A cikk teljesen fals, ha rendszám kellene a kismotorra, akkor már nem is kellene! Úgy már nem sok előnye maradna, hiszen annyi költség omlana a nyakunkba, hogy inkább autóznánk.

Ha Simicska, vagy bárki a Fidesz gazdasági holdudvarából benne lenne a kismotorbizniszben, akkor már 2 éve kötelező lenne a rendszám, az évenkénti vizsga, a forgalmi, a környezetvédelmi besorolást jelző matrica, és egyéb kötelezettségek.
De ami késik, nem múlik, előbb-utóbb ezt a területet is eléri a forradalom szele.

Jó kis cikk, fel is merült pár kérdésem:
Ami Árpád hangoztatott pár napja, hogy mostantól összecsinálhatják magukat a 125+ -s de rendszám nélkül jaszkarizók, az ismét nem valósul meg igaz?
-Ha mégis, és lesz rendszám a segmókon, lesz műszaki és utast is szállíthatok?
-Az alacsonyabb regadóval miért járnánk annyival jobban? 600 az alja egy új 125-ös motornak, plusz átírás, ezt rengeteg ember nem tudja megvenni, bár, lehet hogy elgondolkozik, miután megnéz kettőt-hármat a 200 felett hirdetett ex- postás kotvány GN/SR kínálatból.

Ahogy az n sugarú környezetemben látom, az emberek tojnak bele a motorozásba. Télen hideg, nyáron meleg, minek annyi ruhát venni rá, hova pakolsz, húde veszélyes, le kell rakni a lábat...Engem mondjuk nem zavar, de ez itt sosem lesz népsport. Most 100 rugó ellenében vehetsz jó állapotú 2T minarellis robogót, ami megy 65-70-et gyári 50-ként, nincs átiratás, 3500 a bizti egy évre, csókolom. MOtorhalál esetén 30-ból kint vagy a vízből. Nekem ez a kategória fér bele, idén is egy 50-es Piaggioval fogok menni. Jövőre viszont megvalósítom az álmot, veszek choinorit.

Ha jól végiggondoljuk ez az egész cikk gyakorlatilag csak az elmúlt évek kormányzati "balfaszkodásáról" szól (benzin ár, forint gyengülés, regadó mértéke, "rendszámtalankodás" nem megoldása, stb...).

Köszönjük meg drága vezetőinknek, hogy elqrják az életünket és NEM HAGYNAK minket spórolni, azért, hogy egyes érdekköröknek jó legyen.

Dani, jól értem? Most te azt (is) szorgalmazod, hogy a 40 éves Babettámra rendszámot kelljen raknom? :|

1. 30km/h-ra képes pedálos motorizált csigára nem akarok rendszámot, és FIZETNI a rendszámért pláne nem. Épp elég a biztosítást és a baleseti adót kifizetni(5100Ft egy szaros 50-esre!). Egész évre. Akkor is, ha évente kétszer használom :-(
2. A Suzuki 6 litert eszik. A 125-ös 3-at.
Mennyit enne a 125-ös, ha arra is ráakasztanánk egy utánfutót? Szórakozni, munkába járni túl drága az üzemanyag.
3. Ne keverjük az 50-es SEGÉDmotort a kismotorral.

most azért nem motoroznak Magyarországon tömegesen, mert nincs a segédmotorokon rendszám?

Hát ekkora marhaságot még életemben nem hallottam, hát az is csak egy pénzlehúzós szarrágó rendszer lenne...

ja, hogy Európával példálózunk... hát nyalja ki európa...

A rendszámossá vált segédmotorral lehet majd két személlyel közlekedni? Talán akkor lenne értelme, a kis fogyasztás kétfelé oszlana, illetve kisebb légszennyezés/fő. Ha nem lehet, akkor felesleges a rendszám.

Majd ha bérezésem olyan lesz, mint Európa nyugati részében, akkor majd akarok rendszámot az 50-es libakergetőre.

@zöldi:

A cikk hülye ábrándozás, semmi más. Se füle, se farka.

Illetve a mondókád minden betűjével egyetértek.

Az a baj, hogy akik szeretnenek kismotorral-robogoval jarni egy nagyvarosban, azok tobbsege egyszeruen nem tudja hova lerakni a motorkajat (vegyunk egy lakotelepet vagy egy belvarosi berhazat; talan meg a berhazas van elonyben, ott van egy viszonylag zart udvar, de a foldszinti lako biztos nem szeretne, ha motortarolo lenne az ablaka alatt. Ha utcan parkol, lepisaljak a kutyak vagy ellopjak reggelre)

En szivesen motoroznek Budapesten, de az auto mellett nem erne meg fenntartani. Illetve, nekem keves is lenne 50cm3, mert azzal nehezen tudnek bejutni agglobol :]

Jó a cikk, legyen rendszám a segédmotoron is, évek óta mondom. Németországban 150 dm-be volt egy használt Herkules, 150 a bukó, 150 a biztosítás, amihez a rendszám jár. Az eladó majdnem rosszul lett, amikor kiderült, hogy a másfél kilométeres hazautat rendszám nélkül akarom megtenni.

Akinek nem tetszik, ne használja.

"Megszűnnének a dugók!"

Ó, a kormány ezt már intézi, igaz más utat választott!!!

Lassan senki nem ül autóba, mert olyan drága a benzin. Szóval ez az igény kipipálva!

a cikk tele van furcsaságokkal. olyan ember írta (él nélküli megjegyzés, és ebbe bárki bele tud esni), aki egy viszonylag szűk baráti kör elképzeléseit addig mantrázza, hogy a végén elhiszi, hogy igaza van.
sorban:
1 a motor csak nagyon szűk esetben alternatíva egy autóhoz képest. tehát az autó marad, az autó költségei maradnak.
2 nem mindenki tud/képes motorozni, lehet ez kor, nem, képesség, betegség függvénye
3 az átlag magyar autós (aki nem kirándul, nem megy külföldre, csak dolgozni jár az autóval) kevesebb, mint 10ekm-et megy évente
(tapasztalat, 30km-re lakom Pesttől, nejem minden nap bejár dolgozni, de az ő autóját (smart) egyéb közlekedésre nem igazán használjuk. évi futásteljesítmény 10-12ekm)
tehát a 100 kilométerenként megspórolt 4 liter (a cikkből vett példával)jelenlegi üzemanyagárakkal 180ezer ft megtakarítást jelentene, ha MINDEN alkalommal a motorral közlekedünk. ebből lejönnek a költségek, ami évi fix 30ezer (szintén a cikkből). valójában ezen az éghajlaton max fél év, amikor viszonylag komfortos a motor (viszonylag, mert azért autóhoz képest sehol sincs).
4 a parkolásért motorral is fizetni kell.
tehát fogtunk 90-30=60ezer forintot. a beruházás a cikk szerzője szerint 500+ ezerről indul. megtérülési idő 9 év.
Újra kellene gondolni az írást szerintem

"Lassan senki nem ül autóba, mert olyan drága a benzin."

Libakergetővel is drága a benzin, ráadásul télen még szét is fagysz rajta. :-(

hál istennek nem bírok gondolkodni a matolcsi fejével, de azt valaki végre elmagyarázhatná, miért nem annyi a benya kb mint beregszászon, mikor lehetne.
jó tíz éve makróból mondta az előadó - és akkor még minden hepi volt, ott van elkúrva a hazai foglalkoztatottság hogy nem mozog a magyar. hát a jó **** ***** ***** ná meg, nem akarok trollkodni, meg ilyesmit belevinni, de ha gebasz van, lehet nem kéne az embereket azzal szopatni, hogy menjenek melózni.

"A motorozásról van szó, amely Magyarországon azért nem válik tömegek számára elérhetővé, mert a segédmotorkerékpárokon, Európában példátlan módon nincs és nem is lesz mostanában rendszám"

Te annyira beszűkült és beteg vagy, hogy komolyan is gondolod az ok-okozati összefüggést.
Nagyon erölködtök a kismotorok fúrásán, de ez a mondat már vicces.

Mondjuk nem vagyok átlagos felhasználó, mert ma is motorral jöttem dolgozni, de az elmúlt 1 évben sokkal többet használtam a motort (9e Km), így az autómba se ment több kilóméter, így spóroltam az üzemanyagon 200e Ft-ot. 5 éve 350e volt a motor (250-es robogó), meg mellé 150e a ruha. Persze, nem térül meg 1-2 év alatt, de ha a megspórolt időt is belevesszük, akkor már sokkal jobb a helyzet.

@MintaMókus:" 4 a parkolásért motorral is fizetni kell"

Maxiumum őrzött parkolóban, vagy parkolóházban.

@Cobra.: tényleg ne érts félre, de aki letette, a verdája ér annyit mint a mocid/ruhád. és ha van esze, nem jár télen szimóval kezeslábasban.

@Cobra.: megspórolt idő eléggé relatív. az, hogy tovább alszol, vagy lassabban készülődsz, nem nagyon érdekes. többet dolgozol? gondolom a munkaidőd kötött. én pl. rengeteg dolgot el tudok intézni autóval közlekedve, telefon, e-mail, informálódok rádióból, tehát nem elvesztegetett idő. ugyanez motoron 100%-ban kieső idő, hiába relatív rövidebb. 6x meg kell gondolni, hogy mit viszel magaddal és egy bevásárlást sem tudsz megoldani. vagy a közértben szambázol a bukóddal/protektoros kabátoddal fel-alá?:)
járok motorral én is, de nekem az nem közlekedési alternatíva, mert nem vagyok pizzafutár

@zöldi: én úgy tudom, de javíts ki, ha tévedek (jogszabály?), hogy a fizetős közterületen a rendszámos motorral ugyanúgy parkolási díjat kell fizetni, ha szabályosan parkolsz

@MintaMókus: Beszélsz hülyeséget. Hogy kellene fizetni a motorra a parkolásért? Hova teszik a mikulás csomagot, az ülésre?

Csináltam a futárkodást autóval. Sok szüttyőgő mazsola, szenvedni a parkolóhellyel, harcolni a fasszopó közteresekkel. Minden este idegroncsként értem haza. Ezt összevetve azzal hogy télen fázom a motoron még így is inkább azt vállalom be.

@MintaMókus: Csak olyan járművet büntethetnek amin van hova rakni a csomagot. Egyébként ki a franc parkol "rendesen" motorral?

"A motorozásról van szó, amely Magyarországon azért nem válik tömegek számára elérhetővé, mert a segédmotorkerékpárokon, Európában példátlan módon nincs és nem is lesz mostanában rendszám, "

Ennek a mondatnak semmi értelme. Azért nem veszik az emberek, mert nincs rajta rendszám? Dehogy. Azért nem veszik és azért autóznak (én is), mert a közlekedési kultúra még olyan szintű, hogy a gyerekesek inkább fizetnek többet, de az autóval legalább biztosan hazaérnek, nem úgy a motorral. A legtöbb motoros találkozik autóssal baleset általában súlyos, vagy halálos. Szervdonorság helyett inkább játszanék otthon a gyerekkel.

Nyugat-Európában egyébként gond nélkül belevágnék, de itthon...

Amúgy ennyi erővel lehetne biciklizni is, az legalább nem károsítja a környezetet. Csak sajnos a kerékpárutakat, mint tudjuk, nem építik kellő tempóval, így az sem igazi alternatíva.

@klarky: Melyik kormány? A környező országokban érezhetően olcsóbb tán? Lehet (és kell is) szidni a kormányt elég dolog miatt, de az üzemanyagár pont kivétel.

@Kamazszutra: Igen, számomra pont az a mókás, hogy amikor ezeket az érveket a kerékpározás mellett hozzuk fel, akkor mindenki hőzöng, pedig - ahogy írtad - az még a környezetet is sokkal kevésbé rombolja.

a cikk teljesen korrekt, tényleg fontos lenne a motorok regisztrációja, egy kabaré, hogy azonosíthatatlan objektumok közlekednek a városban... egyébként a t. tulaj érdekeit szolgálná az általános regisztráció, így nem kellene állandóan rinyálni és ijedezni, hogy mikor nézi ki valaki a motort, amit aztán tényleg lehetetlen megtalálni (a mai napig siratom azt a japán importból származó gyönyörű és egyedi libafoszöldben pompázó Honda Lead-emet, amit a törpeminoritáshoz tartozó házmesterné frissen szabadult fia lovasított meg egy szép hajnalon a közös tárolóból.

a cikkíró alapvetően a városi közlekedésről ír, így a tanya-tanya relációban közlekedőkre nem vonatkozik sem a parkolás, sem a spórolás.

az a nagyon hülye, aki szerint a motorral parkolásért fizetni kell, vagy nem könnyebb motorral közlekedni nagyobb városokban (főleg Budapesten), még aligha nem közlekedett/parkolt motorral - de lényeg, hogy van véleménye (Opinions are like butt holes, everyone has one).

a regadóját pedig tényleg csökkenteni kell, ill. a motorra is be kell vezetni a kategóriánkénti jogsit (ld. Németo.), ott nem vehet magának egyből Suzuki Hayabusha-t a megtollasodott hülyegyerek.

@Perillustris: Az ÁFA emelésért, a jövedéki adó emelésért és a béna gazdaságpolitika miatt elszabaduló devizaárfolyamokért nyilván az arabok és az oroszok a felelősök, ugye?

Nyisd már fel a szemed légyszi!

Nem az a lényeg, h máshol mennyi a benzin (Angliában vmi 540, vagy 570), hanem az, h mennyibe kerülhetne, ha nem szarnak el mindent, ill. mennyit tudok megvenni a fizetésemből.

Cseppet sem érdekel, h máshol mennyi a benzin...

@mike-kulas:
talált-süllyedt!

bár hazánk bölcsei annyira kreatívak mostanában, hogy erre is kitalálnak majd valamit ( lebilincs?, elszállítás? matrica?)

A regisztrációs adónak nem a mértékével van baj, hanem az, hogy létezik ilyen adófajta.

A várható regisztrációs adó bevételek, jó közelítéssel még a nyilvántartási rendszer üzemeltetésének költségeit sem érik el. – különösen tekintettel a most bevezetett értékekre, illetve a jelenlegi forgalomba helyezések számára –
Maximum néhány 10 MRD Ft bevétel és kb. ugyanekkora kiadás (nagy biznisz) 

T.i. a használta az új autók mind tudják EURO 5+ -t, az elavult, jellemzően régi évjáratuak pedig, amúgy is időarányosan csökkentett regadót fizetnek.
Továbbá néhány 10.000 db a várható új forgalomba helyezés, ezért egyszerűbb lenne az egészet a fenébe megszüntetni, hiszen a bevétel kényszert csak a felesleges bürokrácia fenntartása indokolja.

Megjegyezném hasonló a helyzet a gépjármű adóval (súly adó). Hiszen ott a bevételek felébe, egy-harmadába kerül a szükséges bürokrácia.
Ráadásul a súlyadó nem használatarányos, és a teljesítmény sem feltétlenül értékarányos kategória, ami adóztatási szempontok szerint kissé bizarr megközelítés.

Ezt az üzemanyag árakba építve, a felesleges bürokrácia nélkül mindenki jobban járna (ha a használat is tényező lenne, hiszen aki a garázsban áll, az mit is használ, és miért fizet?).

Ostoba egy világban élünk, na!

@M.Islander: kár, hogy nem tudsz olvasni. kérdeztem a motort, nem véleményem volt, de jogszabályt te sem említettél. közben utána néztem, 2 éve vették ki a motorokat a fizetési kötelezettség alól, és tavaly óta a járdán is parkolhatnak.
de azzal, hogy a nemtudásomat okosan leszólhattad, remélem bearanyozódott a szombat délutánod és csepeli csendes magányodat, nincstelenségedet és egyéb frusztrációidat ha pár pillanatra is, de feledtetni tudta. örülök, hogy örömet okozhattam neked. sajnos nőt nem áll módomban küldeni hozzád, úgyhogy az estét megint csak a jobb markoddal töltheted

egyetértek, az hogy magyarországon azért nem motoroznának, mert nincs rendszém 125 alatt.... ez egy elképesztő baromság.....

lényeg ami lényeg, hogy azt nem említitak, hogy 125ccm mellé 11 kilowatt a határ, ami nagyon, de nagyon leszűkíti a lehetséges motorok körét, sőt a legtöbb valamire való kiesik.

A 125 libertym pl nem, de tessék csak kiprobálni 9,5 lóerővel az m0-án, vagy egy m7 bevezetőn... nigga please

haha, az angliában 540 a benzin.... :D

ez igaz, csak a minimál órabér 6 font, ami 5 litert jelent, én sepciel a cirka ezres órabéremmel átlag fölött vagyok jóval és mégis 2,2 liter jön ki....

@MintaMókus: Kafán figyelhetsz a forgalomra...

Egyetlen problémám van a motorozással: a többség nem egy kis táskával jár dolgozni, hanem rendesen kell neki vinni cuccot. Hazafelé még beugrik a boltba stb... Motoron nem nagyon tudod elhelyezni a motyódat.

@MintaMókus: en bukoval es sigatyaval megyek az osanba. mi a bajod vele? megszoltak erte? nem ertem...

@Zsozé_: a labad koze tudsz tenni egy sporttaskat. en is ugy vasarolok. meg van egy hatizsakom is. kenyelmesen hazamotorozok 8 km-t.

Már bocsánat, de egy nagy frászt, az egész cikk egy ökörség, mert ma ebben az országban egy ilyen intézkedésnek, nem az lenne acélja amit az írás taglal, hogy vagyon és baleset védelmi okból kellene a rendszámozás. Ez addig rendben is lenne, ha reális költséggel járna, de ma amikor minden csak a pénzünk lenyúlását szolgálja akkor ez nem igaz. Biztos, hogy ennek az akciónak a költsége annyira aránytan lenne a mocik értékhez képest, ami eleve nonszensz. Lenne egy kis hatósági vizsga, egy ellenőrzési díj, egy okmány aminek költsége lenne, aztán maga rendszám ára, s ismerve a lopós magyar díjtételeket, ez tuti20-30 ezerbe benne lenne. Nem szól ez az egész másról, csak hogy a zsebünkbe turkáljanak. Ne röhögtessenek már, hogy a Babettámra majd ilyen tortúrát akarnak előírni?
Az állampolgári jogok biztosa meg ha annyira aggódik a tulajdonhoz való joggal kapcsolatos összefüggésekért, akkor aggódjon azért, hogy a pénzemet, ami ugyebár az enyém, ne lopja el ez a mocsadék állam mindenféle uzsorás módszerekkel. Magyarul egy nagy "lóf@szt" a rendszámozós lenyúlásba.

Senki nem mondja, hogy kötelező legyen motorral járni, de egy olyan alternatíva amivel érdemes számolni. Ha ezt a lépést kiszámíthatóan szeretnénk megtenni akkor igen is szükség van a rendszámra.
Az okosba használt motorok tulajdonosainak állítólag nincs plusz évi 10'000 forintja a legális használathoz, cserébe van egy olyan biztosítása amit csak fizet, mert a biztosító nem hülye ám amikor káresemény után megnézi az okos ember motorját. Meghúzza a vállát és nem fizet. Persze ilyenkor a biztosító a szemét.
Vagy fordítva, az autós ül a dugóban és az ügyes gyerek motorral leveri a tükröt. Majd teljes nyugalomban tovább áll, mert ugyan mi alapján azonosítják. Piros bukó volt rajta? Itt meg a rendőr lesz a szemét , mert nem találja meg a gazember annak ellenére hogy a térfigyelő kamera felvette az eseményt.
Svájcban hasonló okok miatt még a biciklire is biztosítás kell. Tudom az Svájc ahol minden kerítés kolbászból van, mi meg szegény csóró magyarok vagyunk akik hozzá szoktunk, hogy mindent ellenkezőleg csináljunk mint mások, és mindenért sírunk. Ez nem pénzbehajtás lenne, hanem egy valós probléma megoldása. Inkább ez mint a régiós jelölésű rendszám.
Mi a 9 millió semmit nem fizetek, de mindenért sorban állok, és felháborodok emberek nemzete vagyunk. Tudom valójában ~10 millióan vagyunk, de van aki legalább fizet, mert érzi, hogy anélkül nincs út, nincs mentő ami összeszed, ha besokalunk egy kanyarban.:)

@Rocso Cafe: egyetertek. Mindegy mi csak dolgozni ne kelljen!

@Rocso Cafe: +1

nem az a probléma, hogy nem csökkentették a motorkerékpárok regisztrációs adóját sem, hanem hogy el kellene törölni végre (bevezetni is marhaság volt)

@MintaMókus: Ez biztosan nem így van, 9. éve parkolok Pesten mindenféle közterületen rendszámossal, sosem fizettem, csekket sem kaptam. Motorral ingyenes.

@Rocso Cafe: +1

Szerintem, ha bevezetik az 50 es motorok rendszámoztatását, akkor az 50 ccm-es piacnak befellegzett, mert senki nem fog venni mákdarálót, mikor egy 125ös is ugyan annyiba kerül, és legalább "megy is" már amennyire. 4 éve játszom azt a játékot hogy nyáron veszek egy autót télre meg autót persze mindig eladom az előző járművet :D Most egyenlőre marad az autó mert hosszabb távokat is kel mennem több-kevesebb motyóval ami a SUZUKI DR-Z 400 SM-mel nem mindig volt olyan kényelmes. Ha lenne pénzen mind kettő járművem lenne, de valószínű, hogy ki se venném a garázsból a kocsit ha jó az idő. Azokat a hülye PESTI GYÖKEREKET meg végképp nem értem, hogy pesten lakik és dolgozik mi a faszért jár autóval????!!!! De megérdemli amikor elmegyek mellette akár gyalog akár motorral csak röhögök rajta :D Kapjon csak idegösszeroppanást a dugóban! Megjegyzem ezt az irodista multikatona rétegre értem, aki semmi sem visz csak hájas vagy ványadt valagát. Én autóval 7köznap napközbe utoljára talán 3 éve mentem autóval...maximum este vagy 7végenként gurulok be a hegyről. Amúgy semmi értelme, van lábam vagy busz. Kibírom bármennyire is utálom, nem fogok ülni a körúton a dugóban. Amúgy én inkább nagy motor párti vagy, (végig jártam a szamárlétrát, volt minden) de minimum egy 400 as kell (1 hengeres csak is) pl. a DRZ kb 4 litert ivott, SVÁBHEGY - ZUGLÓ 16 perc. Na mind1, a magyar az autós kultúra még nem jutott el addig, hogy odafigyeljen a motorosokra, biciklisekre, gyalogosokra. Évek óta taasztalom ezt, és megértem az aggályaikat a motor vásárlás előtt állóknak, de akkor is azt mondom vágjanak bele mert fantasztikus érzés, és rengeteg időt spórolunk és rengeteg élményt gyűjtünk be. Csak annyi hogy jobbra balra is érdemes benézni mert nem mindíg adják meg a jobb kezet.

Egy (nem 50-es) robogóval többet haza lehet vinni a közértből, mint BKV-val. És igen, sisakkal a kezemben (ha csak 1-2 percre ugrok be valahova, akkor még le se veszem, csak felnyitom az állrészt) megyek be épületbe. És már nem érdekel, ha ázom vagy fázom, nem egyszer volt, hogy egy 20km-es utat Bp-en belül 2 óra alatt tettem meg autóval. És ez pénz, főleg ha nem 10-kor, hanem fél 12-kor érek be az üzletbe kinyitni, vagy délután nem érek be a nagykerbe, mert a dugóban állok az autóval.
És még mindig kényelmesebb, mint a BKV, ahol ugyanúgy állsz a hideg megállóban, sétálsz az esőben a megállók között.

@Rocso Cafe: Írtam fentiekben egy hozzászólást. Tekintettel az autósok mérhetetlen bunkóságára és oda nem figyelésére, szándékos feltartására. (autózok és motorozok is elég sokat) Rendszámos motorral is örömmel álltam bele CROSS CSIZMÁVAL bármilyen visszapillantóba, különösen a telefonáló SUV-ba. Nem mindig a legjobb megoldás de amikor majdnem a mellettem lévő IFA alá kerülök valahol úgy érzem ez jár nekem, főleg az autósnak. Ha én autóval közlekedem folyamatosan nézem jön e motoros mellettem, ennyi kellene. Az átlag ostoba sofőr utoljára a fürdőszoba tükörbe nézett bele mielőtt eljött otthonról.

A közlekedés meg már messze nem olyan veszélyes, mint 5-6 éve, régen naponta 1-2 alkalommal akartak elütni, most már csak heti 1-2 alkalom van. Pedig megyek heti 250km-t.
Egyetlen komoly balesetem volt rendes motorral, ott az oldalról nekemjövő autó eltörte a lábamat, de ezt jó eséllyel megúsztam volna, ha akkor robogóval megyek, mert azon a karosszérián belül van a lábam. Magától az eséstől meg városi tempónál nem fog egészséges ember csontja eltörni.

"A motorozásról van szó, amely Magyarországon azért nem válik tömegek számára elérhetővé, mert"

....többek közt nem olyan az éghajlat, kb jó esetben 5-6 hónapért sokan meggondolják hogy vesznek e egy motort ami megbízható is, nem csak olcsó, (nem mindenki hobbista gányoló) aki télen fagyban is nyomja az még a motorosok közt is a fanatikusabbak közé tartozik....ne várjuk el az átlagtól is aki csak közlekedni akar.
Bevásárlás, gyerek, stb....ezzel is számolni kell.
Erre a motor nem alternatíva.
Na meg aztán van aki akkor se ülne kétkerekűre ha 1000FT-t lenne a benzin, mert annyira távol áll tőle a dolog.

Még valami: itt még olyan motor nem nagyon volt aminek az ára elfogadható lett volna az olvasók többségének, és ők azok akiknek szintén drága a benzin is.
Akkor még is mit várunk itt motorizációs rohamot?

"Az utóbbi években vezettek be hasonló lehetőséget Portugáliában, ahol több lépcsőben a hatszorosára nőtt a 125 köbcentis motorkerékpárok piaca. Ott talán"

....meleg van, sokszor:)
Ennyi.

Én a 40 literes dobozban 30 kg árut simán elhozok. Igen futár vagyok.
Pestre nem járok kocsival mióta megbüntettek a nem működő automata miatt amit be is jelentettem.
Ha olyan a kedvem megteszek vele 300 km tert.
Pesten átérek 20 percen belül. Ha ráérek több.
Télen is amíg nincs hó 20 km tert simán belehet vállalni. Öltözködni kell, persze de kocsiba se csupasz seggel ülök be. Sisakért meg max a bankban szólnak.

segédmotoros rendszámozásról:
majd akkor köpködjetek amikor az autótok oldalát meghúzza egy rendszám nélküli motoros aki vigyorogva távozik
ti meg fizetitek a javítás költségét zsebből
egy idom újrafestése minimum 50ezer

@bkp: erre van egy sztorim

futár lennék, egy metálkék hibátlan libertivel, kék szövet borított pizzadobozzal (még leis szoktam mosni mindig a motort)rendes motoros ruhában, szoval nem csövesnek nézek ki mint naggyuk

2011 évvége, 8ker tavaszmező utca, éppen mennék le motorral a járdárol két kocsi között, és egy üvöltö ember tép hátrafele (kiemelném hogy tépett, a kabátnál fogva), hogy takarodjak kocsiátol és mennyek le máshol....

mire letámasztottam a motort hogy akkor beszéljük meg, a faszi bemenekült a kocsiba... (azért egy emberes lökháríton rugást kapott....)

A kismotor rendszámozás főleg nem a kismotoros érdeke, hanem a közlekedés többi résztvevője számára fontos egy estleges baleset, vagy károkozás esetén.
A nagy robogók és a kisebb motorok igenis jó alternatívák a városi és az agglomerációs közlekedésben. A nagyrobogó jól pakolható és viszonylag jó a védelme is.

lehet itt érveket felhozni mindkét oldalról
nekem is van itthon 2db sm gép és még így sem bánnám a rendszámozást
egy ésszerű rendszámozást, és nem a pénzlehúzós rendszámozást(amiből valószínűleg a pénzlehúzós verzió lesz)

Nekem van rá biztosításom nem is menekülök, de eddig mintha én lettem volna a veszélyeztetett faj meg akinek mutogatnak.
Még csak cca 20000km motoroztam, de eddig kikanyarodtak elém főútra, mögöttem satuztak mert nem tartotta a követésit. Rám húzzák a kormányt előttem kanyarognak be a szembe sávból azt vagy megállok vagy nem.

Ez a cikk úgy hiányzott mint egy falat kenyér. Köszi szépen hogy megírtad!

Igazi kreténség ez a cikk. Persze szopassuk aki robogózna, fizessen rendszámot, vizsgát is a rohadék. És még csak nem is azzal lenne a baj hogy rendszám, hanem ha bevezetnek valamit, aminek a díja kezdetben még elfogadható, valahogy évente mindig srófolnak rajta. Hát kösz, inkább ne vezessék be, mert úgysem tudják megállni hogy évente ne emeljenek rajta.

Jól mondták, majd ha annyit keresek mint eu -s bajtársaink, akkor jöhet a rendszám, addig meg inkább hagyjanak élni.

Ja meg most jutott eszembe: a rendszámos autókat se lopják ugye ? Fasznak kell lobbizni pénzlehúzásért, elmebeteg idióta cikkíró. Felkúrta az agyam rendesen.

Ha harmad áron közlekednénk akkor annyival kevesebb pénz folyna be a költségvetésbe, plusz egy kis motorkerékpárt nem lehetne olyan hatékonyan birságolni sem mint egy autót.Szerintetek ki örölne neki ha csökkennének a bevételei. A környezetvédelmet és egyéb divat dolgokat pedig leszarják. Akkor miért szavaznának rá a szabálymódositásokra?

Jo cikk!! Kezdjetek ebben is valami nagy hirverést, mint a b125-nél és majd ugranak rá a méltóságos urak... Használjátok az erőtöket.

@We make the world a better place: Évtizedek óta nem változott a helyzet. Ha az 50 ccm-es járgány gyorsabban tud haladni, mint 45, akkor nem segédmotoros kerékpár, hanem motorkerékpár, vagyis gépjármű. Rendszám, forgalmi engedély, jogosítvány, satöbbi. Tudomásom szerint ezen a szabályon soha nem enyhítettek, csak nem tartatják be. Ez egyrészről jó, mert lehet rendes robogókat segédmotorként használni, másrészről viszont rossz egy olyan társadalomban élni, amiben rossz szabályok vannak, de azokat nem tartják be. Ez azért rossz, mert csak a hatóságok (a politika) önkényén múlik, hogy mikor, és kivel szemben akarja mégis betartatni az általánosan egyébként figyelmen kívül hagyott szabályokat.

Egyébként ami a motorozást illeti, szerintem nem a rendszám a fő ellenség, hanem a közbiztonság hiánya. Kinek van kedve százezrekért motort venni - egy tolvajnak?

Van még egy dolog, amiről nem közbeszélünk: a motorok parkolása. Ez is egy teljesen szabályozatlan dolog, mert a motorral azért jó parkolni, mert nem kell fizetni érte, és fel lehet állni a járdára. Fel lehet? Van rá szabály? Vigyázzanak a 125 mozgalmárok, erre is figyelni kell. Előre garancia kell arra, hogy ha sokan átállnak kétkerékre, nem fogják a motoros közösséget orvul megszopatni a parkolás tiltásával vagy fizettetésével. Vagy ha de, akkor tessenek parkolóhelyeket létesíteni. Ha még nem lenne ott, ezt fel kell venni a mozgalmi célok közé.

Egyszerűen nem értem ezt a nyűglődést. Aki motorozni akar az elmegy befizeti és leteszi a kismotor jogsit, mint eddig is. Semmi nem tiltja, hogy bárki megszerezze. Ennyi.

@We make the world a better place: Ami pedig a két személyt illeti, az ugye segédmotoros KERÉKPÁR (mert ez a kategóriája) esetén kizárt a két fő, gépjármű esetén pedig van műszaki vizsga, ahol megállapítják, és beírják a forgalmiba, hogy hány személyes - a típusbizonyítvány, vagy műszaki és biztonsági paraméterek egyéni megállapításának függvényében. (ahogy azt Móricka elképzeli...)

A rendszam megved az atverestol es lopastol? Ezt sem tudtam eddig, de hat mindig tanul az ember.

Nem most lenne ideje felrendszámozni/átrendszámozni a járműveket, el kéne gondolkodni sokan ma megélni sem tudnak...

A mai balfék közlekedők tömegében a motorozás nem más, mint az életért való harc minden percben, meglátjuk hamar sajna...

Ne csodálkozzatok, hogy nem tesz az állam semmit, neki nem érdeke, hogy olcsóbban közlekedj, mert a kocsid többet fogyaszt, azaz több adó folyik be. Nem érdeke, hogy ne fizess a parkolásért. Nem érdeke, hogy olcsóbban juss motorhoz. Ennyi...

@S8 Phantom: Környezetvédelem? A mozgalom ezzel még nem foglalkozik. Egyébként a zöldek a bibliájukban kiátkozták a "robogót" (dacára annak, hogy ilyen kategória nincs), mint zajos és füstölő közellenséget, amiben részben igazuk is van, ha a kétütemű berhelt füstgépeket tekintjük. Arra meg ugye nem gyúrhatunk, hogy a környezetkímélő motorok terjedjenek (csendes és nem füstöl), mert azok drágák, és máris nincs előny itt, különösen akkor, ha a tolvaj úrnak vásároljuk meg és adózzuk le a gépet.

A cikk teljesen eltorzulva próbálja beállítani a helyzetet. Egyenesen le kellene írni, hogy valakik, sejthető okból azt szeretnék, hogy a segédmotorok üzemben tartása bonyolultabb, és drágább legyen, közelítse meg egy 125cm3-s motor fenntartási költségeit, így jobban fogyna a 125-ös géposztály. Miért kell ilyen cikket írni, amely, a segédmotorosok rovására kiadásokat, nehezítéseket javasol. Miért akarja ellehetetleníteni azokat, akiknek csak egy 50cm3 –s segédmotorra telik. A segédmotorosok, a cikkíró előtt, évtizedekkel kitalálták a leggazdaságosabb, leggyorsabb közlekedési módot, bőrükön érezték lehetőségeiket. Hogy vegyen 125-ös robogót, aki annak is örül, hogy a Babettájában kitart a benzin a fizetésig. Aki olcsón akar közlekedni, az már átállt vagy átállhat motorra, vagy segédmotorra. A segédmotorosok nagy részének nincs jogosítványa, csak segédmotorra van engedélye, őket akkor sem lehet átterelni 125cm3-re. Egy 45km/h-val haladó smkp.-nál is annyi a műszaki hibából eredő baleset veszélye, mint egy gyorsan haladó kerékpárnál, a nyilvántartásba vétel nem csökkenti balesetek számát. Így is úgy is a tulajnak kell rendben tartania a gépet, egy bovden, gumi a vizsga ellenére a köv. vizsgáig tönkre mehet. Az ajánlott minimál, 500 000Ft robogó beruházásnál, jobb megoldás, ha a minimálos megtartja Babettáját. A leírtak csak feleslegesen borzolják azok idegeit, akik helyzete amúgy is romlott az utóbbi időben. A cikknek lehet egy haszna, ha pénzt adnak érte. Ilyen jó cikket lehetne írni legközelebb a babakocsik, és kézikocsik rendszámozásáról. Sajnos a másik oldal nem ilyen hangadó cikkekben, csak kommentekben szólal meg.

@ecodrive: Nem tiltja semmi a járdán parkolást. Ha nem tiltja akkor lehet. Nem hiszem hogy meg tudnák oldani parkolási díj fizetését hiszen egy csomó motorra nem lehet rárakni a büntető cetlit.

Egy ici-pici módosítás :
a cikkben említett Belgiumban SINCS rendszám az 50ccm-es motorokon.

"Nem tiltja semmi a járdán parkolást."

40.§ (8)

szoval - ha jol ertem - azert kell hozni uj jogszabalyt mert a regit nem tartjak be. Ok, de mi a garancia hogy betartjak az ujat?

( Lopni sem szabad megis lopnak, pedig a torveny tiltja, hmm )

@dkfe: az allamnak nem erdeke hogy Te jol jarj, olcsobban autozz/motorozz stb.

Ez a baj.

@750IL: "Azokat a hülye PESTI GYÖKEREKET meg végképp nem értem, hogy pesten lakik és dolgozik mi a faszért jár autóval????!!!! "
némi gondolkodással magadtól is rájössz.

@Cobra.: "És igen, sisakkal a kezemben (ha csak 1-2 percre ugrok be valahova, akkor még le se veszem, csak felnyitom az állrészt) megyek be épületbe."
csak valahol így ki se szolgálnak.

@750IL: "Rendszámos motorral is örömmel álltam bele CROSS CSIZMÁVAL bármilyen visszapillantóba, különösen a telefonáló SUV-ba"
nagyon ügyes a módszered. oszt legközeleb suvval majd átmennek a fejeden.
rugdalás helyett nem volna egyszerűbb kinyitni a szádat és elmondani, hogy mi a bajod? tükörrugdosással egyetlen egy dolgot fejezel ki: hogy egy utolsó büdös faszparaszt vagy.

"szoval - ha jol ertem - azert kell hozni uj jogszabalyt mert a regit nem tartjak be."

Ott a pont!!!!!!!! Igen, ez folyik Magyarországon. Vannak szabályok, ezeket nem tartják be, és erre a tényre kampányokat építve folyamatos szigorításokat vezetnek be, gondosan megalapozva egy túlburjánzó, öncélú törvényhalomnak és egy mindezen alapuló lehetséges önkényuralmi rendszernek.

ecodrive:
javaslom a továbbolvasást! (9)!
(kresz)

@750IL: A bunkó autós szitoációkról van személyes tapasztalatom amikor autóban ültem és a motoros szemszögéből bunkó lehettem akaratlanul is:
Mivel folyamatosan nézem a tükreimet a motoros kollégák miatt, a balról érkező araszoló motoronak helyet akartam adni amikor a semmiből jobbról is elviharzott mellettem egy szintén motoros. Ha az utóbbi szemszögéből nézem a szitut én voltam a bunkó aki ráhúzta szándékosan a kormányt. Talán még ha ő is a tükörlerúgós fajta 60 ezerrel szegényebb lennék ....
Vagy:
A körúton a régóta sárga lámpánál lassítottam a külső sávban. Szokásomhoz híven, jobbra húzódtam, hogy előre engedjem a két keréken érkezőket. A sportosan cikázó robogós hirtelen a jobb oldalamon termett. Ő úgy élte meg a szituációt, hogy meg akartam ölni. Ugyanazon lendülettel haladt tovább heves középső ujj mutogatással hátrafelé fordulva átveretett a piroson.

Attól, hogy valaki két keréken közlekedik még nem kell igazságot osztani anyagi károkozással. Velem is történtek hasonló esetek (szerencsére nem történt baj), de nem éreztem késztetés a rongálásra.

A motorral történő parkolással kapcsolatban aggódóknak üzenem, hogy ne tegyék: :)

segedmotor.blog.hu/2010/08/17/mikor_szabad_motorral_jardan_parkolni

Érthetetlen a cikk számomra. Tegnap azzal hülyítettek, hogy jön a rendszámozás, nincs mentség. A cikk meg kissé másról szól...

Azzal egyetértek, hogy bizony a regisztrációt ki kell terjeszteni a robbanómotos kétkerekűekre. De szerintem az elektromosakra is kéne. Azonban van egy réteg, mégpedig a szoci segédmotort használó réteg, akinek ez a Barba-trükk egy évben is többe kerül mint amivel jelenleg koptatja az utat. Én ezt teszem Pesten autóval, nagymotorral és Babettával is, attól függően hogy éppen mi a cél. Egy rendszámot még elviselnék a Babettán, de hogy évente műszakiztassam és teljesen feleslegesen toljam a pénzt az államba, hogy ebből a pénzből olyan táblákra lehessen költeni hogy hova nem mehetek be többé a járművemmel. Hát kösz nem! A B125-öt még távolról támogattam, bár én éppen kicsúsztam belőle, mert hamarabb csináltam meg az A jogsit, de így legalább mindent vezethetek aminek két kereke van. De ez a cikk olyan gondolkodásmódról árulkodik, ami mögé soha nem fogok felsorakozni, sőt. Majd indítok aláírásgyűjtést ellene.

Nem az a baj hogy bevezetünk minden járművet az ellenőrizhetőség égisze alá, hanem az, hogy egy Goldwinget ugyanoda sorolunk mint egy SR-1 Simsont. Ettől nem lesz több új motor eladva, nem használ kevesebb ember autót.

Azért megkérdezném, hogy a két kölykömet hogy a bánatba vigyem óvodába egy 125-ös robogón? Tudom hogy oldalkocsiban vihetném a két kölyköt egy bizonyos korig, de inkább nem kérek belőle. Nem lehetne olyat csinálni, hogy mindenki teszi a dolgát és nem pofázik bele a többi ember életébe? Ha kötelező lesz motorozni, rögtön nem leszek szerelmes a gépembe. Az autómat viszont imádni fogom.

Rohadt lobbicikk, gondolom szóltak felülről,hogy a kieső jövedékiadó bevételeket úgy akarják növelni,hogy minden kis 50ccm-es robogóst lehúznak de úgy kell feltüntetni mintha alulról jövő népi kezdeményezés lenne..aztán pár hét múlva törvényjavaslat..köszi
Totalcar!

@ecodrive: Szöveg nincs hozzá?

Köszönöm, de én nem érzem szükségességét, hogy rendszámot rakjak a Babettámra!

Ez úttal nem jó cél mellé álltatok srácok!
Végig kellene ám gondolni ezt a kismotor-rendszám dolgot. Senki nem fog vele jól járni - leszámítva azokat az állam-közeli cégeket, akik eddig is kaszáltak a papírozással.
Miért nem fogható fel, hogy a kismotor az SEGÉD motor KERÉKPÁRR!
Vagy legyen arra is rendszám? Fizessük arra is?
Kösz...
Lépjünk már túl pl. Budapesten. Falusi ember hová és hogyan viszi a babettát műszakiztatni??? 100km-t lemotoroz vele az autóúton??? Gratulálok!
Vagy hasonló kérdésem: akkor most hirtelen legalizálni fogják az eddig papír nélküli motorokat? Mi alapján? Kicsoda? Mennyiért?
No ennek aztán sok értelme lesz...

@MintaMókus:
mivel gyomorbeteg tippjeiddel kivétel nélkül mellélőttél, érdemben nem reagálnék ezekre.
változatlanul a nettó baromság kategóriájába tartozik amit írtál, és motorosként reagáltam erre.
(ha az ötcombú asszonnyal a jogszabályokat szeretnéd tanulmányozni, egyik kommentelő segít ebben is: namostatutti 2012.01.28. 18:37:09)

Én egy Malaguti F 18 150ccm járok rendszám nélkül. Olaszból hoztam az volt a terv hogy tavasszal használom kicsit és ha jó nincs vele baj akkor megtartom és rakok rá rendszámot . Ami nem is lenne gon megven a motor összes papírja ami kell a forgalomba helyezéshez , a jogsi "A" megvan, de 100.000.- ft ért vettem a mocit és kb még ugyan enyi lenne a forgalomba helyezése!!!! Hát a nagy büdös ..........! 32.000.-ft csak a regadó!! Törzskönyv 6000.- Eredetvizsga 15.500.- Forgalmi 6000.- Vagyonszerzési illeték 3500.- ennyi szarságot és egy 150ccm es robogóról beszélünk. Úgyhogy tehet az állam egy szívességet................

az országban ez megy : PÉNZ LE, HÚZÁS.
nyugi nem fog fájni ... fityesz majd középső újat mutat most is mint eddig mindig.

aztán a cikk meg ambivalens érzéseket keltett bennem. na mindegy...

a pénze LE húzásról meg annyit hogy csókoltatom a mélyen tisztelt nagyurakat odafent ! kb. egy medve puszi gyomorba . nyugi ha úgy lesz,ezt sem fogják másképp megoldani mint hogy a kisemberke szopjon de rendesen ám.

én autózom de nem mindenki tud vagy akar autózni ! ismerek olyat aki fillérbaszásból megy kismotorral még -6 fokban is ,de olyat is ,akinek pont erre telik ! erre fussa. az utóbbinak egy szaros 50 es motornak épp hogy nevezhető eszközre mi a faxé kell majd netán kihányni mondjuk több tíz ezret ? mert alatta úgy sem fogják megállítani a sarcot. stb. stb...
majd NÉMÁN ezt is megesszük !

@Breacher: "Szöveg nincs hozzá?"

De van, itt: net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=97500001.KPM

Viszont @namostatutti: -nak igaza van, én néztem el. A (9)-et eddig nem olvastam végig, az valóban felmentést ad. De azért nem árt résen lenni rendőrrel, közterület-felügyelővel, parkolóőrrel, különösen ha rászokunk, aztán kitalálnak valami szopatást. Nem is értem, miért vagyok ilyen gyanakvó.

@ecodrive: enyém a dicsőség :P

@ecodrive: Rászokunk? 200 éve így megy. A közteres nagy ívben kerüli a motorokat.

Utópia.

Elég "öngyilkos" dolog addig erőltetni a kismotor regisztrációt amíg ennek a várható költsége meghaladhatja moci piaci árát 2X! Pl a Plakett kft nevű 20 éve valamiért egyeduralkodó, kedves monopol(y)cég egy rendszámér 12.000 Ft-ot kér (első forghely utánfutónál ennyit fizettünk ezért!!!) A vizsga, meg az első forgalomba helyezést megelőző műszaki megvizsgálás díja, a ránkerőltetett eredetvizsgálat, a forgalmi kállításának a díja a sokéves költség"trendet" figyelembe véve 50-60 ezer forint lesz egy 10.000 Ft értékű Babettára, Yamaha Jogra stb. De általában a kis mocik még mindíg inkább a 100 ezer, vagy az alatti kategóriában piacképesek. Hiszen afölött, 200 alatt már Suzuki Swift van, ami dugóérzékenyebb ugyan, de esőben, télen , fagyban, sárban picikét kényelmesebben juttatja előre az elkényelmesedett átlagpolgárt. Szóval lehet itt Európázni, meg jogozni hogy kell a rendszám mert megnyugtató, de az csak egy másfél milleres luxusrobogó tulajának lesz elviselhető érvágás, a földönjáró többségnek a sajnos ezzel járó esetleges költséghegyek inkább drótkefe ánuszba. Biztosítók által kiadott kis rendszámocskák, mint a Németeknél, bőven elég lenne, ha már kell ilyen. Ne lihegjünk a hatóságok felé ilyenekkel. Nyomni kéne inkább a szezonrendszámot (Német minta), a váltórendszámot (Wechselkennzeichen, Osztrák minta), szóval a kedvezményeket, ha már lobbizunk. No meg a Plakett 22 éves egyeduralma is megérne azért egy cikket!! MG

@TWK-001: Hát igen, lehetne autós-motoros érdekvédelem nálunk is, de nincs. A gumikeréken járók hagyják magukat szopatni. Ez a horribilis költség valóban gátja annak, hogy az emberek a mindenkori szükségleteiknek és lehetőségeiknek megfelelően rugalmasabban adják-vegyék a használt gépeket. Ha még ezt a területirendszám-buziságot is bevezetik, akkor az adásvételek jelentős része kényszer-rendszámcserével is fog járni.

Szerintem a magyar van már elég rezignált ehhez: ha padlást akartok söpörni, csináljátok, vegyétek el a pénzt inkasszóval, de hagyjatok békén, mindenki jobban jár. (Kivéve persze a Plakettet)

Azt gondolom, hogy a motorozás-legyen az 50-es, 125-ös, vagy nagyobb- valahol habitus kérdése is. A cikkíró-akit egyébként tisztelek- számára természetesnek tűnik, hogy a romló gazdasági környezet hatására az autósok nagy része érintett lehet a váltásban. Nem így gondolom. Az autósok nagy része soha nem akar majd motorral munkába, hivatalba, üzletbe járni. Hamarabb teszi le autóját, mint váltana motoros ruhára, sisakra, esőruhára az autó ülése helyett.
Szóval kell ehhez egy személyes beállítódás. Ha ez nincs, utópia az egész.

@Breacher: Mi megy így 200 éve? Nem arról szól a blogpost, hogy sokkal több motort szeretne látni az utakon és a járdákon, mint amennyi most van? Úgy gondolod, ha nagyságrenddel nő a rendszeres közlekedésre használt motorok száma, semmi nem változik majd a motorok parkolása körül? Legyen igazad, bár biztos vagyok benne, hogy egy csomó tapló motoros alkalmat ad majd arra, hogy téma legyen. Tudod, azok, akik miatt normális ember ma is fél motorra ülni, mert sokan leküzdendő ellenségnek tekintik.

csak a tisztázás kedvéért, helyes definíciók:

kismotor: 50-125 ccm
segédmotoros kerékpár: <50 ccm

Nekem zavaros volt, hogy rendszam nélküli géppel félö közlekedni?

A többi igaz, kocsi helyett 75-125ccmes moci, parkolni mindenhol lehet vele. Persze max a vételárat és az amortizáciotx karbantartást fizetném. Semmi mást...

Ja, és nagyon utálni fogom a rendszámcserét a kocsimon meg a motoromon.

@ecodrive:

Területi rendszám? na az kéne még nekünk! ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ!!!!
Abban nem hivatkozom soha a Német példára. A nagyimék nyugat-berliniek voltak, és emlékszem hogy mindenki fikázta aki más rendszámmal ment közöttük, mint a nagy B! Sörhasú Bajorozták az M-es (München), fennhéjázó északinak a hamburgit (HH), büdös gyárimunkásnak a Ruhr vidékit (F-OF-stb)és hegyiparasztnak a hárombetűs, kevéssé ismert körzetből érkezőket. Mert ott is volt rangsor Egy betűs, nagy-nagy város, két betűs, aki nem olyan nagy mint az elsők, és a lenézett három betűs futottak még körzetek! A legszebb az egészben, hogy a nagyapám viszont a hetvenes évektől kezdve Berlinben HP (Heppenheim) rendszámmal nyomult, mivel a cége ott bérelt flottát a berlini szerelőinek! Játszotta a naiv idegent, mikor valahová beslisszant, ahogy ott egyébként nem szokás. Ha ott Westernjurópban ilyen van, akkor a mi vérmérsékletünk mellett mik lesznek? Heemááá! Na most nálunk minden nagy céges autó, aki vállalata pl a Lííízpleen-től bérel kocsikat, Csomádhoz tartozó körzet rendszámát fogja viselni. Érdekes lesz!?

Hogy on is legyek: segédmotoros kerékpárra SMKP (eweres igazad van, definiáljunk pontosan!) csak azt mondom biztosítós rendszám, ha már kell!
50ccm felett meg a valóban hiányolt teherkönnyítések. Jogsikönnyítés nem minden. Azzal is egyetértek hogy tömeges megoldást sem az az SMKP, sem afölötti motorok nem jelentenek nálunk. Egy átlagos polgár, akinek nem volt köze a motorozáshoz, csak pusztán a recesszió miatt ráül egy 125-ösre, és ha még tud is vigyázni magára (nem biztos, kultúrált városunkban ráhúz egy offsóros szalonterpjáró, vagy átmegy rajta mivel magasból telefonálás, és i-Padon filmnézés közben nem látja a megszaporodott motorosokat, na akkor ha túléli, letámasztja a bringát, és beül egy félmilliós négykerekűbe inkább. Nekem ugyan van smkp-től teherautóig mindenem, mindenre jogsim, de a mocikat (kicsik-és nagyok)inkább hobbiból tárolom, és nem viszem a bőröm szívesen a városba. MG

Mégegy kérdés. Azzal a párezer nyugateurópából lopott robogóval, amit a nemzetközi körözési lista ki fog dobni a regisztráció közben, mit szándékoznak kezdeni??

@klarky:

"a béna gazdaságpolitika miatt elszabaduló devizaárfolyamokért nyilván az arabok és az oroszok a felelősök, ugye?
"
Nem.
Zsidok es amerikaiak.(pontosabban amerikai zsidok)Akiktol hemzseg a forintot rangato spekulansokkal teli penzpiac.Es akiknek ezen akcioikhoz es az ettol hullamzo arfolyamhoz az egvilagon semmi koze a jelenlegi gazdasagpolitikanak.(Vagy ha szerinted megis akkor valamit most kurvajol csinal a kormany,hiszen szarnyal a forint.)

"Cseppet sem érdekel, h máshol mennyi a benzin..."

A koolaj,szinten a fentiek altal manipulalt vilagpiaci ara pedig ugyanugy szarik a fejedre,nyugodj meg.

@moslekzabalo.il: "Vagy ha szerinted megis akkor valamit most kurvajol csinal a kormany,hiszen szarnyal a forint"

Ahogy mondod. Eppen csontig nyalnak az IMF-nek...

sb

@ecodrive: A járdára parkolás megy így 200 éve. Mert mi ketten arról beszélgettünk. Szerintem nem lehet vele mit kezdeni. Mint ahogy a busz sávok használatát is kénytelenek voltak engedélyezni, mert azzal se tudtak. Aki egy motorban leküzdendő ellenfelet lát az egy autóban és egy bicikliben is. Ennyi erővel ne mozdulj ki otthonról mert a közlekedés veszélyes a zebrán meg bárki elüthet.

a benzinár miatt márciustol segédmotorkerékpárra váltok,igaz magam alakitok ágy egyet, áttétel,miegymás,és 60km körzetben ha lehet azzal fogok közlekedni.megjegyzem,megyeszékhelyen,és egész jol lehet használni.

@Shadowbull:

"Eppen csontig nyalnak az IMF-nek..."

Aztan nehogy az legyen ennek a pszeudo-nyalasnak a vege,hogy a kotelezo targyalasi korok lefutasa utan szepen megkoszonjuk az IMF "segitseget" es Szaud Arabiaval allalpodunk meg a vedohalorol, fele akkora kamatert, mindenfajta egyeb feltetel es nepszuverenitast erinto idiota megkotes nelkul, beleverve az elso,amde rendkivul fontos es meretes szoget a liberalis penzvilag uzleti hegemoniajanak es zsarolasi potencialjanak hazai koporsojaba,azutan,hogy Orban Brusszelben immaron sokadszorra csinalt hulyet a felkeszuletlen es Magyarorszagot nyilvanvaloan politikai celzattal tamado es lobbierdekektol iranyitott balos EU-prominensekbol ill. ujsagirokbol,tokeletesen szembesitve oket az atlatszo es hazug, kettosmerces baromsagaikkal.

Minden smkp-ra is kellene rendszám. Nyilván ennek a kivitelezését a minimális költségekre kellene leszorítani, hogy ne a pénzlehúzás legyen a lényege, hanem az azonosíthatóság.
De a politika csak akkor fog így dönteni, ha az előbbi teljesülhet. Egyébként meg sz*rnak rá.
Mindenesetre - ha elfogadható néhányezer forintos költség lenne a tulajnak -, és ennek ellenére ez valakinek nem tetszik, az ne motorozzon még smkp-val se, de valószínüleg a többség azért lenne felháborodva, mert nem lehetne azonosíthatatlanul sunnyogni, sz*rni a szabályokra, mint eddig. Na pont az ilyen gyökérfajták miatt kellene különösen rendszám (persze sajnos ezzel a tisztességesek is szívnának).
Rengeteg más példa van, hogy a patkányok miatt szívnak a normálisak.
Lehet az ingeket felhúzni:)

Túl sok a sírás, múltkor be kellett menjek Pestre és annyi az autó, mintha ingyen adnák a benzint meg a gázolajat.

Hahaha, remek ongol.
A 3. kepen ott virit harom robogo, ami nem magyarorszagon van a felirat alapjan.

Ez tenyleg igazan jol alatamasztja az allitast arrol, hogy mindenhol van rendszam a robogokon. :D

Nem tud erdekelni a problema, minek ezen rugozni? Olyan a szabalyozas, amilyen, motorozni mindenkeppen megeri, magas regisztracios ado mellett is. Aki meg nem akar igazan motorozni, ne motorozzan.

1:Műszaki vizsga 5000Ft.
Ja,az NKH-nál,egyéb vizsgahelyen meg a duplája.(vagy motorozhatok 2x50 km-t az NKH-s vizsgahelyre)

2:Mivel a Budapesti forgalomban problémás 50cm3 géppel közlekedni,meg még el is lopják, ezért kampányolni kell hogy mindenkinek rendszámra van szüksége mert akkor majd minden rendbe jön.

Az a pár négyzetkilométernyi vidéki terület ami a Budapest táblán kívül esik (amit egyébként Magyarországnak hívnak),ahol gond nélkül elvannak az 50-esek az szokás szerint jelentéktelen tényező.

3:kelleni fog m.vizsga?
Hát persze,mert valahol ellenőrizni kell időnként a váz és motorszámot(is),amit a 6eFt-os forgalmiba írtak nem?
Persze ezt sem lehet ingyen,ez érthető.
(és akkor nem fognak robogót ellopni mert a rendszámos nagymotorokat,főleg endurokat sem lopják már)

4:500e Ft-ért robogót. Igen ez reális gondolat. (Ny.EU. gazdagabbik felén de nem nálunk)

5:valószínűnek tartom hogy Szeretett Vezetőink szem előtt fogják tartani az adófizetőik érdekeit és az érdekükben fognak megfontoltan dönteni.(mert ennek már ugye hagyománya van ebben az Országban)

Halihó!

Egyszerűen nem értem, hogy értelmes ember hogyan ellenezheti azt, hogy motoros járművek csak azonosítóval vehessenek részt a forgalomban.

Akkor persze lehetne tiltakozni, ha irreálisan magasak lenének a rendszámoztatás költségei -- de erről még szó sincs. De egy párszáz forintos tételt nem igaz, hogy nem lehet bevállalni. (Az pedig, hogy a motor még ehhez képest is kis értékű, nagyon, de nagyon nem számít.)

Tehát jó lenne ÉSZÉRVEKET is hallani a rendszámozás ellen. (Nem vizsgáztatásról beszélek, bár néhány futárgépet elnézve megjön a kísértés, hogy azt is támogassam...) Az, hogy nem akarok fizetni, nem ér -- észérveket szeretnék hallani.

Az pedig, hogy rendszámos motort is el lehet lopni, elég hülye érv. Nyilván el lehet lopni, csak éppen sokkal problémásabb, mint rendszám nélkülit, amit szinte nehezebb nem ellopni, mint megfújni...

Üdv: MaCS

@fzr1000:

1. A rendszám (egyedi azonosító) nem feltétlenül kell, hogy vizsgáztatást is jelentsen.

2. A rendszám nélküli segédmotorosok általában mindenhol jól elvannak -- csak én nem vagyok jól, amikor valamelyikük lecsapja a tükrömet. Megtörtént, történetesen Budapesten kívül.

3. Nem értem, miért kellene a vizsga.

4. Már a feléért is kapsz jó állapotú 125-öst.

5. Na, ebben egyet kell értenem Veled. De ettől még maga az elgondolás jó -- és hátha sikerül is normálisan megvalósítani. (Pl. mondjuk szezonális rendszám.)

Üdv. MaCS

@MaCS_70:
"ha irreálisan magasak lenének a rendszámoztatás költségei -- de erről még szó sincs"
Volt róla szó nemrég a TV-ben,beszélgették hogy kb.20-25e Ft-ból ki lehetne hozni.
Egyszeri 5-6e Ft ellen nekem sem lenne ellenvetésem de ennél többel már elmennek az a...ukba.
Ha rendszámot kell kiadni akkor kéne hozzá forgalmi is nem? (de)
Mi történik ha tulajdonosváltás lesz? (az ami akkor ha veszel ma bármilyen rendszámos járművet)
Hol fogják ellenőrizni az egyszer kiállított forgalmit hogy egyezik-e a rendszámmal és a váz/motorszámmal? (ahol ma is teszik)
És ezt ugye szinte ingyen,mert ez csak egy "kis" jármű ugye? (hogyne)
És akkor ezen túl vihetem az 50-e Ft-ért vásárolt Gullivert is az FZR-rel,a Goldwinggel,valamint az autóval együtt két évente vizsgáztatni.(mert ugye mind a néggyel megyek egyszerre)

Halottam olyan pletykát de szerintem marhaság, hogy ezzel az A1 es jogsival csak autómata robogót lehet majd vezetni. Igaz lehet ez?

A cikkben említett tudományos tanulmányról azért nem árt hangsúlyozni, hogy a méréseit autópályán(!) végezte (agglomerációson, mondjuk). Említik is azon a tájon, hogy városban a motorok előnye jóval kisebb a gyakori piros lámpák miatt. Meg hozzáteszik, hogy _szerintük_ a "secondary road network"-ra is ki lehet terjeszteni a következtetésüket (azért ez se legyen már bármelyik nagyvárosi belterület, jó?), de persze ezt külön kísérlettel kellene igazolni, addig csak egy vélemény.

@Laci155:
Elmész az 5-6 órás kiegészítő motoros oktatásra. Ha automata robesszel vizsgázol akkor csak arra lesz jó,ha váltóssal akkor meg mindegy. (már írták valahol)

@fzr1000:

Halihó!

Ha egyszeri 20e és évi 5-6e forintról van szó, az szerintem reális.
Az adatok egyezését elég tulajdonosváltáskor és forgalmi ellenőrzéskor megnézni, amúgy legyen mondjuk egységesen 10e Ft az átírás...

Azt meg még mindig nem értem, hogy miért ragaszkodsz a vizsgáztatáshoz.

Üdv: MaCS

@MaCS_70:
"3. Nem értem, miért kellene a vizsga."
Tegyük fel hogy a Gulliverem elég szakadt már,esetleg estem vele és összetörtem.
Mit tehetnék kötséghatékonyan?
Kinézek egy másikat és már viszem is. Otthon kitolom belőle a vázszámot,majd beleütöm az összetörtét és belepattintom a régi blokkot. Ha van kedvem akkor átfestem és már csavarozom is fel a régi rendszámomat.
Ki fogja megállapítani hogy át van ütve az azonosítószám?
A rendőr az út szélén ha egyszer megállít? (általában azt sem tudja hogy hol keresse)
Időszakos műszakin esetleg kiszúrnák bár ez sem mindig van így.

Abszolút motorpárti vagyok, ahogy lehet előkapom a robogót és hasítok el a kilóméteres sor mellett a józsef körúton :D A többi pöcsfejün röhögve !
Télen nem merem bevállalni a motorozást, a nagy ruha és téli felszerelés miatt tényleg csak saját magad tudod jó esetben elvinni... Meg télen gáz a felszerelésbe , bárhova indulsz úgy nézel ki mint GI Joe...

@MaCS_70:
"Ha egyszeri 20e és évi 5-6e forintról van szó, az szerintem reális"
De ha erre is fizetnem kell akkor mi a francért járnék 50-essel?
Akkor már átülök egy 125-250-esre és fizetem arra,annak értelme is van.
Egyébként ez a visszafogott árképzési mód nem jellemző a törvényalkotókra.

Nem értem ezt a dolgot, hogy a rendszám megvédi a robogót/motrot az ellopástól.Hát hogy védené meg?Egy lopott motort majd biztos ugyanolyan rendszámmal árulnak majd?Ki az a naív?Vagy egyáltalán bármilyen rendszámmal?Lehet, hogy mélyen piaci ár alatt adja el a tolvaj, de az még bőven megéri neki...Vagy hogy kell a fenti mondatot értelmezni?

Tényleg tolhatnák egy kicsit a motorokat már... 10% csere (autósból motoros) rengeteget javítana a dugó/szmoghelyzeten.

@hallari: Valóban, ha a kétütemű motorokat tolnák, az javítana a szmoghelyzeten.

a benzin fogyasztás azért csökkent mert több dízel autót vesznek azok meg kb 15% al kevesebbet fogyasztanak.vagyis budapesten ugyanannyian járnak reggel.a dízel autók fogyasztási is csökkent 10év alatt.a másik pedig az az író átnézhetné amikor megírja a cikkét hogy mennyi az aktuális valuta árfolyam.www.xe.com

kis motor a romet poni:-):-)

@Breacher: Én motoron születtem, nem látok benne ellenfelet. Mindenhol máshol viszont látok sötétben bujkáló ellenfeleket, akik előmásznak, amikor a legkevésbé vágysz rá. Arról a gyanakvásomról írok, hogy ha valamilyen csoda folytán általánosan elfogadott közlekedési eszközzé válna és elterjedne a kismotorkerékpár, akkor hirtelen előkerülnének azok is, akik a motorosokat akarják szopatni, meg azok is, akik visszaélnek a motorral.

Ami a járdát illeti: egy barátom saját költségén felújított egy emeletes, műemlék házat. Szerinted a Főváros megköszönte neki? Nem, egymillió forintos közterület-használati díjat vetett ki rá, mert a felújítás alatt használta a járdát. Szóval a járdánparkolás dolgában számítok ilyesmi támadásra, ha komolyan gondoljuk a motor terjedése melletti kampányolást, akkor az ilyen potenciális szopacsokat is érdemes időben kezelni, megelőzni.

Ami meg a visszaélést illeti, ha kétüteműek veszik át a katalizátoros-injektoros Euro N-es autók helyét, akkor sem levegőminőségben, sem zajban nem járunk jól. A motorkampányos forradalmi csapatnak el kell gondolkodnia azon, hogy a leendő motorpark mitől nem lesz Európa füstokádó szemétdombja. Ami engem illet, arra vágyom, hogy csendes, gazdaságos, nem füstölő kismotorok terjedjenek és járjanak békében. A füstgépek terjedése visszaélés lenne a lehetőséggel. Ami a parkolást illeti, ott is könnyen el tudom képzelni, hogy sokan élnének vissza a lehetőséggel, ezért tartom fontosnak, hogy a motoros társadalom az etikai, szabálykövetési részről is beszéljen, és kialakítsa saját szabályait, mielőtt másokéit kényszerítik rá.

@fzr1000: "Budapest táblán kívül"

Volt már példa arra a világban, hogy a nagyvárosokban más szabályok érvényesültek, mint máshol. Az öregebbek még emlékezhetnek arra, mikor nyugati nagyvárosok elkezdték kitiltani a kétüteműeket, de máshol az országban még lehetett használni azokat. El tudnám képzelni, hogy az ország zónákra legyen bontva, és az egyes zónákban ne ugyanaz a szabály legyen érvényes. Mert a majorból a szőlőbe végig földúton mért kérnék már számon a Babettán az EU kompatibilis bukósisakot...

@ecodrive: Íme, pár percen belül találtam is az Index címlapján egy igazolást arra, hogy értelmetlenül, rosszindulatúan, pusztán szivatás és pénzbeszedés céljából vegzálnak közlekedőket:

mibajunklehet.blog.hu/2012/01/27/nyilt_level_a_felugyeloknek?utm_source=ketrec&utm_medium=link&utm_content=2012_01_29&utm_campaign=index

Ha lenne Magyarországon autós-motoros érdekvédelem, ilyen dolgok nem történhetnének következmény nélkül.

@fzr1000: Ez akkor csak kacsa, csak az ilyen pletyka eljuthatott az oktatókhoz is, mert már hivtam egy ketött ök riogatak ezzel az autómata kérdéssel. Konkrtétat senki sem tud semmit az a baj.
Február elsejére kellene meg születni az oktatási trevek állitólag, de hogy ez magyarországon van ugye sosem pontosak.
Köszi a segitséget :)

@ecodrive:
1) az új motorok kis hányada csak kétütemű
2) ezek is megfelelnek a legújabb károsanyag kibocsátási normáknak
3) a régebbi kétütemű motorok (jellemzően robogók)sem feltétlenül füstgyárak, pláne jól beállítva, a fogyasztásuk meg a negyede az autókénak
4) mivel a motorral nem ÁLLSZ a dugóban, így az elpöfögött üzemanyag csak a töredéke az autókénak.
Úgyhogy IGEN, jót tennének még a kétütemű motorok is a szmoghelyzetnek.

A szerzőt vissza kellene fogni a szerkesztőségnek, mert addig írogat amíg elintézi nekünk a rendszámot 50-esre.
Arról pedig nincsenek hiú reményeim hogy a ez csak egy plakett lesz és párezerből megússzuk.
B 125 kezdeményezésből is látszik, hogy van az oldalnak némi véleményformáló befolyása jogalkotók felé, a rendszám nyakló nélküli követelése mellett azért is kardoskodhatna a cikk szerzője, hogy olcsó legyen.

@ecodrive: A zőldek gyakran öngolt rugnak. Sokszor felháborit az a gondolkodásmódjuk, hogy elöbbre való a cserje, bogárevő madár stb. mint az ember. A lényegnél maradva robogóban én csak környezetkimélő korszerű négyütemű esetleg valamilyen alternatív járműben gondolkodom. Másrészt lehet, hogy egy kétütemű rendesen üzemeltetett kétkerekű mág mindig kevesebb emisszióval bir mint egy átlag motoros és átlag környezetvédelmi besorolással működő nyégykerekű társa.

@moslekzabalo.il: "az IMF "segitseget" es Szaud Arabiaval allalpodunk meg a vedohalorol"

LOL.

sb

@Bozótharcos: Ez nem a Totalcaron múlik. Szerintem mindenképp rendszámozni fogják az ötveneseket, a kérdés csak az, hogy mennyire sikerül normális szabályozást összehozni arra, hogy ne kerüljön sokba, és aki tényleg használta az ötvenes mociját, annak ne kelljen lemondani róla csak azért, mert többe kerül a rendszám, mint a motor.

@geegee: ...mert a pistike a szerkesztőségben elképzelte, hogy a rendszám véd lopás ellen, és alkatrésznek sem fogja eladni a mocit senki.
Hiszen az autókat is megvédi... ja, mégse.

@ecodrive: Ha motoron születtél akkor nyilván tudod hogy már időtlen idők óta vannak akik próbálják szopatni a motorosokat, hol sikerrel hol, nem, és időtlen idők óta vannak akik visszaélnek vele. Csak szerintem ezek nincsenek olyan sokan mint ahogy megpróbálják beállítani.
Nagyon rendes a barátodtól hogy felújított egy műemlék épületet de gyanítom ő nem motorkerékpárral horda az építési anyagot.
Az N kategóriás gépjárművek helyét biztos nem fogják átvenni a kétütemű motorok lévén ezek áruszállítók.
A motoros társadalom eddig is a saját szabályait követte.

@S8 Phantom: "elöbbre való a cserje, bogárevő madár stb. mint az ember"

Igen, ha hosszútávon gondolkodsz, akkor ez pont így van.

@Gyurma73: nem a honda monkey meg a honda motocompo?

@Shadowbull:

"LOL"

Hi-Hi.
Ezt mondtak 2010-ben a bankado es a multiadok bevezetesekor is, ma meg fel Europa csinalja vagy tervezi ugyanezt.:)

By the way nekem is LOL meghozza nem is akarmekkora amikor olyan vallasosan istenited a csod szelen(mint szervezet persze,es leszamitva termeszetesen a Nemetorszaghoz hasonlo,sajat gazdasaga tekinteteben kivaloan prosperalo eszaki tagallamokat) tancolo EU-t aminek merhetetlenul impotens prominenseirol az ostoba KGST-vezetok konferenciarol-konferenciara torteno utazgatassal teli szanalmas vergodese jut eszembe ahogy kisertetiesen hasonlo,kenyszeredett vigyorral es vallapogatassal teli puszilkodassal kezdik meg az ujabb es ujabb, termeszetesen sehova sem vezeto,bohozatba illo targyalasaikat -sikertelenseguk teljes tudataban,persze - az altaluk eloidezett es szamukra reges-reg teljesen megoldhatatlan gorog valsagrol es a becsodolt eurorol szervezett 1672.-ik egyeztetes kereteben,hogy aztan a meg idozitetett bombakent ketyego Portugaliarol,Spanyolorszagrol,Olaszorszagrol,Franciaorszagrol egy nyikkanast se ejtsek.
Dilettenans bagyazs ez,Egykomam. Nezegetheted oket akarhonnan es fenyezheted oket barmennyire is.
Es meg ezek akarnak nekunk felelos gazdasagpolitikarol tanacsokat osztogatni.Rohej.
IMF detto.Ahova alabukat betettek csak es kizarolag megszoritasokkal teli, a multinacionalis erdeket mindig mindennel elobbre tarto es a penzpiacok utasitasait alazatos szolgakent betartato kezivezerlessel kombinalt stagnalas volt az eredmeny,novekedes meg sosem.
Recseg-ropog az egesz mukodeskeptelensegenel csak az alnok hazugsgaban gusztustalanabb rendszer aminek max. egy kore van meg,oszt irany a pocegodor.
Tudja ezt az Orban is,meghozza egeszen pontosan.
Ha nem igy lenne, nem lenne ekkora pofaja hidd el. Mint ahogy az is a napnal vilagosabb,hogy az altala kepviselt politika sokkalta szimpatikusabb az EU-n es a liberalis uzleti eliten kivul eso, tehetosebb orszagok vezetoinek es penzembereinek szemeben, mint az adossagba, csodbe es orokos rabszolgasaghoz vezeto "eurokonform"seggnyalas aminek sajna vege,meghozza egyszer es mindenkorra.

Figyelj arra amint mondtam -nem kivanok biznygatni semmit sem - aztan majd nezzuk meg kb. ket honap mulva,hogy hol a faszban lesz az IMF. Akkor majd kiderul,hogy te rohogsz egy jot egy osszeeskuves-elmelet gyarto idiota baromsagain vagy esetleg en dorzsolhetem tuzesre a tenyeremet ismetelten a balos-tolvaj penzbagazs ujabb szopasan mint ahogy a bankado,a multiado vagy a MANYUP idejen tehettem.

@moslekzabalo.il:
hvg.hu/w/20111102_kisember

Ha valóban számítana a levegő minősége Budapesten, E85-tel/PB-gázzal/elektromos árammal közlekednének a városban.
E85-tel még egy kétütemű sem büdös. Ha nem égne el, akkor is csak "pálinkaszagot" éreznél. :-)

@fzr1000:

De még úgy, műszaki vizsga nélkül is JÓVAL nehezebb lenne manipulálni az azonosítókkal, mint most, amikor gyakorlatilag semmilyen erőfeszítés nem kell a sunnyogáshoz. (Arról nem is beszélve, hogy nem csak technikailag lenne nehezebb, hanem jogilag is komolyabb következményekkel járna.)

Egyébként meg hidd el, én örülnék annak, ha lenne valamilyen ellenőrzés az alsó kategóriában -- csak éppen jelenleg nem látom reálisnak a bevezetését. Pedig egyszerűsített adminisztrációval, szabott, alacsony árakkal a többség nyerne vele.

Üdv: MaCS

"Harmadáron közlekedhetnénk"

"Nincs, és mostanában nem is lesz rendszám több százezer kismotoron"

Mi köze a harmadáron közlekedésnek a rendszámokhoz?!

És kinek az érdekében nyomatja az index a rendszámvásárlást?

"Európában példátlan módon nincs és nem is lesz mostanában rendszám"

Európában példátlan módon ezer millió dolog van, ami egy országban létezik. Az író szellemi képességeit minősíti, hogy ez a legnagyobb és egyetlen érve.

Mellesleg inkább azokat a szabályokat kellene Magyarországon forszírozni, amelyek nem felelnek meg az hatályos, érvényben lévő nemzetközi szerződéseinknek. De hogy a robogósok kötelező rendszáma fáj legjobban az index.hu-nak?!

"Végül annak ellenére sem történt semmi"

És????????????????????????????????

Legközelebb a kerékpárosokat fogják kipécézni?

"Így a rendszámozás és a regadó ügyének megoldásával az 50-től 125 köbcentiig tartó kategória átjárhatóvá válna. Ideje volna ezen is változtatni."

Kár, hogy az átjárhatóság, mint érv nincs kifejtve. Ettől kezdve nem is lehet érv. De nagyon jól néz ki. Hatásvadász.

"Az autójogosítvánnyal továbbképzés nélkül, legfeljebb kismotort lehet vezetni, de ezzel a lehetőséggel kevesen élnek. A nagyobb magyar városokban veszélyes ilyen kis teljesítményű járművel közlekedni, feltéve, hogy a gép tervezési sebessége valóban a törvényben előírt 45 kilométer és nem több."

Ezen az alapon a kerékpár egyenesen a halál. Ez, így egy elementáris khm..., tévedés.

Sajnálatos, hogy a cikk írója méltóztatott nem tudomást venni a sok tízezer-százezer segédmotoros érdekeiről. Akár le is lehetett volna írni a cikkbe és ellenérvelni. Gondolom nem volt annyi tudása, hogy megtegye.

Valaki elmagyarázná, hogy mit jelent az átjárhatóság? Gondolom evidens, csak én nem értem.

@fzr1000:

Az ötvenes kategóriának nem sok értelmét látom -- a jelenlegi felállásban semmiképp.
Abban lenne fantázia, ha a jelenlegi szabályozást betartva a valóban kis teljesítményű, lassú mopedek, mofák adminisztrációs kedvezményt élveznének, de azonosítatlanságot semmiképp. (Pl. német minta alapján a biztosítós "rendszám" működhetne.)

Üdv: MaCS

"2. A rendszám nélküli segédmotorosok általában mindenhol jól elvannak -- csak én nem vagyok jól, amikor valamelyikük lecsapja a tükrömet. Megtörtént, történetesen Budapesten kívül."

Naivság azt hinni, hogy a motoros utólag, bizonyítás nélkül automatikusan el fogja ismerni.

@geegee:

Úgy kell érteni, hogy a nem tökéletes védelem is sokkal több, mint a SEMMILYEN -- ami ugye most van.

Nagyon sok kis gépet azért lopnak el, mert csak a leghülyébbek alkalmatlanok rá. Ezeknek az eseteknek hatalmas része (amikor ötletszerűen, tervezés és háttér nélkül lopnak) már minimális védelem esetén is megelőzhető lenne.

Üdv: MaCS

@8001A:

De, igen.

MaCS

@moslekzabalo.il:

Köszönjük, jó, hogy megszólalt a Mindentudó Bölcs.
Különösen, hogy szigorúan a témánál maradva tette ezt.

MaCS

@MaCS_70: Komoly ellenérv, nagyon okos vagy.

@keptelenseg:

A "a sok tízezer-százezer segédmotoros érdekeiről" csakannyit, hogy

1. Velük szemben minden közlekedő (tehát gyakorlatilag mindenki) érdeke, hogy a forgalomban ne forduljanak elő beazonosíthatatlan motoros járművek.
2. Az 1. pontba maga a "a sok tízezer-százezer segédmotoros" is beleértendő.

Szerinted mégis milyen érvek szólnak a beazonosíthatatlan közlekedők mellett?

Üdv: MaCS

@keptelenseg: Bringával finoman szólva nem életbiztosítás Pesten közlekedni. Mondjuk motorral se.

@keptelenseg:

Nem naivság -- bocs, de ez a szakmám, van némi tapasztalatom.

1. Ha van rendszám (a tanúvallomásokon és az esetleges felvételeken túl), eleve el lehet jutni a motorig, ami már tárgyi bizonyítékot nyújthat.
2. Az 1. pont alapján pedig maga a helyben elismerés is jóval vonzóbb lehetőség lesz. Egyet esni a maluslistán nem ér meg egy bűncselekményelkövetést -- ha a fenekemen olvasható a rendszám.

Üdv: MaCS

Egyébként azt gondolom, hogy az arrogancia és önzés csúcsa egy egész országot bürokratikus módszerekkel szivatni csak azért, mert Budapesten nem képesek úrrá lenni a robogólopásokon, és a tulajdonosok sem hajlandóak védelemre költeni. Nem csodatörvények kellenek, hanem a jelenlegieket kéne betartatni.

Aki pedig párszáz forintos rendszámról fantáziál, elég durva álomvilágban él: sem az ügyintéző munkaideje, sem a nyilvántartáshoz szükséges infrastruktúra nem lesz olcsóbb csak azért, mert maga a jármű kisebb. A 20-25 eFt sajnos reális.

@8001A:

Igen, én úgy gondoltam, hogy esetleg Te is vagy olyan okos, hogy a többszöri levezetést ne kelljen megismételni, de egye fene, csak a Te kedvedért:

A járművek regisztrálása, beazonosíthatósága nem jelent tökéletes védelmet- de nagyon komoly védelmet igen.

Szerinted nem lopnának egy kicsit több autót, ha nem lenne rajtuk rendszám és nem lennének regisztrációs irataik, nem lennének hivatalosan nyilvántartva, Nagyokos?

Üdv: MaCS

@Breacher:

A közlekedés veszélyes üzem -- a két keréken utazóknak különösen.
Mindig is az lesz.

Viszont mind a kerékpárosok, mind a motorosok biztonságát jelentősen növelné, ha ők maguk is szabályosan közlekednének. Erre pedig komoly ösztönző erő, ha beazonosíthatóak.

A biciklisták esetében ez gyakorlatilag lehetetlen.

Üdv: MaCS

@papa33: "Nem most lenne ideje felrendszámozni/átrendszámozni a járműveket, el kéne gondolkodni sokan ma megélni sem tudnak..."

pedig milyen jól lehetne akkor már rendszám alapján ezeket is büntetni parkolásért, megállásért, akármiért...

@8001A:
Egyébként azt gondolom, hogy az arrogancia és önzés csúcsa egy egész országot szívatni azért, mert egy kisebbség ragaszkodik ahhoz, hogy egy veszélyes üzemben a beazonosíthatatlanságuknak bármilyen ésszerű alapja van.

A lopások visszaszorítása nagyon fontos, de szerintem másodlagos ahhoz képest, hogy a forgalomban milyen biztonsági potenciált jelent az, ha minden motoros jármű beazonosítható.

Üdv: MaCS

@MaCS_70: "Viszont mind a kerékpárosok, mind a motorosok biztonságát jelentősen növelné, ha ők maguk is szabályosan közlekednének. "

Nincs ennyire direkt összefüggés. Biciklivel pl. az egyik legveszélyesebb hely a szeparált kerékpárút és közút kereszteződése, ahol a bicajosnak elsőbbsége van, csak a közúton jövő hajlamos nem észrevenni/figyelni -- itt ugye bringásként nem a szabályossággal leszel nagyon biztonságban, hanem ha számítasz arra, hogy a másik lesz szabálytalan. Vagy mehetsz szabálytalanul a párhuzamos úttesten, ez is sokkal biztonságosabb, mint a bicikliúton élni az elsőbbségeddel.

@közösperonos átszállás:

Halihó!

Az összefüggés szerintem direkt, a mérték valóban kérdéses.

Bizonyára szakmai ártalom, de vezetés közben ilyen szemmel is figyelek.
Két eset erről a hétről:

Biciklista komótosan teker szembe a forgalommal a Margit körúton. Rendőr a másik oldalról rádudál a szirénával, ő erre bemutat és befordul a mellékutcába -- szintén forgalommal szemben.

Robogós a sorok között előre, az első kisteherautó tükrét a pizzásdobozzal kifordítja, aztán a zebrán megfordul, ott beleakad egy gyalogos táskájába, aztán a másik oldalon nagy gázzal és kék füstfelhővel elhúz.

Üdv: MaCS

az 50eft alatti smkp-ra a rendszámozás nevetséges.
Tisztelt TC!

miért nem a központi nyilvántartás mellett törtök lándzsát amit mondjuk bárki felhivhat emelt teflon számon aki megmonja hogy akitől vennél gépjármüvet az -e a tulaj,körözik-e az adott jármüvet és ha volt törva akkor igen/nem,stb stb.

ez a kezdeményezés sookat jobban a jármüvel közlekedők,vásárlók érdekeit szolgálnátok.

ha már rendszám akkor minden közuti forgalomba lévő jármüre -állati erővel vontatottra is kötelező legyen a rendszám.

@MaCS_70:
Úgy látom értjük egymást csak pontosítani kell egy kicsit.
Tehát:nekem semmi kifogásom a rendszám ellen segédmotorra ha megvalósítható lenne úgy ahogy írtad.
Nekem a műszaki vizsga költségeivel van problémám ha lesz(és törvényalkotóinkat ismerve félek hogy lesz)mivel három jármű+a robesz van a háztartásban és a három eddigit és épp elég költség két évente m.v-ra hordani.(mielőtt bárki lóvés g.cinek tartana közlöm hogy mind a három bőven elmúlt 20 éves és a robesz is 17)
A robeszem tényleg 50-es és megvan az Olasz "forgalmija" is,nem rossz dolog ez,csak ne essenek át a Magyar törvényalkotók a ló túlsó oldalára.(ahogy szoktak)

@fzr1000:

Halihó!

Igen, a kérdés sajnos az, hogy mennyire lesz "magyaros" a kivitelezés.

Elvben van egy működő gépjármű-nyilvántartó rendszerünk, aminek normális esetben kell annyira paraméterezhetőnek lennie, hogy különösebb sokk nélkül fogadja az addig nyilván nem tartott járművek tömegét.
A problémásabb a legalizálás lenne. Valami olyasmit tudnék elképzelni, hogy az eredetvizsgálathoz hasonlóan megnéznék a járművek azonosítóinak eredetiségét, és ha azok rendben vannak, akkor egy nyilvános listán kellene szerepeltetni a járgányt, és x idő elteltével állna be a vélelem, hogy nem lopott.
Az átütött azonosítók már külön eljárást vonnának maguk után.

Ehhez egy db. kisméretű rendszám párosulna -- de a Plaket Kft. monopóliumára nemigen tudok indokot találni.

Üdv: MaCS

Gyerekek,ez cikk??
Rendszámot minden gyöszmére? Minek?
Valóban van itt néhány "világnézeti" probléma a cikkel kapcsolatban.
Először is ,nem mindenki köhög ki csak úgy
ötven-százezer forintot protektoros dzsekire meg kesztyűre,pláne nem egy alutáblára ld.rendszám .
Aztán,tényleg nézzetek már ki az ablakon,ameddig a szem ellát,az nem mind Budapest.....
Végül, hol vannak a P+R parkolók,amikre már milliárdokat beszedtek ???
Mert ha lennének ilyen,ingyenes vagy legalább olcsó parkolóhelyek,higgyétek el sokan otthagynák az autót...

@BTO11:

A központi nyilvántartás nyilván szükséges -- de nem elégséges, csak a probléma egyik részére jelent viszonylag jó megoldást.
A rendszám is nélkülözhetetlen -- az jelenti a biztonságot közlekedési szempontból.

Őszintén szólva nem tudom, hogy a lovaskocsikra kell-e rendszám, de nyilván kéne.
Minden járműre kéne.

Üdv: MaCS

@MaCS_70: Egyrészt jó példa amit @közösperonos átszállás ír, másrészt motorral számos esetben a kresz szigorú betartása még veszélyesebb. Lásd azt hogy a nagy motorokat is előzhetik sávon belül. Nekem ugye jobbra kéne tartanom, az autós megpróbál megelőzni amivel engem sodor veszélybe. Tehát nem tartok jobbra és nem hagyom hogy sávon belül előzzön. Ez szabálytalan viszont életben maradok.

@Breacher: És miért lenne lehetetlen a bringások azonosítása? Pár országban megoldották. Egyébként nem vagyok a rendszámos biciklik mellett viszont a kettős mérce ellen nagyon is. Vagy mindenkire vonatkozik minden vagy senkire semmi.

@Breacher: így van... és még lehetne sorolni...ennek ellenére mégsem lesz külön "motoros kresz", mint ahogy nem lesz külön bp-i és vidéki kresz sem :) rendszámot a 30 éves rigára, bukót a piacra kitekerő falusi nénikre :)

@robijoe:

Igen, rendszámot minden "gyöszmére". Pontosan miért is ne?

30e Ft-ért már kapsz jó minőségű háromévszakos kabátot -- de ez miért is kérdés?

Szerintem senki sem beszélt arról, hogy kötelező lenne motorozni, hanem arról, hogy meg kellene teremteni a lehetőséget arra, hogy többeknek érdemes legyen motorra ülniük, hogy egy sor idióta akadály megszűnjön.

Üdv: MaCS

@Breacher:

Ez a sávon belüli előzés az én csőrömet is böki, azt viszont számítsuk bele, hogy nem abszolút lehetőség, csak a megfelelő oldaltávolság esetén, biztonságosan hajtható végre.

Motorosokra pedig nincs szoros jobbra tartási kötelezettség, elég a sáv közepétől jobbra maradni.

Üdv: MaCS

@MaCS_70: én úgy tudom, h már egyik kétkerekűre sem vonatkozik szoros jobbra tartási kötelezettség (sávon belül), legalábbis pár éve ezzel volt tele minden. egyébként, én óvva intenék minden motorost, robogóst, hogy a sávon belül jobbra tartson, de még a sávközepétől számítva is. ott ugyanis nagy eséllyel van tele az úttest különféle járművekből kifolyt különféle csúszós folyadékkal vagy szennyeződéstől. a külső nyomvonalon és attól jobbra pedig már nagy eséllyel szorítanak le sávon belüli előzés címszóval...

@MaCS_70: csak annyi, hogy megint a legcsóróbbak tömege fog szívni egy nagyot. Aki tehetős, eddig sem a segédmotoros szegmensben vásárolt és szarik az egészre. Van annyi pénze, hogy véletlenül se üljön át az autóból motorra. Vagy ha már átült, akkor eleve rendszámos.

Ergo: a cikk gondolatmenete egyáltalán nem reális, minden bizonnyal olyan érdekhez fűződik a történet amire nincs rálátásunk. Ez a szép a demokráciában, egy kis klikk kitalálja hogy a többséget hogy lehetne megszívatni rendesen pár forintért cserébe.

Mondok neked egy érvet, amit évtizedek óta lábbal tapos minden kormányunk: szerzett jog.

offtopic! azt tudja esetleg valaki, hogy idén mennyibe kerül egy motor (250 cm3) műszaki vizsga díja? :)

@MaCS_70: De basszus, ez nem védelem, semmit nem ér a rendszám.Fogja, leveszi, oszt ugyanúgy tesz vele bármit, mintha rendszám nélküli ötvenest lopott volna...Aki azt hiszi, hogy jelent valamit a rendszám, hihetetlen naiv szerintem.Mér' az autókat nem lopják rendszámostul?Dehogynem, mint az állat...!

@SelmeciMarcell:

Nagyon nem értek egyet.

Szerintem ugyanis az a normális, hogy ha igénybe veszünk egy erőforrást, szolgáltatást, azért fizetünk.
A járművek regisztrálása ilyen állami szolgáltatás.

Azt is normálisnak tartom, hogy a segédmotoros kerékpárokat regisztrálják -- illetve ennek a jelenlegi, ellentétes állapotát tartom abnormálisnak.

Ennek megfelelően úgy gondolom, hogy az eddigi/jelenlegi állapot az, ami indokolhatatlan. Mondhatnám úgy is, hogy a segédmotorosok örüljenek annak az összegnek, ami eddig maradt a zsebükben -- és vegyék tudomásul, hogy ha egy elfogadható összeget kell majd fizetniük, az egyrészt indokolt, másrészt az ő érdekeiket is szolgálja.

Szerzett jogra hivatkozni pedig ebben az esetben nettó hülyeség. (De legalábbis, aki erre hivatkozik, nincs tisztában a szerzett jog fogalmával.)
Pontosan mivel szereztek volna milyen jogot?

Üdv: MaCS

@efilnikufesin: Semmi gond, én továbbra is az életben maradást helyezem a kresz elé ha a józan ész úgy kívánja.

@MaCS_70: Igen ez elvben így van, de te is tudod mi szokott akkor történni amikor átlagemberre bízzák a mérlegelést.

@efilnikufesin:

4360 Ft, ha jól emlékszem.

Üdv: MaCS

@geegee:

Persze, az ajtót becsukni is teljesen értelmetlen, hiszen bezárt lakásokba is betörnek.
Ha valamit nehezebbé, sokkal nagyobb felkészültséget igénylővé és jogilag sokkal keményebben szankcionáltabbá tesznek, az védelem.
Sokkal több, mint a jelenlegi nagy semmi.

Üdv: MaCS (az ezzel foglalkozó naiv)

@MaCS_70: köszi :)

@Breacher:

Igen tudom. A közlekedésben az átlagemberre számtalan mérlegelési helyzet vár -- a vezetés, de a gyalogos közlekedés is számtalan döntési helyzet megoldásából áll.

Az is egyfajta döntés, hogy betartom-e a szabályokat, de ha minden szabályt betartok, akkor is folyamatosan kell döntéseket hoznom.

Ettől függetlenül én sem szeretem az olyan szabályokat, amik szinte kiprovokálják a rossz döntés meghozatalát, amik a kivételes helyzetet nevezik ki általánosnak -- márpedig sávon belül kétkerekűt előzni csak kivételesen lehetne biztonságos, tehát szerintem is jobb lenne tiltani.

Üdv: MaCS

@MaCS_70: Értelmes ember nem csodálkozik rajta. A kretének viszont igen.

@geegee: Az autókról is csak úgy leveszik a rendszámot, mi? Teljesen hétköznapi, hogy autók ezrei mászkálnak rendszám nélkül ugye?

Kicsit több komolyságot. Az írkálók fele rendszámot akar, egy másik fele (vélhetően azért, mert érdekelt a rendszámtalanságban) nem akar rendszámot.
Miközben Németországban van egy ún. biztosítási rendszám, ami vizsgát nem feltételez, de biztosítottságot és regisztrációt igen.
Szét kellene nézni a világban, mielőtt hülyék vagytok, srácok!

@MaCS_70: úgy látom nem én nem vagyok tisztában a szerzett jog fogalmával. Nézz utánna, nem bonyolult. Azzal szerzett jogot a jelenleg segédmotoros kerékpárt használó párszázezer ember, hogy évtizedek óta ez a jogállás. Nem a regisztráció ellen vagyok, félreértettél. Az észnélküliség ellen vagyok. Márpedig ez a cikk logikailag akkora ellentmondásokat sorakoztat, hogy engem nem lehet vele hasbaakasztani. De úgy látszik vannak rá vevők.

Meg lehet magyarázni egy dolgot úgy, hogy az ember bedőljön neki, de ez itt nem jött össze.

Miért fogok én harmadáron közlekedni, amikor már rég letettem a kocsimat, motorral és Babettával járok főként. Ha összejön ez a rendszámosítási akció, akkor drágábban fogok közlekedni. Magyarázd már eln nekem, hogy megértsem a dolgot. Mondhatod azt is hogy élvezni fogom ha seggbedugnak, de én valahogy mégsem vágyom rá...

@MaCS_70: Arra gondoltam hogy az "ideális körülmény" relatív. Egy autós gondolhatja biztonságosnak, de én cseppet sem bízok az autósban, hogy jól mér fel távolságokat és sebességeket. Egy döntés pedig nem lehet rossz ha életben maradsz, még akkor se ha szabályt szegsz közben.

Ma(és régen, valamint vélhetően ezután is) Magyarországon azért megy valaki az állami szektorba dolgozni, mert ott nem kell megdögleni a melóban, mert biztosan nyugdíjas állás, mert valami ismerős beprotezsálja, mert a versenyszférában nem állná meg a helyét, mert igazából nem is ért ahhoz, amiről papírja van. Ezért tart az ország ott, ahol. No tudás, no akarat, jó ismerős, hosszú nyelv és szemellenző. Ennyi kell a boldogsághoz.

Ezzel csak azt akartam mondani, hogy nagy előrelépésre nem kell számítani pl. ebben az ügyben sem.

@SelmeciMarcell:

Szerzett jog az, amit valahogyan megszereztél.
Konkrét példa mondjuk éppen a kedvezményes nyugdíjak elvétele. Ott azért lehet szerzett jogról beszélni, mert mert született egy jogviszony, meghatározott feltételekkel, a jogosultak teljesítették a rájuk eső kötelezettségeket, tehát voltaképpen megszerezték azt, amit a jogviszony nekik ígért és aminek a feltételeit teljesítették.

Az, hogy egy helyzet (aminek a fennállását nem biztosítja semmi), megváltozik, nem sért szerzett jogokat, mivel nem születtek szerzett jogok. (Nem fizettek pl. rendszámmentességi díjat a segédmotorok megvásárlásakor.)
A Te logikád alapján nem lehetne semmilyen új kötelezettséget bevezetni, sosem lehetnének új adók, díjak -- ami lehet, hogy jó lenne, csak éppen semmi alapja nincs.

Harmadárról én nem beszéltem, de a cikk egyértelműen arról szólt, hogy a kismotorra átülők költségei csökkennének.

Üdv: MaCS

@kermi:

Bocs, de ezt barátaim és családtagjaim nevében kikérem magamnak!

A közvetlen környezetemben is többen vannak, akik közalkalmazottként napi 10-12 órát húznak le, komoly szaktudást igénylő munkakörben, komoly teljesítménykényszer alatt, lelkiismeretes munkával, nem különösebben magas fizetésért.
Persze sok az alibialkalmazott, akik tökéletesen megfelelnek az Általad leírtaknak, de történetesen a fentiek végzik el gyakran a lógósok munkáját is -- és nem mellesleg nekik köszönhető, hogy ez az ország úgy, ahogy még működik.

Üdv: MaCS

@Breacher:

Erre mondja a jog, hogy jogos védelmi helyzet -- jogot sérthetsz meghatározott érdek védelmében.
Akár embert is ölhetsz vagy átlépheted a záróvonalat, ha az életedről van szó.
(Egy jó, bár nem a legrissebb anyag erről: www.jak.ppke.hu/tanszek/doktori/letolt/ua_dolg.pdf)

A közlekedés viszont a bizalmi elven alapul -- máshogy egy métert nem tudnál megtenni. Egyszerűen meg kell bíznod a többiekben -- valamennyire. Elég nagy mértékben.
Persze a defenzív stílus a nyerő -- de bizalom nélkül nem megy, sosem lehetsz teljes biztonságban.

Üdv: MaCS

@SelmeciMarcell:

Ja, és a lényeg:

"Ha összejön ez a rendszámosítási akció, akkor drágábban fogok közlekedni. Magyarázd már eln nekem, hogy megértsem a dolgot. Mondhatod azt is hogy élvezni fogom ha seggbedugnak, de én valahogy mégsem vágyom rá..."

Primer oldalon valóban drágább lesz Neked. (Remélhetően nem sokkal.) Viszont Te is kapsz cserébe biztonságot -- a Te motorkádat is nehezebb lesz ellopni, Téged is kevésbé fog cserben hagyni egy rendszám nélküli ámokfutó. (Sosem fogod megtudni, hogy épp megúsztál-e éppen valamit.)

Üdv: MaCS

@MaCS_70: Igen, bocsi, ez kimaradt. Tehát, tisztelet a kivételnek.

@MaCS_70: Ez szőrszálhasogatás. Csak az élethez való alkotmányos jogunk van. Az élethez lélegeznünk kell és jelenleg ingyenes a levegő. Az viszont sehol nincs leírva hogy a levegő m3-e mennyibe is kerül. Vezessünk be egy olyan értéket, amit a társadalom 1/5-e képtelen kifizetni. Nem volt sehol törvénykezés eddig erről, hogy szereztek volna az emberek jogot az ingyen levegőre?

A jelenleg kialakult állapot az egyes emberek szempontjából igenis a szerzett jog kategóriájába tartozik. Nekem azért, mert a jogosítványom többszörösen kiterjed a segédmotoros kerékpár vezetésére, a jelenlegi szabályozás szerint pedig több évtizede nem kell forgalmi rendszám ezekre a gépekre. Regisztráció sem.

A regisztráció nagyon könnyen végigverekedhető dolog lenne, ha ez lenne a cél. Egy adatbázist létrehozni és megfeleltetni az adatvédelmi törvényeknek csak pénz kérdése. De önmagában nem térül meg... A forgalmi rendszámmal viszont nyilván együtt jár az eredetvizsga, műszaki vizsga (ami környezetvédelmi vizsgával is kiegészülhet), vagyonszerzési, átírási illeték, teljesítményadó, illetve bármilyen adó amit még valaki kitalál.

A szerzett jogok pedig szinte minden új jogszabály életbelépése során sérül. Az változó hogy mely csoportoké, de természetesen úgy nem lehet törvénykezni hogy mindig mindenki jól járjon. Azt viszont mérlegelni kell hogy milyen gazdasági, erkölcsi, politikai és társadalmi hatásokkal jár egy változtatás.

Azon sem nagyon érdemes lovagolni hogy a társadalom egy rész nem fizet az úthasználatért, pedig használja azt. Az élet más területein ez egyáltalán nem okoz problémát, nem értem miért pont a közlekedésben jelent. Egy segédmotoros kerékpárral nem fogsz az aszfaltban nyomvályút kelteni, nem ütöd ki a jelzőlámpát a helyéről és nem csorbítod a kiemelt útszegélyt a járdára felállás közben.

Az biztos, hogy kevesebb lenne a tahó mopedes mind vidéken, mind Budapesten. De nem tűnnének el. A tolvajok sem. A rendszámmal, alvázzal, blokkházzal nem sokat tudnak kezdeni, de a többi alkatrészt igen jó áron el lehet Vaterázni. Akkor miért ne vinnék el a rendszámos 50 cm3-es gépet, miért csak a rendszám nélkülit? A rendőrség egyikre sem mozdul, hiszen esélye sincs nyomra bukkanni, az okozott kár összege meg minimális. Az ő szemükben.

@MaCS_70: Amit kihagytam és ahogy olvastam eddig más is: nem is olyan régen még volt azonosító a segédmotoros kerékpárokon, igaz morgott is érte mindegyik tulaja. A biztosítás befizetését igazoló, sorszámmal ellátott matricát kellett jól látható helyre nyomni. Ennek meglétét a vak is tudta ellenőrizni, a sorozatszám ellenőrzéséhez viszont központi adatbázis kellett volna. Én sem szerettem matricázgatni, de csak a metódussal volt bajom, nem a regisztráltsággal. Egy központilag nyilvántartott, jól látható helyen elhelyezett azonosító (és nem forgalmi rendszám) simán átverekedhető megoldás. Az adatbázis költségeit ugyanúgy bele lehet csempészni a biztosítás díjába mint a baleseti adót. De ehhez nem kell forgalmi engedély kötelessé tenni ezt a kategóriát, vagy lehetne differenciáltan tenni.

A védőfelszerelés alkalmazását sem tartom rossz ötletnek. De nem kell kötelezővé tenni. Ha a balesetbiztosító a személyi sérülést a védőfelszerelés megléte vagy nem léte alapján fizeti és ezt tudatosítják az emberekkel, rögtön lesz hajlandóság mindenkiben a befektetésre. Ami nem hülyeség, az első komolyabb esetnél meg is térül az ára.

A cikk meg egy motoros portálon lett publikálva, többes elsőben. Igen, magamra vettem motorosként, hogy ettől harmadáron fogok közlekedni... Ha a Totalcaron olvastam volna, akkor autós szemmel néztem volna a cikket.

Én meg leszartam az éppen aktuális jogszabályi háttért, meg miegymást.
Rájöttem, hogy felesleges két autó a családban, mert reggelente a dugóban állva rengeteg benzinpénz elpocsékoltam, ráadásul az autó fentartása sem volt olcsó. Ezért a kocsi árából (éppen nem kellett máshová nagyon az a pénz) vettem 500 ezerért egy vadiúj 125-ös Hondát, ami 100 km/h-val vígan megy és 2 azaz kettő liter benzint fogyaszt.
Évente 8 hónapig motorral járok dolgozni, a havi üzemanyag számlám kb 5-6 ezer ft, a benzin ára miatt kb 500 ft-val több, na bumm!

A maradék négy hónapban télen pedig tömegközlekedem és rádiót hallgatok, vagy könyvet olvasok.
Kurvára nincs szükségem egy saját autóra, elég egy is a családnak!

Imádok motorozni, a megalomániás nagymotorosoknak pedig üzenem, hogy 2 azaz kettő liter benzinnel járok! Napi munkábajárásra felesleges a nagymotor! Aki mást mond az vagy gazdag, vagy hazudik!

Ja igen, és kifizettem a regadót, a rendszámot, stb.
Amíg megtehetem, addig nem hőbörgök a magyar valóságon!

@SelmeciMarcell: pedig igaza van, az a szerzett jog, amiért tettél valamit, hogy neked járjon, aki meg nem tett érte semmit, annak nem jár. Pl. nagyon jó példa a nyugdíjjogosultság (de legyen mondjuk a GYED, szerintem aki "elment" rá, annak már nem lehet megszakítani, hogy bocsi, mostantól csak 3 hónap jár).

@MaCS_70: "Az összefüggés szerintem direkt"

Igen, csak néha az együttható negatív. :-)

Mondom, bicajos megy a kerékpárúton, vagy megy mellette az úttesten. Az előbbi a szabályos, az utóbbi meg a biztonságosabb (nem 70-es, 90-es útra gondoltam most, de néha még ott is az). (Nyilván vannak további szempontok is, tahóság pl., de most nem ezekről van szó.)

Vagy nézzük azt a példát, mikor többen is kifejtik, hogy azért járnak motorral refivel, mert jobban észreveszik őket. Szabályos? Nem. Biztonságosabb? Igen. (Tahóság? Igen, de mint mondtam, most nem ez a kérdés.)

@kermi: a vállalkozók meg csak azt nézik, hogyan tudnak adót csalni, állami megrendeléseket elnyerni (korrupció is van persze), autót szlovákrendszámozni, ÁFÁ-t csalni, magukat minimálbérre bejelenteni, alkalmazottakat feketén és szürkén foglalkoztatni. Ja igen, persze, tisztelet a kivételnek.

Nem voltál te is egy kissé sztereotíp az imént? :-)

@MaCS_70: Nem jó a link. Ha ez az új alkotmányba foglalt jogos önvédelemről szól akkor az a szarnak egy pofon. Ugyanis az alkotmányban van egy olyan rész hogy jogod van megvédeni magad a BTK-ban foglaltak szerint. Ami nem változott ebben a tekintetben.
Igen, tudom hogy meg lehet szegni a KRESZ-t hogy elkerüljük a vagyoni kárt vagy személyi sérülést. De az kicsit más amikor tudatosan folyamatosan szabályt szegve közlekedek hogy ne is kerüljek veszélyhelyzetbe.
Ha a bizalmi elvet a minimálisnál jobban komolyan venném (ez kb annyi hogy bízok abban hogy megállnak a piros lámpánál) már többször igen kellemetlen módon haláloztam volna el.

@MintaMókus: "6x meg kell gondolni, hogy mit viszel magaddal és egy bevásárlást sem tudsz megoldani"

Bocs a kiragadt részletért, de sajnos pont ez a gondolkodás a baj. Ezért lett túlzott az autóhasználat, mert egyszer sem gondolják át az emberek, hogy hova, miért mennek, hanem csak beülnek és hajrá. Rá kellene szánni az időt arra, hogy meggondoljuk, hogy hányszor ülünk az autóba, vagy hogy milyen útvonalon közlkedve tudjuk a legkevesebb úton töltött idővel a legtöbb dolgunkat elintézni.
Ez persze nem teszi használhatóbbá a motort az autóval szemben, de hasznos lenne.

@Kamazszutra: A biztonságosabb kerékpározáshoz nem kerékpárutak kellenek, hanem szemléletváltás. Amig a jogalkotók nem tekintik teljes értékű járműnek a kerékpárt - eléggé diszkriminatív a KRESZ ezügyben - és a felhasználók jó része még hírből is alig hallotta a rá vonatkozó szabályokat, a gépjárművezetők némelyikének hozzáállásáról nem is beszélve, addig valóban nem alternatíva, sajnos.

@Sanus: Egyetértek. Sokat voltam Nyugat-Európában, ott akár az úttest mellett is gond nélkül lehet közlekedni. A legmegdöbbentőbb az volt, amikor egy München melletti kisvárosban egy vak hölgy kijött az ABC-ből, a kopogó fehér botjával határozottan átsétált az utcán, miközben jobbról balról jöttek az Audi-k és a BMW-k (nagy kategóriás, ahogy azt Németországban megszokhattuk), szó nélkül lelassítottak, megálltak, elengedték. Nem volt duda, semmi, az egész szürreális volt, de valahol nagyon emberi és azt kívántam, itthon is ilyen közlekedési morál legyen.

A szemléletváltás jó dolog, de ha vannak kerékpáros utak, akkor az ember már akkor is biztonságosabban közlekedik. Én például tavasztól-őszig sokat járok bringával és utálom, ha az úttesten kell kerékpároznom. Favorizálom a bicikliutakat, és sajnos este inkább járdán közlekedek, ami legalább annyira szabálytalan, de inkább szabálytalankodom, mint szervdonor legyek.

@közösperonos átszállás: De. Sztereotip voltam. De mint minden sztereotípiának, úgy ennek is van alapja. Mentségemre szolgáljon, hogy pillanatnyilag én is benne vagyok a rendszerben, ha csak ideiglenesen is, és belülről látom a dolgokat. Párszor már leírtam, most megismétlem. A főnökeim a maszek bizniszükkel vannak elfoglalva, sz@rnak arra, amiért a fizetésüket kapják, csak alibitevékenységet végeznek. Van olyan főnököm, akiről mindenki tudja, hogy teljes mértékben hülye ahhoz, amit csinál(ni próbál), de valamiért ez egyetlen illetékest sem zavar. Vannak bújtatott állások, van, aki többet részeg, mint amennyit nem. Mivel mozgok is a rendszerben itt-ott, látom, hogy máshol sincs ez másképp. És persze vannak kivételek. De, mint tudjuk, a kivétel erősíti a szabályt.
Itt van két példa. Nem vagyok repülős, csak egy link hozott ide, tök véletlenül találtam rájuk, érdemes őket elolvasni: jets.hu/news?id=182, vagy itt: jets.hu/news?id=198

Az, hogy nem építenek 1000 km autópályát évente, meg többsávos kerékpárutat, az pénzkérdés. Lehet verni a tamtamot, de ha nincs pénz, hát nincs pénz. Viszont egy szabály értelmességének átgondolása, és szükség esetén megváltoztatása csak szellemi munka, és vannak olyanok szép számmal, akik ezért veszik fel a pénzt hó elején.

@közösperonos átszállás:

Akkor a Pallas lexikonban biztos elírták: "(jus quaesitum), meghatározott személyt valamely jogalapon tényleg immár megillető, vagy valamely dologgal kapcsolatos, tehát összerüen létező jog, ellentétben a jog megszerzésének elvont lehetőségétől egyrészt, s másrészt az u. n. várandóságtól (jus virtuale). Az, hogy valamely jog feltételtől v. időhatározástól függ, a Sz.-nak e minőségét meg nem szünteti. A Sz. fogalma kiváló fontossággal bir a törvény időrendben való hatálya, vagyis annak a kérdésnek tekintetében, hogy a törvény mely időtől fogva alkalmazható, amit másként röviden a törvény visszaható erejének neveznek."

Hogy értsd: nem kell érte tenni semmit. Mint ahogy az általad említett GYED sem azért jár valakinek mert tett érte valamit. Merthogy nemcsak a szülő, hanem a gyermek gondviselője vagy gyámja is igénybe veheti azt. Ezek pedig nem voltak ott többnyire a gyermek készítésekor. A szerzett joggal rendelkezik az ember valamilyen úton-módon és nem jogosultságot szerez rá egy azt megítélő bizottságtól. Az pedig egy másik kérdés hogy a szerzett jogot mennyire veszi figyelembe a törvényalkotó. Ejtsük a témát, mert nagyon elkalandoztunk az alapfelállástól. A cikktől.

@kermi: én két hónap híján 10 évig voltam közalkalmazott, láttam sokmindent én is, elhiheted. A dolog _nagyon_ helyfüggő, mármint a munkamorál is, a pénz is (hajjaj!), meg az is, hogy az ottaniak hogyan kezelik a felmerülő problémákat. (Van, ahol úgy vannak vele, hogy hát ezért vannak ott, meg hogy is lehetne megoldani (nálunk jellemzően ez volt), van, ahol meg sopánkodnak, hogy dolgozni kell, vagy hogy ez nem is az ő feladatuk lenne (ami néha igaz, néha nem, sokszor viszont csak a panaszkodás kétszer annyi ideig tart, mint hogyha kapásból megoldották volna az ügyet). A legjellemzőbb az egész rendszerre talán az, hogy nincs echte jellemző vonása a rendszernek, tényleg attól függ csak, merre jársz. :-) (Pl. nézd meg az okmányirodákat, 5-10 km-rel odébb teljesen más viszonyokat, hozzáállást tapasztalhatsz sokszor ügyfélként is.)

A stabil, nyugdíjas állás viszont tényleg röhej. :-) Az általános inkább ennek az ellentéte. Volt olyan bő év, hogy öt(!) erkölcsi bizonyítványt kellett kiváltanom, annyit dobáltak egyik szervezeti egységtől a másikig és vissza (ja bocs, egy hónapig nem is alkalmaztak), ahol épp pénzt találtak. (Ugye három hónap után lejár az erkölcsi, tehát mikor oda vettek fel, ahová 4 hónapja is, akkor mehettem újra a postára.)

@ecodrive:" Mert a majorból a szőlőbe végig földúton mért kérnék már számon a Babettán az EU kompatibilis bukósisakot... "

Erre csak egy példa: Egy közeli falu melletti földúton egy huszonéves srác kis híján elhalálozott amikor a smkp-jával elesett, fejjel egy kőre, bukó nélkül. Ha nem jár arra a tulaj a traktorjával, akkor ma már nem élne, most "csak" rángatózva jár és néha félrebeszél....

@kermi: Bocs, de mikor is dolgoztál állami szektorban? Soha? Akkor miért írkálsz sértő dolgokat az ott dolgozókról? Azért mert van akire igazak? Hidd el, nem mindenhol van így...

@SelmeciMarcell: "Mint ahogy az általad említett GYED sem azért jár valakinek mert tett érte valamit."

Dehogynem, csak akkor jár, ha előtte bizonyos ideig biztosított jogviszonya volt az illetőnek. Magyarán (és durván általánosítva): befizetéssel lehet jogosultságot szerezni arra, hogy aztán neked is fizessenek.

Na kábé ez a szerzett jog, nem az, amit már régóta szabad (vagy jár); és tudom, hogy sokan használják rosszul. Mindenesetre sem a 13. havi fizetés, sem a rendszám nélküli robogózás nem az. De pl. a nyugdíjba vonulás után kapott nyugdíj az: ha valaki egyszer nyugdíjba vonult, nem hívhatják vissza arra hivatkozással, hogy most már 99 és fél év a nyugdíjkorhatár, ő meg még a 98-at se töltötte be. De mindenki érzi, hogy ha pl. ha visszaállítanák a hadkötelezettséget és a felső korhatár 55 év lenne, a 35 (30?) és 55 közti korosztály nem hivatkozhatna arra, hogy a régi korhatárt már betöltötte. És a kettő között pont annyi a különbség, hogy az első megszerzéséért tenni kellett (csengetni a közös kasszába nyugdíjjárulékot, ill. az átkosban dolgozott időszakban is kb. hasonló a jogalap), az utóbbinál meg a láblógatás is pont elég volt.

@közösperonos átszállás: lemaradtam az eszmefuttatásban. A GYED a gyermeket illeti, de a gondviselője kapja. Nyilván vannak peremfeltételek. Szerinted a GYED a szerzett jog kategóriájába tartozik, a családi pótlék meg nem? A családi pótlékhoz csak a gyereket kell felmutatni, de nem kellett hozzá TB-t fizetni.

A további eszemfuttatást sem fegtam fel, lehet hogy fáradok. A hadkötelezettség korhatárának eléréséhez csak lábat kell lógatni? A hadkötelezettség van, akkor épp nem lógatja a lábát az ember, hanem imádkozik hogy végre betöltse a korhatárt és ne váljon belőle golyófogó egy frontvonalon. A hadiállapotot nem érdemes a békeidők törvényeivel hasonlítgatni, igencsak nagy eltérések mutatkozhatnak.

De még egyszer: ha lesz rendszám a Babettámon, akkor veszel magadnak egy új 125-ös robogót? Ha nem, akkor ne tekerjük már tovább ezt az egészet.

@SelmeciMarcell: oké, lemaradtál, tényleg ugorjunk. :-)

@SelmeciMarcell:

Nem, ez nem szőrszálhasogatás. Nagyon komoly jogi különbség van a szerzett jog és aközött, hogy egy területre nem vonatkozik valamilyen korlátozás, teher.
Tudom, hogy nem érv (az érveket már leírtam), de történetesen ez a szakmám.

Üdv: MaCS