F*sza...
Az én '94-es suzukimon is piros matrica van (amin csodálkoztam is) és most majd talpalhatok....

Milyen kár, hogy Hofi ezt már nem tudja kommentálni.

csak egy apró tévedés, a két forgalmin látható kv besorolás megegyezik (V9=04), csak az autók színe különbözik (R) :)

@malenykij polgar: Hofi asszem napi 4 órát aludhatna, ha az elmúlt hetek-hónapok eseményeit kommentálnia kéne. Talán jobb is, hogy nem érte ezt már meg.

2000-es fiaton piros a plakett. Németországban ezen kívül van egy másik matricarendszer, piros, sárga, zöld, ezt a szélvédőre kell ragasztani. ott zöld matricát kaptam, Brémában például behajthatok a történelmi városrészbe is.

A mi 2001-es Feliciánkat júliusban kellett műszakiztatni,és a biztonság kedvéért megnéztem a környezetvédelmi besorolást. Hát persze,hogy tévesen volt beírva... Mi plusz költség nélkül megúsztuk a hiba kijavítást.
Egyébként sokan azt se tudják milyen színű matricájuk van,nem azt hogy milyen a besorolásuk. Nekik még segíteni se tudunk...

OFF: Ütős ez a 3D-s reklám a kezdőlapon!

Naiv kérdés: kártérítésért perelni? :)
Így jártam én is. Régi katalizátoros suzukimon a vizsga után pirosat kaptam és csak a szmogriadókor vettem észre, hogy aznap pihi van :)

Nálunk a Régi Swift Klubban rengeteg autóval van ilyen gond, és nagyon ritka, hogy korrektül járnának el a hivatalokban a cserénél... Van nálunk olyan 2002-es autó is, ami piros matricás.
Ami még érdekes kérdés, hogy mi a f*** van az LPG-s autókkal, aminek gyakorlatilag nulla a részecskekibocsátása, de mégis sokuknak piros matricája van. Swiftnél ráadásul külön vicc, hogy pl az enyémben is lévő 8 szelepes G13BA motor '86 (!!!) óta változatlan formában van gyártásban, tehát már akkor teljesítette az Euro II-t, az ezres G10A sem sokkal később jött be :) Valami mocskosul el van itten baszva, kéremszépen... Részemről lassan falc lesz külföldre, egyre kevesebb kedvem van magyarnak lenni... :(

igazi hiánypótló poszt, köszi érte

nekem egy 1994 novemberében készült Mitsu Lancerem van eredetileg germán importból, már megyek is az igazolásért...aztán lesz ami lesz

@Beöthy Miklós: És a rajtuk lévő matrica színe is. Ezen már tényleg nehéz kiigazodni.

1994-es F Astra, C14NZ mocival. Ezzel tudtommal még jó sokáig forgalmazták, írtam is igazolásért, kíváncsi vagyok, mi lesz.

Nabakker, utálom, hogy megint jó a megérzésem..
1995-ös Honda Civic 1,5 Vtec-E, simán Euro-II, katalizátor, miegymás. Júniusban vizsgázott, kék helyett piros matricával, más környezetvédelmi besorolással, holott az autó csak idősebb lett, de nem lett más.Már akkor sem értettem, milyen logika alapján...
Ilyen eljárásban volt már részem, akkor egy WV T4-es forgalmijában írták el a környezetvédelmi besorolást.Két hétbe, néhányezer ft-ba, és két nap ügyintézésbe került az, hogy nem én tévedtem. Még csak elnézést sem kértek érte.
Mint ahogy most sem, ahogy látom.

95-ös 1.0 swiftem kék matricás. Akkor most kezdjek parázni, hogy műszakin visszapirosítják?

@vidifan: ha sikerült elintézned az igazolást, esetleg dobnál rám egy privát üzenetet? nekem ugyanaz a lancer-em van, csak 92-es...

1996-os Renault Laguna simán megkapta a pirosat a vizsgán, nem is szóltak. Ha az egyik kollégám nem szól rám, nem is veszem észre, hogy piros a matricám...

A Mozaik utcában a gyakorlat az, hogyha nem szól az, aki viszi vizsgáztatni a kocsit, automatikusan rányomják a pirosat. Ez volt a gyakorlat legalábbis még a szmogriadó idején is.

A múlt héten dugig volt örjöngő piros-matricásokkal a Mozaik.

Háromezer volt a Mozaik utca, ingyenes az okmányiroda, de miért van erre szükség? Miért szívatják a népet (ezzel is), no meg az okmányirodásokat, akiknek éppen elég bajuk van enélkül is?!

Ez itt a kulcsmondat:
"Mint mondja, szerinte nagyobb gond lesz később a dízelekkel, amelyek, részecskeszűrő ide vagy oda, jelentősen növelik a szállópor-koncentrációt a kipufogójukból távozó koromszemcsékkel."

Szmog-szempontból nem a széndioxid, szénmonoxid a legproblémásabb, hanem a szálló por. Innentől kezdve a matricaalapú tiltásnak sincs semmi értelme, attól nem lesz jobb a levegő amíg a PM10 3-400%-on áll.

akkor mi a teendő ha egy GolfIV (2001-es) idén télen a vizsgán zöld(!) matricát kapott? ;-)

Nekem elég ritka típusom van: Toyota MR2. Ugyanazzal a szívó motorral szerelve, mint a Celica-k. Természetesen katalizátorral.
2002 óta használom a kocsit, végig ZÖLD matricája volt. Igen zöld, mivel teljesítette az előírásokat.
A legutóbbi vizsgán döbbenten láttam, hogy pirosat tettek rá! Miért? 1996 előtti gk.-ra csak ilyet tehetnek...
Az autó 1990-s, 89-től indult ez a széria és 2000-ig gyártották!
Jó lenne megtalálni az átjárót a valóság és a törvények világa között!
Nem sok közük van egymáshoz!

A C20NE A-vectrám is Euro II-s elvileg, viszont '89-es. Akkor most én is kaphatok kék matricát???

@Rocky: Nekem a kocka MR2 jön be,de az még ritkább Mo-n,mint a te Toyotád. Gratula a kocsidhoz! :)

szvsz a 96 előtt forgalombahelyezett és euro II-es kocsira kell kérni igazolást, 96 utánira nem kell. én legalábbis mondtam a vizsgáztatónak h szeretnék egy kéket és mondta h ok.

kerdes, ameriaki auto, ami sose latott europai besorolast, de 2000-res, azzal mivan? van ikerkatalizator, OBDII-es emisszios computerizalt varazslat, es minden szepen mukodik, az EGR szeleptol a katalizator elofuto rendszerig.
erre kaptam en sargat(a mostani besorolas szerint katalizator van, OBDII-es rendszer nincs).
Ezt is at lehet keverni?

Mocskos gecik uralkodnak, az van.

@tregard: Nekem dettó ugyanez. Amennyire én tudom, az 1.2 16v egy EURO III-as motor, konkrétan tisztább levegő megy ki, mint be. De persze én taxizhattam szmogriadó esetén.

ebből is szednek be némi pénzt, vajon miért csinálhatták?:)

@Magyar[HUN]: köszi :)

"Ha találkozott egy autóval, amelyben ott volt a szabályozott katalizátor, de mégis katalizátorral nem felszerelt típusokhoz tartozó 2-es besorolás volt a forgalmiban"
Ez nem így van. A 2-es besoroláshoz már KELL katalizátor, de attól még ugyanúgy piros matrica jár érte, mivel a 2-es olyan katalizátoros, benzines autót jelöl, amire még nem volt EURO-II szerinti homologizáció.
Ebből következően olyan autó is kaphat (és kap is) kék matricát, ami 96 előtti, de a gyár már az új környezetvédelmi szabvány szerint homologizált, azaz 4-es a besorolása.

De tényleg mit képzel a sok szarfaszú, pöffeszkedő, kihizlalt seggű hivatalnok mégis? Nekik egy vállrándítás, hátistenem, a fizetésükért joguk van hülyének és nemtörődömnek lenni, sok autós megint hadd szopjon, menjen ügyintézni és fizetni más hibája és lustasága miatt. Attól tartok, ez a mentalitás nem fog eltűnni a közszférából, amíg ki nem halnak ezek a sok éve/ évtizede óta ott porosodó naplopó senkiháziak.

@makrobi: ne izgulj, csak a vizsgánál szólj a vizsgáztatónak, hogy figyeljen oda, és azt adja újra! ;)

@gepeszke:
Nem csak elvileg, gyakorlatilag is. Csak hát ugye mennyivel egyszerűbb volt annak idején beírni a környezetvédelmi besorolást a forgalmiba hasraütésszerűen, mint megmérni a tényleges szennyezését a motornak...

@makkmarce: Ugyenez a kerdesem van nekem is, csak meg regebbi, 89-es auto.
Viszont tuti, hogy szabalyozott keverekkepzesu es katalizatoros, mivel azt irja a gyari alkatreszkatalogusa, hogy "3 way catalyst" es "heated oxygen sensor" cimu alkatresz is van benne. Az meg nekem mindenhogyan haromutas katalizatorra es lamdaszondara jon ki.
Magyarul minden adott a kek matricahoz, de 02-be van sorolva (amugy meg most zold, mert a regi rendszerben vizsgaztattuk).

@vidifan: van ilyenunk a csaladban. Ha kaptal papird, jelezd, megyunk mi is :)

K*rva f*asza
2001. 11. havi peugeot 206-omon végig zöld plakett volt, MOST november elején (két nappal a bejelentés előtt) vizsgáztattam. Szartam én a plakettre, észre nem vettem még két napig, amikor is BEJELENTÉS, plakett néz-PIROS (ANYÁD)
hívom a vizsgáztatót, ő már nem tehet semmit, stb. stb. NO???? várjak két évet?
Miért nem úgy határozzák meg a korlátozást-ha már a plakettozást elk*rták, hogy mondjuk a 2000, v 95 előtti atókat pihentetik?

@tlantos: ha nem fogalmazták európában, nincs homologizációja, akkor nem tudom, hogyan lehet megoldani... :( egy cimborám is agyal a GMC Vandurájával, '97-es autó... nem látszik még a fény az alagút végén.

Anyukám 2001-es Daewoo Matiz-ára is felkerült a piros matrica a múlt hónapban. Nem tudtam neki megmagyarázni, ezek szerint a hiba nem az én készülékemben van...

@tlantos: bar ha szigoruan a torveny szoveget veszem:

02 = katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, Otto-motoros [kivéve a 4. osztályba sorolt ENSZ-EGB 83.02/B. előírás (Euro-II.) szerinti jóváhagyási jellel ellátott gépjárművet;
Magyarul ha nincs javahagyasi jel (marpedig honnan lenne), akkor marad a 02. Az meg piros.

@Látnokzsálya: baromság ez a mostani rendszer úgy ahogy van. Ahogy már többen is írták, a PM10-el van a gond, azt meg a dízelek okádják ki rendesen. Ami még nagyobb baj, a PM2,5, na azt meg nem is nézik. Pedig attól lehet kapni sok olyan betegséget, amiből egy is túl sok lenne. Azt a hiperszuper részecskeszűrő sem fogja meg.
Nézd meg, nagyon sok országban a katalizátoros benzineseket engedik mindenhová, dízelből pedig csak a legújabbakat (ezt is inkább marketing célból).

@tlantos: en most 4-esbe vagyok

- az ENSZ-EGB 83.02/B. előírás (Euro-II.) szerinti jóváhagyási jellel ellátott - katalizátoros, szabályozott keverékképzésű - Otto-motoros,

helyette van a 6-as ami mar hasonlit a kocsira:
- katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, az ENSZ-EGB 83.05 előírás B jóváhagyás A. szintje szerint jóváhagyott, OBD-rendszerrel ellátott Otto-motoros (EURO-III);

de hogy honnan tudja barki is, hogy melyik kocsi milyen ENSZ eloirasnak felel meg.

I'm Sorry... de ha egy autó gyártó cég vagy bármilyen terméket előállító cégnek a cuccával baj van akkor garancia szavatosság bármi...
és lehetne fokozni...
Szerviztevékenységnél is...
Jut eszembe: fogyasztóvédelem??????????????????????????????????????????????????????????????
Ne csak a villogó fényfűzérrel foglalkozzanak!!

És még egy: csalás szabálysértés...
Hiszen tévedésbe ejtettek itt azokat akiknek másik matricát adtak. vagy nem???

Fokozzam??

tudom a megoldást!
Létrehozok és indítok egy pártot a 14-es választásokra, a MAGYAR KOMMENT PÁRTOT!
Lényege, hogy mivel mindig minden kommentelő jobban tudja, ezért minden kérdésre létrehozunk egy fórumot, a kommentelők megoldják a gazdaság, stb. nagy kérdéseit, majd magunk megnyugtatására azért megkérdezünk pár Tudós Urat is, aztán az lesz és kész! Mekkora ötlet már?

"Az NKH esztelen semmirekellők csürhéje, amit elsőként fog falhoz állítani a forradalom."

A legszanalmasabb az egeszben, hogy a mert ertek tokmindegy.. egyszer uj koraban a gyarban behazudtak vmit, aztan azota zoldul kekul minden.
Tipikus pelda erre a diesel-ek, ahol az 5 eves kocsik felebol mar koromfekete fergetegek festik szurkere a hazakat egy-egy erosebb gyorsitasnal.

@Látnokzsálya: tekintve hogy mostanában egy darab (fél)hülye mondja meg, merre van az előre (és 100 másik hülye bólogat rá idióta vigyorral), ennél csak jobb lehet.

Igaz nem piros matrica, "csak" könnyű 100.000 Ft-om bánta majdnem a Mozaik utca szakértelmét... Besorolták az autómat Euro III-ba - hiába vitattam, én egy szőke nő voltam, nekik meg rendszerük volt.. Közölték még igen kedvesen, hogy ha annyira erőszakos vagyok, vigyek a Toyotától vízjeles igazolást, hogy Euro IV, ők ugyan kijavítják a papírt ingyen, de majd a Toyotának fizethetek 50.000.-Ft-ot érte, és úgysincs akkora különbség a regadóban a két kategória között.. aha csak százezer forintnyi...(megjegyzem, hogy a papírt a Toyota hivatalosan 20.000.- Ft-ért adja ki).. mindegy.. amikor visszamentem az igazolással a Mozakiba, a pasi első kérdése -Kiváltotta már a rendszámot? mondom nem, mert tudtam, hogy rossz helyre soroltak be..na itt folytotta belém a szót, nyilván ciki volt, sok ember volt jelen, így pikk-pakk javította, új matrica, új besorolás - immár a helyes , és átadta- Na itt van hölgyem az összes biszbasz. Csak annyit mondtam, hogy maguknak is szép napot. Nektek bevallom egy elnézést asszonyom szerű dolog lendített volna a picit feldúlt lelkemen... Éljen a szakértelem...

"Ha találkozott egy autóval, amelyben ott volt a szabályozott katalizátor, de mégis katalizátorral nem felszerelt típusokhoz tartozó 2-es besorolás volt a forgalmiban, beírta a megjegyzés rovatba, hogy korrigálta a tévedést, és a piros matricával érkezett autót kékkel adta vissza a vizsga után. A forgalmiba pedig az ennek megfelelő 4-es környezetvédelmi besorolás került."

Itt valami tévedés van. A 2-es besorolás maga a "szabályozott katalizátoros", csak éppen nem EURO-II-es. A rendelet alapján a szabályozot katalizátor önmagában csak arra elég, hogy ne fekete matricát kapjon az kocsi. (Amúgy emiatt a piros matricások büntetése legtöbbször igazságtalan, mint arra a cikk a Toyota Carina/Corolla kapcsán rávilágít.)
Tényleg elég volt az illetőnek a korrigáláshoz, hogy szabályozott katalizátoros, vagy csak a cikk idéz pontatlanul?

"Életközeli példánk is van, egy indexes kolléga 2000-ben gyártott Swiftjén piros matrica van, míg a saját, 1998-as Swiftemen kék. A két autó között semmilyen konstrukciós különbség nincs, mindkettőben ott az EURO II teljesítéséhez, vagyis a kék matricához szükséges szabályozott katalizátor, ..."
Hmm itt is: Ha azt hitte volna a matricázó, hogy nincs benne katalizátor, pirosat se kapott volna! Önmagában a katalizátor nem elég, a kékhez EURO-II-es minősítés kell legalább.

A legutóbbi szmogriadó előtti napon elvittem édesanyám autóját átjavíttatni a Mozaik utcai vizsgabázisra.

Érkezés: 13:00
Távozás: 5 perccel 17 óra előtt

Bejelentkezés: 1 óra várakozás
Kassza 2/1: 1 újabb óra várakozás
végre beállhattam az autóval a telepre
Vizsgasorra állás: újabb 1 óra
Kassza 2/2: 5 perc, mivel kinyitották az időközben bezárt "B" kasszát a másik épületben, amiről senki sem tudott...

Egyszerűen kriminális volt, de a többi sorstárssal jókat hülyéskedtünk. A Mozaikban amúgy jól láttam, hogy minden férfi dolgozó szakállas? Ez valami munkahelyi követelmény? :)

Egyébként a vérlázító az volt, minek kellett 2 részletben fizetni, és 2x kiállni ugyanazt a hatalmas sort a pénztárhoz? (Egyébként a pénztáros kisasszony volt a legvillámkezűbb az összes dolgozó közül, rajta nem múlt.)

Hát ennyi az élmény nagyjából, sok sikert mindenkinek!

Tudom, egy 92-es Mitshubishi öreg, de katalizátoros benzines. Ha megfeszülök, sem kaphatok a kora miatt kéket, de tutira megveri az összes 5 évesnél idősebb dízelt. Ja a buszokról ne is beszéljünk.

Mikor jön el az az idő, mikor mérés, és nem kor alapján adják? Ezt kéne elérnie az összes érdekvédelmi szervezetnek, fórumnak!

@szmoker (Homo Trollicus): Megint az optimizmus bűnébe estél. Pedig tudhatnád, hogy mindig van lejjebb.

2002-es Astra (F) Classikomon X14NZ motorral (1,4-es 8 szelepes) PIROS matrica van, pedig 2002-ben gyártották, és 2002-júliusban állt forgalomba.

Szóval nem igaz, hogy csak 2001-es évjáratig igaz ez a probléma!

Kértem tájékoztatást az NKH-tól, és hosszas telefonálgatás és emailezgetés után ők is azt javasolták, hogy vigyem vagy a Mozaik utcába, vagy a Vas Gereben utcába, és 2750HUF-ból meglesz matricával és forgalmi cserével, ha a szemrevételezésen megfelelt.

@liksoft: a nemeteknel bevett szokas, hogy olyan katalizatort raknak utolag az autoba, amitol jobb lesz az auto kornyezetvedelmi besorolasa. Ez naluk gepjarmuadoban is szamit.
Nalunk ez nyilvan elkepzelhetetlen, mint ahogy az is, hogy meres alapjan soroljanak be.

Az én második szériás Mazda 323F-em '94-es évjáratú, és piros matricát visel, viszont láttam más 323F-et, amelyen kék matrica volt. (A típus gyakorlatilag csak a 1,5 literes motorral létezik.)
Unokatesóm egy nemzedékkel korábbi, '92-es vagy '93-as lépcsős hátú 323-asa kék matricával járkál, akár szmogriadó idején is.

Ha mindezt összeadjuk, eléggé kusza képet kapunk. Ezek tükrében lehet, hogy az enyémnek is kéket kellene hordania?

@ncc1701: 96-os C14NZ-s Astán nekem kék van. De ez is csak azért mert lusta voltam. A műszaki lejárta előtt 1 nappal már csak privát helyen vizsgáztatnak, persze sokkal többért. Ott viszont észrevették a tévedést és automatikusan javították. Amikor ott voltam az ügyintéző hölgy konkrétan ordított az okmányirodással a telefonba elmatricázásból kifolyólag, pedig akkoriban még nem volt ilyen rendszer.

Amúgy nem úgy van hogy csak a matrica színe számít? Vajon miből áll kinyomtatni egy kék matricát? :D

Remek. Mi jön még? Ez az ország egy vicc. Itt soha senki nem tudja mit csinál a jobb kéz és mit a bal. Ahol emberek dolgoznak, ott történnek hibák, ez egy alap dolog. De amikor 120 felettese van valakinek és akkor is hibák tömkelege jön elő, akkor kérdezem én, ki mit (nem) csinál? Vsz senki semmit.
Én is megnézetem az autóm, bár egy 95-ös Renault Clio, és piros matricás. Szmogriadó esetén ugye sehova. BKV-zni kellett. Nem tagadom nem vettem jegyet. Egy pillanatra el kellene gondolkozni, autóm van, szolgáltatást nyújtok, nem fogom felvinni a műszaki cuccaim a buszokra stb. Ráadásul havonta legalább 40 ezerért tankolok, autópálya matricát veszek stb, és még én vagyok megfogva egy piros matrica miatt. Ez azért nem semmi. Nálam az tette be a kaput amikor ülök a nyomorék bkv-n és mellette egy wartburg(!) kék környezetvédelmi matricával suhant el. Azóta is azon gondolkozom, hogy rossz szemüveget csináltak, vagy a tulajdonos volt bőkezű...

@makrobi: Parázni nem kell csak figyelni, és azonnal reklamálni, hogy elcseszték.

Nem tudom már hol hallottam, de állítólag tisztán elektromos autóra fekete matricát tettek, és nem mehetett a városba :)
Na ehhez kell nagy ész.
Ez olyan mint amikor nekem a gázos autómra kitalálták hogy csak a tisztán gázos autóra vonatkozik valami kedvezmény. Mondtam nekik, hogy ez tisztán gázos, mert át van kapcsolva.
Fél óra után megúnta a vitát és bepecsételte.

Én úgy gyógyítanám az ilyet, hogy a bürokratikus alkalmazottak felét (akinek a feneke alatt szék van) utcára tenném, ha panasz van rá, utcára tenném. Gyorsan javulna a szolgáltatás színvonala ami járna a befizetett adóink és illetékeink után a nagy büdös semmire, mert ugye erre sem nekem van szükségem hanem nekik.

Nagyon egyetértek a problémával, és persze megint az autós kárára inkorrekt a szabályozás, de sajnos felmerül egy félreértés:
"Zöldkártya mérés" alapján nem lehet megállapítani egy autóról, hogy milyen környezetvédelmi fejlettségű...az is kevésbé lényeges, hogy bemelegedés után milyen jól teljesít terheletlen üresjáratban...a szabályozás szerint ugyanis terheléses görgősfékpadi mérés során minősítik az autókat, és az előírásos ENSZ-EGB ciklus ráadásul hidegindítással kezdődik!

@mrsaxobeat: Nem, csak VW motoros. 2T Wartburgról kb. 3 darabot tudok Budapesten, abból kettő hobby autó, a harmadik meg elfelejtette eladni és a kertben áll.

Mindig a szálló por koncentráció miatt van gond... Akkor miért mégis a piros matricás benzineseket szívatják? Egy piros matricás benzines autó, a legtöbb modern dízelhez képest szinte semmi szilárd részecskét nem okád a levegőbe. A gázosnak meg elvileg semmi szilárd részecske kibocsájtása nincs, tehát max. porszívóként összegyűjti a légszűrőbe „szálló por” részecskéket. Egyébként is a műszakin nem azt mérik, hogy mennyi szilárd részecskét ereget az autó, hanem mennyi a CO-ja, lambda értéke stb... Ez az egész környezetvédelmi besorolás egy nagy fa..ság. És ez alapján számolnak regadót is?!
A „chiptuning”-os rozzant olajkályhákat kék matricával meg inkább ne is emlegessük. Szinte divat lett abból, hogy odatekerik az anyagot a dieselnek és versengenek kié füstöl jobban (lásd youtube videókon a sok bolondot). A piros lámpánál sok szakadék után nem lehet szétlátni…

@Donor: Azt vágom, hogy VW motoros. Csak az elég érdekes hogy beszélünk egy 20-22 éves kocsiról, vagy beszélünk egy 16-ról. Előbbi mondjuk úgy megfelel az emissziós értékeknek, az enyém nem :D
Lássuk be, ez már a f*ck you ba*d meg tipikus esete :D

Én mondjuk azokon is jót röhögök, akiknek "érdemtelenül" nyomták a piros matricát...
Úgy másfél éve lehetett tudni, hogy a 2006.01.01-től forgalomba helyezett autók KÉK matrica jogosultak!
Én tavaly októberben vizsgáztattam a kocsit és szóltam is a vizsgán -kaptam igazoló lapot, aztán az okmányirodában kicserélték ingyen a forgalmit és ott ragasztották rá a kéket.

Namost akkor ezek szerint nem az van, hogy pl. én nem "beleszartam" az egészbe, hanem foglalkoztam/odafigyeltem rá mert ez a saját jól felfogott érdekem?!
Mindenkinek a seggéig ér a keze...
(és nem is vagyok pesti)

Ellenben az kiderült, hogy van ~200ezer "beleszarós" tulaj :)

@mrsaxobeat: Hát az :)

@pimpike_: 1996 az a 2006, de amugy valoban jogos, hogy a csapbol is ez folyt, es ingyen javitottak, ha vizsganal kerte az ember. Es mondjuk ehhez sok hozzaertes se kell.
Viszont megjegyzem, hogy ha olyan nagyon odafigyelnek a vizsgan, meg a hivatalokban, akkor ezeket maguktol kellene javitani ingyen.

@pimpike_: Ez nem beleszarós, de konkrétan honnan a francból kéne ezt tudni, ha a törvény alkalmazók sem tudják? MEg odamész mondod miért nem ződ, há me piros kell rá, ő aztán mégiscsak tudja mert ez a dolga, szóval elhiszed, meg ahogy itt olvastam, volt aki tudta, de a seggnövesztő kisiparos, ragaszkodott, hogy az piros, na ilyenkor mit csinálsz a nagy eszeddel.

Nekem mondjuk kék van, de csak azért mert pont akkor műszakiztattam /zöldkártyáztam a kicsit mielőtt megszűnt volna. Így a következő műszakin a privát helyes már tudta a frankót.
De azért egy tökéletes értékeket produkáló autónál amit ott az orrom előtt megmérik, álmomban nem gondoltam volna hogy csak úgy hasraütésre leminősítik.

Kinek kell szólnom most, ha szeptemberben rakattam műszakit?
(swift 1,3 8v '99)

@tlantos: jaja, 1996 -nak készült :)

@tlantos: Na igen, itt a szemétség, hogy még te rohangáljál meg fizess az Ő hibáikért.

Autóklubbnak ilyenkor jól be kéne perelnie őket kártérítésra a kiesett autó miatt is. Aztán a felelősöket jól valgbarúgni, a következő csapat majd jobban odafigyel.

Magyarországon rengeteg ember szeretne álláshoz jutni, nem igaz hogy pont a leg kreténebbeket ott kell tartani mindenáron.

Tehát, ha jól látom, a hatóság megvalósította a közokirathamisítást, és a hatósági jelzés megváltoztatása bűncselekményt?

240.000 darab rendbeli módon.

Fognak -e lógni?

Hát persze, a "munkahelyükről"

@mrsaxobeat: Na ez meg a másik. Ha ilyen gondossággal vizsgálják a kocsikat akkor gyakorlatilag tök felesleges a műszaki ellenőrzés. Főleg hogy magyarországon a balesetek 0,0001% következik be műszaki okokból, tehát világos hogy ez is lehúzás.

@mrsaxobeat: Ebben az esetben azt is kirúgni aki felvtte, meg aki felvette azt aki felvette amazt, meg... szóval kéne már egy reboot a rendszernek.

A jó kurva anyjukat! Most megint az autós talpalhat, fizethet, bosszankodhat a hivatal hozzá nem értő idiótái miatt! Miért lehet kétszázezer embert büntetlenül megkárosítani?!

Nem tudom, miért pont 1990-et gondoltok határévnek.

Az Opelek pl. már a 80-as évek második felétől teljesítik az Euro II.-t, legalábbis amelyekben injektoros (benzin)motor van.

miért nem az effektíve mért kibocsátás alapján adják az igazolást? Van olyan, hogy egy régebbi motor jobbat produkál, mivel jobb állapotban van, mint az újabb füstölő társa...

Van egy orszááááág...

Nekem az 1500-ös kocka Ladámon zöld van. Tényleg... Csak azért, mert katalizátoros.(?) Suzuki meg kapja a kéket/pirosat. Jópofa... :)

'99-es Nissan Primera, katalizátoros.
már-már tiszta oxigént fúj ki.
piros matrica.
szmogriadónál pihi volt.
köszi a cikket, tudom, mi a teendő, és kit keressek heresajtolós faszletépés ügyben. (értsd: tudom ki vizsgáztatta, majd az fizeti az átmatricázás költségeit).

Járt valaki a napokban a Mozaik utcában matricát cseréltetni? Én legutóbb a szmogriadó idején voltam, de akkor annyian vártak, hogy otthagytam őket. Most, hogy már nincs szmogriadó egy ideje, lecsökkent már a tömeg? Ha valaki volt ott a mostanában, akkor legyen szíves írja be, hogy milyen volt a várakozási helyzet.

Igen, én majdnem idegbajt kaptam, amikor anyám 70k-t futott patent 1.4i S 1999-es civicjére (ami ráadásul etanollal megy...) rábaszták a piros matricát.

A rohadt büdös életbe ezzel komolyan. Majdnem megőrültem, amikor nem mehetett volna munkába, mert szmogriadó. Ezek a hülye g*cik persze h nem hibáztak, végülis az volt a baj, h anyám elvitte vizsgázni a kocsit, és neki kellett vna tudnia, h a civicre kéket kell rakni, nem? Büdös g*cik ezek mind.

Csak a rendelet számával kapcsolatban:
106/2007. (XII. 23.) GKM rendeletet találtam csak, de ez csak egy módosítása a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendeletnek, ami tartalmazza az osztályba sorolásokat.

Kicsit off, de végülis autós téma, legyen a sok faszság közt egy kis vidámság is... :)

likeyou.blog.hu/2011/11/28/kreszvizsga_1

Van valaki még rajtam kívül, akinek a 2001-es Z14XE motoros G astra-n piros van?

Ez Magyarország, 2011. Miért pont itt ne lenne hiba. Hurrá.

Nekem ezzel a "szállóporkoncentrációval" mindössze annyi a problémám, hogy talán takarítani kellene a várost. Nyílván öreg vagyok már, de emlékszem, hogy az "átkosban" a házfelügyelők seperték a járdát, ami kimaradt azt a Köztiztasági Hivatal takaríttatta és a legvadabb dolog (tudom ez már scifi) az volt mikor spéci gépekkel felpakolták a havat az IFA-kra és bebillentették a Dunába.
Persze ezek nyílván nem EU konform megoldások és valószínüleg antidemokratikusak is...

Nem értem, miért nem a tényleges kibocsátási adatok számítanak a besorolásnál... Új autónál OK, hogy automatikus a szín, de az első környezetvédelmi felülvizsgálattól kezdve már a motor állapotától kéne függővé tenni a besorolást. És a részecskeszűrő nélküli dízeleseket eleve sokkal hátrább sorolni, hiszen a szmogriadókat mindig a "szálló por" (ennek valójában semmi köze sincs a porhoz!) miatt rendelik el, a dízelek meg pont ezt a rákkeltő kormot okádják magukból! Na nem baj, az ezeréves dízelek gyorsan kikopnak mostmár a forgalomból, örülök, hogy megemelték a regadóját!

Azért ez nem semmi!! Nekem a Passatom 2001-es és a forgalmiban környezetvédelmi besorolásnak 4-es van írva, valamint az annak idején reklámanyagként a Volkswagen által számomra adott katalógusban az én 1,6 literes benzines Passatom Euro 4-es motorral rendelkezik. Ennek ellenére az idén mikor műszakiztattam és zöldkártyát csináltattam csak kék matricát kapott. Holott szerintem az Euro 4-es besorolás valamint a motor állapota miatt simán teljesíti az autó a zöld matricának előírtakat.

Valamint megfontolandó lenne bizonyos lökettérfogat esetén is hátrább sorolni az autókat... Az se legyen már mindegy, hogy mennyi széndioxidot bocsát ki! (Jó, tudom, a regadónál számít a teljesítmény, de látsszon a matricán is...)

érdekes hogy a 93 dízel Astra és a 2004 es JTD Alfa is kék.

hahahahahahahaha haverom öreg szar saab ján zöld matrica van 1995-ös :)
mozaikba vizsgázott, aszonta tud nekem is intézni egy kis lóvéjért :)))))))) MAGYARSZKI mi?

@zsotyek: a 04 es jelölés a forgalmiban nem Euro4 et jelent.

@nagyiWRX: amig le nem jár a vizsgája addig zöld,vagyis még a régi szerint.

@Gyurma73:
neeem ez tavasszal vizsgázott, ő is autószerelő meg én is és régen zöldkártyáztunk, mesélhetnék vicc az egész....

Ezek a színek... Amióta a kettes számú autómnak, egy -metálfekete- Clionak a forgalmi cseréjénél kijavították a "sötétszürke" színt a vizsgalapra írt szimpla "szürkére", miközben kinn állt előttük a kocsi a parkolóban, már nem is csodálkozok semmin.
Az pedig nem egy apró matrica. Az piros rajta. De leszarom. :)

Szétszakadt vezérlésű ford dizel leszabályzásnál, mert ez a technologia pffffffff ügyfél meg pislogott hogy most akkor akkor most mivan.....

Mi faszt jelent, hogy 08 szürke?

Alatta 4-es van, a verdán meg kék matrica.

De mi az a szürke? Egy gyanús fekete?

Nekem az ignisre pirosat akartak tenni, de szóltam hogy mi a stájsz. Adatlapos lett, raktak rá kéket az ocsmányirodában kicserélték ingyen a forgalmit. Most 02-es besorolás helyett 04 van feltüntetve.

csak nekem verte ki a biztosítékot, hogy a PoHu nettó(!!!) 16.000.- jó magyar forintot kér azért, hogy kiadjon egy papirost?
Ahelyett, hogy pusziért adnának, hátha a mezei user legközelebb (is) náluk vásárol. Tudom, nem a húszéves géperejűek gazdái a potenciális vásárlóközönségük, de hátha rászakad egynémely emberre a nemzeti bank (akarom mondani az imf). Igazán ügyfélbarát eljárás gratula nekik!
Én meg alig várom, hogy asszonypajti hazaérjen, mert nagyon úgy rémlik, hogy az ő 2002 decemberi vasára is piros matricát ragasztgattak tavaly...

Nálam még májusban került a korábbi kék helyére tévesen fekete matrica a verdára a műszaki vizsgán; a reklamációra az volt a válasz, hogy az ő adatbázisukban így tudták a motort beazonosítani. Javaslat: menjek a Mozaik utcába, ott kijavítják. Így is történt; ez nekem kb. 20 km autókázásba, 3 munkaórámba és kb. 3000 Ft-omba került (az okmányirodai látogatást csak azért nem számítom, mert amúgy is betelt a forgalmi engedély). Azonnal írtam az NKH-nak, hogy kitől kérhetem a fenti költségeim megtérítését. A válasz azóta várat magára... De nem hagyom annyiban, a következő körben keményebb leszek

Így megy tovább, veszek egy lovat. Annak csak nem ragasztanak piros matricát a valagára, és a legnagyobb szmogban is parádézhatok vele a nagykörúton. :D

@Himoto: Nekem 585 Ft volt a forgalmi, ugyanilyen ügyben!! nem volt tele sem!
City Martonvásár, Okmányiroda.

@nagyiWRX: ilyesmi érdekelne engem is.

@Himoto: Az IGNIS hivatalosan is EURO IV - tehát zöld matrica járna rá. Van akinek az is van, dekem kék ?!

Nekem a szabályozott keverékképzésű, katalizátoros, de 1991-es Mercim teljesen simán fekete matricát kapott a tavaszi műszaki vizsgán. És persze elírták a teljesítményt is és manuális váltós lett a tényleges automata helyett.

Az a baj, hogy megint (mint mindíg) a felszínt kapargatjuk, felszínes problémákon mérgelődünk, szívunk, miközben azt kész tényként kezeljük, hogy "a hivatal mossa kezeit".

Hát, én szívesen elválasztanám kicsit a törzsüktől, feldugnám a s.ggükbe, hogy aztán tudják egymásét is mosni és legyen is miért. Ámbár csak azután, hogy pillanatok alatt korrigálta a hibát a lusta trehány impotens csürhe.

Sajnálom, hogy nem természetes az, hogy ilyen esetben azonnal _hivatalból_ feljelentést tesz a felügyeleti szerv, hanyagság, nagy vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés, vagy bánomisénmi alapos gyanujával, és pillanatok alatt a közvélemény elé adják azt a pár korrupt és kókler gazembert, akik ezt a szabályozást, nyilvántartási rendszert összehozták, engedélyezték, felügyelték.
Egy-két ilyen alkalom után, amikor _van_ felelős, szerintem gyökeresen megváltozna a politikusbűnözők hozzáállása is, ha látnák, hogy a hozzánemértésből még baj is lehet. Na persze nem "közös" baj, mert az nem érdekli őket, hanem sima kis "egyéni". Szabadságvesztéske, vagyonelkobzáska, ilyesmik.

(Bocsánat, nagyon felbosszant ez a téma. Is.)

@gyvy: Elöl harap, hátul rúg, megy a feje után és akkor is eszik amikor áll.
Neem jóó! :)

Mercede-Benz 5Ft/ccm+ Áfa áron ad ki igazolást.A 2996ccm-es autómra kifizettem, mert az NKH félretájékoztatott. Én nem szartam bele, másfél éve kezdtem az érdeklődést.

1. Szóban NKH vizsgaállomáson: felejtsem el a kék matricát, nincs is nyilvántartásuk ilyen öreg autóról, de az MB Autó Magyarországtól szerezzek, ha tudok.

2.Telefonon Komócsy utcai valaki, leráz, igazából nem is tudja, hogy van, javaslat: MB-Autó. Azért írjam le mi a bánatom, hátha mégis van megoldás.

3.E-mail a honlapról leginkább megfelelőnek gondolt címre, részletes problémaleírással, csatolva a Mercitől kapott választ, miszerint megfelel az Euro2-nek.

4.Visszaigazolás jön a levél olvasottságáról!
Várok türelmesen másfél évet, vészesen közeleg a vizsga ideje. Válasz nem érkezik.

5. Komócsy vezetőjének levél, kérve, hogy a lehető leggyorsabban válaszoljon, mert bő egy hét múlva megyek vizsgára, és le akarom zárni az ügyet.Semmi reakció.

6.Igazolást megveszem, pomázi NKH vizsgahelyen pénzért szemlézik az autót(vicc, motorszámra nem is kíváncsiak), autó levizsgázik(máshol),okmányiroda, sorbanállás, forgalmi kicserélve, hurrá!

7. Miután mindez megvolt pár napra jön a válasz az NKH-tól, hivatalos iktatószámos levél, miszerint a (vizsgahely szerint nemlétező)nyilvántartásukban Euro1-es az autó, de, ha jobbat akarok, akkor vagy veszek a márkaimportőrtől, vagy 2200 Ft illeték ellenében ők hivatalból megkeresik az importőrt!!Felhívom az embert, hogy ez tényleg igaz, 2200 Ft- ból megúszhattam volna? Aszongya, hogy igen!

8.Ha lesz időm ezzel foglalkozni az összes létező felügyeleti szervüknél, feljelentem őket, de az sem kizárt, hogy bírósághoz fordulok.

9. Rohadjanak meg!

Értem én, hogy nem a valós kibocsájtás alapján kategorizálják az autókat, mert a mérésnél lehet csalni, bár ezzel elismerik, hogy a méréseink alapvetően fiktívek. Csodajó.

@Gyurma73:
:))) hát lehet csak nehogy lecsukjanak bár nekem nem biznisz én nem akarok sittre menni :))))))

Most akkor a 96 előtti swiftek (amik motorja ugyanaz, mint a akésőbbieké) kaphatnak kéket, vagy sem?

Nekem még sárga van a gépen, de amúgy meg szabályozott katalizátoros, szóval remélem kéket kapok tavasszal...
Bekaphassamár a hatósegg, asszem!

@Süni25: A logikát ismeve, nem lepne meg, ha nem, vagy csak nehezen :D

Ezt egy kicsit nem értem. Van egy 94-es 750i-m, amin van 4 db lambdaszonda (katok előtt katok után). Tehát szabályozott a kat. Namost ha a BMW Mo. valamiért Euro I-nek homologizálta, akkor akkor sem kapok kék matricát, ha egyébként járna??? (Egyébként is mi az, hogy én fizessek más tévedéséért???? Tipikus...)

@263: Csak vigyázz, nehogy még téged akarjanak megbüntetni, mert baszogatni merészeled őket (jogosan).

Ebben az országban még az is előfordulhat, hogy az elektromos autó is pirosat kap. Természetesen, ha szmogriadó alatt megállítaná a közeg, még meg is vágnák. Simán.

@3 gb: szerencsére az elektromos autóra nem kell :-))

@V12 Power: miért járna?

@Gyurma73: Nem tudtam. Köszi!

@kapiksz: ne izgulj a kék is járhat ugyanúgy.

@3 gb: arra a 3 db autóra ami elektromos az országban:-))

Érdemes lenne figyelmesen elolvasni a rendeletet mielött cikket ir vagy hozzászól valaki. KVOS 4 kategória nem csak emissziós hanem zaj elöirásokat is tartalmaz.

@Gyurma73: Mert szabályozott katalizátoros. Vagy ezt is rosszul értettem? A cikkben több helyen azt írja, hogy az EuroII feltétele a szabályozott kat.

@nagyiWRX: Nézd meg a forgalmit mert az idén lejár. 2010 .01.01 töl változtak a matrica szinek. Elötte minden ilyen kocsin zöld volt.A vizsgán vagy pirosat vagy kéket fog kapni.

@V12 Power: nem az euro1 is szabályozott katalizátoros ahogy az euro5 is.Csak kibocsájtásban különböznek.

@3 gb: www.hasznaltauto.hu/auto/peugeot/106/peugeot_106_elektromos_electrique-5101764
nem véletlenül nincs emissziós plakett.

Az 1.3-as nz motorkódos kettes golf már euro II-es?

Ma voltam az okmányirodában, kék helyett zöldet kaptam.

Nagy ívben nem érdekelt volna, de a szerelő aki vizsgára vitte az autót egy papírt hozott az érvényes forgalmi helyett, amivel forgalmit kellett cseréltetnem.

15 napig jó volt ez a papír közlekedésre, persze hogy nem volt időpont foglalható - online legalábbis nem - 15 napon belül... érdekes, személyesen aztán lett mégis.

@pickapu: Szeva!
Azért írok elsősorban neked (de bárki válaszolhat) mert off a téma, és te nem küldesz el a búsba (remélhetőleg)... :D Szóval, ma az öreg kockámon megjelent a piros felkiáltójel a műszerfalon, nosza, vettem fékfolyadékot, és feltöltöttem. A gond csak az, hogy a max jelen túl, csurig... És a kérdésem: Lehet ebből baj, vagy nem gond, ha teljesen, csurig, full tele a tartály? Vagy nem olyan nagyprobléma?(bár a kis foltból alul azt vettem ki, hogy valahol eregeti a löttyöt, úgyhogy lehet meg is oldja magától a gondot, aztán sztem nemsokára szerelő lesz ebből úgyis, de addigis, legyen rendben...) Köszi!

@Gyurma73: Aha. Nekem nem ez jött le a cikkből, de végülis mindegy, mert ezt a motort 98.09-ig módosítás nélkül gyártották. Persze mondanom sem kell, hogy piros a matricám...

Jesszus, eddig mindenki aludt?

A helyzet messze nem ilyen bonyolult, mint ahogy a cikk sugalja: annyit talán mindenki tud, hogy szabályzott katalizátoros a verdája, vagy sem (segítség: lambdaszonda+katalizátor árulkodó jelek, nameg a benzinüzem...). Ha van benne, akkor kék matrica. Műszakikor kell szólni (bárhol, nem csak államin!!!!), hogy el van bva a környezetvédelmi besorolás, adjanak róla papírt. A műszaki után nem adnak matricát, csak egy igazolást, amivel el kell menni az okmányirodába, és kötelesek ingyen kicserélni a forgalmit, fizetni egyedül magáért a matricáért kell (párszáz forint), amit viszont a műszakin ugye nem fizettünk, mert nem adtak :) Ja, a rendszámot be kell vinni, mert csak közvetlenül arra hajlandóak ragasztani az új matricát.

Ennyi.

Én már másfél éve megcsináltam, amikor már hónapok óta nyilvánvaló volt a probléma, és hogy várható budapesten szmogriadó és dugódíjkor ennek jelentősége.

Szóval eddig mindenki aludt? :D

Imádom a sok okost! Talán sosem voltak vizsgabázison. Szóval az ügyfélnek kell(!) kérnie a módosítást, persze honnan tudná, ezért felvilágosítom. Erre keringeti kezeit, merthogy forgalmit kell cserélni, így már nem annyira jó, szóval nem! Alá is írja. Majd jön vissza két hónap múlva, hogy miért nem mondtuk, én meg elé tolom, hogy mondtuk, sőt, alá is írta, hogy nem kéri. Erre:"Bocsi, de akkor nem gondoltam rá, meg nem akartam ocsmányirodába menni." Más. Az hogy tudja az értékeket, az nem elég, de milyen értékeket is?! Mivelhogy nem a tf%-ot mérik a teljes jármű jóváhagyáson, hanem azt, hogy hány grammot és miből bocsájtja ki a jármű kilométerekre levetítve! Húsz éven keresztül nem gyártanak egyetlen motort sem (sőt, öt évig sem), csak valaha a SzU.ban! Legfeljebb blokkot. Arra meg ezer apró darabot, amit sokszor módosítanak, mert hogy könnyebb futás, környezetkímélőbb, olcsóbban előállíthatóbb, stb... legyen.

jól értem, hogy nekem kell érteni az ő szakmájukhoz, hogy nemtörődömségből ne basszanak át? mellesleg kék helyett nekem is piros. meg, ugye, ismét, mi köze a pornak a NOx-hez, meg CO-hoz? balfaszok.

@yeti: A Golf II sose volt EU 2! Nem ENSZ-EGB 83.02/B (C) szerint jóváhagyott, illetve sehogy sem jóváhagyott! Ezért is változtatnak időnként a gyártók a modelleken. Mármint a szigorodó környezetvédelmi előírások miatta, utána meg ráfogják arra, hogy milyen jó így!

Tisztelt Magyar Kormány! Tisztelt Orbán Viktor miniszterelnök Úr!
Tisztelt Totalcar!

A fent említett anomália jelzi a magyar közlekedési közigazgatás (is), Magyaroszág legnagyobb problémája.
Ezért javaslom, aki az elmúlt 20 évben, az NKH vagy jogelőd hivatalában döntési, döntéselőkészítői, vagy javaslattételi pozícióba volt, tiltsák el a foglakozása gyakorlásától örökre és töröljék a közszolgák nyilvántartásából.
Milliárdos megtakarításvárható, valamint az közhangulat is pozitív változásokon megy keresztül.
Megoldás a fenti anomáliára: EU-s ország, pl. Németország idevágó joggyakorlatának alkalmazása.
Úgy gondolom a hivatali terrorból elég.....40+20 év után

ha valaki megoldást akar motorkerékpárnak vizsgáztatott gépet kell venni arra nem kell zöldkártya jó példák erre az angol Reilantok:
autowiegehts.blogter.hu/236531/reilant_regal__robin

@gmower: az euro 1 es az bizony piros szabályozott katalizátor ida vagy oda.
nézd meg 2 es kód:
www.euvonal.hu/index.php?op=kerdesvalasz_reszletes&kerdes_valasz_id=786
(kivéve :euro 2 ,van írva)

@veszprémisüni: Talán mégis eljutottak páran vizsgázóhelyre, ha 4-6 évnél idősebb autóval nyomulnak.
20 éves motorról is kevesen beszéltek, de a probléma a fiatalabb, 8-12 éves, típusazonos kocsik között merült fel. 5-6 éven keresztül talán mégiscsak gyártottak motort változtatás nélkül. Olyan ez, mint az autóvásárlás, ahol kilométert vesznek, nem állapotot? De tudjuk jól, hogy a 12 év alatt valós 35-öt futó autó szennyezőbb, mint a 6 év alatt félmilliót guruló.

@pimpike_: én pl. szóltam a vizsgán, mégse voltak hajlandók kéket adni, akárhogy magyaráztam.
Aztán a Mozaik utcában kérdezték, hogy hol ennyire hülyék a vizsgáztatók, amikor átirattam kékre.

Meg sem szoktam kérdezni az ügyfelet, ha 02 van 04 helyett. Átírom, és kész.

nagyon elmeleti lenne az ha a vizslan megmerenek es az alapjan osztanak a matrinyat? tudom hulye vagyok...

@BOSCHtechnikus: Akkor is, ha '96 előtti az autó?

Sziasztok, az még oké (lófaszt) hogy tévednek, de szándékosan úgy alakítani a rendszert, hogy a kategória besorolások változása miatt a fél autós társadalmat forgalmi cserére kötelezik, na az szimplán gec...iség . Szándékos lehúzás. Akkor mi a tökömnek a hivatalos megjegyzések rovat????? nem lehetne beleírni hogy a kategória változott??? dátum pecsét azt jónapot.
neeeem nekünk az nem jó, csak a gépi nyomtatott 6ezerééé. vagy ha a lóvé kell akkor küldjenek egy csekket, hogy fizessem be mert kell e lé, de ne szivassanak azzal is hogy a műszaki matrica miatt még a rendszámtáblával mászkáljak az okmányirodába..... az egészben az a durva, hogy majdnem elmentem műszaki előtt lakcímet módosítani... na akkor ideges lettem volna, ha egy héten belül kétszer kell forgalmit csinálni. Sajnos az ilyen gyökerek miatt tart itt ez az ország, akik nem azt nézik hogy egy folyamatot, hogy lehetne legkevesebb fáradsággal, költséggel elintézni. Magyarország 2011. A net korszaka és rendszámtáblával a hónom alatt járkálok forgalmiért.. valami aktatologató jól fizetett jogalkotó gárda miatt....

@red87: "Ami még érdekes kérdés, hogy mi a f*** van az LPG-s autókkal, aminek gyakorlatilag nulla a részecskekibocsátása"
tiszta LPG üzem vagy benzin/gáz? nem mindegy. előbbi elvileg megkaphatja a hibriddel megegyezőt. már ha a KPM rendelet jelzné, hogy az milyen szín is. mert hogy úgy kb. elfelejtik. a benzin/gázos pedig marad a benzines besorolás szerint, hiszen nem tudni hogy mikor miként használja. (érdemes továbbgondolni ezt egy hibridre...)

Most akkor az hogy van hogy a kocka Ladára (katalizátoros) zöldet kaptam??????????? Golfok, Suzukik meg pirosat....

Tulajdonképpen én is köszönöm szépen,olybá tűnik mindkét autón sikerült melléfogni az illetékes "ELVTÁRSAKNAK" hihetetlen, hogy ha valamit ránk erőltet az állam és hibázik, még én kilincseljek, járkáljak jobbra-balra.Én jól megszívtam, elmaradt forgalmi csere miatt rendőrségi eljárás,aztán bírósági korrekció.Ezúton köszönném meg a plussz köröket, de rohadtul örömmel venném, ha az álltalam is eltartott ingyenélő állami aparátus,nem mindenféle vízfejű valagavégéből állna, hanem hozzáértő szakemberekből.

@Rocky: mert közben volt egy szisztémaváltás: lásd: totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2010/02/21/piros_vagy_kek_matrica/?rnd=134

@otapi: ezzel azt várod el, hogy a politikus gondolkozzon. lehetetlen.

@Donor: "Ez olyan mint amikor nekem a gázos autómra kitalálták hogy csak a tisztán gázos autóra vonatkozik valami kedvezmény. Mondtam nekik, hogy ez tisztán gázos, mert át van kapcsolva."
azért ez valahol érthető: ha akarod egyik pillanatról a másikra visszakapcsolod és máris megszűnt a jogosultságod. ezért különítik el a kettőt.

@pimpike_: "Ellenben az kiderült, hogy van ~200ezer "beleszarós" tulaj :)"
akit nem tájékoztattak semmilyen módon a hivatal hibájáról. hát akkor honann tudod, hogy le se szarták azt amit nem tudtak?

@toncsi64: a szálópor alatt inkább mikorszkopikus részecskéket értsd. ellenben a takarítás nem árt, az jogos.
nem is értem, hogy mi a szarért néz az önkormányzat ölbe tett kézzel és nem takarítják az utakat.

@Gyurma73: már ha nem basznak ki rutinból. a hatóság nem tud mit kezdeni a mopedautóval, nem érti, ezért üldözi.

VÉGRE egy cikk erről, csodálkoztam is, hogy az első "majdnem" szmogriadó idején nem írtatok róla.
Én már megjártam a Mozaik utcát 11.08-án, a "majdnem" riadó után, mivel tavaly egy márkaszervíz! lazán piros matricát adott. Két óra ügyintézési időmbe és 3ezer forint körüli összegbe került, hogy mások hülyeségét kijavítsam...

Viszont hiába van ingyen, új forgalmit nem intéztem, mert a mostani is érvényes így, megvan hozzá a műszaki adatlap a javításról, a matrica volt a lényeg, az látszik a forgalomban.

@gyvy: @pickapu: barnamatricás? :)

@Gyurma73: Paks. :DDDDD

1999-es Swift 1.0. Nyáron voltam műszakin, szóltam a szervíznek, hogy korrigálni kellene a dolgot, mert kék matrica jár a kocsira. Szervíz ki is állította az igazolást, és kék matricát kaptam, műszaki vizsga matricát viszont nem. Igazolással és hátsó rendszámmal irány az okmányiroda, ahol 600 ft-ért kicserélték a forgalmit (a helyes környezetvédelmi besorolással) és ráragasztották a műszaki vizsga matricát a rendszámra. Innentől kezdve az autó életkora végéig rendben vagyok...
Aki annyira béna, hogy képtelen ennyit elintézni, az megérdemli, hogy szívassák és tömegközlekedjen szmogriadóban...

LPG-s Vectra A-t használok.LPG üzemben 99%-ban.És vaégyen,mert én jóval kevésbé terhelem a környezetet,még is kitiltanak,ha szmogriadó van!

Javítás:vaégyen=szégyen.

Istenem, most még ez is...
Inkább meg sem nézem, hogy az én autóm seggére mit ragasztottak augusztusban.

@Rocko-:
Az attól függ, ólommentes zabot evett -e. :D

Az én esetem is érdekes. 97-es 1.4 75 lovas Peugeot-mat zöld matricával használtam. Ebben a hónapban volt műszakin. A következők történtek. Szóltak, hogy rossz színű a matricám ezért levették a zöldet. A forgalmiban a környezetvédelmi osztályba sorolás kettes volt.
Az okmányhivatalban kellett matricát kérni és új forgalmit készíteni. Került vagy 800 ft-ba és így lett kék matricám 4-es osztályba sorolással.

Hali nekem 93 év végi Cliom van 1.4i szabályzot lambdaszondás katalizátorral.a forgalmiba 02 van ez mindenképpen piros matrica?

@gyvy: hát ha adblue helyett kockacukorral tömöd, akkor ja, simán teljesíti a Lipicai-III normát.

@gmower: Nem ilyen egyszerű. Az Euro 1-es besorolásúak piros matricát kapnak, pedig van katalizátor, lambda szonda, benzinüzem.

@Poli27: '96 előttinél sanszos, hogy piros lesz, de a kérdés az, hogy a központi adatbázisban mi van róla, esetleg az importőnél lehet érdeklődni, hogy mik a hivatalos gyári adatai
a 02 nem jelent semmit, nekem is az van a forgalmiban, de helyesen az új szabály szerint 4-es már, és kék matricás

@zolika78: okostojás, nem mindenkinek van ideje rá azonnal, tudod, dolgoznak az emberek, és nem nézegették a rendszámaikat, amíg nem tudták, hogy jelentősége lehet, vizsgánál megbíztak a vizsgabiztosokban, akiket ezért (is) fizetnek...

@BOSCHtechnikus: Te vagy az én emberem!! :)
Azért meg tudnád nézni, hogy az E7F 706 kódú Renault Clio-ból volt Euro 2-es? Németországban az összes ezzel a motorral hirdetett autó '92-'96 között E2, itthon meg azt mondták a Renault Hungáriánál, hogy csak E1.

Na én most gyorsan utánanéztem a háznál lévő 2 Olasz autónak a környezetvédelmi besorolásának. Mivel most nagyon nincs kedvem éjjel lemenni a garázsba meglesni a plaketteket, inkább előkerestem a legutóbbi műszaki vizsgán kapott adatlapokat és a 2 autó forgalmiját. És akkor jöjjön a káosz:

1. autó: Fiat Punto 1,1 (1996 évj. EURO II)benzin + gázüzem a műszaki adatlapon kék szín van írva a forgalmiban fehér szerepel.

2. autó Fiat Punto 1,2 (2004 évj. EURO III) benzinüzem a műszaki adatlapon kék szín van írva a forgalmiban is kék szín szerepel.

Igazából nem értem hogy egy EURO II-s és EURO III-as motor miért kell egy kategóriába sorolni!? Ahogy az egyik kollégám mondaná: "Most akkor ki a hülye?"

@zolika78: már úgy érted, hogy aki annyira béna, hogy nem tud róla?

@Vortep 13: legyen 100%, és akkor bármikor közlekedhetsz. ;)

@Rocko-: benzin-gázosak, de mindenki gázon használja, indításkor megy kb 10-15 másodpercig benzinről. ha 200-210 forint a gáz, majd hülye lesz 400 forintos benzinnel járkálni :D

@red87: ez egyértelmű.
csak ott van a lehetősége a benzinnek, aztán senki se ellenőrzi hogy most mivel megy a kocsi.

Ugye ez a csatolt kep csak kamu? Legalabbis az O2 koncentracio gyanusan alacsony a CO2-hoz es az A/F aranyhoz kepest.

@vizsla_barat: hát pedig én mértem már hasonlót...

@sarkanygabor: dizelhez vagyok szokva :-)

Elég amatőr hibák vannak a cikkben.
-A zöldkártyánál mért értékeknek annyi közük van az EURO-besoroláshoz, mint a pillanatnyi fogyasztásnak az átlagfogyasztáshoz. Ha nagy a baj, azt jelzi, de különben... Az EURO-besorolás egy adott menetciklus _összes_ kibocsátását veszi figyelembe a vizsgált szennyezőkből. Erre egy alapjárati meg egy emelt fordulati kibocsátás semmit nem mond. A szar dízelek is gyorsításkor füstölnek igazán, nem alapjáraton.
-a szabályozott katalizátor még közel sem jelent EURO-2-t
Amúgy az EURO-előírás azt is rögzíti, hogy mekkora futásteljesítményig kell tudnia az autónak a menetciklus alatti kibocsátás értékeket. pl. EURO-2-nél 80 000 kilométerig. Tehát nem sok EURO-2 autó akad, amelyik még teljesíti az eredeti határértékeket.

Eleve mi az, hogy nekem kell jobban ismernem a szabályzást, mint azok akiket ezért fizetnek amúgy?

Mi az hogy ezért még utána én fizessek bármiért is ezzel kapcsolatban? Egyszer már kifizettem ezt a műszakinál. Meg mi az, hogy de ki kell fizetni a matrica cserét meg akármit, meg igazolást.
Nagy büdös lófaszt, azt.

98 év végi gyártású autó tehát simán 96.01 utáni, direkt gyárilag Euro2 class motorral, és piros matricás.
Mert nyilván nekem kéne jobban tudnom, hogy hogyisvanez, mint annak akinek ez a dolga nap-mint-nap.
Faszért nem lehet ezt a motorkód alapján most kijavítani FREE, amikor ez nem az autós hibája.

Azokkal kéne kifizetettni mind a ~200k autó minden ezzel kapcsolatos felmerülő költségét, akik LQrták ezt.
Pusztán nevelési célzattal.
Majd 3-4 évig max nem kapnak év végi bónuszt meg semmit, mire ledolgozzák.

@263: @Gyurma73: Igazatok van, bocsánat, már rosszul emlékszem olyan rég kicseréltettem. Szóval a szabályzott keverékképzés a lényeg, plusz, hogy a gyártó annak idején EURO2-re minősítette.

Viszont nagyban egyszerüsíti a helyzetet, hogy 1996-tól az EU területén csak és kizárólag minimum EURO2-est lehetett üzembe helyezni, így az Európában (függetlenül attól, hogy uniótag volt-e) '96-tól forgalomba helyezett autók szinte biztosan rendelkeznek ilyen minősítéssel.

Azaz, ha a verda legalább 96-os, benzines, injektoros, lamdaszondás, katalizátoros, akkor szinte 1000%-ra jár neki a kék.

Ezt akkoriban a Totalcaron is megírták:

totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2010/02/21/piros_vagy_kek_matrica/

@Cymantrene: 80000 felé már vezérműszíj okán is szét szokták kapni a motort, olyankor meg egy dugattyúgyűrűzés nem lehet túl nagy "vaszisztdasz". Meg ami kell még mellé, hogy ne pénztemetőként viselkedjen a gép, hanem újabb ciklusa legyen.

@cso zsi: vezerléscsere miatt nem kell szétszedni a motort...

@zeddez: "Mi az hogy ezért még utána én fizessek bármiért is ezzel kapcsolatban?"

Nem kell fizetni. Forgalmit ingyen cserélik. Az igaz, hogy plusz macera a műszaki után besétálni az okmányirodába a rendszámmal, én sem örültem neki...

Az viszont teljesen igaz, hogy valakit csak tökön kéne rúgni ezért a káoszért, csak hát már valszeg' az akkori NKH vezetés rég feljebb bukott...

Időközben egy egészen európai megoldás is eszembe jutott:

A kedves hatóság csinál egy adatbázislekérdezést, ahol leszűri a 2-es környezetvédelmi besorolással rendelkező autók üzembentartóinak a lakcímét. Szereznek egy időgépet, amivel visszamennek 2010 elejére, amikor is életbe lépett az új matrica rendszer. Ezekre a címekre kiküld egy tájékoztató levelet a problémáról, amiben sűrű bocsánatkérések közepette, érthető emberi nyelven elmagyarázzák, hogy mit is csesztek el, és hogyan lehet az érintetteknek javítani.

Nem teljesen ez a téma: Nekem a motorkerékpáromat is megmérték "kipufogógázilag". Egyébként egy 97-es gyártású, 4T 650köbcentis gépről van szó.
Ugye azoknál nincsen matrica, de engem azért elgondolkodtatott, és meg is kérdeztem, hogy mit csinálnak akkor a jó öreg rendszámos Simsonokkal, MZ-kkel. Merthogy ott még a bele sem lehet dugni a kipuba a mérőfejet. Vagy ha bele is dugja, akkor a drága technikát teleköpi a drága 2T, a fincsi kenőolajával. Erre jött egy viccesnek szánt válasz: "Hát ha bele tudjuk dugni, akkor megmérjük, ha nem ,nem."
Egyébként (rossz)viccet félretéve, mindenki tartsa szem előtt a környezetünk védelmét, ne legyen rajtunk teljesen úrrá. A "leszarom, nem én szívom" szemlélet, mert sajnos de, egy szmogos szituban, azt is szívjuk. Mindenki a magáét. Is. Mintha zárt szobába finganánk...

@gmower: de kell fizetni! A matrica cserét. A forgalmi csere nem fontos azonnal, ráér a következő vizsga után is, addig érvényes. A javító adatlap meg igazolja az új matrica színét, ha esetleg valaki rákérdez a forgalmi alapján.

A cikkíró fals információk és hangulatkeltés előtt elolvashatta volna figyelmesen ezt:

www.nkh.hu/Gepjarmu/tevekenysegek/kozutijarmmuszelj/forghelykovelj/kornyvedfelulvizsg/Lapok/default.aspx

A 2-es környezetvédelmi osztály (azaz az Euro-1) hivatalos definíciója:

2 - katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, Otto-motoros [kivéve a 4. osztályba sorolt
ENSZ-EGB 83.02/B. előírás (Euro-II.) szerinti jóváhagyási jellel ellátott gépjárművet]1;

tehát alaphelyzetben minden lambda szondás benzines autó Euro-1 es, kivéve azokat, amelyek az Euro 2-nek is megfelelnek és Euro-2-re homologizálta az importőr itthon vagy a gyártó Európában, tehát erről papír is van.

Számos olyan modell van, amit 199x-199y-ig változatlanul gyártották, de a gyártó a modell Euro 2 szerinti jóváhagyását csak 1995-ben végezte el, tehát a 94-es évjáratú azonos autó Euro 1-es, a 95-ös meg Euro 2-es.

@Zola_: Akkor érdemes csinálni, amikor a műszaki amúgy is lejár, mert akkor nem többletköltség, hiszen mindenképp cserélve lett volna a matrica. Mivel én olyankor csináltam, ezért a forgalmit is 15 napon belül cseréltetni kellett, mert a műszakin kapott papír csak addig volt érvényes.

@veszprémisüni: ja.
Tortenetesen a Nissan 2005 januartol kezdte az Almerakba az euro-iv-es motorokat szerelni, de akkor meg vegyesen. Aztan majustol mar csak azt raktak bele.
A motor, a teljesitmeny, minden ugyanaz. Egy dolog nem: az ecu. Szoval tulajdonkeppen par bit az elteres.

@Zola_: Akkor a vizsgahelyek már rég kiadhattak volna kéket, a forgalmiban meg marad ami van, naés?

Szokás szerint teljes a káosz, most akkor kell "importőr igazolás" vagy nem kell, 96ig kell, utánna is kell, kell fizetni a forgalmi cseréjért vagy nem kell (miért kell forgalmi csere ha CSAK a matrica szine rossz?) , mozaik utcába kell menni vagy nem kell (és aki nem a mozaikban vizsgáztat? annak vizsgakor sem tudják ezekszerint kijavítani), stb,stb,stb.

kíváncsi lennék arra a sokat emlegetett "központi adatbázis"-ra.
már amennyiben létezik.
ha létezik, akkor meg arra lennék kíváncsi, adott gépjárműtulajdonosnak miért kell akár pénzért a magyarországi forgalmazótól beszereznie igazolást a besorolásról.

99-es autóm eddig zöld matricát kapott 2-es osztállyal, most a műszakin átsorolták 4-esbe, így piros helyett kéket kaptam. Okmányirodában díjmentesen cserélték a forgalmit, 585 forintba került a műszakis vignetta. Mivel 15 napon belül el kell intézni, ezért "nem feltétlenül" kell időpontot kérni. Összesen 30 percet vártam, és kb. 8 perc alatt megvolt minden. Pedig vittem 3 napi konzervet is. :)
Kitartás emberek, figyeljetek oda és ne idegeskedjetek emiatt.

@Schütii: Erre lenne megoldás a b250 legalizációja. Lett volna. Abbol már van emberibb 4ütemű, nem kell az a kis fajlagos teljesítménytöbblet. Oké, a muzeális vackokkal nincs mit csinálni, nade az újonan forgalomba kerülő robogók 90%-a ugyanugy 2ütemű, tehát nem a probléma lassú kihalása, hanem folyamatos újratermelése zajlik.

Különben meg amig jellemzően vidéken (nem egy nagyvárosban, sőt budapesten is néhol!) talált koxal, még félig élő fával, lomtalanítáról gubizott cuccal, búrotlappal, szeméttel, autógumival, bármivel fűtenek ami akad , és erre sem ellenőrzési lehetőség sem szankcio sem egyéb nincsen (legfeljebb elméletben, papiron) addig azon hápogni, most valaminek hány ezrelékkel több a NO kibocsájtása...

ehh.

A szokásos tipikus műsor, "rohatt autós, szívjon csak mindennel" ..60as évek óta kiirthatatlan a közgondolkodás mély rétegeiből, mikor csak a párttikárok jártak kocsival

@zsotyek: Azért van a forgalmiban 4-es osztály, mert amikor forgalomba állították a verdádat még nem létezett magyarisztánban magasabb kategória, ezért automatikusan besorolták a legmagasabba.
Én 2002-ben vettem a szintén 1.6-os autómat 2003-as modell volt B5.5 Passat azt a 6-os osztályba sorolták, mert akkor az volt a legnagyobb. 2010-ben besétáltam a VW szalonba kértem egy igazolást, majd NKH-hoz mentem és kijavították 9-es osztályra és kapott egy zöld matricát. A te autód sajnos még lehet hogy csak EURO 3-as a gyártási éve alapján, ezért csak a 6-os osztályra javítható, ami kék matrica, de meg kell kérdezni a VW-t, az a biztos.

@Ottopappa: Mikor vetted, mikor volt az utolsó műszaki vizsgája?

A F... Megyei Közlekedési Felügyeletnél a következő útbaigazítást kaptam (lányom autójához): A.: Beviszem hozzájuk a hátsó rendszámot (mert éppen szmogriadó volt), 2750,-Ft-ért bekékítik a piros matricát, adnak egy új műszaki lapot, irány az új forgalmi, ingyen. B.: Ha tudom, hol vizsgázott utoljára az autó, kérek OTT egy HIBAJAVÍTÁS-t, INGYEN (!), bekékítik... stb. innen ugyanaz.
Ezt elmondtam hasonló cipőben járó ismerőseimnek, akik kapva az alkalmon, bepróbálkoztak a vizsgahelyeken a B verziót kérve... Úgy elhajtották őket a p..@ba, hogy csak na!
Tanulság: Sz@r helyen ne vizsgázz! Köszönet a székesfehérvári spanyol autókat forgalmazó szalonnak, hogy megoldották INGYEN és TÖRVÉNYESEN a gondomat.

...bocsánat még annyit hozzá, hogy a vizsga 2012 júniusában lesz esedékes...

@toncsi64: Teljesen igazad van takarítani kellene az utakat, járdákat. Amúgy a szmogriadók többsége is azért van, mert a hiedelemmel ellentétben nem csak tisztán a pm10-et mérik, hanem a szállóport is belemérik. Az egész kitiltjuk a járműveket egy vicc ilyenformán, pláne a benzineseket, amiknek semmi köze a pm10-hez és porhoz. Teljesen nyilvánvaló, hogy a szmogot a fűtés rendszerek okozzák.

"A páciens meghalt, de a műtét sikerült..."

Na nem azért, de szerintem az "R" szin nem a zöldkártya matricáját jelzi.
Nekem mindkettőben 06 kék van irva. Az autók szine kék. amúgy az egyik piros, a másik fekete plakettet kapott. :)

@cso zsi: a vezerlescserehez nem kell szetszedni a motort. En mar tul vagyok a 2. vezermuszijcseren is, oszt meg mindig nem kellett szetszedni a motort.

@cso zsi:
Nem tudom, te milyen autókkal jársz, de én tiszta ideg lennék, ha a 260 eKm-et futott autómat gyűrűzni kellene...

@Rocko-:
Milyen érdekes, hogy a hivatal egy benzin / gáz üzemre nem hiszi el, hogy pl. 99%-ban gázzal használod, miközben szentül meg van győződve arról, hogy az adblue-s teherautókban mindig van adblue...

@kamionmentés: Én még azt is leírtam volna neki, hogy a gyűrűzés önmagában egy esztelen baromság. Ha egy motor kopott akkor ki kell cserélni a dugattyút + a gyűrűket,dugattyú csapszeget is, de az is csak akkor elég, ha a hegerfal szabályosan kopott, ellenkező esetben csak a "fúrás" segít. Ilyenkor már a főtengely javítás (derékszögelés) is kell, főtengely csapágy csere, hajtókar csapágy csere, de ez a mai gyártástechnológiával már 500000-1000000km-nél következik be. Persze balfaszoknál és visszatekert órás autók kivételek :)

@kamionmentés: jajaja.

@tomnemtom: gizike a négyes soron kitol 2 mappát. ez az adatbázis. kb. :D

Szerintem ez az egész játszadozás a hülye osztályokkal teljesen felesleges. Minden autónak van gyártói környezetvédelmi besorolása, EURO normája mi a frásznak kell 0-15 osztály, azért hogy bonyolult legyen? Vicc különösen úgy, ha valaki veszi a fáradságot és megnézi a magyar jogszabályok közt az egyes besorolásokra vonatkozó kibocsátások felső határértékét. Az EURO1-re 02 osztályra, olyan értékek vannak megadva, ha a 40éves karburátoros autóm olyan szar értékeket produkálna én magam gyújtanám fel.

Én azt nem értem, hogy miért kell egyenként az ügyfeleknek rohangálnia pl. az importőrhöz, igazolásért?
Így simán előfordul, hogy tök ugyan annak a verdának sokszor kikérik az igazolását. Na akkor kellene, rögtön az elsőnél az adatbázisban módosítani az értékeket. Vagy akkor ez már örökre így marad?
3 év múlva is leigazoljuk azt, ami már tegnap bizonyítást nyert?

@Kepan: Persze ez szép dolog hogy 15 napon belül meg blablabla, csak én 2010-ben vizsgáztattam és így a 15 napból már egy kicsit kicsúsztam

Nekem piros volt a kocsin. Nem érdekelt, nem járok vele igazán pestre. Műszakin, a vizsgáztató szaki automatikusan ellenőrizte, hogy jó-e a körny.védelmi osztály. Látta, hogy nem , így már csinálta is a papirt. Igaz, be kellett menni az okmányirodába, de ennyi. A matricát ki kellett fizetni(a vizsgán viszont nem), ill. a hölgy csak a rendszámra volt hajlandó rárakni a matricát, ki nem adta.
Szóval azért nagyon nem kell túldramatizálni a helyzetet

Korrekt a cikk, csak annyi észrevételem lenne, hogy helyenként mintha azt sugallná, hogy az euro normák teljesítése annyiból áll, hogy a meleg motorú autóból távozó gázokat 2 vizsgáló fordulatszámon elemezzük.
(Az megint más kérdés, hogy a tesztciklusnak mennyi köze van a valósághoz.)

@boom2: a kocsi 1993 szeptemberi, 2105-3 - as kocka, gyárilag a 2103-as dupla kerek lámpás ezeröcsi motorja van benne, katalizátorral, Solex karbival, és 5-ös váltóval. Én 2010 márciusában vettem, és 2011 márciusában műszakizott legutóbb. Előtte is zöld plakettes volt, akkor is az maradt. Nem értem, hogy egy Szuzihoz képest mitől környezetkímélőbb, de én csak örülök neki. :)

@Rocko-: nem mopedautó, motorkerékpár!!!
3 kerekű olyan mint régen a verolex ,nem kell rá matrica.

@Ottopappa: ha tényleg hatszögletű zöldet kapott, akkor bocsánatot kérek, hogy megkérdeztem, azonnal töröltetni kell a rendszergazdával a teljes levelezést.. és köszönetet mondani a magasságos közlekedési felügyeletnek régen is és most is.
Amúgy meg jó autókázást kívánok vele!:) Megyek és megsimítom az 1200-esem. Mostanában mostoha sorsa van.

Nos, olvasni nincs kedvem, de egy KOMOLY TÉVEDÉS VAN A CIKKBEN szerintem.
Nem minden szabályozott katalizátoros autó tudja az EUROII normát. Amikor bevezették az EUROII-t, akkor módosították csak általában a motorvezérlő elektronikát. Annak ellenére, hogy tudott volna jobb is lenni egy autó, de nem volt rá szükség. Egyébként az EUROII 96 január 1-től van, de a gyakorlati bevezetésre 97-re emlékszek, utána kéne nézni...

@boom2: öööö... én lehet, hogy naiv vagyok... de miért is kéne töröltetni a levelezést? Mert hogy a hatszögletű zöld ott van, ez vitathatatlan. DE MI EZZEL A BAJ??????

@boom2: Amúgy köszi, jókat autókázok, bár most a fékolaj csepeg, lehet halódik a fékmunkahenger... Nem fiatal már, de szeretem...

@Ottopappa: Csak egy kis túlzás volt.. a falnak is füle meg szeme van, még levetetik és piros kerülne rá. :)

@boom2: Na ahhoz azért lenne egy-két szavam....

@Gyurma73: hmm. egy kerék mennyit számít.

@Ottopappa:
meg tudnád mondani, hogy mennyit eszik átlag ezzel a 1500ös motor-Solex karbi-katalizátor-5ös váltó kombóval egy 053as Lada? Mert mindenki mond mindent, főleg valótlant. Persze Zsigulijuk az nincs.
(12-13litereket mondanak minimum, én sokallom)