Nekem tetszik.

12 éves F Astrám van (vidék).. és hogy azt is mire használom?

Naponta 5km helyben, havonta 2szer Bp; évente kétszer Balaton vagy külföld.

Erre bőven elég.

ha meg arcozni akarok, meg feelinget, arra ott a nagymotor.

Ennyiért??? Naná, hogy kéne!
2.8-ért megéri egy ekkora autó! A Suzuki és társai is ennyi.

Az ülések alján található filcezés egy fokkal igényesebbre sikerült mint a megane kombi változatába, nem biztos, hogy rossz autó, az ára pedig egyértelműen jó!!!

Most függetlenül attól, hogy simán elképzelhető, hogy maga az autó jó, továbbra is úgy érzem, hogy a Totalcar egy "kicsit" elfogult a Daciakkal szemben.

Továbbra sem értem, hogy miért van az, hogy még egy Scenicben vagy egy Opelben ha 105 lóerős motor van, azt mindenki gyakorlatilag tömeggyilkosságnak titulálja, még egy Dacia-ban a 90 lóerő már elég.

És csak szólok, hogyha egyszer tesztelni fogják a 7 személyes változatot, akkor annak, akinek tényleg szüksége van a 7 ülésre, annak nem opció, hogy ki lehet venni és fel lehet cipelni az 50 kilós ülést a hetedikre.

Mert ez távol a tesztelők szintetikus világától úgy néz ki, hogy viszi az ember a gyerekeket, akkor kell az ülés, aztán bevásárol, akkor lehajtja, aztán megint iskola megint kell, aztán meg nagyszülőknek visz valamit megint le.

Ja, és aki a 2,7M-es árért lelkesedik annyira, azért érdemes megnézni, hogy abban mi van, mert nagyon könnyen ugrik ám fel ez 4M fölé, ha kicsit is használható dolgot szeretne az ember.

Ettől függetlenül a gép tetszik, csak őrizzük már meg vmi morzsáját a realitás érzékünknek.

Én csak azt szeretném megtudni, hogy Prost hátsó ajtaja, és a parkoló Lodgy jobb visszapillantója között hány cm volt.

Adott esetben rámennék, simán.
De azért megpróbálnék gyűjtögetni egy Orlandora...

Jó volt a végén a prostos vide Omm

@mortalwombat: egy ilferro matricányi ha lehetett

Ha ez is olyan "beleülök oszt mindenhová elmegyek" strapabíró öszvér, mint a Logan, akkor megéri a pénzét.

@Jozsó_: Szerintem behajthato a ket hatso ules a padloba es nem kivegeto

Ha a bringám is befér hátra, akkor jöhet!
Ha nem, akkor megvárom a Dokkert. :)

A kocsi legnagyobb baja az elonye. Egyertelmuen olcsobbnak kellett hogy legyen mint a Scenic. Na ez latszik rajta mindenhol, ami a Scenicben szepen van megoldva itt egy boszme vasdarab az utasterben, vagy egy felmeteres muanyagtomb. Nem rossz auto, de minden percben erzed hogy a legolcsobbat valasztottad.

a loganhoz kepest sok apro bosszanto dolgon javitottak de meg van mit javitani es amig a renault termekek ala van pozicionalva addig ez nem fog viharos tempoval menni

viszont lehet latni egyertelmu fejlodest es ez jo

amugy ha nincs szukseg a csomagtartoban levo ket helyre akkor ossze lehet csukni es felallitani, nem kell foltetlen kivenni mint ahogy az fent lerta valaki

Ez ugyanaz a Renault motor, amiről nemrég volt itt szó, hogy 100ezernél már komolyabb hibák jelentkeznek az üzemanyagellátó rendszerénél? Mert ha igen, akkor mégsem lesz az annyira olcsó.

Már bocs, de számolnék egy kicsit

Vettem egy 4 éves golf kombit - 3 millió
Kötelező szervíz elvégzése - 100 ezer

Összehasonlítva a 4 milliós daciával, amit 3 év múlva a kutya sem fog megvenni(nézzük meg a hahu-n a korábbi típusait)aprópénznél többért, akkor azt hiszem ma magyarországon azt mondani, hogy 4 MILIÓBA KERÜL EGY VÁLSÁGAUTÓ, hát nem hinném.

Ok, hogy egy használttal hasonlítottam egy új kocsit, viszont az enyém is elmegy 6 literrel(PD), még váltanom sem kell(DSG), sorjás műanyogokat sem kell nézegetnem, ráadásul kapósabb lehet az eladáskor egy dáciánál.

Szép dolog a renaulttól, hogy csinál ilyen kocsikat, de rá kellene már jönnünk, hogy tényleg "válságautók" ezek, de nem nekünk, hanem mondjuk németországban(érdekes, de mikor tesómhoz mentünk ki, akkor zsákszámra vitték a kamionok és a vonatok a korábbi MCV-ket), ahol kb.: 10-13 ezer euró egy "átlag" német 2,5-4 havi bére. Ha nálunk 8 kiló lenne ugyanez, akkor nem itt írnám a hülyeségeimet, hanem rohannék venni, amíg kapni.....

Még 1 apróság

A büdös életben nem venném rá magam, hogy beültessek 2 személyt a harmadik sorba(akár a 2 gyerkőcömet, akár bárkit)olyan kombiba, ahol a harmadik üléssor és a hátsó szélvédő kb: 15-30 centire van. Egy korábbi autómagazin cikkben volt ilyen teszt(a németek csinálták), asszem renault grand scenic volt a szenvedő alany.....mint a csokipapír
ahogy egy golfon volt kiírva, csak mással kapcsolatban
Dacia Lodgy.....nein, danke

groteszkül ronda - már-már multiplaszerűen - tohonya szar.

A Párizsi autószalon után, brahiból megnéztem konfigurátoron, hogy egy Mercedes S350 CDI 4Matic milyen is lenne ha megvehetném. Persze minden csilli-villi cucc belekérhető, de....kérem 105.000€-ért nincs benne az USB, bluetooth rendszer. Itt, a tesztben meg nyavajog a szerző, hogy ez nem Audi minőség, meg ha ilyen, meg ha olyan lenne a kocsi, meg ha másabb lenne a formája bla bla bla bla bla.....ÉRINTŐKÉPERNYŐS, USB-s, BLUETOOTH-os, 7 személyes DÍZEL autót 4 MILLIÓ alatt?????????? Hülye vagy tessssvérem....???? Ódákat kellene zengened az autóról, mert egyébként is kurva jó, ár-érték aránya kiváló!!!Az, hogy nincs mindenhol "nappa-bőr AJUDIIIIII burkolat", meg több helyen "kilóg a forint az illesztéseknél"(egyébként nem), na ééééssss???!!!!ÖN meg itt fanyalog! Ahogy fentebb írtam, inkább vegyen 100.000€-ért(opció az USB,Bluetooth!!!) egy nagy Mercedes-t és akkor abból oszthatja az észt!!!!! Egy tisztességes, normális cikket kellene írni, nem olyat hogy: milyennek kellene lennie, persze az ÖN nyálelválasztása szerint!!!! Nyilvánvalóan nem ez az ÖN autója, mert Dacia és nem olimpiai öt karika van az orrán!!!!

Ha valakinek nem parádézni, hanem használni kell az autó, ennyiért ez egy jó ajánlat.

lehet ez akarmilyen jo auto, elvbol sem vennek soha daciat.

A töréstesztjére leszek kíváncsi. Csak nem kapkodja el az ENCAP.

Én még emlékszem arra,amikor a TC megkapta tartós tesztre a Dacia MCV-t és a mostani vezess.hu-s Rácz kollégátok tesztelte,semmi hibát nem tudott rá felróni,aztán felajánlották neki a teszt végén az autó megvásárlását,akkor lányos zavarában vett helyette egy hibagyár Chrysler Voyagert. :)

@h.pityu: Én is pont ezt akartam írni,hogy ennyiért hát bőven lenne miből válogatni a használtautó piacon.Az már nem fog annyit az értékéből veszíteni,feltéve ha a dacia értéket jelent...

galeria.totalcar.hu/tesztek/2012/10/18/lodgy/?currpic=3436604
én ezt a trehányságot sosem fogom megérteni. oké, nem öltek 10 ezer munkaórát az illesztési hézag milyenségére, nem költöttek a vizualitásra. de hogy egy fröccsöntés után DIREKT szarul néz ki, azt nem hiszem el. nem hiszem hogy minden egyes darabot kézzel sorjáznak le. nem hiszem hogy a román/török munkás alacsony fizetése miatt nem nézi meg. ez szándékosan ilyen szar, hogy olcsóbb lehessen.

személyautónak, magamnak nem vennék, ellenben sok helyen ez a realitás.
lefalazott oldalajtókkal, fehérben, kisáruszállítóként viszont sztem verhetetlen lenne. (ha kibír 500 ezer km-t.)

@Shadowbull: vesszen trianon? :))))

Hm... ez nem nyerte el a tetszésem. Ha már ekkora hombár kell, ennyi pénzért, akkor használt VW, nincs kérdés.
Az egyetlen Dacia modell ami tetszik, az a Duster, de már ez is olyan, mintha azt vallanám be, hogy Nickelback-et hallgatok :S

@Rocko-: dehogy.

Egyszeruen nekem a Dacia neve orokre osszeforrott az igenytelen ipari hulladek jellegu negykereku szarokkal. Magaval a romansagaval semmi bajom sincs

Ezert elvi kerdes.

Még szerencse, hogy itthon mindenki audit tud venni.....

A románozóknak az megvan, hogy a Lodgy Marokkóban készül?

@Shadowbull: de így, ennyi évvel később se? azért egy mai Dacia nem ugyanaz. oké, ez direkt igénytelen, de már nem az a szint.
gondolom azért 1-2-t megnéztél élőben is hogy milyen. pusztán kíváncsiságból.

@Rocko-:

Marokkói :-)

@Shadowbull:
Ezzel Mo.-n sokan vannak így, ezért nem is értem, miért nem mondjuk Nissan emblémával forgalmazzák, ahogy tán egy-két országban teszik.

@Rocko-:
Tavaly Erdélyben ültem egyszer-kétszer Logan taxikban, némelyiknek bőven 200e felett mutatott az órája, és egyáltalán nem voltak széthullva, megkopva, lepukkanva, stb. Persze ez nyilván a tulajon is múlik, de tény, az egyszerű anyagok ellenére elég strapabírónak tűnnek.

@GrG: Erre semmiképpen ne vegyél mérget. Az MCV-ben például úgy volt, hogy a hátsó pad egyben volt. Ráadásul nem is kicsi. Annak csak a támláját lehetett osztottan ledönteni, ha jól emléxem. Márpedig a dolog úgy néz ki, hogy élesben egy ilyen autót 1-7 személy használ és az összes kombinációra választ kell adnia. Nálunk pl. életszerű, hogy megyünk 6-an az egyik hátsó ülést behajtjuk (Zafira, de GScenicben is így volt) és az így keletkezett L alakú csomagtérbe egy heti cuccunk befér.

Egyébként pl. alapból ezért is nem olyan jó az Espace mint a GScenic. Mert ugyan szuper kényelmesek a hátsó ülések, viszont effektív ki kell emelni őket, ha pakolni akar az ember.

@h@h.pityu:

itt van amirol irtal:

http://www.autobild.de/bilder/bilder-kleinwagen-und-van-im-heckcrash-test-1558430.html#bild7|ref=www.autobild.de/artikel/crash-test-kleinwagen-und-van-im-heck-crash-1558436.html

Hat szo ami szo a hatso sorba en is csak ellensegeimet ultetnem. Varj: azokat sem mert meg elorerepulnek es engem is megolnek.

A legolcsóbb dízel 3,69 millió, + 160.000 a klíma, a 3,85 millió. Az (igaz, csak 75 LE- s) Caddy Kombi, ha jól látom, 3,99. Benzineseknél azért nagyobb lenne az 1,6- os Dacia és 1,2 tsi VW közt a különbség, de a gázolajosok ára azért nem tenné olyan egyértelművé a választást.

@Rocko-: Igenis a fröccsöntésnél bevett gyakorlat az egyenkénti sorjázás. Ha szarul sikerült a szerszám, vagy ha már elhasznált. Az ütemidőbe belefér. Drága felújítani egy szerszámot.

há.pityu:
És ezt most ki kérdezte?
Képzeld, tavaly nyáron vettem egy Mercedes coupe-t. kb. 300 ezerért. Akkor én most ügyesebb vagyok, mint Te, ugye? Igaz, hogy csak bontásra, de mindegy.

Vagy más képpen:
A Golfod mostani áron mennyibe kerülne? Azt ugye tudod, hogy egy alsó közép kategóriás prémium? autó, és a Dacia-ra ez nem jellemző.

+ Golf fapad = fuuuuuullll Dacia Lodzsi. Mármint árban.

Amúgy én sem vennék Dákót....

Aki ezt megveszi nincs lejjebb szinvonalban semmi,gyalog is jobb.

Egyik héten azt kell olvasni, hogy senkinek nincs pénze, mindenki szar 500-ezres 20 éves BMW-t vesz, most meg azt, hogy egy a véleményem szerint kategóriájában igen jól pozícionált autó ami mellesleg 2.8-4 millió forint, és nyilván a magyar emberek igen nagy részének továbbra is csak álom marad az szar, mert így meg úgy, mert az audi ilyen jó meg olyan jó, és ez egy szar mert olcsó és egyébként is. Két marhára más dolgot hasonlítgattok egymáshoz. A kínálat két ellentétes végét állítjátok szembe egymással, és mondtok verdiktet. Most komolyan Pista elgurult valami??? Eleinte egy szimpatikus srác voltál, de az utóbbi időben kezdesz igen kifordulni magadból. Az a cinikus fikázás ami meg Papp Tibiből árad az meg lassan leírhatatlan, főleg ha francia autóval hozza össze a sors. Kedves Papp Tibi, tessék JOBBAT csinálni OLCSÓBBAN. Hajrá.

@RC_storm: nem néztem, utána, kösz.
de ugyanaz kb. :)

@gyvy: értem. akkor tényleg inkább munkagép mint személyautó.

@Nand: ehh. pedig az emebr azt hinni hogy nem egy nagy dolog betenni egy plusz stancszerszámot ami levágja a felesleget.

@Rocko-:
Mondjuk úgy, egy négyszemélyes haszon-sedan. :)
Ugyanakkor tény, viszonylag aprópénzért kapsz egy négy ember számára is használható méretű utasteret+több, mint 500 literes csomagtartót.

Csak halkan megjegyezném még, hogy a polo 3.2M-tól indul.

@RC_storm: marokkói? nehéz eldönteni, hogy ez rosszabb-e, mint a román:) Egy hetet voltunk ott, nem győzött meg a technikai fölény és az igényességre való törekvés, pontosság és megbízhatóság:) Mondjuk a románoknál sem...

Egyébként aki hosszú távra veszi az autót és/vagy sokat megy, sok cuccal, az teljesen jó vásárt csinálhat vele. Ha évi 50-70.000km-t megy valaki és inkább ilyet vesz, mint egy 4 éves Golfot, ami szűkebb, ismeretlen előélet (tiporták-e hidegen)és feltehetően drágább szervizelni...
Ennek ellenére én a tizenéves használtautók pártján vagyok, de nem is autózok évi 10-15.000km-nél többet. Ha többet mennék, fiatalabbat vennék:)

nem értzem, hogyan lehet elég 90Le egy ekkora batár mozgatásához, és hogy jött ki az a fogyasztási adat, ami a cikkben van. Főleg annak ismeretében, hogy más autókban éppenhogy elégnek írják a tesztekben egy 1,6-os 100 LE-s motort, vagy ugyanezt a 1,5 Dci-t.
Egyszerűen szürreális az egész. Egy magyarázat lehet rá: annyira nincs benne semmi, hogy pehelysúlyú a kocsi, és így elég a motor. A másik meg az, hogy ha ennyire az ár-értékre mentek rá, akkor miért nem a legolcsóbb változatot tesztelitek?

Maga az autó egy batár, doboz, de ettől még meg lehet a maga céközönsége, de nekem jobban tetszett a Logan MCV

Ennyiért jó választás, azt látni kell, hogy nem a Golfnak, hanem max. a Golf Plusnak konkurenciája, aminek az indulóára 5,1M, de inkább a Tourannal vethető össze, az 5,8M-től indul.
Én a legelső MCV-k egyikét vettem meg anno, és nem csalódtam benne, alacsony fogyasztás, elfogadható kényelem, elfogadható küllem, nagy strapabírás. Ugyanakkor valaki írta, hogy minden nap azt érzed, hogy a legolcsóbbat választottad, na, ez teljesen igaz. Kérdés, hogy ez zavar-e.

@Jozsó_: "Továbbra sem értem, hogy miért van az, hogy még egy Scenicben vagy egy Opelben ha 105 lóerős motor van, azt mindenki gyakorlatilag tömeggyilkosságnak titulálja, még egy Dacia-ban a 90 lóerő már elég."

A válasz nagyon egyszerű: azért mert a Lodgy diesel 1200kg, míg mondjuk egy Zafira 1600kg...a többi pedig már fizika.

Amúgy szerintem is nagyon negatív hangvételű lett a cikk. Nem értem miért kell a Daciát az Audihoz hasonlítgatni. A cégünknél van Audi és Logan MCV is. Mindekettő remek a maga nemében, csak tudatában kell lenni, mire is valók! Az Audiba nem fér be egy Euro raklap, az ember nem akar vele kimenni a telekre, meg mezei utakra. A Daciával meg nem fog tárgyalásra menni, meg jókat kanyarogni és előzgetni, minden másra tökéletesen megfelel.

Ezek után azt mondom, a Lodgy nagy előrelépés a Loganhoz képest - jobb forma, szebb belső, magasabb alap felszereltség. Engem meggyőzött.

@ezamagyarvalóság: "ÉRINTŐKÉPERNYŐS, USB-s, BLUETOOTH-os, 7 személyes DÍZEL autót 4 MILLIÓ alatt"

Olvass, értelmezz. A tesztautó állt meg éppen 4 millió alatt. Az pedig, hogy elégedetlen vagy a Mercedes árpolitikájával, nem igazán a Dacia gondja, kopogtass máshol, ahol kapsz USB-t a prémium limuzinodba.

@Tizenkettő: "marad az szar"

"Mindenkinek van tuti receptje a válságautóra, de valójában kevés jó megoldás létezik, a Lodgy az. És már nem is büdös."

Neked ebből az jött le, hogy bármilyen szinten szarozom a Lodgyt? Ez baj, szó sincs ilyesmiről sőt, inkább a sorján fanyalgók kedvéért van szájbarágva a tény, hogy ennyiért többet nem kapsz.

@Mitya Ivanov: Jelezd az importőrnek, hogy szeretnénk egy fapados változatot a tesztautó-flottába. Sajnos a jelenlegi eladási számok nem olyanok, hogy válogatni lehessen a tesztautók között. Inkább örülni kell, hogy egyáltalán vannak még.

"Ezért csak múló, apró szúrásként jelentkezik minden fájdalom, háborgó lelkünket és minőségérzetünket mint viharos tengert a kiöntött olaj, úgy csitítja a tény, hogy ár/érték arányban nagyon jó az új Dacia. Mert tényleg az."

Mielőtt trollkodni kezd megint valaki. Köszönöm. idézet a tesztből.

@velocista: Biztos, hogy az alacsonyabb munkabérek és az elvégzett munka színvonala között fordított arány áll fenn?

Marokkói szemmel kéne néznünk, és onnan kiindulnunk. Valószínűleg a Renault/Dacia által kínált ottani bér jóval meghaladja az ország átlagát, ergo aki oda bekerül, az ennek örül, szívesen és jól dolgozik.

Másrészt az összeszerelés minőségéről mintha nem olvastam volna olyan negatívumot. Az anyaghasználat az ettől nyilván messze elütő kérdés.

Szerintem ez az autó egy jól vállalható kompromisszum. Három gyerekem lenne, nem lennének kételyeim.

@Rocko-: "de így, ennyi évvel később se?"

Hat ezert elvi kerdes, mert racionalis okai nincsennek :)

Meg aztan en nem azt varom egy autotol amit a Dacia nyujtani akar.

@Tizenkettő: "és ez egy szar mert olcsó és egyébként is."

Nemtom, nekem az jott le a cikkbol hogy dicseri a Pista.

Biztos hogy ugyanazt olvastuk?

@ezamagyarvalóság: ez tényleg mekkora mocsokság már, hogy maximum 300 Ft-ba kerülő Kékfogat sem adnak egy 30 millió autóba?:-]
mint amikor nincsen led-es égő a 40ezres mobiltelefonban.

@h.pityu: pont ez benne a jó. Pár kutya majd megveszi, és 4 év múlva lehet keresni a használt Daciákat, persze jó nyomott áron, mert orruk alá toljuk, hogy Dacia, meg senki sem veszi, meg miegyéb.:-D

@ommm: Nem tudom, lehet én éreztem negatívnak, de nekem annak tűnt. Nyilván 2.8 millióért ennyit tud. Az a fekete cucc ami meg az óracsoport alatti képen van nem vagyok benne biztos de szeintem nem sorja volt hanem az a fekete ragacs amivel ezeket az illesztésnél összekenik. De lehet tévedek. Én még nem láttam olyan olcsó autót ami ne lett volna sorjás vagy ne nyöszörgött volna, vagy ne lett volna benne csavarfej amit látni. Még akár a vw-ben vagy a skodában is. Szerintem az egész csomagot kell nézni a 2.8M forintos árcédula mögött, nem az ilyen részletekre koncentrálni. Annak idejéb a matiz és a logan egy árban voltak. Annak ellenére hogy ugyanannyiba került a matiz az sem volt semmivel sem jobban kidolgozva, ráadásul véleményem szerint mechanikailag is igen csak mögötte volt. Most 2.8M-ért lassan autót sem kapni. Ráadásul nem ekkorát. Nyilván fapad lesz, meg sorjás, de autó amivel 5-7 ember tud közlekedni, és azért a loganhoz képest sokat fejlődött.

@Plumper: "ez tényleg mekkora mocsokság már"

Gondolom kethavonta veszel 30 millaert autot, hogy igy felhaborodsz...

Használt autókkal összehasonlítani egy új autót nem sok értelme van. Ezt már az adac eljátszotta anno a logannal is amikor bizonygatták mennyivel vobb egy 5 éves golf. De ha egyszer elfogy az 5 éves használt golf autó akkor is kell. Nem lehet a végtelenségekig használt golfokat venni. Arról nem beszélve, hogy az egy használt autó ez meg egy új. Értelmetlen összehasonlítás.

@Shadowbull: Én negatívnak éreztem, mint majdnem minden renault dacia tesztet, elolvasom még egyszer.

@Shadowbull: nekem aztán tökmind1, de ha te vennél 30.000.000 Ft-ért autót, hogy érintene, hogy a lehúzáson túl még hülyének is néznek téged?:-D esetleg felkínálják 180.000-ért a "Easy&Slim Package"-ot (usb, kékfog).
Tényleg nincs az a probléma, amit ne lehetne megoldani egy atombombával.

@Shadowbull: áhá, oké.
hol húznád még az alsó határt?

@Plumper: nem hallottad meg azt hogy minden annyiba kerul amennyiert megveszik?

Egyebkent nem is tudtam hogy itt akkora autoipari szakertok vannak, hogy mindenrol latatlanban megmondjak, hogy mibe kerul.

@Rocko-: milyen also hatart?

@Shadowbull: nem vagyok benne biztos, hogy a prémium autókat vásárló emberek is akár, feltétlen örülnek az ilyen trükköknek. Biztos szeretnék megvenni 200 Ft-ért 180.000 helyett. Persze nem mindenki:
Két bróker beszélget.
- Képzeld, 40.000-ért vettem nyakkendőt az Andrássy 35-ben.
- Nem vagy normális, két sarokkal feljebb 48.000-ért kapni!
Simán benne lehetne a prémium árban egy párszáz Ft-os vacak. Miért, szerinted mennyibe kerül egy kékfog "berendezés"? Mennyi a tempomat? Mennyi egy LED-es lámpa? Ne a katalógusárakat mondd, hanem olvass utána, a gyártónak mennyi.

@RC_storm: A Romániához képest írtam, hogy Marokkó sem Japán azért... Mindenesetre én nem vennék ilyet, de megértem azt, akit nem érdekel csak a közlekedési része az autózásnak, és helyre van szüksége, és megbízhatóságra, az ezt választja és nem egy bizonytalan cégautót... (mivel magánemberek itthon nem sok új autót vesznek, és nem ők cserélik 3-4 évente ebben a kategóriában. Így a kínálat nagy része cégautó vagy import...)

@Shadowbull: hátha a VW Bogárról a nürnbergi pártnapok és a kis bajszos jut vki eszébe?:-D

@Shadowbull: ami megüti az "autó" fogalmát.
Swift? Focus? Twingo?

@velocista: Bizonyára nem japán, de a gyártási folyamatok manapság inkább a gyártótól függenek mint az azt végző emberektől. Ha a gyártó elég körültekintő túl nagyot nem lehet hibázni, mindegy ki csinálja.

@Plumper: ezt a kort mar lefutottuk parszor, felesleges ujbol kezdeni. Az nem fer a fejedbe, hogy egy komponens arat nem csak a beepitett nehany alkatresz ara hatarozza meg.

@Rocko-: Az auto fogalmat keves dolog uti meg. Amirol te beszelsz az a gepjarmu :)

"minden nap azt érzed, hogy a legolcsóbbat választottad" Hat ez a jelemzo a magyar autopiacra..inkabb a 8 eves leharcolt, 0 garancialis auto kell nekunk...mert az megis egy premium. Ja ez igaz..csak eppen tulvan az 500k kilometeren...es mar lerugtak a fritzek.
Szerintem egy csaldnak aki egy viszonylag megbizhato uj autora van szuksege,es kicsi a budzsejuk,teljesen jo valasztas lenne egy ilyen.

@Shadowbull: :)

@Shadowbull: tudom, persze... plusz amennyit költenek a marketingre, reklámra, és hogy a vevő azt érezze, most aztán nagyon drága és minőségi dolgot kapott. most már hülyén is festene egy prémium autó katalógusban, hogy mondjuk, tempomat 5000 Ft, ájfon dokkoló 7000 Ft, ilyenek. bekerültek egy ördögi körbe, nincs kiszállás. aki megveszi, annak fájjon a feje, ha fáj. én megveszem okosba' vagy az autóval együtt használtan, amikor már semmit sem ér az egykori csilivili extra. (vagy szedje ki az autóból, nekem nem kell)

@nortonvincent: én a kettő közé lőném be a dolgot. ha a család megveszi újonnan és 10 évig használja az autót, akkor nem bukik vele, de ha 5 év múlva le akarja cserélni vagy el kell adni, annyi pénzt bukik, mint ide valamelyik agglomeráció.
(amúgy hány magyar család - 2,3...gyerekkel - engedheti meg magának, hogy új autót vásároljon? leszámítva Sznóbiát, "hegyvidéket", XII.ker és társait, ott úgyis a terepen 99%-ban nem járó luxusterepjáró a népautó)

Dákó vásárlása a téma, a kérdés pedig nagyon összetett. Pár extra tényező, ami erősen befolyásolja a leendő vevőt:
1. kevés pénzből rakták össze ezt a kocsit, miért kéne hinni abban, hogy nem gagyi és nem válik pénznyelővé?
2. a régi korszakból nagyon rossz a dácsiák híre, mert gyakorlatilag ipari hulladékok voltak
3. az európai autók alja a közvélekedés szerint a Renault
4. a fentiek miatt a most 2,8-4 milláért megvásárolt dácsiád mit fog érni 5 év múlva?
5. Legnagyobb arányban kik vettek modern kori dácsiát? kimondom: a prolik (sok év chf hitelre). Közéjük akarsz tartozni? ...
6. Akinek 2012-ben van 2,8-4 millió Ft-ja kocsira, jobbnál-jobb verdák közül választhat a használt piacon.

Az 5. pont, kérem ne indítson kommentáradatot. A lakosság hatalmas része nem akar és nem is fog (még ha gazdasági szempontból racionális is lenne) 'vérciki' autómárkára pénzt adni.

@SzélsebesVelorex:
" fentiek miatt a most 2,8-4 milláért megvásárolt dácsiád mit fog érni 5 év múlva?"
Lehet, hogy 5 évesen nullát, és beleborítod az árokba. Viszont ha veszel valami hasonló méretű mást újonnan, ami hasonló felszereltséggel 6-7 millió között van, annak vajon mennyi is lesz az értékvesztése? Kb. ugyanennyi. Szóval a kérdés amit feltettél úgy hülyeség, ahogy van.

@SzélsebesVelorex: Ezek jó érvek voltak gratulálok. Mind az 5. Érdekes a loganok már 8 évessek és nem nagyon hallani, hogy bármelyikkel is komolyabb baj lenne mint akármelyi másik márkával. Neked barátom a nagyon összetett és a felső tízezerbe képzelt személyiségedhez az 500 ezres bmw vagy a BKV a megfelelő úgy látom.

@Tizenkettő: Neked nagyon fáj valami.

Ennyi pénzért én inkább használtan vennék valamit. Egy 4-5 éves Sharanban pl. még tetőklíma is van, meg ugyan úgy 7 ülés. A minőség meg fényévekkel igényesebb...

Válságautó? Igen! Mint Móricz Zsigmond 7 krajcárjában, hé muter találtam a sublótban 5 kilót, várjál lesz még a szekrényben is 1 milla. Találok még a zsebemben 1-2 százezret, nem baj ha nem lesz elég, majd kipótolja a Provident.

@Kand_Úr:
Egy elfogadható állapotú 4-5 éves Sharant kapsz valamivel 3 millió fölött, közelebb a 3 félhez. Mit csinálsz, ha pár hónap múlva el kell kezdeni "kicsit" javítgatni?

@SzélsebesVelorex:

1. A Loganes tapasztalatok nem ezt mutatják
2. És? Hogy jön ez ide?
3. Ahhoz képest ha kinézel az utcára, minden negyedik autó Renault.
4. Hidd el, olyanok veszik ezt az autót, akik nem 3-5, hanem 10-20 évente váltanak kocsit.
5. A munkásosztály tagjának lenni, nem gazdagnak lenni egyáltalán nem szégyen. Beképzelt BMW-s/Mercis/WV-es bunkónak lenni annál inkább.
6. Csakhogy nem mindenki ért a használt autókhoz. Így vásárolni pedig lutri.Én pl. semmit nem értek a használta autókhoz, simán átvernének; és simán át is vernének.

Szerintem a kilátszó csavarfejek a kutyát nem érdeklik, aki ilyen autót vesz, annak az ára a lényeg, nem az, hogy szép legyen. Bár ebben az esetben opció a pár éves használt is.
Én is ellennék vele, ha egyáltalán kéne ekkora dög.

@Kand_Úr: Meg kettős tömegű lendkerék ;)
Mondjuk ebben nem tudom, olyan van-e.

@SzélsebesVelorex: "a fentiek miatt a most 2,8-4 milláért megvásárolt dácsiád mit fog érni 5 év múlva?"
Ki mondta, hogy 5 év múlva eladják?
Miért adnák?
Én lassan 12 éve használom az autómat, és eszem ágában sincs eladni.

@ColT:
Kb. 100%, hogy van...

@Jocó papa: Ez az. Miért zavarna? Ha ugyanazt tudja számodra, mint ami 2x annyiba kerül, akkor hülye lennél kidobni rá 2x annyit-
.

szerintem ha 30 milliós kocsit vennék, én még örülnék hogy nincs benne bluet + kihangosító, élvezném az őszi napfényt, vonulnék szépen, néha megtipornám, a folyton fillérbaszó, fennmaradásért küzdő mókust, aki átverésnek veszi a luxust, az meg menjen ahova akar. lol, azon csodálkozni hogy a gyártó külön pénzt kér még 30 milla felett? Ha akar kérjen, aki megveszi majd eldönti.

@Gukker: Na, úgy látom, nem fogalmaztam egyértelműen. Nem azt írtam le, hogy én miért nem veszem meg ezt az autót, hanem, hogy szerintem az emberek úgy általában milyen szempontok szerint _ is _ fogják eldönteni, hogy kell-e nekik ez a dákó. Márpedig amiket leírtam azok igenis szerepet játszanak a választásban. Cáfold meg, ha nem értesz egyet... Gondolatmankó az fenti pontokhoz:

1. 'olcsó húsnak híg a leve'
2. Ha szerencséd volt és nem ismerted a régi dácsiákat, olvass népítéletet. Aki szerette az is általában azt írja, hogy egy trágya volt. Aki meg egyszer megégette magát, az nem biztos, hogy másodszor is ki akarja próbálni.
3. Az, hogy a Renault nem jó hírű kocsi, megint csak nem az én agyszüleményem, olvass utána.
4. Értékvesztés. Igen, itt lehet abban valami, hogy ha mást veszel 6 milláért, az pont annyit bukik az árán, mintha ezt betolnád pár év múlva az árokba. Más kérdés, hogy a használati idő alatt 6 milláért (jó esetben) egy jobb autót használtál, és jobban érezted benne magad.
5. Nem az a kérdé, hogy szégyen-e kevés pénzből élni, hanem, hogy hányan látják is úgy, hogy nem szégyen. Az ember sokszor többnek akar látszani, mint ami valójában.

@SzélsebesVelorex: "Más kérdés, hogy a használati idő alatt 6 milláért (jó esetben) egy jobb autót használtál, és jobban érezted benne magad."
Persze ez elméleti kérdés, ha a 2,7 millát is úgy kaparod össze, 6-ról meg álmodni sem mersz, mert mondjuk annyiba kerül a kéró, amiben laksz.

@SzélsebesVelorex: " Nem az a kérdé, hogy szégyen-e kevés pénzből élni, hanem, hogy hányan látják is úgy, hogy nem szégyen. Az ember sokszor többnek akar látszani, mint ami valójában."

Többnek látszani valóban felesleges, és ciki. De hogy ki szerint ciki szegénynek lenni, azt meg az is leszarhatja, aki szegény. Lehet, hogy szegény, de pl. nyugodtan alszik.

Árlista szerint ha már átváltok arra, hogy 7 személy és dízel, akkor azonnal 4M fölé ugrik.

És az komoly, hogy sebesség limeter van benne, de tempomat nincs? Ugye csak én nézek el vmit?

Tegnap vettem a Trabantomba egy Roadstar rádiót Bluetooth-szal meg USB-vel. Most van benne Blutusz meg USB, királynak is érzem magam. Már jobb a Trabantom mint egy Merci. Sőt, abban még szivató sincs, szóval ki akarna egy olyan gagyi fost magának?

@SzélsebesVelorex: :) OK.
Szerencsésnek mondhatom magam, én nem tartozom az általad leírt elit klubba. Nem engedhetem meg magamnak, hogy sznob legyek. :)
(Márpedig a 6 pontból amit leírtál mind a hat q sznobizmus iskolapéldája)
A hipotetikus sznob hipotetikus feltevéseire:
1. Még mindig azt mondom, a Logan bizonyította az ellenkezőjét és az előzetes tesztek szerint a Lodgy sűrűbb levű a Logannél.
2. Hajjaj, volt "szerencsém" a régi dácsiákhoz... Ennek ellenére érdemes elolvasni a Népítéleten az újkori dácsiákat is. Logan 7,41; Duster 8,64;Sandero 8,58!!! Azé' ölég nagy a kontraszt.
3. Elhiszem, de attól az még nem lesz igaz.
4. Csakhogy sok embernek _nincs_ 6 millája. Pláne nem autóra.
5. erre meg nem tudok mit mondani (írni).

Békesség.

@SzélsebesVelorex: 2) ez egy mostani Dacia. most kell megnézni és most nyilatkozni.
4) aki 10 évig vagy tovább akarja használni, annak mindegy mennyit ér öt év múlva-
5) aki autót akar venni, az autót fog venni. preszízst nem autóval kell kivívni.
6) aki pedig új autót akar venni az meg pont leszarja a használt piacot.

@Jozsó_: OK, de akkor mutass akár _közel_ ennyibe kerülő 7 személyes dízelt. (Ami 5 személyes módban <800 liter kapacitású kalaptartóig).

vajon akik annyira a használt autót erőltetik az új helyett, ők sorban gubiznak a Mariott éttermének kukájában?

@ColT: Csak a tisztánlátás végett, marhán nem vagyok sznob: 20 éves elmúlt a kocsim, és nem a német csodahármasból származik.

hú de magyar hozzáállás: nehéz lesz eladni, nem veszünk ilyet anyus!

Az autó olyan amilye, de ennyiért, jó. Ha nem is Lodgy-t mert fölösen nagy, de egy Dustert simán bevállalnék, lemez kerekekkel fekete lökösökkel

@SzélsebesVelorex: Érdekes érveid vannak.
az első tényleg aggasztó, ki tudja x év múlva mi megy tönkre rajta vagy épp hogy fog rozsdásodni. Épp ezért vagyok japó párti.
A második érved szerintem úgy hülyeség ahogy van. A régi dacia és az új dacia közt kb annyi hasonlóság van mint az új mini és a régi mini közt.
3. Én általában nagy ívben leszarom a közvélekedést. Régi mondás: egyél szart hiszen egymilliárd légy nem tévedhet.
4. Ezt a vásárlónak kell eldönteni, mennyi időre veszi meg, "mennyit akar rajta bukni". Ha hosszú távra tervez, akkor már szinte tökmindegy milyen verdát vesz értékvesztés szempontjából. Sőt ha ezt néznénk fő érvnek, akkor prémium autót nem is szabadna venni.
5. Ez is érdekes érv. Ha egy bunkó vesz egy bömöst és netán embereket öl meg vele az M3-ason, akkor ha én is bömöst veszek, akkor egy tahó gyilkos leszek?
6. ez csak majdnem igaz. Mert ezekre 0 a gari. És ha belefutsz egy izgalmas hibába, mert mondjuk az előző tulaj szerint az olajcsere egy felesleges luxus volt, mindjárt másképp fogod gondolni.

Akinek elg 5 férőhely + nagy raktér, az sokkal jobban jár egy Opel Astra H (classic) Caravannal. 3,4 milla az ára, a román csodánál fényévekkel jobb minőség, tartós, megbízható, Németországban gyártják, nem Marokkóban.
Nem értem a Dacia létjogosultságát mellette.

Eszméletlen, mekkora előítéletek és téveszmék vannak itt. Kedves emberek, Logannak, Lodgynak, Dusternek stb. annyi köze van az 1310TLX-hez, mint szódás a lovát. Semmi. Egy új ilyennel le lehet nyomni 5 évet úgy, hogy csak a benzint teszed bele, oszt jónapot. Mennek 160-nal az autópályán, átvisznek az őszi szántáson, akkora belterük van, hogy október 23-1 demonstrációt lehet benne tartani. Mindezt occsón.

meghatározza a minőséget, az, hogy hol gyártják az autót? Szarabbak a magyar Audik, Mercedesek, mint a németföldön gyártott rokonok?

@SzélsebesVelorex: Akkor meg pont nem kéne ekkora marhaságokat írni.
Bár mondjuk pont ismerek pár embert, aki 20 éves kocsival jár - veteránszerűvel - és pont vehetne újat is zsebből.

@Gukker: Írtam már: Caddy. 3,99 millió + 250.000 körül van a konfigurátor szerint a 3. sor. Persze csak 75 LE- s, egy tolóajtaja van csak, a csomagtere meg nem 827, hanem 750 literes.

@ColT: Nem azt írtam le, hogy én miért nem venném meg ezt az autót, hanem azt, hogy milyen érvek szólnak ellene úgy általában, az emberek szerint.

Én ezért nem venném meg: nekem túl nagy, nekem ronda, nekem szimpatikusabb egy jó használt kocsi 10 év körül fillérekért. Egy autótól nekem teljesen más elvárásaim vannak, mint amit ez az autó vagy bármelyik dákó nyújt.

Micsoda viták mennek itt...ki mondta, hogy ez premium autó? Az ára és kidolgozottsága is annak megfelelő. A motor, ami a lényeg pedig jól bevált Renault. Az, hogy hol gyártják édes mindegy, a gyári elvárások szerint készül mindenhol és általában nem a helyiek vezetik a gyárat. A franciás előítéletet is általában azok mondják, akiknek még sose volt, vagy csak innen onnan behozott kétes állapotú használt. A Golffal és hasonló autókkal hasonlítás meg abszurd...nem egy kategória (és nem presztízs szempontból értve).

@Polifémosz: Ha hét személyt kell néha bedobálni a gépbe, akkor lökheted az Astrát. ITT a létjogosultság.

@w a s d: Hm. Tényleg nem rossz. Kösz a tippet!

@w a s d: Viszont 3-400 kg- mal több anyag van benne.

@SzélsebesVelorex: "hogy milyen érvek szólnak ellene úgy általában, az emberek szerint."
Nem igazán sikerült.

@ColT: Pedig, ha megkérdesz random embereket, hogy miért nem vennének dácsiát, 99%-ban ezt a választ kapod. Mármint azoktól, akik nem vennének.

Aki fel a roman munkasoktol es gyartoktol, gondolja at megegyszer mikor egy Mercedes, BMW, Audi, Volvo stb-be beleul, becsatolja az ovet, megfogja a kormanyt es bizik a legzsakban. Na meg az ABS-ben. ;) Ezek kozul sok mindent gyartanak itt, ugy hardware-t, mint szoftot. Es a Pirelli vagy Continental gumi vasarlasat is gondolja at.

@Jozsó_: Audi A4 B7, quattro, navi, bluetooth, multikormany, stb. Be lehet allitani, hogy bizonyos sebesseg atlepesekor figyelemztessen. Es nincs benne tempomat... Ok, konnyu tenni bele, de igy is arultak, ha kerted. Szoval ez olyan, hogy ok ugy gondoljak igy is megveszik, hat igy aruljak. Ha meg nem sokat palyazol, a tempomat nelkul is jol el lehet elni.

@carppy: Arról nem beszélve, hogy az 1.2TCE kb ugyanazt a szintet tudja műszakilag csak 4 hengeresben mint a ford ecoboost motorja amitől itt mindenki hasra esett.

@Polifémosz: Lengyelországban gyártják.....

@Rocko-:

"aki pedig új autót akar venni az meg pont leszarja a használt piacot."

2012-ben, Magyarországon szerintem más a helyzet, főleg ha a piac 1-3 éves autóit nézzük.

Eldönti, hogy autót vásárol, megnézi mennyi pénze van és szétnéz mindkét piacon. Sőt, sok esetben a fél éve fiatal használt autót keresgető ügyfélből is "sok" új autó vásárló lesz, mert csalódik a felhozatalban -azaz mindenhol át akarják baszni.

Ettől függetlenül tényleg butaság egy új autós tesztben használt autó árakkal példálózni, többek között a fentiek miatt is.

@SzélsebesVelorex: És ezek szerint egy 20 éves opel jobb mint egy új lodgy...... Egyébként meg te egy 20 éves kb 50 ezres autóból prolizol le embereket akik mondjuk új autót vesznek, és vonsz le következtetést anélkül hogy egyszer is ültél volna benne és kipróbáltad volna? Nem vagyok benne biztos, hoyg bármelyik 20 éves német autó többet tud mint egy lodgy. Kicsit nevetséges szerintem.

@Mazzzzu:

"meghatározza a minőséget, az, hogy hol gyártják az autót? Szarabbak a magyar Audik"

Konkrétan nem, de a Mexikóban gyártott Jetták vagy az Argentínában gyártott Amarokok lényegesen szarabbak, mint pl egy európai gyártású Golf.

@andand:

"Audi A4 B7, quattro, navi, bluetooth, multikormany, stb. Be lehet allitani, hogy bizonyos sebesseg atlepesekor figyelemztessen. Es nincs benne tempomat..."

Egy kicsit kevered a fogalmakat :)
Ez a funkció az Audiban nem sebességhatároló, csupán figyelmeztet a sebességhatárokra.

Irtam, hogy sebesseghatarolo?

@Tizenkettő: Bochumban gyártják az Németországban van.

@andand:

Nem, de Jozsó kolléga kérdésére reagáltál egy olyan példával, aminek semmi köze a tempomathoz.

@Polifémosz: 4 millától kezdődik az ára a sima benzinesnek bármi nélkül. És őszintén szólva egy 490 l-es kombi inkább vicc kategória, nem kombi.

@Tizenkettő: Kérlek idézd tőlem, hogy szerintem jobb egy 20 opel autó, mint egy lodgy! Megsúgom, nem fog menni, mert ilyet nem írtam, és olyat sem, amiből ez következne.

@Tizenkettő: Egyébként meg a proli szó az nem azt jelenti, hogy szegény. Nagyon nem. Javaslom, nézz utána, milyen kontextusban és milyen jelentéssel használatos ez a szó!

@Ciri:
De a Mexikóban gyártott Jettát csak ottani piacon forgalmazzák, nem? (Dél-Amerikain).

@Polifémosz: Tévedsz, az Opel Astra H-t Lengyelországban gyártják.

@Ciri: olcsó, új, jó autó.
ebből a háromból kettőt lehet választani.
olcsó, jó = használt.
olcsó, új = Dacia.
jó, új = minden ami nem Dacia.

@Gukker: 1 hónapja vettem, 3,55 millióért 1,6 benyás kombit, a jelenlegi legmagasab felszereltséggel, 0 km-el, idei gyártásból. A listaár az Opelnél sosem érvényes nagyon nagy kedvezményeket adnak. Ha a legalapabb verziót akarja valaki megvenni fehér színben megkapja 3,3 millióért- de az nem éri meg. A csomagtartó nekünk elég. 3 gyerekünk van, belefér az ikerbabakocsi, meg az összes cuccunk is.

@Polifémosz: Igazad van, rosszul tudtam, a caravan kivétel.....

@gyvy:

nem, a Jettát és a Golf Variantot CSAK ott gyártják.

@Rocko-:
vedd ki az egyenlegből az olcsó szót. Nem csak 3 millás autó van a piacokon.

@SzélsebesVelorex: Hát nagyon is jól tudom mi a proli szó. Meg a kontextust is értettem, nem kell magyarázkodni.

@Ciri: persze hogy nem csak olyan van.
de azt meg Te is tudod hogy iszonyat árérzékeny a hazai piac.

@Rocko-:
Most egy kicsit kötözködni fogok. :)
Egyrészt mi az, hogy jó autó? Ugyanolyan kérdés, milyen a jó nő? Kinek, mire kell ugye, hogy jó legyen. :)
Ha arra kell, hogy reggel elvidd a gyereket suliba meg hetente kétszer bevásárolni, teljesen jó lehet egy Dacia, mert olcsó és nem sajnálod ha rávágják az ajtót a parkolóban. Ugyaanerre egy A8-as Audi nem jó, mert túl nagy, városban sokat fogyaszt, stb.
Félre ne érts, nem a Daciát akarom védeni, csak azt mondom, akinek nem túl sok pénzből kell egy racionális, használati tárgy, annak abszolút reális választás lehet.

@Ciri:
Ok., nem tudtam. :)

@SzélsebesVelorex: Mit idézzek? Itt írtad le hogy szar a lodgy minden szempontból, és mindenki szarul jár aki olyat vesz. Nyilván azért írsz ilyet mert van mihez viszonyítanod. Erre utána meg leírod, hogy egy 20 éves valamivel jársz. Akkor mihez viszonyítottál? Csak nem találtál még a garázsodban véletlenül egy bmw-t... Vagy a szomszéd kocsmai beszámolójára alapozol?

Én egyébként az ilyen méretű hét személyes autók forgalmazását egyszerűen betiltanám.

@gyvy: igazad van, pontatlan megfogalmazás.
a jó minősítést cseréld ki megbízhatóra.
és így?

@Rocko-:
Kb. igen. Tudtommal különösebb baj a megbízhatóságukkal sincs egyébként.

@Rocko-:

"de azt meg Te is tudod hogy iszonyat árérzékeny a hazai piac."

Én inkább butának és szarevőnek nevezném :)

@Tizenkettő: Ja, igaz, a Caravan az kivétel.

@Morph29: Én is úgy tudtam, hogy az aktuális classic sorozat mindig ott készül. Gondolom a túlzott gyártókapacitás az oka, amiről mostanában elég sokat hallani a márka felől, hogy hagytak ott egy modellt. De igazából marhára mindegy hol gyártják.

@SzélsebesVelorex: " Pár extra tényező, ami erősen befolyásolja a leendő vevőt: "
Ebből aztán ki nem derül, hogy kinek a véleményét írtad. De amúgy már mindenki tudja, hogy a Dákó=Rönó, szal a régi Dácsiákra hivatkozni fail.

Másrészt, szerintem minden autómárkára találsz ilyen megítéléseket, tehát megint csak nem Dákó-releváns a dolog.

@Ciri: Inkább szegénynek. Ezen nincs mit magyarázni, nincs pénzünk.

@ColT:

"Inkább szegénynek. Ezen nincs mit magyarázni, nincs pénzünk."

Ne keverjük ide a kis pénzből racionálisan vásárlókat.

@gyvy: ;)

@Ciri: szarból nem lehet várat...

@Rocko-:
Dehogynem. Újabban lakóparknak híják :D

@gyvy: :D

@Rocko-:
Nem lehet, viszont ha jól emlékszem, anno mikor vetted az öreg vasadat (ha jól sejtem nem dúsgazdag, pályakezdőként), azt rendbe tetted és használtad de sokáig kerested és nem azokat hagytad ott, amik ötvenezer forinttal drágábbak voltak (és jobbak is), hanem a szarokat. Racionális döntést hoztál az akkori felhozatal alapján.

Na ugye :)

@gyvy:
:)

@Tizenkettő: Olvasd el újra a kommenteimet, mert teljes a zavar nálad.

@SzélsebesVelorex: Értem.....

@velocista, @RC_storm: "velocista 2012.10.19. 10:09:41
@RC_storm: marokkói? nehéz eldönteni, hogy ez rosszabb-e, mint a román:) Egy hetet voltunk ott, nem győzött meg a technikai fölény és az igényességre való törekvés, pontosság és megbízhatóság:) Mondjuk a románoknál sem..."

Nem mindegy, hogy hol készül? A minőségbiztosításon múlik minden. Aki meg mondjuk Opelt vett, olyat, amit Antwerpenben gyártottak (pár éve a GM bezárta a gyárat), szerintetek kik szerelték össze? "Belgák"? Hahaha. Akkor nézzetek utána milyen arányú a marokkói bevándorlás Antwerpenben. Vagy bárhol. Mert a BMW vagy Merci gyárban is dolgoznak pl. törökök. Tudjátok mit, ne is vegyetek autót!

Egyébként meg a marokkóiak nagyon rendes, hajtós és lelkiismeretes emberek. Semmilyen értelemben nincs gond velük, a munkájukkal sem. A törökökről ugyanez elmondható. Van munkalehetőség, ők élnek vele, pénzt keresnek és pont ugyanúgy élnek, mint bárki más. Semmilyen problémát nem jelentenek a társadalomra. Ellenben:
Magyarországon nincs túl sok munkalehetőség, sokaknak nem jut, ők nem keresnek és nem tudnak úgy élni, mint a többiek. Lecsúsznak. Aztán mérgesek vagyunk rájuk, pedig a felelősség a politikáé... De ez itt egy autós blog, úgyhogy hagyjuk.

@Ciri: Az árérzékeny azt jelenti, hog csórók, különben sokan vennék a jobb cuccokat :D

@CommentAllOk: "sokaknak nem jut, ők nem keresnek és nem tudnak úgy élni, mint a többiek. "
Meg némelyik nem is akar.
De való igaz, ha több lenne a munkaheteőség, akkor könnyebben menne az ország.

@ColT: A magyarországi átlagkereset valahol a bruttó 200e körül alakul. Na ki lehet számolni mikor lesz mondjuk 2 gyerek mellett annyiból 4 milliós autó.....

Szerintem úgy kb 20 év alatt :D

Csak addigra meg új autó nem lesz 4 millióért :D

@h.pityu:
Ízlések és pofonok. Én biztos nem egy 4 éves Golfot óra + 120 ezer kilométerrel választanék 4 milláért, hanem egy ütni-vágni való új autót ugyanennyiért, márka tökmindegy - főleg, ha nem az Operabálba járok vele, és nem akarom eladni két év múlva.

A magyarországi lakótelepeken egy főre eső presztízsmárkák száma kettő, hogy Hofit parafráljam. Ezzel szemben pl. a hótt gazdag Németországban, ugyanabban a demográfiai-pénzügyi csoportban a zemberek kettővel olcsóbb kategóriájú autóval járnak. Kicsit józanabbak, kicsit kevésbé sznobok, kicsit jobban leszarják a márkákat.

De ne csodálkozzunk. Az se véletlen, hogy Ausztriától az Atlanti-óceánig ciki 5 kilós fém D&G logós táskát vagy övet viselni, az ilyen bazári szart csak keleten lehet eladni. Úgyhogy nálunk ezzel villog minden szerencsétlen, rongyrázós pina, és azt hiszi, kurvára trendi, pedig csak értékelhetetlenül szerencsétlen, ízlés nélkül.

@Kovács Béla váltóőr: Elfogadom a véleményed, de ez "Én biztos nem egy 4 éves Golfot óra + 120 ezer kilométerrel választanék 4 milláért" nem oké. 2,2-3 milla egy ilyen kocsi ára.

@CommentAllOk:

Igaz!

Az Európában forgalmazott Honda Civicek jó részét Törökországban gyártják, de ha valaki ismeri Stuttgartot, és környékét, az azt is tudja, hogy a Mercedes gyárban, és a környékre települt beszállítóknál legalább 75% az ott dolgozó törökök aránya.

Megjegyzem Kecskeméten, és Győrben magyarok dolgoznak két igen komoly német márka gyárában, de én még soha nem hallottam, hogy a németek valaha is leszólták volna az autót csak azért, mert nem Németországi gyártósoron rakták össze.

@CommentAllOk: Ezt miért nekem írod? Csak alátámasztod a mondanivalómat.

@SzélsebesVelorex:
H.Pityu kommentjére válaszoltam, aki 4 millás használt Golfról írt. Vagy rosszul emlékszem:)

Nekem az nem tetszik a tesztek nagy részében, hogy tesztelők 90 %ának az Audi, vagy a BMW minőség az alap. Míg az autóvásárlók 90%-a ilyeneket soha nem fog venni, tehát más az igényük.
Én Dustert fogok tavasszal venni. Sokan fikázzák, de egy 13 éves Puntóból fogok átülni nem egy új Audiból...

@moszkvicssluszkulcs: Ennyi!

@Plumper:
lip Plumper :-)
egyet ertek, nem egyszeru dontenni kocsi ugyben...oszinten szolva ha eppen 4 millam lenen kocsira..nagyon elkezdenek gondolkodni mit vegyek enyi penzert..par eves kombi golfot,skodat,accordot(ez most csak par pelda)vagy egy ilyen Lodgyt.
Azert az 5 eves garancia sokat szamit.
Szerenscere nalam a kocsi ugy megvan oldva 2014 ig. En amugy inkabb kisebb presztizsu kocsival jarok de legyen inkabb 3 motor a garazsomban. :-)

@moszkvicssluszkulcs:
hasznald egesegel az uj Dustert,szerintem jo dontest hoztal.
De nem ertem ahol a fiat punto elmegy,olyan terepen a Lodgy is siman elmenne..akkor miert nem ezt veszed? csak kivancsi vagyok,nem szeretnek a zsebedben,vagy izleseden lovagolni.

@Ciri: @andand: van valami értelme ennek a határolónak?

@Ciri: hajjaj, azt nagyon ne keverjük ide. :)

@Plumper: "ez tényleg mekkora mocsokság már, hogy maximum 300 Ft-ba kerülő Kékfogat sem adnak egy 30 millió autóba?:-]"

Meg ahogy azt Moricka elkepzeli:
www.digikey.com/product-search/en/rf-if-and-rfid/rf-transceivers/3539948?k=Laird%20bluetooth&lang=en&cur=USD
...es akkor ez meg csak egy BT modul, tap nelkul, interfesz nelkul, pcb nelkul, cpu nelkul, flash nelkul, haz nelkul, kabel nelkul, mikrofon nelkul, kulso antenna nelkul, fejegyseg nelkul, multikormany nelkul, fejlesztesi+gyartasi+tesztelesi koltsegek nelkul. BT protocol stackert minden eladott peldany utan jogdijat fizetsz, es olyan muszerekre lesz szukseged, amiknek darabjaert mar uj autot is kapni. Tovabba minden egyes uj, piacra kerulo mobiltelefonnal retteghetsz, hogy vajon mit csesztek el a fejlesztoi, mert az ugyfel bizony nalad, a kihangosito gyartojanal fogja verni az asztalt, ha dobalja a telefon a kapcsolatot, vagy nem szinkronizalja a telefonkonyvet. Van fogalmad, mennyi munkat jelent ez?

Egyszer, csak egyszer latnam, hogy valamelyik magadfajta okosproli felall a fotelbol, es a gyakorlatban bemutatja, hogyan is kell kihozni annyi penzbol azt, amirol eppen szakertett.

" ... több mint 168 centiméter magas. Ezt helyenként már túlzónak is éreztük ... Cilinderben ... utazni pedig nem szoktunk."

Meglepett ez utóbbi megállapítás. A londoni taxik magasságát évtizedeken át ahhoz igazították, hogy utazás közben, de még beszálláskor se kelljen levenni a cilindert, mert úriember bérautó igénybevételekor nem emelgeti a kalapját.

Föltételezem, hogy autós újságírók az ilyesmit tudják.

@Mester Ember: ez mindenképpen releváns a Dacia kapcsán.

@Mester Ember: Igen, tudják. Ahogy azt is, hogy a cilinder már Londonban is ciki olyan húsz éve legalább... És ez NEM egy London-taxi.

@nortonvincent: mert a Duster tetszik jobban, mert magasra szeretnék ülni "öregkoromra", mert szűk a garázsforduló, mert négyünknek a Duster helykínálata is untig elég, mert jól nyeli az úthibákat, mert olcsóbb, mint egy ugyanolyan felszereltségű Lodgy. Hát így hirtelenjében ennyi.

@Mazzzzu:

Na pont az a "felszereltség" az ami magyarázatra szorul... picit rátesz még árban a tulaj vásárlásnál és autónak is néz majd ki tőle a Duster. Nem értem a lelki világát annak aki az általad felhozott "felszereltséget" választja elégedetten... :))))))))))

@merida001:
nekem kívülről úgy tetszik legjobban, szerintem attól még fellehet extrázni, csak ilyen alufelni meg színes lökhárító nem érdekel a Duster esetében, mert szerintem anélkül néz ki legjobban :) izlések és

Én múlt héten rendeltem a Lodgy-t, a legmagasabb felszereltséggel, az erősebbik diesel motorral 7 személyes kivitelben. 1 éve foglalkoztunk az autóvásárlás kérdésével. 4-5 milliót szántunk autóra. Jelenleg gázos autót használunk. Előszőr ebbe az irányba mentünk. De hát a grancia kérdése. A gyári gázos autók már min 10 éves technikák, vagy veszünk modern újat, akkor meg ugrik a garancia. Néztünk Skodát, Kia-t, Hyundai-t, Ford-t. Aztán használt autót, na azt köszi nem. Inkább járok gyalog. Más mocskát amivel átb..., azt inkább soha. Imserős is vett jó áron alig használt Alfá-t. Az óra nem volt visszapörgetve, csak nem volt az első tulajnak szervizelni az autót mielőtt a bank visszavette. Az ismerősnek a komplett motort fel kell újítani. A vásárláskori érték 50% még bedobta. Ja , két hónapja készül az autót.
Ezen a ponton jutottunk a Dacia-hoz. Elsőre tetszett, másodszorra tetszett, kipróbálva tetszett. Vannak marha megoldások, de kihangsúlyoznám: amíg nem 100-200 millióért építettünk magunknak autót, addig biztos hogy lesz olyan ami nem ott kéne legyen az autóban ahol ebben van, vagy nem így kellene működjön. A Dacia is ilyen. De ezekkel együtt lehet élni.
JA és japánok a MEO-sok az összes Renault csoport autógyárban.

@ceeee: Egyaltalan nem ritkasag a gyarilag gazos auto:
www.ford.de/Pkw-Modelle/AlternativeAntriebe/Autogas_LPG/tabid=tab1
www.opel-osv.de/Item__866/Titel__Autogasfahrzeuge/Inhalte.aspx
Ezek termeszetesen modositott hengerfejet kapnak, es teljeskoru garancia jar hozzajuk. Fiatnal is van LPG, bar ott inkabb a CNG (NaturalPower) a jellemzo. Csak meg kellett volna kerdezni a kereskedoket...

@35up: - nem feltétlenül forgalmazzák itt.
- de ha mégis, a kereskedő sem tudja mindig mit árul.

"JA és japánok a MEO-sok az összes Renault csoport autógyárban."
Tényleg?
Eléggé alul fizethetik őket :))))

Szóval 4-5 milliót szánsz egy Daciára. Hmm mondjuk ezzel pont a Dacia lényege veszik el az olcsóság.
Vajon hány fricskát kapsz majd hogy ennyi pént adtál egy Daciáért:)

Ha ennyi autót megnéztél mi döntött ez mellett?
Jobb mint egy Skoda Octavia?(van gyári gázos) Azért az minőségibb autó.
Sőt a Hyundai-Kia páros is egész jó.
Vagy kell egy ekkora autó?

Egyébként ezt legalább már nem a románok gyártják.

Az ár-érték arány elég jó.
DE! Ha nem kell a 7 személy tényleg az említett Astra Caravan a nyerő.

azt nem tudom aki tervezte mit szívhat....
Csak picit nézne ki valahogy,bár vannak rondább kocsit meg ugye ez csak SZVSZ.

Különben ha ilyet nézegetnék megvárnám a következő autójukat a Dokkert.
Mert az ugye Kangoo és az a Mercinek is megfelelt ( Citan)

Kilátszik a csavar? Sorjás? csúnyácska illesztési hézagok? Abszolút nem érdekel, meg az se milyen embléma van az elején. Ennyi pénzért ekkora új autót nem kapni. Kéne.:)Meg lehet nézni hahu-n hogy a Loganokat, már 600-700ért osztogatják, egyik sincs még 10 éves pedig, megérné szerintem. Nem volt Daciánk sose, de még egyszer lehet az is.

Első autóm egy Dacia volt, nem lettünk barátok, de jó pénzér elvitték a ronánok. Emlékek megszépítették talán.
Második egy R19-es, na azért már oda voltam, a sok szocreál autó köszött császárnak éreztem magamat, pedig mai szemmel fapadok fapadja volt.
Harmadik egy első szériás megane, többször hagyott ott, mint az összes nőm együttvéve (ez pedig nem kis szám) gyűlöltem és ő se szeretett.
Negyediknek (én az örök optimista) egy laguna-t választottam, sírtam mikor 3 évesen, jóval a félár alatt elvitték (örömömben sírtam)
SOHA többé olyan autó, amelyhez a renaultnak bármi köze van!!!

Basszameg, én kurvára irigylem azokat, akik ezt az autót szidják.
Reálisan szemlélve az anyagi lehetőségeimet, nekem a jelen állás szerint soha nem lesz ilyen autóm. Még a full fapad verzió sem. Egyszerűen nem engedhetem meg magamnak, hogy 4 milliót költsek egy autóra.
Ha beleférne a lehetőségeimbe, olyan simán megvenném ezt használós autónak, hogy ihaj. Bazinagy, nem vállalhatatlanul ronda, valószínűleg elég megbízható és tartós, praktikus, keveset fogyaszt, mi kell még? Kilátszik a csavarok feje? Ki nem fossa le? Ez az az autó, ami arra van, hogy elmenjünk vele A-ból B-be, arra meg valószínűleg tök jó.
(Ha meg nem 4 millám lenne autóra, hanem 5, akkor is ezt venném, a maradék egyből meg valami játszós autót.)
Persze ha lenne autóra 6-8-10 millióm, már én sem gondolkoznék ilyenen, ez tény. De nincs, amivel szerintem nem vagyok egyedül, tekintve az autóeladási statisztikákat.
Vagy itt mindenki kőgazdag, csak én nem?

@nyuszy: Abszolút igazad van.Magyarországon manapság rengeteg embernek egy terven felüli telitank is gondot okoz, de azért a fórumokon majdnem mindenkiből kibújik a sznob.Röhej.Ez nem kéne, az nem kéne, miközben lehet, hogy reggel csak megsimogatni tudja a szeretett 20 éves vasának a kaszniját, miközben elindul a buszmegálló felé...
És ezzel a kommenttel rohadtul nem a szegénységet fikázom, hanem sokkal inkább az ostoba, begyepesedett gondolkozást.

@nyuszy: Nyugi nem vagy egyedül. Ha itt felmerem hozni, hogy Ladával járok, már én egy szarházi vagyok. :D Szóval sok a sznob gyökér, akik éppen csak 2 ezerért tankolgatnak a kocsijukba, a törlesztő meg az egekbe jár egyik-másiknak.Egy galambdúcba nyomorognak öten a 10. emeleten, de az új autó ott figyel a ház előtt. Egyébként nálunk se volt még tele a tankja a kocsinak, de nem kell se kötelező szervizre hordani a vasat, se nem kell törlesztgetni. Az olcsó autózást testesíti meg nálunk a 110-es Ladánk. Gondolkodás nélkül használnék egy ilyen Daciát, legyen az Logan, Lodgy, Sandero. Használtan már 400-500-ért is vannak Loganok, épp a cikk olvasása után keresgettem rá. Biztos akadna egy jó vétel.

VALAKI MESÉLJE MÁR EL MIÉRT KERÜL A DÍZEL ENNYIVEL TÖBBE?!!!
Mi indolkolja a két motor közti 1,2 milliós különbséget??ki ne találja már valaki hogy a.dízel motort annyival drgágább előállítani ekkora darabszámban..
Szóval a dízel.4 milliós ára sima lehúzás a benzines 2,7ew árához képest.
Nekem nem kell a sok felesleges extra sem,adják dízelt.3 ért!

@Mazzzzu: Sajnos sokszor meghatározza. A Mercedes amit eddig nem Stuttgartban szerelt össze, azt érte kritika rendesen, lásd törökországban gyártott Vítók. Állítólag hulladék mind...érdekes módon az én 16 éves Mercimben még mindig nem zörög semmi, pedig átlépte a félmillió km-t. No comment...

@Gyurma73: Miért, miért, nyúlért...Mert az autógyártók imádják a profitot, a haszonért eladnák az anyjukat is két fillérért.Na. :D

Amúgy én se értem.Bár valszeg a dízel egyben magasabb felszereltségű is.Amit szintén nem értek.Miért kell a dízeltől így hasra esni?Miért nem lehet egy benzinest is a legfelsőbb felszereltséggel megvenni?
Így van, ahogy írtad, a dízel max egy 2-300e forint felárat ér meg.1,2-t semmiképp.Nekem sem.
Rohadék banda...

@Gyurma73: a kérdés jó!

@nyuszy: Persze valamilyen szemszögből igazad van DE.:
Ha ezt csak így nézzük akkor a Ferrariról ebben az országban csak 10 ember beszélgethet mert csak ők tudják megvenni?
Hagy legyen már bárkinek véleménye az autóról.
Ma ott tartunk hogy egy ilyen árú autót egy átlag ember csak hitelre tudna megvenni.Ja csak azt most nem nagyon adnak.Aki meg ki tudja dobni az árát az asztalra nem átlagember.(ki tud a mai világban milliókat spórolni????)
Vagy ha megvan ez a 4 millája akkor akad több is.
Ha meg valakinek az új kocsi volt az álma és a panelban szorong hát no comment......de mi közünk hozzá? Ő meg lehet hogy bennünket nézne hülyének mert minek nekünk internet,horgászcucc meg akármilyen hobbi ami pénzbe kerül.Nézőpont kérdése.

@CsGergo: Neked azért van Ladád mert megteheted.Ha napi 50 km-t kéne munkába járnod szaladnál egy Suzukiért és nem a Ladával akarnál lerobbangatni meg 10+ litereket tankolni.

De ezek nem kötözködések csak próbálom más helyzetébe gondolni magam mielőtt elítélem.

Én a románok miatt nem vennék Daciát.
De ez megoldódott mert ezt nem ők csinálják gondolom oda meg vissza is vannak.

@Gyurma73:
Sajnos igazad van. Azért mert aki sokat megy még mindig megéri.Ha 300 lenne a felár mindenki azt akarna.(oké vannak benzinfanok ők nem bár egy ilyen batárban szerintem nem élvezetesebb a benzines de mindegy hagy tankoljanak)

És sajnos minden gyártónál ez van.
Nekem "csak" 500 volt a felár akciósan.
Behozta az árát: BE ÁM. Simán 2 liter a különbség.

@Knorbi: Ha egy 1,3as Swiftről van szó kb 0,5-1 literrel eszik többet a miénk, mert már nem a karburátoros verzió, hanem az injektoros, a lerobbanás meg nem szokása, 15 év alatt 2x hagyott cserbe a 3 Ladánk, ez a 3 ment vagy 100 ezer km-t nálunk. Persze az ezres swift 5 literes fogyijával már lehet azt mondanám, hogy szaladgálni inkább az.

@CsGergo: csak 1 literrel eszik többet mint egy Swift? Ez mondjuk jól hangzik.
Viszont a 100 ezer km három autóra igazán kevés km.
És ez megint nem kötözködés de darabra akkor 30 ezer alatt nem nagy dolog hogy nem robbant le.
Ettől függetlenül ha nektek elég mind méretben és tudásban akkor jó hogy kitartassz mellette.
Nem az új autó meg a hitel a luxus hanem ha valaki úgy vesz autót (vagy indokolatlanul nagyot/drágát) hogy nincs is igazán szüksége rá. Ez kicsit igaz erre a Dacára is. Sok embernek nem kell ekkora autó.

@Rocko-: Okoskodas elott mindossze 30 masodpercet kellett volna a guglira aldoznod:

www.opel.hu/offers-services/flotta/lpg-modellek.html

fiat.hu/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_HUNGARY/section/section.jsp?contentOID=1075822744

@35up: látom a 30 másodperc gugglizásból nem találtad meg a ford modelljeit. miért?
ezekből a linkekből hogyan derül ki hogy a kereskedő ezekről tud?

@Knorbi: Igen, az 1,3as Swiftnél kb. annyival eszik csak többet, csak sok emberbe megvan a régi berögződés, holott nagyot tévednek. A kockák meg az ezerkettesek biztos hogy zabáltak, de a kortásai se voltak jobbak. Nekünk azt az évi néhány ezer km-t bőven kiszolgálta eddig az a 3 autó, nincs szükségünk se nagyobbra se drágábbra, se márkásabbra. Egyébként Lodgyra sincs szüksége minden 3 gyermekeseknek se, mert fogják azt kombit vesznek használtan. De azért jó álmodozni...Én nem foglalkozok az emblémával a kocsi orrán. Nem másnak veszek autót, hanem magamnak, nem szégyellem amivel járok, lehet mások gáznak nézik. Tudom hogy ettől szinte már szinte csak jobbak vannak, de nem hiszem hogy fájdalmat okozok másnak vele.:D Olcsóbban használható viszont nagyon kevés van.

@Gyurma73: Ezt én sem értem mitől drágább egyébként a dízelautó. Fogyasztásba kevesebb, csak mikor turbót, meg mittomén miket kell cserélni ami a mi kocsinkba nincs, akkor az a fogyasztásban megspórolt pénz a szervizszámlán ki is egyenlítődik. Így lesz az olcsón fenntarthatónak reklámozott autóból egy pénznyelő.

@Rocko-: A Ford az egyik legregebbi es legnagyobb bivalens uzemu motorgyarto:
www.ford.hu/ford/kornyezet/flexifuel

Nemcsak autokat, de haszongepjarmuveket forgalmaznak CNG/LPG valtozatban:
www.ford.hu/szerviz/szervizesjavitas/mdp=i1204914363340

Rendelesre a Ford a szomszednak meg az alkoholuzemu Focus FFVt is meghozta anno, ami nemhogy reklamozva nem volt, de meg a honlapon sem szerepelt. Par sajtokozlemeny volt rola talan:
www.autobild.de/artikel/ford-focus-ffv-und-c-max-ffv-52112.html

Eletedben egy rohadt autot nem rendeltel sehol, de mar megint olyan kurva okos vagy.

Sokan beszélnek árról, értékvesztésről, stb. valójában érdemes lenne megnézni mennyi 1 havi használat teljes költsége.

De ne csak "családi verdában" gondolkodjunk. Hanem mondjuk a család helyett lehet benne 7 melóst is szállítani. Ha a vendégmunkás szállását a munkáltató biztosítja, alárak több melósnak egy verdát, akkor van olyan helyzet, hogy az 5 ülés kevés... Kell a lehető legolcsóbb, legigénytelenebb 7 személyes verda.

Osztrák étteremnek, német építőipari cégnek, bárhova máshova. A használt verda nem feltétlenül jó, mert rendszeresen szervizelni drága, ha pedig jön a meglepetés, és nem tud egy nap kinyitni az se jobb, így max addig használható a verda amíg garanciális. Nem érdekel hogy néz ki, mennyire kényelmetlen, csak olcsó legyen, és az EUban forgalomba helyezhető.

Ha elég a 7 hely nem veszel 9 személyest (drágább, sokszor kevésbé variálható nap közben gyorsan). Ha lehajtva az ülést lehet árut is szállítani vele, akkor jobb, mintha nap közben állna a melós szállító és kéne egy másik verda is.

Ugye 9 személy felett gond, mert busz jogsi kell, azzal drágább a munkaerő, sokszor akár 2 verda is olcsóbb.

Jééé, máris megvan a Lodgy egyik vevőköre.

Én sem ültetnék hátra egy gyereket, ha azt veszélyesnek látom (okkal), az ember a saját gyerekére vigyáz. De mondjuk egy lett vendégmunkás, napi pár kilométeres ingázására, ahol nincs nagy sebesség? Kisebb a kockázat, kevésbé is félteném... Tökéletes a Lodgy.

Aki pedig vélt, vagy valós igényei alapján ilyet akar magának (pedig lehet, hogy felesleges) megveheti nyugodtan.