Az M6 helyett egy M4-es autópályát kellett volna építeni, így a román felmenne az osztrák határnál, majd romániánál elhagyná az országot. A 4-es főúton a halálos balesetek 90%-át románok okozzák. Megdöbbentő.

Még ez z, amúgy nem túl hihető ötlet is sokkal tökéletesebb, mint hős kormányaink eddii intézkedéseinek zöme... Mondjuk amúgy a benzinkutakon így is van kávéautomata, simán a kúton meg lehetne oldani, hogy pályamatricával lehessen kávézni egyet.

Neha mindenkit le kellene terelni a palyarol. Akinek nincs matricaja, helyben bunti. Elmaradt gyorshajtas olasz rendszammal? Amig nem fizeted ki, nem mesz tovabb. Plusz a hatarokon nem beengedni, akinek barmilyen birsag-elmaradasa van. Eu ide vagy oda, ezt tobb orszag is csinalja. Eletveszelyesen vezetnek! Tojnak a szabalyainkra. Es az ilyen kitereleseknel kavet is lehet osztani.

A gond csak az, hogy ezeknek az embereknek az a kis lötty kávé egy fél órányi ébrenmaradásra sem segítene...anélkül is legtöbbjük Red Bullon él addig is....két-három...Bull után pedig esővíz egy automatás kávé. A cikknek viszont teljes mértékben igaza, életemben egyszer, 2007-ben hoztunk haver édesapjának ketten egy Vitot Kölnből, egyhuzamban levezetve, alig pár megállással, mikor hazaértünk, apukám szerint úgy néztünk ki mint valami zombik. Na akkor megfogadtam, hogy soha többet ilyet nem. És eddig be is tartottam a szavam.

Érdemes lenne kitalálni valamit a nyári Török invázió ámokfutóira is! A nyugaton dolgozó Törökök ilyenkor hatalmas karavánokban száguldva mennek haza gyakran egyhuzamban, iszonyat veszélyesek. Nagyon jó autóik vannak, nyomják neki és nagyon fáradtak. Az M5 ön semmilyen szabályt nem tartanak be, 200 fölött hasítanak kialvatlan fejjel. Végig kéne tenni trafival az egész autópályát, elfgoni és rommá bírságolni őket! Ha kell elvenni az autót is, ha híre menne akkor talán vissza vennének!

@Lookie: Akár ha már van a hős rendőrség, akkor ellenőrizhetné a tranzitforgalmat gyakrabban, és aki láthatóan fáradt, azt kiállítani egy kicsit.
Csak hát ugye addig sem lehet traffizni...

Tanogatom a javaslatot.
Egyebkent a *kavetabletta* a sofor legjobb baratja:

www.hu.all.biz/img/hu/catalog/7993.jpeg

@Colt: Ahogy írtad, igen úgy kéne csinálni, de a gyakorlatig sok van sajnos szép hazánkban...na meg a traffizás öröméről nem mondanak ők le ...

Románok-bolgárok nem nagyon állnak meg nálunk tankolni. Jellemzően még a határ túloldalán televerik tankot, egyrészt olcsóbb, másrészt pl hazafelé menet a sógoroknál azt az árat fizetik euróban amit a kútfej mutat, nem a magyar benzinkút-shopban kalkulált alternatív árfolyanon váltódik az eurójuk. Forintjuk ugye nem nagyon van. Sőt, akár a magyar pálymatricát is már megveszi a nickelsdorfi shellnél, pont az euró-forint váltási lehúzás miatt.

Sógoroknál, az A1-esen, Oednél rengeteg keleti megáll egy tankolásra, és mindjárt pihen is egyet. A többi pályán levő kúthoz képest jó áron van az üzemanyag, így itt teletankolnak. 50L fölött jár az ingyenkávé, ugye ez sem kihagyható, így megvan a rövid pihenő is. Amúgy ez a megoldás sok Autohofon megvan, már régóta.

Az ötlet azért nem jó, mert megáll ugyan potyázni a román, de utána igyekszik majd behozni a "késést", és még eszementebben tolja majd neki. (Rendszeresen járok a 4-esen, ismerem a szitut elég jól.)

Alapító05 ötletéhez hasonló jutott eszembe múlt héten (a 4-esen), annyi módosítással, hogy a románoknak KÜLÖN autópályát kellene építeni, ahol egymást nyírnák ki, és magyar nem halna meg miattuk. Tudom, drága. De a sok tűzoltó/mentő kivonulás, kórházi költség nem? Oda is kimenne a tűzoltó/mentő - muszáj, mert ha baleset miatt dugó van, a román visszamegy a "magyar" útra - , de nem rohanna annyira. És a kórházi ellátásban én csak a románok életben tartását fizetném, ha ő a baleset okozója, semmi mást. Vigyék haza, legyen az ő költségük a sok eszement száguldozó barom.

A probléma tényleg valós, de az ötlet kissé gyerekes. Egy kávé kb. 20 percre "ébresztené" fel a delikvenst, utána csak még álmosabb lenne..

- A kamionokat vonattal kellene utaztatni. Nem lenne dugó, szétcseszett utak, balesetek és fellendülne a MÁV.
- A külföldi autópálya bliccelők utolérhetetlenek. Tudom, mert szlovák ismerősöm rendszeresen közlekedik itthon matrica nélkül szlovák rendszámmal, de soha senki nem kérte ezt még számon rajta. Váltig hajtogatja, hogy az EU-s rokkant igazolvánnyal lehet, de Magyarországon nem tudtommal.
- Szomorú, hogy a külföldiek által előidézett balesetek végett az itthoni autósok szívnak. Életükkel, sebességkorlátozásokkal, díjakkal stb.
- Aki átutazik, annak az idő számít. Ember nincs, aki megállna kávézgatni, mégha potya is.
Magam sem.

Ki lehetne adni gebinbe ezt a kávédolgot, ahogy a dohányos trafikokkal is tervezik. Megkaphatnák a zsebbo"l fizetett iparral foglalatoskodók, hozzá még hungarikummá lehetne nyilvánítani a neszkafét. Mint az ágyaspálinka, lehetne hátsóu"léses kávé.
Egyébként, komolyan, az o"tlet jó. Ha ilyenért megáll az átutazó, már lehet hogy vesz magának egy csokoládét hozzá, vagy még egy kávét, leu"l tíz percre az internethez: pénzt hagy maga után. És esetleg azt sem érzi, hogy egy ország testu"letileg utálja, mert - a fene tudja, hogy miért tudunk mi testu"letileg utálni annyi mindenkit.

Kedves otlet a kave, de a kulfoldiek gyorshajtasat kene megoldani ahogy tobben is javasoltak.

Sokat jarok az M5-on, latom, hogy mit muvelnek.

Az osztrakoknal is toljak ahogy csak lehet?

én továbbra is a trafipaxszal párhuzamosított géppuskát javasolnám.

Aki nyomott már 24-48 órás műszakokat, az tudja, mennyire hatástalan a kávé álmosság ellen. A vérnyomásod felb***a, de a fáradt szemeddel, a gyengülő végtagjaiddal, a pihenést követelő agyaddal semmit sem csinál.

Nem szabad mindenkit egy kalap alá venni. Vannak szabályosan közlekdők is, ez a cikk rájuk nézve sértő.
Ha másképp nem megy a rendcsinálás, tele kell rakni a 4-est trafival, helyben fizetéssel szigorúan.Fél év alatt rend is lenne és pénz is lenne.
Amúgy a korlátokat a biztosító fizeti.

Esetleg section control jellegű időmérés a határátkelők között, és aki a járműkategóriához tartozó elméletileg lehetséges szabályos menetidőhöz képest korábban érkezik meg a kilépési ponthoz, azt mondjuk az időkülönbözet kétszeresére feltartóztatni, hogy ne legyen érdemes rohanni, hanem akkor már inkább önként közlekedjen szabályos sebességgel, esetleg iktasson be pihenőket.

@abcd1234: A vasút annyira sem bírná el a kamionforgalmat, mint a közút. A kamionvonat állandóan áll, mert a személyvonatnak elsőbbsége van. A svájci kamionvonatra például napokkal előbb kell feliratkozni.

Egyébként régóta azt vallom, ki kellene használni tranzit voltunkat. Ha rajtam múlna, bevezetném Európa legolcsóbb üzemanyagát, itt nálunk. Mondjuk az M0 mentén, több száz férőhelyes kamionparkoló, bolt, mosó. Hatalmas bevétel lenne.
Azt is el kell mondanom, mint kamionsofőr, hogy Magyarországon a parkolóhelyek száma autópályáinkon, főleg éjszaka messze elégtelen. Ez különösen vonatkozik a vendégmunkások kirajzásának idejére.

Március 14.-én este és 15.-én napközben mentettem, aztán a helyenként lezárt régi 7-es úton jöttem a Balatonról hazafelé. A kamionokat a rendőrök bekötőutakra állították félre, a magyar autósok otthonmaradtak, a falvak, városok szélén a rendőrségi ellenőrző pontokon ácsorogtak, illetve ahol lehetett menni, ott állat módon nyomultak a román és bulgár cigányok romos kisbuszokkal és pótkocsikkal, lényegében csak ők közlekedtek.
Egyedül Tárnok határában láttam olyat, hogy egy tökös rendőrjárőr az összes ilyet leterelte az árok szélére, és csak a magyar személyautókat engedte el.

Az ötlet jó, bár saját tapasztalatom alapján is csak annyit mondhatok, hogy a kávé nekem nem használ - persze van, akinek igen.
Ha fáradt vagyok, inkább tolok egy energiaitalt, az már párszor kihúzott az álmosságból.

Szerintem tök jó ötlet. De lehetne inkább redbullt adni, mert az szárnyakat ad...

A kávé nekem is szenteltvíz hatékonyságúnak tűnik... de attól beszélni lehet a problémáról.

Szerintem egyszeruen zsenialis otlet.

Sot, tovabbmennek: terjed ez a felfuggesztett kaves marhasag facebookon, en inkabb az utazoknak ajanlanam fel a felfuggesztett kavet az ingyen mellett a pihenokben. Ott tenyleg lenne ertelme.

Itt nem is az a kerdes, hogy felebredsz-e, hat-e a kave ket redbull utan, hanem hogy van urugyed beiktatni (meg egy) egy megallot, kiszalni, mozogni kicsit.

Az ideiglenes rendszámú autók ki vannak tiltva, ha jól tudom. Az nem volt egy rossz lépés.

Gyorshajtásra meg kapus autópálya kell. Amikor lehajtana a pályáról meg van fogva, előtte száguldozhat 200-al is, úgysem menekül.

A tranzitosok is lehet hogy megállnának egy éjszakára, ha megfizethető árak lennének..

@HakapesziM:
Pontosan. Hamár erre járnak, akkor költhetnének is itt. Ahogy Luxiban is nem kis bevételt csinálnak ebből, hogy jóárasítva adnak pár dolgot, amiért érdemes megállni, esetleg még kis kitérőt is tenni. És a megállás ideje alatt valamennyit pihennének is.

Nagyon jó ötlet!!

Egy félelmem van (illetve kettő9:

- biztos, hogy egyből lenne olyan okostojás, aki 50 literes edénnyel vinné az ingyen cuccot haza

- biztos, hogy lenne olyan okostojás, aki a szuper kezdetek után költségcsökkentene és szétbaszná az egészet.

Bekerülési áron lehet hogy 50 forint a kávé, de előtte be kell szerezni az automatákat és üzemeltetni is kell.
"Természetesen", ennek folyományaként, egy zsíros konc lenne csak az "éhes kutyáknak". Ugye értjük mire gondolok?!
Off: Apropó, tudja valaki hogy az automatáknak miért nem kell nyugtát (neadjisten számlát) adniuk?

A koffeint pont hogy be kellene tiltani az alkoholhoz és más központi idegrendszerre ható szerekhez hasonlóan. Az idegsejtek elektrolit egyensúlyába avatkozik bele, eleinte serkent, de amikor elfogy a kalcium (jellemzően sok órás igénybevétel és jó sok benyakalt kávé után) hirtelen alakul ki lesújtó fáradtság, akár elalvás-ájultság. Tehát akkor működik, amikor nem is igazán kellene (ha valaki rá van szokva (= a népesség 60-70%-a) az persze más tészta, de talán ne nézzük el az alkesznak, hogy beküld pár felest vezetés előtt). Amikor igazán szükség lenne élénkítésre, akkor meg kétélű fegyver.
Arról nem is beszélve, hogy vizelethajtó hatású, a kiszáradás pedig még rátesz 1-2 lapáttal a fáradtságra.
Pár éve hallottam olyan híreket Amerikából, hogy ezek miatt a kamionsofőrök koffeinfogyasztását tiltanák, nem tudom lett-e belőle valami.
A tranzit sofőr balesetek megelőzésének módja a forgalom csökkentése (EU szintű útdíj) és az ellenőrzés (nem a trafi mögött döglés...).

@Gomulka Béla: Hátsóüléses kávé. Ez jó! :D
(egyébként légyszi inkább ne írj semmi ékezetet ha nem alkalmas rá a klavid! thx)

ÁAK bevétel, 2010: 61,8mrdFt, 2011: 64,6mrdFt.
Nem hiszem, hogy 2012-re harmadára esett volna.
www.autopalya.hu/Root/Sites/Autopalya-HU/Kozerdeku/Gazdalkodas/2011-AAK-merleg-es-eredmenykimutatas.pdf

és azután be lehetne vezetni a koffein adót is.

A 4es út tényleg necces, de nem csak az alvók miatt (közeli ismerős szaladd már bele szemben belavó románba), az éberek is úgy mennek ahogy európában kevesen.Ostoba és agresszív vezetési stílusuk van a románoknak.

@Alapító05: nem csak a románok kényelme szempont. Ott az M3as, menjenek körbe, elvisz Erdélyig. Nem vélteltenül olyan a 4es amilyen.

@bonifac: vagyb inkább annektáljuk Ausztriát nem? :)

@Anthony-Mourinho a király-: a kapu a legnagyobb mrhaság, Drága is és totál baromság. Jellemzően ott van ahol a matraica egy akkora országra nem kifizetődő (pl Franciao, Olaszo).

@Nagykorú: beszélghettem erről magyar határszáli rendőrrel, aszonta ők sem szívbajosak, ha kell ott tartják a delikvenset amÍg nem fizet, akár küldöldi akár nem

Egyébként nem egy forradalmi ötlet ez. Kamionoknál régóta működik, hogy bizonyos mennyiségű tankolásra kávé, ilyen - olyan levásárolható voucher stb. jár. Sőt, pl. Lengyelországban sok helyen 200 liter felett komplett kaja is.
Aki már vezetett igazán fáradtan, tudja, egy - általában vizes, híg - kávé nem ér semmit. Az olasz, Autogrill - ben kapható, erős, gyűszűnyi, az igen, talán.
Álmosság ellen jó szotyolázni, majszolni valamit, rádiót hallgatni, CD - t, kabaré a legjobb, vagy érdekes, beszélgetős műsorok, jó a CB, török személyautós - karavánoknál is láttam már, ezek ébren tartanak.

Attól tartok, a szerző nem ismeri a romániai közlekedési viszonyokat. Mert ha ismerné nem ilyen blőd ötletekkel jönne. Az a nagy helyzet, hogy ott nemzeti sport a beláthatatlan kanyarokban való előzés emelkedőn, dugig pakolt, gyenge motorral felszerelt és szar műszaki állapotú autókkal. Az olyan idiótáknak akik permanensen vakon előznek hegyek között, valóságos felüdülés a 4-es a maga hosszú, sík egyeneseivel. Mert ott már lehet gyorsan menni és előzni is. Aki azt hiszi, hogy azért okoznak balesetet, mert fáradtak, az bolond. Egy kávé után csak felpörögnének és még hülyébbek lennének. Javasolnék a szerzőnek egy szolid 200km-es túrát csak Erdélybe. Utána megváltozna a véleménye az tuti.

@ZF2: olyannal is találkoztam már, akik nem voltak agresszívek, gyorsak se, csak nem használják a tempomatot és összevissza mennek.

Nekem be van lőve 130 környékére a tempomat pályán. Volt olyan, hogy :
Megelőztem, visszaelőzött, beállt elém majd elkezdett lassulni, visszaelőztem még mindig konstans tempóval, megint elkezdett előzni de közben már lassult, ment mellettem a belsőben, a külsőben meg értem utol a kamiont. Ekkor bevallom, otthagytam a francba egy pár percig tartó gyorshajtással.

Elképesztően szarul vezetnek a románok. Erdélyben településen 80-90, autópályán viszont csak 110. Bukarestben többször majdnem összetörték a taxikat, amikben utaztam. És akkor látom őket a magyar autópályán a sávok közt kóvályogni, lerobbant autót vontatni(!), 90-150-90 változóval közlekedni... A rendőrök ellenőrizhetnék őket sokkal többször. A vontatós eljött a Balatontól Budaörsig, de nyilván nem állt meg ott.

@subtotal: pályán nincs értelme agresszívkodni. az általad említett sziut és megoldás pedig példás, vanna antiszociális de bána emberek. a normálisabbja ilyenkor beáll a tempomatos mögé és vonatozik, élvezi hogy nem kell figyelnie a kmórát.

Ellenben a 4es nem pálya, és sűrű a forglama. Ott nagyon vad dolgokat tudnak művelni. Behúzódni a vonalra, átlógva a szembejövőbe, elmebeteg előzésekbe kezdeni arra alapozva hogy mi úgyis lehúzódunk. Kerülő nekem az M3as de megéri a nyugalmat. Csak akkor megyünk 4esen ha épp nincs matricám.

@backstab:
Na pont erről beszélek.

Nem csak a 4-esen vannak idióták... a 43-as Makó-Nagylak országhatár közötti szakasza már nem is nevezhető útnak ...egy széttaposott, gödrökkel teli, nyomvályús aszfalt maradvány. Idióta külföldiek mégis száguldoznak rajta, nem számít, hogy mások életét is kockára teszik. Tényleg csinálni kellene már valamit!!

@subtotal: Jaja. Tipikus, de nem "románbolgár függő" a dolog. Elég hozzá 2 autó, amiből egyikben van csak tempomat.

Még több kátyút az utakra, az majd lelassítja őket. :-)
De az Ad-hoc körforgalmak a puszta közepén is jó ötlet. :-)

Komolyra fordítva a szót: ez ellen megint csak a rendőrség tud fellépni, és az ő feladatuk is volna, nekik van erre jogkörük, hatáskörük, felszerelésük és képzettségük.

De nézzük csak:

Egyszerűbb-e egy "kint felejtett" 30-as tábla mögé bújva trafizni, és egy megfoghatatlan szervezet mögé névtelenül csekkeket küldeni, mint egy morcos román sofőrrel és 120 kilós rakodójával konfrontálódni?

Egyszerűbb-e egy kismamát b@gatni, akinek hátul bőg a két gyereke az eüdobozért, mint üvöltöző egy török kamionjában a tahográfot bogarászni?

Egyszerűbb-e térfigyelő kamerákról azt lesni ki parkol szemben, mint megfogni egy 200-210-el suhanó vendégmunkást?

Nagyjából ennyi. Erre képes a rendőrségünk, ismét egy téma, ahol gyakorlatilag ez bukik ki.

@Schütii: meg mindig olcsobb, mint az autopalyakapu rendszer. ahol meg szar van, ott vereb is van.

Azert vicces olvasni ezeket a hozzaszolasokat + a cikket, mert a civilizalt europaban ti is "romanok" vagytok. Ugyanaz a sopredek balkani nepseg, amit irtok az ratok is pont ugy ervenyes, parszaz kilometerrel erreb :)

Ja es hogy ne legyek off, aki olyan soher, hogy egy ingyenkaveert kepes megallni egy hosszu uton, az lassan vezet mert sporol a naftaval, nem jelent akkora veszelyt. Erre nem gondoltatok mi?

Már beírtam a blog.hu-ra, hogy szerintem a visszatartó erő nem a helyszíni bírság, meg az, hogy nem engedjük el, amíg nem fizet, hanem a szabálytalankodóknak el kellene venni a jogosítványát, ahogy a románok teszik. Januárban elvették a románok 30 napra a jogosítványomat, mert előztem záróvonalon. Vitatkozni nem volt értelme, mert nem nagyon beszélt angolul a rendőr, meg ott volt a Logan-ben a kamera. Kifizettem a 140 lej helyszíni bírságot, ami a duplája lett volna, ha nem két napon belül fizetem. A rendőr adott egy jegyzőkönyvet, meg egy papírt, amivel még 15 napig vezethetek Romániában és elmagyarázta, hova kell mennem, hogy visszakapjam a papíromat. 3 nap múlva bementem az "országúti rendőrség" kolozsvári központjába, ahol fél óra alatt kerítettem egy magyarul és, vagy angolul beszélő embert, aki összeírta, hogy miket kell magammal vinni, ha viszont akarom látni a papírjaimat. Csináltatnom kellett egy közjegyzői nyilatkozatot is, amiben vállaltam, hogy 24 órán belül elhagyom Románia területét és utána a büntetés leteltéig nem vezetek ott. Meg persze egy rakat fénymásolatot mindenféle papírjaimról. Kb. 5-6 órám ment rá, hogy visszakapjam a jogsimat 5 nappal az elvétele után.
Ezután találkoztam egy román ismerőssel, a haverját ugyanezért 15e forintra büntették Magyarországon, amit helyben kifizetett és utána mehetett Isten hírével. Nem kellett napokat szívnia és rohangásznia.

Magvas gondolatok, remelem a fejesek is olvassak.
Ha olcsobb lenne az uzemanyag ketszer allnek meg tankolni(kb 100l x sokmillio atutazo....), roman hatar utan es osztrak hatar elott. Igy egyelore csak palya matrica esetleg meg egy udito vagy energiaital aztan 2-3 orankent tizperc. Egyszere 1100-1200km es 1liter redbull(gorogok fele masfel) szerencsere nem tul gyakran.

Mondta Hofi, hogy arpad Apank rossz helyen rakott le minket.
Romaniaban nem lehet haladni mire elersz magyarorszagra elfogy a turelmed es nyomod. A helyzetet tovabb rontja, hogy romaniaban a sebessegkorlatozast hozzavetolegesen kezeljuk(eddig!)es kulfoldon is igy vezetunk.
Aki meg nyugat europa felol jon az mar millo km-t tett meg az nap es amikor eszebejut, hogy Romania kovetkezik meg inkabb elmegy a turelme.
Lehet, hogy venulok de mar nehezemre esik az ilyen maratonokra benevezni, inkabb megalszom valahol ha a lehetosegek engedik.

@paveway:

"Elképesztően szarul vezetnek a románok."

Hála Istennek, hogy a magyarok azok egytől-egyig mind prímán vezetnek. Azok is, akik nem.
.

Épüljön meg az M4 autópálya, amin a románok az eddigi szokásaiknak megfelelően kialvatlanul akarnak végigdöngetni. Magyarok kevésbé fogják használni, így amikor halálos szerencsétlenség történik, akkor jó eséllyel csak románok hagyják ott a fogukat. Amikor már elegen megpusztultak, visszafoglalhatjuk Erdélyt.

az ötlet szimbolikus de pont ezért jó. a románok, törökök, albánok csak boldogulni akarnak, mint bárki más. és nem meg-.
valamit a nemzetközi jog és diplomácia szintjén kellene tenni, addig is drákói szigor, gyorsított eljárásban lezavart letöltendő büntetés, horrorisztikus pénzbirság és ezekről folyamatos hatékony kommunikáció a vonatkozó határszakaszokon. ez segítene szvsz.
svájcba mer valaki gyorsan menni? ennyi

@Ronald: írtam én olyat, hogy mi milyen jól vezetünk? Amúgy meg nekem 100szor inkább a magyar vezetési stílus, mint a román.

még annyi, hogy a b125öt csak keresztülvertétek, itt a következő ügy.

@karlmann: ja ez nem rossz tolet, de nem illik masnak rosszat kivanni :D

Amugy itt erdelyben nagyon latszik, hogy ki az aki magyar rendszamos de "hazai" az felveszi a forgalom ritmusat nem totymorog, hiaba a ver nem valik vizze :D.

@Madár Fokker: ebben teljesen igazad van. Nyilván nem visszatartó erő a 15ezres bírság. De ha 1 nap, mire visszakapja a jogsiját és még a vezetéstől is eltiltják, akkor valószínűleg jobban meggondolja, érdemes-e bevállalni azt a záróvonalat/piros lámpát/stb. Főleg mikor a B rendszámú Q7-est látom szabálytalankodni. Vajon neki mennyire visszatartó erő pár tízezer Ft?

Én is nagyon jó ötletnek tartom, de ettől függetlenül sajnos szükség lenne erős traffizásra is, és kőkeményen lesújtani a 160km/h feletti száguldozókra...

Be kell k@rni fél napra vagy egy napra a fogdába, ahogy az USA-ban szokás, addig a járművet meg elvontatni valami ki@ott drága tárolóhelyre mint bizonyítékot, ahonnan csak akkor válthatja ki, ha csenget. Ez mellé még jön a pénzbünti és jogsi bevonás. Pár kamionosnak bevonják a jogsiját, hamar híre menne.

A "románokkal" nem CSAK az a baj, hogy álmosan/kialvatlanul vezetnek és figyelmetlenségből baleseteket okoznak, hanem az is, hogy az ország alapvető közlekedési kultúrája a béka segge alatt van. Deliberáltan telibeszarják a KRESZT meg a közlekedési táblákat, útburkolati jeleket, záróvonal az nem létezik, kötelező haladási irány táblánál az ellenkező irányba fordulni szintén alapvetés nekik, leszarják akkor is, ha jobbra haladásnál balra kifordulnak egy hatsávos útra, ami tele van ötventonnás kamionnal, "we brake for nobody". A bárhol bármikor leparkolást nem is említve, tökmindegy, hogy az egy bolt árufeltöltésre használt kapubejárója, vagy egy mentőállomás kapuja.

A románt azért írtam idézőjelbe, mert ez sajnos nem csak a románokra vonatkozik, hanem a velük egy országban élő, és közös "közlekedési kultúrájú" székelygóbékra is.

tök jó ötlet, hajrá

kár, hogy nem lesz belőle semmi, a magyar kormány (közigazgatás) szervezői képességeit ez teljesen nyilvánvaló módon meghaladja

@Schütii: Népszavazást kellene tartani az azoknak az ékezeteknek a dolgában. (Én ugyan rájuk szavaznék, de az részrehajlás volna.) Vagy szimplán olyan szavakra szorítkozni, amikben nem kellenek. Ezt tulajdonképpen egy érdekes kihívás. Lehet, hogy ugyanezért lett angol Totalcar?

@Void Bunkoid: Lasd fenti bejegyzesemet...

@dreamhotep: Lasd fenti bejegyzesemet...

Senkit nem zavar az ötletben, hogy romántörökbulgi mind kapna ingyen kávét a kifizetett pályáért, csak a magyar nem?

Errefele Swift csak suzuki-tipus, vagy csak en nem talalom a cikkben a csavart? Vagy nem is a szerzo adta a "Szereny javaslat" alcimet, hanem a felmuvelt indexes szerkeszto?

@Schütii: "Bekerülési áron lehet hogy 50 forint a kávé, de előtte be kell szerezni az automatákat és üzemeltetni is kell."

Lóf@szt! Nálunk 60Ftért adja az espressot az az automata, amelyik szemeskávból akkor őrli, amikor megnyomod a gombot. Az instantos 50Ft. És mindkét automatát ingyen lerakta az üzemeltető, ingyen karbantartja, a 150 ember (akik hozzáférnek) kávéfogyasztása már ezen az áron is rentábilissá teszi a telepítést/üzemeltetést.

"Off: Apropó, tudja valaki hogy az automatáknak miért nem kell nyugtát (neadjisten számlát) adniuk?"

Az automatában belső számláló van, ami gyűjt, hogy mennyit értékesített. Az automata üzemetetője ennek a hitelesített számlálónak az adatai alapján számol el a NAV felé. Áfás számlát meg nem tudsz az egy kávédról helyben kérni, de ha írsz az üzemeltetőnek, postán köteles számlát küldeni neked...

Talán kezdjük ott, hogy NEM LESZ M4 !
Sok-sok idővel ezelőtt, még az előző Orbán kormány (a strabag demokratákkal) elkezdte építeni a 4 sávos 4-es AUTÓUTAT (nem autópályát !! csak a 4-est négy sávosra !)
A különbséget a kettő között gondolom nem kell elmagyarázni senkinek sem.

Ráadásul, míg az autópályák mellett megmarad a főút, itt a főút lesz az autóút, tehát baleset vagy útfelújítás esetén terelni-kerülni sem lesz hova.
A 4-es forgalma úgy kb 1,5-2x-ese a 6-osnak.
Halálozási rátája minden viszonylatban kimagaslóan legmagasabb (/km is, pedig az ország leghosszabb útja !!)
De itt nem lesz soha tényleges M4, mert ez kbebszott sima lapos alföld van, itt mégis hova a fenébe lehetne furkálni, meg völgyhidat építeni ?!?!??
Még akkora dombok sincsenek, mint a 6-os mentén. Ez nem üzlet a Viktoriánusoknak.

Ami a románokat illeti, szerintem a határnál el kellene minden autóstól egy 20.000 Ft-ost letétbe venni (vagy 100 eurót ... mert hát úgy váltunk ahogy akarunk), amit utána az országot (balesetmentesen és trafizatlanul !) elhagyva visszakapna.
Vagy nem. Pár fix trafi, meg egy kis IT ... az első héten behozná a rendszer az árát.

Ennek több értelme van, mint az ingyen kávénak.

@csibu: Szerintem senki sem mondta, hogy ennek vagy annak nem járna. Mindenki kapna.

@MrZed001: szeretem az ilyen ostoba kommenteket. Jól mutatja hogy miért tart ott az ország. Hülyeség valódi siemretek nélkül, pótoljuk ki jól hangzó összeesküvési elméletekkel.

Köszönjük...

@baowah: Na igen, arra mindenképpen jó lenne a dolog, hogy legyen egy kicsit több (ló)szar, és akkor már kiírhatnánk a határon hogy istálló.

@Gomulka Béla: Na, úgy látom megy ez, csak akarni kell. Ene.

@csibu: Csak a magyar nem?! Ezt miből következtetted ki?

@Jossarian: bezony.

Amúgy én erre-arra utazgatva eddig a szlovákokat találtam a leginkább KRESZ-tisztelőknek, pl autópályán nem találkoztam gyorshajtóval, egyszer sem akart senki kétszázzal elsöpörni a belsőben, a nagy fekete audik sem, szépen mindenki tartotta a százharmincat, és tökjól lehetett haladni. Ha lenne megbízható sávtartó-követésitávolságfigyelő automatika, simán aludni is lehetne egy szlovákiai átutazás során egyet :)

@Alapító05: Hát igen! A 4-es! Én automatikusan húzódok le, amikor meglátom, hogy ezerrel megjelenik mögöttem a német, francia, holland, spanyol - aki persze mind román - , mert úgyis mindent el fog követni, hogy megelőzzön. Volt már olyan is, hogy 30 perc múlva utolértem, addigra persze már sor állt mögötte és rendőr intézkedett. És valóban így van a 4-es úton a románok okozzák a legtöbb galibát. Mondjuk azt sem értem, hogy ha már úgyis mindent bekameráztak (állítólag forgalom figyelés ürügyén), akkor miért nem lehet ezeket a gyors gyerekeket megállítani és akár 100 kilométerenként megfizettetni, amíg nem képes normálisan közlekedni. A kamerák és egy pontos óra segítségével simán ki lehet számítani az átlagsebességet.
Persze meg lehet kávéztatni, meg esetleg megtornáztatni, de észt nem lehet adni neki. És ilyen esetben a 60-100 eFt sokkal nagyobb visszatartó erő, nem beszélve arról, hogy híre megy és akkor esetleg a többiek is jobban betartják a szabályokat.

Hejj, de régóta nincs már Jugoszlávia... UPDATE!

@Euscorpius Hungaricus: én azt nem értem, hogy ha eleve a sógorék felől jönnek, akkor már van matricájuk. Miért nem az M3ason megy mind?

Kb ugyanoda ér el, egy 50km-es országútat kell csak végigvinne Debrecentől délnek...

Egyébbként a 42es leágazásnál szoktak rendőrök ellenőrizni de sajnos néha a szokásos magyar módon...

Azért azt is vegyük észre, ez nem a szokásios szvítós menj a opályán roszágúőt, mint pl a 7es, a városokat már mind kikerüli (a 4es legaéűbbis), és gyakran 2x2 sűvos út.

Tehát azért valami tettek már a helyzet rendezéséért...

Nem értem minek az M4, ott az M3, én is azon megyek mindig Erdélybe.

Sajnos a legtöbb írni olvasni sem tud nemhogy vezetni. Se rutinja se kultúrája,tele a zsebe siet haza mert ő a román falu kocsmájának sztárja ilyenkor.
Ezen nem segít a kávé.

Aranyos ötlet, akár jónak is tűnhet, de nem működőképes...

Aki több ezer kilométert vezet le monoton autópályákon, annak nyilvánvalóan az élete része a kávé meg az energiaital... Ha pedig nem az, mert nem kávézik, eleve nem fog potyázni, még ha ingyen van, akkor sem...
Szóval eleve az venné igénybe, aki kávézik... Akkor tegyük fel a kérdést: Van a célközönség, aki rengeteget vezet, és nem veti meg a koffeint... Mi alapján feltételezzük, hogy a koffein hiánya az általuk okozott baleseteknek az oka??
Én sokat vezetek, nagy furgonnal is... És erős kávéfogyasztó vagyok. Ha elaludnék vezetés közben valószínűleg nem a koffein hiányárra lehetne visszavezethető.
Arról nem is beszélve, hogy aki sokat kávézik az pontosan tudja: A napi harmadik-negyedik kávé már egyáltalán nem biztos, hogy serkent... Sőt, oxigénhiányos állapotot is okozhat, fokozott szívveréssel, rosszullétet, fejfájást, hányingert...

Tényleg jópofa kezdeményezés, de szerintem adnánk ingyen a kávét, a közel ugyanannyi baleset mellé...

Ha demagóg barom akarnék lenni azt mondanám: "Meghívnánk őket egy utolsó kávéra"
Ez erős volt... :(

A kávés ötlet mar megvalósult egy kampány kereteben, akkor Abony körül leterelték a külföldi autósokat az út melletti benzinkúthoz és kávét kínáltak nekik. Ez egy közös akciója volt a magyar és román rendőrségnek és én is kaptam ingyen kávét. A románok közlekedési morálját megmagyarázza annak büntethetetlensége, nem zsigerből szabálytalanok, csak ha csekély az esély a lebukásra, bizony a többség szabálytalan.(igen, volt olyan,hogy én sem fizettem be parkolási bírságot, nem is lett belőle botrány)

Azért nem az M3-ason mennek, mert időben nem rövidebb, viszont jelentősen hosszabb.
A kétsávosság meg csak igen rövid szakaszokban igaz, ahol ráadásul a 60-as, 70-es, 90-es és 110-es táblák váltogatják egymást. Cserébe a minősége helyenként botrányos: Abonyi elkerülő kezdete, Szolnoknál a Tisza-híd környéke, Szolnok és Tszmiklós közt, Fegyvernek és a kisújszállási leágazás közt.

@Knorbi:

"Sajnos a legtöbb írni olvasni sem tud nemhogy vezetni. Se rutinja se kultúrája,tele a zsebe siet haza mert ő a román falu kocsmájának sztárja ilyenkor."

Na most paraszt voltál..

Ekkora forgalomhoz út kellene egyébként. Autópálya kellene Ártándig. Nem elég az M3, aki az E60 - as mentén, környékén él Romániában annak nem jó. Kamionnal sem arra járunk amerre akarunk, senki nem fog felmenni Csengersimáig, ha pl. Kolozsvárra, Brassóba megy. Sokat javult az elmúlt 20 évben a 4 - es, kevesebb lakott területet érint, valamikor még Szolnokra is bement, de ma már a forgalom is sokkal nagyobb. Szükség van az M4 - re.

a román közlekedési morál kimerül a szélvédő belső felére és műszerfalra applikált szűzmáriákban és csilli-villi ikonokban. mert ezek majd megvédik őket és közlekedő társaikat a halálos balesetektől.

@victor vacendak: Lasd fenti bejegyzesemet...

nem kv-t kéne osztogatni, hanem kőkeményen ellenőrizni, aztán pedig lecsukni az illetőket.A rendőrségnél kell ezügyben házalni.

Nem tudom miért van a kedves cikk írója és a kedves kommentelő társadalom meglepődve. Ha ránézünk a térképre akkor azt látjuk hogy kedves kis hazánk Európa átjáróháza. Ez már akkor ki volt találva mikor még mindenki abban az álomvilágban élt, hogy ez legfőképp a magyarok érdekeit szolgája. Elég ránézni az autópályadíjakra az autópályán lévő éttermek és kutak áraira. Drága? Nem, nem drága csupán nem a te pénztárcádhoz van méretezve, hanem olyan emberéhez, aki havonta több mint ezer eurót hazavisz. Csak szólok, hogy kis hazánkat az XX és az XXX számú utakon még mindig körbe lehet autózni ahol ritkább a félálomba száguldó külföldi. Persze itt is vannak kivételek (4. sz főút) de ezt tudjuk be az autópálya hiányának.

@Jossarian:
"a civilizalt europaban ti is "romanok" vagytok. Ugyanaz a sopredek balkani nepseg, amit irtok az ratok is pont ugy ervenyes, parszaz kilometerrel erreb :)"

Ez nem egészen igaz kedves barátom, mert:
- én keresek egy WC-t útközben és ott intézem el a dolgomat, nem pedig az útszélén a természet lágy ölén, mindenki szemeláttára
- nem szemetelem tele a a parkolókat, hanem kukába dobom a szemetem
- nem verem szét a parkoló mosdóját, mert az nem meleg vizet ad
- próbálok hotelben, hostelben vagy B&B szállást keresni és nem sátoros cigány módjára az útszélén kivilágítatlanul parkolva aludni
- kulturált módon viselkedem utastársaimmal szemben
-betartom a KRESZ szabályait
.... csak pár dolgot említettem ami miatt különb vagyok, mint egy román!

@csibu:
Jaja, pláne hogy éves matrinnyám van :)

@ZF2:
Ú. hát én a hozzád hasonló, 0 (azaz NULLA) tartalommal bíró hozzászólásokat bírom.
Factsordie

Remek ötlet. De most tényleg. Az élettani hatása mellett gesztusként is jó. Egy jó példa arra, hogy nem csak normatív eszközökkel lehet megoldani egy kérdést.
Túl azon, hogy egy ingyen kávé a kúton könnyen eladhat egy 500 Ft-s szendvicset is, meg 1 ücsit meg vizet meg ilyeneket.
Ha meg már ottvan, akkor tankolhat is. Tulajdonképpen bármely bnezinkút bevezethetné bárkinek, lehet így eladást ösztönözni...

@Reszelő Aladár:
Valamikor ősszel van a kávé világnapja. Ilyenkor az összes omv-kúton ingyen van a kávé.
Sváb haverral jöttünk hazafelé, MINDEN omv-kúton megálltunk egy kávéra :))
Minden kútnál másik fajtát ittunk, mire hazaértünk, végigkóstoltuk a teljes kínálatot :)
És tényleg így van, hogy az ember vesz hozzá ezt-azt. Ha már megállt az ingyenkávé miatt, akkor nem keres másik helyet egy kaja miatt, hanem vesz a kúton valami harapnivalót is.

@Ciri: Járj annyit az M5-ösö mint én illetve a 4-esen sőt állj meg parkolókban is ás majd rájössz.
De ha ennyire szimpatikusak hát a te dolgod. Bár nem tudom mit parasztozol én nem személyeskedtem. Ha román vagy akkor mondjuk érthető.

@Jossarian: mert te mi vagy? Az Olömposzról írsz? Ha ennyire nem tetszik minek jársz magyar fórumra?

Ja és talán a posze egyik lényegi eleme, hogy emberünk KISZÁLLJON a járműből. Ha már ez megvan, akkor fél siker, mert ha elmacskásodott, akkor nyújtózkodni fog. Kint adott a friss levegő.
Az egész történet a sportpecázásra hasonlít, kell valami csali, hogy kivegyük a forgalomból. De mivel ugye megenni nem akarjuk, pár perc után mehet isten hírével.
Ha ezzel sikerül néhány kamionbalesetet megelőzni, és nem fordul fel pár mikrobusz 10 vendégmunkás halálát okozva, akkor már megérte.

Egy kampány kellene, ahol a benzinkutasok és pihenősök állnak a közlekedésbiztonság mellé. Ezt lehetne hirdetni már az előjelző táblákon: FREE COFFEE. Talán csak tényleg a legsötétebbek nem értenék meg. De nekik úgyis mindegy.
Ha érdekelt lennék ebben az iparágban, már holnap kezdeném.

Az autópályakezelőtől csak annyi kellene, hogy kitegyék a Free Coffee feliratot, vagy legalább ne vegyék le.

@Knorbi:
A múltkor lehúzódik román, vezető mögötti ajtó kivágódik, nagydarab nő kiugrik és elkezd üvölteni a sofőrrel. Abba a szokásos cgyány stílusban (üvölt, ajtóracsap, hátralép).
Azt nem vette észre, hogy a szokásos lépéssort megtörte, és kettőt lépett hátra ... ezzel sikeresen az úton találta magát, egy kamion előtt.

Az, hogy háromsávosítják a kétsávost, már meg sem lep (fsztnem).
De amikor a múltkor a megrakott merdzsóval keménykedő (140-el döngető) román úgy kezdett egy kamion előzésébe, hogy szemből már ott volt szintén egy kamion ... szóval a szélvédőről kellett lekaparni.

És ez csak 1 hét termése volt ... a 4-esen.
Szóval nem kávé kell ezeknek.

@Jossarian: most nem a magyar kamionosok és a becsatolt öv nélküli, 20 főt szállító gast arbeiter magyar mikrobuszokról van szó, melyek hetente okoznak halálos balesetet magyarországon, hanem a románokról. nyugodt lehetsz, a románoknak "jó" híre van egész európában.

@MrZed001: Ezt mondom én is. Persze vannak köztük szabálytisztelő normális kulturált emberek is csak sajnos egy jó részük nem ilyen.

Vagy megbüntetnénk annyira, amennyit a kamionja ér. Na meg persze lépten-nyomon ellenőriznénk. Az hatékonyabb lenne, az osztrákok is ezt csinálják.

@HakapesziM: Ezt én sem értem miért nem csinálják. Itt a pusztán még hely is lenne.

@Jossarian:

A civilizált Európában (ami szerintem hülyeség, minden társadalomnak megvan a legalja), amit inkább nevezzünk civilizált emberek közösségének, egyáltalán nincs akkora nemzeti előítélet.
De ha az általad emlegetett "civilizált Európába" elutazol, érdekes módon elvétve látsz csak magyar autóst/kamionost... Többsége ott is román/török/ukrán...
A romános sztereotípia pedig egyáltalán nem alaptalan. Nem véletlen, amikor előzöl egy ilyet százharminccal egyből rákészülsz a fékezésre, és az esetleges dudálása...

Az általad említett "magyarok lenézése" szerintem a saját negatív tapasztalataidnak köszönhetőek, és a saját esetleges viselkedési formáidra történő visszajelzéseknek...

-Nem szeretem a kávét,
-Jugoszlávia már nincs:)

Ha már központosítás: egy európai egységes autópálya kamera rendszer jobb lenne....a spanyolból hazafele tartó románt betárolja a rendszer Spanyolországban, Franciaországban stb...és megnézi mennyi idő alatt ért adott szakaszra...ha túl "hamar" vagyis nem pihent eleget, akkor nem érvényes a matrica, vagy büntetést fizet...
Esetleg kedvezményes pályadíj ha bejelentkezel autópálya melletti pihenőbe, kútra, vagy motelba...

Hagyjuk már a kamionokat. Nekünk 28 napra visszamenőleg bármikor be kell tudni számolni a vezetési és pihenőidőinkről. Egész kis hibáért is ki lehet szabni 400 ezer Ft büntetést/alkalom. Egy hónapra visszamenőleg. És lépten - nyomon ellenőriznek is. Ma már minden európai országban érvényesek ezek a szabályok, de még Kazahsztánban is, és a nagy többség többé - kevésbé be is tartja őket.
A furgonoknál már más a helyzet, de tervezik már a tachográf kötelezettséget a 3.5 tonnás autókra is. Más kérdés, hogy parkolók így sincsenek, hát ha még ezeknek is ki kell állni.
A magyar rendőr pedig nem szeret megállítani külföldit, mert nem tud vele beszélni. A német ilyennel nem foglalkozik. Leír egy számot, ennyit kell fizetni euróban pajtás, addig nem mész sehova.

@GERI87: Azám, ded ha váltják egymást?

@ColT:

Nem tudom...csak egy ötlet volt.

Talán mégiscsak egy Bp-Ártánd autópálya építésével kellene kezdeni. Hiába mondjátok, az M3-as nem alternatíva.

Egyszerűen olcsóbbá kell tenni a vasúttal való átszállítást (és gyorsabbé) mint amennyibe közúton kerül. Csak ehhez a MÁV-ot nem haverok kifizetőhelyének kell használni, hanem valóban logisztikai cégnek.

Szeretem a románokat, főleg akkor amikor konvojban száguldoznak és a 60 km-es sáveltolás-záróvonal kombónál simán előzgetnek 120-al.

@HakapesziM: Emlékeim szerint már jó régi történet a furgon tachográf bevezetésének a terve.
________________________

Amúgy simán a drága honfitársainkal is van annyi baj az utakon mint a külföldivel. Nem kell rögtön jó szokás szerint másra mutogatni.

Szerintem meg az éves autópálya matrica ára legyen egytizede a svájciénak mert az átlagkeresetünk is az egytizede az ottaninak, autópályáink hossza meg el se éri az övékét. Akkor kötelezővé tehetik a megvásárlását és mindenki jól jár.
Az üzemanyagok jövedéki adóját is csökkentsék le a felére mert akkor dupla annyit vásárolnánk, így az állam bevétele ugyanannyi maradna de a polgároknak jobb lenne.
Persze tudom ezek csak vágyálmok mert a magyar kormánynak NEM célja a magyar polgárok jóléte :P

@Madár Fokker: korábbi hozzászólásra - sajnos, szégyen-gyalázat, szinte minden román rendőr (legalábbis, akikkel én beszéltem tavaly a hófúvás idején) beszélt angolul... Magyarokról ez nem elmondható...

Legjobb ötlet 1-2 órára leállítani a gyorshajtókat (lásd +1 kör a Roosevelt téren, vagy pár lámpát váratni az Árpád hídnál.

A kávét sem nem szereti mindenki, sem nem használ...

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik): utálok politizálni autós oldalon, de ez szúrja a szememet. A MÁV fuvarozási üzletágát -a MÁV-Cargot- 2008-ban eladtuk-eladták a drága jó politikusaink az osztrákoknak, a Rail Cargonak.

Jó ötlet, a pihenőhelyeken kéne bevezetni, a tankolástól függetlenül és valahogy összekapcsolni az autópályamatricával.
Az autópályamatricánk amúgy is elég drága.
Az üzemanyag sajnos tényleg egyértelműen drágább nálunk, ahhoz nem lehet kötni. Ha mi utazunk Ausztria felől, mi pl a határ előtt Pándorfalván tankolunk a Shellnél a körforgalom mellett, a kutasnő magyar - egy kis ingyenreklám nekik.
Úgy emlékszem viszont, hogy a magyar matrica euróban odakint igen drága, már csak ezért is érdemes lenne itt megállni, ezt is valahogy tudatosítani kellene. Ha az üzemanyag többe is kerül, összességében nem biztos, hogy többet fizet.

Tokaj-Nyíregyháza között a román kaminyonosok éjnek évadján rendszeresen 80-90-nel nyomulnak még lakott területen is.

A lengyelek detto, de ők legalább nem 2 méterre a seggemtől izzasztják a tarkómat a refivel.

A román kamionos minősíthetetlenül nem emberszámba vehető fajta.

@Abfangjaeger: "A MÁV fuvarozási üzletágát -a MÁV-Cargot- 2008-ban eladtuk-eladták a drága jó politikusaink az osztrákoknak, a Rail Cargonak."

És azóta egy korábban X ideig tartó átrakodás most 3X ideig tart, mert így háromszoros bérleti díjat számolhatnak fel mindenért. (Bennfentestől tudom.)

@Circus: Igen, eddig akárhányszor román rendőrrel volt dolgom, mindig akadt egy a csapatból, aki beszélt angolul. Mindkétszer, mikor megbüntettek az út mentén, akkor legalább 20 perc volt, amíg szép kényelmesen kitöltöttek minden papírt. Akiket utána csíptek el, azok meg mögöttem vártak a sorban.

@magyar_ellenállás: Óriási üzlet volt.Kik is vitték véghez?hm...

@Reszelő Aladár 2013.04.17. 12:26:25
"Ja és talán a posze egyik lényegi eleme, hogy emberünk KISZÁLLJON a járműből. Ha már ez megvan, akkor fél siker, mert ha elmacskásodott, akkor nyújtózkodni fog. Kint adott a friss levegő."
Talán mázlista vagyok, de nekem 5-10 perc alvás rengeteget segít. Tehát ha kezdek elálmosodni, lehúzódom egy parkolóba, üléstámla hátradöntve, család kiszáll (rossz idôben MINDEGYIK gyerek kibírja csendben ezt a pár percet a kocsiban), és mivel fáradt vagyok, azonnal elalszom. Magamtól ébredek max. 10 perc múlva, EKKOR szállok ki a friss levegôre kicsit mozogni, és pár órán át megint garantáltan fitt vagyok - mindez persze nem 24 órás vezetésre értendô :-)

@magyar_ellenállás: Elhiszem. Csupán arra próbáltam utalni, hogy -mint sok más privatizált cégnél is- ez sem a "mi" zsebünkbe folyik be.

@MrZed001: Nem lesz M4? Remélem ez cáfol téged:
www.origo.hu/itthon/20120608-a-kormany-autopalyaepitesi-tervei-a-kovetkezo-15-evre.html

www.facebook.com/notes/ovatosanhu/f%C3%A1radts%C3%A1g-amikor-saj%C3%A1t-magad-ellens%C3%A9ge-vagy/460632444005247

@magyar_ellenállás: Az M0 déli szektorában, ahol a nagyon okosok 30m-es felhajtókat terveztek, felhajtani tiszta életveszély.
Ha román kamion jön, az nem hogy nem enged be, hanem rálép a gázra, nehogy elé húzódj be. Szinte minden héten van egy olyan baleset, hogy elől valaki beengedi a felhajtókat hátulról meg betolja a sort egy román kamionos.

@rekspeiler: Nem szívesen fékez meg az ember 40 tonnát. Részemről, amíg lehetett behúzódtam a belső sávba, hogy elősegítsem a besorolását a felhajtóknak, de az előzési tilalom miatt ez már nem megy. Ez van. Kamionos kollégának mai is, a tiltás ellenére is behúzódom.

Vannak olyan országok, ahol a hullafáradt sofőrt aludni küldik a rendőrök. Persze ehhez az kell, hogy a közlekedés biztonsága fontosabb legyen a pénzbehajtásnál. Ugye KRESZ szerint fáradtan is tilos vezetni, csak büntetni lehetetlen....

@Agr3ssor: Alapjában véve igazat is adok neked, van igaz abban is amit sokan leírnak fentebb. De ugyanakkor egy tipikusan a magyarra jellemző túlajnárolt büszkeségre is rámutat a hozzászólások nagy része. És most jön a vicces fordulat: itt 100%-an hasonlóvá váltak a posztolók nagy része az őshonos románokkal, akik ugyanezeket a blődségeket írják a román fórumokon a magyarokról :) . Nem kell félni ott is szembeszállok velük :)
Az biztos, hogy a magyar sofőrök nagy része tényleg sokkal jobban betartja a közlekedési szabályozást mint a romániai lakosok (ideértem a kisebbségi magyarságot is). De azt is meg kell nézni, hogy miért is van ez. Azért lenne mert a magyar ember olyan nagyon törvénytisztelő lenne genetikailag beprogramozva???? ÁÁÁ dehogy, csak hogy Magyarország területén hosszú évek óta sokkal nagyobb a szigorúság és a büntetések mérete kb. a 10-se a Romániaéval. Így a hosszú évek alatt, tényleg jobb lett a közlekedési morál Magyarország útjain, de csupán száraz rettegéstől és félelemből. Sokak meg annyira beletörődtek ebbe, hogy már megszokták és ez a normális nekik. Nincs is ezzel baj. Azt is elfogadom, hogy Magyarországon sokkal jobban tudják alkalmazni az autópályákon a jelzéseket, szabályokat(igen azért van autópálya elég). Viszont Erdély útjain például vicckategóriába mennek ahogy minden egyes kanyar elött 40-re fékeznek és minden egyes Logant nem akarnak beengedni a sorba, csak hogy az ő csili vili féltett Astráját(whatever) nehogy egy tetves román megelőzze...na mindegy.
Az biztos, hogy agyba főbe kell büntetni a szabálysértő román autósokat(tényleg nagy részük orbitális bunkó saját hazája útjain is). De ne csináljunk már a magyar mivoltunkból Veszta szűzet csak mert a földbe vagyunk döngölve szigorú szabályozás végett. Nem jobb sofőr a magyar sem, csak sokkal félénkebb ezért a szabályokat jobban betartja. Az agresszív románt meg szénné kell büntetni. Én is közlekedem sokat Magyarország területén, soha nem volt gondom az ottani rendőrséggel, megpróbálom betartani ahogy csak lehet a közlekedési szabályokat(kivéve az idiótizmus határait súrló ott felejtett 30-as táblákat). További kellemes estét és tanácskozást, mellveregetést kívánok .

@HakapesziM: De ott van egy 60-as tábla is, persze mintha ott se lenne.

@rekspeiler: Ez sebességtől független dolog. Az előzési tilalom megnehezítette a besorolók segítését. Márpedig, tetszik vagy sem, aki ráhajt a gyorsforgalmi útra, az elsőbbségadásra kötelezett.
Aki - főleg csúcsidőben - ott fékezget, nem jól teszi, mert még tényleg belerongyolnak hátulról, ennyit nem ér az udvariaskodás. Ha segíteni akar, legjobb, ha behúzódik a belső sávba, de ezt kamionnal már nem tehetem meg legálisan. Itthon. Mert pl. a németeknél biztos nem büntetne meg ezért a rendőr, feltéve, hogy tényleg segítek ezzel és nem előzök.
Hülye szabályok ilyen következményekkel járnak.

@rekspeiler: annyira az nem vészes. Heti 2 alkalommal megyek el azon az úton, és semmi gond. Persze kell néha egy kis csibészség és bekészített 2-es fokozat.
Aki azt az utat elkézsíttette... Már nem él, béke poraira.

@rekspeiler:
Sajnos azt kell mondanom, hogy NEM LESZ M4. Pedig kellene.

A négy sávos 4-est úgy 12-15 évvel ezelőtt kezdték el építeni. Ez idő alatt el is készült talán 15 km belőle (1km/év ... na ezzel a sebességgel el fog tartani egypár emberöltőn át az első 100 km is).
Sőt, amikor elkészült 1-1 4 sávos rész, még fél-egy évig kint volt rajtuk a 60-as tábla. Voltak mindenféle csúúúnya állítások, hogy a kivitelező zsarolta így az államot (meg önkorikat). A teljes M6-os völgyhidakkal, meg dombba fúrt lyukakkal 3x elkészült ez idő alatt.

Amúgy igen, kellenének azok a horizontális összekötő utak (100 km-enként, tehát 2 db), hogy pl Kecskemét-Balaton, vagy Szeged-Pécs irányban ne kelljen felmenni Pestre.

A románoknak is jobb lenne, pláne ha Veszprémnél felcsatlakozna a horizontnál 1-es (M8) az M1-re

@Lookie: Igazad van. A román utakon a magyar rendszámos autók kb. olyan óvatosan, lassan, bizonytalanul közlekednek, mint ha Pestre betéved egy vidéki, vagy egy vasárnapi sofőr. Még az itthoni "ámokfutó-típusok" is. Én is ilyen voltam kezdetben. A kamionok sorra előztek meg a falvakban, hogy aztán lakott terülten kívül próbáljam visszaelőzni őket.

A magyar forgalom lassúsága a benzin árával is összefüggésben lehet. A 4-es úton egyre többször találkozok olyan autóssal, aki minden különösebb ok nélkül 70-80-nal megy.

@Madár Fokker: Többször tettem meg éjjel és nappal is a Budapest-Constanta utat személyautóval. Ott csak úgy kell és szabad közlekedni, hogy beállsz vagy egy román kamion, vagy egy pótos busz mögé, az nemcsak ideát, hanem odahaza is tolja neki 80-90-nel a falvakon át. Vagy letol, vagy beállsz mögé, hogy ne fényképezzenek le, de akkor nem is lép eléd senki sem...

Egyszer kaptak ki a sorból a rendőrök, amikor záróvonalon át, éjjel előztem egy síneken átvánszorgó kamiont a szakadó hóesésben. Kimagyaráztam magam, elengedtek, hogy vezessek óvatosan. Egyelőre nincs rossz élményem.

Poszthoz hozzászólva én inkább lehúzódtam aludni, ha kellett, a bizonytalan közlekedés az igazán csak Bukarestben gond, de ott állat módjára vezetnek - ha felveszed a kesztyűt, senki nem dudál, sőt.

@Circus: Másik megoldás a cb-antennás furgon, mert az még lakott terülten kívül is küldi neki.

@Madár Fokker: amögé nem lehet elbújni, és a szemből, alvó sofőrrel érkező kamiont nem ütközi le eléggé, az hadd menjen.

@MrZed001: Azám! Én főleg Baranya-Somogy viszonylatban járok, és ott nincs autópálya. A főutak meg valami hihetetlen szarok. A mellékutakat meg sem említem.

@HakapesziM: "Az előzési tilalom megnehezítette a besorolók segítését. Márpedig, tetszik vagy sem, aki ráhajt a gyorsforgalmi útra, az elsőbbségadásra kötelezett."
Na ezt felejtik el sokan a felhajtani akarók közül. Hogy elsôbbségadásra kötelezettek, tehát vagy nyomják a gázt, felveszik a külsô sáv tempóját és besorolnak (ez a jó megoldás, a mai személygépkocsikkal szinte mindig lehetséges), vagy elsôbbséget adnak. Az nem megy, hogy hatvannal behúzódnak elém már a gyorsítósáv felénél (miközben engem is éppen elôz valaki), és vészfékezésre kényszerít :-( Segíteni csak azt kell, akinek erre tényleg szüksége van, pl. kamionos. Az okkal-ok nélkül behúzódók csak adják a lovat azok alá, akik legközelebb emiatt fognak balesetet elôidézni.

@Knorbi:
Nem vagyok román, ellenben pont most voltam már sokadjára Romániában. A kocsmákban sokkal jobb pálinkát kapsz még műanyag palackból is, mint itthon sok helyen és nem nagyon láttam egyetlen kocsmasztárt sem.

Ja és kézzel lábbal integetnek, villognak ha zsarut látnak, még a magyar rendszámnak is. A szerpentineken meg úgy vezetnek, ahogy sok magyar nethuszár csak szeretne.

Másrészt nem megbántani akartalak, éppen azért írtam, hogy MOST voltál paraszt :))

@Circus: "Vagy letol, vagy beállsz mögé, hogy ne fényképezzenek le, de akkor nem is lép eléd senki sem..."
Esetleg áthajtasz ugyan valakin, de az már elég lapos ahhoz, hogy ne dobja meg a kocsidat :-P

@Ciri: Nyilvan 10-bol 9 magyarnak ok nelkul van halalfelelme a roman utakon, csak te vagy helikopter.

@Leonardo Di Cabrio (ex-Fidel Castrol):

"Neha mindenkit le kellene terelni a palyarol. Akinek nincs matricaja, helyben bunti"

Néha csinálják.

@AIR: Szerintem sok szempontból jobban vezetnek mint nálunk, inkább a déli, az olasz mentalitáshoz áll közelebb a stílusuk, nekem ez jobban bejön, mint pl. a skandináv mindentbetartás. A szerpentineken tényleg bravúrosan tudják nyomni, és a téltől sem áll be az ország. Ha nem 2000 km - t nyomnak le egyben, azért nem olyan gáz ott. A kivilágítatlan szalmaboglyás szekerek eltűntek az utakról, s az utak minősége is rengeteget javult az elmúlt években. Bukarest nem egyszerű, az tény. Alapvető, hogy ahol járunk, mindig kicsit át kell venni a helyi vezetési stílust, akkor nincs baj.
A románok gyenge kezdők sem lehetnek az oroszokhoz képest, ott tényleg kapkodja a fejét az ember.

@AIR:
Tesó, akkor te meg szimplán nem tudsz vezetni. Nem baj az.

monnyuk a románok nem vezetnek rosszul, csak másként mint a magyarok...
pl lehúzódnak ha előzik őket, ami honfitársainkra finoman szólva sem jellemző, az erdélyi szerpentineken a hazai honfitársunk az elválasztósávra tapadva harminccal óvatoskodik a fókájával, oszt ha román rencámos imbolygós lógány is kécceres tempóval kielőzi a vérbe, nem azt veszi le, h szarul vezet, hanem h a román őrülten gyorshajt.
még az osztrákok ilyen mozgó rosszindulatú közúti akadályok, a többi nép valahogy egész elviselhető
:)

nágyesen persze könnyen halnak, mert mexokták h lehúzódik a másik ha baj van, fel se tudja tételezni h vannak országok ahol se padka, se hely három autónak az eccámjegyű európai autóút teljes hosszán....

@Circus:
Négyesen én is azt szoktam ajánlani mindenkinek, hogy álljon be egy 80-90-el menő kamion mögé.
Na nem azért, mert ennyivel megy át falvakon is, hanem mert akkor előröl "pajzsa van".

Az a marha román amúgy simán kiugrik, ha autót lát szemből, mert majd félreugrik a marha (aztán az néha úgy megijed, hogy mégse), ebből vannak a frontálok. Amúgy van laza útpadka (egy részen), de szintkülönbség van, szóval sokan nem mernek ilyenkor legurulni rá.

A kamion meg hát nem kis darab.
Azzal keménykedjen a barma. És hát van amelyik megteszi, de akkor az óvatosak legalább a kamion mögött túlélik.

Én se félek a román utakon. Mondjuk lehet, hogy már átestem a ló túloldalára és én nyomom fullban a kretént. Egyedül az olyan Daciakat kerülöm nagy ívben, amiket egy kalapos apóka vezet, míg a hátsó ülésről a kendős mama diktálja az itinert. Inkább a városi forgalomban nem értem őket. Képtelen vagyok sokszor rájönni, hogy mi a tervük.

@De gustibusaut bene, aut nihil: "monnyuk a románok nem vezetnek rosszul, csak másként mint a magyarok..." és ez igaz a mindennapi életre is: olyan óriási kulturális és felfogásbeli különbség van köztünk annak ellenére, hogy szomszéd népek vagyunk. Nem is csoda, hogy felsőbb szinteken nem dúl a barátság.

Jó ötlet, a nehézgépjárműveseknek pedig többet, a matricájuk is drágább, a melójuk is strapásabb.

@rekspeiler:
Ezzel az udariaskodás-elengedés-beengedéssel fullra nem értek egyet! A KRESZ minden közlekedési helyzetre pontosan meghatározza, hogy kinek van elsőbbsége és ki az, aki ki kell, hogy várja a (szabályszerűen) meghatározott sorát ahhoz, hogy tovább tudjon haladni, kvázi közlekedni.
Épp ezért, aki az autópályára fel akar hajtani a gyorsítósávon, annak NINCS elsőbbsége, még akkor sem, ha bőszen indexel (M.o.-on ez sem szokás), aztán sávváltásnál SEM ELÉG indexelni, ha valaki a másik sávban jön/gyorsabban jön (TÜKÖR, b***d meg!!! Itt csatolnék a kommentelőre, aki a SK vezetőket említi, mert ők tényleg használják a tükröt, jéééé!). Ha kereszteződésben vagyunk, haladjunk a KRESZ szerint meghatározott szabályok szerint és ne keverjünk meg mindenkit azzal, hogy hiper-jófejként mindenkit elengedünk, akinek k***vára nem lenne elsőbbsége - ezzel általában nagyobb fennakadást okozunk, mivel az elsőbbség adásra kötelezett először meglepődik, majd miután tényleg elhiszi, hogy elengedték (nem szabály szerint), végre elindul...
És ha már ilyeneket írok ki magamból: mindenki KAPJA BE, aki az indexet már csak a kormánymozdításával egyidőben b***ssza ki valamelyik random irányba, de már 100 (vagy több 100) méterrel előbb fékez az Isten barma, te meg sakkozd ki mögötte, hogy mi a f***szt akarhat!!! Utálom. Én ugyan "tempósan" vezetek, de mindig jelzem a szándékom, hogy a körülöttem autózók/motorozók (igen, igyekszem rájuk is odafigyelni, már ha időben észreveszem őket a TÜKÖR használatával) tudják, mire számítsanak. Ezek olyan dolgok (motoros elengedése a sorban, lehúzódás lassítás nélkül, indexelés, kicsit arrébb /nem az út kellős közepén, vészvillogózva/ megállás k***va fontos ügyintézés közben), amik semmibe nem kerülnek, csak kicsi odafigyelésbe és a többi közlekedővel szembeni toleranciába! (Aki az utolsó szót nem érti, annak sajnos nem szól a kommentem, de rá triplán /az háromszorost jelent/ vonatkozik!!!) :-)

@De gustibusaut bene, aut nihil:
Ahogymondja-ahogymondja, szentigaz! :-)

Ingyen kave ( talp epillalassal )

@760kodnék: " A KRESZ minden közlekedési helyzetre pontosan meghatározza, hogy kinek van elsőbbsége"

Ez jó vicc volt:))

@760kodnék: kolcsonos udvariassag.... Ismeros?

monnyuk a románok nem vezetnek rosszul, csak másként mint a magyarok..." és ez igaz a mindennapi életre is: olyan óriási kulturális és felfogásbeli különbség van köztünk annak ellenére, hogy szomszéd népek vagyunk. Nem is csoda, hogy felsőbb szinteken nem dúl a barátság.

Igen, egy ezer eves vilagot formalo kulturnep a szomszedja egy balkani pasztornepnek, bovebben:

gyuloltellensegeink.blog.hu/2010/03/05/a_romanok?token=e97088a58f75ba8a9a9b650b841315ab

Én nem értem ezt a románozást, túl a történelmi sérelmeken amelyekkel tisztában vagyok. Keresztben - hosszában beutaztam, kamionnal, turistaként, legalább százszor jártam, kiterjedt baráti köröm van Székelyföldön. Engem román ember - valódi román - soha egy szóval nem bántott, semmi hátrány nem ért, mindenhol barátságos hozzáállás fogadott, még a rendőrök részéről is. Néhány szót mondjuk pötyögök, olasz - román keveréknyelven úgy - ahogy tudok velük beszélni. Az átlag román általában udvarias, barátságos ember, idióták mindenhol vannak, nálunk is. Ha volt gondom - mert volt párszor - az mindig a helyi nagy számú skandináv kisebbségnek volt köszönhető.
Tudni kell, hogy ott is szocializmus volt, amely rendszer kedvezett a kontraszelekciónak, a hülyék kerültek felülre, ott is, elüldözték, megölték a korábbi értelmiséget, nemességet. Nekünk egy Csermanekünk volt, ott egy munkakerülő, félanalfabéta Ceaucescu uralkodott.

Mega-like!!!

@760kodnék:
"ne keverjünk meg mindenkit azzal, hogy hiper-jófejként mindenkit elengedünk, akinek k***vára nem lenne elsőbbsége - ezzel általában nagyobb fennakadást okozunk"
"az indexet már csak a kormánymozdításával egyidőben b***ssza ki valamelyik random irányba, de már 100 (vagy több 100) méterrel előbb fékez az Isten barma, te meg sakkozd ki mögötte, hogy mi a f***szt akarhat!!!"
Ha a stílussal nem is, a tartalommal 99%-ban egyetértek, ahogy ezt a behúzódással kapcsolatban írtam is.
Ami az indexet illeti: az arra való, hogy az irányváltoztatás SZÁNDÉKÁT jelezzük vele. Tehát marhára nem érdekel, hogy a balra kanyarodó sávból zöldnél balra elinduló indexel-e vagy sem, annak az égadta világon semmi információtartalma nincs. Jelezzen 200 m-rel korábban, amikor a még egysávos úton balra húzódik, hogy a keresztezôdés elôtt jelölt sávok melyikébe akar beállni. ENNEK van csak értelme, akkor nyugodtan elmegyek mellette jobbra, ha én meg arra fogok majd elkanyarodni. Ugyanez érvényes a körforgalomban, ahol behajtás elôtt azt nézem, hogy kit nem kell megvárnom, mert úgyis kilép a körforgalomból - de a legtöbbjük ezt nem képes jelezni. A ladán még kellett indexkapcsolót cserélnem, de a mai autók már kibírják, ha használjuk az indexet :-)

@visszakettopadlogaz:
"@760kodnék: kolcsonos udvariassag.... Ismeros?"
Javaslom az értô olvasást. Nagyon nem errôl volt szó, hanem a "hiper-jófejekrôl". Mondjuk látom egy keresztezôdésben várva, hogy még négy kocsit kell elengednem, utánuk már nem jön semmi. Felkészülök rá, hogy tíz másodperc múlva indulhatok, és meglepôdom, amikor a pélául a második, a jófej hirtelen lefékez, és elkezd nekem integetni. Nekem nincs rá szükségem, a két mögötte jövô meg jó esetben még bele is megy a farába :-)

Ausztraliaban lattam ilyen free kave feliratot.
Mondjuk en nem iszom kavet, szoval sokra nem mennek ezzel :)

@dieter1: nekem azok a jófejek tetszenek, akik a sor végén utolsóként érkezve belassítanak, hogy kiengedjenek. Párszor én is, aztán jót röhögtem magamon :)

Nyilván a másik véglet se jó, pl ma is (nyilán nem kötelező az elsőbbségadás) 5 percig állok alsóbbrangú útról bekanyarodásra folyamatos forgalomba - gázelvétellel vagy gyorsítással lehetne helyet szorítani, de nem. Végén ahogy beáll a sor, előttem is megáll a tag keresztben - NEHOGY BEÁLLJAK ELÉ a sorba...

@Ciri: Hát én még nem voltam Romániában és nem is leszek sosem.
Azt tudom hogy ha hazafele mennek akkor nagy a vigadalom tele vannak pénzzel ha pedig visszafelé már semmijük sincs ha nem kocsmában hagyják akkor biztos a templom perselyben igazából nem érdekel.
Jó helyen veszem a pálinkát és nem megyek érte kocsmába sem :)

Az hogy integetnek ha rendőrt látnak megint csak nem érdekel.Ha normálisan vezetek és betartom a szabályokat nem érdekel hol állnak.
Sok sofőr leküzdendő akadálynak,ellenségnek tekinti őket meg ki tudja minek hát nem hiszem hogy ez jó hozzáállás. Legalább 500 ezer km-t levezettem már de inkább többet SOHA nem büntettek még meg.És azét nem járok csigatempóban.

A szerpentinen hogy vezetnek? Mi az amit mi ott nem tudunk? Jártam egy időben Pécs felé oda vissza a szerpentinen mi abban a kunszt amit a román jobban tud? Lefelé isteni jönni főleg kis forgalomban istenien lehet keresztben autózni és nem kellett hozzá hátulkaparós lóerőgyár sem.

@Knorbi: Ha mindent betartasz nem büntetnek meg? He he. Ma már talán nem, de tíz éve a román rendőr, ha akarta, bebizonyította volna, hogy mindent megszegtél amit csak a román kresz tartalmaz. A Balkán másképp működik. Vagy menj el Oroszországba, az absztinensről is bebizonyítják, hogy ittasan vezetett. (megtörtént).
A pécsi hegyek, szerpentinek, pattanások a Királyhágóhoz vagy a Predealhoz, Transzfogarashoz képest.
Magyarországon nincsenek hegyek.

Az sem érdekel ha felkér a román rendőr táncolni:-) én ide írtam,olvass vissza.
A hegyekben biztos igazad van. Csak azt nem értettem mi a baj a hegyekben a magyarokkal? Nem tudnak kanyarodni? De mindegy most az itt közlekedő románokról van szó.

@Knorbi: Te írtad, hogy sosem jártál ott, akkor miről beszélünk? Én is írhatnám, milyen sofőr az aki még Romániában - egy szomszédos országban - sem járt. Nincs baj a magyarokkal - általában - ahogy általában a románokkal sincs. Kicsit könyöklősebb, temperamentumosabb, rámenősebb banda, ennyi az egész. A terepviszonyok mások, elég ránézni a térképre. Kárpátok, például, történelmi okokból ma náluk húzódnak. A tél is összehasonlíthatatlanabbul keményebb.
Mikor nálunk járnak, hosszú útról érkeznek Nyugat - Európából, sok balesetet okoznak, és ez nem jó. De ebből nem az következik, hogy rosszabbul vezetnek. Én szívesebben megyek ott, mint Svédországban, 1.7 millió km gyakorlattal.

És ha nem jártam ott? Ez hogy jön ide? ITT vezetnek állatul. Nem rámenősebben hanem idegbeteg erőszakos módon és balesetet okoznak ahogy te is írtad. Számtalanszor kellett lehúzódnom a 4-esen az eszement száguldozásuk miatt. Főleg mikor az uzánfutót rámhúzzák a kisbuszosok mert csak így tud besorolni. Ennyi.

Az eredeti témához visszatérve: rágózni kell, az többet segít, mint a kávé, és nem is káros annyira az egészségre...

@...::: Flúgos Kamionos :::...:
Hmm lehet hogy jó módszer. Persze egyénenként eltérhet hogy kinek mi válik be de megéri kipróbálni.

Szerintem is jobban vezetnek, járunk sokat Erdélybe. Nyomják, de nem agresszívan, nincs az önkéntesrendőrös mással foglalkozás, mint itt. Mindenki haladjon ennyi.

@visszakettopadlogaz: Hú b+ nem semmi, hogy még mindig itt tart valaki. Majd ha elzúg a román GDP/fő is, mint a szlovák, akkor talán szertefoszlik ez a kultúrfölényes nagy mellény és elkezdünk dolgozni is.

@WLaci: az hogy "humor", az mond valamit?

@visszakettopadlogaz: Oppsz, bocs.

@visszakettopadlogaz: nem. :(
egyszer valakitől meg akartam kérdezni ezt én is, mert nem ismerte, majd linkelni a relváns magyar wikipedia oldalt, és hát... nem volt.
ez van, mi, magyarok, nem ismerjük a humort. (kivétel erősíti a szabályt.)