Egy másik oldalon robotizalt automata váltót írtak, most akkor melyik?

Az árazással kapcsolatban csak annyi a megjegyzésem, hogy mivel nem a nagyon árérzékeny magyar lesz a kulcspiac a Skodának, simán kérhetnek többet is érte. Aki ezt a kategóriát keresi, az nem fog Fábiát venni helyette, még ugyanazért az árért sem. Tessék megnézni mibe kerül egy Aygo ugyanilyen felszereltséggel (2,5 millió). Na, majdnem annyiért el lehet adni a Skodát is.

@aaabbbccc:

Hagyd rá! Még sok kereskedő sem tudja.

Amikor én vettem robotot, űgy nyomoztam ki, hogy odamentem az alkatrészeshez, és az alvázszám szerint keressünk hozzá kupplungtárcsát.

Talált, így megvettem.

Mondjuk, ha kapok egy próbautat, akkor már megvan, de eléggé első vevő voltam a típusra.

nem szimpi nekem nem jön be.

"Ennél a motornál emiatt a kipufogó-leömlő egy egységet képez a hengerfejjel"
Ajvé...lesz majd szentségelés pár év múlva.

az osztak oldalon egyelore nincsen fennt a citigo, a VWUP! valtozatat 9.990,30€ kinaljak, az az alapalap 60LE kivitelben,a fabia vs polo 11.120,- vs. 14.990,-, tehat ha nem is ekkora, de jelentos kulonbseg varhato az UP! - Citigo kozott, ergo minimum 1000,- kell ahhoz, hogy az osztrak ne Up!-ot, hanem Citigo-t vegyen...

amugy a meretek opel corsa 'B'-k, a tengelytav egy kicsit rovidebb (2443corsa-24420citigo), de rovidebb az orra is, ahogy az egesz kocsi is (3729corsa vs. 3563)... szal, szerintem annyira nem is kicsi, inkabb vegre egy normalisan kis meretu kocsi, ami pofasabb, mint a fabia. mivel a nagynak baja volt, nemreg corsaval mentunk pl 4 szemellyel (felnottek) es ket hetes nyaralashoz valo pakkokkal.... kicsit nehezkesen ugyan, de elfertunk... az 1,5TD (isuzu motor) is hozza forszirozott palyatempon is az 5,8-at, kenyelmesen hasznalva az 5L-t, tehat kellene a citigoba egy minidiesel, es maris jobb a keplet :-)

Kevesebb mint húsz év alatt a Skoda ványadt, egyautós, viccek tárgyát képező márkából széles modellpalettát felvonultató – Fabia, Octavia, Octavia Classic, Superb, Yeti, Roomster –, nemzetközileg magasan elismert branddé vált."

Tegyük rögtön hozzá: köszönhetően 100%-ban a VW-nek. A régi Skodákat legalább cseh mérnökök tervezték, "fejlesztették", gyártották. Olyan volt, amilyen, de cseh. De ma és az elmúlt 20 évben?! Csak az embléma eredeti cseh.

Skodát venni ma is valahol kínos dolog. A Suberb wannabe Passat, direkt elrondított böszmeség. Racionális elmék autói, akik vagy pénztárca vagy gyógyíthatatlan ízléstelenség okán vesznek Skodákat. Vagy mindkettő. Skoda sucks.

A cseheknél 170-180 ezer koronáért lehet kapni. 12 forintos árfolyamon az kb 2,2 milla. Ha sikerülne ennyire belőni itthon is, akkor jó vétel lehetne.

Maradok a 1,3 pandánál. :)

lpg-t bele!

"Átlép Sparkon, Pandán" Jaja, majd ha 2milla alatt lesz az ára... Ebben a kategóriában szinte csak az ár számít, különben megy az ember venni egy 3éves használtat....

Ez az autó is különben úgy ocsmány, ahogy van. Nevetséges, hogy az autónak egyszerűen nincs eleje. Egy aránytalan, esetlen gnóm az egész kocsi. Kisautó? Autóformájú? Kényelmes? olcsó is legyen?

Van ilyen, pl. a Citroen Saxo.

Ennyi.

@ügyfélszolgálatos: +1! :)

szerintem jo vetel lehet, ha az arat megfeleloen lovik be, es lehet, hogy @kultúrpesszimista: szerint ciki skodat venni, sztem nem az (de ez lehet, hogy csak a ny-i szemleletmod), itt sorba allnak a daciaert, a skodat viszik, mintha ingyen lenne :LOL:

@Tomi1973Wien: huh, New York utcáin egy Skodák, Dáciál gurulnak... asszem megérett a világ a pusztulásra. Az autósvilág mindenképp. Jöjjön egy tisztítótűz és gyártsanak újra AUTÓKAT.

shitigo

@kultúrpesszimista: jav.: New York utcáin Skodák, DáciáK gurulnak...

@kultúrpesszimista: ny nem new york.... de ezt nyilvan te is tudod, csak nem akartad megfeleloen ertelmezni... :-P

saxo/106/B corsa megfelelo utodjanak latszik ez az uj kocsi, amennyiben az ara passzol...

racionalisan gondolkodo egyszerubb magyar csaladok biztos megfelelobbnek fogjak talalni, mint a suzukit...

hazaspar + v. 1 esetleg 2 gyerekkel - megfelelo valasztas lehet...

Hogy valami elismerőt is mondjak: kisautós-újautós kategóriában rég nem láttam ennyire vállalható műszerfalat. Szerintem itt a középkonzol kialakítása nem sikerült rosszul... Nem az a tipikus mai, giccses kialakítás. Más kérdés, hogy az egész autó minden molekulájából árad az igénytelenség, a silány minőségű anyagok által elért spórolás. Szinte hallom, ahogy a konstruktőrök (?) magyarázták a különböző meetingeken, miért ezt a típusú műanyagot használják a másik helyett... Ordenáré a végeredmény ebből a szempontból. A 20-25 évvel korábbi Fiat Panda igénytelenségét idézi ez az autó is anyaghasználatban. Még szerencse, hogy aki kisautót akar, az vehet használt Saxot, Peugeot 106-ost, vagy épp egy Nissan Micrát. Melyek még mindig ezerszer autószerűbbek ennél a cKsodánál.

@Tomi1973Wien: bocs, nem akartam értetlenkedni, de valahogy elsőre tényleg New York ugrott be... :) De értem már, mire írtad. ;)

@kultúrpesszimista: "Skodát venni ma is valahol kínos dolog"
Ezzel nem értek egyet.Miért lenne kínos? Nagyjából ugyanazt kapod, mint a cégcsoport nem prémium autóiban. Én pl. szívesen vettem Octaviát a Xsara II után. Tény, hogy a Skoda egy kicsit fapadosabb, szögletesen németes, nem úgy mint a francia. Viszont a skodába befér a két gyerekülés, a gyerekekkel együtt és nem kell balettmozdulatokat tenni a be- és "kirakodásukhoz". A csomagtartóban meg akkor is van még legalább két sportáskányi hely, ha a babakocsit csak úgy találomra behajítom, míg a Xsarában gondos és előre koreografált hajtogatást, és bizonyos szintű szétszerelést igényelt. Szóval praktikus, és ennek ellenére nem érzem kínosnak, tudja azt, amit tudnia kell. Megy, halad megfelelő tempóval, nem érzem, hogy ciki lenne kiszállni belőle, akár öltönyben is, ha erre gondoltál. Pénztárca? Hát fene tudja, A hasonló korú és "tudású" Peugeot 406-ot 2-300e Ft-tal olcsóbban is kaphattam volna, és valahogy gyógyíthatatlanul izléstelennek sem tartom magam.

@Tomi1973Wien: GONDOLKODNI KÉPTELEN hazaspar + v. 1 esetleg 2 gyerekkel - megfelelo valasztas lehet... - egészíteném ki a mondatod.

Házaspár, 1 v. 2 gyerekkel vesz mondjuk egy kiváló állapotú Peugeot 306-ost. Sedán vagy hatchback, mindegy. Vagy egy Lagunát. Vagy egy S40-est. Vagy egy Xedos 6-ost. És élvezi az autózást, olcsón, sok-sok évig...

@kultúrpesszimista: ...csak az a baj, hogy hasznalt... eben a meretkategoriaban eleg keves a normalis UJ auto... nem mindenki akar hasznaltat venni (legyen az par eves vagy nagyon oreg), akadnak, akik szeretnenek uj autot, s nekik ez jo alternativa lehet...

"Csodával határos módon marad mögöttük is elég hely két – szintén felnőtt – utas beültetésére is. Oké, nem ülnek ott keresztbe tett lábbal, a cekkereiket is ölbe veszik majd, de a támlát súrolva elfér a térdük, feltéve, ha azok ott elöl, nem fetrengenek. A fejeknek pedig abszolút jó a hely, bármelyik ülésen."

Csikós úr, ez kicsit elhamarkodott kijelentés volt, vagy így kellett megjelennie, nem tudom.
Ha kap a szerkesztőség egy tesztautót a magyar importőrtől, csak szóljatok, az index legalacsonyabb felnőtt, nem törpe munkatársa mögé vállalom a beülést. A két méteremmel, 120 kilómmal garantáltan nem fogok elférni... :D

@kultúrpesszimista: miert vegyen valaki hasznaltat, ha ujat akar? eloszor akar belefingani, esetleg elvezni a garancia / jotallas adta biztonsagot, tutira akar menni, hogy a kocsi mindig minden szervizt es olajat...stb.. megkap, mert pl. a kovetkezo 10+evre tervezi ezt a kocsit...stb...

@kultúrpesszimista: jól mondod! Megérett a világ a pusztulásra. Pont azért, mert New York utcáin nem Skodák, Daciák járnak, hanem 2-3 tonnás amerikai szörnyek. 3x akkora helyet foglalva, 3x annyi üzemanyagot pusztítva. Miközben ugyanaz a funkciójuk, mint a Skodáknak Daciáknak.
Sok ostoba farokfej azt hiszi (Magyarországon is), hogy csak akkor van biztonságban, ha 2-3 tonna vas van alatta. A nagy kib.szott szabadságtudatával nem hajlandó tudomásul venni az örök társadalmi szabályt: élni és élni hagyni. Ledózerolunk mindent és mindenkit, csakhogy mi élhessünk. És ezzel nem tudunk élni, mert az életünket elveszi az általunk kreált megélhetési harc.

Hát akkor csak harcoljatok egymás ellen, minket hagyjatok ki. Nekünk jó a Skoda, Dacia. Nem egymást akarjuk leütni az útról. Akinek ez a vágya, az menjen New Yorkba.

+ jó hogy létezik kisautó. igény van rá.

+/-: nem lehúzható az ablak hátul, de legalább billenthető. ennyire drága lett volna ablakemelőt betenni? még ha nem is teljes felületűt, hanem elől egy csíkot.
+/-: jó hogy kisautó, ha második kocsi, de itthon ez nem igazán jellemző, inkább egy kocsi van egy családnál. és akkor már problémás, hogy kicsi, városba való.

- biztos kell bele ez a navi? lopni fogják mint a veszedelem.
- olcsó kisautót ájfónnal reklámozni? tisztában vagyok vele, hogy az árszint más, de aki ájfónt akar, az feltehetően nem Skoda miniautót vesz, hanem Minit, vagy A1-est.
- fényképcsíptető szerintem marhaság.

Hogyaszondja:
" Ennél a motornál emiatt a kipufogó-leömlő egy egységet képez a hengerfejjel..."

Biztosan azért képez egy egységet, hogy hamarabb melegedjen?Vagy inkább azért, mert úgy olcsóbb?

Meg az is biztos, hogy keskenyebb gumikon kevésbé csúszik meg az autó?

+ telejs értékű pótkerék!!!

Hát nem volt nagy tudomány egy az egyben a VW up! az egész, azt is dícsérték itt, ezt a cikket meg csak át kellett emelni onnan. Hótugyanaz az egész... Viszont ha árban még az alá is betudna menni akkor jó lenn.
Személy szerint inkább ennyiből egy Panda 100HP-t vennék, a maradék kb 1 misit meg elutaznám/piálnám..

@Tomi1973Wien: én csak mosolygok azokon, akik új autót vesznek, kiváltképp ebben a kategóriában. Több szempontból is rossz döntés.

Szép, jó, vállalható új autó valahol 8-10m Ft-tól kezdődik. Igen, egy új Alfa 159-est simán bevállalnék én is. (Pláne egy Brerát.) De a 2-5m Ft-os sáv pont az, ahol kiváló állapotú használt kocsik vannak. Ízléssel, minőséggel, vezetési élménnyel, tartóssággal.

@nyikk: Meg az is biztos, hogy keskenyebb gumikon kevésbé csúszik meg az autó?

- biztos telre gondolt.... :-DDD

@Tomi1973Wien: megértem, aki így gondolkodik. Tőlem ez az attitűd teljesen idegen. És kicsit sem bánom, hogy nem szolgálom ki a fogyasztói társadalmat a döntésemmel (pedig megtehetném). És még vizuálisan sem rombolom a környezetem, mint az újautó-vevők.

@Kopasz Szuzukis: abszolút nem erről beszéltem.

Kicsit erőltetett PR cikk lett abból, hogy a VW alkatrészekből a Skoda is tud csúnya R5-öst gyártani. Ja nem, abban még állítható volt a fejtámla és jutott némi kárpit az ajtóra. Viszont kivehető a navi kijelző tényleg jópofa.

@Kopasz Szuzukis: persze elhiszem, hogy a Suzuki volánja mögül savanyú a szőlő és miközben vágynál Te is másra, szebbre, jobbra, nagyobbra, esetleg frusztrál a tény: nem engedheted meg. De hidd el: van élet a Suzukin túl is és még csak 2-3 "tonnába sem kerül".

Az is erdekes, hogy mekkorát változott a világ, a vetélytársak felsorolasanal fel sem merül a Suzuki, Splash-bol az utakon szinte egyet sem látok.

@Szkotti: még szokni kell. (hengerfejes helyett: ) kipufogó-leömlős let ta kocsim.

Panda is tudja 30km/h-ig a magától megálló ütközés megelőzőt. Fogyasztást még a saccolt 5,5-5,7-et is sokallom, Aygo-C1 megáll egy picit kevesebből, pedig semmi "übertrükkös" motor, egy közönséges 3 hengeres 7 ées motor (2007-2010 kategóriájában az év motorja.) 6,1 az 1992!-ben bemutatott 1.2 75LE-s változatának az átlaga. Emiatt nem érzem ezt a mondatot helyesnek: "övidesen jön a nehezen teljesíthető Euro 6-os emissziós szabvány, a vetélytársak nyilván már most fejlesztgetik azokat a blokkokat, amelyek bemutatásukkor, két-három év múlva simán nagy előnnyel indulnának egy 2012-es konstrukció ellenében."
Ha tudná a gyári számokat az lenne kb. jó.
@triumphator: igen és CNG-t, a Panda már 2006 illetve 2008 óta tudja. Valamint egy dízel sem ártana. (Renault Twingo) És akkor még semmi alternatív.
Az új Panda "akciósan" 2,58 milliónál indul a 0,9 TwinAir motrral, annál ez sem lesz olcsóbb.
Tisztelem a német autógyártást, a legtöbb kategóriában ők adják a kedvenceim, de a véleményem, hogy ezt a kisautó gyártást a japánok, olaszok és franciák tudják a legjobban. Még nem vezettem az autót, de az átlépést a számok alapján erősnek érzem, hozták a kötelezőt egyelőre.

@aaabbbccc: "Splash-bol az utakon szinte egyet sem látok."

Hálaazégnek! Az tényleg mindennek a legalja.. Talán ennyire még nem fordultak ki az emberek magukból itthon...

@MilleMiglia: "a véleményem, hogy ezt a kisautó gyártást a japánok, olaszok és franciák tudják a legjobban."

Egyetértek. Régen még ott voltak az angolok is. Mini, Austin, Metro stb... Sajnos ennek végleg vége.

Az oldalindexen csak èn nem làtom a dizàjnt?
Seat ibizan /cordoban /polon /golfon pl detto ugyan ez van

@nyikk: "Meg az is biztos, hogy keskenyebb gumikon kevésbé csúszik meg az autó?"
értsd. könnyebb autóhoz elég keskenyebb gumi, hogy ugyanazt a tapadást elérd.

Szegény kultúrpesszimista, látszik, hogy nem vezettél még új Skodákat hosszabb távon. Az Octavia és a Superb kategóriájuk legpraktikusabb autói...Ja, hogy vannak náluk szebbek? kit érdekel, ha ebben a 2 autóban van a legnagyobb helykínálat kategória-összevetésben...

nekem nem fog fájni az ára,mert ennyit tuti nem adok egy ilyenért.

@pepin_nymburk: nem vagyok én olyan szegény...

És de, vezettem. Viszont itt a különbség köztünk és a társadalom többsége és közöttem: nekem a praktikum másodlagos. Az egész praktikus szemlélet végtelenül nyárspolgári valahol.

Az érzés, a stílus és esztétikum, az élmény az elsődleges. És jellemző rád is az a korlátoltság, ami a magyar plebszre úgy általában. Lehet ugyanis találni - igaz, használtan - olyan autókat, amelyek stílusosak és praktikumban is nyújtanak minimum (!) annyit, mint bármelyik CsKoda. Úgy hívják, Volvo. Vagy Peugeot. Tőlünk nyugatra szép számmal futnak kombik, szedánok, 15-25 évesek is. De itthon nem. Itthon az újautó-fétis dívik. Hajrá!

@Rocko-: nem igazan jut eszembe hogy mi tud azon tonkremenni. Sot, egy hellyel kevesebb, ahol tomitetlen lehet.

sb

@kultúrpesszimista: Peugeot: muhahaha, Volvo: teljesen más, prémium szegmens, azt a BMW-ekkel, mercikkel vesd össze...Valami ütősebb ellenfelet kellene említened, mondjuk Toyota vagy Honda

@aaabbbccc: Splashből!? Bp.-en van rendesen belőle.

@kultúrpesszimista: "házaspár, 1 v. 2 gyerekkel vesz mondjuk egy kiváló állapotú Peugeot 306-ost. Sedán vagy hatchback, mindegy. Vagy egy Lagunát. Vagy egy S40-est."

Ezek közül számomra egyik nagyobb szar, mint a másik. Egy használt Octavia kombi 1000x inkább ezeknél.

@pepin_nymburk: ostoba vagy. Egy Peugeot 406 szedán vagy kombi épp elég egy kiscsaládosnak. Vagy még egy nagyobbnak is. Persze te nyilván építkezésen dolgozol és sokat cipelsz, ezért fitymálod le. Valószínűleg a korszellem is sikeresen hájasította el a józan eszed.

Volvo: kit érdekel, hogy milyen szegmens?! Hadd ne legyek olyan korlátolt, mint te. Egy használt 850 kombi vagy V70 árban simán összevethető egy új kisautóval. A fenntartási költségek tekintetében is. Akkor meg nem tökmindegy, hogy milyen kategória, te ...?

A Toyota cégautóknak jók, magánember nem vesz ilyet, ha engem kérdezel (kivéve Celicát). Honda: egy 15 éves Honda (Accord pl.) simán jó lehet...

@Dr. GGG77: mondod úgy, hogy egyiket se vezetted, de biztos hogy nem birtokolhattad. Igazi dilettáns, okoskodó fasz vagy.

1. nem lehúzható hátsó ablak, csak dönthető. olcsó megoldás, pofátlanság, de szerintem akkor is kibírható. főleg, ha klímázol a kocsiban.

2. az ajtókon körbe kint van a karosszéria, oda már nem jutott huzat/műanyag. drága-e?:-P
ilyen sz@rság utoljára az első Twingóban volt, azt is utáltam emiatt.

3. minek vennék új miniautót 2,5 millióért (mire kerül bele pár extra, lesz az 3,5 millió is), amikor 1-1,5 millióért veszek egy pár éves, tágas, szép nagy autót, esetleg kombit? parkolni ugyanúgy lehet a 4 méteres, mint a 3,5 méteres autóval. vagy van helyed, vagy nincs. nem a belvárosba kell autókázni.

@Tomi1973Wien: hja igen, a márkaszerviz. 10szeres áron mindent, 3-5 éven keresztül, megéri.

@kultúrpesszimista: annyiban egyetértek veled, hogy f@szomnak sincs kedve egy Skodáért kiadni sokmillió Ft-ot, mert akárhogy ugrálnak, akkor is csak Skoda. Viszont az Octavia, főleg a SuperB qrvajó autók. Úgyhogy használtan, vagy ha gazdag lennék, újonnan, e kettő vmelyikét.

@MilleMiglia: naigen, a Fiat Panda. A pöcskenőcs Skoda mellette kispályás, de tényleg.

@Plumper_: tudod, egy Superb árából vehetsz már Jaguart, nem is akármilyet. Kiváló állapotú Rover 75-öst. MG ZT 190-est. Lancia Thesist. Alfa 166-ost. Saab 9-5-öst. És nemcsak élményből kapsz klasszisokkal jobbat, de még pénzed is marad annyi, hogy elruccanj pár európai országba...

Hű, még takarékosvezetni is lehet vele! :)

@kultúrpesszimista: Semmi baja annak az autónak önmagában, árban versenyképtelen.

A nem letekerős ablakon fennakadni igazán felesleges, ahhoz, hogy valaki a dugóban egyedül üljön benne még akkor is jó lenne, ha egyáltalán nem lenne nyitható.

A 6liter fogyasztás viszont egy 2012-s 1 literes motortól, ami 1 tonnát mozgat nem olyan szuper,
lásd pl. f astra 1,4 ugyanezt tudja, ha nem versenyez vele az ember, és van néhány astránál kisebb autó ami jóval kevesebbel is beéri.

@Shadowbull: poén volt. ;)
tönkremenni? max megrepedni, de gondolom az ugyanúgy javítható mint a hengerfejrepedés. maximum itt nagyobb az elem.

@kultúrpesszimista: te vagy ostoba, hiszen folyamatosan használt autók vásárlásával hasonlítod össze, márpedig tudnod kellene, hogy a használautó piacon is kemény ellenfelek a Skodák bármilyen márkával szemben.
Egyértelmű, hogy magánemberek se az új Octaviát vagy SUperbet, se az általad sztárolt Peugeot 508-at vagy Volvo S80-ast sem engedhetik meg maguknak, akkor meg nem mindegy? Toyotát pedig vennének az emberek használtan is, csak éppen kicsi a kínálat, elkapkodják hamar, ami eladó

@Plumper_: 3.: tagas, nagy kombi - nem hinnem, hogy 4m.... inkabb 4,5m, ami már 1m-rel tobb, es sokat szamit parkolaskor...

@kultúrpesszimista: Viszont utasként ültem valamennyiben. Az is elég volt...

@MilleMiglia: Már hogyne lenne baja?! A legfőbb baja az, hogy egyáltalán létrejött. Ocsmány az egész, szemétdombra való. Vagy te szeretsz ipari hulladékokat használni?!

@kultúrpesszimista: Amúgy miért gondolod, hogy egyedül a te ízlésed, értékrended az üdvözítő?

@kultúrpesszimista:

"Egyetértek. Régen még ott voltak az angolok is. Mini, Austin, Metro stb... Sajnos ennek végleg vége."

Szerinted miért? nem dübörög a brit autógyártás? Összes márkájuk (kivétel a kisszériások Bristol, TRV...) külföldi kézben/gyártásban van.
A régiek megbízhatósága, biztonsága komfortja sehol nem volt ezért már a saját polgáraik sem vették. RR, Bentley német kézben, Rover meg a volt gyarmat kezében, röhej, a nagy brit öntudat.

Azért a Skoda sokat hozzátesz a "lego alkatrészek" öszerakásához, fejlesztéshez, versenysporthoz. Gondolj csak az 5 ajtós Octaviahoz, kategoriában nem sokan kinálnak ilyet.

@Perverz Matyesz: Én akkor is keresztben szellőztetem az autót, ha egyedül ülök benne, sőt olyankor a legjobb a jobb első-bal hátsó ablakokon keresztül átszellőztetni. Ha forró autóban nyomod a klímát, akkor egy darabig még rosszabb lesz az érzés. Persze, ki lehet bírni (az R5-ösömben is csak billenős ablak volt, de itt akkor is arról szól, hogy ne legyen olyan jó, mint a VW.

@MilleMiglia: jav.: 6,1 az 1992!-ben bemutatott ős-Twingo 1.2 75LE-s változatának az átlaga.

@Dr. GGG77: gratulálok. És mint utas, a teljesen szubjektív véleményed kiterjesztve aztán véleményt mondasz magáról az egész autóról. Ügyes! Mondom én, dilettáns vagy.

@Tomi1973Wien: nem számít az sem. nem a belvárosban kell autókázni, arra ott a bkv. autózni, tehát személyt és csomagokat vinni normális méretű autóval lehet. meg kicsivel is, rendben, de egy ilyen mini Skoda egy autónak túl kicsi, második autónak luxus.

@kultúrpesszimista: az általad felsorolt autók nagyon szépek és élménydúsak, de használtan ilyet venni (főleg a megszűnt Rovert) kész öngyilkosság. ráköltöd az autó árát még egyszer, ha nem többet, de évek alatt tuti. nem megbízhatóak. csak az vegye, aki elég pénzes hozzá.

@Dr. GGG77: mutassad meg, hol állítottam ilyet. Segítek: sehol. De tény: az a tudatosság, fogyasztói és civil öntudat és (érték)ítélet, amivel rendelkezem, nem épp jellemző Magyarországon. És sokakkal ellentétben én tudok érvelni is, míg mások csak megveszik birkaként az újat (hitelre vagy készpénzért), majd amikor buknak, néznek nagyot. És vagy okulnak, vagy nem, de előtte még jól leszidják az új gépüket a Népítéletben... No comment.

@sutpet: Mit tud az Octavia a méretén kívül?
A versenysportot emlegetni elég vicces, az alapján a Peugeot majdnem olyan jó, mint az Audi és a Citroen mindenkit elver.

@kultúrpesszimista:
Tudod valaki használja az autót eljut A-ból B-be, és lehet neki a vezetési élményhez nem tartozik hozzá, hogy utazás előtt, közben, utána valami 15-20 éves francia, svéd, vagy akármelyik autót, szereli.
Ezek szerint Európa nyugati, déli fele tele van kispolgárral.

A 159 - nél nem a 2.2 opelmotorosra gondoltál ugye?

@Plumper_: Ez tipikus előítélet. Feltételezem, egyiket se birtokoltad hosszabb távon. Nem kell elhinned, de több tulajt is ismerek, akik birtokolnak ilyen autókat. Csak tudod, ők gondos emberek, nagyon nem úgy gondolkodnak, mint a hazai tufák. Nem spórolnak a fenntartáson. Sőt, még azon sem sziszegnek, ha esetleg kicsit többször kell figyelni az autóikra, mint egy opelvwtoyotaford esetében. Az élmény kárpótolja őket.

@kultúrpesszimista:
"Kiváló állapotú Rover 75-öst. MG ZT 190-est. Lancia Thesist. Alfa 166-ost. Saab 9-5-öst. És nemcsak élményből kapsz klasszisokkal jobbat, de még pénzed is marad annyi, hogy elruccanj pár európai országba..."

....és tudsz költeni a javításukra.

@Plumper_: "második autónak luxus" Miért? Normális helyeken régóta az első autó Passat, a második Golf méretű. De akkor még a Golf is 3,7m volt. Egyedül vagy egy gyerekkel városban rohangálni minek kéne nagyobb?

@sutpet: mondom, én nem tudok és nem is akarok mit kezdeni a praktikus szemlélettel. Akinek az autó csak arra való, hogy A-ból B-be eljusson, az felőlem vehetne Velorexet is, elvégre az is alkalmas közlekedésre.

Nem csak a motor a lényeg az Alfákban. Látszik, hogy talán csak fotón láthattál Alfát, ha csak ennyi az ellenérved. Mellesleg a 159-esből is van olyan, hogyaszonygya: 3.2 V6 JTS... Ez is Opel?!

hehe:) vicces ez a kis autó, még tetszik is.

Ami negatívum, az a hátsó ablak, az olyan érdekes, na meg az is, hogy divat lesz lassan ez a fix hátsó ablak. Na de ha belegondolunk, az E36 coupéban is kipattintós a hátsó ablak:)
egyéboránt a VW UP!-ban sem lehet lehúzni?

@kultúrpesszimista: "Akinek az autó csak arra való, hogy A-ból B-be eljusson"

Az autóhasználók 90%-nak ez az elsődleges szempontja, csak szólok.

@Plumper_: minden relativ, ahogy a piac is....

en masodik kocsinak egy 'B' corsat hasznalok, amit esetleg szivesen lecserelnek egy ilyen meretu kiskocsira... altalaban egyedul megyek, de az elovarosi kozlekedes (becstol 30km) x@r, csereben surun parkolok a belvarosban... HA neadjismten megiscsak tobb embert kell vinnem, akkor azok megiscsak elfernek benne, bevasarlasokat siman meg lehet vele ejteni...

MOi vonalat nezve, ez a kategoria pont ott lehet /ugyesen belove/, ahol anno a suzuki volt... pl. nyuggerauto-utolso autonak, ahol a gyerekek mar kirepultek, 1gyerekig siman, kisebb kompromisszumokkal 2gyerekes csaladnak is megfelelo lehet....

@Dr. GGG77: Tudom. De ugye nem baj, ha én eleve már és tudatosan is ügyelve a 10%-hoz akarok tartozni? (Költői...)

@igazi hős:
"Mit tud az Octavia a méretén kívül?
A versenysportot emlegetni elég vicces, az alapján a Peugeot majdnem olyan jó, mint az Audi és a Citroen mindenkit elver"

Elvisz A-ból B-be normálisan, de kérdezd meg a pár millió tulajdonost miért vettek.
IRC: Skoda Fabia

@kultúrpesszimista: igen, sajnos nem voltak ilyen autóim, pedig nagyon tetszenek, főleg az Alfa Romeo. Sajnos viszont a magyar tulajok között nagyon sokan ütik-vágják az autóikat, és te már csak hulladékot tudsz venni használtan.

@igazi hős: "normális helyeken" - igen, ahol nem nettó 100ezer, hanem 600 ezer a fizetés. tehát nem ebben az országban, hanem tőlünk nyugatra.
itthon egy sz@ros Astra 5millió Ft. hol lenne egy átlagmagyarnak egyben vagy évek alatt is ennyi? és akkor csak egy Astráról beszélünk.
egyedül és 1 gyerekkel se rohangálj a városban. ott a bkv, vagy bringázz. vagy tedd le a kocsit p+r-ben, ne a belvárost terheld. Bp-en amúgy is koncentrikus az úthálózat.

@Plumper_: egyszer Csikós írta: "Magyarország, elhasználós-ország, törődjünk bele." Mélyen egyetértek vele. De: itthon is ki lehet fogni üdítő kivételeket, csak kitartás és szerencse kérdése. (És persze pénzé.) És ha az ember beleszerelmesedik valamelyik típusba, akkor behozza külföldről.

@kultúrpesszimista: Na lassan lépek, mert megint kezd idegesítő ízlésvitába átmenni a dolog. Nekem sem a kedvencem a formaterve, de ez nem egyenlő az ipari hulladékkal, jól összerakott, megbízható kopogós átlagkisautó a Splash. Mondom én az árát sokallom, a vetélytársakhoz képest. Az is igaz, hogy 3,5m-en nehéz csodát tenni, harmonikus formát alkotni, úgyhogy a térkínálat is viszonylag rendben legyen.

Nem rossz, de nem értem hogy minek rugózni a hátsó helyen meg a csomagtartón. Ilyen autóban tipikusan egy ember megy a bankba meg a postára, meg a Tescoba. Ugyis van mellette másik autó.

Ezért nekem jobban bejön a Panda, Aygo. Sosem kéne ez, mert zéró a kinézete.

Szuperkönnyü mert 1 tonna alatt van? Haha. A B Corsa, Punto 1, ami akár családi autónak is elmegy(380 körüli hossz-nagy tengelytáv), 850 kiló volt.

@MilleMiglia: "Az is igaz, hogy 3,5m-en nehéz csodát tenni, harmonikus formát alkotni, úgyhogy a térkínálat is viszonylag rendben legyen."

Korábban, évtizedekig, hasonló reálértéken ez mégis sikerült a gyártóknak. A formaterv, ergonómia alapvetően nem pénz kérdése, hanem igényé, szándéké. Biztos idealista vagyok.

Minden jót!

@kultúrpesszimista:
"Nem csak a motor a lényeg az Alfákban. Látszik, hogy talán csak fotón láthattál Alfát, ha csak ennyi az ellenérved. Mellesleg a 159-esből is van olyan, hogyaszonygya: 3.2 V6 JTS... Ez is Opel?!"
IGEN!!
A nagy GM-FIAT házasság gyümölcse, az ausztrál Holdenből(GM).
Összkerekes, rosszak a kanyarodási tulajdonságai és nagyon nehéz (alapból a 159 nehéz) de kérdezz Alfást.
Volt egy pár olasz autóm többek között Lancia ami szuper, ha nem kellet volna folyamatosan javítani (és gyártanák) még most ilyen lenne.

@Tomi1973Wien: Aygora cseréld a Corsát. Becsszó.

@kultúrpesszimista: "Mellesleg a 159-esből is van olyan, hogyaszonygya: 3.2 V6 JTS"

Valóban, ez abszolút egy olyan típus, amelyet széles rétegek akarnak/tudnak fenntartani, ráadásul a használt piacon is annyi van belőle, mint a szemét.
Előttem is van az a rengeteg 1-2 gyermekes apuka, amint a homlokára csap a 1,5-2 milliós Astra kombik keresése közben, hogy "bazzz, miért nem inkább egy V6-os Alfa!" :)

@sutpet: köszi az infót, bevallom, ezt nem tudtam. És igazad van abban is, hogy a 159-es bár nagyon szép, de valóban nehéz és Alfás viszonylatban nyílt titok, hogy bukás (nem üzleti értelemben, hanem az Alfás hagyományokhoz képest). Mindazonáltal egy 159-est nem utasítanék vissza a mai autók közül. (Ahogy egy Citroen C6-ost se :-)). Köszi még egyszer. Milyen Lanciád volt?

@MilleMiglia: 3.500.000 Ft-ért igen széles használtautó kínálat van, lehet csodát tenni. Akár Toyota, vagy bármi tartós vas.
Hja, nem ÚJ Splash vagy micsodával lehet 3,5 m-ért csodát tenni, pfujjj.:-[

@sutpet: amelyik autót sokat kell javíttatni, az drága. árban, időben, bosszúságban. és iszonyat szívás, ha akár csak egy belföldi út alkalmával ott hagy az út szélén.

@kultúrpesszimista: Biztonsági előírások, átlagos testméretek növekedése, egyéb elvárások növekedése, nem lehet csak 3 ajtós stb. És mondom maradjunk a szegmensben, pl.:3,5m-en!
Minden jót!

Egy Suzuki Alto párszázezerrel többért....

Volt 1.0ás B Corsám, háromhengeres. Sok jót nem lehet elmondani róla, de nyáron, 1 személlyel, városban, 80%ban hideg motorral, 2-3 km-es rövid utakon 5,5-6 L-t fogyasztott(országút 4,5), a forgalom ritmusában haladva.

Csomagtér 260L, hátsó lábtér elég egy 180 cmes embernek.

A motor 97!!!től elérhető. Akkor most mi a truváj?

Csak szerényen kérdezném, hogyha annyira nagy király az Alfa, miért zuhannak az eladásai évek ( a 156 és 147 kivezetése) óta?
Talán mert az "érzés" és a "szívdobogtató külső" kevés ahhoz, hogy az emberek a pénztárcájukba nyúljanak érte?

@Plumper_: 3,5 méteres teljes hosszról volt szó, nem 3,5 millió magyar forintról.

@kultúrpesszimista: Nekem is hasonló az ízlésem..:) Egy 131 Mirafiori de kéne, nyami....

@MilleMiglia: 6000 euró körül keresnék egy pártízezret futott Aygot klímával, újszerü állapotban.

@MilleMiglia: konzumidiotizmus, konzumidiotizmus... Minden jót!

@MilleMiglia: ugy - ugy....

3,5m teljes hossz = nehez kocsit talalni....

Ezek szerint az egyre jobban lecsúszó Seatnak legalább az indexe dizájnos volt valaha, a kilencéves Leonomon ugyanilyen index van... :-)

@pepin_nymburk: vagy talán mert az emberek zömében annyira beszűkült, előítéletes és főleg gyáva majmok, hogy miközben egyszerre vágynak az Alfákra, nyálcsurgatva méltatják a szépségüket (a régebbi Lanciákkal együtt), bevállalni egyikük se meri? És így maradnak a szürke, poshadt Opeljeiknél, Suzukijuknál, miegyebüknél.

@kewcheg: bizony, az még AUTÓMOBIL! :-)

1,6m Ft-ért itt egy autó!:-D
www.hasznaltauto.hu/auto/lincoln/navigator/lincoln_navigator_4x4-5278735

@Ben Franklin: itt talalsz 5db-ot az altalad megadott parameterek szerint (max. 6e€, klima, keveset futott)

www.autoscout24.at/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=70&mmvmd0=18655&mmvco=1&make=70&model=18655&pricefrom=1000&cy=A&eq=5&zipc=A&ustate=N%2CU

@Tomi1973Wien: Az Aygo(és a kis autócskák) azon kevés típusok egyike, amiért nem érdemes Németországba/Ausztriába menni, mert újként és használtként is olcsóbb itt Szlovákiában.

De köszi....:)

@Ben Franklin: nem tudhattam, hogy SKban keresel :-DDD

@kultúrpesszimista: hehehe, ezt te sem gondolhatod komolyan.
2012-ben már alapszint, hogy egy autó ne hagyjon ott az út szélén, sajnos erre a szintre az Alfa még nem jutott el, cserébe nem is kell a kutyának sem. És érdekes módon 1997 és 2005 között az emberek nem voltak gyávák és majmok, vették mint a cukrot, utána hirtelen elgyávultak és visszamásztak a fára? Nem, sajnos nem tudott olyan autót letenni az Alfa az asztalra, ami kellett volna a vevőknek, ennyi

@Perverz Matyesz: "A nem letekerős ablakon fennakadni igazán felesleges, ahhoz, hogy valaki a dugóban egyedül üljön benne még akkor is jó lenne, ha egyáltalán nem lenne nyitható."
hogyan szellőztetsz egy nem nyitható ablakkal?

@pepin_nymburk: Te ezt Alfa tulajként mondod, vagy a kollégád fiának az osztálytársának az unokája olvasta valahol..?...:)

@Ben Franklin: Még egyszer 3,5m teljes hosszon harmonikus, tetszetős forma megvalósíthatóságáról van szó, az egyéb követelmények figyelembevételével. Tény, hogy jó ajánlat az Aygo, de ha csak a minimumkövetelmények teljesülése+legharmonikusabb formaterv szempontból nem biztos, hogy előre tenném. De ez már szubjektív tényleg befejezem.

@pepin_nymburk: veled az életben nem akarok többet beszélni. Ha találkoznánk, kikerülnélek. Az a tipikus ostoba magyar vagy, aki bűzlik az előítélettől. 3 Alfa volt a családban. Egyikkel sem volt több gond, mint bármelyik mással. És van már egy GTV is a családban egy 147-es után, amelyik kiválóan muzsikál.

Maradj csak a pléhdobozodban. Csak az új Suzuki, csak a kopogós. Csak az kell neki.

@kewcheg: hagyd. Innentől kezdve szóra sem érdemes.

Sajnos ez is eléggé messze lett a kezdeti koncepciótól: nem farmotoros, nem hátsókerekes, nem egyszerű.
Hűtött tárcsa? Menetstabilizáló? Navigáció?? Mijafenének??

Pedig vártam rá (és a testvéreire), de be kell látnom: az a minimalista autó, amely (valóban)kicsi és amiben nincsenek fölösleges dolgok már nem létezik. Senki nem gyártja. :(

Pedig szívesen vennék egy modern "Polszkit" - ha lenne...
A jelenlegivel teljesen elégedett vagyok, fejleszteni "csak" az emissziót, a motor és az átvitel anyagminőségét/megbízhatóságát és a fogyasztást kellene. De ez messze nem arról szól :(

@Plumper_: Biztos sokan hülyének néznek, de én sokkal-sokkal szívesebben autózom a városban a Panda-val mint a nagyobb autónkkal! És tök elég a 60 Le. És abban is elektromos a csomagtérzár :)
Már ha valakinek ez számít...

@sutpet: "Elvisz A-ból B-be normálisan" És ezt melyik autó nem tudja, hogy ilyen kiemelkedő érték? Az a baj, hogy ha a normálisan helyett bármilyen más szót (kényelmesen, biztonságosan, gyorsan, megbízhatóan) írok a mondatodba, akkor más márka ugrik be, a Skoda soha.
Rally: gondolom, tudod mi a WRC.

@aaabbbccc: engem is ez lepett meg a kritikából! Ez a kocsi szinte olyan, mint a Suzuki Splash, még sincs megemlítve a hazai - amúgy tök korrekt - kiskocsi.

@JmOS: egyetértek, de amilyen agymosott, buta fogyasztói világ van, egy ilyen valóban minimalista autó eladhatatlan lenne ma. Sajnos.

@Nocomment: ne nevezzük már korrektnek a Splash-t, bazzeg.

@127_sud: Egyértelmü, hogy városban egy kicsike autóval sokkal jobban közlekedni. Egy jól kiosztott váltóval városban a 60 ló is simán elég, csak a kocsi legyen könnyü.

Talán még egy 30 év kell a keleti blokkban, amíg a magyarok is elkezdik arra használni a dolgaikat, amire való. És nem státusszimbólumként használni, állni a dugóban az A6kombival meg X5tel.

@MilleMiglia: Én nem tudok ítéletet mondani a Splash-ról mert nem vezettem, de egy barátom akiknek volt egy Suzuki Splash-k vezette a Pandánkat. Azt mondta jobb vezetni a Pandát! És a váltója is jobb volt szerinte pedig ugye a japán váltók... Persze ettől még biztos jó a Splash de nekem formára se jön be. Amúgy meg az új Ford Ka is szinte teljesen egy Fiat Panda...

@JmOS: az autótervezők helyére kakastaréjhajú, marketinges juppi kispöcsök ugrottak be, akik a cukimuki lányok és fialat anyukák kedvében akarnak járni. miniautó, kisautó, shop, színes kellékek, ájfon. Kezdte a Smart, azon kapaszkodott fel sok egyéb gyártó, és ennek olcsósított (kinek mi az olcsó) változata ez a mini Skoda.
Ez van, ma már nem nagyon kapsz AUTÓT, csak kopogósra csomagolt, színes divatcikket.

@kultúrpesszimista: Splash-t használtam 1-2 évig, semmi gondom nem volt vele. Nem hinném, hogy ez a Skoda fényévekre lehet tőle, szóval egy összehasonlítást megérne a dolog. De nem akarom ilyen Splash offtopic irányba vinni a témát...

@Ben Franklin: Az óvodába és iskolába reggelenként szinte csak én viszem a gyerekeket ilyen törpe autóval (láttam még egy másik Pandát is de az Mjet), és mindig idegeskedés nélkül tudok parkolni. Szinte mindenki idegbeteg a parkolóban és mert káosz van! Néha eltűnök az Audi Q7 és társai mellett :)
A Panda 1,2 motorja és váltója nagyon jól el van találva, a régi 8 szelepes motor lent is kifogástalanul használható a felső tartományban meg úgyis mindegy.

@Plumper_: "... se rohangálj a városban. ott a bkv" BP nem a Hungáriáig tart, próbálj meg BKV használni bármelyik peremkerületben. Minimum dupla idő, de van olyan 5 km-es út, ami 1/2-3/4 óra lenne busszal a csúcsidőn kívül.

@Nocomment: korrekt kisautó mondjuk egy Renault Clio a 2000-es évek elejéről. Kicsi, de kompakt és főleg kényelmes, jól autózható, fürge autó, nem komoly fenntartási költségekkel. A Splash egy ízléstelen autó, kívül-belül. Magas, mint egy ház és silányak az anyagai. 1-2 év valóságos büntetés lehet benne. (Bár talán egy Wagon R+ még gyötrelmesebb lehet.) A Skoda azért szerint egy fokkal igényesebb. Fabiát vezettem huzamosabb ideig és meglepően egyben volt. A váltó, motor karakterisztika stb. egyértelműen jobb a hasonló kategóriájú Suzukihoz képest, bár az anyagok siralmasak abban is.

@Plumper_: az iPhone-t azért ne keverd ide, negatív kontextusba. A sikere abszolút megérdemelt, méltán van tart ott, ahol az Apple...

@127_sud: Igen, ilyen motorom volt évekkel ezelőtt a Punto 1-ben, és akkoriban sokat országutaztam 100 körül. Nekem a fogyasztása és az ereje is tetszett, csak terhelt autónál volt kicsit kevés. De nem is arra találták ki.

@igazi hős: Bakk, 3/4 óra alatt 5 km-re elmegyek gyalog...

@kultúrpesszimista: Az iPhone-t pozitív kontextusban említeni elég nehéz lenne. Az eddig írásaidból nem az jött le, hogy neked a (másoknak) ideális motor+váltó kéne a többségre szabott autóban, aminek a gyártója ráadásul rád szól, hogy rosszul fogod a kormányt.

@kultúrpesszimista: Annak a Clionak már újkorában is a legsz*rabb váltója volt nemcsak a kategóriában, hanem az összes autó között amit vezettem EVÖR. Ezt leszámítva megüti az átlagot.

@igazi hős: az autózás azért más, mint a telekommunikáció. Másrészt meg az Apple által nyújtott zárt rendszer - mi tagadás - tökéletesen megfelel nekem. Nem akarok én buherálni semmit, az elkülönbözés-vágyam meg kielégíti, még ha sok tufa kezében is ott van az iPhone. ;-)

@Ben Franklin: cégautónak használtam évekig és én meg voltam elégedve vele. Oké, nyilván nem egy japán váltó minőség, de ez nem zavart annyira. Inkább az tűnt fel, mennyire jól megy a 8 szelepes 1,4-es és mennyire kényelmesek az ülések. Kívülről nem tetszett a forma, de legalább még autószerű volt az egész...

Nem olyan rossz ez, mint amilyennek látszik :-)
És legalább nem francia, ugye...

@kewcheg: Családban történt, szerencsére beszámították az Alfát egy vatta új japán autóba

@kultúrpesszimista: Skodákról volt szó, nekem az van, és marad is egy darabig, köszike

@kultúrpesszimista: Peugeot-tal, vagy Renault-val gondtalan autózás sok évig? :DDDDDDDDDDDDDDD

@kultúrpesszimista: Abból a kategóriábó a Corsát és a Puntót ismerem tulajként, a Cliot egyszer vittem ki Németországba(bérautó), amikor épp autót venni mentem.

Nincsenek nagy különbségek, a váltója a Corsának sem jó, de az Opelesen sz*r. Tehát nem lehet gyorsan váltani, mert akad. De legalább pontos. Ebből a hármasból a Puntó volt váltóügyileg a legjobb. Kényelmileg mindkét autó keményebb a Clionál, ez ízlés dolga, a Clio puhasága nekem fura volt. Mindenesetre egy alapfelszereltségü Fabiánál v. Polonál mind3 jobb szvsz, szeretem, ha egy autónak van hangulata(mondjuk a Corsának nincs..:)

@Deszkás: Igen. Szmájli nélkül is. Előítéletes-e vagy?

@Ben Franklin: én nem érzékeltem, hogy ennyire tragikusan tré lett volna a Clio váltója. Talán ott is lehettek jobb-rosszabb szériák, frissítések... Corsát elég keveset vezettem, de nem maradt jó élmény. Nekem soha nem kéne, a Puntok meg valahogy mindig elkerültek és nem vezettem soha.

Igazából egyik sem kéne, csak felhoztam példaként a korrekt kisautóra. És igazad van, mindhárom korrekt lehet ebből a szempontból, főleg egy Splash-hez képest...

@kultúrpesszimista: van ismerősöm, aki új Splash-t vett, részletre...ez az igazi büntetés!:-D
az ájfon valszeg tényleg jó kis készülék, de minden sz@rért fizetned kell utána, Apple store meg minden. Arról nem is beszélve, hogy mennyibe kerül (függetlenül természetesen).

@igazi hős: a peremről autózva meg tökmindegy, mivel mész. kiskocsival inkább büntetés, mint nagyobbal. leteszed parkolóban, ameddig kimegy a metró, a többit bkv-zod. vagy roller, robogó, esetleg motor. de a belvárosban való autókázást mindenki felejtse el örökre.

@Plumper_: "van ismerősöm, aki új Splash-t vett, részletre...ez az igazi büntetés!"

Uhh... :-) Szegény, tényleg részvétem. Ezt mondom, sajnos nem tudnak gondolkodni az emberek. Tisztelet a kivételeknek...

Alapvetően nem lenne ez rossz autó, csak valahogy rossz kompromisszumokat kötöttek. A csodanavi és a vészfékezőrendszer helyett praktikusabb lett volna egy rendes, lehúzható hátsó ablak, kényelmesebb ülés, állítható biztonsági öv, vagy jobb anyagok használata általában. A csodamotor helyett jobb lett volna a VW saját jól bevált motorjai közül választani, de nem csak kettőt. Mivel a kocsi nem nehéz, így a fogyasztás és vele együtt a káros anyag kibocsátás is csökken, nem kell hozzá nagy truváj.

@kultúrpesszimista: Nem ismerem a Splash-t, de nagy japánautó fan vk.

Ennek ellenére ott is előfordulnak érdekes dolgok.

Vezettem (majdnem vettem) egy 2007es 1.3as(95 ló!) Mitsu Coltot. Motor, váltó nagyon zsír, magas kasztni...de a belseje...

Iszonyatos okádék, a váltószoknyánál a DMes leértékelt WC pumpa jobban néz ki, meg az egész olyan slaggal pucolható izé...

Szóval mindenki mást értékel, de annak ellenére, hogy a Colt müszakilag zseniális kiskocsi, eszembe sem jutna venni, mert elég sok időt töltök az autóban.

A letekerhető ablakhoz annyit tennék hozzá, hogy ha megnézzük, milyen alakja van az említett üvegnek és mekkora, mennyivel lóg túl az ajtó alsó részének végén, megérthetjük, hogy így nem is lehetne leengedni, mert nincs hová. Kisebb ajtóba nagyobb üveget nem lehet beleszuszakolni.

Jópofa kis dolog ez a kocsi, bár vannak fájóan primitív részletek, amik nem pénz alapú kérdések tárgyát képezik.

Az a csipesz a magnó-klímakonzol jobb oldalán hihetetlenül barkács jellegű és nem hiszem el,hogy az kell oda.

Azonban az állítható övmagasság hiánya tényleg szégyenkezésre ad okot, mivel ez nem is esztétikai, de funkció- és biztonságtechnikai baklövés. És ez tényleg egy fillérbaszó megoldás, hiszen egy Polo-ban kevesebbért benne van. Elképzeltem anyámat, ahogyan egy kisebb vészfékezésnél eszméletlenre fojtja az öv, ami a nyakán keresztül végződik az övcsatban, hát kurvára nem lettem boldog ettől a 'lehetőségtől'.

Ez fáj a legjobban, itt mondanám azonnal, hogy 'A viszontlátásra!' és sétálnék ki abban a pillanatban a szalonból.

Azt sem hiszem, hogy egy 10 x 25 centis textilbetét az ajtók kárpitján olyan mély nyomot hagyna a fejlesztési és gyártási büdzsében, minta hiánya bennem. A' la Ford Focus, gen. 2. Vagy legalább más szín lenne, hiszen a műanyag árában a szín nem igazán tükröződik, mindegy lenne, hogy világos, vagy sötét szürkét kérünk...

A Skoda logo visszafejlődése a kései Favorit korszakos variációra elég proli.

De ezeken a hibákon túllendülve érdekes kis jelenség, bár ennyiért sajnos a Polo-t hoznám el, nem kérdés. Az Up! még jópofább, de még drágább is, így az ikertestvér is kiesik. Kár értük, úgy fognak járni ezekkel, mint a VW Lupo/Seat Arosa vonallal. Lesz ugyan pár hipster, aki megveszi, de ez nem elég nyomós érv a gyártás fenntartásához.

Le az árakkal!

@JmOS: Elárulom, hogy menetstabilizáló nélkül tilos forgalomba helyezni új autót.

@kitiltott, de seráfütty: Pház, én még sose tekertem le a hátsó ablakot egy autómban se, pedig lehet....micsoda pazarlás.

@kultúrpesszimista: Előítéletes vagy-e. Ezt így mondják magyarul. Jobb helyeken.
Nem előítéletes vagyok, csak ismerem a statisztikákat. Mi romlik el többet? A francia, vagy a német/cseh autó? (Van a szűk családban mindkettő. Segítek. A francia többet volt szervizben új korában, garanciális problémákkal, mint a Skoda.)

@Ben Franklin: jaja, a Colt dettó hányadék, á la Splash. Az egész Mitsu paletta gyakorlatilag értékelhetetlen.

Coltból szerintem ez volt a legszebb:
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Mitsubishi-Colt-2799.jpg

És ezt lehetett a legélvezetesebb vezetni:
farm5.static.flickr.com/4025/5078744509_8c7d6e788a.jpg

@MilleMiglia: Ha az ESPre gondolsz, az biza nem alapfelszereltség minden új autóban.

@Rocko-:
kinyitod az ajtót és úgy szellőztetsz vazze... :D

@kitiltott, de seráfütty:
up = 10e€ (10370)
polo = 15e€ (14,990)

"Kevesebb mint húsz év alatt a Skoda ványadt, egyautós, viccek tárgyát képező márkából "

- Nagy hulyeseg Csikos ur, modd, melyik keleteuropai, szoci marka nyert annyi raliversenyt. Csak a hulyek kozt volt a vicc targya.
Ma a Suzuki az ilyen viccek targya. Ennek ellenere a legnepszerubb auto ma Magyarorszagon. A Skoda nem volt az, de az ex-szoci markak kozt a legjobb kidolgozasu, minoseg(erzetu) volt, az egyszer biztos.

"festetlen doblemezek a csomagtartóban,"

@Tomi1973Wien: Jaja, de az első klímás Up 12,5. Kellaf*sznak.

@Tomi1973Wien: hat ha tenyleg 10e euroert akarjak adni, akkor nem csodalom, hogy nem lehet lehuzni a hatso ablakot :)

sb

@Deszkás: Tényleg?! Na ne mondd. A buzi-e vagy-ra rímelve írtam, te szerencsétlen.

Statisztikák vs. saját tapasztalat? Szánalomhalom vagy.

"festetlen doblemezek a csomagtartóban,"

- ???????

itt a link:

www.volkswagen.at/modelle/up/ausstattungsvarianten

a take up! KLIMA alap, 9.990,30€ (ergo 10€, az elobb nem mutatta ezt az arat...)

@Shadowbull: hihihi... bár engem qrwara nem erdekel a hatso ablak, a 3a corsamban sem lehet lehuzni, de a 7uleses batar carnivalban sem lehet lehuzni, es a leghatsok is csak kibillentosek.......

@Ben Franklin: 100 millió helyen utána nézhetsz, hogy 2011 november óta, de. Nem spórolom meg neked a keresés és olvasás fáradalmát.

Jójez, városi jövő-menőnek. Jó áron, könnyen nyerő lehetne, ha lenne egy nyomorult leengedhető hátsó ablaka. Egy ilyen megoldásra nem találok mentséget. Mennyibe kerül beletenni? Valaki a mérnöki szakosztályból?

@kultúrpesszimista: "Skodát venni ma is valahol kínos dolog."

- Mi lenne kinos benne, erthetetlen. Szamtalan cegnek, maganszemelynek bevalt. Jobb minosegu, mint a VW-k ezt a VW-nel inditott belso vizsgalatok allitjak. De mar a szoci autok kozt is a legjobb minosegerzetu (ugye erre megy ra a VW) uzembiztos auto volt.

Csak megkerdeznem, ma is logsz az iskolabol?

@pepin_nymburk: kulturpesszimistanak egy rozsdas biciklije sincs, de osztja itt az eszt.

@Tomi1973Wien: Neked van igazad, tévedtem...:)

DE akkor is én nyerek!!!!

www.toyota.de/cars/new_cars/aygo/index.tmex

Jobb a motorja, occsóbb. Peace.

@MilleMiglia: Nézd meg a magyar alap-autók felszereltségét. Pl. Suzuki Alto.

@midnignt se - kitiltotta az ommm: hogy a skoda jobb volna, mint a VW? belső vizsgálatok? Konspirációs elméletek, paranoia? Pszichiáter látott már?

@midnignt se - kitiltotta az ommm: te hülye, nekem gördeszkám van!

@kultúrpesszimista: Nézd, ezt te írtad: "Skodát venni ma is valahol kínos dolog." Innentől akkor ne is beszéljünk arról, ki a szánalomhalom! Én befejeztem az ilyenekkel a beszélgetést, mert érdemtelen vagy rá!

@Ben Franklin: ugysemnem harcolunk :-D

amugy csak a 10.090,- aygo cool-tol szeria a klima.... :LOL: (hogy masogassam azt a szört) :-P

@Deszkás: igazad van, kiegészítem a mondatom: magánszemélynek.

@MilleMiglia: FiatPandába se nincs ESP, tovább nem nézegetek.

Gusztustalan, tömény ömlengés az egész!!!
Egyre olvashatatlanabb a Totalcar.

@Ben Franklin: "Annak a Clionak már újkorában is a legsz*rabb váltója volt nemcsak a kategóriában, hanem az összes autó között amit vezettem EVÖR."

Ezt a tapasztalatot én is meg tudom erősíteni egy akkor 3-4 hónapos (!) pár ezer km-et futott Clio II-vel, döbbenetes volt.

@m.o.p.: tegyuk fel hogy sporoltak mondjuk 50 eurot autonkent. (motorok, mechanika, tomitesek, ajtok-uvegel legyartasanak es az egesz osszeszerelesenek a tobblete saccperkabe, de majd valaki aki okosabb kijavit).

Evi 100.000 darab autonal az 5 millio euro tobbletkoltseg.

Egy ilyen arkategoriaju autonal centeken megy a harc, nemcsak ilyen nagysagrendben. A tomeggyartassal vigyazni kell, az ember huz egy felesleges vonalat, oszt maris kiroppent nehany millio az ablakon.

sb

@m.o.p.: Megnéznél egy képet a hátsóajtóról és rájönnél, hogy fizikailag nem fér el az rohadt üveg, nem költségkérdés.
@Ben Franklin: Nézd meg a szabályozást. Nagyon max. azt tudom elképzelni, hogy az adott időpont utáni típusengedélyhez kötelező, az up! család pedig egyértelműen ilyen.

Nem tudok szabadulni attól a benyomástól ezzel az autóval kapcsolatban, hogy "ezt én már láttam valahol".

@Shadowbull: nemcsak ebben a kategoriaban, feljebb is figyelniük kell a centekre. :-)

@Plumper_: 1. Amíg ilyen kevés autó van az utakon, ha már egyszer beültem, akkor végig azzal megyek, mert nem annyival drágább, mint amennyivel gyorsabb. Majd ha megint tele lesznek az utak (előbb utóbb a 450-es árhoz is hozzászoknak az emberek), akkor megint scak félútig fogok autózni, vagy még inkább bringázok.
2. Nem csak a peremről befele irány létezik, itt a végtelenbe vesző Dél-Pesten is vannak célpontok (óvoda, iskola).

@esef: menet közben? merész!

Azért azt tegyük hozzá, hogy ebben az autóban túl sokszor, túl hosszú távon nem fognak hátul ülni.
Inkább annak kell örülni, hogy van hátsó ajtó.

Nagyon jó kis autó ez.

@MilleMiglia: Osztott hátsó (rohadt) üvegről hallottál már? Nem? Nem baj.

az az igazság, hogy kisautónak az UP is nagyon rendben van, ez meg mivel ugyanaz Skoda kivitelben, nyilván ez is jó

utazni bennük egész nagyautós érzés, normális minőségű beltér és kényelmes ülések, kellő térkínálat

ez sok mini autóról nem mondható el

@m.o.p.: Persze, kb. a felénél kéne osztani, ahhoz, hogy az egyik rész teljesen lemenjen. Esztétikus lenne.

@midnignt se - kitiltotta az ommm: Érzésekről nem vitatkozunk, de melyik szoci Skoda volt üzembiztosabb a kortársainál (kivéve Dacia)?

@Shadowbull: Eddig eljutottam, köszi. De az ár/komfortfokozat viszonylatban, vajon mennyit ér a vevőnek?
Félreértés ne essék a Tata Nano is fogy és ez is fog, mindössze a trend érdekel. Legközelebb költségcsökkentés érdekében az ajtó- vagy küszöbkárpit esik majd le?

"miközben Polót akcióban már 2,45-ért kapni"

Csikós Zsolt: hol láttál ilyen akciót? Átturtam a vw.hu-t, de semmi ilyent nem találtam. A legolcsóbb szalonautóik is 3 millió felett vannak.

@MilleMiglia: Igazad van, ez így az :) sőt praktikus is, mert nem esik ki a kutya, és biztos nem felejti el senki felhúzni...

@m.o.p.: nyilvan reszletesen kifurkesztek a vasarloi igenyeket, vagy legalabbis megprobaltak. Az eladasok meg fogjak mutatni, hogy sikerult-e.

sb

Tetszik ez a kiskocsi!

A kibillenthető hátsó ablak szerintem nem hátrány. Kisgyermekes apukaként nekem bejön a megoldás: meggyőződésem, hogy a gyerek kevesebb huzatot kap így az arcába (és egyébként sem szeretem, ha önállóan tekergeti).
Hátra elég pont annyi nyitás, hogy az első ablakokból és a légrostélyokból eljusson oda az áramlat: ne alakuljon ki szellőzési "holtág".
A nyitható ablak ráadásul messze a feje fölött szellőzik, ha csak kicsit húzza le...

@Rocko-:
"hogyan szellőztetsz egy nem nyitható ablakkal? "

Mondjuk eltekerem azt a tekerőt negatív (óra járásával megegyező) irányba amelyiken egy ventilátor szimbólum van.
Vagy lehúzom az első ablakot.
Vagy amíg a kocsiban vagyok nem fingok büdöseket és nem szállítok csöveseket, így nem kell szellőztetnem. Amennyi levegő meg a légzéshez kell, az megtalálja az utat befele, az én autóm nem zár légmentesen.

@Perverz Matyesz:

Többek között ezért sem alkalmas atombunkernek.

@midnignt se - kitiltotta az ommm: A régi idők Skodájára én is szeretettel emlékszem, de nem azért, mert olyan jó kocsi volt, hanem mert gyerek voltam, és még volt apám, aki vezette azt a csodát..:)Másfelől egy elbaxott konstrukció volt, '85-ben a panel előtt lehetett dícsérni, mert senki se tudta hogy van jobb, de a 3 helyen csapágyazott főtengely, a 25ezrenként kinyúló vezérműlánc,a 12 liter előre-hátra áramló hűtőfolyadék minden volt, de nem minőség...Ha már akkori minőség, akkor egy Zasti, aminek legalább hamisítatlan 128-as FIAT motorja volt...Ja, hogy az akkor 2x annyi volt mint egy csodaskoda?

@Tomi1973Wien: Bakker, 2x csinálok segget a számból 10 perc alatt....:)

Mind1, lényeg hogy B Corsám nekem is vót.

@m.o.p.: ezek kamuk, nem költségcsökkentések. ugyanannyiba kerül nekik plusz 30 cm x 50 cm kárpit vagy pár darab műanyag, mint bárhol másol a világon, de direkt vesznek le a komfortból, nehogy a VW-t verje a Skoda.

@JmOS: legközelebb már annak is örülsz, ha az autó alján félig van lemez (tehát félig nincs), mert a gyerkőcök így legalább sportolnak, futnak egy kicsit, miközben megy az autó? nem, itt csúnyán át vagyunk verve. vagyis inkább az, aki ilyen autót vesz, mint a fenti foschtalicska.

@Plumper_: 10e euroert megis mit varsz?

sb

Nincs ezzel semmi bajom, de nem kellene! Biztos megéri valakinek :D Sztem 1.8-2.0 között előnyösebb lenne az ára!

@Tomi1973Wien: "racionalisan gondolkodo egyszerubb magyar csaladok biztos megfelelobbnek fogjak talalni, mint a suzukit..."

- annal olcsobb lesz biztos.

@nyikk: Biztosan azért képez egy egységet, hogy hamarabb melegedjen?Vagy inkább azért, mert úgy olcsóbb?

- Mind 2.

@Szkotti:" Ajvé...lesz majd szentségelés pár év múlva. "

-miert lenne?

@triumphator: "lpg-t bele!" -:))))

Biztos már írták mások is, de ez elképesztően ronda autó lett.

Én nem is értem, h hova tették skodáék a digitábla pennáját. Hogy lehet 2012-ben ennyire ronda orrot megálmodni? Ez csak direkt lehet, szerintem leszóltak a központból, h most a szép a VW lesz, ti maradjatok alul. Mást nem tudok elképzelni...

@Plumper_: Szerintem is csúnyán át vagyunk verve: ez ugyanis ugyanolyan autó, mint amiből már egy tucat szaladgál az utakon. Nincs ebben semmi forradalmi... :(
Biztosan van könnyebb, rövidebb, olcsóbb - ha ez így esetleg nem is egyszerre - ebben a pillanatban is a piacon.
Én többet vártam ezektől az ikrektől - persze nem reálisan - mert tudtam, hogy Európában senki nem csinál forradalmat...

@Plumper_: Ez nagyon jó, de ezzel a megoldással (a szememben) leesett a Skoda a Dacia szintjére. Elhiszem, hogy ezen az egy megoldáson kívül minden hipermodern (az árához mérten), akkor sem adnék pénzt egy olyan autóért, ami fix hátsó ablakkal operál. Arról nem is beszélve, hogy 6 literes fogyasztásával sem nyert meg igazán...

@midnignt se - kitiltotta az ommm: Az, hogy a szoci autók közül a legüzembiztosabb volt valami vicc?

@Ben Franklin: jol nyomod :LOL:

@Plumper_: az ilyenolyan muanyagokrol azert sem szabad megfeledkezni, mert ezek javareszt ujrafelhasznalt muanyagok, es az olcsositott kocsikba betolt nagy mennyiseggel hozzak fel a kvotat...

@klarky: ez teljesen egyertelmu... aki szepet es kicsit akar, az tolja az Up!-ot, aki olcsobat es racionalisabat, az kapja a csunya orreszt (bar ez relativ), es a skodat...

***

már csak az a kerdes, hogy a seat-ot milyenre csinaljak, es hova lovik be?

9€ skoda - 9,5€ seat - 10€ vw?

@Shadowbull: azazhogy 3.000.000 Ft-ért? AUTÓT bmeg nem műanyag mini dobos fostalicskát.
de nem én veszem, és nem is a legtöbb magyar autós, hanem nyugaton azok, legfeljebb fél évente keresnek ennyi pénzt.

@K.teknőc: lesz az 3.000.000 Ft is, nyugalom.
fapad áron csak kormányt, kereket, kasztnit és ajtókat kapsz. meg fix hátsó ablakot. ha szeretnél egy kis textilt, elektromos valamiket, akkor fizess 1,5 szer annyit.

bele kell tenni a 3hengeres 75LE motorjukat, oszt lesz akkor 4L a fogyasztas... bár az ara ugy biztos felkuszna vagy 500-800eurot....

@Plumper_: sztem nem lesz 3 misi... legalabbis itt :LOL:

skoda-seat-vw elvileg a sorrend, bar a seat mar reg a skoda alatt van teljesitesben, pozicionalasban még nem - elvileg...

árkulonbezetet kell hagyniuk a vw es tobbi kozott, hogy legyen ertelme a szentharomsagnak :-D

jééé!!! ezek feltalálták a rönó twingot:-DDD

@Ben Franklin: évi 240 naponta?

@kitiltott, de seráfütty: "A letekerhető ablakhoz annyit tennék hozzá, hogy ha megnézzük, milyen alakja van az említett üvegnek és mekkora, mennyivel lóg túl az ajtó alsó részének végén, megérthetjük, hogy így nem is lehetne leengedni, mert nincs hová. Kisebb ajtóba nagyobb üveget nem lehet beleszuszakolni."
nem is kell. elég csak az elejét. a hátulja pedig maradna fixen.
lásd: images.thecarconnection.com/med/2009-lincoln-town-car-4-door-sedan-signature-limited-rear-seats_100251878_m.jpg

@Plumper_: az en szeme´mben meg az is nagy szam, hogy ennyibol ki tudtak hozni. Plane ha levonom az afat meg az adokat, meg a kiskereskedelmi arrest.

Mennyit kaphat egy 10 euros kocsibol a VW? Hatezret? Lehet meg annyit se.

sb

@pepin_nymburk: Nem a megbízhatóság miatt nem veszik. Nekem kettő volt/van egyikkel sincs semmi különösebb gond, az utóbbi évek típusai kimondottan megbízhatóak, másrészről sok márkának lehet rossz korszakát említeni, pl: a VW-t a 90-es évek végétől a 2000-es évek közepéig-végéig, mégse pártoltak tőle el a vevők, a Mercedes nimbuszát sem tudta lerombolni egy pár fostalicska típusuk, ellenpéldaként meg a PSA viszonylag sikeres pedig a Peugeot és a Citroen kimondottan beteges autók voltak. Abban igazad van, hogy az Alfa nem tudott akkorát domborítani technikában és főleg kínálatban, hogy vegyék. Ez nem előítélet kérdése még ha Magyarországon van is belőle gazdagon, de az Alfa sikeressége nem itt dől el.

@Ben Franklin: Egyszer már volt némi kardoskodás, hogy kell-e villanyablak hátra, avagy megfelelő-e a tekerő. Na, itt ilyenen nem kell töprengeni :)

Viszont néha előfordul, hogy utasok is jönnének az autóban és olyankor gáz tud lenni egy ilyen részlet.

Akik egyébként a hátsó kurbli ellen érveltek, a villany javára, na ők abszolúte értékelni fogják ezt a feature-t :D