És ide tartoznak még azok is, akiknek bérletük van a belső (középső) sávra (menjenek is akármennyivel), mert azok szépen keresztbe verik ezt az elméletet.
Csak hogy teljes legyen ez a nyugatbalkáni élet.

És akkor azokról még nem is esett szó, akik ezt követően megelőznek, majd "büntető fékezéssel" vesznek elégtételt a drámai sérelem miatt. Arra ugyanis ráérnek...

sajnos ez van...mivel az autósok többsége úgy nőtt fel, hogy nem volt vagy csak alig itthon autópálya, nem tudunk rajta közlekedni máig sem. a belgák képesek tömött sorokban 120-as tempóval leözönleni a tengerhez a pályán, konstans tempóval. nálunk ez nem megy. azt én is utálom, ha valaki a seggembe mászik...gondolom, mindenki...

Nagyon helyes ha büntetik a letolósakat.
ezt a kamerától való parát sem értem,miért büntetik Ausztriában?mi a baj vele?szerintem inkább hasznos,mint káros.

Igazad van Tibi ugy altalaban, csunya dolog az agresziv tolas, de egy dolgot arulj mar el legyszives: miert nem birsz az autopalyan 130cal haladni?

100zal totyorogsz bakker?

Szep es jo a nemet szabaly, hogy az ember tartson akkora kovetesi tavolsagot, csak a tapasztalat az hogyha az ember mondjuk 120-nal 60 meteres tavolsagot tart, akkor a joember a belso savban szepen halad tovabb csigatempoban, es soha a budos eletben nem megy le eloled.

Szerintem egy 60 meterre toled halado autot eszre sem veszel :)

És mi van a radaros tempomattal?hiszen az sokkal gyorsabban reagál mint az ember.azzal egész más követési távolság biztonságos?gyakorlatilag vonatozni lehet vele m

Értékelném, ha az új rendszer erre a kérdésre üzemi szinten reagálna.
Ráadásul mivel az új rendszer olyan lesz, hogy gépkocsiba telepítve rendszámellenőrzésre is alkalmas, így - teszem azt - igazán megtehetnék a yardok, hogy a nyáron péntek du. életveszélyesen mindenkit letoló svábbogár (A-B-M és társaik) megtalálása esetén a helyi posztoló rendőrt odaállítani a kocsi mellé és szépen a kezébe byújtani a számlát.
Ezzel az orosz-ukrán-tót-német-olasz rendszám probléma is hamar feloldódna.
A költségvetésben meg valóban megérdemelt módon, valóban nagypénzűek valós és társadalmilag támogatható megsarcolásával keletkezne tetemes bevétel.
S ha már ott vannak, akkor természetesen az ÁAK is benyújthatja a számlát az elmúlt időszak útdíj nemfizetése ügyében.

Nagyon remélem, hogy a rendőrségben lesz annyi kurázsi, hogy végre a rend őrzésére használja a kicsi fejecskéjét és a szellemi képességeit egy ilyen rendszer megléte esetén.

Namost őszintén remélem hogy a 80 méter ha lemegy 78 méterre, azért a németek még nem büntetnek, mert nyilván van tűréshatár is.

Továbbá őszintén remélem, hogy a mindenféle kétsávos gyorsforgalmi úton lévő 7,5 tonnát meghaladó teherautók előzését is végre üzemi szinten díjazzák a zsandárjaink.
Főleg az ukrán-román-török-horvát viszonylatét.
Ők a leggátlástalanabbak.

@Shadowbull: mert gondolom tél van,és nálunk bárhol előfordulhatnak jeges útszakaszok.
egy sószórót nem láttam,még az idén.

Ugyanannyira kellene végre rászállni az indokolatlanul lassan haladókra a belső sávban. Az sem normális, hogy valaki a Bp.-Siófok távot belül tolja le 80-al, pedig üres a szélső pálya. Ő bizony egészen végig ott fog menni, még egy rendőr autó le nem villogja. Mivel utóbbi nem teszi, ezért jönnek az önjelöltek. Ugyanez az M1-M7 kivezető. Autó nem halad a szélső sávban, mert az kényelmetlen a bekötők miatt. Viszont 80-90-el foglalják a belső két sávot. Rendőr sehol.
A blogban felhozott példa képen is látszik, hogy a "letolás" egy megtévelyedett és ábrándozó autóst fenyeget, aki letérhetne, de nem teszi. Azért 20-30 km-t menni mögötte idegtépő lehet.

@gigabursch: előbb utóbb minden járőr kocsiban lesz kamera,főleg ha eus mutyit is fel lehet használni m

Jajmár, a cikkíró a böümbist hát akadályozta nem? Mikor jönnek az erre károgók? :D
Akadályozta a francot. (Gondolom nem százzal előzött.)

Amúgy az a jó, hogy ha egy ilyen letolós beleszáll az emberbe, akkor ő lesz a hunyó... Erre nem szoktak gondolni.

@abcd1234: a cikk arról Szólt hogy a Rezesová féléket kéne megfékezni akik 160-200 körül utaznak.

@Shadowbull:
A lényeget nem fogtad meg.

100-zal ment, ez tény, DE
Észlelve a mögötte gyorsabban haladót jelezte is, hogy szándékában áll elengedni, DE
az a szarházi képtelen volt egy 8 másodpercnyi türelmet gyakorolni.

Múltkor 135-tel mentem, beérkezett a valagamba egy bunkó, jeleztem is, hogy lemegyek, látszódott a hely, amint a kamiont már épp elhagytam elkezdtem a jobbra sorolást, mire a bunkó M6-os elkezdett villogni, hogy húzzak a francba előle.
Ekkor bal lábbal egy icipicit ránehezedtem a fékre, jobb lábamat a gázon tartva. Ha erősebben fékezek csattanás lett volna belőle, mert reflexei a holdban voltak.
Kicsivel később mellém ért, de legszívesebben jó cowboy-filmeket megszégyenítő módon kinyúltam volna az ablakon egy puskával és belelőttem volna.
Mégis?
Mi a bánatos Heródes tökét képzel magáról egy ilyen nyikhaj szarházi magáról?
Szívem szerint ráküldtem volna a fél APEH-ot, csakhogy megnézzék a vagyonosodását.
A puskalövést követően...

@Gyurma73: Akik annyival mennek nem rezesova felek. Azok rezesova felek akik berugva, beanyagozva toljak.

Ne altalanositsunk.

@Gyurma73: nem irta hogy csuszott az ut, amugy meg jeges uton minek szaguldozna szazzal? :)

@abcd1234:
Bizony abban is nagy igazság van.

@gigabursch: az ilyen agressziv bunkokat en is utalom. mondjuk engem jellemzoen nem nagy premiumautokkal akarnak lenyomni, hanem szakadt passzátokkal, hasonlokkal. A multkor egy Renault Laguna akart letolni 150-nel Ausztriaban a belso savbol ugy hogy a ket kulso tomve volt. En mondjuk nem szoktam idegesiteni magam rajta. Ha villog hat villog.

x

@Shadowbull: én sem írtam hogy jeges úton ,csak annyit hogy előfordulhat jeges útszakasz.óvatos mert 100 ról könnyebb lassítani.:)

@Gyurma73: szerintem meg csak siman sporolt. Mostaban tele van Magyarorszag ilyenekkel. Orszaguton 75-tel, autopalyan 105-tel. Es elozi tovabbra is makacsul a kamionsort 105-tel. Nyilvan az ember megy mogotte, varja hogy befejezze az elozest. Nem szoktam oket letolni, de azert 50 meteres kovetesi tavolsagot sem tartok (nemtom mennyit szoktam meterre, de erzesre kevesebbet) hogy azert lassa, hogy el szeretnek menni.

Es azert olyankor szoktam morogni magamban hogy ez autopalya, menjunk mar 130cal.

Az orszaguti 75 meg szarabb, mert ott szembe is jonnek.

@Shadowbull:
Általában én sem izgatom magam, de akkor és ott abban a pillanatban, hogy mentem, tulajdonképp magam is gyorshajtásban voltam és jeleztem, hogy le is fogok húzódni elkezdett rámvillogni - nos akkor felszaladt bennem a nyugalmi index mutatója

@Shadowbull: Szerintem is spórolás van. Nekem pl 1liter/100 km ha nem 130-l megyek (GPS) hanem 115-120. Ilyen az autóm. Ez van :D

@gigabursch: elhiszem.

volt mar ra pelda hogy ilyen esetben (ha eppen nem a Mondeoval voltam) nyomtam egy padlot, es ket masodperc mulva mar ott sem voltam.

De ezt nem szeretem csinalni, mert egyreszt Ausztriaban nem szivesen megyek 160-nal gyorsabba, masreszt a csalad is felriad a bekes szendergesbol es nalam reklamalnak :)

A javasolt kameras megoldassal az a gond, hogy ha valaki szandekosan a szopatasra megy ra, az nem fog kiderulni a felvetelbol. eleg csak tendenciozusan megvagni az anyagot, es maris egy agressziv bunko leszel aki letolja az elotted haladot.

@Jossarian: Hú de kurva kemény vagy, csak olvasni nem tudsz. 120+ előzőtt és jelezte hogy lelép a paraszt elől amint tud.

Alap véleményem a "seggbetapadós" veszélyeztetőkkel kapcsolatban: a melegek tapadnak mások seggére;
Így néha szívesen megkérdezném: „most akkor meleg vagy és még a pöcker is kicsi?”
Hihetetlenül balesetveszélyes….
Ettől még egy rosszabb van, akik kb 1 kmről elkezdenek villogni….
Kiegészítés: a melegekkel és máságukkal kapcs. semmiféle bajom nincs, csupán a példa miatt hoztam fel!

@Nyiri: vannak olyan barmok akiknek tokmindegy, villogtatnak es letolnak. A kedvenceim azok, akik ugy akarnak letolni, hogy elotted mindket sav tomott, es ugysem lehet gyorsabban menni. Multkor egy feher szakadt Ford Transit jott a seggemben a 92esen Deggendorf fele a repter utan. Az egy eleg forgalmas szakasz hetkoznap, tele volt, a belso olyan 130 korul haladt. Olyankor beallok egy kenyelmes kovetesi tavolsagra, ugysem lehet gyorsabban menni.

Az idiotaja meg ramjott hatulrol , villogott, mondtam is magamban hogy megis hova akurva anyadba ugorjak le eloled :)

Aztan megoldotta, kivulrol megelozott egy resben, es jol bevagott elem :)

@Shadowbull: Volt nekem olyan autóm, ami kilencvennél érezte jól magát, és száztíznél már ero"lko"do"tt. (Illetve: most is olyan van.) De a régivel, egy dízel Golf volt négyfokozatú váltóval és jóval háromszázezer kilométer fo"lo"tt, azzal egyszer péntek délután keltem át Németországon, Saarbrucken-Nurnberg viszonylatban. Na azt még egyszer nem szeretném megcsinálni. A pálya persze úgy tele volt, mint a kolbász, és a kamionok reflektorait szabályosan éreztem a tarkómban. Nem mentem százharminccal, mert nem tudtam (és azt sem igazán akartam, hogy az autó ott pusztuljon meg, valahol a nyavalyában, Heilderberg határában). Szóval van az úgy, hogy az ember nem megy százharminccal. De például akkor se megy, ha mondjuk nyolcvan éves, és a reflexei lassúak.
Aki kilencvennel megy, az lehet hogy nem tud százharminccal menni. Aki százharminccal megy, az biztosan tud kilencvennel menni. A hozzáállással van a baj, nem az aktuális haladási sebességgel. A hozzáállással, ami a kommersz, ál-vadnyugati, európaiatlan világban alaptételként tartja számon hogy aki nem a lagjobb, az pusztuljon. Legyen az kalapos bácsi a Suzukiban, hajléktalan a járdán, iskolázatlan roma Borsodban - de hová ragadál el, felhevu"lésnek gyors talyigája. (Tudom, forog a sírjában.)

Villógó autósoknak:
Nem értem miért gondolják egyesek, ha gyorsabban mennek, akkor több joguk van bármelyik sávban közlekedni?
Miért kell villogni, ha előttük 500 méterre 100km/h-val elkezd előzni?
Miért képzelik egyesek,h ilyenkor nekik nagyobb joguk van és mindenkinek előzékenyen el kell őket engedni?
A gyorsan menő autósok nem tolerálják,h véletlenül le kell fékezni, mert vki jóval előttük kielőzőtt....

Lassan előző autósoknak:
a lassan előzőknek pedig figyelni kéne a gyorsabban jövő autókra és nekik is megfelelő tempora gyorsítani...
ilyen egyszerű lenne!

A tolerancia hiánya a probléma...

Viszont, ha elkezd vki a másikra villogni, akkor miért várja,h toleránsan teljesítsék a nagyképű óhaját?

Miért ne mehetne valaki 100-zal autópályán?! Miért jobb a 160? Ez egy marhaság. Nem a sebességen múlik, hanem az intelligencián/kultúrán. A gyorshajtás is, meg a lassúhajtás is.

Én is jöttem már haza Frankfurtból 90-100-al (és még előzgettem is!), mégse voltam útban senkinek (és 1360 km-t mentem 47 liter gázolajjal, mert kifelé sietni kellett, és így kompenzáltam ki a normát).

Ezt a Németországban kolbászból van a kerítést hagyjuk már.:) Nyilván ritkább az agresszió, mint K-Európában, de ugyanúgy megy a tolás, ha valaki a belső sávban "tötyög" a mögötte jövő khmm. _elszántabb_ sofőr megítélése szerint...

@Tölgyasztal:
Namost nálam a szavak a saját jelentésükben kell, hogy megjelenjenek.

A meleg = meleg,
A buzi = buzi.
Amúgy a buziknak semmivel se magasabb a testhőmérsékletük és ha engem valaki meleg baráti öleléssel, kézfogással fogad nem feltételezem róla hogy buzi lenne.

Nálam az afrikai eredetű melegfront nem azt jelenti, hogy 100.000 vagy még több buzi néger lerohanja Európát, hanem azt, hogy nagytömegű meleg levegő érkezik.

Az már egy másik kérdés, hogy Vitéz János esztergomi érsek maga mondta (nem tudom szó szerint idézni, de itt egy jó előadás www.youtube.com/watch?v=EplHvfA4U_A), hogy akkor jön el a világ vége, ha a szavak elvesztik eredeti jelentésüket és minden szót kiforgatnak valóságtartalmából.

Shadowbullnak igaza van, ha betartom az 50-60 m követési távolságot, soha nem fog kimenni előlem a belső sáv albérlője...
na de a kamerás cikkhez hozzászólva: volt egy blog évekkel ezelőtt, amin egy mergás faszi a kamerás felvételeit tolta fel, és osztotta az észt, h ki mit szabálytalankodik. az megvan még? mert sztem a rendszámok nem voltak kitakarva. az nem sért így személyiségi jogokat?

@Gomulka Béla: az en ertelmezesemben ez nem azt jelenti, hogy aki nem a legjobb az pusztuljon, hanem azt hogy arra hasznaljuk a kozlekedesi infrastrukturat amire valo. Verzik a szivem a 80 eves kalapos bacsikert, de nekik azt javasolom, hogy NE HASZNALJAK az autopalyat, mert ha gond nekik a 130as tempo a reflexeik miatt, akkor sajat magukat es masokat is veszelybe sodorjak. Talan fel kellene merni realisan a kepessegeket, es inkabb vonatra ulni.

Az meg szamomra nem mentseg hogy olyan ipari hulladekkal kozlekedsz ami nem kepes csak 100-ra biztonsagosan. Aki hasznalja az autopalyat, az legyen olyan jo a megfelelo muszaki allapotu autoval tenni ezt.

Senki sem keri hogy menjenek gyorsabban 130-nal, de azert annyival probaljanak meg haladni.

Es figyeljek a tukrot.

@Shadowbull: ez igazán érdekes, mert másokat általában nagy prémiumautókkal akarnak lenyomni, ez a legközönségesebb mindennapi tapasztalat. :)

korzo-nak van igaza. Nem a gyors meg lassú haladás a probléma hanem a hozzáállás.

Az hogy vannak akik szándékosan, vagy butaságból, alulszocializáltsából csak saját magukkal törődnek, vagyis NEM KÖZLEKEDNEK, hanem csak vezetik az autójukat.

@gigabursch: A buzi derogatív, az a baj vele. Azt, hogy ha valaki meleget mond, akkor vajon a ho"mérsékletet vagy a párválasztási preferenciákat érti-e alatta, azért általában ki lehet ko"vetkeztetni. Ha nem, tessék rákérdezni. (Mondja, Kovács úr, amikor maga az imént azt mondta hogy afrikai eredetu" melegfront, akkor százezer fekete buzira gondolt, vagy az ido"járásra? Mert nem vagyok biztos benne, és attól félek, hogy egy esetleges félreértés téves vágányra terelheti a társalgást.)

Én másfél évtizede már lassú autókkal járok, így az autópályán tolást inkább elszenvedem, mint csinálom, de az az igazság, hogy láthatóan lassúak az autóim, és mikor 95-tel előzöm a kamionokat, akkor a mögém 140-nel vagy többel érkezők arcán ugyan látszik, hogy nem boldogok, de szépen kivárják, hogy letakarodjak előlük, mert ordít, hogy esélytelen a nagyobb sebességre ösztökélésem.

Viszont a szélső sávból látom sokszor, hogy az engem bátor 100-zal előző néhány éves autót - amit általában kedves nagypapák, nénik és fiatalemberek vezetnek - bőszen villogtatnak a hátulról gyorsabban érkezők, és ilyenkor én sem értem, hogy egy mai korszerű, biztonságos, alig fogyasztó autóval, miért kell 90-100-zal tötymörögni az autópályán, vagy legalább az előzés idejére miért nem lehet könnyedén gyorsítani velük?

A másik észrevételem, hogy a hátulról tolás gonosz agressziónak tűnik, de csak pszichésen kényszerítő hatású látványos vergődés, és csak akkor hatásos, ha a tolt rettegve bámulja a tükrét, az utasok fölháborodva forgolódnak, és közben gondolom együtt hőbörögnek a sofőrrel. Egyébként egyszerűen érdektelen. Hiszen mit tud tenni? Szándékosan neki megy az előtte tötyögőnek? Hát ilyen nem gyakran fordul elő.

A valódi agresszív kényszerítést az utakon az ok- és magyarázat nélküli tötymörgők okozzák, akiknek ugyan az arcát nem látjuk hátulról, és nem péniszhosszabbító műtéttel kapcsolatban utaznak, mégis ők azok, akik tényleg rá tudják eröltetni az akaratukat a többi közlekedőre, pontosabban a mögöttük haladókra.

Ők olyanok mint a vietkongok az amerikai hadsereggel szemben: nincs technológia, nincs pénz, de olcsó egyszerű eszközökkel, kedves mosollyal lehet győzni. Például taták 65-tel lakotterületen kívül, kedves nagyik és anyukák bátor 35-tel városban, melós autók bárhol...

Én pl. ha kicsi autómmal megyek a 7-es úton Budapest-Balaton távon 80-nal a leggyorsabb vagyok, és folyamatos előzésben vagyok, mert átlagautós vidéken mindig lassabban megy mint lehetne, és ez szerintebb jóval veszélyesebb, mint tolni.

@Cave Nick: a legritkabb esetben szoktak azzal. Az agressziv, veszelyes amokfutok 99%ban nem olyan autoban ulnek, hanem valami szakadtabban, direkt figyelem par eve.

Persze olyan volt mar hogy elbambultam a belso savban 180-nal, es egy gyorsabb komolyabb auto ramvillantott hogy ebreszto. de azzal nincs is semmi gond.

A nagy draga autok jellemzoen szepen beallnak moged es megvarjak amig befejezed az elozest.

Gyerekek, felvideki ember vagyok, az fele magyar, fele ... Nem akarok altalanostitani. Rengeteget levezettem magyar utakon is, ma is. Egy tuti halal biztos. Ahogy a peldaul a szlovak emberek szemetelnek az utcan, ugy peldaul a magyar ember nem tud vezetni. Fozni tud. Vezetni nem. Sajat magamban amikor magyar verrel vezetek, akkor az autoban kerdezik, ami frasz van velem, mert hungarias sebesseggel kozlekedek, azaz harminc/hatvan/hetven -es tempoval. Sok magyar baratom, meg akik kb 300ezer kilometert is megtettek, NEM TUDNAK VEZETNI. Falvak kozot vagy 110, az a sietos, vagy 70, b-sszus! Elozes elott padlofek, azt koveti a padlogaz, hogy ne legyen tragedia. Pedig latta, hogy kozeledik a szembe jovo es latta, milyen gyorsan halad az elotte halado auto, akkor is tiszta lampalaz! Vagy ugy elozunk, hogy utanunk halado ne elozzon, vagy meg talan ne tudjon besorakozni ugy, hogy a 25 erintett autos be kell hogy fekezzen eletek megmentese celjabol. Ez genetika. 200ezret vezettem, egy harmadat magyar utak, ez nem fog megvaltozni. Talan egy francia hozzaallassal- amikor a rendor a falun kivuli 60-hetvennel halado (akit kb 100 kilometeres sor koveti) emberket nem birsagolja meg- nalunk van olyan lehetoseg a torvenyben- amikor akadalyozzunk a forgalom haladasat. Az allitasomat az is erositi, hogy peldaul a komaromi, dunaszerdahelyi jarasokban mar mar lelassul a haladas (peldaul nagyszombat vagy a kozepszlovakiai regiokkal osszevetve), illetve egy speci dologgal segiti a haladast a komaromi, az utszeli 60-as sebesseggel, amikor egyes utaszakaszon amugy se lehet elozni, de meg van az alibi.. Peldaul nalunk a KN jelzesu auto utoleresekor mindeki karomkodik (k-b-sz-tt naszvadi! azaz KN...). Es ezert vannak ezek a gyonyoru kifejezesek: csordogal a forgalom, elgurultunk a balcsira, na es ezek kovetkeztettek a masik kategoriaju szep kifejezeseket :) A genetikan nem valtoztathatsz, talan sok generacio elmulasa folyaman. Vezetni mi, magyarok nem tudunk, tiszta kornezetet a szlovakok nem tudnak, ahogy a franciak nem tudnak megtanulni angolul (meg akkor se, ha nagyon akakrnak).

mindig a másik a hibás, mindig a másik a rossz..

@Shadowbull: tedd ki az indexet balra,akkor tudni fogják :)

@peter365: ja, ez meg a másik, lovas nemzet vagyunk, nem autós.
a másik ilyen félrebaszott nép az osztrák.

@Shadowbull: na ez nekem is a keresztem!

azért a tetűmód közlekedők is felfoghatnák végre, hogy ha annyira ráér, és én jövök 130-al és nincs senki mögöttem, akkor várja már meg azt az 1-2mp-t amíg elhúzok és ne nekem kelljen kitaposni a szutyuki taposólemezét, hogy ne verjem picsán!

@Oldm3n: Ha van jóisten, karma vagy sors, akkor az rövid időn belül elveszi a jogsidat, remélem.

nyilvánvalóan előzni mindenkinek jogában áll, de azt a lehető leggyorsabban be kell fejezni, vannak országok ahol van ennek időbeni határa. az előzősáv indokolatlan igénybevételét is büntetik.
senkinek (aki nem rendőr)sem kötelessége és nem joga más autóvezetőkkel a törvény előírásait betartatni (ezt nevezhetjük önbíráskodásnak is), tehát a belső sávban a buzukis kolléga jogosan tartózkodik de ne érezze úgy, hogy a saját 90 es tempóját én is órákig kell tartsam.
az indokolatlan fény és hangjelzéseket is bünteti a törvény, különösen németországban óvatosan vele.
a magyar autóvezetővel meg az a gond, hogy ha én 140-nél 70 méter távolságot tartok akkor ő ezt automatikusan annak véli, hogy közénk be kell sorolódnia, én meg fékezhetek, hogy újra meglegyen a 70 méter.

@Oldm3n:
Ez most olyan volt, ahogy az ember ezt vezetés közben a tötymörgő mögött mond magában... :oD

Ha lehántjuk a trágár, obszcén, túl agresszív kitételeket, akkor lényegében igazad is van!

Goldstein ur, ez igy van :) azert szep az elet, ne legyen ma´ minden nemzedek egyforma.

Jó cikk, egyetértek. A középsősávbérletesek is hasonlóan idegesítőek. Továbbra sem értem a gyorshajtók jogait.

@Gyurma73: Amíg az nem lesz kötelező felszereltség minden autóban, felejtős a dolog

@1kutya: a rossz utemben savot valtok kulon allatfaj. Megy a kulsoben, en a belsoben jelentos sebessegkulonbseggel. Elotte fel kilometerre kamion, de o siman bejon elem, pedig 5x elengedhetett volna anelkul hogy barmelyikunk es valtoztatott volna a sebessegen.

Majd figyeljetek meg, az ilyenek 90%-a no. Egyszeruen nem tudjak felmerni a sebessegkulonbseget a tukorbol.

@gigabursch: Hát, ez elég demagógra sikeredett... És ha egy Suzuki tolna le, akkor mindegy lenne?

Nem kell ahhoz A-B-M,hogy bunkónak nézzenek.Elég egy 10éves Saab meg egy lázas kisgyermek a hátsó ülésen.Ekkor hajlamos az ember a három(!) sávos M7-en 140-150-el tekerni belül.Aztán agyi ereket elpattintani,mikor corsa1.0-szemüvegeskisbajszos a középső sávban(!) 98km/h-val haladó Józsi nénit,103km/h-val próbálja előzni.Mivel percre méri a benzinfogyasztást,az előzés idejére sem hajlandó 110 fölé menni,mert az 8,76Ft-al emeli a fogyasztást/100km.Na én ekkor villogok kettőt.Bunkó vagyok.

Óvatosan - akár a gázpedállal egyidejüleg - megnyomni a fékpedált. Csak "éppen"... Ilyenkor nincs fékhatás, de kigyulladnak a féklámpák...

Ismerősöm pont ezért a féklámpáknak is beépített visszajelzőt a műszerfalra, és volt olyan autója, amin egy kis nyomógombbal működtetni lehetett a féklámpát...

Én a hátsó ködlámpát szoktam ilyenkor bevetni, az is egy, a lámpatestben felgyulladó erős piros fény...

Aztán persze, amikor majd megelőz, akkor mutogat a barma, de mindig abban bízom, az ilyen lámpaoszlopra csavarodva végzi. Úgy legyen.

@Oldm3n: Gondolom vicc volt

@Nagykorú: Pontosan erről van szó.

Emlékszem, egy 1000es Suzukival tanultam vezetni. Egy külvárosi úton mentünk, andráskeresztek miatt 30-al, amikor megérkezett mögénk egy S80. Gondoltam, minek idegesítsük egymást, 90-el még simán lehetett volna menni az egyébként nyílegyenes úton, ahol vonatra, targoncára, egyébre már kb 10 éve nem kellett számítani, a helyi ipar megszűnése miatt, szóval lehúzódtam és index jobbra, hadd menjen.

Ettől az oktatómnak eldurrant az agya. Vagyis nem elég, hogy nem tanítanak meg arra, hogy odafigyelj és tekintettel légy a másikra, szinte retorzió jár érte. Be kell valljam, az én huzalozásomban nagyon mélyen benne van ez a fajta odafigyelés és tekintet, és mérhetetlenül dühít, ha valakiből nyilvánvalóan hiányzik. Ahogy korábban írta valaki, a tolónak is tekintettel kéne lennie a tolt járműre és a forgalmi helyzetre, de a tötymörgő számára is top prioritásnak kéne lennie, hogy lehúzódjon.

És ha már tippeket adunk a rendőrségnek, szerintem bevezethetnék a sávonkénti minimum sebességet is. Digitális kijelzőn, az út- és látási viszonyok függvényében. Ha már a kamionok számára törvényileg tilos az akadályozás, ugye.

@Shadowbull: Számomra meg mentség. Errefelé legalábbis van annyi szabadsága az embernek, hogy eldo"nthesse: sokat akar-e ko"lteni egy gyors autóra, vagy nem. Hogy arrafelé szabad-e úgy do"nteni, ahogy én do"nto"k, azt nem tudom, mint ahogy azt sem, hogy Magyarországon szabad-e: itt igen, és én itt lakom. Egyebek ko"zt azért, mert errefelé to"bb szabadsága van az embernek.
Mellesleg akkor és ott, Heidelbergnél délután négykor nem is nagyon állt volna módomban másik autóra váltani, ha így utólag végiggondolom. A tu"kro"t mindazonáltal figyeltem. Általában egy su"to"tepsinyi reflektor volt benne, ami felfelé még vagy három méternyi kamionban folytatódott. Juj. Nem mondom, sajnáltam a kamionost, mert annak tényleg sietnie kellett, és természetesen megoldottem volna hogy ne péntek délután zakatoljak végig a német autópalyán, ha akár csak sejtésem lett volna, hogy milyen is az. De nem volt, mint ahogy választásom sem. (Azóta a ryanair-rel járok, ott nincs torlódás. hehe)

Aki arra panaszkodik, hogy letolják az útról és ez milyen veszélyes, azok általában jóval lassabban mennek a megengedettnél és nem ismerik azt, hogy jobbra tarts!

A cikkhez: az első képen, ahol a piros nyilak vannak, a biciklis autónak már régen le kellett volna menni a szélső sávba, akkor a corsa lemehetne a középsőbe és nem kellene tolni. Más kérdés, hogy valószínűleg a corsás kb öttel mehet gyorsabban, mint a másik kettő és emiatt tart nagyon sokáig az előzés. Megszokott dolog.

Gyakori eset, a német haver elfelejtett beszámolni arról, lehet, mert ugyanolyan balfasz ő is, hogy komoly gond az Németországban, hogy sokan vannak, akik felmennek a pályára, be a középső sávba, és ott hosszú utakat tesznek meg anélkül, hogy tükörbe néznének egyszeri is, arról nem beszélve, hogy a szélső sávba soha nem húzódnak le.

A cikkíróval kapcsolatban pedig annyit írnék, hogy lehet nem tolnának, ha 130-cal menne rendesen. A múltkor a mercis úr panaszkodott, hogy tolják, de ő is sokkal lassabban ment a megengedett sebességnél, ezen kívül genyózásból le se ment a külső sávba azonnal, ahogy lehetősége volt rá. Először el kellene gondolkodni saját magán!

@asebes: ezért németországban, ausztriában, svájcban, skandináv országokban még az autódat is elvehetik (először kapsz egy kemény büntetést a forgalom veszélyeztetéséért "nötigung", itt a büntetési tételek már nem fixek hanem az előző évi keresetedhez mérik, az autót elkobozzák, elviszik a szakszervizbe és a pénzeden az átalakításokat szépen visszacsináltatják, meg is büntetnek érte, ha peched van még pszichológiai tesztelésre is köteleznek)

@Shadowbull:
" Az idiotaja meg ramjott hatulrol , villogott, mondtam is magamban hogy megis hova akurva anyadba ugorjak le eloled :)

Aztan megoldotta, kivulrol megelozott egy resben, es jol bevagott elem :) "

Ezek szerint volt egy rés, ahová te is behajthattál volna és elengedhetted volna! Miért nem tetted?

@Gomulka Béla:
Márpedig a fogalmakat a helyén kell kezelni és nevén kell nevezni.
Pont.

Csatlakozom az előttem szólóhoz, az ilyen letolásos esetek nagy része csupán következmény. A jobbratartás elmulasztása (ezt pedig a Kresz szerint ilőő lenne betartani) illetve az indokolatlanul lassú haladás (ezt sajnos nem szankcionálja senki) miatt van. És abban is teljesen igaza van az előttem szólóknak, hogy ha nem gurulok rá a belsőben tötymörgőre akkor sose fog lehúzódni.

monnyuk a bende, ha vezetni nem is, de gyűlöletcikkeket, azt mesterien tud :)

Többször is megesett már hogy a belsőben 112-vel ment a jóember, szinte látótávolságban sem volt senki más a pályán se elöl se hátul, utolértem, villogtam stb. semmi reakció, majd megelőztem jobbról, szertintem ezt se vette észre. Most persze én vagyok a jobbról előző gyökér...

A sok genyózó pedig, aki abban leli örömét, hogy más embereket feltart, és még rá is tesz azzal, hogy nem megy le minél hamarabb a szélső sávba, azelőtt jelenjen meg mindig Rezesova szép pofija, hogy ki tudja, ez is egy ilyen gazdag, piás, drogos barom, majd letol az útról mert nem számít a pénz. Amikor meg égsz az autóban, akkor elgondolkozhatsz közben, hogy megérte-e az egész.

@Liquid_: és ez feljogosít, hogy veszélyeztesd az ő életét, az utitársai életét, az autópályán közlekedő más emberek életét, és nem utolsó sorban a saját életedet?

Tényleg van ennyire fontos dolog az életed helyett? (ne hátsó ülésen szülő anyóst hozdd fel, mert az unalmas)

Circus rosszul mondod, 90-nel a belsőben nagyon veszélyes, mert az ember nem számít arra hogy ennyire lassan megy ott valaki.

@Circus: kinek az életét veszélyeztettem és mikor?

@vdkvdkvdk: mert nem akartam kimenni a kulsobe, hiszen gyorsabban akartam haladni, csak nem tudtam mert elottem tele volt a belso sav is. A kulso is elegge tele volt amugy.

@Lesterx: olvastad mar barmilyen szakirodalomban, hogy gyereknek laz esetere autopalyas szaguldast irtak fel? En a lazcsillapito gyogyszerrol hallottam, meg a hutofurdorol. Ezt ne reklamozd, mert mas is ugy erzi majd, hogy szaguldozhat 150-nel, ha lazas a gyereke.

@peter365:
Na ez érdekes, ilyen olvasattal még sosem találkoztam
Köszi.

@Circus: hát nem teljesen, ugyanis az autópályán ont a ráfutásos balesetek a leggyakoribbak. csigatempóval mammogsz a belső sávban, egy kanyarban meg ahol nincs akkora beláthatósági távolság egy 140-el közlekedő pedig beléd megy mert túl későn vesz észre.
a belső sávban és a leálló sávban a legveszélyesebb az élet

olaszoknal jopar eve az volt amodi hogy aki azert ment be a belsobe mert mondjuk elozott egy sort, de nem tudott/akart 150-el menni az kitette az indexet es kint tartotta mig be nem fejezte az elozest. teljesen jo modszer mert aki mogote jott tudta hogy nem unalmaban van elotte a delikvens es 99%-ban megvartak turelemmel hogy befejezze a manovert aztan huss.

a ket sevon 3 savban menesrol nem is szolva mert erdekes azt is tok jol lemeccseltek egymassal, igazabol hazajonni volt xar ezek utan es visszaszokni a bunkevacok orszagaba...

@Nagykorú: Teljesen egyetértek! Tényleg sokkal szarabb a lassú (egyébként műszakilag kiváló kocsival közlekedő) tötymörgők mögött menni! Simán mehetnének rendes tempóban, de nem, mert takarékosabb nekik így, és leszarják a többi sofőrt. Ismerek ilyet, ő mondta. Nem beszélve a három sávos autópályán középső sávban 120-al menő baromállatokról, akik azt hiszik, hogy az autópálya bérletük oda szól, és nem kell kimenniük a szélére előzés után!!

@augustiener: adom a klasszikus kérdést - ha 130-cal megyek a belsőben, akkor a szabályok adta lehetőség maximumával közlekedek, akkor nem tarthatok fel senkit - mégis levillog az isten barma.
?

@Liquid_: REZESOVÁ

@Circus: ez jogos, de amint lehetőséged van kutya kötelességed jobbra húzódni

Szép és jó ez a törekvés, meg a német példa, erre viszont itthon se pénz, se apparátus nincs. Ha történetesen megfogják, akkor meg biróság, ami elitélné.

Saját példa, 2,5 éve letoltak, leszoritottak minket az autópályán, majd végigkergettek a lehajtón és az utána jövő bevezetőn, végül a padkára szoritottak, fenyegettek, stb. Rendszám alapján pár napon belül megvolt az ember, autópályakamera, diszpécsernapló, rendőrség 3x, biróság eddig 2x, se itélet, se semmi.
Mondanom se kell, nem krétafehér F astra volt.

@Circus: mi? én nem írtam azt hogy 200-zal belerongyoltam, csak azt hogy utolértem, lelassítottam mögötte, próbáltam érzékeltetni hogy ottvagyok, ugyan húzzon már le, eztuűn előztem jobról, hol jön ide a szlovákcsaj?

@Circus: Ez már az önkéntes rendőrösködés határa :). Nincs joga az egyik embernek eldönteni/felülbírálni, hogy Ő most épp miért és hova siet. Ha valaki szabályt szeg, a büntetésének tudatában teszi. De neked/nekünk nem kell, és nem is lehet ezt bírálgatni

@csak néha benézek ha marhaságot látok: most beleköthetnék, hogy miért megy valaki 140-nel, de ezt hagyjuk - NEM arról a szabálytalanságról beszélek, amikor valaki bevág a másik elé, az nem kérdés, hogy szabálytalan.
Autópályán nincsenek beláthatatlan kanyarok (ér remélhetőleg szembejövő sem), ráfutásos baleset nem lehet úgy, hogy hirtelen utolérsz valakit a belsőben, mert az folyamatosan 90-nel megy... akkor te nem figyeltél.

@Circus: és direkt úgí fogalmaztam, hogy "nagy része", nyilván a vannak idióták de emiatt nem kell általánosítani

@Liquid_: azt kérdezted, hogy kit veszélyeztetsz, én erre válaszoltam, hogy ugyanazt, akit ő.
Így jön ide.
Igen, Q idegesítő, ha az ember előtt tötymörögnek, de ha a seggében közlekedsz, neked sem lesz időd a reagálásra, ha valami gáz van, ezt kellene már megérteni.

@csak néha benézek ha marhaságot látok:
Hát, akkor a saját marhaságaidra is reagálhatsz...

Már elnézést, ha 130-cal megyek a belső sávban, és jön a barma 180-nal, akkor nem én veszélyeztetem a forgalmat.

Persze, elveszik az autómat, meg kerékbe is törnek mi? Szóval ki írogat itt marhaságokat?

@dinazsolti:
Tolt már le Trabant is. :-)
Igaz a mai napig nem értem mit "evett"... :-))

Olyan 110-120 között mentem az új nulláson, mire megjelent mögöttem egy trabi (még a régi kétütemű kasztnis) és letolt.
Mosolyogtam egy jót.
Ő olyan 140 körül repesztett.

Itt mindig olyan rettentően szabálytisztelő emberek fröcsögnek a legtöbbet...kíváncsi volnék az ilyenek hányszor parkolnak zebrán, lépnek át záróvonalat, mennek át a narancssárgán stb...

@dinazsolti: namost az nem önkéntesrendőrködés, ha a(z egyébként nem teljesen szabályosanan a) belső sávban közlekedő autóst seggébe húzódva te akarod megnevelni, hogy húzódjon le?

Más szemében a szálkát... :)

@Circus: ki írt olyat hogy a seggében közlekedek, csupán azt írtam, hogy nem tartom be a mondujuk 60m-es távolságot

@Liquid_: figyelmesen olvasd végig a kommenteket, hogy ki fröcsög. Ajánlom figyelmedbe oldtim3r kollégát pl.

A szerző figyelmébe:

A törvény nem a letolókat védi, ez súlyos tévedés.
A törvény mindig és mindenben a képzetlen, gyakorlatlan, ignoráns embereket védi, magyarán a többséget. A legtöbb baj ebből származik a világon; büntetik, ha valamit jól akarsz csinálni és gyakorolsz, odafigyelsz, kihasználod a lehetőségeket, egyszóval hatékony akarsz lenni. hosszú távon a következmény, hogy előbb-utóbb mindenki belesüpped majd a reménytelen közönybe, belefárad a folyamatos diszkriminációba, és eszébe sem jut majd fejlődni. Így pusztul majd el a világ.

A közlekedésben sincs ez másképp. Büntetik, aki 140-el megy autópályán, de nem büntetik, aki indokolatlanul feltartja a szabályosan közlekedőket. Az, hogy mi Nyugat-Balkán vagyunk, abban is megnyilvánul, hogy rengeteg az indokolatlan lassúhajtás, ami törvényszerűen veszélyes gyorshajtási helyzeteket generál. Nyugaton ez is kicsit másképp van; ott alig van lassúhajtó, és emiatt sokkal kevesebb a gyorshajtó is. Egy összefüggés, amit föl kéne ismerni végre, és tenni ellene.
Mentél a pályán 108-cal, és letoltak. Ez az adott szituban fölösleges bunkóság volt, nem vitás. De azt nem írtad meg, miért mentél 108-cal. Volt egyáltalán értelmes oka? Vagy csak spórolni akartál mások rovására? Ne csodálkozz, hogy letolnak, ha mozgósikánt játszol. Teljesen érthető, hogy mögötted mindenkinek tele van a hócipője veled, és azt kívánják, bár születtél volna egy fél órával később, ha már muszáj volt. Ha tartanád a megengedett legnagyobb sebességet, ilyesmi sokkal ritkábban történne meg. Még aki gyorsabb nálad, sokszor az is türelmesebb lenne, mert látná, hogy kihasználod a szabályos kereteket.
Ugyanez áll az országúton 70-el andalgókra. Az én szemeben ugyanolyan hibásak, mint a gyorshajtók, akikben elszakad a cérna mögöttük. Menjen mindenki 90-el, és nagyságrendekkel kevesebb baleset lesz.
A követési távolsághoz is így érkezünk el. Amíg hemzsegnek az utak az olyanoktól, mint te, a követési távolság betartása illúzió, mert lépten-nyomon előzni kell még a szabályosan közlekedőknek is. Azt meg nem lehet 50 méterről, ezzel gondolom, nem mondok újat. Ahelyett, hogy a jelenséget szapulnád, érdemes volna elgondolkodni az okokon. Számos ok van, ami a valóságban lehetetlenné tesi ennek a betartását, így a törvény azt fogja tenni, amit mindig: kreál egy lehetetlen helyzetet, és lesápolja azokat, akik gondolkodnak, és elemzik a szituációt. Tudom, hogy fura, de ilyenek is léteznek. Persze egyre kevesebben; az irány, amerre a világ halad, nem kedvez ennek a fajnak.

Szerintem hasznosabb lenne, ha azt a rengeteg pénzt, amivel betrafipaxozhatják az egész országot, inkább arra költenék, hogy a rendőröket civil kocsival lássák el, akik a forgalomból kiszűrik a veszélyes elemeket! Gondolok itt az autópályán a belső sávban menő balfaszokra, "középső sávos bérletesekre", akik villantás után sem veszik észre magukat, országúti "ámokfutókra", akik feltartják a forgalmat, stb. Oké, megértem, hogy pl. öreg valaki, de ha nincs már meg a képessége, akkor talán ne erőltesse a vezetést, mert még kinyíródik miatta valaki. Vagy rámennének azokra, akik a traktorjukkal szépen felhordják a sarat az útra, méretes földrögöket potyogtatva maguk után. Persze könnyebb a bevétel realizálása a trafipaxból, mint ténylegesen megóvni az embereket egymás hülyeségétől.

@Liquid_: tehát a követési távolságot nem tartod be? KRESZ ismerős?
Te is önkéntesrendőrködsz, ráadásul szabálytalanul?

Ejnye :)

Amúgy a magam részéről azt tenném, hogy elővenném az autópálya üzembentartók adatbázisát - a kamerák jegyzik fel az adott ponton áthaladó autók rendszámát és az időpontot, és ha valakinek két ilyen pont közötti átlagsebessége nagyobb, mint a megengedett maximum, na azt kellene megbüntetni. Ezt nem lehet kimagyarázni, ehhez nem kell radar, ez egyszerűen értelmetlenné tenné a gyorshajtást.

És a vicc az, hogy ezek az adatok ma is megvannak, rendelkezésre állnak, még visszamenőleg az adatbázisokban is, csak kutakodni kellene.

@Shadowbull: ez a tapasztalat melyik országra vonatkozik?

@Bende Tibor:
Igazságod vagyon.Ebben a konkrét esetben(nyári délután,hétköznap) csak lázcsillapítónk volt a kocsiban.Nyilván hűtőfürdő nem.Senki ne száguldozzon 150-el,lázas gyerekkel.Biztosan vannak egyéb okok is,ha valakinek sietős,de valóban úgy érzed,hogy én veszélyesebb vagyok a belső sávban,mint a 100km/h-ás polgártárs?

@Anteovin: B (=belső) kategóriás a jogsija, nem tudtad? :-DDD

Szerintem senkinek nincs joga SZABÁLYT SZEGNI. De ha már ezt teszi - mert gyorshajt, akkor ne villogjon, ne toljon le senkit, hanem várja meg, amíg felszabadul előtte az út.

Ha az összes ilyen barmot eltiltanák évekre a vezetéstől, akkor nem is lenne annyi dugó az utakon...

@Circus: Számomra van különbség azért. Ha le akar valaki tolni, annak lehet oka,(szül a felesége, haldoklika az akárkije, tökmind1,nem érdekel, valahogy elengedem, menjen. De ha előttem fékezgetnek, és nevelnek hogy márpedig itten 130 és egy centivel se több, na az inkább önkénteskedés. :).

Németországban a probléma az 1990-es években élesedett ki, akkor építették ki a hidakra a kamera tartókat és festették fel a belső sáv odalára a távolság mérő csíkokat. Egy amerikai barátomnak meséltem el a történetet, csak csodálkozott. "Miért, Amerikában nincsenek agresszív gyorshajtók, hátulról kényszerítők?"- kérdeztem. "Nem nagyon." - válaszolta - "ugyanis előfordulhat, hogy az elöl haladó autós előveszi a pisztolyát és lő egyet hátra. A bíróság el fogja tőle fogadni ha kijelenti, hogy megtámadva érezte magát".

@Circus: te közlekedtél már valaha is autópályán? magyarországon is vannak ilyen kanyarok, bár itt jellemzően indokolatlanul korlátozzák a sebességet autópályán kanyarokban. németország régebbi autópálya szakaszain még mindig vannak szűk ívű kanyarok amik nincsenek bekorlátozva (néha még csodálkozik az ember, hogy ezt mégis hogyan gondolják. vagy a bécsi dombon lefelé, ahol megszűnik a 80-as korlát, az is igencsak kanyargós a 130-as tempóhoz.
nekem már volt olyan esetem, hogy kanyarban a belső sávban olyan lassan ment a delikvens, hogy satufékkel csak úgy tudtam elkerülni az ütközést, hogy kikormányoztam a külső sávra, még szerencse, hogy volt ABS és nem volt ott éppen senki a külső sávban. és nem 200-zal mentem.

@Liquid_:
M7-en Fehérvártól az M0-ig a külső sávban van úgy hogy km-eken keresztül előzöl jobbról komoly beállt sorokat, akik beragdatak a középső sávba és a belsőben meg feltartják egymást.
Persze körültekintőnek kell lenni, mert bármikor kiléphet valaki szélre (ami alap kéne, hogy legyen, nomeg kötelező is), de volt úgy hogy két km-n keresztül előztem a sort jobbról.
olyan 70-80 autót hagytam le, pedig nem száguldoztam.
Ez a középső sávban ragadás a tuskóság egyik fokmérője.
Mondjuk vette már magát észre rendőr, határőr is. Legyek előzékeny, biztos csal elbambultak...

Szerintem sokan elsiklanak egy lényeges pont felett. Papp Tibi az ÜRES belső sávba ment ki előzni 108-al. Ha a későbbi letoló szabályosan érkezik mögötte ( 130 ), akkor maximum az országhatárnál ért volna a seggébe.

A "feltartás" a szabályszegésből következett, szóval érdemben nem lehet feltartásról beszélni ilyenkor.

@Circus: nem érdemes veled vitázni, demagóg vagy

@asebes: te, mert ugyan szabályosan közlekedsz, de nincs jogod ezt másokkal is betartatni, mert a törvény nem jogosít fel rá. az autódat meg szintén nem módosíthatod meg kizárólag kriminális célból, van erre engedélyed egyáltalán? az, ha indokolatlanul fékezel ugyancsak közúti veszélyeztetés (akkor is ha van fékhatás, akkor is ha csak a lámpa gyullad ki, mert az indok az érdekes)

Figyi, szerintem senkinek se azzal van a baja, hogy gyorshajt-nemgyorshajt, betartja vagy nem tartja. Megyek 120-130at a pályán, jön valaki mögöttem 180+al, kihúzódok, pont. Miért? Mert először is jobbra tartás van. Másodszor meg, én többel nem akarok menni, nem mellesleg nem vagyok rendőr hogy mással betartattassam a kreszt. Ugyanigy, ha én jövök 120-130al, valaki pedig bennt baszakszik a belsőben 100al, takarodjon ki a külsőbe.

A svédcsavar ott van, amikor NEM TUDSZ HOVA KIMENNI. És a poszt is erről szólt. Mert ugye az evidens, hogy nem fogok a 70-90el kocogó, tömött kamionsorba bevágódni 120+al, hanem szépen befejezem az előzést, és kész. Az aki jön, meg majd szépen kivárja, én is szépen kivárom ha ilyen helyzetbe kerülök, mert az előzékenység nem azt jelenti, hogy mindenáron takarodj le az útról mert más siet. Na EMIATT érthetetlen a letolás, mert ha nem tudsz hova kimenni, és ezt a mögötted jövő is látja, akkor mi a fasznak kell erőlködni? Ilyenkor elég egy pöcc a féken, mert teszemazt kilengett a kamion vontatmánya és megijedsz, vagy BÁRMI, kiló fölött 1 méteres követési távolsággal még max F1 pilóták ha tudnak korrigálni.

@Cave Nick: Nemetorszag, Ausztria, Magyarorszag, itt autozok a legtobbet.

@pedaz: akarom mondani Bende Tibi :P

@asebes: sok helyen csinálják, pl ausztria

@Shadowbull: meg a melós kisteherrel a "mindenkitleszarok" nyikhaj...

@Liquid_: "nem kell általánosítani"
teljesen egyetértek, megint más kérdés, hogy mint MINDEN szabályrendszer, a KRESZ is általánosít, muszájból. Ez ilyen.

Egyébként pont most, pár napja hirdette meg a főnökség központilag, hogy aki hülye szabályt vagy egyéb furcsaságot lát, jelezze, ránéznek, itt van rögtön kettő, szerintem küldjük be:

1, az autópályán a gyorshajtás, illetve a követési távolság be nem tartása miatt közúti veszélyeztetést okozók kiszűrése

2, az autópályán, belső sávban hosszú ideig indokolatlanul lassan hajtók kiszűrése

@Olmütz: a vilag nem kedvez a gondolkodo fajnak. A volt szocialista orszagokban a megkarositott, a szegeny, a lassu, a beteg, a kiszolgalatatott helyzetu, az igazsagszolgaltatassal letiport ember az, aki moralis jogat erzi mas ember szemelyiseget, vagyonat, hirnevet tonkretenni. Azert, hogy bealljon az egyenrenduseg.

Csak lábjegyzetben: Az oroszoknál **** sem ér a kamera, saját szórakoztatásra, és a helyi biztosítók miatt használják. Helyiek szerint is ez a felállás.

@Circus: kérdezd meg Rezesovát! Meg a Punto sofőrjét!

Ha van lehetőséged lemenni a szélső sávba, akkor le kell menni. Az nem sebességfüggő dolog.
De ha te úgy gondolod, hogy te 130-cal mész, a többi meg bassza meg, ezeket ilyen önjelölt rendőrnek szokták hívni, akkor nyomtass ki egy képet Rezesováról, ragaszd fel a műszerfalra, hogy ilyenkor rá tudj nézni és el tudj gondolkodni. Esetleg a Puntoról is kitehetsz egy képet. Döntsd el, hogy megéri-e genyózni!

@2-More: pontosan erről van szó, amit és ahogyan írtad, csak valahogy az emberek többsége ezt képtelen értelmezni...

Na ja, nemeteknel buntetik a letolast, de a jobbra tartas elmulasztasat is. Balkan vagy sem, amig nalunk egyiket sem szankcionaljak keretik nem panaszkodni egyik tabornak sem. A sebesseg emlegeteserol is le kene szokni, ha mogottunk gyorsabban akarnak menni el kell oket engedni amint lehet. Mindegy hogy mennyivel mesz. Elofordulhat hogy a mogotted eroszakoskodonak nincs igaza, de aki rendszeresen kerul ilyen helyzetbe az valamit rosszul csinal.

Oké, oké, de azért azzal számolni kéne, hogy ha nem megyek kilóharminccal a belsőben akkor valaki utolérhet. Még szabályosan is.

Ahogy elnézem, itt a kommentelők jelentős része eleve alkalmatlan arra, hogy volán mögé üljön.
Miért nem lehet autópályán jobbról előzni?

Lehet, pajtikám, Angliában. Másutt nem. Egyrészt, mert a szabályok tiltják.
van az az idióta emberfajta, aki úgy érzi, a szabályok rá nem vonatkoznak. Tehát a válasz az is lehetne, hogy "csak". De mondjuk balesetveszélyes, mert hogy ha sávot váltok, azaz visszamegyek a belső sávba - AUTÓPÁLYÁN - akkor arra nem kell számítanom, hogy egy hozzád hasonló barom jobbról elémvág és összeütközünk.

De folytathatnánk. Miért nem szabad piroson áthajtani? Egyirányú utcában 1-2 saroknyit menni, hogy ne kelljen kerülni...

És vazze annak is joga van 110-zel megelőzni a 80-nal (nem kilencvennel!) battyogó kamionokat, akinek kisebb teljesítményű autója van.

@augustiener: Neked pszichiáterhez kellene menni, ezzel a gondolkodással.

latom itt nagyon sokan tevesen ertelmezik a sebesseghatarokat. Emberek! A SEBESSEG HATAR NEM AZT JELENTI HOGY ANNYIVAL KELL HAJTANI! Nehez ez? Hova rohantok, a temetobe? 120at mutat az ora, nem ersz oda sokkal hamarabb akkor sem ha 130at mutat.

Minden gyorshajto / letolo / kovetesi tavolsagot be nem tarto remelem nyomorekra zuzza hamarosan a testet! Itt ez a tet, hat nem ertitek? A kozut nem versenypalya....

@protézisesh: ezt most komolyan kérded? hát a jobbról előzés tiltásában pont az a lényeg, hogy legalább csak balra kell figyeljél.
mondok egy példát.
3 sávos autópálya, A,B,C autók mind a középső sávban mennek. a B autó előzi A-t balról, C autó előzi A-t jobbról, majd mind a ketten vissza akarnak térni a középső sávba és A előtt szépen összeütköznek. ennek elkerülésére van kitalálva európában (a civilizált részen) a jobbra tarts, balról előzz elve (természetesen a megfelelő kivételekkel)

Annak tényleg nincs értelme ha van előtted valaki és látod hogy nem tud hova menni a seggébe mész és tolod..

De velem már nem egyszer volt hogy 3 sávos pályaszakaszon beállt a belső sávba 120al és a Jóistennek se akart arrébmenni.

Aztán a másik állatfaj 120al megyek de mindenhol.. mikor 100as tábla van beelőz, én lelassítok mivel nagy eséllyel ott radaroznak.
Mikor megvan a feloldás beletaposok de akkor meg feltart, meg amúgy is most előzött le..

A harmadik eset mikor én tartom fel őnagyságát,
Cammogok 140el és látom hogy egy kamion jön a pihenőből ki, bemegyek a belsőbe, pár másodpercen belül megjelenik és tol..
Nah jó akkor nem tartom fel, padló.. felmegyünk 180ra, és elkezd jobbról előzni, csak nana ott lesz előtte a kamion, rámhuzza a kormányt.. igaz nem tehetett mást mert amúgy belemegy a kamion seggébe.
Ha nem veszem el a gázt kifordítom oldalról, nem tudom mi lett volna belőle..

Negyedik csapás, nyáron balaton felé, totál beállt az autópálya amíg ellátok mind a 2 sáv tömve. Bejön mögém egy új fiesta, villog dudál anyázik, hogy miért nem takarodok előle.. végül megelőzött jobbrol.. előrébb nem jutott..

Ötödik: a kamionos.. rossz állapotú főút végig 60as tábla, sok a baleset is arrafelé.
60 helyett megyek 80al, erre beáll a nyergessel fél méterre a seggembe és szentségel.. nah jó akkor lassítottam vissza 60ra és azzal végig.. utána nekiállt előzni és majdnem csinált egy frontális ütközést..

Én nem mondom, én is türelmetlen vagyok, és száguldozok, néha még le is tolok emberkéket, de sokkal több barom van aki értelmetlenül és feleslegesen csinálja..

@protézisesh: Tévedés, a zöld lámpával más a gond.
1. Az itt is nagypofájú "kollégák", akik 160-nal tudnak száguldozni, képtelenek zöldre egyesbe tenni a váltót és időben elindulni.
2. A Nagykörúton is 100 m követési távolságot akar tartani a barma
3. Látja, hogy a következő lámpa piros, így ad egy gázfröccsöt, amivel átcsúszik a zöldön, és szépen kigurul... A többi meg valóban le van szarva.

nekem van egy haverom, aki kiszámolta, hogy bp-nyh viszonylatban, szabályosan mindig kimegy a külső sávba, mikor erre lehetősége van, akkor valami 1-3 km-el hosszabb az útja. ezért aztán nem megy ki. mondjuk nem is nagyon szokott 150 alatt közlekedni :-DDD

@augustiener: tehát mert valaki leszarja a szabályokat, nekem kelljen félni, hogy letol az idióta önkéntesrendőr?
Nem fordított ez a világ?

Amúgy teljesen jól mondod - HA!

HA VAN LEHÚZÓDNI LEHETŐSÉGE, AKKOR HÚZÓDJON LE, DE AZ ISTEN SZERELMÉRE, EZ A CIKK ARRÓL SZÓLT, HOGY MI VAN, HA NINCS! TÉNYLEG ENNYIRE NEHÉZ ÉRTELMEZNI A LEÍRTAKAT?

+20 km/h sebességkülönbségnél (kamion 80, cikkben 110) hogyan és miért húzódjon be két kamion közé a 40-60 m követési távolságra?

@saky: nem azt jelenti, de ha az utviszonyok lehetove teszik akkor illene annyival menni.

En meg minden kozuton sporolos idiotanak azt kivanom, hogy rakja valagba a rezsidémon.

Most jobb?

@Olmütz:

Nagyon egyetértek Veled!

@csak néha benézek ha marhaságot látok: Mint mondtam, egy ismerősöm tette ezt. Az én autóm nincs módosítva.

De...

Azért mennyivel önkényesebb az, ha valaki "nevelni" akar valami törtető bunkót, mint törtető bunkónak lenni?

A sebességkorlátozást pedig úgy kell értelmezni, hogy mindig legfeljebb az út, a látási és a forgalmi viszonyoknak megfelelő sebességgel lehet haladni, de EZ NEM HALADHATJA MEG a táblán jelzett értéket.

@Artie: Nézz utána egy kicsit ennek a dolognak. ---> "kamionstop".

@augustiener:
másik dolog - pont Rezesová volt az, aki önkéntesrendőrködött: "majd én móresre tanítom, mert nem húzódik le a belsőből".

Gondolkodjál már egy picit!

@csak néha benézek ha marhaságot látok:
Az M6 bevezető a maga 80-as korlátozásával tényleg egy korlátolt döntés. Símán lehetne 100-zal menni

Ugyanakkor a Mogyoródi 120-as vagy épp a Bicske-Óbarok közötti 120-as korlátozás szerintem elfogadható.

@asebes: Időnként mennek csörték erről a szabályos-e-jobbról-előzni-az-autópályán dologról. Sajnos a KRESZ nem egyértelmű tiltás formájában szabályozza ezt, és amit félre lehet érteni azt bizony mindig van aki félre is érti.

Addig amíg a pályán valaki 130-nál lassabban megy, addig nem letolásról beszélünk, hanem bamba autósról, aki túl lassan halad.

Persze még ekkor sem illik rámászni a bamba autós lökhárítójára.

Aki meg ráesik a 130-al közlekedőkre hátulról, az meg legyen türelmes.

Még egyet. Amióta GPS-em van, tudom, hogy az autóm sebességmérője csal. A GPS szerinti 130 az a km óra szerint 138. Leellenőriztem, hogy a GPS szerinti 120-at tartva pontosan 30 mp volt egy km, tehát az a pontos.

Ha tehát valaki 120-szal "cammog", akkor annak az órája lehet, hogy 130-at mutat...

A gond ezzel csak a Német összehasonlítási alap, azt is kihagyták hogy bizonyos sebesség alatt közlekedve a belsősávban ugyan úgy veszélyeztetés miatt súlyos bírságok vannak. Van közlekedési kultúra nálunk nincs ... ha ugyan ezt bevezetnék és mindenki tartaná lenne 4 és fél órás út a Miskolc és Pest között átlagban... Sokat mentem és megyek autópályán amíg nem lehet mindenkivel megértetni hogy 110 KM/h alatt nem megyünk belsősávban addig felesleges erről beszélni ... a másik .. 120km/h -nál a cikk író egy autópályán kizárt hogy nem tud besorolni a külső sávba ... (hiszen a belsősávban is be kell tartani a követési távolságot ami azt jelenti legalább 50m helye kellett hogy legyen minden autó között) az ő részéről is elkerülhető a helyzet ...

@asebes: egyik sem jó ez kétségtelen, de a bunkók megnevelésére létrehoztuk a rendőrséget, éppen azért, hogy a nevelés standardizált legyen és ne mindenkinek kénye kedve szerint.
természetesen a sebességkorlátozásnak is van értelme és alapja, de ezt is vedd figyelembe, hogy ha egy út használatáért fizetek akkor elvárom, hogy ennek fejében az út kezelője nyújtson is valamit: tehát szépen tartsa rendben az utat, biztosítsa a gyors de még szabályos közlekedés lehetőségét és a maximális megengedett sebesség az ne álom hanem valóság legyen.
egyébként érdekes módon németországban ahol az autópályák felén nincs korlátozás, arányaiban kevesebb halálos baleset van mint magyarországon

@Bende Tibor: Tibi, ezzel a poszttal mi volt a cél, hogy kommentet generálj, vagy hogy bizonyítsd, mennyi funkcionális analfabéta olvassa a blogot? Mindkettő sikerült.

Szabadna javasolnom, hogy az általam korábban beírt 2 pontot a Totalcar olvasói kollektíva nevében felterjesszük a megénekelt plénum elé, mint a vitaposzt összefoglalását a 'milyen hülye szabályok vannak a közutakon' témakörben?

Aztán lapozhatunk, jöhet a következő poszt :)

@Schütii: A kresz nagyon egyértelműen fogalmaz.

Jobbról előzni tilos. Ahol párhuzamos közlekedés van, ott nem előzés van. Ilyen a lakott terület.

Autópályán nincs párhuzamos közlekedés.

Mellesleg nincs mit félreérteni, márt csak azért se, mert pl. az M7 tele van piktogramokkal, amik egyértelmően a jobbról előzést tiltják.

@1kutya:
Azért a zt a levezetést megnézném.
Nem csak balos kanyar van azon az autópályán...

@asebes: Apa kezdődik... :D Na mindegy, lényeg hogy nem szabályos.

@csak néha benézek ha marhaságot látok: nemrég Ausztriában nyaraltunk, Salzburgban. A határig agyrém volt, sok barom, ami a csövön kifér...

Én azt olvastam, hogy sógoréknál nagyon szigorúan büntetnek, ezért - bár itthon is "szabálytisztelő" autós vagyok, különösen figyeltem erre, 130-cal mentem végig. Hegyeshalom és Salzburg között 2 autó előzött le... De azok se száguldottak, talán 10 %-kal mentek gyorsabban.

Volt több felújításos szakasz, 10-15 km-esek. Ilyen eleinte szomorú majd egyre vidámabb smile-k jelezték a kilométereket. 80 volt a korlátozás, ezt is betartottam. Ahogy mindenki.

@asebes:
Ezt régebben egy sima stopperórával megoldották.

lemérsz egy km távolságot egyenletes sebességgel (pl. 130 kmph).
A mért adat osztását veszed 3600-ból
(pl 3600/36 (mp)) és megkapod a valós sebességedet kmph-ban.

Ez nagyjából 6. osztályos fizika.

@amenta: "Aki meg ráesik a 130-al közlekedőkre hátulról, az meg legyen türelmes. "

Ó, jee! Csak ez nem életszerű sajnos.

@asebes: erosen tulzas hogy szigoruan buntetnek. 150 korulig meg sem allitanak.

Es a buntetesi tetelek sem orulten magasak. Persze nem art ha tudsz beszelni a rendorrel, ha megallit :)

@Shadowbull: elég sok melléduma volt az ügyvédek részéről, az igazat szerintem csak ő tudja, de ez bizonyos tekintetben mindegy, sajnos 4 ember meghalt miatta. Lehet, hogy nem így volt, de legalább 160-nal közlekedett, az is bőven elég - ezért is hivatkozom erre. Ha ezt megfejelnénk szándékos veszélyeztetéssel (letolom, mert útban volt), attól neki csak rosszabb lenne, nyilván nem vallja be, puntóst meg sajnos már nem lehet kérdezni.

Alapjában véve ugyanakkora mennyiségű alkohol/drog más hatással van pl egy 120 kg-os hamnemű hústoronyra, meg egy 50 kg-os nőnemű törékenységre, és hozzávehetjük, hogy mennyire szokott hozzá az adott delikvens.

Valószínűleg 1-2 sör vagy pohár bor után én ugyanúgy tudnék közlekedni gond nélkül, de barátnőm már nem. Tudatmódosítókat nem próbáltam, eddig nem voltam rászorulva, de valószínűleg 1 db füves cucc sem csinál vigyorgó bohócot mindenkiből azonnal.

@gigabursch: Most mit jópofizol?

@asebes: Érdekes amit mondasz, mert akkor az autógyártókat is bele lehet keverni ebbe dologba, hisz nekik alapvetően pontos sebességmérőt kellene az autóba építeniük, és nem arra bazírozni hogy inkább többet mutasson abból nem lehet baj. Hát sajnos lehet.

@Shadowbull:

Nézd, én ezt olvastam, és nem akartam kockáztatni. (Amúgy se jellemző, hogy megbüntetnek, 40 éve vezetek, balesetem nem volt, apró koccanás néhány, de az én hibámból összesen 3, az utolsó is vagy 15 éve...)

Másrészt a németeknél most akarják bevezetni a minimálbér fogalmát. 8 EUR / óra (ami közel 2500 Ft / óra), vagyis 20 ezer Ft /nap, 400 e Ft / hó.

Tehát ami odaát "nem magas", az nekünk még drága is lehet...

Előzésnek számít-e, ha valaki egy 3 sávos autópályán tartósan a külső sávon haladva, változatlan sebességgel és sávváltás nélkül elmegy a középső sávon haladók mellett jobbról?

A KRESZ melyik passzusa rendelkezik erről egyértelműen?

az a jo a hozzaszolasokban, hogy itt is sokan vanank eros emberek es inkabb gondoljak azt, hogy ok a vilag kozepe. Meg itt verbalisan sem tudjak megadni a kozlekedes alapveto kulturajat. Tudom es ertem, hogy elofordul amikor sietek es mindenkit magamon kival (mogott) akarok tudni, de azert nem varhatom el, hogy ezt mindenki kitalalja es felrehuzodjon. Nincsenek a kozlekedesben kekzaszlok...
A hatosag reszerol nem a sunyi sebessegmerest kellene alkalmazni (mert ott az objektiv felelosseg alaojan konnyu a bevetel), hanem a kovetesi tavolsag, jobbra tartasi kotelezettseg, korforgalom, elsobbseg megadasa... erdekeben kellene fellepni, persze ehhez dolgozni es esetenkent konfrontalodni kell az elkovetovel. Abban az orszagabn azonban ahol a rendor a ehlyi orvost igazoltatja es ellenorzi, holott ismeri a kozismert bunozo meg integetve elhuz mellettuk.

@asebes: ez így van, már régen kimondták, hogy a balkán bécs keleti kapujánál kezdődik. egyébként ausztriában az alap büntetések nem olyan magasak mint magyarországon, legalábbis nem 100 eurónál kezdődnek, és a legviccesebb az, hogy ott a rendőr megbüntethet szemmérték alapján is (igaz csak lakott területen és asszem 30km/h különbségig) - “Geschulten Amtsauge“ a neve, külön pech ha belefutsz egy "IG-L" sebességkorlátozásba (normál esetben mondjuk 20km/h túllépésért 20 euró a büntetés, IG-L esetén ez akár 2000 is lehet)
van külföldön pár aberrált törvény

Aki írta ez az is spórol már a benyával az turira fix, lefogadom :) Én is. de már simán beállok a kamionsorba :D

@vdkvdkvdk: Egyértelműen egyik se. De ebből ki lehet hámozni, ha elfojtod magadban a szubjektivitás csíráját is.

1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet 36. § 4. bekezdés.

Ránéz az ember a cikk címére és látja hogy mennyi a fakezű meg az idióta, ha már ilyenek fogalmazódnak meg, hogy büntetgessünk orrba-szájba, mert képtelen vagyok egy jármű megfelelő irányítására, ezért mindenki más szívjon.

Nagyon szép amit leírt hogy 120-szal előz, és bejön mögé a köcsög és tolja. Elhiszem, igaza is van a sort előzőnek hogyha nemtud hova menni akkor minek tolják aláírom. Sajnos sok az idióta amelyik akkor sem lát magánál előrébb két méterre ha száguldozik, és fogalma sincs a vészélhelyzetekről. Az ilyet szankcionálják is azonnal.

Nade az éremnek mindig két oldala van. A tükröt használni kell, amit nem igen szoktak, a pályán is be lehet látni elég hosszan előre, hátra!, mégis hacsak megpróbálok az óra szerinte (nem GPS) 130-al közlekedni nincs olyan nap mikor valaki nem 90-en mennem előttem kilométereken keresztül mert neki bizony ott kényelmes. Ha üres a három sávos sztráda ha - nem. Ha pedig már három sávos akkor a jobb szélsőt bizony nem használjuk mert már sávot váltani jobbra nemtudnak, vagy érvelésük szerint az bizony a kamionoké, de persze azok is megelőzik őt. Az ilyennek villoghatsz, meg tologathatod mindegy mert bizony előled nem megy le, de ha jobbról előzöd akkor bizony te vagy a szemét.

Ha már büntetjük a bunkókat, büntessük a tötymörgőket is de nagyon, mert veszélyesebbek mindennél. Az ilyenek basszák fel az ember agyát, és mikor egy normálisabb sofőr is előzni szeretne, elpattanhat a cérna a mögötte haladóban, mert emberből vagyunk mind, és kezdődhet a tologatás. Ha képesek lennének az emberek egy olyan úton ami a gyorsforgalomra lett tervezve normálisan megválasztani a sebességet, és megtanulni a jogosítvány szerzésnél, hogy hogyan lehet megállapítani a tükörből a mögötte érkező jármű sebességét, nemcsak belepillantani, akkor nem lenne itt tologatás, meg büntiFék!!!

De persze nem így van, a közlekedés mindenkié, a fakezűtől a versenyző típuson át, a szabálytalankodón túl, a fogalmamsincsHolJárokEzértÁllokAzútKözepén -ig.

Bárcsak az objektív felelősség mindenkit terhelne ugyanúgy, bárcsak a rendőrségből nem egy Díjbeszedő KFT alakult volna, akik csak a markukat tartják, "me kő a pénz" (ez lett kiadva nekik), és bárcsak a jogosítvány megszerzését nem pénzért meg szép cicikért adnák, hanem a felmutatott tudásért.

Aki a volán mögé ül annak rendelkeznie kelljen bizonyos képességekkel, megfelelő helyzetfelismeréssel, vagy tanulja meg. Régen ez egy hivatás volt sofőröknek hívták ezeket az embereket, és a különleges képességük az volt hogy TUDTAK VEZETNI!

@Schütii: Én csak azt vettem észre, hogy jöttem Balatonról, Érdre, 130-cal, aztán sose akkorra értem oda, amikorra kellett volna, 1-2 perccel később.

Az analóg sebességmérők egyébként nagyon pontatlanok, a digitális már lehet pontosabb...

Analóg műszert a műszeriparban elvben úgy kell használni, (úgy kell a méréshatárt beállítani), hogy a mérés az utolsó harmadban történjen. Akkor a legkisebb a hiba. Na most a kilométerórákon ugye nincs méréshatár váltás, és a legtöbb óra 180-220 km/h-ig van kalibrálva, tehát alapvetően olyan tartományban használod - 40-140 között is - ami a műszeripar szerint teljesen ellenjavallt.

Aztán... Ugye, ha nem pont olyan gumid van, vagy egy picit kopott, a nyomás nem pont annyi, amennyi, akkor a kerék kerülete sem annyi, amennyivel számolják...

És ezek az utóbbi hibaforrások a digitális seb.mérőknél is benne vannak a pakliba

@Schütii: pont a törvény kötelezi őket arra, hogy a kilométeróra mindenképpen többet mutasson, mert ha kevesebbet is mutathatna akkor az autóvezető hivatkozhatna arra, hogy nem is ő hibázott, hanem az autó, végeláthatatlan pereskedések lennének belőle.

Biztos bennem van a hiba, de miért kell normál időjárási körülmények között, személyautóval 108 - cal menni az autópályán? Annak idején még a kétütemű Wartburggal is többel mentem.

Ezzel együtt rühellem, rühelleném ha tol(ná)nak, de nem nagyon szoktak tolni. Vajon, hogy csinálom?

@csak néha benézek ha marhaságot látok:
Tudod az a baj, hogy olyan 10-15 éve - vagy még régebben - a nyugati autósok itt (is) civilizáltan vezettek. Non nem a digók... Azóta sajnos akklimatizálódnak Hegyeshalomnál, és a többség felveszi a tahó balkáni tempót...

@vdkvdkvdk: ha pl dugó van vagy nagyon sűrű a forgalom akkor ezt megteheted, de ha ezt közlekedési helyzet nem indokolja akkor bizony te vagy a hunyó, mert ha a középső sávban lévőnek éppen akkor jut eszébe a jobbra tarts elve és eléd vág akkor bizony arra fog hivatkozni, hogy te jobbról próbáltál előzni és ő erre nem számíthatott

Belso" sáv? Onnan tényleg húzzon ki.
A fo"út és az autópálya ko"zo"tt viszont szerintem nem a haladási sebesség teszi a ku"lo"nbséget, hanem az, hogy az utóbbi direkt, keresztezo"désekto"l mentes, célirányosan nagy távolságokra való eljutásra kitalált dolog. És szerintem így kell megválasztani hogy az ember az autópályán halad-e, vagy a ko"zúton. Az én o"nzo" nézo"pontomból nézve az út van értem, és nem én az útért. És hogy esetleg hány embernek lesz egy percre rossz kedve attól, hogy meg kell elo"znie: ha egy sima fo"úton haladok, ott meg annak rossz miattam, aki át akar gyalogolni az úton, babakocsival vagy mopszlikutyával, vagy csak úgy. Patthelyzet?
@Shadowbull: Rezsidémon, ez jó. De az 'ipari hulladék megu"to"tt'. Végiggondoltam: eddig egy olyan autóm volt, ami szembrebbenés nélku"l utazott százharminccal (százhússzal: itt annyi a sebességhatár az autópalyákon, de százharminnccal is tudott volna). És eddig egy olyan autóm volt, amire én is azt mondom, hogy ipari hulladék. A két jármu" természetesen egy jármu": Ford Ka. A mérno"ki szakma szégyene, ostoba és rusnya és célszeru"tlen, a rettenet maga. Szégyen arra nézve, aki kitalálta.

@augustiener: az általános észrevéteieddel sajnos egyet kell értsek, csak az a baj, hogy valahogy a közlekedés elméletét senki nem tanulja meg.

Ezerszer felhoztam már itt is a kölcsönös bizalom elvét, azaz, hogy elméletileg mindenki a KRESZ-ben meghatározott szabályrendszer keretein belül közlekedik, tehát kellő rutinnal ki lehet számítani, rá lehet érezni, mit fog csinálni, hogyan fog közlekedni a másik _a rendszer keretein belül_. Rengeteg baleset azért nem történik meg, mert a rutinos másik javítja ki amit Te elcseszel, és fordítva. Lehet, észre sem veszed menet közben.

Innentől kezdve probléma az, ha bárki, bármilyen szabályra nagy ívben tesz, mert neki mindent lehet, vagy mert csak. Ha kilépsz a szabályok adta keretekből, azzal és úgy veszélyezteted a másikat, hogy ő már nem tudja, mire számíthat legrosszabb esetben, nem tudja kivédeni.

Nyilván van egy marék elavult szabály, ami módosításra szorul, de azt nem ignorálni kell, hanem kezdeményezni a megváltoztatását.

Fentiek egyszerűbben: kártyában a lapjaid alapján nagyobb tétet teszel. Aztán amikor virítani kell a kezet, valaki benyögi, hogy ja, mégsem a piros volt az adu, vagy a flös és a sor most nem annyir ér, mint általában, hanem fordítva, te meg buksz mindent, mert nem erre számítottál.

Itt csak pénzt buksz (ha nem vagy barom), a közúton meg az életedet. Megvan, mire gondolok?

Na segítsük a kb. 600 komment létrejöttét :)
Íródhat akárhány cikk erről a jelenségről, ez, itt Hazánkban sosem fog változni!
Legfeljebb majd akkor, ha már robotok vezetik a kocsikat...
A nagy és erős mindig meg akarta, akarja mutatni, amióta világ a világ, hogy Ő nagy és erős.(Első ránézésre)

Azt mondja már el a sok 130 felett pályán közlekedő, hogy miért is "önkéntes rendőr" az aki mégiscsak a szabályokat betartva max130-al közlekedve előz?

mi jogon várjuk el tőle hogy "kitakarodjon" ?

@asebes: hát talán azért mert 5-6 millió balkáni vendégmunkás van nyugaton, és mellettük eltörpül annak a pár ezer igazi nyugatinak az aránya akik keletre látogatnak

@csak néha benézek ha marhaságot látok: Milyen törvény? Tudnál linkelni?

Egyébként ez nonszensz, mert akkor nyugodtan meg lehetne büntetni azt aki a yard lézere szerint éppen 130-cal megy, ugyanis ott már egészen biztosan többet mutatott az órája, ergo szándékosan "gyorshajt" a delikvens, nem igaz?

@Circus: Attól függetlenül a jobbra tarts továbbra is érvényes.

@asebes: És ki szabja azt meg a gyártóknak hogy a kerék forgási sebességét alapul véve kell a haladási sebességet kijelezni?

@Mazlee: attol meg nem onkentes rendor ha 130cal megy. Onnantol kezdve onkentes rendor, hogy bar megtehetne, de nem engedi el a gyorsabbat, mert "ugysem szabad annyival menni".

Az elni es elni hagyni elv alapjan varnank el hogy lemenjen.

Ha nem sietek, es 110 korul megyek a palyan, akkor ha a belsobe kenyszerulok, akkor feltolom a sebesseget 140-re ora szerint. (132km/h gps) Ha valaki villog leszarom, ha ram maszik kodlampa, ha az nem eleg feklampa felvillantas. Ha az sem eleg, elengedem, megyek utana es ahol leall pihenni/tankolni, ott felpofozom :) (na jo ezt azert nem :D)

@HakapesziM: Nem a 108-cal van baj, hanem azzal hogy másokat akadályozunk a szabályok adta kereteken belül történő haladásban. Egyébként én se megyek 130-cal pályán, de ha látom hogy feltartanék valakit előzés közben a sztenderd sebességemmel akkor igenis elkezdem nyomni a gázt. Ha valaki 160-nal ér utol, akkor meg kimegyek jobbra és elengedem, mert elfogadtam hogy nem lehetek ellenfele egy 3.0 TDI-nek.

@asebes:
"...a többség felveszi a tahó balkáni tempót..."

Tévedés - a nyugati rendszámú, tehát civilizált országból érkező autók óriási többségét már török, moldáv, bolgár, román, magyar stb sofőr vezeti...

@Mazlee: nem azzal van gond, hogy te betartod a szabályokat, hanem, hogy ha másokat is arra kényszerítesz

@amenta: ez így van, de a cikk, mint alapeset arról szólt, hogy _nem tudott_ lehúzódni. Olvasd vissza.

@Schütii:
A 36. § 4. bekezdése a lakott területen történő párhuzamos közlekedésre vonatkozik, nem az autópályára.

@Shadowbull:

az "élni és élni hagyni" elv akkor oké ha a másik is betartja ergo nem is kerülünk ilyen helyzetbe.

akkor én bizony önjelölt rendőr szoktam lenni. bár nem pályán mert arra nem járok csak simán az utakon. Nem vagyok hajlandó más hülyesége miatt se gyorsabban se árokban közlekedni.

@Circus: Ne ez lehet... de ugyanők Hegyeshalomtól nyugatra még szabálytisztelők...

Rengeteget vezetek pályán. Nyilván ez csak egy ember tapasztalata, s statisztikai kimutatásaim sincsenek, de többször - és ami félelmetesebb, egyre többször! - találkozom belső sávban indokolatlanul tartózkodóval, mint letolós emberrel. Ennek fényében ezt az írast nagyon károsnak tartom, és szomorú, hogy egy autós szaklap ilyet megenged magának.

Ne értsetek félre, minden szavával egyet lehet érteni. Ne öljük meg a másikat. Ne veszélyeztessük a másikat. De hogy lehet egy ilyet írni anélkül, hogy minden második sorba nem írja le a szerző, hogy a belső sávban nincs semmi keresnivalód, ha jobbra fordulva nem látsz járművet? Főleg, mert pl többször látom kiírva az autópályán a "jobbról előzni tilos" figyelmeztetést, mint azt, hogy a "belső sáv csak előzés céljából vehető igénybe"-t. Valahogy ez gyorsabb iramban kopik ki az emberek fejéből, mint ahogy a letolósok megjelennek.

Vasárnap m0. Daewoo Matiz vagy Spark vagy nem tudom belső sáv, 80 km/h. Ez volt a megengedett azon a szakaszon. Utólértem, igen, tehát gyorsabban mentem, mint szabadott volna. legalább 90 km/h val mentem. Kettőnkön kívül sehol senki. Lelassítok, és várok, közénk egy másik autó simán be tudott volna sorolni. 30 mp, semmi. Balra 3 index. Semmi. Egy villantás, balra 3 index, semmi.

Ilyen önjelölt rendőrökből legalább annyi van, mint letolósból. Számuk emelkedik. Az ilyen cikkek hatasára meg méginkább, mert aki eddig is szabálytalankodva osztotta az igazságot, az valószínűleg pont annyit fog megérteni ebből a cikkből, hogy "anyukám, megírta a újság is, hogy mehetünk itten mee nem tóhatnak le mee az rossz meg jobbró előzni is rossz szóva nyugi anyjuk, megmutassuk mink nekik az újgazdag ficsúroknak hogy hogyan eszik a csirkeszárnyat minkfelénk"

Mindenki tartsa észben:
1. ha jobbról meg tudtak előzni, az azt jelenti, hogy te szabálytalankodtál, megszegted a jobbra tarts kötelezettséget, nem figyelted, vagy lesz@rtad a mögöttes, nálad gyorsabb forgalmat, s nem vagy kisebb paraszt, mint az, aki veszélyesen, jobbról előzött!
2. Az, hogy valaki gyorsabban hajt, mint a megengedett, az ő butasága. Téged ez nem jogosít fel arra, hogy szabálytalankodj, igazságot és igét hirdess az utakon. Ez igaz a belső sávban szabálytalanul bénázók elé visszasoroló majd satuzó tanáremberekre is.

@csak néha benézek ha marhaságot látok:

Én nem kényszerítem. Nem tartok pisztolyt a fejéhez vagy hasonlók. Ő akar kényszeríteni engem a szabálytalankodásra.

Speciel engem egy fél éve a tesóm A8-asával toltak le, mert a 140-es tempóval való előzés sem volt elég jó egy faszkalapnak.

@csak néha benézek ha marhaságot látok:
"nem azzal van gond, hogy te betartod a szabályokat, hanem, hogy ha másokat is arra kényszerítesz"

Akkor tőled is megkérdezem, tanultad a KRESZ-t?
Kölcsönös bizalom elve mond valamit neked?

KÖZlekedés, b+, KÖZÖS játékszabályokkal, ha részt veszel benne, RÁD is vonatkozik.
Vagy nem kell játszani, mehetsz busszal, vonattal, taxival, vagy maradhasz otthon.

Talán nem kellene 130-as határnál 90-120 között a belső sávban tötymörögni... ennyi. Ha meg megteszi, ne ajvékoljon, ha letúrják az útról...

Persze én leszek most a bunkó... nem mellékesen, minden kocsi sebességmérője 5-10%-ot csal lefelé.. Az óra szerinti 130 nagyjából 122-125 között van GPS-el. A tűréshatár tudomásom szerint 15 %, azaz kb. 150 környékén van a 30 ezres határ,tehát véleményem szerint, ha a posztoló, - ha figyelembe vesszük azt is, hogy valami olyan is van a kreszben, hogy az előzést biztonságosan, ÉS a lehető leghamarabb be kell fejezni visszasorolva a forgalmi sávba -, nem egészen indokoltan vergődik. Ettől függetlenül valóban vannak agresszív bunkók, ez tagadhatatlan...

@vdkvdkvdk: Hát ez az. Ezért van a sok félreértés is.

Szerintem le kellene arról szokni, hogy az autósok nagy része a sztrádát valamiféle pihenőövezetnek használja, ahol 100-110-es tempóval lehet relaxálni. A legtöbben még ahhoz is lusták, hogy a háromsávos részen kimenjenek a külsőbe. Ha pedig valaki nem a külsőben megy, akkor igenis igyekezzen a 130-as tempót felvenni, ha mögötte jönnek.

@Schütii: Miért, szerinted radarral mérik?

A tengely forgási sebességével arányos a jel, hogy abból sebesség legyen, ismerni kell a tengely forgási sebessége és a kerék forgási sebessége közti állandót. Az autó ugyanis attól megy, hogy a kereke forog :-)

Pl. szervizben, fékpadon is mutat a műszer, pedig a kocsi áll, csak a kerekek forognak...

Egyetértek a cikkel. Azonban felmerül bennem a kérdés, hogy mit csináljunk azokkal akik VASÁRNAP a 2x2 sávos úton egymás mellet párhuzamosan haladnak 55 km/h-val és 70 a megengedett sebesség, és ez által akadályoznak mindenki mást aki haladna. És sem előttünk, sem mögöttünk, sehol senki, én pedig, ha érkezek a belső sávban, és szeretnék továbbhaladni, nem engednek el. Nyilván ez esetben nem leszek illedelmes sem éppen szabályos.

Ja és eszembe jutott, hogy az M3-ason meg szintén az A8-cal mentem szépen a külső sávban 130-cal (nem siettem, a pálya meg üres volt). Aztán egyszer csak látom, hogy mellém kapaszkodik egy ezer éves szakadt skoda felicia ahonnan boldogan vigyorog át a faszi, hogy megelőzi a gazdag köcsögöt (névleg engem). Na ott adtam egy kis gázfröccsöt hogy ne érjen utol. Ha nem vigyorog át akkor hagyom hagy előzzön meg...

Valaki hátha olvas nagy autós szakértő légyszi! Én is spórolós vagyok de nem akarok feltartani más és lenne egy kérdés. Ha országúton megyek és nem akarok előzni kamiont hanem mögötte tötymörögni akkor mi a jobb a többieknek? Ha közel megyek a kamionhoz, hogy egybe lehessen előzni engem és és őt? De akkor ugye nagyobbat kell előznie. Vagy az a jobb ha hagyok helyet köztem és a kamion között és így ha nem tud mindkettőnket előzni akkor még be tud jönni közénk?

@Circus: Ha meg nem tud lehúzódni akkor a kamionok nem tartanak megfeleő követési távolságot, tehát szabálytalanok, dehát mit lehet egy kamionnal tenni? Azt fenyegetni még egy Q7-es is túl kevés. Inkább a belül "cammogóba" kell belerúgni...

@Mazlee: hogyne kerulnenk? neked semmi kozod ahhoz hogy en mennyivel megyek, nekem sem ahhoz hogy te mennyivel mesz.

a te kijossz elem elozni, akkor lelassitok es megvarom mig befejezed, te pedig amint lehet, elengedsz. Ilyen egyszeru. ha meg rendes is akarsz lenni, akkor legalabb elozes kozben felgyorsitasz 130ra.

@Mazlee:
pl. mert nem 130-al előz, hanem azzal a tempóval, amivel a külső sávban ment...
nekem a rekordfogásom 90km/h volt, tehát 90-re kellett lassítanom a belső sávban, mert teherautót akart előzni dombnak felfelé...
semmi baj 5 perc alatt kész volt...
nem jöttek mögöttem simán megvárhatta volna, míg elhagyom...
érdi emelkedő szintén, 130-al haladtam óra szerint, kijön elém, megvárhatott volna szintúgy, nem jöttek mögöttem, ráfutottam igen, DE MIÉRT KEZD DIREKT FÉKEZGETNI A BELSŐ SÁVBAN???

Na értelmezzük egy kicsit ezt a dolgot. Jobbra tartási kötelezettség van autópályán, autóúton és egyéb párhuzamos közlekedésre alkalmas közúton is. Nem haladunk a belső sávban, mert tilos! A belső sávot előzésre vesszük igénybe és az előzés befejezése után visszatérünk a külső sávba. Van ez alól egy kivétel a 36.§ (2)! De az csak kivétel a fő szabály alól, arra az esetre, ha nem tudunk visszatérni a külső sávba. Ez nem azt jelenti, hogy én eldöntöm, hogy a belső sávban haladok és kész.
A követési távolság be nem tartása pedig természetesen, szintén a szabályok megszegése. Mint ahogyan az is, ha valaki nem képes megfelelő sebességgel közlekedni a közúton, autópályán és mindegy, hogy miért, mert a 3-5.§ és a 37.§ (1) részletes és kimerítő, kógens szabályokkal rendelkezik. A közlekedési szabályok keretein belül szabadon dönthet a közlekedő, hogy mit tesz vagy mit nem tesz, de ha a kereteket túllépi, akkor jogos a büntetés.

1. "Megyek a sztrádán vasárnap déliben, óra szerint 120-szal, ami a GPS szerint 108."
Ha már kamionsort előz, a belső sávban oda lehet lépni egy kicsit, hogy kevésbé tartsa fel a hátulról jövőt. Akit ez persze nem jogosít fel arra, hogy elkezdje letolni.

2. "a rendőrségnek már több bevétele van a követési távolság nem betartásáért kiszabott büntikből, mint a gyorshajtásból"
Kíváncsi vagyok, nálunk erre mikor jönnek rá. (Soha)

@asebes: Oké, gondolkodjuk egy kicsit jogalkotói fejjel. Menni fog? Ha igen, akkor szabjuk meg azt a gyártóknak hogy "pontos" sebességmérőt kell az autóba építeni, különben nem helyezhető forgalomba az autó. De ne legyünk ennyire szőrös szívűek, engedjünk meg nekik 1% mérési pontatlanságot a teljes mérési tartományban, viszont szabjuk meg azt, hogy az OMH-nak hitelesítenie kell a sebességmérőt. A többi a gyártó dolga.

@Shadowbull: mint írtam én inkább az országutak "önkéntes rendőre" vagyok. pályán a szabályok szerint jobbra tartok.

ámbár ha 130-al pályán előzök és a mögöttem igyekvő mégsem olyan kedves mint Te és nem akar várni akkor felborul az "élni és élni hagyni" elv és ha a toló fél részéről megszűnt akkor részemről szintén.

@Shadowbull: Ezt országúton még megspékeli avval, hogy konstans 75 el megy lakott területen is, aztán meg előzgetjük egymást.

@NettaKacsa: mindenkeppen hagyj annyi helyet, hogy egy auto kenyelmesen beferjen kozetek.

@Schütii: Kamion???
nemrég Győrből jöttem haza éjjel. Életveszély, amit ezek csinálnak. Egyrészt a Kamionnak nem 130 a maximális sebessége, hanem 80!!!

És ha figyelembe vesszük, hogy egy 30-40, pótkocsival 60-71 tonnás szörnyeteget kellene megállítani, akkor nyilvánvaló, hogy nincs az a fék, ami - pláne borulás nélkül - képes erre.

Késő volt, fáradtak voltunk, olyan 120-as tempóban utaztunk, és úgy előzgettek a kamionok, mint a pinty. Pedig azt hiszem, eleve előzniük se szabad már...

Ha valaki figyeli a közlekedési híreket, naponta van több súlyos kamion-baleset, és átlag hetente legalább egy halálos, ahol a kamion hibájából egy vagy több ember - olykor egy egész család - kinyiffan.

@goldenhind: ott ő volt a szabálytalan hiszen egy szabályosan közlekedő elé figyelmetlenül húzódott ki.

Mi lenne ha szimplán csak megtanulnátok közlekedni és a tükröt használni.......ha nem sietsz mi a fenének vagy a belső sávban....cammogj nyugodtan a kamion mögött.

@Schütii: torvenyileg az van eloirva hogy az auto sebessegmerose nem mutathat kevesebbet mint a valos sebesseg.

A gyartok szandekosan mutatnak kevesebbet, raadasul nem is linearisan, minnel gyorsabban mesz, annal nagyobb az elteres, ennek biztonsagi okai vannak.

Egyebkent az auto nagyon pontosan tudja mennyi a sebesseg, csak neked nem azt mutatja.

@NettaKacsa:

Hagyj helyet kérlek, így rövidebbet kell előzni, férjen be bőven a másik autó a tiéd és a teherautó közé...
egyik...
másik...
ha rátapadsz a tehrautóra, akkor nem tudják, hogy direkt mész a fenekében, vagy előzni akarsz, de keresed még a lehetőséget, nem egyértelmű...
köszönöm... :)

@asebes: Ha 120 - szal mentél biztos, hogy nem előzgettek a kamionok. Akkor bizony 90 - et sem mentél.