Eh...szerintem Brüsszelben elitták az agyukat. Le kéne már jönni a szerről, fiúk, hahó! Lehet, hogy ott mindenki cseszettül jól él, de a magyarnak ez csak még egy lámpás a golyóira. A robogók rendszámozása az egyetlen jó ötlet, de hogy még meg is sarcolják őket keményen, az nem hiányzik senkinek. Ahogy nekem sem, hogy a motor vizsgadíját közel háromszorosára emelték. Száradjanak el.

éves vizsga 12-ért, de legyen benne az "ingyenes" pályahasználat. a külföldieket meg így meg lehetne jobban sarcolni: vagy fizetsz a 10 napért 5ezret, vagy itt is műszakiztatsz.

Mivel az országunk lakói bamba majmok átlagban,ezt is lenyomják a torkunkon.

Vidéki utakon járva,pláne az ország keleti (kétharmad-ázsiai) felén elképesztő állapotú roncsok járnak nem kis számban.Ezek hogy mennek át a vizsgán,ha egyáltalán részt vesznek rajta és nem csak a forgalmi "vizsgázik"?

Tényleg adhatnának a brüsszeli urak abból a cuccból, amihez hozzájutottak! Akkor tán mi is vigyorogva fogadnánk ezt a kínlódást, aminek az alátámasztására mindig a halálos balesetek számának csökkentését hozzák elő! és azt, hogy a repülők ne zuhanjanak le, vagy hogy a hajók ne süllyedjenek el, hogyan oldják majd meg? Évenkénti műszakival?

Végre egy olyan cikk, amelyik nem ért egyet ennek a baromságnak a bevezetésével, és a feleslegességét, a mindössze a lenyúlást célzó voltát adatokkal, tényekkel alá is támasztja! Gratula!
Tényleg a 0,35% indokolja, hogy a gépjármű fenntartás ezen költségei 100%-kal emelkedjenek? Járjanak ezek úgy, mint a gatyám!

Egyrészt semmi nem fog ettől megváltozni, legfeljebb a vizsgáztató helyek keresnek majd jobban... A robogók rendszámozása rendben van, a műszakiztatása a legnagyobb ökörség! Többe fog kerülni a műszaki vizsga, mint egy robogó...röhej! Az emberek tudatára kellene hatni, a nevelésre, oktatásra, nem a zsebükben kotorászni állandóan! És ez az ötlet nyilván megint nem csak a műszaki vizsgára fordított költségek emelkedését okozza majd, hanem mindennek az árára kihatással lesz, hiszen a fuvarozók ugyanígy szívnak, és ők nyilván továbbhárítják ezt a költséget. A fuvaroztatók meg szintén...és a sor végén mindig a fogyasztók szívnak...

@AutosVilli: Az ugye megvolt (2. mondat a felvezetőben (is)), hogy:
"... két évet adna az Európai Bizottság a tagországoknak, hogy megtárgyalják, majd átvegyék a javaslatot." ?

@Krutzifix: Van egy olyan sanda gyanúm, hogy az autógyártók lobbija nyomja az ügyet: "Három éves elmúlt az autód? Vegyél újat!..." Egyébként is marhaság ez a kényszeres (Japánból a világra kényszerített) "ráncfelvarrósdi", de úgy látszik, a válságban nem is ér célt. :)

Praktikus intézkedés:
1. jó bevétel az államnak
2. munkahely teremtési lehetőség, egy csomó szerelő és még több cicanadrágos ügyintéző néni kell majd
3. felpörög egy kicsit az új autó eladás
4. a kihaló reménytelenebb öreg autó réteg miatt javuló autó átlag életkor

Nekem meg van négy darab 10 és 25 év közötti autóm, és elsírom magam, ha arra gondolok, hogy fakuló indexeket és szürkülőnek tűnő fékcsöveket fogok cserélgetni évente mindegyiken... :o(

@Balt: nem értem miért írod ezt?

Évenkénti műszakinál nem érik a pofon, hanem csattanni fog. Ettől függetlenül 100%-ig biztos vagyok abban, hogy bevezetik. És ne gondolja senki, hogy megint az Észak-Balkán háborog emiatt, a németeknél maguk a politikusok mondták azt, hogy szerintük ez nem járja és újabb brüsszeli bürokrata lázálom. Ha számít az autósok véleménye -számít?- akkor ezt nehéz lesz keresztülverni Európán, de valószínűleg sikerül nekik.

Legyen évenként, de érjen is valamit, ne lehessen illegális tuningszarokat, részecskeszűrő nélküli dízeleket, ócskavasokat áttolni, mint amiket mindennap látni. Mert így nem ér semmit.

@AutosVilli: Csak azért, mert (megint) Uniós agymenés az egész; ettől persze mi még szolgai módon bevezethetjük, ha úgy alakul.

Asszem egyre inkább érik az amerikai rendszámom....

@enpera: Szerintem meg üljön minden forgalomban résztvevő autóban egy "beépített" vizsgabiztos, ezzel a csúfos Uniós foglalkoztatási mutatók is ugrásszerűen javulni fognak. :)

ez egy vicc, minden fos szutyok átmegy a vizsgán egy kis baksisért. tehát a közlekedésbiztonságot - mint indok - nyugodtan kihúzhatjuk. inkább emeljék meg évi 22 000-el az adót és kíméljük meg egymás idejét.

@Balt: Naiv vagy ha azt gondolod a kormány nem fogja a plusz bevételek miatt meglépni,simán ránk tolják.Akkor nem lenne kifogásom,ha átlagbérek nálunk is mondjuk Brüsszeli szinten lennének.

@enpera: Hidd el, jobb az neked ha nincs benne a részecskeszűrő...

@enpera: álmodj királylány

@AutosVilli: Benne van a pakliban. De egyelőre Uniós szinten érdemes fúrni a dolgot. Ha nagyon tenni akarsz ellene, írj a választott EP képviselődnek (Göncz Kingának, Szegedi Csanádnak stb. :)), oszt majd meglátjuk...

@egy atlag: Ez ez úgy megy,persze hallomásból értesültem ilyesmiről,meg már azt se tudom kitől.
Megcsinálod a féket meg a kormányt az autódon és csókos vizsgán kis felárért át tolják a szarodat,szerintem nem hogy kevesebb egyre több szar lesz az utakon,amit idáig a kocsira költöttél,azt most vizsgadíjra fogod.

Úgy rémlik, mintha lett volna már ilyesmi Mo.-n egy időben, vagy csak időnként belengetik és mégsem lépik meg?

Mi az definíció szerint, hogy futóműtuning? Milyen mértékű átalakításra kell már engedély és mire nem?

Amúgy én ahol eddig külföldön éltem, mindenhol évenkénti vizsga volt a forgalomba helyezést követő első 3 év után. Más kérdés, hogy Angliában is, Ausztriában is alig több, mint felébe kerül a vizsga, mint itthon, és ez alapvetően a vizsgaállomás munkadíja.

Angliában pl. az éves gépjárműadóban (road tax) benne van az is, hogy adásvételkor átírják az autót az új tulaj nevére, nincs átírási díj, mint itthon...

Egy 2.5 literes, benzines, 94-es évjáratú Volvo 850-re volt amúgy pár éve 200 font az éves road tax, ami ott már kiugróan magas érték a kor és a nagy motor miatt.

No comment.

@yenoee: (Réges-)régen 3+3+2+2+1...(?) év volt a módi, de kb. a rendszarváltástól 4+2+2 a vizsgaintervallum.

@Ninjaboy: "A robogók rendszámozása az egyetlen jó ötlet" Erről nincs szó a cikkben, ilyet nem terveznek. Regisztráció=törzskönyv, ehhez alvázszám kell, nem rendszám.

@Balt: Ne sértegess légyszíves ,én egyiket se választottam oda. :D

ez ebben az országban biztosan baromság... ami rendesen megy át 2 évente, azt fölösleges elvinni sűrűbben. A többi meg majd vizsgázik levelezőn, ahogy eddig... Én egyébként még soha egyetlen ismerősömtől nem hallottam olyat, hogy basztatták volna őket a sufnituning xenon vagy a fóliázott elős ablakok miatt - csak hogy a leghétköznapibb dolgokat mondjam... Olyat viszont láttam, hogy a fényszóró vetítési képét nem befolyásoló, nem repedő kőfelverődéssel elmeszeltek valakit...

@AutosVilli: Mély bölcsesség, amit írsz!

Én is úgy látom, hogy az A8-as nem fog többet költeni a karbantartásra, hiszen kell a pénz a műszakira! Inkább áldoz majd a zsebre is, és még mindig olcsóbban kijön!
És ezek a majmok ott milliókat tesznek zsebre - most kivételesen a bürokratákra gondolok -, és még csak gondolkozniuk sem kell! Vagy épp ezért kapják a lét?

@citrix: "Ezek hogy mennek át a vizsgán?"
Ahogy tanult barátom mondta egyszer: levelezőn

@igazi hős: Születtek a témában olyan cikkek már, amik szót ejtenek a robogók lehetséges rendszámozásáról. Mert egyébként mi értelme lenne a szimpla "regisztrációnak"? Ettől még ugyanúgy lehetne bármit elkövetni, ha nem látszik egy külső azonosító. Pl. műszaki nélkül járni vele, és meglépni, ha meg akar állítani a rendőr... Jó, ne nevezzük rendszámnak, legyen mondjuk sorszám :) Vagy szimplán jel, mint az oviban a szalonna...

A jó édes anyjukat, de tényleg a jó édes anyjukat! Mindenki látja, hogy ez szimplán újjabb adóbeszedés semmi egyéb, ettől nem lesz jobb a közlekedő autók műszaki állapota, mert akinek húsz éves roncsa volt (mert erre tellett ) az eddig is megszerezte a műszakit, ha nem nappalin, akkor levelezőn :-) Ez ezután sem lesz másképpen, csak most fele annyi ideig fog tartani, magasabb díjjért.

Ez a gyakorlatban annyit jelent, hogy 35-40e Ft volt a műszaki vizsga eddig kétévente, most évente lesz ennyi ( ha bevezetik), tehát akiek nem napi szintű lételeme az autóval való közlekedés, hanem időszakosan használja az autóját, mert pl. ahol lakik ott viszonylag jó a tömegközlekedés, az jó messzire elhajítja majd a rendszámtábláját, hogy még véletlenül se találja meg mégegyszer, mert annyiba kerül majd az autó tartása, hogy nincs rá fedezet. Ezért senki nem fog új autót venni, legalább is mo.-n nem, az állam bevétele meg tovább csökkan majd (üzemanyag, alkatrész, javítás stb.).

@Labasmaz: 1. A cikkben szerepel, hogy az itthoni díj 40% a szervizé, az többi az államé. Azaz adó.
2. Angliában fizet évi 40-80 ezret adóban + pár ezret a vizsgáért, itthon 15-25 ezer az adó + 17 (jövőre talán 22) a vizsgadíj. Nekem a hazai tűnik olcsóbbnak.
3. A 200 font nekem nem tűnik kiugrónak, egy Golfra is simán fizetsz 220-at.

A segédmotorok valamilyen féle regisztrálása és tulajdonoshoz kötése nem lenne rossz dolog, mivel a 2012 áprilisában bekövetkezett szabálysértési törvény változásával kivették a törvényből a "Kötelező felelősségbiztosítási szerződés nélküli közlekedés"-t így a rendőr nem ellenőrzi, felelősségre nem vonnak annak hiánya miatt!
A rendszámos járműveknél az okmányiroda ellenőrzi és amennyiben nincs, kivonják a forgalomból, de ami nincs regisztrálva azt nem tudja! K..va jó lenne, ha nekem jönne egy ilyen smkp-s és ha nem is hajtana el, akkor is csak széttárná a kezét és mondaná, hogy ezt beszo.tad!

A szürke keretes, biztosítós résszel kapcsolatban: azért legutóbbi KGFB-re menő esetem nem támasztja alá az állítást... nem adtak meg egy macisajtot, első lökös, egy sárvédő, egy fényszóró (bár gyári xenon, izzóstul) csere, egy ajtó fényezés, egy belső tartóelem csere. 750 ezer Ft... Namost kb a felét, 375öt ajánlottak zsebbe. Sárvédő bontóban 35, lökös 20, fényszóró 15 ezer, xenon 25, mondjuk anyagban 100, munkadíj még ugyanennyi. Semmi, a közlekedésbiztonságot érintő dolog nem sérült, csak a bódé. Namost egy melós autón, ami eleve ütött-kopott, lehet, hogy bőven jó egy színazonos (vagy az sem) bontott alkatrész, újrafényezés nélkül plusz a maradék zséből vesznek pl. szerszámokat. Sajnos teljesen reálisnak érzem. Őszintén szólva a KGFB-t is egy nagy átbaszásnak érzem, a márkaszervizek ugyanazért a műveletért a szemem láttára számlázzák ki a kb. dupla összeget a biztosítónak, mintha maszekba megyek oda. A biztosító fizet, aztán tőlünk meg beszedi az ennek megfelelő díjakat...

Én is azt mondom mint sok elöttem szóló, hogy nem a vizsgák számát kéne növelni, hanem azt, hogy tényleg csak az-az autó menjen át rajta, amelyik rendben van. A budapesti forgalomban nincsen olyan perc, hogy ne látnék magából füstfelhőt okádó autót, gondolom ezek nem a hivatolos úton mentek át a vizsgán mint az ismerősi körömben oly sokan.. Amúgy a cikkben nem csak azt kellett volna vizsgálni, hogy hány baleset lesz a rossz autók miatt, hanem azt is hogy hányan pusztulnak meg tüdőbetegsében a sok ügyeskedő (gyilkos) autós miatt.

Zách Dani for president!
Az autógyárak lobbiznak ezért a szarságért. Azt gondolják, így majd gyakrabban fogunk autót cserélni. Ha volna rá pénzem, akkor sem cserélgetném facelift-tenként az autómat. (Érne az ötödik)

@Krutzifix: Ha már regisztrálták, hogy a tied egy robogó, akkor azt is nyomon lehet követni, hogy elvitted-e vizsgáztatni, azaz legalább évente egyszer megnézték, hogy minimálisan működőképes a géped. Sőt a felelősségbiztosítás meglétét is látják, ha egyszer regisztráltad a robogót.
Ehhez nem kell rendszám.

Az a baj, hogy bármit lenyomnak a torkunkon a "demokratikusan" megválasztott vezetőink. Miért? Azért mert a demokrácia csak maszlag és nem vagyunk képesek összefogni és azt mondani, hogy NEM! Helyette pl. itt puffogunk néhány kommentben, ha valami nem tetszik.

Nnna, azt hiszem hogy most jutottunk el oda, amikor utána kellene néznem valami szimpatikus, fejlődő országnak, ahol még kecskékkel megy a tömegközlekedés, mert ezek itt tényleg azt hiszik, hogy a seggem helyén egy bőrgyár van, amiről bármikor, bárhol, büntetlenül lehúzhatnak egy-két réteget, minden utólagos retorzió nélkül.
Kicsit kezd olyan fílingem lenni, mintha egy olyan országban élnék, ahol mindenkinek jó az ha cseszegethet, vagy ha cseszegetik.
Az autóparkunk szerintem annyira nem siralmas, mint amennyire ezek szétizgulják magukat.
Ha tényleg következetesek akarnak lenni, akkor először kapják ki a sorból a sok ótvar, fokozottan szennyező BKV-buszt(meg IFA-t), ami ráadásul még nyáron is órákig ereszti a gázt a megállóban a népek orra alá.
Vagy OK, legyen évenkénti vizsga, de az legyen normális, és ne olyan, amit csak simlivel, vagy remegő térdekkel, komoly vagyonokért lehet abszolválni.
Egy autón legyen jó a fék, a kormány, a futómű, ne szennyezzen túlságosan, ennyi.
De ha éppen ahhoz van kedvem, hogy az utastérben csikket akarok gyűjteni egy 50l-es hordóban, akkor hadd tehessem már meg!
Max. szóljanak, hogy kössem ki a hordót, hogy fékezéskor ne boruljon rám.
(Amúgy jó pár éve nem cigizek már, csak szólok a trolloknak, mielőtt belendülnének. :o) )
Azt is túlzásnak tartom, amikor a sárvédőívben látható rozsdafoltocskát kezdik szúrós szemmel ejnye-ebjnyézni.
Egyébként pont ilyen túllihegettnek tartom a természetes vizekben való fürdőzés állandó jellegű hatósági cseszegetését.
A múlt hét végén kiugrottunk evezni egy kicsit az amúgy már egyre tisztább Dunára, de a helyiek szóltak, hogy vigyázzunk, mert csak úgy röpködnek a 10ezres büntik a tiltott fürdőzésért.
Miért, b+?
A vízállás olyan, hogy a Duna közepén kisgyerekek sétálgatnak a csodás homokban a térdig érő vízben.
A másik meg az, hogy úgy nem lehet megmenteni pár életet, hogy közben megnyomorítod több ezer ember pihenéshez, vízhez, úszáshoz, kikapcsolódáshoz való jogát. Ez csak egy nagy álom.
Mindig lesznek hülyék, akik forró testtel ugranak be a hideg vízbe, és mindig lesznek hülyék, akik lötyögő kormányművel indulnak útra. De ezért a pár baromért ne szopassunk már meg egy egész országot.
Vagy ha ennyire aggódik az állam a polgáraiért, akkor vállalja át a vizsgáztatás költségeinek egy részét, építsen több, biztonságos, megfizethető árú strandot azért, hogy ne kellejen az ingyenes és "halálos" Dunába menekülnöm a 40 fokos meleg elől.
Pár hete átmentünk a Fertő tó osztrák oldalára.
10 Euróból mentünk be hárman egy csúszdás, nagyon pöpec strandra.
Itthon 2500 Ft. egy főre a belépő. Vagy 3000:
www.atlantika.hu/arakkedvezmenyek.html
És akkor csodálkoznak, hogy inkább a Tiszában fürdenék.
Ja bocs, a fizetésünk meg ott figyel a 300 ajrós határ közelében. :o(
Unom én ezt már, de nagyon!
Az ország egyik fele lop, csal, mutyizik, mint az állat, a másik fele meg bénán tűri, és bólogat jó nagyokat.
Ebből így nemhogy pannonpuma nem lesz gyerekek, de még egy baktalórántházi éti-csiga sem. :o(

@uniball: Ha mind a (közel) tízmillió magyar puffog, az is csak a magyar kormányig hallatszik el. Az meg előveszi valamelyik jóképességű megmondóemberét, aki elmagyarázza, hogy miért jó ez nekünk. Én már szinte várom, hogy Selmeczi Gabriella nyílt tekintettel belemondja a kamerába, hogy a befolyó tízmilliárdokból milyen sok szép utat fog nekünk építeni a Közgép.

Amíg fél disznóért akármilyen szart át lehet tolni a műszaki vizsgán, teljesen mindegy, mennyi időnként kell menni.

Lesz évenkénti műszaki vizsga? Ha a Fidesz akarja, akkora a magyar emberek kétharmada akarja, ha ez így van akkor Magyarország nemzeti érdeke! Tehát lesz.
Kivonják így a forgalomból azokat a buszokat amik egy elinduláskor több kormot nyomnak a levegőbe mint az én autóm 20.000km alatt? Nem.
Kivonják majd forgalomból azokat a húszéves tuning Passat/Golf TDi-ket, amiknek a rendszáma is olvashatatlan már a rárakódott "sportkoromtól"? Nem.
Felébreszthet majd éjjelente egy fél kerületet hajnali kettőkor az egységsugarú idióta a 130 decibellel ordító sportmotorjával? Hát persze hogy igen!
Magyarország, én így szeretlek!

Ez a "félpénzért" javítás kicsit kiverte nálam a biztosítékot. Kollégám Aveoja hátulról megtört, mert nekitolatott valaminek. lökhárító, lámpa és egy kicsit a kaszni is sérült. Elvitte szakszervízbe cascos javításra, önrész átválalással. A szervíz így 640!e forintról adott számlát a biztosítónak. Kollégának egy fillérjébe sem került, de egy normális műhelyben ennek 150-200-nál sem szabadott volna többe kerülnie, úgy hogy a használtautón már ~900e körül lehet ugyanilyet kapni. Még egyszer mondom nem tört üveg, nem csavarodott a kaszni, csak nekitolatott...

@redriot77:
"Kivonják így a forgalomból azokat a buszokat amik egy elinduláskor több kormot nyomnak a levegőbe mint az én autóm 20.000km alatt? Nem.
Kivonják majd forgalomból azokat a húszéves tuning Passat/Golf TDi-ket, amiknek a rendszáma is olvashatatlan már a rárakódott "sportkoromtól"? Nem.
Felébreszthet majd éjjelente egy fél kerületet hajnali kettőkor az egységsugarú idióta a 130 decibellel ordító sportmotorjával? Hát persze hogy igen!"
Igen... én is pontosan erről beszélek.

Másfelől több amerikai államban és kanadai tartományban nincs kötelező műszaki vizsga. (Legalábbis tíz éve mikor arra jártam nem volt.)
Érdekes lenne megnézni az ottani baleseti statisztikákat. Pedig ott is sokan járnak olyan korvald fostalicskákkal, hogy még itthon is körberöhögnék őket.

igaz, hogy minden szart áttolnak a műszakikon, ha más nem levelezőn, de tegyük hozzá, hogy néha meg teljesen normális autókat megbuktatnak mondvacsinált okokkal. Amíg ezen enm változtatnak, tök mindegy, hogy mi lesz, csak pénzlehúzás

Ráadásul mióta bevezették, hogy a forgalmit egyből bevonják, ha bukik, onnantól a franc se akar kockáztatni. Inkább adok egy kis plussz zsét, még mindig olcsóbban jövök ki, mintha valami hülyeségért megbuktatnák. Ráadásul 14 éves kocsim van, biztos találnak valamit, ha akarnak...

A segédmotoros rendszámot pedig már most repesve várom, hogy Mucsaröcsögén a 15e forintot érő Babetta ami Józsi bácsi tulajdona hogy fog kb 30-40 forintból forgalmit, törzskönyvet, eredetvizsgát és műszakit kapni... Bár végülis a Microcarosokat is megszivatták, de ők nem voltak ennyien.

@redriot77:
a Fideszre szavazó 2/3 nem teszi ki a választópolgárok 2/3-át, csak a pontosság kedvéért. ;)
Amúgy meg az ilyen értelmetlen partizánakcióknál mindig a vinnyogó gépjárműimportőrök szövetségének aknamunkáját vélem felfedezni.
Ha ők nem lennének, és normálisan be lehetne hozni ebbe a jelzem(!) uniós országba a használt autókat, akkor a népek már rég lecserélték volna az autóikat korszerűbb, környezetkímélőbb nyugati verdákra, amiket viszonylag normális áron el lehetne hozni Svájcból, Dajcslandból.
Az meg sem fordul senkinek az agyában, hogy mondjuk ragaszkodom a régebbi autók sziluettjéhez, ezért inkább megvigyáznám, minthogy 2 évente újat vegyek.
Tudom, hogy az autóipar sok embernek ad munkát, de hagyjuk már élni egy kicsit a népet, és ne tekergessük a tökét 2 havonta valami újabb törvényi ügyeskedéssel!

ROHAD AZ EGÉSZ!

Ez mind szép és jó, de mondja már el valaki nekem hogy mi fog elromlani egy évi 5 vagy 10ezer kilométeres futásteljesítményű autónál ennyi idő alatt? Mert ilyenből bizony rengeteg van.
Nekem volt egy másodhasználatra szánt autóm, amibe néha évente csak 1-2ezer kilométert tettem bele. Minden második tankolás után műszaki vizsga... :D Vicc. Sajnos el is kellett adnom elég nagy részben az ilyenek miatt. :(

Egy ötlet: ha valóban az a legfontosabb hogy kevesebb baleset legyen, akkor ne az autókat hanem a vezetőket vizsgáztassák 5 évenként! Talán több értelme volna.

@positive:
az szép, hogy a sok költség miatt az emberek előbb-utóbb át kell üljenek bringákra, de ezek a nyomoroncok még a bringautakat is csak csigalépésben építik. Pedig az azért elég sok gondra nyújtana megoldást pl. ebben a városban(Büdipest).
No meg a motorozás kicsit szélesebb körben történő támogatása, mert az lehet még egy jó alternatíva legalább a nyári hónapokra.
Bár a rendszámos, majd előbb-utóbb min. 40ezerért levizsgáztatott Babetták világa nekem is egy kicsit utópisztikusnak tűnik. :)

@igazi hős: Aha, és szerinted kihagyják ezt a ziccert? Törzskönyvet nem vagy köteles magadnál hordani, hogy fogod igazolni, hogy tied a vas?

Plusz mekkora üzlet már a plakett kft-nek, hogy legyárthat még pár százezer rendszámot, na meg az okmányirodának! 6K egy forgalmi és ugyanennyi a törzskönyv! A regisztráció nagyon sokmindent takarhat, jelenthet ez akár rendszámot is. Ami szerintem nem lenne hülyeség, minden normális országban nyugaton így működik.

@redriot77:
vagy mondjuk tegyék kötelezővé az oktatásban a KRESZ átadását, és az abból történő vizsgát is, hiszen valamilyen módon mindenki közlekedik, nem?
Én enélkül nem adnék érettségit sem egyetlen kölyöknek sem.
Ráadásul fiatalabb korban mindez könnyebben tanulható.

Nagyon szívesen elviszem évente vizsgáztatni az autómat, egy feltétellel: ha onnantól kezdve nem lehet a járműveket "átnyomni" a vizsgán. (Ilyen úgyse lesz.)

@Ninjaboy:
bár imádtam robogóval száguldozni akkor, amikor ez az elévülési időn kívülre esett (:o)), azért szerintem is kellene a rendszám, már csak a lopások viszonylagos visszaszorítása érdekében is. Az mondjuk már más kérdés, hogy a járműlopást pl. karlevágással tudnám honorálni az érintetteknél.

@instrumentat: Stimmt: @Balt: :)

@Leadfoot:
én is nagyon szívesen elviszem évente az autót vizsgázni, ha az állam ad annyi fizut (vagy legalább annak a felét), amit az ugyanilyen munkakörben dolgozó bécsi kollégám keres.
Ugyanis akkor simán tudnék bele venni olyan új alkatrészeket, amelyekkel szinte újjá tudnám varázsolni úgy, hogy a vizsgán nyugodtan szembe tudnám röhögni a vizsgabiztost.
Így kénytelen vagyok lengéscsillapítóból a legolcsóbbat megvenni, ami természetesen a garancia lejárta után két héttel adja be a kulcsot, sima úton használva, alig 4-5ezer km után. :o(
Tudom: az autózás úri sport Magyarisztánban. :o(

Alapító, nem azt vette ki, hogy nem kell kötelező, mindössze az igazolást nem kell magadnál tartanod, a kötelezőnek meg kell lennie.

Ha kötelező műszaki szerviz lenne évente, amelynek keretében mindent ellenőriznek (folyadékok, felfüggesztés, futómű, fékek, gumik kopása, kerekek centírozottsága, lámpák, klíma, szűrők, kuplungjáték stb. stb. ), és az apróbb hibákat ki is javítják, akkor örömmel fizetném évente a 20-25 ezer forintot.

A lenyúlásért viszont nem szívesen fizetnék.

Nevetséges. A menetbiztonsági dolgokon rugózás oké. A környezetvédelmi szempontok is beleférnek. De amikor elkezdik öncélúan szivatni az autós-motorost a vizsgabázison (lásd: tiszta beltér, vagy kaszniról matricát akarnak leszedetni (ilyen is volt!) akkor irány egy normális vizsgabázis. Szerencsére ma már olyan helyek is vannak, ahol ügyfélként, sőt, vevőként fogadnak, udvariasak, nem szőrszálhasogatók, kis biszbaszokon felülemelkednek, és megköszönik hogy őket választottam, várnak vissza szeretettel.
Ha valaki úgy érzi, feleslegesen tették szopórollerre, bátran keressen másik vizsgaállomást.

@PITTA:

Az ilyen sztorik mindennaposak, amikor a biztosítások terhére túlszámláznak a szervizek. Gondolj bele, ha egy autón háromszáz ezer ft-ot nyernek átlagban, akkor mennyi lehet országos szinten egy évben az ily módon csalással beszedett pénz. Még belegondolni is rossz. Szerintem fedezné az államháztartás hiányát.

Az érdekes az, hogy, bár mint említettem esetenként több százezer forintos csalásokról van szó, a rendőrség nem mozdul rá ezekre az ügyekre.

ezt a kötelezős részt nem értem. kifizettetik a vétkessel a kárt, ha a baleset az elhanyagolt műszaki állapot következménye???
akkor az "elhanyagolt" stoptábla az miért más pl.?
minek van akkor egyáltalán kötelező? (eltekintve a lehuzastol)

@amenta: Nem , nem hiszem.

Ez csak egy újabb autósokat terhelő adóemelés. Zárható.

@hópapa: "ahol még kecskékkel megy a tömegközlekedés"

De legalább szamarakkal. (Görögo.? Ott az állati vonóerő fellendülőben lesz hamarosan, és nemcsak "népművészetileg", attól tartok...)

De az ugye megvan, hogy az Európai Bizottság (egyelőre) tervezete?

Inkább a 10 évenként kötelező egyszerűsített KRESZ és vezetéstechnikai vizsgát kellene bevezetni. Egy tesztsor, aztán akár saját autóval a forgalomban és rutinpályán egy kör. Ez több veszélyt szűrne ki, mint az éves műszaki vizsgáztatás.

A borzasztó minőségű utak miatt hányan halnak meg?
Kráter kerülgetés közben motorost, kerékpárost simán ki lehet vasalni.
Akinek ócska az autója az lassabban is megy és talán óvatosabb.

@redriot77: így van. Az egy dolog, hogy "jó" (papíron!) autóval mész, a pedálokat te nyomogatod! Rémálom, komolyan.

Amúgy meg, írjunk levelet közösen az EP képviselőknek, hm?

Felőlem lehet évenkénti vizsga,de én max 10e ft-ot szánok rá.

@redriot77: Eu, én így szeretlek! Te is be akartál lépni, ugye? Én nemmel szavaztam!

@hópapa: Ne az államtól várj nagyobb fizetést, válts , képezd magad:)

@Karmadealer: Szó se róla, a jattleső Mozaik utcát vagy 15 éve nagy ívben kerülöm...

@hópapa: Ne izélj, rendszámos autót nem lopnak?

@piettro: Egyetértek, ez lehet az első lépés. Szórakozzanak inkább az uborkájukkal...

@Balt: Mozaik utca, Vas Gereben utca, Boldizsár utca nagy ívben kerülendő! :-)

@enpera: azért azt se felejtsük el hogy unió nélkül már régen korona lenne a miniszterelnök fején, és lehet hogy évente 2X lenne vizsga ;)

htf

Hát, ha valakinek érik a pofon azok az EU-állampolgárok.
Még egy kicsit romlik a demográfiai arány, még egy kis ortodox gazdaságpolitika és lesz müszakii vizsga akár havonta is...

Remélem ha ezt bevezetik utcára megy végre a magyar, vagy ezt is némán eltűrjük!? Ne már gyerekek!

@Karmadealer: VasGerebenben úgy ment át az utánfutóm hogy a világítást se nézték meg rajta. Ismeretség nélkül mentem, jatt nélkül. A kocsim meg LPG-s azért vittem oda, szintén hátszél nélkül, ugyan jól megvárattak, de nem kötekedtek. 8 éves és 200e van a gépben és nem találtak semmit, bár én karban tartom rendesen a gépet. És mivel ez állami, ezért olcsóbb mint a magán mert nincs rajta + sáp.

Valahol ertheto brusszel allaspontja, es feltehetoen pont a csorobb tagorszagokra gondoltak. A rendszervaltas idejen lattam utoljara ennyi halalan levo csotroganyt a magyar utakon. Atlagos futasteljesitmeny mellett egy 4 evnel idosebb autot ugyis el kell vinni szervizbe, ha mas nem, az eloirt rendszeres karbantartasok miatt. Ha vizsgaztatni is kell, a szerviz ezt is elintezi. Akinek nem fer bele a koltsegvetesebe a rendszeres karbantartas, es amelle meg egy evi 20-as muszakira, azt jobb ha nem is hagyjak autozni. Masok biztonsaga erdekeben.

@maci_laaci: Remélem utcára mész, Brüsszelben. Szájtépő fotelforradalmár.

Ez kérem butaság :)

Meg kéne nézni, hogy a rossz műszaki állapot okozta baleseteknél milyen a kocsik életkor eloszlása.
Van rá 1 forintom, hogy nem az 5-6 éves kocsik lesznek benne felülreprezentálva....

Akkor meg miért kell azokat is vizsgára vinni? Mondjuk a 15 éves vasaknál esetleg megérthető lenne, de egy 5 éves kocsinál? Ma ezeken szinte még gyári garancia van.

Az én autóm már hatéves, de fel nem foghatom, minek kellene évente vizsgáztatni. Megy évente 15 ezret, évente olajcsere, előírt szervízek elvégezve. A hazai személyautós futásteljesítmények mellett nincs értelme, hacsak nem a bevételek növelése a cél, mert akkor érthető, egy sokadik sarc. A roncsok meg úgyis átmennek feketén, ha kell félévente is.

Ez tényleg kivégez bennünket. A keleti határ menti megyékben,nem elég hogy a max fizu kb:80 ezer ft,ebből próbálunk két működő autót fenntartani. Mert a falvakba nem járhatsz busszal ami napi kétszer jár. Tényleg nem tudunk többet költeni,de a munkához kell. Vagy nem csinálsz semmit. A robogómnak pedig semmi származási lapja,mivel nem tudni ki,mikor ,és honnan hozta be.Ja és hogy pontosan hány cm3 henger van rajta. Akkor azt is kidobhatom?
Olcsó közlekedés az mi? KÖSZI a jogalkotóknak ,akiknek milliók vannak a számláján. Mondjuk a Romániából jövő Dáciákat érdemes megnézni,ők is visszatérnek a szekérre. Üdv.

B@sszák meg, ez is csak a lehúzásról szól!
Csökkenjenek a halálos balesetek? Akkor vegyék ki a forgalomból az agresszív, eszetlen száguldozókat(nem az M3-on nyílegyenes úton kis forgalomnál 160-al közlekedőkre gondolok), a teher és kamionsofőrökkel meg tartassák be a pihenőidőket. Oktassák a KRESZ-t már óvodában, hogy a kiscsóka ne bringázzon elém a járdáról a parkoló kocsik közül.
Ha meg csak a pénz kell, akkor legyen műszaki vizsga havonta, sőt! hetente, mert hiszen bármikor elromolhat bármi, és ha valakinek kilyukad a foga, akkor orvosira is el kelljen menni, hiszen a baj nem jár egyedül!
Agyhalott barmok ezek! :(

@Kowalski76: Magyarországon az autótulajdonosok döntő többségének elméjében a "karbantartás", mint fogalom az alábbit jelenti: elromlik valami => Működik még az autó? Válasz: igen. => leszarjuk.
Nem működik tovább? => a leharcolt alkatrészt addig tuningoljuk, amíg csak, lehet de újat nem veszünk. Ez nem csak pénz/kereset függő, hanem egy idétlen hozzáállás. Ezen pedig az se fog változtatni, ha havonta kell majd vizsgáztatni az autót.

Békés megyében nem tudjuk ezekkel a reformokkal tartani a lépést. Itt úgy belassult már az élet
hogy ha egy E-mailt küldök az is csak holnap ér oda. De már nézem a jó állapotú lovaskocsikat nem túl kopott gumival, állítható magasságú xenon prizmával. ))

@enpera:
igazad van, végül is miért is várná el az ember, hogy a megfelelő munkájáért elfogadható bért kapjon olyan árak mellet, amelyek Nyugat-Ajrópa bármelyik országában is megállnák a helyüket?
Ettől függetlenül igazad van.
Ha az ember nem tanul eleget, akkor a mai világban szopacs lesz a vége (ezt a gyermekemnek 1 napos kora óta hajtogatom).
Csak hát az állami fizetés, a hitelek törlesztése, meg egy család működtetése mellett nehéz kitermelni a tandíjra valót. :o(
Ezért is mondtam a bécsi kollégám fizujának csak a felét, mert nem vagyok telhetetlen. :o)

igazi hős: lopnak, de azért egy cseppet sem baj, ha egy kicsit megnehezítik a tolvajok dolgát, ráadásul a beazonosíthatatlan száguldó robogósok elég sok problémát tudnak néha okozni, és megfoghatatlanul meg tudnak lépni a helyszínről.
Speciel a múltkor egy csávó engem simán elütött a zebrán, de hiába fordultam utána, mert csak egy sötét dzsekit, meg egy zöldes robogót tudtam volna bemondani a rendőrnek, ha valami komolyabb bajom történik. Szerencsére egy páros alkaros ütéssel sikerült valamennyire elütnöm őt magamtól, de meg sem állt, hogy megnézze jól vagyok-e.
Rendszámmal nem biztos, hogy megúszta volna ezt a kis áffért.

@igazi hős: Meg átírási díjat, mikor autót veszel... De persze valamit valamiért. Az autósok nem csak .hu fejőstehenek. A másik viszont az, hogy 150 ezres havi nettóból kifizetni ezt, vagy 1100 font havi nettóból kifizetni azt mégsem ugyanaz, sőt.

Oké, biztos nagyon sok baleset történik műszaki okokból, elhiszem.
De azt is meg kéne nézni, hogy ennek hányszorosát okozza - közvetve vagy közvetlenül - az út állapota.
Tök jó érzés, mikor az ABS az úthibák miatt lenullázza a fékerőt.
Az hányszor jut eszébe a helyszinelőnek, hogy a delikvens esetleg emiatt állt meg ütközés után, és nem előtte? Vagy hogy mennyivel kisebb sebességgel történik az ütközés, ha normális az út?
Ja, hogy ezek mind vezetői hibaként kerülnek be a statisztikákba?
Könnyű a sofőrre fogni, persze. Miért nem ment 30-cal, hisz ismeri a magyar útviszonyokat...

@Kowalski76: Az a baj, hogy ez már a sokadik +20K aminek bele kell férnie...

Nagyon helyes legyen úgy,úgy is sok a roncs.Itt angliában ahol élek én is évente viszem és kb.30-40 font a dija,de csak egyszer kell fizetni,ha megbukik és mégegyszer kell vinni az ingyenes.Az útadóm 142,5 fél évre,a biztosításom 71,65 havi de ebben a casco is benne van.1,39-ért tankolom literjét.Szerintem olcsó nagyon az autózás otthon,emlékszem rá a kötelezőm egy évre volt 8 eFt.Itt csak a szerviz drága de az nagyon,pl.cserélni kellett az ékszíjam a szerviz 127,99-ért vállalta volna,ezt egy kicsit viccesnek találtam,fogtam vettem egyet 9,99-ért és megcsináltam 20 perc alatt.Magyarországon is ez a baj,horror áron dolgoznak a szakszervizek.

@nandika68: És a fizud mennyi? Hamár így leírtál mindent, azt se felejtsd el... Mert itthon elég sok mindenkinek 300-400 font körül van.

Igazatok van. Én is tennék a robogómra rendszámot.( Bár engem inkább elütnek,mint én gázoljak.)) De ez ne lehúzás legyen !
Én úgy csinálnám: akinek van robogója,töltsön ki egy adatlapot a robogó vélt vagy valós adatairól.
(Ha balasetet okoz úgy is kiderül)azt vigye be a helyi okmányba,és cserébe kapjon egy azonosító rendszámot. Oszt jónapot ! Ez igy nem annyira lehúzás. Mindenki boldog mert van egy koszos rendszám a mocin. De persze ettől még lessz száguldozó és ugyan úgy ellopják ha akarják. Üdv.

"Az EU-ban évente bekövetkező közlekedési balesetek hat százaléka, a motoros baleseteknek pedig a nyolc százaléka vezethető vissza a járművek rossz műszaki állapotára"

Vagyis:

A balesetek 94%-a vezetői hibára, egyéb körülményre vezethető vissza.

Javaslom a műszaki vizsgáztatás teljes megszüntetését, hiszen a rossz műszaki állapotú járművek csak mindössze 8%-ban felelősek a balesetekért.

Viszont a járművezetőket kötelezzük alkalmassági vizsgára, és havonkénti kreszvizsgával és vezetéstechnikai tréninggel bizonyítsák rátermettségüket!

Noooormális????

Ha angliában élsz ott keresel persze hogy nem drága,de nem mehet minden magyar oda.
Itt a havi 80 ezer ft-ból kell megélni. Üdv.

"Az ilyen eljárások végén kifizettetik a rossz műszaki állapotú autó tulajdonosával a teljes kárt"

A máv biztosító kálváriája, a régebbi autókat érintő hátrányos megkülönböztetések (drasztikus avultatási ráták, stb) az állandósuló fizetési kötelezettség alól való kibújások, az egyre gyakoribb károkozóra való átterhelések után, már sokadszor teszem fel a költői kérdést: mi a f*sznak kell biztosítást fizetni?

@nandika68: örülök, hogy leírtad, odakint mi mennyibe kerül. Esetleg kiokosítanál a bérekről is?

Ez bizony vegytiszta lehúzás, semmi más. Csak az zavar, hogy megpróbálják belemagyarázni, hogy az emberek érdekében teszik, hogy kevesebb legyen a baleset. LÓFASZT. Kell a pénz. De akkor mondják ezt, ne hazudjanak mindenféle baromságot.

Azzal is kivan már a tököm, hogy 4 éves kor után már öreg roncsnak van beállítva az autó, amit egy tisztességes ember már lecserél. Mi ez a baromság? Egy 4 éves autó még vadi új. Egy karbantartott kocsinak 20 évig kellene elgurulnia gond nélkül.

@Albert Tannenbaum: Szerintem a havonkénti kresz vizsga nem elég: minden kocsiba legyen kötelező egy teszt számítógép beszereltetése. Ezen jó sokat kereshetne az állam és ezt is lehetne ellenőriztetni kötelezően sűrűn és drágán. Ez a számítógép minden elindulás előtt felteenne 12 furmányos kresz kérdést. Hibás válasz esetén nem lehet elindítani a kocsit, ha pedig 3x egymás után "megbukunk" a gépnél, akkor automatikusan érvényteleníti a jogsinkat, és kötelező kresz tanfolyamra irányít minket!

És válasz a kérdésedre: nem, nem nóóóórmáális. Sajnos.

Amennyiben csökkenne a díj, még lehet támogatnám is, de így egy vicc.... Mondjuk igen érdekes ez a 4éves kor elmélet is... Én akár 1év alatt is lelakok bármilyen autót ha leszarom mi van vele ( nem ez a szokásom :)) és gond nélkül szét nyomom 1-2 nap alatt is úgy h ne feleljen meg utána vizsgán.....vamúgy az a baj h én értem az eu törekvéseit, csak figyelembe kéne venni h Brüsszeltől keletre nincs meg ehez a nép anyagi háttere :( ( én is szívesen cserélnék 3-4-5 évente autót 0 kmesre, de ugye miből)

A cikk olvasása közben felmerült bennem, hogy az autót amit vettem még nem kellett műszakira vinnem, (majd októberben) de mivel le van ültetve így nem küldheti át a vizsgabiztos a műszakin?! Jól értem? Jó nagy szopás lesz akkor :)
Az meg, hogy milyen számokkal és %-okkal dobálózik az EU az egy dolog...
Felezze meg a kormány a vizsgáztatás díját (haha tudom jó vicc) és akkor 2 év alatt ugyanannyi folyik be, mint eddig, de nekünk is jobb lesz. (Hogy merek ilyenekben reménykedni, azt sem tudom) :D

Úgy tűnik, hogy a tetves autógyárak erősen sz*pkodják néhány aktatologatásban erősen elhülyült eurobürokrata f@szát, én erre tippelek, nem fogy elég jól most az új autó, nem lehet annyi hitelt kitolni a bankok közreműködésével, úgyhogy úgy érzik sürgőssen tenni kell valamit.

Szerintem ne maszatoljanak, menjenek biztosra, legyen havonta műszaki vizsga, és a vizsgán kiadott "Műszaki Útvonalengedély" birtokában lehessen közlekedni abban a hónapban. Kivéve a forgalomba helyezéstől számított 5 évnél kevesebbet betöltött autókat. Javaslom azt is, hogy üzemanyagot is csak ezen engedély birtokában lehessen vásárolni!

Ha ez a cucc így bejön (márpedig nem valószínű, mivel az EU déli és keleti részén élő csórók tömegei esetében erősen ki fogja verni a biztosítékot), akkor asszem befejezem az autóval történő közlekedést, ez kinyírja a privát közlekedést, pontosabban épp úgy mint a XX. század közepéig, legalább középosztályi gazdasági státusz jelzője lesz. Legalább is itt a végeken.

Muhaha" Na már megint az autósok,és a pénzbehajtás. Hogy nem tudnak már erről lepattanni. És a hülye érvelés. Magyarországon, minden hulladékot le lehet vizsgáztatni,Igy ,vagy úgy. Műszaki állapot javulás? Az embereknek már annyi pénze sincs,hogy ne 20-éves autókban gondolkodjon.Talán több pénzt kellene hagyni a zsebükben,és nem a végletekig kizsigerelni az autósokat.Akkor talán futná több karbantartásra,stb. Ezen kéne gondolkodni," tisztelt" hájfejű, jó pénzért papírtologató

@hópapa: A bőrgyár se rossz, de szerintem minimum pénzverdét képzelnek a seggünk helyére és azt, hogy a pénzt szarjuk.

@tataugebu:

Jó ötlet. A gépek beépítését vállalhatná mondjuk a Közgép, ők úgy is értenek mindenhez.

Felőlem aztán hetente is lehet műszaki vizsga, ugyanis szart nem ér az egész, csak a pénz lehúzás megy. Adj ide egy 20 éves szétrohadt Golf dízlet jobb hátós kerék és lökhárító nélkül, garantálom, hogy egy órán belül levizsgáztatom...itt is csak kölnizzük a szart gyerekek. Legyen éves vizsga díj, de értelmes összegért és legyen benne egy ingyen átvizsgálás,a vizsga előtt...

*dízelt
*jobb hátsó kerék

jut eszembe, 50es motort ( aprilia rs 50) kell műszakiztatni? / milyen papírok tartoznak hozzá?

@biturbo s - félázsiai bunkó állat: "Szerintem ne maszatoljanak, menjenek biztosra, legyen havonta műszaki vizsga"

Szerintem üljön folyamatosan egy vizsgabiztos a kocsiba, akárhová is megyünk. Illetve akkor már legyen egy rendőr is a fedélzeten, aki vigyáz és azonnal szétbüntet a hátsóülésről, ha fingok egyet.

most az van... h nekem 92-es az autom. epitett, szinte semmi sem gyari benne es minden alkatresz eros versenycucc. a karosanyag kibocsajtas az egyetlen ami necces a kocsinal, minden masban azt gondolom, h veri pl a gyari audikat is. az en autommal akkor mi van? papiron oreg, leven a kasztni oreg de muszakilag vadonat uj...

masik: sztem minden intelligens ember rendszeresen javittatja az autojat es a legkisebb "furcsasagra" is a szerelohoz gurulas a valasza. egyreszt kis bajbol nagyobb is lehet, masreszt a megfelelo muszaki allapot engem ved.
azt gondolom, h pl az x evente kotelezo orvosi pecset a jogsiba epp akkora baromsag mint a muszakiztatas. felelos ember nem ul autoba ha nagyon beteg es dekoncentralt, reszeg, stb. es akkor sem ha tudja, h epp esik szet valami a kocsiban.

osszessegeben azt mondanam, h sztem az egesz baromsag megint a lehuzasra megy ki, a "vegyel uj autot vagy lelovom a kutyad" lobbira, a "10 ev mulva csak elektromos kocsi legyen mert fogyoban a koolaj" es a tobbi gusztustalansagra, amik mind olyan szemetsegek amiket nem en okoztam, megis rajtam verik le - az egyetlen megnyugtato dolog az, h ez igy megy a vilagtortenelem kezdete ota; a tomeget, a kis embert utik mindenert.

uff en szoltam :)

Végülis ebben a hónapban még nem böffentettek be egyetlen autós-lehúzós intézkedést sem, épp ideje volt emelni a tétet.

Amúgy a statisztikák szerint a balesetek kb. 10%-át okozzák az ittas vezetők, műszaki állapotból adódóan viszont csak 0.4% történik. Tehát 20x több baleset következik be a piásoknak köszönhetően, mint az elhanyagolt gépek miatt. Ha valóban a közlekedésbiztonság a szempont, akkor inkább az ittas sofőrök ellen kellene fellépni, nem pedig mindenkit szivatni egy viszonylag ritka baleseti ok miatt.

De persze tudjuk jól, hogy itt nem a balesetmegelőzés a cél, hanem az államkassza felpumpálása. Korábban nem gondoltam volna, hogy akár csak gondolati szinten is foglalkozzak a külföldre településsel, de a jelek szerint ez kezd egyre aktuálisabb lenni.

miért baj, ha csavarhúzóval van kitámasztva az ablak?
Mióta kell, hogy működjön az ablakemlő/mióta kell tudni leereszteni az ablakot ahhoz, hogy részt vehessen a forgalomban egy jármű?

Nem lepődnék meg, ha az autógyártók/márkakereskedések állnának a javaslat mögött.
Néhány hónapja Gablini nyilatkozott az Info Rádióban a gépjárműimportőrök nevében, hogy a lakosság biztonsága érdekében(!) próbálják elérni, hogy csak márkaszervízben lehessen autót javíttatni, azaz csak ők legyenek legálisak. Érdekes volt eljátszani a gondolattal, hogy a Kárpát utcában javíttatnám a 21 éves autómat, ahol egyébként azt mondták rá, hogy a típus nem létezik, biztos csak össze van berhelve több modellből, de azért hajlandóak ránézni huszonvalahányezres óradíjon :) Az nem számított nekik, hogy 10 évig ott volt szervízelve, akkor sem létező autó. Ezek után nyilván képesek a szakszerű javításra és nyilván megéri a lakosság biztonsága érdekében. :)

@enpera: Már megbocsáss, de honnan is ismerjük egymást? Ja, hogy sehonnan!!! Akkor milyen alapon nevezel fotelforradalmárnak te szerencsétlen? Ismeretlenül megvádolni másokat, na az az igazi szájtépés nyomoronc "barátom"! Mindazonáltal azon reményed miszerint majd ÉN utcára megyek mindent elárul... ...ki is akkor a fotelforradalmár? Gyökér!

@spapda: Nem kell külföldre menni, csak fel kellene eleveníteni a lámpavasra akasztás nevű igen szép, és hasznos népszokást.

Magyarországon csak a fizetésekkel van a gond,amúgy tényleg nem rossz ötletek azok amelyekkel akár egy ember életét is meg lehet menteni.Sajnos amíg nem lesznek nyugat európai bérek addig sosem lesz jobb otthon.Én is etióp fizetésért dolgoztam,ebből lett elegem.Számomra a legnagyobb probléma az hogy autóval akartam hazamenni,de nem teszem.Minden itt dolgozó magyar ismerősöm megszívta mert a nav szerint csak simlizik a külföldi autóval otthon.Persze hát jobb kormányossal biztos.Volt aki 800 eft-ot fizetett büntit hogy kiadják az autóját.Annyi pénzért itt 3-4 éves autót lehet venni.

Ezek a tetves ,zsíros állami fizetéseken élő paraziták,már megint az autósotokat akarják lehúzni.Hát szerintem,valahogy ,valamilyen formában,üzenni kéne már nekik,hogy vége.Nincs tovább.Üres a családi kassza,üresek a zsebek.Elég volt,a mindenféle jogcímen,idióta magyarázatokkal kicsalt forintok elszedéséből.
Ők,az okosok meg szuper fizetésért,osszák nekünk az észt,a " teljesen hülyéknek"
Hát nem vagyunk azok.Pontosan tudjuk,miről is szól ez az egész. Azzal is tisztában vagyunk,mi a "pórnép",hogy mi lesz a keservesen összeguberált forintjainkkal.
Kaptam tegnap egy kóbor sms-t a mobilomra,a köv szöveggel..

Idézem: "Holnap ugorj-be a miniszt-ba.4 ig bent vok.Lehet még igényelni vissza nem terítendő támogatást 8-millióig.Peti bírálja el./mosoly jel/Szeptemberben ki is tudják utaltatni.. És vannak még filéres önkormányzati lakások is.Adok párat ha kell.Le van zsírozva minden.

Na szóval,ilyen kis üzenet jött a telefonomra.Véletlenül elnyomta a számot,a korrupt miniszteri ingyenélő.

Nem értem miért kell emelni a vizsgadíjat.Ha 2 év helyett évente kell vinnem a kocsit akkor már így is duplájára nő a költségem.

@tocibacsi: "Én egyébként még soha egyetlen ismerősömtől nem hallottam olyat, hogy basztatták volna őket a sufnituning xenon vagy a fóliázott elős ablakok miatt"

Azért mert megfelelő vizsgaállomásra vitték az autót. Saját tapasztalat. És még ott sincs garancia semmire, nekem pl; belekötöttek a Cosworth spoilerekbe, és addig nem hitték el hogy gyári, amíg meg nem mutattam a műanyagba égetett Ford pecsétet, és sorszámot. Ugyanez a kormánnyal és a felnikkel. Magyarországon gyári állapotú a suzuki swiften kívül nem tud semmi sem gond nélkül átmenni. Persze végülis mind átmegy, csak nem 16 ezerért.

@Nagykorú:
Nem pörgeti ez fel az eladásokat az tuti. Akinek karbantartott autója van annak nem fog meglepetést okozni csak ugye plusz pénz. Aki meg ócskavassal jár az megoldja okosba vagy megy műszaki nélkül de hogy új autót vegyen az akinek évente túl sok pénz 20-25.000Ft a vizsgáztatásra az több mint biztos, hogy nem vesz semmit...

Régen is 1 év volt a vizsga ha jól emlékszem a 12 év feletti kocsikra.Igen ám de akkor még nagyrészt szoci autók voltak az utakon és azok bizony 12 éves korukra jócskán elfáradtak.Akár 1 év alatt is kilyukadhatott egy autó vagy elkophatott a fék stb.
De könyörgöm 2012-t írunk a mai autók közel sem ilyenek a szocik meg rég hobbistáknál illetve a bontóba vannak.
Az én Golfomat is meghúzták a sötétített hátsó lámpa miatt persze gyári Hella volt.
Ennyit a műszaki komolyságáról..

Ekkora baromságot még a büdös életben nem hallottam! Kétévente szerintem elég vizsgáztatni, főleg egy 4 éves autót! 10-15 év felett már azt mondom, hogy oké, de alatta csak felesleges lehúzás!

@spapda: Az ittas vezetés nemzeti karakter. Máshonnan kell elvenni pénzt.

Ez az ország egy hatalmas vicc és lehúzás, semmi más ja és persze kifogások zömkelege plusz pénz beszedésére. Adjanak olyan fizetést mint külföldön, Németország, Anglia....stb, és akkor senkit se fog érdekelni a műszaki vizsga ára. Eddig is levelezőn ment a kocsi ezután is így fog, nem fogok többet fizetni az államnak. Ha meg bevezetik ezt a hatalmas baromságot, hogy 50 esre rendszám, akkor majd teszek a motorra egy kamut aztán aki akar majd utánam jön ha tud.

Most már ki kellene menni TÜNTETNI az autógáz áremelés a vizsgadíj az utak állapota és minden egyéb autós-motoros társadalmat súlytó agyonvágó adó miatt . Vagy kérünk mi is 2 millás fizetést mint ezek a fideszes mocskok akik hasraütnek és idióta újabbnál újabb adókat találnak ki .

@Jankove: ezzel a belekotogetessel van valojaban gond, amit pl. te is irsz. az en autom -ahogy fent is irtam- tele van szorva versenyalkatreszekkel, viszont ezek mindegyike TUV engedelyes. tippelj belekotnek-e a 8 dugos brembo fekbe... a helyzet az, h rohadtul megall tole az auto, hamarabb, mint akarmelyik vadonat uj utcai szemethegy (ford, suzuki, opel es egyeb vackok), megis mit keres az a kocsin? hat azt keresi foni, h van ra TUV engedely, es akarmit rakhatok az automba....

es ahogy irtad, "vegul igy-ugy atmegy" a teljesen hibatlan, teljesen legalisan atepitett, muszakilag kifogastalan, kozlekedesre utcai szennynel 100x alkalmasabb autom a vizsgan...

szoval sztem az is gond, h a muszakiztatas "szabalyai", vagy inkabb a fejek meg mindig a szociban elnek. nyugat nem mindig jo pelda, de ebben az esetben pl igen: vehetsz akar darabokra szedett replikat is amit otthon raksz ossze, ha tudja amit tudnia kell (fekero, jo kormanymu, stb) siman muszakiztatod.
idehaza meg az elo faba belekotnek, nem szamit, h jobb, biztonsagosabb, _!!engedelyeztetett!!_ (nem mellesleg sokkal dragabb) az alkatresz, csak az szamit, h mer' az nem gyari, meg nem eredeti, meg nem ez es nem az... fel kene mar ebredni ebbol a szoci-tudatbol...

o, es meg egy aprosag:
vakbarat.index.hu/belfold/budapest/2012/08/09/tolni_kellett_a_74-es_trolit/

ezek ugye evente muszakiznak, meg a buszok, sot a metro is es mindig atmennek?

gondolom, h igen, vegulis ezrek halhatnak meg ha az alagutban rajuk robban a metrokocsi...

A robogó rendszámozás jó volna mert nem kéne láncot meg zárat hordozni,de biztos hogy azzal is csak újabb lehúzás lépne életbe.És nem a vizsgadíjat kéne emelni mert az nem segít csak további utálatot gerjeszt.Vannak családok ahol egyszerűen nem tudják megengedni azt hogy kicseréljenek a családi autón fontos elemeket:lengéscsillapító,kuplung.Akárki akármit mond.hogy"höhh ha nem tudod fenntartani nem vegyél autót höhh" egyszerűen van ahol létfeltétel az autó és ha nincs normális állapotba akkor is megy ,használják mert muszáj !Ha megemelik a díjat akkor a használt autó vásárlás lutribb lesz mint volt és már most sincs valami jó helyzet.

@atompyka: jogos.

Fontos ember, gyere hozzánk le a térre
Nézz körül, hogy mi újság
Nyitott szemmel lesd meg, hogy élnek a népek
Nem kell már a sok szó-virág

Fedél nélkül legyél, ingyen-konyhán egyél
Férfidolog, nagy mulatság
Nyújtsd a kezed, nesze, párezer egy hétre
Sárból tákolt csodavilág

Ne verd a melled, ne tépd a szád
Hallgasd meg hát az utca szavát

Refr.:
Ámulnál, elájulnál
Ha mindent tudnál, hallanál
Csodáld meg, miket hazudtál
A \"csodákat\" miket csináltál

Kopott gyárba gyere, dolgozni egy hétre
Kezed járjon és ne a szád
Amíg együtt leszünk, megtanulod velünk
Merre lakik az igazság

Ne verd a melled...

Refr.
...minden szó hiába már

Refr.
...minden bűn fejedre száll

www.youtube.com/watch?v=KkELHQjbg8Q

@gyvy: "Amíg fél disznóért akármilyen szart át lehet tolni a műszaki vizsgán, teljesen mindegy, mennyi időnként kell menni. "

- Nem mindegy, hogy evente fel diszno, vagy ketevente fel diszno :)

Obijektíven nézve, ha nem lenne a vizsga rendszer kellemes mértékben korrumpált, akkor megállna az élet az országban. Miért mondom ezt? Mert nem mennének át a műszakin a BKV buszok, teherfuvarozó cégek kamionjai, taxik, traktorok és egyéb vontatmányok. Vagy van valaki aki állítja, hogy egy kigyulladós BKV busz a 3 centis zsír olaj por bundáskenyérrel a blokján megfelelő műszaki állapotban van. Ezt hívják szükséges rossznak!

"Magyarországon már ez sem biztos, vagyis lehet, hogy az emelkedő vizsgadíjakkal és a négy év után egy évre adott vizsgaérvényességgel csak azt érjük el, hogy még többen járnak majd lejárt műszakival, vagy akár rendszámtábla nélkül."

Elég valószínű.
Mondjuk furcsa, hogy ilyen kis % a műszaki okok miatt bekövetkezett baleset, de ez azért nem baj.

Különben nyugatabbra meg, hát ott amúgy is sokkal fiatalabb az autópark, szóval ettől aztán sokat nem fog javulni a helyzet.

A josagos Brusszeliek!!! Hogy ne rettyintsek a szatokba! Az bezzeg nem erdekli oket, hogy amit elelmiszer gyanant megetetnek,itatnak az emberekkel, abban mennyi tartositoszer, szinezek, izfokozo, kemikalia talalhato. Vajon ettol mennyien halnak meg evente??? A hullakon nem idul meg az oszlas, mert annyi mereg van a testukben. Ez a szemet, mocskos pajeszos, kaftanos, ortodox, cionista reteg csinalja alladoan a balhet kulfoldon es belfoldon! A vilag osszes penze nem lesz nekik eleg. Bar ok maguk sajnos nem e vilagiag es vegkeppen nem magyarok. Aki itt szuletett es idegen sziv dogbog benne de "nagy magyarnak" gondolja magat, az nem magyar!!! Ertitek! Nem magyar! Ajanlom minden joerzesu embernek, hogy vegye eszre ki/kik az ellensegeik neki es csaladjanak!!

Nekem pl-ul 2 kocsim van, és évi 1500-2000km megyek helyben. Nem értem, fel nem foghatom mi az anyámnak kellene évente vizsgáztatni vinni őket.Valamelyik marha nem aludta ki magát megint,vagy mi? Inkább az utak állapotát kellene
javítani, mert mintha lövészgödrök volnának az aszfaltcsíkok helyén.

jaaa és a közvetítés támogatója az az izé tv.

@konyhakész pumi: Ennyi.
Ehelyett majd lesz útdíj.

Illetve hány % balesetet okoznak a kurva nagy gödröket kerülgető autósok?
És a telefonálók?

Amúgy pedig ha mindenáron a balesetmegelőzés a cél, és a kocsik megfelelő műszaki állapotának a biztosítása, ellenőrzése, akkor valamiféleképpen a futásteljesítménnyel arányosan kellene vizsgára rendelni a járműveket. Persze, ezzel (is) vissza lehet élni, de ez lenne a leglogikusabb, hiszen egy autóval lehet menni egy év alatt 5 ezer km - t is, meg 120 ezret is. Menjen mindekettő évente vizsgázni? Egyforma mértékben használódnak el? A kamionoknak évente kell vizsgázniuk, de azok 120 - 150 ezer km - t futnak átlagosan. Egy átlag magyar autós egyre kevesebbet használja a kocsiját. Lehet, hogy épp a téligumi - garnitúra összegét húzzák ki a zsebéből a gykoribb és drágább vizsgáztatással. Nem az ellenőrzések gyakoriságát kell növelni, hanem a hatékonyságát, ami alatt nem azt értem, hogy a kommunizmusból ittmaradt, aranykeretes szemüvegű, élet - halál ura vizsgabiztos kekeckedik valami banális dolog miatt, hanem az igazán fontos dolgokat kérik számon, de azt szigorúan. Magyarországon le kell vizsgáztatni pl. a gyári új furgont, azért, mert beletettek egy plusz (gyári) üléssort utólag. Mi a fenének? Fék- , kormányrendszer, világítótestek, biztonsági berendezések, hatósági jelzések legyenek rendben és kész.

Mire lehetne még költeni? Fizetni akarok mindenért és lehetőleg minél többet még a levegőért is, amit belélegzek. Nehogy megmaradjon már valami a kib.szott fizetésemből, hogy gondoskodhassak magamról,(családomról) ha már az állam nem fog -most sem teszi- mert bef.sik a rendszer és általa én is csak nekem a bokámig fog csorogni és nem lesz másik nadrág kicserélni, lecserélni. Én fogom szagolni is mert én közel leszek a fekáliához míg a felelősök vígan élik szánalmasan aljas életüket a maguk kis csatornájában de talán egyszer őket is elsodorja a sz.r és megszűnik létezni a hülye, gerinctelen politikusi életforma.

Jó, legyen évente vizsga.

De csak akkor, ha:

1.) A vizsgadíjat is arányosan csökkentik, tehát aki eddig 2 évre kapta volna meg, annak a felébe, aki meg 4 évre, annak a negyedébe kerüljön.

2.) Lehessen új autót kapni olcsón. Olyat, ami nem kerül egy fél lakás árába. Nekem az autó egy használati tárgy, nem pedig státusszimbólum.

Tévét, hűtőgépet, számítógépet sem veszek többévi fizetésért, milliókért. Autót miért vennék?

Egy tonna fémért meg egy halom kábelért, műanyagért, üvegért miért kell 4-5 milliót fizetni? Ráadásul az autók többsége 50-100 éves technológiát tartalmaz, plusz nyomokban némi modern elektronikát, abból is a megbízhatatlant. Ez miért kerül milliókba?

"Fizetni akarok mindenért és lehetőleg minél többet még a levegőért is, amit belélegzek."

- a vizert mar regota fizetsz es csendben turod. Pedig nem normalis, hogy azt, amit a termeszet ingyen ad, valakik penzert adjak el neked.

@nyelv-ész: "Tévét, hűtőgépet, számítógépet sem veszek többévi fizetésért, milliókért. Autót miért vennék? "

- ki kenyszerit ra?

"Egy tonna fémért meg egy halom kábelért, műanyagért, üvegért miért kell 4-5 milliót fizetni? Ráadásul az autók többsége 50-100 éves technológiát tartalmaz, plusz nyomokban némi modern elektronikát, abból is a megbízhatatlant. Ez miért kerül milliókba? "

- A totalcar 11 eves tortenetenek legostobabb hozzaszolasa es hozzaszoloja.
Bolcsesz vagy ugye?
Beszedes a neved.
De te meg az 50-100 eves technologiahoz sem tudnal hozzaszagolni.
Te agyatlan.

@abrakadabraabra: Kurvára igaza van.

Bementem az 1.1-es trabimmal az egyik vizsgaállomásra bejelentkezni. Mondták,h oké, de ha már ott van a szekér megnézik. Beálltak vele, megrángatták, majd közölték, hogy a gumiharangok/porvédők szakadtak, a féket meg még nem is nézték..... de így ahogy van 40ezerért levizsgáztatják (náluk 20ezer a vizsga díj). Ők ajánlották fel!!!! Ha egy trabira ráköltök egy huszast, akkor már az meglátszik azért rajta, ha meg ígyis-úgyis ki kell adnom azt a pénzt, akkor már csak rá költöm!!!!
Innen nézve ez megint csak pénzbehajtás, szarja le a kormány is, hogy milyen a kocsi állapota, de az biztos, hogy évente fizeted majd a pénzt. Hiába, az autósokról lehet lehúzni bőrt, mert akinek muszáj, az úgyis használja!!
De itt most az a kérdés, hogy ha a vizsga díját ráköltöm az autóra, akkor javul az állapota, azaz biztonságosabb lesz közlekedni..... vagy kiköhögöm a vizsga árát és nem csináltatom meg azt, amit nem feltétlen kötelező...

@HakapesziM: Egyébként meg igen, ezzel ráadásul az óratekergetést is megszüntetnék.
Csak az annyira ugye nem fontos, csak a lehúzás.

@HakapesziM: Na meg ugye, ez az évente marhaság nyugatabbról jött, ott meg az a lényege, hogy minél többen vegyenek új autót.

@abrakadabraabra: nem normalis, hogy azt, amit a termeszet ingyen ad, valakik penzert adjak el neked.

- akkor fúrass kutat, *sszameg.

@abrakadabraabra: Nem vagyok bölcsész, és volt gyerekszobám is.

Egyébként ülj le egyszer, és gondold végig, miből áll egy autó, mely részei mekkorát fejlődtek az elmúlt 100 évben, és vajon hol tartanánk például az elektronikában, ha ott is ilyen sebességgel fejlesztenének?

Valahol a fekete-fehér, csöves Orion tévénél.

Úgyhogy nekem ne magyarázzon senki, hogy azok a milliók a fejlesztésre kellenek, mert nyilván nem arra megy el a lóvé.

@nyelv-ész:

Pedig de. Nézz meg egy 100 évvel ezelőtti autót. Valószínűleg be sem tudnád indítani, de egy hátrafelé beparkolás sem lenne olyan egyértelmű ujjgyakorlat mint egy mostani akármilyen autóval.

Van még persze az adótartalom, de az autók nagyon is olcsók a műszaki tartalom fényében. El vagyunk kényeztetve vastagon.

A robogórendszám miatt olvastam el a cikket, de egy szó nem esett róla. :/

@nyelv-ész: "Egy tonna fémért meg egy halom kábelért, műanyagért, üvegért miért kell 4-5 milliót fizetni?"
rakd össze 3-ból és megtudod.

@nyelv-ész: "Egyébként ülj le egyszer, és gondold végig, miből áll egy autó, mely részei mekkorát fejlődtek az elmúlt 100 évben"
te is megtehetnéd. akkor rájönnél hogy témyleg baromságot mondtál.

Elmennek a kedves meleg k... anyukájukba.
Élhető ország kell ahol az emberek ki tudnak fizetni mindenféle hirtelenjött adót.
Semmi értelme évenkénti vizsga újjabbbbbbb és újjabbbbb 20on x ezerért.9 éves autóm van 100.000 garantált Km-vel ha eladnám nem hiszik el. Kitünő müszaki állapotban van az autó de mivel minden olyan drága sajnos csak hétvégi autós lettem. Utálják sokan az országot ahol élek és én is ezt gondolom lassan csak fizetsz fizetsz útdijat 2x bocsi teljesítmény adó magas benzin adó+áfával plusz benne útdij kötelező biztosítási adóval azt meg akkor vegyék el hiszen biztonságosabb lesz az évenkénti vizsgával az élet.Elég ebből az ötletelős rendszerből.

Autoiparrol nem beszelhetunk 2000 utan. Sok marketing, parasztvakitas a semmire. Az uj hibrid csodak pedig arra jok, h elore kifizettesek a fogyasztoval a tankolasok arat, es specialis szakmuhelyeket kivanjon meg szervizelesuk. Azt nem nagyon reklamozzak, h mennyibe kerul az akupakk csere tokkal vonoval a vetelaron felul.

Autoipari lobby. Legközelebb az utángyártott és bontott alkatrészeket tiltják be.

@Rocko-: Van benne igazság amit nyelvész mond. Talán túloz, de tényleg az autók 99%-ának a lényeges alkatrészei minimum 80 éves elvek alapján készülnek, és a listaár nagy része adó és marketing-ktg. Hogy lehet, hogy a kocsik 3 évesen az értékük feléért, 10 évesen(a rozsdagarancián belül) a tizedéért adhatók tovább? Véletlenül sem a használati kopás v. a technikai fejlődés miatt.

Mindenesetre mindenért annyit kérnek, amennyiért még pont el lehet adni. Arról nem ők tehetnek, hogy a mi piacunk nem tud fizetni.

@nyelv-ész: És az is igaz, hogy az átlagfizetéshez képest az autók az elmúlt 100 évben folyamatosan sokkal-sokkal olcsóbbak lettek, még Magyarországon is, pont a tömegtermelés és a vállalati fúziók miatt.

@nyelv-ész: Ezt úgy hívják, hogy profit.
Bármilyen meglepő, az autógyártók is erre törekednek. Ez meg több ezer éves tulajdonsága az embernek.

@Elli Vízel - The Ultimate Survivor: Így van nincs semmi fejlődés, még mindig kereket használnak.

Egyebkent addig ugysem tortenik semmi, ameddig lesz doghus az atlag proli hasaban. Amint majd kopogni fog a szemuk az ehsegtol, akkor zombikent esnek egymasnak a panelekben, mert a betonfalat nem lehet am megenni. Majd egy kis ido mulva jonnek ra (amikor az allomany fele mar elhullott), hogy a babokat, donteshozokat, a hatalom kiszolgaloit, a media berenceket a tv-bol,radiobol, es a hatterben huzodo multik tulajdonosait kell elkapniuk amolyan "demokratikus modon".... Mert amugy Tesco ide, Auchan oda ezeknek a mocskos cegegnek egyenkent annyi a beveteluk, mint Magyarorszag eves koltsegvetese. Na, gyerunk rohanni az akcios predara a Tescoba!

@nirvana27: Szerintem 10 évet simán kibírnak. Akkor meg kukába kell dobni az autót.

@kickers: Nem mondtam hogy semmi fejlődés nincs. Csak a lényeget nem érinti.

Az elmúlt 20 évben lett biztonsági utascella. Ehhez aztán elterjedt a turbó, hogy elbírja a biztonsági utascellát a motor. Ez nem érinti azt hogy eljussunk A-ból B-be. A kocsik ugyanannyit fogyasztanak mint 20 éve, és én egy statisztikát sem láttam hogy kevesebben halnak meg az utakon mit 20 éve(Európában).

A fagylaltipar sem fejlődött lfszt se. Még mindig nyalni kell.

@Rocko-: Nem kellene túlmisztifikálni a mai modern autókat. A legtöbb gyártó már egy vészfékezéskor villogó LED-es fékféklámpát is úgy reklámoz, mintha feltalálta volna a hidegfúziót, közben meg nem történt más, minthogy egy filléres, 30 évvel ezelőtti technikát végre méltóztatik adaptálni.

Vagy itt vannak a most divatos önparkoló, sávfigyelő, radaros-tempomatos kütyük. Ezek is olyan cuccok, amik évtizedekkel ezelőtt tömegtermelésbe kerülhettek volna. Most az olcsón hozzáférhető cuccot több százezres, milliós felárral lehet rásózni a nagyérdeműre, és akkor még nem is tartunk a luxuskategóriánál.

Vagy nézzük a biztonságot: erre hivatkozással lehet egyre nehezebb autókat csinálni, egyre drágábban, holott szilárd karosszériát, gyűrődő zónákat ki lehet alakítani könnyű autónál is. Nem is kell hozzá F1-es űrtechnika, aki már ült csővázas autóban, az tudja, miről van szó.

Be lehet ülni 20-30-40 évvel ezelőtti autókba, és utána el lehet gondolkodni azon, hogy a mai modern autó és a 30 éves autó közti fejlődéshez miért volt szükség 30 évre, és hol az a 30 évnyi fejlődés?

Vagy lehet engem csípőből lehülyézni, meg agyatlannak titulálni. Egyszerűbb, mint gondolkodni, nem vitatom.

@Elli Vízel - The Ultimate Survivor: Miért fogyasztana kevesebbet egy autó ma, mint egy hátasló 500 éve?

@Elli Vízel - The Ultimate Survivor: sorold fel hogy melyik az az alaktrész ami nem változott 100 év alatt.

@novothauto: szemetek! fogadjunk nyelvész barátunk mosolyért meg "köszönöm"ökért dolgozik. kenyeret a boltban meg őőő, ja, az tis így kapja.

Szép lesz ez, úgy faja magyarosan: aranyáron a nagy semmi + ÁFA + fenyegetettség, hogy kivonják a verdádat, mindez évente. És milyen szakértelmet kapsz majd a zsozsóért?
2011 május: műszaki vizsláztatok az Autóklubnál. Terepjárót. 24 eFt-ért.
1. kérdése az úrnak: hol az alvázszám, mert nem találja. (lol)
- Kukkants be a jobb küszöb alatt az ALVÁZHOZ bazdmeg, hol lenne?
2. kérdés a fékpróba előtt: ez állandó összkerekes?
- Nem, tesó, ez kapcsolható, ott a terepváltó.
3. kérdés: akkor ez hogy van összkerékben?
- Te nagyon agyatlan műszaki analfabéta, egyrészt rá van írva, másrészt aszfalton terepfelezőben közlekedek, így is jöttem ide, nem???

2010, eredetvizsga:
- Elveszem a forgalmit, mert nem stimmel az alvázszám!
- Mi nem stimmel azon?
- A forgalmiban az eredeti van, az alvázon meg csak egy ötszámjegyű valami!
- Te figyu, az véletlenül nem a gyáron belüli cikkszám?
- Ja, most látom, emide van beütve!

Összegezve: dilettanizmus luxuskivitelben és tényleg csak a Suzukit ismerik...

Ausztráliában egyébként félévente van műszaki (MOT) ahol átvizsgálják először is az autódat, aztán árajánlatot adnak és vizsga előtt ki is javítják az esetlegesen fellelt hibákat. Mindezt 25-30 AUD körüli vizsgadíjon. Ami 30x235=7050Ft, évente 14.000. Ja, 6-8-szor annyit keresnek mint mi és ott is sok lom verda van (korosabb, ott kint olcsó japán vasak)
Asszem ideje elhúzni:(

Az autó az egyik legcsodálatosabb dolog a világon. Némi folyadékot öntök bele, és elvisz a Balatonra, vagy bárhová. Lehet szeretni, utálni, de mindenképpen érzéseket vált ki az emberből, holott csak egy tárgy. Ha arra gondolok, hogy mi történik egy dugattyús motorban, feláll a szőr a hátamon. A Nagyapámnak volt egy stabil motorja, kisgyerekként tátott szájjal álltam mellette. Az hajtotta a fűrészgépét. Nagyokat durrant, ha valami nem volt rendben pl a gyújtással, vagy kellett állítani a karburátoron. Gépészkedni kellett rajta, kívülről volt olajozható a szelephimba. Két nagy lendkerék volt az oldalán, ha beavatkozást igényelt, szemmel látható volt, hogy gyújtás után nem olyan fürgén gyorsulnak a nagy kerekek - EOBD égéskimaradás felügyelet :)
A kipufogógázának az illata most is az orromban van, ha rá gondolok.

Szóval köszönöm Nikolaus August Otto!

@nyelv-ész: nincsen misztifikálva, szimplán baromságot beszélsz. ha ezt személyes sértésnek veszed, az a te bajod, de attól még igaz.
ülj le, gondolkodj hogy miért baromság.

@novothauto:

"A fagylaltipar sem fejlődött lfszt se. Még mindig nyalni kell."

Kegyetlen jó hozzászólás! Lehet, hogy foglak idézni a jövőben :-)

@nirvana27:

"Autoiparrol nem beszelhetunk 2000 utan. Sok marketing, parasztvakitas a semmire. Az uj hibrid csodak pedig arra jok, h elore kifizettesek a fogyasztoval a tankolasok arat, es specialis szakmuhelyeket kivanjon meg szervizelesuk. Azt nem nagyon reklamozzak, h mennyibe kerul az akupakk csere tokkal vonoval a vetelaron felul. "

Most komolyan? Megállt minden az ezredfordulón? Pedig azok az autók amiket 2006 után mutattak be akkoriban fogantak meg. Mik is jöttek ki 2006 után? Csupa elmaradott és a múltba révedő konstrukció, nem?

A hibrid egy válasz arra a törekvésre, hogy takarékosabb legyen a városi közlekedés. Nem feltétlenül az ultimatív válasz, de ez is egy megoldás ami jelenleg kényszerű virágkorát éli az adózási törvények miatt leginkább.

Ha pontos és részletekre terjedő oktatást szeretnél kapni a hibrid technika tekintetében feltétlenül keresd meg HSD-t a fórumon. Ő el tudja magyarázni minden részletét a hibridségnek. Igazi szaktekintély a maga nemében :-)

@nyelv-ész: Szerinted az Apollót is kár volt fellőni a kvarcóráért. Szerintem nem biztos, hogy érted mi miért történik körülötted és gond van a lényeglátással is.
Mindenesetre az ilyen vevők miatt kerül a villogó LEDes hátsó lámpa a címoldalra és a változó szelepvezérlés, DSG váltó a kisbetús részbe.

@novothauto:

"Az autó az egyik legcsodálatosabb dolog a világon. Némi folyadékot öntök bele, és elvisz a Balatonra, vagy bárhová. "

Ami még szintén csodálatos:

- hűt
- fűt
- van saját elektromos háztartása, gazdálkodik az árammal
- van saját hőháztartása
- lepergeti a vizet
- van benne muzsika is

:-)

@Rocko-: Az utóbbi 80 évben alig változott valamit az otto és diesel szívómotor, a manuális váltó, a futómüalkatrészek(soklengőkar már a 2. vh. alatt is megvolt), fogasléces kormánymü. Ma is ennyit tartalmaz egy egyszerübb új autó.

@novothauto: illata?

@NperA: Nem kevered az autót a barátnőddel?

@nyelv-ész: Szerintem vedd fel a gyártókkal a kapcsolatot, és mondd el nekik, hogy tűrhetetlen az, hogy milyen drágán adják azt a terméket, ami véleményed szerint nem is fejlődik megfelelő ütemben.

A saját ilyen jellegű történetem, lehet, hogy már meséltem: kifejezetten zavart, hogy a Piroska szörp palackjának a nyakáról visszafolyik öntés után a szörp, ettől ragadós lesz az üveg. Megkerestem a gyártót (Szikravin kft), és közöltem velük, hogy nagyon szeretem a terméküket, de ha nem változtanak ezen, kénytelen leszek másik - természetesen hazai- gyártó szörpjét fogyasztani. Miután észrevettem, hogy hosszabb idő múlva sem kezdték el más formájú palackok szériagyártását, áttértem a Pölöskeire.

Én megtettem, amit lehetett.

@novothauto: A hibrid téma is megérne egy misét. Nyilván kéttonnás acélszörnyek mozgatásához a bármilyen energiahordozóból felszabaduló X mennyiségű energia felhasználása mindenképp szükséges, legyen az gőz, gáz, víz, benzin, vagy bármi. Legfeljebb a hatásfok növelése ad olyan érzést az emberiségnek, mintha már itt lenne a Kánaán. Pedig amíg két tonnát akar meglovagolni az egyszeri csikóslegény, addig bizony vödörszám kell a jószág elé vetni a kilojoule-okat.

@vitto:
Már nem azért, de ott nem a kormány (és itt nem öket védem) a hunyó, hanem a magyar mentalitás, ami a vizsgáztatóknál dívik.
Tisztelet a statisztikailag kimutathatatlan kivételnek.

@Elli Vízel - The Ultimate Survivor: Ez ne is változzon, így kell, ahogy van.

@Elli Vízel - The Ultimate Survivor: így van.
csak a ló a különbség.

ejj bazmeg, ha fájna a hülyeség, már rég megdöglöttél volna a gecibe, de nem, te egy ilyen utolsó véglény lehetsz amelyik felháborodik a Gyurta és Én cikken, mert nem vagy képes realizálni a különbségeket.
további kellemes életet kívánok a szellemi nyomordban.

@kickers:

Elgondolkodtató :-)

- asszony nem hűt
- de fűt, mert az emberi test fűti a környezetét
- az árammal nem nagyon gazdálkodik, néha én csukom le utána a lámpát a konyhában
- van neki is saját hőháztartása, ez stimmel
- lepergeti a vizet, ez is jó
- néha énekelget tánc közben, tehát van benne muzsika is :-)

Majdnem stimmel :-)

@novothauto: Köszi az ötletet, én már ezen túl vagyok. Alig 800 kiló önsúlyú géperejű járművemet kéthavi fizetésnek megfelelő összegért vásároltam, évek óta hibátlanul üzemel.

@kickers: Igen, az ásványi olajjal keveredett elégett benzin ILLATA.

Hasonlót AN-2-esen éreztem.

@kickers: Változó szelepvezérlés... mintha a nyolcvanas években már tucatszám lett volna ilyen...
De ma már biztosan sokkal változóbb az a vezérlés, mint ami akkor volt :-)

@novothauto: Nem arról van szó hogy kell v. nem kell több. Az a lényeg hogy újautóként nem vehetsz ilyet akkor sem ha erre van igényed, hanem meg kell venned a kapcsolt dolgokat és szolgáltatásokat.

@nyelv-ész: Na látod, meg van oldva. Az én autóm brutto 312 500 forint volt. Nagyon szeretem, és szintén hibátlanul működik. Oldalvezérelt motor van benne, este lehúzom az ablakot, és kikapcsolom a rádiót. Érzem, ahogy a szelephimbák dolgoznak a motorban, olyan, mintha zongoráznék.

Hát kpják be a fszomat ez így nem igazságos javaslom a km-enkénti műszaki vizsgát de azzonal én évente csak kb 4000 km-et megyek akkor mi a fszomért vigyem évente amikor még két évente sincs vele semmi komoly gond!

@nyelv-ész: Valvetronic, Multi Air. Ha épp ez kell.

Ha min. 35%-al csökkentenék a díjat még támogatnám is. Így nettó lehúzás.

@Elli Vízel - The Ultimate Survivor:

"Az utóbbi 80 évben alig változott valamit..."

1930:

www.velocityjournal.com/images/full/2003/s2003072901/ls1930allweather7503.jpg

2012:

stwot.motortrend.com/files/2011/11/2012-BMW-530d-interior-dashboard-1024x640.jpg

Nincs sok különbség. A kormány kerek, vannak pedálok, van ablak. A menetteljesítmény, a megbízhatóság és a karbantartás is közel hasonló szinten van.

Hetente egyszer a zsírzószemeket az 5-ös BMW-n is körbe kell zsírozni, menet közben pedig ugyanúgy állítod magadnak az előgyújtást, csak most az iDrive egyik menüjében és nem a kormány közepén.

Tehát igazad van :-)

@NperA: Ne sarkíts. Persze, hogy komfortosabb, dizájnosabb, könnyebben használható, mint régen.

De 80 év alatt kevesebbet fejlődött, mint más műszaki cikkek 10-20 év alatt.

Miért?

Mert megvették milliószámra akkor is, amikor béna, kényelmetlen, gazdaságtalan, megbízhatatlan volt. Fejlesztés csak akkor volt, amikor válság miatt visszaesett a piaca, vagy amikor törvénnyel kényszerítették rá (pl.: környezetvédelmi előírások).

@novothauto: Skoda?

@nyelv-ész: Mint például az 1930-ban gyártott mobiltelefonok, vagy mikrosütők? :)

@nyelv-ész: Ford Fiesta VAN 2001. A legszebb valaha gyártott dobozos.

@novothauto: Ja, a kis egyhármas kattogós... :-)

@nyelv-ész:

"Persze, hogy komfortosabb, dizájnosabb, könnyebben használható, mint régen.

De 80 év alatt kevesebbet fejlődött, mint más műszaki cikkek 10-20 év alatt."

Nem. Egyszerűen nem lehet összehasonlítani a futóművet, az úttartást, a fékeket. A motor karbantartásigényét mondjuk 100k km-re vetítve. Az autó általános karbantartásigényét (nem motor) sem lehet összemérni. A biztonságot érintő különbségek pedig egyszerűen elsöprőek.

A gyártást és az anyagokat érintő különbségek pedig egész egyszerűen sci-fi kategóriásak a 80 évvel ezelőtti megoldásokhoz képest.

Nagyon merész az állításod és sajnos nem is tartható, ha egy minimális mértékben is belegondolsz a műszaki háttérbe.

Az vezet félre tégedet alighanem, hogy az igényeid a kocsik fejlődésével párhuzamosan emelkedtek és természetesnek veszel szinte mindent, amit egy mai autó megad.

@novothauto: Pontosan :-)

20 év alatt a tégla mobilból tenyérben tartható számítógép és telekommunikációs, multimédiás kütyü lett.

Mondjuk a mikrosütőből 20 év múlva is csak mikrosütő lett, talán lehet, hogy ebből a vonalból nem is lehet többet kihozni.
Bár lehet, hogy írok a mikrosütőgyártóknak :-)

@NperA: A 80 évnyi összehasonlítás az bőven durva... Maradjunk 20-30 évnél, az reális.

A két világháború közti műszaki fejlettséget a maival összehasonlítani semmilyen téren nem tartom korrektnek.

Az elvárásaim pedig messze maghaladják a 20 évvel ezelőttit, de sajnos még a mait is...

@nyelv-ész: ilyenben még nem döglött meg egy hidrotőke sem.

@nyelv-ész:

Svéd múzeumban láttam 1950-es évekből származó mikrosütőt. Nagyon más volt, mint a mostaniak. Egy lefelé fordított gömbszelet fém fedő alatt tudott melegíteni, egy kisebb tányer talán befért alá. Úgy nézett ki, mint egy high-end lemezjátszó, lábakon álló fekete tömb alul és azon a "gépészet".

Ehhez képest a mai mikrókba be lehet nézni, világít, tud mindenféle leolvasztó funkciót és forgatja az ételt. És el tudom képzelni, hogy arányosan jóval olcsóbb egy mai mint az 50-es évekből származó kütyü.

A közel 60 éves fejlődés alatt melyik jellemzőt tudjuk méltatni a mikrosütők esetében és melyek felett hunyunk szemet jótékonyan?

@nyelv-ész:

"A 80 évnyi összehasonlítás az bőven durva... Maradjunk 20-30 évnél, az reális."

Ha 30 évet veszünk, akkor a 80-as évek elején járunk. Nem sokkal jobb a helyzet így sem.

A legtöbb autó a 80-as évekből gyakorlatilag teherautó egy mai hasonló modellhez képest.

Mondjuk Volvo 240 gyártása akkoriban volt. A régi autókat jóval hosszabb periódus alatt gyártották, így kicsit közelíteni kell, a gyártási időszak közepe akkortájt volt.
Ha ehhez hasonlítunk egy nagy kombit a hasonló márkától, akkor megkapjuk a V70-est mondjuk. És meg is érkeztünk.

A V70-es egy csillaghajó a 240-hez képest. A menettulajdonságok, az emisszió, a biztonság, a kényelem, a gyártástechnika, az újrafelhasználhatóság mind-mind fényévekkel előrébb van az új modell esetében.

Talán pár terepjáró esetében állt meg az idő, Land-Rover Defender semmit nem változott. GAZ és UAZ sem változott. De a személyautók elképesztő fejlődésen mentek keresztül még 20-30 év alatt is.

Ha pedig azt is hozzáteszi az ember, hogy adott pénzért mennyivel többet kap manapság, akkor tényleg nagyon el vagyunk kényeztetve.