A magyar használtautóvásárló hülye az autóhoz mint a mint a f*sz, és egyszerű mint a faék. És amíg arra lesz igénye, hogy megvegye a szívbeteg vidéki háziorvostól származó 10 éves bármit, ami tutibiztos, hogy 80 eKm-t futott, addig ennek az egésznek lesz kereslete. Meg a hölgytulajdonostól, rendszeresen szervízvelve, garantált kilométerrel, télen sosem használt, gyönyörű gyári állapot, full-full extra, és a többi hasonló kamudumát csontra beszopja, addig lesz helye az óratekegetésnek. Kereslet - kínálat.

Tudomásul kéne venni, hogy ezm ár nem a szockó korszak Skodái és Ladái, amelyeknél a motort 150 eFt már generálozni kell. Igen bazmeg, 10 éves autó, félmillió km? Miért mi a f*szt várnak? A német se hülye, pontosan az előtt fogja eladni az autót a töröknek, meg a síkhülye magyar autóneppernek, mielőtt esélye lenne annak, hogy a különböző meghibásodások érzékeny szintet elérnének. Azzal meg szopjon itt a sok gúlyás-zabáló Magyarbalkánisztánban, meg keletebbre a bocskorosok földjén.

Eddig nem tudtam, hogy kell.
Most, hogy minden részlet a helyére került, menni fog. Hála a cikknek!
Köszi!

"Biztosra csak akkor mehetünk, ha márkaszervizbe jártak az autóval, mert akkor a járműben tárolt adatoktól független információt lehet lekérdezni"

Haha. Engem konkrétan elhajtottak, mikor a kocsim előélete után akartam érdeklődni, mondván, hogy nincs egységes, szervizek közötti adatbázis és amúgy sem adhatják ki az adatokat személyiségi jogok miatt (?).

Az óratekergetés átléphet kötelező szervizeket, ezért kimeríti a gondatlan veszélyeztetés tényét.
Az a minimum, hogy balesetek esetén a nyomozó hatóság vizsgálja ki a második tulajdonostól kezdve a gk.előéletét, különös tekintettel a szervizek nyilvntartásaira alapozottan.
Első lépésként a halálos- és személyi sérülésseljáró balesetek esetén...
Ma is ellenőrizhető a legtöbb gk.

Ehhez annyit hozzátennék, hogy ma már egyszerű eszközökkel be lehet vezetni, hogy minden hatósági igazoltáskor rögzítsék az autó rendszámát és km-óra állását. (értem ez alatt azt is, ha a rendőr megállít az úton).

Ez felvethet jogi kérdéseket, de a mai világban a jogi kérdéseket az alkotmány módosításával könnyű rendezni :)

Egyébként meg a sok csodaváró hülyének: Isten hozott a való világban! Erre tessék:

dudenbuch.blog.hu/2009/12/10/babaallapot

Mindig ez a "nem lehet mit tenni", "nehéz bizonyítani" meg "nincs megoldás" hozzáállás.

A rendőrségnek az a dolga, hogy *kinyomozzon* dolgokat. Nem (csak) olyan dolgokat, amiket lehet tudni, meg amiket bevall a tettes, hanem olyan dolgokat, amiket megpróbálnak eltitkolni. Ha nem lenne ilyen rohadt korrupt a rendőrség, ha elvégezné néha a dolgát, ha legalább megpróbálnának tenni valamit, akkor nem ez lenne a helyzet.

Az óraviszatekerés csalás (anyagi haszonszerzés, tévedésbe ejt vagy tart) amiért 3-5 évet is lehet kapni. A bűnszövetség és a különösen nagy összeg is megvan, főleg aki nem egy, hanem sok autót teker vissza.

Ráadásul ilyen törött autóknál a veszélyeztetés is megáll. Szó szerint életveszélyes, amit csinálnak.

Tegye fel a kezét, aki hallott olyat, hogy Mo.-on bilincsbe verve vittek el valakit mert visszatekergetett! Ha a rendőrség legalább egy kicsit erőlködne, akkor legalább néhány embert elfogtak volna, legalább egy kis kockázata lenne a gazemberségnek.

Félreértés ne essék, a közállapotok javulásához nem kell *minden* esetet felderíteni, ha *néhány* esetben sikerrel nyomozna a rendőrség már az is komoly javulást hozhatna.

A megoldás megvan illetve adódik mint ezt írjátok is.
Ami hiányzik az az érdek. Ez akkor jönne meg ha 2-3 cég lehetőséget kapna az adatbázis hozzáférésének értékesítésére. Miért nem ingyenesen? Mert akkor az ellen lobbi győzne meg a korrupció.
Az USA-ban ez szinte általános megoldás klf. területeken. Fizetsz pár dollárt és megkapod az adatokat.

Általánosítás: mindaddig amíg k.európában a stikli a főszabály javulás nem lesz ez ugyanis erőssen kultúrális kérdés az meg nekünk még mindíg a török időkből örökölt...

A vevőt (a magukfajtát) átverni nem szégyen de dicsőség !

Éljen a "sajátos magyar észjárás" (Orbán Viktor)

Szerintem teljesen fölösleges jó magyar szokás szerint százmilliárdokat elkölteni (ellopni). A megfelelő rendszer már létezik és mőködik.

www.rkf.hu/hulladek/publikus.jsp

A rendszám alapján visszamenőleg az összes adat lekérhető egy autó műszaki vizsgájával kapcsolatban. 2 éve még a futott kilométerek száma is köztük volt. Aztán hogy hogynem eltünt.

Szóval ezt a rendszert kellene rendbetenni azt mindenkit munkatáborba küldeni aki sumákol.

@KaPé: Na, ott valami büdös volt. Vagy benne volt a buliban valaki. Ha adott márka márkaszervizébe mész be, akkor (jellemzően 10-15 ezer forintért) a tulajdonosnak kötelesek kiadni az infót. És minden márkának van saját hálózata. Ott valami nem volt rendben.
Ezért kell másik márkaszervizbe vinni, nem oda, ahonnan a pecsétek jöttek (ha volt könyv).

@szub.jektiv: Csak éppen ne feledd el, hogy már nem kötelezi semmi a tulajdonosokat arra, hogy márkaszervizbe vigyék az autót. Az utcabéli Rezsőnek pedig nincs központi rendszere, amelyben hitelt érdemlően rögzítené a km-óra állást...

qrwa egyszeru lenne a dolog, ha az autogyarak a szokasos oraegysegek mellett beépitenenek egy fekete dobozt, ami csak olvashato, de nem lehet belenyulni, igy ha manipulalnak az oraegysegeket, akkor sem tudnak a feketedobozt manipulalni...

a kozponti nyilvanos adatbazis sem rosz otlet, de eleinte kicsit nehezkes lesz a megvalositas, es ott is sok a manipulalasi lehetoseg...

hja, es ott van az a lehetoseg is, hogy vki 10eKm-t ora nelkul, majd 10eKm-t oraval fut... (mint egy korabbi cikkben elmeletkent fel volt tuntetve), ezeket vegkepp nem lehet kivedeni....

"A csodakoffer persze nem olcsó, 2-3 ezer euróért lehet teljesen legálisan beszerezni, de ha egy nap alatt képes csak nyolc autót lerendezni, mondjuk 25 ezer forintos átlagáron (az napi 200 ezer, jó eséllyel adómentes forint), akkor könnyen kiszámolható, hogy két hónap alatt kényelmesen visszahozza az árát."

1000 EUR = 300.000 HUF
azaz mondjuk legyen 1-2 hét, amig visszahozza az árát? 2-3 hónap az nagyon nagyon kényelmes tempó, nem? :)

@Tomi1973Wien: De ebbe a feketedobozba maga az autó beleírná folyamatosan a kilométerállást ahogy gurul az autó.
Innen csak egy lépés átverni, hogy nem az autó írja bele, hanem a nepper.

biturbo: létezik keveset futott autó, nem értem miért nem lehet elhinni. Nekem is az van, 6 év alatt ment 35ezret kb. Ha netán a röhögőgörcs szorulna beléd, annyi, mert após vette 0km-el. Nem mindenki tol bele évi 20ezret, még én se, pedig járok vele.

Kiváncsi vagyok hány ilyen "avásárlóahülyehaelhiszi" troll lesz megint, Öröm lesz nézni ahogy az 500-as countert átlépjük délbe már a sok hülyeségtől.

@KaPé: Írta, hogy néhány helyen csak a tulajdonosnak adják ki az adatokat, vele kell menni.

Amúgy keletebre is ez a divat, sokan tekergetnek. Eddig két autót vettem, mindkettőt a németektől. Egyiket nepperen keresztül, de a neten általam kiválasztott autót vette meg: 6 éves, 105000km.
Voltak gondok az évek során, most 16 éves, 240000 km van benne, de még megvan, és szeretem. És valószínű senki nem hinné el, hogy 10 év alatt alig 140000 ment bele.
A másikért én mentem ki. 5 éves, 48000km. Hihetetlennek tűnt, de elhittem, mert olyan német márkaszervíz adta el egy kisebb városban, ahol még angolul se beszéltek. Érdekes is volt, mert én meg németül nem tudok. :D És az egyetlen tulaj a törzskönyv szerint tényleg 70 feletti volt, és a neten rákeresve olyan néven komolyan találtam egy orvost a városban... Ettől eltekintve trafóhibával leállt az autó hazafele. Kb. a garancia árát buktam helybe, mert adott volna egy év német garanciát, vagy kedvezményt. Az utóbbit válaszottam. Az más, hogy a trafó miatt a katalizátor is megadta magát. Szóval meg lehet szívni igy is. Pedig még csak nem is volt piaci ár alatt.

Na, de az óratekergetés... Haveromnak kerestünk az országon belül autókat, érdekes tapasztalat volt. Volt olyan talán 70000 km-es szervizkönyves, frissen behozott autó, aminek a motorterében a következő szerviz 2-sel kezdődött és látszott, hogy valaki le akarta kaparni. A szervizdátumok is furcsák voltak. Meg a hasonló típusokhoz képest hiányzott ez-az a motortérből. Viszont csilli-vili volt.
Vagy van szervizkönyv, csak épp otthon felejtette (mikor majd 200km-t utaztunk megnézni az autót).
Volt olyan autó is, ahol a hátsó kerekek más méretűek voltak, mint az elsők, az ABS lámpa világított, de a tulajt láthatólag nem zavarta.
Végül egy magánszemélytől vett egyet, kisebb hibákkal, apróbb sérülésekkel, de megfelelő árban. Az az autó sokat állt helyben, emiatt pl. kézifék leragadt, ilyesmik. Meg van elégedve vele.

Mi a tanulság? Nyitott szemmel kell autót venni, nem hinni a kilométerállásnak, fontosabb az állapot és a gazdája is sok minderől árulkodik. És még ekkor is mellényúlhatunk.

- óraállásra alapozni hülyeség

- a halálból feltámasztott TK-s autókat üldözni kéne

- az elsô pont kifejti, hogy itthon senkinek nicns semmiért felelôssége. a ppolitikusnak se, ezért nem fogják ezt rendszabályozni.

- jó cikk lett, köszi srácok!

@ommm: nagyon helyes, hogy nem köteleznek arra, hogy márkaszervizbe vigyem a kocsimat. Ezt a "szent" márkaszervizekkel kapcsolatos keserű tapasztalataim mondatják velem. Ki nem cserélt, leszámlázott alkatrészek, tételek, elorganizált motorolajok, stb. Nekem elég volt a márkaszervizekből és a könyveikből szintén. Te oda viszed ommm?

@biturbo s: Kibaszott nagy paraszt vagy!

Amúgy meg kötelező kéne legyen, hogy az adásvételin feltüntessék a km állást és akkor jobban átlátható, hogy melyik tulajdonosnál mennyit is futott. Ebből is le lehet vonni néhány kövtekeztetést, bár nem bizonyítani sajnos nem sokat bizonyítana a tekergetésről.

@Héttörpe: Nem, de nem is vártam csodát, amikor csaknem háromszázezer kilométerrel mertem autót venni. Akkor sokan hülyének tartottak, az autónak azóta sincs új baja, csak ami volt. Elégedett vagyok.
Nem kell márkaszervizbe vinni, de láthatod, csak van valami előnye annak is, ez a központi rendszer mindenképpen.

@csacsiadugóban: Persze hogy vannak ilyen autók. De az arányuk olyan kevés, hogy egyenlő a nullával. Tehát nincs.:-)

@Infomaker: Meg lehet azt úgy csinálni, hogy kisebb értéket ne fogadjon el, illetve több helyről vegye az információt (pl. ABS szenzorok, óra, ECU, stb.). Visszatekerni nem lehetne, bár megállítani a futást valószínű igen. Viszont az macerásabb, előre el kéne tervezni, hogy na, mostantól ne fussanak a kilométerek az autóban... A doboz pedig jól látható helyen legyen, leheggesztve, így a felbontás láthatóvá válna.

Valaki magyarázza már el, hogy miért olyan kib*ott nehéz egy egyébként létező adatbázist nyilvánossá tenni? Minden műszakinál, átiratásnál rögzítik a km-állást, és kész. Fizetős regisztráció után az adatbázisból a júzer pénzért kiolvassa a tutit, és nyugodtan alszik. Állambácsinak plusz bevétel, még a szoftverfejlesztő spanoknak is lehet tolni némi pénzt. Egy egészségesebb használtautó-piaccal még akár az állami bevételek is növekednének (növekvő importból regadó, nagyobb forgalomból több átiratási bevétel), egyedül a "majdnem becsületes" nepperek (ők kapják be) meg az újautó-kereskedések szívnának (azok meg úgyis a flottaeladásokból élnek, mert a magánzóknak nincs lóvéjuk újautóra, hitelt meg nem vesznek fel).
Persze azt a kiskaput a rendszer nyitva hagyná, hogy a határ előtt még lehet okosítani az órán, de egy egységes EU-s rendszerrel ez is megoldható lenne.

@biturbo s: bazdmeg :D hat ettol szetrohogtem magam... az ilyenek miatt szeretek meg mindig magyar oldalakat nezni

egyebkent annyit meg had tegyek hozza, hogy amcsiban pl nincs papiros szervizkonyv sem. elektronikus szervizkonyve van az autonak a neten (amihez barki hozzafer akit a tulaj enged), ill. jon meg hozza a carfax (ez a kp-i adatbazis). csak az a kerdesem, hogyha en pl magyarorszagra akarnam eladni az egyebkent tenyleg jo allapotu automat, es megkerdeznek, hogy van-e szervizkonyv, ki hinne el nekem, hogy elektronikus van? szerintem senki...

vannak már ilyen kezdeményezések, mint ez a zöldkártyás cucc, ezeket kéne igen széles körben propagálni.
ez legalább valami...

én ezt használom: szervizinfo.com/

@ommm: Nyilván, igazad van. Én sem mennék egyedül autót venni, megkérném-megfizetném a hozzáértő személyt, jöjjön el velem véleményezni. Csodát én sem várok, nincs is igényem a nemdohányzó-vidéki háziorvos kombóra. A saját lelkiismeretem tiszta az autómmal kapcsolatban, ebben senki nem fog meghalni a műszaki állapota miatt.

@KaPé:
Nem minden márkánál van így.

Én egy Lexus-t vettem használtan magánszemélytől. Elmenetem a szagszervízbe szimatolni és bevizsgálgatni az ottót. Viccet félre téve, a szervizes csávó 7ezer kilométertől kezdve meg tudott minden szerviz látogatást mondani, km-re, dátumra pontosan. És nem csak a saját szervizest, hanem még amikor szlovák rendszámmal, Szlovák szervízbe hordták azt is!!! Úgyhogy amit én vettem annál a visszatekergetés esélye igen kicsi. Ráadásul, átlagos 25 ekm/év futásteljesítménnyel vettem.

Egyébként nem minden használt autó eladó nepper. És nem minden keveset futott autó tekergetett. Az előző autómat, egy Toyota Avensis-t úgy adtam el, hogy semmit nem tekergettem rajta. Igaz nálam a futásteljesítmény kb 10ekm/év volt, lévén városi, 20 percre munkába járós autó volt. 9 évesen volt benne kb 120 ezer. Úgyhogy magamból kiindulva hiszem, hogy vannak kivételek, de vásárlásnál azért mindig oda kell figyelni.

Biztos egyedül maradok magamban, de ez egy halálkanyar a budi peremén, pedig a cikk alapvetően jó célt szolgálna :)

Leszarom a kilóméterórát, meg a szervízkönyvet is, mert az is maipulálható, kizárólag az állapotot és esetleg az eladót nézem. Eddig talán egyszer volt nagy mellényúlásom, de az ugye a szerelem miatt történt.
Mert tetszik vagy nem az autóvásárlás rendes férfiembernél a nemi élet része.
Ha rá van izgulva valamire, nem fogja látni a nyilvánvaló testi hibákat sem.

A használtautó vétele meg lutri, pontosan így kell belevágni, akinek nem tetszik a kockázat egyszerűen vegyen újat.

Túl van lihegve a kérdés, mint használtautóvásárlás tárgyában szinte minden.

Nékem már régóta javaslatom, hogy tegyenek az autóba egy egyszerű és megbonthatatlan, és cserélhetetlen üzemóra mértőt, ami azt méri mennyi időt járt a motor. Ebből a gyár ne adjon el szabad forgalmazásra de ha elromlik ingyen cserélje garanciában mindentől függetlenül. Ugyanis a kilométerórát már mindenféle egyéb segédeszközzel összekapcsolják (ABS, kipörgésgátló, stb.) ezért bonyolulttá vált és úgysem ad valós tájékoztatást a használatról, mivel a sokat futott autók szinte mindegyike tempomattal 100-al az autópályán van hirdetve. Amennyiben a motor jár óránként vehetünk átlagosan mondjuk 65 km futásteljesítményt aztán kész mert a városi toporgás is vagy kétszeres igénybevételt jelent. Ezzel letudható a gyári km. óra javítgatási igény és lehet annyi az órában amennyit csak akarunk, ha nem fog egyezni az üzemóra referenciával, meg lesz a bibi. 10-20% eltérés senkit sem fog zavarni.

Persze ez senkinek sem érdeke és a javaslat is szigorúan SZVSZ...

Van egy 8 éves autóm. Mivel alkalmanként használom, még most is csak 30 ezer km van benne. Csak azt szeretném megkérdezni, hogy ha el akarom adni ezt az autót, bárki ebben az országban el fogja hinni nekem, hogy ilyen keveset használtam? (Annak ellenére, hogy mindig márkaszervízbe viszem és a szervizkönyvbe tényleg mindig feljegyzik a pontos állást.)

@mszil: Jó lenne, de 2008 óta nem frissül (az én adataim legalábbis nem)

@csacsiadugóban:

Egyébként az enyémaim is ilyenek. Csak senki nem hinné el. Sőt (ez a lényeg) nem is várnám ezt el senkitől, ha történetesen meghírdetném őket eladásra. Ez a különbség.

Műszaki részévé kell tenni.
Majd adatbázisból lekérhető legyen.

Zöldkártyánál volt kp-i adatbázis, ahol meg lehetett nézni a vizsga adatait.

@huleaks:

Barátom, vasárnapi rántotthúshoz sem operaária passzol! Most mit szépítsük a dologkat? Ez így meg, sőt az ilyen interakciók során használt kommunikációs kód, valamint az ethosz is hasonló. Én csak át akartam ez adni? Nagy baj?

Persze, én is szeretnék a híradóban bilincsbe vert óratekergetőt látni.
De! A vevők hozzáállásán valóban sürgősen változtatni kéne. Aki 10 éves vagy idősebb autót nézeget, ne a kilométer állást nézegesse.

@KaPé: Pont ugyanígy jártam, ugyan kollégám rokonától vásároltam 9 évesen a Passatunkat, de sajnos nem volt meg a szervizkönyve, ezért email-ben megkerestem javítási számlák alapján pár szervizt, és engem is személyiségi jogokra hivatkozva pattintottak le. Már elnézést, egy autónak milyen személyiségi jogai vannak? Szerintem inkább nekem van jogom a tulajdonom előéletéhez kapcsolódó információkhoz.

@conmorientes:

"Nékem már régóta javaslatom, hogy tegyenek az autóba egy egyszerű és megbonthatatlan, és cserélhetetlen üzemóra mértőt, ami azt méri mennyi időt járt a motor."

Nem kell ebből akkora ügyet csinálni. Meg kell tanulni használtautót vásárolni, aztán ennyi. Ez is egy kompetencia.

@os2_fan: 30 ezer alatt hányszor kellett márkaszervízbe vinni, hogy mindig mindent beleírnak?

Egyébként: nem, a kutya sem fogja elhinni.

@os2_fan: Senki nem fogja elhinni, de minden bizonnyal nem is akarod eladni még egy darabig:)

Létezik a kevés kilométeres, jó állapotú használtautó, csak azt általában megtartják a gazdáik 10-15 évig, nem adják el 3-5 évesen óriási bukóval.

"lletve az sem, amikor előre megfontoltan, minden szervizlátogatás előtt tekergetik az órát, de ez már olyan szélsőséges eset, ami tényleg ezerből egyszer fordul elő."

Egy francokat.

A mai mAgyarországi 3-4 évnél fiatalabb pick-upojainak legalább (!) 25-30%-a így van tekergetve, hogy a Toyota/Ford/Mazda/Mitsu/franckarika vigyel el a 100.000 km vagy három évre vonatkozó garanciális kérdés javát, és ne az ügyfél.

Azaz minden 3. szervíz az, amelyik bekerül a szervízkönyvbe, előtte meg kettőt megcsinálnak csendesbe, fusiba.

Nagyjából egy módszer van, ami hozzávetőlegesen megmutatja azt, hogy a kocsi mennyit ment valójában.
A lekért GPS adatok alapjáni futsáteljesítmény.
Mert az autótól független, és nem manipulálható interfészen keresztül, hiszen az az éterbe nyomja az adatot, és teljesen máshol kerül rögzítésre. Minden más rizsa és kamu.

@malenykij polgar: mondjuk évente egyszer kötelezőre, meg ha esetleg elromlott valami, az simán 8-10 alkalom. Szerintem.

@intelCorei5: Már egy hazai kezdeményezés elindult ezt kellene minden érdekeltnek használnia. Bocs egy kicsit reklám, de azt hiszem a butaság elhárítása közügy!
www.szervizinfo.com

Ha ezt mindenki használná és innen vennének adnának el kocsit ez nagyon sok problémát megoldhat. A Totalcar is megkereshetné őket!

Miért mondtam én mást ???
Ez a birkáknak szóló garancia akik még vezettni is csak sok szódával tanultak meg.
Ezzel együtt tény az is, hogy az általános belátási képesség mércéjéül szolgáló életkor, ma már a 10 éves gyerek alatt van.
Ez az igazi hiba.

@gigabursch:

"A lekért GPS adatok alapjáni futsáteljesítmény.
Mert az autótól független, és nem manipulálható interfészen keresztül, hiszen az az éterbe nyomja az adatot, és teljesen máshol kerül."

Ott bukik a dolog, hogy valami csak van az autóban, ami kommunikál a műholdakkal. Azt meg lehet maniplulálni, mint bármilyen más műszaki eszközt.

@biturbo s: "megvegye a szívbeteg vidéki háziorvostól származó 10 éves bármit, ami tutibiztos, hogy 80 eKm-t futott, addig ennek az egésznek lesz kereslete. Meg a hölgytulajdonostól, rendszeresen szervízvelve, garantált kilométerrel, télen sosem használt, gyönyörű gyári állapot, full-full extra, és a többi hasonló kamudumát csontra beszopja,"
a héten néztem buszt (igen, nagy buszt, Ikarus 260-ast), és marha vicces let voln a vidéki ovosölgy eladná a keveset használt buszát. :DDD

@csacsiadugóban: Létezik, csak ritka. Egyik autónkkal főleg a feleségem jár, napi átlag 6 (!) km-t, munkanapokon. Végig vezetett szervizkönyve van, 9 éves és 80000 km-t futott. Ha majd eladásra kerül, bizonyára mindenki hümmögni fog, hogy persze-persze. Másik autónk egy 10 éves dízel Passat, heti átlag 150 km-t megyek vele, hamarosan átlépi a 105000 km-es futást. Erre már a hozzáértők is mosolyognának. Bizonyára eladáskor kell majd komolyan bizonygatni az igazam, pedig itthoni vétel volt, első tulajdonostól, egyik munkatársam rokonától, ahol hozzánk hasonlóan több autó van a családban.

@biturbo s: De ha már idáig jutottunk hogy "elsemhinnék", az nem gáz? Tényleg az a hülye magyar ember aki elhiszi? Ez a hozzállás/mentalitás már teljesen elfogadott a használtautók körül, mi lesz ha ez átterjed majd mindenre? Bemész a tescoba és a tejet átcimkézik, mert ugyis hülye vagy, megveszed?
Annyira birkanép vagyunk már, hogy az a hülye aki normálisan gondolkodik.
És itt nem arra gondolok aki 20 éves kocsit akar venni 50e.km-el...

Mélységesen igaz a korábbi cikk eszmei mondanivalója, miszerint a vásárlók nettó hülyesége tartja el az egész tekergető bizniszt.
A hülye lúzer, akinek - szinte? - tökmindegy, milyen az autó, mert az első és legfontosabb a futott kilométer. És természetesen a saját autóhasználati szokásaiból indul ki, sokszor még az sem érdekli, hogy az a kilométer milyen körülmények között került bele, kinek a lába által. De mindegy is, mert arra is kap valami hazugságot a készletből.
A dolog másik oldala:
a teljes lekövethetőség, adatvédelem sem lenne ám ingyen. Azt mondhatnám, hogy a jelenlegi áldatlan állapotért legalább csak a hülye vásárlók fizetnek. A teljesen tiszta, átlátható, állam által törvényekkel szabályozott rendszerért viszont mindenkinek meg kellene fizetni a rá eső részt, amikor szerelőhöz megy, vizsgáztatni akar, vagy egyáltalán bármilyen köze akad bárkihez, aki potenciálisan lehetne - ahogyan ma lehet is - szabályszegő. Mert ha törvény van, autókövetés van, akkor a legkisebb műhelyben is kötelező lenne valamilyen adminisztráció - írott, vagy elektronikus, mindegy.

@biturbo s:
Tévedsz.

Ezek jellemzően a modulok nem kommunikálnak műholdakkal.
Leveszik a jelet a műholdról, adnak egy helyzetmeghatározást, majd GSM modulon adatszolgáltatásként elküldik pl. a biztonsági cégnek, akinél az autódat biztosítottad (nem biztosítói értelemben).
Ennyi.

Ma a flottás kocsik java - épp a fusi fuvarok felszámolása érdekében - el van látva ilyennel, nem beszélve a lopás károk megelőzése érdekében tett lépésről.
Ennyi

@qmatch: Mint ahogyan az élelmiszerboltokban is nettó hülyék járnak, a húsnak a cimkéjét nézik és akkor fel vannak háborodva, hogy otthon amikor kinyitják a csomagolást kiderül, hogy a hússzeletek takart részei zöldek és az egész penetráns dögszagot áraszt.

Miért nem lehet belenyugodni végre, hogy az autókhoz értő kisebbség egyszerűen átveri a sok szerencsétlent, aki nem naprakész a használtautó-csalások eszköztáraiból.

Így gondolod?

www.carfax.com

kene www.carfax.hu es kesz.

@qmatch:
A rendszer +- fenn van tartva és működik - a mi pénzünkből - csak épp nem nyilvános.
Szóval érdemi többletköltséget nem igényelne.

Azért ez a fekete doboz elmélet némileg elgondolkodtató. Egyrészt a bemenő adatokat lehet validálni (hardveresen), amivel eleve kizárt, hogy az aktuálisnál régebbi érték kerüljön bele, másrészt a dobozba írás simán történhet titkosított csatornán az egységek között, azt meg vissza nem fejtik, hacsak szét nem szedik a dobozt. Ha ráadásul valami extrém képlet alapján történik a kulcsgenerálás (pl motorhőmérséklet szorozva a szélvédőre ragad bogarak számával), akkor még akár még zártnak sem kelle lennie.
Mondjuk nyilván van értelmes oka, hogy miért nincs így, de vajon mi?

@biturbo s: nem németországban volt néhány hónappal ezelőtt botrány a visszatekergetésből? hogy 500ezer vagy több mint 500ezer kilométeres autókat adtak el így? :)

@conmorientes: "akinek nem tetszik a kockázat egyszerűen vegyen újat" bárcsak ilyen egyszerű lenne, akkor nem lenne piaca a használt autóknak és nem tudnánk itt miről beszélgetni. :)

csak egy apró történet, ha már kmóra. anno az újonnan vett vw ventonkat eladtuk, volt benne 300ezer kilométer, szervizkönyvvel miegymással. nem csináltunk belőle titkot. egy kereskedő le is csapott rá (mint később kiderült) és tovább passzolta, persze visszatekert kilométerrel és szervizkönyv nélkül. :) aki tőle vette nálunk reklamált, mert a "gerinces" kereskedő azt mondta, hogy mi tekergettük az autót. :)

Állapotot kell venni, nem km-óra-állást, és akkor lényegtelen, hogy ki tekergeti. Láttam már 100 ezer km alatt széthajtott autót is, meg 300 ezer után is üzembiztosan működőt, amivel nyugodtan el lehet menni egy 6-8 ezer km-es nyaralásra is.

@os2_fan: Nem keveset kell majd bizonygatnod. De az állapot bizonyára alá fogja támasztani az alacsony futásteljesítményt.

na vegre talan lesz egy kozponti adatbazis ahol idokozonkent nyilvan lesz tartva az auto futasa...
markaszervizek meg szarnak az adatok kiadasara maganszemelynek..
csak a kozponti adatbazis fele megy adatszolgaltatas

Kiraly!

Igy fog mukodni akkor a bicnic:
- oratekero kihiv: ora beallit
- nyilvantarto rendszergazda felhiv: par SQL es naprakesz a gep!

johetnek a tejelo vevok es ellenorizhetnek amit csak akarnak...

a mutyi SOHA nem halki a balkanon!

@malenykij polgar: Csak a kötelező műszaki vizsga és az időszakos átvizsgálás alkalmával látott szervizt. Egyszer volt olyan, hogy tartós külföldi távollét miatt fél évig nem használtam, utána a féken kellett állítani. Amúgy kutya baja és én is nagyon vigyázok rá.

@csacsiadugóban:

Igen, egyébként óriási probléma: mikroszinten teljesen áthat meghatározott társadalmi szférákat. A használtautó vásárlás kapcsán egyébként szerintem nem lehet csodálokzni a létrejöttén: azt "tanulták" és szokták meg az autóvásárlók, hogy 150 eKm- felett az autó már nem autó. Mindenki meg akarja venni azt ami ennél kevesebbbet futott: kereslet. Akkor majd lesz ilyen: kínálat. Amíg ez a kereslet, ilyen lesz a kínálat, amilyen a mosdó, olyan a törölköző.

A dolgokkal kapcsolatos döntési szabadság egyben a döntésekért hozott felelősség vállalását is jelenti. avagy van lehetőség megismerni a trükköket, a TC-n egy évben legalább 2-3, de több cikk is arról szól, hogyan vegyen az ember használtautót. Megvan a lehetőség a tájékozódásra.

@tamaska: Valóban nem tervezek egyelőre megválni tőle. De ha mégis így alakul, alighanem hülyének fognak nézni.

@gigabursch:

Ez örvendetes. Vajon ha felhasználó kiköti a modul tápvezetékét, akkor fog tudni a műhold felé a pozíciót elküldeni. Nem túl kifinomult megoldás.

Gyerekek! Anyumnak van egy 5 éves szekere amiben 15000 km van!!! A kocsi szinte magától jár a lakása és a munkahelye között, ami kb. 3 km :D ! Nem akarja eladni, de ha egyszer el akarná, úgysem hinnének neki, nem jó ezeknek semmi... Lehet neki meg előre kellene tekertetni az órát??

@gigabursch:

Csak azért, hogy az okosítások jelentős része kikerülhető legyen, ezért kérdezem.

Én már eleve azt sem értem hogy egyáltalán mi a francnak km óra a kocsiba, simán elcserélném a km jelzőt a hiányzó fordulatszám mérőre, annak legalább haszna is van...

(a menetlevéllel meg hogy tudd mikor kell szervizbe menni ne gyertek, elég gyenge érvek km óra mellett)

Simán ki lehetne hagyni a kocsiból 3 havonta egyszer ha rápillantok...

@os2_fan: Ha központi rendszerben is rögzített az óraállás, akkor minden további nélkül. Egy autón látszik, mennyit használták. Szerintem nincs félnivalód.

@Pipas:

Nálad a pont! :)

Egyébként pedig addig is két megoldás van, vegyél új autót szalonból, vagy vegyeél sokat futott használtat olcsón. Az olyantól óvakodni kell, amelyben kevés az egy évre vetített km, hacsaknem megbízható ismerőstől veszed. Én pl. 2 éves, 120 ezret futott autót vettem legutóbb, mert még én is szeretnék legalább kétszer ennyit elmenni vele, akkor lesz 360 ekm öt-hatévesen, sztem senki sem fogja azt gondolni, hogy visszatekertem... :)

6 éves 1.6-os focusomban 27000 km van.Mikor el akartam adni(válság van)Minden érdeklődő azzal nyitott mennyi a valós km állás.
Mondom ennyi a tuti.Erre kiröhögtek.Ennyire hihetetlen a keveset futott autó?

@antimason: Most is annak a része évek óta, csak nem hozzáférhető.

@rigi64: Ahogy azt e-mailben is írtam neked:
A kezdeményezés jó, természetesen tudunk róla, több ilyen is akad.
Egy hátrányuk van: nem hivatalosan elfogadott egyik sem, bizonyítási értéke egy polgárjogi perben ezért megkérdőjelezhető.
Ezt államilag, hivatalosan kéne központosítani és hozzáférhetővé tenni, akkor sokkal több haszna lenne. Sajnos még eltart egy darabig, míg mindez megtörténik és nem az állampolgároknak kéne önkéntes alapon rendet tennie a piacon. Ez itt a baj.
Mindenesetre sok sikert, hasznos dolog, amit csinálnak, örülünk neki.

nem tudom írták-e már, de az nkh-nál *"meg lehet nézni" az előző műszaki vizsgánál rögzített (lefotózott) km óra állást. persze ez szart sem ér, ha frissen behozott a jármű.

* azért nem olyan egyszerű, hogy besétálok és lekérdezem, de ha a tekergetés megoldható, akkor ez gyerekjáték

@biturbo s:
Nem, de kit érdekel.
Te lekéred a GPS-es cégtől a futástelejsítményt, ők mondanak egy adatot. Ha mondjuk 10-20-on belül van az óraállás (mert nincs mindenhol ereje a térnek - ergo rovidít a rögzítés) akár el is fogadhatod a kocsi futásteljesítményét és megveszed/veheted - ha nem, akkor egy kecses pá-t intesz és odébbállsz.

Ennyi.

@ommm: Nem innen jöttek a pecsétek, az autótól teljesen független márkaszerviz volt.

@andand: én voltam a tulajdonos, az autó vásárlása után kb. fél évvel, puszta kíváncsiságból kérdeztem rá. Amúgy 4 éve van nálam az autó, semmilyen olyan hiba nem jött elő, ami arra utalna, hogy tekergetve volt az órája. Csak érdekelt volna az előélete, de ezek szerint az hétpecsétes titok.

ctrl+w ?

@gigabursch:

folytava

Tehát az értsd meg, hogy a kocsin csak egy jeladó van.
A jelvevő/rögzítő az bent van Gizike számítógépén. Remélem érted már... :-)

@biturbo s: a kínálat itt az én szememben egy nagyra nőtt lufi. a kereslet meg teljesen eltorzult. De szerintem ez oda vissza működik. A kínálat is tudná befolyásolni a másik oldalt, egyszerűen azzal hogy kidurran. Pár év után nem km-t vennénk, hanem állapotot is. És elvileg az lenne az ideális mindenkinek, nemde? (kivéve a legósoknak)

Ma voltam vizsgán az egyik autómmal. A vizsgabiztos dühöngött, mivel egy tegnapi naptól hatályos NKH intézkedés szerint, a mai naptól a vizsgalap 048-as záradékaába be kell vezetni a km-óra állást. A dühöngés oka nem a munka, hanem a felesleges munka volt. Az óraállást ugyanis jó régóta le kell fényképezni! ami bekerül az adatbázisba. Azaz évek óta létezik hiteles futásteljesítméy adat szinte minden autóról. Most már tényleg csk az kellene, hogy a Hivatal hozzáférhetővé tegye az adatokat, akár 1-2 ezer forintos díjért is. Sokaknak így is megérné.

@ommm: Köszi! Remélem, így lesz.

csak olyan modelleket tekergetnek aminél erre igény van, dácsiát, dévút nem szoktak :)

@tomchy: Write

Azért szerintem sokminden kideríthető.

1. Kereskedő vs eladó viszonylatban: Szerződésben, okiratban rögzíthető az állás

2. Ugye jelenleg is rögzíti a hatóság

3. Szerviz adatokat is kikérheti ám a hatóság...

4. Innen meg lehet nézni melyik tulajdonosnál, mikor is ment visszafelé az állás.

5. Ha visszafelé ment: megnézni az elektronika cserét, megnézni bevallotta-e az előző km-eket, stb. Ha elfelejtette bevallani, nincs cserének nyoma, stb. kárt okoz, drágábban tudja adni az autót => eljárás.

Ez az egyik fele

Másik:

1. Rendőr, stb. megkeresi az óratekerőt. Tudom, titkosszolgálati módszer

2. Pár tanú úgyszintén, tudom ez is...

3. Pár alku után lehallgatható a telefonja, stb.

4. Megfigyelik a műhelyt, figyelik az autókat fényképeznek. Ki mit visz oda, mennyire vannak a dolgok megszervezve.

5. Követik a tekert autó eladását.

6. Újabb körben valamit a NAVos is igénybe vesz. Nincs számla? Pech.

7. Ez után vagyonosodási vizsgálat keretében is kimegy a NAV megkérdezni ugyan honnan az adómentes jövedelem.

8. Na ezek után előjön a rendőr is a farbával: Van pár tekert óraállású autó, van hozzá pár fotó mikor volt ott, pár hangfelvétel kivel egyezkedett, dokumentált hogyan szervezkedtek...

Innen csalás, de a tekerés okán elmaradó csere-periódusok is életveszélyt okoznak, így ugye azért is, másért is jön még ejnye-bejnye.

Van pár tucat adat, és vissza lesz követve a híváslista alapján a tekergető ügyfeleinél lévő szinte összes autó. Aminek szerviz, stb. óta rossz felé változott az óraállása, ahol a volt tulaj más óra állásról tud mint a kereskedő, stb. abból mindből ügy lesz.

A túl sok fekete jövedelem + ezek mellett a többi bizonyíték, sok eset elég meleg helyzet lehet a tekergetőnek.

Részletes, feltáró jellegű beismerő vallomás ugye enyhítő körülmény.

@mszil: nem friss, az a baj.

@csacsiadugóban: létezni létezik keveset futott autó, senki nem állította az ellenkezôjét.
csak kurva ritka.

@ommm:

Egy kérdésem lenne: ha ez Titeket zavar, és szerintetek is bicskanyitogató, és sok ilyen levelet kaptok, akkor ezeket miért nem teszitek közzé?

(Monjuk a lopott autók között sem egyszerű keresni - mondjuk rendszám alapján...)

na az en mechanikus oramhoz nem kell can busz:)
az en automban baromi keves a kilometer, gyakorlatilag az utolso 3 eve amiota motorral jarok, evi par e-nel tobbet nem is megyek vele. de elotte se sokat mentem.
lehet hogy majd elore kell tekernem? mert nem fogjak elhinni hogy valos az allas? pedig 1 tulaj vagyok. de a szervizkonyvet az elso par ev utan nem is vezettuk, mert a szerviz swarcba csinalta igy nekem is olcsobb volt...

@George Jung: Nem egy és nem két ilyen közzétett cikkünk volt. Sajnos bizonyítani semmit nem lehet, ezért jogi úton iszonyatosan könnyen támadható minden.

@TheElf: ...és akkor jön az, hogy hibás modult cseréltek, azért állították az órát.

aki nem fogja fel, hogy állapotot kell nézni, nem pedig órát, az idióta, és megérdemli, hogy átbaszák.
másfelől, meg kell tanulni kalkulálni a valós költségeket, és annak függvényében belőni az árat.
egy 10 éves, 2001-es középkategóriás dízel, ami a hahu-n most 1.5 millió ft körül van, a gyakorlatban, mielőtt ténylegesen használja majd az autóját a polgárember, ennyibe fog kerülni:
vételár: 1,5 M
átírás jövőre: 100 e
éves pályamatrica + és biztosítás 50 e
15" téligumi-garnitúra 100 e - prémium gumi
16" nyárigumi-garnitúra 150 e - prémium gumi
4 féktárcsa + 4 fékbetét csere 100 e
olaj, szűrők cseréje és általános átnézés 50 e
futómű, lengéscsillapítók 100 e
motordiagnosztika, javítás 200 e

ez együtt 2.350.000 Ft, igaz, ez után a vásárló tutibiztos géppel rohangál, és magasról kakál a km állásra, mert tudja, a gépe nem fog elromlani

nem a magas km állás az autó hibáinak az oka, hanem a szervizek elmulasztása, meg a minőségi alkatrészutánpótlás hiánya meg a szakszerű javítás helyett végzett kókányolás

a km fetisiszták meg basszák meg:-)

@nemegészenúgyvan: Hiteles adat? Szerintem aki komolyan gondolja a tekergetést, az vizsgára is úgy viszi, hogy előtte visszatekertette. Én pl. kíváncsi voltam, mi volt a két évvel ezelőtti óraállás (másfél éve vettem), vizsgakor viszont hiába vártam, nem dobta fel a rendszer az előző adatot, válasz: nem rögzítették. Ennyit az állami nyilvántartásról.

kia carnival, 2004, 335eKm (sajat) vs. 120eKm - bizonytalan eloelet....

csereben nekem megvannak a szamlaim, markaszervizben javittatott/cserelt cuccok, s aki a futas miatt egyszer nem az enyemet valasztja, az viheti a bizonytalan 120eKm-es gepet, aki meg atnezi az enyemet, megvonja a vallat a futasteljesitmenyen, es vesz egy uzembiztos kocsit....

Ami a "megkérjük a tulajt, hogy felhívhassuk a márkaszervízt, hogy megnézhessük a kocsit adatait stb." folyamatot illeti, eléggé szkeptikus vagyok.

Ott kezdődik a dolog, hogy aki használt autót akar venni, az tisztában van vele, hogy irgalmatlan, átláthatatlan a kínálat, amit valahogy meg kell szűrni. Alapvetően ökölszabályok szerint jár el:
1. ELEVE NEM MEGY EL használt autós telepre, mert okkal fél hogy átkúrják a fejét az ügyeskedők, a nepper szótól az embernek egy sunyi bűnöző jut az eszébe.
2. hanem netről néz,
3. és ott is olyat, amit maga az ELSŐ tulaj akar eladni.
4. és az egyéb alapparaméterek (autó fajtája stb.) még csak ezután jönnek!

Ezért a neten fellehető autók rögtön egy hatalmas szelete (mondhatnám: majdnem mind) ki is esik pár szűrést követően. Én is gyakran bújom a használt autós oldalakat, az első szűrés után kiad még 5-600 találatot, második, harmadik paraméter beállítás után már csak pár autót dob ki. Na és akkor ott vagyunk, hogy kidob két fehér autót, egy kéket és egy pirosat. A két fehér az tuti céges autó volt(ökölszabály, gondolja a vevő), ami szét van hajtva a sztrádán, marad a piros, mert az asszony nem szereti a kéket, és egyébként is jobban látszik rajta a kosz.

Szóval jó esetben a netes szűrésnél a KOMPLETT országosan fellelhető autókból 1-2 az, ami számításba jöhet! Azaz rögtön meg is fordult a kínálat-kereslet oldal, te apukám máris nem vagy alkupozícióba, hisz végeredményben RITKASÁGOT veszel. És valahogy ezzel az eladó rögvest tisztában is van, nyilván amikor feladja a hirdetést, kb. tisztába jön vele, mi a kínálat az ő általa kínált autóból, ő ugyanezt átgondolja fejben, nem olyan hülye azért senki, mint gondoljuk.
Na és te odamész megnézni a kocsit, és neki állsz pattogni, hogy akkor most felhívjuk a szervizt, hogy állt az óra, meg ilyenek, akkor a tulaj azt fogja mondani, hogy hát nem hívogatsz te barátocskám senkit, hanem elhúzol anyádba, lehet nézni másik autót.
Te meg, aki TUDOD, hogy ezen kívül még max. 1-2 autó jöhet számításba, az EGÉSZ országból, és abból az egyik meg mondjuk Békéscsabán van a halál faszába, nem fogsz oda leutazni, ezért úgy vagy vele, hogy most két lehetőség van: vagy nem veszed meg az autót, akkor viszont NINCS autód, vagy nem lesz megnézve itt semmi adat a a szervizben.
És mivel neked KELL autó, ezért nem nézelődsz, megveszed, nem vitatkozol.

Sajnos ez lesz mindaddig, amíg itthon a "használtautó piac" ugyanaz az átkúrt jelző, mint az "outlet". "Kinn" az outlet az nem más, mint kifutott szériából a boltokban maradt, CSAK árleszállított termékek (van minden méretben), itthon meg az outlet nem más, mint
nyugati outletekben már végkép nem eladható, maradék szemét, sem méretben nem találsz magadnak semmit, ráadásul az ára sem leszállított, a köcsög újgazdag magyar vállakozó belőled akar még egy bőrt lehúzni a szemetéért, jó lesz ez a barom magyarnak.
Használtautó kereskedelem ugyanez: mindenki szabadulni akar a szemétre hajtott kocsijától, de TERMÉSZETESEN kurva drágán. Egy-két kivételtől eltekintve, ami ugye erősíti a szabályt.

@Spiritmonger: egyetertek veled... en is inkabb ugy valasztok, hogy legyen boseges tartalekom egy komplett javitasra-ellenorzesre, cserekre a biztonsag kedveert, aztan elvezem az uzembioztos auto elonyeit....

@Transylvanianmixedgrill: tokeletes meglatas :LOL:

@Spiritmonger:
Így van.

S ez rámutat arra az apró(?) problémára, hogy ma az iskolákban sokmindenre tanítják a gyereket, főleg elvont matekre, de arra, hogy egy építkezésnél egy 3-4-5 m oldalú háromszöggel helyben tud derékszöget csinálni, vagy épp arra, hogy hogyan tanuljon meg előzetesen kalkulálni egy használt autóra (14" vagy 15"-OS felnijű kocsi, dízel v. benzibes, stb., várható évi futásteljesítmény (nagymami, nyaralás, stb.) nincs. Mert a matektanároknak annyi köze van az életszagú példákhoz, mint egy 46-os büdös rendőrcsízmának a lekvárfőzéshez.

Persze az sincs megtanítva egy gyereknek, hogy mi az hogy hatóság, szakhatóság, eljárás, hiánypótlás, döntés, megszüntetés, felfüggesztés, határozat, végzés.
Szóval kimegy a gyerek 18 évesen anagybetűs életbe csak épp semmire sincs felkészítve, holott NAV (APEH), TB, földhivatal, anyakönyv, stb. minden ember találkozik.
Nagyjából ennyit is ér az oktatásunk. Nevelünk egy vagon életképtelen, ill. életre nem felkészített gyereket, aki viszont utálja a történelmet, az irodalmat, a matekot - mert nem tanították meg alkalmazni őket.

Ennyire alkalmasak a pedagógusaink. Meg az ő diszdoktor oktatóik az egyetemeken/főiskolákon.

@nemegészenúgyvan:
A vizsgabiztos csak ne dühöngjön, hanem tegye a dolgát.
Nem azért tartjuk, hogy dühöngjön. Ha nem tetszik neki, akkor keressen másik állást.

Nem értem azt sok szerencsétlent, akik avval jönnek, hogy a vevő igényli, hogy átverjék. Ilyen alapon a lopás sem bűn, mert miért nem vigyáznak jobban az értékeire, sőt az rablás vagy emberölés sem, mert minek megy ki a sok „hülye” éjszaka az utcára.
Más területeken a kereskedők nem verik át azért a vevőiket mert nem értenek a szakmájukhoz annyira mint ők. Pl. teljesen nyugodtan megveszünk látatlanul egy használt laptopot egy webshopban, ha esetleg nem olyan, simán vissza is veszik, de autó esetén ez teljesen irreális elvárás. Sőt vevő az oka mert miért nincs tisztában a nepper szakma trükkjeivel. Az autókereskedés kerítésén belül normális, hogy a pénz átvétele után még gumikat és az akkut is kicserélik, ha tehetik. Az utcán ez is bűn lenne, de a nepperek szerint ez így helyes.

@ommm: Az államnak kisebb nagyobb dolga is van ennél.:-( Viszont ha ti egy kicsit megmozgatnátok magatokat, mögé álltok, talán legalább (egy együttműködés révén) elindulna egy hitelesítési úton. Még is Ti hitelesek vagytok, gondolom. Ti járművekkel foglalkoztok, tudtok sokat róluk, a körülményekről kis és nagykapukról és mint a 125 projektben ha Ti mögé álltok akkor lehet is belőle valami. Ezután az államnak nem kell kitalálni valamit, megcsinálni, csak néhány okos emberrel összefogni és hitelesíteni. Ha ti is léptek (és ezt most vegyétek nagyra becsülésem jeleként) jó néhányan megmozdulnak. Tudom, hogy ez egy non-profit vállalkozás lenne, de hírértéke talán annyi, hogy mindenki profitálna belőle.
Eddig millió cikk jelent meg erről. Én is nézegetek autókat és mindig fantasztikus felszerelésű, pont ideális km számú, tökéletes autókat látok. Ez nem véletlen!? Szóval ha már írtatok egy cikket erről (még egyet, még sokat!) talán itt az alkalom tovább lépni. Biztos sok ember segítene akit átvertek, vagy még nem és nem is akarja!

Nem szeretnék kéretlen reklámmal élni, de annyira a témába vág, hogy gondolom nem OFF. Csináltam egy weboldalt, ami elejét veheti a visszatekerés problémájának. Persze idő kell, hogy beérjen, de ha mások is jónak tartják a kezdeményezést, akkor müködhet. Itt találjátok: automult.hu (Még dolgozom rajta, de az alapvető dolgok már működnek)

A belgaknal - ahogy a cikk is emliti - minden muszaki vizsgan es a szervizekben (altalaban meg a gumisnal is) beviszik a km allast ebbe a nagy orszagos adatbazisba. Az uj autot 4 evig ugyan nem kell muszakiztatni, de jo esellyel markaszervizbe hordja a tulaj, utana meg evente van muszaki. (1-2 kiveteltol eltekintve). Ha el akarod adni a kocsit, akkor egy altalanos allapotfelmeressel kombinalt muszaki vizsgat kell csinaltatni, ahol + 5 euroert adnak egy CarPass nevu kilometerora-allast igazolo papirt is. Ennek van egy kodja, amit ha a vevo bepotyog a carpass.be honlapon, ami ingyen megmondja hogy koser-e a CarPass. En nem ertem, hogy mi akadalyozza meg Mo.-ot abban hogy egy hasonlo rendszert bevezesse. Es akkor otthon is lehetne nyugodt szivvel 9 eves autot venni gombokert 85ezer km-rel. Uff

@rigi64: Egy? :)

@ezanevemeskesz:

Pedig én már régóta és teljesen saját érdekből mindenkit arra buzdítok igenis vegyen új autót !!! A jó használtat meg majd én megveszem magamnak occsón:)))))

A cikkhez csak annyit szeretnék hozzáfűzni, hogya nyár elején elindítottuk a carstory.hu web oldalunkat, mely pontosan ezeket a problémákat igyekszik a jövőben megoldani.
Az egész pikantériája, hogy többször próbáltuk felvenni a kapcsolatot a Totalcar szerkesztőségével, - telefon, e-mail - de semmilyen válaszreakció, vagy érdeklődés nem történt a részükről. Úgy látszik, csak a cikk írásáig jutnak el, de nem érdekes számukra a lehetséges megoldás.
Február 16-án Winkler Róbert címére is ment e-mail, de a sajnos semmi reakció nem volt rá.
Szóval azért mi dolgozunk tovább és reméljük a közeljövőben már komolyabb eredményekről is beszámolhatok.
üdvözlettel:
Tóth István
cégvezető
Carstory

Erre a csodabőröndre ha valaki tudna linket

Köszi

@ommm:

Valóban, de ezek között a cikkek között keresgélni nem egyszerű.
Talán nem voltam elég világos: a használtautó vásárlása előtt állók számára létrehozott keresőre gondoltam, akár típus alapján. Nem többet kellene közzéteni, mint azt, hogy az (egyik) előző tulajdonosnál több volt ebben az autóban.

A másik: a lopott autók rovatban tényleg nem lehet keresni, vagy csak én vagyok béna? Utána akartam keresni, hogy amit készülök megvenni, az nincs-e fent, de lehetetlen...

@gigabursch: Nem a tanítókkal van baj. A tantervet nem ők találták ki.

A kilométerállást a márkaszervizben nem nagyon adják ki, de ha elviszed átvizsgálásra (és kifizetsz 10000 Ft-ot), akkor már közlékenyebbek lehetnek.

A km állás önmagában nem sokat ér, de egy hasznos info lehet, annak aki nem ért hozzá. Mivel egy autót 2-300.000 Ft-ból belsőre és külsőre is újjá lehet varázsolni (kárpit javítás, kormánybőrözés, pedálok cseréje, waxolás, wd40, műszerfal ápoló, új gumi, új ablaktörlő lapát, benzin adalék, filctoll), így a műszaki zseniket sem teljesen értem, akik "állapotra" vesznek autót. Ha ezeket használja a kereskedő, akkor még a szerviz sem nagyon állapítja meg a km-t, esetleg egy 30-50 eFt-os motordiagnosztikával (akkor sem biztos). Egy 3-5 éves autónál a fentieket alkalmazva 300.000 km helyett 60.000 km-rel is el lehet adni, kb 1-2 MFt-tal drágábban. Ezért szerintem jó lenne, ha a km minden autóban valós lenne.

@rigi64: Rosszul látod. Ahogy azt fent is írtam, ez a dolog januártól működik, HIVATALOSAN, ez a kulcsszó, ettől kezdve lehet rá hivatkozni pl. egy polgárjogi perben, másra nem. Hiába a sok próbálkozás, jogilag hézagos a dolog.

@carstory: Nem emlékszem ilyesmire, és x-edszer is írom: sajnos az ilyen önálló kezdeményezések nem bizonyítanak semmit, bár kétségtelen, hogy segíthetnek a vásárlás előtt. És ezek már jogi kérdések.

@Valós Kilométer: Kiadják. A TULAJDONOSNAK, mert joga van hozzá. Igaz, nincs ingyen.

Az átlagos magánember használó jóval többet megy az autójával évente, mint mondjuk 30 évvel ezelőtt. A 80-as években úrvezetőtől évi 10 ezer km valószínűtlenül soknak számított, ma pedig ugyanez az adat már-már valószínűtlanül kevés. Vagyis pl. 12 éves autót valós 100 ezer km alatt ne is keressünk, mert talán még fehér hollóból is több van. Quisquis vult decipi, decipiatur.

@ommm:
De. Nagyon nagy gond van a tanítokkal, meg az ő tanítóikkal.
Hidd el.

A tanterv készítőkkel is nagyon nagy gond van.

általános és középiskoláimat tekintve három(!) olyan tanárt tudok mondani, aki a maga szakterületét úgy oktatta, hogy nem pusztán leadta az anyagot, hanem komolyan gondolta a mi érésünket, és kb 10 tanárt, aki ha egy kicsit jobb képzést kapott volna oktatástechnológiából (vagy nem is tudom hogy fogalmazzam meg helyesen), akkor messze többet és eredményesebben tudtak volna tanítani.

S kb 40 olyan tanárom volt, aki szart sem ért, holott erős általános iskolába és erős középiskolába jártam.
(A felsőfokú képzésbe direkt nem megyek bele)

Januártól, ha minden igaz (nem tudom, már megszavazták -e) csökken a regadó. Innentől lehet kintről hozni tényleg nem vészes költségekkel kocsit. Olyat, amelyikben tényleg annyi van, ami rá van írva, és a szervízkönyv sem kamu.
Az itthoni, visszatekert órájú, leszanált romokat áruló nepperek meg fulladjanak bele a saját szemétdombjukba.

@ommm: az lehet, hogy nem az én megközelítésem a jó. De szerinted a hivatalos forma beváltotta a hozzáfűzött reményeket. Van változás? Azt is megértem, hogy ha csak írtok róla, mert az is jó. Az emberek nem ész nélkül vesznek, ha vesznek használt kocsit. De a nem hivatalos úton elindított kezdeményezések, amihez önmaguktól csatlakoznak az emberek, talán azoknak, akik részt vesznek benne nyújt egy LEHETŐSÉGET, és ha nekik bejön, másoknak is elmondják. Így lesz önszerveződés. A jogi út és egyéb más dolog megelőzésére javaslom beszélj az említett web oldal(ak) kigondolójával (üzemeltetőjével) hátha az általad hangsúlyozott "Hivatalos" és "Bíróság előtt nem elfogadható" érvekre is gondolt.
Tényleg csak annyi kell, hogy elinduljon valami, ehhez tudtok segítséget nyújtani, ami már nagy szó lenne.

@conmorientes:
OK, hogy lutri a használtautó vásárlás, meg állapotot kell venni, nem km számot.

De azért mégis csak fel kell lépni valahyogyan ez ellen.

Holnap mi lesz? A betörőket, tolvajokat is leszarjuk?

@ommm: Nem akarok hurrogni, de te is tudod Pestám, hogy Szlovákiában évek óta beírják a rendes, 2évenkénti müszaki vizsgán(STK+EK) az óraállást, 'zt ugyanúgy megy a biznisz.
Azt nem tudom hogy hogyan lehet hozzáférni ehhez az adathoz, de nekem az elmúlt pár évben 6x kellett müszakiztatnom, volt hogy 100ezerrel, volt hogy 2ezerrel írtak be mást mint ami az órában volt(most utoljára 2 hete épp 2 kilóval töbet írtak a tanúsítványra). Ha nem tudnak olvasni, vagy arra lusták hogy leolvassák az órát, én nem várnám hogy ne okoskodjanak az óraállással, ha még vmi pénzmagot is vetnek eléjük....

@rigi64: Nem azt mondtam, hogy nem jó, hanem nem mérvadó egy perben. Az új rendszer januártól fog működni, pár év és meglátjuk, hasznos volt-e vagy sem.

@Transylvanianmixedgrill: jó meglátás, bár azzal vitatkoznék, hogy egy autónak az egyenletes sztrádázás ártana inkább, vagy a start-stop-hidegmotor-kátyú-városi használat.
(Talán nem véletlen, h pl. egy olaj élettartamát is üzemórában adják meg.)

@ommm: A jogi kérdésekről.

Ha a km-óra állás rögzítve van az adásvételiben, és később az új tulaj bizonyítani tudja a sokkal magasabb óraállást, akkor, tekintet nélkül arra, hogy a kereskedő csinálta-e vele szemben polgári kártérítésnek van helye véleménye szerint.
A cikkben a BJ-i vonatkozásokat taglaljátok, de ha a kereskedőknek vissza kell fizetni az árkülönbözetet, az is visszatartó erő.

Én pl. a kezdetektől fogva vezetem a fogyasztást a spritmonitor.de-n, szerintem ha a majdani vevőnek ezt megmutatom, talán pozitívan befolyásolja a kölcsönös bizalmat, mivel ami km-t beletettem, simán látható, visszakövethető.

Haverom régi autóját egy kereskedő vette meg, de úgy néz ki ő kevésbé volt pofátlan, egy hét múlva 50000km-el kevesebbel szerepelt a neten, fel is hívtuk hülyeségből, és kiderült, hogy alig ment idén az autó, hibátlan, garantált km-el eladó, aztán röhögés előtt letettük.

@os2_fan:
nekem eladhatod! Elhiszem, csak kérj reális árat érte.

@ommm: Arra gondoltam, hogy ha vevőként odatelefonálsz, hogy "mennyit futott", akkor elhajtanak, de ha odamész vásárláskor (pénzátadás előtt) a szervizbe (tulajdonossal), akkor az "átvizsgálás" áráért (illetve azzal együtt) kiadják.

Nekem ki fogja elhinni hogy a 7 éves Ignis Sportomba 53000 km sincs... :DDD Főleg hogy a váltógombja kb 30ekm óta csúnyán kopik, fasz se tudja miért (a kormány nem)... Biztos mert nem bálnafityma bőrből van :Đ

@megint: Nagyon sokan írtok ilyen sztorikat. Vagy kamu, vagy ha igaz és röhögtök rajta, akkor megérdemlitek a rendszert.

Pont az ex-tulajnak van az adu a kezében, hogy lebuktassa a kereskedőt(miután az továbbadta a gépet) és pucolja a rendszert. Neked is an adásvételid, meg ő is azzal adja tovább. Mind2be beírjátok az óraállást és már le is bukott. A BJ le van sz*rva, de nem kell bizonyítani hogy a kereskedő tekert, ő egyszerüen felel az áruja minőségéért a vevő felé.
Ha ezt egy röhögéssel elintézed akkor legközelebb amikor majd te autót veszel szarjál sünt!

"A hatóságok tehetetlenek, hiszen az autótulajdonosok már nem kötelesek márkaszervizbe hordani autójukat."

Aki ezt a mondatot leírta az sajnos hülye! Javaslom átgondolni a szövegkörnyezet nélkül is baromság!

egy megoldás lehetne az, hogy az órák/vezérlők módosításának lehetőségét törvényileg megszüntetnék, és egyidejűleg a gyártónak élettartam garancia keretében ingyen kellene végezni az órák/vezérlők hangolását csere esetén.

másrészt viszont ha a mai bonyolultabb modelleket már csak azért éri meg tekerni, mert sokat lehet rajtuk fogni (50-70 ropi egy tekerésért nem kevés), akkor 5-10 év múlva ezeknek a tekerése megszűnik. uis. öreg autón már nem lehet akkorát fogni, hogy megérje ezt a befektetést.

amúgy tényleg csak szándék kérdése lenne lefülelni azt a 10-15 embert, aki igazán ért ehhez. erre való a titkosszolgálat+NAV+rendőrség

@ifrance: a tekerés nem bűn, bűn ott van ha ezzel valaki visszaél.

Km állást nyilvántartó, nyilvános adatbázis létezik már réges-rég óta.
Az elején még lehívható volt a teljes adatlap, aztán rájöttek a bűnözők mind a autó neprek, mind a vizsgabiztosok, hogy ez így nem lesz jó, így először csak az teljes adatlap tűnt el majd egy idő után csak egy hibaüzenet jött elő.
Foglalkozhatna vele a TC egy kicsit, hogy ez miért is van így.
www.rkf.hu/hulladek/publikus.jsp
itt van az oldal, lehet firtatni, hogy miért nem működik az adatlap lekérdezés...
Nem kell itt csoda meg fejlesztés meg milliárdok elköltése egy új rendszerre... van, létezik, csak nem enegedik használni..

Kevés km ..ühüm...
Meg a feleségem napi 8 km-t megy vele..

Tele a padlás ezekkel a szar dumákkal,a kutyának nem kéne a felesége napi 8km-es autója.

Elszörnyednél,ha látnád,hányszor többet fordult a főtengelye anyu kocsijának,-ráadásul hidegen-, mint egy külföldi,harmadannyi idős,kétszer annyit futott ugyanolyannak.
Mert nem érti az együgyűje,hogy ÜZEMÓRÁT,és használati ÜZEMMÓDOT kellene nézni.

Itt tartunk folyamatosan. Km-t akarnak venni,nem autót.

@ommm: ahogy az előző hsz-em,be is írtam, ilkyen rendszer 2007-óta működik, a zöldkártya adalapon ott van a km óra állás, csak teljesen véletlkenül ez elmúlt pár évben hibát dob a rendszer ha le akarod kérdezni..

"Azt ígérik, jövőre nálunk, Magyarországon is létrehoznak egy ilyen adatbázist, amely ugyan eddig is létezett, hiszen a műszakin és az eredetiségvizsgálatnál gondosan bepötyögték az óraállást, csakhogy ez halandók számára hozzáférhetetlen, így semmi haszna nem volt."

Csak halandók férnek hozzá, de azok közül csak kevesen, mégpedig azok akik ezt kezelik. Tehát a megfogalmazás hülyén sikerült. Talán azt kellett volna leírni, hogy nem teszik lehetővé ezen adatok megismerését. Mondjuk ez sem igaz olvasgasd a közigazgatási eljárásról szolo tv-t.

@csacsiadugóban: @Jomunkasember:
Szerintem ti látjátok jól. Az alapprobléma szvsz valóban nem elsősorban az ilyen-olyan szabályzás megléte vagy hiánya; nyilván jó lenne persze egy könnyen elérhető adatbázis, én sem vagyok végtelenül naiv, de a legfontosabb mégiscsak az lenne, ha nem az számítana "jó üzletembernek" ill. "ügyesnek" és "élelmesnek", aki minél több "balekot" tud átverni egységnyi idő alatt. Még akkor sem, ha tudjuk, hogy mindig vannak ilyenek. Ez az "a vevő igényli hogy átbasszák" szöveg nyilván alátámasztható, de ha egyetlen nepper sem tekergetett volna, mára már megtanulták volna a T. vevők is, hogy a jelenkori autó motorjai nem döglenek meg 150e km után és beállt volna a piac egy valós szinten.

Mindez persze messze nem csak autópiaci kérdés, sokkal inkább általános társadalmi erkölcsi norma. Ez a szelete csupán látványosabb mint a többi.

Más, kultúráltabb helyeken is vannak természetesen visszaélések, de jellemzően mégis gyakra(bba)n néznek megvetéssel a csalókra, nem pedig piedesztálra emelik őket, elismeréssel összekacsintva, miközben nálunk még az állam is ezt díjazza gyakran. Valahogy mintha a kurucos-ügyeskedős átb@szósdi, keverve az öntudatos bizalmatlansággal - és persze az állandó átmeneti állapot érzetével -, erénnyé vált volna.

Mindezen pedig nem fog segíteni egy újabb ilyen-olyan szabályzás, csak legfeljebb alapot ad egy újabb bőr lehúzására az autósokról.

@poa ogapo: Parancsolj, Fejtsd ki nyugodtan, hallgatjuk:

@ommm:
Mivel Magyarországon a járművek nagyon-nagy része valamilyen pénzügyi konstrukcióval kerül meginanszírozásra, ezért ezen pénzintézetek nyílvántartását is érdemes lenne az új rendszer keretében figyelembe venni.

Épp a minap nyilatkozta egy bankos pali, hogy simán látható az óratekerés a rendszerükben, persze csak akkor ha ugyan azt a járművet több tulaj is náluk finanszírozttatja.

@ommm: Persze, sok sikert hozzá. Ugye ezért kell pl lehallgatásra engedélyt kérni mielőbb és azzal buktatni be a tekergetőt.

Ugyanis azt mondani, hogy 1 autóban modulcsere volt...

És azt mondani, hogy a lehallgatás és megfigyelés tartalma alatt a 250 lefényképezett követett autó mindegyikében modulcsere volt, véletlenül pont a kereskedőnél és véletlenül a telefonban más hangzott el, és véletlenül a kereskedő nem akar róla számlát, feketén megy...

Nos az két különböző indoklás. Az elsőt elfogadja a bíróság, a másodikat kiröhögi. 1 ember ügyét megoldani, megtalálni konkrétan ki csinálta azt az átállítást: Bizonyíthatatlan. Rászállni egy tekergetőre és bevarrni? Ez már működne.

Hi!

Persze ebben a tekergetős bizniszben benne van a magán importőr, magán eladó, kereskedő, szervíz...és...a biztosítók keze is. Miért is? 3 éve tk-ra tört autóm casco ügyintézésekor történt: 8 éves autó 175ekm-rel, vezetett szervizkönyvvel megtámogatva. Ez ugye a biztosítók alap futásánál többet ad évre leosztva, úgyhogy -5%. Kérdem, hogy a szervízkönyv megléte nem számít? Az nem...tehát, ha a törés után azonnal visszatekerem 120ekm-re és _eldobom_ a szervjzkönyvet, akkor nyerek 5%-ot...ehhez csak gratulájni tudok...ilyen hozzáállással miért ne tekergetne a magyar...

@ommm: Azt mér nem írtátok, hogy bár Szlovákiában 2 évente a müszaki és emissziós lapon rajta van az óraállás, ez nemigen zavarja a tekerős bizniszt...a sima óraállásokat is ritka nagy slendriánsággal veszik fel, van hogy a tulaj diktálja vagy elírják, nagyon gyakori.

@Red shield representative: Ugyanez megy ott is, csak kicsit primitívebb módszerekkel. Most a hazai piaccal foglalkozunk.

@ommm: Hazai? De gyorsan váltottál, te palóc betyár!

Nem annyira ritkák a jó vételek, vagy nekem van szerencsém? Két kollégám is árul 60ezerrel 6 és egy 8 éves autót.

Nekem meggyőződésem, hogy az autósok nagyobb része abszolút becsületes. Nekik találták ki a www.szervizinfo.com felületet, ahová rögzíthetik az autó összes adatát élettörténetét. Én régóta használom, tudom mikor mire mennyit költöttem, figyelmeztet, ha lejár a műszakim, stb. Egyszóval rengeteg hasznos információt tárol, tök ingyen. Én nem szeretem a nyilvánosságot, ezért úgy állítottam be, hogy az adatokat rajtam kívül senki ne láthassa. Ha egyszer el akarom adni, nyilvánossá tehetem az egészet, ezzel is bizonyíthatom nem trükköztem. A lényeg az, hogy a ma bevitt adatok a későbbiekben már nem módosíthatók. Ha az autómban ma 235000 km van, holnap nem lehet 98000.

@Pipas: hagyd szegény rendőröket, teljesen lefoglalja az erőforrásaikat a legújabb feladatuk: hajléktalan zaklatás.

Ezen szent feladat mellett már nincs erejük/idejük másra.

@McK: Hidd el Barátom, kelleni fog. Kicsi japán autócska, megbízható, karambolmentes, az elmúlt évben a kötelező olaj és szűrőcserén kívül SEMMI javítani való nem volt rajta pedig 9 éves. Mivel szeretjük, egyhamar nem is kerül eladósorba.

Az a baj, hogy Magyarországon szinte az összes autó ilyen. De ez a téma már 1000x le lett írva és lerágott csont. Aki 5-6 éves autót keres 60-80e km-el, az olyan mintha szűz lány után érdeklődnénk a bordélyházban.

Szervizre meg megint csak nem szeretünk költeni, pedig vannak jó online boltok: www.alkatreszkozpont.hu

@zolee75: Napi (heti) 5-10 km-re használt autót én nem szívesen vennék, akkor inkább legyen 300.000km-t normál körülmények között futott...

@Luighi: Szabad a választás! Én elégedett vagyok az autóinkkal.

Mert nem lehet beletenni egy szar öt eurós modult, ami csak egyik irányba engedi változtatnia a kilomáterállást, és egyirányban titkosítja. (Hogy ne lehessen csak úgy kicserélni.)

@Pipas: te hogy bizonyítanád a 15 éves 120 ezret futott autóról, hogy nem valós a km.óra állása?

megint csak azt tudom mondani hogy a mi suzuki ignisünkben van 8 évesen 75.000 km. Ki hiszi ezt el? Senki!!! És napi használatban van, igaz, többnyire csak városban, de sokszor megyünk vele vidékre is nagyszülőkhöz. Azt nem tudom felfogni sem, hogy valaki hogy megy éves szinten 60.000 km-t egy autóval, mert mi majdnem annyit mentünk 8 év alatt...

Az órának igenis rohadt sok köze van az állapothoz, bár azért a használat intenzitása és az útviszonyok is számítanak... Egy 400.000 km-t futott autóban BÁRMIKOR, ismétlem BÁRMIKOR beállhat az adagoló, vagy a futóműelemek elszállhatnak, én ilyen futásteljesítményű kocsit csak bagóért vennék.

El kellene tudni fogadni, hogy az ilyen kocsiknak a valós értéke a nullához közelít. És itt vernek át a tekergetők: "jó lesz az még a hülye noobnak százezer alatti futással, gondos idős orvos nénitől, aki csak templomba járt vele...". Ez nettó anyagi haszon miatti megtévesztés, csalás, az ilyennek a kezét le kéne vágni.

NA EZÉRT VESZEK ÉN AUTÓT CSAK MAGÁNSZEMÉLYTŐL, CSAK ÁTVIZSGÁLVA, CSAK ALAPOSAN ELBESZÉLGETVE A TULAJJAL, MEG UTÁNANYOMOZVA. Még egy 200.000 Ftot érő autónál is, mert arra alap esetben több, mint 1 évig spórolok, hogy összejöjjön az ára.

@LA_harper: hjakerem... 75eKm-t futott, videki suzuki... foldut, hepehupa, olajcsere elfelejtve, mondvan alig mentunk vele... ilyenbol is sok van.... s egy nem (vagy szarul) szervizelt kocsi lehet rosszabb, mint egy sokat futott, de korrekten szervizel... nem mondom, hogy a tietek ilyen, csak azt, hogy sok ilyen van...

...pl a minap abda es otteveny kozott idos swift, csillivilli allapotban, idos mamoka tolja neki, vegig 3ik fokozatban (lehetett hallani, ahogy erolkodik), beér ottevenyre, leparkoltam melle a bolt elott, kerdezem tole - csak ugy, baratsagosbol - miert turta vegig 3ban, mire a neni kozli velem, hogy azt hitte 5ben van, csak a hangot furcsalta, es mikor begurult a faluba, hogy viszavaltson, akkor vette eszre a rossz fokozatot.... ez nyilvanvaloan nem az elso ilyen hibaja volt, es az is biztos, hogy sok ilyen (es hasonlo) esettel talalkozhatunk a videki autok kozott...

@LA_harper: ezt nem ertem... 8eves suzukitokban 75eKm van, de mellette evente veszel valamit 200eFt-ert? :LOL:

@ujpistolpete: Na igen a belga rendszer. Az én autóm is Belgiumból van és valós 124000Km-re vettem. A Car-Pass rendszernek köszönhetően nem is ért semmi meglepetés pedig senki sem hitte el hogy egy 5éves A6-osban csak 124000Km van... Ma van benne 187000Km erre két hónapja az autóklub vizsgabázisán megkérdezi a szerelő hogy most vettem-e az autót? Csak azért mert az adatbázisban 185000 volt a km állás az előző vizsgánál (amit szintén én csináltattam és kizárt hogy visszatekertem volna az órát... Na mindegy ennyit a magyar adatkezelésről. Ha eladtam volna az autót jöhetett volna hozzám a vevő hogy visszatekertem az órát. Egy tuti legközelebb is csak belga autót veszek. :-)

Kb 1 hónapja voltam szerelőnél. Eddig is oda jártam, de szerencsére ritkán volt rá szükség. Most termosztát csere és futómű beállítás volt. Annyi a különbség hogy most nem a 19 éves autómmal voltam hanem amire lecseréltem, egy 13 éves másikkal. A lényeg hogy a 1,5 órás szerelés végén a mester kérdi hogy mennyi a km óra állása.
Mondom minek? Azt mondja hogy fel szokták vezetni egy programba hogy nyomon követhető legyen a futás teljesítmény. Be is rögzítette a 265ekm-t. Nem hiszem hogy őt mint "kis falusi szerelőt" ez annyira izgatná, de mégis....miért tette? Motoszkált a gondolat a fejemben. Lehet hogy pont azért amiről a cikk is szól? Ha igen akkor mindenképpen dícsérendő a dolog, és örülök neki, de legközelebb kíváncsi leszek folytatódik-e a rögzítés, és ha igen rákérdezek pontosan hogy hová és miért rögzítik. A "kis falusi szerelőt" azért idézőjeleztem, mert igaz hogy kis faluban van, de nagyon jól fel vannak szerelve, 4-en dolgoznak, műszaki vizsgáztatnak, fékpad, futómű pad, zöldkártya, stb.
Nagyon korrekt és nem szakszervíz.
Ezt kellene jó példának felvennie minden szervíznek, szerelőnek.

@ommm:

"Parancsolj, Fejtsd ki nyugodtan, hallgatjuk"

Bocsi Pista, hogy belevaú de tényleg suta a megfogalmazás. Soha nem volt kötelező márkaszervizbe hordani az autót, legfeljebb a garanciától esett (eshetett) el az ügyfél.

Másrészt itt a törvényben foglalt két évről beszélünk, ami nem egyenlő a gyártók által vállalt +2 vagy akár +5év további garanciával. Mivel ez már nem kötelezettség hanem lehetőség, a feltételeket is megszabhatja, tehát mondhatja azt (és mondja is), hogy márkaszervizben javított autókra vállalja csak.

vót nekünk valamikor egy céges verdánk, márkát nem írok, nem kell az okoskodás.
vezérünk, urunk és parancsolónk úgy döntött, hogy mivel az anyagbeszerző aki a verdát hajtotta, már lukasra fingotta az ülést, a pár év alatt beletekert 520ezer/!/ km alatt, meg gondolom le is írták már, újítsunk be ugyanettől a gyártótól egy u.ilyen típust, de facelift utánit... azon úgyis zsírabbul néz ki a céges matrica logo.
régi lead, újba beszámol, újat elhoz, mindenki boldog...
Mr. Anyagbeszerzőt még valamiért beszólították a szalonba aláírni/átvenni/elhozni, mittudomén. Mivel műszaki érdeklődésű ember, a várakozási idő alatt, a telep használt autói között szotyizott és láss csodát, hű társa, egykori céges fegyverhordozó paripája köszönt vissza a sorból, 112ezer km-el, másik szervizkönyvvel...

ennyit a márkakereskedésekről, márkaszervizekről. nem tudom a történet igaz-e, mert nekem is csak mesélték, meg amikor történt, pont süllőzni voltam a folyón... még mielőtt valaki nagyon okoskodni kezdene...

""Mert nem lehet beletenni egy szar öt eurós modult, ami csak egyik irányba engedi változtatnia a kilomáterállást, és egyirányban titkosítja."""

@atpijkamo: Itt az egésznek az alfája és omegája :DD

telitalálat!

ez az óra buzulg@tás valójában nagyon is érdeke a gyáraknak, mint a simlock feltörése a mobilteló gyártóknak, csak sosem vallanák be..

ez működteti a világban azt a rendszert, ami eljuttatja a roncsot a magyar balekhoz, majd az még a gatyáját kikölti 2x a tripla extraprofittal árult alkatrészre, és nem nekik kell szivni az autó megsemmisitésével nyugaton, mint a termékért felelős gyártónak..:)

ki van ez találva na

az a kamu meg, hogy a rendőrség és a hatóságok "tehetetlenek", nem ér többet egy öblös MUHAHAHA-nál

Az USÁban műszaki vizsgán írják, ja de ahol én voltam New Hampshire, ott olyan műszaki vizsga volt hogy bármit le lehetett vizsgáztatni amerikában használható autót, a vizsga a "szemlén" vagy csak az adat bediktáláson múlt, a vizsgáztató személy meg majdnem bárki lehetett. Ez 1997-98-ban volt így.

@gigabursch: MAXIMÁLISAN egyetértek, nekem is max. 2-3 tanárom volt, aki kiválóan oktatott, volt 10, aki elfogadhatóan, a többi egyketted. :(

az a baj a tekerökkel hogy mår senkise hiszi el nekem, mikor jövöre eladom az 1991es lexusomat, hogy tenyleg 18e km van benne, pedig csak a kocsmåba menet (230 meter) hasznåltam, haza ugy vittek/huztak mindig. elötte termeszetesen melegittettem a blokkot, ugy lehelltettem herelt arabs menekkel 71 fokra.
a templomba direkt inkåbb setåltam, orvos vagyok, fontos az egeszseg.

KÉRDEM ÉN:
HOGY A VIZSGÁN AMIT LEFOTÓZNAK KILÓMÉTERÓRA ÁLLÁST ,MIÉRT NEM LEHET BEVEZENI A FORGALMIBA A VIZSGA DÁTUM ALÁ???
mEGÁLLÍT A RENDŐR ÉS ÖSSZENÉZI A KETTŐT,HA GYANUS AKKOR AZ AUTÓSNAK KÉNE BIZONYÍTANI HOGY ,JAVÍTVA LETT.
SZÁMLÁVAL!!!

hA ÉN ELADOM KERESKEDŐNEK A KOCSIT RÁÍRHATOM A FORGALMIRA A KM ÁLLÁST??
A FORGALMIT ÚGYIS KICSERÉLIK.

nem írhatsz a forgalmira semmit, de a Caps Lockot kikapcsolhatod, az is valami...

aMELYIK VIZSGABÁZIS MEG MANIPULÁL SZÁMOLJON AZZAL HOGY 100 MILLIÓ FORINT BÜNTETÉST KOCÁZTAT,HA KIDERÜL.
HÁNYAN CSALNÁNAK?

@Destroyah2: bocs:-))
de lenne egy olyan rovat.
Azért szerencsére a vizsgánál sem kell cserélnia forgalmit hanem kézzel írják rá.Lenne méeg egy plusz rovat.Így érthető?

A Veterán újságban olvastam, hogy a csávó anno a 60'as években mielőtt ótót vett, elballagott a tanácsho', ott némi forintért lecsekkolták a tulaját, annak címét, stb., persze km.állást nem. DE BASSZÁTOK MEG, A BÜDÖS KOMANCS RENCERBEN EZ MŰKÖDÖTT, MOST MI AZ ISTEN HOLDKÓRÓS FASZÁÉRT NEM????

@Gyurma73: esetleg a vizsgabázis akkor is számolhatna valamivel, legalább egy ejnyebejnyével(?),. ha 2napos vizsga van valamin, ahol a lukas műanyagszőnyegen át benéz az út, elől a küszöb alól pöfög szinte kizárólag az ezeréve töröttre rohadt kipufogó, fél kormányfordulaton át keresem hol kezd el valami minimálisan megmozdulni az első kerék, elsőre azthiszem diesel, olyan füstöt ad kb fél percig, stb..

jahogy itt derül ki az, mi az ami SENKINEK sem az érdeke, csak annak a pár becsületes balf@sznak lenne, aki vagy tul kis ember, vagy ugyis már a nyomor és az áhhalál széléről pampog, vagy tul naiv, vagy ő sem becsületes már igazán, cska máshol másban csal, miközben önmagának is bőszen hazudik

ilyen ez az ország, betyárföld, következmények nélküli xarország

@foolproof: capslock nékül is elmondom, hogy kit látsz az ocsmányirodán, a mozaikban, a nagyhatalmu HATÓSÁGOK és HIVATALOK folysóin puszipuszi barátkozni, kávézgatni, dejólnézkimamarika benyalni, rencámot kötegável felvennim, leadni, autokülsejű roncsokat tizesével betolni, minden papirba mindent és bármit "beiratni"

jahogy azokat akik ennek az egésznek VASTAGON a nyertesei, szerinted akkor ki működtetne, tartana fent egy szigorú, a vevő, az egyszerű autós ember érdekeit védő rendszert?

melyik ügyintéző, melyik hatóság INTÉZKEDNE valóban és érdemben ha bármi van?

hisz az eredetvizsga is kabarévá silányult már

mikor kitalálták pont akkro vettem eutot én maki, be sem engedtek ugy, hogy közvetlen egy háztartásban élő családtagom volt aki ott dolgozott, rendőr ült bent, egyenruhában, fegyverrel a derékszijon ücsörgött egésznap, járőrautó állt a hely előtt napi 12órában, a gyanus kocsikkal jövőket azonnal bevinni, stb

most legutobb ehezképest elmondjam mi volt? kijött egy srác 15percel az alku és a kézfogás után, a vételár befizetése előtt 1perccel, egy szétesőben lévő kékfüstöt köpő furgonnal amibe kb olyan cucc és ugy volt behányva, mitn a forma1 egy hőskorát képzeljed el..

..és kapirgált meg fotózott kettőt, szemem láttára, tőlem 6centire kb 20másodpercig, fel sem merült hogy valamit is alaposabban megnéz, katalógus apján ülés alatt, kárpit mögött számokat keres, vagy hogy egyáltalán nem lesz _magátolértetődően_ nagy A az autó...

ennyit erről, az eredeti amiért fizetnek, esetleg ami nagyon nem, akkor azt un. "leáefezték"..

most akkor ebben az országban fog neked bárki VALÓS km adatot beirkálni bármibe?

ugyanmár királylány..:)

@tükörfúró: a vizsgáról a fényképet elküldeni az adatbázisba és azt írni be a forgalmiban.Ha kijössz a kapun és a rendőr megállít és az adat nem stimmel,az autósra okirathamisítás ügyében eljárás akár letöltendővel fenyegetve.
A vizsgabázisra meg örökre bezárás.

én tegnap vettem egy e39et, 298,000Km el

mivel elég jól ismerem ezeket a gépeket, nem riasztott el ez a szám, ugyanis ezek a motorok 500.000ig nem állnak meg (persze szervizelni kell)

ami a lényeges ebben a szegmensben, amire én is nagyon odafigyeltem: első, hátsó nyulványok, doblemezek érintetlenek, hézagok rendben

ennél több nem várható el, meg kell tanulni a helyén kezelni a dolgokat

@lcka: és ha driftelni használták?

"Pár telefon a kötelező szervizeket bepecsételő szervizekbe, és már tudjuk is, hamis-e a füzetke"
Na persze,két le előlegeztem egy használt Megant egy kereskedésbe,hazafelé bementem a Budaörsi útra a Renault Baumgartner,hogy az azonosítók alapján megkérdezzem az előéletét...Persze a nyomorult szürke köpenyes munkafelvevő fölényesen közölte velem,hogy nem mondhatja meg csak a Tulajdonosnak......
mondtam neki akkor pusztulj el....és eljöttem...erről ennyit.

a km órának egy értelme van: az alapján tudom, hogy mikor esedékes a 15ezres olajcsere. más dologra nem jó.

@Jomunkasember: látom neked is már tele van a tököd, amikor hasonló cikkeknél mindig azzal jönnek a kereskedők, hogy valójában az átvert vevő a hülye és neki a kurva anyja. aki meg elvárja, hogy ne basszák át illetve ne hazudjanak a szemébe, az egy idealista, életképtelen pöcs.

A cikkben kicsit nyomatékosan van emlegetve, hogy a vevőkkel van a gond, mert 10 éves autótól 50 ekm futásteljesítményt várnának el.
Én a gondot továbbra is a kereskedőkben látom, mivel az így visszatekert órájú autókat is 50 ekm futásteljesítménynek megfelelő áron akarják eladni. Szóval nyerészkednek. Illetve a használt autós hirdetések hemzsegnek a 2-3 éves, első tulajdonosúként hirdetett, 80 ekm-et futott autóktól, amik valójában céges autók voltak és közel 300-ekm-et mentek már. Itt már lehet, hogy a vevőkkel is van gond, ha nem gyanús, hogy ugyan miért is adná el valaki a full extrás Audi A4-esét 2 évesen ilyen kis futásteljesítménnyel. Viszont továbbra is a kereskedő csal, a vevő csak jóhiszemű.

@Gpety:
A vevők nagy része nem jóhiszemű, hanem szimplán ostoba, és akkor finoman fogalmaztam. Más kérdés, a kereskedőknek (tisztelet a kivételnek) baromira nem kellene ezzel visszaélni.

@gyvy:
No de ha minden kereskedő játszik az órákkal akkor miért lennének a vevők ostobák? Lehet vannak, akik kevéssé tájékozottak és ezt a tényt nem tudjak, talán még el is hiszik, hogy az autó nem futott csak 80 ezret. A legtöbben viszont szerintem azért tisztában vannak a dolgokkal, így habár tudják, hogy minden óra mahinált, mégis megveszik az autót, mert szükségük van rá.
A magyar ember nem ilyen téren ostoba. Sokkal inkább ostoba más téren. Mégpedig azért, mert többet szeret mutatni, mint amennyije van. Inkább megvesz egy visszatekert, kitaposott belű BMW-t 3 milláért, aminek épp csak a nyaka nem vérzik, minthogy ugyan ennyit kiadjon egy új Suzuki Swift-ért, vagy Kia Rio-ért.

@Gpety:
De, ostobák, mert el AKARJÁK hinni, hogy nekik most aztán sikerült a tuti vétel, a csoda. Aztán csodálkoznak, hogy a 150 ezret, persze valójában 450 ezret futott autóban szétdől a motor.
Abban, hogy sokan vesznek a lehetőségeiknél "több" autót, hogy a karbantartásra nem számolnak, abban teljesen igazad van.

"minden vizsgakor bepötyögik az óraállást, de nekünk halandók..."

Vajon miért nem? Érdekes lenne, ha e mellé a régen vezetett adatbázis mellé egy újat kezdenének kialakítani. Amúgy ebben rengeteg pénz van, nyilván ezért nem nyilvános.

Nagy maffia ez.

Mindegy mennyit megy el a motor, ott a karbantartás Vagy hiánya, a futómű, fék, kormány, sebváltó, kuplung, énszerintem egy dízelben a többi is kopottabb a (vélhetően ) több km-re.

Én azt mondom, egy autót úgy kell kezelni mint bármi mást, porszívót, hűtőt, TV-t: vajon 5 éves, újkorában 90 ezres hűtő mennyit ér? Na erről beszélek, 5 év az nagyon jó állapotban félár körül, 10 éves meg bagóért, ne is nézzük a km-t. Mint írta valaki, gombokért ne nézzünk km-t.Túl sok, ennyit nem ér az egész most bevezetve évek múlva lesz értelme, érik be. Nem egy márkaszervizről tudnék mesélni, még válság előtt: okirat hamisítással 2 nappal később újra generált hitel (jobb volt a kereskedőnek/banknak), javított kaszni (újként, ugye bolond vagyok ha mérni akarom, majd ha visszacserélném legközelebb, ...) hónapokig autóra várás-pénzbeforgatás, ezek új autók, bemutatóautó nem valós évjárattal és km állással, még ismerős is átverve, hasonló gép hazaúton 2* mentve ismerősnek, "jó" áron, havernak kb 3/4 árban kpzár, riasztó, csentrál és rádió (ezeket sok helyen "ingyen" adják), ez ám az akció. És a költői kérdés: akkor mennyi is legyen benne? Ezek mind, mondhatni JÓ márkaszervizek. Ne legyenek illúzióink.

Autót megbízható helyről újat, használtat: nagyon megbízható helyről vagy családtagtól, közeli ismerőstől. Inkább a régit megbecsülni.

És a végén nekem kell bizonyítani: 8 évesen 60 ezer.
Mellesleg hová megy valaki 30-60 ezer/év? Ez milla körüli üzemanyag, hozzá 2 szrvíz...

@gyvy: a hülye vevő nem ostoba, hanem egyszerűen csak nem ért hozzá, és elköveti azt a hibát, hogy megbízik a kereskedőben. ami egyébként elvárható lenne, hiszen amikor repülünk akkor is megbízunk a pilótában hogy nem bassza földnek a gépet, amikor ülök a vonaton akkor is megbízok a forgalomirányítóban, hogy nem kapcsol egy vágányra a 140-nel szembejövő Railjet-tel, megbízunk a hentesben, hogy nem ad szalmonellával fertőzött húst, megbízunk a kőművesben, hogy nem úgy húzza fel a falat, hogy az első esőzéskor ránkdőljön a fal.
sőt, a jómagyar nép még az olyan politikusban is megbízik, aki már nem egyszer hazudott, mégis beszavazzák 2/3-dal a parlamentbe... úgyhogy végülis nem mondtam semmit, tényleg az átlagember a hülye :D

@Krisi:
Te is csak írsz, ha olvasol, azt már nem érted meg. Nem baj, nem te vagy az egyetlen ilyen itt.
Igaz, sokkal egyszerűbb a saját birkaságod miatt állandóan siránkozni, és mást okolni, mint gondolkozni. Az ugyanis nincs megtiltva.
Megbízni akkor bízom meg valakiben, ha okot adott rá.
Ha autót akarok venni, ma már nem oly nehéz információt begyűjteni arról, hogy mi is megy a használtautó piacon. Ha ennek ellenére te úgy mész oda, hogy persze, biztos 80.000 kilométer van a 6 éves kombi Passátban, és ezt fenntartások nélkül el is hiszed, akkor megérdemled.

Hülye kérdés, de miért nincs egy külön chip, amit nem lehet felülírni? Arra is mentené a futott kilométereket, de azt lézerrel se lehetne módosítani. Max. ha valami olyan hiba van, az nem változik, na bumm.

@gyvy: látom azért nálad is problémák vannak az értő olvasással. arra próbáltam utalni, hogy attól még, hogy az átlag vevő nem ért az autókhoz mert nem olyan okos mint te, az nem jelenti azt, hogy őket átbaszni ne lenne aljas dolog.

de mondjuk ezt is leszarom, mert jó ideig nem tervezek most autót venni :)

@Ciri: Bocs, igaz, nem volt kötelező, de remélem, csak lejött, miért jön jól ilyen esetekben. Neked biztos, de sokan ki vannak akadva miattuk.

@CsinálTamás: Nana, a kettő nem ugyanaz. Azt megkérdezheted, hogy szervizelték-e ott és arra válaszolnak is, mert kötelesek. Ellenben a km-óra állást csak a tulajdonosnak KÖTELESEK kiadni. Holnap ezzel is foglalkozunk. Sokan nem tudják, valójában mennyi mindenre van joguk.

Érdekes, hogy azért normálisan működő országokban el tudják érni, hogy ne legyen tekergetés, meg le lehessen követni valamennyire az autó előéletét.Pl itt a svédeknél simán netről le lehet kérdezni rendszám alapján elég sok mindent, teljesen ingyen.Nemrég néztem asszonynak kocsit, kb naponta vagy 20at, ha ez csak 5-10 euró*/db is lett volna, pár hét alatt elment volna a kocsi ára...Ne nyugodjatok bele a fizetős adatlekérésbe, legyen csak szépen ingyenes teljesen; már ha lesz egyszer.

*=Az euró értéket csak a közérthetőség miatt írtam, ismertebb valuta mint a sek.

"Gratula" a cikkhez. Aki eddig nem tudta, milyen egyszerű ez, vagy eszébe sem jutott azt most már tudja. Legközelebb írjatok a kábszerekről, beszerzési helyekről és az árakról is. Az is hasonlóan hasznos lesz.

@Tesztelo.hu:

Jajj, barátocskám, ha homokba dugjuk a fejünket attól jobb lesz? Aki ezt csinálja, annak ez a cikk úgysem volt nóvum, aki meg nem, nem e cikk hatására fog bele a nyárikonyhában az óraátállításba.

Merhogy' szakértelem is kell hozzá, nem csak a csodakoffer. Azt meg gyakorlattal lehet megszerezni.

Más, kissé off:

Mit szól a TC, hogy megszűnik a négynapos autópályajegy, mivel, idézem az elvtársak közleményét:
"az új konstrukció igazodik a környező országok, elsősorban Ausztria útdíj-rendszeréhez. A módosítások az úthálózatok üzemeltetésével, karbantartásával járó feladatok fenntartható finanszírozása érdekében szükségesek" magyarul: mindenki négynaposat vett, és növelni kell a bevételt, megszopatjuk az autósok jelentős részét.

Nem baj, majd akinek nem tudja kifizetni az üzemanyagár, a baleseti büntetőadó, meg a többi faszság mellett, mert ez az összeg már éppen veri a lécet, megy vissza a mellékutakra. Kiváncsi lennék, hogy a parlamenti rablóbanda tagjainak, például Papcsák "nemluxusautó" Pistának, vagy ennek az imbecillis skizofén felcsúti törpének hivatalból jár az éves matrica, amit nemazemberekkelfizettettünkmeg!

Komolyan mondom, nagyon súlyos problémák vannak azoknál az embereknél, akik szerint rendben van az, hogy a "kereskedő" tekerget és átbassza a vevőt!
A "kereskedő" persze külön ideológiát gyárt rá: ez a vevő igénye!
(Arról persze kussolnak, hogy a visszatekert órájú autót olyan áron adják mint a valóban megkíméltet)
Aztán rinyálnak, hogy saaajnos muszáj tekerni, mert a vevők csak keveset futott autót vesznek.

Tessékmán' megmondani a vevőknek, hogy : NINCS!
Erre jön a további rinya: jajajajaaaaaj akkor éhendöglenééénk!
Kiskeziccsókolom , más országokban miért nem döglenek éhen az autókereskedők?

@hallari: "te hogy bizonyítanád a 15 éves 120 ezret futott autóról, hogy nem valós a km.óra állása?"

Mondjuk sem rendőr, sem CSI, sem pedig igazságügyi szekértő nem vagyok, de még én is fel tudok sorolni egy halom lehetséges dolgot amit bizonyítékként fel lehet hozni.

Egy példa: tanúként beidézve a nepper sógornőjét (a Manyikát), aki ott volt és látta, amikor visszatekerték az órát.

Ha meg azt az adott autó esetében nem lehet, akkor ott van a többi.

Azért nem fog változni semmi, mert senkinek nem érdeke változtatni, a becsapottakat kivéve. A kereskedő(=csaló) jól jár, mert drágábban ad el valamit, mint amennyit ér. Az állam is jól jár, mert ha drágábban adnak el valamit, akkor több az adó is utána. Csak a vevő nem jár jól. De az meg senkit nem érdekel.

@biturbo s: nem baj, majd nem fognak az emberek autópályázni, nha a 4 npos is sok, ha csak egy napot használod a pályát. és igen, bevételkiesés lesz, mert mennek mellékútakra. jah, hogy balesetveszélyes lesz? ott van a baleseti adó. ;) kitalálták ezt kérem szépen!

@Gyurma73: Ebből az lenne, hogy a sok balek, balfék, sofőr, ártatlan szerencsétlen mind kapná a bünetőeljárásokat és lenne az egyenruhás majmoknak még egy okuk bármely autóst bármikor b@sztatni, fenyegetni, megállitani, feltartani, stb.

A nepper, a dörzsölt gengszter, a biztosítási ügyeskedő stb ugyis megoldja, pl nem mutat az óra semmit, egyszerűen semmiféle szám nincs ott. Hoppá, kovács2 rtzls már vakarja is a fejét a tányérsapka alatt, most mivan, az csalás ha elromlik egy műszer, kimegy egy izzó?

Büntetőeljárás kiégett izzókért?
Érted...irreális.

Az igazi baj megint nem ez, hanemhogy a kisembernek (pl neked) ilyen _majd a rendőrség pofánb@ssza aki csak görbén népzett_ rendőrállami gondolatai vannak.

Nem fogja fel, hogy evvel csak a kádárrendszert termeli ujra, ami máig folyamatosan váéltozatlanul tart a 7köznapokban, mert vannak akiknek mindent lehet mig másoknak kuss a neve, maximum blogokban okoskodnak, osuz jónapot.

@Pipas: A legtöbb autó tekerve áldogáll bármely kereskedésben. A legtöbb autóról tanuvallomásokkal, logokkal, adatokkal, hatóságilag, minden kétséget kizáróan bizonyítható, hogy nemrég még sokkal többet mutatott.
A legtöbb autó a sok neppernorbinál nem bizományban van, tehát jogilag bizony ő felel azért, mit árul.

A legtöbb kereskedésben hátul a "montázsoló sufniban", vagy a zugszerelő havernál bizony ottvan az az eszköz, amivel az adott autót megtekerték, mint tárgyi bizonyíték.

Innentől nem nehéz összerakni egy ügyet, még ha egy autónál ki is mossa magát, 30-40 stb autónál már elég nehezen áll meg az "én nemtudom mi lett az autók órájával és miért hamis a szervizzkönyv" mese.

Csak épp egy ilyen eljárás akkora vihart kavarna, a sok büdös csaló gengszter nepper olyan magas kapcsolatokkal és annyi pénzzel rendelkezik, senkinek sem érdeke végigvinni ezeket, egyszerűen a kisembert akit ilyenkor tömegével megkárositanak, ebben az országban lesz@rja mindenki.

@gigabursch:

Ezzel nagyon egyetértek..

A cikk nagyon jó, nekem tetszett, szépen össze van foglalva az egész tekergetés.

Egyébként én kivagyok akadva... Ma olvastam, hogy jövőre megszűnik a 4 napos pályamatrica, és a legolcsóbb a 10 napos lesz 3000 Ft-ért.

De most tényleg, nem elmennek már a k.rva anyjukba??????

@ommm: ezel a zöldkártyás adatbázissal nem akarotk foglalkozni, kideríteni, hogy miért csak perceket működött a rendszer?

@tükörfúró: Ritkán mondok ilyet index blogon, de tökéletesen egyetértek veled.

Először azt hittem, hogy ez az óratekergetés csak "így alakult", meg hogy a rendőrség ebben a kérdésben "hanyag". Most már látom, hogy a jelen helyzet a rendőrség aktív, szándékos és tevőleges hozzájárulása nélkül nem alakulhatott volna ki.

A rendőrségeket különféle statisztikák alapján értékelik. Az, hogy a biciklilopásokkal meg uborkalopásokkal nem foglalkoznak, az érthető, hiszen nehéz biciklilopásokból jó statisztikát csinálni. Viszont egy kis munkával a visszetekerőket/tört autó gányolókat (egy jelentős részüket legalábbis) 3-5 évre könnyedén be lehetne varni és az jól is mutat a statisztikában.

Ha ezek az emberek nem állnának aktív rendőri védelem alatt, akkor biztos lenne egy-két fiatal, törekvő nyomozó, aki a saját karrierjének érdekében felgöngyölítene néhány bandát. Nyilvánvaló, hogy pillanatok alatt országos hírnévre tenne szert, megalapozná a karrierjét egy életre. Az, hogy senki sem tesz ilyet az csak úgy képzelhető el, hogy ezeket a bandákat a megfelelő rendőrök védik.

Szomorú ez, azt mutatja, hogy a rendőrség még az ilyen szánalmas használtautó nepperekkel szemben is tehetetlen. Mi lehet akkor a szervezett bűnözés "keményebb" ágaival?!

@nekend: Külföldi rendszámot csak egy napig használhatsz a hozzávaló autópályamatricát viszont 10 napra kell megvenni. Ez milyen már? :)

"Egy alapvető védelemmel azért ellátták a PSA-autóit: a BSI karosszériamodulban tárolt óraállás magasabb prioritást élvez, ezért indításkor – ha szükséges, vagy ha eltérést tapasztal – felülírja a műszeregység óráját."

Az én autómban a harmadik BSI dolgozik, garanciában cserélték 26 és 52ekm után, mert szar volt (menet közben elment minden áram, kiírt 40féle hibaüzenetet az egérmozira, majd reboot után minden ment hibátlanul tovább). Mindkét csere után a valós kmóra állással kaptam vissza az autót.
3 éves, főleg városi használattal 96ekm van benne (évi 32, közel lineárisan), viszont a bőrkormány szép fényes, mert a városban ugye többet kopik, mint az ótópályán. A B1 ülés meg ki van ülve (egész pontosan az ülőlap bal oldala erősen megkopott), mert a 100 kilómmal ki-be ugrálva az szenved a legtöbbet.
A cikk szerint ezek a kopásnyomok kamuság-gyanúra adnak okot...

Kérdezni szeretném a Tisztelt TC szerkesztőségét, hogy ha tudatában vannak annak a cikkben említett 10-15 óratekergetőnek, akkor miért nem nyomják fel őket a rendőrségnél, ÉS itt is, nyilvánosan???

Ja hogy bocsi, a jó hírnévhez mindenkinek joga van... Köszi!!!

Neppertől nem veszünk kocsit, aranyszabály!!!!!!

@LA_harper:
Nekem a cikkből az derült ki, hogy a mennyiséggel vannak tisztában, nem a nevekkel.

@papa33:
Én pont fordítva gondolom. Aki évi 8-12 ezer km-ért autót vesz, hacsak nem 1 MFt-osat, az majdnem jobban jár, ha taxizik. (Súlyadó, biztosítás(ok), matricák, szervizek, értékvesztés, blablabla.)

@geegee:
A probléma nem az elsősorban nálunk, hogy meg lehet-e nézni a neten az adatokat.
a gond az, hogy nagy valószínűséggel már a netre sem az igazi adatok kerülnének, mert nagy a korrupció.
Az, meg, hogy miért nagy, rém egyszerű. Mert kicsi az átlagfizetés. MO-on mondjuk adsz egy 20-ast a "téves" adatrögzítésért, és ezzel nyersz mondjuk 200-at. Az adatrögzítő meg egy perc alatt megkereste a havi fizetésének 1/5-éd. Svédországban olyan sokat kellene ahhoz az 1/5-ödhöz adni, hogy már közel sem érné meg. Vagy nem annyira. Arról nem is beszélve, hogy el sem fogadná, olyan nagy becsben tartja a _jól fizető_ munkahelyét.
És akkor még a kultúrális történelmi különbségekbe bele sem mentünk.