HTML

TComment

A Totalcar kommentblogja, nem csak trolloknak.

Friss topikok

Belsőség

Nincs megjeleníthető elem

Jajj, de csúnya!

Nincs megjeleníthető elem

Racingdream

Nincs megjeleníthető elem

Rallyedream

Nincs megjeleníthető elem

Reklámarchivum blog

Nincs megjeleníthető elem

Robogóblog

Nincs megjeleníthető elem

A sebesség oltára

Nincs megjeleníthető elem

Címkék

02 (1) 03 (1) 05 (1) 07 (1) 08 (1) 10 (1) 10.rész (1) 100 (1) 11 (1) 111 (1) 117 (1) 12 (1) 120 (1) 121 (1) 127 (1) 1275 (1) 128 (2) 13 (1) 133 (1) 139 (1) 14 (1) 154 (1) 16 (1) 17 (1) 19 (1) 2011 (2) 2012 (10) 2013 (9) 208 (1) 22 (1) 23 (1) 24 (1) 26 (1) 27 (1) 3 (1) 3008 (1) 300 ehuf (1) 301 (2) 302 (1) 308 (1) 31 (1) 32 (1) 320d (2) 320i (1) 33 (1) 34 (1) 35 (1) 36 (1) 38 (1) 39 (1) 4 (1) 41 (1) 42 (1) 44 (1) 45 (1) 47 48 (1) 4runner (1) 4x4 (2) 50 (1) 508 (3) 51 (1) 58 (1) 7-es (1) 71 (1) 75 (1) 76 (1) 77 (1) 79 adás (1) 7 rész (1) 80 (1) 81 (1) 850 (1) 87 (1) 88 (1) 911 (3) 93 (1) 94 (1) 97 (1) 99 (1) a3 (2) a6 (3) a8 (1) abroncs (1) accord (1) adac (1) adás (4) adás-vétel (1) adás-vételi (1) adatbázis (1) adó (3) adócsaló (1) alfa (1) alfa romeo (1) alkatrészek (1) alkohol (1) állam (1) allroad (1) amarok (1) amerika (2) ampera (2) amts (1) anglia 2014 (1) angry (1) árak (1) árverezés (1) assur (2) aston (1) astra (4) ásványi (1) átírás (3) átjelentkezés (1) átverés (2) audi (14) Audi (1) autó (1) auto2 (1) autóbérlés (1) autódiagnosztika (1) autók (1) autóklub (2) autópálya (4) autópiac (1) autósiskola (2) autóvásárlás (2) autózás (2) Avant (1) avensis (1) aygo (1) az év autója (1) b125 (1) bajor porn (1) baleset (5) balesetmegelőzés (1) balesetveszély (1) bank (2) becsületsértés (1) bedőlt (1) beetle (1) behozatal (1) bejárás (1) belváros (1) bemutatás (1) benzin (6) benzinkút (1) bfr (1) bicikli (5) biciklis (1) bioetanol (1) birds (1) bíró márk (2) bírság (5) bírságok (1) biturbo (2) biznisz (1) bizományi (1) biztosítás (4) bkk (2) bkv (3) black cell (1) blog (1) blues brothers (1) bme (1) bmw (18) bogár (1) böp (1) bőr (1) boss (1) botrány (2) boxter (1) bringa (1) bruno (1) budapest (9) bullitt (1) bullshit (1) büntetés (3) bürokrárcia (1) busz (1) buzikék (1) camaro (1) can (1) capri (1) car of the year (1) cayenne (1) céda (1) ceed (2) check engine (1) chevrolet (3) cigánykerék (1) cigi (1) Címkék (1) citadella (1) citigo (1) Citroen (1) civic (1) co2 (1) comment (1) connect (1) cooper (1) corsa (1) corvette (1) coty (3) cougar (4) country (1) credo (1) critical mass (1) csalás (5) csaló (1) csapatás (1) csapda (1) csekk (3) csere (2) cserhalmi (1) csikós (2) csikós zsolt (2) csökkentés (1) csúnya (1) cx5 (1) dacia (3) daewoo (2) Daihatsu (1) deauville (1) debrecen (1) demó (1) detomaso (1) de tomaso (1) diagnosztika (4) díj (1) dízel (7) dögkeselyű (1) dokker (1) dokkolás (1) dömsödi (1) dömsödi gábor (1) drága (1) ducati (1) dudálás (1) dugattyú (1) dugó (2) dupla (1) dzsudzsák (1) e85 (1) ecoboost (1) econell (1) égésétér (1) égéstér (118) egester (5) Égéstér (5) égéstér78 (1) égő (1) eladás (2) elantra (1) elkúrtuk (1) ellenőrzés (1) első (2) első autó (1) eredetvizsga (1) esküvő (1) esztergom (1) eu (2) év autója (2) extra (2) ez kellett (1) f1 (1) fabia (1) facelift (1) fagyálló (1) fail (1) famin (1) fejegység (1) feljelentés (1) felkészítés (1) fellebezés (1) felni (2) félretankolás (1) fényszóró (1) ferenciek tere (1) férgek (1) ferrari (1) festés (1) fesztivál (1) fiat (5) fidesz (1) fiesta (2) figyelem (1) fluence (2) focus (4) fogyasztás (3) ford (16) fordulatszám (1) forgalom (1) forma-1 (1) forma 1 (2) formula (1) fotelfizikus (1) frankfurt (1) frt (1) fűtés (1) fx45 (1) gáz (1) gázolás (1) generátor (1) genf (1) geochallenge (1) ghosn (1) GLT (1) golf (4) golfos (1) gran coupé (1) gs (1) gt (1) gt86 (2) gtc (2) gts (1) gumi (1) gyalogos (5) gyarapodás (1) gyászhír (1) gyorshajtás (3) gyúrás (1) h4 (1) hajtókar (1) halott (1) hamis (2) hang (1) hangszóró (1) hangyász (1) háromkilós autó (1) használt (1) használtautó (5) hasznaltautó (1) használtteszt (1) hátsókerékhajtás (1) ház (1) hazugság (1) helló (1) heves (1) hho (2) hibák (1) hidegindítás (1) hidrogén (1) hifi (1) hirota (1) hitel (4) hitelkárosult (1) hóhelyzet (1) honda (3) horgász (1) hülye (1) hurok (1) hybrid (3) hyumdai (1) hyundai (5) i30 (1) i40 (3) ibiza (1) ideiglenes (1) igo (1) illegal (1) illeték (2) ilyen volt (1) importőr (1) india (2) induktív (1) infiniti (1) ingyen (1) insignia (3) isuzu (1) ittas (1) izé (1) izomauto (1) jaguar (1) japán (4) japánautó (2) japanese (1) javítás (2) jeep (1) jimny (1) jobbik (1) jogosítvány (1) jogszabály (1) jogtalan (1) jövő (1) jubileum (1) juke (1) juke-r (1) ka (1) kabrió (1) kamera (2) kamion (3) kamuvétel (1) kangoo (1) karbantartás (2) kárfelmérés (1) karosszéria (1) karotta (5) kathi béla (1) kátyú (4) kávé (1) kekkh (1) kérdezz felelek (1) kéregető (1) kerékpár (4) kerékpáros (1) kerékpározás (1) kerékpártartó (1) kerékpárút (1) keresés (1) kereskedő (2) kereszteződés (1) késés (1) kesjár csaba (1) kgfb (1) kia (2) kidob (1) kigurulás (1) kilenc (1) kilométeróra (1) kilométeróra-állás (1) kína (5) kínai (1) kisautó (1) kőbájker (2) ködölés (1) koenigsegg (1) koldus (1) költség (1) kombi (1) komment (2) kommentelő (1) kommentposzt (1) korando (1) korupció (1) kötelező (2) középső ujj (1) közlekedés (5) közlekedési (1) közterület (1) közvetlen befecskendezés (1) kresz (3) kretén (1) kukásautó (1) külföldi (1) kupa (1) la (2) lada (4) lámpa (2) lancia (1) laplander (1) launch (1) lebukás (1) legenda (1) legendák (1) legolvasottabb (1) legszebb (1) leno (1) leterelés (1) letol (1) levorg (1) lexus (3) lézerblokkoló (1) licit (1) linea (1) lodgy (2) logan (1) long beach (1) lop (1) lopás (3) los angeles (1) lotus (2) ls (1) luxus (1) m550d (1) m7 (1) maffia (1) magasember (1) magyar (3) mahindra (1) mak (1) malibu (1) margit utca (1) márk (1) márkaszerviz (1) matrica (2) matt (1) mazda (7) Mazda (1) megalázás (1) megane (1) megatököm (1) megunt (1) mercedes (4) méret (1) michelisz (2) micra (1) mini (4) miss sixty (1) mitsubishi (2) Mitsubishi (1) mkii (1) mobileye (1) mondeo (3) morgan (1) mosógép (1) motor (2) motordiagnosztika (1) motordoki (1) motorfék (1) motorolaj (2) motoros (1) motorozás (2) mozgáskorlátozott (1) mozgássérült (1) murano (1) mustang (2) műszaki (1) műszaki vizsga (2) násznép (1) nav (2) navigáció (3) neper (1) nepper (11) nepperűző (1) név (1) ngm (1) nismo (1) nissan (10) nkh (3) nng (1) nostalgiccar (1) nosztalgia (1) novoth (2) novoth tibi (1) novoth tibor (2) nsu (1) nyárigumi teszt (1) nyomaték (1) obb (1) obd (1) octavia (2) okmányiroda (3) okos (1) oktatás (1) olaj (2) olajcsere (1) olajnyomás (1) olcsó (2) oldtimer (1) Omega (1) omm (1) öngyilkos (1) önvezérlő (1) opc (1) opel (14) Opel (1) óratekerés (2) öreg (1) összehasonlító (1) outlander (1) ozora (1) p-rendszám (1) pályanap (3) panamera (1) panda (2) pandúr (1) pánik (1) pára (1) párátlanítás (1) parkolás (7) pba (1) perkupa (1) peugeot (10) phaeton (1) pickup (1) piros (1) plakát (1) plug-in (1) podcast (36) politikus (1) pontiac (1) porsche (7) prémium (1) prince (1) prius (4) próba (1) p rendszám (1) q3 (1) q5 (1) qashqai (1) qoros (1) quattro (1) r8 (1) rabló (1) rádió (1) rágalmazás (1) rakpart (1) rali (3) rally (1) range (1) ranger (1) red bull (1) régen (1) regisztráció (1) reklám (2) reklamáció (1) remake (1) renault (7) rendészek (1) rendőr (3) rendőrség (11) rendszám (8) rendszámkamu (1) rendszámtábla (1) repülők (1) részeg (2) részegek (1) ro80 (1) robogó (3) rollsroyce (1) róma (1) román (1) románia (1) romok (1) roncs (2) roncsok (1) ronda (1) rózsadomb (1) rs (1) RS4 (1) rs6 (1) rxh (2) s3 (1) s6 (1) s7 (1) s8 (1) s80 (1) saját (1) sajtóutak (1) samara (1) scenic (1) seat (2) sebességkorlázozás (1) sértés (1) sérült (1) sharan (1) shiro (1) shitgun (1) skoda (4) skyactive (1) smart (1) sofőrszolgálat (1) sos (1) Space (1) spacestar (1) spam (1) spórolás (1) sport (3) ssanngyong (1) st (1) steve mcqueen (1) student (1) subaru (3) sunny (1) suv (4) suzuki (7) svájc (1) sw (1) swift (5) szabálysértés (1) szállítási sérülések (1) szar (1) szemetelés (1) szenteste (1) szerelés (2) szerszám (1) szerviz (2) szervizkonyv (1) szerződés (1) szilveszter (1) szintetikus (1) szíria (1) szívócső (1) szlovák (2) szonda (1) szöveges (1) szövet (1) tábla (1) találkozó (2) talán (1) tannis (1) tannistest (1) tartós (1) taxi (2) TC-vel árkon-bokron át (1) tclotta (1) tcomment (1) tctv (1) tc flotta (1) td4 (1) tdci (1) techday (1) tehén (1) TEK (1) tek (2) tekerés (2) telefon (1) téli (1) terep (1) területi (1) tesla (1) teszt (3) thema (1) tiguan (1) tiz (1) tolvaj (1) top10 (1) törés (1) törésteszt (1) törvény (1) törvénybetartás (1) totalcar (20) totálkár (1) totem (1) tourer (1) toyota (11) toyotafest (1) toyota 2000 GT (1) trackday (3) traffic (1) traffipax (2) transit (1) troll (1) trükk (1) tsi (2) tudatlan vásárló de okos (1) túlkapás (1) tunexcom (1) tuning (2) turbó (3) tűzoltóság (1) twingo (1) ubul (1) ügyintézés (1) ügyvéd (1) újautó (2) unalmas (1) uno (1) up! (2) usa (1) út (1) útdíj (3) útlezárás (1) útszéli (1) üzemanyag (1) üzlet (1) v10 (1) v6 (1) v60 (1) v70 (1) v8 (1) vag (1) vagyonszerzés (3) vak (1) vakteszt (2) választás (1) vallomások (1) Váltók (1) vámkezelés (1) varga cigány (1) város (1) vásárlás (2) vásárló (1) verseny (2) versenyzés (1) veszély (1) vétel (2) veterán (1) vfr (1) videóteszt (1) villanyautó (1) vino (1) virago (1) visszahívás (2) visszavett (2) víz (1) vizsga (1) vizsgabiztos (2) vizsgadíj (1) volkswage (1) volkswagen (13) Volvo (1) volvo (4) vonulás (1) vredestein (1) vw (9) Wagon (1) wayteq (1) williams (1) winkler (2) wrx (1) wtcc (1) x-trail (1) x3 (1) x6 (1) xdrive (2) xedos (1) xenon (1) youngtimer (2) zafira (2) zebra (1) zöld (2) zsiguli (1) Címkefelhő

Akkor most jó a Lada fűtése vagy nem jó?

2012.02.02. 06:07 Tcomment

Címkék: lada zsiguli fűtés

Utálom a városi legendákat, amelyek szinte alap nélkül terjednek szájról szájra, apáról fiúra. Amikor a Lada fűtése szóba került, heves vita robbant ki a szerkesztőségben. Szerintem a Lada jó fűtése csak egy sztereotípia, de most kiderül az igazság

Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

358 komment

A bejegyzés trackback címe:

https://tcomment.blog.hu/api/trackback/id/tr884049796

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2012.02.02. 06:33:14

szerintemsem colt toppon, nekünk volt zsigulink az bizony nagyon fütött,-10 ban is lehetett egy szál polóban vezetni.

Opel P1 · http://www.pbcomputer.hu/ 2012.02.02. 06:47:34

bizony, a Zsigulinak nagyon frankó fűtése volt, tapasztalatból mondom. Egyébként nem úgy volt, hogy eladtátok a szerkesztőségi Zsigát?

Opel P1 · http://www.pbcomputer.hu/ 2012.02.02. 06:49:30

oké, előbb kommenteltem, mint olvastam a cikket...

Sausage 2012.02.02. 06:50:04

@Gyurma73:

Itt sem ez a kérdés, biztosan lehet, kérdés, hogy mikorra éri el azt a hőfokot.

Pityubácsi 2012.02.02. 06:50:13

@Opel P1: "Kézenfekvő volt a régi totalcaros Zsigulit visszakérni egy tesztre. Ezúton is köszönjük az új tulajdonosnak"

hajdul (törölt) · http://hajdulaszlo.wordpress.com/ 2012.02.02. 06:51:24

A Lada kortársa a Moszkvics melegebb volt. Nálam a 320cdi merci szerepelt le. 50 km után is meg akartam fagyni. Télen a hideg, nyáron a túlmelegedés miatt volt használhatatlan. Volt olyan kocsim aminél nem jöttem rá, csak nagyon sokára, hogy a középső befúvók mindig hideget fújnak, s meg akartam benne fagyni (Scorpio, 124-es)

Rosszindulatú Vászka 2012.02.02. 06:53:46

Rosszul emléxek, hogy a Zápor József is rendelkezik külön benzinkályhával?

qmatch 2012.02.02. 06:54:49

Nekem családi S100 skodám volt, mint negatív csúcs. Egy jó darabig lukas volt a hőcserélő, úgyhogy a relatív fűtés ára az abszolút párás szélvédő volt - végre szabad szemmel is látható bizonyítékául annak, hogy igenis VAN fűtés az autóban.
Mégis imádtam, mert hülye vagyok - legalábbis barátaim nem találtak más magyarázatot...ők ezeröcsikből épp akkor ültek át levetett nyugati romokba.
Aztán beforrasztottam a hőcserélőt - nem túlnyomásos rendszer volt, elég volt a síma forrasztás - , kidzsuváztam másfél kiló sarat is belőle, és megtörtént a C SkO D A .

arthur877 2012.02.02. 06:55:41

A Zsigában nem cserélték még ki a fűtő radiátort(az valahogy mindenkinél mostoha) és nem enged át a belseje(vízkő és koszosodás miatt) elég folyadékot, illetve el van koszosodva kívülről is, ezért kevés levegő tud átmenni rajta. Azért csak vagy 10-15 évvel idősebb... Saját tapasztalat!
Én most ősszel cseréltem ki a saját Skoda Feliciámban a fűtő radiátort és a termosztátot, míg a nejemében csak a termosztátot. Tehát nekem zsír új a fűtésem, a nejemé 11 éves.
Az enyémben 2 perc után forró levegő jön be, a nejeménél ezt a hőmérsékletet még 10 perc után sem éri el. Tavasszal kiveszem, kivűl-belűl kitakarítom.

petru 2012.02.02. 06:56:25

Ket evig volt Lada Nivam. A futes SZA-NAL-MAS!

Opel P1 · http://www.pbcomputer.hu/ 2012.02.02. 06:59:57

@Pityubácsi: bocs, de megelőztelek, te se olvasol :)

"oké, előbb kommenteltem, mint olvastam a cikket... "

Opel P1 · http://www.pbcomputer.hu/ 2012.02.02. 07:02:59

@arthur877: bizony ott a pont, az enyém 1971-es évjárat volt, és 30 éves korában sokkal rövidebb távon fűtött mint a bajnok. Igaz, a max. fokozat sokat visszahűt, én csak első fokozaton szoktam forgatni a ventit. Mostani kocsikra is igaz, ha túl sok levegőt fújatsz a radiátorra, vissza fogja hűteni, és hidegebb levegűt fog befújni az utastérbe.
Ha meg csak a bentit keringetem, bepárásodik.

Alhazred 2012.02.02. 07:07:28

a ladában a fűtés sokban függ a termosztát állapotától, minusz tízben is egyszál ingben szállok be, mert tudom, hogy két perc múlva már abban is melegem lesz.

Csak Norris 2012.02.02. 07:11:36

Nahát. Ilyen marhaságot mérni h mennyi idő alatt hány fokos levegőt fúj.
Kb. van is annyi értelme, mint amikor azt számoltuk gyerekként hogy hány tekerésre szakad ki az alma szára.
Nem az lenne a fűtés lényege hogy üzemi hőfokon, nyitott termosztátnál hogy fűt és mennyire szabályozható?

zöldi 2012.02.02. 07:14:53

A loganom valami fantasztikusan fűt, ha garázsból startolok 1km után nagyon kellemes meleget áraszt, de ha kint áll valamiért, akkor sem kell 2km-nél több, hogy meleg legyen az utastér. Sok dízel kocsit vezetek hétközben, azok sokáig borzasztó hidegek, a legrosszabb egy Connect Tdci, az 5 km után is szinte hideget fúj.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.02.02. 07:17:44

Elmebetegek :D Amúgy nem hülyeség ez a teszt.
Nekem is egy örökkévalóságnak tűnik, amíg elkezd valóban fűteni (meg amíg felmegy a vízhőfok annyira, hogy lehessen végre normálisan gyorsítani az autóval).
Amúgy az nálam is kb. 6km, mire bemelegszik, 8km körül lehet már fűteni is.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.02.02. 07:18:14

Egyébként mondjuk klímás autókat nem kellett volna beengedni, vagy a fene tudja, :)

Cymantrene 2012.02.02. 07:18:43

@Desmond77: Legtöbben és legtöbbször csak ilyen rövid utakra használják az autót. Ezért a fűtés hamarisága bizony igen fontos szempont.

Ironpen 2012.02.02. 07:21:50

A zsiguli-legendához szerintem az is hozzájárul, hogy anno a kézi-szívatós autókat bemelegítés után kezdtük használni, elindulni, addig meg volt ideje a fűtőrendszernek. Emlékszem, mert gyermekkoromban volt egy Ladánk, télen mindig 2-3 perc bemelegítés után indultunk csak el vele.

közlekedési bűnöző (törölt) 2012.02.02. 07:23:16

A teszt eredménye nem meglepő.
17 éves koromban majd szétvetett a büszkeség, hogy egy 1.6-os Ladát vezetek, azt hittem én vagyok a Spartacus vagy tudomisén!

Most válság és építkezés következtében muszájból újra orosz csodával közlekedem. Már beszállni is utálok.

közlekedési bűnöző (törölt) 2012.02.02. 07:25:16

Ja, közben volt pár fiatal nyugati és keleti (japán) a kezem alatt pár százezer km erejéig.

Sorrendben 2 GSi, egy Mitsubishi Galant 1.8 , egy Seat Cordoba 1.9 SDI, egy Octavia 1.9 PDTDI, egy Toyota Avensis, egy 2.0 D új Corolla, és egy Astra H 1.4.

poseidon 2012.02.02. 07:33:47

@Rosszindulatú Vászka: Rosszul! Az maga a MOTOR!!! :-)

Amúgymeg: manapság csak olyan autót szabad venni, amiben van ülésfűtés! (esetleg még kormányfűtés)

anyahajókabinajtóhajtogató 2012.02.02. 07:37:58

Trabanton szocializálódott énemnek már a wartburg fűtése is egy hőcunami volt. A trabant kombiról nem is beszélve ahol még nagyobb teret kellett befűtenie a semminek. Egyedül akkor volt értékelhető a hő a trabiban télen amikor végsebességgel kicsivel 120 fölött az órát kiakasztva egy órát száguldottam az M7en Nagyatád felé amikor a futkosóra menetm az ott raboskodó cimborámat látogatni.
Később ezekhez képest a barátnőm ezerkecskéje maga volt a hajszárító. Későbbi akkor 18 éves 1.6os taunusom simán űberelte a ladát de az igazi meglepetés csak később ért: Nagybátyám vett magának egy nissan micrát (talán 1.3-as volt. Még a Papp Tibi féle bakancs micra előtti 3 ajtós kocka volt. Németországban vette a kint élő másik nagybátyám segítségével, hónapokig keresgéltek és sikerült egy tökéletes állapotút beszerezni. A papírok intézése idejére letámasztották nálunk a kertben egy füves részen a kicsikét és nagybátyám még mielőtt bármit intézhetett volna, fiatalon meghalt :(
Ott állt majd egy évig míg az élettársa el nem adta valakinek. Egyszer nagyon hideg volt, -19 emlékszem és akkora hó, hogy az ajtót is csak lapátolás után tudtam kinyitni. Gondoltam talán beindul, hagyom had töltse az aksit kicsit. Pöccre indult, hamar jött a meleg a kis japánban és 5 perc múlva már trópusi hőség volt benne. Egy szál pólóban ücsörögtem és hallgattam a kazettás magnót.

mmjr 2012.02.02. 07:39:20

A felmelegedési szakaszban lehet, hogy nem a leggyorsabb a Zsiguli, de mivel egy korszerűtlen rossz hatásfokú motor van benn, ha bemelegedett akkor tuti, hogy az fűt legjobban, mivel rengeteg a veszteséghője, nem véletlenül éget el 8-10 litert a 60 lóerő!

közlekedési bűnöző (törölt) 2012.02.02. 07:41:57

@mmjr: Én kurvára örülnék, ha 8-10 litert enne....

Rosszindulatú Vászka 2012.02.02. 07:43:01

Szpemmelhetek egyet?

Rohad a kert végében egy 1200-es kereklámpás, vekkerzöld kombi Zsiga. Míg oda nem került, dolgozósba járó autó volt, 97.000 km-rel. Nem köll valakinek? Mer lassan megy a bontóba. Természetesen legálisan szeretnék megszabadulni tőle, mer amúgy nincs útban, csak ennél azért jobb sorsra érdemes szegényke.

Esetleg ötlet?

ata2k6 2012.02.02. 07:44:18

Hozzánk kellett volna hozni a flottát tesztelésre - ma reggel -22 volt, (apáméknál meg -25) itt a lényeg nem az lett volna h fűt-e, hanem h beindul-e....

Gyurma73 · https://plus.google.com 2012.02.02. 07:47:52

audi a2 tdi viszont fél perc alatt forró levegőt fúj.

mad823 2012.02.02. 07:48:49

A hátsó ülésen a hőmérés nem igazán mérvadó, ugyan hol van egy harminc éves lada hőszigetelése és "légtömörsége" egy mai autóhoz képest...

robertocrack 2012.02.02. 07:50:38

@közlekedési bűnöző: gázból az ezerötös eszik ennyit....benzinből 1 lityivel kevesebbet

nem kéne... 2012.02.02. 07:51:29

az e28on se lehet szembe meleget nyomni, ott CSAK hideg jön.
szélvédőre megy a meleg és/vagy lábhoz, szembe semmi.

Penya_ 2012.02.02. 07:51:36

@zöldi: Enis egy connect tdcivel jottem ma meloba. (17km) Megfagytam.

ata2k6 2012.02.02. 07:51:58

@Gyurma73:
Nekem a szolgálati járgányom egy Skoda Fóbia II 1,4 Tdi, ami kb ugyanaz a motor mint az A2 ben. Ma reggel -22 ben indultam melóba, nagy kínosan, fél perc izzasztás után nyekeregve beindult, olyan zajjal mint egy T34-es, lezörgettem vele 6 km-t a melóig, már v 20 fokot emelkedett a hőfok, volt legalább 0 fok bent....mert kezdte levenni a fagyott párát a szélvédő alsó felén

w650 2012.02.02. 07:53:21

Lehet, hogy szubjektíve érzem, és nem igaz, de nekem minden autómnál úgy tűnik, hogy 5 km után kezd éppen érezhető lenni a fűtés, viszont legalább 50 km-t kell menni ahhoz, hogy igazi meleg legyen benne. Vagy 100-at!

Hauzer 2012.02.02. 07:57:14

Nekem is volt ladám(2107) és meg lehetett főni benne..De a tesztben úgymond semmi meglepő nincs..Egy 20-30 éves autó azért nem tudja már azt teljesíteni mint egy új vagy 5-10 éves autó.
De vihették volna tovább is egy picit.Kíváncsi lettem volna mondjuk,hogy 10-20 km múlva milyen eredményeket produkálnak.

ata2k6 2012.02.02. 07:59:36

Ja és -15 alatt nem tudja tartani a lépést a fűtéssel, (nagy az ól, mert kombi)komplett meleg motorral (150 km után) 25 fokon az automata klíma, egy gyenge 19-20 fokot tud tartani, képtelen annál melegebbet varázsolni, a gyerekeket be kellett takarjam pokróccal mert fáztak a hátsó ülésen, bezzeg a régi 95-ös benzines audim 5 perc alatt meleget nyomott, és nem is ébresztette fel hidegen a fél lakótelepet

Gyurma73 · https://plus.google.com 2012.02.02. 08:00:13

@ata2k6: azért. ugye nem gondolod hogy egy audi ugyanaz mint egy skoda??ha akarod leírom hogy egy audiban mi fűt,és nem a motor az biztos.

Tsaby601S 2012.02.02. 08:00:34

@anyahajókabinajtóhajtogató: A Trabant kombit megvédeném :)

Nekem is van, sok-sok évet használtam télen-nyáron. Marha fázós ember vagyok, mégsem fáztam benne soha. A 2T fűtés titka a jól tömített rendszer. Ha a ventillátor-motorburkolat csatlakozásnál a kis gumicső a gyári helyett egy szövetbetétes csődarabbal van helyettesítve és a fűtődob is normális állapotban, akkor másodpercek alatt elkezd fűteni a jószág. Mivel nincs lassan melegedő hűtőfolyadék a kipufogóról levett hő szinte azonnal képes a befagyott ablakot is leolvasztani. Mindig kérdezgetik, hogy mit raktam bele, hogy ilyen jó meleg van benne? Pedig gyári az egész csak nem kell elhanyagolni. És nem akarom ezt az öreg konstrukciót az egekbe magasztalni, de pl. a lábtér fűtés messze jobb, mint sok mai kocsinál.

Globetrotter2014 2012.02.02. 08:05:55

Jól olvasom hogy a klímakompresszort nemkaposltátok be? Áruljátok el, mi lófenének tettek be akkor modern autoklímás autót? Nyilvánvaló hogy nem fogtok meleg levegőt kapni mert az ilyen autóban nem arra szolgál a motorhő. Arra ott van a klíma.

Ez a teszt így nevetséges.

közlekedési bűnöző (törölt) 2012.02.02. 08:06:05

@robertocrack: Igen, de ez nem ezeröcsi, hanem a legnagyobb dzsuva: 1.3 Samara.

Mondjuk csak rövid úton használom. De akkor is durva 13-15 liter a fogyi. És szelepektől kezdve a karburátoron át minden be van állítva szakember által. Nem tudom mi lehet vele, de kurva sokat eszik. Már arra gondoltam, hogy valahol folyik a benzin. Kicseréltem az összes benzintömlőt is. No effect.

Azzal vígasztalom magam, hogy az amortizáció egyenlő a nullával, tehát még mindig jobban járok, mint egy újjal :-))

(jelenleg nem megyek annyit sem, hogy évi 8.000 km összejöjjön.)

Hauzer 2012.02.02. 08:07:06

@Tsaby601S:

Hát nem tudom..Én is trabiztam annó majd négy évet és télen csak fázni lehetett benne.Minden jó volt benne.Leburkoltam én mindent..De városban haladva szinte nulla levegőt nyomott be..Okosabbak bele raktak egy számítógép táp ventillátort a csőbe és már tolta is a "meleg" levegőt..
De azért tényleg ne túlozzunk..a kétütemű nem fűtött szart se..korral megszépülnek az emlékek ennyi az egész.

pandagyik 2012.02.02. 08:08:48

A legjobb fűtés nekem a Pug 106-on volt. Rossz volt a termosztát, 10 éves volt a hűtővíz és egy hengerfejtömítést is kellett cserélni. Nem lehetett megfogni a műanyagokat :)

Csokis · http://csokis.blog.hu 2012.02.02. 08:10:19

Mi idén télen visszavittük az elég új céges Renault Meganet a szervizbe, hogy ugyan csináljanak már valamit a fűtéssel, mert a hideg-meleg tekerő kb. 80%-os állásig szinte semmit sem csinál, utána lesz csak meleg. Szóval nézzék már meg a termosztátot. Na, akkor elmondták és megmutaták a trükköt. Be van építve egy elektromos rásegítés a fűtőkörbe, de az csak akkor kapcsol, ha a ventillátor legalább 3-as fokozatban van. Nem is olyan rég volt itt a Totalcaron egy cikk arról, hogy a mai dízelek olyan hatásfokkal működnek, hogy a hulladék hő kevés a fűtésre. Na, ez tipikusan az az eset. Azóta indulás után pár perccel már nem fázunk. Lehet, hogy szegény Pugnál is ez volt a hiba.

Huf 2012.02.02. 08:10:49

Látom, azért valakinek legalább eszébe jutott a szigetelés is - ha már a T. Szerk.-nek nem:). A Lada fűtése valóban jó volt, korához, de a mostani autókhoz képest is. Amivel nekem a legrosszabb volt a tapasztalatom az az Astra (igaz, F széria), a Golfokkal sosem volt problémám (cégesek voltak). Nekem is 1.4 PD Fabiám van, azért nem fűt sokáig mert nincs benne semmi kiegészítő, míg gondolom, az A2-be szereltek. Én előmelegítő "vízforralót" szereltem be, 6 óra előfűtés után azonnal indul, 2 kilométer múlva már megy fel a hőfokmérő, de persze igazi meleg abban is csak 10-15 kilométer után van, amikor a beltéri elemek is átmelegedtek. A benzines 1.4es Fabia-val nem voltak fűtési gondjaim, 3-ason sosem járattam a ventillátort (ez csak 1 "L" a helyes-sírás ellenőrző szerint) meg megsültem volna. A Ladára visszatérve: ha már hasonlítgatni akarjuk, akkor rendes szigeteléssel kellene ellátni, és persze megnézni a radiátor, termosztát, csap állapotát. Így ez a teszt igencsak fals. Legfeljebb annyi derül ki belőle, hogy 40 év alatt fejlődött a technika. Ki hitte volna?!:D

tiramiska 2012.02.02. 08:11:00

Rossz a megközelítés srácok! Azért volt jó a Zsigák fűtése, mert működött! Nekünk, anno volt egy 105-ös Skodánk... abban mire meleg lett... s,akkor is keresztül fújta a szél.... arról nem beszélve, hogy igazi meleget soha nem produkált. U.hogy a Zsiga fűtése valszeg jó! ;)

Huf 2012.02.02. 08:15:12

Ja, és még a dízel Fabia: alapjáraton már 2-es fokozaton is tisztességesen vissza tudja hűteni a vizet, ennyit a modern (bár igazából ez már nem is az a CR mellett), kiegészítők nélküli dízelekről. Mondjuk az üzemanyag árak mellett azért az 5.2-es átlagfogyasztás is szempont, tél azért nincs egész évben, tankolni viszont minden évszakban kell...

NoGun 2012.02.02. 08:15:37

Kiváncsi lennék egy olyan tesztre, h ha az elején hidegre állítjátok a fűtést, h mind maradjon a motornak és csak később, kezdtek fűteni. Egy haveromnak tanácsoltam, mikor mondta, h majd megfagy és rengeteget eszik ilyenkor, legközelebb már mondta, h ha leveszi a fűtést, lényegesen hamarabb éri el az üzemi hőmérsékletet és lehet utána melegedni ... Szóval kiváncsi lennék egy ilyen menetre is.

protézisesh 2012.02.02. 08:15:57

A teszt érdekes volt, de ahogy mások is írták, érdemes lett volna tovább vinni. Nekem is volt Trabim, skodám (100as, 105ös is), Ladám is, meg nyugatiak is. A Trabiban nincs fűtés, esetleg 40-50km után valamicske. A vizes szocikban alap, hogy télen az ember eltakarja a fél hűtőt, azzal hamarabb melegszik. A 100as skodrin direkthajtású a ventillátor, de a hűtő a motor mellett van, ezért hamarabb melegszik, viszont a meleg levegő hőjének jelentős része elvész a "kardán"alagútban, így elöl csak langyosat tud fújni.
Az elölhűtős 105-120as skodrik meg sose melegszenek fel, annyira sok a víz a rendszerben. A termosztát kinyit, beengedi a hideg vizet a hűtőből meg a padlócsövekből, aztán vissza is zárhat, mert újra hidegről indulhat a folyamat.

Ezekhez képest egy Zsiguli maga az isten. Ugyanolyan lassan melegszik be, mint a többi keleti csoda, de ha egyszer meleg a víz, akkor mindent kibír. Főleg, hogy a fűtéscsapot nem érdemes sokat b@sztatni, mert hamar csöpögős lesz, ezért a többség ősszel ráhúzza a fűtést, aztán egész télen csak a levegő mennyiségével (meg az elefántfüllel) kombinál.

A nyugatiak ehhez képest minimalisták a kis vékonyka hűtőikkel, kevés ezért gyorsan melegedő vizükkel, mindenfelé irányítható légáramlásukkal, meg persze az utastéri fémfelületek teljes hiányával.

Ami csalódás volt nekem, az a négyesgolf-alapú Seat Toledo (1.6i-8V). Mínusz 17 fok autópályán Győr-Bp távolságon csak a szélvédőt tudta tisztán tartani, az oldalablakok párásak, a hátsó oldalablakok fagyottak voltak végig, emellett termópulcsiban sem éreztem jól magam benne. Ugyanez az autó +35fokban az autópályán maxira kapcsolt klímával sem tudott egy Kecskemét-Győr távon kellemes hűvöset kreálni.

A Citrom (2.0HDI) meg meleget fúj, mire kiérek a faluól (kb2km). Tuti villannyal csinálja, de beülhetek egy ingben, mert reális idő alatt befűt.

A hátsó ülésekre egyébként a legtöbb MAI autóban SEM jut sem hideg, sem meleg, sem levegő. A hátsó sorban jellemzően 3-4 fokkal hidegebb van akkor is, ha van az ülések alatt, vagy a kardánbox végén, vagy a B-oszlopokban valami kamu légrostély.

Csibefogó · http://www.isitchristmas.com/ 2012.02.02. 08:16:30

Azért az is megérne egy misét, hogy egy bogárhátúban miért olyan keservesen semmilyen a fűtés, bár tudom, hogy egy léghűtésestől ne várjunk csodát (lásd: kispolszki).
Továbbá a csoda HDI-s Peugeot kisteherautók rettenetesen csekély fűtése is kitárgyalandó lehetne.
Végül személyes tapasztalat: egy Honda Civickel és egy Citroen Picassoval járok felváltva, de két kocsi fűtése össze sem hasonlítható. Míg a japán gép tisztességesen teszi a dolgát, minden oké, a franciát még soha nem sikerült úgy bekalibrálni, hogy jó legyen.

akos696 · www.focusauto.hu 2012.02.02. 08:18:36

3.0 V6 Dodge Grand Caravan, Mitsubishi motoros termosztátcsere óta brutálisan és hamar fűt. Kint éjszakázik, 1 km megtétele után meleget fúj, 2,5 km után már visszább kell vennem a fűtést. De jól működő termosztáttal az összes benzines autóm hamar fűteni kezd.

8001A 2012.02.02. 08:22:12

@NoGun: A modern automata klímák pontosan ezt csinálják. Az elején csapok zárva, befúvó minimális fordulaton.

akos696 · www.focusauto.hu 2012.02.02. 08:25:54

@protézisesh: Lehet, hogy abban a Toledóban nem igazán rendszeresen van cserélgetve a pollenszűrő, évente kellene. Ha eltömődik, a levegő fele sem jut át rajta.

Egy autónál a hűtővíz helyes szintje, a termosztát állapota, pollenszűrő tisztasága, fűtőradiátor állapota a mérvadó. Ha ezek közül valamelyik nem oké, már nem olyan a fűtés, mint kellene, sőt, ha a termosztát nyitva marad, akkor nem is megy fel a víz rendesen.

De ez igaz a klímarendszerre is.

Globetrotter2014 2012.02.02. 08:27:31

Egyébbként klímás moder autóval nekem sosem volt gondom a fűtéssel. Ráadásul még a reggeli jégolvasztást is megcsinálták, mindezt korábban midnenfelé lehúzott dízelekkel.

Ami nekem viszonylag új dolog, a két volvónkon volt egy kiegészítű fűtés. Ez nem a közismert programozható állófűtés (lásd webasto), csak egy kiegészítő kompresszor(?) ami mondjuk ilyesztű kék füstöt ad ki a kocsiból, de nagyon gyorsan felmelegíti a motort üzemhőmérskletre.

Ettől függetelnül, ha van az autóban klímakompresszor, azt HASZNÁLNI KELL(ett volna a tesztben), mert az egtész fűtőrendszert arra optimalizálták. Ha kell a bent ülőknek meleg bekapcsolják, a kocsi nem fogja a saját motorhőjét rájuk pazarolni. Egyébbként lehet hogy épp ez a túlélőösztön tette a zsigákat is az ulolsó helyre. Első a motor, az ember csak utána.

ata2k6 2012.02.02. 08:28:47

@Gyurma73: Nem azt mondtam h ugyanaz (habár mind2 WV Polo padlólemezre épült, design, zajszigetelés és anyagminőségen kívül nem tenném a kezem tűzbe hogy olyan nagy külömbség lenne. A motor pedig ugyanaz a sor3 PDTDI mindkettőben)

CSak hogy ugyanazzal a motorral ez sokkal lassabban melegedett fel. Mondjuk nekem se volt problémám amíg nem esett a kinti hőmérséklet -10 alá, meg nálam a kocsi szabad ég alatt áll örökké,

Brevis 2012.02.02. 08:30:19

Ezek szerint az ezredvégi japán autók fűtést nagyon hatékonyra alkották, hiszen hasonlóan jó tapasztalataim vannak a 98-as Almera-mal, mint itt az Avansis-szel. Nagyon jó a fűtése és a szellőzése.

СubE 2012.02.02. 08:30:42

Biztos jó a zsiguli fűtése, de az én BMW-ben olyan fűtés van, hogy most a -15-ben is másfél perc alatt olyan meleget csinált, hogy a mellettem parkoló autó szélvédőjéről is leolvasztotta a jeget. Nagybátyám M5-ösében pedig olyan hőszigetelés van, hogy az éjszaka leparkolt autó reggel még mindig meleg belül. Igaz, hogy fűtött garázsban áll, de ez a lényegen nem változtat. A BMW találta fel a fűthető autót.

bakoati 2012.02.02. 08:30:48

Ha már a Toyota nyert, azért szerintem még lehet fokozni. Próbáljatok ki egy első generációs Yarist az 1 literes motorral. Már a parkolóház kijáratánál rátok olvasztja majd a kabátot. :D Persze ez túlzás de nagyon tud fűteni...

Morzsamondja 2012.02.02. 08:31:14

A ladánál a fűtésnek is trükkje van, mint minden másnak. Először is az ezerkettesben nincs elektromos hűtőventilátor elől, hanem az ékszíj hajtja, így az folyamatosan hűt. Ezt két módszerrel lehet kiküszöbölni: 1.Átszerelni az ezeröcsiből az elektromos hűtőventilátort, ami hőfokra kapcsol. 2.Egy jó nagy kartonlapot kell tenni a hűtő elé.

A fűtést meg úgy kell használni, hogy amíg az autó nem üzem meleg, addig a külső levegőt el kell zárni. Így kétszer olyan gyorsan fűti fel magát az autó, mivel hűti magát két helyen is.

Ezeknek a megoldásoknak fogyasztáscsökkentő szerepük sem elhanyagolható. Minél hamarabb melegszik fel a motor, annál hamarább visszatolható a szivató :)

SLX-350 2012.02.02. 08:31:44

Sziasztok,
Nekem is volt 1200-esem (pont ilyen színű mint a tesztjárgány), én elégedett voltam a fűtésével - az más kérdés hogy nem volt képes egyenletesen befűteni az utasteret, ha elöl már meg lehetett főni akkor hátul még mindig csak langyos volt.
Elgondolkodtató hogy a jelenlegi ugyancsak 1200-es (elvileg korszerűbb) C Corsám fűtése még a Ladához viszonyítva is szánalmas.

ata2k6 2012.02.02. 08:33:07

Ja nekem nincs állófűtésem vagy elektromos fűtésrásegítés, mint ami van esetleg a te A2-esedben.

Hauzer 2012.02.02. 08:35:09

@!Ace!: Miért kéne elektromos venti?? Ha jó a termosztát akkor fújhatod azt amivel akarod mert nem kering benne a víz.Bmw-k viszkósak és mégis jó a fűtésük..Nem kell oda semmilyen karton lap,csak karban kell tartani az autót.

moha-bácsi 2012.02.02. 08:36:05

Maga a teszt semmit sem ért. Hol szerepeltek a Zsigák akkori "vetélytársai", a Skodák, Trabantok, Kispolszkik? A tesztelőnek látszik, hogy sosem volt Zsigulija: hidegen a befújó ventillátort 1-es fokozatra illik tenni, különben teljesen lehűti. Illett volna a fűtőradiátort kicserélni egy gyári újra, nem pedig a harmincéves vízköves dzsuvás sz@rt összehasonlítani a többivel. Jó pár Zsigám volt, de miután megvettem az első 10 éves, benzines 1,8-as kettesgolfomat, na annak sokkal jobb volt a fűtése, mivel a radiátort is cserélni kellett benne (típushiba miatt szétmentek): sokkal hamarabb, sokkal melegebbet csinált. Persze a kocsi hőszigetelése is sokkal jobb volt. Ez a teszt egyszerűen szánalmas...

tavasz17 2012.02.02. 08:36:11

atlag diesel autokban remenytelen telen gyors futest produkalni, az egyetlen megoldas az ulesfutes addig amig el nem eri az uzemi homersekletet,

uj diesel autot csak ulesfutesel szabadna megvenni, azt a felarat boven behozza az evi 3 honap alatt,

Tsaby601S 2012.02.02. 08:38:36

@Hauzer: Ezek nem régi emlékek. De természetesen mindenki csak abban hisz amit megtapasztalt.

robian 2012.02.02. 08:38:55

Mayer Andris: dászíp :)
gratulálok a zsigához, ez egy csuda

Dreamer_hu 2012.02.02. 08:41:27

@Hauzer:
Nem tudom... Nekünk is volt szám szerint 3 Trabink (jó az utolsó nem játékos, mert az 1.1 volt). Az egyik hat évesen vásárolt, a másik 89-es új.

Nem emlékszem, hogy megfagytunk volna benne. Azt nem mondom, hogy gatyarohaszntó meleg volt, de nem is volt elviselhetetlen. Régebben pedig voltak hidegek... Mint most :)

Alex Raps 2012.02.02. 08:43:51

Nekem több Zsigulim is volt és egyértelműen az orosz fűtéscsap és radiátor volt az amellyekkel meggyőzően működött a fűtés. Akkoriban kapható volt utángyártott ezekből az alkatrészekből és a hozzáértő szerelők hagyományosan óvva intettek minket - Zsiguli tulajdonosokat - ezeknek az alkatrészeknek az utángyártásban készülő darabjaitól. Meg kellene nézni hogy a Mayer féle' cangában is orosz-e a cucc. ;)
Amúgy meg a cikk margójára. Én is marhaságnak gondolom, hogy csak orosz földön tudnak jó fűtési rendszert építeni egy autóba, hiszen a Viessmann kazán sem ott készül. ;))

Szűcslaci 2012.02.02. 08:45:29

Van Avensisem is - meg Egy 220 CDI Mercim. A Merci kenterbe veri fűtésben (is) az Avensist.
Ma reggel ( -10.5 fok)kb 3 kilométer után már fűtött a Merci rendesen. A Toyotám ilyen hidegben 10-15 km-t simán megtesz frigo üzemmódban.

SLX-350 2012.02.02. 08:45:39

@tavasz17: Volt alattam két Golf V 2.0 PD TDI is, mindkettő kifogástalanul fűtött.

bakoati 2012.02.02. 08:46:20

Szerintem amíg a motor hőfokmérője nem mozdul, fölösleges ráadni a fűtést, mert csak újabb hőt veszel le a motorról ami megint csak lassítja a felmelegedését... később fúj igazán meleget.

Morzsamondja 2012.02.02. 08:46:45

@Hauzer: Ha nyit a termosztát, akkor ugye vissza fogja hűteni. Ezért tettek elé kartonlapot, vagy lehetett kapni hand-made bőr hűtőrács takarókat, kicsi redőnyökkel :) Az én ezeröcsimben elektromos venti van, így nem hűl vissza a víz. Viszont ha nyitva van a külső levegő, akkor az istennek se melegszik be 20 kilométer alatt. Ha zárva tartom bemelegedésig, akkor olyan a fűtés, hogy leolvad az arcom.

Ha a fűtőradiátor vízkőmentes, akkor a zsigában olyan a fűtés, hogy pólóban lehet vezetni.

Sz.Lacc · http://fusslaci.blog.hu/ 2012.02.02. 08:49:26

Elözö kocsim egy 96-os 1.3as Toyota volt, es en meg voltam gyözödve rola, hogy gyorsabban, jobban melegit, mint mas autok. Akkor talan megsem csak elfogultsag volt, hanem tenyleg... :-)
Amugy jo kis iras volt, elvezettel olvastam, es bar tudom nem kivansag müsor, de azert ha lehet kerni több ilyen cikket, es kevesebb fikazosat. Köszi! :-)

Hauzer 2012.02.02. 08:50:15

@Dreamer_hu: Akkor járj olyan fűtéssel:) nem ismeri el az ember ezeket..ez kb olyan,hogy még mindig hallom a fiat motoros zsigulikat és,hogy a záporjóska önindító volt..és a trabant jól fűt:D

Morzsamondja 2012.02.02. 08:53:28

Zsigából sosem létezett fiat motoros. Némelyikben fellelhetők fiat feliratos csavarok, kupakok, stb, de szerintem az már utólagos pótlás. Az előd Fiat 124 ráadásul oldal vezérelt nyomórudas, felül szelepelt volt, míg a zsiga ugye felülvezérelt és felül szelepelt.

tavasz17 2012.02.02. 08:54:25

@SLX-350: nekem octaviam volt ugyan ezzel a 2.0 motorral, nagy hidegben (0 fok kozeleben) menni kellett 5-6 percet mire meleget tolt, volt benne ulesfutes, azt eleg volt 1-2 percig hasznalni es igy a teli konforterzet gyakorlatilag azonnal jelentkezett,

szerintem egyik diesel sem tud inditast kovetoen perceken belul jo klimat adni, kivetel az extra allo es elofuteses verziok horror felarert,

de a 2.0-as pdtdi 140 lovas VW motor tenyleg jo szerkezet, messze a legjobb emlekek fuznek hozza :)

lalabay 2012.02.02. 08:54:32

Ez így tényleg nem igazságos szegény Ladával szemben. Az a dízel Peugeot (ilyen van nekem is), azon túl hogy automata klímás, rendelkezik u.n. kiegészítő fűtéssel, mely a kipufogó melegét hasznosítja, így nagyon hamar tud fűteni. Különben nagyon soká fűtene csak, mivel a dízel motor hatásfoka túl jó ezért kín kivárni míg bemelegszik. Egyébként ha a kocsi alá hajolunk az anyós ülés alá szerelve látjuk ezt a rácsos szerkezetet: ez a kiegészítő fűtés.
Annó Moszkvicsom volt, annak tényleg jobb volt a fűtése mint a Ladáé, de csak a motor teljes bemelegedése után (ami nem volt rövid idő) ontotta a forróságot. És itt még egy érdekesség: a középső befújókon a csak a kinti hideg levegő jött: fejet hűt, lábat (ablakot) fűt. Ilyen megoldást láttam a régi Merciken is.

uglykid 2012.02.02. 08:57:32

Én könyörögtem a haveromnak, hogy vegye már lejjebb a LADA fűtését, mert a jobb elsőn már vörösödött a fejem a hőgutától!/ő szerette a meleget/
Igaz hosszabb úton, igaz 4 éves autóban, de nagyon tudott fűteni a 2105.

NoGun 2012.02.02. 08:58:17

@8001A: létezik olyan ember aki mindig járatja a klímát, csak h jó legyen a fűtése? bár biztos meg lehet szokni. A tesztbéli PUGnak nem olyanja volt?

kontratibi 2012.02.02. 09:01:30

Sziasztok! Jó ötlet volt a fűtések összehasonlítása, de a mérésnek nem voltak azonosak a feltételei. Egy öreg autónak se a fűtése, se a hűtése nincs már olyan, mint új korában. Ez a vízkő lerakódásoknak köszönhető.
Még új a kocsi, ahogy megmozdul, ömlik be a meleg levegő. Ez már egy húsz éves autónál nem igaz. Csak sokkal később melegszik be az autó. De hűtés oldalról is alátámasztom az egészet. Még újak voltak a Ladák,140-el kenték őket a fiatal srácok. Most, ha 100 fölé mész egy 25 éves Ladával, el kezd melegedni. Egyébként tényleg brutálisan jó fűtésük volt a Ladáknak.
Mínusz 20 C fokos hidegben is atlétára vetkőztetett. A nejem egy öreg Samarát használ. Már annak sem jó a fűtése. Mindig, akkorra van meleg az utastérben, mire megérkezik valahonnan a városból. De ha átmosnánk a motort és a vízrendszert, esetleg fűtőmotort cserélnék 7 ezer Ft-ért, akkor ismét jól fűtene. De minek költenék már rá, amikor a kasznija el van rohadva?
Egyébként, amikor az oroszok átvették az olaszoktól a FIAT 124 -est, több pontban változtattak rajta. Megerősítették egy kicsit. A fűtéssel szemben, az volt a követelmény, hogy -40C fokban is minimum +20C fokosra tudja melegíteni az utasteret. És tudta.
Egyébként jó ötlet volt a teszt. Én még folytatnám a helyetekben! Vegyetek elő a nyugati kocsikból is,30 éves példányokat!
A Ladából meg keressetek egy új példányt is! Kíváncsi lennék az eredményekre. Üdv. Tibi

Balt 2012.02.02. 09:02:18

@Huf: off: "3-ason sosem járattam a ventillátort (ez csak 1 "L" a helyes-sírás ellenőrző szerint)"

Igaza van. Így van akadémiailag kb. (pont) negyedszázada...

On: a többiben igazad van. :)

kawa550 2012.02.02. 09:05:25

Ugye mennyi sztereotípia?
A Lada fűtése, az aztán igen! Meg ezekben még volt anyag! Meg a foswágen az AUTÓ!:))))))))))

Globetrotter2014 2012.02.02. 09:06:01

@NoGun: ezért vesz az ember klímás autót. Dízelnél nem a motorhő fűt hanem a klíma. Ha kikapcsolják akkor hátrányba krül az ilyen autó, mert nem arra tevezték, hogy motorhűvel fűtsön.

Ma reggel -10 fokból indulva úgy 2-3 km után meleg volt. Igaz az ülésfútés beelőzte... :)

KAWAszaki 2012.02.02. 09:07:53

Volt 1.6-os bogárhátúm ... menet közben belülről fújtam a jégoldót a szélvédőre.
A fűtés-generál után annak is örültem, ha a párát le tudta nyomni a szélvédőről.
Ehhez képest egy utolsó helyen végzett Lada egy valóságos kohó.

Shadowbull 2012.02.02. 09:08:38

@ZF2: " Dízelnél nem a motorhő fűt hanem a klíma."

A klima fut? Ez nekem uj.

sb

Lookie 2012.02.02. 09:10:57

Nem csodálkozom a végeredményen.
Kár hogy nem tettek be egy új 1.4TSI motrú valamilyen VW terméket: mintha dizel lenne olyan későn kezd el fűteni és akkor sem alélsz el a melegtől...kb 20-25 km után kezd el normálisabban fűteni -15 fok és alatt...szánalmas tényleg. Egy új Skoda Octaviáról beszélek. Azelött loganom volt de az fele idő alatt fűtött be Istenesen(1.6mpi). Viszont a családban van még egy 1.9TDI Octavia amiben van valami fűtőszál a Climatronic rendszerében, na az nagyon hamar nagyon jól fűt még ha a motor későn is melegszik be...
Valami nem lehetett OK annál a zsigulinál...én is jártam olyannal és tényleg jól fűtött, émelyítően jól...

kontratibi 2012.02.02. 09:15:44

Én most egy Megane-t használok. Elindulás után, 1 km-en belül ömlik be a meleg levegő. Beüléskor már elve leveszem a kabátomat, akármilyen hideg van az autóban, mert pillanatokon belül, rám olvasztaná. Úgy látszik a franciák is láttak már autót.

Lookie 2012.02.02. 09:23:45

@Gyurma73: Gyurma hidd el hogy nem egészen így van...a 95-ös Aidikban sem volt semmi nagy szám (ha csak nem valami csúcsmodel A8 vagy egyébb model volt) viszont volt bennük egy jó szívós tartosságra megépített technika amely mellesleg kurva jól fűtött, de az akkori VW benzin motorok mind tudták azt. Nekem 2001 es 2006 között egy 1993-es 1.8i -90 lóerős Seat Toledom volt...na mai napig is azt tartom a melegítés csúcsának ami kocsik terén a családban volt...hamar is melegedett és mikor bemelegedett égető meleget tudott befújni...ehhez képest a hatékony Euró V-ös 1.4TSI Skoda Octaviám egy 20 000 eurós jégszekrény az első 15-20 kmteren. Utána már jobb a helyzet de forró levegőt 200 km után sem képes fújni, csak meleget. Úgy is szoktyam nevezni, hogy van egy benzinnel mükődő dizel autóm....

NoGun 2012.02.02. 09:25:51

@ZF2: ez nekem is új. az állófűtés fűt, a klíma hűt, esetleg párát szabályoz, de hol van abban olyan ami fűtene? szerencsére az én jó öreg TDI-m fűt rendesen ... és induláskor az ülésfűtés is besegít kivárni amíg a motor felmelegszik.

sargarigo 2012.02.02. 09:27:10

Volt egy skoda 120-om.Katasztrófa volt a gép,egyszer el kelet mennem egy temetésre a hajdúságba,persze télen,hajnali indulással,úgy ,hogy előtte egész éjjel a kocsival dolgoztam,persze leheletnyi fűtéssel,már akkor kockára fagytam,de mire leértünk jégcsapok lógtak a kezemről,aztán a süvítő szélben a temetés is jól esett,akkor elhatároztam,hogy ha kell ingyen odaadom bárkinek.

piettro 2012.02.02. 09:27:28

Az emlékek sokat szépítenek a dolgon! :) A családi 1.3 Lada jól fűtött - ha volt ideje felmelegedni! Persze pl. a Trabihoz (2T) képest egy kohó, abban télen hosszabb utakon úgy ültünk, hogy a kabát+sapka+kesztyű kombón felül még egy pokrócot is terítettünk az ölünkbe.:)

hirtelendi 2012.02.02. 09:29:10

@Alex Raps: Nekem 7 Ladám/Zsigulim van. Ha van alkatrész amiből a gyári a legszarabb, az a fűtéscsap. Kb 2-3 év alatt megy tönkre és beáll, onnantól vagy csak hideg, vagy csak meleg levegő van. És cserélheted, ami nem egyszerű művelet. Én csak eredeti szovjet darabot teszek bele, úgyhogy nekem marad a cserélgetés, de vannak a gyárinál sokkal jobb teflonos golyóscsapok, amik örök életűek.

Lookie 2012.02.02. 09:29:14

@protézisesh: Érdekes...szerintem ott valami nagyon nem volt rendben annál a Seat Toledónál....épp az elöbb írtam hogy a leges legjobb fűtésű autom eddig egy ilyen Toledó I volt csak az 1.8i -90LE volt...mint a vulkán szájából, úgy dőlt a meleg a befúvokból....

hirtelendi 2012.02.02. 09:31:05

@ZF2: Ezt fejtsd már ki,l hogy fűt a klíma a dízelnél, honnan szerzi a hőt, ha nem a motorból?

Önjáró Talajgyalu 2012.02.02. 09:39:21

Nekem egy 105-ös Skodám van, ha már így lehúztátok a bevezetőben, szerintem simán megállná a helyét egy ilyen tesztben. Ezt onnan gondolom, hogy elég gyakran megteszem vele a Duna pláza - Deák tér távot (Google Maps szerint kb. 6km), a legnagyobb hidegekben is, és legkésőbb a Nyugatinál már igencsak kellemes meleget fúj. Mire megfordulok és hazaérek, már nem kellene kabát sem. Nem mondom, hogy megnyerné a tesztet, de nem lógna ki durván lefelé a mezőnyből.

(A Skoda 105/120 fütésben a hőcserélő teljesítménye egyébként kb. 4400W. Magyarra lefordítva egy megfelelően üzemelő farosban égetően forró levegőnek illik az utastérbe érkezni, tehelés alatt persze. A barom tulajokról és a felvízkövesedett, eldugult, szétesett rendszerekről meg nem az autó tehet...)

MAti 2012.02.02. 09:39:48

Volt a családban Renault Scenic 1.4 és Lada 2107 párhuzamosan.
Össze sem lehetett hasonlítani a kettő fűtését.

A jó öreg 1200-es nem volt már meg akkor, arról nem tudok nyilatkozni... viszont ez itt a cikkben gyönyörűségesen szép. :)

Jin_Ke (Fotelkommandó) · http://fotelkommando.blog.hu 2012.02.02. 09:41:56

A zsiguli fűtése vagy nagyon jó volt, vagy nagyon szar :) Unokatestvéremében úgy éreztem magam mint szergej egy fagyott satupadon, az enyémben ha későn indultam tojást lehetett főzni reggelire januárban :D

Morzsamondja 2012.02.02. 09:42:02

Aki sosem zsigulizott, annak hiába magyarázza az ember, hogy hogyan működik jól :)

kewcheg 2012.02.02. 09:45:07

Skoda 120-amnál az tette be az ajtót, amikor valamikor '93-ban a mellettem ülő cimborám bokájára folyt a 80 fokos fagyálló a fűtéscső bilincs kilazulása miatt.Á, nem ordított nagyon szegény, szerencsére a zokni meg a nadrág szinte nullázta a sérülésveszélyt.Egyékkén egy elbaxott konstrukció , hogy a kb. 12 liter hűtőfolyadék előre-hátra keringett a motor meg a hűtő között. Azóta is csodálkozom, hogy az egyébként magas műszaki kultúrájú gyár hogy tudott ilyen autót kiengedni a kezei közül, gondolok itt pl. a három helyen csapágyazott főtengelyre, meg a 25ezrenként megnyúló vezérműláncra. kb. 100ezer után szinte mindegyik motorgenerálra érett lett, még kímélő üzemmódban is...
Mostani 1.9 dci motoros autóm nagyon nehezen melegszik be, szerencsére van ülésfűtés. Viszont a hobbi Zastavám kb. 2 kilométer után langyos levegőt fúj a bokámra, a Jóisten áldja meg ezt a jó szokását..:)Hiába, csak 6 liter hűtőfolyadék van benne...Apropó, tudna valaki segíteni, hogy a kb. - 21 fokos fagyállóm bírni fogja a következő napokat? A zasti egyébként egy deszkafalú fedett fészerben alszik jelenleg, motor külön letakarva...

Kanten_vagyok_Montarzsiból 2012.02.02. 09:46:17

olyan butákok ezek a totálkáros fiúk akik 1 "l"-lel írják a ventillátor szót...ezt a tesztet nem ezzel a ladával kellett volna csinálni hanem 1 Lada Samara-val...annak vót szibéria méretezésű a fűtése. Az olasz Fiat/zsiguli mitől fűtene jól...???

Tomchy 2012.02.02. 09:46:21

Doki! Igazságtalan szerintem, hogy nagyon hamar visszatoltad a szívatót jogosulatlan előny ellen, hiszen a másik 3 jószág (mínusz a francia olajkályha) tutira végig emelt fordulatszámon tartotta a motort, amíg fel nem ment a vízhőfokmérő. Vagyis eleve hátrányba mozdítottad a Zsigát.

Globetrotter2014 2012.02.02. 09:46:59

@hirtelendi: @NoGun: @Shadowbull:
Az utolsó három autómnál ez így volt. A klímakompresszor hideg és meleg levegőt egyaránt produkál (a párátlanítást egyébbként ezzel oldja meg). Próbáljátok ki hogy milyen amikor már éppen meleg levegőt produkáló klímakompresszort kikapcosltok, milyen levegő jön a hideg motortól.

Eleve érdemes megnézni, ha ablakprogramraa kapcsoltok az az alábbi receptet jelenti: fűtés max, klímakomőpresszor be, terelés csak az ablakra és ventilátor maximomon. Ezzel rendszerint leovasztja a jeget az álló autón is (kizárt hogy annyi idő alatt a motor bemelegedne).

Hallode 2012.02.02. 09:47:42

Én annyit tennék hozzá a cikkhez, hogy mindent tudni kell használni, az autók sem egyformák, egy több mint 40 éves konstrukció persze, hogy máshogy működik mint egy 10-20 éves, máshogy kell kezelni. Nekem Samarám van, elinduláskor a fűtés nyitva, de a ventillátor kikapcsolva, kb 2 km után venti 1-es fokozaton bekapcs, 3-4 km után már nem fázok, 5-6 km után normális idő van 7-9 km után nyári meleg(persze télen).

k.laczy 2012.02.02. 09:47:43

Nincs időm végig olvasni a kommenteket, lehet valaki már írta. De ilyen hidegben hűtőtakaró volt a Ladák, Daciák és más keleti gépek elején, hogy hamarabb felmelegedjenek és , hogy ne hüljenek le menetközben sem?!

vancello · http://vancello.hu 2012.02.02. 09:51:25

Ladát télen műbőr hűtőtakaró maszk nélkül járatni amatőr dolog ám! :D

2012.02.02. 09:51:45

siberia 1 es siberia 2 volt a zsigamban a fütes elnevezve.
a mostani kocsiimban sincsenek jobb radikalisan gyorsabb fütesi parameterek .

Astra44kW 2012.02.02. 09:52:25

Nem látom értelmét jéghideg motornál bekapcsolt fűtéssel indulni. Én csak akkor babrálok a fűtéssel, ha a vízhőmérő mutatója a kék tartomány felénél van. Addig úgysem fűt, ráadásul lassítja a hűtőfolyadék felmelegedését.
Nekünk a '73-as Zsigulink (nem Lada volt ráírva) jól fűtött, a Samara is, a mostani (99-es)Astra F viszont kemény mínuszokban még menet közben (60 km)sem éri el az üzemi hőmérsékletet. Lehet, hogy télen le kell takarni a hűtőrácsot, mint régen az ifánál?

hasici 2012.02.02. 09:53:17

Nekem volt egy 120-as Skodám a 90-es évek elején. Nem akart az istennek sem rendesen fűteni, akármit csináltunk vele. ( Annyiszor szétszedtük a fűtést, hogy a végére már 8 perc alatt ki és vissza tudtuk rakni kompletten. ) Kicseréltem a fűtőradiátort egy Ladáéra. ( Vágni kellett belőle, hogy beférjen. )Ezután minden rést eltömítettem a radiátor körül, hogy csak azon keresztül haladjon a kintről jövő levegő. Eredmény: 31 fokot is mértem a kocsiban.

Tommi · http://matchboxmemories.blogspot.com 2012.02.02. 09:53:49

Érdekesek ezek a Ladák. Az előző ezerötös Samara befűtött az alatt kb két perc alatt, amíg a kapu elől leértem a főútig a faluban, míg a mostani 110-essel át kell érnem a következő faluba.
Anyám Swiftje meg szánalmas produkciót mutat be, de ha egyszer befűtött, akkor már egész jó.

akos696 · www.focusauto.hu 2012.02.02. 09:55:27

@ZF2: Honnan veszed ezt a marhaságot, hogy a klíma fűt? Semmi köze a klíma használatának a fűtéshez, ha ilyen -15 ben használod, azzal csak azt éred el, hogy leállítás után belefagy a kondenzvíz akár szép károkat is okozva a szétfagyással. Maximum a párátlanításhoz van értelme.

Tommi · http://matchboxmemories.blogspot.com 2012.02.02. 09:55:55

@Tommi: Mármint ha bemelegedett a Swift motorja. Na. :-)

Szkotti 2012.02.02. 09:55:58

@protézisesh: Bocs, de te is beleesel a tipikus régiSkodás hibákba:
"Az elölhűtős 105-120as skodrik meg sose melegszenek fel, annyira sok a víz a rendszerben. A termosztát kinyit, beengedi a hideg vizet a hűtőből meg a padlócsövekből, aztán vissza is zárhat, mert újra hidegről indulhat a folyamat."
A termosztátnak pont az a lényege, hogy tartsa a hőfokot. Igaz, hogy a 14 liter lassabban melegszik át, mint amiben csak 5 van, de utána 80-90 között marad a komplett rendszer. Neked sem volt sose kitakarítva a hűtő- és a fűtőradiátor... Valamint a műszerfal mögötti lemezkivágást nem találják meg sokan, ami a két eltérő helyen bevezetett km-óra spirál miatt van (105 vs 120), és a gyárilag felnyalt takarómatrica tizenév után leesik, azon a lyukon pedig dől be a hideg a csomagtartóból. Ha a vízrendszer takarítását elvégezted, a műszerfal pedig nem ereszti át a hideg levegőt, akkor ugyanolyan meleget lehet benn csinálni, mint a Ladában.
Az S100 ugyanaz a szindróma, mint a bogárnál, a lemezalagút szigetelése elmállik, onnantól a kasznilemezt melegíted, nem az utasteret...

akos696 · www.focusauto.hu 2012.02.02. 09:59:01

@!Ace!: Ha nyit a termosztát és visszahűl, akkor a jó termosztát azonnal vissza is zár, és csak a blokkban keringteti a vizet. Tehát, ha a mutató mozog és középtájról vissza tud vánszorogni, akkor nem jó a termosztát. A zsigához nem értek, de egy modern (1990 től) gyártott autóban általában üzemi hőfokról nem, vagy minimálisat mozog fel-le a hőfokmérő. Egy jól működő termosztáthoz nincs szükség hűtőtakaróra.

Shadowbull 2012.02.02. 09:59:16

@ZF2: Hat en eddig ugy tudtam, hogy csak a paratlanitashoz kell a klimakompresszor, de csak azert, mert szaraz levegot produkal. A klima onmagaban nem emeli a levego homersekletet, sot minden esetben csokkenti, csak a vezerles kever hozza mindig annyi meleget, amennyi kell.

Nalam tuti nem fujt meg egy automban sem melegebbet, ha bekapcsoltam a kompresszort.

Nem is ertem igazan, hogyan tudna futeni. Elvileg tud, persze, csak a gyakorlatban nem szokott tudni.

sb

Hallode 2012.02.02. 09:59:37

@közlekedési bűnöző: 13-15? szakember által beállítva? akkor azzal a szakemberrel valami nagyon nem stimmel, nekem 1500-as Formám van, tehát a legnagyobb motor a legnagyobb kasztnival, országúton 5.6-6.2(nagyon esős, havas, szeles időben max 6.5), városban(Debrecen) 8.0-8.7, téli hidegindítózással mínusz fokokban rövid távokra 9.0-9.7, amikor megvettem, nekem is 10-11-et evett mint gyorsan kiderült azért, mert a kipufogó szelepek el voltak repedve és ugye szökött rajta az üzemanyag a motorból, úgy emlékszek tizenezres összeg volt megcsinálni.

Hauzer 2012.02.02. 09:59:40

@akos696: Normális klíma be sem kapcsol 0 fok alatt pont emiatt.

Rocko- 2012.02.02. 10:02:25

én hiányoltam az régi dízelt (Era pl.) és egy új benzinest.

"Papp Tibivel minden autón akkurátusan fél sebességre állítottuk a fűtőmotort"
"Új gép, automata klímával, amit maximális fűtésre tettünk"
"Ez az egyetlen, ahol a kétfokozatú fűtőmotort maximumra kapcsoljuk,"
ez látszólag ellentmondásos.

Flak 2012.02.02. 10:02:55

Érdekes teszt! csak az a gond, hogy nem volt tisztességes a Ladával szemben. Eleve kortársakat kellett volna "kihívni" vele. Így tényleg csak az állapítható meg, hogy a technika valóban fejlődött 40 év távlatában. Ezt pedig szerintem mindenki tudja. Az a mondat, hogy "A Ladának nagyon jó fűtése volt" az akkori állapotokra vonatkozik meglátásom szerint. Tehát azok közül az egyik legjobb, amiket akkor be lehetett szerezni. Nyilván ma már senki nem mondja azt, hogy "a Ladának van a legjobb fűtése". Mert ez egy klimatizált autókkal teli világban nyilván hülyeség lenne. :)

Nekem is van veterán, 31 éves autóm, Wartburg 353. Vízhűtéses, kétütemű, közel 1000 ccm. Szépen fel van újítva a fűtésrendszer is, nagyon meleget csinál igen hamar. De elhiszem, hogy a Lada még ennél is jobb.

Na és nem csak a régi és technika összehasonlítása miatt lett fals a cikk, hanem mert egy öreg (értsd: már rosszabb állapotú) rendszert vetettetek össze viszonylag újakkal (szintén állapotra is nézve).

Én újragondolnám a cikket, van benne fantázia, de én a szoci rendszer autóival csinálnám meg. Biztos vannak egy ilyen tesztre kapható Wartburg, Skoda, Moszkvics stb. tulajok, akik szívesen összemérnék autójukat a többivel. :) Ehhez még talán jöhetne egyes Golf, vagy bármilyen anno a szociba viszonylag nagyobb mennyiségben (magán úton) importált nyugati kocsi. A teszt úgy lenne tisztességes. Szerintem.

mmjr 2012.02.02. 10:04:46

@közlekedési bűnöző:
Lehet, hogy több, nagyon régen tankoltam 1200 Zsigulit.

Szkotti 2012.02.02. 10:05:59

@Rocko-: NYilván a Ladában az 1-es és a 2-es fokozat közül nem lehet középállásba állítani a ventillátort.

a másik két eset vö. fűtőmotor sebesség ill. max fűtés.
Ventillátor fokozatválasztás, vs. "kék-piros tekerő" (szvsz.)

w a s d 2012.02.02. 10:06:16

@kewcheg: "gondolok itt pl. a három helyen csapágyazott főtengelyre"

Nem azért, de azt sokan mások is használták, pl. a Ford Fiesta- k kisebb (OHV) motorjai a 90- es évek elején, vagy az eredeti Mini, meg mintha a Fiatnak a 903 cm3- es motorjának, meg annak a különböző változatainak is 3 főtengely csapággyal kellett volna beérnie.

c_i_m_b_i 2012.02.02. 10:08:59

Haveromnak 1.3-as Feliciája is nagyon hamar öntötte a hőt, szerintem egy ilyet is érdemes lett volna betenni a tesztbe. Nekem személy szerint egy 2010-es Mazda 2 1.3 és egy Octavia II. 1,9 PDTDI-vel kapcsolatban van tapasztalatom. Az Octavia dízel létére sokkal hamarabb kezd el fűteni (kb. 1-2 Km) pedig a vízhőfok jelző mutatója még meg sem mozdul ilyenkor. És egy érdekes észrevétel: egyszer télen kb. 70fokot mutatott a vízhőfok jelző mikor megálltam az autóval és kb. 10-15 percig járt a motor alapgázon. Arra lettem figyelmes, hogy a víz hőmérséklete folyamatosan csökken álló helyzetben viszont az autó fűtésében ez nem nyilvánult meg.

w a s d 2012.02.02. 10:09:59

@ZF2: De a klíma kompresszora maga csak hűteni tud szerintem, ahogy a hűtőgép kompresszora is.

Flak 2012.02.02. 10:10:16

@vancello: Na igen. Erről szintén megfeledkeztek. Szinte az összes korabeli autóhoz kapható (volt) ilyen műbőr hűtőtakaró, amit télen használtak is. Az én Wartburgomhoz is van ilyen, bár az enyémnél amúgy is olyan speckó a motor felépítése, hogy a motorblokk mögött van a hűtő, tehát már a felmelegedett motorblokk is eleve fűti kissé a mellette elhaladó és a hűtőre eső levegőt. Ez persze nyáron nem túl jó pont, de olyan jól van mégis megtervezve, hogy nekem nyáron sem melegszik túl. Szóval Wartburghoz nem annyira kell ilyen (főleg hogy belülről állatható hűtőrács-redőny vagy mi is van, amivel szinte teljesen el lehet zári a beáramló levegő útját belülről).
DE a lényeg, hogy a hűtőtakaró valóban lemaradt a Ladáról!

Szkotti 2012.02.02. 10:14:12

@w a s d: Haggyad, aki utálja a típust, annak magyarázhatod. Aki meg szereti (mint én is), az csak magában háborog a sok fotelszerelő szakvéleményen...

Halálos_fogkefe 2012.02.02. 10:14:45

A stifttel csak egy baj van, hogy 60 felett befúj a szél a kilincseknél. Márpedig -10 fokban ez elég nagy hátrány.
Őszintén szólva még sosem mértem össze gondolatban sem, hogy mennyire versenyképes egy lada fűtése. Nem mintha sok választásom lenne hogy mibe ülök át, de az első kritikus 5-6 perc után kitűnő meleget csinál, sokkal zavaróbb lehet azonban, hogy a kartergázt is részben befújja álló helyzetben :) De ez nekem hozzátartozik a régi technikához (holott teljesen abnormális és javítható jelenség)

butschq 2012.02.02. 10:18:06

öö húzzunk le még egy bőrt a (40 éve tervezett, és gyártott) Ladáról, hogy lehessen szidni...
jóhogynemmár a T-modellt hasonlítjátok egy mai hiperüberklímás-kondenzációskazános autóhoz

hát milyen szigetelése van már egy mai autónak, meg az ezerkecskének

egyébként dicséret illeti még így is a Ladát, hogy lehet hasonlítani a mai kocsik fűtéséhez, szal annyira nem lehet szar.
Személyes tapasztalatom szerint egyébként tényleg nem rossz a Lada fűtése, nem fázik meg benne az ember, sőt inkább kiszállás után történhetnek a bajok:)
ellentétben a Wartburgunkkal, amire már ráfért volna a vége felé egy kis fűtésfelújítás, mert emlékszem akárhova mentünk télen, nagykabátban ültünk a kocsiban, pléd a lábunkon, mert a fűtés mért jelzőértékű se volt:)

viszont az 1.4 Fabia fűtése teljesen jó, iszonyat hamar bemelegszik a motor, és elég szépen felfűti az utasteret. Ilyen hidegben már 2 km megtétele után simán elfogadható a klíma benne.

Egyébként pedig a réteges öltözködés fontos, aki egy száll pólóban besprintel a garázsba a kocsiba, és vára a csodát meg is érdemli:)

Dr. GGG77 2012.02.02. 10:19:37

Én anno a céges Transit Connectet gyűlöltem. Nem vicc, 10 km minimum kellett, hogy vmi kis meleg szerű jöjjön.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2012.02.02. 10:20:52

@ata2k6: jó akkor elmondom többek köz miért nemcsak a jelvényben különbözik egy audi.bár azt hittem ez tudható van benne egy 1000 vattos elektromos hősugárzó. fütőradiátor elött és ezért fűt oln gyorsan.az elektromos fűtésnél semmi nem gyorsabb.

Csé 2012.02.02. 10:21:32

1.8-as civic csinálja azt, hogy ha a szabadság-hegyről jövök vele lefelé nagy hidegben, akkor csak a bah-csomópont körül kezd el valami meleg jönni belőle. Bár ez szerintem normális, hiszen addig alig égetek el üzemanyagot (3-asban motorfékkel gurulok lefele), ellenben a motor a mutató állítása szerint már jóval hamarabb üzemmeleg lesz.

Morzsamondja 2012.02.02. 10:25:26

@akos696: Igazad van. Ladánál elég széles skálán mozog a "jól működik" fogalom. Inkább bináris, tehát valami vagy működik vagy sem. Csak egy példa; a fűtés mértékét belőni is jó kézügyességet igényel. A fűtéskart az első kb 2-3mm úton mozgatva lehet langyos levegőt csiholni, minden más állásban forrót tol. Ugyanígy a hűtés. Nem tudom pontosan milyen hőmérsékleten nyit a zsiga termosztát (szvsz 90 fok), de az még kevés. Ráadásul a fűtőradiátorra is toljuk a fagyos levegőt kintről, és ennek az eredménye, hogy termosztát nyitásnál még csak éppen langyos a fűtésünk. Tehát feljebb kell tornászni (kb 95-100 fok) a vízhőmérsékletet, hogy használható legyen a fűtés. Erre jó a mechanikus hűtőnél a kartonlap, vagy egy elektromos ventillátor. Nem egy precíz konstukció, ezt nem is állítottam. De ha az ember beteszi a katonlapot, és/vagy elzárja a külső levegőt a fűtésnél, akkor trópusi idő van a zsigában.

GaTa 2012.02.02. 10:25:41

én életem első autóját gyűröm egy piros, 25 éves Lada 1300 S képében, a fűtés viszont vmi zseniális benne (meg 2. tulajtól összesen 65 e km-es a dög): vagy qrvameleg van, vagy meg lehet fagyni. Köztes állapot csak akkor lép fel, ha lehúzom kissé az ablakot.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2012.02.02. 10:26:40

ilyen elekromos radiátort utólag is be lehet rakni bontottan kb 30 ezer ft.bár az elektromos rendszert is hozzá kell igazítani.

Morzsamondja 2012.02.02. 10:28:43

A lada fűtő ventillátornál pedig a célszerű használat a következő:

2. gyors fokozat: Amíg a parkolóban körbekaparom az autót, addig lenyomja a szélvédőről a párát (járó motornál)

1. lassú fokozat: városban, lassú tempónál

Országúton felesleges ventillátort kapcsolni, mert a menetszél szépen biztosítja a szellőzést, ezáltal a fűtést.

EzVan:) 2012.02.02. 10:33:33

@Shadowbull: ahhoz, hogy fűtsön ,elvileg nem fordítva kéne járatni az anyagot a hűtőkörben? ellentétes irányba forgatni a kompresszor tengelyét, szerintem ez nem megoldható a legtöbb autóban.

w a s d 2012.02.02. 10:33:41

@Szkotti: Van, amit én sem szeretek a Škodákban, pl. hogy csak valami Favorit- motor féleséggel va értelme valamit is kezdeni, ha az ember faragni szeretné, a gyári motorból meg állítólag nem lehet sokat kihozni, vagy pl. hogy körülményes az elejét kinyitni a jobb oldalon lévő nyitófüllel, de annyira tényleg nem szörnyű autó, mint amennyire annak szokás kikiáltani.

Shadowbull 2012.02.02. 10:37:23

@EzVan:): szerintem nem ilyen egyszeru a dolog. a forgasiranynak maradnia kene, hanem a hideg-meleg oldalt kene felcserelni, 2 fuggetlen kornek kene lennie, amit kapcsolgatni lehet. Gondolom en.

En meg nem hallottam ilyenrol autoban.

sb

Lukács Péter33 2012.02.02. 10:37:41

1200- es Ladának folyamatosan működik a hőtő ventilátora ezért szerepelt olyan rosszul a tesztben .

Szkotti 2012.02.02. 10:41:11

@w a s d: Igen-igen, vannak kihívásokkal küzdő megoldások, de melyikben nincsenek?
Egy szép gyárias, _rendesen_ karbantartott farmotoros meg a maga korának megfelelő tempóban és vehemenciával használva ugyanolyan kellemes youngtimer, mint bármelyik másik kortársa.

akos696 · www.focusauto.hu 2012.02.02. 10:41:26

@!Ace!: Még 1x mondom, ladához nem értek, de gondolom nagyon másképp ott sem működhet. Szóval, ha egy termosztát 90 foknál kezd el kinyitni, akkor a fűtőradiátorban is 90 fokos víz kerül (mondjuk legyen 80, mert valamennyit hűl). Most a gyakorlatban, ha nincs eldugulva a hőcserélő, akkor a 80 fokos vízből 50 fokos levegő jön ki a radiátorokon átáramolva. Ez azt jelenti, hogy lehet, hogy a hűtő még tök hideg, mire már bent forró levegőt nyom a fűtés. Ez nyagy hidegben azt is eredményezheti, hogy az így elvezetett hő elég hűtést ad a motornak (tulajdonképpen a fűtőradiátor egy mini vízhűtő ) így a termosztátházban a víz nem is éri el a 90 fokot, gyakorlatilag hideg hűtővel közlekedik az ember. Tehát egy jó termosztáthoz nem kell kartonlap. Nagyon nagy hidegben jó lehet, mert a menetszél úgy nem éri a motorblokkot sem annyira.

coord 2012.02.02. 10:41:49

Érdekes eredmény. Én ezerötös kockát, majd Samarát hajtottam, mind a kettőben meg lehetett rohadni a melegtől. Soha egyetlen nyugatiban nem éreztem olyan meleget. A kockában a levegőt irányítani lehetetlen volt, valahonnan jött befelé a meleg. Lehet, hogy 6 km-nél azért többet kellett menni, hogy igazán meleg legyen. A Samara viszont emlékeim szerint elég hamar fűtött.

Droidfigyelő (törölt) 2012.02.02. 10:43:32

@Rosszindulatú Vászka:
Ha a "rohad"-ot átvitt értelemben érted, engem érdekel. Ha szó szerint, akkor sajnos nem:(

jujdejo 2012.02.02. 10:44:16

volt csajom volvo 480 es-ben volt valami zsenialis fütes, par perc alatt befütötte az utasteret, amire az en dizel focuson szinte keptelen...

TitiRobin 2012.02.02. 10:45:42

Szakértő az nem vagyok, de decemberben ültem át az 1300-as kockából egy régi swiftbe. Korábban én is úgy tudtam, hogy a lada fűtése utolérhetetlen, de ezt erősen kétlem - ma már. A kis swift sokkal gyorsabban produkál meleget, és jobban szabályozható. A ladában legalább 10-15 perc után kezd melegedni az idő, igazi hidegben, az igaz, ha már fűt, csak rövidujjúban lehet megmaradni, mert leizzadt a nadrág is rólam. A swift kb 5 perc után már lagyos levegőt fúj be. Érzésre kb fele annyi idő alatt érzem komfortosan magam, mint régebben a ladában.

tom1034 2012.02.02. 10:46:10

@ZF2: Bocs de el vagy tévedve,nem fűt az semmit csak páramentesít (lecsapódik a pára a hőcserélőjén) így a száraz levegő lefújja a szélvédőt.A másik pedig,hogy a klíma kompresszor terheli a motort így valóban hamarabb bemelegszik valamelyest,bár a mai autókon -x fok alatt nem kapcsol be a klíma hiába nyomkodod...

Szkotti 2012.02.02. 10:47:07

@Lukács Péter33:
? Ha a termosztát működik, a ventillátornak ebben nem jut szerep.

geegee · http://eszakonelunk.blog.hu 2012.02.02. 10:49:44

@poseidon: Így van.De az is igaz, hogy "utólagos" ülésfűtést bármelyik autóba kb. 5000 forintból megoldható.A célnak az is megfelel, de sok embernek persze snassz...

kadibela 2012.02.02. 10:51:27

Hát szerintem ez a teszt nem azt vizsgálta hogy mennyire jó a fűtés, hanem hogy mennyire gyorsan fűt fel adott autó. Nem véletlen, hogy a lassabban felmelegedő dízel, a nulla szigetelésű Zsiga és a szintén nulla szigetelésű Swift került a sor végére. Arról nem beszélve, hogy az 1.8-as Avensis veszteséghője nyilván nagyobb az 1.6-os EURO-5-ös dízelénél. Viszont ha a gyors felfűtést vizsgálták, akkor miért nem tették belső keringetésre a rendszert? A Pug-nál látszik, kívülről szívja a mínuszos levegőt, így nem csoda hogy lassan fűt fel.
Tény, hogy a Zsiga fűtése anno csak a relatíve volt jó, de arra is kíváncsi lennék, hogy 100 Km/h-s sebességnél -20 fok körül melyik tudja tartani a kellemes hőfokot, legfőképp hátul, valamint hogy hidegben és szakadó hóban melyik tudja pl. leolvasztani a szélvédő és alján összegyűlő havat és jeget. Holnaptól ezt is lehet tesztelni...

Gyurma73 · https://plus.google.com 2012.02.02. 10:55:10

@kadibela: komoly autókban nem számít a víz hőfoka:-)

coord 2012.02.02. 10:56:11

A mostani dízelesem 6 km után maximum langyosat fúj. Később már nagyon jól fűt, de az elején sehogy. Ezért egy kicsit lehetett volna hosszabb a próbaút.
A Zsiga nagyon szép egyébként. Grat hozzá!

karlmann 2012.02.02. 11:03:23

Nem meglepő, hogy a legfiatalabb kocsi nyert, mert annak a rendszere a legtisztább. Ha a BMW-ben és a Zsigában rendesen átmossátok a rendszert és cseréltek hűtőfolyadékot is, (jó minőségű, kellően tömény anyagra) akkor a hátulsópár előrefuss esete forog majd fenn. Bónuszként ki lehet tisztítani a radiátor lamelláit is a megfelelő folyadékkal, vagy tisztítóhabbal. Lesz meglepetés.

Globetrotter2014 2012.02.02. 11:04:37

@akos696: érdekes módon nálam a klímabeálíltásoknál akkor zöld minden ha AUT-on van, ha bármit manuálisra álíltok az narancssárga, persze mindössze 2év a gari, de ha ez aennyíire veszélyes lenne nem ilyen "megnyugató" lene a kezelőpult beálíltása.

@w a s d: a hűtőpélda marhaság, a hűtőnek sosem kell fűtenie, vagy akár páramentesítenie. Az autónál viszont gyakoribb elvárás mint a hűtés.

@tom1034: akkor magarázd meg nekem az alábbi para(pára?:))jelenséget:
minusz fok, kocsi kint állt egész éjjel, ablak jeges. Beindítom a dízelt, ráteszem az ablakprogramot és pár percen belül jön a jégleolvasztó meleg az ablakra. KIZÁRT hogy a motor ekkora már meleg legyen, mégis olvad a jég. Akkor ez most hogyis?

PonDrow 2012.02.02. 11:08:03

@kontratibi:

Nekem is ilyen tapasztalatom van a Megane II-vel. 1km és már jól fűt (klíma bekapcsolása nélkül). Az ugyanolyan dízel motoros Thalia viszont 2-3km után kezd el érdemben fűteni, szintén klíma nélkül.

Kovacsla 2012.02.02. 11:12:26

@Brevis: A távol-keletiek fűtésével én is mindig meg voltam elégedve (Mitsubishi, Nissan, Toyota egyaránt). Én magamban azzal magyaráztam, hogy nagyon sok különböző piacra szállítják, ezért lehet ilyen nagyvonalúan méretezve a fűtés. Egyszer egy kispolszki-tulajdonos barátomat kápráztattam el, mert szóvá tette, hogy a kissé hűvös őszi estén csak középállásig fordítottam a hőmérsékletszabályozót, aztán fél perc után rájött, hogy a piros végállásban a hőguta várna ránk :)

akos696 · www.focusauto.hu 2012.02.02. 11:15:05

@ZF2: Akkor sincs köze a klímának a fűtéshez. Ha a klímát bekapcsolod akkor el kezd dolgozni a kompresszor, és ha a hőfokot hidegebbre állítod, mint a kinti hőmérséklet, akkor elkezd hűteni. A kívánt hőfok szerint keveri a hideg és meleg levegőt a digit klíma. A hideget a klíma felől, a meleget a fűtés felől szedi (máshonnan nem tudja). Az más kérdés, hogy a dízelnél elektromos fűtés is rásegíthet, de az is a hűtővizet melegíti. Télen ha maximumra állítod a hőfokot, akkor csak a fűtés fog dolgozni, és ha a klíma dolgozik is, csak felesleges pazarlás, mert a kompresszor terheli a motort. De ilyen hidegben szerintem az elektronika be sem kapcsolja a klímát, hiába kapcsolja be a tudatlan user. Ezek már elég hülyebiztosak az ilyen hozzá nemértőkkel szemben.

tom1034 2012.02.02. 11:17:42

@ZF2: egyszerű:a kiegészítő elektromos fűtés,enélkül a mai dízelben semmi fűtés nem lenne rövid távon és 0 fok alatt!

BRAVO12 2012.02.02. 11:23:04

nehéz dolog az az újságírás:)

nawakusi 2012.02.02. 11:28:25

nahát, csak ezek a kommentek döbbentettek rá, hogy mennyire szerencsés vagyok, hogy fogalmam sincs mennyi idő alatt melegszik be a kocsim ill. milyen az megfagyni benne...fűtött garázsból fűtött garázsba, salalá:D (ezerbocs)

vancello · http://vancello.hu 2012.02.02. 11:29:00

@!Ace!: Pontosan. Még annyit tennék hozzá, hogy országútra kiérve már csak éppen, hogy meg van nyitva a fűtés, különben elégnék. Még soha nem vezettem kabátban.

De ha a totalcar azt írja, hogy ez szar, ám legyen, mindenki abban hisz, amiben akar. Én pl. a saját 10 éves tapasztalatomban. :)

PiszkosFredi 2012.02.02. 11:40:28

Áááá, még nem vagyok kitiltva? Majd most.

Szokás szerint olyan dolgok lettek összehasonlítva, amiknek semmi hasonlóságuk nincs a másikkal.

Hűtőradiátor mérete, űrtartalma.
Vízszállítás percenként.
Hűtőrendszer hatékonysága, űrtartalma.
Kifújócsövek átmérője.
Fűtőventillátor léghozama.

Csak néhány apróság, ami miatt újabb viccet sikerült posztolni "fűtésösszehasonlítás" címszó alatt.

.

PiszkosFredi 2012.02.02. 11:43:13

Bocsi, első pont:

Fűtőradiátor mérete (De a hűtő sem mindegy)

Dr. Kardos Doktor 2012.02.02. 11:45:00

BMW jobb oldalával mi történt?

horex · http://horex.uw.hu/ 2012.02.02. 11:48:10

@kontratibi:
"Úgy látszik a franciák is láttak már autót."
Nem, a franciák tanultak Napoleon kudarcábol
:)

Üdv
Ahogy mondják it sokan
Amik tiszta a fűtő radiátot és a csap, nyomta a meleget a korabeli társaihoz képest
Ne a maiakhoz mérjuk!

Anno elég sokat tököltem még egy radiátor beépitésén az első ülések mögé,aztán mégsem
A nagy kaland, mentünk 4-en Zalaegerszegre télen
Add má rá a fűtést mert megfagyunk!
Dehát rajta van, nyitva a csap is
Haver megmozgatta a csapot kézzel ,
mer ő ért hozzá
Na, ettöl kezdve csöpögni is kezdett :)

Befolyó cső tűzforró, kifolyó hideg.
Ha gyorsan mentem nem volt elég meleg, ha lassan soha nem érünk oda-vissza

Két nap mulva 2-en keményen náthásak voltak az utasok közül :)
Radiátor kiszerel, Bp. Ó u. radiátoros kitisztit és vissza, golyóscsappal
Ömlött a meleg ujból

tom1034 2012.02.02. 11:49:29

@PiszkosFredi: mivan? neked elgurult a gyógyszer,szerinted kit érdekel mi mekkora a fűtésrendszerben? elég egzaktul mérhető fűt/nem fűt adott km megtétele után!

uni1002 2012.02.02. 11:50:09

Szerintem a Trabant 1,1-nek volt a legjobb a fűtése. Hamar bemelegedett, és a befúvó nyílások bármerre elfordíthatók voltak. Ha a lábra fúvattam, az átázott cipőt is kiszárította.
Az utódja, a Chevrolet Aveo lényegesen vacakabb.
Nem gömbcsuklós a befúvója, mint a trabié, a lamellákkal csak csak sok kompromisszummal, alig irányítható a levegő.
A vezetői lábtérben alig fúj, abból is inkább a hideget, az anyósülés oldalt jobban szereti melegíteni.
Tanulhatnának a koreai gyártók az NDK-tól, hogy kell az ilyesmit megcsinálni.

Zmotaki 2012.02.02. 11:51:09

ha az oregek nem adtak a ladahoz hutoracstakarot, a kartonlap volt a megoldas..kabe plusz 15 fok kulonbseg es ket perc alatt meleget tol..szal nyariasitott zsiguli nem nyerhetett:(

horex · http://horex.uw.hu/ 2012.02.02. 11:52:46

@akos696:
Nem értek hozzá, de a Mitsubishinél állandóan hallom a klima mágnes kattogását ilyen időben is

Akkormost mégiscsak menne a kompresszor?

isssti 2012.02.02. 11:53:37

A Zaporozsec (született Záporjóska) olajkájhás(!!!!) fűtését semmi nem űberelheti.
Focibíráskodtunk a '80-as évek közepén,az egyik sporinak olyan kocsija volt és mindig azon röhögtünk/szörnyülködtünk, hogy mínusz tízben egy szál trikóban ül a kocsiban -de tényleg!(amúgy börtönőr volt a srác:o)
Aztán egyszer elvitt egy darabon: tényleg kb. 30 fok volt a kis tragacsban - eszméletlen volt!!! :o)))

Rosszindulatú Vászka 2012.02.02. 11:54:22

@Droidfigyelő: több, mint húsz éves darab, bizony már vannak rajta rozsdafoltok és pár éve kinn üdül a kert végébe. Meg elég rendetlen gazdája is volt, nem hajtotta, mert dolgozóba járós nyugger autó volt, (csak egy régi fajta de zsír Swift kitúrta a helyéből), de a kocsi esztétikája kívül esett az eseményhorizontján. Voltak vele terveim, de a válság megette majd minden hobbimat, ezt is. Forgalomból kivonva.

Mikor átvittük a rokonhoz a kertbe körbefényképeztem, előkeresem, ha kell. A motor "hibátlan", a fékek sztem szarok, meg a kardán üt valamit ott lenn. Tavasszal megy a bontóba. Igazából nem keresni akarok rajta, csak legálisan eltüntetni innen. Törve nem volt, illetve a Cora parkolóba egy Mazda megnyomta hátul, kapott valami lemezt a csomagtérajtóra alul (kendács rusnya szerelés) meg ki lett húzva a lökös. A Mazda eléggé megtört, annak a szélvédője is betört :)

uni1002 2012.02.02. 11:54:33

@Zmotaki: A négyütemű trabinál is, egy kartonlap a hűtő és a hűtőrács közé télen, mindjárt jobban érezte magát.

PiszkosFredi 2012.02.02. 11:54:46

@tom1034:
Szerintem azt érdekli, aki egy kicsit is tisztában van a fizikával.

Vagy szerinted egzaktul összehasonlítható két rendszer, ha az egyik 10 literes, a másik 13, a ventilátora pörög 300-al, a másik 600-al, és a többi.
Szerintem ne erőlködj, ha elsőre nem értetted meg, másodikra sem fogod.

Rosszindulatú Vászka 2012.02.02. 11:56:17

@Rosszindulatú Vászka: illetve több, mint húsz éves, akkori, mikor bejöttek a kockalámpás Ladák a Merkúrba, de még árulták a kereklámpást, ha nagyon kell előtúrom a forgalmit.

uni1002 2012.02.02. 12:01:41

A Barkas autó benzines fűtőkályhája is nagyon jó volt. Mosóbenzinnel működött, gombnyomásra indult. A céges autónkban a kolléganők nagyon kedvelték, hogy már indulás előtt jó meleg volt.
Mikor lecserélték egy Mitsubishi mikrobuszra, kitört a balhé, követelték az előfűtést, hiába magyaráztam, hogy majd menet közben meleg lesz, és felejtsék el a Német Demokratikus technikát.
Inkább örüljenek, hogy milyen szépen húz a dízel, és nem robbanunk le lépten-nyomon...

tom1034 2012.02.02. 12:05:04

@PiszkosFredi: még mindig nem érted szerintem,hogy ez különböző típusú autók összehasonlítása volt fűtés szempontjából.Kit érdekel mennyivel pörög a ventillátor,mennyi víz van benne! Fűt vagy nem fűt?

Zmotaki 2012.02.02. 12:05:07

@uni1002: kovetelem hogy ismeteljek meg a tesztet kartonlappal a huto elott:)

anyahajókabinajtóhajtogató 2012.02.02. 12:10:12

@Tsaby601S:
nekem két olyan trabantom volt amelyikben nem volt ventilátor , csak a menetszél fújta be a meleget. Nem is tudom, hogy van-e olyan amiben van? Szóval én mindig csak városban közlekedtem és a dugókban nem tudott elég menetszél lenni benne... Autópályán nem volt vele gond. Emlékszem egyszer Budafoktól Újpalotáig majdnem egy óra volt az út de nem olvadt le a jég ami belül kicsapódott a leheletünkből. Belül kapargattam:)

Rosszindulatú Vászka 2012.02.02. 12:10:42

@isssti: az a kályha nem benzinnel ment? Sztem de.

Matyi21 2012.02.02. 12:13:19

sziasztok. szerencsére sok autóm volt eddig. a régi ladánkra már nem emlékszem de a mostani opel vectrám B annak elég gyatra. viszont amit tudok ajánlani az egy 95ös 1.5 td isuzu opel corsa. na az a minusz 10ben is 3 perc után nyomta a meleget. a mai dizelek tanulhatnának tőle.

akos696 · www.focusauto.hu 2012.02.02. 12:16:28

@horex: Ha be van kapcsolva, és nincs benne időjárás védelem, akkor lehet. Vagy lehet, hogy rossz. Vagy nem azt hallod. De mit jelent az, hogy állandóan hallod? Ki be kapcsolgat magától? Az sem túl jó...

...::: Flúgos Kamionos :::... 2012.02.02. 12:17:52

@SLX-350: Mennyi idő (km) után kezdett fűteni? ÉS a vízhőfok mennyi idő után érte el a normális hőfokot? Csak mert nekem is golfom van, ilyen motorral, és egy szánalom a fűtése. Pedig a szervizben azt mondták, hogy minden rendben van. Ez ilyen...
Ilyen időben kell 15-20 km, mire eléri a normál hőfokot, a fűtés bekapcsolása nélkül. Utána szoktam bekapcsolni, de ha városban vagyok, akkor szépen vissza is hűl. Kollégám focusa valamilyen tdci motorral szinte ugyanez.

K.teknőc · http://www.homlokzatihoszigeteles.hu/ 2012.02.02. 12:21:34

Azért vannak maszekolós ötletek! A LADÁT már rég elkellet volna felejteni! Elhiszem, hogy a sok fotel ladás álma egy ilyen gép, de az valószínű még csak abban ült!

ommm 2012.02.02. 12:22:49

Ehhez csak annyit jegyeztem meg, hogy annak idején azért istenítettük a Lada fűtését, mert hozzá voltunk szokva, hogy télen kabátban ülünk autóba, annyira pocsékul fűtött mindegyik. naná, hogy tíz perc után már melegünk volt...

Hurri Kán 2012.02.02. 12:26:16

Apámnak 1500-ös Ladái voltak, két kerek lámpás, majd két kocka, nem volt azoknak a fűtésével télen emlékeim szerint semmi gond. HA hosszabb útra mentünk, kb. az első benzinkútnál, ahol kiértünk a városból lekabátoltunk, aztán úgy mentünk tovább.

isssti 2012.02.02. 12:27:20

@Rosszindulatú Vászka: Szerintem nem - halálbüdös olajszag volt a kocsiban, a benzinnek nem ilyen szaga lett volna!

Rosszindulatú Vászka 2012.02.02. 12:28:06

@K.teknőc: nem értek egyet. A Lada rendes, kompromisszummentes hátsókerekes élményautó, határozott kezelőszervekkel.

A vezetési élménynek nem feltétlenül van köze a sebességhez meg a kifinomult technikához.

A hobbinak meg többnyire semmi köze a racionális érvekhez meg a valósághoz. Ez benne a szép.

Tizenkettő 2012.02.02. 12:29:51

@Önjáró Talajgyalu: Persze csak van benne 13 liter víz amit fel kell melegíteni először, hogy rendes fűtés legyen.

horex · http://horex.uw.hu/ 2012.02.02. 12:31:37

@akos696:
Sok kapcsolási lehetőség nincs rajta
Venti be, szabályzó 23 fok és annyi

Időnként hallom a mágnes kattogását
Az lehet csak, mert a kompresszor felöl jön, nyáron hűtésnél a felnyitott motortérnél is hallottam

Párszor beugrik nekem hogy mi ez.
Miért kell a kondi kompresszornak menni és nem a vizkeringetés/vizszivattyú ad melegvizet?

Micubisi Galant 98-as

Brian Salmond 2012.02.02. 12:32:00

@Turbék: ''olyan butákok ezek a totálkáros fiúk akik 1 "l"-lel írják a ventillátor szót...''
Csak egy jótanács neked komám, előbb tájékozódj mielőtt szakérted mások helyesírását!

isssti 2012.02.02. 12:32:18

@СubE: Megnyugtatlak: fűthető garázsban minden autónak ilyen kiválló a hőszigetelése - nem csak a BMW marad melegen ...azért nem a bajorok sz*rták a spanyolviaszt!! ;o)

Gyurma73 · https://plus.google.com 2012.02.02. 12:32:28

@isssti: és honnan volt benne olaj??vagy a motorolajat égette vagy mi???:-):-):-)

isssti 2012.02.02. 12:34:25

@Gyurma73: Sajnos további műszaki jellegű kérdésekkel a Zaporozsec cég honlapjára kell utaljalak: ott biztos megkapsz minden szükséges műszaki specifikációt!

uni1002 2012.02.02. 12:37:26

@anyahajókabinajtóhajtogató:
Az 1984-ben vásárolt kétütemű Trabantomban volt gyárilag ventilátor + 12V, H4-es halogénizzók.
Az 1989-es négyüteműben meg kifejezetten jó ventilátoros fűtés.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2012.02.02. 12:37:57

@ZF2: kár hogy nem olvasol vissza...:-( leírtam.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2012.02.02. 12:40:33

@isssti: benzin. kályha volt benne:-)a vaterán van eladó is.nem volt külön olaj tartály.

Droidfigyelő (törölt) 2012.02.02. 12:42:03

@Rosszindulatú Vászka:
Hát köszi az infót, de sajnos akkor nem én leszek a megmentő. Szegény, sajnálom...

Gyurma73 · https://plus.google.com 2012.02.02. 12:43:12

a galaxi ,sharan,alhambra trióban pedi 95 óta benne avan a webasto gyárilag a tdik ben.

Rosszindulatú Vászka 2012.02.02. 12:44:01

@Droidfigyelő: ha zsír lenne a verda, akkor azzal járnék, gondolhatod.

Garp 2012.02.02. 12:45:11

Na, ez tetsztett!
Nem olvastam a kommenteket (meg) mert rohanasban vok, igy lehet h valaki mar leirta elottem:
Igen, _akkor_ jonak szamitott a futese.
DE en ugy emlekszem a futest csak azutan kapcsoltuk amikor a viz felmelegedett, ha parasodtal akkor ablak leereszt es kezi maszatolas. Viszont igy nagy hidegben is "hamar" bemelegedett a motor, utana az utaster es akkor tenyleg okadta a meleget. Sztem ez nagy kulonbseg. Nekem volt faros Škodam, noveremeknek meg tobb Ladajuk is. Amig a Trabiban egy Szekszard-Kaposvar alatt nem vettuk le a kabatot, max kigombOltuk, addig apam bogara, tesoek Ladaja es az en kesobbi Skodaim ugyanazt mutattak a Szekszard-Szalka kb 17-20km-es viszonylatban: kb az ut felenel lehetett levenni a kabatot.
Persze amikor eloszor mentem w123 2.4d-vel november vegen, nem tudtam elegge levenni a futest :). Ha kikapcsoltam hideg volt, ha minimumon ment kiporzsolte a szort az orrbol:)).

Erdekes lenne a Ladaval menni egy hosszabbat es megnezni mit csinal, plane ugy h meleg motornal kapcsolni a futest.

Jamesblond 2012.02.02. 12:47:13

@Lukács Péter33:
Na végre valaki! És neked van igazad! A vízpumpa tengellyel fixen forog a ventilátor :) A termosztáton meg van egy lyuk, zárt állásban is átereszt picit. Ha letakarják az elejét a Ladának, jobban fűtött volna.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2012.02.02. 12:50:01

@PiszkosFredi: nagyobb köbcentinek nagyobb a hőterhelése is,tehát egy 2500 köbcentis ugyanannyi idő alatt melegíti fel a 13liert mint egy 1200köbcentis a 8 litert.a hütőrendszer ki van számolva hidd el.

isssti 2012.02.02. 12:55:04

@Gyurma73: Látod, mondtam hogy a honlapjukon mindent megtalálsz!

-trogerone- 2012.02.02. 12:56:33

1. a ladanak lellett volna takarni a hutot(a bomosrol nem nyilatkozok ne ismeros), szivatot addig hasznalni amig szukseges
2. lehetett volna hosszabb a teszt ut
abbol tobbet meg lehetett volna tudni

kerjuk a teszt megismeltedset :D

ingenium rusticus /nyomokban félázsiait tartalmaz! · http://kigondoltam.blog.hu/ 2012.02.02. 12:58:04

A lada fűtése csak kocsmai legenda. Pont mint az , hogy nagyon jó vele közlekedni hóban, mert a tajga réme!
Hát egy faszt.

Azért volt télen meleg, mert beleizzadtál az IFA rugó keménységű kuplungba.
Miközben koncentrálni kellet a hímestojás érzékenységű gázpedálra.
Meg a tudat, hogy mikor robban már megint le ez a benzintemető.

Jamesblond 2012.02.02. 13:02:26

Ja, meg csak halkan megjegyezném, hogy már megint a japán és toronymagasan... (nem vagyok fun) De az ördög a részletekben bújik meg. Nem is gondoltam, hogy a Toyotának a fűtése is nagyon jó... (Bár ott meg gyanakszom a japós automata szívatóra ami sokáig rajta marad) Jópofa teszt, kellett már egy ilyen is.

barumka 2012.02.02. 13:02:52

A zsiguli mindig is egy szutyok szar marad. retro ide vagy oda, semmit nem ér. Csak hazánkban van ekkora presztisze ennek a típusnak, már a hazájában sem értékelik. Sem az utcán, sem a rallyban. Apropó rally. Milyen rallykocsi már az,amelyikre a megvétele után, ez most kb 100.000 ft, negyvenszeresét kell rákölteni minimum,, hogy lehessen vele gyorsan menni. Brrr. Építenek a falusiak és a városiak is 4-5 milla között egy ilyen romot, és max 1 évet megy el ennyi pénzért ha mennek vele normálisan. Na ha mennek, mert ugye sokba kerül a vas, ezért vigyázni kell rá, de a faluban csajozni még nagyon jó most is.

Zoralkiller 2012.02.02. 13:09:24

Megint bebizonyosodott, hogy a 10 éves japánok a legjobbak! :)

Droidfigyelő (törölt) 2012.02.02. 13:11:16

@Rosszindulatú Vászka:
Hát a zsír és a nem zsír között elég széles a paletta:) Én azt tapasztaltam veteránfronton, meg tanultam meg egy-két tiszteletre méltó szakitól, hogy jó kasztni-jó autó, rossz kasztni-rossz autó. Az én szintemnek ez pont elég. Köszi a korrekt infót.

lutria 2012.02.02. 13:13:04

Volt két opel mantám,azoknak télen le kellett takarni a hűtő negyed részét de még így is nagyon gyenge volt a fűtésük pedig tiszta volt a rendszer.Mostanában egy BX-et szoktam vezetni,az már 1-2 perc alatt annyi meleget fúj mint a manták 10 km alatt.

K.teknőc · http://www.homlokzatihoszigeteles.hu/ 2012.02.02. 13:13:21

@Rosszindulatú Vászka: a hátsókerekes hobbicéllal semmi gondom, de itt vidéken ez sokan hétköznapi családi autónak gondolják!

ingenium rusticus /nyomokban félázsiait tartalmaz! · http://kigondoltam.blog.hu/ 2012.02.02. 13:17:35

@gyvy: Nincs mit. Nekem volt és vezettem, te meg kakasnyalókát szopogattál a hátsó ülésen és nezted aput. Úgyhogy csitu.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2012.02.02. 13:17:48

@uni1002: minden trabiban volt ventilátor,ugyanis az hűtőtte a motort:-)a levegő árámlási irányát lehetett szabályozni:-)szét röhögöm mygam az írásokon:-)

Hurri Kán 2012.02.02. 13:20:57

@ingenium rusticus /Csellók és gordonkák vegyesen.:
Akkor meg miért nem tanultad meg normálisan vezetni? Te ostoba nyomorék félfaszú kotonszökevény.
Képzeld, jó pár évig én is vezettem Ladát, ééééés, láss csodát, soha, semmi gondot nem okozott a használatuk. Le se robbant. Ja, hogy nem csak tankolni kellett bele? Igen. De hát ha egy autónak hozzád hasonlóan tróger tulajdonosa van, az nem az autó sara.

munkanelkuli 2012.02.02. 13:21:33

Tanúsítom, hogy a Ladának igenis jó fűtése volt, különösen nyáron. Némi műszaki hiba miatt ugyanis nem tudtam kikapcsolni, így állandó huzatban voltam kénytelen utazni benne...

Mercel 2012.02.02. 13:41:50

Hello!

Szerintem a legenda nem hamis, a zsiguliknak tényleg brutál fűtésük volt, DE idő kellett nekik.

Nekem is volt egy ilyen '79-es zsigulim és bitang módon fűtött, de nem úgy mint a "mostani" autók.
Ott bizony az első 10-20 percben fagyoskodás volt ezerrel, aztán egyszer csak azt vettem észre, hogy kezd lerohadni a melegtől a fejem:)

Szóval szerintem csak a poén kedvéért nézzétek meg, hogy mit produkál akkor amikor teljesen bemelegedett a rendszer.
Részemről egyébként pont ezt a digitális fűtést nem szerettem benne.

A régi swift-ek viszont a fűtés szempontjából valamiért rosszul bírják az idő múlását mert 3-4 éves korokig szinte percek alatt melegedtek be és lineárisan melegítettek, aztán 8-10 éves korukra ennek a teljesítménynek úgy fele eltűnik.
Mondjuk érdekelne, hogy miért.

"Frigyes"

Gomulka Béla 2012.02.02. 13:50:37

@ommm: Na ugye. Punnyadt nemzedék! (Hogy is van a Monty Pyhton-ban? Apám minden reggel megolt bennunket.)

A hutoletakarás annak idején komoly háziipart rugyezett. Minden típushoz volt hozzászabott fajta, muborbol, kicsi szíjakkal és kapcsokkal. Némelyik két színben. Gyonyoru. Minden novemberben kivirágoztak a hutotakarók, és tundokoltek márciusig. Naggyon kádári jelenség volt. Biztassátok fel Csikóst, hogy írjon egy hosszú, elemzo cikket róluk, vasárnapi emésztésre. Ha jól megtolja, a flekkdíjból kijon egy új féltengely/egésztengely/úthengej valamelyik Mercedesre.

pimpike_ 2012.02.02. 13:51:43

Nekem volt egy '89.novemberi 601 kombim, amiben teljesen rendben volt a fűtés. Még 94-ben januárban Bánkútra menet hegynek fel 41 fokot mértünk az utastérben a kipirult cimborák nem kis megdöbbenésére :)
Mellesleg extra ventilátor nem kellett bele, mivel a motort (kényszer)hűtő ventije szolgáltatta a légáramlást befelé az utastérbe álló helyzetben, menet közben pedig a menetszél tovább erősítette tornádót -ez tekinthető a 2.-es fokozatnak :)
Ladánál meg alap volt a hűtőtakaró (2107).
A fűtésére soha semmi panasz nem volt.
Visszagondolva minden autómban jó fűtés volt , kivéve a Skoda 105.
Azzal akár mit csináltam, legfeljebb langyos derengésre futotta.

ingenium rusticus /nyomokban félázsiait tartalmaz! · http://kigondoltam.blog.hu/ 2012.02.02. 14:08:30

@gyvy: Megtanultam okoska. Ettől függetlenül szar volt. Örülök, hogy te két évig dagonyáztál a szarban és élvezted.

Én eladtam, beültem egy ugyan olyan évjáratú Fiat Supermirafiori-ba és a garázsbütykölést a hozzád hasonló luzerekre hagytam.

Hurri Kán 2012.02.02. 14:11:41

@ingenium rusticus /Csellók és gordonkák vegyesen.:
No. Mi baj? Nem állt föl az este? Otthagyott a köcsögöd egy fiatalabbért? Azért ne add fel, még minden rendbe jöhet.

hirtelendi 2012.02.02. 14:16:31

@ZF2: Majd meséld el, hogy lehet párátlanítani meleg levegővel zárt térben... párátlanítani száraz levegő befújásával lehet, ezt csinálja a klíme berendezés, amikor párátlanít. És még egyszer kérdezem, honnan szerzi az a nyamvadt klímakomresszor a hőt, az utolsó három autódban?

hirtelendi 2012.02.02. 14:22:34

@w a s d: A klíma meg hűtőgép kompresszora se hűt, se nem fűt, csak forgatja a hűtőközeget.

TWK-001 2012.02.02. 14:26:28

Más lett a világ, és más az igényszint. Annó a 601-es Trabinál hegymenetben büszkén nyújtogattam a kezem alulra, és elégedettem konstatáltam a beáramló meleget. Akkor az meleg volt. Ma meg az nem konform, és máris hidegnek érezzük. Lefele meg párásodott szegényke rendesen, mert nem volt terhelésen a motor (4. szabadonfutóban, alapjáraton persze hogy nem) és az hideg volt. De megint egy kis huzatás, és öröm a meleg levegőnek. Ilyet ma már nem lehet megmagyarázni. Akkor ez elfogadható volt, ma nem. Mint ahogy ma már a gyámhivatal kiszedné az ilyen kocsik hátsó üléséről a gyereket is, mert hidegben, gémberedett tagokkal kínozzuk szerencsétlent, és be sincs kötve, mert nincs hova, meg ugye a Crash teszt... Változott az elvárás, igényszint, szabályzók, minden nyavaja. Még amit nem is tudunk, csak csinálunk mindennap, lehet hogy az sem törvényszerű már. Ezért ha nem is felesleges egy ilyen összehasonlítás, de "nehézkesen elfogadható
igazságosként". MG

hirtelendi 2012.02.02. 14:26:49

@!Ace!: Országúton felesleges ventilátort kapcsolni, mert a menetszél erősebb, mint a ventilátor, sokkal :)

ingenium rusticus /nyomokban félázsiait tartalmaz! · http://kigondoltam.blog.hu/ 2012.02.02. 14:27:08

@gyvy: Köszönöm hogy megosztod velem a tapasztalataidat, bár nem hiszem hogy sok hasznát venném.

kitiltott, de seráfütty 2012.02.02. 14:31:17

@nem kéne...: Régebben az Opeleknél volt így, hogy a két középső rostély csak friss levegőt nyomott.

Aki ezt kitalálta, azt is szívlapáttal kínálnám meg.

Roncskutya 2012.02.02. 14:34:23

mivel 40 éves az autó ki kéne pucolni a hűtőt ellenőrizni a termosztátot meg vizkőteleniteni a fűtő radiátort a fűtés csappal egyetemben utának kell le tesztelni garantált a lábégetés és 10x gyorsabban be melegszik mit bár melyik mai autó mivel igen jó konstrukció

miso64 2012.02.02. 14:35:06

Üdv.A ladák egyik legjobb fütéssel rendelkeznek, persze nem egy elvizkövesedett fűtésradiátrorú,20-éves ladát kellet volna tesztelni,amit legtöbbet csapvizel töltöttek fel.Nekem van Toyotám,és Ladám is a fütés hatásfoka a ladának jobb,csak kétállásu fütömotor van benne,a toyotába meg 4 állású kapcsoló és a levegőbefúvás a ventillátornál 4-es fokozatban dupla teljesitmény,ventilátornélkűl a lada jobb.....!!

hirtelendi 2012.02.02. 14:35:39

@ZF2: Érts már meg, hogy ahhoz, hogy az autóklímával fűteni lehessen a hideg mega meleg oldalt meg kéne cserélni, és akkro hőszivattyú lenne. Talán, mint sok dízelben, a tiédben is van valamilyen rásegítőfűtés.

Hurri Kán 2012.02.02. 14:35:52

@ingenium rusticus /Csellók és gordonkák vegyesen.:
Nem, nekem nincsenek ilyen tapasztalataim. TE vagy annyira feszült meg ideges, hogy biztos valami ilyesmi gondod van.

@kitiltott, de seráfütty:
Miért is? Semmi baj nincs azzal, hogy télen is át lehet friss levegővel szellőztetni egy mozdulattal az utasteret.

hirtelendi 2012.02.02. 14:40:43

@PiszkosFredi: De senki sem a fajlagos fűrési teljesítményekre volt kíváncsi, hanem, hogy melyik autó fűt jobban. Kit vigasztal, hogy kisebb a fűtőradiátora az autónak, és közben megfagy benne. Ha azt akarod tudni melyik fűt jobban, akkro azt kell megnézni.

Globetrotter2014 2012.02.02. 14:43:12

@Gyurma73: linkeld be lécci (válaszolj magadra.
@tom1034: még egyszer: az autó még áll, mivel az ablak tiszta jég. Alapjáraton megy a motor semmi túráztatás. Biztos, hogy a motor még hideg amikor az ablakról már leolvasztja a jeget...

kitiltott, de seráfütty 2012.02.02. 14:43:34

@8001A: A nem annyira modernek is, 1999-es Lagunám van és ott is hiába állítom 23 fokra, először még csak éppen, hogy elindítja a fűtőmotort (AUTO üzemmód), majd ahogyan lesz értékelhető hő, nyomatja hozzá magától szépen. Elég gyorsan fűt és pontosan tartja még ma is. Viszont reggel a szélvédő páramentesítésre nem tudom, honnan a francból szedi -3-ban is a hőt kb. 15 másodperc múlva, de ennyi idő alatt már langyosat nyom az ablakra (a légkondi szélvédő üzemmódban automatikusan bekapcsol).

alkalmi áron 2012.02.02. 14:44:27

barumka!
Nagyon jól mondod,egy szar zsigulira a 40szeresét kell költeni,hogy ütőképes rallyautó legyen.Pont úgy mint bármelyik másik széria autóra,a WRC kategóriások kb 70-90 millába kerülnek,ezért is bérelgetik őket,mert k... drágák.(subaru imprezza 1db féltengely 1 milla volt kb tíz éve,nem hiszem ,hogy azóta olcsóbb) E91 mellett tartunk egy ladát a családban lótni-futni,pont annyit eszik városban mint a 320d,csak egy bmw kuplungszett áráért kettőt kapok belőle.

ZF2
A VW-ben az automata klíma 0 fok alatt be sem kapcsolja a klímakompresszort,akármit nyomsz rajta.Vajon miért??

hirtelendi 2012.02.02. 14:44:28

@ommm: Majd legközelebb szakértőkről kértek Ladát, ami fel van készítve téli üzemre, és akkor meglátjátok! Micsoda dolog már, hogy egy elvileg felújított Ladán típusidegen az embléma! :))

Don Marcus Hibiscus 2012.02.02. 14:45:33

A Ladában lévő 426-os Hemi sokkal jobban fút,mint akármelyik szar.

kitiltott, de seráfütty 2012.02.02. 14:46:45

@gyvy: Na jó, de ott nem kérdés, ha kell, ha nem, jön a hideg. Télen-nyáron. Sőt, valamely típusokban elzárhatatlanul. De jó is az télen, BKV busz mögött beragadva :DDD

Én azt szeretem, ha egy ilyen alap dolognál, mint fűtés, én dönthetem el, hogy hideget-meleget, vagy külső-belső levegőt akarok bentre ;-)

Tudom, bennem már nincs anyag :DDD

Hurri Kán 2012.02.02. 14:48:52

@kitiltott, de seráfütty:
Miért jönne állandóan??? Omegámban gyönyörűen, a fűtés.szellőzés többi részétől függetlenül el lehet zárnia két középső, műszerfali rostélyt. Innentől, ha nem akarom, ott egy fia levegő se jön. :)

Globetrotter2014 2012.02.02. 14:49:36

@hirtelendi: a motorból biztos nem, mert még meleg. Az is biztos hogy az ablakprogramnál mindig bekapcsolja a KK-t, és ha én kikapcoslom, át is áll manuális módra az ablaküzemmódról.
Egyébbként a száraz levegőt legegyszerűbben úgy tudod előállítani, hogy felmelegíted...

De egyébbként ez gyorsan ki tudomm deríteni, holnap kikapocslom a klímakompresszort amikor már meleget fúj,d e még áll a kocsi.

geza v6 2012.02.02. 14:52:42

Pár éve vettem egy 8 éves mondeo kombit 2.0 benzines motorral. A fűtés gyenge volt benne, de azt hittem ilyen, mert hogy kombi és nagy a légtere. Vízhőfok a mérő szerint ok volt bár a sáv alja felé. Egyszer beültem egy másik mondeóba, amiben rövidujjúban lehetett ülni. Kiderült, az enyémben hibás volt a termosztát. Nem nagyon, csak épp 70 foknál már eléggé nyitva volt. Csere után az enyém is gyorsan melegedett és jól fűtött.
Évekkel ezelőtt az A2 csinált egy fűtés tesztet, azt mérték, hogy kb negyed óra után milyen meleg lesz a járó motorral egy helyben álló autóban. Azt egy Lada motoros Aleko nyerte.

hirtelendi 2012.02.02. 14:57:09

@Roncskutya: Konkrétan azért melegszik gyorsan, mert sokkal rosszabb konstrukció, az elégetett benzin nagyobb arányban fordítódik hőtermelésre, mint mozgási energia termelésre. Ez a belső égésű motor rossz hatásfokát jelzi.

Luk Szájpóker 2012.02.02. 14:58:45

A nyolcvanas években Lada Nivánk volt Mongóliában. Akkumulátort minden hidegebb este kivette apám az autóból, hűtőtakaró volt az autón, ja és az akksi vastag nemezcsomagolásban volt az autó motorterében is. -20-tól -50ig így minden gond nélkül indult az autó. Ha messzebb mentünk, ilyen időben is pólóra lehetett vetkőzni az autóban. A Lada előtt Volgánk volt, de az nem csinált ilyen meleget.
Szép napot!

hirtelendi 2012.02.02. 14:58:45

@miso64: Ez Lada nem 20, hanem 35 éves...basszus itt mindenki úgy szakért, hogy a cikket nem olvassa el?

hirtelendi 2012.02.02. 15:00:06

@miso64: Ez Lada nem 20, hanem 35 éves...basszus itt mindenki úgy szakért, hogy a cikket nem olvassa el?

hirtelendi 2012.02.02. 15:12:21

@ZF2: Nem száraz levegőt zárt rendszerben nem lehet úgy előállítani hogy felmelegíted, csak úgy, ha lehűtöd, ez 7. osztályos fizika. A hideg levegőből csapódik ki a víz nem a melegből, az egyre többet vesz föl, így egyre nedvesebb lesz. A klíma által az ablakra fújt levegő is száraz, azért szárítja le az ablakot. És nem, nem kell hozzá 50 fokosnak lenni a levegőnek, a relatív különbség számít. Szerintem rásegítő fűtés van az autódban, az enyémben is van.

PiszkosFredi 2012.02.02. 15:15:11

@tom1034:
Látod, még most sem érted, pedig leírtad a varázsszót.
Segítek, magadtól úgysem jössz rá:
"különböző"

Segítek, hogy fel is fogd:

Különböző rendszereket összehasonlítva várjátok el, hogy azonos idő alatt fűtsenek azonos hőfokra.

Remélem, kezded felfogni, hogy miért baromság, ha nem, akkor szólj, esetleg le is rajzolhatom.

@Gyurma73:
Láthatnám a szabványleírást, amelyikben szerepel a "fel kell fűteni 23 fokra 6,7 km alatt" c. szabványpont.
Neked is: különböző tervezésű, rendszerű autóktól várjátok el ugyanazt a "teljesítményt".

@hirtelendi:

Éppen ezért egy hiteles mérésnél nem adott távot, hanem elért hőmérsékletet kell nézni. Mert lehet, hogy 300 méter múlva átlép egy hőmérsékleti szintet a rendszer, oszt dől belőle a meleg. Így meg le van gyalázva, indokolatlanul, ráadásul olyanok által, akik bigulit max. akkor láttak, mikor elmentek egy kiállításra.

marek89 2012.02.02. 15:16:58

Én nem bírtam magammal, muszáj volt meggyőződnöm arról, hogy ennyire csalóka-e a dolog, és csináltam egy gyorstesztet. Az autó: 1989-es kocka Lada kombi. Induló hőmérséklet: -2 C volt. A tesztút nálam valamivel hosszabb volt: 7,2 km. Hagyományos, higanyos hőmérő volt kéznél, ezt beraktam a szellőzőhöz, így csak a fűtött levegő hőmérsékletét mértem, az utastérét nem. Körülbelül 2,5-3 km után néztem meg először, akkor 25 C-nál volt. A következő szemlénél (kb 4,5 km-nél) 38 C, a végén pedig 48 C-on volt. Ezek a higanyos módszer miatt valószínűleg nem olyan pontos adatok, de ennyit nem hiszem, hogy csalhat a dolog.
Semmi olyan nem vezérelt, hogy "ti hülyék..." stb., csak egyszerűen a kíváncsiság hajtott, amúgy nagyon jó cikk volt :)

akos696 · www.focusauto.hu 2012.02.02. 15:28:26

@Don Marcus Hibiscus: gyenge poén ez öregem, nem unod még? Ha CubE-t próbálod utánozni, annak még gyengébb. Nagyon ráérhetsz vagy nagyon beteg az elméd.

hirtelendi 2012.02.02. 15:31:40

@PiszkosFredi: Szerintem te tévedsz, nem azt várták, el, hogy azonos idő alatt fűtsenek föl, hanem arra voltak kíváncsiak milyenek lesznek a különbségek. Miért? Mert praktikusan egy autóvásárlót mondjuk az érdekel, hogy mennyi idő alatt fűt föl az indulástól kezdve az adott autó, tökmindegy az összes többi paraméter.

Adam2101 2012.02.02. 15:34:00

Első autótól kezdve Zsigulizom, egy rossz szavam nem lehet a fűtésre. Tényleg nem fűt fel gyorsa, de ha az orbitálisan túlméretezett motor/hűtő-fűtőrendszer bemelegszik, akkor Átkozottukl sokáig tartja a hőt!

A cikk jelen helyzetben semmit nem ér, hiszen az alapvető dolog elmaradt.
Bár egykorú a BMW-vel, a többi meg csókolommal köszön neki, ugyanakkor egy 1960-as években tervezett autóról beszélünk.

HŰTŐTAKARÓ!

Amennyire mai autókra nem ajánlott, annál inkább kell Zsigulinak!
Csodákra képes...és igen, útközben meg kell állni nyitogatni a lamelláit, nehogy elkényelmesedjünk:)

hirtelendi 2012.02.02. 15:34:49

@marek89: Jól van de te kettesben üveghangon toltad végig a 7,2 km-t :)

Gomulka Béla 2012.02.02. 15:36:58

@hirtelendi: Párátlanítani meleg levegovel úgy lehet, hogy a levego párafelvevo képessége a homérséklettel emelkedik. A megfelelo levegoé, legalábbis. (Az én hathengeres béemvémben megfelelo a levego. Mindenki másnak meg nincs igaza, és nem is lesz.)

(És ha már meleg a levego, és felszippantotta azt a sok vizet, akkor kiszelloztetem, menjen csak, vigye a vizét, ahová akarja. Evvel természetesen elosegítem a globális klímaváltozást, végtére a vízpára is uvegház-gáz, de én már csak ilyen vagyok.)

MGZI 2012.02.02. 15:38:18

23 éves VW Golf 2, gyenge kis 1.3-as 55 lóval, de a fűtés.... az utca végén már hawaii ingben ülök és leég a kezem

hirtelendi 2012.02.02. 15:40:06

@Gomulka Béla: Ez igaz, de akkor feltételezed, hogy a levegő amit az ablakra fújsz már meleg, miközben itt épp arról van szó, hogy még nem az.

Alex Raps 2012.02.02. 15:44:43

@hirtelendi: Szinte biztosan igazad van. Ma. Viszont nekem az utolsó Zsigulim 1991-ben kopott ki a seggem alól és akkoriban még nem úgy volt ahogyan leírod. :) Abban az időben az utángyártott darabok vagy azonnal és vagy egy héten belül csöpögtek. Látom Te is cseréltél párat. Az én kezemet is megvágta párszor a radiátor. :))

deak.atti 2012.02.02. 15:44:55

Sziasztok!

Azért nem koorekt a Lada-Skoda-Wartburg összevetés a cikk elején, mert 3 teljesen eltérő autóról beszélünk. Persze, hogy a ladának a legjobb a fűtése a háromból! A Skoda a 14 liter hűtőfolyadékával abszolút esélytelen. Tudom, mert volt. Fűtöget az, de csak módjával. A Wartburg a kis lóf@sz 3-hengeres motorjával megint csak esélytelen, annyira kevés hulladék-hővel dologozik, ráadásul eggyel kevesebb henger termel meleget. Az is fűt, csak kétszer annyi idő alatt melegszik be az utastér, mint a Ladánál. Hosszabb úton már ki lehet esni belőle a melegtől, de mire rendesen bemelegszik, az minimum 10 kilométer. Reggelente, mikor viszem a gyereket vele az óvodába (igen, előre megfontolt gyerek-gyilkos vagyok, bár van benne hátsó öv + gyerekülés kombó, és próbálnám csak meg mással vinni, mint a Wartburggal), akkor az óvoda előtt 1-2 kilométerrel melegszik be rendesen. Én már melóba meleg autóval megyek tovább.

Szóval nem korrekt az összehasonlítás. Szerezzetek be egy 2140-es Moszkvicsot a Lada mellé, aztán lesz ám sírás-rívás, meg fogaknak csikorgatása! AZ lemossa a pályáról a 2101-est. Évekig dolgoztam IZS-zsel, egy szál pólóban izzadtunk benne télen, olyan fűtése volt.

DA

tom1034 2012.02.02. 15:50:43

@PiszkosFredi: rajzold le kérlek! csak jelzem minél többet szólsz hozzá annál nagyobb hülyét csinálsz magadból!:)

hirtelendi 2012.02.02. 15:50:51

@deak.atti: De miért nem korrekt az összevetés, a cikk sem állít mást, mint te. Arra voltak kíváncsiak melyik fűt jobban, aki A-ból B-be jutásra használja, azt ez érdekli, és nem vígasztalja, hogy a Skodában azért fagy meg mert abban nem 9, hanem 14 liter lötyi van.

Mr. Fáradtság 2012.02.02. 15:51:32

Évente min 1x vízkör átmosása, folyadékcsere. Eddig minden kocsimnál bejött, mindig volt füttés:D. Legjobban az 1,2-es energy motoros 95ös cliom tolta a meleget, 3-4 perc után tangában ültünk az asszonnyal, sosem kellett koxra feltekerni. A kettes dízel gtd golfom 26 évesen melegített, mint az istennyila, de volt pár lyuk elől a lemezeken, -20ban csak pályatempónál remekelt a rendszer. A mitsu Galantot hagyjuk, beülsz, 5 perc múlva ki akarsz szállni, olyan meleg van, az 1,3-as karbis civic szintén. Aki a skodákat szidta, -12 fokban vásároltunk 88as 120-ast, hazafelé majd behánytam, olyan meleget csinált.

Gomulka Béla 2012.02.02. 15:59:15

@hirtelendi: De legyen!

Nem olvastam végig a disputát, bocs. Gyanakvó természet, aki vagyok, én nem is feltételezném a hideg és nedves levegorol, hogy felveszi a párát. Arra való a sapka a muszerfal melletti polcon.

Olyat viszont, amit a kettes Golf tudott, azóta se láttam. Az ablakra fújó légrés árkában szépen megult a félliteres kólásuveg, és mindig volt forró víz a neszkávéhoz. Ezt kéne rendszeresíteni, nem az eespét.

peterv 2012.02.02. 15:59:45

A 92-es évjáratú 1.1-es benzines Fiestának a fűtése is lehet hogy az élen lett volna. Ha hosszú útra indulok télen, a kabátot sosem veszem fel. Az első 2-3 km után olyan meleg van, hogy grillezni lehetne a műszerfal tetején! :)

Lookie 2012.02.02. 16:09:09

@ommm: kedves Ommm én meg most kellett hozzászokjak hogy kabátban vezessek és úgy induljak útnak mióta fasza modern technikájú VW TSI gyártmányú űberautóm van...a fűtése az első 15 km alatt egy kalap szart nem ér...az összes addigi régebbi autonk(6 kulönböző tipus és márkájú) egy 1984-es Dacia 1310-est is beleértve kenterbe verte fűtési gyorsaságon ezen a távon...15 km megtétele után már javul a helyzet na de hát 2012-ben tartunk és nem kevés pénzbe került a járgány...

hirtelendi 2012.02.02. 16:23:23

@Lookie: Azt azért fel kéne fogni, hogy minél alacsonyabb egy autó fajlagos fogyasztása, annál hatékonyabban alakítja az üzemanyagot mozgási energiává, tehát egyre kevesebb lesz a hulladékhő, amit fűtésre lehet használni. Nem véletlen, hogy terjednek rásegítő fűtések.

ommm 2012.02.02. 16:23:53

@Lookie: Hááát...azért én megmérném. És persze az ülésfűtés csodákra képes

phaszfej 2012.02.02. 16:27:04

Nekem nagyon erőltettek ezek a totálkáros írások. Olyan...bénák.

Lookie 2012.02.02. 16:28:55

@ommm: Azzal is van szerncsém, másképp megenne az Isten hidege, főleg, hogy 3 napja minden reggel -22-23 van itts nappal sincs -11-nél melegebb...
@hirtelendi: ezt én is tudom, de akkor miért nem szívesek tenni egy olyan PTC ellenálláson műkődő mellékfűtésrendszert mint a TDI motorokkal felszerelt VW/Skoda/Seat/Audi-ban. Nem összetévesztendő a Webastóval. A sok pénzt azt azért el tudják kérni. A kocsival amúgy nagyon meg vagyok elégedve, de a bemelegedési teljesítménye az csapnivaló.

Rocko- 2012.02.02. 16:53:19

@Szkotti: "NYilván a Ladában az 1-es és a 2-es fokozat közül nem lehet középállásba állítani a ventillátort."
nem az egyes a középállás? :)
kikapcsolod: nicns fűtés.
2-es fokozat: maximum fűtés.
1-es fokozat: középállás.
:)

We make the world a better place 2012.02.02. 17:12:17

Elektromos fűtéssel bármelyik típus képes gyorsan felfűteni az utasteret.

CsGergo 2012.02.02. 17:13:40

Imádtuk az ezerkettes fűtését! Jó volt az,kellett neki egy kis idő, de utána szauna volt a bódéban.A Samaráéval is elégedettek voltunk, elég hamar befűtötte az utasteret, de hangos volt. A 110esbe meg a termosztát mindig annyira kapcsol, ahány fokra állítjuk, a plafonon van a hőérzékelő,automata a cucc, szintén hamar befűti a vasat.

CsGergo 2012.02.02. 17:15:13

Jah még annyit, a Samarában és az ezerkettesben nyáron is élvezhettük a tűzforró fűtést, mivel berohadt a fűtéscsap mind kettőn! xD

We make the world a better place 2012.02.02. 17:31:43

@CsGergo: Nálam is tönkrement az allitgatastol a futescsap. Azóta tél előtt fűtésre állítom, és csak tavasszal állítom vissza. :-)

Ezt találtam a neten:
zsiguli.hu/index.php?action=cikk&id=134

sayer 2012.02.02. 17:36:23

Szerintem meg kellene ismételni a tesztet,teljesen nyitott fűtéscsapokkal.A félig nyitott fűtés nem minden autóban 50%-ot jelent.Hidegben senki nem indul el félig nyitott fűtéssel.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2012.02.02. 17:49:57

@CsGergo: normál autóban ezer éve nincs fűtéscsap,a légtereleő lemezzekkel oldják meg a levegő útját.

sayer 2012.02.02. 18:04:04

@Gyurma73:Nekem az a tapasztalatom hogy ha a fűtésgombra nem fokok vannak írva akkor ott a félig nyitott állás nagyon eltérő lehet,éppen a lada esetében.

Rosszindulatú Vászka 2012.02.02. 18:15:33

@Droidfigyelő: az igaz, de ennek nagyon jók a műszaki paraméterei.

Nemdohányzó, magyarországi üzembehelyezésű, első tulajdonostól, a ráfutástól eltekintve baleset- és sérülésmentes (kivéve az egyik tükör, azt egy éjjel valami részeg suhanc letörte, de vettem helyette zsírúj gyárit a Travala boltba, igaz nrem a krómosat, csak a sima feketét - ez mindenképpen értékcsökkentő tényező), és nem annyira rohad, mint amennyire ingyen odaadom :)

Hauzer 2012.02.02. 18:26:40

Én azt nem értem,hogy miért sokkal jobb ha van ülésfűtés..Nekem is van,és hamar elégeti a seggem,de attól még kurva hideg van a kocsiban..Max az aranyerem nem lóg a bokámig a hideg ülés miatt..mondjuk az se utolsó :D

MM. 2012.02.02. 18:38:05

BMW-ből egy nagymotorost kellet volna tesztelni..
azok melegednek rendesen.

hirtelendi 2012.02.02. 18:49:39

@Gyurma73: Fognak még meglepetések érni...szóval szerinted a fűtéscsappal a levegő útját szabályozzák? És a modern autók tervezői olyan hülyék, hogy a a fűtőradiátor körében lévő folyadékot állandóan fűtik, csak a rávezetett levegőt terelik ki a vakvilágba? Nem lenne ez egy kicsit pazarló megoldás?

Gyurma73 · https://plus.google.com 2012.02.02. 18:51:16

@hirtelendi: a hütőről hova megy. meleg levegő??hmm?

markco 2012.02.02. 18:58:38

@hirtelendi: Tényleg nem a fűtéscsapot tekergeted a mai autóknál. Gondolom tanultak a régi hibákból. (berohadás, csöpögés, plusz alkatrész...)

markco 2012.02.02. 19:04:11

@ommm: Szia! Mi lett a Tibi BMW-jével? Lemaradtam valamiről? A jobbos sárvédőre gondolok.

papa33 2012.02.02. 19:05:45

Nekem Lada is, Samara is, FAstra is jól fűt, valszeg az akkori többihez képest volt jó a Lada. És a vadi új 120 Skoda sem fűtött valami nagyon.
Viszonta: a Ladák nyáron is némi meleget adtak, a Skoda nekünk sosem forrt fel.
LELKÜK VAN...

papa33 2012.02.02. 19:07:06

Ja a Lada 8 literje után a Skoda 6 literje (országút) a 80-as években nagyon jó volt. Csak az a hangja ne lett volna...

Richie21061 · http://www.zeneszbazis.hu/profile/RakoczaRichard 2012.02.02. 19:18:20

Az én Ladámban (amíg el nem lopták: belsoseg.blog.hu/2011/09/06/na_ez_nagyon_fajhat?utm_source=cimlap&utm_medium=link&utm_content=2011_09_07&utm_campaign=totalcar) a fűtést már inkább szaunának neveztem volna. kint mínusz 10 fok, a volán mögött trikóban feküdt az ember. Nagyon szabályozni viszont nem lehet a fűtést a régi ladáknál: van a szauna fokozat és a nulla. A szép sárga ezerkecske tulajának üzenem, ne nagyon szerepeltesse rendszámmal az autóját jobbra balra a neten, mert úgy jár mint én... Pont az ilyenekre vadásznak a szar ukrán-cigány maffiózók és a vasfeldolgozó - kutató "beszállító" komák.

gumifust 2012.02.02. 19:21:50

óóóóó ez a Zsiga nagyon gyönyörű :))))))
Egyébként a bör takaró szerintem lemaradt az orráról , az télen szokott rajtuk lenni!

Hurri Kán 2012.02.02. 19:23:17

Emlékeim szerint a Ladáknál (legalább is az 1500-asokon) a légszűrőházon volt valami állítható terelőlemez, téli/ nyári üzem között, hogy télen a motor ne jéghideg levegőt szívjon, ezáltal is segítve a gyorsabb bemelegedést. Nem tudom, az 1200/1300-asokon is volt ilyen?
Mivel látom, vannak itt páran Ladázásban jártasak, megköszönném, ha valaki pontosítaná, amit leírtam.

Roncskutya 2012.02.02. 19:25:37

@hirtelendi: ha alkalmad lesz rá nézbe egy lada motor terébe nem azért melegszik a fűtés hamarabb mert gazdaságtalan hanem mert a HF-ből egyből jön a víz a radiátorhoz ennyit erről egyébként nem gazdaságtalan autó csak ha elhanyagolják de ez minden autóra igaz

Globetrotter2014 2012.02.02. 19:53:56

@hirtelendi: ok lehet hogy igazatok lesz. Kiálltam a mélygarázsból (0 fok, 5 órát bent állt) a minusz 5 fokba és az első lámpa után már meleget fújt. A fura hogy akkor is meleget fújt, miután kikapcsoltam a KK-t. Tehét az elméletem megdőlt.
De felmerül a kérdés, hogy lehet hogy a dízel 1-2 perc után meleget termel? Ennyire tudnak a svédek?

@alkalmi áron: az ablakprogramon mindig rákapcsloja a KK-t. Így van programozva. Ha kikapcsolod a KK-t leáll az ablakprogram. EGyébbként a korábbi alfámon is így ment.

Csak Norris 2012.02.02. 20:12:07

@Cymantrene: A mostani benzinárak mellett akkora útra el sem indulok autóval ami alatt nem melegszik be. Annyit gyalog is kibírok.
Aki meg a budira is kocsival megy, teheti kabátban.
Egyébként igezed van, minden nézőpont kérdése.

Csak Norris 2012.02.02. 20:13:02

@gyvy: Nekünk 1200s volt, abban volt ez a forgatásos móka.

Csak Norris 2012.02.02. 20:14:35

@hirtelendi: Miért, a hűtőről hová vezetik a meleg levegőt? :)

Lajcsika 2012.02.02. 20:17:35

@gyvy: Valóban, igazad van. Az összes hátsókerekes Ladán van a légszűrőház fedelének egy ilyen elzáró lemeze. A fedél elforgatásával lehet állítani, nyáron a meleg levegő útját zárja el, ami a kipufogó leömlő felől jön, télen meg fordítva. A Szamaráról nem nyilatkozok, azt nem tudom.

Egyébként a cikkben valamit elronthattak, mert az én ezerötösöm kb. az indítás után kettő perccel meleg levegőt áraszt, ventilátor nélkül, és nagyjából 1-2 km után le kell venni a kabátot ilyen mínusz pár fokban (semmi hűtőtakaró, meg kartonlap putritrükk). Kegyetlen meleg van benne, magasan a legjobb, pedig van itthon Toyota Auris, Swift I. meg a vállalati Ford Ranger, tehát tudok mihez hasonlítani.

ne most 2012.02.02. 20:20:28

Avensis dieselnek 8km városi forgalom kell, hogy a hűtővíz beálljon. 15perc városi közlekedés után még nem mozdult meg a mutató.

Lajcsika 2012.02.02. 20:22:25

Egyébként a kommentekben elképesztő hozzá nemértést, meg ilyen olvasottakon alapuló tapasztalatokat látok... Mondjuk én ezért nem is írok, csak akkor, ha pontosan tudom miről beszélek. :)

Csak Norris 2012.02.02. 20:24:28

@Lajcsika: Ja, pl valaki írta, hogy "gazdaságos előfűtés." És az honnan veszi az energiát? :)
Mondjuk a motornak hasznos.

Gomulka Béla 2012.02.02. 20:30:56

@gyvy: Van olyan a K 10-es Micrában is. Kicsi kallantyú, és téli állásban a kipufogó-konyok koruli lemez alol veszi a levegot. Modern autókban másképp van már: a szatellit-navigációs rendszer felismeri, hogy a Fold melyik felén van az autó, milyen éghajlati zónában, és annak megfelelo módon nyitja és csukja a csappantyút.

FEKI 2012.02.02. 20:35:53

Lehet azért ebben valami. Ebben a hidegben átszoktam reggelente a nejem 1.6-os corollájára. Mire az első sarokig érek már meleget fúj.
Bezzeg a dízel focusom. Azzal beérek a munkahelyemre mire elkezd fűteni. Hozzá kell tennem, hogy bő 2 literrel kevesebbet eszik...

Hurri Kán 2012.02.02. 20:36:05

@Lajcsika:
Akkor jól emlékeztem. :)
Mondjuk ha már összegyűlt ennyi nagytudású, autóhoz állítólag értő tesztelő, akkor tudhatták volna, h pláne ilyen hidegben nem indulunk el nyitott fűtéscsappal, vagy feltekert fűtéssel, hanem megvárjuk, hogy a vízhőmérő kicsit elinduljon. Persze akkor nem lehet összehozni egy ilyen Blikk-Metró újság- szintű "tesztet".

Sparti300 2012.02.02. 20:48:17

Én csak azt nem értem, hogy miért nem trabival csinálták meg a tesztet, a baromarcúja.El koptattam én is vagy 4db 1500zsigát a 80-s években, szinte majdnem mindegyikben kellett cserélni fűtő radiátort és utána okádta a forró levegőt. De hát akkor az volt és jobb volt mint a verolex-:) Jövőre a diligyerek majd a rakétát fogja összehasonlítani a mercivel.

sayer 2012.02.02. 20:48:23

@gyvy: Pont hogy nyitott fűtéscsappal kell elindulni,mert akkor fokozatosan melegszik át a rendszer.

Pasas 2012.02.02. 20:48:26

A Ladában kajak fútés van. Pont. A baj csak annyi hogy abszolút nem lehet szabályozni, és kellene bele egy jó ventillátor is.

Hugh Hefner 2012.02.02. 20:50:42

'94-es 2107-s Ladában télen a nagykabátot sosem vettük le.Hiába zártuk le a középső beömlőt,meghekkeltük a fűtéscsapot, sosem fújt igazán meleget.
Aztán lett egy Fabia 1.9 sdi.Fa@a benne a kiegészítő elektromos fűtés. 4.5 l gázolajjal nem tudom hogy fűtene be télen rásegítés nélkül. Ja, hogy csak 64 lovas? De legalább nem fázunk.

Hurri Kán 2012.02.02. 20:51:30

@sayer:
?????
Szerintem otthon, tükör előtt még egy kicsit gyakorolj.
Az megvan, ha nem kell még az utasteret is fűteni = kisebb hőveszteség = gyorsabban melegszik fel a hűtővíz = motor hamarabb eléri az üzemi hőmérsékletet?
Szóljál, hogy melyiket nem érted, segítek, elmagyarázom.

Csak a yamaha 2012.02.02. 20:52:44

Termosztát csere.. minél később nyit és jobb a fűtés.
Ladák tényleg jól fűtöttek,és igen a fűtés csap szeretett berohadni.(csak huzatos volt eléggé,főleg a hátsó ajtóknál volt cugos..)
BMW min 6 hengeres az tud fűteni...
Trabi 2T befűthető(kézifék be kormány kiteker rűkiben nyélen 1- 20/30 kör helyben..fog fűteni ám ;-)..)
Zaporozsec benzin kályhás volt,gumiszőnyeg olvasztás garantált volt ;-)

Dagiszabi 2012.02.02. 20:52:46

Omm kredencét pont azért bele kellett volna venni a tesztbe, hogy lássák az emberek, hogy mi a különbség egy normálisan felszerelt, normális méretű autó és az "alsóközépkategória" között. Tudom, nem csak alsóközepesek voltak, hanem elég egymástól eltérő autók, de pont ezért elfért volna az is. És így képet kaphatott volna az olvasó, hogy ha X forintból vesz autót, akkor miért érdemesebb a nagyobb kategóriát venni, még akkor is ha az kicsit öregebb. Bár manapság az igazán felső kategória kezd olcsóbb lenni mint, a kicsi, takarékos.

Jean-Baptiste Emanuel Zorg 2012.02.02. 21:00:28

" Mintha túl sok víz lenne a rendszerben" :) miért, mennyivel lehet többet beletölteni?

Lajcsika 2012.02.02. 21:01:40

@Hugh Hefner: Akkor ott valami gond lehetett. Van egy idősebb kollégám akinek az ezerkettes után a kocka ezerhármas nem akart fűteni, pont úgy, ahogy írtad. Szétszedte, kipucolta a fűtőradiátort kívül-belül, majd föltöltötte friss fagyállóval, és kész lett a szauna. Ha egy autón valami nem stimmel, meg kell javítani, különben így születnek az előítéletek.

Lajcsika 2012.02.02. 21:08:57

@gyvy: Szerintem egy Zsigánál nem nagyon ajánlott a fűtéscsapot nyitogatni-zárogatni! Tavasszal zár, ősszel nyit. Én úgy jártam, hogy felújítottam a hűtőt, kapott új gumicsöveket is, aztán fölöntöttem új fagyállóval, amit a csap kb. tíz perc időzítéssel a jobb első ülés elé engedett :) Az új csap csak 1450 Ft. de a hátonfekve szerelgetés nyakig a lében, na az megfizethetetlen...

Hurri Kán 2012.02.02. 21:11:39

@Lajcsika:
Ismerős. :)
Igazából a műszerfalon található, fűtést szabályozó kapcsolóra gondolok. Azt érdemes zárva tartani, amíg hideg a hűtővíz.

Hugh Hefner 2012.02.02. 21:19:03

@Lajcsika: Igazad van. De előtte volt egy '76-os 1.2-es, amihez képest ez egy romhalmaz volt minden tekintetben. 15 évig volt meg ez, 13 évig a 07-es, volt összehasonlítási alapunk. A 07-es olyat tudott, amilyet más autó nem: városban benzinből evett 12 litert, majd később begázosítva gázból 10-et.

Pasas 2012.02.02. 21:25:35

@Lajcsika: A fűtéscsapra pont azt javasolták hogy nyáron is néha húzzuk rá a fűtést, hogy ne álljon be.

yeti 2012.02.02. 21:27:33

Meglepő eredmény.Vagy a Suzukink volt rossz,vagy ez a Zsiguli.Hozzá kell tennem a Swift ridegtartásban volt a Zsigulinak meg frissen volt összerakva a fűtése amikor egyszerre hajtottam a kettőt.Igaz a szivató kezelésében sem voltam rutinos így juttathattam előnyhöz,no meg az üvöltő ventilátor is dobhat egy 10 fokot a hőérzeten.:)
Lehet előttem már megjegyezték,de a Zsiguli elejére sem ártana a maszk.Annak idején sem divatból tették rá.

Gomulka Béla 2012.02.02. 21:31:25

@Hugh Hefner: a kettes Golf ugyanennyi gázolajért még meleget is adott. Igaz, nem volt hatvanvalahány lóero. (Nem tudom, hogy hány lóero volt. Nem sok, csak elég. További tanulság, bár úgyse fogadják meg: ha nem romlott el, ne javítsd meg!)

Janiba 2012.02.02. 21:35:57

A Lada gyári előírás szerint: üzemi hőmérsékletű motornál -25 fokos hőmérséklet esetén, 25 perc alatt +25 fokra fűtötte fel az utasteret!

Janiba 2012.02.02. 21:37:42

A Lada gyári előírás szerint: üzemi hőmérsékletű motornál -25 fokos hőmérséklet esetén, 25 perc alatt +25 fokra fűtötte fel az utasteret!

ARAGONIT 2012.02.02. 22:30:27

@anyahajókabinajtóhajtogató: Ha értelmezed a korábbi soraimat, akkor pont a motor hűtőventillátorától indul a megoldás. Ha ott a kis összekötő cső rendesen tömít és a motorburkolat is normálisan van felszerelve (99%-ban rosszul teszik vissza ha már egyszer le volt véve)akkor a MOTOR hűtőventillátora szállítja a levegőt. Előbb a hengerek hűtőbordáiról, majd a kipufogókönyök burkolatán át az első kipufogódob fűtőkamráján áthaladva a zajtompítón keresztül az utastérig. Ez a 2T-k legutolsó verzióira igaz. Ha jól tömített a rendszer és nem valami utángyártott gányolt kipufogódob van rajta simán felfűti a kombit is percek alatt. Fontos még a szabályozólapokon a tömítőcsíkok megléte is. Sok harcedzett régi Trabantos is meglepődött már rajta, hogy igenis lehet szimpla gyári fűtéssel is meleget csinálni az NDK csodában :) Egyszer kell rendbe tenni aztán működik. Elhanyagolt, tákolt fűtésrendszernél egyik autónál sem lesz megfelelő fűtés.

Akos74 2012.02.02. 22:31:46

Én azt gondolom, hogy rosszat mértek, nem azt kellett volna mérni, hogy melyik autó milyen hamar melegszik fel, hanem bemelegíteni az autókat és úgy ráadni a fűtést, hogy melyik fűt jobban, ez igazságtalan teszt kérnénk egy ilyen másik tesztet is.

Egyébként Szibériára tényleg nem lehet rossz fűtést csinálni, ahol télen standard a -50 fok és a vas úgy törik mintha üveg lenne.

A régi jó világban úgy volt, hogy azt mondták az autó ne kopjon hidegen, előbb melegedjen fel a motor utánna fűtünk, az ember jobban bírja. Ma pont fordítva van, legyen bent jó meleg, nem baj ha szétkopik a technika, majd vesznek másikat. Valószínűleg a BMW ezért melegedett fel nehezebben.

Schütii 2012.02.02. 22:43:41

Az eltérő induló utastéri hőmérséklet az eltérő mennyiségű és dőlésszögű üvegfelületekből adódik. Mert bár kissé fura, de télen felhős időben is érkezik napenergia a Földre, így az autóba is, infravörös sugárzással. Nagyobb üvegfelület több hőt enged be, viszont ki már alig (üvegházhatás) A Pözsón sok üveg van laposan elhelyezve, a Ladán meg pont fordítva. Ez tökéletesen megmagyarázza a az eltérő belső hőmérséklet különbséket. Köszönöm a figyelmet, Schütii voltam.

Schütii 2012.02.02. 22:56:30

@hirtelendi: Így ahogy mondod, Fiat GP ben majd' megbolondulok nyáron mert a jobb lábam mellett van a fűtésradiátor és az bizony mindig forró, ha a motor is. Csak érdekesség képpen az autó digit klímás, ami jól is működik, de fura hogy egyszerre érzem a lábamon a klíma hideg lehelletét meg a radiátorról sugárzó meleget.

Akos74 2012.02.02. 23:08:09

A Ladának feleakkora hűtője volt, mint más átlagos autóknak, ezért tudott jól fűteni.

Az igazi nagy dobás az lett volna, ha egy Zaporozsecet is beállítottatok volna sorba :) Igen tudom, hogy abban nem úgy működött a fűtés, de amikor működött 2 dl benzin kályhában történő elégetése után, lehúzott ablaknál polóban lehetett csak autókázni, a legnagyobb télen is, 5 méterre megolvasztotta a havat a parkolóban maga körül :)

8001A 2012.02.02. 23:18:27

@kitiltott, de seráfütty: Valszeg "csal" a Rönyó, és van egy PTC-fűtőelem a levegő útjában valahol, amit ilyenkor rákapcsol (nem dízel?). Klíma a levegő párátlanítása miatt kell.

Önjáró Talajgyalu 2012.02.02. 23:29:38

@Tizenkettő: Működő termosztát esetén ennek a 13L víznek többsége a nagyvízkörben van, (mert ugye a 105-120-as Skodában 3 vízkör van, a motor körül, a fűtésremdszer, meg a nagy), így ha megnyitod a fűtést, a fűtéskör előbb fog felmelegedni, mint a nagyvízkör.

Tehát simán lehet, hogy elöl a hűtőben még jéghideg a víz, de fűtésed már használható hatásfokon üzemel. Persze a sokan kiszedik a termoszt "mert attól felforr", utána meg nyikegnek, hogy nincs fűtés. LOL.

Zed is not dead yet 2012.02.02. 23:38:15

10 évig jártam 1300-as kereklámpással. Szenzációs fűtése volt, mindenki emlegeti a mai napig is, aki ült benne. Gyorsan felfűtött és az aztán tényleg a hőlégfúvó kategória volt. Aztán volt pár autóm, változó fűtésekkel, de olyan jó egy se. Amikor pár éve vettem egy Mitsu space start, azt gondoltam, lehet hogy télen gond lesz, viszonylag nagy tér, és ugye a modern autóktól sajnos nem a fickós fűtés a megszokott. Hát ez megint ugyanaz a hőlégfúvó kategória, félelmetes, ahogy fűteni tud. Életem legszarabb fűtésű autója eddig a skoda felicia volt, az simán szánalmas, abszolúte kritikán aluli dolog volt. Mondjuk nem csak a fűtése, az is igaz.

Szasza7 2012.02.03. 02:01:06

@ommm: Elindulás előtt ellenőriztétek a Ladában a légszűrőház fedelének az állását?
A Ladában a téli és nyári üzemmód közötti átállítást kézzel kell elvégezni.
Ez is lehet egy oka a motor túl lassú felmelegedésének.

webnazi 2012.02.03. 05:20:20

Én Trabantról hallottam azt a fűtési megoldást, hogy utólag beletettek egy kis ventilátort.
Eredetileg ugyanis a Trabi csak akkor "fűt", ha megy a kocsi és pörög a motor. Ugyanis a motor hűtőventilátora hajtja az utastérbe a kipufogódobra ráépített hőcserélőről a meleget. Ez azonban a kocsi álló helyzetében és alapjáraton gyakorlatilag lepkefing. Ám ha a kis venti besegít?
Nekem azonban Skoda S100-asom volt. Az se vitte túlzásba a fűtést, amíg nem csináltam egy motorgenerált. Akkor az egyik ismerősöm, (aki mellesleg autószerelő) megmutatta, hogy az új hengerfej-tömítésen hol kellene átvágnom a lyukak közötti részt. Hát át is vágtam.
Ugyanis a hengerfej-tömítésen a gyártástechnológia okán a motorblokkon és a hengerfelyen az átömlőnyílások egy nagyobb és egy kisebb kerek lyukkal voltak kivitelezve. A köztes rész meg jó akadálynak bizonyult az hűtővíz szabad áramlásában.
Miután én átvágtam és úgy szereltem össze a motort, tényleg nagyon bejött a javaslat. Attól kezdve a Skodában - mondhatni - brutál volt a fűtés, télen egy szál ingben, 3 újjnyira leeresztett oldalablakkal lehetett közlekedni az M7-esen.
Sok motornál az a helyzet, hogy a hengerfej-tömítésbe gyártásilag egyszerűbb néhány kör-alakot lyukasztani, mint kialakítani valami nagyon hülye alakú, a lényeghez valóban illő nyílást.
A Zsigulikról akkoriban jó volt a közvélekedés, mert akkoriban az emberek nem nagyon ülhettek másba.
Ami akkor kapható volt és persze amijük volt, azt folyton okkal-ok nélkül dicsérték, magasztalták. Akár igaz volt bármi hír, akár nem.

nem kéne... 2012.02.03. 07:09:26

@kitiltott, de seráfütty:

nem tudom, mi a gond vele.
nekem is e28 van, tök jó fűtése van.
hogy nem hajszárítónak használja az ember, mert nem szembe tolja a meleg levegőt, mondmá, tényleg nagy probléma.

PiszkosFredi 2012.02.03. 07:29:35

@hirtelendi:

"Akkor most jó a Lada fűtése, vagy nem jó?"

A cím sem erről szól. Itt nincs időintervallum. Az első bekezdés is a jó melegről szól, nem arról, mennyi idő alatt éri el.

PiszkosFredi 2012.02.03. 07:30:35

@tom1034:

Nem baj. A lényeg az, hogy te érzed magad a legokosabbnak, és neked ez számít. A valósággal, igazsággal ne törődj, azok számodra teljesen lényegtelen apróságok.

protézisesh 2012.02.03. 07:38:43

@akos696: @Lookie: : "Lehet, hogy abban a Toledóban nem igazán rendszeresen van cserélgetve a pollenszűrő, évente kellene. Ha eltömődik, a levegő fele sem jut át rajta."

NULLKILOMÉTERES tartósbérletű bérautóként kaptam, 1 év vagy 40ekm után cserélték. Szar vót a hűtése is meg a fűtése is. A következőnek (ugyanolyan, csak nem 1.6-8V hanem 1.6-16V) sokkal jobb volt, bár ilyen extrém hideg autópályázásba nem keveredtem vele.

@Szkotti: a 105ös családi volt (gyerekkoromban), de tudom, hogy előtte az 1200es meg utána az ezeröcsi is sokkal-sokkal hamarabb és jobban fűtött. A 100as a sajátom volt, azzal télen elkövettem azt is, hogy levettem a ventillátor ékszíját, hogy hamarabb melegedjen. Ha rajta volt, akkor 50-60fokos vízzel értem haza, ha nem volt rajta, akkor 85-90-nel. Igaz, ha még 5 kilométert kellett volna menni, tuti megforr szegény.

Egyébként meg sajnos logikusan következik az építésmódból, hogy minden hátulról előre fűtött rendszer törvényszerűen szarabb az előről hátra fűtőknél. Az összes orrmotorosban kevés víz van, az összes hőladó közeg egy helyen van, ráadásul a motortérből kiáraló meleg(ebb) levegő is a szélvédő előtt áramlik el.

Egy farosban meg a jéghideg szél jön előről, hátulról pedig mindenféle hosszú légcsatornákon kell előrepumpálni a meleget. Idő, míg a rendszer maga is átlangyosodik, ráadásul a légáramlás pont ellenirányú a menetszéllel meg az utastéren belüli légárammal is. Soksok kilométer alatt lehet valamit elérni (akár meleget is), de városban furikázva a Skodában se nagyon van fűtés, összehasonlítva egy orrmotoros vizes akármivel. :(

Motordoktor 2012.02.03. 09:47:59

@Szasza7: A meleg levegő beszívása motor melegedését csak nagyon kis mértékben növeli, az a karburátor jegesedésére volt ellenszer.

Don Marcus Hibiscus 2012.02.03. 10:17:31

@akos696: Nem tudom ki az a Cube:Viszont azt tudom,hogy a 426 hemi jobban fűt,mint a suzuki.

Szasza7 2012.02.03. 10:35:16

@Motordoktor: Tudom, hogy elsősorban a karburátor megfelelő hőmérsékletének a biztosítására az elsődleges funkciója.
19 év 1200 Lada használatának tapasztalatai mondatták ezt velem. Az én általam használt Ladában a motor érezhetően rövidebb idő alatt érte el az üzemi hőmérsékletet ha a légszűrő téli üzemmódra volt állítva. Ez azt jelentette a gyakorlatban, hogy hideg időben 6-8 kilométer megtétele alatt melegedett fel a motor nyári beállítással, télivel pedig 3-4 km alatt.

McK (törölt) 2012.02.03. 11:30:47

Csak halkan jegyezném meg,hogy a ventilátor magasabb fokozatba kapcsolásával lassítod a melegedés folyamatát. Továbbá a zsiguli sosem arról volt híres,hogy hamar fűt,hanem arról,hogy amikor üzem meleg,nagyon meleget fúj,és radiátorának mérete miatt azt sokáig képes,vissza hülés nélkül..ellentétben egy két típussal.

sayer 2012.02.03. 11:59:17

@gyvy: Légyszíves magyarázd el hogy az miért hatásosabb,ha mondjuk 3 liter a kis vízkör az autóban,amibe ugye a fűtőradiátor is benne van,és ebből csak kettőt melegítesz és utána engeded a radiátorba.Onnan a hideg megy a hengerfejbe és ugyanott vagy.Én egyébként azért írtam ide mert volt már egy két autóm az utóbbi 30 évben,és az a tapasztalatom hogy a félig nyitott fűtéscsap vagy gomb nem jelenti azt hogy az a max. fűtésteljesítmény fele lesz.

Schütii 2012.02.03. 13:08:58

1.4 8V benzinmotor, -10 körül, üzemmeleg motorral, alapjáraton, álló helyzetben, kb feles ventilátorfordulaton a mutatót elkezdi visszafektetni, vagyis kihűl. És csak 22 fokra van állítva a digit cucc...

Hurri Kán 2012.02.03. 13:45:28

@sayer:
2 liter vizet hamarabb átmelegítesz, mint hármat.

Don Marcus Hibiscus 2012.02.03. 14:32:28

@Gomulka Béla: Igen,valóban egy jó kis nyomatékos motor a 426-os Hemi.

laci_52 2012.02.03. 17:38:13

Mindegyik autó fűtése normális lesz télen, ha takarjuk a hűtőt és azonnal cseréljük a termosztátot, ha nem zár tökéletesen.

Csumpi Hálidéj · http://www.ezerkecske.hu 2012.02.03. 22:50:42

A moszkvics fűtésére nem kíváncsi senki? Van egy lamellás zsaluszerkezet a hűtő előtt, amit egy rossz mozdulattal le tudok zárni. Pillanatok alatt olyan meleget rottyantok, hogy az utasok verejtékezve tekerik le az ablakokat!

dhzsiga 2012.02.04. 08:45:51

Nagyon nem egyformán gyorsan kezdenek el fűteni az autók. Tipusa válogatja! Az ülésfűtés nagyon jó dolog, még fokozható ha szellőzés is be van épitve az ülésbe mert együtt az igazi. Talán ez a jövő.

kitiltott, de seráfütty 2012.02.04. 22:03:20

@nem kéne...: Hát az a gond, hogy mégis minek? Minek jön ott a friss levegő, ha akarom, ha nem (oké, elzárható az a két beömlő)? Ha friss levegőt akarok, majd beállítom azt és akkor majd jöhet akár az összes rostélyon át. Há' de nem?

@8001A: Nem dízel és a papírforma szerint semmilyen egyéb fűtés nincs beépítve. Meg hát nem is fiatal darab.

Sidewinder 2012.02.04. 22:20:14

@ingenium rusticus /Csellók és gordonkák vegyesen.: A hóban Lada Nivával jó közlekedni. Mert az el is megy benne. Ma is bizonyított a miénk. Szerda óta állt az udvaron de reggel gond nélkül elsőre indult a -13ban,aztán minden baj nélkül mentünk vele 140km-et a szeles,hófúvásos,hóeséses időben,nem egy tisztességes emelkedőt és lejtőt megjárva. A fűtése is jól dolgozott,és hazaértünk. A sima zsiguliról nem hinném,hogy a tajga réme lenne. Hátsókerekes,így ha valaki nem csak trükközni,driftelgetni akar vele kimenni ebben az időben annak kimondottan veszélyes.Olyat is hallottam,hogy nem árt bele cementes zsákot rakni hátra,hogy nem csúszkáljon.De személyes vezetési tapasztalatom nincs. Samarával már igen. Az egy kimondottan jó kocsi. Megbízható,egész gyors,és a fűtése is jó. Amíg nem volt meg az 1.7i Nivánk addig néha be lett fogva szegény meg vadászatra is. És meglepően jól ment a sáros terepen,amit az első kerék maghajtásnak és a személykocsik között komoly hasmagasságnak köszönhet.De a hóban is elég sokat bírt,egész komoly hófúvásokon át lehetett vele sikeresen menni. Persze nem egy terepjáró,de a személykocsik közül igen jól bírta ezeket a nehezebb útviszonyokat.

robertocrack 2012.02.06. 09:38:13

@közlekedési bűnöző: Volt és van is szamár,első benzines átlag 6-ból kijött...tépve(150+ a vége)valahol 9.3 körül állt meg egyszer 400 km-es újratankolás után.A másik már gázos,tempósan kerek 8 gázból,óvatos 80-90 talán 7 vagy alatta.Ja,és szakembert maximum karosszérialakatost látott.

Zaturek 2012.02.06. 14:10:12

Nagyon tetszenek a kommentek.
Egyrészt miért rossz a teszt?
Nem az érdekel, hogy mennyire fűt ha már bemelegedett (szerintem az összes mai auto be tudja fűteni az utasteret ha már a motor meleg), hanem az, hogy hány km-t vagy órát kell fagyoskodnom mire meleget kezd köhögni a rendszer.

Jah, nekem meg IFA-m van. Becsukott ablakok ajtók, rostélyok, rácsok, függöny elhúzva, minden, mégis lobog a hajam, meg a lábszáramon a szőr akkora huzat van. De nem is baj, mert mire 4 et fordul a főtengely már rohadna le rúlunk a gatya. Egy szál tangában szoktunk üldögélni. Nem szeretem, mert a múltkor éppen ezért büntetett meg a rendőr. Meg az is problémás ha ki kell szállni megrakni homokkal a platót. -20 fokos hidegben elég kényelmetlen meztelenül lapátolni. Meg eléggé nehezíti az utastérből a kilátást a felszálló, vibráló 90 fokos leveő.

w a s d 2012.02.07. 20:57:50

@alkalmi áron:
"E91 mellett tartunk egy ladát a családban lótni-futni,pont annyit eszik városban mint a 320d"

A BMW eszik rohadt sokat, vagy a Lada hihetetlenül keveset?

@hirtelendi:
Lehet, jobban végig kellett volna gondolnom a dolgot. Inkább nem kezdem megpróbálni kimagyarázni magam, mert hosszú lenne.:D

@Akos74:
"A régi jó világban úgy volt, hogy azt mondták az autó ne kopjon hidegen, előbb melegedjen fel a motor utánna fűtünk, az ember jobban bírja. Ma pont fordítva van, legyen bent jó meleg, nem baj ha szétkopik a technika, majd vesznek másikat."

Azért lehet nem baj, hogy ma már inkább a kocsi kopik, mint az ember.

droland 2012.03.09. 13:12:19

Gyerekek, miért van az, hogy a múltat mindenki elfelejti úgy, hogy csak a szép marad meg?

Arra miért nem emlékszik senki, hogy egy 10 éves elmúlt wartburgnál 500km feletti utazás esetén magunkkal kellett vinni 2 futómű rudazatot? Vagy arra miért nem emlékszik senki, hogy trabattal 500km-nek nem is vágott szinte senki? Vagy arra miért nem emlékszik senki, hogy az első és 2. kiadású skodákkal nem 1x kellett megállni tartós, pályás parton felfelé, meg egyébként is néha?

És azt is miért felejti el mindenki, hogy anno (szép időkben ugye még mindig), télen 20km-res út esetén az utolsó 5km-ren volt már egyáltalán nem párás az első szélvédő, míg a többit folyamatosan kellett törölgetni, hogy kilássunk, na meg aztán képesek voltunk az első 5km-t megtenni úgy, hogy az első szélvédőn vakartunk zsíros kézzel egy 10cm-res kilátható lyukat a párás ablakon?

Azért felejtsük el, mert akkoriban még jó volt a szar is, ma meg ha 30 mp alatt nem fújja le a párát az autó, akkor meg el van könyvelve, hogy egy nagy rakás szar, mert hirtelen mindenki kurva igényes lett.

Vagy én vagyok hülye?

ikke i drift 2016.05.11. 09:25:45

aki szerint az ülésfűtés pótolja a fűtést, annak azt javaslom, hogy otthon is csak a kanapét fűtse, felesleges az egész lakást :)

persze pótszernek kiváló, mert legalább az autóval közvetlenül érintkező felületünk nem fagy szét, de azért attól messze van, hogy megoldás legyen.

dr. trafik nomac 2021.01.22. 15:19:35

Kicsit csoldakozom, hogy senkinek nem volt ladaja, de ert hozza. Ladanal alap, hogy telen beraksz egy kartont a hutoracs ele, es ez ott is marad tavaszik, illetoleg van erre gyari megoldas is, meg talana kezikonyvben is benne van. Valamint az ablakparatlanitas, az nagyjabol a torlokendo.
Diesel auto itt nem nyerhet, ez mar csak ilyen, mindent arra kell hasznalni amire valo, pl. nekem a 325-os BMW-ben telen nem volt hotuventillator (kapkodasban kimarad, mikor csereltem valamit), es csak aprilisban tunt fol, hogy kicsit mintha melegedne :)
süti beállítások módosítása