HTML

TComment

A Totalcar kommentblogja, nem csak trolloknak.

Friss topikok

Belsőség

Nincs megjeleníthető elem

Jajj, de csúnya!

Nincs megjeleníthető elem

Racingdream

Nincs megjeleníthető elem

Rallyedream

Nincs megjeleníthető elem

Reklámarchivum blog

Nincs megjeleníthető elem

Robogóblog

Nincs megjeleníthető elem

A sebesség oltára

Nincs megjeleníthető elem

Címkék

02 (1) 03 (1) 05 (1) 07 (1) 08 (1) 10 (1) 10.rész (1) 100 (1) 11 (1) 111 (1) 117 (1) 12 (1) 120 (1) 121 (1) 127 (1) 1275 (1) 128 (2) 13 (1) 133 (1) 139 (1) 14 (1) 154 (1) 16 (1) 17 (1) 19 (1) 2011 (2) 2012 (10) 2013 (9) 208 (1) 22 (1) 23 (1) 24 (1) 26 (1) 27 (1) 3 (1) 3008 (1) 300 ehuf (1) 301 (2) 302 (1) 308 (1) 31 (1) 32 (1) 320d (2) 320i (1) 33 (1) 34 (1) 35 (1) 36 (1) 38 (1) 39 (1) 4 (1) 41 (1) 42 (1) 44 (1) 45 (1) 47 48 (1) 4runner (1) 4x4 (2) 50 (1) 508 (3) 51 (1) 58 (1) 7-es (1) 71 (1) 75 (1) 76 (1) 77 (1) 79 adás (1) 7 rész (1) 80 (1) 81 (1) 850 (1) 87 (1) 88 (1) 911 (3) 93 (1) 94 (1) 97 (1) 99 (1) a3 (2) a6 (3) a8 (1) abroncs (1) accord (1) adac (1) adás (4) adás-vétel (1) adás-vételi (1) adatbázis (1) adó (3) adócsaló (1) alfa (1) alfa romeo (1) alkatrészek (1) alkohol (1) állam (1) allroad (1) amarok (1) amerika (2) ampera (2) amts (1) anglia 2014 (1) angry (1) árak (1) árverezés (1) assur (2) aston (1) astra (4) ásványi (1) átírás (3) átjelentkezés (1) átverés (2) audi (14) Audi (1) autó (1) auto2 (1) autóbérlés (1) autódiagnosztika (1) autók (1) autóklub (2) autópálya (4) autópiac (1) autósiskola (2) autóvásárlás (2) autózás (2) Avant (1) avensis (1) aygo (1) az év autója (1) b125 (1) bajor porn (1) baleset (5) balesetmegelőzés (1) balesetveszély (1) bank (2) becsületsértés (1) bedőlt (1) beetle (1) behozatal (1) bejárás (1) belváros (1) bemutatás (1) benzin (6) benzinkút (1) bfr (1) bicikli (5) biciklis (1) bioetanol (1) birds (1) bíró márk (2) bírság (5) bírságok (1) biturbo (2) biznisz (1) bizományi (1) biztosítás (4) bkk (2) bkv (3) black cell (1) blog (1) blues brothers (1) bme (1) bmw (18) bogár (1) böp (1) bőr (1) boss (1) botrány (2) boxter (1) bringa (1) bruno (1) budapest (9) bullitt (1) bullshit (1) büntetés (3) bürokrárcia (1) busz (1) buzikék (1) camaro (1) can (1) capri (1) car of the year (1) cayenne (1) céda (1) ceed (2) check engine (1) chevrolet (3) cigánykerék (1) cigi (1) Címkék (1) citadella (1) citigo (1) Citroen (1) civic (1) co2 (1) comment (1) connect (1) cooper (1) corsa (1) corvette (1) coty (3) cougar (4) country (1) credo (1) critical mass (1) csalás (5) csaló (1) csapatás (1) csapda (1) csekk (3) csere (2) cserhalmi (1) csikós (2) csikós zsolt (2) csökkentés (1) csúnya (1) cx5 (1) dacia (3) daewoo (2) Daihatsu (1) deauville (1) debrecen (1) demó (1) detomaso (1) de tomaso (1) diagnosztika (4) díj (1) dízel (7) dögkeselyű (1) dokker (1) dokkolás (1) dömsödi (1) dömsödi gábor (1) drága (1) ducati (1) dudálás (1) dugattyú (1) dugó (2) dupla (1) dzsudzsák (1) e85 (1) ecoboost (1) econell (1) égésétér (1) Égéstér (5) égéstér (118) egester (5) égéstér78 (1) égő (1) eladás (2) elantra (1) elkúrtuk (1) ellenőrzés (1) első (2) első autó (1) eredetvizsga (1) esküvő (1) esztergom (1) eu (2) év autója (2) extra (2) ez kellett (1) f1 (1) fabia (1) facelift (1) fagyálló (1) fail (1) famin (1) fejegység (1) feljelentés (1) felkészítés (1) fellebezés (1) felni (2) félretankolás (1) fényszóró (1) ferenciek tere (1) férgek (1) ferrari (1) festés (1) fesztivál (1) fiat (5) fidesz (1) fiesta (2) figyelem (1) fluence (2) focus (4) fogyasztás (3) ford (16) fordulatszám (1) forgalom (1) forma-1 (1) forma 1 (2) formula (1) fotelfizikus (1) frankfurt (1) frt (1) fűtés (1) fx45 (1) gáz (1) gázolás (1) generátor (1) genf (1) geochallenge (1) ghosn (1) GLT (1) golf (4) golfos (1) gran coupé (1) gs (1) gt (1) gt86 (2) gtc (2) gts (1) gumi (1) gyalogos (5) gyarapodás (1) gyászhír (1) gyorshajtás (3) gyúrás (1) h4 (1) hajtókar (1) halott (1) hamis (2) hang (1) hangszóró (1) hangyász (1) háromkilós autó (1) használt (1) használtautó (5) hasznaltautó (1) használtteszt (1) hátsókerékhajtás (1) ház (1) hazugság (1) helló (1) heves (1) hho (2) hibák (1) hidegindítás (1) hidrogén (1) hifi (1) hirota (1) hitel (4) hitelkárosult (1) hóhelyzet (1) honda (3) horgász (1) hülye (1) hurok (1) hybrid (3) hyumdai (1) hyundai (5) i30 (1) i40 (3) ibiza (1) ideiglenes (1) igo (1) illegal (1) illeték (2) ilyen volt (1) importőr (1) india (2) induktív (1) infiniti (1) ingyen (1) insignia (3) isuzu (1) ittas (1) izé (1) izomauto (1) jaguar (1) japán (4) japánautó (2) japanese (1) javítás (2) jeep (1) jimny (1) jobbik (1) jogosítvány (1) jogszabály (1) jogtalan (1) jövő (1) jubileum (1) juke (1) juke-r (1) ka (1) kabrió (1) kamera (2) kamion (3) kamuvétel (1) kangoo (1) karbantartás (2) kárfelmérés (1) karosszéria (1) karotta (5) kathi béla (1) kátyú (4) kávé (1) kekkh (1) kérdezz felelek (1) kéregető (1) kerékpár (4) kerékpáros (1) kerékpározás (1) kerékpártartó (1) kerékpárút (1) keresés (1) kereskedő (2) kereszteződés (1) késés (1) kesjár csaba (1) kgfb (1) kia (2) kidob (1) kigurulás (1) kilenc (1) kilométeróra (1) kilométeróra-állás (1) kína (5) kínai (1) kisautó (1) kőbájker (2) ködölés (1) koenigsegg (1) koldus (1) költség (1) kombi (1) komment (2) kommentelő (1) kommentposzt (1) korando (1) korupció (1) kötelező (2) középső ujj (1) közlekedés (5) közlekedési (1) közterület (1) közvetlen befecskendezés (1) kresz (3) kretén (1) kukásautó (1) külföldi (1) kupa (1) la (2) lada (4) lámpa (2) lancia (1) laplander (1) launch (1) lebukás (1) legenda (1) legendák (1) legolvasottabb (1) legszebb (1) leno (1) leterelés (1) letol (1) levorg (1) lexus (3) lézerblokkoló (1) licit (1) linea (1) lodgy (2) logan (1) long beach (1) lop (1) lopás (3) los angeles (1) lotus (2) ls (1) luxus (1) m550d (1) m7 (1) maffia (1) magasember (1) magyar (3) mahindra (1) mak (1) malibu (1) margit utca (1) márk (1) márkaszerviz (1) matrica (2) matt (1) mazda (7) Mazda (1) megalázás (1) megane (1) megatököm (1) megunt (1) mercedes (4) méret (1) michelisz (2) micra (1) mini (4) miss sixty (1) Mitsubishi (1) mitsubishi (2) mkii (1) mobileye (1) mondeo (3) morgan (1) mosógép (1) motor (2) motordiagnosztika (1) motordoki (1) motorfék (1) motorolaj (2) motoros (1) motorozás (2) mozgáskorlátozott (1) mozgássérült (1) murano (1) mustang (2) műszaki (1) műszaki vizsga (2) násznép (1) nav (2) navigáció (3) neper (1) nepper (11) nepperűző (1) név (1) ngm (1) nismo (1) nissan (10) nkh (3) nng (1) nostalgiccar (1) nosztalgia (1) novoth (2) novoth tibi (1) novoth tibor (2) nsu (1) nyárigumi teszt (1) nyomaték (1) obb (1) obd (1) octavia (2) okmányiroda (3) okos (1) oktatás (1) olaj (2) olajcsere (1) olajnyomás (1) olcsó (2) oldtimer (1) Omega (1) omm (1) öngyilkos (1) önvezérlő (1) opc (1) Opel (1) opel (14) óratekerés (2) öreg (1) összehasonlító (1) outlander (1) ozora (1) p-rendszám (1) pályanap (3) panamera (1) panda (2) pandúr (1) pánik (1) pára (1) párátlanítás (1) parkolás (7) pba (1) perkupa (1) peugeot (10) phaeton (1) pickup (1) piros (1) plakát (1) plug-in (1) podcast (36) politikus (1) pontiac (1) porsche (7) prémium (1) prince (1) prius (4) próba (1) p rendszám (1) q3 (1) q5 (1) qashqai (1) qoros (1) quattro (1) r8 (1) rabló (1) rádió (1) rágalmazás (1) rakpart (1) rali (3) rally (1) range (1) ranger (1) red bull (1) régen (1) regisztráció (1) reklám (2) reklamáció (1) remake (1) renault (7) rendészek (1) rendőr (3) rendőrség (11) rendszám (8) rendszámkamu (1) rendszámtábla (1) repülők (1) részeg (2) részegek (1) ro80 (1) robogó (3) rollsroyce (1) róma (1) román (1) románia (1) romok (1) roncs (2) roncsok (1) ronda (1) rózsadomb (1) rs (1) RS4 (1) rs6 (1) rxh (2) s3 (1) s6 (1) s7 (1) s8 (1) s80 (1) saját (1) sajtóutak (1) samara (1) scenic (1) seat (2) sebességkorlázozás (1) sértés (1) sérült (1) sharan (1) shiro (1) shitgun (1) skoda (4) skyactive (1) smart (1) sofőrszolgálat (1) sos (1) Space (1) spacestar (1) spam (1) spórolás (1) sport (3) ssanngyong (1) st (1) steve mcqueen (1) student (1) subaru (3) sunny (1) suv (4) suzuki (7) svájc (1) sw (1) swift (5) szabálysértés (1) szállítási sérülések (1) szar (1) szemetelés (1) szenteste (1) szerelés (2) szerszám (1) szerviz (2) szervizkonyv (1) szerződés (1) szilveszter (1) szintetikus (1) szíria (1) szívócső (1) szlovák (2) szonda (1) szöveges (1) szövet (1) tábla (1) találkozó (2) talán (1) tannis (1) tannistest (1) tartós (1) taxi (2) TC-vel árkon-bokron át (1) tclotta (1) tcomment (1) tctv (1) tc flotta (1) td4 (1) tdci (1) techday (1) tehén (1) TEK (1) tek (2) tekerés (2) telefon (1) téli (1) terep (1) területi (1) tesla (1) teszt (3) thema (1) tiguan (1) tiz (1) tolvaj (1) top10 (1) törés (1) törésteszt (1) törvény (1) törvénybetartás (1) totalcar (20) totálkár (1) totem (1) tourer (1) toyota (11) toyotafest (1) toyota 2000 GT (1) trackday (3) traffic (1) traffipax (2) transit (1) troll (1) trükk (1) tsi (2) tudatlan vásárló de okos (1) túlkapás (1) tunexcom (1) tuning (2) turbó (3) tűzoltóság (1) twingo (1) ubul (1) ügyintézés (1) ügyvéd (1) újautó (2) unalmas (1) uno (1) up! (2) usa (1) út (1) útdíj (3) útlezárás (1) útszéli (1) üzemanyag (1) üzlet (1) v10 (1) v6 (1) v60 (1) v70 (1) v8 (1) vag (1) vagyonszerzés (3) vak (1) vakteszt (2) választás (1) vallomások (1) Váltók (1) vámkezelés (1) varga cigány (1) város (1) vásárlás (2) vásárló (1) verseny (2) versenyzés (1) veszély (1) vétel (2) veterán (1) vfr (1) videóteszt (1) villanyautó (1) vino (1) virago (1) visszahívás (2) visszavett (2) víz (1) vizsga (1) vizsgabiztos (2) vizsgadíj (1) volkswage (1) volkswagen (13) Volvo (1) volvo (4) vonulás (1) vredestein (1) vw (9) Wagon (1) wayteq (1) williams (1) winkler (2) wrx (1) wtcc (1) x-trail (1) x3 (1) x6 (1) xdrive (2) xedos (1) xenon (1) youngtimer (2) zafira (2) zebra (1) zöld (2) zsiguli (1) Címkefelhő

Hogyan spórol a magyar?

2014.04.02. 06:28 Tcomment

Címkék: spórolás autópálya

A matrica 20 forintot dob mindegy autópálya-kilométerem költségén. Hol lehet ebből visszanyerni valamennyit? Hát a benzinen.

Azonos című írásunk kommentposztja.

307 komment

A bejegyzés trackback címe:

https://tcomment.blog.hu/api/trackback/id/tr115890059

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Slippery Slick a menetlabilizátor 2014.04.02. 07:11:24

Hát akkor osszegezve: "Lassan járj, tovább érsz!" :D

Hauzer 2014.04.02. 07:27:41

Úgy érzem nagy volt az unalom mostanában..

gss 2014.04.02. 07:29:35

Szépen összeszedi a cikk a nagy(büdös) magyar valóságot.
...esetleg a spórolásból kimaradt a szélárnyékban közlekedés
(ami szép zaftos baleseteket is tud okozni)

mufflinca 2014.04.02. 07:30:13

Igen, elég pofátlanság, hogy pl. Bp.-ről Hatvan felé közlekedni szinte csak autópályán lehet. A 3-as útra kirakott lámpák és korlátozó táblák végett magam is egy 2 napos útra és 30km-re megveszem a pályamatricát. Aztán 90-el a teherautók között nyugisan lecsorgok pár lehajtót :).

Matenak · http://csipszerelde.hu 2014.04.02. 07:31:38

Egy 1987-es Celica GT-vel amikor megjártam franciaországot, svájc érintésével pedig hazajöttem, (3047 km 9 nap alatt), akkor a fogyasztás pontosan 7.0 (!) liter lett, alig mertem elhinni. Pedig még a fékezőernyők (bukólámpa) is nyitva voltak. :) Rengeteget mentem autópályán közben és pont ugyanezt csináltam, óra szerint 110-120 végig, szép nyugodtan.

mufflinca 2014.04.02. 07:32:57

Ha hosszabb távra megyünk, az is kirándulás nekünk. Minek tépjünk 130-al, amikor ebben a kicsi országban faltól falig csak pár percet spórolnék vele? Inkább számolgatjuk, hogy hány madár ül a karón és milyen szépen virít a repce.

tomcsibácsi 2014.04.02. 07:34:48

Amikor megszüntették a 4 napos matricát, "benne volt a hírekben", hogy hát... csökkent a megvett matricák száma!

Na vajon miért?

( emlékszem még mikor 1100 ft körül volt egy 4 napos. Ha kellett mindig megvettem, gondolkodás nélkül. )

De hát én is csak magamban morgok...

Taligamajom 2014.04.02. 07:36:59

Az a szégyen hogy egy ilyen cikknek meg kellett születnie... Spórolás, szegénységtudat, magyarország jobban teljesit.
Félre ne értsetek én is szeretek ezzel játszani (pár éve Bulgáriában stabil 80km/hval 5,7l-et hoztam ki a Wagonból), de tényleg röhej hogy erre kényszerülünk.
Szégyenlem magam ilyenkor.

JL 2014.04.02. 07:38:20

Tibi, a "Ha már Kecskemét" utolsó bekezdésében az "...ez az elkerülőn menni lesz hosszabb, mint keresztülmenni a városon..." nem OK! Az előzmények ismeretében szvsz rövidebb lesz (17 km vs. 10,3 km)

Altaïr 2014.04.02. 07:38:24

"Sokkal jobb lenne, ha a belső sávban a személyautók egységesen 130 táján közlekednének, az út szélén meg mindenki más 90-nel, gyorsítgatások, előzgetések, fékezések nélkül."

Szerintem meg az lenne sokkal jobb, ha azok, akik nem képesek autópálya-sebességgel közlekedni, eleve nem is mennének rajta -- 80-90-nel az országúton is lehet menni -- mindenki más meg emberi módon közlekedne, és lehúzódna jobbra (amikor lehet), hogy aki nem ezen akar spórolni, az tudjon haladni.

MErt ugye mi van, ha én nem azzal spórolok, hogy az autópályán szöttyögök, hanem azzal, hogy olyan autóm van, amit nem kell hetente szerelőhöz hordani. Vagy valami mással.

Másik megoldásként javaslom az autópályák 3x3 sávosra bővítését, és az nagy forgalmú főutak (44, 81 stb.) 2x2 sávosítását.

pantomimes · http://ennyirefutja.blog.hu/ 2014.04.02. 07:41:39

Milyen szép is lenne ha mindenki szép, nyugodt tempóban lengedezne csak az utakon. Ha belegondolunk és kicsit utána számolunk nem is veszítünk sok időt azzal ha 130-140 helyett csak 110-el megyünk.
Az a baj, hogy ha csak egyedül csinálom attól még a többiek nyomnak, villognak, seggetszagolnak és ettől néha gyomorgörcsöm van, mert bent ül az egész család az autóban, de biztos sokaknak ismerős az érzés. Imádok vezetni, de Budapesten és az M3-ason nyűgnek érzem.

Ciri 2014.04.02. 07:41:45

"Sokkal jobb lenne, ha a belső sávban a személyautók egységesen 130 táján közlekednének, az út szélén meg mindenki más 90-nel, gyorsítgatások, előzgetések, fékezések nélkül."

Az a fasza!
Mit szedsz Tibi?

"De erre úgysem vagyunk képesek."

Nem csak mi nem, mert ez technikai és közlekedésbiztonsági szempontok alapján lehetetlen.

Tizenkettő 2014.04.02. 07:43:15

A szívemből szóltál Papp Tibi. Pont ezen mérgelődtem a hétvégén. Rohadjanak meg. Arra a következtetésre jutottam, hogy nyilván így jobban megéri nekik, mert a teljes tranzit forgalommal megfizettetik a 10 napot, akik kénytelenek megvenni ha sietnek. 10 napi sarc 1 nap használatért. Eddig mindenki csak 4 napost vett, most kifizeti a dupláját. Nem jó üzlet? De. Csak megint mi cseszünk rá, és pusztulunk meg a túlzsúfolt mellékutakon, főutakon. Úgyhogy ez nem is fog megváltozni mert az emberek érdeke nem számít ellenben a bevétel az igen. Mellesleg az a 10 napos matrica is aránytalanul drága.

fruszti 2014.04.02. 07:43:30

Engem valamivel jobban bosszant a magyar autópályás anomáliák közül az a jelenség, mikor 3 sávosra bővül a pálya, és a legtöbb közlekedőtárs látszólag felmentve érzi magát a jobbra tartási kötelezettség alól. Ilyenkor jön a dilemma előzési helyzetben, hogy jobbról előzni, vagy két sávot egyben váltani a kevésbé balesetveszélyes manőver adott esetben. Összegezve ezt és a cikkben foglaltakat azt mondanám, hogy nem az a baj, hogy milyen gyorsan-lassan hajt valaki, hanem hogy melyik sávban teszi ezt.

bonifac · http://vezetek.blog.hu 2014.04.02. 07:47:25

"Lényegesen nyugodtabban mint Budapesten."

Az országban bárhol nyugodtabb, mint Budapesten. Ott van állandó rohanás, stressz, tömeg szinte mindenhol. A nagyvárosok átka.
Nem részletezném, aki ismeri a különbséget, az tudja, miről beszélek.

Grgabácsi 2014.04.02. 07:47:29

Két hónapja olyan helyen dolgozom, hogy minden nap autópályáznom kell, még ha csak kb 30-30 km-t is. (az összesen 108-ból) Eleinte én is megpróbálkoztam a takarékos üzemmóddal, 100-110 körül. A tapasztalat az volt, hogy az amúgy nem túl jól motorizált kocsival lényegében nem lehet ilyet sebességet tartani, ha van valami értékelhető forgalom: vagy beszorulok a kamionok közé 90-el, előzésnél pedig gyakran oda kell lépni, hogy meglegyen a szükséges sebességkülönbség.
Aztán átálltam a 120-ra és sokkal egyenletesebben lehetett haladni. A fogyasztás nem változott, igaz, a kb 10-20 km-es sebességkülönbség nem minden.

Schütii 2014.04.02. 07:50:05

Na nézzük kik a fillérb*szók! :)

Jelentem, én is az vagyok!

Úgy szeretem mikor a román kamion láncait letépve vágtat a pályán 100-110-zel. Mögötte drasztikusan lecsökken a légellenállás. Követési távolság persze kötelező. A lassabbak mögött vákuumozni piszokul idegőrlő, meg van amelyik kormol mint az állat, tehát érdemesebb inkább adni egy szívszorítóan nagy gázt és elmenni mellette a **csába.
Az én közlekedő edényem nem is érzi jól magát pályán, még városban se fogyaszt annyit mint 130-nál.

Cockroach 2014.04.02. 07:50:11

erre már országok is rájöttek. pl. spanyolban ezért vitték le az autópályák sebesség maximumát.
kiszámoltak, mennyivel eszik kevesebbet és ezáltal pufog ki az autó és ennyi.

nem ördöngösség.

persze, a mindenkori magyar kormányból ezt nem nézem ki. :)
azt viszont igen, hogy az így kieső bevételek miatt megemelik a benzin árát. :D

úgy hogy Tibikém, csak csínján a spórolással! :D

Ada 2014.04.02. 07:51:37

Tibi, tedd fel legyszi a Spritmonitorra ezeket az adatokat, hogy lassuk mennyi az annyi.

Shadowbull 2014.04.02. 07:53:49

Ha mar annyira sporolni akarnak az emberek, akkor legalabb ne a belso savban tegyek. Ott legyenek olyan jok es gyorsuljanak fel 130ra, ha pedig ki lehet menni a szelsobe, akkor tegyek meg haladektalanul.

En mondjuk tuti agyfaszt kapnek ha 110-zel kellene az autopalyan kozlekednem tartosan ugy hogy tok ures a palya.

Schütii 2014.04.02. 07:53:49

@fruszti: Nem is kell három sáv, elég egy lassító/gyorsító/lekanyarodó, arra nem vonatkozik a jobbra tarts, na megy is ott a jobbról előzés, mintha csak a városban lennénk, olyan természetességgel.

asGard 2014.04.02. 07:53:55

A "Hogyan spórol a magyar" helyett nyugodtan lehetett volna "Hogyan spórol Papp Tibi" is a cikk címe.

Negotiator 2014.04.02. 07:55:45

az nem újdonság, hogy 130 vs 100-110 km/h az legalább egy literrel alacsonyabb fogyasztás 100 km-en, 90-el meg akár 1.5-2 l is lehet. viszont a menetidő is annyival hosszabb. ez Bp-Kecskemét távon nem sok, de pl. Budapest - Keszthelynél jelentős. pályán 1:50 körül van a menetidő, Bp-Veszprém-Fehérvár-Bicske-Bp forgalomtól függően 3:10 - 3:30 között. Csak akkor éri meg, ha erre van idő, nyugalom, be akarok menni Zámolyon sört venni, Veszprémben a haverokhoz, Örvényesen tiszta forrásvizet felvenni stb. Viszont az út változatos és gyönyörű, egész más érzés a Balaton felvidéken kanyarogni mint az M7-en tolni. Egyszer nagyon sok időm volt, Bp-Graz végig autópálya 100-110-el, akkor fogyasztotta a mindenkori legkevesebbet az az autóm. de családdal, csomagokkal 650-1500 km tengerpartra menet eszembe sem jut ez a sebesség.
néha belegondolok, hogy akiket most tötymörgő balféknek nézek a falu vége tábla után 70-el kocogva, 25 éve abszolút az átlag volt. a 2 ütemű Trabant sebességmérője 120ig mutatott... gyorsult és dinamikusabbá vált a közlekedés, legalábbis az újabb autók, ezért okoz egyre nagyobb fennakadást egy tötymörgő bácsi vagy teherautó.

lepesmagazin 2014.04.02. 07:55:49

Autópályán 80-90km/h, az ilyen menjen autóúton, vagy busszal, ja és jobbra tartás van, sokan ezt elfelejtik!

Negotiator 2014.04.02. 07:58:44

ja, és a 4 napos matrica hiánya mellett (ami lefedett egy hétvégét), 15 napos kéne, egy két hetes nyaralást meg lehetne oldani egy matricával.

Papp Sanyi 2014.04.02. 08:00:31

@mufflinca: A főút állapotáról már nem is szólva! Gödöllő után, az autópálya híd előtt van egy kanyar, kurva nagy gödörrel. Azt kb 3 éve nem tudják megcsinálni. Sehogy, hozzá sem kezdenek. Pedig pár ezer kocsi elmegy ott naponta.

Schütii 2014.04.02. 08:09:28

@Shadowbull: Nagy, erős autóval agyhalál a 110, még a 130 is, de kicsi, gyengével már nem. Engem valahogy pl relaxál ahogy az 1.4-es küzd az elemekkel 110-nél. Persze nem 1000 kilométereket szoktam tolni, az más autót kíván.

jézus_szive 2014.04.02. 08:22:31

Azon nyilván még sose sikerült elgondolkodni miért tehetik meg azt, amin hőzöngsz. Miért 10 napos és 3000 forint a legolcsóbb matrica? Hát épp most írtad le, mert vagy akkora balek, hogy megveszed csak azért, hogy utána méltatlankodhass. Leírod nem rövidebb, nem kevesebb idő, nem olcsóbb. Akkor mi a faszért veszed meg? Utána meg azon szenvedsz, hogy negyedét hogy trükközd vissza. Meg is érdemli mindenki, akivel 20-30-50 kilométerekre meg lehet vetetni. Fizessél, aztán jajgassál, várd a csodát! Nyilván jól kinéznek majd a tanyasiak, ha megtudják, hogy menő városba szakadt hazánkfia nem autópályán közlekedik.

Zsozé_ 2014.04.02. 08:27:10

Tibikém legközelebb azt is írd már meg, hogy mennyi az utazási idő és a fogyasztás, ha nem pályán mész, hanem 5-ösön 44-esen. Ekkor egyből megspórolsz 3ezret, ami 350 km-nél elég jelentős tétel.

OmegaMale 2014.04.02. 08:27:50

"Talán most mondhatnám, hogy hagyjuk a fenébe a hibrideket meg a dízeleket"

A hibrid NEM a fogyasztás csökkentésére irányuló törekvés.

Az alacsony fogyasztás önmagában NEM garantálja a kisebb környezeti terhelést. A dízelek mindig is kevesebbet fogyasztottak és mégis sokkal nagyobb terhelést okoznak a benzineseknél.

A hibrid célja a gyorsítások környezeti terhelésének csökkentése (ma elsősorban a NOx és korom) és fékezéskor a kinetikus energiából a lehető legtöbb visszanyerése.

Megint két dolgot sikerült összekeverni.

tlantos 2014.04.02. 08:33:44

Es meg ezen is lehet roviditeni.
Reszemrol ha mar atvagok a varoson, akkor pont forditva, pest fele. Van a kecskemeti utvonaltervben egy kunkor, az is levaghato a vasutallomas fele, meg rovidebb, es nincs annyi borzasztoan hangolt lampa meg gyokkettovel kolbaszolo idiota :)

Mellesleg a regi 5-ost gyakran hasznalom Lajosmizse vegeig, es teljesen vallalhato, a forgalom se nagy. Viszont az elejet kihagyom, mert az ocsai ut egy fos, es nemedi is hosszu, az M0-tol a nevesincs huszadrangu surranouton megyek, es Alsonemedi utan csatlakozok be.

Kegy 2014.04.02. 08:35:34

a magyar ember fizessen 10e Ft-tal többet műszakikor és benne legyen az autópályadíj (ez 5e/év), a külföldi meg dönthet, itt műszakiztat, vagy vesz 10 napos/havi/éves matricát.

mákosi rátyás 2014.04.02. 08:37:10

@Altaïr:

"akik nem képesek autópálya-sebességgel közlekedni"
A Kresz szerint 60 km/h a minimális autópálya sebesség (ha a látási és az útviszonyok lehetővé teszik).

tlantos 2014.04.02. 08:37:54

@bonifac: mikor jartal te utoljara pesten?
az elmult 5 evben drasztikusan csokkent a forgalom.

Olmütz 2014.04.02. 08:39:26

Tökéletesen egyetértek a cikk írójával. Valóban ideális lenne, ha kialakulna egy 130-as sebesség a pályán a személyautóknak, 90 körüli a kamionoknak, és aztán mindenki tartsa, amelyiket akarja. Vannak országok, ahol működik is valami hasonló mentalitás, és a vezetés sokkal kiszámíthatóbb, szinte már pihentető az itthonihoz képest.
Abban is hiszek, hogy ha kevesebb lassúhajtó lenne, akkor ez automatikusan kevesebb gyorshajtót eredményezne, egységesebb lenne a sebesség az utakon. Kár, hogy mindez nem több illúziónál, de jó tudni, hogy tudnánk a megoldást...:-)

e1 · http://beszoltam.hu 2014.04.02. 08:46:15

Sajnos a benzin nincs ingyen. Az utóbbi hónapokban én is elkezdtem spórolósan járni, és ahol lehet, kerülöm az autópályákat. Már eleve pénzt spórolok azzal, hogy nem veszem meg a matricát, és utánna következő spórolás az, hogy eleve országúton nem megyek olyan gyorsan, ráadásul sok esetben országúton az út rövidebb is. Néhány példa az elmúlt valamivel egy év útjaiból:

Pozsony-Graz: 3 helyett 4 óra út, de 40 kilométerrel rövidebb és sokkal érdekesebb. Van útközben egy gyönyörű szerpentines hegyi hágó is, mindenkinek ajánlom.
Pozsony-Bécs: kb. +15 perc országúton, és alig 60 km autópálya miatt nem veszek matricát, ráadásul 13 kilométerrel hosszabb az út. Ezen felül Ausztriában ha nagyon sietek, lehet 100-zal is menni országutakon
Pozsony-Győr: Én lakhelyemtől sokkal közelebb van Csallóközön keresztül, időben és kilométerben is jobb az országút, a matrica áráról nem is beszélve
Pozsony-Budapest: 2 helyett kb. 3 óra az út országúton, ráadásul kilométerben nincs nagy különbség, de úticéltól függ. Ha fáradt vagyok, vagy kevés az időm, akkor autópályázni szoktam, viszont végül mindig a pénztárcám bánja. Először a matrica miatt, aztán meg azért, mert nem bírom ezt a szakaszt laza tempóval végigvezetni. Meg hát mi értelme van ugyanolyan hosszú úton lassan haladni, de fizetni érte? Annyi energiával már mehetek Komáromnak is.
Pozsony-Prága: Ezt sajnos csak autópályán lehet levezetni, ráadásul a cseh D1-esen kizárólag 140-es tempóval, mert az útminőség a jobb sávban olyan, amilyen. Nincs párhuzamos országút, amit használni lehetne, ezért 3 helyett 5 óra lenne a menetidő autópályán kívül. Itt sajnos nincs mese, kell a matrica és nyomni kell ha nem akarok állandóan visszasorolni a zötyögős sávba.

Esetemben az a végeredmény, hogy ha spórolósra veszem a figurát, viszont a megengedett sebességeket kihasználom, akkor az országúton való haladás kb. 5 literes fogyasztással szokott végződni, az autópályázás pedig kb. 7,5-lel. Ez pl. Pozsony-Budapest-Pozsony viszonylatban 10 liter benzin + matrica különbséget jelent, de amikor Grazba mentem és vissza, a különbség már 30 € a +2 óra utazásért.
Valakinél ez az összeg több mint egy napi fizetés, ezért nem csodálkozom azon, hogy üresek az autópályák és tele vannak az országutak.

Schütii 2014.04.02. 08:47:45

Ööö... most akkor jól értem hogy egy 120km-es szakaszon spórolt Tiborunk 3 kerek litert? Mert az szép.

Katana750 2014.04.02. 08:48:44

@Schütii: Melyik 1,4es küzd az elemekkel? Van egy 10éves Ibizám(is) és tavaly azzal mentem Sartiba mert csak ketten mentünk. Valami elvetemül ötlet folytán nem a Szerbia-Makedónia 90% autópálya útvonalon, hanem a dél-Erdély Bulgária utat választottam. Komoly hegyek leküzdésében volt részünk és nagyon szépen helyt állt a kis Seat. 17óra volt a menetidő, 1270km, 5,8 a fogyasztás.

rekszem 2014.04.02. 08:50:56

a cikk egy kicsit ellentmondásos

Papp Tibor megjegyzi, hogy kivül 90-el, belül 130-al illene menni. De azt nem fejti ki, hogy akkor ő miért ment 110 körül és miért nem 90-el.

Ráadásul leírni, hogy fillérbaszásból átautózott a városon 4 dl benzin miatt és nem a kerülőúton ment, na az igen nagy türhőség. Pont az ilyenek miatt várom már a budapesti dugódíjat is.

A buszok amúgy mennyivel menjenek? Nekik is 90?

Peetee 2014.04.02. 08:52:29

Ez nem nagy trükk, 5éve autópályázok Tatabányáról Dunaharasztiba (72,7km 1irányba) 1héten 5x.
Viszont örülök, hogy nem csak én vagyok ilyen fogyasztásbuzeráns. :)

1.2 16V Clio.
110-120km/h az ideális utazósebesség számára.
70-80nál 4,8-5,0 liter körül alakul a fogyasztás, menetidő 70-75perc.
Nem egy útra, hanem 2-3 tele tankra, volt időm játszadozni vele :)
110-120 körül 5,2-5,5liter, menetidő 65-68perc.
130-140 körül 6,5-7,0liter, menetidő 55-58perc.

Nyilván a 70-80 nem életszerű autópályán (bár néhányan művelik) az egészséges 110 és a tempós 140 között maximum 10perc differencia van irányonként, ami havi ~400perc. A fogyasztás szempontjából ~40-45liter, tehát ~18500Ft. Így tk. havonta 6,6órával autózok többet, ~2800Ft-os óradíjon. :)

Ha hozzávesszük, hogy vélhetően az autónak is jót tesz ha nem egy erőltetett menetben van hajtva át a vidéken évek óta, akkor picit több a megtakarítás.

Igen, spórolós buzi vagyok, nem kell leírni!

Doktorbalu 2014.04.02. 08:53:54

érdekes a cikk, viszont vannak olyanok is, akik szeretnenek menni és haladni is az autopalyan, ök viszont lassítva vannak. Németorszagban elünk, ha pl. megyünk sogoromekhoz (brüsszel), ami 695km nem erdekel, h 130-as temponal 5.5- 5.9, 170-nel pedig 7.2 a fogyasztasom, ez 1.3- 1.8 (legyen 1.5) liter/ 100km, legyen 10 liter dizel, ami kb. 13 euro, de masfel oraval korabban odaerünk, az a masfel ora pedig többe kerül, mint 13 euro, joval többe! ha pl. a szülökhöz megyünk, vegig 130-as tempomattal akkor 5.1- 5.3-at ir a kocsi, ha nemetorszagban 160- 180, ausztria magyarorszag 150, akkor 6.8- at szokott kiirni, ez is masfel liter 650km-en, ami szinten kb. 13euro es masfel ora! ha bele szamolom az osztrak es a magyar matricat, meg akkor is többe kerülne az idöm! egyebkent ha 130-al jövünk vissza, mindig fel literrel magasabb a fogyasztas, mert nö a tengerszint feletti magassag, szoval az oda- vissza- táv nem mindig ugyanannyi fogyasztasban- ezt sem kéne szem elöl teveszteni... (passat variant, b7, 2011, 4motion, 2tdi, 140le)

Palex 2014.04.02. 08:56:27

Nekem 145-ös óra szerinti haladásnál (az ténylegesen kb. 135-140 között van valahol) 5,5-öt eszik a verda, tehát sz@rok rá, és legalább nem alszom el :)

Viszont egy hétvége miatt, ha nem megyek el az országhatárig, nem eszek én sem 10 naposat, mert tényleg nem éri meg. 2 éve lementem Miskolctapolcára is a 3-ason. Kb. 30-40 perccel volt hosszabb az út egy irányba. Határeset.
Hülye egy helyzet ez.

Dr. Kix 2014.04.02. 08:58:03

@Hauzer: Na ja. Szerintem is lehetne találni jobb témát egy utópia kergetésénél. :)

Tippszmix 2014.04.02. 09:03:43

Autópályán nem tudsz **rvázni! (Értsd: dúrvázni) Max, ha viszel magaddal...
:-)

Liquid_ 2014.04.02. 09:04:11

Ismét feltaláltátok a melegvizet :) Elárulom, hogy 80-nál még kevesebbet, sőt 60-nál még annál is kevesebbet eszik az autó. Viszont azt felejtik el a kedves elvtársak, hogy menyire idegesíti őket a közúton 60-nal poroszkáló fogyasztás-huszár, na a pályán 110-zel menni kb. ugyanaz. Szóval ha fogyasztásra gyúrsz ne menj a pályán, mert szopatsz mindenkit.

soska71 2014.04.02. 09:04:27

Ha spórolni akarsz akkor TELEKOCSI. www.oszkar.com a legjobb. Ennél jobban nem tudsz spórolni.

Egyébként inkább arról olvasnék (nem értem mire ez a cikk a semmiről), hogy nálunk milyen koncepció alapján van pályadíj. Pl. miért nem működik az, hogy 3.5 tonna alatt svájci szinten röhejesen olcsó, de a tranzitot jobban adóztatjuk. Ez egy szakmai felvetés volt az egyik rádióban pár hónapja.

De annó Kóka is arról áradozott, hogy 15%-kal nőtt a hálózat, de csak 10%-kal nő a díj. Egy süket újságíró sem riposztolt neki, hogy haver, Ausztriában 3x annyi pályára fizet a magyar fele annyi díjat, miről beszélsz?

Elkúrt egy ország ez.

vidéki suzukis 2014.04.02. 09:05:56

"A másik probléma, amit utólag vettem észre, hogy a gumis 2,5-2,6 baros nyomással tette föl a téli gumikat, tehát elvileg emiatt az autó picivel kevesebbet is fogyaszthatott, mintha az előírt 2,4 és 2,3 baros nyomás lett volna beállítva. Mea culpa – tény, hogy életemben még csak egyszer fordult velem elő, hogy a gumis megnézte, mennyire kell felfújni az adott típushoz az abroncsokat."

Szép vallomás arról, hogy egy autós újságíró így tavasz felé közeledve veszi csak észre, hogy ősszel túlfújták a télieket. 2-3 hetente illik ellenőrizni a nyomást.
Plusz gumis meglátogatása után a következő reggelen, hideg állapotban mindig megmérem, és beállítom a megfelelő nyomást.

Schütii 2014.04.02. 09:06:00

@Katana750: Fiat GP 1.4 8V (77LE) Nem beszarásig való küzdelemre gondolok, attól azért messze van a dolog, csak olyan 3500-as fordulatszámon pörög szépen (110). Fura, de nekem, az én benzines agyamnak, intenzívebb élményt jelent, mintha valami 2 literes dízellel 2000-es fordulaton 130-cal darálnám a kilométereket.
Csikós írta korábban, hogy a Fiatokban, főleg a régiekben, van egyfajta menni akarás. Hát a GP nem régi, de érezni vélem rajta is.

peter3374 2014.04.02. 09:07:15

Mindenki annyival megy amennyivel akar, de azokat a fillérbaszókat utálom, akik még egy előzés kedvéért sem gyorsítanak még egy kicsit sem, aki mögött jön az meg le van szarva...
Ez normálisan úgy működne, hogy ő gyorsít egy kicsit a mögötte jövő leveszi a gázról a lábát és mindenki boldog, senki nem tart fel senki...
Ugyanezek a barmok közlekednek úgy felénk a városban, hogy 50-re fél év alatt gyorsítanak fel, a pirosnál leállítják a motort a hülyéi, majd 1km/h-val kanyarodnak, igaz, hogy mindenkit feltartanak mögöttük 10 autó helyett 3 jut át, de azt hiszik így takarékosak...
Elnézést a kifakadásért, de baromi idegesítőek ezek az emberek, ráadásul normálisan, a kocsi nyomatékát kihasználva gyorsítva még kevesebbet is fogyasztana a kocsi, mint 1400-nál elváltogatva...

JaxTeller 2014.04.02. 09:08:25

Nem tudom írták-e már. A jó megoldás az lenne, ha 2x3 sávos lenne a pálya. Kamionok a legszélsőben, középsőben akik 110-120 körül mennek, a belsőben meg akik ennél gyorsabban.
Én legutóbb Miskolc Gyöngyös távon vettem matricát szilveszterkor. Akkor megérte, hogy oda vissza kényelmesen utazzak (egyébként masszív 100-al) és ne a gödröket meg vályúkat kerülgessem a régi 3-ason. Ha lenne 4 napos matrica amúgy mindig pályán mennék ha megyek így marad a 3-as.

HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA 2014.04.02. 09:09:16

@Negotiator: Bp-Keszthely távon kemény 18 percet nyersz ha 110 helyett 140-nel mész az M7-en...

cserébe ha csak 1 literes fogyasztásnövekedéssel számolunk, ami alulbecslésnek tűnik, akkor az 650 forinttal növeli a benzinköltséget.

Schütii 2014.04.02. 09:13:02

@Tippszmix: Akkor te a pályán tudsz inkább spórolni. :D

HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA 2014.04.02. 09:13:22

@mákosi rátyás: a kresz-ben nincs ilyen minimális sebesség. Annyi van, hogy olyan járművel nem szabad felmenni, ami nem tud ennyit, azt nem írja hogy minimum ennyivel KELL menni.

HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA 2014.04.02. 09:14:17

@tlantos: amikor 450 volt a benya akkor tényleg, azóta sajnos megint nőtt...

lMichele 2014.04.02. 09:15:40

Én is meg jártam 3 hónapja szinte ugyan ezt az utat. De a mellék úton.
Normális tempóban max 90 km / óra, mindenhol a szabályok betartásával.
Fiat Linea 1.3 Multijet . Átlag fogyasztás 4.2- 4.3 liter / 100 km jött ki .
Egy 1200 kg-os kocsival ez nem rossz átlag azt hiszem ;)

Schütii 2014.04.02. 09:15:54

@soska71: Jó dolog az oszkár, ha egyedül mész. Családdal többnyire nem alternatíva.

KissGecihuszár 2014.04.02. 09:17:24

Hát igen, ez az istenverte vízfej, az b@ssza szét a zemberek idegrendszerét, én ezért is hagytam ott, mert az elmúlt 36 év alatt, ameddig ott éltem, nos ezalatt csak rosszabb lett, ezért nem tudom elképzelni, hogy valaha is jobb legyen. Max csak abban az esetben, ha 1 millióval csökkentenénk a bp-i lakosság számát úgy, hogy az őket foglalkoztató cégeket, azaz a bp-n és az aggloban található, éves nettó 200 milla árbevétel feletti cégek 70-80%-át sorsolással szétköltöztetnénk a Keleti és Déli megyékbe, azok kisebb és nagyobb városaiba, akár Szarvasra is. Mennyivel nyugodtabb, békésebb lenne egy 600ezres bp és egy 300ezres agglo, viszont lenne "élet" a real vidéken is, s hogy gyorsabb legyen az összeköttetés pl a Keleti és Déli megyék közt, ezért megépülne az M8, M9, M44, M60-as sztrádák, illetve Szeged és Miskolc közt az M34, mely épp Szarvas mellett haladna É-D irányban. Ugye milyen jó is lenne? Egyből értelmet nyerne a pálya matrica, csak úgy, mint az NSZK-ban, ahol a kiterjedt autobahn hálózaton autókázik a fél ország, nemcsak Berlinbe. Ilyen lesz egy olyan ország, ahol az elmúlt 25 évben egy nettó birka, skrupulusokkal, fóbiákkal teletűzdelt nép ohne zsanér hagyja, hogy a mindenkori politikusi "elit" úgy mossa fel vele nap, mint nap a padlót, mint ahogy velünk ezek a mocskok felmosták a módszerváltás óta! Ezért is van az az agyament állapot a pályamatricával, mint ami, ahelyett, hogy az szgk-k esetén is bevezetnék a használatarányos rendszert, illetve egy olyan előreváltott bérletit, ahol 12 hónap nem 40valahány rugó, hanem max a fele, tekintve, hogy amennyiben veszi a fáradságot a tisztelt júzer és előre kicsengeti az éves használatot, akkor azt premizáljuk má, hogy ő az az év novemberi, decemberi használat ellenértékét már jan 3-án a rendelkezésünkre bocsájtja és mi azt, mint ÁAK már mondjuk febr 2-án felhasználhatjuk. ÉÉÉBRESZTŐ; birkák!!

We make the world a better place 2014.04.02. 09:29:27

70km/h-val még kevesebbet fogyasztana a járművek egy része.

4 sáv esetén elférnének a 70-nel cammogók és a 160km/h-s X5 is.

Csabby 2014.04.02. 09:30:51

@Negotiator: mennyire igaz az utolsó két mondatod...!

ha1tt 2014.04.02. 09:30:54

Csak nem állom meg.
Én is rendszeresen megyek az m1-m0-m5 útvonalon.
Kipróbáltam, 110-115 körül 4,5 óra kb 18 liter.
130 4 óra, vagy picit kevesebb, 22 liter. Tehát fél óráért 2000 Ft. Az ugye egész jó órabér.
Azt meg magyarázza el valaki, aki ezt írta, a jobb sávban 110 miért lenne olyan veszélyes másokra?

madbalee 2014.04.02. 09:31:00

"a magyarnál pöttyet fejlettebb autópálya-hálózaton."
Azert Svajnak is vannak fejödesi lehetösegei. Pl. Nemetorszag felöl nem lehet Zürichet megközeliteni autopalyan. A hatartol, Schaffhausentöl egy-egy savos autout van csak szinte vegig Zürichig. Plusz ahol mar van autpalya ott is 120-as korlat, es mernek rendesen.

EBL 2014.04.02. 09:31:17

Én 100% Budapesten 6,9 literes fogyasztással autózom. Vidéken 5,5 literrel. Két autót használok, mindkettő benzines, mindkettővel hasonló fogyasztást produkálok.

Helyi Ember 2014.04.02. 09:35:50

ui: ha ez nem megy, akkor kapcsoljuk Győr-Moson-Sopron megyét Burgenlandhoz, a többivel meg azt csináltok, amit akartok. :)

uluk4i 2014.04.02. 09:38:18

@JohnyG: Kivéve, hogy az egész poszt azért született, mert a négynapos matricát megszüntették. Tanulság? A mai magyar autós társadalom annyira birka, hogy a nyilvánvaló lehúzásra csak annyi a reakciója, hogy "baaa, akkor megyek lassaaaabbaaan..."

ha1tt 2014.04.02. 09:39:16

@Helyi Ember: Ez ugye provokáció, vagy tréfa?!
Hozzá teszem, dunánúli vagyok. Aki ilyet komolyan gondol, az meg orvosi eset.

B45524D N3K1 2014.04.02. 09:40:08

Rekordom:
M3 Kerekharaszt - M0 - M1 85-ös úti lehajtó,
Leginkább kamionok mögött szélárnyék, 90-100 km/h, néha megelőzve egyik másik kamiont.
Autó szerint 3.6 l/100km ... 1.5dCi Clio II 82LE
Cserébe legalább elunod az életed ... viszont, ha idő van, pénzben nagyon jó.

ugyanez 100-110 km/h-nál, nem szélárnyékban, 4.2-4.4 l/100km, széliránytól függően.

2014.04.02. 09:44:04

Miért kell rendesen 130-cal menni a belsőbe? Igenis lehet és jogom van 110-zel a belsőben haladni addig, amig nem tudok kimenni a kulsőbe pl. kamionokat előzve.

Figyelni kell a tükröt, ugyanakkor megfelelően oktatni a belsőben 130-cal krúzolókat. Ennyi.

Aki meg annyira komplexusos, hogy csak a küsőbe 90-nel, vagy a belsőben 150-nel tudja elképzelni az életet azt Totalcaros ujságírónak hívják :D ... meg bipoláris skizofrénnek, de annyira ne szaladjunk előre.

Most komolyan, lassan átnevezhetnétek magatokat Szánalmasan SzteroTíp Kar-rá ( SZTK ), annyira csak közhelyekben tudtok gondolkodni.

m3246 2014.04.02. 09:44:30

Furcsa nekem az autó mindig többet evett pályán, mint amúgy... mondjuk Budapest-Pápa kifejeztettem hosszabb az M1 és 83as főúton mintha átvágsz keresztbe a bakonyon (az utak nem túl jók)... akár két 2 literrel is kevesebbet evett ezen az úton mint pályán 100 km-nként és időbe max 25 percet buktam. Szóval az autópálya a gazdagok játékszere sajnos....

Tippszmix 2014.04.02. 09:44:42

@KissGecihuszár: Nem is lenne ez olyan rossz, amit írtál, kár, hogy csak fantazmagória. Ilyenkor szoktam elgondolkodni, hogy mi építjük környezetünket-jövőnket elvileg olyanná, ami nekünk jó, mégsem érzi jól magát senki sehol, mindenki menekül innen, minden csak pusztul...
Vagy csak én látom negatívan a dolgokat?

uluk4i 2014.04.02. 09:44:52

@KissGecihuszár: "200 milla árbevétel feletti cégek 70-80%-át sorsolással szétköltöztetnénk"

ez is egy khm... érdekes ötlet, hogy finom legyek, kicsit a tervgazdaságot idézi fel.

Ha már költöztetni akarsz, miért nem kezded az állami cégekkel, hivatalokkal? Ki mondta, hogy minden szaros minisztérium, NAV meg izének Budapesten a helye? Miért nem lehet adatfeldolgozást Fehérváron csinálni?

andand 2014.04.02. 09:45:05

@Doktorbalu: Vegre valaki leirta, hogy van eset, amikor a plusz ido sok penzt jelent.

Elvezem a sirankozast az autopalyakert, en meg inkabb fizetnek, csak legyen felenk (Romaniaban) is. A Brasso-Nagyvarad ut eddig normalisabb volt, de ujabban az is zsufolt. Kilometereket mehetsz 50-60-al kamionok utan, mert a szembejovo forgalom miatt nem tudsz elozni. Nem beszelve a rengeteg telepulesrol (pedig Erdelyben meg ez is kevesbe gond, mind pl. Moldvaban ahol telepules telepulest er.) Nagyon nem mindegy, hogy 500km-t 60-as vagy 100-as atlaggal teszel meg.

Azzal viszont egyetertek, aki a sebesseggel sporol, ne menjen autopalyan, de a fouton is valasszon egy normalis sebesseget, mert a nagy sebessegkulonbseg (pl. 60 vs. 100 fouton) balesetveszelyes.

Tippszmix 2014.04.02. 09:46:53

@EBL: Ez mekkora autó, kisebb egy BMW Izettánál?

Shadowbull 2014.04.02. 09:47:48

@Én a blogger: "jogom van 110-zel a belsőben haladni addig, amig nem tudok kimenni a kulsőbe pl. kamionokat előzve."

Persze, csak eppen tahosag.

Amugy van bipolaris meg van skizofren, az ket kulon dolog.

_sir_tom_capsa_ 2014.04.02. 09:48:37

Kedves cikkíró (vagy valaki) árulja már el nekem, hogy hogyan spórol 20 forintot minden egyes kilométeren? Lehet, hogy csak én nem számoltam utána eléggé, de ez nekem sok.

Másik: ugyan ritkán használom a pályát, de ha felmegyek, akkor inkább 140-el tolom neki, nem azért, mert fosom a pénzt, nem is azért, mert annyira sietek, hanem inkább azért, mert úgy vettem észre, hogy így sokkal kevesebb stressz ér, nem előznek ki annyian, lehet haladni, stb. Néha a gyorsabb biztonságosabb. Akkor van csak baj, amikor a sok ilyen fillérbaszó rohadék a 90-el haladó kamiont nekiállnak 92-vel előzni, és csinálhatok bármit, nem gyorsítana az istennek se. És persze ezt úgy teszi, hogy no tükör, kivág elém, és igen nagyokat kell fékezni. Nah, így nem éri meg. Még egyszer mondom, nem vagyok egy Bill Gates, de egy bp-db távon nem fogok 1-2000 ftért fillértbaszni, és beállni a sok majomfej táborába. Ha ezt akarnám, vagy végig a külsőben cammognék, vagy letakarodnék a pályáról.....

Tippszmix 2014.04.02. 09:51:10

@Helyi Ember: Te nagyon helyi ember lehetsz! Jártál már pl: Pécsen (Meszes városrész), vagy Oroszlányban, vagy Kaposváron? A Dunántúl nem csak Audi gyárból meg Szentgotthárdból meg Balcsiból áll!

vojzi 2014.04.02. 09:52:39

Suzuki swift 2005 lakott területen kívül 5,7-városban 6,2- pályán 7,2-7,3... ha nem muszáj nem megyek pályára. 10 percért nem éri meg. Nekem nem mindegy, hogy egy tankolással 500 km-t megyek vagy 585-öt... ja és nagyon nem mindegy a benzin minősége. A swift szereti a jó benzint. Mol-on tankolva 1,5 literrel többet eszik százon. Ezért hanyagolom.

_sir_tom_capsa_ 2014.04.02. 09:52:48

Az még a baj, hogy ezek a fillérbaszó rohadékok nem csak autópályán csinálják ezt, mert főúton meg 60-70-el mennek, mer' kevesebbet eszik a vas.És ott aztán lehet autókázni mögöttük.

Azt kellene felfogni, hogy az autózás pénzbe kerül, akinek nem telik rá, ne autózzon.

Tippszmix 2014.04.02. 09:52:54

@Tippszmix: Meg a Dunától keletre sem csak Ózd meg Mátészalka meg Hódmezőlázárhely van.

We make the world a better place 2014.04.02. 09:57:22

@_sir_tom_capsa_: kedvezőbb árú tömegközlekedéssel nem is autózna.

Shadowbull 2014.04.02. 10:00:33

@Tippszmix: tipikus nyugati nagyarcusag :) Azt hiszik mert kicsit nyugatabbra szulettek, maris ok szartak a vilagot :)

KömKel · http://komkel.blog.hu/ 2014.04.02. 10:01:44

Ha 100 km-en +15-20 km-t ad hozzá az, hogy autópályán megyek, gondolkodás nélkül azon gurulok.
Mert a falvakon át 50-el döcögni, rendőrt/gyalogost/részeg biciklist figyelni agyilag is rohadtul fárasztó.

A cikkben emlitett hétvégi kocavezetéseknél reális lehet a felvetés, de napi szinten nincs nyugisabb az autópályánál, még ha többlet költséggel is jár.

ncc1701 2014.04.02. 10:02:07

Én, ha ráérek, 90-el megyek a pályán a kamionok között. Yaris, 1.3, benzines verda. Fix 90-el eszik 4.4-4.5L körül, fix, navi szerinti valós 138km/h tempóval 8.5-9L körül. :)

B45524D N3K1 2014.04.02. 10:05:17

@Helyi Ember: Van "vonatosító" rendszer, a Volvo, tavaly Spanyol autópályákon tesztelte.
A "felvezető" autó mögé beállva a rendszerhez csatlakozó autók automatikusan követik egymást, mindegyik azt csinálja, amit az első, bármikor be- és kiállhatsz a sorba(-ból), közben akár tv-t is nézhetsz ...
:-D

igazi hős 2014.04.02. 10:05:33

@Ciri: "Nem csak mi nem, mert ez technikai és közlekedésbiztonsági szempontok alapján lehetetlen. " Ennek némiképp ellentmond a valóság, lásd a német autópályákon vonatozó végtelen sorokat. Ott működik, hogy a belső sávban mindenki 140-nel megy, a Corsa is és az X5 is.

Manarola (törölt) 2014.04.02. 10:07:06

Az a baj ezekkel a fillérb@szókkal, hogy ilyen tempóban is előznek. A matricán bukik 2e forintot, majd spórolással visszahoz ebből 500-at...

bonifac · http://vezetek.blog.hu 2014.04.02. 10:11:49

@tlantos: És még így is messze túl sok. :-)

Glg 2014.04.02. 10:18:49

@Schütii: hát ezzel kapcsolatban van egy rossz hírem, a Mithbustersben kimérték, hogy 40-50cm-re kell autózz egy !kamiontól!, ahhoz hogy mérhető fogyasztáscsökkenés keletkezzen. Szóval a szélárnyékozás a hatása a fogyasztásra kb. nulla, balesetveszélyre +1-200%.

Egy valamit viszont nem említ a cikk, és szerintem nagyon fontos. A balesetveszély a gyorshajtók és rezesovázók ellenére is kisebb az autópályán, nincs szembeforgalom, van leállósáv. Nem tudom van-e ilyen statisztika, de megkockáztatom, hogy pályán harmad annyi baleset történik mint közúton.
Abban igaza van a cikknek, hogy a 120-130kmh pont az a sebesség amivel mindig kerülgetned kell a lassúzókat, és mindig le kell húzódj a 150-160kmh-sok elől.

vojzi 2014.04.02. 10:20:32

@ncc1701: Mindkét értéket túlzónak találom... a swift(2005) és a yaris sokban nem tér el egymástól. A swift 90-100-as tempónál 5,7 l/100km Pályán 130-140-es tempónál 7,2-7,3 l/100km

A pillanatnyi fogyasztásmérő nekem is stabilan 4,7-5,2 között ír 90-et tartva, de a tényleges fogyasztás nem ennyi.

Komojtalan 2014.04.02. 10:20:46

Ez elég gyengére sikerült. Legyen egy jó autód amivel lehet is előzni, nem az van, hogy: beférek, nem férek be? Ezzel spóroltál 3k -t. Na most ha ilyen autód van, akkor már nem is jelent akkora különbséget a 90 vagy 130, tehát autópályán is tudsz haladni normálisan, nem decizel vele. És most nem milliós autókra gondoltam, de ha neked városi kis autód van, mert szökőévenként 1x mész vidékre, akkor kezeld is úgy.

Én 200km alatt biztos nem veszek matricát, fölötte az úttól függő. M7 igen, M3 ha Nyíregyháza, Debrecenig megyek igen, Miskolcra nem. M1 nem, ha kell átmegyek Szlovákiába, sokkal kisebb a forgalom. M5 talán Szegedig igen, amúgy nem. Mondjuk nem tudom él e még az "ingyenes" kijárat a 32 -es kilométernél, de Gyálig hivatalosan is ingyenes, Lajosmizsétől meg az elkerülő szintén. Persze ha sietés van, vagy nagyon hosszú út előtt-után vagyok akkor igen.

A fogyasztás vagy az idő sem stimmel, illetve vagy egyik, vagy másik. Persze lehet takarékosan menni, de akkor nem 10 percet kapsz, vagy ha 10 percet kapsz, nem vagy takarékos, döntsd el. Ki lehet számolni mennyit jelent, csak sajnos nem igaz. Ideális körülmények között igen, de egy országúton/autópályán nincsenek ideális körülmények. Én Balatonról hazaérek 1 óra alatt, de akkor ahol lehet megyek, ha meg tartani akarsz egy 90 -es tempót, akkor kapsz 45-60 percet, mert te is lelassulsz a nagy forgalom miatt. Szeretem ha valaki megmagyarázza, hogy miért épp ilyen, csak közben keverik a dolgokat.

Persze volt már, hogy Debrecenben olyan olcsó volt a gumi, hogy kénytelen voltam megvenni és akkor még nem volt bankkártya, hogy tudjak pénzt kivenni róla, vagy tankolni. Kiszámoltam, hogy óvatosan elég lesz a benzin Pestig, de semmi vadulás nem fér bele. Az itt már emlegetett Toyota Celicával (82 -es, bukólámpás) hazajöttem én is 7 literrel, de meg is őszültem közben :-). A normális 2.5-3 óra helyett (akkoriban még csak terv sem volt az autópálya) közel 5(!) óra alatt ... Nekem megérte azt a plusz 2-3 liter plusz fogyasztás, hogy ne ott öregedjek meg az országúton és most is megéri.

ac07 2014.04.02. 10:23:57

Kedves cikkírónak felhívnám arra a figyelmét, hogy az autópályakezelőnek semmi köze az útdíjhoz, nem is hozzá folyik be. Ráadásul mindez úgy, hogy már nincs is autópályakezelő, hanem beolvasztották a közútkezelőbe, a díjszedésre pedig külön cég van, de a bevétel a nagy közös kalapba megy. Az is szép, amikor ment a sírás a matricáért, amikor meg megszüntették a kapukat, akkor meg jött, hogy miért kell 4 napot fizetni egyetlen útért.

papptibi 2014.04.02. 10:27:55

@JL: Hú, köszi. Kimaradt egy nem. Szerintem emúgy kábé ugyanannyi lesz, mivel az elkerülő nem a lajosmizsei elágazásnál kezdődik, hanem pár kilométerrel közelebb a városhoz.

@Ciri: C-vitamint, 500-ast. Más titok? (Egyébként már csak azért is lehetetlen, mert a kamionoknak 80-nak kéne mennie. Vagy a buszoknak százzal. Ezért a feltételes mód, többek között)

@Shadowbull: "En mondjuk tuti agyfaszt kapnek ha 110-zel kellene az autopalyan kozlekednem tartosan ugy hogy tok ures a palya." A vicc az, hogy tényleg csak akkor tudsz lassan menni, ha üres a pálya. Amúgy azt nem állítottam, hogy nem kaptam agyfaszt közben:) De meghoztam ezt az áldozatot a tudományért. Egyszer.

@OmegaMale: "A hibrid NEM a fogyasztás csökkentésére irányuló törekvés."
Rossz hírem van: DE. Bár van összefüggés a kettő között, hisz a kéros anygok a tüzelőanyagból vannak, és nem a zoxigénből.

@rekszem: "Papp Tibor megjegyzi, hogy kivül 90-el, belül 130-al illene menni. De azt nem fejti ki, hogy akkor ő miért ment 110 körül és miért nem 90-el." Azért, mert nem voltak kamionok....

@_sir_tom_capsa_: "Kedves cikkíró (vagy valaki) árulja már el nekem, hogy hogyan spórol 20 forintot minden egyes kilométeren? Lehet, hogy csak én nem számoltam utána eléggé, de ez nekem sok."
Azt írtam, hogy minden autópályakilométer bő 20-tal drágább nekem, ha 120 km-ért fizetek 3000-et. Amúgy a cikk arról szól, hogy EGYSZER kipróbáltam, miért mennek az emberek 100-zal, 110-ztel.

sas70 2014.04.02. 10:30:46

Hétvégén amikor nem számít 10-20 perc plusz menetidő, akkor minek az autópálya, pláne 30-40 km-re?
A matrica meg rohadt drága és logikátlan a használat szempontjából. Az egyik legnagyobb szemétség volt. 4 napos és 2 hetes matrica sokkal logikusabb lenne, persze biztosan kevesebb bevétel. De ha a bevétel lényeg, akkor emeljék mondjuk a 10 szeresére 'osztjónapot!

papptibi 2014.04.02. 10:31:28

@ac07: köszönöm az infót, javítom. Egyébként: tényleg, miért is kell két útért tíz napot fizetnem? Amikor a kapukat megszünették, az M5-ösön kábé a havi matrica árát hagyta ott az ember egyetlen útért, senki sem reklamált, pláne, hogy az akkor már létező matrica hirtelen érvényes lett az M5-ösre is.

Shadowbull 2014.04.02. 10:31:34

@papptibi: "De meghoztam ezt az áldozatot a tudományért"

Egy hos vagy Tibi :) Egyszer szobrod lesz, meglasd :)

ncc1701 2014.04.02. 10:38:15

@vojzi: Túlzó, nem túlzó, ez van, hidd el, ~230ekm alatt volt lehetőségem megtapasztalni. Havernak céges swiftje van, az városban többet eszik, városon kívül, nagy tempóval jelentősen kevesebbet. Sajna ez a Yaris 4700-at pörög 138-as tempóval, 90-el majdnem 3000-et. Nagy tempónál max 400km, és állhatok be a kútra, 90-el viszont elgurulok simán 750-800km-t is vele. Városi kocsi, csodák nincsenek. Viszont ha előzni kell, akkor nyilván vagy csak akkor előzök, mikor nem jön semmi, és kényelmesen megtehetem, vagy felgyorsítok, h ne tartsak fel senkit. :)

Prien-u47 2014.04.02. 10:43:26

@papptibi: azért, mert Európában máshol is így van... legalábbis így indokolta a minisztériumi potentát.

"Az alkalmi úthasználók elkerülhetetlenül rosszabbul járnak majd, de nem nagyon van más megoldás" - mondta a változtatásról az [origo]-nak a minisztériumi forrás, aki a 4 napos matrica eltörlését ugyanakkor nem tartja igazságtalannak. Szerinte "Európa számos országában eddig is a 7 vagy 10 napos volt a legkisebb megvásárolható vignetta, amelyet a magyar turistának is meg kellett vennie, abban az esetben is, ha néhány óra alatt csak átutazott az országon"

...hát igen, a "kell a lóvé" kicsit rövidebb válasz lett vón.

deepdiver 2014.04.02. 10:45:50

Nekem céges autóm van éves matricával (Toyota Corolla 1.4 D4D) mehetnék ami a csövön kifér, fizetik, de 120-nál forog 3000-et (5-5.2L/100km) ott érzi magát a legjobban, én is nyugodt vagyok, mert még biztonságos nem libeg, egy defektnél talán még meg lehet fogni anélkül, hogy fejfát kelljen a családnak rendelni.

_sir_tom_capsa_ 2014.04.02. 10:45:50

@papptibi: Ok, így értem, ezen én is gondolkoztam már, hogy EGYSZER, talán kipróbálom (intenzív tükörfigyelés közben), de eddig soha nem vitt rá a lélek. Mondjuk a tükröt amúgy is elég sűrűn nézem, talán pályán a legtöbbet.

DE! A 320 km-es úton így 20ft/km-el számolva a 6400ft-os többlet tényleg sok, meg nyilván egy(sok) év alatt lehet sokat spórolni rajta, de sajnos az autózás ilyen, sokba kerül, és akinek pár ezer forint hazavágja a költségvetését, az inkább ne autózzon. Ugyanis balesetveszélyes! Előzésben kényszerít más embereket, stb. Most nem kifejezetten pályára gondolok, hanem inkább főútra, azt meg ne mondja meg nekem senki, hogy 90 helyett 80-al (70-el) haladva olyan sokat csökken a fogyasztás. Viszont a másik meg idegbajt kap az ilyenek mögött. (ezt nem neked szántam, csak még bennem volt) :)

doszy 2014.04.02. 10:47:01

@Én a blogger: Miért kell 110-zel menni a belsőbe? Igenis lehet és jogom van 130-cal a belsőben haladni addig, amig nem tudok kimenni a kulsőbe pl. kamionokat előzve.

Figyelni kell előre, ugyanakkor megfelelően oktatni a belsőben 110-zel szarakodókat. Ennyi.

Aki meg annyira komplexusos, hogy a belsőben csak 110-zel tudja elképzelni az életet azt valami hülye bloggerner hívják :D ... meg bipoláris skizofrénnek, de annyira ne szaladjunk előre.

Most komolyan, lassan átnevezhetnéd magadat Én az Önző Köcsöggé, annyira csak saját magadra tudsz gondolni.

rekszem 2014.04.02. 10:49:35

@Glg:

aki 150 - 160-al megy, az elől nem kell lehúzódni, maximum ha van hely, akkor kimegyek a külsőbe, de csak emiatt tuti nem lassítok be két kamion közé

Leadfoot 2014.04.02. 10:51:06

Egy érdekes adalék az útdíj-fizetés átalakításához (ha már szó volt róla a cikkben):

Bizonyos településeken (pl. az 56-os út mentén Szekszárd és Mohács között) komoly forgalomnövekedést okozott, tiltakoznak is a helyiek.
Megépült az autópálya, a tehergépkocsikat meg sikerült róla leterelni.
És most próbálják tiltásokkal megoldani. Annyira jellemző...

Leadfoot 2014.04.02. 10:55:06

@Shadowbull: +1 Nyugodt ember vagyok, de nem bírnám idegekkel a 110-et a pályán.

ncc1701 2014.04.02. 10:56:45

@_sir_tom_capsa_: és akkor most gondolj bele abba, hogy vannak olyanok, akik napi szinten ingáznak 100-200km-eket, ez havonta mennyi pénzt jelent. Hát ezért mennek sokan lassan. Nem mindenki teheti meg, hogy havonta 1x megy a város vége táblán tovább.

2014.04.02. 10:58:09

Én pályamatricát csak 100km feletti utakra veszek és akkor is csak ha sietős a dolog. Benzines 1.8T orszgúti tempóban nyugisan 90-100 között haladva, városokban 50-60 között elmegy 6-6,5 literrel. Autópályán 130-140 között 7,5-8 liter kb. + 3 ezer a matrica és máris közel 5.000 Ft a különbség 200 km-en. Ami 40 Ft / km többlet, tehát pont a duplája az eredeti költségnek.

rekszem 2014.04.02. 10:58:58

@Leadfoot: amúgy mi a baj az útdíjjal? aki használja az utat, az fizessen is érte, mert nem ingyen épült és a karbantartását sem önkéntes autósok végzik. A benzin pénzel meg nem kell jönni, mert nem fedezi a kiadásokat, hanem az a közös kasszából megy. A kamionoknak meg amúgy is olcsó a közúti fuvarozás, ugyanis kb 40 szeres terhelést ad az utaknak, de nem 40 szeres útdíjat fizetnek.

az autópálya meg nem csak azért van, hogy gyorsabban oda lehessen érni valahová, hanem, hogy a lakott településeket tehermentesítse a forgalomtól

VDaNi 2014.04.02. 11:01:17

Ez a post megint ultragáz... nem a magyar spórol így, ne altalanositsunk. Ez olyan mint a totalcarosok altal vett 20-30 eves romok, amikre rohadt sokat koltenek es mindig minden baja van, majd megmagyarazzak, miert erte meg 300ert mercedest venni...,
Itt is ugyanaz.
Nincs penze autozni, ezert lassan megy, majd ebbol meg cikket is ir
Vicc

A fogyasztás miatt indokolatlanul lassít, feltartja a forgalmat.
Borzalom. És mindezt azért, mert spórol 6forintot kilométerenként...
Meg hisztizik, hogy csak 10 napos matrica van.

Majd leírja, hogy dejó mert 6.x litert eszik csak a kocsi mikor 110el meg 90el gurungázott. 1 hasonló erejű dízelnek ez lenne 5, egy hibridnek meg 4-4.5 körül, de neki az nem kell pedig lehet, hogy akkor nem kéne fillért baszni.

Ja és 15km kerül azért, hogy 65km mehessen az M5ösön, majd ott gurungázik lassan, hogy olcsóbb legyen. Botrány, indokolatlan és baromság.
Aki nem tudja fenntartani az autóját, menjen tömegközlekedéssel.

_sir_tom_capsa_ 2014.04.02. 11:03:21

@ncc1701: ezzel egyetértek, de ha én napi szinten mennék 1-200 km-eket pályán, akkor meg nem a kis 1.4-es benzinesemet tartanám, hanem vennék egy olyan autót, ami dízel, nagyobb motorral, aminek nem téma, hogy 110-el, vagy 130-140-el megyek. Csak hát ugye úgy ne lehet fillért baszni....

kakukk11 2014.04.02. 11:03:56

130-nál 6-ot fogyaszt az autóm. 90-nél 3,5-t.
Egy optimális világban 70 perc alatt teszek meg 150km-t 130-al, és 100 perc alatt 90-el. A különbség fél óra(valóságban kevesebb). Üzemanyag különbség: 3,75L vagy ha jobban tetszik 1500Ft. Tehát NETTÓ 3000Ft-os óradíjat "kapok" ha az országutat választom. Ez br.800.000Ft-os havi fizetésnek felel meg. Ha hozzávesszük a "matricát" mégtöbb. Mivel sajnos nem ekkora a fizetésem, az országúton tudok a legjobban keresni. És akkor még ott vannak külföldön sok helyen a kapuk. Olasz.o-ban is csak a kapukon spórolok 30.000Ft-ot mikor megyek síelni Franciaországba, ha az országutat és a falvakat választom. Üzemanyagon még spórolok 13.000Ft-ot. így megúszom oda-vissza az útiköltséget 45.000Ft-ból, a 90.000 helyett. A szállás meg a síbérlet egy embernek majdnem ennyi.

Jermann Kálmán · http://jermann.blog.hu 2014.04.02. 11:06:25

"Ez kicsit hasonlít a Svájci receptre" - inkább a svájci recepre hasonlítson... Kis s-sel.

Powerslave 2014.04.02. 11:09:25

"mivel négyzetes az összefüggés" - nekem valamiért úgy témlik, hogy "köbös", a P=((m*v*g*μG)+(A*Cw*ρ*v³/2))/η egyenlet alapján.

kisqtya 2014.04.02. 11:13:51

Hmm, nekem 1.6os vvti Corollám van, a bálna, ez súlyban méretben alig kisebb az 1es Avensisnél. NEkem is van egy kb ugyanilyen útvonalam, KEcskeméti elkerülő, keleti M0 végig,. a többi régi 5ös és a 2es út. Nekem mindig 6 alatt eszik, igaz 2 személlyel és nem fullra pakolva, szóval el nem tudom képzelni hogy hozta ki a szerző 7-7.5 literre korábban. Ha abból indulunk ki hogy ez csak az adott út átlaga. Én országútonb 90-105, pályán 120-130 körül megyek óra szerint. Így szokott 5.8at enni. LEgutóbb viszont csináltam egy kisérletet, kb 10-zel csökkentettem a sebességem, a fogyi 5.3 lett kb 16 fokban. És kb 15 percet buktam.

rekszem 2014.04.02. 11:15:09

@VDaNi:

igen, nekem is feltűnt, hogy a cím egy ökörség

Egy német, vagy belga hogy spórol üzemanyagot?
vagy ott az nem spórolás, hanem környezetvédelem :)

VDaNi 2014.04.02. 11:16:22

Aki azért megy indokolatlanul lassan mert az 3,52582852 forinttal olcsóbb, az nem tudja fenntartani az autóját, ezért ne járjon azzal. Pályán 100x biztonságosabb mint át a falvakon, szennyezve zaj+bűz a falvakat, városokat, veszélyeztetve az ott lakókat. mert bármit lehet mondani, elmenni külföldre országúton, át 100 város 1000 zebráján lámpáján, már sokkal veszélyesebb. ergo azzal, h nem tudod fenntartani az autód, veszélyezteted a városban lakókat. és károsítod a környezetet... Én kötelezővé tenném minden autónak is a matricát, ahogy a kamionoknak is.

Tippszmix 2014.04.02. 11:20:45

@rekszem: 40 szeres a súlya (khm-khm vagy több), de a rongálása 10.000 szeres egy nehezebb (régi) teherkocsinak, legalábbis ezt olvastam régen. Vagy pl: egy merevebb traktor is állatira rongálja az utat, próbáld ki, hogy egy hídon állsz (gyalog) és átmegy rajta egy batár, hát el tudom képzelni, hogy mik zajlanak le az alátámasztási pontokon.

HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA 2014.04.02. 11:22:34

aki "idegileg nem bír" 110-zel menni pályán, az sürgősen önként adja vissza a jogosítványát.

Aldo Moro 2014.04.02. 11:31:03

Pestről Szarvasra autópályán menni? Persze Kecskemétig, mert addig tart. Nettó marhaság az egész. Időben semmit nem nyert, de legalább fizetsz jó sokat. Ha vidékre mész, ne restellj megállni néha szétnézni, hogy láss is, ne csak nézz.

Még a kecskeméti elkerülőt sem használom. Malom csárdánál le, aztán végig a Tescoig, van egy lámpa, Tesconál még egy, balra fordulsz és már az Auchan útján vagy, pillanat alatt kiérsz az 54-esre.

Leadfoot 2014.04.02. 11:33:54

@rekszem: Nem magával az útdíjjal van baj, hanem a logikátlan felépítésével.

Negrogo 2014.04.02. 11:36:01

2x2 savos palya alapvetoen alkalmatlan rendes kozlekedesre. Hiszen a teherjarmuvek 90-100 -as tempoval egy savot lefognak. Innentol meg 110-130 kozt cikazik mindenki. Valaki feltart vkit mindig. En is ora szerint legtobbszor 140-el(ha nem sietek 120) szoktam tolni es lehetoseg szerint kulsoben de nagyon ritka mikor ezt a tempot akar 20km-ig is egyvegbe tartani tudom. Vannak akik vigan elvannak 120-al a belsoben is es stb.

A palya meg azert lenne, hogy haladjon az ember. Igenis aki szemelyautoval ~100 -al akar ott lenni maradjon a foutakon. Hisz ha ennyire sporolni akar hogyan van, hogy akkor meg a min. 3000 forintos matricara meg telik?

tsc666 2014.04.02. 11:48:02

Nekem csak egy a bajom a pályán tetű lassú vezetéssel, hogy egyszerűen lefordulok az útról, mert unalmamban elalszom. Különösen, mikor valami olyan, mint az M5, nyílegyenes és unalmas. Vagy lehet, hogy csak venni kéne valami hulladékabb autót és máris izgalmasnak tűnne a 110 is? Mondjuk ez a probléma nem csak pályán merül fel, hanem közúton is, 90-el autózni itt az alföldön, elég monoton tud lenni. Javaslom a sebességhatár emelését biztonsági okokból. :)

EBL 2014.04.02. 11:48:36

@Tippszmix:
Van egy 1.1-es Peugeot és egy 1.4-es Opel. Gyakran járok munkába Zuglóból a Hegyvidékre. Naponta megyek át az Erzsébet hídon és utána fel a Hegyalja úton át az Istenhegyire. Onnan le a Béla Királyon végig a pusztaszerin. Gyakran megyek végig a Hungárián. És így fogyaszt az autó 6,6-7,4 között fogyaszt az autó attól függően, hogy éppen mennyit megyek dugóban és mennyit hétvégén. Átlagosan 6,9-7,0 között vagyok.

Destroyah2 2014.04.02. 11:49:00

történetesen szarvasi vagyok... :)
ha megyek Pestre piálni a rokonsághoz, felmegyek a négyesen Szolnok felé, és puszi... nem kell ezen polemizálni.

newtehen (egyszerű mint a faék - de működik) · http://avie.freeblog.hu/Files/tehen.jpg 2014.04.02. 11:52:34

A múltkor valamiért 80-al mentem. Nem lehetett. Volt, akit utolértem...

newtehen (egyszerű mint a faék - de működik) · http://avie.freeblog.hu/Files/tehen.jpg 2014.04.02. 12:00:43

@rekszem: "A benzin pénzel meg nem kell jönni, mert nem fedezi a kiadásokat, hanem az a közös kasszából megy"

Csak az autósok kicsit többet is tesznek abba a kasszába.

madbalee 2014.04.02. 12:02:47

Tudom nem szep dolog, de ha ejjel erek Becshez en mindig a varoson at megyek, mert idöben is jobb, mint körbe furikazni.
Erre alapbol nem is gondoltam, aztan egyszer elszurtam a savot, nem az elkerülöre mentem es lemertem. Hetköznap kb. 9 utan müködik, hetvegen mar be lehet szopni, akkor csak 10-11 utan erdemes probalkozni.

Giro 2014.04.02. 12:04:01

A nyugati autópályadíjakat ne hasonlítsátok össze a magyarral, mert ott a díj jelentős része be van építve az autókra kirótt adókba. A német vaskosan megfizeti adó formájában az autópálya díjat, ezért is ingyenes neki az autópálya.
Persze lehetne nálunk is 4 napos matrica, emiatt én is bosszankodok.

rekszem 2014.04.02. 12:04:29

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik):

ha a kiadás X Ft és az autósok fizetnek mondjuk X/2 Ft-ot, akkor a kasszából pont kétszer annyit vesznek ki, mint amit beletettek

ráadásul a nehezen forintosítható károkért (egészség károsítás, zaj, stb.) az autósok tulajdonképpen semennyit sem fizetnek

OmegaMale 2014.04.02. 12:05:04

@papptibi: "hisz a kéros anygok a tüzelőanyagból vannak, és nem a zoxigénből."

1. Amit mi fogyasztásként értelmezünk a hétköznapokban (l/100 km), az valójában FAJLAGOS fogyasztás. A hibrid célja pedig nem a FAJLAGOS fogyasztás csökkentése, hanem a legrosszabb emissziós terhelést okozó üzemállapotok (bemelegítés, elindulás, gyorsítás) optimalizása (pl. ugyanannyi dízel fog elégni, csak kisebb motorterhelésen -> kevesebb levegő, kevesebb korom, kisebb NOx). Egy hibrid az autópályán simán fogyaszthat rosszabbul, ha elkezdi ICE-ről tölteni az akkumulátorát. Az más kérdés, hogy a fenti törekvések okozhatnak fajlagos fogyasztás csökkenést (városban), de nem ez a céljuk. Az emissziós normák betartása, különösen a dízeleknél és GDI benzineseknél a fajlagos fogyasztás NÖVEKEDÉSÉT eredményezik ahhoz képest, amire az adott technológia kontroll nélkül képes lenne. Nem véletlen, hogy régen voltak GDI-k, amik szegény keverékkel mentek, ma meg már nincsenek -> nem lehetett velük a normákat hozni.

2. A két legsúlyosabb légszennyező tényező ma az NOx és a PM10 részecske. Mindkettő a nagy légfelesleggel dolgozó égés (NOx -> nagy hőmérséklet, korom -> tökéletlen égés) eredménye, kevesebb üzemanyag felhasználásával nem hogy nem javul, de romlik mindkettő.

Ha figyelembe veszed, hogy a LEVEGŐ 78%-a nitrogén és csak 21%-a oxigén, akkor remélem nem lesz vita köztünk arról, hogy az NOx nem a tüzelőanyagból, hanem a hőmérsékletből keletkezik.
A koromképződés szintén nem a tüzelőanyag létéből fakad, hanem a működési elvből (pl. Otto-motor homogén sztöchiometrikus keverékképzéssel egyáltalán nem termel kormot).

Peter Csongradi 2014.04.02. 12:05:52

Ezért van ennyi baleset... a sok tötymőrgő 7végi autóstól, akik úgy mennek családostul az M7-en, mintha a Marson lennének... büntetném ezt is. Üdv.

madbalee 2014.04.02. 12:07:11

Tenyleg hogy nez most ki 1 liter benya ara? Mennyi belöle az üzemenanyag, es az adok?

rekszem 2014.04.02. 12:08:04

@mennyi?husz!: az autópálya nem azért van, hogy tutira 130-al végig tudj menni rajta, hanem azért mert az kikerüli a falvakat, nincs rajta kereszteződés meg gyalogos, nincs szembeforgalom, ezért biztonságos

amire te gondolsz, az a privát úthálózat

Globetrotter2014 2014.04.02. 12:24:45

Ha valaki emlékszik rá 6-8 éve kifejezetten gáz volt itthon vezetni. Sok agresszív idióta, játszotta az agyát mert az autója akár a 160at is vitte ezért már nem volt neki elég neki a navi szerinti 130-135.

Rámászás leszorítás komplexuskezezelés.

Aztán jött az objektív felelősség, pár trafidoboz és lényegesen kellemesebb lett a hazai autópálya.

Majd a válság és az autósűrűség is megcsappant.

Az elmúlt években volt olyan hogy az M3ason szinte alig találkoztam személyautóval (ami egyben felételezte hogy mások is hasonló tempóval mennek).

tibidanny 2014.04.02. 12:29:01

Bécs - Budapest.
Az osztrákoknál éves matricám van (82 EUR).
Egyszer elindultam nagyon korán, hogy a határtól Pestig majd főúton megyek és nézelődöm. Nem bíííírtam...
30-as, 40-es táblák... Mosonmagyaróvárnál már vissza is mentem VOLNA a pályára, de még matricáért kellett kavarognom... Az elvesztegetett idővel már rég Győrnél jártam volna...

tobias2 2014.04.02. 12:31:19

Autót, házat eladni, kiköltözni Szibériába. Vadorzás-kertészkedéssel teljesen matricamentesen meg lehet élni. Tiszta levegő, vadregényes táj, csekély rezsi: kész idill. Indulhat rögtön.

Rossus 2014.04.02. 12:34:10

nekem is tele van a hócipőm ezzel a sok spórolós idiótával. aki spórolni akar az maradjon otthon. Miért nem lehet tartani egy 90km/h a főúton és 130km/h az autópályán? nem elég hogy, a kamionokat is előzni kell még ezt sok 60-70km/h idiótát is.Egy autó be van állítva egy optimális értékre. Miért akarjuk ezt megváltoztatni?

vancello · http://vancello.hu 2014.04.02. 12:34:14

A totalcarnál egész évben uborkaszezon van, ahogy elnézem. :(

A fogyasztás azért érdekel, hogy tudjam, mennyit kell tankolnom, hogy eljussak az adott célhoz és vissza, pedig nem vagyok milliomos. Az autózás ugyanis drága mulatság, ennek tudatában vettem meg és ülök bele. A "spórvezetőknek" ezen kellene elgondolkodni, mielőtt útnak indulnak.

Sokan hőzöngenek itt, hogy bosszantja őket valaki, amiért náluk lassabban megy. Gondolom ők azok, akik verik a kormányt habzó szájjal, vagy "büntetésből" 20 centiről padlógázzal kikerülve előzgetik a lassabbakat. Ilyenkor inkább lemaradok, hogy a piti farokméregetésük ne kerüljön az én életembe is.

Az út nem csak a Tiéd, kedves ismeretlen! A lassúé is, a defenzív vezetőé is, a gyorshajtóé is, szóval mindenkié. Ezért közút a neve. Ha nem bírsz ezzel a tudattal megbirkózni, és mások hülyeségét elviselni, akkor építtess magadnak egy saját utat, ott senki nem zavar majd Téged, vagy gondolkozz el azon, hogy pszichikailag alkalmas vagy-e az autóvezetésre.

Ellenkező esetben előbb-utóbb bajod lesz belőle, mert szó szerint keresed magadnak.
Nem kell itt plusz sáv, csak meg kell tanulni tízig elszámolni, mielőtt országúti bosszúállóvá változol egy spórolós, vagy idős lassúhajtó miatt.

Remélem, nem azért olvastad el a kommentem, hogy azt nézd, hol köthetsz bele egy parttalan vitát kezdeményezve, nekem ugyanis nincs időm erre. ;)

Peter Csongradi 2014.04.02. 12:36:53

5-8 éve jobb volt, mert mindenki 160-180-al járt.. én is a céges furgonnal. Lehetett haladni, nem jött ki elénk senki. Most óra szerint 140-el járok, és elmúlt a fiatalkori hév is javarészt, ez amúgy valóságban 128 Km/h, de képesek kijönni elém 100-105-el, úgy, hogy majdnem tetőre/szalagkorlátra rakják a családostul megrakott "biztonságosan" vezető szerintem beilonkázott családapák.. :)

Tippszmix 2014.04.02. 12:38:42

@EBL: Hát ez elég gazdaságos!

_B_ 2014.04.02. 12:41:01

Én az egyéni fogyasztási rekordomat két állított bicajjal a tetőn döntöttem meg. Nem mertem gyorsan menni, óra szerint 90-100 max. tehát haragos 90-el:)
A 120 vs 140-et már többször kimértem ugyanazon a távon kb ugyanabban az időben, 20%-ot jelentett benzinben, úgy hogy csak az út fele autópálya... Szóval nagyon nem mindegy.

deepdiver 2014.04.02. 12:42:16

Szerintem meg a megoldás az hogy 3500kg alatt, a min sebesség 100, ezt tudja szinte minden autó,még utánfutóval, agyig megpakolva stb is.
Éltem az USA-ban ott ki volt téve a min. sebesség a pályán, és aki az alatt ment kiszedte a rendőr.

qwertzu 2014.04.02. 12:43:28

poszt:
Hidd el ha használatarányos lenne a személyautóknak a pályadíj, akkor se fizetnél kevesebbet. Horvátorszégban is kb. ennyit fizetnél, Olaszországban meg többett.

Svájc nem EU tag. Asszem Szlovéniának volt belőle problémája, hogy a legrövidebb vásárolható időszak 1 hónap volt, valami EU-s szerv elkaszálta, hogy aránytalanul szivatja az átmenő forgalamat.

Nyilván minden államnak az az érdeke, hogy az átmenő forgalom a lehető legnagyobb arányban fizessen, és erre egyetlen eszközük van: a lehető leghosszabb időszakra vonatkozzon a minimális matrica.

Peter Csongradi 2014.04.02. 12:47:47

Nem is értem minek hazánkba 100 lóerőnél erősebb autó.. átlagban 150 lovas kocsikkal mozogtam, amik lazán mentek 200-al, és jóval 10 alatt gyorsultak 100-ra, volt már 250 lovas sportkocsim, 60 lovas dízel furgonom.. most 75 lovas automata benzinesem van..direkt vettem, hogy ne száguldozzak, és bőven elég! Lazán tudok előzgetni vele, a 140-et hegyen völgyön át tartja megpakolva is.

naat2 2014.04.02. 12:48:18

A terhelésarányos fizetéssel kapcsolatban:
"Budapesten 1971-ben jelent meg dr. Nemesdy Ervin egyetemi tanárnak, a mûszaki tudományok doktorának Utak és autópályák szerkezete címû könyve, amelyet mind a mai napig alapmûként forgatnak a közlekedési szakemberek. Ebben leírja az Egyesült Államokban végzett átfogó vizsgálatok eredményét, amelyek kimutatták, hogy az útkárosodás mértéke a tengelyterhelés ötödik hatványának függvénye."

Ez egy nagyon alsó becsléssel (600 kg vs 2500 kg) is több, mint 1000-szeres különbség (4^5). A teherforgalom fizetési aránya messze ez alatt van. Sajnos. Ha tényleg arányosítani akarnánk, akkor a személyautóknál a kezelési költség és a bevétel rossz aránya miatt nincs is értelme a dolognak.

Shadowbull 2014.04.02. 12:52:56

@madbalee: gyanus volt mar elsore is, maps szerint 8 kilometerrel hosszabb ha elkerulod, kizart hogy varoson keresztul gyorsabb lenne.

rekszem 2014.04.02. 12:53:34

@Rossus:

a te problémádra úgy kezdődik a gyógyír:

hát veled sem szívesen közlekednék együtt közel azonos időben és térben :)

rekszem 2014.04.02. 12:54:20

@rekszem:

jó, ezt a kicsit el*asztam :D

peter3374 2014.04.02. 12:57:22

Látom megjöttek a fillérbaszó, oktató idióták is...
Ezek a nulla iq-jú emberek még veszélyesebbek mint száguldózóak...
Ezek azok akik akkor is megmutatják, hogy nekem van igazam, elsőbbségem amikor rohadt nagy veszélyt okoznak ezzel.
De ezek annyira sötétek, hogy úgysem fogják fel....

Annyi a titka a közlekedésnek, hogy oda kell figyelni a másikra is, amikor valaki megy 90-nel a pályán, azzal nincsen semmi baj, de ne kezdjen már bele előzésbe 90-100-al, kicsit odalép a gázra 120 körülire felgyorsul, aki jön 130-140-el az leveszi a lábát a gázról és konfliktus és egymás feltartása nélkül megoldódik a helyzet.
Tudom hatalmas pénzbe kerül a hülyéjének, mert így 12Ft-tal többe lesz az üzemanyag költsége a hó végén...

newtehen (egyszerű mint a faék - de működik) · http://avie.freeblog.hu/Files/tehen.jpg 2014.04.02. 12:57:40

@rekszem: Ezt az ixes dolgot szerintem Te sem érted igazán, de megsúgom, hogy az autósok nem 2X annyi adót fizetnek, mint a azok, akinek nincs autójuk, hanem jóval többet.

Tippszmix 2014.04.02. 12:57:44

Ide nem tudok fényképet beszúrni?

nyusziful2 (törölt) 2014.04.02. 13:00:47

@Leadfoot: Te mikor jártál arra? Soha!
Mióta kész a pálya Bátaszéktől Mohácsig emberrel nem találkozni. Mohácstól a határig előtte is. Bátaszék és Szekszárd között a helyiek mennek, más kb senki. Ez akkor is így van, ha a báriak és egyéb hülyék a fejükre állnak.

ProsTata 2014.04.02. 13:01:19

Az egy dolog, hogy a 10 napos matrica a legkisebb!
Az mekkora baromság már, hogy a fél éves "matrica" pont azt jelenti, hogy hat darab havi matricát veszel?
Én pl. a nyaralómba elsősorban nyáron járok le, illetve valamennyi tavasz és ősz még ráfejel.

Most ha viszonylagos rendszerességgel járok le, mondjuk két hetente, akkor 6 darab havi matricával tudom le a Balaton-Budapest viszonylatot. Mert az ugye nem komoly alternatíva, hogy a 7-esen menjek? merthogy azzal egy órát is bukok időben, az idegi terhelésről meg ne is beszéljek.

Ha meg már autópálya és takarékosság, meg fékezgetések?
Aki hallja adja át a sok barom autóstársunknak, hogy a három sávos autópálya nem azt jelenti, hogy a középső tök jó nekem... Jobbra tarts van ott is, ha üres a külső sáv, akkor oda le kell takarodni!
Imádom, amikor nekem kell(ene) a külső sávból megelőzni a "takarékos" autóstársat, mert a belsőben jön az X5-ös 160-al. Ilyenkor választhatok: fékezgetek és reflektorozok a baromarcúnak, hogy húzzon le, vagy előzöm jobbról.
De ez nem minden, van a három sávon még egy állatfajta. Szintén a középső sávba szól a jogosítványa és magabiztosan halad 130-135-el, tehát nagyjából velem egy tempóval. Namost én a külsőben ahogy a nagykönyvben meg van írva... Utolérek egy kamiont, vagy tisztességes lassabb járművet. Kiteszem az indexet és szeretnék besorolni középre. Barátunk a mellettem lévő sávban azonban nem érzékeli a helyzetet és halad mellettem tovább... A belső sáv meg üres. Ugye ez nem szabály, empátia kérdés. Vagyis parasztság...

newtehen (egyszerű mint a faék - de működik) · http://avie.freeblog.hu/Files/tehen.jpg 2014.04.02. 13:02:05

@vancello: "A fogyasztás azért érdekel, hogy tudjam, mennyit kell tankolnom, hogy eljussak az adott célhoz és vissza, pedig nem vagyok milliomos."

De ezek szerint az vagy. Az emberek 80% viszont úgy van, hogy ennyi pénz van benzinre, ebből kellene minél többet megtenni.

tobias2 2014.04.02. 13:05:03

@naat2: "Ez egy nagyon alsó becsléssel (600 kg vs 2500 kg) is több, mint 1000-szeres különbség (4^5). A teherforgalom fizetési aránya messze ez alatt van. Sajnos." Ha a személyautók matricadíját vesszük alapul, egy 20 tonnás teherautónak 3,2 milliószor többet kellene fizetnie egy 1 tonnás személyautónál. Vagyis havonta kb. 15 milliárd, évente 138 milliárd forintot. Ha ezt megszorozzuk a magyar fizetős utakon közlekedő nehéz kamionok számával, megkapjuk, hogy egy éven belül kilóra megvehetjük Amerikát, csak az útdíjakból!

rekspeiler 2014.04.02. 13:09:21

Szarvason saraztad annyira össze szegény avensis-t?:)

Tippszmix 2014.04.02. 13:11:48

@tobias2: Én azt olvastam, hogy 1 kamion elhaladása kb. 10.000 személyautó elhaladásával egyenértékű igénybevételt jelent az útnak.

A fizetendő összeget meg úgy kapjuk meg, hogy a város lakosságát összeszorozzuk az én testsúlyommal, +8,875% áfa.

d4w84 2014.04.02. 13:14:45

én nyáron mentem fel Db-Bp útvonalon autópályán az 1.3-as wagonR-rel (76le). órát beállítottam kereken 100 km/h-ra, és kereken 6.0 L-t fogyasztott az autó. Volt hogy én előztem másokat...
130-nál simán enne 8-9 liter között, az 100km-ként kb. 1000 Ft. Nem mindegy...

tehtube 2014.04.02. 13:17:38

Meggondolandó a 10 napos matrica helyett a havi megvásárlása. A háromszoros időtartamhoz alig drágább, hátha bejön a hónapban még néhány pályázás? Ha igen, nyerésben vagyunk. Bp-ről Balatonalmádiba most már csakis a régi 7-esen megyek. Ok, pályán kaputól kapuig 1,5 óra, országúton meg 2. Van félórám és türelmem és kész.

prérikutya 2014.04.02. 13:20:31

@d4w84: Nekem az 1.9-es Astra H 1500 kg-val fogyasztott 4,7 litert ugyanilyen körülmények között. :-)

130-nál talán a 6 litert is megenné gázolajból.

tehtube 2014.04.02. 13:20:35

@ProsTata: Az valóban borzalom nálunk hogy 3 sávos esetében a középsőben baktatnak 110-ez az egyébként töküres pályán. Ha a rendőrség a bevételre hajt, nem értem miért nem élnek ezzel a lehetőséggel? Csak kéne 2 fénykép a felüljáróról és máris mehetne a csekk.
Balaton északi partra Bicske felé vezet az út! Nagyon jó.

Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe 2014.04.02. 13:21:24

csak nehogy jojjon egy tót bömbi vodkasuveggel a fedelzeten, amint eppen a konstans 110-el elozol

Vasastom 2014.04.02. 13:22:19

2,0 benzines Avensisem van a 2003-06-os szériából. Soha, de soha nem sikerült egy Békéscsaba-Budapest távot autópályán 7,0 feletti átlagfogyasztással megtenni. Sűrűbben van 6,0 alatt, mint felette.

Liquid_Night 2014.04.02. 13:28:22

Az egész koncept ott nevetséges, hogy egy mondatba tette az autópálya meg a spórolás szavakat. Az autópálya nem spórolni van, hanem haladni.
Mellette pedig szerepel a közlekedéstől ódzkodó feleség, valamint az 5ös út, ami elárulom az egyik legnyugisabban vezethető az összes magyar főút közül, akár konstans 110el is.

Az ilyen miért ül autóba omgb+?:)

JaxTeller 2014.04.02. 13:36:43

Érdekes pl Ausztriában, ha kimégy megelőzni egy kamiont 110-el mondjuk (úgy hogy tükörbe nézel és nem tartasz fel senkit) ha vki mégis nagyon gyorsabb mögéd ér, akkor megvárja amíg befejezed a manővert mert tudja, hogy majd úgy is visszasorolsz ő meg majd megy tovább. Nem villog senki, nem dudál senki, nem mászik rád senki.

vancello · http://vancello.hu 2014.04.02. 13:39:40

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik):
Nem vagyok.
Egyszerűen csak azt "veszem meg", amire van pénzem. Tudom, ebben az országban ez szokatlan gondolkodásmód.

_sir_tom_capsa_ 2014.04.02. 13:41:47

@JaxTeller: ott igen, de itthon én már többször is futottam bele abba, hogy a 90-el haladó kamiont 92-vel előzi (csak becslés, 1-2 percig!! tartott az illetőnek a manőver) és utána nem takarodik le, hanem ott halad tovább...

de olyat talán még többször tapasztalok, hogy megy az ipse 130-140-el, elkezdi előzni a kamiont, és valahogy előzés közben a sebesség lecsökken 110-re. na mondom, jólvan, akkor majd ha befejezte az előzést, megelőzöm, de nem, mert amikor befejezi az előzést, visszagyorsít 130-140-re. nem értettem meg, pedig azonos követési távolságot tartva, gps-t figyelgetve látok ilyeneket. én előzés közbe a gázt nyomom...

Grgabácsi 2014.04.02. 13:43:36

@JaxTeller: Németországban dettó. Még ha 160-ról kell lassítania a fekete Bimmernek/Ódinak, akkor sem akar letolni a vérbe. Nyilván nem is vágunk ki elé, de a Schnellfahrerek fel tudják fogni ép ésszel, hogy az is szeretné megelőzni a kilométeres kamionsort, aki megelégszik az ajánlott 130-as tempóval. Ach ja, es ist Deutschland.

newtehen (egyszerű mint a faék - de működik) · http://avie.freeblog.hu/Files/tehen.jpg 2014.04.02. 13:44:06

@vancello: Nem azt teszed. Nem magyarázom el mi a különbség a kettő között. Látszik, hogy anyagi helyzeted miatt képtelen vagy megérteni, mit jelent, hogy valaki annyit tankol, amennyire telik, és nem annyit, amennyit akar.
És nem az a gáz, hogy az utóbbiba tartozol, hanem hogy lenézed az előbbit.

ProsTata 2014.04.02. 13:48:07

@tehtube:
Sajnos én a Balaton déli partra megyek... :-(

f.nero 2014.04.02. 13:49:35

Aki 100-zal akar menni, ne menjen az autópályára, de főleg ne előzzön!!!
Én megértem a régi, gyenge autók vezetőit, akik nem bírnak 110-120-nál többet menni, én is jártam anno Trabanttal, ahol 80 körül volt a max. utazótempó.
De a modern autókkal tessék már rendesen menni, és nem feltartani másokat!
Senki spórolása miatt nem kívánom a fékjeimet koptatni, meg utána a gyorsításon kétszer annyit veszteni!
Köszi.

HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA 2014.04.02. 13:55:54

@Rossus: a 130 nem az optimális érték, nem is az ajánlott érték, hanem a maximum.

eßemfaßom meg áll 2014.04.02. 13:56:54

Azért láthatan sok idegbeteg nem ismeri a magyar szavak jelentését.

"26. § (1) Az egyes járművekkel legfeljebb a következő sebességgel szabad közlekedni"

a "legfeljebb" != "aki lassabban megy az menjen máshol"

Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe 2014.04.02. 14:01:40

szerintem a 90essel nincsen gond ha beall a kamion moge, de ha kimegy elozni 92 konstanssal, akkor az az onveszelyes es kozveszelyes autokazas kategoriaja
na az olyat el kellene tiltani a vezetestol
lehet hogy az autos kamcsimmal az ilyen kocsogoket is fel fogom nyomni, hatha valami pozitivat kepesek lesznek a fakabatok tenni

HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA 2014.04.02. 14:02:47

@naat2: ha ez igaz, akkor pl. egy x5-ös után 32-szer annyit kéne fizetni, mint egy átlagos kompaktnak.

Make Valamit · http://make.blog.hu 2014.04.02. 14:02:48

"A Stiftem 80-85 között eszik a legkevesebbet, úgyhogy mindenhol ennyivel megyek, autópályán és városon belül is; valamint a két narancssárga lámpa között mindig max 3000ért tankolok"

Én ezt látom az utakon.

Schütii 2014.04.02. 14:05:48

@OmegaMale: Csak hát az a fránya keverék nem mindig sztöchiometrikus és a direkt befecskendezéseseknél akkor is van korom, ha sztöchio.. van.

ProsTata 2014.04.02. 14:11:21

@eßemfaßom meg áll:
Egyet értek. Már csak azért is, mert ha pl. a tetőtartómon van 3 kerékpár, én sem megyek 110-115-nél gyorsabban.

Csakhogy ilyenkor tudomásul veszem, hogy bizonyos értelemben alárendelt szerepben vagyok. Nem fogok kimenni úgy 130-140-el, no pláne 160-al jövő autó elé előzéssel, hogy nem vagyok biztos benne, még mielőtt odaér befejezem a manővert. Az oka egyszerű, neki fékeznie kell, nekem meg nem. Valamiért siet, lehet, hogy tényleg fontos okból, (vagy fontos ember?), lehet hogy csak idegbeteg, de akkor sincs jogom őt akadályozni ebben. Ugen, ez járhat azzal, hogy percekig nem tudok előzni és le kell lassulnom 90-re. Naja, leveszem a gázról a lábam, még fékeznem sem kell... ÉS MÉG KEVESEBBET IS FOGYASZTOTTAM, valószínűleg többel, mint amennyi a visszagyorsításra elmegy. Ha már takarékosság és egymás tisztelete.
És ha már külföld. Nekem valahogy nem tűnt fel sem az osztrák, sem a német autópályán, hogy kijött volna elém bárki 110-el! Néha előfordul, hogy kamion-kamiont előz, de ez vele jár az élettel, az erő velük van...
Talán az igaz, hogy főleg a német pályán jobban oda kell figyelni a legbelső sávban, hogy ott az "ágyúgolyó futam" lehetséges verzió, tehát nem elég gyorsnak lenni, lehetnek nálad is gyorsabbak. Figyelni kell és főleg előzékenyebbnek lenni. Nem a mi feladatunk büntetni, arra ott van a rendőrség!

HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA 2014.04.02. 14:12:26

remélem minél előbb bevezetik a section controlt, és a sok gyökér száguldozó letoló seggembemászó mehet a sunyiba.

e1 · http://beszoltam.hu 2014.04.02. 14:15:13

@Rossus: Honnan tudod, hogy az én autómnak az optimális értéke nem-e pont a 60-70 km/h?
Nem mondom, hogy rendszeresen annyival járok, de amíg nem te fizeted az üzemanyagot a kocsimba, addig én annyival megyek, amennyivel én látom jónak. Ha nincs türelmed és sok a pénzed, utazz helikopterrel!

eßemfaßom meg áll 2014.04.02. 14:21:03

@ProsTata: "de akkor sincs jogom őt akadályozni ebben"

De van jogod akadályozni. Indokolatlanul akadályozni nincs jogod.

tehtube 2014.04.02. 14:23:02

@ProsTata: Akkor tényleg a legjobb az M7. Talán a 30 napos a legkedvezőbb árfekvésű.

Shadowbull 2014.04.02. 14:25:13

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: ha menne neked a matek, akkor rajonnel hogy miert nincs bevezetve, csak erosen korlatozottan.

Sok idiota hiszi azt hogy az atlagsebessegmeres egy Wunderwaffe, de ok altalaban megbuktak matekbol.

vancello · http://vancello.hu 2014.04.02. 14:28:02

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik):
Teszek még egy próbát, hátha nem troll vagy, hanem csak valamiért nehezen érted meg. Nem vagyok gazdag, még csak jómódú sem. Biztos vagyok benne, hogy te sokkal jobban élsz nálam.
Azt írod, valaki annyit tankol, amennyire telik, és nem annyit, amennyit akar.
Én meg azt mondtam, annyit tankolok, amennyi szükséges, és ha ezt nem tudom megoldani, akkor nem indulok el autóval. Hatalmas különbség.

ProsTata 2014.04.02. 14:29:29

@eßemfaßom meg áll:
A jogot, hogy fékezésre (nem vészfékezésre!) kényszerítem, nem "jogi" értelemben vitattam el. Lehet hogy én vagyok ilyen hülye idealista, de nem érzem magam jobban, ha mással kiba**ok. És nem a megköszönésért, amit úgysem kapok, hanem mert lehet, hogy egyszer hasonló idealistával futok össze és tök jó lesz! :-)

ProsTata 2014.04.02. 14:30:25

@tehtube:
Na igen, de fél évig járok le, és nincs konkrét fél éves matrica, csak egy pakkban 6 darab havi!

tehtube 2014.04.02. 14:31:05

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: Tényleg jó lenne a mai mindent figyelős világban durván szankcionálni a hátbamászós vezetőket. Végülis a követési távolság kevésre csökkentése kimeríti a szándékos veszélyeztetés fogalmát. Ültettek le már embert azért mert csak készült valamire. Az ilyen tolós vezetőknek úgyszintén kijárna.

tehtube 2014.04.02. 14:33:48

@ProsTata: Esetleg az egyévi? Biztos átgondoltad persze. Az 9 hónapért 12-t ad. Ok, több, de egész évben nem kell többet bajlódni vele, ráadásul a másik 6 hónapra is jó.

eßemfaßom meg áll 2014.04.02. 14:34:53

@ProsTata: ha 110-el haladva 130al közlekedőt azért elég nehezen tudsz vészfékezésre kényszeriteni (nyilván nem vágsz ki közvetlenül elé, mert az meg már veszélyeztetés), arra meg nem kell számítanod, hogy valaki 160-al jön, hiszen te a bizalmi elv alapján - amire az egész kresz épül - arra kell számíts, hogy a szabályokat mindenki betartja.

cenzuratroll bosszanto 2014.04.02. 14:35:29

"Sokkal jobb lenne, ha a belső sávban a személyautók egységesen 130 táján közlekednének, az út szélén meg mindenki más 90-nel, gyorsítgatások, előzgetések, fékezések nélkül.

De erre úgysem vagyunk képesek."

Hálistennek. Előzésre gondoltál, vagy ha te mész 130-al, akkor mindenki más le van szarva, esélye sem legyen a kitörésre? Gratulálok.

HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA 2014.04.02. 14:35:59

@Shadowbull: segíts rajtam tudatlanon, te rakétatudós okoska...

Kowalski76 2014.04.02. 14:44:59

Az idealis sebesseg auto es tavosagfuggo. Pelda. A land roverunknek meg a 110 is sok fogyasztas szempontjabol mert kb 90ig erzi jol magat. Minek mennek vele 130-at masfelszeres fogyasztassal. A v6-os dizelemnel meg 1L a kulonbseg 130 es 180 kozott, es 130-nal kb olyan a sebessegerzet mint mas autoban a 90. Tehat hulyeseg lenne minden autoval ugyanannyival menni. Tavolsag. Magyarorszagon belul par szaz km-es utaknal tenyleg nem sok idot nyerek a nagyobb tempoval. De egy 800-900km-es uton mar nagyon nem mindegy az utazosebesseg mert a differencia egy ora felett van es az ut vegen ez egyre inkabb szamit.

pimpike_ 2014.04.02. 14:48:01

"Hogyan spórol a magyar?"

Mindig mások kárára.
Mer' neki úgy 'ócsóbb ha városban 42-vel, országúton 65-tel, pályán meg max.100 -zal vitorlázik.
Az, hogy a többiek emiatt veszítenek 2-3 perceket vastagon leszaja, persze 6-8 ilyen elmebeteg miatt ez simán 20-25 perc plusz is lehet városi közlekedés esetén(!) ~30 km-es szakaszon.

Szóval a közlekedés pont olyan mint a társasházi lakás:
Hiába van 19 normális, rendes lakó ha egy odaszarik a lápcsőházba, azt mindenki szagolhatja.

Shadowbull 2014.04.02. 14:48:51

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: ahhoz hogy legyen az egesznek ertelme, olyan surun kellene kiepiteni a kamerarendszert, hogy azt senki sem vallalja be. Az marhara nem eleg, hogy 30 kilometerenkent telepited. ha egy szakaszon 130 a megengedett sebesseg + van nemi tures is, akkor tenyleg csak a durvan szaguldozokat (ertsd 200 felett) tudnad csak megfogni vele, ha beall valaki 160-ra akkor a forgalom miatt egyszeruen nem lesz magasabb az atlaga mint 130

Raadasul a rendszamfelismeresnek eleg eros korlatai vannak, kulfoldieknel ugysem mukodik, igy aztan a haszna gyakorlatilag nulla lenne.

Ausztriaban peldaul utepiteseknel hasznaljak, ott tobb haszna van, 80as korlatozas, rovid szakasz, nincs leteresi lehetoseg.

Tippszmix 2014.04.02. 14:49:50

Soha nem fogom felfogni ezt a felháborodást a lassanmenők miatt. Én soha nem kaptam agyvérzést országúton traktor, lovaskocsi, biciklis, IFA, vagy akármi miatt, hanem egyszerűen kikerülöm, megelőzöm. Nem csak én vagyok az úton, ezt mindenkiben tudatosítani kéne, egy minimális rutinnal fel sem tűnik az embernek, hogy 60-al ment a busz/wagon R az előbb.

HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA 2014.04.02. 14:59:50

@Shadowbull: kamerarendszer megvan minden le/felhajtónál. Az meg nem baj hogy azt nem büntetjük aki egyszer véletlenül az egyik szekcióban 131-re felgyorsul.
Jelenleg is csak 150-től büntetnek...

gigabursch 2014.04.02. 15:03:33

Az egyenletes sebesség tényleg nyerő fogyasztásilag.

A 4 és 1 napos matrica hiánya meg nettó baromság az ÁAK részéről. Sokkal többet keresne rajta az állam.

Az összehasonlítás kedvéért.

Egy horvátországi útra meg a gatyám is rámegy. Ahhoz képest meg hiper olcsó a magyar személyforgalmi útdíj.

fifibá55 2014.04.02. 15:11:30

Kb. 16-18 alkalomból összeállított adatok:

Budapest (Moszkva tér, tudom, most nem az)-Bécs széle-Budapest távolság, M1-es autópálya, Merci E320CDI 4matic kombi. 2 személlyel 130-140 km/h közötti nyugis vezetésnél 10/8 l dízel 100 km-enként, átlagsebesség a teljes távra az autó műszere szerint 102-103 km/h.

Ugyanez azonos időszakban 117-119 km/h sebességgel (szintén tempomat): 7,4 km/h fogyasztás, átlagsebesség 96 km/h.

Döbbenetes és elgondolkodtató a különbség, ami időben szinte kimutathatatlan; az utóbbi stílus hátránya, hogy többször alszik el közben az ember...

fifibá55 2014.04.02. 15:12:26

@fifibá55: természetesen 7,4 l/100 km.

Palex 2014.04.02. 15:26:40

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: Lesz az 25-30 perc is.
Egyébként meg ha 80-al mész a 7-es, majd 8-as úton, nem sokkal kevesebbet vesztesz, és még kevesebbet fogsz fogyasztani.
Lehet ezt még fokozni...

Palex 2014.04.02. 15:27:44

@ncc1701: Vegyen vonatbérletet, azt a munkáltató fizeti 80%-ban, vagy költözzön közelebb a városhoz.

ProsTata 2014.04.02. 15:28:44

@eßemfaßom meg áll:

"hiszen te a bizalmi elv alapján - amire az egész kresz épül - arra kell számíts, hogy a szabályokat mindenki betartja."

Mennyiben is vigasztal ez, ha az én szabálytiszteletem okoz balesetet, vagy akár csak veszélyhelyzetet? Ne adj Isten engem és hozzátartozóimat töri össze?
A KRESZ nem csak a bizalmi elvet, hanem a defenzív elvet is részletesen taglalja.

A defenzív vezetés egyértelmű dolog, de a bizalmi elv... hát az bíróság előtt max a felelősség csökkentésére elég, a kizárására nem.
Pl. a gyalogos átmegy a zebrán a piros lámpánál. Elütöd. Ki a hibás? Mindketten... Bíztatok egymásban...?
Az előzés és sávváltás esetén pedig NEKED kell meggyőződni arról, hogy az a forgalom többi résztvevőjének veszélyeztetése nélkül és persze szabályosan végrehajtható. Hogy közben odaér valaki 160-al és csatt? Hát ez pech! Kezdheted bizonygatni a sebességkülönbséget. Lásd a szlovák milliomos csaj művét az M3-on. Elvek vannak, de a gyakorlat dönt!

Palex 2014.04.02. 15:35:09

Látom itt van néhány örökmozgó járgány, hogy benyások esznek 6 liter alatt 100 feletti tempónál...

tiramiska 2014.04.02. 15:36:38

Annyiban, azért kiegészíteném hogy a guminyomás és a helyes sebesség(90-110) melett nagyon fontos a pedálkezelés(hirtelen gáz-fék felejtős) és az előrelátó vezetés. Legalábbis az ilyen jellegű tréningeken ezt verik az ember fejébe... :-D

OmegaMale 2014.04.02. 15:38:56

@Schütii: Kétségtelen, mert GDI-nél ha homogén lambda=1.0 módban is vagyunk, akkor is ott van az EGR... Nagy nyomás + EGR = korom... CSerébe a kisebb NOx-ért... :S.

Ezért is egyszerűbb már a hibrid, mert a nyomatéki rugalmasságot sokkal egyszerűbb villanymotorral hozzáadni egy EURO6-os ICE-hez, mint a megfelelően rugalmas ICE-t EURO6-ossá tenni. :D

ProsTata 2014.04.02. 15:41:16

@Palex:
Már meg sem merem mondani az én kocsim fogyasztását, mert holnap sorban állnak nálam mint a benzinkútnál a megtermelt üzemanyagért! :-D

De tényleg, szinte vártam, hogy itt most majd elkezdődik a licitálás! :-) Ehhez képest még nem is kezdődött el!

Ejoy 2014.04.02. 15:48:15

3,5L-es 245LE-s autóval Debrecen-Budapest családdal, csomagokkal, plusz budapesti autózással, autópályán 120km/h sebességgel, néha ha kell megnyomva, 8,6-9,5l/100km a fogyasztás.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2014.04.02. 15:50:59

Tibi, hát tötymörgő lettél? :D:D:D
Amúgy ennyi, én is rájöttem már, hogy így lehet spórolni.

peter3374 2014.04.02. 15:54:37

Ha kell a pénz a rendőröknek, nekem lenne ötletem...
Kell egy civil autó, hátra egy kamera, olyan képpel mint egy tolatókameráé, vagyis látszanak a távolságok, beállni konstans 130-ra és aki nem tartja be a követési távolságot annak egy szép nagy csekk...
Gyorsan megtanulna a magyar közlekedni.
Ugyanezt el lehet játszani nem autópályán, hanem sima utakon is.
A lassan előző paraszt és a másikat toló paraszt között nincs különbség, mindkettő balesetveszélyes.
De másból nem tanulnak az emberek mint 50.000-100.000-150.000Ft-os bírságokból.

Shadowbull 2014.04.02. 15:56:21

@peter3374: ezt Ausztriaban mar feltaltaltak, alcazott rendorautok maszkalnak igy.

Annyira hogy mar en is fizettem kovetesi tavolsag be nem tartasaert + gyorshajtasert :)

Igaz csak 40 eurot, nem volt veszes.

Palex 2014.04.02. 16:01:10

@ProsTata: Nekem 6 gangos kis dieselem van, méretéhez hosszú váltóval (2000-es fordulatnál 110-el halad).
140 körüli tempót tud tempomat mellett abszolválni 5,5l körüli fogyasztással. De ez 2500-at pörög ilyenkor, tehát még igen kedvező tartományban.
Volt pár benyásom is előtte. 6 liter alatt akkor eszik egy kis benzines is, ha 90 fölé nemigen megy vele az ember.
Persze biztos az én autóim voltak sz@rok, és nekem van botlábam :)

Rossus 2014.04.02. 16:01:53

@rekszem: Miért is? Talán az a gondod hogy, én betartom a sebesség határokat? aki meg 70-80-al megy előttem mert spórol azt meg állandóan előzni kell. Ha mindenki betartaná a határokat akkor nem lenne előzés.

Mert megérdemled 2014.04.02. 16:02:17

"Sokkal jobb lenne, ha a belső sávban a személyautók egységesen 130 táján közlekednének..."

Nem Tibor, az kurvára nem lenne jó, mert infarktust kapnék a sok csigától.

fifibá55 2014.04.02. 16:06:58

@Shadowbull: +1, 30 ejró követési távolság miatt az A4-en, bár nem mondták/mutatták, hogy konkrétan hol és hogyan, ami azért is gáz, mert mi van, ha pl. valaki kijön elém a belső sávba? Nem fogok vészfékezni, de tuti, hogy rövid időre közel kerülök hozzá a sebességkülönbség és a lendület miatt; már lehet is írni a csekket.

fifibá55 2014.04.02. 16:10:28

@Rossus: Welcome to America.. 2-3 óra autózás után még mindig ugyanazokat látod előtted/melletted/mögötted, kis eltérésekkel.. nem európai embernek való!

Kalv 2014.04.02. 16:19:19

Vicces, hogy mindenki Ausztriához és Svájchoz hasonlítja az itteni helyzetet. Nézzétek meg, hogy Szlovákiában és Csehországban mennyibe kerül a matrica és mennyi/milyen autópályájuk van. Nézzétek meg Romániát, ahol még a főutakra is útdíjat kell fizetni a belépéskor. Esetleg azt szeretnétek, ami Horvátországban van, hogy egy hosszabb útért egy irányba többet kell fizetni, mint itt az egyhónapos matrica ára? Aki csak 30km-es útra megy fel az jobban jár, a többiek meg szívnak.
Szerintem elég jó a magyar autópálya helyzet. A hálózat az ország nagy részét lefedi, az utak minőségével sincs gond és az ár is tűrhető. Pont Budapest-Szarvas viszonylatban nem egyértelmű, hogy megéri-e? Na bumm, jó hogy nem az a probléma, hogy nem visz háztól házig autópálya.

Randolph Quirk 2014.04.02. 16:22:23

Dobbenetes ez a korlatoltsag es szemellenzosseg! A szerzo ennyi év utan jon ra olyan dolgokra, amit nem tudott eddig elkepzelni mert (gondolom) egesz eleteben vezetett. De mi van, ha valaki azert "tötymörög" 100-zal, 110-zel, mert tul oreg/fiatal vagy csak fél gyorsabban menni vagy nincs még elég gyakorlata es igy erzi magat biztonsagban???
Persze tudom, az agressziv autosok szerint mindenki hulye aki nem 130-cal megy…

- "Legnagyobb meglepetésemre nem én voltam a leglassabb az autópályán…"
- "Az óra szerinti 120-ammal személyautókat előztem meg, nem is keveset."

>>> Hihetetlen, hogy egy jol ismert autos ujsagiro most szembesul ilyen "furcsa dolgokkal". Eddig hol élt?

Akkor mondok még egy orok igazsagot: Nem, nem mindenki sporol, aki lassabban megy, mint 130!

UI: Ma mar én is a leheto leggyorsabban megyek a szabalyok adta kereteken belul, de emlekszem, amikor kezdo voltam 110 volt a max. amit be mertem vallalni.

visszakettopadlogaz (törölt) 2014.04.02. 16:23:40

" engem ne hatraltassanak a lassuak! "

Akinek sajat autopalyaja van az mondhat ilyet, de aki a kozos adoforintokbol epulten megy az nem.

Az uton sokan vagyunk, tessek vonattal menni sajat kabinban ha ez valakit zavar.

Nem mondhatjuk meg a masiknak hogy hogyan vezessen, mindenkinek van jogsija.

HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA 2014.04.02. 16:23:59

@Palex: ne a Clark Ádám tértől mérjed, hanem csak a tényleges 130-as szakaszt... az nemigen több mint 150 km.

A 7es/8as úton jóval többet vesztesz időben, mert tele van 40/50-es szakasszal, valamint a fogyasztáskülönbség sem ugyanannyi 80 és 100 között, mint 100 és 120/125 között, mivel a légellenállás - ami ekkora tempónál már igen nagy szerepet játszik a fogyasztásnál - nem egyenesen arányos a sebességgel, valamint a sok gyorsítás/lassítás se tesz jót a korlátos szakaszokon.

De ha te úgy érzed neked az az ideális, akkor nyugodtan menj arra.

ProsTata 2014.04.02. 16:25:27

@Palex:
Két kocsim van, az egyik szerintem pont olyan, mint a Tied! :-)

visszakettopadlogaz (törölt) 2014.04.02. 16:30:22

@fifibá55: ugyvan. Akikkel egyutt tankolsz egy idoben es messzire mennek hasonlo iranyban mint te azok majdnem mindig veled egyutt allnak meg ujratankolni - szoval egy Denver - LA trippen ugyanazokat az arcokat latod ket napig a benzinkutakon es ha "szerencsed van" a motelban is :)) mindenki cruise controll on ban nyomja a max megengedettel.

visszakettopadlogaz (törölt) 2014.04.02. 16:32:41

@Mert megérdemled: egy 600km szeles orszagban azert infarktust csak nem kene kapni.
Parizsba kiersz 120-al hajnaltol - estig.

Palex 2014.04.02. 16:38:34

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: Én csak az értelmetlen felvetésedre mondtam, mert mi van, ha valakinek számít az a 20-25 perc (ami oda vissza már 40-50)?
Ha meg nem számít, akkor lúd legyen kövér alapon, legyen még +30 perc, ha már úgy is mindegy. A fogyasztás meg mindeképpen jobb lesz.

Kár ilyenekbe belemenni.

A lényeg, hogy aki spórol, az vagy akkor előzzön, ha nem jön senki, vagy gyorsítson az előzés idejére, és rögtön húzódjon ki (valamint ne előtte 1 perccel soroljon ki).

HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA 2014.04.02. 16:52:36

@Palex: miért lenne értelmetlen?

Az emberek többsége azt képzeli hogy hatalmas időt lehet megspórolni azzal ha nyomja neki. Hát nem: mondjuk balcsiról haza a belsőben tulakodással a nyugodt külsősávos csorgáshoz képest majdnem 5 percet is...

Ha valaki siet, az siessen (a megengedett határokon belül), lényeg, hogy ne próbálja elvenni a másoktól az úthasználathoz való jogot, csak azért mert neki kicsit majd kopik a fékbetétje.

Palex 2014.04.02. 17:08:38

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: De 110-hez képest meg a 80-al lehet spórolni.
Mi a határ, ezt ki mondja meg?
Joga mindenkinek van közlekedni, másokat feltartani viszont nincs.

Negotiator 2014.04.02. 17:18:37

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA:
nem, nem nyerek. mert úgy megyek, ahogy a szükség és a kedvem tartja. ha sietek, gyorsabban, mert többet ér hogy adott időpontra odaérjek. ha van időm és kedvem, lassabban, spórolósabban.

utalok minden motorost 2014.04.02. 17:24:58

Egyszer egy belső sávban andalgó buzitól megkérdeztem,miért nem takarodik le a jobbosba,mire azt válaszolta hogy ő bizony ráér!-Ja,ha ennyire ráérsz bazmeg,akkor keresd meg a kulcsod a susnyásban!Igen,paraszt voltam,feltéptem a jobb elsőt,kivettem a gyujtáskulcsot,és azzal a lendülettel elhajitottam a csalánosba!!Szerintetek meddig kereste??Tudom,te jol pofán vágtál volna...meg...,de ő nem,mert egy pöcsfej kis provokátor volt aki már attól összeszarta magát,hogy benéztem a kocsijába!

HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA 2014.04.02. 17:28:41

@Palex: ha kisebb a sebesség, akkor egyre kevesebbet lehet nyerni fogyasztásban az időkülönbséghez képest. Ettől függetlenül persze lehet menni 80-nal is, ha valakinek úgy tetszik.

Közlekedni viszont nemigen lehet úgy, hogy ne tarts föl másokat (az m6-on talán). Maradjunk inkább annál, hogy ne veszélyeztessünk másokat.

Negotiator 2014.04.02. 17:30:09

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA:
igazad van, kb 155 km az M7en ami Bp-Keszthely között 130as.

A 7esre a kijutás a kérdés, és a Velencei tónál be tud dugulni ha telki járatok csigáznak.

De az Szfv M7-déli elkerülő már jó, a 8ason meg - ha nem szélesítik éppen - 100 ill l10 a megengedett, utána élvezed a 71esen a Balatont vagy elmész Tapolcának, ha nincs művészet csak völgy :)

Budai megoldás: Budakeszi-Páty-Zsámbék-Mány-Bicske-Csákvár-Zámoly-Szfv, ahol az északi elkerülőn lyukadsz ki a METROnál. Forgalom alig, nagy egyenesek, változatos táj.

Negotiator 2014.04.02. 17:34:37

@visszakettopadlogaz:
igen, mindenki pénzéből épült és van jogsija ha vezet. de akkor tanulta KRESZt is, hogy indokolatlanul lassan nem haladunk, és az is jó lenne ha mindenki belátná, hogy az utak azért épültek, hogy egy adott sebességtartományban haladva mindenki tempósan érhessen oda, épségben. ezt a csigáknak és a magassági kormány nélküli repülőknek is fel kéne fogni.

Te-ve 2014.04.02. 17:40:07

Német autópályán az 1.9 TD malac Passat konstans 100-110-es tempónál 4,5 litert evett. Megpakolva. 130-140-nél simán benyeli a 7 litert, úgyhogy nem kicsit lehet spórolni ennyi különbséggel.

Pepejoe 2014.04.02. 17:40:28

Akár (leginkább) mocival, akár kocsival jártam autópálya felé, mindig elhatároztam, hogy fogyasztást döntök vagy csak simán max. a megengedettel megyek de sosem sikerült. Inkább fizettem többet (?) a benzinkúton de sosem tudtam megállni a dolgot, sőt még egy ideig fázni is lehetett a postástól, nem-e hoz egy szép levélkét.
Irigylem azokat, akik képesek folyamatos 100-110-et vagy akár 130-at menni, ha már ott vannak a pályán.

HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA 2014.04.02. 17:48:44

@Negotiator: ez mind szép és jó, de mi a "lassú", mi az "indokolatlanul lassú", és mi az "adott sebességtartomány"? Autópályán pl egy darab 130 van meghatározva, ami nem egy tartomány, hanem egy maximum.

Itt többen a szájukat tépik, hogy a 120 már indokolatlanul lassú, holott a nagyobb járműveknek pl 90 a maximum. Akkor én miért ne mehetnék annyival mint egy kamion?

JaxTeller 2014.04.02. 17:51:04

@Grgabácsi: "fel tudják fogni ép ésszel, hogy az is szeretné megelőzni a kilométeres kamionsort, aki megelégszik az ajánlott 130-as tempóval."
Igen, pontosan erre gondoltam, sajnos nálunk ez a fajta közlekedési kultúra még nem létezik.

Negotiator 2014.04.02. 18:03:05

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA:
mehetsz, mindenki annyival megy amennyivel akar=tud. aztán mindig ezek egyikéből lesz a baj :)
bízom benned, hogy minden helyzetben fel tudod mérni, ki az aki helyesen választotta meg a sebességét, és ki az aki tötymörög/gyorshajt. és ennek megfelelően vezetsz.
a nyílt óceáni vitorlázás legjobb definíciója: egy életre alkalmas partszakaszra épségben eljuttatni a legénységet- és lehetőség szerint a hajót is.... nem tilos közútra alkalmazni ;)

HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA 2014.04.02. 18:05:29

@Negotiator: bölcs vagy és belátó (ellentétben a sok okoskával, aki 130 alatt büntetne a pályán)

Nigger bácsi 2014.04.02. 18:12:39

Nem értem, miért az üzemanyag spórolásra van kihegyezve a hozzászólások nagy része... De én nem feltétlen csak abban gondolkodom.. Az én esetemben azon spórolok a legtöbbet, hogy a mindenféle lehetetlen helyre kirakott vagy kint felejtett korlátozó táblák miatt nem tud megbaszni 30k-ra a Don Pintér fényképészeinek hada.. És a nyugalom sokkal többet ér, mint a spórolás... Inkább a gyerekre költöm azt a lovét, mint az állam feneketlen zsebeibe tömöm...Ja... És ne mondja senki, hogy be kell tartani minden szabályt, mert akinek a régi hármason az sikerül Bp.-Miskolc távon, és egy táblát sem néz be, az vagy hazudik, vagy ufo.. :)

visszakettopadlogaz (törölt) 2014.04.02. 18:13:29

@Negotiator: elkepzelheto hogy felreertettuk egymast:
Ha valaki a torvenyes maximummal ( 130 km/h ) halad az lassu? Szerintem semmikepp.

HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA 2014.04.02. 18:15:47

@Nigger bácsi: jogos, nemcsak fogyasztás miatt lehet lassabban menni, a legtöbb autóban 130 körül már igen erős a zajártalom is...

Negotiator 2014.04.02. 18:43:25

@visszakettopadlogaz:
akkor túl gyorsan olvastam, bocs! ahogy vezetek... :) szóval a 130 nem lassú, még a korlátozás mentes német autópályán sem, ott is ajánlott.

Shadowbull 2014.04.02. 18:58:52

@visszakettopadlogaz: hat, gyorsnak semmikeppen sem mondhato :)

visszakettopadlogaz (törölt) 2014.04.02. 19:00:09

@Negotiator: wow akkor az is szep hogy elolvastad.

Na nem is irok sokat nehogy felhajts a jardara es KET ovodascsoport szulei pereljenek majd engem :)

Amugy safety first.

Negotiator 2014.04.02. 19:05:27

@visszakettopadlogaz:
:)
safety first, yes.

aka:

Negotiator 2014.04.02. 18:03:05
@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA:
(...)
a nyílt óceáni vitorlázás legjobb definíciója: egy életre alkalmas partszakaszra épségben eljuttatni a legénységet- és lehetőség szerint a hajót is.... nem tilos közútra alkalmazni ;)

Teshow 2014.04.02. 19:08:42

Van ennek a történetnek egy másik olvasata: ha valaki dolgozik az autójával, DE már nem cégautóval jár, sőt még csak céges flotta üzemanyagkártyát sem kap, hanem az üzemanyagköltséget (az avulást még véletlenül sem) egyszerre hirtelen "beépítik" a fizetésébe, az gyorsan átrendezi a gondolatait.
20+ éve ingázom Budapest és egy vidéki város közt. Amikor régen magam fizettem, akkor megérte, mert kijött a munkadíjakból. Ha cégautóval jártam, az meg maga volt a Kánaán!
Pár éve azt gondoltam, abbahagyom, de Magyarország elkezdett olyan jól teljesíteni, hogy minden (valódi) vállalkozás elmenekült az országból (bocs, ez nem politizálás, egyszerű tény) és újra az autópályán találtam magam, a családi egyterűben, zsebből fizetett tankolással!
Gyorsan rájöttem: dolgozni nem lehet úgy, hogy alsóbbrendű utakon mászkálsz. Egyszerűen nem működik.
A másik, amire a bloggerhez hasonlóan rá kellett jönnöm: spórolni KELL valahogyan! Nincs más, lassan kell menni: 110 körül óra szerint!
Nem voltam szokva hozzá, unatkoztam, elaludtam, telefonáltam, szenvedtem!
De az autó fogyasztása drasztikusan kevesebb lett, amivel a szokásos futásteljesítmény alapján havi 15-20eFt körül (!) spórolok!
Ezt pár éve lexartam volna, de a mai gazdasági helyzetben igenis tétel. Úgyhogy most ennyivel járok és pont!
Jah, és tegyük hozzá, az autó ezzel a (szinte virtuális) terheléssel, rendes olajcserékkel gyakorlatilag bármennyit elfut. Mivel jelenleg esély nincs a cserére, így ez is számít!

Ps: Én sem örülök, hogy fillérbaszó lettem, de úgy látom, ez még így marad egy ideig (esetleg kicsit rosszabb lesz)!

Kanten_vagyok_Montarzsiból 2014.04.02. 19:21:57

@Vasastom: a végén kiderül, hogy a V8-as avensisek 3liter alatt fogyasztanak... LOL

visszakettopadlogaz (törölt) 2014.04.02. 19:37:13

@Shadowbull: a nemet viszonyok kozott foleg :)

a mult heten hallgattam a radioban hogy egymillio autopalyan levezetett merfoldre ( 1.6M KM ) Nemetorszagban 17, az USA ban 21, Californiaban ( ez becsles ) 9 halaleset jut. Kiugroan magas NewYork allam es (Chigaco miatt gondolom) Michigan.

Amugy az utakon evente kozlekedesi balesetben annyian halnak meg mint a vietnami haboruban osszesen. ( kb 50.000 fo )

Teshow 2014.04.02. 19:41:27

@visszakettopadlogaz: "Akikkel egyutt tankolsz egy idoben es messzire mennek hasonlo iranyban mint te azok majdnem mindig veled egyutt allnak meg ujratankolni"
Nagy igazság, erre rímel az én történetem, amit gyakran elmesélek!
Tehát: mész egy tetszőleges nagyváros tetszőleges főútján - dugó, ahogy illik.
Előtted hatalmas teherautó. Idegesít. Nem látsz tőle előre, de a feliratait már tudod kívülről.
Egyszerre elértek egy keresztutcához, ismered a környéket, felcsillan a szemed.
Lekanyarodsz, majd a környező kisutcákon vad száguldásba kezdesz. Tekeregsz, kanyarogsz!
Nyomod a gázt, haladsz előre szépen!
Nnnnaaa ... már megelőztél minden lúzert, ideje visszatérni a főútra ... a következő kihajtásnál nagy diadallal kifordulsz ... ööööö ... ugyanaz után a teherautó után :o

Katana750 2014.04.02. 19:42:09

@Schütii: Ok. Értem. A Fiatról: Nekem is volt, Tempra 1,9tds, bizony tényleg menni akart. 70 alatt nem bírta az 5.et és tényleg volt egy olyan érzésem,hogy imád pörögni,(diesel létére) mindezeket 5,3-5,5 literes fogyasztással.

kisörDög 2014.04.02. 19:58:10

Én évi 15e kilométert utazom autópályán, 130-140 tempó általában,és nemjó.Állandóan valamit kerülni kell,vagy valaki elől félre menni.A múltkor Csehországból hazajövet csak úgy gondolt egyet a kamionsofőr és bevágott elém (klasszikus,plussz túllépte a megengedett sebességet is),hát ez a legroszabb.Magyar volt.Általában a kelet európaiak csinálják ezt,főleg török kamionosok.DE Aki a 110 et tartsa annak sem jobb.Aki pedig 160 és felette repül,annak sem,sőt,nem érti miért nem kotródik el (szó szerint)időben előle a lasabban haladó.Beszélgettem egyszer egy ilyennel,BMW-s,és nem érti meg,sőt az utak legroszabb vezetőjének tartsa azt aki lasabban megy.Merthogy azzal védi igazát hogy Németországban lehet száguldozni mégis nyugalom van az utakon.Lehet száguldozni persze,ott lehet,de ha az átlag sebesség nagyobb,akkor nyugodtabb is az út mikor ilyenek az ember háta mögé érkeznek.Nem értik meg hogy a sebességük sokkal nagyobb és ez tönkreteszi a ritmust az autópályán.Azt az ember hiába mondja neki hogy mennyi a megengedett sebesség,ők törvény felett vannak,a Német példát tisztelik,merthogy az működik,és ahhoz tartsák magukat.

csakazértistotalcar 2014.04.02. 20:06:27

@Grgabácsi: ...meg a civil autókban járőröző rendőrök kikapkodják a letolós-villogtatós jópofákat és kapásból 250 euróval kezdik a beszélgetést. Ami általában eltart 10-12 percig, hogy a fószer megtanulja, hogy a nagy sietség nem olyan kifizetődő. Azért, mert egyes helyeken nincsen sebességkorlátozás a németeknél ez nem jelenti azt, hogy az általános 130-al menő a szabálytalan!

csakazértistotalcar 2014.04.02. 20:13:40

@eßemfaßom meg áll: A "legfeljebb" szó a magyar nyelven a felső határt jelzi, ellentétben a "legalább" szóval, amelyik az alsó limitet jelzi. Vagyis a legfeljebb "x" km/ó sebesség az "x" vagy "x-1.2.3..." km/ó jelent, míg a legalább pedig "x" vagy "x+1.2.3..." km/ó sebességet ér

EBL 2014.04.02. 20:17:31

@Tippszmix:
Igen, odafigyelek a vezetési stílusra. Ez nem tötymörgést jelen, hanem azt, hogy ha zöld lámpa, akkor gáz (néha padlóig is), ha piros, akkor messziről motorfék (néha üresben gurulás). Legalább 25-30% múlik a vezetési stíluson.

Jókat röhögök magamban, amikor 500 méterre van egy piros lámpa, üresben gurulok 45-tel, a mögöttem jövő vörös fejjel behúz a belső sávba, padlógázzal megelőz, majd satuzik a piros lámpánál. Én meg üresben mellégurulok a külsőben, mire éppen zöldre vált a lámpa, és én jövök el hamarabb, miközben ő másfélszer annyi üzemanyagot füstölt el.

kayaibrahim 2014.04.02. 20:17:56

Hülyén vezetni lehet gyorsan is meg lassan is. Hiányolom az empátiát, az idősek, a kezdők, a kismamák, a spórolók, a defenzív vezetők és a mérsékelten gyorshajtók felé.

Hurri Kán 2014.04.02. 20:35:26

Ennyire nincs miről írni?

Beer Monster 2014.04.02. 20:41:37

Az autópályahasználat érdeke

- a közlekedőnek
- a vidéki lakónak
- és a Bp külvárosinak

Ez 9 millió ember, ezek szerint adóból kell fedezni. Jól mondom?

Elemir 2014.04.02. 20:48:12

Nem értem az egészet. Én az asszony miatt biztosan nem mennék a hosszabb úton.
Eleve úgy gondolom mindig a sofőr dönt, másodsorban aki nem rutinos, nem is lesz az, ha mindig a könnyebbet választja!
No meg, mert eleve relatíve gyorshajtó vagyok (kövezzetek meg), azaz a büntetési határérték lehetőségeit GPS szerint kihasználom.
Én pályán is, én ezen nem spórolok, mert egyszerűen élvezem. Egy Debrecen-Budapest oda-vissza 30 km/h különbség már nem kevés időben. Egyrészt később kelek, és korábban otthon vagyok.
Persze kinek mi a fontos :)

Gomme 2014.04.02. 21:04:48

Hu öregem milyen felfedezést tettél!! :) Ha nem nyomod a gázd 90fölé akkor alig fogyaszt a kocsid. Megsugok két dolgot. Az usaban azért van a legtöbb államban 55 MPH speed limit, azon túl hogy kevesebb a baleset kevesebbett is fogyasztanak a kocsik az amerikai 5,7-eseket meg kordában kell tartani különben már nem lenne mit az avensisedbe tenni.
A kamionok is 90km/h ra vannak leütve , nem véletlenül. Ekkor fogyaszt a 13 literes sorhatos diesel még jól és még halad is. Ha 80nal megy még kevesebbet eszik de mindenhonnan elkésik a fuvar, annyival meg nem eszik kevesebbet. Ha még akarsz faragni a költségeken akkor anyuka ne szoljon bele a vezetésbe (olvason az uton mondjuk Moritz novelákat, lehetőleg antikváriumos könyvből az olcsó) és járj az 5 főuton. A kocsi még jobban fog fogyasztani és a 3K ft is megmarad! szerintem az avensisből bőven ki lehet hozni a 6 alatti fogyasztást, oda vissza meg lehet járni 7500ftból. A megmaradt pénzt meg el lehet bulizni szombat este :)))))

Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe 2014.04.02. 21:05:27

@Elemir: "eleve relatíve gyorshajtó vagyok (kövezzetek meg)"

en akkor megkoveznelek...
ha köd van es lecsokken a latotavolsag akkor nem szabad rongyolni csak mert a sebessegkorlatozas megengedne, lasd lézerjani
ugyanis a relativ gyorshajtasnak ez a definicioja...

Elemir 2014.04.02. 21:11:23

@ProsTata: Respect!

Ennyi, de tényleg.

Én ha 140-nel megyek az úton és túl gyorsan jön valaki, akkor vagy lassítok és megvárom, vagy ha későn eszmélek (pl épp takarásban volt), akkor akár gyorsítok is.

Nem szeretek feltartani senkit sem, de azt sem, hogy ha engem feltartanak.

Elemir 2014.04.02. 21:24:43

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe: Kövezz.
Értem, hogy ma már van ilyen fogalom, bár egyértelmű mire gondoltam, kár kivenni egy részletet egy kontextusból. Sebaj. Rosszul fogalmaztam, ez van.

Ha pedig megemlítetted, akkor a ködben sem megyek lassan, csak annyira amennyire biztonságosnak érzem. Ez általában több, mint sokaknál. Nyilván, ha baleset lenne bármi miatt, akkor a retekklubbon azt hallhatnád, relatíve gyorsan hajtottam, tök mindegy ki volt vakon. Este vagy esőben is.

Az embereknek mások a képességeik, céljaik.

Én senkit nem bántok, nem is akarok. Fel sem tartani. Én csak ugyan ezt várom papa. Kövezz :)

Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe 2014.04.02. 21:34:42

@Elemir: nemar :)
csak vicceltem

en is tobbel szoktam menni, es felveszem a ritmust mert nem akarok egy tót bömbit a hatsomba, inkabb parszor a kotelezo adot befizetem a Don Pinternek, 30e az ugyis apropenz az auto fenntartasahoz kepest

autouton meg kifejezetten ongyilkos dolog ora szerint menni mert akkor mindenki eloz, es valaki meg csak elcseszi elobb-utobb

igazságbajnoka 2014.04.02. 21:39:42

Tibi!

Mint már korábban is írtam ugyanolyan cipőt taposunk. Akarom mondani Ave' Toyota 1999' 4AFE ferdehátú, ezüst. 295E van benne. Köszöni szépen most romlott el 2x is egymás után. 1. Önindító felújítása 15E-ért és 2. megadták magukat a csomagtartó teleszkópok... fapálca... még van türelmem. Ennyi, tényleg, meg kötelező kopó-fogyó. Ja, pótkerekes LPG-s.
DE! Vagy nem ugyanolyan autónk van, vagy valamelyikük valamit rosszul csinál. 2013. LPG-vel megjártuk Dél-Csehországot 7,2-vel. HU-A Szeged-Bp-Bécs-Linz pálya 120, aztán A - CZ Linz-Lipno nad Vlatou fő- és alsórendű, 60-90 szerpentin (na jó sok lejtő is volt). Anya + gyerek (6 hónapos) + Apa. Egy heti apartmanos cucc + babakocsi, járóka, meg miegymás... csomi fullig + anyóülés és lábtere ablakig pakolva. Oda 7,3 vissza 7,1. 2012. Szeged-Hortobágy (akkor még csak 2,5 fővel) főút és alsórendű 75-85. Nézelődős, fagyizós szintén LPG-vel 6,4. Szeged melóba járás 7-9 km minden nap (sok a cucc, nem lehet bicajjal vagy busszal menni...) constans 9. Benzint évente 1-2 teli tankkal kap, de csakis prémiumot, úgyhogy benyás fogyasztásról fogalmam sincs... Valamit csinálj az a (NEKEM a világ legjobb) autóddal mert "sokat fogyaszt" Te Kedves típustárs. :)

Üdv.:
J. Dani

antika13 2014.04.02. 21:56:12

Ezért utálok autópályán menni, mert a gyorsaságot keményen meg kell fizetni. Mondjuk Kecskemétig fél óra különbség van a pálya és az 50-es út között. Egyszer próbáld ki,hogy a budai kapunál nem jobbra mész a nagy körúton, hanem balra a vasútállomás felé. Meg fogsz lepődni, gyorsabb és rövidebb is.

OmegaMale 2014.04.02. 21:58:37

@kisörDög: volt olyan év, amikor évi 30 ezer km-t ingáztam osztrák-német viszonylatokban. Nagymotoros (2.5+) benzines autóval, 90-110-es tempóval (simán 8 liter alatt). Nem ugyanannyit vesz ki az emberből 90-110-es tempónál a vezetés, mint 130-150-es tempóval. Feltéve, hogy vki vezetésre alkalmas éberségi szinten ül autóba és nem közúti veszélyeztetéssel próbálja magát ébren tartani, a lassabb stacioner tempó kifejezetten pihentető tud lenni. Unalom ellen ott a zene, rádió, utastárs.

Egyszer pár kollégával utaztam, prémium bérautó, péntek délután németből haza, jaj de sietünk.
Ki a pályára, 170-re a tempomat, kb. 1 percen belül megérkezik a pénteki csúcsforgalom 110-zel az állítólag húdegyors német Bahn-on... Fék. Kivár, levillog stb. Aztán megint tempomat 170-re, majd megint fék és így tovább. 45 perc után kolléga kiáll a kútra, hogy Ő elfáradt... Ketteske váltja, Ő már csak 150-nel éri utol a tömött kocsisorokat. Ugyanúgy 110-es tempót autóztak, legkésőbb két óra után minden kolléga elfáradt... Nem értünk haza előbb, mintha akár csak 130-at mentünk volna. Pedig nem Magyarország volt.
Amikor nincs nagy kamionforgalom, akkor 100-110-zel szépen lehet haladni. Kamiont kielőzni 130-cal és vissza 100-ra a külső sávban. A személyautók a külsőben kb. ennyivel mennek. Aki szeret "egyedül" lenni, addig gyorsít, míg "légüres" térbe nem ér és szépen visszaáll 110-re. Előttem-utánam persze ugyanúgy ott van a tömött sor, mégse látom így nem is zavar.

Térspecialista 2014.04.02. 22:12:18

@visszakettopadlogaz: "Nem mondhatjuk meg a masiknak hogy hogyan vezessen, mindenkinek van jogsija."

Ez hülyeség....az egyik haveromnak pl. nincs, a múlt héten elvették. :)

ZYLO 2014.04.02. 22:41:42

Az autópálya nemcsak drága, de unalmas is. Jobban szeretek a kertek alatt menni és mást is látni szalagkorláton kívül. Akkor van értelme autópályázni, ha 1. nagy a napi táv, 2. éjszaka van (olyankor viszont áldás a pálya).

Gyurma73 · https://plus.google.com 2014.04.02. 23:07:28

Spórólni úgy lehet ha érintőre veszel egy kamiont,és akkor nincs menetszél.
:-)
Vagy tapadókoronggal huzatjuk magunkat:-)

B.GY. 2014.04.02. 23:11:11

Én azóta nem mentem pályán mióta megszüntették a 4 napos matricát.2-3 hetente megyek Gyöngyösre.A 10 napossal pont egyszer tudok lemenni.A havival esetleg 2x.Az M3-ason leérnék 40 perc alatt.A 3-as úton 1-1.5 óra.

Stratocaster 2014.04.02. 23:28:17

"Az a szégyen hogy egy ilyen cikknek meg kellett születnie... Spórolás, szegénységtudat, magyarország jobban teljesit."

A spórolás nem baj és nem feltétlenül függ össze a szegénységgel. Mikor kiköltöztünk Svédországba, eleinte nekem furcsa volt mennyit beszélgetnek a kollégáim erről, pedig az itteni viszonyok között is a módosabbak közé tartoznak (programozók vagyunk). Sokaknak Priusuk van, és hétvége után sokszor az a téma, hogy "szombaton 4,3-t csináltam Dániába menet". Szóval ha valahol meg lehet fogni a pénzt és ha közben nem sanyargatjuk magunkat feleslegesen, az szerintem mindig pozitív.

2014.04.03. 06:09:25

Havonta 1x-2x teszem meg a Győr-Gödöllő utat, és ha nem sietek, akkor sima országúton. Nem nagy a különbség az autópályához képest, legfeljebb 10-15 km. Viszont nyugodtabban és kevesebbet fogyasztva jutok el oda. 90 körül 6-6.5 l-t eszik a gép, 120-130 körül meg 8-9-et. Menetidőben nagy a különbség. Mivel végig van autópálya, 2 óra alatt vígan ott lehet lenni, míg ez országúton inkább túllépi a 3-at. De az a közel 7000 forint, amit megspórolok egy oda-vissza úton, kellő fájdalomdíj. És ráadásul a táj is szebb.

Nátán Apfelbaum 2014.04.03. 06:10:56

Az autópályán történő biztonságos közlekedés legfontosabb eszköze a tükör.

Shadowbull 2014.04.03. 07:20:41

@OmegaMale: en pont ugy vagyok vele hogy olyan 180-200as tempoig egyaltalan nem faraszt jobban a vezetes mint a totymorges, ha van lehetoseg siman benyomom a tempomatot 200-ra es megyunk.

Ami nagyon faraszt az a nagy forgalom, amikor minden savban mindenhol vonulnak a lemmingek, jellemzo idopont peldaul nagypentek elotti csutortok este, tomott sorokban megy a forgalom keletre, van amikor a normal 5 ora helyett 7-8 orat megyunk. Na az faraszto pedig ott nincs tempo, mert minden tele van.

Aztan ugyanez a szakasz visszafele husvet hetfon szinte tok ures, 4,5 ora, es fele annyira sem faraszto, pedig sokkal gyorsabban haladunk.

peter3374 2014.04.03. 07:43:52

Az biztos, hogy sokat lassultak az autópályák.
Az m7-en pl. valós 130-nál alig előz meg valaki, azért jó tempó, mert nem kell állandóan ki-be kacskaringózni.
A 120 az baromi idegesítő lehet, tarthatatlan, ott mindenki vagy gyorsabb vagy lassabb az embernél vagy gyorsítani vagy fékezni kéne.
Mondjuk üresek is a pályák... sokszor van úgy, hogy 30km-eket nem megyek ki a külsőbe, mert ott is kevés az autó, mögöttem a belsőben meg senki, pláne a Balatontól nyugatra...

Mondjuk azokat is megnézném, akik a cseheknél nézik a kedvező fogyasztást és tartják a 110-et a külső sávban.... Ott csak belső sáv, a lehető legrövidebb ideig tartózkodni a külsőben, az gyilkos...

mihály nyilas 2014.04.03. 08:07:36

Ez is csak nálunk van így, keletebbre leszarják, mert óccsó a benya, nyugaton leszarják, mert fussa rá... madeinhángri...

GöTi 2014.04.03. 08:26:33

Visszasírod a 3 napos matricát...

Az is aljasság volt.

A legtöbb üdülő, családlátogató ember odamegy valahová, majd vissza. Nem autózik közben az autópályán.

RETÚR pályajegy kellett volna a kezdetektől.

De ameddig hat elemis, bekiabálásra gombnyomogató szellemi toprongyok és oligarchák ülnek a parlamentben, nem várhatjuk a tisztességes állami működést.

Doktorbalu 2014.04.03. 08:49:28

@tehtube: Németorszagban komoly büntetes jar erte! Csomoszor hallani a radioban is, h merik a követesi tavolsagot es nem szaroznak, neha civil kocsibol mernek, kiszednek a forgalombol es kesz! nem tudom pontosan a büntetest, de par 100 euro, talan 3 pont es 1 honap jogositvanyvesztes!

Doktorbalu 2014.04.03. 09:12:36

@OmegaMale: hat ha vlki 45 perc vezetes utan elfarad, annak nyilvan megfelelö az ebersegi szintje es teljesen kipihenten ült volan möge, ugye?! en inkabb azt mondanam a 190- 200 ill. afeletti tempo kivan nagyobb odafigyelest, a 160- 180 a normalis utazotempo, a 100- 110 inkabb faraszto, mert nem törtenik semmi, raadasul sokkal tovabb tart az ut. hanyszor van itt nemetorszagban, h 200-on a tempomat es elhuz melltettem egy 5-ös bmw vagy a6 audi, 130- 140nel meg egy cinquecento is lehagy, ennyi! nyilvan a csucsforgalomban nem lehet megfelelö tempoval menni, viszont ha a tömeg 110-el ment, Ti sem tudtatok volna 130- at menni!

Andr1s 2014.04.03. 10:08:00

Különben már rég el kellert volna hagynunk az autópálya építéseket.
Építsen autópályát az a gazdaságilag stabil és erős ország ahol sok a főút és a mellékutak minősége is kiválló.
Az autópálya építés luxus aminek költsége még relative magas díjak beszedésével sem térül meg valami gyorsan.

Nem vagyunk olyan helyzetben hogy ezt a luxust megengedhetnénk.

Egy autópálya szakasz áráért nem egy teljes autóutat lehetne építeni ami minden szempontból jobb lenne.
Rossz minőségű mellékutaink és utaink kiváltása megtörténne,legésszerűbb döntés lenne.Aki sporol az ugyis 100-110 el hajt tehat autout eleg aki meg gyorsan annak meg ugyis van penze a 110 miatti tullepes megfizetesere.

Nekunk nem luxusutak kellettek volna(pl m6) hanem minél több autóút ami gyakorlatilag autopalya.csak sokkal olcsobb es ingyenes.

Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe 2014.04.03. 10:53:26

@kukakuka: "Nekunk nem luxusutak kellettek volna(pl m6) hanem minél több autóút ami gyakorlatilag autopalya.csak sokkal olcsobb es ingyenes."

hahahahah mekkora Humor Herold vagy
ha nem csak az M2 lenne ugymond gyorsforgalmi ut hanem pl. a Penteletol delre levo M6os, meg meg par masik autopalya, akkor tutti kellene a matrica oda is :))

nem mellesleg szeritnem az M2, M6 Penteletol delre levo szakasza, illetve az M4 Bp-Szolnok szakaszan kivul nem tudom egyik autopalyarol sem elkepzelni hogy kivalthato lenne gyorsforgalmi uttal

es felhivnam a figyelmedet az altalam hasznalt gyorsforgalmi utra, ugyanis az azt jelenti hogy nincsen ott szintbeli keresztezodes, es varoson kivul megy

autout mar regota meg van epitve... azt minek epitenenek, melleje meg 2*1 savot?

Mumia 2014.04.03. 11:19:42

Autópályára nem spórolni kell menni. Ill, de időt spórolni. Akinek ez a párszáz forint számít, az szerintem amúgy is tovább nyujtózkodik az autózással mint ameddig a takarója ér.

Aki 110-el akar spórolni az legfőképpen azzal tol ki aki meg menne rendes autópálya tempóban. Ha tényleg annyira spórolni akar akkor vegye fel a kamionok sebességét és álljon be mögéjük, úgy nem tart fel mást pluszban.

A tolást meg kiprovokálják a lassabban haladók. Azt hiszik hogy ha nem megy közel akkor nem is akarja megelőzni és neki ugye bérelt helye van a belső sávban. Villogni meg ugye bunkóság. Csak feltartani a másiikat dicső magyar szokás.

kisörDög 2014.04.03. 11:37:39

@OmegaMale: Amikor nincs nagy kamionforgalom akkor lehet.De van mikor nem lehet elkerülni és akkor felér egy ítélettel,bármilyen is a tempó.Főleg Csehország.Tranzitország,keveredik az összes típusú vezető,Prága-Brno tömve az estek 70 százalékában,olyan mint egy városelkerülő,televan.Évtizedek óta tudják hogy nem bírja az az út a terhelést,mégsem lessz új út,hanem a következő,szinte tíz évben kiszélesítik az külső szélét (amire úgysem mehetsz kb 90 centiméterrel).Brno után nyugalom van délben is. Ott 170 és 5-10 percig sokszor egy autót sem érünk utol... Mondjuk Szlovákiában rend van,ott állandóan köröznek a rendőrök,és a szabálysértésnek az ára megegyezik Németországéval,és ahogy ott is,nincs kegyelem.A cseh lusta,mindenen hőbölög,semmi sem tetszik nekik,emiatt hát a rendőrség (minisztérium) sem akar problémát,inkább alig-alig állítanak meg,és ha gond is van,nevetséges összeg a büntetés.Csehországban nem ösztönzi senki arra a sofőrt hogy a forgalom ritmusát felvegye.A spórolás nem okvetlen csak akkor lehetséges ha lassabban mész,hanem akkor is ha folyamatos a tempód........... Amúgy mostanában megkedveltem az új első osztályú utakat.Jobb mint az autópálya.Nem mászik rá annyiszor a kamionos,elég széles,ráadásul biztonságos mert meg van adva ahogy az autópályáknál is hogy mekkora szöge lehet maximum egy kanyarnak.Hálistennek van is egy rész ahol 50 km-el rövidítünk (150 helyett 100km),időben viszont ugyanott vagyunk mivel lasabban haladunk,de nyugi van,ott már a benzint is megérzi az ember,jó.Szeretem ezeket az utakat.Pl. Szlovákiában jártam az összes autópályán és gyorsforgalmi úton,ott ügyes,rendeben van mindenhol.Még Pozsonyban is.De a cseheknél ámen.

kisörDög 2014.04.03. 11:41:03

@Nátán Apfelbaum: Plussz a jó reakció és a távolság betartása. (néha nemlehet,attól függ mennyi szúnyog repked az ember körül)

GERI87 2014.04.03. 15:21:38

"Autópályán alapvetően 130-cal szoktam menni, persze nem a műszer szerint, hanem kimértem GPS-szel, "

A GPS is csal! Sőt szerintem az mér pontatlanul és azt hiszed a kocsi méri rosszul, pedig valószínüleg nem...

Érdekes, nekem hajszálpontosan annyit mutat az óra mint másnak...
A gyárak összebeszéltek és mindenkinek direkt annyit csal? nemhinném...
vicc már ez a GPS-es seb. mérés....

"hogy kábé 138-at mutat a sebességmérőm, amikor a tempóm 130. "

Nem annyi, jól mutat valószínűleg te meg "gyorshajtasz"...

"De mi lenne, ha óra szerint 120-szal mennék az autópályán? Ami tulajdonképpen 110-112 km/óra."

Komolyan elhiszed hogy 8-10 Km-ert csal az óra?
Nem valószínűbb hogy a (pláne ha mobilos) sima mezei civil GPS-ed nem olyan precíz mint ahogy hiszed?

Shadowbull 2014.04.03. 15:25:04

@GERI87: teljesen biztos hogy csal az ora, es a GPS a jo.

Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe 2014.04.03. 15:38:11

@GERI87: nekem tutti 10%al tobbet mutat az ora
a kozteruleti sebessegmerokon szoktam lecsekkolni habar egyszer mar elofordult hogy viccesek voltak es ok is radobtak a +10%ot :)))

GERI87 2014.04.03. 15:42:33

@Shadowbull:

De ennyit? és az meg ennyire jó? nem hinném...
A mobilos mérés - amit szoktak - nekem komolytalan.

ProsTata 2014.04.03. 15:43:22

@GERI87:
Komolyan hiszem, hogy csal az óra. És én eddig CSAK olyannal találkoztam, amelyik felfele csal.

Ennek több oka lehet. Egyrészt a gyártók trükközhetnek, optikailag "javul a fogyasztás, jobban megy a kocsi".
Másrészt a gumiméret nagyon nem mindegy! A gyártók esetleg valamilyen megfontolásból benne hagynak a mérésben egy méretváltásnyit.

Nekem pl. ugyanannak a márkának két különböző típusa van. Mindkettő 4 km/h-t csal állandóan. GPS-el, útszéli figyelmeztető-tájékoztató radarral összevetve egyaránt.

A GPS számítást végez, nem áll érdekében csalni, ott a cél az elérhető legnagyobb pontosság. Vagy hogy van az, hogy ugyanazt a sebességet mérem a különböző GPS eszközökkel és programokkal? Drága eszközökkel is. DE ne szóld le a mobilos GPS programokat, mert pl az újabbak már nem csak a NASA műholdjait látják, hanem az orosz navigációs műholdakat is. Csak a szándékos szoftveres korlátozások miatt nem navigálnak 10 cm-es pontossággal. Ismétlem hardveresen lehetséges lenne, de terrorizmusellenes megfontolások miatt vannak butítva. Az én Samsung S4-esem 20 másodpercen belül bepozicionál minimum 20 műholdat! Ebből néhány elég lenne a cm-es pontossághoz.
A régi sima AGPS rendszerek valóban buták voltak, de arra nem is telepített ép ésszel senki navigációt.

Shadowbull 2014.04.03. 15:48:49

@GERI87: ha te most hallod eloszor hogy a gyartok szandekosan mutatnak tobbet a vezetonek mint a valosagos, akkor te vagy nagyon fiatal vagy vagy pedig az elmult 10 evet egy dobozban toltotted.

A legtobb gyarto sebessegfuggoen valtoztatja a "hiba" merteket. 100 folott 10% siman benne van.

Ettol fuggetlenul az auto pontosan tudja mennyivel megy, csak neked nem azt mutatja.

A GPS-ek ha egyszer megtalaltak a muholdakat, nagyon pontosan mutatjak a sebesseget, plane ha az konstans.

GERI87 2014.04.03. 15:57:32

@ProsTata: @Shadowbull:

Jó! nektek van igazatok....megnéztem.

Azt tudtam hogy az óra csal, de nem, hogy ennyit...mondjuk ez sebességtől is függ én meg nem megyek gyorsan, ott a GPS és az óra közötti mért különbség is kicsi.

Elemir 2014.04.03. 16:36:51

@Shadowbull:
Ha jól tudom azért van csalásban, mert ha egy nagyobb papucsot teszel alá, akkor már a sebesség nem lesz jól mérve. Emiatt egyel nagyobb papuccsal mérne jót. (elvileg)

Bár lehet rosszul tudom.

ProsTata 2014.04.03. 16:46:28

@Elemir:
Van benne igazság, de statisztika is jobban jön ki. Írtam ugyanezt korábban.

grease monkey (törölt) 2014.04.03. 17:48:31

@GERI87: Rendelet kötelezi a gyártókat a csalásra:

eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:120:0040:0048:HU:PDF

5.3. A kijelzett sebesség a jármű tényleges sebességénél nem lehet kisebb. A vizsgálathoz használt, a
fenti 5.2.5. szakaszban meghatározott sebességeken a kijelzett sebesség (V1) és a tényleges sebesség (V2) között a következő viszonynak kell fennállnia:
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/h

Amúgy a GPS-szel szintén kitörölheted, sok dologtól függ az aktuális pontossága (műholdkonstelláció, tereptárgyak, időjárás, elektromágneses interferencia, stb).

3dom'f'speech 2014.04.03. 20:52:41

tényleg hatalmas felfedezés, hogy az autók tartós kb. 90 km/h körül rendkívül jól fogyasztanak!!! :P

GERI87 2014.04.03. 21:02:50

@grease monkey:

"Amúgy a GPS-szel szintén kitörölheted, sok dologtól függ az aktuális pontossága"

Erősködnek hogy nem, úgy néz ki ahogy utána néztem hogy (már) mindenképp pontosabb - főleg nagy sebességnél - mint az óra, na mindegy...

papptibi 2014.04.03. 22:56:56

@ColT: Csak kipróbáltam, milyen az. Egyszer!

Narancskommunista (törölt) 2014.04.05. 09:59:47

Az igazság az, hogy a napos vagy 4 napos hiányával leginkább azoknak adnak még egy pofont, akiknek a lakhelyük közelébe nem építettek még autópályát, vagy amerre gyakran járnak, ott nincs. Mert egyszer kapnak ott pofont, hogy fizetik az adót, az autópálya nem önfenntartó, ha a beruházást is nézzük, ők viszont nem használják, lapunkat forgalmas főutat meg adott esetben igen. És akkor ha néhanapján elutaznak, és 1-1 napra használják, akkor sok bőrt elhúztak róluk. Az éves ugyanis eleve használat arányosan sokkal olcsóbb, mint a 4 napos volt, vagy a napos lenne, de ez nem elég, mert vegyenek 10 napot 1 napra is. Sokkal igazságosabb lenne km alapon, vagy legalább nap alapon arányosan.

Narancskommunista (törölt) 2014.04.05. 10:34:25

@qwertzu:
Ha használat arányos lenne, akkor ha a teljes pályadíj bevételt változatlannak hagyjuk, az a rendszeres használóknak valamivel drágább, az alkalmi használóknak sokkal olcsóbb lenne.

geegee. · http://eszakonelunk.blog.hu 2014.04.06. 01:05:42

Még nem olvastam a kommenteket, bocs ha már volt.
Én fogyasztásoptimalizálásnál a tempomatra esküszöm.Berakom 100-110 körülire és megyek vele többszáz, néha 1000-2000 km-t is.És olyan fogyasztásokat profódukálok egy 2.4-es benzinmotorral, mint korábban, tempomat nélkül egy 1.4-es benzinmotorral.Csak hát ehhez az európai/magyarországi forgalomsűrűség igen ritkán alkalmas.Talán úgy éjszaka 2-3 közt...De aki tudja, próbálja ki, megéri.Ha még olvassa ezt egyáltalán valaki...
süti beállítások módosítása