lattam egyet regen Szekszardon, egy VW boltja/szervize volt a tulajnak, ilyen zolddel jart. Jo kis kocsi, engem nem fog meg.

A megszallottak minidg jo munkat vegeznek, le a kalappal!! :)

Határozottan őrült! De (és mindig van egy de) ez a jó, ezt szeretjük. Tetszik a poszt, vidám hangulatú a feltámadásról és egy kihalófélben lévő faj életben tartásáról. Jól indul a reggel, köszönöm!
Ja, és Herr Vályi, vasárnap nagyon erősen kapaszkodott abba a kormányba a kötél végén Érden :) Köszöntem volna, de haladtam a bringás rajjal, nehogy már ne tudjak feltekerni a dombon.

Nagyon szép munka, szép vasak!
Grat :)

Hogy is volt az a munkahelyvédelmi program? Más autókhoz is kéne utánygártást csinálni, ha a németek veszik a cuccokat...

Egyértelműen flúgos a fickó, egy barátomnak is 350 Jáwákkal volt tele a garázsa, aztán eladta mindet....de nem bírta Jawa nélkül és vett egy 175-ös czetkát.

Én nem látok fantáziát a Golfban, de Ő igen, ügyes.

Respekt.

A Countryban én sem látok nagy fantáziát de hobbira kiváló.
A PD változat elég jól mehet:-)
Azért nem rossz hogy megmenti őket már most is ritkaság.
Volt 2-es Golfom de sokáig én sem hallottam a Country változatról míg egy szer egy kocsma ekőtt meg nem láttam Dabason.

Bennem mindig is tiszteletet ébreszt ez a hozzáállás. Érdekes adat lenne tudni, hogy egy általa restaurált példánynak mi lehet az ára.

Igényes munkák igényes embertől.

Persze biztosan bolond, de legalább nem árt senkinek.
Sok boldog munkaórát kívánok neki és rajongói körének.
(félrértés ne essék, egy csepp gúny sincs a mondanivalómban, mielőtt még valaki "úgy" olvasná.)

Respect a csávónak. Fiatal felnőtttként (most 41 vok a hó végéig) megdobogtatta a szívem a Country Golf. A "b+, ez de vagány!"-érzést keltette a katalógusokon, reklámanyagokban. Ilyen vadászos körítéssel promózták a korabeli Stohl Buciknak.

Amikor először láttam a Countryt, azonnal beleszerettem, de sose szántam rá magam, hogy vegyek. Remélem Árpád még sokat fog talpraállítani!

Szabadido-autó? Ennek a fickónak biztos hogy nincs szabad ideje.
Egyébkent meg elmehet minden gyártó a mai essúvéival a fenébe. Van koztuk akár egy olyan is, amiben a félliteres kólásuveg (flakon) beul a szélvédo árkába, és forrón tartja a neszkávéhoz a vizet? Mert a kettes Golf olyan!

@omm, a Pegasusokat nem próbáltad meg elkönyörögni tőle? :D

Hmmm ugy 90 körül láttam egy képet a golf countryrol az akkori auto magazinban ha jól emlékszem a pesti autoszalonon volt egy kiállítva. Aztán kis városunkba volt kettő is belőlük. Én kicsit meglepődtem, hogy miért olyan ismeretlen majdnem mindenkinek. Érdekes és bohokás kedves autó és a mágus is érdekes figura lehet bár én egy kicsit kételkedem ezekben a "gyári minőségű" alkatrészekben amit ők készítenek itthon. Láttam én már ilyesmiket. Azonban mindenképpen értékelendő, hogy valaki üzletet lát ezekben az autókban és megment néhányat. Mondjuk talán az a PD-s tákolmány egy kicsit nekem sokk. Sok sikert a munkájához.

@Gomulka Béla: ezt sosem próbáltam:-) bár akkor még nemigen kávéztam.

Még egy őrült. De jó, hogy vannak még ilyen emberek. :)

Megszállott az úriember, le az összes kalapokkal előtte. Ellenben a garázs nem a vihar miatt ment szét, hanem mert nem volt kereszt-irányban megerősítve, magyarán: letérdelt. Azért mondják: a suszter maradjon a kaptafánál. :) De nem baj, fontos, hogy nagyobb baj nem történt, sok egészséget és kitartást a gyűjteményhez, gyarapodjon!

Láttam a csókát asszem tavaly a Hungárián a zöld autóval, integettem is neki egy G3-ból, hogy tetszik a vas!

@Семёрка: nem az volt a gond, hogy a hátsó falon nem tudott kimenni szél úrfi, és mint egy zsákot "megemelte" az épületet?

Csak termeljen profitot is. Már a maga idejében is "csak" kuriózum volt a Country, most meg méginkább. Csak a megszállottak veszik manapság, reméljük sokan vannak.

3-4 évvel ezelőtt voltam náluk egy műanyag alkatrészért. A több képen jól láthatóan reklámozott cégnél. Akkor még talán csak 8-10autó lehetett ott. (kb. nem számoltam, nem azzal voltam elfoglalva). Szóval megyek kersztül a telepen. Köszönök egy figurának aki egy country üres motorterében állva gőzborotvázza a tűzfalat, meg ami még ott volt. Bemegyek. Kérdem a benti sráctól: hát az a jóember ott kint? Siratja a régi bringáját? Válasz: Ő a fönök. Ez a hobbija. Hát most már értem.

Nagyon jó cikk :) Le a kalappal Árpád előtt.

cool

@ZON:
Induljunk ki abból, hogy szükség van tetőre, hátsó falra vagyis mindarra ami volt. Ebben az esetben statikailag kellenek azok a megerősítések amelyek elég merevvé teszik az épületet ahhoz, hogy a szélterhelésekre egységesen reagáljon, magyarán: a szél úgy tépte ki a földből hogy az épület deformálódott, szétszakadt. Nem dolgoztak együtt a betontömbök. Meg tudta úgy tolni az épületet oldalról hogy keresztirányú merevítések híján, a tetőt tartó profilok és függőleges elemek illesztései túlterhelődtek, elszakadtak, az épület megtérdelt, a betonokat a vitorlaként működő héjazat kicsavarta a földből. Elég nehéz ezt így magyarázni, remélem érthető. Megtörténhet, hogy ha nincs hátfal, akkor túléli az épület a vihart, ellenben, merevítésre hátfal nélkül is szükség van, mert egy kemény havazás után a hó súlya képes úgy megterhelni a szerkezetet, hogy ugyancsak letérdel. :(

Nagyon pöpec, sok sikert!

@Семёрка: Nyitott volt az eleje és simán alákapott a szél, mondom, a saccra 50 kilós betontuskót vitte magával oszlopostul. Nem kicsi vihar lehetett, a helyi ált. iskola tetejét is lerakta a mezőre.

Megteremtette a semmire nem jó divatterepjáró kategóriát.
Ne feledjük hogy a Fiat pár évvel a Golf elött már gyártott kisméretű terepjárót,azzal a különbséggel hogy az a kapcsolható összekerékhajtás miatt használható is volt.
Kiváncsi lennék egy Panda 4x4 és egy Country összehasonlítására.
Az meg hogy arányárban vannak ezek az egyszerű alkatrészek pofátlanság.
Ezt az autót egy vadász kiröhögte már akkor is.

@Gomulka Béla: bármelyik klimás kocsiba megoldható a hüthető fűthető kesztyűtartó,ez már 30 éve sem volt nagy dolog.
Még egy A Omegához is kérhető volt.

...német-osztr-svejci piacon 7-10e eurót ér a szép állapot.....

...lassan eléri újkori árát ami 35-48e DM volt '90-91ben....

Aha. Elég lassan. Sohanapján. Amúgy elírtátok gondolom, 40e dajcsmárkér bármelyik Merci/Bömbikereskedő kezetcsókolt akkor. Nem csoda ha csak 7000et gyártottak belőle.

@Gyurma73:
Nem hogy kérhető volt, eleve úgy készült. A klíma nélküli változatoknál a kesztyűtartó hátulja, vagyis a motortér felé néző vége egy helyen ki volt könnyítve, klíma nélkül le volt zárva, ha klímás volt a kocsi, oda csatlakozott a klíma felől jövő cső, ami a hideg/meleg levegőt szállította, mi több, a levegő útját egy kis műanyag fedéllel el is lehetett zárni.

No ez az amit még itthon tudunk.
Jó ötlet, gyakorlott szem, megfelelő szakértelemmel rendelkező de elég olcsó munkaerő, és elhivatottság. Ez már nyugatabbra nincs meg ahhoz túl magas az életszinvonal. Ebből lehet várat építeni.
Gratula hozzá.

@ommm: Nem mintha nem lenne tökéletesen lényegtelen, de óvoda volt. 2010. augusztus 13-án (pénteken) este 22 óra körül egy mini(?)tornádó söpört végig Veszprémen, és az utcánk összes(!) házának a tetejét megbontotta.
naplo-online.hu/fooldal/20100814_vihar_veszprem_ovoda

@Knorbi: Nekem elhiheted, Elzász istenháta-mogotti útjain (nagyon drága ám a francia pálya!) életeket mentett.

@Gyurma73: Én azt nem értem, hogy miért nem építik eleve így az autókat. Lehet, hogy valami titkos osszejátszás van itten, az autógyártók és az útszéli kávézók kozott? Uvegtigris? Hmmm ...

Még nem volt szerencsém Golf Countryt vezetni, de régi 2-es doka transportert már terelgettem hóban. Az kibaszott fasza volt pedig ő hátul hordja a motorját. Na annak benyalhat bármelyik mai suv és ráadásul az dízel volt. Amúgy akinek fáj az ilyen autó létezése, meg hogy vannak megszállotak akik mentik atipust, az recskázzon nyugodtan másra. A pandára meg csak annyit, hogy a kettő nagyon nem egy kategória. A panda az egy kis szükség autó NDK kempingszékekkel hurka motorral, a golf azért kényelemben és teljesítményben is többet ad.

@Gyurma73: 1. a Panda és a Country nem egy kategória, ezért nem helyénvaló az összehasonlítás.
2. miért jutna eszébe éppen a vadásznak ilyet venni? nyilván kiröhögne az sok mindent, nem értem.
3. az A Omega sem Golf kategória
a többi stimmel

@Ándi bácsi: Ott van átszámolva (éppen a te kedvedért), hogy az manapság mennyi euró. Egyáltalán nincs messze tőle, tudod, ez csak idő kérdése.

Imádni való őrült! Tartsa meg sokáig a jóisten, őt is meg a jó szokását is!

szerintem a Country a legszebb kettes, mert egyébként szerintem csúnya a kettes, csak egy felpumpált egyes és ettől elvesztette szépségét, de szabadidőautónak tökéletes, a gallytörő meg az emelés nagyon kiadja+hátsó ajtóra kitett pótkerék:D

@ommm: Ja, 20 év alatti állampapír-reálhozam azt megháromszorozza, mr. Buffet.

@SZPTRSZB: Bocsi nem írtam le, hogy syncrós doka transporterről van szó. A youtube hoz egy pár példát az állóképességére.

Nagyszerű! Hajrá Árpád!

Igazán kitanulhatná már valaki hasonló szinten a krómozást Magyarországon ;)

@ommm: @Семёрка:
Tényleg lehet hogyha nyitott a hátulja akkor nem lesz baja mert akkor csak átfúj rajta. Bár ha akkora volt a vihar mint mondod a tető valószínűleg ment volna csak a váz marad.
Amúgy jó lehet ilyen helyen mászkálni mint egy időutazás.
Pl mikor a Top Gearben elmentek bezárt autógyárakba meg valami reptérre MIG-ek közé.
Mint a megelevenedett történelem.

szent őrült.

akartam mondani, hogy csináljon Jettát Countryban, de hát ugye a VW konszern még mindig a legnagyobb Lego: mack.ultime.pl/tuning/jetta-country/

@Rocko-:
Haladni kell a korral, Jetta már nem menő. Phaeton Country, az igen, az valami! :D

@gyvy: mindjárt válaszolok csak még két óráig FAP FAP.

24-es kép elég laza. :)

Létezett a Megane scenicnek is valami hasonló cucca,emelt has,négykerék, hátul pótkerék,stb.Nem lehetne arról is valmi teszt?

@Семёрка: terveztem ilyen fedett, egy oldalról nyitott csarnokot. Lényegében egy kurvanagy szélzsák az egész, a padlójába majdnem ugyanannyi vas kell, mint a felépítménybe. Csak a szél miatt, a többi nem érdekes.
Mármint amíg egy tűzoltó meg nem látja.

@Házas motoros: :))))))

Pista, nagyon jó szemed van a fotózáshoz, kafák a képek!
A cikk is rendben van.

@uranus: A fotók Papp Tibit dicsérik!!!

@ommm: nem egy kategória de az ötlet onnan van.
Ahogy a golf1 is egy felnagyított fiat127 es.
Bár nem volt olyan nagy különbség.
Kategória első sem volt mert az ugyanakkora fiat128 as is elöbb volt.
Igaz a németek mindent egy kicsit jobbra csinálnak meg egy kicsit nagyobb méretben:-)

A fiat 128 sport coupe is elöbb volt mint a scirocco.

Végre egy jó cikk, ezt vártuk.

@Gyurma73: Sőt a Ford T-modellnek is volt egy Fiat elődje gondolom

@Gyurma73: :) ez lemaradt nem bántás akart lenni csak oltás :) :)

@Семёрка: Az nem lerogyott, hanem a 150km/órás szél egyszerűen felkapta. Ahogy abban a vonalban lévő több házét is. 20 éve álló üzem tetejét leemelte úgy, hogy repkedtek a faxok, fénymásolók és az iratok. Az óvoda tetejét komptett bádoggal csatornával kéménnyel lerakta az útra, 3napig le volt zárva a környék mire szétszedték az ácsok.

Fosvágenből nem lesz Swift. 10 literes fogyasztás a 4-el szemben. Randának is ugyanolyan randa. 1.6-os Passat: a ti presztízsautótok :P

@Tökösmákos:

Így van, végre valaki megmondja a tutit a sok elvakult köcsögnek!
Nekem swift sportom van, a passatokat állva hagyja a lámpánál és 3,2-3,8 -at fogyaszt százon (140-nél). Mondjuk az emelkedőket nem szereti, simán felugrik a Hortobágyon is 4,6-ra.

@Ciri: Rakj bele turbót akkor kevesebbet fogyaszt mert az a kipufogógáz (amúgy elvesző) energiáját használja ! Nem véletlen hogy mostanába a fosvágen is egyre kisebb köbcentikhez egyre több turbót pakol. Az igazi a turbó és kompresszor egybe ! De még az is többet fogyaszt mint a Swift ! Talán kéthengeres dízelmotort kéne csinálniuk hengerenként két turbóval meg egy kompresszorral, akkor összejöhetne a 4 liter !

@Tökösmákos:

"Az igazi a turbó és kompresszor egybe ! De még az is többet fogyaszt mint a Swift !"

Bizony és még lassabb is...

A turbósítás folyamatban, a szomszéd srác is rakott az ezresére, megállt neki 50 ezer forintba, így már 180 lóerős a gép.

@Ciri:"Nekem swift sportom van, a passatokat állva hagyja a lámpánál és 3,2-3,8 -at fogyaszt százon (140-nél)."
Száz micsodán? Nem km-en, az biztos és pláne nem 140-nél. Volt 2 régi Swiftem is, egyik se evett 5l/100km alatt.
Ami Árpádot illeti, sok ilyen ember kellene a világon. További kitartást kívánok neki.

Nekem is van turbóm, egy kamionról esett le az M3-as parkolójában. Be is raktam egyszer de a hátsó kerekek nem érték a talajt szal inkább kivettem. Most keresek leírást hogy lehetne kisebbé tenni, mint pl. ahogy a V6-os motort kettévágva megkapjuk a Swiftét. Leírás nélkül sajna nem megy mert már két flexxem is leégett rajta.

@Tökösmákos: így van az ezres Swift meg a tiéd:-)

@Knorbi: De ez nem presztízs. Nagyapám vette újonnan 10 éves hitelre, mire kifizette meg is hótt szegény. Sajnáltam az öreget mert a törlesztő mellett nem volt pénze benzinre, így sose tudta használni. Nagyanyám 0 kilométeresen tette le a pajta sarkához, a tyúkok kotlottak benne. Aztán mikor ő is meghótt, beleöntöttem a motoros permetezőből a benyát, a kerti kapából az olajat, a hűtőjébe meg belebrunyáltam. Pöccre indult a mínusz 8 fokban ! Azóta is így járok vele, fék ugyan nincs rajta de minek az, defenzíven vezetek ! Csak a csirkeszaggal kéne vmit csinálnom, viszont még mai napig találok benne tojásokat eldugott helyeken szal a napi nasi megoldva.

@Ciri: :)))))
és ezek még szavazhatnak is!

Kultautó, na.

Kell.

Kb. utoljára a pandára pörögtem rá ennyire.

@Семёрка: Nekem is pont ez jutott eszembe a bódé kapcsán :)

De ami magát a Birodalmat illeti....ha lenne egy hasonlóm, akkor érném el az áhított örök nyugalmat és boldogságot!

Randa, viszont nem praktikus: magassága miatt kanyarban nyilván billen-borul: nem véletlen fuccsolt be a gyártása utód nélkül..(Tiguan még véletlen sem az utódja!)

@isssti: és azt tudtad, hogy a Passat eredetileg nem volkswagen gyártmány?

@vau: hát?

@Frantic8910: gondoltam én is bedobok valami teljesen megalapozatlan dolgot és nem fűzök hozzá indoklást. Azt hallottam, hogy enélkül itt nem lehet sikeresen kommentelni.

Mert ugye mi sem nyilvánvalóbb, hogy isssti is vezetett egyet ezek közül, mert egy gyakori típus.

@Tökösmákos: Hát most nem tudom sírjak e vagy nevessek........

@vau: Annyira nem megalapozatlan amúgy. Mert ugye a B1-es Passat az Audi 80 ha jól tévedek :). De értem mostmár a beszolást:D

@Frantic8910: nem a valóságalapját kérdőjeleztem meg a kijelentésnek, hanem azt bíráltam, hogy a fszér nem lehet egy félmondatos indoklást tenni egy kijelentés mellé, ahelyett, hogy csak úgy beleböfögünk az éterbe :)

Épp lehet borulékony. A Golf I-em megpakolt tetőcsomagtartóval tudott imbolyogni, de ez szerintem attól még messze van.

Kár, hogy az ilyen játszós autók kuriózumok. Ha már tud picit terepet járni, akkor az két tonna. Vagy Panda, amiből már nincs is. A Nivát hagyjuk :)

"a svéd gyűjtő 18 autójától (aki a ténnyel körbehaknizik minden fórumot) éppen hattal több"
kétlem, hogy a svéd 18 autójától (miatt) van neki több...
azért ha nem félrészeg kommentet írunk hanem cikket, akkor vigyázni kéne

@vau: Tudom, hogy eredetileg Audi fejlesztés - nem vagyok tájékozatlan VW ügyekben. Ez előbbi kommentemre is igaz..

@A csótány is ember: ha nem a grammatikanáciskodás érdekelne, hanem a magyar nyelv, akkor talán tudnád, hogy nagyon sokfelé használják ezt szerkezetet. Valószínűleg(?) többen mondják úgy, hogy "annál több", főleg írásban, de ettől még ez nem lesz rossz, és csak az érti félre, aki mindneképpen félre akarja érteni.

@isssti: Én úgy tudom, eredetileg DKW fejlesztés. Vagy Auto Union, ahogy jobban tetszik. Mert az Auto Unionból a DKW maradt fenn. Ők csinálták az F102-t. Közben megvette a VW.Azután a DKW F102 négyütemű továbbfejlesztését Audi név alatt vezették be, hiszen az Auto Union megvételével az is az övék lett. Így lett az Audi F103.

@Rocko-:
hehe :))

@kkn: Pontos információk..

@Frantic8910: értem a viccet,nálam is csak az volt,mert egy kicsit túl van itt hypolva a vw csoport:-)

@Gyurma73: én is szeretem a VW csoportot de ez egy VW-s cikk kár ilyen helyen lehúzni szerintem

a mai SUV ok arra jok hogy elegansan ragadj be vele, illetve hallottam egy sommas megfogalmazast valahol: a 4x4 arra jo hogy meg beljebb ragadj be vele az erdoben! :D

UAZ, Willi Jeep, Merci G, ( UNIMOG, de hat azt nem lehet ezekkel egy lapon.. meg az light truck kategoria amugy is) aztan gondolkodni kell mi jo is a sarban. ( nem vizes fuvon!! )

Ez nagyon jó cikk volt!
Nagy tisztelet és gratuláció Árpádnak!
Csak így tovább!

Én is ott voltam tavaly az I. Nemzetközi Oldtimer - Youngtimer Fesztiválon, nagyon megörültem a Countrynak. Előtte pár éve találkoztam eggyel Szegeden egy Carstyling bemutatón.

További sok sikert kívánok a restaurátornak!

nem vagyok vw-rajongó, a golf meg azon belül sem tetszik. EZ a kivétel - ha lenne pénzem vw g. Country-t néznék is. Persze Árpáddal újítatnám föl...vagy építetném át (G60-motorral mit tudna? és fogyasztásban?)

@isssti: Totális butaság, gondold csak végig, kezdd ott, hogy a súlypontja eléggé alacsonyan van. Egyáltalán nem borulékonyabb, mint egy átlagos kettes Golf.

a tomeg kozeppontja magasabban van mint az atlag golfnak, ez teny, pontosabban geometria, persze ettol nem borulekonyabb mint barmelyik mai jatek suv, sot...

tenyleg, mintha lett volna a pandanak is valami "terepjarositott" valtozata, gondolom az eszakolasz bohem ifjaknak :D

@Ándi bácsi: hej hej hej 12.000Dm volt a fapad "csucsos oras" golf I, (10DM extra volt a szivargyujto bele!! ) 18.900DM a Manta Berlinetta , 33.000DM az Alfa Gulietta ( nem eliras! ) valahogy 20.000DM korul volt a diesel 1.6 AUDI 80, ezek az arak kb 1980-1982 korul voltak.

Amit meg biztossan tudok hogy egy AUDI A6 TDI ( metalbordoban, az akkor nagy szin volt a metalzolddel egyutt ) borulessel, elol elektromos ablakkal, "digit" klimaval 66.000DM volt a kereskedonel mint alkualap, de nem engedtek 500DM sem tobbet senkinek.

szoval ezek a golfok uj arait kicsit tulzonak tartom

Nekem swift sportom van, a passatokat állva hagyja a lámpánál és 3,2-3,8 -at fogyaszt százon (140-nél)."

ilyen kommenteknel kicsit mindig megilyedek hogy hova kerultem....

le a kalappal!
tisztessége beteg ember, kötelességtudattal. csudálatos ez!

Eszméletlen jó a cikk!! Nagyon precíz ember!!! Igényesen csinálja a munkáját...egy valamit nem értek csupán, hogy milyen fantáziát látott pont ebben a VW Golfban meg?
Szóval alapból ezek olyan tervezésű autók amire anno gyermekként azt hittem valami házi barkács eredménye. Ugye a ránézésre széria bódé röhejesen megemelve és valahogy olyan rosszul állt neki ránézésre ez az egész szerep, amire készülhetett... Mert ez a Golf kasztni nem az ami... hihetetlen, hogy pl.: egy Lada Niva ahogy jól néz ki annak ellenére, hogy a sima szedán Ladát látjuk benne vizuálisan (meg alkatrész szintjén is), de mégis tudott "terepjáróként" kinézni. De ez a Golf még poénnak is rossz így ránézésre optikailag... Szóval nem értem miért nem a legendás GTI-ben látta meg a fantáziát? Netán az amcsi piacra szánt verziókban...

a NIVA az egy megemelt fiat 127 es, a motorhazteto szelvedo feloli reszenel szinte ugyanaz a ketto.

lehet arra alapozta a filizofiat hogy aki 20 eve nem tudta megvenni az majd megveszi most - ugyanannyiert! :)

Teljesen jó konstrukció idehaza, xar utakra ez való: hosszú rugóút, ballon gumi...

Nem véletlen volt anno Demszky Gábornak volvo xc90...

@merida001: igazából tök mindegy milyen kettesgolf variánsra specializálódik az ember, azoknak az ára már csak felfele megy... sajnos... :(

Húúúúúúúú,,,ezek az alkatrész árak tutik!!!! kimegyek szétbontom,,,valakinek valami????? vagy egybe!

@ommm: Bocs, de ez nekem nem stimmel: legutóbb Golf plusom volt (5 évig) -szerintem legjobb eddigi golfom. Egy baja volt: a magasabb építése(súlypontja) miatt kanyarodni csak urasan lehetett vele. Ha ránézek egy Countryra rögtön elszédülök: ilyen magassághoz milyen súlypont (és kanyarstabilitás) tartozhat?

@visszakettopadlogaz: És arra nem is gondoltál, hogy valaki nem akar egy SUV-val az erdőben 30 ceni sárban offroadozni.
A SUV-ok szerintem azért ilyen kapósak manapság mert az átlagos személyautók hasa az idők során nagyon közel került a földhöz és már egy átlagos földúton/járdaszegélyen is leér. És ma magyarországon és keletebbre igencsak előfordul szinte naponta olyan helyzet, hogy lehasal a személyautó.
És akkor még a magasabb üléspozicíórol nem is beszéltünk.

@PepeXVI:
Tudtak. Ahogy az amik is, akik nagyban szórták a krómot a tepsikre negyven-ötven évvel ezelőtt. És nem azért maradt mag rajta a csillogás, mert Texasban sose esik az eső, hanem mert a krómozásnak több technológiája van. Sajnos a legjobb és gazdaságosan működtethető technológiát "ciános" krómozásnak hívják, nem véletlenül és be is van tiltva. Ha magának bevállalja az ember, lelke rajta, de üzletet erre építeni nem lehet. Az meg már más kérdés, hogy ha valaki kicsiben nyomja, akkor szerintem inkább patikatisztasággal csinálja a kevésbé környezetszennyező technológiát, úgy se lesz rossz.
Üdv,

ccvv

@merida001: GTi-kbe Sokkal többen meglátták már a fantáziát(nem véletlen). Countryba meg a ritkasága fogta meg az urat vagy kitudja kinek mi kattan be. Én mindenesetre tisztelem

@isssti: a Touranban is sírva hányok a billegéstől, de az nem a súlypont, hanem a fos futómű miatt van.

Nem egy liga ezzel a járgánnyal. Gondolom a Golf Plusod is 40-nel bevett kanyarnál bólogatott, igaz?

@vau: Ne haragudj/atok, de nem igazán tudom elhinni, hogy egy ilyen gólyalábakon futó jármű, mint a G.-cross, ne inbolyogjon minden kanyarban! Már a maga idejében is furcsállva néztem a típust -sz'tem az sem a véletlen(és a jó konstrukció) jele, hogy folytatás nélkül megszűnt a típus!
GolfPlus "fos" futóművéről csak annyit, hogy eddigi Golfjaimhoz képest is klasszis volt! Kanyar billegését csak magas építésének tudom be. Jó futóművét most értékelem különösen, hogy újabb és magasabb kategóriás Peugeotra váltottam(407Sw): ég és föld! Egyedül kanyarsebességben veri a Golfot -de azt is csak jó úton: kis hibánál is úgy elpattog a Peu. futómű, mint egy Golf soha! ..

@isssti: faszt ragozod már. 4 centivel magasabb mint a sima Golf. 40 milliméter.

@Rocko-: Neked is szép napot!

@isssti: köszönöm!

@vau: A billegős Touran az széria futóműves? Mert ha igen, a VW konfigurátora szerint lehet rendelni feszesebb sportfutóművet (legalábbis a mostani modellhez).

@isssti: 7 évig volt sedan 407-em, üresen keresztbordákon olyanokat szólt a hátsó futóműve, hogy azt hittem, szétesik. Ettől eltekintve szerelem volt.

@corpus alienum: Igen, sajna valamiért a kerekek útfogása nem jó: legkisebb úthibára is elpattog a kocsi -ha ez nem lenne, szuper lenne..