@Dr. GGG77: LOOOL, naigen.:-)
a magyar utakra, főleg a budapesti forgalomba és dugókba pedig kell a 350 lóerő, V6, tuning és ilyenek. tényleg kellene már ide egy atombomba.

@victor vacendak: ennyire szerintem nem erős a koppintás, de valóban van a Genesisnek valami S-Klasse jellege. Ennek viszont oka van.
Mivel ebben a kategóriában új a Hyundai, nyilván az etalonhoz igazodtak, ami ugye a Nagy Német Über-limó. Ha csinálnak egy teljesen letisztult, sallangmentes autót akkor megkapják a kritikát hogy nincs benne semmi egyedi, ez egy nagy taxi és nem luxusautó. Ha kitalálnak egy teljesen egyedi, új formát akkor megkapják a "parasztvakítás, csiri-csáré piacos design" jelzőket. A legbölcsebb döntés amit hozhattak hogy csináltak egy a kategóriában legnépszerűbb autókra emlékeztető formát. Így is vannak kritikák, hogy koppintás az egész de még mindig jobb mint a két másik lehetőség.

WÁHHÁHHÁÁÁ

22.000.- doliért a nagy vízen túl Sonata-t kapsz, újonnan!
(with a 5 year/100000km comprehensive and drivetrain warranty as well as a 3 year unlimited mileage road side assistance.)

WÁHHÁHHÁÁÁ

@Blade 147GTA: tehat a kozlekedokepesseg azert nem fejlodik, mert az emberek nem tudjak, milyen motor van a kocsijukban. Remelem, te tudod, hogy CL9 vagy CL8 kesleltetessel megy a memoria a szamitogepedben. Ha nem, akkor ez az oka, hogy nem fejlodik az internetes kultura.

@Brownfinger: kedvencem a Dodge Charger, ami az USA-ban 3,5 millió Ft.
Itthon egy pöcsköszűt kapsz ennyiért.

Nyilván azért ez a különbség, mert az amerikaiak szegények, mi viszont megengedhetjük magunknak az 5ször annyiba kerülő és félautókat.

@janper:
És igen,ez egy sarkításmentes tökéletes hasonlat volt, köszönjük Emese...

@Plumper_: attol, hogy szegenyebbek vagyunk, meg nem lesz olcsobb az auto :). Az ottani ar egyebkent AFA mentes, raadasul nalunk magasabbak az adok ugy altalaban (cserebe mondjuk kapsz ingyen egeszsegugyi ellatast).

@Blade 147GTA: hat, mit is mondhatnek valakinek, aki szerint abbol, hogy nem tudod, milyen motor van az autodban, kovetkezik az, hogy belsosavos totymorgo vagy. :)

Neked minek kedvenced a Charger?:)
A magyar utakra, főleg a budapesti forgalomba és dugókba a 350 lóerő, V6, tuning és ilyenek sem való. Jah, amerikában tél sincs, ejj ha a sült galamb a szádba repülne...:))
tényleg kellene már ide egy atombomba...

@janper:
Ha szerinted sem volt helyes a válasz, akkor adj időt magadnak a gondolkodásra, ez talán beválik:))

@janper: uhh, jajj...milyen eü ellátást kapunk itt és milyen az egészségpénztár? szerintem hagyjuk ezt, mert michael moore sem gondolta ezt komolyan.:-] szerintem az USA-ban mindig is használhatóbb, extrásabb, olcsóbb és nagyobb autókat lehetett kapni, csak Európa mindig pöffeszkedik ezt beismerni.

@Blade 147GTA: hamár választani kellene egy délázsiai pöcsköszörű és egy Charger között, ugyanolyan árban, akkor.
tényleg, egyébként minek száguldozni bárhol is? felhívom figyelmedet az 50/90/110/130-as sebességhatárokra.

Amikor kreszre jártam,jó rég volt, emlékszem, az oktatónak az volt a gordiuszi csomó, hogy minek gyártanak erős autókat, amikor 65Le is elég,mert úgysem lehet gyorsan menni az utakon... Jó sokáig agyalt rajta, szerintem ma sem lépett előre. Ha tudod (tudnád) a választ, máris közelebb vagy (lennél) valamihez...

@Plumper_: Europaban erosebb a szocialis halo, ezzel csak nem fogsz vitatkozni :), ez nincs ingyen. Emellett az USA valoban gazdagabb, de nem annyival, amennyivel konnyebb autot venni.

Milyen egeszsegugyi ellatast? Hat arrol beszelek, hogy ha pl. Angliaban betevedsz egy orvoshoz, akkor nem ker semmilyen igazolast arrol, hogy van-e biztositasod, ellatnak, es kesz.

@Blade 147GTA: tenyleg nem lenne fair vitatkoznom veled, rugozz csak a lemezfelnin :)

@Plumper_: egy eros motort egy 50->90-re gyorsitasnal (elozes) is kihasznalhatsz. Vagy szerinted csak a vegsebesseg a kulonbozo?

@Blade 147GTA: virtuális farokhosszabbítás után közelebb lennék a szőke-szilikonos lotyókhoz, köszi, inkább nem.:-)
annyira kell csak erős autó, hogy egy szükséges előzésnél legyen benne erő, és nagyobb úton se fáradjon el. városban viszont felesleges és környezetszennyező.

@janper:
Már rég nem a lemezfelni a téma - bár szerintem igénytelenség csupaszon - elaludtál?:)

@Blade 147GTA: ha jol latom, meg mindig nem sikerult elmagyaraznod, hogy fugg ossze a motortipus es a belso savban totymorges. Ha sikerult, majd beszelunk. :)

Akik sosem használtak igazán erős autót, azok beszélnek így...
Ne is menjen mindenki erős autóval - jó nektek az 1.4 - mert egyből jobban megadóztatnák, így meg mehetek nyugodtan:)) 3000cm3 alatt nem is vennék autót:)

Előbbi válasz volt neked: @janper:))

@janper:
Nem is akarom,le kellene esnie magától a tantusznak:)))

Legjobb autó a céges benzinkártyás autó.
A többi csak rizsa.

@Blade 147GTA: "bár szerintem igénytelenség csupaszon"
A "csupasz" acél felninek jelentése van. Azt jelenti hogy ez csak egy átmeneti megoldás, egyébként meg van másik szép kerekem is, de nem cseszem össze a latyakban mert nem vagyok igénytelen, hanem célszerűen gondolkodó lennék :)

Az I40, sőt a brand lényege a km korlát nélküli garancia. Pl. egy német átlag autó 3-4 évesen már lefutja a 200e km-t. A mondeóban ekkor már fizetni kell a porlasztócsúcsokért, a lendkerékért, stb., szóval aki sokat megy, annak érdemes a H-t választani.

@Blade 147GTA: felőlem azt csinálsz, amit akarsz, de te tekeredj fel az első fára a száguldozás miatt, nem pedig én, és főleg nem a családom.
legalább több adó jön be tőled.
itt egy 4000 cm3-es, csak neked:
aprohirdetes.it/images/2011/12/27/1465/ifa-l60_1.jpg
:-D

@csorsza: mert annak ki lehet taposni a belét, anélkül, hogy te fizetnéd.

@janper: aki életében 5 percet sem dolgozott, de egyből sportautót vesz, az minimum gyanús, de nagyjából orál-anális.:-D vagy csak adócsaló, a popsiját kímélendő. mert tudjuk, hogy "akinek semmije nincs, az annyit is ér"

@Plumper_: 18éves hülyegyerekek gondolkodnak így.

@tsc666: Érdekesen értelmezed a nemtörődömséget. Gondolom te előzés előtt fejben lerajzolod a nyomatékgörbét (indulás előtt lemérted az autó tömegét), integrálod a megfelelő részt és a lézerrel lemért úthossz alapján döntöd el, hogy előzz-e. Vagy simán megcsinálod rutinból. Sok a 200 Nm nyomaték vagy kevés, ha egy bringás bal lábában több van? Azt nyilván tudni kell, hogy mire alkalmas az autó (mint a példabeli emelkedőn előzés, vagy akár egy utánfutó vontatása), de ezt nem papírból kell tudni, hanem gyakorlatból.

@csorsza: ironizáltam.

@Béla, tudod a Béla:
Ja, főleg ha az a "másik felni" a gyári dísztárcsa..:))
Egyébként amit manapság használnak környezetbarát "jégoldót" - ami mintha nem is oldaná a jeget - , már semmi kárt nem tesz az alufelniben..:)

@Plumper_:
Neked is és családodnak is hasonló jókat!:)
Legalább több adó jön be tőled:) (Úgyis sokan vagytok, ezért adóztat jobban az állam)
A linkedet nem néztem meg, de most azon kellene nevetnem, vagy rajtad?:))

Autóteszt egy olyantól, aki annyit ért az autókhoz, mint csataló a hátúszáshoz.:-)

@Blade 147GTA: szoktam is röhögni a 20-on éves hülyegyerek műmájereken, akik száguldás után az árokban kötnek ki, aztán sír a szájuk. az viszont már nem vicc, amikor a szabályosan haladókat veszélyeztetik. ilyenkor helyben kéne agyonlőni őket. a linken egy neked való 4000 cm3-es van, mint mondtam.:-)

@uki: Nezd meg a TopGear uj szeriajanak elso reszet. Latni fogod hogy mi volt 20 eve Kinaban es mi van ma Kinaban autogyartas teren.
Szoval nem ertem hogy mire gondoltal, de mindegy is, mert nem mondtam hogy szakerto vagyok. Csak a sajat tapasztalatomat es amit az Angoloktol hallottam azt irtam le.

Masreszt az aki kifizet egy Koreia autoert annyit, mint egy regi tipusert az kb orult szerintem.

Lehet hogy 40 ev mulva olyan lesz egy Kinai auto mint ma egy Toyota auto vagy egy Yamaha motor, de szerintem ettol meg nagyon messze vannak.

Tök jó, hogy egyesek olyan dilemmái vannak, hogy melyiket kapja cégautónak... a Hyundait vagy a Fordot. Amikor összetörtem a saját Octaviamat,ameddig a biztosítási ügyek rendeződtek a melóhelyem bérelt egy Skoda Feliciát valahonnan a 92-ből, amit már csak a festék tartott össze, hogy a 95km-re lévő munkahelyemre be tudjak járni.

@Re-Peet: De jó, hogy egyeseknek cégautója van. Tőlem lassan a 9 Ft/km-t is elveszik.:-)

@Plumper_:
Szerintem keveset tudunk egymásról, hogy megmondjuk mi való a másiknak. Úgy hogy megtarthatod magadnak a linken lévőt:))

@ANTI-SQUIRREL: továbbra sem értem miért kevered össze a kínai és a korea autógyártást????

kínai autógyártásra mondhatjuk hogy gyerekcipőben jár, de rohamosan fejlődik.

Korea pedig már europai szinten van, csak neve nem olyan ismert még mint mondjuk a vw vagy ford. (ezért rökönyödnek meg sokan, hogy miért adják vw vagy ford árban az autóikat, de ezt ők jobban tudják)

Nem tudom rémlik-e hogy amikor 5-6 éve azt mondta a kia-hyundai páros hogy 4-5 éven belül az 5-ik legnagyobb autgyár akara lenni, mindneki mosolygott rajtuk, hogy jah persze. Most meg ott vannak. Ennyi.

(by the way nem vagyok kia-hyundai fan egyáltalán, sőt ettől a folyékony szobrászat fantázianevű designe-tól meg egyenesen ki vagyok. Ha 5 percnél tovább nézek egy ilyen verdát esküszöm tengeribeteg leszek a sok hoéámzó ivtől :-) )

@tsc666: az en felesegem vezetett vagy 300 ezer kilometert es meg az eletben nem tudta mi van a motorhazteto alatt.

akik itt beleugatnak, hogy egy egyszerű felhasználó nem alkothat véleményt a kocsiról, azok ugye mind-mind autósúságírók, hogy itt pofáznak. ugye? UGYE?

@Brownfinger: "22.000.- doliért a nagy vízen túl Sonata-t kapsz, újonnan!"

Mivel nem vagyunk a nagy vizen tul, ezert ez az info nulla jelentoseggel bir.

@Dövan: nem számolom,de a fedcomp kiírja...azt se nézem de az asszony közli velem...talán őt is ki kellene kapcsolni...

@Plumper_: en 25e dollart talaltam indulo arnak. Az nem eppen 3,5 milla.

@Beaver100: Elhiszem, enyém is hasonló, de nem örülök neki. Próbálom a fejébe verni, hogy legalább egy minimális szinten foglalkozzon a saját autójával, pl. a víz-olaj szintet, guminyomást csekkolja havonta, meg füleljen a zajokra (búgó kerékcsapágy, laposabb gumi fel sem tűnt neki), de reménytelen. Számomra a felelősségteljes gépjármű üzemeltetés nem annyiból áll, hogy tudjuk milyen színű az autónk meg hol kell bele tankolni. Ha valaki meg erre büszke, akkor hajrá - úgyis visszaüt ez a dolog előbb-utóbb.

@Beaver100: Elhiszem, enyém is hasonló, de nem örülök neki. Próbálom a fejébe verni, hogy legalább egy minimális szinten foglalkozzon a saját autójával, pl. a víz-olaj szintet, guminyomást csekkolja havonta, meg füleljen a zajokra (búgó kerékcsapágy, laposabb gumi fel sem tűnt neki), de reménytelen. Számomra a felelősségteljes gépjármű üzemeltetés nem annyiból áll, hogy tudjuk milyen színű az autónk meg hol kell bele tankolni. Ha valaki meg erre büszke, akkor hajrá - úgyis visszaüt ez a dolog előbb-utóbb.

@uki: mondjuk azt,hogy dízelt,koreait sose...a dízel-benzin vita hiábavaló illetve nem is erről szól ez az egész.Képzeld el,hozzám hasonlóan vannak még jópáran,akik nagyívben leszarják azt,amit ma autógyártásnak hívnak és amit ma autóként árulnak.Kisköbcenti,turbómotor,agyonbonyolított dízelek,amik simán verik a holdraszállás Apollóját.Köszönöm szépen,de sokadmagammal együtt a vitrinbe való elavult szemlélettel teszünk ezekre a technikai csodákra.Eddig volt négy mondeom,amiknek az árából illetve a rájuk fordított költségekből akármi más is simán lehetett volna.De minek?Azért,hogy beüljek egy műanyaghalmazba,aztán meg azon aggódjak,hogy a kötelező szervízt meg a cascot hogy fogom kinyögni?Miért nem való városba nagymotoros autó?Ezt ki mondja?Az aki még ki sem próbálta?A mostani autóm 170 lovas.Ami vicc.Ma már egy alap akármilyen benzinesből kihoznak ennyit.220 Nm nyomaték?Egy 1.4-es td-ben több van.És mégis,ragaszkodom ehhez a döghöz,mert csak.Amíg nem lesz valami régi vényolc a családban,addig ez marad ez.Ebben érzem jól magam,nekem ez nyújtja azt,amit másnak meg egy Kia.Vagy Hyundai.Vagy akármi más.Nincs benne tolatóradar.Érdekel?NEmigen.Nekem még úgy tanították,hogy tolatás előtt tükör-hátranéz és elindul.Ja,hogy a mai bunkerekből nem lehet kilátni?Mégegy elektromos szar,amit rásóznak az emberekre?Ez talán már ne az én gondom legyen.

@Shadowbull: akkor én kicsit korábbi árra emlékszem. 25ezer dollár annyi, mint idehaza egy közepes koreai.

Hyundai I40-et vennék, nem kérdés. Jobban összerakott, jobb minőségű autó egy műanyag Ford Mondeonál. Ez már nem a 80-as évek kérem szépen. A Mondeo-t kevés kivétellel csak a cégesautóként bérelnek vagy lízingelnek kb. 4-5 évre.
Addig használhatóak, aztán szopóroller lesz belőle.

Na ez pont engem is érintett.

Én is e kettő között vaciláltam. Januárban cseréltem le a Skodát (kifutotta magát, 2005-ös 300 e km). Végül én is a Ford-ra szavaztam mert a Hyundai árát nagyon nem tartottam reálisnak, drágább volt mint a Ford, nem is beszélve arról, hogy a Ford 120 kW-os.

Azóta belenyomtam a Ford-ba 10 000 km-ert és eddig nem volt panaszom vele.:)

@ANTI-SQUIRREL: Majd szólj, ha sikerült felfognod, hogy Kína meg Dél-Korea két külön ország, alapjaiban különböző iparral.

@misi107: figy nekem semmi bajom a 98-as mondeo-val csak amilyen durván ovális kék szemüvegen írtál és fikáztál mást, az nem tetszett. Nekem nem baj ha valaki elvakultan odavan egy márkáért, típusért, de akkor se fikázzuk már így alapból tapasztalat nélkül másik márkát.

Az hogy autóipar jó irányba halad-e az egy más kérdés. Véleményem szerint vannak olyan változások amik jók (pl biztonság), de vannak amik nem. Persze azt is tudni kell hogy az autók egyre bonyolultabbak, ebből következően drágábbak, mindenféle szabályozásokkal drágítják és bonyolítják is őket, miközben mi nem szeretnénk többet fizetni értük. Valahol olvastam hogy egy euro5-ös (de lehet csak az euro6-nál lesz) dízelnél ahoz hogy hozzák az emissziót, kb a motor árába kerülő szűrőrendszert kell a blokkra illeszteni.
És ahogy itt a TC-n is megírták már mi, a vevők nagyrésze is hibás abban hogy minden új extrát akar az autójába. Fújja ki a pukit a segge alól az ülés, fékezzen helyette stb.
Ráadásul ez egy olyan versenyhelzetet teremtett ahol muszáj mindenkinek beszállni a játékba mert aki kimarad, az lemerad. Nézd meg az új focus hirdetéseit. Másról sem szól mint hogy ez az autót mindent megcsinál helyettetd. Ennyire durván még talán nem tolták bele az átlag autóvásárlók arcába, hogy milyen csúcsszuper új cuccok vannak benne, a népek meg csak bámulnak, hogy ez kell nekik.

A Hyundai jobb, de irreálisan drága.

Ennyi pénzért meg már se a Mondeot se az i40-et nem venném, mert vannak jobb vételek, persze nem a francia kocsik között.
Példának Skoda, Chevrolet, Seat, sőt talán már amerikai diesel kocsi is szóba jöhet....

A Hyundai jobb, de irreálisan drága.

Ennyi pénzért meg már se a Mondeot se az i40-et nem venném, mert vannak jobb vételek, persze nem a francia kocsik között.
Példának Skoda, Chevrolet, Seat, sőt talán már amerikai diesel kocsi is szóba jöhet....

@Rocko-:

Piros pont, muhaha!!!
Ez betalált.

"a Mondeón pedig már érezhető volt, hogy kezdenek a motortartó bakok kicsit elfáradni."

Miiii? Mennyibe kerül az az autó? 60000 után azért ez gáz :S

@Re-Peet: Hát, a busznál csak jobb volt :)

"ha ez az ábra az árak között, biztosan a Fordot választaná. Egyszerűen azért, mert a Ford egy erősebb brand a szemében."

Tehát simán sötét.
Én is Fordot vennék, de csak azért, mert az van alattam most is, és bejön, de csak azért, mert erősebb brand, hát, ez meglehetősen gáz szerintem :D

@bigpond: Yuppie-ul ez renben van... :D

Valaki írta, hogy az legyen a kereskedő gondja, hogy drágultak a Hyundaiok.
Engem pl. azért zavar, mert amit egy még viszonylag olcsó Hyundaiból láttam, az tetszik annyira, hogy ha pár éven belül lehetőségem lenne rá, és nem a közép, hanem az alacsony árszinten mozognának még mindig ezek a Hyundaiok, akkor könnyen lehet, hogy az ő autójukat választanám, így viszont eleve kisebb az esély, hogy megengedhessem magamnak, hogy egyszer új Hyundait vegyek. Arról nem is beszélve, hogy pl. egy VW- val, Toyota- val szemben ugyanannyiért még úgysem biztos, hogy Hyundait választanék, hogy amit tapasztaltam eddig a márkából, az engem meggyőzött.

Vagyis röviden: az bánt, hogy egyre kisebb az esélyem, hogy Hyundait vehessek újonnan egyszer.

Múlt hét szerdán vettem át az i40-emet,én a mellett döntöttem...

Meg hogy új autót vegyünk egyszer arra is csökken az esély.

Én autószerető vagyok, de én sem tudom/tudtam mindegyik cégesben mekkora a motor... és akkor mi van?
Használati tárgy csak, előbb-utóbb nálunk is az lesz.

Vannak olyan autók, pl a túlértékelt VW, Audi(most nem túlárazottra gondolok), amit újként megvéve viszonylag kevesebbet bukik.

És vannak amik hiába olcsók, jobban vesztik az értéküket, itt fizetve meg a viszonylagos olcsóságot, mint pl az első sorozat Suzuki SX4 vagy az első kia Ceed, I30.

És most jönnek olyan autók, amik újként sem olcsóbbak, és biztos vagyok benne, jobban esik az ára mint pl az említett VW, vagy Audi, Mondeo... legyenek bármilyen jók is.
És vannak, amit nem szabad újként megvenni, legalábbis hatalmas akció nélkül, mint pl az a mai "AKCIÓS" 4,5 millás SX4, vagy a "SeviKrúz", mert ha az új Astra nem sokkal drágábbb..., na ez csak az én fejtegetésem, véleményem. Mellesleg ami I30-ban, Ceedben, Vengában ültem, tetszett. De túlárazva mint most ezek, NEM fogom megvenni. És asszem cég sem igen.

A másik: ha az újságíró fikáz, hogy pl nincs osztott külső tükör, vagy a sok-sok éve kifogásolt kék műszervilágítás: hát adják picit drágábban azt a tükröt (bekerül +5 ezerbe, kérnek érte +20 ezret úgyis, szal ne mondják a nagy számok törvénye...), azt a kék világító barom műszerfalat mindörökre el kéne felejteni. Az elsősorban marketingesek, sokadsorban mérnökök tervezte autóknál a fikázó újságírókat, mint vevők meghosszabbított kezeit néha meg lehetne hallgatni.

Nekem a motoros tükör, pláne beleépítve indexel (100 ezer egy lepattintás), elektronikus kézifék nem hiányzik. (Alig merem leírni, de jól elvagyok kurblis első ablaktekerővel, gyújtás nélkül le-föl tekerem, és tán kisebb eséllyel romlik el: mit teszek ha lent marad és utcán áll?, eddig 2 cégesnél maradt lent, jajj csak egyszer menjen fel: feszegetve, ill ajtóban átvezetett köteget mozgatva oldottam meg pillanatnyilag: nem nekem kellett fizetni...).
Nekem az eddigiek is keveset ettek -benzines - nem igénylem a 3 hengeres turbós, közvetlen benzinbefecskendezéseseket sem: majdan használtat keresve a jövő igen bizonytalan...

Nagyon jó cikk! Rávilágít a hétköznapokra, a valóságra. Tényleg kíváncsi voltam már egy mondeós véleményére, ahogy én értelmeztem még elfogulatlan is volt. Nem sok különbség van a két kocsi között és én ennek örülök. Hajrá Hyundai!

De rövidebben is leírhatom, veszek egy kisközép néhány évest,
és még veszek hozzá egy kis lakást. És legfeljebb az ablakból nézem a sok-sok I40-est.

Mazda6-ot ennyiért.

@Plumper_: akkor OK, bár nem jött át...

A ford egy átlag autó. Minőségileg, megbízhatóságilag és megjelenését tekintve is.
A Hyundai egyéniség, kiemelkedő megbízhatósággal.

@papa33: Ennyi.
De ha használtat veszel, hitel nélkül, akkor is tudsz autózni (ha nem is fullextra a gép), és nem kell havi fix 20-50-60 ezret befizetned...

@"streetfighter": Ennyi erővel a Hunyadi is.
Különben ez egy átlagos kategória, mit várunk?
Az egyéniség a prémiumszegmensben, vagy még följebb várható el, de az is csak azért, mert drága, és keveset látsz belőlük. Különben mind tömegtermék, a Merci is.

@ColT: miért sötét valaki attól hogy megbízik egy márkában?

@Rocko-: Mert csak egy márka. Nincs mögötte semmi, még annyira sem, mikor egy márka köthető volt egy céghez. Ráadásul semmivel nem különb a többi "márkánál", amik csak a pénzedet akarják.

Ez az egyik fő bajom a világgal, hogy ha bármi mögé kicsit bekukucskálsz (autó, szolgáltatás, túlburjánzott művészeti események, stb.), meglátod a mögötte levő cégeket, amik csak és kizárólag a pénzért akarak veled megetetni bármilyen maszlagot, hogy az ő terméküket vedd, ne a másik, ugyanolyan cégét.
Lehangoló, és üres.

(Mondom, nekem bejön a Ford, mint márka, de nem vagyok "márkahű". Nem fogok csak azért megveni valamit, mert egy biznyos cég(csoport) gyártotta.)

@"streetfighter": a kiemelkedő megbízhatóság évek múlva, majd a 3. tulajdonosoknál jön ki. Mondjuk eddig nem volt rossz.

Meg aztán lesz-e elég gyorsan jó árú alkatrész? és bontott majd?

@Plumper_: Szorozd fel a vammal, AFA-val, add hozza az adokat es csodalkozz.

Hyundait vennék. Megbízhatóbb, jobb, és jobban is tetszik.

@ColT: szerintem pont azért lehet hű valaki egy márkához, mert számára jelképez és/vagy nyújt valami.

Biztos hogy Hyundait, nem a Fordot... Szerintem az I40 sokkal igényesebb, jobban összerakott autónak néz ki, és nem annyira elmaradott már Korea, a Samsung is onnan jön....
A Ford/Opel/Foswagen hármas csak nálunk számít erős brandnek, mert 20 éve még a luxust jelentette a Trabi és a Lada helyett, nyugaton ugyanolyan filléres népautók ezek mint a Hyundai vagy a Renault.
Aki kicsit is igényes, ott már Mercit, BMW-t, Minit, Volvot vesz, a "nagy hármas" ott az alsó közép kategóriát képviseli, ugyanolyan egyszerű használati tárgy a Mondeo mint az i40.

@Rocko-: ont ezt írtam fentebb, hogy régebben ez igaz is lehetett, de mára már nem.
Pl. aki a Jaguar újabb típusaiért rajong, az akkor a Fordért? :)

@Shadowbull: igen, tudom. pont ez a baj..

@Phantom001: naigen, egy bizonyos ár fölé kúszva más autók jönnek képbe. azért azt figyelembe kell venni, hogy Mercedest, BMW-t stb. csak jelentős anyagi háttérrel szabad venni, tehát nem úgy, hogy 7milliós autó után maradt 800ezer Ft tartalékom..

@ColT: "de csak azért, mert erősebb brand, hát, ez meglehetősen gáz szerintem"

Gáz, nem gáz ez van. Ezért vannak brand-ek és nem no name termékeket használunk, fogyasztunk.

@"streetfighter":

Hunyadi mint egyéniség???:)))
hehehe , az Aston Martin bekaphatja...
Noname "termék", ami olyan kommersz, hogy már büntetni kellene...
A "kiemelkedő megbízhatóság" ...szerintem semmivel sem megbízhatóbb mint akármi más a kategóriából

@Blade 147GTA:
Ha a nicked a márkádra utal, akkor sajnállak.
Te mindenkinél jobban tudhatod hogy mit jelent a megbízhatóság,...vagyis inkább nem tudod. :D
Biztos nagyon képben vagy. :)

@Béla, tudod a Béla: "A "csupasz" acél felninek jelentése van. Azt jelenti hogy ez csak egy átmeneti megoldás, egyébként meg van másik szép kerekem is, de nem cseszem össze a latyakban mert nem vagyok igénytelen, hanem célszerűen gondolkodó lennék :)"

aha, és fent van okt-nov-dec-jan-feb-márc, vagyis 6 hónapot a 12ből... És az is véletlen, hogy a dísztárcsát is nélkülöző lemezfelnis autók lemosva sincsenek, míg el nem jő az alufelnis évszak... A lemezfelnivel nincs baj, de egy mattfekete felni dísztárcsa nélkül az igénytelenség.

@"streetfighter":

Inkább sajnáld magad. Mindig azok tudják legjobban hogy mennyire megbízhatatlan egy márka, akiknek még sosem volt olyan. Az hogy szerinted az Alfa megbízhatatlan manapság, ugyanolyan idióta előítélet és begyepesettség, mint látatlanban azt mondani egy hunyadira hogy "kiemelkedően megbízható"...
Elárulok egy titkot mert úgyis képben vagyok. Alfát olyan emberek vesznek többségében akik SZERETIK az autókat, ezért van az hogy nagy becsben vannak tartva.
Hunyadit azok vesznek akiknek erről nincs fogalmuk és az autók sem érdeklik,csak használják,aztán ha kikopik vagy megjelenik egy újabb modell,akkor kib@sszák a kukába..
Csak hogy képben legyél...

Szánalmas ez a cikk. Semmitmondó, a végén pedig ez a manipulatív szavazás... brrr... miért nincsen "EGYIK SEM!" opció??!?!

@froton: a superb egy köpedelem, mint minden skoda. nyisd ki a szemed!

@"streetfighter": ritka nagy fasz vagy... okulj 'zzeg, mert a mostani - és az elmúlt évek Alfa Romeoi - már nem a 30 évvel ezelőtti Alfák megbízhatóságával bírnak! ÉBRESZTŐ!

@kultúrpesszimista:
Hülye vagy mint a segg, főleg az autókhoz.
A hozzád hasonló dilettánsokkal még vitatkozni sem érdemes. :)

@Blade 147GTA:
Nem volt alfám és nem is lesz soha, mert nem szeretem az olasz "technikát".
Én a minőség és a teljesítmény híve vagyok. Ilyen földhöz ragadt. Azt viszont tudom, mivel autószerető és újságolvasó ember vagyok, hogy az olasz autók, főleg az alfák nem a megbízhatóságukról híresek.
Lehet itt okoskodni, a tény az tény marad.
Szereted az autód? Helyes, én is, csak szervízbe nem szeretek járni. :D

@"streetfighter":
Bocs,elírtad véletlenül, az első szó végén véletlenül d betűt írtál m helyett:)Javítsd ki, úgy lesz helyes:))

@"streetfighter":
Na ott a pont. Nem volt Alfád, így a tényeket sem ismerheted, úgy hogy ne okoskodj olyan dologról amit nem ismersz.
Ha újságokból szerzed az információidat, akkor alaposan el lehetsz tévedve:)
Ezt az is alátámasztja, hogy egy jó autószerelő saját maga javítja az autóját, ez a tény:)

@Blade 147GTA:
A szélesebb látokőr miatt nem árt egy két cikket, tulajdonosi tapasztalatot, vevő elégedettséget elolvasni. Tartós tesztekről nem is beszélve. Az ember mindent saját maga ritkán tud megtapasztalni.
Lehet, hogy ez nem a sajátod, de arról én nem tehetek.
Az alfa tulajok gyakran leírják, hogy beleőszülnek az autó műszaki problémáiba, de imádják.
Őszintén szólva nem tudom mit? Meséld már el mi a kiemelkedő egy alfában?
Én is szeretem a száguldást a gyors autókat, de a megbízhatóság az egyik legfontosabb, ezért az olasz autók szóba sem jöhetnek.
Egyébként én nem vagyok autószerelő, de nem is vagyok műszaki analfabéta, így, ha lejár a garancia, amit tudok (kopó és fogyó alkatrészek cseréje) én megcsinálom az autón.

@"streetfighter": apád farkát. úgy okoskodsz, te szerencsétlen seggfej, hogy azt se tudod, miről beszélsz... vegyél egy Alfát először, használjad és okulj. Soha nem akarsz majd kiszállni belőle és a megbízhatóságra sem lesz egy rossz szavad sem. Vagy maradj a steril japán, német gépedben és szórjad az ostoba magyarosch sztereotípiáid az Alfákról...

@"streetfighter":

Akkor még olvasgass egy kicsit, mert a szélesebb látókör nálad még ismeretlen... Már csak azért is, mert az hogy valaki sokat költ egy Alfára de imádja, az csak egy eset, ami számtalan más márkánál is előfordul. Ilyen is van, de ez nem jelenti azt, hogy csak ilyen esetek léteznek.
Eszembe sincs neked akármit is elmagyarázni. Te az olvasottak alapján egy begyepesedett korlátolt ember vagy, akinek kár bármit is elmagyarázni. Annyit még elárulhatnál, milyen autód van?

@kultúrpesszimista:
@Blade 147GTA:
Szánalmasak vagytok. Lehet itt a világ ellen menni, de nem érdemes. Megbízható alfa. :DDD Elfogultak és szemellenzősek vagytok.
Eszem ágában sincs beleülni egy alfába, mert eddig akárhánnyal összeakadtam, mindegyik csak mögöttem tudott jönni. Biztos szerencsém volt, meg nem is nyomta. Ismerem a betanult szöveget. :D
Jó, azt elismerem, hogy nagyon elfogult vagyok a japánokra, úgy mint ti az alfára, de van is mire, nem úgy mint nektek. :)

@"streetfighter":

Na ezt tényleg hagyjuk... Hülyével nem érdemes vitatkozni.
Egy apróság még: az utcán a hülye is tudja nyomni a gázt egyenesben, de a SKringi Totalcar Trackday-en az összes japán mögöttem végzett. Ott legyél vagány, idióta. De gondolom ilyen helyre már nincs bátorságod eljönni:)
Látom azért az autód típusát nem mered beírni..:)Ez is elmond valamit...

@Blade 147GTA:
Azt felejted el seggfejkém, hogy az alfa nem a GTA-ból áll. Az a csúcsmodell és azok a szerencsétlenek, lehet, hogy jobban összreakták mint a többit.
Mellesleg hány kilóméter van benne, hány éves? Mennyit költöttél rá eddig?
Minden nap használod egyáltalaán, vagy csak "vitrinben" tartod, hogy vagizz vele a versenypályán?
Én naponta komolyan használom az autómat, ami nagyon kihegyezett motor 1,8-as 192 Le, amit ki is használok. Találgass melyik típus! Újonnan vettem, de még nem romlott el 7 év és 190.000 Km alatt, nagyon forszírozott használat mellett. Rengeteget járok országúton.
Azt elismerem, hogy nem versenyautó, ezért nem járok versenypélyára, mert ahhoz fel kéne készíteni (sperrdifi, erős fékek, stb.). Nem erre való. Minek?
Egyébként szívesen kipróbálnám, de a gyári fék sajna nem bírna 2-3 körnél többet, azért pedig nem éri meg kimenni.
Végszóra:
Egyébként a 3,2 literből 250 lovat kihozni nem nagy szám. Talán jobb is, hogy nem erőlteti az alfa a komolyabb technikát, mert még előbb széthullanának az autói mint így. :D

@"streetfighter":
Hehehe ez neked a nagy teljesítmény?:)) Idióta.
Ja, hogy a GTA az nem Alfa?:) Hát akkor micsoda? Szalonban lehetett megvenni, úgy mint akármelyik másikat, vagy a Te autódat. Akkor miről beszélsz?
Ez a második GTA-ám, a 156-ost eladtam pár éve, csak nem tudom miért. Azóta is bánom. Az napi használatban volt, 27ezer km-rel vettem, és 130 ezerrel adtam el, addig a legnagyobb baja az olajcsere volt:)
Most ez a 147GTA van, amiben 63ezer van. Ez is napi használatban, néha ezzel megyek, néha a 3.2 V6 GT-vel, néha a 2.0TS Spiderrel. Ezeknek is a legnagyobb bajuk az olajcsere:)) Ja bocs, a Spidernél cserélni kellett a lambda szondát, de hát mégiscsak 12 éves, ennyi belefér:)
Van egy jó sztorim, tetszeni fog:) Az egyik főútvonalra kanyarodtam rá,még anno a 156GTA-val, amikor elhúzott egy Honda Integra meg egy Oktávia RS, versenyeztek. Én is arra mentem amerre ők. Utolértem mindkettőt, megelőztem mindkettőt(a RS volt előrébb akkor) majd otthagytam őket, pedig nagyon erősködtek:))
Ha újonnan vetted, akkor milyen garanciáról beszéltéltél ami még nem járt le? Tudod, miután te fogod szerelni. Mindegy is..
A pályaautózásról. A 147GTA TELJESEN GYÁRI, nincs benne semmi átépítve. Úgy gyári, ahogy át lett véve a szalonban. A fékek hibátlanok, a tavalyi Hringi nyílt napon augusztusban, amikor egész nap 35fok volt, hibátlanul végigbírta az összes gyors kört, fáradás és gyengülés nélkül, aláfékezek a gyári EVO-nak is vele (volt rá példa)a célegyenes végén. Sima utcai autó,nem versenyautó, ami pályanapra is jó, utcára is jó, a japán csodáddal ellentétben..:)
Látod, ezek a szerencsétlenek még így is jobb autót készítettek, mint a japán csodád:)))
250Le nem nagy szám 3.2 literből? Hát ebben legalább van nyomaték, nem csak vinnyog és nem megy, mintha 1.8 192 lenne:) Ez egy ilyen motor, pincétől húz, mint egy bivaly:)
Gyere el a következő nyílt napra, ott legyél vagány az autóddal, gyári állapotban hozd, ahogy megvetted, mert úgy fair az összehasonlítás:)
Innen tudod letölteni a Skringi időket:
belsoseg.blog.hu/2012/03/20/palyanapi_valosag_mindenkinek_1?utm_source=cimlap&utm_medium=link&utm_content=2012_03_22&utm_campaign=totalcar
Na, ennyi bőven elég egy hülyéből, mutass valamit aztán beszélgetünk. Viszlát

@"streetfighter":
Az idők kimaradtak:
belsoseg.blog.hu/media/file/Trackday/osszes.xls

@Blade 147GTA:
Vicces ez a nyomaték dolog amit említesz.
Biztos nagyon képben vagy. Megkérdezhetnél egy-két nagymellényű turbódízelest a több mint 200 lovával meg a 400-500 Nm-vel, hogy mit értek vele. :)
Már az is szánalmas, hogy egy 3,2 literes autóval akarsz egy 1,8-assal versenyezni. Az csak a japókat dicséri, hogy egyáltalán van némi esélye.
Gyere egy 2 literessel az 1,8-as ellen. Esélyed sem lenne. Max., ha tényleg "nagy versenyző" vagy, akkor a tapasztalatodból előnyt kovácsolhatnál, ezt el kell ismernem.
Ha igaz amit írsz, akkor tényleg nagy alfa fan vagy. :) Igazán dicséretes.
Mint már írtam az én autóm, nem sportkocsi, csak egy sportos kompakt, tehát a versenypályán nem nagy kunszt, ha nem bírja a fék sokáig. Nem érdekel. Nem arra kell.
A GTA részben arra készült. Drágább, erősebb (fajlagosan sehol nincs), nagyobb hatású fékekkel. Hidd el nem kéne a sajátom helyett. :)
Szóval, ha a pályán nem is a közúton még találkozhatunk. Meg fogsz ismerni, mert nem tudsz lerázni. Eddig még senkinek sem sikerült, az autópálya kivételével, mert ott minden hülye tudja nyomni. :)

@"streetfighter": igazi balfasz vagy, a legnagyobb szerencsétlen, aki csak megszólalt autós témában az interneten... egy ovis szintjén vagy, aki autós kártyán, a képen láttott egy autót, nem ismeri egyáltalán, de mégis van véleménye róla. Csak magadat járatod le, de hajrá!

@"streetfighter": felesleges érvelni egy ilyen idiótának, semmi értelme, pláne az Alfa érdemeit ecsetelni. Egy született ostának?! Eh...