jár. Erre találták ki, ne akarjunk vele pl. motorcsónakot vontatni vagy IKEÁ-ból bútort hazaszállítani, vagy leugrani az Adriára.
Ahogy egy V8-as Jaguar sem arra való, hogy a Belvárosba járj vele.

@tom.tom: Nem nyitottam ki, max a csipát gletteltem el egy kissé, hamár a szövegértés off.

@Mérges 1234: Igen, én ezekkel dolgoztam, nem keveset, mint tesztelő. Tsókolom.

@QAQ:
Fent beton oszlopról volt szó, ami lényegesen nagyobb károkat tud okozni. Ráadásul állítólag alig sérült. A videón szereplő Smartról ez nem mondható el.

@2-More: bazz, úgy olvastam hogy a csigát gletteltem, néztem is ki a fejemből :D

@enpera:

Na ja de én meg kódot is tudok írni.... :D

Mondjuk IOS-re éppen, nem de ismerek olyat aki igen, és aki androidra is ír, elég közeli ismerős munka kapcsolatban állok vele.

Igen az IOS kiforottabb képet mútat, ezt nem vitatom, de az Android jobb és még jobb lesz.

Tökéletes példa az autóra, mert felhasználó élményben az Iphone, Ipad fasza, a marketingje nagyon jó, a mélyben meg szar.

Ahogy látom ugyanez él Smartra is.

A Smart persze tök fasza, de csak egy nagyon szűk tartományban tud igazán bizonyítani, és kurva drága.

Azok nagyon jó megállapítások, hogy van ugyanennyi pénzért nagyobb.
Csak aki ezt mondja, az nem tudja, hogy a smartnak pont az az egyik lényege, hogy az a legkisebb. És a legzsúfoltabb belvárosi utcában is mindig van egy fél hely, amit a Fiestások, Pandások, C1-esek is meghagynak, de a smartnak pont elég.
Családi autónak valóban nem ideális, aki olyat keres, annak nem lesz jó. Aki viszont városban egymagában szaladgál, annak meg igen.

@QAQ: Nagy önbizalomra vall hogy a 93mas B Corsához hasonlították a Smart töréstesztjét, de legalább le sem nyomta.

@gyuri70: be hát.
ki az a hülye aki ilyen bulira teát hoz?! ;)))

@FrundsbergW201: no igen, pedig az az ellenfele.

@geegee: talán itt a cikkben nem is volt kiemelve, de Égéstérben igen: vegyél motorhibás Smartot, arról már tudod hogy szar. motorcserével indítasz, és máris rendeket léptél a megbízhatósági skálán.

@NperA: "Át lett konvertálva E85-re, mert a cimborám imádja az E85-öt."
más a pálinkát szereti, fene a gusztusát. :)))

@Rocko-: Ez kb mindennel igy van, én nem hiszek az ilyen megkimélt meg bácsis dumákban. Legyen az alap papiros, minnél szarabb=olcsóbb, és főleg a mechanikus részét tekintve, mert a bódé-fényezés a legneccesebb meg a legalizálás, minden mást egy donorautóval le lehet rendezni. Nameg, nem hátrány ha addig van más szekér amivel lehet járni.

@1127ccm: Hát apám... Ha megfeszülök sem értem amit írtál. Többször is nekifutottam, de csak ennek a bekezdésnek van értelme:

"Ááá megint elkalandoztam. A SMART-ra úgy kell tekinteni ahogy megálmodták tervezői. Nem "autó" négykerekü robogó. "

Ebben, mondjuk egyet is értünk.

Ha részt kívánsz venni értelmes vitában, a többit csiszold még ;-)

@Mérges 1234: én meg benne dolgoztam, nem ismerősöm ismerőse. És fenntartom, rossz a példád.

@2-More: "Ez kb mindennel igy van"
nem, sztem csak az alacsony élettartamú dolgoknál.

@1127ccm: mi epp szombaton megyunk. 4.2vel voltunk multkor a tdivel. johetsz.

A német pógár lerúgja 100ezerig, majd 4-5 évesen jön magyarisztánba, szopórollernek, majd harmadtulaj naív magyar boldogan megveszi egy autó áráért ezt nagyonterndi(egy 10 éves lefingott autó minden, csak nem trendi, meg nem státusz) műanyag dobozos robogót. Használtan nem tartanék második autónak(mert arra marha drága a fenntartása, szervizelése +casco stb), és évek alatt hozná vissza fogyasztással az árát, első autónak meg pláne nem vennék, főleg mert nem Pesten élem a midennapjaim.
Ha mégis ilyenre esne a választásom, akkor is újonnan 3-4évre nagykocsi mellé, aztán ha 150e felé közelít, kínlódjon vele más.

Az intercooler kidörzsölődésének, meg az olajszivárgásnak mi köze egymáshoz?

@enpera:

Rendben van, csak tesztelni valamit, nem úgynaz, mint programot írni....

Smart vonatkozásában, használni nem úgyanaz, mint javítani.

Samrtra kibontva: Lehet, tök jó kis autó, használni ideális. De javítani fenntartani, meg rémálom.

Ennyi.

@Rocko-: define "alacsony élettartam" in 2012..... Amugy meg, nem nagyon van olyan verda, ami jórészt nem kopó-fogyó elemekből állna, azaz mindegy hogy veszel egy kocsit aminek úgy áll a futóműve mint az bizonyos katalinban az gyermek, de cserébe mész 5k kilómétert és ugyanugy szétmegy a szilent meg a gömbfej, vagy veszel egy eleve tántorgót óccsóban, kicseréled amit kell, és emigyen bár rögtön szerelsz, mégis bentebb vagy lóvéban.

@agresszív kismalac: Ez egy érdekes kérdés. Valoszleg egyébként a más egyéb csövek kidörzsölődése kapcsán lehet az olajzási gond, hogy pl elnyirbálja a csiga olajtápcsövét is, de azért az se egészséges ha kilyukad a cooler, a csiga meg hülyére fújja magát hogy fenn tudja tartani a töltőnyomást. Olajszivárgás ezzel összefüggésben úgy lehet, hogy egyrészt maga a turbó is ereget valamennyi olajat a nyomóágba, igy a coolerbe is, valamint, mivel a kartergázvisszavezető a csiga elé van kötve, igy az azzal érkező olajat beszivja, és az is a coolerben köt ki, rendszerint jól megáll az aljában, ha meg kilyukad, látod hogy csöpög ki, bár ez megában még gondot nem okozhatna.

A kommenteket olvasva (és nem fikázok senkit) nagyon úgy tűnik, hogy sajnos autóban is az a mentalitás van, hogy van x pénzünk, ezért akarunk EGY 1,5x értékű és 2x presztízsű autót.
Bármilyen autó bármilyen évjáratát megnézve pl. a mobile.de-n akár 5x árkülönbözet is van. És a probléma ott van, hogy pl. 1 millió Ft-ból nem egy ésszerű, összességben vállalható autót vesz az átlag magyar, hanem olyat, ami 1-2 számmal nagyobb és ki tudja mi volt vele előzőleg (pl. 40 ezret ment egy olajjal vagy a turbódízelt 160-as autópálya-tempóról azonnal leállították). Nem a pénz hiánya a fő gond, hanem a saját lehetőségek figyelmen kívül hagyása. Ehhez a cikkhez, de bármilyen autóról, lakásról, vagy bármilyen áruról szóló cikkhez miért szól hozzá az, aki nem érintett? Ha nem engedheted meg magadnak az autót vagy bármit, akkor az azt jelenti, hogy teljesen más élethelyzetben vagy, mint aki ezt a helyén tudja kezelni.

A használt autó, ha biztos forrásból van, akkor annyiban tér el az újtól, hogy az ára n-ed része, az éves fenntartása meg annak n-szerese. Ha ez két különböző nagyságrend, akkor megéri gondolkodni. Bár ezt a mondatomat talán nem értik sokan, de mindegy.

A cikk nem tudom miért született, de újból leírom: szar.

@drhv: Csak úgy hozzáteszem, hogy a csigás autó nem azt nem birja, hogy 160al mész vele, hanem azt, ha hülyére van forgatva, majd rotyógó olajjal-vizzel lelövik. És azt el lehet érni a városban dugózva, rövid távon meg-megrugva is. Vagy jó régi szokás szerint, gázfröccs és kulcs ki. Ilyenkor ugyanis a motor leállitásának pillanatában elmegy az olajnyomás, viszont a padlógázas leállitás miatt a csiga még forog a saját tehetetlensége miatt valamennyit, nem sokat, mert a zárt pillangó után ahogy feltorlódik a levegő, az úgyis megfogja dumpvalve ide, blowoff oda, de akkor se szereti. Mellesleg egy 160as tempó egy arra méretezett autónak, és ezzel együtt a hűtőkörnek meg se kottyan, mert ha a motor nem erőlködik, van menetszél, mibaj lehet? Sokkal nagyobb gáz az ha járatod még a parkolóban negyed órát, hadd menjen fel az olaj-vizhőmérséklet az égig, azt' úgy lövöd le.

Használtautókérdésben viszont, kb az van amit mondasz, bár nem biztos hogy az a fenntartás n szeres lesz, lévén ha már pl nincs gar, minek is vinnéd márkaszervizbe?

@2-More: Vagyis az olajvesztés független az intercooler tömítettségétől, csak ha az lyukas, akkor látszik is. Jól értem?

@2-More: Igen, igaz, a 160-as példa a mai autók nagy részénél nem jó, mert a legtöbbet erre tervezték.

Az n ha nem 10, hanem 2-3-4, akkor a tapasztalatom szerint pontos. Ha 60 ezer Ft az éves szerviz az elején, akkor ez lemegy a garancia után a felére, de jön a futómű, a vezérműszij (ha van), fékek. Ha 3 évesen a felét éri, akkor 30 ezer az éves szervíz és 90 a javítás. Ha negyedét éri, akkor meg 200 fölé is felmegy évente, ha ugyanúgy használod, mint előtte. Ez előtt kell eladni.

És itt jön képbe a magyart vevő, aki azt hiszi, hogy negyedáron ugyanazt az éves fenntartási költséget vállalja be, mint újonnan, aztán meglepődik. Aki tovább használja, az fizethetni a főbb egységek cseréjét és javítását. A végén pedig vihet a cikkben szereplő guruhoz.

@agresszív kismalac: Jól érted, de annyiban beleszól a cooler, hogyha lyukas, akkor ott kifúj a turbó. Namost, a turbónyomás szabályzása úgy történik, hogy a nyomóoldalról egy csonk egy csővel össze van kapcsolva egy szeleppel, vagy mechanikusan, vagy elektronikus szenzorral, és a végén ez dönti el hogy a wastegateszelepet nyitni vagy épp zárni kell e. Ha nincs meg a nyomás, akkor zárva tartja a wastegate-et, de ha lyukas a cooler, akkor a turbó annyit nyom(na), amennyit kell(ene), de valahol kifúj, ergo a wastegate nem nyit ki, turbó meg pörög mint a barom hogy kompenzáljon, ergo jobban kopik, mig a végén kifingik, és az sose olcsó. És ahogy ez kopik, na az már összefüggésben van, mert minnél jobban kivan a tengely, annál több olaj megy el mellette, vagy a coolerbe, vagy a kipufogóba. Ráadásnak a lyukas coolerrel még falsot is sziv a motor, meg ugye szűretlen levegőt.

@drhv: Ez igy van, ahogy mondod. Én ettől függetlenül azt mondom, faszság az új autó, mert a első-puki-a-ülésbe feeling árát sosem hozod vissza.

@2-More: Igen, az esetek többségében nem éri meg újat venni. De ha 10 évre veszel valamit, vagy céges terítőautónak, ahol menni kell vagy egészen egyszerűen az adott típust idióták veszik, akiktől használtam semmit nem éri meg venni, akkor nem tehetsz mást (ilyen a Focus, Astra, és minden, amit általában céges autónak vesznek).
Ilyen eset még az is, ha egy adott felszereltségű autó évekig beragad az első tulajnál és egyszerűen nem adják el, vagy új árhoz nagyon közel. Vagy pl. prémium autóknál a használt autók többségéhez felesleges extrákat rendeltek, amikről lehet tudni, hogy amiatt kell állandóan javítgatni. Tipikus példa: E Merci vagy 5-ös BMW: alig van kisebb motor - de jó felszereltség.

Elég sok autót vettem vegyesen: használtan, újonnan, itthonról külföldről, minden érintett típusról megvan, hol érdemes venni, sőt azt is, hol eladni (van, amit ki kell vinni, mert 20-30%-kal többet adnak azonnal érte). Sportkocsi mondjuk soha nem volt közte, azokat nem ismerem.

A smart tipikusan az, amit nem éri meg újonnan venni, hanem amikor eléri az új ára 40-50%-át, akkor kell beszállni és 9-10 évesen eladni.
A cikk a 10. év utáni időkről szólt.

Hogy a cikk jó e, vagy sem:
Függetlenül attól, hogy adott médiaanyagban ki/mi szerepel, jót/rosszat tartalmaz, éles/matt képek szerepelnek e benne és azokon mi látható, a médiaszolgáltató (hangsúlyozom, csakis a médiaszolgáltató!) számára az a jó cikk, amin sokan veszekednek, vagy amit sokan áhítattal majmolva dicsérnek. Sok vélemény = sok fogyasztó = nagy piaci érték!
Minél többen állítják, szar a cikk (vagy akár hogy jó), annál jobb a cikk. E van... :-)

@plzltn: rövid távon így van, viszont ezek után felmerül bennem, hogy olvassam-e a toltalcar.hu-t. Néhány cikke miatt volt pár év, amikor az index-et sem olvastam. Most naponta belépek rá, de már nem olyan intenzíven, mint régebben.
Ha mások is így gondolják, előbb-utóbb már csak azok fogják olvasni, akik kommentelgetni akarnak és akkor jöhet a Blikk-szint a csöcsös nővel a címlapon (jó tempóban haladunk afelé).

A cikk szerzője ezzel az egy cikkel nálam feketelistás lett, nem tudom ezentúl komolyan venni. Felkészületlen volt, ennyi. Írjon a velvet-en, ott hozza a szintet.

@gyuri70: Inkább vegyél egy jó Audit, mint simogatod azt a sok rozsdás vasat!:-)

@Ferre: Remélem engem is a 10-be soroltál!

Csak egy kérdésem van: hogy mondhat valaki olyan fassságot, hogy
"Az alapja a 798 köbcentis dízelmotor, melyre a 700-as benzines hengerfeje kerül, így 850-re hízik."
Baszki, a hengerűrtartalmat a furat, a löket, és a hengerszám határozza meg! De azért lehet arcoskodni...

@Rocko-: Ááá, nem köszi, nem veszek én, nem az én konfekcióméretem...Tudom, így jártam... :-)

Szisztok,
Valaki tudja, hogy hol lehet elérni ezt az embert? A Smart szervízest?
Köszi

tényleg mi az elérhetősége az úrnak?

forum.index.hu/Article/showArticle?t=9118698

Sziasztok! Ma sajnos úgy néz ki egy hengerem leállt és nagyon elegem van a hozzá nem értő emberekből...Kérem aki tudja ennek az úrnak az elérhetőségét küldje el nekem akár privát üzenetként...Előre is köszönöm

Nagyon egyetértek néhány előttem szólóval: a cikk szar, mekkmesterhez meg akkor se vinném a Smartom, ha fizetne érte. Vannak nagyon jó szervízek, ahol értenek hozzá és nem húzzák le az embert.

És nem, nem vennék másik autót, mert szeretem a robotváltót, nem szállítók 4 személyt, általában városban közlekedem és inkább legyen kicsi, de játékos és férjen be mindenhova. :)

Ezenkívül semmi baja nem volt a használtan vett autómnak, mert vittem magammal szerelőt, aki segített választani, rá hallgattam, és nem a szín alapján választottam. Nem, nem ismerős volt, hanem olyan szakember, aki Smartokkal foglalkozik, és igen, ezért már a kiválasztásra is kellett költeni, de megérte. Akinek meg annyi esze van, hogy úgy költi el a pénzét kocsira, befektetésre, lakásra, bármi másra, hogy nem kéri szakember segítségét, az meg is érdemli.
Persze lehet, hogy elfelejtettem már megint, hogy ebben az országban mindenki autószerelő, közgazdász, és kőműves meg orvos is egyszerre, és persze tökéletes. :)

*szállítók=szállítok

@velocista:

"Nekem egy E36 M3 mellett volt. És a maga módján legalább annyira szórakoztató :)"

A legjobb hozzászólás az összes közül, mert a lehető legrövidebben sikerült megfogalmaznod a lényeget. :)

Ha valóban javíttatni szeretnétek (ez nem a cikkben szereplő ember): 06-20-3800-179 hétköznap 8-16 között.

Ez a cikk szuper . Jól szórakoztam.
Pont ma kérdezték, hogy vegyenek-e?
Ha előbb találom meg ezt a cikket....
Idáig is az volt a véleményem, hogy lúzerek vesznek szartot.:-)(bocsi attól akit érint)
Ki írta? És Lacibá szuperlaza fazon.
Ha egyszer arra járok kezet ráznék vele.
Nem a kőbányai út környékén van ez a műhely?
Ismerősnek tűnik az udvar. Van ott egy hűtős is?

@S1980: Ha jól értettem Skoda dugóról és hüvelyről volt szó. Tehát lehet, hogy változik valami. Talán emlékszel a zsugorhajtókaros Lada motorra 1200-ből 1500 lett.Csupán a hajtókart és a főtengelyt kellett cserélni. (a főtengely sonkából is kellett "faragni".)

@Merci-autósbolt: Na igen, de itt főtengelyről asszem nem volt szó, csak a hengerfejről. A lökethosszon nem változtat egy dugó csere, mert egy kisebb v. nagyobb dugó esetén is ugyanannyi marad a lökettérfogat, hiszen annyival kerül odébb a felső holtpont, mint az alsó. A főtengely cseréje már más, ott egy nagyobb főtengelynél az alsó holtpont lejjebb, a felső följebb kerül. De az megy ugyanazzal a hengerfejjel is, ha a hajtókarból rövidebbet raksz be. Vagy zsugorítod.

@S1980: Az nem várható el egy riportertől, hogy mindent szó szerint leírjon.Elsiklott egy mondat felett. Itt is ez történhetett. Szórakoztató volt az írása ezért elnézem neki.
A csikósnak nem nézem el mert őt utálom.
És akkora blődségeket ír ami már fáj egy valamelyest hozzáértőnek. Bár lehet, hogy a szarthoz laikus vagyok azért van ez.:-)
Ugyebár én egész nap csak hibás Merciket látok.
Ergo a Merci szar. De nem , nem ezt gondolom legalább is 1995-ig a csúcson voltak (és még mindig működnek szinte hibátlanul Mercedes 124 az eddigi legmegbízhatóbb autóm) 1988-ból 350ezer km-rel újszerű. Imádom.

Sokat gondolkodtam hozzászóljak-e, mert aki fikázta a kommenteekben, az ezután is fogja,
akinek meg tetszik, annak ezután is fog, de azért jó lenne pár kételyt elolszlatni, legalább
az vegye hasznát a hozzászólásomnak, aki dönteni szeretne vegyen-e vagy sem?!
Kicsit hosszú leszek, mert a teljes képhez a háttér is szükségeltetik.
Három részre bontanám a hozzászólást, az egyik a ár, illetve a fenntartási költség.
A másik részben maga az autó tulajdonságai, majd a "kinek ajánlott" rész, nem feltétlen sorrendben.
Kezdjük azzal, kinek ajánlott: tudni kell, hogy nem vagyok már az a "teen" kategória, de még
az "öregúr" távol áll tőlem a 39 évemmel, viszont eddig volt a popóm alatt 29 kocsi, és vezettem
cirka másfél millió kilométert, részben külföld, és a munkám miatt.
Jó, a kocsik közt volt 120-as skoda meg trabant is, de Istenem, akkor az volt, ma már kész vicc...
Aki ezt a kocsit választja, az nyilván nem egyedüli autónak veszi, ha így lenne, valóban ne tegye.
Viszont aki másod, netán harmad autónak, annak Én ajánlom, azt is megmondom miért:
Egy másod, vagy harmadik autó elé az ember nem támaszt olyan kitételt, hogy férjen el benne egy nagy
család, esetleg családi bevásárlás, vagy valaminek az elszállítása. Ellenben "leszaladni" a postára,
a pékségbe, netán mondjuk a város másik felébe egy randira, vagy akár mire szerintem messze tökéletes.
Tegyük hozzá, hogy 186 cm magas vagyok, és 117 kiló...
Mondhatnám hogy robogó alternatíva, de körökkel jobb, mert nem esik be az eső, és nem fázol benne...
Nekem személy szerint második autó, van mellette egy C4 Grand Picasso, azzal járok németbe áruért is
két havonta, és kellett egy autó, ami a barátnőm alatt muzsikál amikor egy-egy hétre kimegyek.
Első választás és vétel egy wagonR+ volt, ami gyakorlatilag ugyan ezt a funkciót töltötte volna be, csak
hát ugye a manuális váltó automatára szokott barátnő esetén nem jó választás...így megy apámnak, neki még sok is.
Kanyarodjunk vissza a smart-ra.Árban: wagonR+ szép 10 éves: 600e, smart szép 10 éves 700e, nem sok különbség.
Olvastam egy rakás horrort hogy szervíz költség, meg alkatrész ár meg ilyenek. Kérem, első fékbetét pár
féktárcsával egyetemben: C4= 65.000 Ft, Wagon= 12.000 Ft, Smart = 12.000 ft. Komplett olajcsere szűrőkkel és
munkadíjjal C4= 30e, Wagon 15e, Smart 13e. Használt ( bontott árak ): smart komplett ajtó borítás 10e ft...
Tehát valahogy nem érzem át mi is ezen a drága??? Gumi, mondjuk "misi" garnitúra C4: 180e, wagon 80e, smart 80e.
Újfent nem látom a drágaságot...hogy ki van a motor némelyiken? Falábú ( ólom lábú ) versenypilóták tönkre teszik
akár melyik autót, nem kell ahhoz smartnak lenni. Komplett motor felújítás 30e km garanciával 180e ft...
Most ha azt veszem, hogy havi 500-1000 km.t hajtom a városban, megveszem 650-ért, csináltatok egy motor felújítást,
még mindig 850-en belül vagyok, és újabb 5 évig nem kell városi használat mellett!
Menettulajdonságok: olvastam hogy valakinek lerázta a veséjét, hát én nem vettem észre, a wagon pl. ugyan így dobál.
Nem verseny autó.De kérem, ugyan ezért fikázza egy audis a c4-em is, csak amikor egy hűtőt el akar vinni haza, akkor
néz ki a fejéből, én meg berakom, és még rakok mellé egy komplett nagybevásárlást...ugyan ez a smart. Aki
tolni akarja ne vegye, ez tény. De annak nem jó a audi se...amin mosolygok, hogy mondjuk az üllőin haladva 60-al,
minden áron le akart tolni tegnap egy kb 25 éves ford, széjjel rohadva, csak azért, mert útba voltam neki, végül
inkább átment a piroson, csak azért, hogy előttem legyen, ugyanis a következő lámpánál már mögötte álltam.De ugye
ezek azok az emberek, akik a postán meg a boltban pörgetik a ford meg audi kulcsot, miközben egy retek szarban ülnek
de hát az MÁRKA, a smart meg szar...erről ennyit.Engem felvidít ez is, meg az a panel proli is, aki a panelház elé
teszi le az 5 milliós BMW-t, és inkább eladósodik, meg fogához ver minden fillért, de őt mindenki MÁRKÁBAN lássa,
ő be nem ülne egy suzukiba vagy egy smartba...nem tudom a jövőben mennyire fog jól muzsikálni a dolog, de valóban
teljesen más világ amikor benne ül az ember, erről az oldaláról kell nézni a dolgot, nem arról, hogy nem tudok
csikorgó kerekekkel indulni a lámpánál...arra sportkocsit kell venni.Viszont a közelben szaladgálni személyes eddigi
tapasztalat alapján bőven megteszi a smart is.Jó furikázást :)

Szuper a tördelése a blogmotornak :(

@20agh: Nekem akkor kell Smart, ha majd így kell beállni a garázsba: www.euroshipservices.nl/afbeeldingen/2300-lux-fuhr-43.jpg . :-D De amíg nincs hozzá garázs, inkább kihagyom. Sajnos nem tudok másik ilyen hosszú, azaz rövid kocsit.

@2-More: igen, a Suzuki Cappuccino tenyleg jo alternativa,hatalmas valasztek van belole:-)))
(HA-n 1 db,egesz Europaban meg 7!!!)

@1127ccm: szted az 1.5DCI-k mennyit esznek??:-)

a kérdés mára igazából az lenne, hogy a 2007-től gyártott 451-es fortwo is ugyanolyan "szar", vagy már jóval megbízhatóbb?