A matricákkal beszedett pénz nagy részét az állami zseb nyeli el, az útfenntartásra(mint amit szajkóztak, hogy azért kell a megyei matrica) csak egy kis részét kapják a közútkezelők.

A szakaszhatárokat lehetett volna értelmesebben kijelölni, DE: alapvetően az, hogy a megyei matricák nagy részét Budapesten adták el mutatja, hogy ez a rendszer igazságosabb, mint a korábbi. Pont a legtehetősebb környéken élők ne járuljanak hozzá a legterheltebb utak karbantartásához? (mondom ezt budapesti autósként)
Igazából ez a fizetés kérdéskörének egy megközelítési filozófiája, és nem is tér el sokban a tavalyig fennálló rendtől: az autópályák fizetősek. Ha már mindenáron az elkerülő utakra akarunk hivatkozni (mint életminőséget javító össztársadalmi jó), akkor miért nem ingyenesek végig? Hisz mindegyik végig lakott területeket tehermentesít. A választ persze tudjuk: kell a pénz. S akkor már szerintem érdemesebb a használóktól, de némiképp arányosabban beszedni.
Amiben viszont a cikknek teljesen igaza van: az útdíjbevételeket elnyeli a feneketlen költségvetés, nem költenek a közutak szinten tartására SEM. Na ez az, amiért érdemes volna blokádot szervezni.

Aszem az utolso kommentem itt a TC-on...

Magyarorszagi autopalyamatrica tenyleg kiB draga!!!
Csehorszag eves: 17000 HUF
Szlovakia eves: 16000 HUF
Svajc eves: 11000 HUF

No comment minden tekintekintetben.

csökkent az olvasószám? vagy hogy jött ez most elő?
Januárban még lett volna ennek értelme,de most?
A magyar marha,birka beletörődött.
A benzin adóemelésére meg ne adj példát mert megemelik.
Különben is már lassan újra 400 forint lesz a benzin,mivel a dollár lassan 300 forint lesz.

Az egész úgy szar ahogy van. Már az elvtársak idejében beindult a lopási ösztön, amit a rendszerváltás után - mint nem rendszeridegen elemet - az utánuk következő hatalmon lévők ugyanúgy folyattak, és ez a tradíció nem szűnt meg. Ha TÉNYLEG vissza lenne forgatva a pénz az útjainkra akkor lassan már a szántóföldek közötti földutak is aszfaltozva lennének. A felhasznált aszfalt minőségéről ne is beszéljünk.

"Svédország, Dánia... ...mediterrán vidék. Ott a hó olvadva esik, ha tudni akarod" (Hofi Géza)

És ezekben a "mediterrán" országokban nem megy szarrá az út, nem kell lépten-nyomon kátyúzni. Persze a kátyúzásnak is megvan a maga pénzbehajtási hozadéka. Okosan kint lehet felejteni a táblákat, aztán lehet traffipaxozni.

Áh, hagyjuk, kabaré az egész.

Ja és a bevezetés körülményei miatt egy normális helyen minimum a szakminisztériumi teljes vezetés (politikai és szakmai szinten is) lemondott volna. Egyszerűen botrányos volt!

nekem, nagyondél-pest megyei parasztnak, aki a székesfővárosba jár dolgozóba naponta autópályán, nem tudod megmagyarázni, miért volt jobb évente a 45 ezer, mint most az 5.

Szia PappTibi!

Szerinted a kettes út miatt melyik polgi szólna be III/III Viktornak? Dunakeszi: a Zuglóból kijáró Dióssi? Fideszes, nem fog. Göd: Markó József: fideszes, kussol. Sződliget góréja, a fideszes Bábiné Szottfried Gabriella szintén nem. A váci kis fürtöskéről (Fördős A.), aki múlt héten bökte ki, hogy nem megy el a saját fia ballagására, mert inkább a Fideszhez hű, mint a gyerekéhez, nem is szólva.
Nemrégen igazoltattak engem a közlekedési rendőrök Dunakeszin és amíg lehívták az adatokat, megkérdeztem, hogy mi a tapasztalat.
Azt mondja, reggel öttől kilencig, illetve a délutáni csúcsban ismét megjelentek azok az összefüggő kocsisorok, amik a 2/A megnyitásával annak idején átterelődtek. (Az iráni kamionok egyelőre még nem.) Mi, ott lakók is ugyanezt látjuk. Erre a Dunakeszi Polgárban lenyilatkozza a dunakeszi rendőrparancsnok, hogy nincsen érezhető forgalomnövekedés a régi kettesen.
Csak jobban tudja, mint az emberei hisz egész nap az irodájában csattogtatja a tollát, miközben nézi az M1-et.

A tüntetés meg már akkor el lett baszva, amikor Büki két hónappal későbbre hirdette meg. Arról valahogy ti sem írtatok, hogy amikor a bíróság feb. 26.-án letiltotta az egészet, akkor homlokegyenest ellentétes döntést hozott, mint a decemberi, precedens értékű budaörsi zárás megítélésével kapcsolatban. Plusz elég komolyan rámentek a szervezőkre is. A zsaruk konkrétan tudták, hogy milyen rendszámú autókat kell figyelni március elsején. Csak mondom.

Javaslom, hogy az M0-t nevezzük át MC-re, amíg nem ér körbe.

Legalább ezt a "ráadásul kevesebb pénz jön be" mantrát ne tetted volna hozzá. A laikus olvasókat talán elborzaszthattad volna...

Az útdíjon először felháborodtam, aztán átértékeltem a véleményem mikor belegondoltam a vidékiek (pl. Gödöllő) helyzetébe. Nyilván a bevezetés kivitelezése hozta az "echte ungarische" formát, de ezen már meg sem lepődöm :)
A dugódíjat már viccesebbnek találom. Egyrészt ugye aki Pesten közlekedik tisztán láthatja, hogy ha valahol tényleg dugó van, az mesterséges. Jellemzően az átgondolatlan, nem összehangolt felújítási munkák, felesleges lezárások okozzák. Másrészről imádom hallgatni "nagyjaink" sajnálkozását, hogy "az EU miatt kell bevezetni". Való igaz a metrós szerződésnek van egy ilyen kitétele, de arról mélyen hallgatnak, hogy nincs mérték megkötés ! Ha nem lennének olyan éhesek, akár 1 Ft is lehetne !
Azt meg csak ismételni tudom, hogy nálunk sokkal nagyobb és fejlettebb úthálózattal rendelkező EU országokban is olcsóbb az éves matrica...

érdekes, hogy a kötelező guminyomásszenzoron nincs ekkora felháborodás, pedig az alsóhangon évente 15000 Ft lesz előbb-utóbb mindenkinek, a semmiért.

ja, hogy az eu találmány, és azt nem illik fikázni?

hogy miért nem panaszkodik a többi polgármester?

hát megmondom, azért kedves Tibor, mert a települések nagytöbbsége igencsak jól járt az új rendszerrel, ugyanis az eddigi 43 000 Ft helyett 5000-ért el tudják kerülni az éppen arra haladók. Tessék kimenni az M3-ra, év eleje óta alig lehet fölférni, cserébe a 3-ason sokkal kisebb a forgalom.

Budaörs eddig érthetetlen módon kivételezett helyzetben volt, ez most megszűnt. Nekik nyilván nem tetszik hogy megszűnt a kiváltságuk, de lássuk be, igazságosabb az új rendszer.

Ha pinpong asztal "simaságú" utak lennének, sem korrekt a magyar díjszabás, de így egyenesen rablás..

A magyar kormányzat már hosszú évekkel ezelőtt lemondott arról, hogy az üzemanyagok árába épített adókból illetve útdíjakból a minimálisnál többet kelljen a közúthálózatra költeni. Ez is csak ugyanolyan ingyenpénz nekik mint bármi más, korlátlan, szabad felhasználással...

Többen említették, de nem lehet elég sokszor elmondani:a többségében a hatvanas-hetvenes években épült, falvak közötti összeköttetést szolgáló alacsonyabbrendű utaknek egy elég jelentős része személyautóval karbantartás hiányában lényegében járhatatlanná vált.(Ilyesfajta elhagyott, teljesen szétkátyúsodott utakra korábban Erdélyben lehetett rábukkanni, de ott már javul a helyzet.) A számuk növekszik, a megépítésükre fordított összeg pénzkidobás volt, hiszen utat nem 30 évre szoktak csak építeni. Sok számozott út is nagyon rossz állapotban van, de ha lassabban is, még járható. Ez egész matricás bohóckodást ennek tükrében célszerű nézni.

"Öt-hat autósnak kell megszívnia, hogy egyetlen jól járjon"

ez meg hogy jött ki? sehogy csak keményen kattintsanak a kisemberek, mi?

Bonyolult az egész. Én ugyan jól jártam, évi 15 ezerért járhatok ki labancékhoz Pestről, de sokan megszívták. Nyugdíjas faterom csak a környéken, kertek alatt autókázik, most majd figyelnie kell rá ne szédüljön véletlenül egy helyi, fizetős szakaszra. Lesz ebből annyi bonyodalom, bírság, hogy nem igaz. Adnák egy olyan 20 ezer körül (és az még mindig drága) az évest, sokkal áttekinthetőbb lenne.

Az internetado idejen egy pillanatra belbukkant a remenysugar, de nem...
Birka nep vagyunk, Orbanek szepen szarra raboltak az orszagot, mi pedig vagy unottan vegigneztuk, vagy van 1,7 millio gyoker, aki meg tapsol is nekik.
Ekozben gozerovel erosodik egy netto seggfejekbol allo hungarista csurhe.

Szegyen bazmeg ez az orszag.

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA:

Az az új autókra vonatkozik! Nyugodj meg, nem kell a Wartburgba ilyet tenni. (Bár ki tudja, még a végén a KDNP ezt is megszavaztatja, mert a templomba biztonságban el kell jutni vasárnap...)

@kondi2005:
egy fenét. Azért veszik pesten a legtöbbet, mert kb lehetetlen megjegyezni hogy városon belül hol fizetős, hol nem. Inkább kifizettem az 5000 Ft-os adót, hogy békében autózhassak városon belül.

Az utak szánalmas állapotban vannak és még jobban hagyják őket tönkre menni. Főleg vidéken, ahol még kátyúzni is akkor kezdenek, amikor már egy traktor kerék is eltűnik a lyukban. Az útdíj, az elkerülő utakon szerintem felháborító és vérlázító autósnyúzás. Persze a kátyúkon, lengéscsillapítót, lengőkart stb. törve is el lehet jutni a szép stadionokba, mert az nagyon fontos. Miközben óriási pazarlás folyik, mert az utakat nem akkor kezdik el felújítani, amikor még egy kopóréteg cserével tökéletesen megoldható, hanem akkor, amikor már az alap is annyira szétment, hogy az egészet ki kellene cserélni, ami meg hatványozottan több idő és pénz, az autós meg közben őrjöng, hogy le van zárva az út. Ez a hülyeség, hülyeséggel halmozása.
Az első Fidesz kormány szüntette meg az útalapot, amit pedig csak útfelújításra lehetett felhasználni és bár az sem volt elég mindenre, de legalább tervezetten, hasznosan lehetett használni. Persze azóta sem állították vissza, hanem beszedik a pénzt a nagy kalapba és jól elköltik.

@Gexxx_mz: új autókra, és folyamatosan működnie is kell, nemcsak forgalomba helyezéskor, műszakin ellenőrzik.

előbb-utóbb téged is érinteni fog, ne aggódj. Persze jobb erről most még tudomást se venni.

Azért arra tényleg kíváncsi lennék mit lép az EU vagy mennyire támadható arrafele a bíróságokon:
"És azt is, hogy a négyes metró pesti vége nem ér el a dugódíjas zóna határáig."
Persze, ha valóban így határoznák meg a zónahatárt a pesti oldalon, de akkor ahogy itt már írta @toncsi64: legyen egy forint jelképesen. Vagy legyen a nagykörút a zónahatár...
Így vagy úgy meg kéne oldaniuk, hogy a zónahatár és a metró két helyen metszék egymást!

@ProhiOtti: akkor jó nagy balek vagy, városon belül nem nagyon van fizetős szakasz.

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: számomra az M0 Budapest része... peremkerületben lakom, dolgozom.

Az ország nem biciklitároló, nem szabadna ostoba enyveskezű bűnözőkre bízni.

Mellesleg kedves Totalcar! Esetleg kikérhetnétek a hatástanulmányt erről a nagy útdíj bevezetésről és közzétehetnétek. De fogadni mernék, hogy nincs ilyen...

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: A magyar lakosság nagy részét még vagy tíz évig nem érinti a nyomásszenzor-para, mert az új autókban kötelező, mi meg ugye lately-adopt ország vagyunk... azaz mire lesz guminyomásszenzor a használt autóinkban (merthogy azokban újkorukban kötelező volt), addigra csőstül vesszük az alibabáról. Vagy nem, mert "okosba" meg lesz oldva, ahogy szokott lenni.

"Pest megye az a hely, ahol a legnépszerűbb a megyei matrica"

Népszerű? Ha nem veszed meg megbüntetnek. Ettől még nem lesz népszerű. Csak az ostobenkó fideszes propagandában hivatkoznak így rá mert szebben hangzik vazzeg...

@nicktolvajmentesítő_kovi1970: nem büntetnek meg, ha nem mész díjköteles utakra...

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA:

A politikai orientációja megfosztja önt a józan gondolkodás élményétől. Sajnálatos. Ha figyelne és nem, és nem vakítaná el, a regnáló uralkodó osztály vezetője tisztességének-becsületességének-hozzáértésének ragyogása, akkor talán értené a leírtakat. Adok egy lehetőséget, elmagyarázom, csak úgy szájbarágósan (ált.isk. 2.o.) :

Ha 10 autóval rendelkező ember közül 2 fő Pest megye határain belül sokfelé közlekedik, akkor azok "jól" járnak, a maradék 8, aki kevesebbet, egy-két desztinácó között teszi ugyanezt, de kényszerűségből használnia kell a fizetőssé váló "elkerülő, meg gyorsforgalmi" utakat, ők rosszabbul járnak.
Eddig ugyanis nem kellett + 5 ezer forintot kifizetniük.
Az arányokon természetesen lehet és feltétlenül érdemes is vitatkozni.

Nem a "kattintás" számít, többre mennénk ha gondolkodnánk is, önnek is javaslom, nagyszerű élmény.

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: Igazad van, nem 5-6-nak!!

Legyen csak átlagszám... P.T. még jófej is akart lenni. Lássuk:
Éves matrica: 42.980,- Ft
Megvette eddig egy ember. Feltétezzük, hogy 1 megyére tette mindezt, de most ugye megússza 5.000,- Ft-ból. A kieső 37.980,- forintot valakikkel össze kell hát talicskáztatni, ezért nem lehetett csak simán bevezetni, hát ki kellett bővíteni az érintettek körét. Így lett az, hogy (figyelj matek) még 7,596 emberkével kell legalább egy matricát vetetni, akik eddig nem vettek volna... a teljes képet pedig innentől már el tudod képzelni, más ember is tud éves matrica helyett 1-től 8-ig matricával spórolni, amihez a kieső részeket az új (önkéntes) belépők nemhogy nullszaldóra hozzák a rendszert, hanem a kalkulációk szerint milliárdos pluszba.
Arányos közteherviselés mondhatnád, de ez így most szembefordul a környezetvédelemmel és a népegészségüggyel. Az elkerülőket elkerülők pedig szembekerülnek a városiakkal... nagyon elegánsan (nem, igazából gusztustalan módon) így az újabb sarcot az oszd meg és uralkodj elvén elterelve a hatalomról a figyelmet, a felelősséget áthárítva az emberek szintjére.

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA:

A guminyomas szenzort is evente kell majd megvenni ahogy irtad? Ha igen , akkor ez tenyleg szar lesz.
Nem sertegetni akarlak de te szerintem fideszes lehetsz.

"Elárulom, mennyit kellett volna emelni a benzin adóján, hogy ennyi bejöjjön: maximum 4-5 forintot."

nekem 4000 km szokott beficcenni az autoba, az ~ 300 lityi, azaz a budapesti esetben 16 HUF lett volna
es nem 4-5 !!!

en budapestikent amugy "tamogatom" az otletet hogy a videki elmaradott regioban a melohelyere kenyszerutazgato fizesse helyettem is a dijakat mert az ugy jo...

Most mi a gond? Nem tetszik a rendszer? Akkor ugyanúgy megveszed az éves matricát ugyanannyiért, mint eddig...
Jah, hogy a pesti elkerülők is fizetősek? Ez tényleg nagy faszság, aláírom! De évi 5000 forint! Talán túlélitek...
Ennél sokkal nagyobb bajok és disznóságok vannak ebben az országban. Ez az útdíjmizéria a legpitibbek közé tartozik!

@bigpond: a kétbites gondolkodni képtelen agyaitokkal fel sem merül, hogy valaki nem pártszemüvegen keresztül néz bármit.

Nem évente kell megvenni, hanem állítólag négy évet bír egy ilyen, de négyévente négyet kell cserélni (hacsak nincs két kerékszetted mert akkor nyolcat). És akkor még nem számoltam a szerelési költségeket, mert ezt otthon nem tudod majd kicserélni...

A fizetős útdíjrendszer kivitelezése természetesen nem tökéletes és ez mindenre igaz. Bár így 2015 derekán ez azért elvárható lenne.

A benzin adóalap-emelésével kapcsolatban a tisztelt cikkíró igazán tudhatná, hogy egy ilyen fajta pénzbeszerzési akcióba simán belebukhatnak kormányok, tehát az adóemelés az tiltott szó, hisz az "ellenzék" erre gyorsabban lecsap mint tyúk a takonyra. Meg kell magyarázni, hogy ez valójában jó.
Ez esetben pedig valóban sokan - nem 5-ből 1, hanem sokan! - jól jártak. Bevallom én is, mert Pest megyében, de az M0-ás körgyűrűn kívülről kell bejárnom a városban, ahogy teszi ezt a környéken mindenki!

A dugódíjat pedig olyan formában nem fogják bevezetni egy-két évvel a választások előtt.

A másik meg: Nem értem mit keres itt ez a cikk. Most és nem amikor aktuális volt. Akinek ez napi nyűg, már megvette a matricát.
Azon kívül, hogy a téma vonzza a pártkatonákat meg az orbánozós prolikat, nem volt más kattintásérzékeny opció a nagyvilág és kis hazánk eseménydús hétköznapjaiból?
Csak nem egy tenderre készül az Index, ahol kellett gyorsan még 1500 aktív látogató a hét végéig?

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: "nem büntetnek meg, ha nem mész díjköteles utakra..."

Anyád picsáját, azt!

@Mamagaio: "a téma vonzza a pártkatonákat meg az orbánozós prolikat"

Oszt' te melyik vagy? Ha nem sorolod magad eme 2 kategóriába? Akkor ezek szerint a magukat átlagon felüli életszínvonalba lopottak kategóriájába tartozol?

Én csak azt látom, hogy megint a pestiek nyavajognak, mert fizetni kell, ha kimennek a budaörsi Tescoba...

@Arcade Macho:
1. vidéken is volt elkerülő!
2. alig van a Dunán híd, szedjünk hát hídpénzt és ezzel a vidék felzárkóztatása, a vidékiek segítése indokok meg is buktak.

@GG81: van már rá valami adatunk, hogy az új rendszerben mennyi a bevétel a tavalyihoz képest?
miért lenne az állandó? ha szabad kérdeznem?

ki jár jól?
- aki 43 000 helyett fizet 5-10 000-et az minden bizonnyal jól jár.

- aki fizet 0 helyett 5000-et, de cserébe pályán megy naponta kétszer, alacsonyabb fogyasztással, kisebb fék és kuplungkopással, 1 órát megspórolva, az jól jár? Szerintem igen.

aztán van aki fizet 5000-et a 0 helyett, ugyanazon az útvonalon mint eddig, ő nem jár jól.

Azt is vegyük már figyelembe hogy ki "mennyire" jár jól/rosszul. 0 helyett 5000 az egészen más kategória mint az 5000 helyett 43 000.

És akkor még nem számoltuk hogy az autópályák menti városokban élők mennyire járnak jól azzal, hogy 5000-ért jóval többen megengedhetik maguknak az "elkerülést" mint az eddigi 43 000-ért, ezáltal élhetőbbé téve a városukat.

Lehet itt összeadni meg szorozni, de egy kicsit bonyolultabb lesz az, ha pontosabb képet szeretnénk kapni...

@Mamagaio:

"A dugódíjat pedig olyan formában nem fogják bevezetni egy-két évvel a választások előtt."

Ez - kivételesen - nem rajtuk múlik. A metrószerződésben kötelező határidő van :(

Tessék már szétválasztani a megyei matrica bevezetését - ami jó ötlet - az újonnan bevezetett fizetős útszakaszoktól - ami baromság. Az elkerülő út jó dolog, és ingyenes kell legyen. Persze Orbánisztánban nem az. Így aztán azok, akik Bp. környékén csak rövid szakaszokon használták, vagy megveszik, vagy nem. Példaként említem Pestszentimrét, ahonnan az M5 bevezetőt használva - mintegy 2 km-t a városhatárig - be lehetett jutni Pestszentlőrincre, vagy a bevásárló-központokhoz. Na, most használják a kerület útjait, és méretes a dugó. Szívnak a XVIII. kerületiek duplán, mivel nem tudják közvetlenül használni az amúgy ingyenes szakaszait az M0-nak, mivel pont itt fizetős lett egy szakaszon. Így aztán több km-es kerülővel lehet megközelíteni a mellettünk elhaladó körgyűrűt. Bravó. Fidesznyikek itt is lapítanak a fűben.

@nicktolvajmentesítő_kovi1970: ez eddig is így volt, nem értem a fölháborodásodat szerény megjegyzésemen.

@ma1982:

Tehat ha ennel nagyobb kretensegek is leteznek az orszagban, akkor a dolognak nem is kell jelentoseget tulajdonitani, nem igaz?

@Gazsi bácsi lótetű:

"Az elkerülő út jó dolog, és ingyenes kell legyen."

minden autópályaszakasz egyben valaminek az elkerülője is. tetszik tudni az ország nem budapestből áll.

Akkor legyen mindenhol ingyenes, a kieső bevételt meg majd beszedik máshol.

Pl internetadó. oh wait...

@GG81: melyik duna-híd fizetős?

@Durung: Akkor rosszul látod. Azért nyavajgunk, mert a mi adónkból felépült egy elkerülő, ami gyors és környezetbarát közlekedést tesz lehetővé, és most a barmok visszaterelték a forgalmat a házak közé.
Ja, ráadásul ugye erősen szelektív volt a kiválasztás módszere, mert ahol nagyhatalmú fidesznyikek vannak, ott nincs útdíj. Amíg fontos volt Veszprém a választás miatt, addig ott fel sem merült, pedig a 8-as úton vannak 2x2 sávos részek. Bezzeg az M0 régi szakasza - tele kátyúval - fizetős, így nem lehet kijutni a nem fizetős szakaszra. Visszatereltek átmenő forgalmat a lepukkant városi utakra. Mert akinek egy évben 10-nél kevesebbszer kell kimennie a városból, inkább kerül pár km-t, mintsem venne megyei matricát.

@nicktolvajmentesítő_kovi1970: Egyik sem.

"Azért vicces lenne egy ellenzéki külső kerület, amely bevezetné a kihajtási díjat a belvárosiak részére, hisz miért ne?"

igen az eszak pest regio (IV XIV XV) az jol befingathatna a belvarosi prolikat
elsonek regios P+R -nek ki kellene tablaztatni a Felvonulas teret, tenyleg egy zugloi teruletre mit pofatlankodik egy Teréz???
oldja meg az a Teréz a varosan belul!!!

@toncsi64: Igaz, de úgy is értettem hogy abban a formában. Meglátjuk mi lesz...

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: "minden autópályaszakasz egyben valaminek az elkerülője is."

OTT a pont!!!

hozzatennem hogy en Budapestikent kovetelem a valodi elkerulot!!!
tessenek mar azt az M8 -t befejezni...

@Gazsi bácsi lótetű: Veszprém környékén nincs se autópálya se autóút. Attól hogy egy út 2x2 sávos, az még nem autópálya. Az Üllői út se lett fizetős.

@wega:

Én is köszönöm a magyarázatot.
A matek része még nem tiszta nekem.
"Öt-hat autósnak kell megszívnia, hogy egyetlen jól járjon" akkor ez összesen nem 6-7 autóst jelent? Vagy vannak nem egész autósok is?

@Gazsi bácsi lótetű:
"mert a mi adónkból felépült egy elkerülő, ami gyors és környezetbarát közlekedést tesz lehetővé, és most a barmok visszaterelték a forgalmat a házak közé."

ez minden autópályáról és a környező településekről elmondható, csak az időben kell kicsit visszamenni.
És nem 5000 ft-ot kértek már akkoriban sem a használatért..

@ PappTibi: "agglomerizáció" - ezt most komolyan így hogy :P ? AGGLOMERÁCIÓ, te szerencsétlen analfabéta főszerkesztő! :)
Ja, még annyit, hogy Wittinghof, Budaörs polgármestere, csak azután lett ennyire civil ("egyesület jelöltje", hahaha :D ), miután méltán és joggal összeomlott az országrombolásban jeleskedő pártocskája, a szadesz!

Siófoki vidéki parasztként engem sem fogtok meggyőzni arról, hogy mennyivel igazságosabb és jobb volt, hogy két autóra éves 90-et fizettem a mostani 30 helyett.
Legalább a budapesti übermenschből kevesebb kóvályog előttem az M1-M7 bevezetőn.

Pont a budapesti fizetésekkel és életszínvonallal panaszkodtok? Aljanépe.

Számomra nem az útdíj a legnagyobb probléma (ha a közlekedés oldaláról nézzük), hanem a szar állapotban lévő utak miatt keletkező kár. Kagylós szélvédő, lámpabúrák, folyton széthulló futómű, kráterek a fényezésben, elpukkant gumi, kacsázó alufelni...ezek mellett a "jajj most fizetnem kell 5-10-20eFt-ot" erősen politikai töltetű nyavalygásnak tűnik (a cikk is hozza az elvárt origo-index szintet).

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: nah megnéztem, 99-ben az M3-asra egy újonnan bevezetett matrica 20 000 Ft volt. Tessék szépen ezt felszorozni 16 évnyi inflációval.
ÉS még ez is olcsóbb volt akkoriban a napi ingázóknak mint az előtte létező kapus rendszer.

Ehhez képest az a 5000 Ft, már ne tessék haragudni, de elhanyagolható.

Ez a cikk rettenet
Nyilvan aki minden megyet hasznal, megveszi az éveset.
Aki viszont pl soha nem jar az M6on, minek venne oda is? Aki az agglomeracioban el, minek venne egesz orszagra szolot?
Ha valaki tenyleg autozik az autopalyakon lathatja, mennyivel több autos van a palyakon, a varosok, Fot, Kerepes, Erd, Csomad, Veres; stb... szinte üres, mert 5 ezerert mindenki a palyan megy inkabb, amit 43ert sokan nem tettek. Ugyanez a Nyiregyhaza - Debrecen vonal is! Kb ures autopalya volt, most meg rendesen nagy forgalom van rajta, a varosok pedig fellélegezhetnek!

@triumphator: erről van szó :-) Egyetértek veled.

Szóval emeljük meg a benzin árát és fizesse a nógrádi autós is az autópályadíjat burkoltan. Ügyes!
Menj a fenébe a hülye rinyálásoddal!

Ja és a mennyi az annyi! Olaszorszagba egy ut at orszagon 100+ euro, 30 ezer Ft felett van. Segitek ujra, egy út!
Horvatorszag? Majd 20.000 Ft az egyetlen egy autopalyajukon oda vissza elmenni a tengerig. Lemegy az ember 4-5x a vizhez, itthon kifizet pr ezret, ott meg siman beszorsz 100 ezret. Ugyhogy relax, nyugalom, napsütés!
Ausztria pedig nagyon rossz pelda volt, ahol 70-80 euro azaz kb 25ezer Forinttol indul egy olcso kisauto HAVI kotelezoje. Ami itt mondjuk eves 20.
Üdv
D

@románc cuvée: a cikkszerző is megemlíti:
"Ám kiderült, hogy a magyar nép már egy rendes blokádra sem képes"
ami valószinű abból adódhat, hogy igazából senkit sem zavar ez annyira...

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: a kérdésed így lenne helyes: Mely Duna-hidak fizetősek Magyarországon?

Kössz PappTibi szépen leírtad a lényeget.
Biztos jön majd pár droid aki lehülyéz de ne foglalkozz vele nekik ez az életük és munkájuk.

@VDaNi: ezt a cikket budapesti vagy közeli agglomerációban lakó és emiatt szemellenzőt viselő szerző jegyezte, aki eddig ingyen pályázott.

@GG81: Már egyik sem valóban, de amíg azok voltak!? 2015-ben!!

@GG81: szóval melyikek is?

A cikk demagóg, mert a pest megyei eladott matricák számánál nem figyeli, hogy a gyorsforgalmi utak száma is pest megyében a legtöbb, pedig sok logika nem kell, hogy egyenes arányosságot lehessen felállítani, a megyei lakosság nagyságát már bele se keverem. Az éves matrica eddig is volt, akinek nem tetszik az új, azt veszi, de anélkül, hogy a cikkíró tudná, hány autós vesz rendszeresen éves matricát, és most hány nem vett, mert elég volt a megyei, vagy esetleg 2-3 megyei, addig ez csak egy duzzogós, vakon tapogatózós cikk. A harmadik, Szegednél megépült az elkerülő 2004-ben, bevonták az országos autópályás díjfizetési rendszerbe, és ha rá akartam menni, vehettem 10 napos, vagy havi, esetleg éves matricát. Tudott-e erről bárki más a szegedieken kívül? Írt-e cikket róla, hogy mekkora gazság? Sztrájkolt-e a pesti, hogy a szegedieknek jobb legyen? Számolta-e újságíró, hogy egy makói, aki Szegedre jár be autóval dolgozni, naponta hány komoly balesetet kockáztat a 25-25 km oda vissza úton a régi 43-ason, mert nem engedhet meg magának évi 42 ezret az autópályán haladásért? Egyszerűbb lenne szétnézni, ha már konkrét számok kimaradtak, egy tatai, egy agárdi, egy kömpöci, egy maroslelei örül-e a havi 5000 helyett az évi 5000-nek? Én Pestre járok Szegedről, 3 megyei matricával letudtam az éves költséget, de eddig is megvettem a matricát, vagyis az elmúlt 10 évben én fizettem azért, hogy használhassam a pest megyei utakat, a pestiek eddig nem fizettek érte. Az úgy rendben volt? Legalább olyan demagóg, mint a cikk.

@triumphator: én is egy dél-buda környéki agglomerációt tippelek

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: lásd @GG81:

@R!ck4: OK, de eddig az volt a kormányzati kommunikáció, hogy nemhogy veszteséges lesz az új rendszer az államnak, hanem többmilliárdos nyereséget várnak tőle. Az meg csak úgy működik, ha egy csomó olyan embernek is (fent számolgatták, hogy minden országosról megyeire váltó esetében legalább 8 nak) matricát kell vennie, akinek eddig nem kellett, pláne, hogy vitathatatlanul vannak olyanok, akik az országos éveset váltják ki 5000 forintos megyei matricával...

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: pedig milyen jó lenne, ha a 2x2 sáv lenne a definíció és nem hívnák az M2-t autóútnak.

Nehéz megértenem ennek az útdíjnak a lényegét. Olyan aprópénzt tesz a kasszába, ami kerekítési hiba, viszont sokan nem veszik meg miatta az évest, simán lehet, hogy veszteséges lesz a dolog. Tehát a pénz az kizárva. Viszont a közfelháborodás annál nagyobb miatta, tehát propaganda terméknek is csapnivaló.
Valami más mozgatja a szálakat sztem.

43ezer helyett 15ezerért utazom egész évben az általam használt autópályán. Megint egy csúsztatásokra épülő katt.vadász cikk.

Az autópálya díjjal jártak jól is (nálunk 3 autóból 2).

Viszont a dugódíj dühítő. Fizetős III. kerület? Lassan csak erdőben parkolhatunk ingyen? Plusz mivel fele akkora terület lesz ingyenes, mindenki oda fog állni. Kaszásdülő lakótelepet el fogják lepni az autók... Mi a megoldás? 1 év múlva azt is fizetőssé tesszük!

Nem nettó lehúzás, ááá...

Arról sajnos nem hallani semmit, hogy motorokra kivetik-e a dugódíjat. Lehet erről valamit tudni kedves Totalcar?

@jet set: "Szóval emeljük meg a benzin árát és fizesse a nógrádi autós is az autópályadíjat burkoltan."

rossz meglatas!!!
a nogradi az fizesse ezen kivul még a budapestiek melygarazsait is es a belvarostol 2-3 km-re levo ugynevezett P+R parkoloinak az orzeset is!!!

@kondi2005: "ez a rendszer igazságosabb, mint a korábbi" Mármint az, hogy valójában a városon belüli, de papíron külterületi szakaszokért kell fizetni, az szerinted igazságos? Sőt egyáltalán normális? Tényleg, teljesen igazságos, hogy 500 m-ért (BP határ-Méta utcai lehajtó) fizessek évi 5000 Ft-ot. Kívánom, hogy te is ilyen arányban fizess, aztán megbeszéljük, hogy mennyire igazságos a rendszer.

@huszi92: semmit nem lehet tudni, azt se hogy a bent lakók is fizetnek vagy sem, a zónahatárt sem, a bevezetés időpontját sem, a díj nagyságát sem, semmit.

@igazi hős: pont a Méta utcáig díjmentes, nem?

@triumphator: Nyugi, te a különbséget be fogod fizetni dugódíjban...

@kakukk11: a szálakra én is kíváncsi lennék, mert kérdés melyikből van több?
Aki kevesebbet fizet, de fizet és ezt még örömként is éli meg (kedvezmény).
Aki eddig nem fizetett, de fizetnie kell (adó).
Súlyozva az utóbbinál érzékenyen érintettek számát. Elvitathatatlan tény, hogy javítottak az arányon a február végére átgondolt szabálymódosításokkal (hidak, szellemutak ingyenessé tételével).

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: Nem, a városhatár előtte van 500 m-rel. Tudtommal mindenütt a BP vége táblától kell fizetni, legalábbis eredetileg így volt.

Megint meg a hangulatkeltés.
1. Véletlenül rátéved?
Eddig adott volt egy autópálya, ahol megszakításokkal kellett/nem kellett fizenti. Ha tovább mentél az ingyenes szakaszon, akkor jött is a csekk, mégse sírt senki. Most az a hiszti, hogy véletlenül felhajt az autópályára? Akkor melyik könnyebb? Véletlenül felmenni, vagy véletlenül nem lejönni?

2. Szegény agglomeráció. Akik ideköltöztek anno, nagyjából tisztában voltak azzal, hogy itt a sárga nem a villamos, hanem a busz, és kékre nem buszt, hanem a vonatot festik. Ezért sokan tartanak autót. Ők eltankolnak évi fél-egy milliót/háztartás alaphangon. Vállalták ezt, cserébe a kéró is olcsóbb volt legalább 10-15 gurigával mint Budapesten. Ha még a rezsicsökkentést is hozzávesszük, évi 5000 igazán méltányos, havi 1,15 liter benzin ára (360Ft/liter).

3. Mennyi is a Balaton? Ugyanannyi, mert aki eddig is 10 napost vett, az ugyanennyit fizet ezután is.

4. Elkerülő út. A 20 század végi környezetvédő kompromisszumos javaslata, amikor a saját kényelmét nem akarta feladni egy szárnyvonali személyvonat másodosztályáért. Nem azért használjuk mert jófejek vagyunk, hanem mert valószínű gyorsabb, egyenletesebben lehet haladni, nincsenek labdázó gyerekek, átszaladó macskák, és 30-as tábla mögül, lesből tüzelő rendőrök. Cserébe nincs átmenő forgalom a településen, ami persze visszavágja a kisbolt, az étterem, a kínai ruhabolt, meg a benzinkút forgalmát. Megkérdezném az egyszeri budaörsi éttermest, hogy emelkedett-e a forgalom? Nem biztos, csak a Verdákat láttam sokszor...

Amin valóban lehet valóban vitatkozni:

- az éves 43ezer fortinon. Játszhatnánk Svájcot is, év 10-12000-ért, de akkor viszont ne legyen semmilyen más matrica. Legyünk nyugodtak, ebből is lenne hiszti, hogy aki évente csak 1x meg 4 km-et, annak miért kell megvenni! (senki sem hiszitzett még azért, hogy amikor Bécsbe megy adventezni/Schwehatra a reptérre kevesebb mint egy napra, akkor is meg kell venni a 10 naposat majdnem 4 rongyért, tán az ingyenes főút sincs kitáblázva)

- ez a PPP kinek az ötlete volt, talán csak nem azoknak, aki a 90-es évvekben korábban koncessziós autópályákat építettek? Ami lényegében ugyanerről szólt. Asszem 5000 Ft volt egy út BP-Kecsekmét között, egy olyan úton, aminek a javát nem is a díjszedő cég építette, és garantált profitot fizetett a Magya Állam nekik (akár 100ezret is kérhettek volna, hogy senki ne használja, mert akkor karbantartani sem kell).

- a dugódíj egy úgyabb fejezete annak a zseniális 4-es metrónak, ahol még arra is írtak ki tanulmányt "A" cég részére, hogy "B" cég milyen tanulmányokat készítsen. 5 év késéssel majdnem 3x annyiért sikerült egy addigra majd 50 éves tervet megvalósítani. Budapest erre tartalékolt, és emiatt gatyásodott le. De hát a haverok pont ezért tolták be Demszkyt 20 éven át a városházára. Cserébe itt a dugódíj, amivel a jó Demszky elvtárs tudta, hogy kormányt lehet majd buktatni majd 10 év múlva is. Mert lesz hiszti ne legyen kétségünk. És azok fognak barikádot építeni, akiknek az elvbarátai kitalálták az egészet.

- milyen ellentmondás, hogy állam csak azután az út után szedhet pénz, amit a mi pénzünkből épített.
Amúgy a megyei dologra visszatérve, ha 1 év késéssel tesznek korábban ingyenes utakat fizetőssé, kisebb lett volna a hiszti. Előáll az NGM, és azt mondja: megmértük, hogy az ingyenes szakaszokon haladók 96%-a rendelkezik megyei matricával. Akinek már megvolt, nem hisztizett volna...

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: "ez meg hogy jött ki?" Általános iskolai matematika: ahhoz hogy egy ember spóroljon 38 ezret, legalább 7,8-nek ki kell fizetnie a 0 helyett az 5 ezret, hogy ne csökkenjenek a bevételek. Viszont mivel több bevétellel számolnak, ezért még nagyobb arányban vannak, akik rosszul járnak. Levezessem egyenletekkel is?

@igazi hős:
www.nemzetiutdij.hu/Halozat/pest_megye_A2.jpg?20150129

"szentlőrinc úti csomópont"

@Arcade Macho: azt ne fizesse!
sőt a P+R sem a budapestinek kellene hogy épüljön, hanem elsősorban a Budapestre érkező vidékinek (, aki valamiért csak feljár dógozni), nah, meg touristának! upszika..., hogy tegyed le a kocsit, kösd ki a lovakat és használd a városban a tömegközlkedést a célod eléréséhez! nehogy még a végin szegín' budapestinek a tüdejit itten szennyezzed a be- és kijárásod (kipufogó)gázaival.

@igazi hős: mivel a méta utcáig te a m5 gyűjtő-elosztóágán közlekedsz, az neked díjmentes.

www.nemzetiutdij.hu/Dijfizetes/Kerdesek-valaszok/

"3.14 Ugyanez a helyzet az M5 autópálya fővárosi kivezető szakaszán, ahol a bevásárlóközpontok a gyűjtő-elosztó pályán keresztül díjmentesen közelíthetők meg a belváros felől, és onnan visszafelé a gyűjtő-elosztó pályán közlekedve díjmentesen elérhető a belváros. A főpályára hajtva azonban rendelkezni kell érvényes e-matricával."

@igazi hős: fentebb már leírtam hogy miért hiányos ez az egyenlet.

a helyzet az, hogy nem abszolút értékben sok vagy kevés az 5000Ft/év/megye, hanem emiatt Mari néni ablaka alatt többszörösére nőtt a forgalom. és ekkor Mari néni azt mondja, sok. BP-en belül, szerintem, nem szabadott volna bevezetni az M-es utakra díjat, mert az elmúlt 10-20 évben a közlekedés és az infrastruktúra pont ezekre szerveződött: irányítva voltak. a dugódíjról valaki fentebb elmondta, lehet ez 1 Ft is. de hát a pénzről lemondani nehéz és mutogatni könnyebb...

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: "És nem 5000 ft-ot kértek már akkoriban sem a használatért.. " Valóban nem, minden elkerülő út ingyenes - volt.

@igazi hős: mi az hogy "elkerülő"? Ilyen úttípus nincs. Minden autópálya elkerülő is egyben. Ezek az elkerülők 99-ben, amikor matricás lett az m3, hirtelen 20 000 forintba kerültek.

Tudod, Fót-elkerülő, Mogyoród-elkerülő, Szada-elkerülő, Gödöllő-elkerülő, Aszód-elkerülő...

@Gazsi bácsi lótetű:
Akkor azt is rosszul látom, hogy a vidékiek pénzéből (is) Pest megyét teljesen leaszfaltozták, míg vidéken utak is alig vannak.
Az ország keleti feléről miért nem hőbörög senki?
Csak Veszprém, Pest és Vas megyéből?

@blackshíp: Azt elfelejtitek, hogy egy csomóan vesznek 5000 Forintos matricát, akik eddig rá sem néztek az autópályára. Pl én, meg még kb 10 munkatársam. Győrből járunk egy közeli kisvárosba, 20 km oda és 20 vissza. Eddig eljártunk az 1-es főúton, mert ki fizetne 20 kilóméterért évi 42ezret? Évi 5000-et viszont simán!

A legnagyobb baj az, hogy nincs meg az irány. Mit szeretnénk látni 5 majd 10 majd 20 év múlva. Csak a holnapon legyünk túl valahogy, es lehetőleg kaszáljunk egy kis pénzt. Ez nem közlekedési koncepció. Döntsük mar el végre, mi a ló..szt szeretnénk????? Zemberek vonattal járjanak? Rendben, legyen kényelemben, költségben, pontossagban alternatíva. Busszal? Ugyanez a helyzet... Ennek két módja van, vagy annyira ellehetetleníteni az autósok nagy részét, hogy ne legyen más lehetőség, vagy a nehezebb, valóban vonzó alternatívát nyújtani! Ahogy ez pillanatnyilag kinéz, meg az sem tiszta, hogy ezen kettőből mit válasszunk.....

Ez egy visszatérő motívum manapság, hogy a taxis blokád okát kicsit lesajnálva emlegetik bizonyos emberek így huszonx év távlatából. Nekik szeretnék segíteni, hogy könnyebb legyen átérezni az akkori helyzetet, ez kb olyan mint ha most 350-ről 560 forintra emelnék egyik napról a másikra a benzin árát.

@tök mindegy:

Legyen, matekozzunk.
(bár, ezt inkább nevezzük számolás-mérésnek)

Az inkriminált mondat : "Öt-hat autósnak kell megszívnia, hogy egyetlen jól járjon"

A könnyebb érthetőség, és a kijelentés drámaiságának enyhítése érdekében a kisebb számot (5) vettem alapul, megszoroztam kettővel (10), csak azért, hogy a decimális rendszer alapjával tovább segítsem az átláthatóságot. Belátom, ez a művelet elhagyható, felesleges hangsúlyosan az értés megkönnyítésére használtam.
Így jött ki a 2 azaz kettő fő jól-, és 10 fő rosszul járó autós.
Ugyanis az arány nem változott: 1/5 = 2/10
Ha az elemeket összeadjuk 6 (illetve 12) főt kapunk, tehát igaza van.

Ugyanez 6 rosszul járó autóssal:
1/6 = 2/12
Itt az elemek összege 7 (illetve 14), tehát újfent igaza van.

Egyik esetben sem kell fél vagy negyed autóssal számolnunk, annál is inkább, mert egy tört autós csak nagy nehézségek árán lenne képes autót vezetni.

Örülök, hogy segíthettem.

A közútkezelőnek lassan már csak arra lesz elég pénze, hogy összeírogassa az úthibákat, meg nézegesse, miközben egy valag pénzt beszed az állam, csak épp a lóvé eltűnik, a kátyú marad bassza+!

Hülyeség az autópálya matrica. Nem az autópályáért kellene fizetni, hanem az út használatért. Az alsó rendű utakért is, mivel azt is fent kell tartani. Szerintem a legjobb a benzin árába épített díj. Aki sokat megy sokat fizet, aki keveset, az keveset.
Így, ha mindenki fizetne útdíjat az üzemanyaggal, akkor talán lenne pénz mindenhol megcsinálni az ócska utakat.
Természetesen ez csak úgy működne, ha ez a pénz egy címzett kasszába kerülne (azt már csak halkan mondom, és ha nem lopják ki belőle).

Ha lett volna eszük, akkor a régi rendszer mellé csak bevezették volna a megyei matricákat és kész. Maradt volna a bevezetők és elkerülők ingyenessége. De látszik, hogy csak a pénz kell nekik, mi le vagyunk...

ezzel az új matricás rendszerrel is látni köll, hogy marhanehéz olyan szabályt hozni, hogy mindekinek jó legyen, de a mellékelt ábra mutatja, az se sikerülhet tökéletesen, hogy mindekinek rosszul essen...

pestiek fizessétek meg hogy olyan jó és gyönyörű helyen laktok...

Némileg átfogóan fogalmaznék.

1. a motorkerékpáros útdíj (no comment) Miért 5000 Ft??? A motoros autópályadíj a fele az autósénak.
Az útdíjat csak egy évre lehet megvenni, miközben éves autópályadíj motorra nem létezik, azon egyszerű okból kifolyólag hogy a motort ált max 8-9 hónapon keresztül lehet használni egy évben. A motor átlagsúlya 200kg, míg egy autóé 1200 kg, a motor átlagmérete 0,8m x 2,5m, míg egy autóé 1,6m x 4,5m. A motor gyakorlatilag nem foglal helyet az útból, futófelülete 2 db 20 forintos érme nagyságával egyezik meg, így sokkal kisebb mértékben koptatja az aszfalt kopórétegét. A pókhálót mintázó úthálózat miatt elkerülhetetlen hogy egy-egy rövidebb autópályaszakaszt be kelljen iktatni. Sokan azért vesznek motort mert kevesebbet fogyaszt, károsanyag kibocsátása kisebb, nem okoz közlekedési dugót, ergo az állam részéről az adókedvezmény/ támogatás lenne indokolt.
Miért is kell 5000 Ft-os megyei matricát venni motorra?

2. egyfajta társadalmi konszenzusként szerepel, miszerint az agglomerációban gazdagok élnek (ld. Budaörs), fizessenek is. Elárulom, ez az elv sántít, ugyanis ezekre a területekre valóban jellemző hogy sok a kitelepülő "gazdag", ám azok akik már akkor is itt laktak mikor a település falu volt, földutakkal - és még mindig ők vannak többségben semmiben nem különböznek vagyoni, vagy társadalmi helyzetben mint a városiak.
Csak közben 365 napon keresztül hallgatják a kivezető autópályaszakaszok forgalmát, szívják a kibocsátott károsanyagot, baleset v dugó esetén nézik a városukon áthaladó többtízezer autópályát kerülő autót, ha a fővárosban dolgoznak, több pénzt kell havonta a benzinkúton vagy a bkk jegypénztárában hagyni, mivel többet kell utazniuk. Mindennek van pozitívuma és negatívuma.

Az útdíjat egy dilettáns "szabályozásnak" látom, kicsit is a forgalomszervezéshez értő avatott ember biztosan nem látta ezt a tervezetet.

@marius1: 1, hát ez sajnos ilyen, a 700 kilós swiftre is ugyanannyit kell fizetni mint a 2 és fél tonnás x5-ösre, pedig méretben is kb harmada, és a károsanyagkibocsátása is kisebb...

Van egy viszonylag egyszerű kérdés, remélem nem zavar senkit, ha így közelítem meg a témát: Meg kell nézni összességében mennyit költünk közútra, beleértve az autópályákat, ennek kapcsán a finanszírozás kérdéseit, stb. minden költséget.

És meg kell nézni az össz. adóbevételt.

Ha "véletlenül" az derül ki, hogy nem az autós finanszírozza az államot, hanem az állam az autózás egyes költségeit, méghozzá akár magasabb arányban, és egy utaskilométerre magasabb költséggel, mint mondjuk a kötöttpályás közlekedést, akkor érthető a díjemelés.

Nem vettem meg a matricát és nem is fogom! Miért? Mert nekem az az 5 ezer 10. 2 autónk van, mindkettő 10+ éves. Gyerek suli-ovi-melóhely, kell a kettő, ez van. Szóval szépen végigdöngetek: Üllőn-Vecsésen, amit eddig elkerültem, amíg ingyenes volt. Nem,nem vagyok fillérbaszó. Ki tudnám fizetni? Persze! De nem fogom!!! Mégis, a kisfaszom nem kéne már ezeknek?

@marius1:

A motoros felvetés jogos. Miért csak a 10 napos matrica olcsóbb a motorra?

Én gyakran járok Pestről Érdre, illetve vissza, ami ugye ingyenes volt. Mivel viszonylag ritkán járok autópályán ezen kívül (ha igen, akkor mindig 10 naposat veszek), így a kérdést úgy oldottam meg, hogy motor, és Törökbálintot keresztül megyek Érdre. Időben csak néhány perccel több.

Itt nem az összeg a lényeg, hanem az elv, hogy csak újabb lehúzása a egyéni közlekedésnek. Autód, motorod van? Nem elég a gépjárműadó (ami ki tudja,mire fordítódik), a kötelező biztosítás (ha károd esik, szart sem fizet a tetű biztosító), a tüzelőanyag különböző adótartalami, fizessél még paraszt valami mondvacsinált okra.

Ha ez az útdíj valóban az utakra lenne fordítva, szerintem sokan szó nélkül befizetnénk. De itt megint csak arról van szó, hogy az épp ügyeletes kormányban lévőknek legyen mit szétosztaniuk maguk között.

@Imi36:

Ez meg a másik, van itthon két autó, egy motor. Ha csak a Pest megyeit venném, az már 15. Nem tudom, ki hogy van vele, ezt az összeget inkább a gyerekeimre költeném, minthogy pl. a Lázár ebből a sokszor 5000-ből vegye meg az épp aktuális S8-át.

A megyei matrica amúgy alapban jó ötlet pl. annak, aki sokat ingázik Pest-Balaton között, de az eddig ingyenesen használható útszakaszok fizetőssé tétele lehúzás, semmi más.

@Imi36: és szépen kifizeted a többszörösét, benzinben, kuplung és fékbetétben, stb...

@Yaesu: 4.5 miliárd jött be az ÖSSZES megyei matricából, az kb 1 km autópálya megépítése.

Vedd úgy hogy az épülő autópályák egyik kilométerét ebből építik éppen, és mosolygós arccal vedd meg a matricádat ;)

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA:

A teljesen felesleges stadionokból eddig hány km autópályát lehetett volna építeni? Vagy az eddigi úthálózat karbantartására fordítani?

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: Nem baj, inkább gazdagítom belőle a a Bárdi/Unix tulajdonosi körét, minthogy tovább tömjem a feneketlen zsákot.

@Yaesu: nem tudom, de azt sem hogy hogy jön ez ide.
Te kérted számon, hogy fordítsák az utakra a befolyt összeget. Hát arra fordítják, ha úgy vesszük.

"Budaörs, ahol naponta 10-30 százalékkal több autó megy keresztül"

remélem a tisztelt szerző fel tud mutatni egy mérvadó mérést erről. Amit Wittinghof úr rendelt meg, az hogyismondjam, megkérdőjelezhető hitelességű, ugyanis egy olyan időponttal hasonlítja össze a forgalmat, amikor a benzinár is az egekben volt. Azóta mindenhol nőtt a forgalom kisebb/nagyobb mértékben.

Amikor lassan egyszerűbb felsorolni, hogy éppen ki nem lopott, és kinek nem nőtt meg párszáz négyzetméterecskével az ingatlanja, amit persze csak úgy KAPOTT, meg kölcsönkért (a kibebaszott életbe, hogy nekem milyen pancser szüleim/haverjaim vannak, egyiküknek sincs kölcsön tízmilliói...,)na addig nem vagyok hajlandó még ezért IS önként és dalolva fizetni. De mivel ennyien megvették, ezért úgy gondolom, hogy ennek, az újabb adónak is nagy a sikere. A bornyú néppl ezek szerint tényleg BÁRMIT meg lehet etetni és még örülnek is neki. Aztán senki ne lepődjön meg, ha jövőre nem 5.000 lesz, hanem 10.000, mert bevezetni bevezették, onnan megemelni már semmiség. Ebben a rohadt országban mindenki Stockholm szindrómában szenved? Vagy nemis, megvan. Ez a nép ezt érdemli. Pont.

@triumphator: Azt nem tudod esetleg, hogy a Dunakeszi Auchanhoz menve a Megyeri híd utáni szakaszra kell-e a matrica?
Mert ugye ott a híd után rögtön le lehet jobbra menni a 2-es útra, és akkor fél órát keringesz Dunakeszin - majd vissza ugyanez, vagy menni kellene még 500 métert az M0-án az Auchan lehajtóig - de úgy tudom, erre már kell a matrica (meg is vettem idénre).
Engem kb egyébként ennyiben érint a dolog, tehát én ahhoz a harmadhoz tartozok, akik "rosszul" jártak a bevezetéssel.
(Tudom, hamár akkora vagány vagyok, hogy a shoppingcenterbe járok pénztkölteni, akkor ne fájjon az 5000)

@Papp Tibi: Az hogy jött ki, hogy 4-5 Ft pluszból kijött volna a többletbevétel? Segítségképp: 1 Ft nettó emelés az üzemanyagon, 2,6 mrd Ft pluszbevétel a költségvetésnek. Sztem számoljuk ezt újra, és butaságokkal ne idegesítsük magunkat.

Kedves Papp Tibi!

Két kiegészítésem lenne:

1.Nem csak B.örs lázongott, hanem Vecsés és Üllő is.
Csak mivel a "hegyről" ebbe az irányba kevesebben járnak mint a Balcsira, így annyit ért a petició mint az albán légvédelem.
Az M0 ingyenes szakaszai csak a 4-es (fizetős) elkerülőről érhetők el.
Arról az elkerülőről beszélünk, ami azért épült, hogy ne fulladjon meg Vecsés/Üllő, valmint ne egy egybefüggő kocsisor legyen Pesttől Monorig.
Most sikeresen visszarepültünk az időben.
Reggelente Vecsésen dugó van, Üllőn dugó van... és ugyanúgy kettesgolf+fordescort+ducato adja a keménymagot mint 15 éve...

2.A dugódíjjas témában nem az fáj, hogy 'anégyesmetró' meddig megy.
Sokkal inkább a zónán belül lévő hídak és kórházak száma.
Tehát nem dugódíj lesz az, hanem _vizitdíj_ és _hídpénz_.

A külföldi furgonosok,meg a kisbuszosok fognak többet fizetni

@Andie: az m0 az m3 és a 2. sz. főút között fizetős, ha azt kérdezed. legalábbis a térkép szerint: www.nemzetiutdij.hu/Halozat/pest_megye_A2.jpg?20150129

@Andie: hacsak ennyi a problémád, akkor ezért kár volt megvenni! Gyanítom, hogy a régi 2-esen északnak tartasz, akkor ne jobbra fordulj a Dunakeszis verzió felé (mert az tényleg fizetős szakasz), hanem balra át a hídon és ott van egy másik ugyanolyan madaras bót!

@Andie: nem kell Dunakeszin keringeni, lejössz a híd után, aztán a Megyeri út felé balra, kb két kilométerrel hosszabb mint a fizetősőn.

@Andie: híd után lehajtó, utána balra el a Megyeri út felé. Nem kell Dunakeszi felé menni, erre rövidebb.

@GG81: gondolom az ugyanott található egyéb remek üzletekbe is be kíván térni, ami a túloldalon hiányzik a madaras mellől.

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: 700 kiló a swift, de autó, 4 kereke van, 1 autónyi helyet elfoglal, belefér 5 ember, összterhelése lehet kb 1200 kg.

Értem a felvetésed, de a motor az motor, az autó meg autó akármit csinálsz. Motorral elmész buszsávon, sorok között, leteszed a járdán. Nem foglal sávnyi helyet az úton, nem foglal parkolóhelyet stb. Nagyságrendekkel kisebb az út és forgalomterhelése mint bármilyen autónak.

@marius1: ezzel vitatkoznék! egy motoron maximum ketten is ülhetnek és elfoglal egy fél autónyi helyet a forgalomban, parkolóhelyen (miért is állhatnak járdára, dísztérre, múzeumbejáratba??)
mígy egy kisebb autóban (swift) is 5-en elférnek, tehát 1 ember plusz. komfortosabb (nem esik eső, nem fú szél), sőt széles körben igényb tudják venni, pl. idősek is be tudnak ülni, míg motoron nehezen képzelhető el szállításuk...
700 kg/5 fő ugyanmár, amihez mondjuk jön egy 5-7 literes városi fogyasztás... mennyi is ez /fő? nos egy szuperhondastartstopos robogó tud városban 2-2,5 litert zabálni, ami ugye egyszemélyes!!
forgalomterhelés, dettó ugyanmár!? jártál-e már olyan helyen, ahol ezek a divatosan kis forgalomterhelésű járművek járnak (bicikli, motor)? vicces az, amikor telítődik ez a rendszer is, amikor már annyian vannak akik azt hiszik, hogy ez a gyors, hogy már egymást akadályozzák, az autók-autók szintjéről (mellett) kialakul az egynyomvonalúak saját kis dugója, ahol egymás farkasai lesznek végül! :-D

@GG81: @HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: @triumphator: Jaja, így ahogy mondjátok. Nem alapvetően az Osanba szoktunk arra menni, bár pl a gyerek miatt a KFC mindig útba kell essen. Hanem ott van Decathlon, meg H&M és egyéb "csajos" bót is, amit asszony miatt sűrűn kell látogatni.

Naszóval a hídról jobbra azonnal lekanyarodva is könnyű elérni? Én a múltkor (a matrica vásárlás előtt) megterveztettem az útvonaltervvel, de olyan görbéket rajzolt be Dunakeszin, hogy jobbnak láttam a matricás verziót...

@GG81: "alig van a Dunán híd, szedjünk hát hídpénzt"

igen ez az elet nagy kerdese
szerintem kellene meg egy hid Vacra meg meg 2-3 Budapestre, de amugy egalban vagyunk kb a hidakkal

ugyanis az M0s hidakat a videkhez kell szamolni

@Andie:

goo . gl /maps/ At48g

@Andie: indabox.hu/9SNy9r

így

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: szóközöket szedd ki, de csak így engedte elküldeni

@triumphator: így pont fizetős szakaszon is megy

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: "mi az hogy "elkerülő"? Ilyen úttípus nincs. Minden autópálya elkerülő is egyben."

latom kemenyen nyomod az elkerulo temat
en is toltam anno, igy talaltam erre a gyöngyszemre: en.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A4_(Italy)#Passante_di_Mestre

azaz fizetos elkerulo autopalya :)))

@GG81:
1: motoroztál már életedben?
2: nálad mindig tele van az autó (5 fő)?
3: szted átlagban hány db autó van tele?

A motor egy teljesen más kategória fizikailag, besorolásban is. Jelenleg nincs olyan közlekedési kultúra Magyarországon ami a kétkerekűeket preferálná, átlagban nagyon kevés a motor, de ha a sok magányos autós mind 2 kerékre váltana, nem lenne ekkora dugó. Ez viszont egy elméleti kérdés, ami esetünkben teljesen irreleváns.

Hozzá nem értés és hülyeség a motoros díjszabást az autós szintre belőni. Ez soha nem volt így, most sem látok ebben értelmet.

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: azta, benéztem, tényleg.

@triumphator: semmi gond. legjobbakkal is előfordul...

15 rugó lesz. küldöm a csekket.

@Arcade Macho: hááát, tény hogy elkerülő, de pont maga a Mestrén magasba emelt pályán átvezető is egy elkerülő, mert nem kell városi forgalomba keveredni... csak 80-as korlátozású az tény. Régen ráadásul csak ez volt és máig ingyenes.
Az, hogy igény lett egy gyorsabb elkerüőre, autópályatempó biztosításával... hát kapsz érte valami többet... amennyivel hosszabb, de lehet időben rövidebb (forgalomfüggő)

példáért nem kellett volna olyan messze menned, a Bécs déli elkerülő is fizetős (S1 asszem + A21)!

@GG81: meg mégközelebb a Nickelsdorf elkerülő is fizetős...

szóval, így díjmentes: indabox.hu/Zeu5VB

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: Áh, látom, köszi. Ez kicsit egyszerűbb. Engem nem erre hozott, hanem fel a Váci útra, és ott a Székesdűlőn keresztül 10 kanyarral..
Mondjuk a felüljáró után kikanyarodni balra... szoktam látni, mikor 10-en is állnak ott sorba :)

@triumphator: Ez 10 perce homokórázik nekem, lehet, hogy a céges tűzfal kötöszködik...

@triumphator: ez is egy megoldás, de ott elég szar az útminőség a 2-es és a körforgalom között...

@wega:

Köszönöm a választ.
Amit ő írt azt értettem.
Amit te írtál, azt nem:
"Ha 10 autóval rendelkező ember közül 2 fő Pest megye határain belül sokfelé közlekedik, akkor azok "jól" járnak, a maradék 8, aki kevesebbet, egy-két desztinácó között teszi ugyanezt, de kényszerűségből használnia kell a fizetőssé váló "elkerülő, meg gyorsforgalmi" utakat, ők rosszabbul járnak. "

Nálam a 10-2=8 8/2=4 4 nem egyenlő 5-tel, de még hattal sem, az én ismereteim szerint.
Persze lehet másnál igen.

@marius1: te szeretted árnyalni a képet. ha egy robi biztos egy ember, ami legjobb esetben is 2-2,5 lityi... akkor ugye nem csak ilyen kis és korszerű motrok száguldoznak az útjainkon! és hát az autókban is hébe-hóba ülnek azért többen is és ehhez átlagban mennyi durvább fogyasztású korszerűtlen (fillérb*#zó nemzetünknek olcsó) motor jut!?
de tény, hogy a (külméretekre is) nagy, mondjuk 2 liternél nagyobb, sőt dízel autókat ki kellene valahogy iktatni a városból, egyszerűen nem oda valók!

értem én, próbálom... és amíg nem telítődik addig van is értelme többeknek átnyergelni. mint sok más esetben itt is az szakítja hosszú távon a legtöbbet, aki idejében kapcsolt!

én maradok a bringa mellett, ott legalább mozgik a kis tástem, nehogy tunya autósnak legyek itten kikiáltva. :-)

@Andie: a balkanyart kikerülheted a megyeri - külső szilágyi útvonalon a körfogalomig, de az megint kicsit hosszabb lesz.

De olyat is láttam már, hogy a körforgalomtól kifelé már az M0 lehajtósávon is állt a sor, úgyhogy lehet hogy az a 10 balrakanyarodó még a jobbik eset...

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: nos, az útminőségre még nem lehet szűrni guglimepszben. :D

@triumphator: egyszer kipróbáltam, de nem esett jól...

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: Ne tessen már 5leteket adni mert ártunkésqurrmányunk még azzá teheti.

Tessen már megérteni a lényeget. Nem arról van szó, hogy ki kell fizetni az 5.000 Ft-ot, bár jó kérdés, hogy minek. Mert ugye ebből már nem fejlesztenek semmit, legfeljebb épül egy újabb stadion Felcsúton. Persze vannak sokan, akiknek jelentős megtakarítást jelent, hogy nem kell országos matricát venni. De ezt bevezethették volna külön is. De együtt vezették be, hogy legyen pár tapsoló a sok ellenző között.
A probléma még mindig az, hogy aki nem vesz megyei matricát, mert nincs rá szüksége, de 1-1 alkalommal használná pl. az M0-t, mert mondjuk megy vissza a jánya Londonországba, és kiviszi a reptérre, az rohadtul csak addig fogja használni az M0-t ameddig ingyenes, majd megy tovább a XVIII. kerület lepukkant útjain. Nem, nem elhanyagolható ezek száma, mert jelentősen megnőtt a forgalom a kerületben január óta. Az elkerülő utak és körgyűrűk lényege, hogy az autósok elkerüljék a lakott településeket, így csökkenjen a környezeti terhelés. A felcsútista idióták most pont ezt szüntették meg.

@haggyadaszt: Remélem majd valaki fizetőssé teszi neked Siófok főútjait te barom és akkor majd megérted, miért kibaszás ez a rendszer a fővárosiakkal.

Buta majom vagy.

Sok idióta nem érti, hogy nem a megyei matrica a gond, HANEM AZ HOGY SOK OLYAN ÚT LETT FIZETŐS, AMI EDDIG INGYENES VOLT....

@Etniez:

Itt a lényeg, de ezt az egységsugarú 'fülkeforradalmár' úgysem fogja fel, mert amit a párt mond, az úgy van jól.

@Etniez: és, volt eddig is sok fizetős út, az nem volt gond?

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: Nem, mert az autópályák voltak fizetősek, a városokat elkerülő szakaszok meg ingyenesek. Semmi gond nem volt ezzel, mert volt mindig alternatíva. Most nincs, Pest megyében mindenkinek meg kell vennie a matricát vagy vállalnia kell a kockázatot, hogy kap egy kiadós büntetést, ha nem gps a feje.

Ha ez így maradt volna, csak bevezetik a megye-matricákat, semmi gond nem lenne.

@Etniez: tehát pestnek jár minden ingyen, a többi le van szarva.

"az autópályák voltak fizetősek"

Az autópálya az más településeknek az elkerülője, tudod pesten kívül is laknak ám emberek.
Ha az egyiknek "jár" az ingyenes elkerülő akkor járjon mindnek, vagy ne járjon senkinek.
Politikai alapon kiválasztani 1-2 kiváltságos várost, akinek "jár" az nem szerencsés.

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: Az M0 nem egy sima elkerülő szakasz. Az összes út Pest felé megy, tehát ha a siófoki vadparaszt barátom meglátogatja a debreceni rokonait, az kénytelen átmenni Budapesten.
Kinek jó az? Mindenki csak szív vele. A kamionos, aki Ausztriából megy Romániába, hogy tud menni? Át Budapesten.
Ezért épült meg az M0, hogy ki lehessen kerülni Budapestet. Mi köze egy budapestinek az átmenő forgalomhoz? Semmi. Az ingyenes M0 az egész ország érdeke, nem csak a pestieké.

ad2. elég sok elkerülő szakasz lett fizetős az új matrica rendszer miatt. Nem csak az M0. Hatalmas baromság. Minden elkerülő szakasznak ingyenesnek kellene lennie minden város körül.

@Etniez: Kinek jó az? Mindenki csak szív vele. A kamionos, aki Mosonmagyaróvárról megy Tatabányára, hogy tud menni? Át Győrön.
Ezért épült meg az M1 Győri elkerülője, hogy ki lehessen kerülni Győrt. Mi köze egy győrinek az átmenő forgalomhoz? Semmi. Az ingyenes győri M1 elkerülő az egész ország érdeke, nem csak a győrieké.

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: politikai alap, röhög a vakbelem! :-)

elkerülőt értelmezd úgy, hogy a város méretéből fakadóan, jónéhány kilométeres kiterjedése okán van értelme mondjuk az elejéhez és a végéhez egy-egy autópálya le- és felhajtót szerkeszteni. ez értelemszerűen valami nagyobbacska városka, politikai alap nélkül... ilyenre pedig autópályaszámozástól függetlenül volt 1-1 példa... pont az ottlakók érdekében.

@Etniez: "Nem, mert az autópályák voltak fizetősek, a városokat elkerülő szakaszok meg ingyenesek."

regen a hidak is fizetosek voltak sot meg regebben meg a varoson athaladasnal a varosnak u.n. arumegallito joga volt (== fizetos volt)

akkor ugye nyertem? legyen egesz Budapest fizetos !!! sot minden korabeli telepules aminek arumegallito joga volt barmikor!!!

A lényeget senki nem látja. Nem az útdíj a sok. A fizetések a gyalázatosan alacsonyak :P

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA:

Az autópálya városi elkerülő szakaszok ingyenesek voltak, lásd pl. Székesfehérvár.

Azért egy megyei matricával számolva havi 3100 Ft (munkanaponként 155 Ft) spórolást ne tekintsünk világmegváltásnak.
Aki ezzel annyira boldog az vagy eddig nem hozott pénzügyileg racionális döntést, vagy nincs rászorulva.
Mindamellett nem is egetrengető plusz költség a havi 417 Ft, vagy 834 Ft (napi 21 és 42 Ft)
Én a duplán szívatott kategóriába esem, mert olyan útvonalakon jártam elsősorban (M2, M0, M1-M7 bevezető, M7 Fehérvár gyűrű, M5 Kecskemét elkerülő), ami nem volt fizetős, és D2-be kerültem. Viszont, mivel én nem munkábajáráskor és rendszeresen használom a fizetőssé lett elkerülő szakaszokat, így az elvi problémák mellett anyagilag sem éri meg matricáznom, megyek a városokon át.

3 napos matrica marad
megyei matrica 5 e
és az elkerülők ingyenesek maradnak

ez így lett volna korrekt és használható...

a baj az,hogy csak szaporodnak az adók és 0 a fejlődés!a régi utak szarok,az "ujjak" hamar szétesnek és a politikai elit,párt állástól függetlenül, tömi a saját és a baráti kör zsebeit!

Régen is vezettek be új adókat,lázadozott is érte majd mindenki,de akkor Mátyás legalább Bécset ostromolta......

@Pillanatragasztó: Erre írtam, hogy minden elkerülő szakasz, körgyűrű ingyenes legyen.

@Andie: Megyeri hídról lejössz Újpest/Dk felé, mert onnantól lehúzós. Első lámpánál jobbra, kanyarodó sáv is van. Átmész a Mogyoródi patak hídján és utána még a Megyeri úti lámpa előtt balra mész.(Iveco Levantex utcája) Utca végén balra fordulsz, onnan pedig végig egyenesen, követve az út kanyarulatait, kb 800m és ott vagy. Egyszer elpróbálod, egyszerű, meglátod, ráadásul rövidebb is, mintha Dk délnél mennél le.

Leegyszerűsítve így néz ki:
- A Bp- és környékiek akik eddig ingyen pályáztak zömében rosszabbul járnak. Ők az ország 1/4-e.

- A vidékiek, vagyis a 3/4, zömében jobban járnak mint eddig.

Sztem a mostani rendszer igazságosabb lesz.
A cikk meg tele van csúsztatásokkal.
Pl. "Hogy a bevételek ne csökkenjenek, úgy hat-hét másik autóst kell megfingatni az újonnan fizetősnek kinevezett utakkal."
Ez nettó baromság lenne, csakhogy a cikkíró ennyire nem lehet hülye és rövidlátó, így azt kell feltételeznem hogy egyszerűen hazudik, hangulatot kelt.

Ahhoz ugyanis hogy az eddigi összeg folyjon be valóban 6-7 autósnak aki eddig nem fizetett be kell fizetnie 5e-et, vagy 3-nak 10e-et. De ez nem azt jelenti hogy megszívta. Ezek az autósok ugyanis a vidékiek lesznek akik eddig napi 50-100km pályáért nem fizettek évi 42e-et és inkább elkerülték azokat ingázáskor. Évi 5-10e-ért már viszont úgy gondolják hogy megéri és végre elkezdtek pályázni. Tucatnyi ilyen embert ismerek, sőt olyat is aki Pestről ingázik vidékre most már pályán. Évi 5-10e-ért most már gyorsabban és nagyobb biztonságban utaznak, szóval bár többet fizetnek az ingázásért mint eddig, mégis az új rendszer nyertesei, nem pedig vesztesei.

Szóval hajrá Pestiek, nyomassátok tovább a demagógiát (a cikkíróval az élen!), de ettől még tény marad: az új rendszer igazságosabb (végre fizetnek az eddig ingyenélők is) és ami a legfontosabb: sokkal több autóst csábít a pályák használatára.

Szerintem is rém gyenge cikk, már elnézést.

Csak a tisztánlátás végett íme néhány kizárólag az autósokat/közlekedőket terhelő adóbevétel hozzávetőleg évente 500 milliárd üzemanyag jövedéki adó(áfa nélkül),215 milliárd útdíj (teher és személyautó együtt) kb 40 milliárd gépjárműadó, rendőrség autósokra kirótt büntetései 20mrd az eddig összesen 775 mrd forint és van még regisztrációs,baleseti stb sokféle kapcsolódó adó.Ehhez képest most jelentették be hogy 10 azaz tíz mrd forintot költenek kátyúzásra..És ti mi ezt tűrjük!

Kérem szépen! A probléma nem ott van, hogy bevezették. A gond ott van, hogy nem hagytak lehetőséget a választásra. Akarod vagy nem akarod. Úgy lett volna 'igazságos' (már ha egyáltalán van olyan), ha választhattak volna az autósok. Ez is egy matrica fajta lenne, amit aki akar, az megvehet és közlekedhet vele a megye határai belül. Nos, most nem ez a helyzet. Mert nem csak a 'fizetős' (miért is fizetős, ha adót és stb fizetünk a benziben?!' szakaszokra húzták rá a megye matricát, hanem a nem fizetősökre is.
Aki azt hiszi, hogy egy ilyen vagy ehhez hasonló intézkedésnek az a célja, hogy az állampolgár (választópolgár, adófizető) jobban éljen és kényelmesebben, az vagy hülye vagy csak buta! Itt egy a fontos! A lehúúúúzás! Miért? Mert üres a kassza, testvéreim! Lehet itt vagdalkozni és szidni a kommentelőket, a libsiket, meg mindenkit, de a szar, akkor is csak szar marad, ha befestjük is! Ez itt a baj! Gondolkodni kellene! Ki kell mondani, hogy mi az igazság! Ha annyira nagy a jólét, akkor miért nem csökkentik az adókat? Miért kell mindenért többet fizetni? Miért költözött el ca félmillió ember ebből az országból ca 8-10 év alatt? Miért milliárdosok a politikusok? Miért azok mondják meg, hogyan kell(ene) dolgozni, akik még életükben egy percet sem dolgoztak soha sem? Miért és miért? Gondolkozzatok emberek!!!

@hft: írjál jobbat!

@tom1034: persze, hogy tűrjük! Olvasd el a kommenteket! Nem csak, hogy tűrjük, de aki ezt szóvá teszi, azt még le is hülyézik és a rendszer ellenségének kiáltják ki!

@tofil: ki mondta hogy ez jo? en direkt azt irtam budapesti letemre hogy nem tartom okesnak a belvarosi melygarazsok es a belvarostol 3 km -re levo negyes metronal epult P+R parkolo (== felesleges luxus) finanszirozasat a benyaadoval, mert a benzinadot a videkiek is fizetik, holott onekik pl. a garazs az ott van a kert vegiben

Bödőcs Tibor szavaival élve ami most(anában) megy itt a kormányzást tekintve az "politikai jackass".

@tofil: Még mindig nem érted. Pest megyében nem lehet ésszerűen közlekedni a nullás nélkül.
A te megyédben meg lehet.

A pesti rá van kényszerítve, te meg nem. Ezért kibaszás a nullás fizetősé tétele.

"Miért milliárdosok a politikusok?"

Őöö,melyik politikus is milliárdos?

@Nivta: Viktor, Ferenc, Árpád, János, Antal, stb. Meg egy csomó ellenzéki, de azok most nem érdekesek, nem ebben a ciklusban lopták szét az államot.

Az összehasonlításból véletlenül kimaradtak a horvát, olasz, francia és egyéb kapus rendszerek díjai, amikhez képest a magyar díjak minimálisak. 5000 forinton rugóztok, amikor az autózás költsége minimális szinten is százezrekben mérhető.

Amúgy elképesztő,hogy mennyi hülye segg van mindkét politikai oldalon...
A balos a vagy a liberális,a tipikus kettős mércéjével,akinek szemrebbenés nélkül szaros öt rongy "sarcot" van pofája összehasonlítani a Hornék által,háborús bűntettel felérő cselekményként, külföldi kézre fillérekért átjátszott stratégiai energiaszektor elkótyavetyével,az ebből adódó,csak 2002 és 10 között kb. 10 alklommal emelt gáz és villanyárral,a mostani kormány nyakába hagyott és velük visszafizetetett 20 milliárd eurós IMF (nem fejlesztésre vagy gazdaságélénkítésre,hanem pusztán államcsőd elkerülésre és felélésre,adósságfizetésre,no meg banktömésre) gigahitellel,Budapest Airport elprivatizálással lenyúlt 5 milliárddal,MALÉV-bukta 80 milliárddal,kormányzati negyed "előkészítésre" ellopott 13 milliárddal,völgyhídra elköltött 44 milliárddal,posta palotánál Bajnai -Wallis által eltüntetett 5 milliárddal,Dataplex 5 milliárddal,Hajdu Bét 5 milliárddal,MTV székház eladás 3 milliárddal,4-es Metró 500 milliárddal,Alstom-bukta 30 milliárddal,MÁV-Cargonál eltünt 2.5 milliárddal,BKV Eleonóra 100 millióval,Hagyó-nokiásdoboz 15 millióval,Simor András off shore 1 milliárddal,moszkvai kereskedelmi központ 5 mlliárddal,Simon 240 millióval,Dömény-MSZP ÜGY 18 milliárddal,SZDSZ adósság 500 millióval,HAJDÚ BÉT 5 milliárddal.Hogy csak a nyomozati szakaszban vagy bírósági eljárást ill. ítéletet megjárt ügyek némhányát említsem. Vagy van a szintén tőbalos,suttyó proli akinek a rezsicsökkenéséből, a családi adókedvezményéből, na meg az olcsóbb benzinen történt megtakarításából tucatnyi ötrongyos matrica kijön pro év.
Nyugi, a jobbos kretén sem sokkal különb, hiszen Viktor az isten déj end nájt, mindaddig amíg nem "vág meg" 5 mihályra...
Mindannyiuk közös nevezője ama emeletes baromság amikor azt hiszik és mantrázzák,hogy egy kisebb gazdasági csodát végrehajtó és EKB/IMF-es hiénákat szó szerint válságmenedzseri tudásban ill. politikai érzékben a seggéből kirántó Matolcsy-Orbán duó majd pont egy ilyen ügyön fog hibázni,"szaros" 5-6 milliárdért.
Hát nem.Nagyon nem! Az áruutaztatással elövetett adócsalás évi 1000 milliárd,azaz EZERMILLIÁRD forint kárt okoz a költségvetésnek! Az ez ellen kidolgozott EKÁER, operatív megkoronázása az útdíj,amely segítségével totális kontroll érhető el,hiszen az utaztatásra használt kamionok csak a díjköteles úthálózaton haladhatnak,így a fiktív,ellenőrizetlen fuvaroknak egyszer és mindenkorra befellegzett!Az utaztatós áfacsalás fénysebességgel csökken és szorul Bulgária és Horvátország felé.Nyíltan és önmagában ezt totális kontrollredszert emberjogi és mindenféle bullshit píszí EU-s jogvédelembe ütközve a büdös életben nem lehetett volna ennyire nyersen,gyorsan,hatékonyan és direktben megvalósítani. Megintcsak a zseniális unortodoxia. Ahogy a bankadóban,devizahitel forintosításban,a nyugdíj visszaszerzésben,stb-ben is minket fognak másolni.

6 milliárd? Egy lófaszt,Mama! EZER!

(Apropó,nyugdíj! A MANYUP-államosításért ugatóknak jelzem,hogy semmi biztosítékuk nem volt vagy van,hogy a egy magánnyugdíjpénztár nem jut bármikor a Buda Cash,Quaestor vagy akár a Lehman Bros sorsára.És akkor lehet majd megint Állambácsihoz rohanni segítségért mint ahogy a becsületesebb bankbetétesek mellett a budakeses,kvesztoros,állammentes mindenható piacban hívő,extraprofitot bekajáló,éhes "befektetők" - magyarul:pancser spekulánsok tették.De ez ugyebár már egy másik történet.)

@Nivta: a gond az ekáer-rel és az útdíjjal, de főleg az ekáer csodával, hogy pont azok a termékek nem tartoznak a bejelentendők körébe, amikkel aztán igazán csaltak (és csalhatnak tovább), pl.: informatikai alkatrészek, dohány, alkohol, fémhulladék...
valamint olyan finomságok vannak a bejelentendők körébe tartozókkal is, miszerint egy telephelyen belül korlátlanul adható-vehető megannyi tetszőleges árváltozással, csak a legvégső állapotot kell lejelenteni amikor közútra kerül!
így szép a szigorú szabályozás, megcsinálták.

@Etniez:

" Viktor, Ferenc, Árpád, János, Antal, stb."

Bocs,de ilyen keresztnévvel csak Ferencet(Gyurcsány) és JánosOKATt(Kóka ill. Veres) ismerek a politikai életből akik -bevallottan - sokszoros milliárdosok.És így ama,általad is csomóként aposztrofált csoportba sorolandók.
Egyéb, - szintén általad - említett nevekhez köthető milliárdok valóságalapját illetően prezentálj légyszi némi bizonyítékot.Mondjuk link formájában.

"Meg egy csomó ellenzéki, de azok most nem érdekesek, nem ebben a ciklusban lopták szét az államot."

Hátha mégis érdekes.Egyrészt mert annak a levét isszuk,másrészt egy 70 gurigás lakás,egy alap Rolex,egy szánalmasan megkurtított ingatlannal abszolvált vagyonnyilatkozat aligha bizonyíték egy ország szétlopására. Ellentében a soktucatnyi milliárddal, rablóprivatizációval, büntetőeljárással ami az általad érdektelen kategóriába sorolt polgárokhoz köthető.

@GG81: "informatikai alkatrészek, dohány, alkohol, fémhulladék..."

Egy percig ne zavarjon,hogy az általad felsoroltak soha nem tartoztak az utaztatott áruk toplistájába,ellentétben a cukorral, étolajjal,gabonával...

"valamint olyan finomságok vannak a bejelentendők körébe tartozókkal is, miszerint egy telephelyen belül korlátlanul adható-vehető megannyi tetszőleges árváltozással, csak a legvégső állapotot kell lejelenteni amikor közútra kerül!"

Mesélj bátran a telepen belüli adás-vétel relevanciáját a nemzetközi (kamu)fuvarozást,vagy az EU-n belüli(papíron történö)hintáztatást illetően.

"így szép a szigorú szabályozás, megcsinálták."

Pontosan.Pláne,ha a leghalványabb fingod sincs a nemzetközi,fiktív számlázásos/utaztatásos áfacsalás árukörét,metodikáját,ill.az az ellen történő harc mibenlétét illetően.Vagy csak,hogy voltaképpen miröl is ugatok.Uram bocsá mindkettő.

@Nivta: Ha egy korábbi hatalom és sleppje lop, akkor szerinted az éppen aktuálisnak is lehet. A f@st undorítónak tartod, de a sza@rt vigyorogva lakomázod. Egyél te végterméket, én nem kérek egyikből sem, mindegyiktől hányok.

@zerge44:

"akkor szerinted az éppen aktuálisnak is lehet"

Idézd csak bátran,hol írtam én ilyet.Ha ezzel megvagy,sebtiben rátérhetsz a jelenlegi kurzusban ellopottakra.Lehetőleg nem a vágyvezérelt pletykákra,hanem a nyomozási szakban lévő vagy vádemeléssel ill. bírósági ítéletekkel zárult ügyekkel hozakodj elő,ahogy én is tettem.

"A f@st undorítónak tartod, de a sza@rt vigyorogva lakomázod"

Nézd,nemhogy pontosan,hanem nagyjából sem tudom,hogy mire célzol.Az érvek híján személyeskedésbe menekülő,tipikus proli stílusodat most bővebben nem taglalava.

Gyanús volt már az elején is, hogy _népszerű_ a megyei matrica.
Olyan magyarosch.

@Nivta: élj ebben a tudatban, élj úgy, hogy azt gondolod mennyirenagyonokos vagyol. :-)

@Nivta: Kifelejtetted az Antall sleppet akik az egész országot szétlopatták a rendszerváltás utáni örömkáoszban, privatizáció néven.

Majd akkor veszek autópálya-engedélyt, ha egy napért tudok egy napi díjat fizetni. A tíz napos megvétele nekem "pazarlás", mert ugyanazon napon elintézem oda-vissza a dolgomat. Kaját sem szeretek kidobni.
Most valami elkerülőn járok, ez a pálya mellett szalagkorláttal elkerített útszakasz, a tulajdonképpeni 2x2 sáv később kezdődik, a tábla szerint is onnantól van útdíj. A jobbkülső sávban elkavirnyálom a 800m-t, és csüssz. Ezért nem is fizetnék egy forintot sem (mert üanyagban fizetek jelentősen többet)
Elmennek a picsába.

@GG81: "élj ebben a tudatban, élj úgy, hogy azt gondolod mennyirenagyonokos vagyol. :-)"

Így lesz,ígérem.Természetesen azzal a kitétellel,hogy csak a fenti témában, és persze szigorúan csak hozzád képest.Utóbbi tekintetében nem lesz nehéz...:)

@min: "Kifelejtetted az Antall sleppet akik az egész országot szétlopatták a rendszerváltás utáni örömkáoszban, privatizáció néven."

Dehogy felejtettem.A posztkommunista és/vagy SZDSZ-közeli vállalkozókat és milliárdosokat pont tegnap taglaltuk.Az Antall-érában abszolvált és a Horn idejében csúcsra járatott országrablás fő privatizátorai közt csak ilyeneket találsz.Konzervatív politikust vagy ehhez az eszmerendszerhez közelit egyet sem. (Érdemi cáfolatot -szigorúan link formájában - persze szívesen veszek.Tanulni sosem késő!)
Antall József pont ezért unikum a magyar politika történelmében.Talpig becsületes,művelt,arisztokrata úriember,akinek egy büdös fillér nem tapadt a kezéhez.
És mégis sikerült Kádár Jánossal mérhető kárt okoznia Magyarországnak a ritka korlátolt,gőgős hozzá nem értésével.Mind politikai mind gazdasági értelemben.
A harmatgyenge,gyáva,erőtlen és következetlen irányítással,az SZDSZ-által szétzsarolva és orránál fogva vezetve nála nagyobb segítséget senki nem nyújtott a rendszerváltás kisiklatásához,a kommunista bűnök totális büntetlenségéhez,a szintén kommunista pártelit gátlástalan és akadálytalan vagyonszerzéséhez,az állami vállalatok és vagyonelemek széthordásához.

@Nivta: "egy kisebb gazdasági csodát végrehajtó és EKB/IMF-es hiénákat szó szerint válságmenedzseri tudásban ill. politikai érzékben a seggéből kirántó Matolcsy-Orbán duó"
Ezt ugye iróniának szántad?! kicsit durván bánsz a számokkal de ne is zavarjanak a tények mantrázd csak a hülyeségeid.Csak egy kérdés a sok közül:a manyup 3000mrd az hová lett?
mennyit fizetnek a bérkommentelésért van még felvétel?

@tom1034:

" kicsit durván bánsz a számokkal de ne is zavarjanak a tények mantrázd csak a hülyeségeid."

Sebaj,mert te mindjárt tételesen felsorolod,pontosan mely számok is nem stimmelnek és persze hogy mik is ama bizonyos tények,amelyek rendre elkerülik a figyelmemet.
Amíg ezzel bíbelődsz,kérlek a megfellebezhetetlen közgazdászprofesszori mivoltod elengedhetelen bizonyitékaként te se feledkezz meg némi bizonyítékot csatolni.

"Csak egy kérdés a sok közül:a manyup 3000mrd az hová lett?"

Az állami vagyon része lett,ahol a nyugdíj a legnagyobb biztonságban van,és ahová te is toporzékolva és beszarva futsz majd segítségért,Pubi ha esetleg "gondok" akadnak a számládat vezető/megtakaritásaidat kezelő pénzintézetnél.
Persze ha egyéb,ezzel ellentétes iformációid vannak az inkriminált összeg hollétét illetően,ne habozz megosztani.No meg persze az obligát - az efféle vitákban valamiért rendre soha meg nem érkező - linkeket se feledd, vágyvezérelt baromságok beböffentése helyett.

"mennyit fizetnek a bérkommentelésért van még felvétel?"

Miért? Kirúgtak,oszt már ismét elhelyezkednél?

Tisztelt szerző, nem lehetne az ilyen Nitva-féle alakokat kivágni a picsába? Ide végül is nem politikai propagandáért járunk, hanem autós tartalomért. Van elég fórum neki ilyesmire, ahol nyomhatja, miért legyen az feltétlenül a TC?

A sok helyen előadott vélekedéssel, hogy milyen jól járt 43 helyet 5-tel ez meg az, egy nagy baj van: míg ez elvileg igaz, a valóságban mégs@ColT: em gyakori, ugyanis éves matricát egyszerűen nem vettek az emberek korábban olyan tételben, hogy ez a megtakarítás gyakorlati legyen, ne elméleti. Két százalék alatt volt az eladott évesek száma tavaly is, és nyilván tipikusan nem is az egyszeri autós veszi meg a telekre járáshoz. Az ilyen fórumokon a 43 helyett 5-nek örvendezők túlnyomó többsége soha nem vett éves bérletet.

@Colt: "népszerű" - nem véletlenül emelte ki a szerző. Irónia, csak eltévesztette, ilyenkor inkább idézőjelbe kell tenni, az jelent iróniát. De a szándéka akkor is egyértelmű.

@Nivta: eddig még azt hittem értesz is ahhoz, amiről okoskodva írsz, de be kell látnom nem... az a baj, hogy előbb-utóbb úgy is kibújik a szög a zsákból.
méghogy manyup és állami biztonságos nyugdíj, amikor épp a kedves állam kvesztorálta el a közpénzeket, majd gvh-t, mnb-t megszégyenítő módszerekkel és ugye hihhhetetlen jóérzékkel tözsdézték a pénzeinket. gondolom te ezt is elhiszed és azt is helyesnek látod, hogy szabadlábon lehetnek még a cégcsoport vezetői, hisz menteni kell, amit lehet, a tieid!
sok sikert pubikám, bizom benne eljön majd ezekre is az elszámoltatás!

Aki szerint évi 5000 a semmiért nem sok, az örüljön, hogy a cége megfizetheti az 5000-res iparkamarai adót, szintén a semmiért, a fejenként 25000 adót, amit a köztévé tapsol el, 1%-os nézettségért, a 200 milliárdot, amiből Matolcsi alapítványokat gründolt, hozadéka nulla, satöbbi, satöbbi. Bagatell pénzek, csak túl sok van belőlük.

A benzin adójában már megfizettük a biztosítást, útadót, autópálya díjat, ezeket többször, még ÁFÁt is fizettünk rá...