nyolcer felemelkedett multis managerauto, amennyiert rendes auto lesz belole, annyiert meg boven adnak presztizsmarkat is. bar a ford eszement flottakedvezmenyeket ad a listaaraibol, sztem eleg erdekes imidzse van edy tdci mondejonak...

Az a fogyasztás nagyon soknak tűnik. Kollégám 2006-os Mondeója 2.2 TDCI manuális váltóval simán hozza a 7 literes átlagot. Természetesen nagy odafigyeléssel. De az is igaz, hogy az nem kombi és nincs még benne DP filter sem. A Spritmonitor.de pl. egy remek honlap, ahol a kocsik fogyasztását figyelik. A 9,5 liter hihetetlenül sok.

13.000.000 Ft egy Fordért. Jól nézzétek meg.
A sok csicsamicsa extra fabatkát sem ér pár év múlva, ahogy az értékvesztése is döbbenetes 3-5 év alatt.
Ehhez képest a BMW olcsó, és a Mercedes is bőven ott lehet a listán. És azok TUTIRA jó autók, és még manapság is hosszú évekig hűségesen szolgálnak. Nem vagyok béemvé fan, mert a magyar béemvések többsége agresszív baromállat, de az autóik nagyon jók.

a totálkáros fijjug egyre messzebb szállnak.
a kis motorral szerelt autókat fikázzák, hogy nem húz és sokat fogyaszt, a nagy motorral szerelt autókat fikázzák, hogy sokat fogyaszt.

a gyári fogyasztási ciklust nyilván szélsőségesen optimalizált körülmények között mérik (városi forgalomban üzemmeleg motor stb) de fijjug, a fogyasztás nagy része a LÁBATOKON múlik. tíz és felet eszik az önmata Mon Deo? Nekem valszleg elmennek héttel (az 1.6-os 110 lovas Főkosz Budapesten 5.0, télen, reggeli és délután hidegen indulással). Biztosan tudnék vele 7-et is csinálni, ha kigyorsulnék minden lámpánál és élvezném a bivaly nyomatékot (kipróbáltam, nagyon ott van), de minek?

(Tisztára ugyanaz az érzésem, mit a tavalyi tesztekben volt divatos, amikor a kisautókat fikázták hogy a kosárlabdázóknak hátul szűkös lábtér meg alacsony a plafon. Hát bakker, kisautó.)

(Az előző hozzászólás közepén a zárójel nem kellett volna.)

Egyébként minden autógyár eszméletlenül árazza az extráit, a fejtámlába szerelhető DVD egyszerűen értheteten, max 50 rugóért alatt fejtámlára tépőzárazható, lényegében ekvivalens darabot, ami ráadásul könnyebben javítható, frissíthető.

Tapadókorongos igen jó navi 50, inerciális navigációval felturbózva (hogy a földalatti garázsban és a hosszú alagutakban is tudja az utat) kb 100. Csak azért, mert beépítik a műszerfalba, 700 ezer lesz? Még az sem biztos, hogy ebben van inerciális kiegészítő.

Értem én, hogy meg kell fejni a gazdagokat, de vajon hülyének is kell nézni?

Jujbazmeg, fogyasztás... de jó téma, már jönnek is az önjelölt Plattnerek a "tetemre".

Egyébként kis udvarlással és ésszerűsített extralistával valszleg megkaphatnád a mondeót nem sokkal 8 fölött -- az 5.5-ös listaáron kínált fókát végül 4-ért hoztam el, bár ebben biztosan benne volt sok alkalmi engedmény is (raktárkészlet év végi "kitolása" stb).

@Schütii:

Az én apukámnak meg... meg... de ki az a Plattner?

Soha nem tudtam megérteni, hogy Ford-ot és VW-t ki vesz... Aztán rájöttem: az unalmas középmanagerek és unalmas szürke apukák a családnak...
Ráadásul sokan ezek közül azt hiszik, hogy ők már nagy luxusautóval és nagy vezetési tudással közlekednek és bunkó parasztok.

El kell keserítsem őket: egyik sem igaz a kettő közül...

@determ:

"sokan ezek közül azt hiszik, hogy ők már nagy luxusautóval és nagy vezetési tudással közlekednek és bunkó parasztok."

nem hiszem azt, hogy bunkó paraszt vagyok.
én lennél a kivétel...?

Sokáig jártam Forddal, de a maiak közül egyik se kéne. Ez se...

INSIGNIA! pl:

www.szalonauto.hu/auto/opel/insignia/opel_insignia_sports_tourer_2.0_cdti_edi-5254500

@Plumper_:

Teljesen igazad van.

@determ: És te mivel jársz? Csak hogy tudjuk mi a nem unalmas szürke és jó vezetni? Nagyon kíváncsi lennék:)

@Mészáros Laci: Gerhard Plattner egy fogyasztási rekorder.Egy öregúr aki mindig fogja az aktuális Seat Ibiza TDi-t (semmi extra szériakocsi)és 2,5-3 lityi körül elautókázik vele.

a ford utolsó normális autója az ovál elejű hűtöjű rácsú escort volt. azóta mintha az ellenségei csinálnák az autóit.
ez a mondeo is a mazda szellőző nyílásokkal az utastérben ! brrrr.
ránézésre gagyisztiqs a belseje.
sajnos. anno imádtam a mondeo kombit , td motorral ( első "nyugati" autónk volt ) utána megnéztünk egy piros , 1,3-as escort kombit , az utolsó eresztésből - jajjj! szét is rebbentem tőle.papírlemez,halovány motor,...csúnya.
ez sajnos ma is igaz a fordokra.

@Mészáros Laci: egy jó navi megáll 50ezernél, jogtiszta térképekkel. De ha tabletet vagy okostelefont veszel, abban is megvan, és legalább 1000 másik dolgot is tud. A beépített autós navik ráadásul mindig leszerepelnek a tesztekben.

Másik kedvencem a CD-s, MP3-as, USB-s autórádió. Így időrendben, 5 éves késéssel reagálva a hifi piacra. Ha alapfelszerelésként tüntetik fel, akkor más extrának nem jut hely, pedig én az autómba magam építtettem a hifit, és 70ezernél nem került többe (Sony autórádió, Magnat erősítő, mélyláda, középhangszórók, csipogók).

Némelyik gyár még eljátssza a következőt. Alapfelszereltség: önhordó acélkarosszéria, 4hengeres motor, négyküllős kormány, mcpherson felfüggesztés, 2 légyzsák, ABS, autórádió, centrálzár, riasztó.
Nézzük csak, ebből mi az érdemleges...
Ebből mi az extra? Semmi. A légzsák és ABS már kötelező, az autórádió és a centrálzár jó, ha együtt kitesz kisker áron 40ezer Ft-ot, nagyker áron a felét, a gyárnak szinte fillérekbe kerül.
A hülyéket meg lehúzzák többszázezer Ft-tal.

@P_Lac:

Az autókereskedőknél a listaárak egész más "rugalmasságot" tartalmaznak. Én eléggé csodálkoztam azon, hogy a még másodvonalbeli Kia kereskedője egészen minimális rugalmasságot mutatott, így végül az eredetileg megcélzott 1.4-es 75 lovas dízel Kia Rio áráért kaptam egy 1.6-os 110 lovas dízel Focust, sokkal jobb futóművel, sokkal tágasabb belső térrel, kellemesebb menetkomforttal, jobb imidzsű márkát, több tapasztalattal a típust illetően stb.

@Mészáros Laci: Gondolom gízel az a fóka, mert ezt nem írtad, viszont az 1.6 110 le alapján lehetne benzines is, de azzal nem jársz el Bp-n 5 el. Bár a dízellel is elég hihetetlen. Én régebben jártam Fieszka 1.4 Tdcivel és városban és országúton is 5,5-t evett, bár én toltam is neki állandóan.

Haromevesen, feleennyiert majd jo vetel lesz.

Persze ha nem olyan elbaxott minoseg, mint az elodje.
Azert tegyuk hozza, hogy ennyiert max. fapad 5ert kap az ember.

sb

@Mészáros Laci: azt írtam, hogy SOKAN. Nem azt, hogy mindegyik...

@Knorbi: azt hiszem, ez nem az az infó, amit egy publikus fórumon számomra idegenekkel megosztanék... nem egy Ford ;)
és... megelőzendő az "akkor biztos a régi szakadt BMW-dre vagy ilyen büszke" kommenteket, nem régi a kocsim és nem szakadt...

@Knorbi:

Ja, nem vagyok fogyasztási rekorder. A benzines négykerekes Ignis városban normálisan 8, tojással a gázpedálon 7 litert evett. Az 1.6TDCi ford úgy fogyaszt 5.0 - 5.1 körül, hogy "normálisan" vezetek, tehát egyszerűen csak a forgalom tempóját követem.

Párszor kiélveztem a TDCi nyomatékát: zöld lámpánál pontosan indultam és adtam neki -- ötven méterrel előrébb jártam, mire a párhuzamos sávok láthatóan megmozdultak. Aztán le kellett fékeznem a következő lámpánál. Lehet így is, van benne endorfin, de aki folyamatosan ezt csinálja, ne húzza a száját a fogyasztás miatt.

@tincze: Semmivel nem igazabb ez a Forodokra, mint akármelyik másik népmárkára. Szerintem elég korrekt minőségű gépeket gyártanak, elég jó vezetési élménnyel (már amiket én eddig vezettem), de én sem vennék sosem, pláne újonnan, inkább egy alig használt Bömös vagy valami fasza amerikai. :)

@Mészáros Laci:

Sosem volt távol-keleti kocsim, bár a KIA rengeteget fejlődött az elmúlt 10 évben.

Focus-sal is jártam (céges volt) 2007-2008-ban,
de benzines 1.6-os, nagyon ment!! :-)

DE:
3-4 hetente cseréltem elöl a kibacott
H7-es égőket, a végén már rutinból ment...

A TDCI motorok problémái ismertek, nem kívánom, hogy Nálad is előjöjjenek, de jobb azért ha ezt a lehetőséget bekalkulálod.

@Plumper_:

Saab beépített navit láttam inerciális navigációval (gyorsulásmérőkkel és giroszkóppal "hitelesítette" a GPS jeleit és így ott is pontos helyzetet mutat, ahol nincs vagy rossz a vétel, persze több kilométer után az inerciális navigáció hibái elkezdenek halmozódni).

Subaru beépített navi képernyő tolatókamera képernyővé tud változni.

Ilyeneket az utólagos navik nem nagyon tudnak.

Okostelefonos navit is szoktam használni, ott azért kompromisszumot kell kötni a képernyő méretét illetően, 4.6"-os telcsi az 5" navi árának triplája

@determ: De miért nem??? ez egy autós fórum. Ha leszólni le lehet a más autóját akkor miért nem lehet meg mondani hogy mit választotál? Így honnan tudni hogy tényleg okosabban választottál???

Ki vagytok akadva a fogyasztáson,de nem olvassátok el rendesen a cikket!!!!!

EZ EGY 200LOVAS BENZINES!!!
TURBOS RÁADÁSÚL!!!
NEM TÜNT FEL SENKINEK A DUPLA KIPUFF?!?!

Igy fikázzátok a fogyasztást.

A diesel mondeo 7-et eszik, 8-at a 170lovas tdci.

Az ára nem kavés,de ezek szerint nem tudjátok mennyi egy fullos BMW vagy Audi? Egy A6 belépöáron 13M, egy fullos 20+-ost.
Lehet értéktartobb,de nem is ennyi a szervizköltsége mint a fordnak.

Ha valaki ilyet venne,és nem keres havonta 500kiló felett,akkor használtba 3 évesen majd 3 év mulva 3-4M között. Azon nem buknak az olcsójánosok se...

Mellesleg ha nem lenne rajta embléma,és egy ötös bmw között kéne választani elgondolkoznék.

Miután pont egy Fordról beszélünk ezt a kocsit simán elhozod 10-ért, max 11-ért. Nem kell hozzá flotta.
Ennyiért a fünfer bömös, a Merci E egy fapad ehhez képest, más kérdés, hogy nekem nem kéne az intelligens futómű, a beépített navi, a dvd, meg a sok elektromos szar, szóval a fapad ötös is elég lenne. De a fapad Mondeo is.
A Mondeo ár/érték arányban a kategória legjobb autója.

@P_Lac:

Olvasgattam a fordos fórumokat a TDCi motorokról, és ezeket figyelembe vettem. Első extra lesz egy elektromos állófűtés, hogy reggel ne sok mínuszban induljon az autó. Nem csak az én kényelmemért, hanem a motor kímélésére --> plusz százezer km élettartam (és alacsonyabb fogyasztás). A DPF-et pedig havonta ki kell takarítani. Ennek anyukám fog majd örülni, gyakrabban meglátogatom :-)

ca. 43e EUR ezért a Fordért? Nevetséges. Parasztvakítás felszereltséggel sem ér ennyit ez az autó. Belekukkantottam a konfigurációs listába, nem hogy 13 Mill abbahagytam a számolást, de értelmes motor / felszereltség is ca. 9-11 mill. körül volt a vonal alatt.
Minap néztem meg egy Hyundai I40-et - karcolgatta a fantáziát! Szép. Ár érték arányban teljesen korrekt választás lenne, de nem egy Ford 13 Mill. ért

@monyon le: Na, még egy versenyző, aki a listaárral jön...
Azt azért elmondom neked, hogy másfél évvel ezelőtt VW Passat 2,0 CR TDI-t (digit, kétzónás klíma, 6 légzsák, könnyűfém felni...) 5,7 milkóért hozták el haveromék a kereskedőtől, null kilométerrel.

Tőlem ezeket az 1-2 éves modelleket viszik,mint a cukrot 6 milláért.
Ha úgy gondolja a Tibby Úr, magának is tudok szerezni egy szép Titanium S-et vagy X-et Powershift-et....

@akos696:

Jaja, dízel, persze. Pályán azért többet eszik, múlt hétvégén voltam vidéken, nem is nagyon toltam neki (130-140 körül -- új még az autó) és megivott majd 6 litert százon. Majd egyszer NÉMETORSZÁGBAN megnézem 170-180 körül hogy fogyaszt (gyári végsebesség 190).

@GGG77: és ha elromlik benne egy kis áramkör, cserélik az egészet sokszázezerért. köszi.
minél több az elektronyosság, annál több a hibaforrás.

@Mészáros Laci: kinek kell vadászrepülő technológia, most komolyan? ez felvágás, semmi több. akik megveszik, azok is maximum évente 1szer használják ki a tudását az olyan gépeknek. és nem is indokolja a 10szeres árat.
Meg mi ez a nyomaték és vezetési élmény marketinges duma, azt sem értem. Egy autó használati tárgy, amibe ülünk, pakolunk, elvisz A-ból B-be kényelemben, de hogy még rejszoljak is rá, az már túlzás.

@P_Lac: a KIA és a Hyundai az okosabb emberek autója. Ha tehetném, új Kiát vennék. 7 év garancia, és sokan dicsérik.

@Reszö: Olvasd már el mégegyszer a leírást,köszi.

@Reszö: Fuss neki mégegyszer a típusmegjelölésnek, mert ez bizony dízel (a benzines 2L-es, nem 2.2-es)
Az én dízelem is 10,5-et fogyaszt...csak az üresen 2 tonna és összkerekes.

@akos696: mi éppen autó váltáson törpölünk / ki nem ? :-) / és úgy tűnik , hogy most is maradunk majd a passatnál.
ha anno a jókomám ford kereskedő nem olyan módon áll hozzánk ,ahogyan tette , sztem a mai napig fordosok lennénk.:-(
belehajszolt anno egy astra kombiba, utána passatba, ...
pedig a sierra kombi a szívünk csücske volt.

@Mészáros Laci:

Helyes:-)

Még egy-két apróság:

Egyik: A nagynyomású CR rendszer, állítólag Delphi, illetve VDO a gyári beszállítók, ha
a szivattyú vagy egyik elem megadja magát az kb. 250 E HUF/db.

Másik:

Kéttömegű lendkerék van az 1,6-osnál is?
Ha igen, az is hibaforrás..

A Fordokat egyébként tényleg jó vezetni,
( ez már az első Focus óta így van)pöpec a futómű, jó a kormányzás, a fék is rendben
van, de pl. egy ilyen Mondeo-ért 13 Milla
egyszerűen túl sok!

Nem kell félteni a fordot itthon sem ezzel az izével, ami már nem autó de még nem jacht.

A szegény csóró cégek venni fogják mint a cukrot, a pöcsök meg felvágnak a "céjgesotóva', gecó".

Ja, a héten jelentették be, hogy a SAAB sajnos végérvényesen csődbe ment. Autókedvelő ember nem örül az ilyen hírnek. ( Csak az a pár elvakult BMW fanatikus aki rendszeresen osztja itt az észt, tudjátok kikre gondolok, neveket nem említek, mivel annyira nem tartom őket..)

@AUTÓNEPPER: Én egy szír kombira vágyom:)Passat,A4,Octavia,Mazda6 ilyesmi:)

@Plumper_:

Az új KIA RIO nekem nagyon tetszik.
Egy barátomnak volt egy ,,Hunyadi"Accentje,
2005 körüli, soha semmilyen baja nem volt vele,
bár az ugye még az olcsó autó image-nak megfelelően készült, arra amire kellett tökéletesen megfelelt, egyszerű megbízható szerkezet. Mivel az image-t nem kellett megfizetni, olcsón hozzá lehet(ett) jutni.

Ez egy teljesen fullos konfig a legerősebb diesel motorral, persze, hogy drága mint az állat, mert szinte minden benne van.

Egy normális Mondeo (160 le diesel) olyan 7-7,5 nél megáll kedvezményekkel.

13milla?Ennyiért akkor egy új tesla modell s....nem megy benne tönkre a common rail rendszer ,és az áram még nem annyira húzós,mint a dízel.....

@monyon le:

"értelmes motor / felszereltség is ca. 9-11 mill. körül volt"

értelmes motorral és felszereltséggel szerintem 8-9 körül el lehet hozni egy ilyen mondeót. lehet. hogy 8-10 órát kell puhítani a kereskedőt, de ennél jobb órabért kevés cég kínál :-)

***

most néztem, 2.0 TDCi motorral 160 LE kombi mondeó 9.5-ért van a kirakatban, a Titanium felszereltségben pedsze nincs navi, bőrülés üléstámlába épített DVD és állítható felfüggesztés és automata váltó.

@Plumper_:

"Meg mi ez a nyomaték és vezetési élmény marketinges duma, azt sem értem. Egy autó használati tárgy, amibe ülünk, pakolunk, elvisz A-ból B-be kényelemben, de hogy még rejszoljak is rá, az már túlzás."

ezzel tökéletesen egyetértek -- a Ford egyébként mindezt tudja, plusz menet közben lehet beszélgetni és arra megy, amerre tekerem a kormányt. A suzuki után ezt extrának éreztem :-)

@Mészáros Laci:

7 Misiért meg Insignia kombi, szintén 160 lovas, 2.0 -literes dízelmotorral , nagy navival.
Hoppá :-)

@P_Lac: remélem, nem nagyon kezd el emelkedni a dél-koreai autók ára valamiféle imidzsváltás miatt, mert akkor megint ott tartunk, mint a fenti problematiknál: "ennyiből mercit veszek".
Akkor majd annyiból előbb Mazdát, majd VW-t, aztán Mercit veszünk.
És akkor tegyük is félre a sok felesleges és túlárazott extrát: egy "fapados" VW vagy Mercedes is tutiautó.
De egyelőre jó választás a dél-koreai autó (néhány évesen, jó állapotban).

Azért a Bendétől nem vártam, hogy leírja: 13 millióért inkább maxifapad BMW 5-ös, mi mint fullos Mondeo... Jó, hogy a Ford fele extrája nem kellene Neki, de akkor hazavihetné 7.5m-ért alku után. Annyiért milyen BMW-t adnak újonnan?

A BMW-t ugyanígy fel-extrázva (mert ugye összehasonlítani csak azonos felszereltséget kellene) 18 millió lesz. Annyival meg már nem jobb minőségű, vezetési élményű, stb.
Persze a presztízs... De egy családi autónál ez ennyire fontos? Ráadásul 5 évesen mind a kettő 4 milliót fog "csak" érni, 10 évesen meg 1m körül lesznek. Akkor melyiknek nagyobb az értékvesztése?

Amit pedig többen beírtak, ez jóval 13m alatt el lehet hozni a valóságban. A BMW nem gondolom, hogy alkuképes lenne bármennyire is, ott tudják, hogy mutogatni lesz, nem használni.

Ez így tipikus magyar hozzáállás: mit gondol a szomszéd. Egy fullos Golf helyett hazaviszek inkább egy fapad Passat-ot, mert a szomszéd nem látja, hogy még az első ablak is kézi tekerős, csak azt, hogy Passat...

Én inkább a Fordot vinném, tuti olcsóbb a fenntartása is. A presztízs nem érdekelt soha, mint ahogy a szomszéd véleménye sem.

"nem mertem kipróbálni mi történik, ha 140-nél megnyomom a Power gombot"

Én a Kugában kipróbáltam, miután USA-ban meghaltak az emberek, mert nem tudták leállítani az autót. Igaz, nem 140-nél, csak 40-nél próbáltam. 5-ször ráütve leállítja a motort. Vészleállítás, ennyi.

@Plumper_:

"kinek kell vadászrepülő technológia, most komolyan? ez felvágás, semmi több. "

nem kell annyira hasraesni tőle, az inerciális navigáció két darab kétdolláros érzékelő + szoffer. én eleve ritkán használok navit és akkor is csak a józan ész szűrőjén keresztül, ezért nem zavart, amikor keskeny belvárosi utcában araszolva egyszercsak fejrefordult a térkép a navi kijelzőjén, "újratervezés, a következő lehetőségnél forduljon balra", nekem ez vicces, de biztos van, aki simán hallgatna rá és úgy jár mint a bamba kamionos angliában.

"7 Misiért meg Insignia kombi, szintén 160 lovas, 2.0 -literes dízelmotorral , nagy navival.
Hoppá :-) "

Csak egy csöppet minőségbeli különbség van a kettő között és nem az Insignia javára:)

@Knorbi: "Én egy szír kombira vágyom:)Passat,A4,Octavia,Mazda6 ilyesmi:)"

Szír kombit csakis Szíriából! ;o)

Majd öt méter, hatalmas? Hogy is van ez,belül nagyobb mint kivül. Elszomoritó az egész cikk.

@Akos_79: ráadásul az Insignia kombi majdnem olyan szűk mint egy Focus kombi...

@Mészáros Laci: inerciális navigáció már kb. a 70-es évek óta van a polgári repülésben (Boeing)(még GPS se kellett hozzá)

@P_Lac:

Wow. Nahát!

Igazából ami nagy ellenfele az a Skoda Superb, árban kb ott van, helyben sokkal nagyobb, motorok meg kb. ugyanolyanok.

Passta drágább, Hyundai i40 picivel drágább meg gyengébb a motorja.

@Akos_79: "Csak egy csöppet minőségbeli különbség van a kettő között és nem az Insignia javára:)
"

Most ezt komolyan gondolod? Te ültél ilyen autókban vagy csak mondod a nagyvilágba a tutit?

@AUTÓNEPPER:

A repülős navigációs eszközök meg a GPS megtámogatása azért nem ugyanaz a kategória :-) Ebben nincs pörgettyűs vagy lézeres giroszkóp, csak két olcsó félvezető szenzor, mint a Wii mozgásérzékelőjében meg az újabb mobiltelefonokban, plusz szoffer.

@GalloG: "A BMW-t ugyanígy fel-extrázva (mert ugye összehasonlítani csak azonos felszereltséget kellene) 18 millió lesz. Annyival meg már nem jobb minőségű, vezetési élményű, stb."
A minőség "nehezen számszerűsíthető", ezzel ezért nem is vitatkoznék, de egyszer, ha lesz lehetőséged pár év "nagymerci, nagybéjenvé, nagyaudi" után ülj vissza egy "nagyford, nagytoyota, nagyvolkswagen" kocsiba... Mellbevágó érzés, mekkor a a különbség minden téren. És most nem arra gondolok, hogy a szalonban beleülsz 5 percre, hanem ha HASZNÁLOD és "együtt élsz" vele...

@determ: Igen mindegyikben ültem.

@AUTÓNEPPER: De mekkora ökör vagyok :))))) Természetesen ZSÍR akart lenni. De hatalmasat röhögtem köszi:)

@P_Lac:

"Az új KIA RIO nekem nagyon tetszik."

Nekem is tetszett, néhány súlyos dolog miatt lett focus:
- az 1.4-es dízeles modell ára + a kereskedő rugalmatlansága = 4 milka
- a motor vibrációja és zaja
- hátul az ablak olyan magasra került: nekem vállmagasságban kezdődik, 11 éves (átlagos testalkatú) gyerekemnek a feje búbjánál.

ugyanennyiért vettem a fókát.

@Akos_79: Én a minőségben, igényességben még jobbnak is találom az Insigniat, mint a Mondeot. Csak szűk, ezért kéne inkább a Mondeo.

Amúgy a Mondeoban a 140 LE-s dízel is kb mindenre elég, máris spóroltunk ehhez képest 3-3,5 misit.

Superb szintén nagyon jó ajánlat, de csak kombiban jöhetne szóba, a sedan bűn randa.

@Mészáros Laci: Így van,viszont a korai INS-ből fejlődött ki. :)

Vagyis jóval előbb, kb. a II. vh. V2 rakéták navigációjától.

Csak közben fejlődött a technika és egyre kisebbek lettek az érzékelők és belefér az egész egy nyomorult telefonba.

Hihetetlen,nem?

en.wikipedia.org/wiki/Inertial_navigation_system

@GGG77:

"Amúgy a Mondeoban a 140 LE-s dízel is kb mindenre elég, máris spóroltunk ehhez képest 3-3,5 misit. "

én sem értem ezeket a rém nagy motorokat. a 110 lovas fókát sem tudom kihasználni. mondjuk teljesen megterhelve még nem próbáltam.

A fejtámlamonitorok és alattuk lévő gégecső röhejesen néznek ki.

@AUTÓNEPPER:

de a félvezető szenzorok pontossága, zaja, hosszú idejű stabilitása, hőmérsékletfüggése, rázkódástűrése stb messze elmarad a repülésben használt eszközökétől. Lego Technic-be elmegy -- a nagyszobában még visszatalál a kiindulási helyére :-)

Jó lenne ez valami értelmes benzinessel és lpgvel, de csak ezek az ecoboost izék vannak. Az is 200 lovas mondjuk. Meg persze nem ilyen felszereltséggel, a 13 guriga viccnek is rossz.

@determ: Nem vonom kétségbe a különbséget, csak annyit tettem szóvá, hogy annak aki "felfelé megy" a képzeletbeli árlistán, nem biztos hogy ér 5 millió (alku után akár 8-10 millió) különbséget az a plusz minőség. Véleméynem szerint annyit nem ad pluszba.
Aki már beleszokott az (újonnan vett) BMW, Mercedes, Audi érzésbe, az valószínű nem kell "visszaüljön" Fordba vagy Toyotába, nem szembesül ezzel a problémával.

Persze használt autókról beszélve teljesen más a helyzet, ott az élményt leginkább az előző tulajok autóhoz való hozzáállása határozza már meg, nem az eredeti újkori minőség. Az árkülönbség pedig eltűnik, használtan mind majdnem ugyan annyiba kerülnek. De mondjuk a fenntartásbeli árkülönbözet megmarad végig, kortól függetlenül.

Jó, hogy mindenki dobálózik a 2 liter tádé csak 8 millió szöveggel, de nem tudom, feltűnt-e valakinek, hogy az átlagbér nettó 150 körül van. Ha 4 évig nem lakom sehol, nem eszem, nem iszom, nem öltözködöm, nem csinálok semmit, akkor meg tudom venni. Ez meg ugye nem megy, mert 1 hét nem ivás után tényleg nem költök soha többet semmire. Ébredjünk már fel, ezeket az autókat nem nekünk gyártják.

Az új, kétliteres, turbós benzinessel kéne. Mondjuk egy jó állapotú, kb. 2 éves példány, ami az új árának kb. a 60-70%-áért megvehető. Ugyanígy kombiként, tolótetővel.

@kzolika: Maximálisan igazad van.Sőt még annyi sincs az az átlagbér.
De beszélgetni lehet róluk:)

@kzolika: Nem neked gyártják, esetleg. Én azért elég sok ilyen árkategóriás autót látok az utakon.

Kedves cikkiro!

gondolom beleszerettél, de egy ruhadarabot nem tettél a gyerekülés alà. En beteszem a sajàtomba, pedig az nem 8 millio volt, hanem több mint a duplàja.
Remélem érted mit üzenek a sorok közt.

peace

@Mészáros Laci: Az biztos,viszont én is csak lestem,hogy ezek az androidos kütyük G-szenzorral és kamerával már mire képesek és megdöbbentően pontosak is.

@Akos_79:

Vezetted? Biztos tök véletlenül lett az év autója, asszem 2009-ben :-)

Meg biztos véletlenül lett ez az egyik legmegbízhatóbb autó a 2-3 éves korosztályban.

Hát kicsit el vagy tévedve...

@kzolika: Tőlem sem vidéki viszi,hanem 99%-ban pesti embör.

Szelávi.

@GalloG: áááhhhh, dehogynem ülnek vissza jóval kisebb vagy gyengébb autókba.. bedőlt hiteles, visszavett autók, tönkrement nagyvállalkozások és társai.

@Mészáros Laci: igen, az már combos egy dél-koreai autóért. 15 éve így voltunk a japán autókkal, aztán azoknak az ára is megugrott a 2000-es évekre.
kőkorszaki navigáció: azokért a 200Ft-os vacakokért fizet valaki 700.000 Ft-os felárat?! a világ legjobb üzlete.:-D

@AUTÓNEPPER: nem értem, miért készülnek kívül nagy, belül szűkös autók...felhúzott, összenőtt hátsóval, kombi esetén lőrés ablakokkal. se pakolás, se kilátás. komolyan ez kell a népnek, vagy ki kéne rúgni utcát seperni a marketingeseket?

Elsore azt szurtam ki es kukacoskodas biztos de hogy a faszomba nem jut egy ilyen kategorias autoba, na meg ennyi penzert plane, hatulra belso levego minimum es plussz egy pohartarto? Egy 96-ban debutalt E39 5-os BMW-ben is van. 2011-ben ez ultra gaz. Egy kis autoban ezt nem varja el az ember de itt...

@Mészáros Laci:

4 Misit kétségtelenül jobban megér egy fóka
(pláne ha kombi).

Az autóvásárlás azért a legtöbbünknek racionális választás ( értsd: amire futja neki), a társadalom kisebb részének csak érzelmi.

@mennyi?husz!: Nem kukacoskodás, de nekem például fel sem tűnt, pedig egy családi autóban nagyon hasznos dolog. Annyira megzavart a fejtámlának a gégecsöve, hogy a többi képet már meg sem tudtam nézni alaposan. :D

@kzolika: @P12_dCi: hát igen, ez nem magyar viszonylat. Magyarországon meg tudják venni a jól menő vállalkozók, ügyvédek, adócsalók, fehérgalléros bűnözők, maffiózók, eltartott pitschák, juppik stb.
Mi legfeljebb röhögünk, hogy 500 Ft-os alkatrészért kifizettetnek velük 500.000 Ft-ot, majd 5-8 év múlva megvesszük az új árhoz képest felét-harmadát érő autóikat.

@kzolika:

Ez engem is elgondolkodtatott, amikor pár éve az APEH azzal akart kedveskedni nekem, hogy elárulta: a bruttó jövedelmem alapján kb a 70 ezredik vagyok az SZJA fizetők rangsorában. És nekem akkor volt három gyerekem, vidéki családi házam és suzukim.

Tuti hogy legalább ötször ennyien vannak akiknek az életmódja az enyémnél sokkal magasabb jövedelmet tükröz. Rákövetkező évben nem is bosszantott már ezzel az adóhivatal.

@P12_dCi:

"egy családi autóban nagyon hasznos dolog"

nagyon hasznos -- tizedennyiért kapsz modernebbet, nagyobb képpel, frissíthető szofferrel, tépőzáras rögzítéssel. gégecső nélkül :-)

@Plumper_:

Szerintem nem, mert hosszútávon piac szerzésre törekednek, másrészt látod pl. a Ceed is Szlovákiában készül, tehát európai termék.
Nincs védővám etc. Ahogy látom okosan és átgondoltan hozzák meg a döntéseiket, szerintem nem fogják elkövetni azokat a hibákat sem amiket korábban
(pl. extrák csak csomagban).

Megtanultak jó autókat készíteni, számolni kell velük hosszútávon, ez biztos.

Ez a minőségérzet is szubjektív dolog.
Volt szerencsém ilyen Mondeohoz és új Pasathoz nekem az tűnt minőségibbnek persze nem nagyságrendekkel és a Ford is jó volt semmi túl gagyi.Kíváncsi lenék az Insigniára is.

Bátyám még a 175LE-s változatot használta, hasonló felszereltséggel, ugyanígy kombiban.
Valahol 10ekm körül ki kellett cserélni a vezérlő komputert, leállt a kocsi. Amúgy 7 liter körül evett, ami nem rossz.
Nekem a régi 2.2TDCi van, a 155LE-s, kombiban, most ilyen hidegben városban az átlaga normális vezetés mellett 6-6.5liter/100km. Lassan melegszik, de megy mint a barom. És csúnya a hangja hidegen és melegen is.

ha ilyet vennek es kicsengetnek erte egy utanfutonyi bankot akko nem panaszkodnek a fogyasztasra .... mert en akartam
egy ekkora csatahajo ekkora turbos benzines motorral ... a sok helynek es az eszement menesnek csak egy reszet fizeted ki vasarlaskor

szerintem ha nem tapossak elmegy 8-al is (bar nem vezettem modeot)

de mindegy is en keves vagyok hozza mint sokan masok

Na 4 misiért azért nem kombit kaptam :-) de nem is ez volt a cél -- eredetileg a Kia Rio kategóriát jártam körbe (Nissan Micra és Note, Mazda 2, Toyota Yaris, Honda Jazz stb), de ezek mind nagyon el voltak szállva árban, a Micra minősége az indiai összeszerelés óta nagyot esett ráadásul a kis dízelt kivették a motorpalettáról, stb).

GYEREKEK!
OLVASSÁTOK MÁR EL A SZÁJBALÖKÖTT CIKKET MÉG EGYSZER!!!
EZ EGY DÍZEL MONDEO TESZTJE, NEM BENZINESÉ!!!!!!!!!!!!

@Plumper_: Divatból.

Nézd meg az Omegákat,mennyire meg lehetett pakolni,akkor még ez számított,most meg az hogy mennyire jól néz ki a tető esése hátul,meg belül mennyire jó a 100 légzsák ami csak az oszlopokat vastagítja.

Tudom,fő a biztonság.

@Knorbi:
Insignia jól összerakott autó, de a belsejének a mérete az egy rossz vicc. Elöl el lehet benne férni, hátul kicsi, csomagtartóról meg jobb nem is beszélni, ami egy ekkora kombi esetén elég szomorú. A szép dizájn okán sikerült egy kb. egy kategóriával kisebb méretű belteret faragni.

@AUTÓNEPPER:
A kombi C Vectra is egy nagyon jól használható autó.

Ennyiért V60. Tudom hogy kisebb, de ennyi pénzt egy Fordért?

@gyvy: Na igen a design ára.

@P12_dCi: Ja, nekem biztos nem. Én nem gazdagítok sem egy generálimportőrt, sem egy márkakereskedőt, sem az államot azzal, hogy új autót veszek. Eddig is tetszettek a német rendszámok, de legyűröm a hányingerem és meg fog tetszeni még a szlovák rendszám is, ha autót kell vennem.

@AUTÓNEPPER: és az Opel Senator? az nem volt semmi. Vagy a Ford Sierra.
Én tutira nem adok ki plusz pénzt még nemtom hány légzsákra. 2 db is megvéd, én vigyázok az úton. 120 km/h fölött meg úgyis meghal akárki, akármiben.

@-trogerone-: hát ja. megveszik 10-15 millióért a kocsit, majd sípolnak a fogyasztás miatt. röhejes. és nincs mit sajnálni, ha tönkremegy valami kis bizb@sz fél év múlva, és cserélni kell mindent, vagy a garanciaidő után romlik el, az még fincsibb.

@gyvy: Na igen az egy jó nagy kombi.Mondjuk annak meg a belseje gyászos a kategóriához képest.

gigantikus csomagtartó ? hehehe 10milláért :D
kombinak pótkerékkel 489 lityi
az Octavia II nek meg 560 liter pótkerékkel ja és még csak nem is kombi :)) pedig az elvileg egy kategóriával kissebb :) gratula.....

De jó hogy nincs pénzem ilyen kocsikra. :)

Se ilyenre, se faszhosszabító típusokra.

Mondjuk ha lenne sem vennék, inkább elmegyek egy évben 3* Thaiföldre.

Szeretek vezetni, szeretem a kocsikat is, csak nem éri meg, tök felesleges ennyi pénzt kiadni, amit egy másik is tud a tizedéért.

@Knorbi:
Ültél olyanban, netán vezetted, vagy csak szajkózod, amit a tesztekben írtak? Egy dolog, az a szögletes dizájn vagy bejön valakinek, vagy nem, de a használhatóságával semmi gond, másrészt normális méretű és FORMÁJÚ lábtér van elöl is, nem úgy, mint egy csomó mostani agyon dizájnolt belterű autóban, ahová elöl sem tudod úgy elrakni a lábad, hogy ne vágja szét a középkonzol.

@gyvy: Ültem nyilván nem azért írom mert képen nem tetszett.És túl nagynak sem tűnt elöl.De ettől lehet baromi jó autó meg nyilván ez az én véleményem(ha megengeded)biztos van aki oda meg vissza van a belsejéért.

@Knorbi:
Pedig egyáltalán nem szűkös se elöl, se hátul. És mégegyszer mondom, most nem arról beszélek, h szép -e az a középkonzol, vagy nem, hanem arról, hogy nem vesz el fölösleges helyet a lábtérből.

@Mészáros Laci: Focusból nekem egyes kombi volt, 1,4-es 75 lovas. Na, az egy kicsit kevés volt (de imádtam!), de pl mentem pár száz km-et 90 lovas dízellel, meg 1,6 benzinessel, azok már simán elegek.

@Z o z ó: V60 van, de max a D3 fér bele, ami gyengébb ennél a Mondeonál.

@Mészáros Laci: Nézd meg, mire válaszoltam. Nem a fejtámlamonitor volt a téma, hanem a hátsó levegőbeömlő. :)

@gyvy: Igen, az Insignia valóban szűk. De ezt valamelyest kompenzálja a baromi kényelmes ülés, legalábbis nekem az volt. Valamint finomabb, kulturáltabb autó, mint a kissé darabosabb Mondeo.

Nekem kéne, bőr, DVD, tempomat, minden kutya füle nélkül, (najó, hifi jöhet), kettőötös, véhatos duratekkel, meg vonóhoroggal. Ideális zenekarautó lenne belőle. :) Még az ablakot is a kezemmel tekerném le, ha klíma kell. Persze akkor nyilván nem fílelném a difrenszet.

@GGG77:
Amelyikben én ültem, abban a mindenfelé állítható, combtámaszos sportülés volt, az tényleg baromi kényelmes. A sima ülés nem tudom milyen. Ezzel együtt továbbra is egy rossz vicc számomra, hogy a hátsó lábtér és a csomagtartó egy közel 5 méteres autóban kb. akkora, mint az E Kadettben volt.
HA már mindenképpen Mondeo, itt van pl. ez:
suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=148640321&pageNumber=2&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&features=SUNROOF&negativeFeatures=EXPORT&categories=EstateCar&tabNumber=1

@Szyl: hájja
az én fordom is kombi, 1132L a csomija, ledöntött ülésekkel 2123.

@gyvy: 110kg vagyok:) vagy nem állítottam be az ülést rendesen:) Az mondjuk igaz hogy nem olyan nagy a középkonzol és az egész műszerfal mint a mai autókban ahol az utastér negyedét simán elveszi.

Teljesen korrekt ez az autó, de a fogyasztás valahogy tényleg nem stimmel.
Nem lehet, hogy az árát jelentösen megdobta a konyak/vagy narancs individual bör?
Anno a céges Galaxyba konfiguráltam ezt a bört és komoly tétel volt.

@Knorbi:
Na jó, feltételezem, a 110 kilódhoz némi magasság is társul (2 m környékére tippelek ;) ), úgy nyilván neked már az a kocsi is szűk, ami másnak kényelmes. Nekem a 187 centimhez kényelmes volt a Vectra, és az Insignia is. Mondjuk ez utóbbi csak elöl...

Olyan van, hogy valakinek nem probléma a 13M ár. .. vagy a 10M...
Egy SZAROS AUTÓÉRT!
De relatíve már nagyon könnyen meg lehet ítélni ezt az összeget, még annak is, akinek sok pénze van.
Egyszerűen túlzás ! Teljesen mindegy, milyen lágyan rugózik - túlzás !
EGY SZAROS AUTÓÉRT TÚLZÁS !

@malenykij polgar: Egy kispolgárnak konyakbőrös céges Galaxy? De kamu név:)

@gyvy: Nem:) inkább váll meg has:) 177cm.
Tudod mi nyomasztott nagyon műszerfalban? Az Auris.Bazinagy.

@Knorbi:
Ajjajj. :) Asszem akkor elmondhatjuk, te sem az az kimondott konfekció-méretű autóvásárló vagy. :D

@malenykij polgar: Ha jól tudom, a bőr alapból jár ehhez a felszereltséghez/motorhoz, van 3 választható szín (ez a windsor konyak), de egyik sem feláras.

Olyan átlagos:) .A Cordoba sem szűkös mondjuk az eggyel nagyobb méret már király.Leon,GolfVI,Pug 307,Corolla ezek nekem tök kényelmesek.
Ha meg családiban akkor a Passat,Vectra,Insignia már szerintem ideális.

Ha meg valaki le tud mondani a nullkilométeres bőrülésről, meg esetleg beéri a két lityis dízellel, aminek a nyomatéka és a 140 lóereje is kb. mindenre elég, két-három évesen, 100.000 kilométer körüli futással talál 10.000-12.000 euro között bőven. Annyit még ér is.

A 2.2 egyik legnagyobb előnye, hogy nem fullad le. Gáz nélkül simán megmozditja az autót. Az egyesben a gázpedál inkább egy kapcsolóra emlékeztet. kb 30-40-ig a gyorsítás fájdalmas, de ettől kezdve a futómű már képes átvenni a nyomatékot. 3-asban olyat tól 90-ig, hogy a vezető arcáról 100-ik alkalommal sem lehet letörölni a vigyort.
Autópályán hiánytalan, nem gond ha valaki mögéd érkezik 180-al, csak nyomsz egy kövéret és felvetted a tempóját majd kisorolsz.
Lelassítja az időt. Soha semmilyen helyzetben nem kell mérlegelni. A 100-al haladó belső sávból bármikor kisorolhatsz a 150-es belsőbe észrevétlenül.

A 2.0-val indulásnál elég gyakran vannak gondok, de városban a dinamikája tökéletes, mintha mindig az optimumom forogna. Az autópályán viszont, mintha várni kéne a gázpedál hatására.

Na vazze hátul nincs befúvó a két ülés között egy ekkora batárban? Fordot soha, volt escort,focus I. focus II. fostalicska mindegyik traktor hangal.

Ilyen 2.2 tdci-m van, az előző sorozatból(Mondeo 3), az 155 lovas, kéziváltós. 25000et tettem bele eddig, nagyrészt pályán+kevés Bp. 130-140 körül használom, az átlagfogyi a komp. szerint 6,8. Szóval nem tudom ti hogyan etettek vele 10et...nekem 190nél mutat ennyit a komp.

@P12_dCi:

efölött átsiklottam...

a fókában az ülések alól fújja hátra a levegőt meg talán a B oszlop aljából. A kézifékkonzolból nem.

Kit érdekel a lista ár? Magán ember szinte kizárt, hogy megvegye, így aztán szépen meg kell venni pár évesen céges autó flottából (ahol egy góré hajtotta, folyamatosan szervizelték, költöttek rá becsülettel), 4-5mFt-tért.

áh, ez a műszerfal nyomogatás...

Egy lomha gázolajtemető, rengeteg pénzért, rotfl.
Közben meg folyamatosan dícséred a volvo feliratú másik fordot :P

nem lettem ford fan, tuttira.

Inkabb maradok a 3as bmw nel 180le es 6.2 vegyes fogyasztassal...
13000000?????:)ez akkor is CSAK egy ford!

@bloggen: "180le es 6.2 vegyes fogyasztassal..."

Akkor túl sokat nem használsz ki abból a 180 paciból. :)

Az autók fogyasztása legalább 70%-ban függhet a vezetési stílustól.
Az, hogy ennyit evett a feneketek alatt tökéletesen ábrázolja a tesztautó-újságíró kapcsolatot.

@GGG77: Havi kb.2000km csak autopalya...dajcsland...
A tobbit tedd ossze.
-nem csak-ennyi a kulonbseg...

@bloggen: Akkor érthető. Sok autópálya, rengeteg 120-as, 100-as korlátozás.

@Bambano: Nem vagyok egy TC kommenthuszár, nem ismerekm a házi trolljaikat, de ez elég trollos hozzászólás lett...
Ez alapján érdekelne, hogy milyen autót használva mondod ezt. Mert a 200LE/450Nm-es motor azért sok minden, de nem lomha. Bárki is gyártja és bármilyen váltó van hozzácsavarozva.

@robertocrack: "Ennyiért akkor egy új tesla modell s."

Meg nem kaphato. Majd jovo ev kozepetol. Allitolag.

Korlatozott hasznalhatosaggal.

sb

@GalloG: "Én inkább a Fordot vinném, tuti olcsóbb a fenntartása is."

Hat erre ne vegyel merget. Ha a Ford allandoan a szervizbe jar, akkor rohadt draga fenntartani.

sb

A fogyasztást sokallókat sem értem. Ekkora autótól, ilyen teljesítményű motorral, automata váltóval, javarészt városi (ráadásul budapesti) forgalomban mit várnak? 6 litert?

És akkor jönnek itt a 2.0 turbó benzines meg 2.5 V6 benzines ötletek. Azoknál - ugyanilyen használat mellett - hálát rebegne a tulaj minden szentnek 12 Literes átlag esetén...

Ráadásul aki elmegy és vesz egy ilyen autót alku után mondjuk 11 millióért, az aggódni fog, hogy 9.5-öt fogyaszt a nép által elvárt 7-8 helyett? Szerintem nem.

"ugyanis egy autó elsősorban a benne kínált hely mennyiségéről szól, az meg itt van bőven"

Bende Tibor hozzátehetette volna, hogy számára. Vagy szerinte. Vagy c.) De ez így, ez a sommás megállapítás egyszerre buta és hamis. Még egy kombinál sem feltétlen ez az első szempont, nem hogy általában, "egy autó" esetében...

@Shadowbull: A ma újonnan kapható autók mind egyaránt problémásak, márkától, típustól függetlenül. Ha elfogultság nélkül vizsgáljuk, akkor a "nagy" márkáknál is legalább annyi meghibásodás fordul elő, mint a többi kisebbnél.

(Sajnos) Majdhogynem szerencse kérdése, hogy sokat jársz szervizbe vagy sem. Nem az dönti el, hogy drága presztízsautót vettél, vagy olcsóbb hétköznapit.

Persze a nép száján több az olcsó autó meghibásodási történet, mert aki 20 millióért vesz, az nem dicsekszik vele, hogy megint szervizben van, aki pedig ennyiért árul, az sem veri nagy dobra, hogy mennyiszer hordják javíttatni a tulajok.

Én is tudok 103e km-es 530d-ről mesélni, amiben motort kellett cserélni (sajnos garancián túl, fizetősen) a valóban gondos és előírásszerű karbantartás és használat ellenére. De ettől még nem rossz az 530D, csak annak a tulajnak volt vele pechje.

A legtöbb mai modern dízellel azért van több baj, mert a tulajok benzinesként használják és hajtják, valamit nem a bele való üzemanyagot tankolják, mert az drága. Erről nem az autó vagy a konstrukció tehet.

@GalloG: 3.2v6 szívó benzines, pont egy másodperccel hamarabb sprintel 100-ra és a fedkompomban az átlagfogyasztás is jobb, mint ennél. A tankolásos fogyasztás-számításom is jobb, mielőtt rákérdeznél. A vezetési stílusról nem beszélünk, mióta egy másik fórumon a hozzászólóról kiderült, hogy rörgy. :)

A végsebességem legalább 40-nel több, mint ennek.

Mindemellett a mérete sem kicsi (úgy értem, az enyémnek), én is mondhatnám, hogy majd' 5 méter, bár csak 4 méter 77 centi.

ez meg egy dízel. A mai világban ezzel mindent el is mondtam róla. Környezetszennyező, drága tankolni, drága fenntartani, mi benne a vonzerő?

A 6 gangos duplakuplung az egyetlen, ami érdekelne, de azért enélkül lehet élni.

@kultúrpesszimista: abban neked igazad van, hogy hozzátehette volna, abban meg neki van igaza, hogy a hely számít, az egyik legfontosabb:)

Üldögéltem én mostanában többféle autóban, és hiába lenne minden szempontból elég nekem mostanában egy corsa is, ha vállban szűk és nem férek el benne. Pedig mindenki jobban járna, ha 4-5 mázsával kevesebbet hurcibálnék magammal. De ha nem férek el benne, akkor nem férek el benne, marad a szalonban.

@GalloG: "Én is tudok 103e km-es 530d-ről mesélni, amiben motort kellett cserélni"

Én pedig 316i-ről tudok, 28 e km-nél (gariban ugyan, de óriási fenyegetőzések után). Pedig az egy sima, őskori benzinmotor.

Én a Skoda Superb kombi 170lóerős DSG 4X4-est konfiguráltam, egy elég magas felszereltséggel, az is 13M-ra jött ki.. Úgytűnik ez egy normál ár, csak a mi fizetésünk kurv@ kevés :)

@kultúrpesszimista: ha ő írta,akkor evidens hogy szerinte,nem???

@Bambano:

Szerintem ez az egész helykérdés túl van dimenzionálva. Én egy elég magas ember vagyok (190-hez közelebb) és vállban is széles, de soha az életben nem érdekelt a hely akkor, ha az autó, amiben ülök (legyen az kupé vagy kombi) szerethető, élvezetes.

Hacsak nem kell gyakran csomagokkal bíbelődni, hármas ikreket elhelyezni, rendszeresen szállítmányokat A-ból B-be vinni, akkor mellékes a méret és jól tudnám érezni magam egy Alfa 156 Sportwagonban is. Amúgy meg nyilván Volvo V70 T5, ha kombi. :)

@mifolyikittgyöngyösön??:

Nekem nem egyértelmű, mert egy újságíró írhat a tárgyilagosság igényével, még akkor is, ha ez a legtöbbször nem teljesül (bár nem is kizárható). És hiányzik nekem az is, hogy milyen autóban? Kombiban? Vagy egy kupéban is a hely számítana?!

@kultúrpesszimista: persze, de az alfa 156 azért annyira nem kis autó. Én most egy Corsa-Vectra különbségről beszélek. A corsa-astra-vectra-insignia négyesből magasan a vectra a legkényelmesebb, méreténél és tervezési sajátosságainál fogva.

Azért nagyon nem mindegy, hogy csak csontkovács tud kihajtogatni az autóból egy hosszabb út után és csak kerekesszékkel tudok távozni, vagy kiszállok a magam öreges módján, de azért nagyjából egy darabban. Nyilván túloztam kicsit.

Nem feltétlenül a csomagtér mérete az, ami számít, bár sokszor az is fontos, amíg nők csomagolnak a nyaraláshoz :)

De az már számít, hogy elfér-e a jobb lábszáram a középkonzoltól vagy nem (insigniában nem mindig), édeskettesben ülök-e az utassal vagy nem (mert összeér középen a vállunk), elég széles-e az ülés, stb. stb. Nekem nem is feltétlenül a magasságommal lenne gond, bár az sem átlagos, hanem jelenleg ha ráállok a mérlegre, körbefordul. Ezt nem tudom akármibe behajtogatni :)

Elég lenne nekem egy corsa opc is, ha elférnék benne... :)

@akiak: Nekem 12,-ra jött ki egy V60 D3 Summum. És az "csak" 163 LE. Valamint az extrákból már elég vékonyan szemezgettem, egyrészt, mert a Summum a csúcsfelszereltség (1,8 milla), másrészt több kütyüre már tényleg nincs szükségem, a beszarás rézvörös metál fény, a kéttónusú (fekete/bükk) bőr már megvan így is.

@Bambano: A valós fogyasztása majd 10e km után kiderül, a valós tulajnál. Az ujságírói tapasztalat szerintem nem releváns, annyi köze van a valósághoz, mint a gyári adatnak.
Ettől függetlenül nekem is volt 3 literes szívó benzines autóm, és nem hiszem, hogy városi használattal kevesebbet (vagy akár ugyan annyit) fogyasztana, mint egy hasonló teljesítményű dízel.

A 100-ra gyorsulás és a végsebesség pedig teljesen mindegy. Ezt nem a Ford védelmében írom. Akármennyire is tolod mert bátor vagy és/vagy blokkolót szereltettél be, itthon a Ford végsebességén sem tudsz közlekedni (max. 1-2 percet egyhuzamban), 0-100 gyorsulásra pedig ritkán van valódi szükség.
A rugalmassága meg - a feltöltésnek köszönhetően - látatlanba is a Fordnak jobb, mondjuk 80-120 előzéskor. De legalábbis tuti nem rosszabb.

A környezetvédelmet meg nem szabadna felhozni ilyen 3.2 benzin vs. 2.2 TD viszonylatban, mert egyik sem arról híres, nem is azért vannak...

@1000rörö: Igen, ezt en is kiszurtam ahogy fentebb irtam. Ez gaz de tenyleg.

Off. Mi a faszom. Havazik? Jaaa`. Menek gyorsan telire cserelnei a hatsokat hatha megmarad es felavatom a friss hot.

@GGG77: Akkor en osszeteszem a kezem, hogy mostanra szorul csak generalozasra a bontatlan 297 ezret futott jo kis M52B28 -om.

9,5/10,5-ös fogyasztást sokallom. még ha 200 lóerős is. nyilván, ki hogy vezet, de a 3 literesek esznek ennyit.

@GalloG: ha minden adat teljesen mindegy, amit felhoztam, akkor ezentúl csak neked azt fogom mondani, hogy ipari hulladék, indoklás nélkül.

a környezetvédelemről annyit: ami az enyémből kijön, az lényegesen kevésbé szennyez, mint ami ezekből a modern dízelekből. de mint másik hsz-ben leírtam: én szívesen lecserélem kettővel kisebbre az autómat, ha lesz olyan, amiben én is elférek.

lehet, hogy látatlanban a fordnak jobb a gyorsulása, de ha látjuk is, akkor már nem biztos. Persze, ha olyan teljesen életszerűtlen agyament módon előzöl, hogy 5.-ben 70-80-ról elindulva, akkor lehet, hogy jobb a ford. Nem hiszem, de lehet. Viszont ha életszerűen előzöl, vagyis a megfelelő fokozatba visszakapcsolva, akkor a ford lassabb.

És marad a végére a lényeg: ilyen irtózatosan elszabott árcédula és ilyen gázolajár mellett ezt a dízelt megvenni: hát ehhez én nem vagyok elég gazdag.

@GalloG: a trollkodáson meg ne aggódj, felügyelik a blogjaikat, ha túlmegy/túlmentem a határon, majd kiraknak. De amíg nem, addig örülnek a letöltésgenerálásnak, mert abból van a fizetésük.

A V60 messze nem a Mondeo kombi mérete, ez nagyobb a V80-nál is, minden irányban (szélesség/hosszúság/tengelytáv). Azonos motor és felszereltség esetén a V80-hoz képest van vagy 3-4 milla előnye.
A 2.2 TDCi Titanium listaára egyébként 9.3, azaz 8-8.5 körül elhozható, tehát a cikk címét sem értem. Ez a felszereltség bőven elég, a sok sallang nélkül (DVD "navi" stb.). A 2.0 TDCi Titaniumokat meg 6.99-ért adják akciósan, az a motor is bőven elég bele, ennyiért ebből a méretosztályból semmit nem lehet venni. Tehát messze nincs elszállva az ár, sőt. Csak ésszel kell választani.

@Bambano:

Oké, ebben teljesen igazad is van.

@Reszö: tdci...

Többé-kevésbé átfutottam a posztokat,elnézést,ha már más is leírta amit leírok.
A Ford Mondeo hála a Jóistennek már az 1.6-os 110 lovas TDCI motorral is kapható,kevesebb,mint fele
ennyiért(konkrétan 6.185.000.-HUF-ért)és ez még alku előtti állapot.Nekem ez tökéletesen megfelelne,ha Ford dízel szeretnék,ami elmegy 5-6 literrel.
A baj az,hogy Volvo S60-ast szertnék 1.6 dízellel,ami egy millával drágább.

@GGG77: 130-230 kozott van ez az ertek.ha sok a fekezes gyorsitas akkor esetleg 6.4...100-120 korul palyan ora szerint 5.8-5.9
Amugy dizelrol beszelek termeszetesen.

..és ahhoz képest,hogy nagy mértékben csökkenni fog(talán jövőre)a REG-adó,az autók ára meg emelkedik.A fenti hsz-emben említett Ford 200.000.-rel emelkedett két hét óta.

@GalloG: Én is tudok 103e km-es 530d-ről mesélni, amiben motort kellett cserélni (sajnos garancián túl, fizetősen) a valóban gondos és előírásszerű karbantartás és használat ellenére.

Ilyet minden markaban lehet emliteni.
A bmw dizel motorjai megis etalonnak szamitanak...

@PiszkosFreddy: miért akarnak az emberek ennyire alulmotorizált autót venni? 1.6 tdci egy 5 méteres batárba?

Miért jobb a fünfer kombi, mint a Mondeo?
Vagy a BMW csak azért jobb, mert drágább???
Mi az, hogy jobb? Milyen szempontok alapján? Egyáltalán, egy közelekedési tárgyban mi a csuda olyan drága, ami majd kétszer annyit ér, mint egy kis lakás?
Érdekes világ.

@PiszkosFreddy: Tegyél hozzá 900 ezret és 2.0 Titaniumot kapsz, mint írtam fent. Az 1.6 115 LE kevés bele, ráadásul a 6,2 misi szerintem még az Ambiente szint, ami elég szegényesen van felszerelve...

@PiszkosFreddy: ...vagy 500-at, ha elég a 2.0 Trend is...

@nlaci1970: "A V60 messze nem a Mondeo kombi mérete"

Ilyet azt hiszem senki nem is állított.

@buggyant: Jobb autó, csak legfeljebb nem annyival, amennyivel többe kerül. De végül is minden annyit ér, amennyit megadnak érte. Márpedig, tetszik vagy sem, mindhárom német prémium márka sikert sikerre halmoz az eladásokban. Úgyhogy tudnak valamit.

@GGG77: valóban nem, csak ennek az árát említetted valahol, és nem a méretben közelebb álló V80-ét. De lehet, hogy csak félreértettelek, akkor bocs.

Az első Sierra óta sem sikerül egy normális fordulaszámmérőt rajzolni?

@GalloG: Igaz.

Már a 2005-ös 2.2-es 150 lovas is úgy ment minden fokozat(6) és sebesség relációban,mint a szél.

@AUTÓNEPPER: 155 lovas

@Red shield representative: Akkor meg pláne! :)

@mennyi?husz!:
talán kezd ujra a képnézegetést barátom :)
segitek 29-es kép B oszlopon megtalálod a belsö levegö hátravezetését :DD

@Shadowbull: "Azert tegyuk hozza, hogy ennyiert max. fapad 5ert kap az ember."

Hamar konfiguráltam egy 520d-t, efficient dinamics csomaggal (start/stop, stb.), metálfénnyel, surround view csomaggal (tolatókamera, stb.) 5 év service inclusive szolgáltatással 12,8mFt listaáron. Osztán az mégis csak egy 187 lovas ötös Bömös, nem egy Ford...

Aki a Fordot fikázza annak megjegyezném, hogy volt a családban egy ilyen 2.2-es dízel 175 lóerővel és 3 év és 140 000 km alatt SEMMI baja nem volt, csak ment és ment. A 2.2-es TDCi motor valami kegyetlen, nyomatékból megy és megindul bármilyen fordulatszám tartományban, mint a meszes, sokkal jobb motor véleményem szerint, mint pl a 3-as bimmerekben lévő 2.0-es dízel (2006-ös évjárat), amivel össze tudtam hasonlítani. Fogyasztása marha jó volt, persze sok autópályával 7.2, ez kevesebb, mint a saját benzines kisautómé. Én csak ajánlani tudom ezt a típust, ezzel a motorral. Józan választás lehet, ha kerüli az ember a feltűnést.

Itt a cégnél már harmadik generációban fordok vannak cégautóként. Idén lehetett volna kérni ötös bmw-t, mert a cégnek világszerte kedvezménye van rájuk. 2 ember kért Volkswagent, a többi maradt a mondeo/s-max vonalnál. :) Azért mégiscsak 10-12 éve bizonyítanak...

Az előző generációs kupacban volt egy passat, 2.0 pdtdi, folyamatosan kérte az olajat, 60k km után emulzió a tágulási tartályban...

Mondeókat igen gyakran úgy használják hogy izzítás nélkül indítás, azt ahogy a forgalom engedi, rúgva be a melóhelyre, majd irány jászberény és vissza, tekintet nélkül arra, hogy -20 fok van vagy +39. Az egyik ilyen kolléga most kapott egy crdti dsg passátot, őszintén szólva már várom mikor hányja el magát...

Jah, bmw egy sem jött.

@fogash: Nem tudom, hogy számoltál, de én csak annyit pipáltam be, hogy 520d kombi, metálfény, bőr/szövet kárpit és egyből 13 milla felett voltam. Automata váltóról, naviról, és még ezer más dologról, ami ebben a Mondeoban van szó nem volt, el sem nyomkodtam odáig a konfigurátort.

Hidd el nekem, hogy egy hasonlóan felszerelt 5-s listaára 17 körül jönne ki.

Ettől még persze, ha vki ajándékba akarná adni vmelyiket én is az 5-t kérném (ki nem...), de ár/érték arányban ez a Mondeo (vagy egy Insignia, vagy egy Avensis, vagy sorolhatnám) agyonveri a prémiumgyártókat. Csak hát nem kizárólag az ár/érték arány dönt a vevőknél.

@fogash: Erre azért felkaptam a fejem, és én is gyorsan konfiguráltam egyet a BMW oldalán, mert hihetetlennek tűnt a 12.8m összeg.

BMW 525d Touring (ez áll közelebb a tesztelt Fordhoz, 2.0 sor4, 218LE), csak a Ford nagyobb extráit jelöltem a BMW millió lehetősége közül: fekete metál fényezés (nem Individual), Dakota bőrkárpit (nem Individual), hátsó monitoros DVD rendszer, követős tempomat, automata váltó (olcsóbb, nem sport), automata klíma (olcsóbb), automata fényszórókapcsolás, szabályozható futómű (DDC), navigációs rendszer.
Ez így 18.5 millió. Az extrák ebből: 4.4m. Ha "elég lenne" a 184LE-s 520d Touring (az is 2.0 sor4), akkor "csak" 16.8 millió a listaár.

A legolcsóbb 520d Touring bármilyen opció választása nélkül 12.5 millió...

Félreértés ne essék, nem azt akarom kihozni, hogy a BMW nem jobb autó mint a Ford, mert jobb. Csak arra szeretnék rámutatni, hogy fals információ, hogy ennyiért már (ugyanilyen felszereltségű) BMW is kapható.

Az meg szubjektív, hogy ér-e plusz 5 milliót (listaárakat nézve) a valós vagy vélt plusz minőség. Meg persze, aki BMW-t akar, az azt vesz, aki meg Fordot, az azt. Olyan nincs, hogy Excelt csinál valaki mindről és ami a legtutibb, megveszi márkától függetlenül.

Én Passatot akartam venni használtan(2,0 tdi), akkor láttam hogy ami Passatban 10-11000 euró, az Mondeoban 7-8000. Mindkettőt próbáltam, a Passatnak jobb az összeszerelése, patentabb, a Fordban ez-az nyüszög néha így 150k-nál. A többi dologban (vezetés, hely, design) a két kocsi egyenrangú szerintem, végül Mondeót vettem, eddig nem bántam meg. A bónusz hogy 2.2es lett nem mintha kihasználnám...

Jobb a Passat és az 5er biztos még jobb, de azért amiket itt fent konfigurálgattok azok úgy néznek ki belül mint egy alap-Astra.

@Shadowbull:
"Persze ha nem olyan elbaxott minoseg, mint az elodje."

ez az előző modellre értendő, vagy ugyanerre faszlift előtt?

Szerintem ez az autó még mindig a kategória legjobbja ár/érték arányban, ráadásul a legnagyobb is. Igaz én benzines motorral venném. Van nekünk egy MkIII. 2,5 V6 automata, én nagyon szeretem, kényelmes, dinamikus, kicsit sokat fogyaszt, de szerintem ekkora autótól ez elfogadható.

@determ: "de egyszer, ha lesz lehetőséged pár év "nagymerci, nagybéjenvé, nagyaudi" után ülj vissza egy "nagyford, nagytoyota, nagyvolkswagen" kocsiba... Mellbevágó érzés, mekkor a a különbség minden téren. És most nem arra gondolok, hogy a szalonban beleülsz 5 percre, hanem ha HASZNÁLOD és "együtt élsz" vele... "

Ez pontosan igy van.

Felfele lepegetve sohasem erzodik annyira a kulonbseg, csakis visszafele.

sb

@Amanitin3: Nekem 2004-es van. Ne tudd meg.

sb

@GalloG: @fogash: Miért nem a hármashoz hasonlítjátok?

Valaki desifrírozhatná a bevezetőjét a cikknek, mert nem értem. Pozitívumokat sorol. Azután az utolsó mondatot elkezdi úgy, hogy "Erre itt ez a Mondeo..". Az ilyen szófordulat ellensúlyozást szokott bevezetni. De itt további pozitívum van. Ha olyan jött volna pl., hogy: Erre itt ez a Mondeo, és nem érzem nagynak, akkor értem, mit akar kihozni, de így nem áll össze a dolog.

@GalloG: "A ma újonnan kapható autók mind egyaránt problémásak, márkától, típustól függetlenül. Ha elfogultság nélkül vizsgáljuk, akkor a "nagy" márkáknál is legalább annyi meghibásodás fordul elő, mint a többi kisebbnél."

Jol hangzik, de kar hogy nem igy van. Nem minden marka ugyanolyan szar.

sb

@Vágási Matyi: Árban valóban azzal lehetne összemérni, de méretben, helykínálatban köszönő viszonyban sincs a BMW 3-as kombi a Mondeo kombival. Nem is azonos célközönségnek készülnek, ilyen szempontból is az 5-ös kombival kell hasonlítani (a BMW kínálatából).

Egyébként a BMW 3-as kombihoz több (jellemzően drága) extra nem választható, ami a tesztelt Fordban benne van. Ami pedig választható közülük, azzal 13.8 millió a BMW 320d Touring (184LE) listaára. A 204LE-s 325d Touring már 15.8 millió azonos extrázással (igaz, az már 6 hengeres).

Röhej, hogy valaki egy hét alatt nem olvassa el a kézikönyvet és leírhatja, hogy nem sikerült rájönni, hogy hogy működik.

Szintén röhej, hogy annyira fogalma sincs a vezetett autó áráról, hogy nagyon-nagyon meglepődik.

Ezután már nem lesz meglepő, ha a Totalkár szerkesztősége Mercedeseket, Lexus-okat, BMW-ket, Volvo-kat tesztel, nagy köbcentivel, nagy lóerővel, klasszikus automata sebességváltóval és azt olvassuk, hogy:
- alapvetően nagyon jó,
- hűha, sokat fogyaszt!
- fú, mennyire drága, azt a mindenit!

Objektív, tudásalapú értékelésre nincs esély.

Ez van.

... a távolságtartó tempomat.

Fordot?Ingyé se.

"Ennyiért már fünfer kombi is van hé! Ugyan nem rugózik így, de BMW."

Tehát egy autós szakportálnak nem a szakmai, funkcionális összehasonlítás, az olvasó tájékoztatása a fő szempont, hanem a marketingesek táplálása, és a mucsai BMW/Merci/Audi/akármi imádat terjesztése. - Mindenesetre élmény volt bepillantást nyerni a világképedbe,

@GalloG: "Olyan nincs, hogy Excelt csinál valaki mindről és ami a legtutibb, megveszi márkától függetlenül. "

Igen, kivéve egy autós újságnál, hacsak nem akarnak valamely cég marketingesének látszani.

@Shadowbull: "Korlatozott hasznalhatosaggal."
höhöhöhö. tuti nem lesz debreceni villanyautós találkozó. :D

Vazzeg!
Csináljátok már meg, hogy egy két (három, stb.) oldalas cikknél ne kelljen állandóan az utolsó oldalra lapozni, hogy kattinthassak a bloghoz.
Marha idegesítő.

"Kéne. Nyolcér'"
Nekem is. Ha lenne 40 millám.

ma nyolcér,három év múlva mán csak háromfélér, közbe benne van mán vagy kettőbe legalább,aztán még három év múlva, meg imádkozunk hogy legyen aki megveszi...
nyocszázé...

"Ennyiért már fünfer kombi is van hé! Ugyan nem rugózik így, de BMW."

Már írták előttem, de ez az én szememet is megütötte. Autós újságíróhoz eléggé méltatlan.
Ahogy kiveséztük: valóban, van ennyiért 5-s kombi, gyengébb motorral, sokkal szerényebb felszereltséggel.

@kamionmentés: "Nekem is. Ha lenne 40 millám."

A vagyon 20%-át autóba ölnéd? Pláne egy olyanba, ami rohamosan veszít az értékéből? 40 millából 8-ért én esetleg olyan veteránt vennék, aminek az értéke már legfeljebb csak felfelé kúszik.
De leginkább vennék egy Octavia kombit és építtetnék egy elég szép házat.

Az autós újságírók valami borzalmasan messze állnak a mindennapok realitásaitól. 10,5 milliós autót a zemberek 95%-a soha nem tud megvenni, maximum 10évesen 2-ért.

Én már ezért sem olvasom el sokszor az olyan írásokat, ahol 4 milliónál drágább autókról írnak, mert soha az életben nem lesz pénzem annál drágább autóra. A 4 is csak úgy, hogy a mostani kocsimat használom még vagy 12-15 évig és azalatt talán össze tudok ennyit rakni, meg besegítenek a szüleim is.

De inkább az a valószínű, hogy nem lesz 4 millás kocsi, hanem lesz egy 2 millás használt valami.

Átlagnak érzem magam és 2 millásnál drágább autót reálisan nem tudok megszerezni. Hitelt nem vagyok hajlandó autóra felvenni, ez még hozzátartozik.

Hit nelkul tenyleg nem lesz olyan autod,amire vagysz.
Audi Q7 6.0 V12 TDI.
Csak hit kerdese

Így, a nap végére kikevertem magamnak egy C200 CDI-t (limuzin, C Merci kombiban nekem ocsmány) Avantgarde csomaggal, 7 sebességes automatával, bőrrel, napfénytetővel, nagy hifivel, metál fénnyel. Felni maradt az egyik alap, semmi elektromos kütyü az alapfelszerelésen kívül. Dohányzó csomag, osztottan dönthető hátsó ülés, tolatóradar, oszt kb ennyi. 13,85 millió.

"A kormányerő is optimális, a mozdulatot pedig egy kicsivel megelőzi a kerék tényleges elfordulása, biztosan részecskegyorsító van a kormányműben." nem kötekedésképpen csak egy picit ezt magyarul nem holtjátéknak hívják?

ööö forditva lene az benéztem,reggel van:)

de akkor sem normális dolog az,mondhatni lehetetlen

@Vágási Matyi: mert bazi nagy hajó, a hármas ehhez képest méretileg egy mentőcsónak.

@GalloG: @GGG77: odaírtam az előző hozzászólásomban is, de megcsinálom újra:
520d limousin Efficient Dinamics Edition 11.863eFt
Space szürke metál 286eFt
V-küllős 8J17 alufelni 0Ft
Alapértelmezett bézs kárpit, lakk dekorok 0Ft
Surround view csomag (e-h parkolássegítő, tolatókamera) 538,3eFt
Automatikus start/stop funkció 0Ft
Driving experience kapcsoló 0Ft
Fékenergia visszanyerés 0Ft
BMW service inclusive 5év 0Ft

VÉGÁR: 12.847.000,-Ft

Ez egy 187 lovas dízel BMW, 6os kézi váltóval, mindenféle ÉRTELMES firlefranccal. Lehet hörögni, hogy deasokdévédé, meg bőrbelső, meg keylessgo, meg egyéb parasztvakítás, ami a Fordban benne van, de legyünk őszinték. Egy full mezítlábas nagykocsi (legyen A6, 520d, vagy E250CDi, mindegy) nem tudja mindazt, ami egy autóban kellhet?
Egérmozis buzinavi? Van a telefonomban is navi, ha meg nagyon menő akarok lenni, veszek 40ért egy erős Beckert, aztán vihetem magammal akkor is, ha a bérautóban fog kelleni, vagy ha a haver kocsijával megyünk.
Bőrülés? Télen hideg, nyáron izzaszt. Egyetlen előnye, hogy a hányást könnyebb róla lemosni. Tényleg kell? Én megvagyok nélküle.
Automata váltó? Most 96ezernél járok a dízel 6os automata nagykocsimmal (C5-III), amennyire tetszett az elején, annyira nem tetszik most. Egy jó váltóval nem fáraszt a seb.váltás, viszont az enyém az én lábammal másfél literrel többet eszik, mint a kézi váltós társa (volt nálam cserekocsi).

DVD a fejtámlákba? 1.) nézzék a tájat, ha már utazunk. 2.) 100ezerből a plafonról lenyíló 10-12 colos márkás mozit épít bele bármelyik autóhifista. Akkor minek a gyári 800ezerért?

Szóval lehet álmodozni, meg konfigurálni 20 milliós álomautókat. De tegyük fel, hogy van 1300 darab tízezres a zsebedben (hitelt nem vehetsz fel, alku nincs, csak az egyszerűség végett). Mit hoznál el? Mondeo TDCi Titanium Extra Manager Plus-t a szükségtelen extrákkal teletömött multis managerautót, vagy az 520d-t, a minden józan igényt kiszolgáló presztizsautót?

Nos?

kombiban 13,451eFt az előbbi BMW autó