király.

egy traction avant es egy bx 4tc igennagyon kene, sot a bx-bol a superturismo is :D abban egy 1,9-es 380 pacis volt :D

es persze visszavasarolni a v6 xm-emet, keves dolgot bantam meg ugy, mint h azt eladtam...

Azok a TCV-k új értelmet adnak a "fapados" kifejezésnek. Hihetetlen. Riglivel zárható ajtók, függönyzsinórral rögzített vászonlap háttámla. Most meg már olyanokon nyafogunk ha nem automata az ablakemelő egy kisautóban vagy túl kis felbontású a tolatókamera képe. Basszus, örüljünk hogy van háttámlája az ülésnek és nem kell bereteszelni az ajtót beszállás után! :D

"De Gaulle több, mint harminc merényletet élt túl, a leginkább kiterveltet egy ehhez hasonló (bár a szériapéldányhoz sokkal közelibb) DS-ben. Akkor összesen 140 lövést adtak le rá és kíséretére, két motoros rendőr is életét vesztette, a páncélozott DS mind a négy kerekét kilőtték. A közhiedelemmel ellentétben azonban nem csak és kizárólag a hidropneumatikus, szintszabályzós futómű mentette meg az életét, hanem a csendes és profi sofőr, Francis Marroux, aki a vadul ide-oda kitörő DS-t megfogta, majd ügyesen, nyélgázon lerázta az üldözőket."
.
Az elkövetők között voltak magyarok is, többek között Marton Lajos:
index.hu/belfold/tegnapiujsag/2008/08/22/1962_harom_magyar_akarta_megolni_de_gaulle_t/

Jártam már ott párszor és aki igazi citroen-buzi, annak "kötelező" látnia a Conservatoire-t. :-)

Szerintem az Oltcit, az Axel folyamodványa.
Egyébként nem tudok betelni a gyönyörűségek láttán!

@bxmpisti:
Most akkor be lehet menni? Mintha ommm et. azt írta volna, hogy nem.
De ez így is szép látvány.

KöszönömKöszönömKöszönömKöszömöm!!!!
KÖSZÖNÖM!!!
Köszönöm szépen az isteni DS-eket,a varázslatos SM-eket,és a csodás GS-eket,a kombikat is !!!
Jajjdeszéphétvégemlett !!!!!

Természetesen, de előtte be kell jelentkezni és pontos névsort leadni. Nagyon kedvesek és segítőkészek.Kaptunk "idegenvezetést" is és nagyon megértően mosolyogtak, mikor egy-egy relikvia előtt leesett állal álldogáltunk majd a ránk eső idő végén is csak maradtunk és fotóztunk. Mi mindig 2-3 autónyi "ápoltként" érkeztünk; egyénileg nem biztos, hogy fogadnának. Ez nem egy múzeum, nem publikus. De nekünk azt mondták, hogy vissza várnak. :-)

@has: Az Axel volt a nyugati export minőségűre sikerült Oltcit...

Még vmi: Azért jó 1-2 évente elmenni, mert mindig más a látnivaló; folyamatosan bővül-változik a "készlet".

van egy-két tetszetős.

Egy Visa/AX/BX GTI-k közül bármelyik azonnal kéne! Vagy mindhárom. :)

-sous-, nem -sois-.

SM-et nekem, de azonnal!

Gyönyörű volt!

Amúgy is nagy kedvencem az A Sakál napja - most belenéztem újra.

Francois Marrouxról viszont nem találtam képet. Esetleg valaki?

Uhh, 188 kép?Akkor nem most kezdek bele.De igazi autóhomár, autóratyi hely lehet... :D

a 49. kép és az aláírása nekem nem gömböjű.
"Citroën Traction 7B faux-cabriolet."
akárhogy nézegetem a képet ezen egy gyönyörűséges Coupe van...

@Quattroman: gondolom a hátteret kell nézni.

A Traction örök kedvenc régóta. Már csak a kilincse is egy szobrász remekmű....

@Rocko-: Nem. :)
www.google.hu/search?q=Citro%C3%ABn+Traction+7B+faux-cabriolet&es_sm=122&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=cFETU8DNIMLMygOkdg&ved=0CCwQsAQ&biw=1097&bih=524#q=Citro%C3%ABn+Traction+7B+faux-cabriolet&tbm=isch&imgdii=_

matchboxmemories.blogspot.hu/2014/01/matchboxon-kivuliek-majorette-citroen.html

Szerintem a BX4TC nem a legritkább, hanem a legismeretlenebb B-csoportos raliautó. :-)

@Mc Master: a motoros rendőrök haláláról ellenben most olvasok először.

@Tommi: Egy mezei BX 4x4-nek is örülnék, de a BX4TC-t is elbütykölgetném a műhelyben :)

@Quattroman: A képalá stimmel. A megfejtést a francia szótárban találod, "faux" címszó alatt.

@grease monkey:

a "faux"-t érdekli a kitekert bikkfanyelv :-)
az egy Kupé

Nagy élmény volt végignézni a képeket. Hálás köszönetem !!!
Az egyetlen amit hiányoltam az a Tissier féle többtengelyes gépek egy példánya. Szerintem azokat is büszkén mutogathatnák.

Lemaradt :)

www.google.hu/search?q=tissier&safe=off&rlz=1C1PRFA_enHU565HU565&espv=210&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=gYcTU677O8aIzAOQm4LABw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1120&bih=592&dpr=1.5#q=tissier+citroen&safe=off&spell=1&tbm=isch&imgdii=_

@Quattroman: Értelmes ember ilyenkor kinyitja a guglit és leesik neki, hogy akkoriban a franciák "hamis kabriónak" hívták azt a kupét, ami megtévesztésig hasonlít a kabrióra, de nem nyílik a teteje (de Bugattiból is volt ilyen).
Buta emberek ilyenkor fabrikálnak valami szar soviniszta poént, amivel elfedhetik a butaságukat.

Ez is csak egy olyan hely, mint a többi. Valamiért mégis más. A Citroën nem csak autókat gyártott, pl.: ott van a helikopter is...
A Citroën nem autókat csinált, hanem művészi alkotásokat, és mindenki másétól eltérő műszaki megoldásokat. Ezek a megoldások ma már nem élnek, vagy éppenséggel a Citroënnél történt megjelenésük után -évekkel- közkedveltté, és mindenki által alkalmazottá váltak. Azt még a márka legagyobb kritizálói is elismerik, hogy ha nem is a legmegbízhatóbb márka volt, mindig volt benne valami érdekes, valami "só". Nem csak nagy, megbízható (unalmas?) autókat készítettek, hanem szintem mindegyik típusba raktak valami csavart, amitől az különleges lett.
Voltam ott, 3,5 éve, és remélem lesz még lehetőségem meglátogatni.
Nem csak a márkát szerető emberként, hanem az autózás érdekes műszaki megoldásai iránt érdeklődőként is érdekel.
Köszi a képriportot, nekem kicsit kevesebb képem van, és régebbről is szólnak, érdekes látni, hogy hogy változott a hely.

@grease monkey:

szép magyarázat lenne ha nem próbálnál közben minősíteni.
hogy ebben a szellemben folytassuk: annyi eszed van mint nekem feleslegben

nocsak nocsak azt hittem ismerem a citroeneket de nagyon nem. A kepek nezegetese kozben jutott eszembe: az ELEGANCIA, ami nincs a mai autokban.

BASZOLUTE OFF de pontositanom kell a TESLA hirt:

"A gyár 6500 alkalmazott foglalkoztatna, és így - a Tesla szerint – 2020-ra képes volna arra, hogy annyi lithium-ion akkumulátorcsomagot állítson elő, amennyi 2013-ban az egész világon összesen készült. Ehhez valamely déli fekvésű amerikai államot választják majd, ahol sokat süt a nap, a komplexum ugyanis nap- és szélenergiából fedezné energiaszükségletét.

A Gigagyár a Tesla stratégiai partnereivel közösen készül. Az építése már az idén elstartolhat, három év múlva pedig már termelhet is az üzem. Itt csak az akkumulátorokat gyártanák, az összeszerelés továbbra is San Franciscóban zajlik majd."

nos, az uzem Arizonaban lesz, Mesa ( a fovaros, Phoenix elovarosa ) az uj Apple gyar toszomszedsagaban. Az nem titok hogy az Apple meg akarja venni a teslat, es az sem ( en eloszor ket eve hallottam rola ) hogy premium autokba akar gyartani az apple szorakoztato elektronikai csomagot.

Szoval ezek spekulalnak....

@visszakettopadlogaz:

Miért is kell itt szétoffolni?

@bxmpisti: Már megint olyaan vagy!
Mennyé, kalapájjá BX fékcsövet.
Én is azt csinálom:)

@bxmpisti: mert unom hogy a hirszerkesztojuk lusta utannanezni a dolgoknak.

Én ki szoktam cserélni. ;-)

@visszakettopadlogaz:

Mondjuk némi helyesírásra neked is lehetne igényed...

@bxmpisti: neha engedni kell a helytelenul iras csabito mocsaranak, hogy utanna meg acelosabb elhatarozassal vagjunk rendet a magyar nyelv utvesztojeben. En is eszreveszem a piros hullamvonalat a szavak alatt amik tokeletlenre sikerulnek, de kell hogy annyi ero legyen bennunk neha hogy teret adjunk a burjanzo piros vonalaknak. "Merjunk hibazni neha!" Mottot is adhatnam e kommentnek, de mivel kommentnek nem adunk cimet igy e rendhagyo dolgot meghagyom masnak.

@Begérke: Mármint az eredeti, nem az "utángyártott". A végén a kérdés: "Na, de akkor ki volt az 'angol'?" (Lehet, hogy nem szó szerint így hangzott el, de már régen láttam.)