HTML

TComment

A Totalcar kommentblogja, nem csak trolloknak.

Friss topikok

Belsőség

Nincs megjeleníthető elem

Jajj, de csúnya!

Nincs megjeleníthető elem

Racingdream

Nincs megjeleníthető elem

Rallyedream

Nincs megjeleníthető elem

Reklámarchivum blog

Nincs megjeleníthető elem

Robogóblog

Nincs megjeleníthető elem

A sebesség oltára

Nincs megjeleníthető elem

Címkék

02 (1) 03 (1) 05 (1) 07 (1) 08 (1) 10 (1) 10.rész (1) 100 (1) 11 (1) 111 (1) 117 (1) 12 (1) 120 (1) 121 (1) 127 (1) 1275 (1) 128 (2) 13 (1) 133 (1) 139 (1) 14 (1) 154 (1) 16 (1) 17 (1) 19 (1) 2011 (2) 2012 (10) 2013 (9) 208 (1) 22 (1) 23 (1) 24 (1) 26 (1) 27 (1) 3 (1) 3008 (1) 300 ehuf (1) 301 (2) 302 (1) 308 (1) 31 (1) 32 (1) 320d (2) 320i (1) 33 (1) 34 (1) 35 (1) 36 (1) 38 (1) 39 (1) 4 (1) 41 (1) 42 (1) 44 (1) 45 (1) 47 48 (1) 4runner (1) 4x4 (2) 50 (1) 508 (3) 51 (1) 58 (1) 7-es (1) 71 (1) 75 (1) 76 (1) 77 (1) 79 adás (1) 7 rész (1) 80 (1) 81 (1) 850 (1) 87 (1) 88 (1) 911 (3) 93 (1) 94 (1) 97 (1) 99 (1) a3 (2) a6 (3) a8 (1) abroncs (1) accord (1) adac (1) adás (4) adás-vétel (1) adás-vételi (1) adatbázis (1) adó (3) adócsaló (1) alfa (1) alfa romeo (1) alkatrészek (1) alkohol (1) állam (1) allroad (1) amarok (1) amerika (2) ampera (2) amts (1) anglia 2014 (1) angry (1) árak (1) árverezés (1) assur (2) aston (1) astra (4) ásványi (1) átírás (3) átjelentkezés (1) átverés (2) audi (14) Audi (1) autó (1) auto2 (1) autóbérlés (1) autódiagnosztika (1) autók (1) autóklub (2) autópálya (4) autópiac (1) autósiskola (2) autóvásárlás (2) autózás (2) Avant (1) avensis (1) aygo (1) az év autója (1) b125 (1) bajor porn (1) baleset (5) balesetmegelőzés (1) balesetveszély (1) bank (2) becsületsértés (1) bedőlt (1) beetle (1) behozatal (1) bejárás (1) belváros (1) bemutatás (1) benzin (6) benzinkút (1) bfr (1) bicikli (5) biciklis (1) bioetanol (1) birds (1) bíró márk (2) bírság (5) bírságok (1) biturbo (2) biznisz (1) bizományi (1) biztosítás (4) bkk (2) bkv (3) black cell (1) blog (1) blues brothers (1) bme (1) bmw (18) bogár (1) böp (1) bőr (1) boss (1) botrány (2) boxter (1) bringa (1) bruno (1) budapest (9) bullitt (1) bullshit (1) büntetés (3) bürokrárcia (1) busz (1) buzikék (1) camaro (1) can (1) capri (1) car of the year (1) cayenne (1) céda (1) ceed (2) check engine (1) chevrolet (3) cigánykerék (1) cigi (1) Címkék (1) citadella (1) citigo (1) Citroen (1) civic (1) co2 (1) comment (1) connect (1) cooper (1) corsa (1) corvette (1) coty (3) cougar (4) country (1) credo (1) critical mass (1) csalás (5) csaló (1) csapatás (1) csapda (1) csekk (3) csere (2) cserhalmi (1) csikós (2) csikós zsolt (2) csökkentés (1) csúnya (1) cx5 (1) dacia (3) daewoo (2) Daihatsu (1) deauville (1) debrecen (1) demó (1) detomaso (1) de tomaso (1) diagnosztika (4) díj (1) dízel (7) dögkeselyű (1) dokker (1) dokkolás (1) dömsödi (1) dömsödi gábor (1) drága (1) ducati (1) dudálás (1) dugattyú (1) dugó (2) dupla (1) dzsudzsák (1) e85 (1) ecoboost (1) econell (1) égésétér (1) Égéstér (5) égéstér (118) egester (5) égéstér78 (1) égő (1) eladás (2) elantra (1) elkúrtuk (1) ellenőrzés (1) első (2) első autó (1) eredetvizsga (1) esküvő (1) esztergom (1) eu (2) év autója (2) extra (2) ez kellett (1) f1 (1) fabia (1) facelift (1) fagyálló (1) fail (1) famin (1) fejegység (1) feljelentés (1) felkészítés (1) fellebezés (1) felni (2) félretankolás (1) fényszóró (1) ferenciek tere (1) férgek (1) ferrari (1) festés (1) fesztivál (1) fiat (5) fidesz (1) fiesta (2) figyelem (1) fluence (2) focus (4) fogyasztás (3) ford (16) fordulatszám (1) forgalom (1) forma-1 (1) forma 1 (2) formula (1) fotelfizikus (1) frankfurt (1) frt (1) fűtés (1) fx45 (1) gáz (1) gázolás (1) generátor (1) genf (1) geochallenge (1) ghosn (1) GLT (1) golf (4) golfos (1) gran coupé (1) gs (1) gt (1) gt86 (2) gtc (2) gts (1) gumi (1) gyalogos (5) gyarapodás (1) gyászhír (1) gyorshajtás (3) gyúrás (1) h4 (1) hajtókar (1) halott (1) hamis (2) hang (1) hangszóró (1) hangyász (1) háromkilós autó (1) használt (1) hasznaltautó (1) használtautó (5) használtteszt (1) hátsókerékhajtás (1) ház (1) hazugság (1) helló (1) heves (1) hho (2) hibák (1) hidegindítás (1) hidrogén (1) hifi (1) hirota (1) hitel (4) hitelkárosult (1) hóhelyzet (1) honda (3) horgász (1) hülye (1) hurok (1) hybrid (3) hyumdai (1) hyundai (5) i30 (1) i40 (3) ibiza (1) ideiglenes (1) igo (1) illegal (1) illeték (2) ilyen volt (1) importőr (1) india (2) induktív (1) infiniti (1) ingyen (1) insignia (3) isuzu (1) ittas (1) izé (1) izomauto (1) jaguar (1) japán (4) japánautó (2) japanese (1) javítás (2) jeep (1) jimny (1) jobbik (1) jogosítvány (1) jogszabály (1) jogtalan (1) jövő (1) jubileum (1) juke (1) juke-r (1) ka (1) kabrió (1) kamera (2) kamion (3) kamuvétel (1) kangoo (1) karbantartás (2) kárfelmérés (1) karosszéria (1) karotta (5) kathi béla (1) kátyú (4) kávé (1) kekkh (1) kérdezz felelek (1) kéregető (1) kerékpár (4) kerékpáros (1) kerékpározás (1) kerékpártartó (1) kerékpárút (1) keresés (1) kereskedő (2) kereszteződés (1) késés (1) kesjár csaba (1) kgfb (1) kia (2) kidob (1) kigurulás (1) kilenc (1) kilométeróra (1) kilométeróra-állás (1) kína (5) kínai (1) kisautó (1) kőbájker (2) ködölés (1) koenigsegg (1) koldus (1) költség (1) kombi (1) komment (2) kommentelő (1) kommentposzt (1) korando (1) korupció (1) kötelező (2) középső ujj (1) közlekedés (5) közlekedési (1) közterület (1) közvetlen befecskendezés (1) kresz (3) kretén (1) kukásautó (1) külföldi (1) kupa (1) la (2) lada (4) lámpa (2) lancia (1) laplander (1) launch (1) lebukás (1) legenda (1) legendák (1) legolvasottabb (1) legszebb (1) leno (1) leterelés (1) letol (1) levorg (1) lexus (3) lézerblokkoló (1) licit (1) linea (1) lodgy (2) logan (1) long beach (1) lop (1) lopás (3) los angeles (1) lotus (2) ls (1) luxus (1) m550d (1) m7 (1) maffia (1) magasember (1) magyar (3) mahindra (1) mak (1) malibu (1) margit utca (1) márk (1) márkaszerviz (1) matrica (2) matt (1) Mazda (1) mazda (7) megalázás (1) megane (1) megatököm (1) megunt (1) mercedes (4) méret (1) michelisz (2) micra (1) mini (4) miss sixty (1) mitsubishi (2) Mitsubishi (1) mkii (1) mobileye (1) mondeo (3) morgan (1) mosógép (1) motor (2) motordiagnosztika (1) motordoki (1) motorfék (1) motorolaj (2) motoros (1) motorozás (2) mozgáskorlátozott (1) mozgássérült (1) murano (1) mustang (2) műszaki (1) műszaki vizsga (2) násznép (1) nav (2) navigáció (3) neper (1) nepper (11) nepperűző (1) név (1) ngm (1) nismo (1) nissan (10) nkh (3) nng (1) nostalgiccar (1) nosztalgia (1) novoth (2) novoth tibi (1) novoth tibor (2) nsu (1) nyárigumi teszt (1) nyomaték (1) obb (1) obd (1) octavia (2) okmányiroda (3) okos (1) oktatás (1) olaj (2) olajcsere (1) olajnyomás (1) olcsó (2) oldtimer (1) Omega (1) omm (1) öngyilkos (1) önvezérlő (1) opc (1) Opel (1) opel (14) óratekerés (2) öreg (1) összehasonlító (1) outlander (1) ozora (1) p-rendszám (1) pályanap (3) panamera (1) panda (2) pandúr (1) pánik (1) pára (1) párátlanítás (1) parkolás (7) pba (1) perkupa (1) peugeot (10) phaeton (1) pickup (1) piros (1) plakát (1) plug-in (1) podcast (36) politikus (1) pontiac (1) porsche (7) prémium (1) prince (1) prius (4) próba (1) p rendszám (1) q3 (1) q5 (1) qashqai (1) qoros (1) quattro (1) r8 (1) rabló (1) rádió (1) rágalmazás (1) rakpart (1) rali (3) rally (1) range (1) ranger (1) red bull (1) régen (1) regisztráció (1) reklám (2) reklamáció (1) remake (1) renault (7) rendészek (1) rendőr (3) rendőrség (11) rendszám (8) rendszámkamu (1) rendszámtábla (1) repülők (1) részeg (2) részegek (1) ro80 (1) robogó (3) rollsroyce (1) róma (1) román (1) románia (1) romok (1) roncs (2) roncsok (1) ronda (1) rózsadomb (1) rs (1) RS4 (1) rs6 (1) rxh (2) s3 (1) s6 (1) s7 (1) s8 (1) s80 (1) saját (1) sajtóutak (1) samara (1) scenic (1) seat (2) sebességkorlázozás (1) sértés (1) sérült (1) sharan (1) shiro (1) shitgun (1) skoda (4) skyactive (1) smart (1) sofőrszolgálat (1) sos (1) Space (1) spacestar (1) spam (1) spórolás (1) sport (3) ssanngyong (1) st (1) steve mcqueen (1) student (1) subaru (3) sunny (1) suv (4) suzuki (7) svájc (1) sw (1) swift (5) szabálysértés (1) szállítási sérülések (1) szar (1) szemetelés (1) szenteste (1) szerelés (2) szerszám (1) szerviz (2) szervizkonyv (1) szerződés (1) szilveszter (1) szintetikus (1) szíria (1) szívócső (1) szlovák (2) szonda (1) szöveges (1) szövet (1) tábla (1) találkozó (2) talán (1) tannis (1) tannistest (1) tartós (1) taxi (2) TC-vel árkon-bokron át (1) tclotta (1) tcomment (1) tctv (1) tc flotta (1) td4 (1) tdci (1) techday (1) tehén (1) TEK (1) tek (2) tekerés (2) telefon (1) téli (1) terep (1) területi (1) tesla (1) teszt (3) thema (1) tiguan (1) tiz (1) tolvaj (1) top10 (1) törés (1) törésteszt (1) törvény (1) törvénybetartás (1) totalcar (20) totálkár (1) totem (1) tourer (1) toyota (11) toyotafest (1) toyota 2000 GT (1) trackday (3) traffic (1) traffipax (2) transit (1) troll (1) trükk (1) tsi (2) tudatlan vásárló de okos (1) túlkapás (1) tunexcom (1) tuning (2) turbó (3) tűzoltóság (1) twingo (1) ubul (1) ügyintézés (1) ügyvéd (1) újautó (2) unalmas (1) uno (1) up! (2) usa (1) út (1) útdíj (3) útlezárás (1) útszéli (1) üzemanyag (1) üzlet (1) v10 (1) v6 (1) v60 (1) v70 (1) v8 (1) vag (1) vagyonszerzés (3) vak (1) vakteszt (2) választás (1) vallomások (1) Váltók (1) vámkezelés (1) varga cigány (1) város (1) vásárlás (2) vásárló (1) verseny (2) versenyzés (1) veszély (1) vétel (2) veterán (1) vfr (1) videóteszt (1) villanyautó (1) vino (1) virago (1) visszahívás (2) visszavett (2) víz (1) vizsga (1) vizsgabiztos (2) vizsgadíj (1) volkswage (1) volkswagen (13) Volvo (1) volvo (4) vonulás (1) vredestein (1) vw (9) Wagon (1) wayteq (1) williams (1) winkler (2) wrx (1) wtcc (1) x-trail (1) x3 (1) x6 (1) xdrive (2) xedos (1) xenon (1) youngtimer (2) zafira (2) zebra (1) zöld (2) zsiguli (1) Címkefelhő

Lézerblokkolók: vége a játéknak?

2012.04.12. 10:04 Tcomment

Címkék: lézerblokkoló

Zokogó politikusok, könnyeikkel küszködő, rohanó vállalkozók: végre rendet vág a trükközők sorában az új jogszabály?

Kapcsolódó cikkünk kommentposztja

579 komment

A bejegyzés trackback címe:

https://tcomment.blog.hu/api/trackback/id/tr684387502

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Leonard Zelig 2012.04.12. 10:10:16

Ja, még korán van...
Szerintem jogos. Ugyanakkor nem látom be, hogy az európai szabványoknak megfelelő autópályán miért éppen 130 km/h a határ, ennél azért többel is lehetne biztonsággal menni...

taxi546 2012.04.12. 10:15:00

Lassan tényleg nem érdemes autót venni.

Grifter 2012.04.12. 10:15:02

Csak egy kérésem lenne: Tartassák már be mindenkivel és ott, ahol tényleg fontos...

CharlieBrown 2012.04.12. 10:17:32

@Leonard Zelig: biztonsággal menni IGEN, biztonsággal megállni NEM biztosan. ;)

Pepejoe 2012.04.12. 10:17:35

Ez egy szar világ.
Amikor viszonylagos szabadság volt, nem volt semmilyen járművem. Kis átfedésben a "jó világgal" már lett és nem is akármilyen. Gyorsan le is mentünk Bp.-ről a Miskolc-Tapolcai Barlangfürdőbe kicsivel több, mint 1 óra alatt. Meg Szegedre fagyizni ugyanannyi idő alatt.
Alig élvezhettem, elkezdtek elszállni az üza.árak és minden költség vele együtt. Ráadásul a zsaruk is észbekaptak és ha mindez még nem is lenne elég: fel is nőttem.
Ma egy ilyen kis menetet 3 évente lehetne csinálni, mert addigra adnák vissza a jogsit.

Pech.

Süni25 · http://www.eakft.hu 2012.04.12. 10:17:55

Jómagam sosem éltem ilyen eszközökkel, de az előrejelző használatának a tiltását nem értem....

akiak 2012.04.12. 10:18:40

És majd ha mindenki betartja a sebességkorlátozást, és szabályosan közlekedik, miből lesz a rendőrségnek bevétele? milyen sarcot fognak kitalálni az elmaradt bevétel helyett?

protézisesh 2012.04.12. 10:19:30

@Leonard Zelig: Mondjuk mert a pályáink nem mindenhol európai szabványoknak megfelelőek. Tudom, a naaaagy Németo.-ban sem, de ott se mindenhol van free ride...

Amúgy a fő gond nem az autópályákon van: a 130as átlaghoz kb 150nel kell menned a kamionok meg lámák közti szakaszokon, ha viszont átlagnak csak mondjuk 100at engednek meg, akkor milyen alapon? Hogyan bizonyítják, hogy nem volt akkora és olyan forgalom, ami akadályozott volna a 130as átlag elérésében?

A vérlázító egyébként sem az autópálya, ahol 145nél kattan a kamera, hanem az, amikor az utolsó háztól 800 méterre van a falutábla, de a táblánál már mérik a beérkezőket, meg amikor a háromhete befejezett építkezéseken kintfelejtett 30as tábláknál méricskélnek, meg amikor győrben az ÉDÁSZ kerítésnél mérnek (iparterület, 2km 2x1 sáv egyenes, téglakerítés, a másik oldalon vasút, mindkét oldalon járda+bicikliút, de 50 a megengedett).

Jut eszembe: tud valaki Győr-M-S megyében EGY olyan helyet mondani, ahol lakott területen belül 50kmh-nál magasabbat enged tábla? (60-70, mint a Szentendrein, vagy a Hungária krt-on)

hardw 2012.04.12. 10:20:14

a vége úgyis az lesz, hogy tönkreteszik az országot, az értelmes rész elhagyja, a nyugdíjasok éhenhalnak, a talpnyalók örülnek ha ehetnek, az addigra elszaporodó népcsoportoknak köszönhetően egyetlen virágzó üzletág lesz: a fémhulladék-kereskedelem.
ennek a szemétdombnak a tetején pedig nyugodtan kikiálthatják I. Viktort, a szemétdomb királyát.

andand 2012.04.12. 10:20:44

Az elorejelzo tiltast en se ertem, a GPS-es tiltast Ausztriaban/Svajcban meg kevesbe. Manapsag szinte minden telefonon van GPS es akar valos ideju elorejelzo szoftver se nagy kunszt rajtuk. Akkor ezentul tilos okostelefonnal autozni?

Az igazan durva azonban tenyleg az atlagsebessegmero, azzal nincs mit tenni.

fda 2012.04.12. 10:20:55

"két áthaladási pont között rögzítik az autók sebességét, és ebből számítják ki, hogy mennyivel hajtottak"

Épp hogy nem a sebességét, hanem az áthaladási időpontot rögzítik, ebből számítható az átlagsebesség.

notalabb 2012.04.12. 10:21:08

Sajnálom, hogy a magyar közfelfogás szerint akarja mindenki értelmezni a szabályokat (nem csak a közlekedésieket). Nem kell ám nekünk mezei állampolgároknak minősíteni a szabályokat, egyszerűen csak be kell tartani. Persze, ehhez olyan rendszerek és jogalkotók kellenek, de legkönnyebben a "felhasználói" oldalról kezdődhet meg a változás. (Lásd a legelső hozzászólások. Mindig a DE.)

CharlieBrown 2012.04.12. 10:21:24

@Süni25: az előrejelző pont egy kalap szart sem ér. Tizedmásodpercek alatt bemérnek, ennyi idő alatt felfogod, ha vinnyog valami az autódban? Nem. Akkor meg?

Ez itthon ugyanolyan biznisz, mint a xenon kendács szettek. Azt is tilos, mégis árulják. A faszér' engedik az importját akkor???

Amit nem lehet használni közúton, annak a forgalmazását IS büntetném, ne már mindig az autósról húzzanak le bőrt, a paraszt kisker meg árulja tovább, mert "ááááááá....vanbennecééééeeeeee jelölés ezt leheeeet..." meg a faszom tudja milyen kifogások...

abipook 2012.04.12. 10:21:25

@Leonard Zelig: Sok az autópályán szüttyögő autós, egy magasabb sebességkorlát csak növelné a már meglévő sebességkülönbségeket. Sajnos alapvetően ebből van a legtöbb kellemetlenség, hogy nincs egy kialakult, egységes tempó (mint pl. az USA-ban), és többségében két sávon osztozik busz, kamion, lassú és gyors autós. Nem azért gáz a 150 km/h, mert nem alkalmas rá az út vagy egy jó autó, hanem azok miatt, akik nemhogy a 130-at, de a 100-at is alig futják meg, de azért néha belekóstolnak a belső sávba. Inkább azt kéne először elérni, hogy az autópályán ne tartsák fel a belső sávot a mazsolák.

ubaldo 2012.04.12. 10:22:05

Lesz értelme a 716-os BMW-nek.

Bajusz. 2012.04.12. 10:22:18

Szerintem meg a sebességhatárokat és szabaályokat nem kijátszani, hanem betartani kell.

Moan 2012.04.12. 10:22:33

No most akkor ha van egy kinyomtatott A4-es papírom rajta egy listával, hogy hol vannak traffik, mert ugye közzéteszi a rendőrség, akkor az is "előrejelzésnek" számít? :)

Zsebtelep (törölt) 2012.04.12. 10:22:55

@protézisesh: Fertőszentmiklóson a város (falu) összesen két lámpája között mehetsz 70-el ;)

biga156 2012.04.12. 10:23:06

Szerintem a 130-al nincs gond. A blokkolók tiltása meg természetes. Simán jónak tartom az átlagsebesség mérést is. Nem túl nagy meló senkinek a megengedett alatt tartani a sebességet és kész. Inkább a temérdek - útjavítás helyett - kihelyezett 60-as/30-as tábla kérdését kellene megoldani. Jelenleg Franciaországban élek, itt azért nagy többségben betartják a sebességhatárokat (másokat meg vagy igen vagy nem :P ), és mindig meglep mikor hazamegyek a temérdek 30-as tábla egy átlagos belterületi nagy forgalmú úton (akár 2x2 sávoson is!). Itt Fr-ban szigorúan veszik a gyorshajtást, de feleslegesen nem találsz korlátozást sehol!

Emmett Brown 2012.04.12. 10:23:12

@Leonard Zelig: jó autóval jó időben normális sofőr valóban tud tükörsimán menni akár 160at is (többet is akár), ezt az utak lehetővé tennék, én már mentem ennél bőven gyorsabban is olyan német úton, ami nem feltétlenül volt jobb mint a magyar pályák.
Nem az infrastruktúrával van a baj, hanem a közlekedés többi résztvevőjével, akik még most sem képesek arra, hogy esetleges sávváltáskor a mögöttük jövő sebességét is számításba vegyék, ne csak a távolságát. Aki képes 90cel kivágódni a 130-140-es tempójú belső sávba, azok bármire képesek sajnos, ha legális lenne a 150-160as tempó (ami műszakilag teljesen vállalható), akkor képzelheted, hogy mi lenne, ha akár csak egy kicsámborgót is letarolna valaki 150-nel, azonnal menne a közfelháborodás, hogy dehát a száguldozók.

A másik meg: ha kisebb a limit, akkor több bírságot lehet beszedni. Ismerve a hazai viszonyokat, nem gondolom, hogy az alacsony korlátozásoknak az első gondolatkísérlet lenne az oka :(

Egyallampolgar 2012.04.12. 10:23:43

"előrejelzésére eszköz"
Haha!
- Akkor nem használhatom interNET-et, ahol jelzik az aktuális mérőpontokat.
- Nem használhatom a rádiót, ahol bemondják a mérést :)
- Nem használhatom a fényszórót amellyel villantok, és a bal kezem amellyel kőrözök ha látom a pénzbehajtót.

mükkemakk 2012.04.12. 10:23:48

Szégyellje magát a rendőrség -főleg a rendőri vezetők-, hogy nem baleset megelőzésre használja azeket a traffipaxokat, hanem 1:1ben bírságolásra utaznak. Kit zavar az, ha a várostábla előtt pár m-rel, 70 nel megyek egy néptelen jól belátható úton, mert ezek a "...."-k ott mérnek. Még véletlenül sem a baleseti gócpontokban ellenőriznek.

Törődnének az index nélkül közlekedőkkel, telefonálókkal, szabálytalan sávváltókkal, záróvonalat nem ismerőkkel, tötymörgő lámákkal, a kalapos vezetőkkel. Ja, kérem ehhez már alaposabb ismeret kellene.

Ez a rendőrség szégyene és a politikáé, hogy pénzbehajtásra használja a rendőrséget.

MaCS_70 2012.04.12. 10:24:41

Halihó!

Nagyon örülök a szigorításnak, remélem, tényleg kevesebb lesz a száguldozó.
Az átlagsebesség-mérést is nagyon várom.

Sztrádán a 130 km/h a biztonságos maximum. Az autósok >95%-a jó látási és forgalmi viszonyok között nagyjából eddig a sebességig tudja megfelelően feldolgozni a bejövő információt és reagálni rájuk.
A németeknél is csak megfelelő szakaszokon és folyamatos szakmai küzdelem mellett van megengedett korlátlan sebesség.

Üdv: MaCS

Vu, de ja vu 2012.04.12. 10:24:44

Legálisan, a Tescoban vásároltam DETEKTORT, ami igazából nem akadályozza meg a bemérést, főleg akkor nem, ha kanyar mögött, egyéb cseles helyen stb várják az autóst, hiszen hiába jelez a kütyü, tizedmásodperceink sincsenek a fékezésre.

Nem is ezért kellett, hanem elsősorban a 20-30-40-60-as INDOKOLATLANUL kihelyezett tábláknál követendő magatartás alátámasztására, azt ugyanis ne mondja nekem senki, hogy autópályán a sávelhúzásos lezárásnál elég a 80-as (60-as) tábla, miközben két szélesebb szgk sem fér el egymás mellett, de 2x1 szembejövő sávba terelésnél is általános a 80, addig nem-autópályán, pl. a kapaszkodósáv lezárásakor, ugyanúgy 2x1 sávos szembejövős közlekedéskor 5 km-t 40-nel INDOKOLT korlátozni!!!

Szóval ezért kell a detektor, hogy előre jelezze a pofátlanságot, amikor olyan kicsinyke korlátozás mellé telepednek a trafival, ami gépjárművel alig tartható - miközben 2.-ban leesti a hajamat is.

Másik kérdés: JOGSZERŰEN vásároltam, blokk és grancialevél is megvan: a TESCO vásárolja vissza, vagy az Állam téríti meg a vételárat (nem röhög, szerintem itt is érvényes a visszaható hatály tilalma, vagyis ha vásárláskor legális volt, utólagos illegálissá nyilvánításkor jár a kártalanítás - szerintem)???

THK 2012.04.12. 10:24:53

@Süni25: kb. mindegy.
Az előrejelző uis csak radaros mérésre hatásos - amit már szinte egyáltalán nem használnak...
(illetve persze a telepített kamerák azok - de azokról egyébként is tud mindenki, és ott a figyelmeztető tábla is: azokhoz nem kell előrejelző)

Ha lézeres mérést vesz észre a detektor, akkor már annyi, rajta vagy a felvételen az aktuális tempóddal. Ezért terjedtek a blokkolók.

A tiltással nincs is gond - csak legyenek végre képesek be is hajtani a bírságot, ne az legyen, h az átutazó (vagy külföldi rendszámos hazai menő) röhögve hajt ahogy csak kedve van

jorgecosta 2012.04.12. 10:24:59

nincs személyes mérlegelésre mód, a sebességkorlátok úgy lettek kitalálva, hogy az összes közlekedő és körülmény figyelembevételével megállapították a számokat. ennyi. ezeket be kell tartani mindenkinek.
ezért teljesen mindegy, hol a trafipaksz, mert sehol nem lehet ezt túllépni hibahatáron túl.

kkkchris 2012.04.12. 10:25:44

nem tudom kinek mennyi pénze van, de miért kell hajtani ezerrel?? A sok lassabban menő miatt úgysem lehet egyenletesen akár 150-el hajtani, aminek tényleg lenne némi értelme... Olyan fogyasztásnövekedés a következmény, ami baromira nem éri meg, alig van időnyereség nem beszélve a baleset-kockázat növekedésről.. (Akinek van pénze 200-al menni az meg nem fog meg, a közösségi szinten lévő fogyasztás-csökkentés szerintem előbbrevaló, mint ahogy az USA-ban ilyen tervet készülnek elfogadni)

Bécsben voltam, a belvárosban MÁSFÉL percenként csipogott hogy telepített trafi közeledik. Mindenkinek 50-re volt szegezve a mutatója.

USA-ban voltam, autópályán a max sebesség átszámolva 105km/h, szerintetek mi lenne ha itt is ilyen limitet adnának meg???

M3-ason meg folyamatosan 111-130-al haladó belső sáv, tele autóval. Mégis letol az idióta. Előbbre jut 10m-t. Ez az USA-ban ismeretlen, akár 100km-eket lehet autózni úgy hogy tempomat be és haladsz ugyanazzal a sebességgel, és ugyanazokat az autókat látod...

Úgyhogy kurvára rühellem amikor ágállnak a mérés ellen. Igenis tartsák be a limiteket! (Kivétel építkezés után otthagyott 30-as tábla kategória)

Stavros 2012.04.12. 10:26:17

Szerintem nem is lesz ilyen szabály.
Csak beszélnek róla. Mint mindíg.
Ez pont olyan, mint tavaly októberben: 1 hónap alatt eltüntetjük a kéregetőket a lámpáktól stb.
Szavak és szavak, miközben a lehetőségek országa maradunk...

tejcsokoládé (törölt) 2012.04.12. 10:26:26

'nem lesz értelme autot venni'... miért? ha nem mehetsz 130 felett, akkor nem érdemes? menjél gyalog. idióta.

Leevanclif 2012.04.12. 10:27:19

@protézisesh:
Itt a pont!
Elég csak átmenni Horvátországba,ha beérsz egy faluba engedik a 70-et és csak a tényleges központban veszik le 50-re,igaz ha ott túlléped, akkor igencsak levesznek.De igazuk van,ott kell lassan menni ,ahol valós veszély van,nem pedig a faluszélen,ahol nincs különösebb kockázat.

fda 2012.04.12. 10:27:28

@Leonard Zelig: "Ugyanakkor nem látom be, hogy az európai szabványoknak megfelelő autópályán miért éppen 130 km/h a határ, ennél azért többel is lehetne biztonsággal menni"

Méréseid, kutatásaid alapján mennyi a biztonságos átlagos tempó?

Írd meg annak a sok hülyének, akik ezeket a számokat (50-90-100-130) évtizedes tapasztalatok alapján kitalálták.

Egyébként amíg nálunk 10-ből 2 autó másfélméterre a seggembe jön 130-as tempónál (óra 140-et mutat), mutatván hogy ő milyen nagy menő, addig én sem engedném, hogy feljebb tornázzuk a legális sebességeket.

Igen, a németeknél gyorsabban lehet menni, bár ott sokkal jobb állapotú autópark van, és a lényeg, hogy efféle rámászó, jöbbről előző, kormányt ráhúzó barmot 1000 kilométer alatt találni annyit, mint itthon 5 perc alatt az utakon.

THK 2012.04.12. 10:27:36

@Egyallampolgar: van európai ország, ahol a GPS-edben tilos még a telepített mérőkre figyelmeztető adatbázis használni is...

Gekko 2012.04.12. 10:30:17

@Emmett Brown: Kíváncsivá tettél. Már ami a reflexeidet és a szem-kéz koordinációdat illeti... Te 160-as tempónál képes vagy érdemben beavatkozni, reagálni, mindezt úgy, hogy azt az autód is végrehajtsa normál közúti közlekedés során. Szerintem nevezd át magad Bishop-á...

Valóságban már 110 fölött képtelen az ember motorikus reflexeivel érdemben hozzátenni a dolgokhoz. Szóval, ne száguldozz ész nélkül, mert esetleg megölsz valakit.

MaCS_70 2012.04.12. 10:30:34

@Egyallampolgar:

Majd meglátjuk, hogyan szól a jogszabály.

Megjegyzem, a jelenlegi jogalkotási minőség ismeretében van némi rossz előérzetem...

Üdv: MaCS

Emmett Brown 2012.04.12. 10:30:58

@fda: csak a legfontosabbat hagytad ki: több német számít rá, hogy valaki jöhet 200zal a belsőben, és csak alapos körültekintés után jön ki, mint ahány hazai sofőr számít arra, hogy valaki jöhet akár 140nel a belsőben.

abaka 2012.04.12. 10:31:06

@Vu, de ja vu: Jogszeruen vasaroltad azzal a cellal, hogy buntetes nelkul megszeghesd a kozlekedesi szabalyokat. Mert aztan ervelhetsz barmit, hogy neked mikor "kell", ketlem, hogy azert az autopalyan 140-nel kikapcsoltad, mert hogy "nem erre vetted".

Szoval roviden igy jartal. A visszahato szabalyozasos erveles elegge santit. 1) Ezzel az erovel semmit nem lehetne betiltani anelkul, hogy a korabbi hasznalojukat kartalanitanak. 2) Tovabbra is teljesen jogszeruen birtokolhatod a detektorodat, csak hasznalni nem szabad. Tekintve, hogy elegge korlatozott modon lehet hasznalni (azaz csak arra, hogy meguszd a szabalytalankodast), emiatt eleg nehez egyutterezni veled...

Gekko 2012.04.12. 10:31:12

@fda: Németeknél most készítik elő az egységes 120-at...

Nyomek 2012.04.12. 10:31:59

Csak az egyértelműség kedvéért:
A Police Közlekedési Üzletágának nem célja a sebességhatárok betartatása. Az a célja, hogy az előirányzott 16 000 000 000.- Ft-ot ojjektív felelősség okán beszedjen.

Ha mindenki betartja a szabályokat, akkor nagyon nagy szarban lesznek a rend éber őrei!

(index.hu/gazdasag/magyar/2012/04/11/birsagok/)

ubaldo 2012.04.12. 10:33:46

@biga156:
Csak Franciaországban, ha Lyonból el akarok jutni Párizsba, felülök a TGV-re, és hip-hop ott vagyok.

Magyarországon minden szart pestre telepítettek, így ha valamit el akarsz intézni, autóba ülsz.
És arra a napra már mást ne tervezz. Debrecen-Budapest között a pálya és a forgalom a 200-at is megengedné, de a 160-at bármikor.
Én 130-nál elalszok.

ifrance 2012.04.12. 10:33:59

@fda: "a lényeg, hogy efféle rámászó, jöbbről előző, kormányt ráhúzó barmot 1000 kilométer alatt találni annyit, mint itthon 5 perc alatt az utakon."
almát a körtével. kint a sebességkorlát hiánya miatt 5 perc az 1000km. tehát ott is pont annyi idióta van, mint idehaza. :D
és mielőtt valami hülye nem vágná le, csak szólok, hogy vicc volt, tudok számolni, meg ilyenek...

larus 2012.04.12. 10:34:02

Terelgetik a birka embereket.

A 60-as években mindenki fával, szénnel fűtött. 70-es években a korszerű olajkályhákat vetették meg a lakossággal. Drága lett az olaj, sebaj itt a tiszta elektromos üzemelésű hőtárolós kályha. Majd mindenkit a gázfűtésre állítottak rá.

Az autós pont ilyen. Ha közlekedni akar-márpedig kénytelen- mindent megtesz hogy időben odaérjen az úticéljához. Ennek érdekében sajnos akarva-akaratlanul is, a legnagyobb körültekintés ellenére belefuthat relatív, vagy abszolút gyorshajtásba.

Megveszi, mert MEGVEHETI használja a "VESZÉLYES HELYRE" FIGYELMEZTETŐ ellenszert, és ezért most már felelősségre vonják, mi több lehet még az autóját is elkobozzák.

Fasza csak így tovább.

Bedarálni minden autót.

Aztán meg az lesz a baj, miért nem vesznek autót.
A baleseti statisztikák évek óta csökkennek. A szabálysértési bírságok egyre nőnek.

Ki érti ezt???????

Ennyire éhesek vagytok baszki??????????

Shadowbull 2012.04.12. 10:34:11

@MaCS_70: "Sztrádán a 130 km/h a biztonságos maximum"

ez egy marhasag, mar megbocsass.

"A németeknél is csak megfelelő szakaszokon és folyamatos szakmai küzdelem mellett van megengedett korlátlan sebesség"

Ez is.

gg46 2012.04.12. 10:34:19

Aki a sebességhatár mindenkori betartását szajkózza, az miért veszi zokon a kinn felejtett 30-as táblát?

kkkchris 2012.04.12. 10:34:23

@fda: én olyan szívesen megcsinálnám azt hogy aki a seggemben van 130-140-nél 1 méterre, kivillantom a féklámpámat.. egy életre megtanulná hogy mi az a KÖVETÉSI TÁVOLSÁG.

Shadowbull 2012.04.12. 10:35:46

@kkkchris: "A sok lassabban menő miatt úgysem lehet egyenletesen akár 150-el hajtani"

Siman lehet, es tok kenyelmesen.

"alig van időnyereség "

Mihez kepest?

Zsebtelep (törölt) 2012.04.12. 10:36:54

Semmi gondot nem látok abban, hogy betartatják a sebességhatárokat, és visszaszorítják a trükközést. A nagy gond ott van, hogy nálunk az úthibákat 70-es meg 40-es táblával javítják, meg a jómunkásemberek lusták beforgatni este meg hétvégén az építéseknél a 30-ast.

Shadowbull 2012.04.12. 10:37:26

@Gekko: dehogy keszitik. A szocik meg az ostoba zoldek hergelik vele a nepet. de jelenleg nem ok vannak kormanyon. es ha minden jol megy nem is lesznek.

dr. _mmm_ 2012.04.12. 10:37:35

Támogatom!

Remélem be is tartják / tartatják!

Még 1-2 szigorítás azért elférne.
PL piásan vezető esetében a rendőrnek mérlegelés nélkül el kelljen vennie a csillagharcos jogsiját.

kanca 2012.04.12. 10:37:40

@protézisesh:

Szia, csak egy példa hirtelen: Csanak felé a Bricostornál

Emmett Brown 2012.04.12. 10:37:49

@Gekko: igen képes vagyok rá. és a reakciót nagyban megkönnyítem magamnak azzal, hogy bőven magam elé figyelek, ezért nagyon ritkán ér meglepetés. ráadásul mind a szem-kéz-láb koordinációm, mind a reakcióidőm átlagon felüli (tesztelve!).
persze ésszel csinálom, amikor tömött az út, akkor nem tolok le mindenkit mindenáron, mert annak semmi értelme, de viszonylag üres úton teljes nyugalommal tudnék ennyivel menni, amivel senkinek az égadta világon nem okoznék semmilyen hátrányt.

KaPé 2012.04.12. 10:37:50

@Vu, de ja vu: Jogszerűen vehetsz sufnixenont is, mégse szerelheted be a kocsidba.

Shadowbull 2012.04.12. 10:38:13

@ubaldo: ". Debrecen-Budapest között a pálya és a forgalom a 200-at is megengedné, de a 160-at bármikor"

Teljesen egyetertek.

skyrangr 2012.04.12. 10:38:24

jogos. se zavaró, se előrejelző!
ha a zsiványok pakolják épp kifele a lakásodat, de tudják mikor jönnek a zsaruk (mert van egy előrejelzőjük, pl rendőrségi rádió), így időben végeznek, és lelépnek.
akkor mit szólsz? :)
a szitu ugyanaz.

az is jogos viszont, hogy olyan helyen kéne méregetni, ahol van értelme. nem a puszta közepén 8 éve ottfelejtett 30-as korlátozó táblánál.

kkkchris 2012.04.12. 10:38:25

@Shadowbull: mikor? szombat éjjel az m3-as miskolc-nyíregyháza szakaszon vagy debrecen felé? Amikor úgy igazán vannak az autópályán (pl most M3 Debrecen-Bp hétfő délután) még a 130 is sok.

CharlieBrown 2012.04.12. 10:38:59

@kkkchris: és attól neked személy szerint jobb lesz, ha 130-nál telibevernek hátulról?
mindenesetre megtanítottad a mögötted menő (ugyanolyan parasztot, mint te), hogy ne 1 méterre menjen tőled...

4hnwBToH 2012.04.12. 10:39:06

@Vu, de ja vu:
Nekem meg a dizájnerdrogjaimat vásárolja vissza az állam!
Meg a két karton cigit is, amit a kocsmában szerettem volna elszívni.

zsolt64 2012.04.12. 10:39:12

@ubaldo: 130-nál elalszol ? neked 200-as tempó kell hogy az izgalmától ébren maradj ? Tudod mit nem menj autópályára.. Tudod mit ne ülj kocsiba...

ubaldo 2012.04.12. 10:39:14

@kkkchris:
"A sok lassabban menő miatt úgysem lehet egyenletesen akár 150-el hajtani, aminek tényleg lenne némi értelme... Olyan fogyasztásnövekedés a következmény, ami baromira nem éri meg"

Neked.

velocista (törölt) 2012.04.12. 10:40:52

@MaCS_70: Hát, azért egy nyílegyenes, néptelen autópályán (ami itthon elég jellemző, Budapest 50km-es körzetét elhagyva) egy jó autóval, kis forgalomban akinek csak 130km/h tűnik biztonságosnak, annak tényleg nem kéne erőltetni a gyorshajtást, de még a vezetést sem biztos... Elég sok helyre megy vonat...

dr Smittpálelnökúr 2012.04.12. 10:41:12

Ti tényleg csak az autópályát látjátok?
Az itt-ott minden épeszű indok nélkül kitett 30-as tábláknál mérő droidok ellen teljesen logikus volt mind az előjelzés, mind a blokkolás.

Persze, jöhet a mantra arról, hogy minden szabályt be kell tartani, de felhívom a figyelmet arra, hogy ha ez a gondolkodás érvényesülne mindig, akkor az öregeket kiküldenénk a pusztába, amikor már tehernek számítanak, a nőket hajuknál fogva húznánk be a barlangba, a gyerekek a leölt mammut maradékát ennék a tábortűz mellett.

Emmett Brown 2012.04.12. 10:41:14

@kkkchris: csak ha az élethosszig tartó tapasztalat 5 másodperc lesz, akkor tudj nyugodtan aludni. ha zavar hogy tol, akkor vagy villants ködlámpát, mert attól megijed és lemarad, vagy tedd ki jobbra az indexet, hogy látod hogy jön, és az első lehetséges helyen lehúzodsz.

sidol 2012.04.12. 10:41:19

Tud ajánlani valaki egy jó tipust mielőtt betiltják a forgalmazást? Pályán eddig sem hajottam gyorsan, de elegem van a pénzlehúzós 30-as tábláknál összeszedett birságokból.

biga156 2012.04.12. 10:42:15

@ubaldo: Ez igaz, de mondjuk egy Lyon-Párizs út vagy 500km (ha nem több)! És Lyon még viszonylag nincs is messze. Az autópályák itt is tömve vannak, pedig nem olcsók (kaous rendszer). Viszont sok az autóút (minden fontosabb főút szinte az - 110km/h). Ritka az ok nélküli korlátozás, de ha beállítom a kocsit mondjuk egy autóúton 105-re simán elmegyek több 10 km-t úgy, hogy a kutya nem előz meg (és nekem sem kell). Valahogy rájöttek, hogy ha mindenki tartja a sebességet effektív jobban halad, mint az otthon jellemző fék-gáz stílussal.

szgy 2012.04.12. 10:43:00

@akiak: "milyen sarcot fognak kitalálni az elmaradt bevétel helyett?"

szerintem a baleseti adó egyértelműen ennek (és a spórolásnak) a következménye. csupán egy törvény átírásával van kb. +300 milliárdjuk amit csak úgy lehet megspórolni ha nincs forgalomba helyezve a kocsi, az meg nem annyira egyszerű mint kevesebbet, lassabban menni, kevesebbet tankolni, kevesebb pénzt költeni a kocsira. ezek miatt csökkent a jövedéki adó, áfa, büntetés bevétel, találni kellett valamit amit kénytelen fizetni az ember ha van kocsija, bármit csinál.

Shadowbull 2012.04.12. 10:43:11

@kkkchris: En egy evben ketszer jarok arra, igaz hetvegen.

Olyankor gyakorlatilag Fuzesabonytol ures a palya, kivalo az ut, kanyar alig. Siman lehetne akar 200 folott is hasznalni.

Ha megengedett lenne a nagyobb tempo, akkor tobbet hasznalnak a tukrot a kozlekedok.

160-as maximalis tempot siman el tudnek kepzelni.

akkor lehetne olcson 180-as utazot tartani :)

Versenycsiga 2012.04.12. 10:43:17

ezzel csak egy baj van. A sünök nem a notórius gyorshajtókat szedik ki, hanem azt nézik, hol hibázol. Nem a pályát mérik, hogy te 130-cal mész vagy jóval gyorsabban, hanem azt, hogy a lehajtón betartod-e a 60-at vagy éppen 40-et, ami utóbbi esetben néhány helyen eléggé indokolatlan. Vagy éppen az alföldön, hosszú egyenes szakaszokon "kinnfelejtett" 30-as táblánál. Ez úgy, ahogy van inkorrektség, mert nem hinném, hogy ez volna a közveszélyes száguldozás, kivéve, ha tényleg jogosan van kinn a sebességkorlátozó tábla.
De hát pénzt, pénzt, pénzt mindenáron, mindenhonnan. Képviselőink igen gazdag fantáziával vannak megáldva, ha pénzbehajtásról van szó. Rendőreink szintúgy, ha teljesíteni kell a havi tervet pénzbeszedés terén. Érdekes módon a bűnüldözésben közel sincs ekkora teljesítményük.

Dragon.22 2012.04.12. 10:43:40

@CharlieBrown: " A faszér' engedik az importját akkor???"

Ugyan azért, amiért a dohányosokat is kitiltják mindenhonnan, de cigit mégis lehet kapni. Kell az ebből származó ÁFA bevétel. Ennyi.
Beszedi az ÁFA-t, utána megbünteti az autóst amiért törvényellenesen használja!

ubaldo 2012.04.12. 10:43:45

@zsolt64:
Sikerült a főmondatba belekötnöd. Szép napot!

kkkchris 2012.04.12. 10:43:49

@CharlieBrown: nem azt mondtam hogy én fékezek is közben csak világítson a lámpa, így nem verne telibe senki semmit, csak jól beszarna hogy most a seggemben landolhatott volna. de ez csak egy vágyálom, ezt nem teszem meg senkivel legyen bármilyen paraszt is, de a legtöbb ilyen nem tanulna csak egy ilyenből. adok egy gázfröccsöt azt lehúzódok, hadd menjen dolgára ha annyira fontos neki.

szgy 2012.04.12. 10:44:18

@biga156: "rájöttek, hogy ha mindenki tartja a sebességet effektív jobban halad, mint az otthon jellemző fék-gáz stílussal."

itt nem az a lényeg hogy mindenki haladjon hanem hogy az adott autós jobban haladjon mint mindenki más :-)

Emmett Brown 2012.04.12. 10:44:30

@dr. _mmm_: érdekes, hogy Hans Jürgen egy pohár sör után vezethet akár 160-nal is, de Tóth Józsefet ugyanezért ugyanolyan autóval börtönbe kéne csukni.

alter ego 2012.04.12. 10:46:06

Most akkor tartsam be a szabályokat és tegyek rosszat az országnak? :)

index.hu/gazdasag/magyar/2012/04/11/birsagok/

teemur · http://teemur.blog.hu 2012.04.12. 10:46:33

"Igazán nagy bajban akkor lesznek a száguldozók, amikor a kedvező holland és osztrák tapasztalatokra alapozva, itthon is felszerelik az átlagsebesség-ellenőrző rendszereket. Ezek két áthaladási pont között rögzítik az autók sebességét, és ebből számítják ki, hogy mennyivel hajtottak."

Nem, az ellenőrzőpontokon nem az autók sebességét mérik, hanem az áthaladás időpontját. Ehhez már csa az mérőpontok távolsága kell, hogy az átlagsebességet kiszámoljuk.

Ha ezeknél a mérőpontoknál a sebességet mérnék, ugyanúgy lehetne hajtani mint az állat köztük. Az eltelt idővel: nem.

biga156 2012.04.12. 10:48:17

@gg46: Nincs ebben semmi ellentmondás. Betartom a sebességeket, mert értem az értelmét, látom a hasznát és elhiszem, hogy ez a szabály engem (is) véd. A kint felejtett, útjavítás helyett kirakott táblák nem tartoznak ebbe a körbe. Az ellenem van, nem értem! Ott is betartom, de ott nem szívesen.

fda 2012.04.12. 10:49:04

@Gekko: Az információ forrása? Küldj egy linket, légyszi.

Vu, de ja vu 2012.04.12. 10:49:18

@abaka: Igen, valóban van ilyen vetülete is (nyugodtan lehessen szabályt szegni).

De Te találkoztál már olyannal, aki beérve a lakott településre, nyom egy satut, hogy 50-re lassítson? Mert én igen. És bár a szabályokat igyekszem betartani - főleg amióta a bírságok/jövedelmek aránya eszetlenné vált -, én nyugodtan járok 50-nel, tempomattal városban is, de a tempomat nem sebességtartó automata, vagyis ha nem nézed 10 mp-enként a kmórát, hajlamos "bűnbe" gyorsulni már kicsike lejtőn is.

Tudom, hihetetlen: autópályán én is 110-et megyek (külső sávban), máshol 90-et, de azért hagy ne legyen már bűnöző, mert képtelen vagyok az idióta, oktalan korlátozásokat véresen komolyan venni...

Egyáltalán miért hiszi azt bárki, hogy akinek detektora van, alapból száguldozós tipus???

MaCS_70 2012.04.12. 10:49:31

@Shadowbull:

Miért gondolod?

130
Nem egészen hülye közlekedésbiztonsági szakembertől tanultam. Két órányi anyag volt.
Meg aztán elég sok ezen a területen dolgozóval vagyok kapcsolatban a munkám során, akik valamiért szintén így tudják.
Egyébként elég komoly kutatások folynak-folytak, amik alapján ez jött ki.

Németország
A forrásom egy pont ebben a témában illetékes német exbarátnő -- igaz, úgy 10 éve mesélt erről. Sokat, mivel érintett, érdekelt a téma. Ő is azt mondta, hogy folyamatosan megy a vita: a közlekedési oldal korlátozást akar, a politikusok meg félnek korlátozni. Ráadásul baromi drága azoknak az autópálya-szakaszoknak az üzemeltetése, ahol korlátozatlan a sebesség.

Üdv: MaCS

gg46 2012.04.12. 10:50:03

Én pl. azt sem értem, hogy miért kell önkéntes rendőrt játszani akár az autópályán, akár közúton? Én egy aránylag jól motorizált autót vezetek, de ha látom, hogy valaki gyorsabban jön, akkor simán elengedem. Nem tudhatom, hogy miért siet...

fda 2012.04.12. 10:50:19

@kkkchris: Tedd meg. Ő megtanulja, az igaz. De lehet, hogy te is belehalsz az oktatásba

Bali01 2012.04.12. 10:50:58

Radardetektor?Már a múlt volt tavaly év elején is.Max a zavaró ami még oké.
Azóta vannak jobbak,pl LCD rendszámtartó,és még olcsóbb is mint a komolyabb blokkolók,ami ér is valamit.

www.youtube.com/watch?v=MQWm3wB70fc&feature=related

pl,de azért még van a tarsolyba.

MaCS_70 2012.04.12. 10:51:05

@gg46:

Pont azért, mert be akarja tartani a sebességkorlátozást.

MaCS

light 2012.04.12. 10:51:07

A Zách Dani esetleg gondolkozott-e már rajt, hogy a Blikknél folytatja?

kkkchris 2012.04.12. 10:51:18

@velocista: hol is van az a határ amikor már annyira gyorsan mész hogyha valami van az autópályán (NAGGGYON kicsi az esélye de előfordulhat, valami leesett egy teherautóról, bármi) akkor már nem tudsz közbeavatkozni mert a reakcióidő alatt annyit megy az autó? Ez nem lezárt versenypálya ellenőrzött aszfalttal..

Igen, olyan a pálya főleg az M35-ös hogy lehetne akár 250-el is tolni, mert megy nagyjából egyenesen az Alföldön. De ha a teljesen üres mellett megjelenik egy 80-al csoszogó bármi, akkor a sebességkülönbség 100-120km/h lehet, ami azért nem kevés.

szabi1983 2012.04.12. 10:51:39

@kkkchris: Te csak ne villogtass semmit huzz a szélső sávba.

velocista (törölt) 2012.04.12. 10:52:16

@Shadowbull: Nagyjából így. Aki nagy forgalomban, követési távolságot nem tartva száguldozik, azt le kell lőni, egyetértek szabálynácikkal. De kit és miért zavar, ha valaki egy töküres autópályán 200 felett megy? Nem oly rég az M7-esen kb 30 km-en keresztül nem találkoztam senkivel, jóval 200 felett. Ott kit veszélyeztettem? Mármint a megsebzett lelkivilágú dízel thaliásokon kívül?

Vakul a drakula (törölt) 2012.04.12. 10:52:19

Ha engednék a 150-et, akkor 180-at akarnának a hőbörgők. Ez embertípus, mindegy mi az aktuális szabály, ő okosabb, szebb, és gazdagabb mint a többi, sokkal jobbat akar, mint ami van. Ergó hőbörög. Nem kell tudomást venni ezekről. Szabályok kellenek, mert enélkül nincsen társadalom. A 130-as szabályt egy tudományos intézet kutatásai alapján határozták meg, amit úgy hívnak KTI, vagyis: Közlekedés Tudományi Intézet. Talán egy picit kompetensebbek a témában, mint a száguldozó faszkalapok.

Donor 2012.04.12. 10:52:36

Azért az egy fontos kiegészítés, hogy Ausztriában, értelmes korlátozások vannak. A GPS-em azonnal csipog ha átlépem bárhol az aktuális sebesség korlátozást. Osztrákoknál erre nem volt példa a természetes vezetési stílusomnál, Magyarországon folyamatosan sípolt, ki is kapcsoltam, pedig pont ugyan olyan biztonságosan vezetek, ugyan olyan stílusban mint az Osztrákoknál.

Nincs blokkolóm meg adatbázisom sem a GPS-ben, mivel meglehetősen pontatlanok és sok kamu riasztás jobban zavar mintha 3 évente egyszer megbüntetnek, de ha nagyon erőltetik a zéró toleranciás baromságot, akkor kezdjünk el már beszélgetni a politikusok, az útfenntartók, és az utakat tervezők felelősségéről is, mert van olyan ismerősöm aki úthiba miatt halt meg, szabályosan közlekedve.

Beta68 2012.04.12. 10:53:02

@CharlieBrown: Nagyon is jól működik, több éve használom. Amíg közel nem kerülök a mérési ponthoz, addig szétszórja az autómra küldött jeleket, és nincs visszaverődés, nem tudnak mérni. Amire meg tényleg olyan távolságra vagyok, ahol már képesek bemérhető pontot találni a karosszérián, már lassan megyek. Minderre engem egy hangjelzés figyelmeztet.
Sajnos gyakran hallom ezt a hangot, pedig maximum 150-nel megyek autópályán, városban meg betartom az 50-et. De bevallom, érzek kárörömöt, amikor lefülelem a szemtelen módon, lesből támadó, indokolatlanul kihelyezett táblákat használó mérőautókat.
Nem vagyok gyorshajtó, de már vagy húszszorosan bejött a három éve vásárolt készülék ára.

Vu, de ja vu 2012.04.12. 10:53:40

@4hnwBToH: Direkt teszed a hülyét??? A cigidet máshol elszívhatod, a tegnaplegálismanemlegális kütyüt meg a kocsiban sem tarthatod!!! Vettél egy még garis, de pár nap/hét/hónap után betiltott cuccot, ami annyit sem ér, mint a szivargyújtó-csati a végén... és még azért is megkúrnak, ha nem rakod ki időben a kocsidból???

A drogot meg ne keverjük már ide, az egy másik anyázós poszt.

Balt 2012.04.12. 10:54:02

@akiak: Aki keres, az talál (hibát)...

gg46 2012.04.12. 10:54:05

@MaCS_70: De azt be lehet tartani a külső sávban is...

GYUSZI BACSl · http://special.blog.hu 2012.04.12. 10:54:36

szerintem ki kellene még valami adót is találni ami az autósokat sújtja, mert még alig fizetnek valamicskét

még csak kétszeres adó van (teljesítmény és cégautó), az üzemanyag adótartalma alig 85%, a parkolásért fizetendő apró 2 európai országnál is alacsonyabb, az útdíjat csak a kétszeresére növelték meg, a baleseti adó pusztán elhanyagolható 30%, a kötelező biztosítás díja folyamatosan csökken, a regadó veszélyes mértékűre csökkent, a szervizek szinte ingyen dolgoznak (ezért ebből is alig van Áfa bevétel, ráadásul előfordul olyan járműtípus ami után ez az Áfa visszaigényelhető), ráadásul több millió adócsaló autó jár zombi-szigeteki rendszámmal

P12_dCi 2012.04.12. 10:54:42

Be is baszna, ha betiltanák!

Interceptorom van, eddig 100%-os hatékonysággal működött. Ha betiltják, legfeljebb kérek egy tanúsítványt a forgalmazótól, hogy ez egy parkolóasszisztens.

De nem fogják betiltani, túl sok politikus használja.

fda 2012.04.12. 10:54:54

@Emmett Brown: "mint ahány hazai sofőr számít arra, hogy valaki jöhet akár 140nel a belsőben"

Arra egyébként nem is igen kell számolnia. Nincs olyan szabály, hogy a nyilvánvalóan szabálytalanul száguldozót azonnali félrehúzódással előre kell engedni, nehogy fékeznie kelljen szegénynek.

Ez nem arról szól, hogy feltartod a többieket: 123-mal pofátlanság középen totyogni, de ha egy előzés gyors végrehajtása miatt kicsit gyorsítok és 150-re felmegy az órám mutatója, akkor ne villogjon senki paraszt hátolról, mert ő meg 200-ra gondolt azon a szakaszon

sefer_k 2012.04.12. 10:55:29

Én lkézerblokkolót nem azért vettem volna, hogy autópályán padlógázzal közlekedjek. Amilyen távolságra én megyek a 130 és a 150+ km/h sebességgel 15-20 percet nyerek, cserébe a kocsi a teljes úton benyel 3-4000Ft-tal több üzemanyagot.

Viszont határozottan hasznos tud lenni, mikor a nép iparművészeti agyagedény sünök beállnak mérni az indokolatlanul, útjavítás után kint hagyiott 20-30-40-es tábláknál pudztán pénzbehajtási célzattal, mert nem látom, hogy milyen baleseti kockázata van annak, hogy egy 2x2 sávos, frissen felújított úton 50km6h-val száguld az állampolgár...

Kegyetlen 2012.04.12. 10:55:38

kurvára nem azzal van baj, hogy a 180-nal haladót lefotózzák, hanem amikor az elválasztó sövényt nyírják és a 60-as tábla alá elrejt egy kivágott táblába egy traffit, vagy a korlátozást "elfelejti" feloldani a következő felhajtóig, ami vagy 6km-re van, na erre jó a blokkoló. amíg az út kezelő partner a szarháziskodásban, addig jó is a blokkoló.

velocista (törölt) 2012.04.12. 10:56:14

@kkkchris: Mivel egy pár kilométert mentem versenypályán is, tapasztalat, hogy sokkal nagyobb az esély, hogy ott szembe jön veled valami az aszfalton:) És ki lehet kerülni 200 felett is, ha elég nagy ahhoz, hogy észrevedd. Töküres autópályán ennek 0 az esélye. Forgalomban meg épeszű ember nem megy gyorsabban, mint amennyit belát (bő reakcióidő+féktáv, akár nullára). tehát ahol több száz métert látsz, és nincs forgalom, biztonságos a 200, ahol mennek előtted, ott nem. Így megközelítve, melyik a biztonságosabb, 130-al menni egymástól 50 méterre, vagy 200-al egymástól 300 méterre? ÉS 50 métert nemigen tartanak az autópályán még a szabálynácik sem..

Vu, de ja vu 2012.04.12. 10:56:50

@KaPé: A sufnixenon alkalmazása eddig is tiltott volt, rossz párhuzam.

MaCS_70 2012.04.12. 10:57:12

@velocista:

Igen, pont ez a baj. Hogy így gondolod.

Az mondjuk igaz, hogy ÜRES pályán egyébként is optimális viszonyok között magasabban lehet a határ, erre viszont nem lehet jogszabályt alapozni.

És még egy érdekesség: nagyobb tempónál hosszú távon megnő az utazási idő. Annyival többet KELLENE ugyanis a vezetőnek pihennie, hogy elveszíti a sebességből eredő előnyét.

A sztrádán a monotonitásból fakadó fáradtság komoly tényező, csak nem veszünk róla tudomást. Pedig az autópályás balesetek fő okozója.

Üdv: MaCS

kkkchris 2012.04.12. 10:57:14

@biga156: Olaszországban jártam úgy hogy belementem egy 70-es sebességkorlátozásban olyan 90 körül, gondolván a magyar viszonyokra. elég erősen éreztem hogy nem annyira frankó.. Lehet sportautóval nem lett volna gond de nem is Suzuki Wagonnal mentem...

a különbség ott van hogy itt leginkább kaszálni szeretnének a gyorshajtásból, Nyugaton meg inkább elérni hogy kevesebb baleset legyen..

fda 2012.04.12. 10:57:22

@Beta68: "Nem vagyok gyorshajtó, de már vagy húszszorosan bejött a három éve vásárolt készülék ára."

Mennyibe kerül egy ilyen kütyü? 50 ezer egy gagyibb fajta? Szívesen beszoroznám hússzal: 2 millió. Ennyire büntettek volna 3 év alatt? Te aztán tényleg nem vagy gyorshajtó típus.

andand 2012.04.12. 10:57:41

@kkkchris: Ne legyen 250, hanem mondjuk 160 az autopalyan megengedett sebesseg. Vannak akik mennek mondjuk 90-el. Sebessegkulonbseg 70km/h. Ez olyan nagy? Egyes telepuleseken ennyi a megengedett sebesseg, es ott akar gyalogosok, biciklisek is vannak a kozelben.

Ha leesik eled valami, akkor 130-nal is keves az esely a kikerulesere, ha nem hagysz elengendo kovetesi tavolsagot. Vagy kevesebbel menve se tudod kikerulni. En Salzburg mellett mentem at az uton fekvo utjlezo tablan a belso savban kb. 90-el, mert az elottem valo miatt kesve vettem eszre. Ez van, atmentem rajta (szerencsere a gumit nem vagta ki). Ha az orrom ele esik, akkor elutom, torik az auto. De ezek kivetelek. Megtortenhetnek, de nem jellemzo.

Balt 2012.04.12. 10:58:10

@andand: "... en se ertem, a GPS-es tiltast Ausztriaban/Svajcban meg kevesbe."

Ezt én sem értem. Nemigen használok onlájn navigációt, TMC-t, de hogy lehet ezt operatíve ellenőrizni? A végén azért büntetnek meg, mert "gyanúsan betartja a sebességkorlátozást" a delikvens...?

Emmett Brown 2012.04.12. 10:58:57

@fda: pont nem a félrehúzódásról beszélek, aki előzés közben van, azt fölösleges basztatni.

Arról beszélek, aki be van szorulva egy 89-cel menő kamion mögé, majd onnan egy sima indexxel, visszaváltás nélkül kicsóválja magát a belsőbe, amiért az ott jövőnek fékeznie kell. Ezt még megfejelhetjük azzal, hogy a belsőben nem kocsisor jön, hanem egy darab magányos 140-gyel haladó, akinek az elhaladását megvárni igazán nem volna lehetetlen feladat. sokan már erre is képtelenek.

abaka 2012.04.12. 10:59:43

@Vu, de ja vu: "főleg amióta a bírságok/jövedelmek aránya eszetlenné vált"

Nem hiszem, hogy olyan eszetlenne valt volna, tovabbra is rengetegen szegnek szabalyt. Ez is kereslet/kinalat kerdese es meg ezen az arszinten is nagy a kereslet a szabalytalankodasra.

"ne legyen már bűnöző, mert képtelen vagyok az idióta, oktalan korlátozásokat véresen komolyan venni..."

Attol valoban nem leszel az. Viszont a dolog megoldasa nem a detektor.

"Egyáltalán miért hiszi azt bárki, hogy akinek detektora van, alapból száguldozós tipus???"

Ugyanazert, amiert egy cigivasarlorol azt gondoljak, hogy dohanyos. Pedig aztan lehet, hogy csak a faterjanak veszi...

velocista (törölt) 2012.04.12. 10:59:54

@velocista: A lényeg a követési távolság, az út és látási viszonyok, valamint a forgalom. Én nem megyek 130-al sem, ha esik, vagy nedves az út... Akinek a szabál az szabál, az meg simán...

fda 2012.04.12. 11:00:05

@Shadowbull: Ki kellene próbálni egy hétre azt a 200-at. De szóljatok előre, nehogy arra menjek.

Az életben maradtak megszavazhatnák, folytatódjon-e a kánaán.

Shadowbull 2012.04.12. 11:00:05

@MaCS_70: A 130 semmifele biztonsagos maximum, nincs semmi fizikai hattere. Minnel gyorsabban mesz, annal nagyobb a kockazat, de nincs semmifele hatar, ami alatt biztonsagos a kozlekedes, felette meg mar veszelyes. A 120 kockazatosabb mint a 100, a 140 meg kockazatosabb mint a 120.

A sebesseghatarok megallapitasa, foleg autopalyan pusztan dontes kerdese.

Nemetorszagban nagyon sok korlatozasmentes szakasz van, meg olyanok is, amik sokkal kanyargosabbak es szarabb minoseguek mint barmelyik magyar autopalya.

A vita valoban letezik, es folyamatosan jelen van, es ez tenyleg politikai dontes. Semmi nem indokolja az altalanos korlatozasok bevezeteset, plane nem baleseti statisztikak.

pickapu 2012.04.12. 11:01:23

@Shadowbull: Péntek délután-este az M3-on különösen a Pest megyei szakaszon gyakorlatilag kivitelezhetetlen a nagyobb tempó.
Rengeteg a teherautó, munkásbusz, meg ezek kombinációja, amikor az egyik előzi a másikat, ez a kisbagi pihenő környékén érvényesül leginkább, ahol kanyarok is tűzdelik a pályát.
Füzesabonytól azonban valóban ritkább a forgalom, bár én általában csak addig megyek.

Balt 2012.04.12. 11:01:27

@Balt: Off: erre volt már hasonló saját esetem: a lakott területen kívül kötelező tompított bevezetésekor (kb. az első héten, szinte napra 20 éve) valóban a falutáblán túl kapcsoltam fel a lámpát meglátva a túloldalon ólálkodó rendőröket, mire átslattyogva lemeszelt, megbüntetett, mondván, hogy át akartam verni, mert csak ő(ke)t meglátva kapcsoltam fel a lámpát...

gg46 2012.04.12. 11:02:40

@Kegyetlen: jaja. Én azért fizettem 130.000-et, mert városon kívül, egyenes úton 97 km/h-val megelőztem egy teherautót, ami pont eltakarta a 40-es táblát. Nem gyakran jártam arra, ezért fogalmam sem volt, hogy van ott tábla. Sőt, normál esetben a táblát sem nagyon lehet látni a faágaktól...

szobatars 2012.04.12. 11:02:56

"Igazán nagy bajban akkor lesznek a száguldozók, amikor a kedvező holland és osztrák tapasztalatokra alapozva, itthon is felszerelik az átlagsebesség-ellenőrző rendszereket. Ezek két áthaladási pont között rögzítik az autók sebességét, és ebből számítják ki, hogy mennyivel hajtottak."

Az olaszok már a 80-as években büntettek hasonló módon. Sztráda kaputól sztráda kapuig megnézték az időt és a megtett távolságot. Szóval az "ötlet" nem új, csak modernizált.

fifibá55 2012.04.12. 11:03:01

Az "átlagsebesség mérés" - ami ugye nem az - Ausztriában azt jelenti, hogy rögzítik egy meghatározott útszakaszra (pl. alagút) belépő járművek belépési és az útszakaszról kilépési időpontját. Ha a mért időtartam kisebb, mint az az időtartam, amely alatt a jármű az útszakaszon a megengedett legnagyobb sebességgel elméletileg áthaladhat, az gyorshajtást jelent, és a rendszer automatikusan rögzíti a szabálysértést és 48 órán belül postázza a bírságot.
A magyar autósok a két ország együttműködési nehézségei miatt egyelőre megússzák, de a jogszabályi háttér megvan, és nem tudni, mikor lesznek a magyar szervek hirtelen hajlandók az adatok kiadására.

Beta68 2012.04.12. 11:03:14

@kkkchris: Nagyon okos gondolat, hogy egy balesettel móresre tanítsuk a szabálytalankodókat! :( Nem baj, ha meg is hal valaki, meg keletkezik pár millió forint kár... Az ilyen embereket is meg kellene valahogy fékezni!!!

Benny sk 2012.04.12. 11:03:51

Szerintem a gyorshajtók többször okoznak úgy balesetet, hogy találkoznak egy balfasszal, mint a gyorshajtásból fakadóan.
A vezetés oktatás színvonalát kellene emelni, a vezetői engedélyeket 4-5 évente ellenőrizni kellene (újravizsgáztatni) és/vagy többféle vezetői engedélyt kellene bevezetni (a mazsoláknak csak városon belül) továbbá a műszaki vizsgákat kellene szigorítani, hogy életveszélyes roncsokkal ne lehessen közútra menni. Ezen feltételek mellett még emelni is lehetne a sebességhatárokat és mégis kevesebb volna a baleset.

Shadowbull 2012.04.12. 11:03:53

@MaCS_70: ": nagyobb tempónál hosszú távon megnő az utazási idő. Annyival többet KELLENE ugyanis a vezetőnek pihennie, hogy elveszíti a sebességből eredő előnyét."

Jajmar. te ezeket olvasod valahol?

1000rörö 2012.04.12. 11:04:03

Naa most kell venni majd tuti ketyerét fillérekért. Be a hűtőrács mögé vagy a lökhárítóba, a lényeg kívülről ne látszódjon, aztán toljad neki. Az 1.6-os tuti gépekkel az életben nem mennek majd senki után.

velocista (törölt) 2012.04.12. 11:04:39

@MaCS_70: Nemigen látom be, hogy szigorúan a hazai viszonyoknál maradva, mennyit is kéne pihenni egy autópályás úton...
Egy fontos dolgot mindig elfelejtenek a szabályokhoz szó szerint ragaszkodók: aki gyorsabban megy (korrekt módon, tehát nem villog, nem megy senki seggébe, etc), az figyel. Amikor ül mögöttem két kisgyerek, kb. tizedannyit sem tudok figyelni az útra, mint amikor egyedül megyek kicsit is gyorsabban autópályán. Ha a balesetveszélyről van szó, először az utasokat, különösen a gyerekeket kéne betíltani! :))))

Emmett Brown 2012.04.12. 11:05:21

@velocista: erre jó példa az M7-esen a háromsávos szakaszon az esőben 100-as korlát. Na AZ tényleg nem játék, egyike a kevés korlátozásnak, amit tényleg saját érdekből érdemes betartani, és nem a büntetés elkerülése végett.

kkkchris 2012.04.12. 11:06:01

@szobatars: nem kell azt itthon felszerelni.. ott vannak a matrica ellenőrző kamerák, tudtommal azon bukott el itthon ez az ötlet hogy adatvédelmi gubancok vannak ezzel a megoldással.

biga156 2012.04.12. 11:06:22

@fifibá55: 2013-tól már ez az előírás az egész EU-ban. Így onnantól az osztrák büntit is meg fogod kapni :)

Shadowbull 2012.04.12. 11:06:37

@fda: Nemetorszagban sincs tobb halalos baleset.

Nem kell parazni. Ha 200 lenne a megengedett, akkor legalabb a 80nal docogo trabis kalapos bacsi tobbet hasznalna a tukrot.

vagy fel se menne az autopalyara.

En eleg sokat jarok 200-as tempo korul, nyilvan veszelyesebb mint a 130, de nem kell hiszteriat kelteni.

Beta68 2012.04.12. 11:06:38

@Emmett Brown: Jaj, ne! Még egy típus, akitől tartani kell! "Az én reakcióidőm átlag feletti, többet megengedhetek magamnak" - versenypilóta...

tocibacsi 2012.04.12. 11:07:21

@Balt: és aztán jöhet az, hogy a rádióban is "tiltott műsort hallgattál"... elmebaj...

mindazonáltal ha a pályán mondjuk 160-re emelnék a korlátot és kiszednék az idióta táblákat (és/vagy kijavítanák azokat a konstans okokat, amik miatt ezeket ki kellett helyezni) plusz letakarítanák a 90-el közlekedőket is az útról, akkor magam részéről abszolút támogatnám az átlagsebesség mérést... szépen tempomattal, 160-as tempóban hömpölyögne a forgalom java része és pont. Azok az állatok, akik most cikáznak 180-al, csak kibasznak a többiekkel, indokolatlan vészfékezéseket generálnak, stb... a nyári péntek délutáni M7 forgalom a legjobb példa... ha a sok geci nem akarna furakodni, ezerszer jobban lehetne haladni...

Ugyanez érvényes a közutakra is... oké, vannak hányás minőségű utak, de azért külhonban a "minden bokorban trafipax" mellé minimum 100as korlátozás is jár...

A városokkal kapcs pedig nincs más megoldás, mint a fő csapáson kitenni 60-as és 70-es táblákat, de akkor azt vasszigorral be is kell tartatni... belátható, hogy az is elmebaj, hogy ugyan 50 a korlát, de mindeki megy 60-70 közt és köztudott, hogy pl. csak 68-tól jön a csekk... lófasz! legyen 60as tábla, de 65nél basszanak is meg akkor...

Emmett Brown 2012.04.12. 11:07:40

@pickapu: és? vannak olyan időszakok és szakaszok, ahol a 130-at sem lehet tartani. Most akkor csökkentsük le 110-re?

Shadowbull 2012.04.12. 11:07:56

@pickapu: Nade ahol nagy a forgalom, ott ertelemszeruen nem lehet gyorsan menni :)

szenon 2012.04.12. 11:09:05

Szigorodnak a büntetési tarifák április 15-től (elég jelentősen) Megkérdezték az illetékeseket, hogy ha kevesebb lett a baleset, akkor miért emelik mégis a duplájára a bírságokat? A válasz természetesen az volt, hogy még kevesebb legyen. Ami nem baj, de aki munkanélküli vagy minimálbéren él az hogy fizet majd? Mert nekik is van azért autójuk. Ja kezdem kapisgálni, akinek autója van, az már luxszusban él. Akkor értem az egészet!

Emmett Brown 2012.04.12. 11:10:10

@Beta68: igen jobb. problem?
mindenki boldogabb lenne, ha tőlem kellene a legjobban tartani.

fifibá55 2012.04.12. 11:10:37

@szenon: Aki munkanélküli vagy minimálbéren él, fokozottan ne szabálysértsen.

tiramiska 2012.04.12. 11:10:50

Van egy nagyon jó tippem, hogy ne mérjenek be senkit! IDŐBEN KELL ELINDULNI! A Lézerjaniktól, meg bevonni a jogsit 3 évre!

mrzigi 2012.04.12. 11:10:56

Az emberek nagy része nem azért vesz blokkolót, mert gyorshajtó, hanem mert kibeb.szottul elege van az olyan mocskos büntetésekből, mint pl a Ferihegy felé a 70-est oldó kereszteződés, és a pár méterre lévő lakott terület vége közötti MOCSKOS és SZÁNT SZÁNDÉKOS pénzbehajtásos fotózás.

Ha nem lennének ilyenek, nagyon kevesen vettek volna.

velocista (törölt) 2012.04.12. 11:10:56

@Emmett Brown: Nekem 245-ös gumik vannak hátul (gyárilag), nincs ASC, tehát esőben sehol nem megyek 100 felett:)) Ez van, szárazon sokkal jobb, mint a legtöbb autó, és esőben legalább ennyivel rosszabb. Vagy óvatosabb vagyok... (nagyobb a kockázat szerintem esőben 130-nál, mint szárazon 200-nál...)

kkkchris 2012.04.12. 11:12:41

@Beta68: mondom gondolat, annyi csak már lehet ha egy ilyen paraszt a seggemben van, és mindketten fokozottan "játszunk" mindkettőnk életével (ő a seggembe jön, én meg nem tudhatom igaz nagyon pici eséllyel hogy fékeznem kell, indokoltan).

necces élmény lehet ami szüleimmel történt meg hogy egy nagymenő előzgetett főúton aztán az árokban látták 5km-el odébb.

kalandfereg 2012.04.12. 11:13:00

Nem akarok álnaivnak tűnni, de ha tényleg hoznak egy jogszabályt a lézerblokkolók tiltásáról, az igen dícséretes.
Úgyhogy nem értettem a cikk cinikus és pesszimista hangvételét, ahogy azt magyarázza bekezdéseken keresztül, hogy tulképp miért hülyék a politikusok, meg a minisztérium még emiatt is.
Inkább ki kellett volna használni azt a szinte példa nélkül való alkalmat, hogy mértékletességet tanúsítottak és dícsérni kellett volna őket, hogy kapjanak egy kis pozitív visszacsatolást, az emberek pedig örülnivalót, hogy végre, egyszer az életben valami stimmel Magyarországon.

ubaldo 2012.04.12. 11:14:28

@abaka:
Akkor szereltettem fel, mikor az M6-oson 157-el bemértek, 30ezer forint. Kb annyira voltam veszélyes a többi emberre, mint 12 éves copfos kislány Chuck Norrisra.

A fényképen látszik, hogy sem előttem, sem mögöttem a madár sem jár.

Nyilván nem fog az ember "száguldozni" Gödöllő és Pest között, vagy az M0-n (M1-M5 között) mert olyan a forgalom, hogy nem is teheti. De a szomszédom is jobban járt volna egy blokkolóval, mikor a pálya végén (M35) a 60-as táblánál bemérték, szintén 30 ezres büntetési sávban. Persze ő is egy őrült száguldozó, 62 évesen a VW Polojával.

biga156 2012.04.12. 11:14:47

@szenon: mert még nem jöttek rá, hogy elsősorban nem a nagy büntetésnek, hanem a gyakori büntetésnek van nagy visszatartó ereje (még ha az jóval kisebb is). Csak hát ahhoz dolgozni kell...

scheerti · http://scheerti.blog.hu 2012.04.12. 11:14:49

@Shadowbull: >A sebesseghatarok megallapitasa, foleg autopalyan pusztan dontes kerdese.

Oké, de ehhez a döntéshez baromi sok szempontot kell figyelembe venni. Ha holnaptól 200 lenne a max. az átlag magyar autópályán, akkor lenne pár BMW-Audi-Mercedes tulaj, aki megküldené két kilóval, meg a dízel Ford Mondeosok, de attól még az Ignis-es, szarvasmintás kötött pulcsis apuka ugyanúgy bemenne eléjük 120-szal a belsőbe, ha kamiont előz, ahogy teszi most is. Az egyetlen dolog, ami ezzel elérhető, az az, hogy a sok vészfékezéstől jobban fel lesz gumizva a pálya, mint a Hungaroring a Forma-1 alatt..

Shadowbull 2012.04.12. 11:14:54

@Beta68: Ez nem csak a reakcioidorol szol.

Mindenkinek megvan a szemelyes komfortzonaja, egy adott sebessegmaximum, amit tartosan tartani tud anelkul, hogy nagyon kenyelmetlen lenne.

Ez szemelyes adottsagoktol fugg.

Nalam ez a 180-200as sav, ezt siman tudom sokaig kenyelmesen tartani. Felette mar hamarabb faradok.

De ismerek olyat, akinek 120-130 korul van ez a zona, hiaba kozlekedik Nemetorszagban elvileg korlatozasmentes szakaszon, automatikusan beall erre a tempora.

fidoone 2012.04.12. 11:15:56

A gond nem a gyorshajtókkal, hanem egyes sofőrök magatartásával van. Felőlem menjen 150-et, vagy amennyit akar a 90 helyett, de szabályosan előzzön és ha nem tud előzni tartsa be a követési távolságot. Na ez az ami a blokkolósokra nem jellemző. Normálisan csak kicsivel túllépve a megengedettet közlekedne valaki, de jön egy "nekem nem számít mert védve vagyok" majom és letolja a francba. Előzni nem tud de menne mert neki lehet.

ata2k6 2012.04.12. 11:16:12

Én CB-t használok, az nem tilos. És itt, Romániában az országutakon olyan rádióforgalom van, hogy valós időben tudom a mindenféle ellenőrzések helyét kb 20km-es sugáron belül.

igazi hős 2012.04.12. 11:17:01

Igen, hajrá! Átlagsebesség-mérő kamerákat minden autópályára/-útra! Rend, fegyelem, tisztaság! De tényleg!
De! Ez után esetleg lesz rendőr, hogy a Hungárián 200m alatt hatszor sávot váltó boyracert kiszedje a sorból?

protkova 2012.04.12. 11:17:02

A következő feature az eldobható e papír (by xerox)lesz ami kb. egy rendszám méretben 500Ft előállítási költséggel bír, ezt kell a rendszám elé tenni a saját rendszámot kell megjeleníteni rajta, de mivel a hatóság által elhelyezett egyedi azonosításra alkalmas fény vissza verő részecskék nem lesznek rajta, nem fog sikerülni a fotó (pl. éjszaka)ill. ha sikerül meglehet támadni a fotót, hogy nem valódi rendszám szerepel rajta.
Ha megállít egy rendőr egyszerűen el kell veszíteni egy gombnyomásra.

Beta68 2012.04.12. 11:17:08

@fda: 100-120 ezer előre, hátra meg 250-300 ezer, de oda nem vettem meg, mert nem vagyok milliomos. Viszont a heti egy-két előrejelzésből így is kijön simán az összeg. És mint "nem gyorshajtó", csak a 150-es autópálya-tempóval, meg a 30-as tábla mögé bújt mérésekkel számoltam. Az esetek 95%-ában, amikor nem lenne ok büntetésre, de a detektor jelez, csak mosolygok, meg integetek.
(Amúgy itt hozzászólni bármihez életveszélyesebb, mint az utakon 250-nel száguldozni: hamar megtalálják az embert az okosok, aztán csak magyarázkodhatok. Pedig csak azért gondoltam megosztani pár gondolatot, mert nem sok kommentelő írta, hogy neki van ilyen készüléke...)

kukac2007 2012.04.12. 11:17:33

Ügyes dolog az átlagsebesség mérése, de az igazi a statisztikai szűrés lenne.

Megfelelő mintavétel után statisztikai módon számítható, hogy melyik rendszámú gépkocsi, milyen sebességhatárt, milyen valószínűséggel lépett át.

Ha az adott valószínűségi értéken belül van, akkor autómatikusan küldik a bírságot.

autómatikusan lehetne küldeni a bírságokat a tulajdonosoknak.

Persze lehetnek benne tévedések, de a statisztikai sokaságban ezekkel a hivbákkal nem is kéne foglalkozni. Egyszer úgyis mindenkire sor kerül.

Ha a gépkocsik összessége a statisztikai módszer miatt nem foglalkozik a szabályokkal, akkor a mintavételek során a sebességtúllépések valószínűsége nőni fog, tehát sűrübben kapnak majd az autósok csekket.

Ha szabálykövetővé válnak, akkor pedig ritkábban.
:-)

szabi1983 2012.04.12. 11:18:05

Egy dologra azért kiváncsi lennék. Ki és hogyan állapítja meg, hogy melyik a lézerblokkoló és melyik a távolságtartós parkolóaszisztens vagy miegymás? Csaknem az átlagsün a 8 elemijével?

tiramiska 2012.04.12. 11:18:19

@ubaldo: Miért, nem volt nyilvánvaló a 130as korlátozás? Piff! Akkor gondolom, féldisznóért kaptad a jogsid....

Vu, de ja vu 2012.04.12. 11:18:58

@abaka: Amíg fix-tarifás bírságok vannak, addig nekem eszetlen a büntetési gyakorlat. Mert hajdúpetya elbírja, hogy keresztbe' parkoljon a rokihelyekre heti egyszer, nekem egész évre is sok az a 100 rugó, pedig el lehet hinni, hogy nem sajnálom a cipőmet 30 méter sétától... mégis benéztem már ilyet (nem szokványos módon, a parkolóba ültetett fára volt szögezve a tábla, jó hogy kiszállás után körbejárom az autót, különben nyugodt szívvel otthagyom, nem g.ciségből, hanem figyelmetlenségből). Szóval én így látok különbséget kettőnk 100 ezres büntije között!!!

Amúgy meg detektor ide vagy oda, '85 óta még nem vágtak meg semmiért (jó, szerencsém is volt, fiatalabb koromban lett volna bőven ok rá), de én inkább látom az üres államkassza fölötti kesergést ebben a tervezetben, mint az emberéletekért való aggódást...

tonalcar 2012.04.12. 11:19:00

Inkább fizetem a büntit (vagy helyszínen kitömött jogsit adok át), mint hogy "megkíméljem" magamat egy kellemes (és persze biztonságos!) országúti élményautózástól.

biohazard 2012.04.12. 11:19:08

@MaCS_70: És te ki a pék vagy, hogy ezt eldöntsd?

2012.04.12. 11:19:09

@ubaldo: a trianoni békediktátum egyik következménye az ország centrális sugaras közlekedési hálózata. Egy központra, Budapestre mért támadással megbénítható az egész ország vasúti közúti közlekedése.
A centrális ipari és gazdasági szerkezet is ennek következménye, és ehhez egy adag sznobériai is társul (pestközpontúság) és a vállalatok nem hajlandóak regionális központokat létrehozni. Kb a közlekedési nehézségek és a üzemanyagárak miatt is.
összetett dolog ez.

Beta68 2012.04.12. 11:19:31

@Shadowbull: El kellene menned egy vezetéstechnikai tréningre, hogy belásd, nincsen igazad. De az meg ugyen 60-70 ezer forint, majdnem mint egy lézerdetektor...

THK 2012.04.12. 11:20:10

@velocista: ne Budapest központúságban gondolkozz! Pl. egy Szeged-Győr már elég fárasztó tud lenni, pláne ha az M0-n araszolgatás van

kkkchris 2012.04.12. 11:20:13

@scheerti: de erre mi a megoldás? akinek Ignise van az mégis mennyivel előzze a kamiont, főleg ha be van ragadva mögé? Ausztriában gondolom mivel jobb az autópark sokkal jobban lehet neki küldeni, de itthon nem, és ezt leginkább úgy lehetne orvosolni hogy minimális utazósebességet/lóerőt is bevezetnének az autópályára felhajtáshoz...

ubaldo 2012.04.12. 11:20:40

@1000rörö:
"Az 1.6-os tuti gépekkel az életben nem mennek majd senki után. "

:))))))

Egyszer próbáld ki, nagyon meg fogsz lepődni. Nem azért mert az 1.6-os vagy a 200-at se menő motorokkal fognak meg, hanem mert van rádiójuk, amivel eléd szólnak. Nem saját, de tapasztalatból írom. Ha valakit el akarnak kapni, azt elkapják.

2012.04.12. 11:20:43

@kukac2007: továbvive az ötleted lehetnének statisztikai alapú börtönbüntetések, kivégzések is.

xtlight 2012.04.12. 11:20:44

Lehetne jó utakat építeni, lehetne komolyabb orvosi alkalmassági vizsga a jogsihoz, lehetne komolyabb műszaki vizsga a forgalomba engedéshez. Lehetne vezetési kultúrát oktatni a mazsoláknak, és kellő rutin híján letiltani őket a jelenleg veszélyesnek címkézett utakról. Amíg ez nem valósul meg, addig 150-es átlagokat fogok futni az M7-esen, a radar úgyis csak 160-nál kattan, a közigazgatási bírság határa is több. A sok mazsolát levillogom, felőlem akár életre szóló lelki traumát is szenvedhetne egy-egy majrés sofőr a sebességtől, legalább többet nem merészkedne oda, ahová nem való. A hibás szemléletű, feleslegesen korlátozó, légbőlkapott jogszabályokat pedig nem kell birka módjára betartani, hanem polgári engedetlenségig menő módon lobbizni kell a megváltoztatásukért.

biga156 2012.04.12. 11:21:59

@szabi1983: ha be van kapcsolva akkor egyszerűen :) A traffipaxxal pl simán lehet tudni, hogy zavarják :P

histar007 2012.04.12. 11:22:09

Tőlünk nyugatra sokkal kevesebb olyan ember él aki a közúton éli ki a "csak én" típusú egóját. Nekik ott az üzlet meg a sport ahol meg lehet mutatni.
Ezzel szemben nálunk a panel elé is kell 4.2 quattro, és naná hogy 2 kilóval lehet csak használni. A leghosszabb autópályaszakasz alig haladja meg a 200 km-ert, ott nagyon megéri száguldani, az elérhető előny akár 20-30 perc is lehet. Időmegtakarítás nem jön ki sehogy sem, a benzin is drága, padlón sokat zabál, így marad az egó.
Amúgy Budapesttől messzebb jóval kisebb a forgalom, lehet egyenletes tempóval haladni.

A sebességhatárokat kellene racinalizálni:

Autópálya 140-150-160, azóta fejlődött annyit a technika. Anno egy Skoda 105-el 100km/h-val haladni volt olyan veszélyes mint ma egy Golffal 150 km/h-val.

Középen elválasztott út: 110-120-130. Minek építi elválasztva, ha marad a tempó?

Nem elválasztott út: 90-100-110. Ez most is megvan, nincs sok logika, hogy valamely 2x1 sávos úton is lehet 110-zel menni (67-es Bataontól dél felé)

Az M0 reméljük meg fog oldódni mostmár, mert a 80 még a legutolsó földútnál is kevesebb, viszont a Megyeri híd 80-as táblája és az M6 bevezető érthetetlen. A kanyar rendben van, de nem 80 az biztos.

Aki ezek felett kíván közlekedni, annak ott az objektjv felelősség.

Shadowbull 2012.04.12. 11:27:04

@scheerti: ", de attól még az Ignis-es, szarvasmintás kötött pulcsis apuka ugyanúgy bemenne eléjük 120-szal a belsőbe, ha kamiont előz, ahogy teszi most is"

Nem hiszem.

akkor talan kevesebb lenne a sok onkentes rendor balfasz is.

abaka 2012.04.12. 11:27:44

@ubaldo: "Kb annyira voltam veszélyes a többi emberre, mint 12 éves copfos kislány Chuck Norrisra."

Ez csak azt mutatja, hogy egyertelmuen nem birod felmerni, mennyire veszelyes 157-tel mennni. A buntetest a sajat vedelmedben kaptad. Mivel te magad nem vagy kepes a sajat es a tobbi kozlekedo biztonsagat biztositani, ezert erre valoban szukseged van. Szerintem meg szereny is a 30ezer, bar ez valojaban azon mulik, hogy a jovoben mennnyire kenyszerit majd ra, hogy esszel autozz.

@Vu, de ja vu: "... Szóval én így látok különbséget kettőnk 100 ezres büntije között!!!"

Ebben teljesen egyetertek, bar kicsit messzire megy a detektortol.

Beta68 2012.04.12. 11:28:36

@kkkchris: Ok, nem sok ember lehet, akiben hasonló helyzetben még nem született meg a "bosszút állok bármi áron" gondolat, de az jár jól, aki ilyen esetek inkább csak mosolyog, és félrehúzódik.

Shadowbull 2012.04.12. 11:29:05

@Beta68: ööö. voltam, ketton is, eloszor a müncheni repteren, aztan meg a Salzburgringen.

Shadowbull 2012.04.12. 11:30:52

@abaka: "mennyire veszelyes 157-tel mennni"

Miert, mennyire veszelyes?

Hagyjuk mar a panikolast.

Mérges 1234 2012.04.12. 11:30:59

@ubaldo:

Régi sztori, régi 5-ösön mentünk Bp-ről vidék irányába, Tábofalván elszáguldottunk a lámpánál álló sor mellett, amiben sajnos akadt egy rendőrautó is.

A falúból kifelé vezető egyenes szakaszon már elértük a 180-at. Észre sem vettük, hogy jön útánunk a rendőr, csak kb. 10 km múlva megálltunk valamiért, akkor csodálkoztunk nagyott, amikor befutt egy habzó szájú rendőr......

Végül is jó nevettünk, amikor mondta: "Srácok nem tudom emnniyvel mentettek, nekünk az Astra megált 170-nél, még bőven falun belűl voltatok és távolodtatok. Bizonyítani nem tudjuk, de így előbb útobb meghaltok, szoval inkább adok egy figyelmeztetést, de így ne......"

Érdekes volt. Kár, hogy manapság már nem lehet, nem szabad így száguldani, illetve inkább biztonságosabb...

biga156 2012.04.12. 11:31:04

@Shadowbull: Tehát akkor a te véleményed szerint az "ignises" saját érdekében ne is menjen fel majd a pályára, hisz akadályozza a sok nagy teljesítményű autóval közlekedő fontosembert? De akkor miért álljunk meg itt? Zavarjuk le a kamionokat is a pályáról és ők sem akadályoznak. Vagy a fenét! Zárjuk le az egészet a pórnép elé, legyen ez egy nagy vidám játszótér a kiváltságosaknak, akik biztonságosnak érzik az akár 200km/h-t is!

gg46 2012.04.12. 11:31:34

@biga156: ha valaki értelmesen használja és a jelzés után lelassít és lekapcsolja (persze a blokkoló fajtájától is függ), akkor a rendőrök simán érzékelhetik rossz mérésnek.

szenon 2012.04.12. 11:31:46

@fifibá55: Tehát ha valaki szegény, az ki se bujjon a kecójából. Már ha van. Értem!

biohazard 2012.04.12. 11:32:34

@Shadowbull: A komfortzóna autófüggő is, szerintem.

tocibacsi 2012.04.12. 11:33:02

@Shadowbull: igen, csak nem egyedül vagy az utakon... a 130 emelését én is támogatom, de a 200 jóval több annál, amit elfogadhatónak tartok... egyszerűen a gyakorlatlan sofőrpajtások nem képesek időben észlelni... ennyi... oké, hogy "majd idővel megszokják" vagy "majd befosnak és nem ülnek autóba" csak mire ide eljutnánk, sok lenne a vér...

scheerti · http://scheerti.blog.hu 2012.04.12. 11:35:45

@Shadowbull: Hidd el, nagyon sokan nem tudnák felmérni, hogy két kilóval milyen gyorsan ott van a seggében a tükörben távolinak látszó autó, főleg éjszaka.

De mindegy is, mert Mo.-n sose engednék a 160-at, pláne a 200-at.

banyek 2012.04.12. 11:35:46

@Emmett Brown: ettől még ez a szabályozás nálunk helyes,és nem a németeknél

biga156 2012.04.12. 11:37:00

@tocibacsi: a sokak által ajnározott német korlátnélküliség sem teljesen olyan ám! A 130 ott is ajánlott sebesség és ha mondjuk a felett okozol balesetet, a biztosítód pl kapásból nem fizet és a büntetési tétel is más ha átléped. Ott a rendszer felnőttként tekint az autósokra annak minden pozitiv és negatív oldalával együtt.

tade15 2012.04.12. 11:37:18

@P12_dCi:

Kíváncsi vagyok ezt kimoderálják e. :)

jacksly 2012.04.12. 11:37:25

b*szki, engem pont ma mértek le az M7-es 24-es km-nél a szakadó esőben 140-nel a rendőrautóban ülő yardok... azt gondoltam, hogy szakadó esőben már csak nem állnak ki, meg annyira esett, hogy nem is láttam, hogy ott vannak, csak mikor már melléjük értem... :-(
Ezt beszoptam... 30.000 lesz asszem...

ubaldo 2012.04.12. 11:37:42

@tiramiska:
"Miért, nem volt nyilvánvaló a 130as korlátozás? Piff! Akkor gondolom, féldisznóért kaptad a jogsid...."

Se birka, se robot nem vagyok. Az emberek pedig sokszor tudatosan átlépik a szabályokat. Nyilván te sosem.

gondolkodó100 2012.04.12. 11:38:33

Alapvető hiba, tudatlanság a detektorok és blokkolók összemosása, együtt kezelése.
A detektor (ilyet már többször használtam) jelzi, ha bemértek. Akkor is, ha nem lépted túl a sebességet, és akkor is, ha takarás, rossz felvétel, vagy más okból megúszod a büntetést. Ritkán fordul elő olyan eset, az is inkább csak a radarnál, hogy van időd a jelzés és mérés között csökkenteni a sebességed. A műszer más radar, lézer és egyéb hullámokat is jelez, ezzel óvatosságra int. Tapasztalataim szerint, ezek miatt, a műszer sokkal inkább a szabályok betartására figyelmeztet és ösztönöz, mint a sebesség túllépésére. (A biztonságot növeli)
A blokkolók működése pont ellentétes. Ezek a mérők hullámait blokkolják, a mérést akadályozzák meg. Ezek a büntethetetlenség érzetét erősítik és egyértelműen gyorshajtásra ösztönöznek.
Jó példa erre a cikkben is említett Porsche. Blokkolós autókról több ilyen esetet hallottam, detektorosról még soha.

Az átlagsebességmérés nagyon durva. A cikkben említett rottrdami szakaszon egyszer egyenletes sebességgel (tempomat) 80 helyett 82-vel mentem. 50 euró volt a büntetés. (Átlagmérésnél nincs tolerancia. Feltételezik, hogy közben lassabban is mentél, és akkor lényegesen túllépted a sebességet, hogy kijöjjön az átlag)

fifibá55 2012.04.12. 11:39:26

@biga156: Igen. Jelenleg a sógorok azért morognak, hogy a magyarok adatvédelmi okokra hivatkozva tagadják meg az adatszolgáltatást. Pedig szép bevételük lenne belőlünk, csak abból, ahány honfitársunk nem tartja be pl. a hosszú útjavítási szakaszaikon a 60/80-at.

banyek 2012.04.12. 11:39:36

még valami: iho.hu/hir/csokken-a-halalos-kozlekedesi-balesetek-szama-120404
érdekes, amióta jobban büntetnek a gyorshajtásért, azóta kevesebb a gyorshajtó, és kevesebben halnak is meg. Hogy mik vannak?!

szgy 2012.04.12. 11:40:31

@kkkchris: "adatvédelmi gubancok vannak ezzel a megoldással"

úgy rémlik volt valami hitelesítéshez hasonló probléma is. talán nem elég egyszerűen a rendszámot leolvasni, azon sem csodálkoznék ha az időben csak percet nézne hozzá a "rendszer". az egyszerűség kedvéért 120 km/h-val egy perc az 2 km különbség, ez még nem túl vészes, 120 km/h vagy 122 km/h, de azért ne büntessenek "nagyjából" mért adatok alapján.

Balt 2012.04.12. 11:40:43

@kkkchris: "De ha a teljesen üres mellett megjelenik egy 80-al csoszogó bármi, akkor a sebességkülönbség 100-120km/h lehet, ami azért nem kevés."

Országúton (jellemzően 2x1 sáv) meg 180 km/h, ráadásul szembejövővel. Előzésnél meg akár még több (mondjuk, hogy szabálytalanul), de ezen az alapon általános előzni tilos lenne a célszerű a veszélyességére tekintettel...

THK 2012.04.12. 11:41:06

@jacksly: ha óra szerint mentél 140-et, az alig volt több 130-nál, így biztosan nem kapsz semmit...
(de még ha GPS szerint volt tényleges 140, akkor sem valószínű, azzal még nem foglalkoznak)

fifibá55 2012.04.12. 11:41:21

@szenon: Tipikus magyar érv-facsarás. De, bújjon ki, de tartsa be a szabályokat.

Shadowbull 2012.04.12. 11:42:27

@biga156: nem ezt mondtam.

Annyit varok el az Ignisestol, hogy hasznalja a tukrot.

Shadowbull 2012.04.12. 11:43:06

@tocibacsi: nem hiszem. amikor a magyar elmegy eloszor nemetorszagba, akkor sem hal meg fel ora utan. alkalmazkodik.

Balt 2012.04.12. 11:43:31

@Vakul a drakula: "Ha engednék a 150-et, akkor 180-at akarnának a hőbörgők."

A jelenlegi 130 is gyakorlatilag 145, de a 130-at ma motorikusan tudja minden autó, Matiztól 1.0 Suzukiig.

fifibá55 2012.04.12. 11:43:36

@jacksly: Ne izgulj, a vízköd függöny miatt nagy valószínűséggel nem tudtak bizonyító erejű felvételt csinálni!

Emmett Brown 2012.04.12. 11:45:17

@banyek: persze, csak ez az egyetlen oka lehet. Az, hogy kevesebb üzemanyag fogy, vagy hogy javul az autópark minősége, az ebben nem játszhat szerepet.

Versenycsiga 2012.04.12. 11:45:21

@Benny sk:
Nagy ötlet. Még pár százezer forint 4-5 évente.
De itt nem is a megengedett sebesség felett közlekedők a szűk keresztmetszet, mert a sünök nem őket gyűjtögetik ki, hanem azokat, akik HIBÁZNAK, azaz 55-tel mennek le a 40-es lehajtón. Ez pedig sima pénzgyűjtés, nem baleset-megelőzés.

szgy 2012.04.12. 11:45:24

@jacksly: már ne haragudj, de szakadó esőben 140-el...

banyek 2012.04.12. 11:46:59

@Emmett Brown: egyrészt a kevesebb üzemanyag fogy dolog remek példa arra, hogy kevesebb a gyorshajtó, másrészt tényleg menjen el a picsába az, aki plusz néhány kilométer per óráért az én életemet veszélyezteti.

fifibá55 2012.04.12. 11:47:00

@Vu, de ja vu: Ezért igazságosabb pl. a svájciak gyakorlata, a jövedelemmel arányos büntetési tételek alkalmazása. Persze, ott nincs a fél ország minimálbérre bejelentve..

Versenycsiga 2012.04.12. 11:47:47

@tiramiska:
Ügyes vagy. Gondolom, autót eddig csak fényképen láttál belülről.

velocista (törölt) 2012.04.12. 11:47:52

@Shadowbull: Egyszer ki kéne próbálni a sok pánikolónak, hogy milyen érzés a Hungaroring célegyenes végén motorral 270-ről lejtőn fékezni, úgy, hogy az előtted menőnek nincs féklámpája, és jobbról-balról jönnek be melléd, illetve a fékút legvégén el kell fordulni 100 körüli tempóval, úgy, hogy körbe vagy véve. Aztán kimenni autóval 130-al a pályára, és felmondani magnóra, hogy mennyire érzik magukat veszélyben...
Nem támogatom az eszetlen száguldást, rühellem az agresszív vezetőket, de azért vicces, hogy egy 150-el haladó autót egy üres autópályán, gyakorlott sofőrrel veszélyesnek tartanak...
Nem kell sumakkernek lenni, hogy viszonylag gyorsan, viszonylag biztonságosan lehessen haladni - de ehhez PONTOSAN tudni kell, hogy mi a fékút, hogy reagál az autó, és jó önismerettel igazodni az út, forgalmi és látási viszonyokhoz. Aki életében nem volt még versenypályán, vezetéstechnika tréningen és soha nem oldott meg más által okozott necces szituációt, annak marad a károgás a szabálymegszegőkről. NINCS olyan ember, aki mindig minden szabályt betart... még ha jót is tesz ez a tudat sokak egójának...

ubaldo 2012.04.12. 11:48:12

@banyek:
"érdekes, amióta jobban büntetnek a gyorshajtásért, azóta kevesebb a gyorshajtó, és kevesebben halnak is meg. Hogy mik vannak?! "

És ha levinnék 60 km/h-ra az autópálya sebességhatárt akkor még jobban csökkennének. És ha betiltanák az építkezéseket, akkor egy építőipari munkás sem halna meg.
Vagy elég lenne csak az üzemanyag literjére további 500 forintos adót kivetni.

bastian 2012.04.12. 11:48:35

Akkor miért engednek forgalomba hozni olyan autót nálunk, ami többel tud menni, mint 130kmh? Kell bele egy országspecifikus leszabályzó, sőt a táblákba egy kis adó, amit az autó érzékel és leszabályoz.
Cigit minek árusítanak, ha káros és egyébként sem lehet már szinte sehol használni?
Csak nem azért, hogy ott legyen a "csábítás", amit aztán jól lehet büntetni?

Versenycsiga 2012.04.12. 11:48:45

@jacksly:
ha szakadt az eső, akkor megnyugodhatsz. Esőben a cseppekről visszaverődik a lézer és nagyon kevés eséllyel lesz kiértékelhető eredmény.

qqri 2012.04.12. 11:48:53

Nem értem, miért bántja a rendőröket, bárkit, ha éjjel, a kb üres autópályán 150-160km/h tempóban 1óra alatt érek Bp-ről pl. Miskolcra 1.5 óra helyett? Mert nyilván nem nappal mérnek, mert akkor akkora a forgalom, hogy 100-120 között lehet csak haladni.
Itt az a baj, hogy nem forgalomszabályozási szempontból mérnek sebességet, hanem egy újabb adó kivetése ez.

jacksly 2012.04.12. 11:49:00

@THK: óra szerint volt 140, de már a sünök mellett... előtte egy jókora lejtő van (nem véletlenül állnak oda a kis roha**kok!), ha ugyanúgy tartod a lábad a gázon, egy 1518 kilós Zafira magától belendül 15 km/h-val többre! Szóval nemtom mennyivel mehettem korábban, de mellettük 140 volt óra szerint.

abaka 2012.04.12. 11:49:45

@Shadowbull: "Miert, mennyire veszelyes?"

Hat szereny velemenyem szerint az es a legtobb ember nem is tudja felmerni, hogy mennyire. A tobbseg direkt igyekszik tudatlansagban tartani magat es meg sem probalja megtudni, mi a kulonbseg 160 es 130 kozott.

Az teny, hogy a legtobb magyar autopalya tokeletesen alkamas arra, hogy egy teljesen ures uton, jo idojarasi viszonyok kozepette egy normalis autoval 160-nal is biztonsagosan lehessen menni. Ezt egy percig nem vitatnam.

Viszont ilyen korulmenyek ugye sosem adottak, vagy legalabbis nem lehet oket adottnak venni. A legtobb autos nem tud eleg gyorsan/jol reagalni plusz ha valami tortenik, az auto is egesz mashogy torik 160-nal, mint 130-nal.

biga156 2012.04.12. 11:49:48

@Balt: egyébként ei is milyen már: 130 a határ, de 145-ig gyk nincs bünti Iés ez hivatalos!). Még is vannak sokan, akik szerint szigorú a magyar rendszer :) Mint említettem itt pl Fr-ban a 130 az 130 és kész. Bár általában pár km/h-val itt is toleránsak, de 138-ért már kiszednek ám! És 2-3 után a jogsid is hamar ugrik. Svájcban sem kell túl sokkal túl lépned a 120-at hamar felsorakoznak mögéd a rendőrök. Errefelé ezért a 130 inkább 125, a 110 inkább 105 és így tovább.

tede 2012.04.12. 11:50:16

Ezen nincs mit vitatkozni. Helyes és jogos lépés lesz, már rég meg kellett volna ezt tenni, hogy agyonbüntetik azt, aki lézerblokkolót meg radardetektort használ, mert normális, nem száguldozó autósnak ugyan már minek egy ilyen kütyü?

szabi1983 2012.04.12. 11:50:29

@qqri: Bántja a francot. örvendenek, hogy pénz a házhoz.

kkkchris 2012.04.12. 11:51:31

@jacksly: 140-el M7 szakadó esőben? hm.

kultúrpesszimista 2012.04.12. 11:51:41

Az istenke bassza meg azokat, akik a szigorítást támogatják - akár jogszabállyal, akár csak elvi alapon. Magyarországon biztosan nem ez a fő gond.

Ennyi.

Versenycsiga 2012.04.12. 11:52:13

@banyek:
nem lehet, hogy a válság óta kevesebben vannak az utakon....? Tudod, 450 Ft felett van egy littyó kerozin....

2012.04.12. 11:52:14

Nem hinném, hogy a politikusaink sírógörcsöt kapnának emiatt. Egyrészt nekik az esetleges bírság zsebpénz, de nyilván megvannak a bejáratott csatornáik, hogy még ezt se kelljen befizetni. Ez megint az átlagparasztnak lesz rossz. Egyébként állandóan a nyugattal példálózunk. Azt kifelejtik, hogy ott egy élhető közlekedés valósult meg, nyugodt életvitel mellett, lényegében a közúti versenyzőket, és a tehetős réteg hóbortos száguldozásait szűrik. Míg nálunk egy igazi élhetetlen, mesterségesen, indokolatlanul lassított, korlátozó, tiltó, 21. századhoz méltatlan közlekedési forma valósult meg, ami a világ szégyene! Mindezt egy őrültségig felpörgetett közéletben, ahol minden tegnapra kell, és minden késő. Példának tudnám említeni a 7-es út (ami elvben egy elsőrangú főútvonal) Budapest, és Székesfehérvár közötti szakaszát, ahol az átlagsebesség nem éri el az !!!!ötvenet!!!! Bazdmeg! 20-as, 30-as 40-es 60-as táblák egymás után, így lehet megtenni 60 kilómétert másfél óra alatt. Szörnyű! Akkor meg már ne is beszéljünk arról a közhelyről, hogy ennek az egésznek semmi köze a balesetmegelőzéshez, csak szimpla behajtás.

SwedishRunner 2012.04.12. 11:52:29

@1000rörö: Majd az Octavia RS vagy a TT :D Sajnos tapasztalat, én is hittem már, hogy gyorsabb vagyok mint a rend éber őrei....

ZsZ 2012.04.12. 11:52:56

A napokban a Teve utcában volt dolgom. Gyalogosan a rendőrpalota mellett vitt utam amikoris feltűnt, hogy az összes, a posztos által őrzött belső parkolóban parkoló autóban volt lézerdetektor. Némelyiknek szélvédőre cuppantott, némelyiknek beépített verzió.

Eddie 2012.04.12. 11:53:23

Uraim! Lehet, hogy én egy begyöpösödött vén fasz vagyok, de nem lenne egyszerűbb betartani a szabályokat? Miért nem lehet elfogadni, hogy autópályán 130km/h a sebességhatár!?

repecs 2012.04.12. 11:53:36

A biztosítók kitalálhatnának valamit fizetnék havi pár ezret azért hogy ha megbüntetnek a biztosító kifizesse lehetne önrész is.

De ez egy rettegés jaj sárga lámpa mögöttem busz, na akkor negáljak mert én megtudok de vajon a busz is megáll mögöttem. stb helyzettel

biga156 2012.04.12. 11:53:46

@kultúrpesszimista: a cikkben szó sincs szigorításról, csak a blokkolók tiltásáról. Szerintem ez rendben van. A szabály nem változott: blokkolóval is be kellett (volna) tartani a szabályt meg nélküle is.

velocista (törölt) 2012.04.12. 11:55:38

@abaka: mit kell ahhoz tenni, hogy valaki 160-al törjön autót, ha nem megy el senki mellett túl gyorsan, és tart követési távolságot. Elaludni?:))

Hogy az istenben jut az eszébe ez a sok baromság az embereknek. A 160-as töréstesztnek van egy sokkal-sokkal jellemzőbb terepe: amikor egy kisautó 80-al szembeelőz valakit... Fiatalon sokat stoppoltam, nemegyszer imádkoztam az életemért, amikor miniatűr módon motorizált autókkal, sebességkülönbség nélkül elkezdtek 5-ben előzni, és ha jött szembe valaki, akkor nem fék vissza, vagy visszaváltás és előre, hanem szorosabban markolta a kormányt... Persze a sebességhatárt nem lépte át egyik sem.

sutpet 2012.04.12. 11:56:03

Csodálkoztam, hogy 2003 ban megengedték az alkalmazásukat. Mondjuk ismerve az akkori jogalkotókat.....

Kiegészíteném a Kreszt:
- autópályán minimim sebesség szgk-val 100 km/h (esetleg90 km/h)
- Jobbra tartási kötelezettség (lásd M7 Szfv-Bp sok ökör a középső sávban 100-120 km/h-val) és büntetése
- követési távolság meghatározása
- levillogás büntetése

A sok versenyzőnek:
Ha a 130 Km/óra sebesség elterjedt szinte mindenhol (kivétel Németo. egyes szakaszokon), akkor miért pont nálunk - ahol az egyik legrosszabb közlekedési statisztikákkal rendelekezünk, kellene 160 km/h ra emelni az autópálya sebességet.
Egyébként a tervezési/tervezett sebesség magasabb az autópályákon, de a megengedett sebesség megállapításánál több más tényezőt is figyelembe vesznek.

És ha ilyen sok jó autóvezetőink vannak, akkor miért nem hallok magyar himnuszt az F1-ben.

butschq 2012.04.12. 11:56:55

@bastian: "Cigit minek árusítanak, ha káros és egyébként sem lehet már szinte sehol használni?"

Te vagy a sokadik, aki a cigit ebbe a témába keveri. Miért? A cigizést nem tiltották be, csak egyes helyeken nem gyújthatsz rá.
Sétálsz az úton, cigizhetsz, rágyújthatsz a kocsma bejáratánál, minden épület előtt, otthon, a kocsidba stb. Ez nincs betiltva.

A lézerblokkolót kompletten be akarják tiltani. Szóval a cigis példák rohadtul nem passzolnak ide...

cenzuratroll bosszanto 2012.04.12. 11:57:20

Éppen ideje volt, hogy a "nyugat" felől végre olyan gyűrűzik be, aminek értelme is van.

jacksly 2012.04.12. 11:57:25

@kkkchris: @szgy:
az teljesen normális. Mindenki annyival ment. Csak ők előtte egy kicsit lefékeztek, én meg nem. Ennyi. Utána persze úgy húztak el mellettem, mint a vadlibák, 1 perc múlva már a nyomukat sem láttam...

PepeXVI 2012.04.12. 11:57:29

Én már annak is örülnék, ha a megengedett maximummal mennénk...

Mióta ilyen drága a benzin, mindenki szarik a másikra, csak a fogyasztás legyen jó. Eddig néha néha elkapták a közlekedők a lámpaváltás ritmusát, és volt esély zöldhullámra, mára ez teljesen megszűnt...

velocista (törölt) 2012.04.12. 11:58:08

@butschq: Mondjuk a cigi az autóban azért erősebb rizikófaktor, mint 20%-al átlépni a sebességhatárt:))Persze azt nem büntetik...

Emmett Brown 2012.04.12. 11:58:15

@banyek: és mégis hol történnek ezek a halálos balesetek? nem gondolom, hogy az autópályák vinnék a prímet. most a vita nagyrészt arról szól, hogy jó dolog-e a 130, vagy lehetne e esetleg emelni 150 max 160ra.
országút+lakott terület szerintem több balesttel járul hozzá a statokhoz, de nem is erről van most szó.
mivel veszélyeztetem az életed, ha egy olyan szakaszon megyek esetleg 160-nal, ahol a madár sem jár?
és ha esetleg Németországban jársz, ott mindenki az életedet veszélyeztetné, aki legálisan megy 160nal?

kkkchris 2012.04.12. 11:59:11

@PepeXVI: szar az amúgyis.. Egyszer döntenem kellett merre, későn gondoltam bele hogy a kiskörúton is már nem a zöldhullám a lényeg hanem a villamos... (vagyis a zöldhullám a lényeg továbbra is csak épp a villamosnak..)

kultúrpesszimista 2012.04.12. 11:59:59

@biga156: a blokkolók tiltása szigorítás. Mi más lenne? Ma, 2012. április 12-én van legális módja annak, hogy elkerülje valaki a magas bírságokat, amelyek zömében nem a forgalom biztonságát hivatottak biztosítani (hablatyoljon bárki bármit), hanem egyértelműen a kassza és a büdzsé növekedését.

A szabályok kritikátlan betartására felszólítani pedig birkadolog. Jobb lenne az észből és a forgalmi gyakorlatból kiindulni. (Vagyis pl. ahol indokolt, ott VALÓBAN lassan kelljen menni, pl. baleseti gócpontokban, míg másutt akár 160 km/h is beleférhetne...)

Balt 2012.04.12. 12:00:20

@velocista: "Ha a balesetveszélyről van szó, először az utasokat, különösen a gyerekeket kéne betíltani! :))))"

:) Van benne valami... Bár az enyém már tulképp felnőtt.

l.atti 2012.04.12. 12:00:30

@szabi1983: 8 elemi? Na mi van, mar ekkora a tulkepzes ezek kozott a parasztok kozott? Legtobb rendornel azon elcsodalkozom, ha irni tud.
Ostoba allatok mind.

Meg osszesen csak 2 30k-s csekkem volt 12 ev alatt - ez annak koszonheto, hogy gyanakvo vagyok. A kinntfelejtett 40-50-60as tablaknal mindig ott a bokorban egy lacetti 3 eszlennyel megtomve, erre kell figyelni, ha meg autopalyan mar latja oket messzirol, es mondjuk jott mint az allat, akkor meg mindig el lehet bujni kamion moge. Ezzel sok penzt sporoltam meg.
A rendszam csak olyan 100 meterrol olvashato, ha akkor el tudod rejteni magad, akkor nem tudnak veled mit kezdeni az allatjai.

kkkchris 2012.04.12. 12:01:49

vagyis nagykörút, a 4-6 vonala.

butschq 2012.04.12. 12:02:19

@velocista: tény és való, ebben egyetértek:)

azért írtam a példáim közé, mert a blokkolót a kocsiban tartás miatt is büntetni akarják (ha igaz ez a hír).

Na most a dohányzást megtiltják bizonyos helyeken, de nem maga a dohányzást.

banyek 2012.04.12. 12:03:21

na most ide is bekommentelem, amit más helyen írtam a témából. Budapest - Miskolc volt a kérdés: "Budapest - Miskolc 182 kilométer. ha 130-cal mész, az 1 óra 24 perc. Ha 150-nel, akkor az 1 óra 12 perc. Ha százhatvannal, akkor az 1 óra 7 perc 30 másodperc. 12 - 16 percről beszélük, legyen negyed óra átlagban. Ehhez képest megnézed mennyivel veszélyesebb a 150-160 (reakcióidő, fékút, esetleges ütközésnél energia, követési távolság) km / ó, akkor érdemes elgondolkodni azon, hogy megéri -e."

Nagyjából ennyi. Értem én, hogy fasza dolog nyomni a gázt, de ezeken a távokon (Magyarországon belül) pimfli különbségek vannak időben.

repecs 2012.04.12. 12:03:40

@Doubledecker: Ha nektek veszélyes a 180km nekik a 170km nem? csak azért hogy jó pofizzanak?

biga156 2012.04.12. 12:04:59

@kultúrpesszimista: a blokkolók engedélyezése2003-ban ésszerűtlen döntés volt! A betiltásuk most nem az. Ha holnap bevezetem, hogy elmenekülhetek jogosan az engem üldöző rendőr elől, vagy - hogy szélsőségesebb példával éljek - 10000 Ft-ig ellophatok tőled bármit (mert az nem bcs) - és 2 év múlva eltörlik ezt, akkor az nem szigorítás szerintem, csak a reális józan ész diadala.

Tigriske 2012.04.12. 12:06:22

@Jankove: a 7-esen van egy rakás település Székesfehérvárig. 20-as, 30-as nagyon elvétve van, de ha van, az általában a vasútvonal mellett lett bevezetve, mert a vasútfelújítás még tart.
Sok település, főleg a velencei tó környékén azért kap 40-es táblát, mert nyáron pl. sokkal több az ember, sokkal többen szaladgálnak át az úttesten. Tudom, amikor nincs nyár, akkor is kint vannak a táblák, de nincs olyan sok helyen, hogy zavaró legyen, csak a főbb, forgalmasabb átkelőknél, átkelőrészeknél.

A 60-as táblák is azért vannak kint sok helyen, mert lehet, hogy már a közelben nincs ház, de még akad bekötőút, ahonnan valaki rá akar kanyarodni a főútra és nem vicces az, hogy ott már 90-el zúznak, amikor te éppen majd nulláról készülsz majd kikanyarodni.

Sokat jártam ezen az útvonalon még egy éve, és egy-két kivételtől eltekintve, én mindenhol jogosnak éreztem a korlátozásokat. Az egyetlen ami zavart, az a vasúti felújítás miatti 30-as táblák akkor, amikor egy deka munkás vagy munkagép nem is volt jelen már napok óta, de ez kb. az egész országban így van.

Ha gond van, ki lehet menni az M7-esre, ott tudod neki nyomni.

Topwise 2012.04.12. 12:07:40

Valaki kitalálta, hogy a baleseteket a SEBESSÉG okozza. Azóta a sebesség üldözendő, pénzszerző eszköz. Ettől nem lett kevesebb baleset, de sokkal több a bevétel. És sok-sok elégedetlen ember, aki frusztrált, mert bár nem okozott semmit, akár 5-10 km/óra miatt FIZET. Ettől még legközelebb is sietni fog, lehet, hogy kevesebbet.
A dolog visszatartó erejét Pavlov kutyáján kisérletezték, esetleg még egereken is, vagy talán poszméheken. Emberen nem vált be, mert ha oda akar érni, akkor SIETNI FOG. Ezt teszi a rendőr, a képviselő, a katona, a diák a férj és a feleség. A balesetek által okozott kár a sebességgel arányos, ez tény, de meghalni a megengedett 130-al vagy akár 90-is nagyon gyorsan lehet. Szóval VALAKI kitalálta ezt a fránya sebességet. Mivel lusták vagyunk kideríteni és megkérni, hogy indokolja meg, és hol vannak az eredmények, ezért az ORSZÁG gatyája rámegy és EREDMÉNY nincs.

Mert az igazi oka egy balesetnek az, hogy a vezető NINCS a JELENBEN. Ezt meg lehetne tanítani, be lehetne gyakorolni, stb. De ehhez el kellene a "szakértőket" zavarni. Van is ilyen szó a magyarban "LÉLEKJELENLÉT".

velocista (törölt) 2012.04.12. 12:08:08

@banyek: Kezdjünk el lefelé is számolni, mert lehet, h igazán 80 is elég lenne, nem?
Nem biztos, hogy az időspórolásról szól, hogyha megfelelő helyen gyorsabban mész. Vagy lassabban.
Egyébként igazából nekem megfelelne a sebességkorlátozás, ha a forgalom kb ilyen valós tempóban közlekedne, azaz GPS szerint 130 körül autópályán, 90 körül országúton. Mint a példaként hozott franciáknál, olaszoknál, németeknél. A valóság ezzel szemben az, hogy pl. ha Fiestával, 90-el mennék óra szerint bármelyik főúton (ami olyan 82-83km/h), akkor folyamatosan előzni kell... Az öcsém egy ilyen előzés miatt kapott egy 30k csekkett, mert a nyílegyenes hatos úton megelőzőtt egy 70-el haladó sort. És mivel az előzés veszélyes dolog igyekezett ezen gyorsan (de nem ökör módon) túl lenni...

vernarancs 2012.04.12. 12:08:52

Az OK, hogy zavarni nem szabad, de elore jelezni miert tilos? Pont az lenne a lenyeg, hogy lassitson az ember ha mar van olyan hulye, hogy tul gyorsan hajt. Ez a szabalyozas csak arra megy ra, hogy lehessen buntetni. Mondjuk a jelenlegi kormanytol mast nem is varhat az ember. Szar alak mind.

@butschq: igy van. tiltakozzunk, hogy legalabb a kocsmak bejarata elott lehessen lezerblokkolozni!

Tomcy 2012.04.12. 12:09:39

Ennek most nagyon nem örülök, mert mindegyik kocsin van blokkoló... :(

Viszont én nem a száguldozás miatt raktam bele, csak hogy megóvjam magam a 3km-es egyenesbe kint hagyott 60-as tábláktól(sajnos felénk ez a jellemző).

Viszont azt mondjuk nem tudom, hogy ez a GPS-es dolog miért tiltott mondjuk az osztrákoknál vagy bárhol, mert ha én megveszek egy legális terméket egy navigációt legális szoftverrel akkor milyen jogon akar megbüntetni engem ha gyárilag benne vannak a trafis helyek???
Akkor büntessék meg a gyártót meg a fejlesztőt, és kötelezzék rá, hogy ezeket az infókat töröljék belőle, de ha ők voltak a faszok és engedték legálisan forgalomba hozni úgy hogy olyan dolgok vannak benne amik tiltva vannak azt ne már az autósnak kelljen megfizetni, mert azért adott esetben egy ilyen perben nem hiszem hogy az autós húzná a rövidebbet...

Plusz mi a legjobb, hogy minden országban a rendőrség a technikai fejlődés útjában áll.
De komolyan, miért nem csinálják azt amit japánban, hogy 180km/h-ra lekorlátoznak minden autót, tök mind 1 hogy hány lovas vagy milyen drága és akkor megoldódna a gond, mert senki nem tudna gyorsabban menni.
Vagy lehessen megint csak trabit kapni és akkor nem tudunk 100-nál gyorsabban menni és mindenki boldog.

velocista (törölt) 2012.04.12. 12:11:11

@Tigriske: Én is arra járok már pár éve, szerintem indokolatlan a táblák egy része. nem indokolt egy bekötőút (ipartelep) előtt több száz méterrel a hatvanas korlátozás.
És ez is egy tipikus útvonal, ahol 90km/h-val, azaz szabályosan haladva száguldozó idiótának tűnsz...

Shadowbull 2012.04.12. 12:11:12

@velocista: mostanaban nagyon elszaporodtak a sporolos idiotak.

Most hetvegen voltam otthon, orszaguton szinte senki sem ment 90-nel, meg ora szerint sem.

75-80.

Legalabb annyit tennenek meg az emberek, hogy lakott teruleten kivul a megengedett sebesseggel kozlekednek.

atiz 2012.04.12. 12:12:49

@sutpet: ebbe szerintem ne eld bele magad, hogy a 130 mindenhol elterjedt.

hivatalosan, talan.

vasarnap delutan az ingazo tomeg minimum fele a 150-160-at tartja Ausztriaban. Kiveve Oed utan, ahol beraktak egy dobozt, meg Wels utan a 38km kornyeken, ahol a ket irany kozott ide-oda pakolgatjak az arva egyszem radarjukat.

marha nehez am ugy torvenytisztelo allampolgarnak lenni, hogy kozben tenykent kezelhetjuk azt, hogy ennek az egesz hisztinek koze sincs a kozlekedesbiztonsag javitasahoz.

innentol meg minden ertelmes (ertsd: nem birka) ember tudja, hogy mi a dolga, ha az erdeke mast kivan, mint a "jogalkoto"

velocista (törölt) 2012.04.12. 12:13:54

ÉS ON téma: nincs blokkolóm, soha nem is volt, soha nem kaptam még csekket (kopp-kopp), pedig ritkán megyek kimondottan lassan... és nem friss a jogsim :) Szóval ez a lézermérős dolog sem érint, és nem is látom, miért kellene az autóba. Ott kell gyorsan menni, ahol "lehet". Az M1-esen lehet, az M6-oson nem... :)

Voxx · http://andrasmuller.com 2012.04.12. 12:14:30

@protézisesh: Győr, Új bácsai út végén, a két körforgalom között (kb. 1200-1300m) lehet menni 70-nel. :)

Mérges 1234 2012.04.12. 12:15:18

@Shadowbull:

Ja én is sporolós lettem, autópályán 140 folyamatosan, normál úton meg 100-110.

Így nem is fogyaszt a gép, de trafit sem szívtam be már évek óta.... kopp, kopp...

velocista (törölt) 2012.04.12. 12:16:03

@Shadowbull: És a legidegesítőbb, hogy én nagyjából szabályosan megyek országúton, azaz 90-110 körül településen kívül, 50-60 között településen belül. Lehet tippelni, hogy miért kell visszaelőznöm egy csomó "a gyorshajtás veszélyes" autóst. Nem a faluban vagyok gyors :(
De aki azt hiszi, hogy 70-80 a biztonságos, az a faluban is ezt tartja. Biztos jobban is fogyaszt így az autó...

kultúrpesszimista 2012.04.12. 12:16:29

@biga156: tökéletesen nem értünk egyet, mert te a gombhoz keresed a kabátot, nem fordítva. A szabályoknak, szankcióknak, jogszabályok alkotóinak értünk kell lennie, nem ellenünk (és/vagy saját hasznuk, érdekük miatt). Nem vagyok a híve a bírság-elvű, autoriter berendezkedésnek - sem az autózás területen, sem máshol az életben. Mindaddig persze, amíg a szigorúság nem indokolt (pl. mert minden korábbi mértéket meghalad a gyorshajtásból eredő halálos balesetek száma.)

Tigriske 2012.04.12. 12:16:51

@Topwise: mégha nem is a sebesség okozza minden esetben, mint írták mások, lehet balesetet okozni harminccal is, csak akkor jó eséllyel az ijedtségen kívül más bajod nem lesz, meg lehet 180-al is, de akkor jó eséllyel megdöglesz vagy intenzívre kerülsz.

A nagy sebesség hasonlatos - az itt leírt példához is - a dohányzáshoz, ha cigizel, nagyobb eséllyel fogsz rövidebb életet élni.

Ha gyorsan akarsz menni, akkor nagyobb eséllyel nő meg a sérülés kockázata.

Aki rutinos, az valóban tud nagyobb sebességgel is biztonságosan közlekedni csak ezek a nagy rutinos menő gyerekek azt felejtik el, hogy egyrészt csak lehet, hogy ő hiszi, hogy rutinos - nemegyszer láttam már 180-al tépő, de borzasztó vezetési technikát alkalmazó emberkét, olyan rosszul kezelte az autó súlypontját, hogy majdnem sírva fakadtam -, másfelől pedig tudod ez az ország valami közösség-féle. És elég vegyes a benne élők vezetési tudása, képzettsége, tehát az ÁTLAG(!)-hoz viszonyítják a szabályokat nem a magát atyaúristennek képzelő hülyegyerekekhez.

kawa550 2012.04.12. 12:17:18

A cikk szerint már az előrejelzés is tiltott.
Akkor ezentúl Magyarországon is tilos lesz bekapcsolni a speedcamot az IGO-ban?

kultúrpesszimista 2012.04.12. 12:17:30

@velocista: "Az M1-esen lehet, az M6-oson nem... :) "

Most viccelsz, ugye?

T4KK 2012.04.12. 12:17:40

A képviselőknek ott a mentelmi jog, ugyanúgy fogják használni mint eddig...

Stockton 2012.04.12. 12:18:08

Óóóó, hát a fa*z ki van ezekkel, de komolyan! De juszt sem fogom leszerelni... inkább még jobban elrejtem :))
Másra sem megy ki a játék, csak minél több bírságot tudjanak beszedni csak azért, mert ezek ott a parlamentben semmihez sem értenek, és elba**zák a világ összes pénzét értelmetlenül :(

Shadowbull 2012.04.12. 12:18:21

@velocista: naja, ez a masik :) Most is volt vagy 2 ilyen, orszaguton megelozom, mert nem megy 80-nal se, a faluban en beallok 50-re, erre meg letol az idiotaja :)

ubaldo 2012.04.12. 12:18:42

@Shadowbull:
"Most hetvegen voltam otthon, orszaguton szinte senki sem ment 90-nel, meg ora szerint sem.

75-80."

Ez tényleg így van. :))) Múltkor nem a saját autómmal mentem országúton, bekapcsoltam a telefonon a GPS-t, hogy rossz a kocsiban a kilométeróra, vagy tényleg mindenki tököl előttem.

Tomcy 2012.04.12. 12:19:58

Mondjuk én tudom hogy hogyan lehetne csökkenteni a halálos baleseteket.
Az összes rohadt fát ki kell irtani a tetves út mellöl és mindkét oldalon 10-10m sima füves területet kell hagyni majd utána lehet egy pici árok.

Mondjuk nem is értem, hogy ki volt az a faszparaszt aki kitalálta, hogy az utak mellett 2m-re elkúrt nagy fáknak kell lenni??????
Mert annak a faszát kéne 3x rácsavarni a tölgyfára az út mellett!

De gondoljunk bele, ha valaki szembe jön mert előzni akar és kivág mert hülye akkor van menekülési út, max a lökhárítók bánják meg a kocsi alját le kell fújni, de még sem lesz kifli a kocsiból mert elkaptunk egy fát.
Plusz az állatokat is könnyebb lenne meglátni.
Szerintem ezzel ha nem is 0-ra de tuti hogy jelentősen lehetne csökkenteni a halálos baleseteket.

SwedishRunner 2012.04.12. 12:20:45

@banyek: 3 henger zakatol az autódban? Ne csináljuk már a fesztivált, számolhatsz akármit, akkor is csak azt lehet tudni rólad, hogy hiperérzékeny muksó vagy! Mindenki annyival megy amennyivel akar, ha pedig mérésbe fut, akkor fizet, ha nem tudják lemérni akkor majd a blokkoló miatt büntetik. Neked, sőt egyikünknek sem feladatunk a szemmel láthatólag szabálytalanokkal foglalkozni! Okos enged, szamár szenved!

Más! Nem most akarták a trafik felvételeit csak képpé redukálni? Nehéz lesz képen ábrázolni a folyamatos mérhetetlenséget (blokkoló használata), erre lett volna jó a videó továbbra is...

szgy 2012.04.12. 12:21:26

@Tigriske: "elég vegyes a benne élők vezetési tudása, képzettsége, tehát az ÁTLAG(!)-hoz viszonyítják a szabályokat nem a magát atyaúristennek képzelő hülyegyerekekhez."

ez kb. olyan mint amikor valaki háborgott azon hogy miért van valamelyik kanyarban 60-as-vagymilyen tábla, mert már vannak olyan kocsik amikkel be lehet venni azt a kanyart 100 fölött is. csak azt felejtette el hogy nálunk a kocsik átlagéletkora 14 év, ami nem a legidősebb hanem az átlag.

Tigriske 2012.04.12. 12:21:46

@velocista: melyik szakaszra gondolsz tkp?

Miért ne lenne indokolt? Pont az a lényeg, hogy aki a bekötőútról kihajt, az már 60-al haladó autókat tudjon felmérni és ne éppen akkor fékező, vagy nem fékező össze vissza menő járműcsordát.

Sok helyen lehet a 7-esen is 90-el menni, a településeken egyértelműen nem, de hát azért ez gondolom teljesen elfogadható.
De ha már így szóba hoztad, ott, ahol 90-el lehet menni rengetegszer nem mennek ennyivel, hanem 70-el, 80-al tötyögnek, és a hetesen bizony kevés szakaszon tudsz biztonságosan előzni egy közepes forgalom mellett, tele van beláthatatlan kanyarral, emelkedővel, járdaszigettel.

Mérges 1234 2012.04.12. 12:22:10

@Tigriske:

"olyan rosszul kezelte az autó súlypontját"

Ez, mi ez????

HOgyan kezelte az autó súlypotját??????

Amúgy egyetértek. Na meg van autó, ami 200-nál is tök stabil, pl. egy jó kis 5-ös BMW, meg van autó, mondjuk egy mezei 1.6-os opel astra, amiszintén visszi nyögve nyelősen a 200-at de se nem stabil, se nincs rendes féke.

Szerintem a 130 rendben van. Úgysem ez a gond, hanem a városok, a kis falvak közötti útak, ahol haladni nem lehet.

zeddez 2012.04.12. 12:22:13

@sutpet: ...mert oda sem az került be, aki az 1. volt egy kisebb kategóriában, hanem aki a sehányadik, de apuci betolta pénzzel. :/
Na meg van egy pálya amin heroinárú lett a nyilt nap is, a pár évvel ezelőttinek a többszöröse.

Fociban is a vkinek a vkikéjének KELL játszania meg edzősködnie, na azért tartunk itt ahol abban is.

butschq 2012.04.12. 12:22:51

@Shadowbull: ti ezt nem értitek, ennek ideológiája van:D

spórol országúton, de a kiesett időveszteséget pótolni kell, amit lakott területen tesz meg:)

ráadásul egy nagyokos egyszer azt mondta neki (vagy szimplán olvasta valahol), hogy az egyenletes sebesség fogyasztáskímélő.
Hát persze, hogy mindenhol ugyanannyival megy:)

szántóvetősdi 2012.04.12. 12:23:40

"A jogszabály-módosítás egyértelműen tiltani fogja a rendőrségi mérőberendezések zavarását és előjelzését"

Pff...dobhatom ki az FM rádiót. Mindig előre bemondják, hol várható traffipax. :-DD

velocista (törölt) 2012.04.12. 12:25:14

@kultúrpesszimista: :) = nem komoly. Az M1-esen még nem találkoztam meglepi trafival, az M6-oson sokkal többször mérnek, és nincs forgalom. Ez az ésszerűtlenség csúcsa, ha már a méréseknél járunk.

velocista (törölt) 2012.04.12. 12:26:37

@Tigriske: A biztonságos előzés lóerő kérdése. Az M3-assal 100 méter kell egy 70-el haladó autóhoz nagyon maximum, a Fiestával meg több száz :)

Tomcy 2012.04.12. 12:26:57

@ubaldo: Igen ez az örök mizéria, de ki tudja hogy ezek a jardok mihez állítják a trafit...

Én egyszer kíváncsiságból lemértem mennyit csak a kocsi.

GPS szerint durván 9-10% volt amit kevesebbe mutatott a GPS mint a km óra.
Viszont jött egy 20km-es szakasz ahol megnéztem a km óra állást.
GPS szerint 20km volt hátra, és a végére a kocsi km órája 20,8km-ert mutatott.
Szóval még sem csal 10%-ot az óra csak 4-et max, és ez azért érdekes, mert elvileg ha jól tudom a megtett távot is a sebességjel alapján méri a kocsi, szóval ezért nem tudom hogy ki hazudik, a km óra vagy a GPS. :)
Ezért inkább a kettő közé lövöm be azóta a sebességet. :)

hónaljeszkimó 2012.04.12. 12:27:27

F*sza.... nekem is van, méghozzá nem a nagyon gagyi... nem vagyok olyan aki 200 al száguldozik.... lakott területen betartom, kint meg ~110.... útminőségtől függően.

Azért látom van itt sok irigy hétvégén 20km-t, vagy havonta vezető szőrmekalapos "hétvégi vezető"... Esetleg napi 10km-t munkába guruló esernyővel járó..... Akik jajj de örülnek ennek. Közben pedig őket kellene jóóóóóóól megbüntetni, mert tipikus az a faj, amelyik 50-el gurul belső sávban, 70 helyett, és ha szinte letolod, villogsz dudálsz, akkor csak bambul a marha, mert NEM IS ÉRTI miért teszed ezt vele.... Pláne, ha ez hosszú hajjal párosul....

Soha nem okoztam balesetet, mindig átengedem a kismamákat-időseket zebrán, lakott területen max 60.... de inkább betartom, és rágyújtok egy cigire.... Viszont kaptam már csekket, hogy lakott terület vége táblánál gyorsítok. Családban is csak a sunyi 30as tábla, és társai játszanak. Nos ezért van és lesz is blokkolóm. Ráadásul sajnos ez nem is blokkoló ;)

Ameddig a forgalmit el akarják venni egy sötétített ablakért... addig kérdem én... ott az M3 bevezetőnél amikor sípol a blokkoló, pedig 50el gurulok, akkor miért egy kék totál lesötétített ford focus kombiból mérnek????

Ja és nem a rendőr a rossz ember, nem az akar szívatni. Hanem akik kiküldik őket oda.... De ők is megkapták fentről, hogy mekkora a hiány.... mekkora a tervezett bevétel.

Miért is gondolkodok elköltözni más országba ? hmm....

zeddez 2012.04.12. 12:30:19

@Tigriske: ezt én is megfigyeltem már tavaj is, hogy a 90 vkinek 70 meg 65 meg van hogy csak 60, aztán ő az önjelölt safetey car a sor elejen, mert a többi egybites mögötte meg arra is béna, hogy megelőzze, inkább megy annyival ő is.
Utána meg ezek fröcsögnek az ezerkettes Corsa-ból, hogy nah, háá néédd-e, asszony, a záááálllattja, hajcsáá csak, várják a vesédet, közben megengedtett 90-l előzik meg.
Ugyanez meg utolér egy bringást közben és úgy vált sávot, mintha mögötte senki nem is jöhetne 90-l őt éppen előzve azért, mert ő 65-s csoszog, a tükör meg nyilván csak vmi áramvonalidom
A legszebb az volt, amikor egyik alkalommal a 4-sen olyat előztem meg, akinek be volt hajtva(!) a tükre.
Na az pl mit lát? De ő faszagyerek ám, mert mélyen betartja sebességkorlátozást.

Tigriske 2012.04.12. 12:31:33

@Doubledecker: szarul. Látszott az autó mozgásán, hogy lövése sincs, hogy kell nagy sebességnél a súlypontot kezelni.

A kisvárosok, falvak közti utakkal nem tudsz mit csinálni, mert ott is emberke élnek, és nem kamikazék, úgyhogy élni is akarnak. Sokszor, sok helyen volt már gond, hogy pont az ilyen falvakon 90-el, 100-al húztak át az autók, és megértettem az ott élők felháborodását.

biga156 2012.04.12. 12:32:01

@kultúrpesszimista: de szerintem értjük egymást. A törvényeknek szerintem is engem kell szolgálniuk. Elhiszem a szakértőknek, hogy a 130km/h korlát (vagy az 50 vagy 90) engem szolgál. Nem vagyok szakértő, ők viszont azok és tudomásom szerint megalapozott indokai vannak ezen korlátoknak. Építész sem vagyok pl, ezért simán elhiszem egy statikusnak, hogy szerinte miért úgy kell építeni a házat. Hiszem, hogy ezzel engem véd. Ez nem birkadolog, hanem szerintem egy értelmes ember - többé-kevésbé - ismeri a korlátait, és amiben nem jártas, abban elfogadja a jártasabb véleményét (miért akarna rosszat?).
Amikor tehát kitalálnak egy kiskaput (jellemzően nem szakértők a témában, hanem jogászok, politikusaok), akkor érzem, hogy ez a döntés nem rólam szól. Milyen módon véd engem egy engem védő szabályt kijátszani képes eszköz? Konkrét esetben: miért lenne értem a blokkolók használata? Én nélküle is betartottam a szabályokat, de voltak akik nem, mert használták. Ha használják nekem több meló a vezetés, hiszen innentől ha tükörbe nézek azt is fel kell tételeznem, hogy mögöttem nem egy hozzám hasonló szabályokat a lehetséges mértékben betartó ember jön, hanem egy kiskaput kihasználó játékos valahol a hangsebesség közeli tartományban. (Arról már nem is szólva, hogy az ilyenek szerint én vagyuk a hunyó, ha nem számítok egy 200-al mögülem jövőre olyan helyen, ahol elvben ilyen nem is lehetne)

szgy 2012.04.12. 12:32:33

@Topwise: "Mivel lusták vagyunk kideríteni és megkérni, hogy indokolja meg, és hol vannak az eredmények"

egyszer volt valami általános uniós kisérletezgetés, ha jól emlékszem, az lett az eredménye hogy azokon az útszakaszokon ahol az átlagsebességet 10%-kal csökkentették a balesetek száma is 10%-kal csökkent. egyszer megtaláltam valahol rendesen, pontosan megfogalmazva de most nem tudom hol volt.

Krisu75 2012.04.12. 12:33:07

Hmm...Nos, mint autós , nálam ez lesz az utolsó csepp a pohárban ezzel a kormánnyal szemben, ha valóban megtiltják a lézerblokkolók használatát.Sőt, birtoklását egyáltalán.Gyakorlatilag a '90-es évek vége óta folyamatosan szabdalják az emberek szabadságérzetét általánosan is, teljesen mindegy melyik kormány volt hatalmon. Nem tűnik fel senkinek sem, hogy a traffipaxozás a legaljasabb és legsunyibb módon történik ebben az országban?Nem az lenne elsősorban a feladatuk, hogy a balesetveszélyesebb gócpontolnál kifejezetten tudják az arra haladó autósok, hogy ott jobban figyeljenek a sebességre, mert ha gyorsabban közlekednek akkor esetleg baleset lehet a vége?Ugyanis ezzel lehetne kevesebb baleset, nem azáltal, hogy elbújnak és direkt arra várnak, hogy végre egy gyorsabban haladót elkapjanak. Nem érdekes, hogy gyorsabban jön, az a lényeg, hogy büntessük meg. Büntetnek már mindenért, az ember lassan már levegőt nem vehet, mert rossz helyen áll, nem jó helyen gyújt rá, vagy 60 helyett esetleg 70km/h-val megy 2012-ben. Tiszta röhej.Még a gulyáskommunizmus utolsó éveiben is jobb volt az emberek szubjektív szabadságérzete a mindennapi élet során, pedig én jobbos értékrendű vagyok.
Arról nem is beszélve, hogy a "közlekedésbiztonságiak" abszolút nem követik technikai fejlődést.2012-ben gyakorlatilag még mindig olyan sebességgel közlekedünk, mint 30-40 éve. Ezalatt viszont látványosan korszerűbb és biztonságosabb autók kerültek az utakra, sokkal jobb útviszonyok vannak, információs táblák,gps támogatás, stb. Ezen miért nem gondolkodik el senki, hogy legalább az autópályákon engedjenek már meg végre 160km/h-s maximális sebességet.Miért nem a németektől veszünk példát?Ott nem azokat cseszegetik leginkább akik dinamikusan autóznak az Autobahn-on, hanem azokat mazsolákat akik a belső sávban feltartják balesetveszélyesen és indokolatlanul a forgalmat.
Felháborító ez a döntés, nyilvánvalóan csak a toldott-foldott költségvetési bevételek, sarcok újabb opciója.Legalább ne kamuznának állandóan a közlekedésbiztonsággal.
Nem elég, hogy giga jövedékiadót fizetünk az üzemanyagokba, mindenféle bőrt lehúznak az autósokból, most már az utolsó lehetőséget is elveszik tőlünk, hogy ne az államnak keressem a pénzt, ha időnként elnézem a sebeségkorlátozást.
Kíváncsi vagyok, hogy lesz-e olyan honatya aki végre azért száll síkra, hogy a műszaki fejlődéssel párhuzamosan a közlekedés dinamizmusán is fejlesszenek már valamit.

Tigriske 2012.04.12. 12:33:19

@velocista: persze, egyértelmű, csak megint az átlagról van szó, és az átlagnak nincs M3-asa:)

Mérges 1234 2012.04.12. 12:34:14

@Tigriske:

Még mindig nem értem mit értesz súlypont kezelésen, az autó súlypontját nem igen tudod változtatni.

Sejtem én mire gondolsz, csak furán van megfogalmazva a dolog.

Talán nagy sebességnél cibálta a kormányt???? Belengette a kocsit, stb????

zeddez 2012.04.12. 12:34:40

@Tigriske: Pedig eleg olcsón lehet venni ma már E36 M3-t (is).

uninterested 2012.04.12. 12:35:17

@jacksly: Annyiért még nem fognak 10%-on belül voltál, ha 140 volt.

Mérges 1234 2012.04.12. 12:35:24

@zeddez:

Volt már itt a Totalcaron cikk a tütyögökről, és a kommentelők nagyrésze egyetértett azzal, hogy ők a legeszeveszettebbek. De azt hiszem ez most nem erről szól....

Tigriske 2012.04.12. 12:35:25

@zeddez: sajnos azon a szakaszon tipikusan sok a hobbivezető, akik csak egyik településről a másikra mennek és ezt kb. életük végéig, kényelmes parasztemberek - nem negatív értelemben - neki jó a 70 is, ő is hetven.

zsolt64 2012.04.12. 12:36:36

@ubaldo: azért kötök bele a "főmondatba" mert veszélyesnek tartom a tendenciát. Ma még 130 , de holnap már 160, közben valóban 1 csomó ember kb. 100-ban limitálja a sebességét a benzinárak miatt. Jó tudom van, akinek nem számít hogy 8-at vagy 22-őt zabál a gépe. De ez a kisebbség. És gondolj bele hogyha a 160 lenne engedélyezett akkor már 60 km/óra sebességkülönbség lenne két sáv között. Egyébként meg tényleg ne aludj el. Viccet félretéve ez komoly probléma autópályán.

SwedishRunner 2012.04.12. 12:37:43

@zeddez: ja igen, és elég olcsón elég hulladék is lesz :D megnéztem párat, de 2.5 alatt fehéremberrel nem is találkoztam az eladók közt...

Shadowbull 2012.04.12. 12:39:39

@zsolt64: "És gondolj bele hogyha a 160 lenne engedélyezett akkor már 60 km/óra sebességkülönbség lenne két sáv között. "

Es? Jo esetben mindenki ugyanabba az iranyba megy.

Tigriske 2012.04.12. 12:39:41

@Doubledecker: igen, igen, lehet rosszul fogalmaztam, de a lényeg, amit leírtál...

Gixef · http://lambdaszonda.blog.hu 2012.04.12. 12:40:01

@Krisu75: Neked ez az utolsó csepp, engem ellenben ez nem zavar. Mármint a betiltás, eddig sem éltem ilyenekkel, inkább normálisan közlekedem. Zavarni fog viszont a tranzakciós adó (utalások, kp felvétel, munkabér számlára kapása, stb után adót kell majd fizetni), nekem az lesz az utolsó csepp.

Bocs a féloffért.

uarempty 2012.04.12. 12:40:09

haha, hát ez az átlagsebesség mérő tényleg brutkó :D innem már csak 1 lépés a csipp az agyadban, és ha véletlen 120 helyett 120.5-el mersz menni az üres pályán, ott helyben kapsz egy kis Voltot az agyadba szépen és szétfröccsentik a fejed :D:D:D:D:D:D:D Értelmes döntés tényleg....hatalmas.Hogyan NE oldjuk meg a probléma gyökerét konkrétan.Megyek 1 kilométeren 220al utána meg megállok kávézni :D ..vicc komolyan az átlag sebesség mérő...gondolom valami szokásos proli találhatta ki.Mert talán több értelme lenne, olyan emberek kezébe adni a kormányt és jogosítványt, akik ad1: Tudják a szabályokat ad2: Tudnak vezetni ad3: gondozzák az autójukat ad4:nem vezetnek részegen és tudnak felelősen közlekedni.Igaz kevesebb autó lenne/kelne el, de minimalizálódnának a balesetek.
A fa tényleg egy szintén oriási fail az út mellett, de ha nem lennének vszínű még több "bátor" előzés lenne, a jelenlegi sofőr állomány alapján (még így is sok van sztem).

A blokkolóra nem tudok mit mondani, csak annyit, hogy rendben tiltsák be (eddig sem volt blokkolóm, nekem 8, a száguldozókkal pedig nem értek egyet, akik azt használnak szóval, tőlem büntethetik is keményen).De a mentelmi jogot is tiltsák majd plz.Másrészről, a trafit kéretik gócpontokra elhelyezni, nem pedig éjszakai nem létező (sehol egy munkás) fantom építkezéseken "véletlenül" kint hagyott 30as tábla mögé a bokorba.

magyar_ellenállás 2012.04.12. 12:40:26

Jó kis kattintékony posztó.

Csak gyorsan.

1. Nagyon uncsi már ez a külfölddel (német, horvát, amerikai) példálózás. F.szomat se érdekli, ott mi a szokás meg a jog, amíg nem ott vezetek autót.

2. Az egészségkárosító/tudatmódosító szerek idekeverése dettó baromság.

3. Nagyon sokba fáj a büntetés, még a 30ezer is sok, főként annak tudatában, hogy rohadtuk igazságtalan az a rendszer, ami elsősorban a pénzbüntetésre alapoz, pont egy ilyen (állítólag) sarkalatos baleseti ok esetében, mint az accolút gyorshajtás.

4. Ma próbáltam szépen 100-zal gurulva letudni a reggeli 50 km-t. Egy hölgy ment előttem 70-100 között ingadozva kifutópálya szélességű főútvonalon. olyan kanyarban is 70-re lassított, amit még a fénysugár is bevett volna. És az ember agyára ne szálljon le a lila köd...

Sokan képtelenek tartani egy bizonyos sebességet, tapasztalataim szerint sokszor ez az előzgetések fő forrása.

5. A lakott település táblánál oda-vissza méricskélés szimpla patkányság.

velocista (törölt) 2012.04.12. 12:40:52

@SwedishRunner: Én a másodikat 2.5 alatt vettem. Fehérembertől. És még csak nem is törött a kasztni :) Mondjuk akkor vezették be a luxusadót vagy hogy hívták, így eléggé kicsi volt a kereslet...
De azóta sem vettem volna meg egyiket sem a kínálatból. Szóval olcsó, ez igaz, de sok a hulladék. És persze egészen más ezzel menni 130-al autópályán, meg a Fiestával. A Fiestából elhiszem a kisautók sofőrjeinek, hogy a 160 űrutazásnak tűnik. A BMW-ből nehéz megérteni...

Tigriske 2012.04.12. 12:41:00

@zeddez: sajnos ebben az országban az olcsó szó teljesen szubjektív:/

banci43 2012.04.12. 12:41:04

Ez mind szép és jó! De be is fogják tartatni? Mindenkire, "mindenkire" érvényes lesz? Szeretett állandó stresszben élő honatyáinkra is? Vagy a tömött bukszájú "szekrény ajtókra" is? Mert a nyomorúságos kisembert biztos fogják ütni-verni. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy az a bizonyos "kettős mérce" itt is érvényesülni fog. Félek, hogy igen. Sok szépet, jót nem remélek.

Topwise 2012.04.12. 12:41:27

@Tigriske: Az a helyzet, hogy igazad van. Ez persze nem elég ahhoz, hogy 1. Csökkenjenek a balesetek, 2. Csökkenjen a rám leselkedő veszély mások felől. Ez lenne a rendőrség munkájának EREDMÉNYE. Ezeket a trafipaxok számával nem tudják elérni.
A megoldás az lenne, ha ez embereket megtanítanánk arra, hogy a JELENBEN LEGYENEK, amikor vezetnek. A sebesség kezelését az autósiskolákban kellene tanítani. Ha meg akarsz tanulni repülni, akkor nem fognak arra tanítani, hogy "lassan" repülj, hanem átvisznek minden várható akadályon. Ilyen a nagyobb sebesség is, amit biztonságosan meg kell tanítani minden vezetőnek.
Te rendőr vagy?

zeddez 2012.04.12. 12:41:36

@Doubledecker: is. Autópálya is megy 80-l, a kamion ledudálja-levillogja, de nem megy 90-l akkor se, mert csak. Az ilyet is kéne bönteteni, pályan minimim 100, ha nem tudsz annival menni, akkor szakadjál le az egyszámjegyű párhuzamos főútra 80-90-zni.
Aki nem megy sokat, annak a pálya úgyis drága.

hagymalevy 2012.04.12. 12:42:22

Valaki a nagy okos jogszabályalkotók közül megnézné a statisztikát, hogy kik okozzák a legtöbb balesetet a magyar autópályákon/autóutakon?
Szerintem a lista élén a román rendszámú, vagy olasz, osztrák, német rendszámú autóval közlekedő szintén románok vannak, akik mellesleg nem a napon barnultak le. Én mindig őket látom, akik a radar ellenére is repesztenek az autópályán, gondolom azért, mert a csekket nekik nem kézbesítik, vagy ha igen nem jár semmiféle következménnyel a be nem fizetése...

magyar_ellenállás 2012.04.12. 12:42:26

A fatelepítést ellenző autóstársnak meg a hóátfúvás és oldalszél szócikkek beható tanulmányozását irányzom elő.

tahógráf 2012.04.12. 12:42:36

de kurvajó folyton a nyugattal példálózni! Azért azt elárulhatná nekem egy illetékes, hogy a példaképpen hozott nyugati országokban hol van olyan szar minőségű út, ahol felújítás helyett kibasznak egy 40es táblát, vagy a felújítás után meg 2-3 hónapig kint "felejtik" a 30asat, vagy esetleg maga a rendőr távolítja el (lásd Egérút) a táblát, hogy büntethessen. Addig, amíg a sebesség mérések nem a balesetveszélyes, rgo indokolt, helyeken lesznek, hanem pusztán a pénz beszedése lesz a cél, addig erkölcstelen, és felháborító mindenféle szigorítás. De semmi gond, lassan majd mind elmennek innen azok az emberek, akik az adót fizetik, aztán majd lehet pislogni, hogy miből etessék a sok ingyenélőt...
A jobbra tartás, az elsőbbség adás, vagy az irányjelzés elmulasztása ugyanolyan veszélyes (ha nem veszélyesebb) a forgalomra nézve, azt mikor akarjak végre komolyan venni? Jaaaa, hogy azt nem lehet trafipaxozni...

Lajos63 2012.04.12. 12:42:45

Nagyon szépen megfogalmazott cikk. Gratulálok a írójának :((

Nem fordulok ki magamból inkább. Remélem elkergetik ezt a kormányt! Bár az előző még ennél is szemetebb volt. Lesz ez még lejjebb is :(

zeddez 2012.04.12. 12:43:12

@Tigriske: Amennyiért tudsz venni pl egy új fapad autót, ami legcsírább motorral egy jobb emelkedőn állóra lassul, na abból fussa. :P

Rocko- 2012.04.12. 12:43:17

@teemur: ez a rendszer ott hibádzik, hogy a két mérőpont közt mehetsz 200-zal, ha megállsz kávézni.
(feltételezve, hogy van erre lehetőség.)

Jawarider 2012.04.12. 12:44:13

"rendőrségi szakértő szerint nem valószínű, hogy a szigorítás a GPS-ek memóriájában lévő traffipax-adatbázisra vonatkozna,Ausztriában még ezek az eszközök sem megengedettek."

No komment.

Rocko- 2012.04.12. 12:44:40

@Gekko: városban is 120? tök jó. :))

kultúrpesszimista 2012.04.12. 12:44:43

@velocista: ez fura, mert én az M6-oson rendszeresen mentem (kb. egy éven át) "kaputól kapuig" 180-190-nel, és nem jött ki egyszer sem csekk. Végig egyenes, forgalom a zérushoz konvergál. Figyelni kell és időben lassítani, ennyi. (A legfárasztóbb ez az egészben.) Az M1-en is lehet menni, de ott sokkal nehezebb és többször is vannak kinn az egybites agyúak... Az M5 még az a tapasztalatom szerint, ahol lehet menni.

Tigriske 2012.04.12. 12:45:00

@zeddez: na erre mondtam, hogy az olcsó szó szubjektív:) Pl. nekem még egy új fapad autóra sincs pénzem de amúgy igazad van, ha lenne, akkor biztos inkább egy leharcoltabb, de erősebb autót vennék.

SwedishRunner 2012.04.12. 12:47:30

@velocista: Nincsen bajom az e36 m3-al, csak most, (értsd fél éven belül) kettőfél alatt, hulladékokat láttam. Inkább kéne egy e46 m3, szintén fél éven belül 2db is volt 4ért egy smg-s és egy manuális is! Szigorúan, érvényes magyar okmányosról beszélek! Meg az sem mindegy hogy e36 m3 melyik motorral, 3.0 eléggé értelmetlen váltás lenne számomra:D

dukeekud 2012.04.12. 12:47:58

@szántóvetősdi: "Pff...dobhatom ki az FM rádiót. Mindig előre bemondják, hol várható traffipax. :-DD "

Nem kell kidobnod, mert nagyon helyesen, meg lesz tiltva a radioknak, hogy a traffipaxok helyzeterol informaljanak.

velocista (törölt) 2012.04.12. 12:48:37

@kultúrpesszimista: Én csak kb 3-4-szer mentem az M6-oson végig, minden alkalommal volt trafi. MOndjuk legalább láttam élő embert abban az órában is, mert amúgy kihalt az autópálya. Nyilván ott kell mérni, balesetmegelőzés címen...

sutpet 2012.04.12. 12:49:41

@zeddez:
Ezért nézem a Spanyol Bajnokságot.

De Michelis Norbert azért ügyes srác.

Az F1-es fiú akiről tudjuk ki, ismerjük a pályáját,
még a volt sportminiszter, aki prime miniszter lett (sajnos) is támogatta volna állami szinten.

Mérges 1234 2012.04.12. 12:49:47

@zeddez:

Na ja engem is mérhetetlenül felbasznak a tütyögők.

Hétvégén leugrottam fehlrvárra, mondom á ráérek nem veszek most matricát (140 km oda vissza), minek duplázzam meg a költségeket.

Hiba volt, mire visszaértem félig megörültem.

És pont ettől, 60-as tábla, akkor fixen 50-el vagy 45-el megy a barom állatja, meglátt egy rendőrt még bele us fékez.

Nem ám, hogy 60 helyett 70, és így tovább nem.

Én is igyekztem tartani a sebesség korlátozásokat, volt dögivel a régi 7-en, de bassza meg, egy csomó hülyét láttam, aki nem is észlelte a táblákat, egyszer beolvasott az agya egy 60-ast ettől gondolom kifagyott a szoftver, beállt 50-re és ha jól sejtem még mindig annyival megy az ember, bár mostmár Spanyolországnál járhat.

velocista (törölt) 2012.04.12. 12:51:24

@SwedishRunner: 3.2-es után vettem 3.0-át, és őszintén szólva nem érezni számottevő különbséget. Leszámítva, hogy az autópályán sokat forog, nincs hatodik. De ugyanúgy pihe-puha talppal kell kezelni a gázt ha nem akarok csekket, ha meg nyomom neki, megy ez is.
A 4 milliós E46 M3 kb a kétmillió alatti E36 M3 szintjén áll, 6m alatt nemigen van abból sem olyan, amiért pénzt adnék... 4 millió forint feletti különbséget meg nekem nem ér meg a mostani hobbiautóhoz képest egy picivel gyorsabb, picivel modernebb, de lényegében ugyanaz a 300le körüli, sperres, rwd kupé :)

Mérges 1234 2012.04.12. 12:51:33

@dukeekud:

Mi ebben a helyes?????

Az, hogy a mocskos állat rendőrcigány, majd beáll egy kintfelejtett 30-as tábla mögé, és te benézed elveszik a fél fizetésed???

Na ez aztán helyes lesz..... :D:D

Tigriske 2012.04.12. 12:51:38

@Topwise: nem tudod az embereknek megtanítani, hogy a jelenben legyenek, a vezetési kultúra megváltoztatásához kevés, ha megmutatod nekik 4-5 órában (ami persze semmire sem elég), hogyan kell a nagy sebességgel bánni.

Se mentálisan, se infrastrukturálisan, se társadalmilag, se anyagilag nincs itt olyan helyzet, ami kellene ahhoz, hogy pozitív irányba változzon a közlekedési kultúra.

Persze, a buzi németeknél megy a dolog, mert ott még a 80 éves papának is A6-osa van, és valószínűleg 30 éves korától 2000-esnél kisebb autóban nem is ült. Hát ő ezt szokta meg, de azért tegyük hozzá, hogy a németeknél pl. ha kint van a 100 tábla olyan szakaszon ahol amúgy nincsen sebességkorlátozás, úgy lelassít mindenki 100 mint a katonatiszt.

Putya 2012.04.12. 12:54:55

De miért adnak el olyan gépjárműveket vagy miért engedik azokat forgalomba helyezni amik képesek mondjuk 150 km/h -t meghaladni? Vagy amikor az áfát + regadót lehúzzák akkor nem gond senkinek, hogy mire vannak ezek a több száz lóerős gépek?

Exploiter 2012.04.12. 12:57:57

@banyek:

Negyed óra, oda vissza fél, minden út során.
Egy hónapban mondjuk már tíz óra napi ingázással, egy évben meg több mint száz.

Minden relatív.
Egyébként a 15 perc nem 15 perc, mert 130 alatt beszorulsz a forgalomba, nem tudod tartani azt a tempót folyamatosan, az emberek nagy része 100-140 között random eloszlás szerint közlekedik.

Amúgy most hány %-a a baleseteknek történik pályán? Pesten minden héten látok 2-3 balesetet munkába menet, pályán meg évente 2-t.

Nem más ez, mint picsogás.

Krisu75 2012.04.12. 12:58:18

@Gixef: Én is normálisan közlekedem, levezettem már vagy 500000km-t kb. 18 év alatt.Meggyőződéssel mondom,hogy a legtöbb és legdurvább balesetveszélyes helyzeteket nem a dinamikusabban vezetők okozták nekem az úton, hanem azok akik figyelmetlenek, vagy pl. nem veszik fel a közlekedés ritmusát és a belső sávban akadályozzák a haladást, vagy akik a kevés gyakorlat miatt a körülöttük lévő járművek sebességét alulbecsülik, vagy a távolságokat túlbecsülik.Hiába tartják be a maximális sebességhatárt az ilyen autósok,az előbb felsoroltak szerintem sokkal veszélyesebbek a közlekedésbiztonságra.

TurboRudi 2012.04.12. 12:58:21

én úgy-ahogy betartom a sebességhatárt, de azért a naviban benn van a telepített trafi adatbázis. biztos, ami biztos...

SwedishRunner 2012.04.12. 12:58:41

@velocista: Az a 2db 4 milliós eléggé rendben volt, bár smg-t nem kockáztatnék! Egyszerű volt az ár oka, el is akarta adni! Mellesleg karácsony előtt volt fenn mind a 2db, lehet féltek a tulajok, hogy az emelkedő okmányirodai költségek miatt, még kevésbbé viszik el..
Próbáltam már mind a kettőt, és világosan látszott hogy 286 Le az nem 321Le ráadásul közel azonos önsúllyal!

sutpet 2012.04.12. 12:58:58

@atiz:

Igen, de ha 160 -at megengeded 180-200-al fognak menni.
Gondolom AU-ban is van hibahatára a műszernek , vagy valami tűréshatár.
Nálink is 140-145 felett érdekes a történet.

A lassúhajtást meg büntetném, lakot területen kívül, normális időjárási és útviszonyok mellet 75 km/h.
Valamint, aki mögött egyéb okok miatt torlódás alakul ki (5-10 jármű) , annak kötelessége félreállni a legközelebbi alkalmas helyen.
Horvátországban automatikusan lehúzódik a tgk, traktor stb és már 1980-ban is így volt.

Gixef · http://lambdaszonda.blog.hu 2012.04.12. 13:00:34

@Doubledecker: Nem kell benézni... :) Az a leghelyesebb.

Attól függetlenül mondom ezt, hogy a hazai közlekedésrendészeti módszerektől a gyomrom fordul fel nekem is.

magyar_ellenállás 2012.04.12. 13:03:00

@Doubledecker: Fú, baszki, múlt héten nekünk is jeleztek, hogy zsandárveszély várható, erre az előttem haladó 70-re (!!!) lassított (90 volt a max.).

Végül kiderült, hogy nem mérnek, csak egy suhamér kicsúszott az egyébként bolhakönyök élességű kanyarban, és már csak a cserepeket takarítják utána.

@dukeekud: Én egyszer kevésbé szépirodalmi stílusban számon kértem az egyik online újságon, hogy mafaszér hirdetik a szalagcímben, hogy traffipax-előrejelzés, aztán csak annyit makkantanak ki, hogy mérés várható a 41-es megyei szakaszán.

Teljesen felháborodott rajta a szarkesztő elvtárs. :)

Bezzeg a szemét rendőri húzásokról meg a traffis trükközésekről nem mernek írni (sőt, még kérdezni sem), csak finomkodva, mint ahogy az urak b.sztak.

zeugma 2012.04.12. 13:06:34

Küzdjünk a gyorshajtás ellen, ez tényleg közérdek. De ki fog küzdeni azért, hogy a sünök ne a kint felejtett negyvenes tábláknál, megszüntetett vasúti átjáróknál és hasonló pénzbehajtó helyeken trafizzanak, hanem ott, ahol a valódi, vszélyes gyorshajtókat elrettenthetnék? Miért nem állnak inkább a főúton fekvő falvak zebráihoz, ahol tényleg életeket menthetnének? Nem ugyanannyi meló lenne ilyen helyeken mérni, mint bokorba elbújva a 70-es táblánál megbüntetni a 69-cel haladó autóst?

tocibacsi 2012.04.12. 13:07:58

@biga156: egyetértek, ilyen gané országba az nem való... de a mai autók alá se optimális a 130... a sokak által sok helyen emlegetett 160-at tartanám ma egy reális értéknek... és nem tartanám abszurdnak azt sem, ha ezt az autóhoz kötnék valamilyen formában... müszakin dőlne el vagy típusengedély alapján, mind1... persze tudom, hogy ez magyarisztánban logisztikailag kivitelezhetetlen volna...

@sutpet: 160: hát ez az, változtatni kell a gyakorlaton. Ami felett ma szemet hunynak, az inkább legyen legális, de ne legyen tűréshatár... ha a táblán 160 van, akkor 165-től basszák is meg az embert... ez csak így működik... a traffi hibahatára az adott mért értéknél adott, azt vonják le és ha az így kapott érték 165 vagy több, akkor bukta, pont.
Ezzel nem mondom, hogy a 30as táblánál a 40 is egy kalap... de ha már 160-al mész, akkor vagy figyelj rá jobban, vagy menj lassabban... simán lehet 130 az "ajánlott" és felette meg 160-ig oké, onnan meg tuti bukta...

Gixef · http://lambdaszonda.blog.hu 2012.04.12. 13:09:27

@Krisu75: Részben egyetértek, de azért ezt a témát rendesen ki lehetne fejteni, mert pl. szerintem azok a legveszélyesebbek, akik abban a biztos hitben vezetnek az utakon, hogy ők nem hibázhatnak és mindenki hülye a vezetéshez, rajtuk kívül. 22 éve vezetek autót és 15 éve motorozok is balesetmentesen (illetve saját hibámból nem volt balesetem), de mindig a nagyon magabiztos, önjelölt Grönholm-ok voltak a legidegesítőbb, legveszélyesebb vezetők. Mert szerintük index minek (hát kit zavarnak vele, illetve nélküle?), szerintük városban a 80 is biztonságos NEKIK, szerintük teljesen urai a járművüknek bal kézben mobilt, jobb kézben cigit tartva, félig térddel tartva a kormányt, tükörbe meg nem néznek soha, mert hát mindenkinél jobbak, ugyan ki mehetne el mellettük? Sorolhatnám.

Nyilván, abban is van igazság, amit te írtál, de nem annyira egyértelmű a dolog.

hajatlanhondas 2012.04.12. 13:10:29

@xtlight:
En amint lehet mindig elengedem a gyorsabb jarmuvet es nem megyek a megendgedett sebesseg alatt. Viszont a letolos/levillogos gyokereket azonnal gazelvetellel jutalmazom. Vicces latni a nagy voros fejeket, amikor 130 helyett mar csak 90-nel megyunk (orszaguton 50-60-nal). Egy reszuk kapcsol, es visszahuzodik, mas reszuk eltorzult fejjel szitkozodik, amig vegre meg nem tud elozni.

velocista (törölt) 2012.04.12. 13:10:57

@SwedishRunner: Egy ismerősöm nézte őket, nem volt oda meg vissza egyiktől sem, de én nem ismerem az E46 kínálatot. Ami utoljára tetszett, az egy narancssárgára matricázott kupé, illetve korábban egy piros volt (1-2 éve). A többiről nem hallottam, h extrém jó vétel lenne. Pl. a világoskék, eredetileg jobbkormányos, etc...
A 3.0 vs 3.2 közti különbséget én annyira nem érzem, mondjuk utcai autónak használom mindkettőt, nem versenyezni, a 3.2-es négy évig volt meg, ez meg 2.5 éve...
A 3.2-es egyébként tényleg jól ment, de mondjuk 200-ig szinte semmi nincs közöttük, 220-230 körül a 3.2 virgoncabb volt, de annyivel nem sokszor megyek egy évben, és főleg nem is nagyon gyorsítok onnan. És persze egymáshoz képest van különbség, mondjuk egy 530d vagy 320cdi-hez képest mindkettő érezhetően erősebb...

magyar_ellenállás 2012.04.12. 13:11:35

@sutpet: "Valamint, aki mögött egyéb okok miatt torlódás alakul ki (5-10 jármű) , annak kötelessége félreállni a legközelebbi alkalmas helyen."

Ma reggel gyökkettővel gurult a 20 autóból álló sor elején a trakesz permetezővontatmánnyal kiegészítve.

Vázolom: enyhe kanyarok, végig záróvonallal kb. 2 km. Utána egyenes szakasz, előzési tilalom feloldva, szintén kb. 2 km., de ott meg végig jöttek a másik sávban szemből is.

Az első lehúzódási lehetőség kihagyását még elnéztem. Jó, ne kényszerítsük már árokba a jómunkásembert, ő adja a kenyeret a mocskos pofámba. A másodiknál már felszaladt a szemöldököm. De mikor már a harmadik útszélesítés mellett is lehúzódás nélkül elszáguldott barátunk, elkezdtem a mantrát.

Persze, a másik véglet, hogy vannak helyek, ahol vették a fáradságot és a sikkasztás után még megmaradó pénzmagot, és külön kavicsos mellékösvényt építettek a munkagépeknek a főút mellett. Ott megelemelném a kalapomat a döntéshozók és kivitelezők előtt.

zeddez 2012.04.12. 13:13:53

@Exploiter: én vidéken tobb balesetet látok, mint Bp-n, pedig ott a tempo kb bp-i 2/3-a csak. Meg oylan szituációkat, hogy pfffb+
Az Üllői-n kb dugóban megy 75-80 alatt a forgalom csak, ennyi vidéken soxor országúton sincs, nemhogy lakott területen... (ott a fele)
Szóval ez sem biztos, hogy az alacsonyabb sebesség mindent megold. Pár éve is volt olyan baleset, hogy tatter mellékútról kicangázott a főúton ~20-l érkező zetor elé, ami azért nem egy M3, meg nagy is, meg hangos is, de biztos múttkóósemgyöttsenki, meg majjmegááá, meg majjfékez, az meg hát egy "kicsit" átment rajta.
Aztán ebből a tatter került 1.5m-rel a talajfelszín alá.

jacksly 2012.04.12. 13:14:57

@magyar_ellenállás: Az 5-ös pontoddal abszolút egyetértek!! Az asszonyt a lakott település tábla után 5 méterrel mérték le 69-el. Úgy, hogy a tábla persze rögtön a kanyar után van, hogy jól ne vedd észre, csak már későn... ennek ellenére lassított, de addigra már bemérték, patkány módon, rögtön a tábla utánra állították be a lézert.
Kancsóság magasfokon!!!

Rocko- 2012.04.12. 13:16:23

@pickapu: ezért mondta, hogy füzesabonytól. :)

@Shadowbull: baleseti statisztikák. azok alapján 300 km/h fölött igen kevés baleset történik, ezért a minimum határt emeljük meg 250-re.
szóval ennyit ér a statisztikára hivatkozni. :)

szgy 2012.04.12. 13:16:43

@Exploiter: "Amúgy most hány %-a a baleseteknek történik pályán? Pesten minden héten látok 2-3 balesetet munkába menet, pályán meg évente 2-t."

a töredéke. személyi sérüléses 2011-ben kb. 16 ezerből 400 történt autópályán. a súlyos sérülések aránya szinte ugyanolyan mint máshol, de a halálos balesetek aránya a duplája az autópályán.

www.ksh.hu/docs/hun/xftp/gyor/ser/ser21112.pdf

abaka 2012.04.12. 13:17:36

@velocista: "mit kell ahhoz tenni, hogy valaki 160-al törjön autót, ha nem megy el senki mellett túl gyorsan, és tart követési távolságot"

Mint irtam, tok ures autopalyan, jo idojaras mellett tenyleg biztonsagos a 160. Viszont tekintve, hogy az autopalya nem ures es ugy nagy atlagban a szemelyautok 120-130-as, a kamionok 90-100-as tempot tartanak nem lehetseges 160-nal kovetesi tavolsagot tartani ES senki mellett tul gyorsan el nem menni.

Egyebkent pont erre gondoltam, mikor arrol irtam, hogy sokan aktivan tesznek azert, hogy tudatlanok maradjanak. Belemennek ilyen se fule se farka ervelesekbe, ami meg a minimalis logikat is nelkulozi, aztan azt gondoljak, hogy na ok ezt jol kigondoltak es mindenki mas a hulye (lasd sajat kommented ;) ).

mufflinca 2012.04.12. 13:21:03

@kopaszhondas: Én elengedem őket, ha tehetem. Miért jó beaksztani másnak, sosem értettem. Ha mondjuk országúton 90 helyett 65-el megy előtted egy autóstársad, szerintem te sem lennél halál nyugodt 20-30 km után. 4-ből 5-be ide-oda váltogatva próbálsz utána haladni, ami idő és pénz.

geegee · http://eszakonelunk.blog.hu 2012.04.12. 13:21:05

@Vu, de ja vu: " én nyugodtan járok 50-nel, tempomattal városban is, de a tempomat nem sebességtartó automata, vagyis ha nem nézed 10 mp-enként a kmórát, hajlamos "bűnbe" gyorsulni már kicsike lejtőn is."

Nem sebességtartó???Hát akkor mi a rák?

Én, ha benyomom 100-nál, akkor dombra fel-dombra le tartja a 100-at.Ez másnál nem így múűködik?

Tigriske 2012.04.12. 13:21:50

@sutpet: a lassú haladást büntetik is, legalábbis a KRESZ szerint, papíron, sajnos elég gumiszagú, de azért benne van két helyen is:

"aki a közúti közlekedésben részt vesz, köteles c) úgy közlekedni, hogy a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse, másokat közlekedésükben indokolatlanul ne akadályozzon, és ne zavarjon."

illetve

"(1)(5) Nem szabad a járművel indokolatlanul olyan lassan haladni, hogy az a forgalmat akadályozza."

Az más, hogy itt a nagy kérdés, mi indokolatlan.

froton 2012.04.12. 13:25:17

Na, ha ezt meglépik, ez lesz az első normális döntésük, amióta "kormányoznak"...
Ettől függetlenül pályán megengedhetnék a 150-et, csak az a gond, hogy "magyarországon" vagyunk (kis betűvel). Itt az emberek nem élnek, hanem visszaélnek a lehetőségekkel (tiszt. kiv.) és a kultúrája is hiányzik a gyors vezetésnek. A mai 50-70 éves generáció a németeknél már abban nőtt fel, hogy lehet menni 200-al, volt hozzá út is és megfelelő autó, addig itt nálunk autópálya csak Bp. környékén volt 30 éve és a mai 50-70 éves korosztály is max 140-et taposott ki a zsiguliból, nem csoda, ha anyámék korosztálya nem tanulta ezt meg...Kell még vagy 15-20 év, mire a ladán, trabanton szocializálódott korosztály kihal - persze ezt nem kívánom, de ez az étet rendje - (és most nem arra gondolok, aki 18 évesen megkapta a családi samarát a 90-es években, mert azoknak az első saját autója már jó esetben nyugati volt).
Amúgy nagyon érezhető a kükönbség a közlekedésben, elég, ha átlépjük az osztrák határt...mintha eltűnnének az idióták, ha van is, az sem annyira idegesítő...Na, ezért nem engedném itthon a 150-et, pedig fizikailag egyet értenék vele...

froton 2012.04.12. 13:26:41

@geegee: Dombra le, azt hogy? :))) talán dombról....:) Amúgy igazad van...

velocista (törölt) 2012.04.12. 13:28:55

@abaka: Az autópályán - Budapesttől távolodva - rengeteg üres szakasz van, lásd M6-os, M7-es, de akár az M3-as is. Aki 160-al megy, és nem ennyivel érkezik be valakinek a seggébe, az sose fog 160-al karambolozni... Persze lehet rettegni, érdemes is, de pl. motoron gyorsan megtanulja az ember, hogy annyival lehet menni, amennyi távolságot biztonsággal belátsz, és nincs ott akadály. Tehát kanyarban, forgalomban nem a fizikai határok adják a limitet, hanem a belátható, biztonságos útszakasz hossza...

FJPO 2012.04.12. 13:30:21

Nálam a Waze fut androidos (symbianra is van)telefonon. Bp-en már tképp minden, épp akkor folyó ellenőrzést jelentenek egymásnak a wazerek (én is). Úgy van beállítva, hogy a rendőrségi ellenőrzést hangosan bemondja, egyébként csendben van (kivétel, ha navigál).
Ez a navi és a közösségi eszköz kombinációja. Nézzetek utána a world.waze.com-on!
Lehet, hogy ez a jövő?

frenchcarfan · http://franciaautoklub.hu 2012.04.12. 13:30:53

Elmennek a francba!!

Annyi bőrt lehúznak az autósokról, hogy ez már túlmegy minden határon. Nekem is van a kocsiba blokkoló és egyben jelző is, de ha megszólal akkor lekapcsolom.
Legszívesebben kirugdosnám annak az összes fogát annak, aki ezt kitalálta. Ott van pl az 2/A útszakasz végig 90 van, két helyen van 110. Miért nem végig? Így is egyesek 70-el mennek ráérősen és végre amikor előzhet az ember szép, hogy eldurran az agya és padlóval küldi tovább, ugyan ez az autópálya is.

Imádok vezetni, az az éltem, de így egyre utálatosabb az egész.

Gixef · http://lambdaszonda.blog.hu 2012.04.12. 13:32:51

@FJPO: Nem. A jövő sajnos az - ha nem teszünk sürgősen ellene -, hogy majd megmondják, mi lehet a telefonodon és az milyen lehet.

AzHofi 2012.04.12. 13:33:49

"átlagsebesség-ellenőrző rendszereket. Ezek két áthaladási pont között rögzítik az autók sebességét, és ebből számítják ki, hogy mennyivel hajtottak."

Nemtom írták-e már, de az áthaladás időpontját rögzítik mindenféleképpen, és abból számolják az átlagsebességet. Persze ettől még az autó sebességét is rögzíthetik, de nem ez az információ a számítás alapja, hanem az időpont.

abaka 2012.04.12. 13:36:04

@velocista: "Aki 160-al megy, és nem ennyivel érkezik be valakinek a seggébe, az sose fog 160-al karambolozni... "

Ez nyilvanvaloan igy van. Viszont en meg ilyen autost nem lattam. Teljesen eletszerutlen, hogy valaki 160-nal autozik, de minden egyes alkalommal lelassit, amikor valakit megeloz. Valo igaz, hogy rengeteg ures szakasz van, de meg egyszer: egyik sem garantaltan ures. Pl az M7-es Balatontol nyugati szakasza valoban annyira ures, amennyire csak egy autopalya lehet, de ott is legalabb egy-ket percenkent lehagy az ember valakit, ha 160-nal autozik.

Ezt lehet rettegesnek nevezni, szerintem meg a te gondolkodasod fakad sima tudatlansagbol. De ebben nyilvan nem fogunk egyet erteni.

AzHofi 2012.04.12. 13:36:37

@french-car-fan: ki lehet menni a versenypályára gyorshajtani, a közút nem arról szól. A közút lényege, hogy ugyanolyan állapotban hajts le róla, ahogyan felhajtottál rá. A versenypályán kell minden áron gyorsabban menni a másiknál.

Netuddki. 2012.04.12. 13:37:46

@Süni25: "Jómagam sosem éltem ilyen eszközökkel, de az előrejelző használatának a tiltását nem értem...."

Mit nem lehet ezen érteni? Bszogattátok a lézerjankót a blokkolójával? Akkor nesztek parasztok, nemcsak blokkolót de detektort se használjatok!
(A parasztokat természetesen a lézerjankó félk gondolják hozzá a szöveghez nem én :)

ijontichy 2012.04.12. 13:38:34

@poszt: Helyes, DE! (és szerintem a "DE"-nek van helye, a "MAJD AKKOR TARTOM BE..."-nek nincs, főképp annak ismeretében, hogy pártjaink és kormányaink előszeretettel gondolnak az autósra, ha kell egy kis lé):
szóval el kéne kezdeni arra is figyelni, hogy a korlátozások ne csak lefelé, hanem az indokolt helyeken "felfelé" is ki legyenek táblázva (ez kevésbé megy nekik), a mérések a veszélyes helyeken legyenek intenzívek, ne a pénzbehajtós (kinnfelejtett 30 stb...) helyeken. Magyarán aktívabb jelenlét, és a veszélyes magatartás kiszedése, büntetése lenne kívánatos. Nem hiszem, hogy a közlekedési sün hótthülye, aki képtelen helyzetet értékelni, csak nem erre kondicionált, mi több "hülyévé szabályozott". Hát ezen (is) kéne változtatni.

geegee · http://eszakonelunk.blog.hu 2012.04.12. 13:38:54

@Bali01: Huhh, ez nagyon állat, elraktam könyvjelzőkbe, lehet hogy kellhet még ha protestálni akar az ember a rendszer ellen... :D

sutpet 2012.04.12. 13:40:13

@Tomcy:
Igazad van, gyere el pl Szomor (Gyermely) és Bajna közötti útra tele vannak koszorúval az út menti fák. Ezen felül rossz vonalvezetés, roszz csúszós burkolat. Sok imerősöm halt meg ezen a szakaszon és nem ment mindegyik gyorsan.
A csúcs az volt, amikor az egyik kanyarban a szembe lévő fára az autómentő telefonszám volt kitéve.
Mondjuk a közútkezelő egy-két fát kivágott azóta.

És hogy miért van fa az út mellet:
Optikailag megvezeti az utat a járművezető előtt és árnyékot ad.
Régen ez volt az indok.

Gixef · http://lambdaszonda.blog.hu 2012.04.12. 13:40:36

@AzHofi: Az a gond, hogy a közúti "versenyzők" zöme a versenypályán szembesülne a tehetségtelenségével. Így aztán nem is megy oda.

szgy 2012.04.12. 13:40:49

@froton: "Na, ha ezt meglépik, ez lesz az első normális döntésük, amióta "kormányoznak"..."

azért ne legyünk igazságtalanok, megszüntették a vasúti átjáróban 30-as korlátozást is! :-)

Rocko- 2012.04.12. 13:41:41

@scheerti: erről asszem nem a gyorsabban hajtó tehet, hogy a másik alkalmatlan a vezetésre, és ezt nem szűrték ki időben.

Rocko- 2012.04.12. 13:43:16

@kukac2007: felesleges. küldjék ki a csekket, nem kell szórakozni indokokkal. úgyis csak pénzbehajtás.

velocista (törölt) 2012.04.12. 13:43:49

@abaka: Te, képzeld, én le szoktam lassítani, 130-140-re. És kifejtenéd bővebben, hogy mire alapozod a tudatlanságom? Mert érvelés közben a másikat minősíteni eléggé a racionális érvek elfogyására utal:)

Egyébként neked is javaslok egy kis pályaversenyzést, nagyon tanulságos, és sokat segít az embernek abban, hogy egy hétköznapi szituációt kivédjen. Egy átlagos autóval, ami halad mondjuk 120-al, nem lehet annyira gyorsan kimenni egy 160-al haladó elé, hogy azt ne lehessen kivédeni. Hacsak nem direkt teszi az illető...

Illetve a garantáltan üreshez: ha mész 160-al, nincs lehajtó, nincs benzinkút, nem megy előtted senki (mert csak észreveszed, ha megy), akkor mi a csoda jöhetne ki eléd, ami miatt te 160-al nekimész valaminek? Ugyan már... Egyébként szerinted mennyi a féktávolság 160-ról 130-ra? Kiváncsi vagyok, mit tippelsz... Vagy 270-ről 130-ra? (A Hungaroring végén ezt motorral lehet tesztelni, az rosszabbul lassul, mint egy autó, és meglepően hamar veszít a sebességéből, ráadásul lejtőn...)
Szóval a 160-al ütközés baromság. Fogadd el. Aki ennyivel karambolozik, az elaludt, nem figyelt, és 130-al pont ugyanugy ütközött volna... Nem is nagyon hallani ilyen balesetekről, hogy valaki normális állapotban ráfutott volna egy lassabb autóra autópályán, és abból halálos baleset lett. Még statisztikai alapon is ez a legkisebb rizikó a közutakon, magyar rendszámú személyautók között országúton van a legtöbb halálos baleset, nem az M7-es nyugati szakaszán...

FJPO 2012.04.12. 13:44:52

@froton: ez az érv ma már kicsit avétos. Én 14 évet Zsigáztam, tizet Trabantoztam, aztán jött az első nyugati: Opel Kadett. Hozzá lehetett szokni, kinek gyorsabban ment, kinek soha. De sztem ezek utóbbiak a mai 55-65 éves vezetők 3%-a. A többiek remekül viszik a korszerű autókat! Nem a félhülye tolakodó többszázlovas városi SUVokat hajtó HVCS-kkel kell összehasonlítani, hanem a folyamatos, nagyforgalmú úton is a tempót jól tartó, normális többséggel. Mellesleg jókat röhögök az említett HVCS-ken, amikor pl. lámpánál az első pillanatban tempósan indulok, ő meg lemaradva űvöltő motorral, vörös fejjel megy el mellettem - mert ugye közben félkézzel telefonál: úristen, megelőzött egy bácsi!

szgy 2012.04.12. 13:45:17

@sutpet: "És hogy miért van fa az út mellet:"

hóátfúvás ellen?
bár erre sövény, bokor is jó lehet.

nem vagyok biztos abban hogy a fák, fasorok mögött levő (szántó)földekről nem hordana be iszonyat mennyiségű mocskot a szél az utakra, kocsikba. persze attól még elég szerencsétlen dolog. (az olaszoknál több helyen a fasor előtt is szalagkorlát van.)

sutpet 2012.04.12. 13:46:12

@Tigriske:
Ezt a jogi nyelvet kellen egyszerűen és konkrétan leírni mert ez így köntörfalazás, vagy adják ki a rendőrnek, hogy ezért büntessen.

Gixef · http://lambdaszonda.blog.hu 2012.04.12. 13:47:12

@sutpet: Múlt hét szombaton jártam arra (Szobra igyekeztem), de nem tűnt fel, hogy több koszorú lenne ott, mint máshol. Valószínűleg az ismeretlen környék miatt jobban figyeltem az útra (és kevésbé a koszorúkra), ami szerintem is kicsit érdekes vonalvezetésű, a világos színű burkolat pedig valóban valamivel jobban csúszik, viszont nagyobb a teherbírása, lassabban kopik és nehezebben gyűrődik.

Amúgy pedig gratula, mert gyönyörű szép környék, hamarosan megyünk családdal is arrafelé kirándulni.

velocista (törölt) 2012.04.12. 13:47:41

És nem a gyorshajtás mellett érvelek, hanem az ellen, hogy ez lenne egy komoly rizikófaktor. A francia autópályán 150 körül megy a többség, és nem halnak bele. Ráadásul nem nagy luxusautókkal, mint a németek. Tehát az ellen érvelek, hogy a 130 a maximális biztonságos sebesség az autópályán. Mert ez nem igaz. Teljesen más a biztoságos egy hetes BMW-vel és egy Daewoo Matizzal. Mind a féktávot, irányváltást illetően. A szabály azonban mindkettőre egyformán vonatkozik, de nem azért, mert a 130 az egy abszolút biztonsági korlát egyformán mindkettőnek. Ezért butaság, amikor valaki emellett érvel...

sutpet 2012.04.12. 13:49:07

@magyar_ellenállás:
Az ilyen esetből van a szabálytalan/veszélyes előzés és a csatt.
A nyomzóhatóság nem mérlegeli (sajnos), hogy egy hímtag feltartja a forgalmat és közben megbolondul 100 autós, rosszabb esetben halálos baleset van.
A sarazók traktorok meg külön posztot érdemelnének.

dukeekud 2012.04.12. 13:50:58

@Doubledecker: " majd beáll egy kintfelejtett 30-as tábla mögé, és te benézed elveszik a fél fizetésed???"

Persze, nalunk minden jelzest veletlenul hagynak kint. A jelzolampa, a zebra, a zarovonal, a sebesegjelzo tabla, mind folosleges, nem kell foglalkozni veluk, mert ezeket ugyis csak veletlenul hagytak kint.

Hagyjuk mar ezt a baromsagot, a veletlenul kint felejtett tablakrol. A dolog baromi egyszeru, ha tabla van akkor be kell tartani, a tabla utasitasat, es akkor nem lesz buntetes.

Rocko- 2012.04.12. 13:52:03

@Kulics: már jó ideje mondom, hogy a kollektív bünösséget kéne alkalmazni a politikusokra.

fifibá55 2012.04.12. 13:52:30

@uarempty: "Megyek 1 kilométeren 220al utána meg megállok kávézni :D ..vicc komolyan az átlag sebesség mérő..."
A nálunk tervezett rendszerben pl. az M7-en minden parkolónál, benzinkútnál, stb., azaz le-felhajtási lehetőségnél érzékelőket terveztek be. Ezek mérnék (vagy mérték volna?) a közbenső kiállásokat is, így a példád sajnos nem tuti.

Tigriske 2012.04.12. 13:54:19

@sutpet: nem tudják betartani, ha leállítják a 80 éves hobbisofőrt, hogy miért tötyög 60-al ott, ahol 90-el lehet menni, akkor megmondja, hogy rosszul aludt és nem akar ezért gyorsan menni, kész az indok, talán még meg is kell dicsérni, hogy milyen figyelmes.

Fiesole 2012.04.12. 13:54:27

Köszönöm, nagy élmény volt végigolvasni a kommenteket:)
Megtanulhattam, hogy mindenki az átlagnál gyakorlottabb sofőr, az átlagnál jobb műszaki állapotú autóval. Lézerblokkolót csak és kizárólag azért vesznek, hogy idejében lassíthassanak, így jobban megleshessék a legújabb traffipaxtípusokat.
Jah és, hogy autópályán amúgy sincs nagy forgalom:)

velocista (törölt) 2012.04.12. 13:54:29

@dukeekud: Erre remek példa a vasútépítés után Pázmánd környékén a hetesen kinnfelejtett 40-es tábla. Az építkezés levonult, az út nyílegyenes, nincs kereszteződés, csak egy 40-es tábla ott maradt. Amikor elvették, akkor semmiféle változás nem történt (azért a 90 helyett 40-et illene, hogy indokoljon valami, meg az sem ártana, ha lenne fokozatos korlátozás, pl. 90-60-40, és nem 90-40)
De persze ez fikció, ilyen nincs is...

Rocko- 2012.04.12. 13:54:49

@histar007: "A leghosszabb autópályaszakasz alig haladja meg a 200 km-ert, ott nagyon megéri száguldani, az elérhető előny akár 20-30 perc is lehet. Időmegtakarítás nem jön ki sehogy sem, a benzin is drága, padlón sokat zabál, így marad az egó."
képzeld, az ország határán kívülre is lehet menni autóval. ott már megéri gyorsababn menni? igen? nm? ott vagy, figyeled, hogy lásd igaz-e? honnan tudod hogy neki mennyire drága a benzin? miért zavar hogy ő mit csinál?
ugyanígy vagdoshatunk a pöcsödből, mert SZERINTNÜNK túl hosszú?

FJPO 2012.04.12. 13:55:04

@Gixef: ezt azért egy kicsit nehéz kivitelezni, bár nem lehetetlen. Akkor igaza volt egy kommentelőnek: kidobhatjuk az FM rádiót, mert abban is bemondják, hol a trafi...
Vagy: lekövethető chipet ültetnek az autóba (vagy a bőröd alá), aztán bárhol, bármikor megnézhetik a "personal tachográfot"
Amikor azt mondod: "teszünk ellene" mire gondolsz?

velocista (törölt) 2012.04.12. 13:56:26

@Fiesole: Állj ki az M6-osra a híres tolnai alagutak felé forgalmat számolni egy szerda délelőtt:) minden autó után kapsz egy forintot tőlem! Kiváncsi vagyok, milyen órabért tudsz elérni:) Lehet, hogy nagyvonalú leszek, és kettő forintot ajánlok fel :)

sutpet 2012.04.12. 13:56:28

@szgy:
Én sem örülök a fának az út mellet, ha jól emlékszem az útkorona szélétől min 3 méterre lehet. És ha a fa ívben (kanyarban) van akkor meg javasolt a szalgkorlát.

Gixef · http://lambdaszonda.blog.hu 2012.04.12. 13:59:15

@fifibá55: Dehogynem, részben. Megállok a leállósávban, kirakom a vészvillogót, felnyitom a motorháztetőt, majd kicsit vakargatom a fejem, elmajszolom a szendvicsem, megiszom a teát hozzá, álldogálok 10 percet (ha közben a yard jön és érdeklődik, hát túlhevült a motor, hagyom lehűlni), majd elindulok és meghajtom a verdát, amit bír. Átlagsebességen belül leszek úgy, hogy bizonyos ponton akár a 250-et is megfuthatom. :)

Mondjuk aki ilyet játszik, az már annyira "szegény", hogy szóra sem érdemes. :)

szgy 2012.04.12. 14:00:27

@dukeekud: "A dolog baromi egyszeru, ha tabla van akkor be kell tartani, a tabla utasitasat, es akkor nem lesz buntetes. "

mintha halottam volna valahol hogy be lehet jelenteni és állítólag napokon belül eltüntetik. talán a közútkezelőnél?

(mellékesen érdekes hogy a téma szépen áttért a gyorshajtás megmagyarázására, igazolására.)

egyébként szerintem ez az intézkedés a szabálykövetést célozná, ami nem olyan rossz, mármint a népnevelő szándék. mert azért milyen dolog az ha valaki megveszi a figyelmeztető kütyüt akkor száguldozhat kedvére, a többi meg nem. ez kb. olyan mintha bevezetnék az "itt nem ellenőrzünk mehetsz ahogy jólesik" táblákat. egyébként nem emlékszem hogy valaha is belefutottam volna olyan táblába vagy korlátozásba amit nehezemre esett volna betartani. kempingben az 5 km/h szerencsétlen mert az óra nem is mutatja.

sutpet 2012.04.12. 14:00:47

@Gixef:
Az út teherbírását az alépítmény határozza meg, amit látsz/láttál az a kopóréteg. Gyűrödni meg azért nem gyűrődik, mert súlykorlátozás van rajta. 10-12 éve készítették ezta az újabb burkolatot előtte rosszabb itatott makadám jellegű út volt, sűrű út menti bozóttal, 60 km/h fölött szétesett az autó.

fifibá55 2012.04.12. 14:00:51

@velocista: én pont ott, és éppen egy szerda délelőtt futottam ott majdnem trafiba, azt hittem, rosszul látok. Persze, előttem senki, mögöttem senki, csak az én fékbetéteim koptak..

S2000 2012.04.12. 14:01:10

Viccorszag vicces dolgai ezek. A megoldast mar regen feltalaltak es bevezettek azokban az orszagokban, ahol valoban meg akarjak oldani a problemakat (atlagsebesseg meres).

Rocko- 2012.04.12. 14:02:48

@banyek: levezetnéd akkor ezt Miskolc-München, Miskolc-Dover és Miskolc-Amsterdam közt is? köszi.

sutpet 2012.04.12. 14:02:57

@Tigriske:
Azért orvosi vizsgálatát megnézném, vagy alávetném neki.
És álljon félre, vagy húzodjon le, ha mögötte torlódás van.
Viszont sok huszonévest látok ilyen tempóval szuttyogni.

Hajdú Peter 2012.04.12. 14:02:59

@french-car-fan:"Imádok vezetni, az az éltem, de így egyre utálatosabb az egész."

Az hogy te elmebeteg vagy, arrol csak te tehetsz. Valasszal valamilyen normalis eletcelt, ne egy ilyen ertelmetlen faszsagot, mint az autovezetes.

Netuddki. 2012.04.12. 14:03:54

@velocista: Azt kéne megérteni, hogy a BMW-nek se biztonségos anagyobb sebesség ha valaki csak 130-al megy vagy egy csomóan nem is tudnak többel menni.

A másik dolog meg, hogy a BMW is többet fogyaszt 160-nál mint 130-al. Lehet, hogy ki tudod fizetni a többletfogyasztást, de jobban is szennyezed a környezetedet. Már ha egyáltalán érdekel...

ingyenebed 2012.04.12. 14:04:37

nem probléma.
csak le kell szedni a 30-as, 40-es táblákat, a 20 méterig érvényes 60-as táblákat, a gyorsforgalmin a 90-es, 100-as táblákat és utána lehet pampogni.

meg akkor be kell vezetni, hogy a sebbességhatár alatt legalább 10-el KELL menni, aki alatta van, bünti. ennyi.

hajatlanhondas 2012.04.12. 14:04:41

@mufflinca: Persze, en is utalom az orszaguton 70-nel totymorgoket es mint irtam elengedem a gyorsabbat, ha az nem aggressziv.

Orszaguton ha latja, hogy nem tud megelozni a szembe jovok miatt, miert jon 20 centire mogottem? Autopalyan ha latja, hogy elozom a kamionsort miert nem bir ki 20 masodpercet, amig befejezem?

fifibá55 2012.04.12. 14:06:09

@Gixef: Erre rákérdeztem, és igen, ezt megteheted, ez ellen nem akarnak (nem is tudnak) tenni semmit. De akinek ez örömet okoz, hát..

zeddez 2012.04.12. 14:07:14

@sutpet: viszont a fák között villogó napfény basztatja szemet, és elveszti a sebsségérzetet az ember. Aztán a kanyarnál már nem 90-l megy, amivel be is venné azt, hanem 120-l, amivel már nem

szgy 2012.04.12. 14:08:40

@velocista: "Teljesen más a biztoságos egy hetes BMW-vel és egy Daewoo Matizzal. Mind a féktávot, irányváltást illetően. A szabály azonban mindkettőre egyformán vonatkozik, de nem azért, mert a 130 az egy abszolút biztonsági korlát egyformán mindkettőnek. Ezért butaság, amikor valaki emellett érvel... "

persze, teljesen más ha egy hetes BMW-vel mész bele egy Matizba 130-al mint ha fordítva történik, Matizzal menve rohan beléd egy hetes BMW 130-al. a BMW-ről leesik a rendszám, a Matizban meg meghal mindenki. (történt egy hasonló egyszer régen az M3-on.)

nem is lenne hülyeség a szöveg ha csak hetes BMW-k járnának az utakon. addig marad amit úgy hívnak hogy alkalmazkodóképesség. más is van a világon.

Gixef · http://lambdaszonda.blog.hu 2012.04.12. 14:09:00

@FJPO: Még hogy nehéz kivitelezni? Épp, hogy egyre könnyebb. Meglesz a chip is, még a mi életünkben.

Mire gondolok? Sajna nem igazán tudom, ugyanis ha azt mondanám: Kergessük el a narancsforradalmárokat, az helyes kívánalom lenne, de akkor a következő kérdés az lenne, hogy "na és kit ültetnél a helyükbe?" Arra pedig csak azt tudnám válaszolni, hogy a jelenlegi politikai palettáról senkit. Emlékszem, hogy a "szenvedélyes igazságbeszéd" utáni zűrökben is ilyen Gonda-féle mentális nyomorékok akartak halászni a zavarosban, úgyhogy a helyzet nem túl rózsás.

Úgyhogy fogalmam sincs. Szerintem sokan vagyunk ezzel így.

Bocsánat az offért, ezennel be is fejeztem.

abaka 2012.04.12. 14:09:19

@velocista: "Mert érvelés közben a másikat minősíteni eléggé a racionális érvek elfogyására utal:)"

Ez erdekes gondolat osszevetve egy korabbi eszreveteleddel:

"... Hogy az istenben jut az eszébe ez a sok baromság az embereknek."

Hat ez igy minimum vicces. :)

"Te, képzeld, én le szoktam lassítani, 130-140-re."

Nezd, en nem ismerlek es nem akarok igy iteletet alkotni. Ugyhogy nem tehetek mast, mint, hogy elhiszem neked, hogy ez tenyleg igy van. Az viszont teny, hogy a 160-nal autozok donto tobbsege ezt nem csinalja. Ezt arra alapozom, hogy tobb szazezer km-nyi autopalyas vezetes (ingazok meloba) alatt en meg egyetlen ilyet sem lattam.

"Egyébként neked is javaslok egy kis pályaversenyzést"

A palyaversenyzesre nem a szabalyosan kozlekedoknek van szukseguk, ok megtanulnak uton is normalisan vezetni. En ezt sokkal inkabb a 160-al vezetoknbek javasolnam, akik kozul persze szinte senki nem vett reszt soha ilyenen es ezert fogalma sincs, hogyan kell 160-al vezetni egy autot.

"Egy átlagos autóval, ami halad mondjuk 120-al, nem lehet annyira gyorsan kimenni egy 160-al haladó elé, hogy azt ne lehessen kivédeni. Hacsak nem direkt teszi az illető..."

Vagy eppen rosszul meri fel a szaguldozo sebesseget. Ez nem feltetlenul a 120-al halado hibaja.

"Szóval a 160-al ütközés baromság. Fogadd el."

Nezd, ezt eleg nehez. Foleg annak tukreben, hogy a balesetek kivalto okai kozul egyertelmu dominans a gyorshajtas. Olyannyira, hogyha a dugoban torteno koccanasokat nem sorolnank a balesetek koze, akkor gyorshajtas lenne felelos a balesetek tobb, mint feleert (ez nem magyar, hanem EU-s statisztika meg valamikor 2008 korulrol, sajnos nem tudtam megtalalni a neten). Hasonlo eredmenyt mutat az angol sebessegkorlatozas tortennete is, ahol kiserleti celzattal visszavettek az autopalyan maximalisan megengedett sebesseget (talan 80 mph-rol 70-re) es egeszen megdobbento mertekben visszaesett a balesetek szama. Annyira, hogy aztan ugy is hagytak a hatart.

A vegere meg esetleg megengedsz egy kis szemelyeskedest. Lehet, hogy te valoban olyan vagy, aki megtanult es tud is alacsony forgalmu autopalyan joval a sebessegahatar felett is biztonsagosan vezetni. En ezt akar meg el is vagyok hajlando hinni neked (erdemben vitatni ugysem tudnam). De ez nem jelenti azt, hogy az osszes tobbi agyament barom, aki annyit tud a vezetesrol, hogy ha padloig nyomja a pedalt, akkor gyorsabbban megy, nem jelent eletveszelyt az osszes tobbi kozlekedore nezve.

velocista (törölt) 2012.04.12. 14:09:36

@fifibá55: Ott mindig mérnek szinte. Indokolt is! A napi átlagforgalom 7500 jármű. Ez percenként 5-6db lehet? Tekintve, hogy nem egyenletesen oszlik ez az óriási forgalom, akkor előfodulhat az, ha percenként kevesebb, mint 1 autó megy el egy csendesebb időszakban, akkor 130 helyett 160-al haladva olyan sokszor nem is kell fékezni más miatt? Kb 20 autót érne utol az ember pestig, már ha egyenletes eloszlás létezik... forrás is van, nem smitt vagyok:
http://internet.kozut.hu/szakmai/orszagos_kozutak_adatai/eredmenyek/Documents/AZ%20ORSZÁGOS%20KÖZUTAK%202010.%20ÉVRE%20VONATKOZÓ%20KERESZTMETSZETI%20FORGALMA.pdf

zuulululu 2012.04.12. 14:10:42

Amikor levezetem a Hollandia-BP tavolsagot, akkor mikor Nemeto-ba erek, kisimulnak a rancaim, szabadnak erzem magam. Tartom a nekem megfelelo sebesseget, atlag 150, de 130-180 kozott barmi, ahogy epp a kipihentsegem, forgalom, stb engedi.
Es amint beerek Ausztriaba, mintha bortonbe kerulnek, feszengek, nezem nehogy 130 fele menjek, egy HALAL.
Odafigyelek masokra, a kulso savban menokre, plane ha latom h elotte pl kamion megy, felkeszulok h esetleg kijon elem.
HANGSULYOZOM, SOKKAL veszelyesebbnek erzem az osztrak 130-at mint a nemet no-limit-et.
Valahogy gorcsolnek az emberek nehogy tobbel menjenek, sokkal batrabban jonnek ki masok ele, kevesbe figyelnek, stb.

Ugyhogy rohadjon meg az osszes majom aki panikol a 150-tol

zeddez 2012.04.12. 14:12:13

@dukeekud: Itt az M5-s elején csinálták a két bevásáarló központot (A és T), van egy hosszú le- és felvezető a M5-l párhuzamosan. Kb másfél éve át volt adva, meg kb 2 éve levonultak melósok is, a fű kinőtt újra ahol a lakó konténerjeik álltak, de a 30-s tábla még kint volt.

Fiesole 2012.04.12. 14:12:18

@velocista: Örülök, hogy nem nálad kell dolgozom:)
Én elhiszem, hogy léteznek ilyen szakaszok. A magyarországi autópályák hány százaléka lehet ilyen? 10? 20? Azért az 1esen mást lehet tapasztalni forgalom terén.

krausz2 2012.04.12. 14:12:56

Tud valaki válaszolni arra hogy miért adnak el 130 km/ó
-nál gyorsabban haladni képes autót?
Mer ha ilyen autó nem lenne ere a sok szarakodásra sem lenne szükség!
Az államnak a gyártókat-forgalomba hozókat kellene fegyelmezni.
Fegyverhez is engedély kell és nem lehet megvenni hogy besétálok az üzletbe.
Akinek olyan autóra van szüksége ami 130-nál jobban tud menni kérjen rá engedélyt....

fifibá55 2012.04.12. 14:13:37

@velocista: nagyon jó link, nem ismertem, köszönöm!

velocista (törölt) 2012.04.12. 14:14:51

@abaka: Mégegyszer, nem amellett érvelek, hogy a gyorshajtás kell és biztonságos. Nagyon sokféle járművel, nagyon sok vezetőnek messze nem az. A barátnőm 100-al veszélyesebb autópályán, mint én 200-al, vagy te 160-al. Ebben biztos vagyok. Mégis kapott jogosítványt, mindenféle kenőpénz nélkül...
Viszont azt nem tudom elfogadni, hogy a 130 az egy abszolút érték, ami biztonságos, és afelett mindenki életveszélyes. Csak ugye ezt a viszonylagosságot nem hajlandó senki figyelembe venni, aki a szabály mindenhatósága mellett érvel. Pl. amikor az M7-esen, viszonylag nagy forgalomban 120-130-al halad egymás seggében a sor, akkor én azt veszélyesnek tartom, de 200-al egy jó autóval egy forgalommentes autópályán nem gondolom, hogy egy tapasztalt sofőr bármiféle módon veszélyesebb lenne, sőt, sokkal nagyobb biztonságban van...

Vu, de ja vu 2012.04.12. 14:20:16

@geegee: Hát... tudod ez a tempomat még a múlt században készült, amikor max. a V63-ba tettek villamos-féket, így ha kissé lejtős az út, ez az öreg szekér csak elveszi a gázt és max. a motorfékkel fékez. Miután 1500 rpm alatt nem zár le teljesen a befecskendező, így ~60 km/ó alatt szinte motorfék sincs.

Ez amolyan kőkorszaki tempomat, ami csak annyit tud, hogy a Balcsira menet 110-120-nál (vagy 220-nál) benyomod, aztán próbálja az iramot tartani. Városban pl. 50-ről motorfékkel lassítani 30-as táblánál max. úgy lehet, hogy visszaszúrsz kettőt...

Na, ezért van a detektorom, hogy ha jelez, akkor azért csak nyomok féket is, mert 45 már másfélszeres túllépés... márpedig a számok meg a pikkelysömör makacs dolgok, másfélszeres túllépésért már elkenik a zember száját rendesen - mégha némelyik bicajos bele is rongyol ilyen tempónál hátulról:-(((

Az ellenzők azt is vegyék már figyelembe, hogy orvul alulméretezett korlátozással, kintfelejtett táblákkal szemben milyen eszközeik vannak eredményesen fellépni???

Egy detektor - ami nem zavar, hanem mint valaki már helyesen megjegyezte, nagyobbrészt 'fölösleges' szabálykövetésre ösztönöz, szemben a blokkolókkal, amelyek a szabályszegés eltussolását hivatottak segíteni - tényleg olyan eszméletlenül kirívó dolog??

Amikor egyszámjegyű főúton az út közepén lévő kátyúsorban (valójában harckocsi fedezékek voltak) szabályos 90-nel szabályosan széthasadt az alufelni, kukába ment két felni, két téligumi és 100 eFt fölött volt a futóműelemekben okozott kár, akkor biztonságban voltam, mert betartottam a sebességhatárt???

Nem tűnik fel, hogy egyik részről annyit fizetünk autósok hogy vagy a benzint kellene ingyen adni vagy polírozott utakon kellene járnunk, másik részről meg annyi szabályt korlátot felállítottak már, hogy tényleg egy lépésre vagyunk attól, hogy az autó előtt egy gyalogos piros zászlót vigyen, mint pár éve (vagy évszázada?) Angliában a 'vasmasina' (nem a mosógépre gondolok) előtt???

fifibá55 2012.04.12. 14:20:29

@zuulululu: Nem érzed úgy, hogy a németeknél is gomba módra szaporodnak a 120-as szakaszok (lejtő/emelkedő/szél/úthibák/stb.), sokszor rövid távon váltakozva? Igen kellemetlen.

Topwise 2012.04.12. 14:20:59

@Tigriske: Ok. Az egyetlen oka, hogy ide írok, hogy megtanítsuk az embereket a JELENBEN MARADNI. Tudom, hogy szerinted nem lehet megtanítani, és ezzel nagyon sokan így vannak. Csak azért, mert soha nem mutatták meg nekik, hogy hogyan kell csinálni.
A lényeg meg lehet tanulni, és ha Te eddig jól vezettél 100 km-en, ezután 300 km-en át a jelenben tudsz maradni.
Sőt, ezért kérdeztem, hogy rendőr vagy-e, mert a mostani "leskelődés" állapotából a "csendőr" tekintélyt is vissza kell állítani. És a helyreállított tekintélyű rendőrök le tudnák ellenőrizni, hogy a vezető a jelenben van-e, vagy mentálisan terhelt és valamit csinálni kell vele, mielőtt tovább engednénk.
Ez VÉDENÉ azokat, akik jól vezetnek, a jelenben vannak és így nem veszélyeztetné őket azok, akik egy emberi problémába vannak bele csavarodva és csak biciklit vezethetnének.

maistro1 2012.04.12. 14:23:03

A közúti szabályokat illik betartani blokkoló nélkül is.
A hazai úthálózat sokkal nagyobb sebességet egyébként sem bír el, ha másért nem akkor a burkolatok minősége miatt. A pályán lehetnének könnyítések, de ahhoz 1-2 sávval több kellene.
Nekem nem egyszerűen a tötymörgőktől
van elegem, hanem azokból akik képtelenek a forgalom ritmusához igazodva vezetni.
Ezt főleg a városban veszem észre, hogy akinek van gk-ja, jogsija, és az
üzemeltetésre is van pénze, jogot formál arra, mások idejével és türelmével visszaéljen.

Vu, de ja vu 2012.04.12. 14:23:31

Ja, mellesleg mint detektor-tulaj, én tkp támogatom a blokkolók használatának tiltását és az átlagsebesség-számítást is... Én már kinőttem a száguldozós korból, és a legszomorúbb az, hogy az előbbiek miatt mégis könnyen belefuthatok egy vaskos pofonfelhőbe, részben mások trehánysága, rosszindulata miatt.

velocista (törölt) 2012.04.12. 14:26:19

@fifibá55: Erre van a google, egyébként szivesen, nekem is érdekes volt, de borzasztó benne az adatmennyiség...

Tigriske 2012.04.12. 14:27:00

@Topwise: nem vagyok rendőr. Amit leírsz az mind szép és jó, csak ehhez mint írtam, olyan nagy szabású változásoknak kéne történniük, amire szerintem esély sincs.

Shadowbull 2012.04.12. 14:27:07

@abaka: "Foleg annak tukreben, hogy a balesetek kivalto okai kozul egyertelmu dominans a gyorshajtas. "

Affenet.

Ugy hijjak ezt hivatalosan hogy sebesseg helytelen megvalasztasa.

Ami nem egyenlo a gyorshajtassal.

Rocko- 2012.04.12. 14:28:15

@Tigriske: "hogy rosszul aludt és nem akar ezért gyorsan menni, kész az indok"

"A járművezetés személyi feltételei

4. § (1) Járművet az vezethet, aki
b) a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban van, továbbá"

ha már ilyen szabálybetartósdi van, akkor bezony basszák meg őt is.

Gixef · http://lambdaszonda.blog.hu 2012.04.12. 14:28:18

@Topwise: Persze, ez jó ötlet. Az adófizetők pénzén kitaníttatott, jelenleg állástalan, vagy meki pultos cihológusokat be kell sorozni közl. rendőrnek. A rendőrautó hácsó ülésén mindjárt egy komplett cihoanalitikát rögtönözhet a közúti ellenőrzés alá vont pógár esetében és dönthetne, hogy továbbengedi-e, vagy rögvest elveszi a jogosítványát, esetleg az életét, hogy ne önkezével kelljen megtennie. Mer' szógálunk és védünk, vagy mi.

Te sem gondolhatod komolyan, amit írtál... :)

abaka 2012.04.12. 14:28:28

@velocista: Azert egy szabalyozast eleg nehez mashogy megirni/betartatni, mint igy. Annak nincs realitasa, hogy kulonbseget tegyenek az autosok kozott vezetesi tudas alapjan, mar csak azert sem, mert ezek egyutt, kozosen vesznek reszt a kozlekedesben.

Ne felejtsd el, hogy lehet, hogy te jol tudsz reagalni 160-as tempo melett, mas, gyengebbb vezetok viszont nem tudnak RAD jol reagalni. Igy te krealsz veszelyes helyzetet azzal, hogy gyorsan mesz, meg akkor is ha aztan a masik hibaja az, ami vegulis a balesethez vezet.

"viszonylag nagy forgalomban 120-130-al halad egymás seggében a sor, akkor én azt veszélyesnek tartom, de 200-al egy jó autóval egy forgalommentes autópályán "

Annak az eselye, hogy valami tortenik egyertelmuen nagyobb az elso esetben. Viszont HA valami tortenik, akkor az a masodik esetben sokkal sulyosabb. En ezert nem mondanam, hogy a sofor nagyobb biztonsagban van. Ha valasztanom kene, inkabb vennek reszt 20 balesetben 120-nal, mint egyben 200-nal

Tigriske 2012.04.12. 14:32:32

@Rocko-: ez is gumiszabály. Mi minősül biztonsdágos vezetésre képes állapotnak?

Mert szerintem ha 5 órát alszol 7 helyett, attól még lehet, hogy biztonságosan el tudod vezetni a szekeret, max. nem mész olyan gyorsan,v agy nem csinálsz merészebb manővereket.

abaka 2012.04.12. 14:32:47

@Shadowbull: "Ugy hijjak ezt hivatalosan hogy sebesseg helytelen megvalasztasa."

Nem. Megegyszer az egyertelmuseg kedveeert, ha a dugaban torteno koccanasokat nem veszed bele, akkor a balesetek tobb, mint felenel legalabb az egyik auto a megengedett hatarnal gyorsabban haladt es ennek befolyasa volt a baleset kialakulasara.

gOldieE36 2012.04.12. 14:34:17

"Ezek két áthaladási pontban rögzítik az autók sebességét, és ebből számítják ki, hogy mennyivel hajtottak."

Nem az athaladasi pontokban rogzitett sebessegbol, hanem hanem az athaladasi idokbol szamolja sebessegatlagot.

velocista (törölt) 2012.04.12. 14:34:58

@abaka: Már írtam, nem a gyorshajtás mellett, hanem a szabály ellen érvelek. Az egyik nem helyes, a másik pedig adott. Hanem az ellen, hogy a 128 biztonságos, a 160 meg nem. Ez nem igaz, abszolút az ellenkezője is lehet. Én ha választhatok, leginkább nem szeretnék egy balesetben sem részt venni. De egy pörgős 200km/h-t autópályán a szalagkorlátok között egy jó autóban túl lehet élni, ha nincs senki körülötted, és az autó nem borul fel (miért is tenné? max megcsúszik, pl. defekt miatt). Viszont a ráfutásos balesetekben könnyű meghalni, pl. ha egy kisautóban ülsz, és mögötted egy 2,5-3 tonnás autó fékezés nélkül ver telibe. Ausztriában láttam ilyet, amíg száraz volt az út, belső sávban mentem a gyorsabbakkal, 160-170 körül, amikor elkezdett esni, kiálltam a külsőbe, normálisnál nagyobb követési távolsággal, 100-120 között. pár kilométerrel később kb 50 autó rohant egymásba, mi még ki tudtuk kerülni a leállósávban, ott még kevesen voltak:) Mondjuk láthatóan nem volt nagy vérzivatar, de a 130-as tempó ott sok embernek bizonyult soknak...

zeddez 2012.04.12. 14:36:02

@abaka: szerintem az első 120-snál már kapnád a koszorúdat. 80 felett zakózva elég kevés az esély, hogy karcolásokkal megússz bármit is, megáll az autó jó esetben pár méteteren, de kapsz egy akkora G lassulást ettől, hogy abba halsz bele. Vagy lehet kivülről nézve semmi bajod, csak belső vérzéssel meg még simán elvisz a kaszás :P

zeddez 2012.04.12. 14:38:29

@abaka: Ez egyátalán nem biztos, hogy bármelyik is gyorsabban ment a megengedetnél, gondolj csak télre, amikor havas az út, megengedett 90, egyik megy 30-l másik meg 50-l, csak az 50 már oda akkor sok volt.

Larry Silverstein 2012.04.12. 14:38:50

@Shadowbull: A sebesség helytelen megválasztása = relatív gyorshajtás, és valóban domináns baleseti forrás.

Szerintem ha az abszolút gyorshajtást szigorúbban ellenőrzik, a relatív is csökken. Igy támogatom, bár nem a tvmódosítgatáson, hanem az ellenőrzésen múlik a siker.

A magyarok a legutóbbi időkig tényleg - tapasztaltam - a legidiótább, legfegyelmezetlenebb vezetők voltal a régióban. A helyzet már sokat javult mára.

Rocko- 2012.04.12. 14:39:48

@Tigriske: hát ha nem tudja biztonságosan vezetni a kocsit, akkor az olyan állapot.
mármint ha tötymörög, haladás helyett.

zeddez 2012.04.12. 14:40:49

@abaka: ha nem tud reagálni erre se, akkor vmi váratlan szituációban mit csinálna?
Sikít meg elengedi a kormányt?
Na pont az ilyeneknek nem lenne helye az utakon.

Topwise 2012.04.12. 14:41:05

@Gixef: Azért mert Te nem tudsz erről, még létezhet megoldás. Ha egy közforgalmú pilótát repülés előtt le lehet ellenőrizni, akkor egy úrvezetőt is lehetne nem?. Nem cihológusokra gondoltam, mert azok miatt van itt a közlekedés (Pavlov kutyája kísérletek miatt).
Bármikor megtanítom a dolgot bármelyik, egyébként normális embernek. Sajnos vannak őrültek, akik a gyakorlatlanságot, végtelen bátorsággal ötvözik.

zeddez 2012.04.12. 14:41:51

@Larry Silverstein: szerintem meg a románok alulmúlhatatlanok.

Larry Silverstein 2012.04.12. 14:43:38

@zeddez: Akiket te itthon és nyugaton látsz románokat azok többnyire cigányok. Egyébként sem tartozunk velük egy régióba.

abaka 2012.04.12. 14:45:52

@velocista: "Ez nem igaz, abszolút az ellenkezője is lehet. Én ha választhatok, leginkább nem szeretnék egy balesetben sem részt venni"

Ezzel mindkettovel maximalisan egyetertek.

"miért is tenné? max megcsúszik, pl. defekt miatt"

200-as temponal, de mar 160-asnal is teljesen megjosolhatatlan, mit fog csinalni az auto.

@zeddez: Hollandiaban nemreg elgondolkodtak azon, hogy 120-rol 130-ra emelik a sebesseghatart. Az ellenzok egyik legkomolyabb erve az volt, hogy csak nagyon keves esetben vezet halalhoz autopalyan egy 120-as baleset (2-3%-ot mondtak), mig 130-nal ez joval magasabb. Ez utobbit nem tudom mire alapoztak, de az elobbi egyszeru mert statisztika.

velocista (törölt) 2012.04.12. 14:46:11

@zeddez: Török, román, bolgár kaminos a román-bolgár főutakon? Esetleg Ukrajnában a nagyobb autókkal? Kismiskák, bár igen parasztok csak a magyarok. (pl egyvalamiben egyediek vagyunk: a másiknak betartásban. Ez még a hirhedt dél-olasz, görög, szerb, ukrán és román autósokra sem jellemző. A csakazért sem engedlek-ki-be-el)

Gixef · http://lambdaszonda.blog.hu 2012.04.12. 14:46:21

@Topwise: Sejtem, mire gondolsz, de egy pilótát egy autóvezetővel egy napon említeni, hát... ööö... nem jó, több okból sem. Továbbá a pilótákat sem minden felszállás előtt ellenőrzik, pláne nem repülés közben... :)

De ezen nem veszünk össze csak azért, mert én nem értek egyet.

FJPO 2012.04.12. 14:48:44

@Gixef: Egyetértek. Nem könnyű középutasokat találni, mert a magyar ló olyan, mint a penge: nincs háta, csak "túloldala".

sutpet 2012.04.12. 14:49:09

@zeddez:
Így van.
Nem kell fa inkább normális padkát kérünk.

velocista (törölt) 2012.04.12. 14:49:17

@abaka: Miért is lenne megjósolhatatlan????? Én kaptam már defektet 160 felett, mert korábban egy mellékúton a szembejövő miatt (átjött a sávomba kanyarban) gödröt fogtam. 100km-rel később az M3-ason (egy M3-assal:)) durrdefektem volt, de semmi extra, nagy zaj, oldalra húz egy kicsit az autó, szépen meg lehetett állni. Nem próbálnám ki ugyanezt egy magas oldalfalú, billegős, rövid autóval (pl Matiz, újra). Ezért írtam többször, hogy a 130-as határ egy jó/rossz kompromisszum, de semmi köze ahhoz, hogy biztonságos-e vagy sem ennyivel menni az autópályán. Mivel, mikor, etc...

abaka 2012.04.12. 14:49:34

@zeddez: "Ez egyátalán nem biztos, hogy bármelyik is gyorsabban ment a megengedetnél,"

Nem tudom, hogy gondod van-e a szovegertessel, de most akkor utoljara leirom:

De igen, ez egeszen pontosan azt jelenti, hogy a megengedett hatar x volt, a vezeto y-nal haladt es y>x. A sebesseg nem megfelelo megvalasztasa egy ennel bovebb kategoria.

2

2012.04.12. 14:51:57

Remélem a törvényhozás után az index tudósítói megint kimennek a parlamenti parkolóban. Le merem fogadni, hogy minden politikusi autón ott lesz továbbra is a lézerblokkoló...

zeddez 2012.04.12. 14:52:05

@abaka: uhm, első 120-s reccsenésedet itt az idő kipróbálni akkor, aztán ha túlélted írd le milyen volt :P
Nem az ilyen "120-l jaj nekimentem a szalagkorlátnak tökegyedül" érdekel, amiről lepattan az autó is kigurulja a maradék sebességet, hanem amikor 120-ról megállsz 0-ra vmiben összesen az gyűrődőzónányi úton lelassulva.

Gixef · http://lambdaszonda.blog.hu 2012.04.12. 14:52:18

@velocista: Tömlőnélküli abroncsokon hogyan lehet durrdefektet kapni? :)))

Amit te kaptál - a leírásod alapján - az nem durrdefekt volt.

abaka 2012.04.12. 14:52:38

@velocista: Nem hiszem, hogy egy dologrol beszelunk. En arra gondoltam, hogyha 200 felett elveszited az uralmad az auto folott (pl mert megpordul vagy a korlatnak utkozik), akkor teljesen megjosolhatatlan mi fog tortenni. Ahogy te leirod a defektedet, veled semmmi ilyesmi nem tortent.

tiramiska 2012.04.12. 14:52:52

@Rocko-: Ne általánosíts, nem ez a napi gyakorlat... a végére azért valszeg mindenki kíváncsi lesz! Ez még nem igazolja a használatát... mert szabályosan közlekedett....

velocista (törölt) 2012.04.12. 14:55:37

@Gixef: Akkor mi a technikai neve annak, amikor nagy durranással az abroncs szétrobban, a fémszálak elkezdik ütni az dobbetétet, és az autó elkezd oldalra húzni?:)))

A padkázás után (ez reggel volt Borsodban:), a defekt késő du hazafelé Gyöngyös körül, csak gondolom, h lehet összefüggés, mert a felnin is volt egy kis ütés), a nyomást hazafelé induláskor ellenőriztem, normális volt. Valószínűleg a szövet sérült, vagy puklis volt a belső oldalon, és a tempótól melegedett, elengedett. De ez csak elképzelés, nem vagyok gumis szakember:)

abaka 2012.04.12. 14:56:24

@zeddez: "Nem az ilyen "120-l jaj nekimentem a szalagkorlátnak tökegyedül" érdekel, amiről lepattan az autó is kigurulja a maradék sebességet, hanem amikor 120-ról megállsz 0-ra vmiben összesen az gyűrődőzónányi úton lelassulva."

Az addig rendben van, hogy teged ez erdekel, de nem errol beszeltunk, hanem altalaban a 120 folotti balesetekrol. Ezek legritkabban olyanok, hogy az ember 120-al belehajt a betonfalba. Ha 15 kmh-val lehajtasz a hidrol es vizbefulladsz az is szopo, megsem fogom emiatt azt irni, hogy 10 kmh felett eselyed sincs. Te pedig pont ezt csinalod.

zeddez 2012.04.12. 14:56:24

@Larry Silverstein: uhm, lásd román kamion vs román kisbusz pl ;)

velocista (törölt) 2012.04.12. 14:56:38

245/40 17 Dunlop Sportmax volt, nem egy jó gumi, de akkor nem volt még egy éves sem...

ubaldo 2012.04.12. 14:56:54

@FJPO:
Köszi, telepítettem!
Waze

zeddez 2012.04.12. 14:59:09

@abaka: 120 helyett 130-nál ~17%-l nagyobb mozgási energia, ez a logikát alapul véve 3% (120) helyett 3.5% (130) lenne. :P

velocista (törölt) 2012.04.12. 14:59:35

@abaka: Megjósolhatatlan az is, ha 130-al pördülsz meg. Volt olyan motoros ismerősöm, aki meghalt kb 10-20km/h között, elesett, beverte a fejét, eltört a nyaka. És volt olyan, aki jóval 200km/h felett esett, és karcolások nélkül megúszta, mert nem ment neki semminek:) Motogp-n 300km/h körüli esés is volt pár éve, amit gond nélkül megúszott a versenyző...
Én is estem 80-100 közötti tempóval, és még a motoron is alig volt karc (versenypályán, kanyarban), és abban a körben még egy percet sem veszítettem, pedig alig akart újraindulni.

ZBR 2012.04.12. 14:59:57

Átlagsebesség ellenőrzést mindenhová.
És érdemes lenne elgondolkozni a sebességhatároló (speed limiter) berendezésekhez szükséges térkép állami támogatással történő elkészítésén is. Oké, hogy kell a bírságokból a bevétel, de tegyük már lehetővé a jogkövetést is.

Per pillanat ugyanis lehetetlen az úton érvényes sebességhatárt elérő, de túl nem lépő sebességgel haladni. Ha az autós hajlandó lenne megvásárolni és beszereltetni a sebességhatárolót saját költségen, akkor támogassa már meg annyival állambácsi, hogy ad térképadatbázist az érvényes sebességhatárokkal. Amikből természetesen a "kintfelejtett" táblák hiányoznak.

tiramiska 2012.04.12. 14:59:58

@ubaldo: Akkor ne csodálkozz, ha 157-vel bemérnek. Ha tudatosan teszed, akkor külön gratulálok.... Ha, elkapnak vmiért bki nem hisztizek, hanem kifizetem.... mert elb*sztam-vállalom. Ez különbözteti meg a felnőtteket a gyerekektől....

szgy 2012.04.12. 15:00:29

@Gixef: "Továbbá a pilótákat sem minden felszállás előtt ellenőrzik, pláne nem repülés közben... :)"

legutóbb úgy hallottam minden felszállás (vagy elindulás?) előtt van ellenőrzés, igaz nem átfogó csak alap, pl. vérnyomásmérés.

Topwise 2012.04.12. 15:00:56

@Gixef: Nem veszünk össze. De tudjál róla, hogy lehetséges. Remélem van itt olyan, aki nem csak szenvedő alanya ezeknek az agyament szabályoknak, hanem hivatalból tudna valamit tenni, hogy a gyakorlatban gyorsan megcsinálni és szerintem sokkal kevesebb lenne a baleset és abbahagynánk a SEBESSÉG mizériát. Valamiféle ajánlott sebességre szükség van, illetve van ahol korlátozni is kellene. De a rendőrségnek eredményeket kellene produkálni, nem pénzt beszedni, ami egyszerűen ma zajlik. Ez egyébként degradálja az állomány morálját is.

abaka 2012.04.12. 15:02:09

@zeddez: Latom kedvelt nalad ez az erveles, hogy mindig elkezdesz valami masrol beszelni. Ennek megint csak semmi koze, ahhoz, milyen esellyel elsz tul egy balesetet 120-nal.

Tigriske 2012.04.12. 15:03:32

@velocista: jó, ez a létra második fokáról leeső munkás sztorija, aki úgy esett a hátára, hogy pont megrepedt a csigolyája.

De ha nagy számok alapján nézve valószínűleg sokkal többen szenvednek súlyosabb sérülést a létre tetejéről leesve mint a második fokáról.

zeddez 2012.04.12. 15:04:27

@abaka: Perszehogynem. Akkor hajrá, próbáld ki a 120-t :P

Nomante 2.0 2012.04.12. 15:07:00

blokkolot eddig se, előrejelzőt ezek után is fogok használni, legtöbbször ugyis civil kocsiból sunnyogva mérnék, plussz eddig se száguldoztam, ezek után se fogok, de nem fogom az állambácsi zsebét tömni azért mert kinn felejtették a 60-as táblát, vagy a 30-as táblánál racsniznak az "állami rablók".

Tölem mehetne az átlagsebbeségmérő is, de akkor a ECO módban [városban 40, városon kivül 60] cammogokat is fogdossák.

d_m (törölt) 2012.04.12. 15:11:27

Jeremy Clarkson-t idézném:

"Speed has never ever killed anyone. It's suddenly becoming stationary what kills people."

velocista (törölt) 2012.04.12. 15:12:12

@Tigriske: Persze, én inkább amellett érvelek újra, hogy nem a sebesség (létramagasság) abszolút értéke számít, hanem a körülményekhez képesti értéke.

A létra tetejéről sisakban, pufiruhában esni egy köves talajra kaszkadőrként szándékosan, vagy a második lépcsőfokról részegen, meztelenül, véletlenül az nem ugyanaz:)
A probléma ott van, amikor a kaszkadőr elbízza magát és véletlenül is leesik, vagy a részeg ember feljebb mászik.
Egyébként a motoros napok jó példák arra, hogy egy igazi versenyző fürdőgatyában nagyobb biztonságban van a versenytempó 90%-nál, mint egy amatőr, full felöltözve, óvatosan haladva... Tavaly volt egy 30 perces kerékpáros tömegrendezvény a Hungaroringen, ahol ugye nincs nagy tempó, és kb annyi mentőt igénylő baleset volt, mint egy GSX-R kupa egész éve alatt :)))

Rocko- 2012.04.12. 15:12:21

@tiramiska: " Ne általánosíts, nem ez a napi gyakorlat..."
jaja, nem ez a gyakorlat:
index.hu/gazdasag/magyar/2012/04/11/birsagok/
"Ez szigorúan hangzik, de az ide tervezett 16 milliárd forint lényegében a közúti közlekedési szabálysértéseket jelenti."
végülis, tényleg semmi alap az általánosításra.
hogy egy közel 1%-os kihasználtságú zebránál traffiznak, elbújva, az is csak véletlen.

Martian (törölt) 2012.04.12. 15:12:54

XXI. sz-i megoldás a kötelező autós transponder lenne, számítógéppel összekötve. A kocsi számítógépe útviszonyok, vezetési gyakorlat, stb. függvényében megadja az aktuális max. sebességet, ez lehetne 70, de akár 170 is.
Illetve visszajelzi a hozzátartozó követési távolság betartását. Ha bármelyiket több, mint 20 mp-ig túlléped, "leadja a drótot".
Ha meghekkeled vagy kikapcsolod a transpondert, 1 évre ugrik a jogsi.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2012.04.12. 15:13:48

Az egész ott dől meg, hogy az új szabály betartatásához kéne élőerő. Merhogy hogyan derül ki, hogy valakinek ilyen van?
Megmérik, a mérés kidobja, hogy nem tudja megmérni. Utána meg kéne állítani, hogy jónapot kívánok, közúti ellenőrzés, jegyeket-bérleteket.

De ez ugyebár eleve nem történik meg. Hiszen a sima gyorshajtásnál sincs a kutya se, aki megállítana, csak közigbírság van. Igaz, hogy csak 68-tól lő a traffi rá, de legalább nem kell hozzá élőerő, aki megállít, meg számonkér. És mivel ez eleve nincs meg, a blokkolósokat se fogja megállítani a rendőr, mert nincs rá kapacitás... de leginkább szándék nincs rá... ezzel DOLGOZNI kéne, basszus...

abaka 2012.04.12. 15:15:55

@velocista: Kicsit mashogy kozelitjuk meg a kerdest. Te egyeni eseteket nezel, amikbol tenyleg nehez sokmindent levonni. Annyi minden tortenik a vilagban, hogy tenyleg barmire, illetve annak az ellenkezojere is, lehet peldat talalni.

En inkabb a statisztikakban hiszek, szerintem ezeket a kerdeseket csak ugy lehet eldonteni.

ubaldo 2012.04.12. 15:16:29

@tiramiska:
hol is hisztiztem? Vettem blokkolót.

megint 2012.04.12. 15:16:43

Ennek rohadtul nem örülök, bár azt még nem értem, hogy fogják bizonyítani, hogy ha nem is az van ráírva, hanem pl kapunyitó(arra is használható), és a tulaj azt mondja, hogy nem tudott az "egyéb" funkcióról.

abaka 2012.04.12. 15:16:50

@zeddez: Neked meg koszi a komoly hozzaadott erteket.

tiramiska 2012.04.12. 15:20:11

@Rocko-: 1más mellet beszélünk el.... hadjuk...

velocista (törölt) 2012.04.12. 15:20:54

@abaka: Statisztikailag helyes a 130km/h sebességhatár, sőt néhány szakaszon sok is (pl hétvégén nyáron M7-esen Siófokig) vagy bármikor esőben.

Csak ez nem egy abszolút biztonsági határ, mint azt az elején állították. Hogy mindig-minden körülmény között. Én meg ezt gondolom hogy semmi köze ahhoz. Függetlenül attól, hogy betartom-e? (legtöbbször egyébként igen, ezért sem kaptam még csekket, pontot, de nem érzem ön vagy közveszélyesnek magam, ha időnként gyorsabban megyek. Szabálytalannak igen.)

Shadowbull 2012.04.12. 15:21:08

@abaka:

www.napi.hu/biztositas/atharitana_a_gyorshajtas_birsagat_itt_a_valasz_mikor_teheti_ezt.500853.html

"Tóth a KSH adatai alapján elmondta, a 2010-es 16,3 ezer személyi sérüléses balesetben valóban 27 százalék volt a sebesség nem megfelelő megválasztása miatti kár, ezek döntő része azonban az időjárási körülmények hibás értékelése miatt következett be. Klasszikus értelemben vett gyorshajtás − amelyre a biztosítási fedezet kiterjed − mindössze 127 esetben fordult elő."

Errol ennyit.

velocista (törölt) 2012.04.12. 15:25:21

@Shadowbull: Tehát igazoltuk, hogy mehetünk 200-al nyugodtan ?:))))) Juhéj!:)

velocista (törölt) 2012.04.12. 15:27:48

@Shadowbull: Egyébként ha jól értem, kevesebb, mint 1%-ban oka a gyorshajtás a személyi sérüléssel járó baleseteknek? Már csak azt kellene tudni, hogy ebből mennyi a magyar autópályán, magyar személyautós által okozott baleset (tehát nem az alvó románok, kamionosok, kisteherautósok). De itt már tized, század százalékokról beszélünk, érdemes erre ráhajtani több trafival...

Rocko- 2012.04.12. 15:30:53

@tiramiska: noja, tényleg nem érted. :)

Shadowbull 2012.04.12. 15:32:44

@velocista: En egyetertek azzal, hogy varosban, lakott teruleten belul nagyon komolyan vegyek a sebesseghatarokat.

Ott merjenek es buntessenek folyamatosan.

De meg ott sem jelentos a valodi gyorshajtasbol adodo balesetek szama.

Autopalyan meg plane nem.
Autopalyan gyakorlatilag semmifele merheto kockazata nem lenne ha felemelnek a sebesseghatart 180-ra vagy akar 200-ra. A tobbseg ugysem menne annyival, viszont minden hetvegi vezeto sokkal ovatosabb lenne.

Gixef · http://lambdaszonda.blog.hu 2012.04.12. 15:33:57

@Topwise: A rendőrség pénzbeszedésre van kondicionálva. Ezzel meg is beszéltük - sajnos - a dolgot.

GHF2 2012.04.12. 15:34:46

Hát igen. Feri megmondta: "el lehet menni".
Ez egy ilyen ország.
Rendőr rendőrt jelent fel, politikusok lézerdetektorral közlekednek. Pedig kitehetnék a kék villogót. De az olyan snassz.
Megjegyzem nekem is van blokkolóm, de nem azért hogy száguldozzak, hanem azért hogy 30-as táblánál 36-tal ne büntessenek halálra.
Aki eddig száguldozott ezután is fog, mert leszarja. És nem volt, nincs és nem is lesz blokkolója.

Rocko- 2012.04.12. 15:35:20

@krausz2: miért adnak el autót? gyorsabban mennek, mint egy gyalogos, veszélyes!
miért te akarod eldönteni, hogy kinek mire lehet szüksége?

abaka 2012.04.12. 15:36:49

@Shadowbull:

1) Mint mondtam, EU statisztika volt, nem magyar. Bar ennek valoszinuleg sokkal kisebbb jelentosege van, mint a tobbi pontnak.

2) Itt a szemelyi seruleses balesetekrol van szo, ezek nagy resze auto es gyalogos kozott tortenik. En az auto vs. auto balesetekrol beszeltem, leven, hogy arrol szolt a tema (160 vs 130 kmh autopalyan), bar az teny, hogy ez nem volt egyertelmu.

3) Te egy biztositonak a vezerigazgatojat idezed, aki olyan biztositast ad el, ami gyorshajtasert kirott birsag ellen ad fedezetet. Egyertelmu, hogy o abban erdekelt, hogy barmirol bebizonyitsa, hogy az nem gyorshajtas volt. A te idezetedbol is kitunik, hogy milyen felteteleik lehetnek a gyorshajtasra: 16,3 ezer eset kozul mindossze 127 olyan volt, ami megfelel az altaluk felallitott gyorshajtas definicionak. Azert ez eleg megmosolyogtato...

abaka 2012.04.12. 15:38:29

@velocista: "Statisztikailag helyes a 130km/h sebességhatár (...) Csak ez nem egy abszolút biztonsági határ, mint azt az elején állították."

Kezd kifulladni ez a vita, mert egyre tobb mindenben ertunk egyet. ;)

Gixef · http://lambdaszonda.blog.hu 2012.04.12. 15:39:57

@velocista: Klasszikus értelemben vett durrdefektél az autó irányítása kikerül a kezedből, sem időd, sem lehetőséged nincs félreállni, lehúzódni, vagy bármit tenni, utas vagy a saját autódban, lényegében szétrepül a komplett gumiabroncs.

Ami történhetett az a részleges futófelület leválással egybekötött gyorsdefekt. A peres gumik egyik sajátossága, hogy szerkezeti sérülés esetén szélsőségesebb módon viselkednek, mint a ballonosabb - azaz magasabb oldalfalú - társaik. Ezért is szokták a peres gumik oldalfalát és az oldalfal-futófelület találkozását (vállrész) megerősíteni, de persze ez is csak bizonyos mértékig véd.

tiramiska 2012.04.12. 15:41:33

@Rocko-: Nem éppen erre gondoltam! :D

Gixef · http://lambdaszonda.blog.hu 2012.04.12. 15:42:06

@szgy: De azért a vérnyomásméréssel nem a pilóta mentális állapotát vizsgálják, ugye? :)))

filburt 2012.04.12. 15:43:24

"... a megkérdezett rendőrségi szakértő szerint nem valószínű, hogy a szigorítás a GPS-ek memóriájában lévő traffipax-adatbázisra, illetve a TMC ..."

Mi a búbánatos fene köze lenne a TMC-nek a gyorshajtáshoz meg a rendőrségi eszközök zavarásához?

A TMC rádiós forgalom információ, ami segíti a GPS-t a hatékony útvonal tervezésben (=dugó elkerülés). Ezt inkább támogatni kellene, legalább BP-t teríteni kellene az adással.

Varsóban pár éve a kollégám autójában CB volt (vagy valami azzal egyenértékű dolog) és az autósok csináltak maguknak "dugóinformációs rádiót".

szgy 2012.04.12. 15:43:38

@velocista: talán kicsit el vagy tévedve azzal hogy a közutakat versenypályához hasonlítod. a közutakon nem versenyző képességű emberek mennek, és nem a csökkent képességűekre gondolok, egy átlagosan normális sofőr sem versenyző. versenyző szokással közlekedni átlagos sofőrök között majdnem olyan mint kocsival felmenni a járdára és szerintem - nem csak a hasonlatból kiindulva - ilyenkor a "versenyző" az elsődleges veszélyforrás, akármennyire is tud vezetni. nem biztos hogy túl pozitív az ha a kiskocsis attól retteg hogy letolja a hipertérből éppen kilépő agybeteg és ijedtében csinál akármit. tökmindegy melyik mennyire tud vezetni. egy 200-al hirtelen megjelenő terepjáró nem az a kifejezetten megnyugtató látvány. (pl. az 50 lóerős kocsim általában bír menni, haladok is ahogy lehet, de volt hogy majd' agyvérzést kaptam halálfélelmemben egy ilyen agyament őrülttől mert padlógázzal menve is a s*ggemben taposott amíg el nem mentem a kamion mellett.)

másik dolog az hogy minden embernek megvannak a fizikai korlátai, pl. reakcióidő. teljesen más lehet az hogy mit érez biztonságosnak és hogy mi valójában az. egy adott sebesség fölött nagyjából tökmindegy mit hisz vagy tud az ember, inkább csak a szerencse számít - pl. ha megtesz száz métert a reakcióidő alatt és utána még néhányszázat a fékúton.

persze más ez olyan speciális emberek, technika és körülmények között mint egy forma-1-es verseny, de a mindennapi autózás az elöregedett járművekkel, átlagsofőrökel és útviszonyokkal messze van ettől, ezt nem árt figyelembe venni.

bocs ha nagyon osztom az észt, nem ez volt a cél :-)

szgy 2012.04.12. 15:44:38

@Gixef: "De azért a vérnyomásméréssel nem a pilóta mentális állapotát vizsgálják, ugye? :)))"

biztos nem :-) egyszer volt valami hír hogy emiatt nem tudott felszállni egy gép.

Kolombusz 2012.04.12. 15:46:25

Nem is igazán értettem, hogy egy kifejezetten a szabályok kijátszására szolgáló eszköz hogyan lehet legális.

Shadowbull 2012.04.12. 15:47:44

@abaka: minden altalam olvasott statisztikaban kabe 30% korul van a sebesseg helytelen megvalasztasa miatti balesetek aranya.

Csak azt felejtik el hozzatenni, hogy ebben benne van a relativ gyorshajtas is.

Ha vizes uton 70-nel megyek ahol 90 a megengedett, es leesek a kanyarban, akkor a statisztikaba ugy kerul be hogy a sebesseg helytelen megvalasztasa.

Persze tolem kotheted tovabb a doglott ebet a nemletezo karohoz.

MaCS_70 2012.04.12. 15:48:35

@gg46:

Milyen külső sávban van 30-as korlátozás?

Egyébként meg pont az a reális, ha azok kifogásolják a kint felejtett táblákat, aki betartják a korlátozásokat.

Üdv: MaCS

szgy 2012.04.12. 15:50:03

@Gixef: "Klasszikus értelemben vett durrdefektél az autó irányítása kikerül a kezedből, sem időd, sem lehetőséged nincs félreállni, lehúzódni"

kétszer volt autópályán 130 körül defektem, első volt mind a kettő, az egyik esetben a gumi oldala kb. 30 cm hosszan repedt végig, a másiknál csak 10 cm körül volt.

mindkét esetben az volt a közös hogy - meglepetésemre - nem történt semmi különös, egy kis hang aztán a kocsi szépen lassulva félrehúzott, éppen a leállósáv irányába. néhányan magyaráztak olyanokat hogy defekt esetén megpördül a kocsi, stb., ezért tartottam is tőle. de ami történt messze nem volt olyan vészes mint amire számítottam.

abaka 2012.04.12. 15:58:42

@Shadowbull: "Persze tolem kotheted tovabb a doglott ebet a nemletezo karohoz."

Ne haragudj, de te sem teszel tobbet annal, minthogy ismetelgeted az erveidet, aztan annyi. Te sem linkeltel meg be egyetlen statisztikat sem ami azt mutatja, hogy tevedek. Teny, hogy en sem, de vegulis csak te jottel azzal, hogy nem igaz, amit mondtam.

Az igazsag az, hogy a statisztikakat nezegetve altalaban a 30%-os arany a sebesseg helytelen megvalasztasara a halalos kimenetelu baleseteknel jon gyakran elo. Szerintem ezzel kevered, de persze ez csak tipp, ha nem igy van, akkor elnezest.

Gixef · http://lambdaszonda.blog.hu 2012.04.12. 16:00:10

@szgy: Igen, ezért mondom, hogy nem durrdefekt volt. Ha az lett volna, akkor a legjobb esetben is csak az oldalfal néhány darabja maradt volna a felnin.

Épp azért találták ki a tömlőnélküli technológiát, hogy a szinte 100%-ban balesettel végződő durrdefektet megelőzzék. Az általad leírt gyorsdefekt is lehet veszélyes, de - mint esetedben is - a sofőr nem veszti el a másodperc töredéke alatt 100%-ban az uralmát a jármű felett.

Egy szó mint száz, aki a tömlőnélküli dolgot kitalálta (talán a Dunlop), az simán megkaphatná a Nobel-békedíjat, annyi életet és értéket mentett meg.

Mental Militia 2012.04.12. 16:04:19

Van komment..
Sztem kell a pénz-ennyi.
Érdekes, mi minden xopást átveszünk Nyugatról, csak a nyugati élet előnyei maradnak el.
Saját tapasztalat: Ausztriában az országúti tempó 100 km/h, nem 90, mint itthon.
Ott bemértek 17 km/h plusszal, 35 Eur. Itthon kb. 3 hét múlva bemértek 18 km/h többlettel, 30.000 Ft (100 Eur).
Itt kb. 1-1.5 évente futóműgenerál, néha egy-egy defekt, felnitörés, osztrák ismerősöm szerint ne is csodálkozzak..Magyarországon??
Sorolhatnám...

MaCS_70 2012.04.12. 16:18:55

@Shadowbull:

Halihó!

Pedig vannak határok. Nem fizikaiak és nem igazán élesek, de vannak.
Az ember információbefogadó képessége ugyanis nem lineáris.

De lehet, hogy Te tudod jól, az ezzel foglalkozó tudósok pedig rosszul.

Üdv: MaCS

MaCS_70 2012.04.12. 16:27:52

@Shadowbull:

Igen, olvasom.
Mivel a szakmám része.

Sőt, vizsgáztam is belőlük, és a szakdolgozatomat is ehhez kapcsolódó témából írtam.

Üdv: MaCS

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.04.12. 16:35:04

Heh!

Ezt az országot ismerve, megszületik a törvény, és név szerint bele lesz írva, hogy kire nem érvényes :D

És ha betiltják, akkor Lézer Janit már nem lehet majd blokkolni? :D

MaCS_70 2012.04.12. 16:36:33

@velocista:

Az autópályán a figyelemkiesés egyik legszemetebb fajtája lép fel a monotónia miatt.
Ez pedig összhatásban van azzal, hogy a sebesség növekedésével az agyunk egyre több információt lenne kénytelen feldolgozni (informatikusoknak: Shanon törvénye), amit egy bizonyos sebesség fölött úgy tud megoldani, hogy szelektál: csökkenti az aktív látómezőt. Ilyenkor már maximális feldolgozókapacitáson pörög, a stressz ráadásul még tovább fárasztja.
Na, ez a fáradás és a monotónia együtt egy, a sebességgel exponenciális viszonyban álló pihenési igényt teremt.

Üdv: MaCS

sunblind 2012.04.12. 16:37:12

Egy ötvenes robogó kitűnő tuningalap lehet, tolerálható költségvetéssel. A legváltozatosabb kategóriákban kaphatóak hozzá fejlesztési lehetőségek, futóműhöz, fékhez, blokkhoz, hajtáshoz. Megbízható, mindennapi városi közlekedési eszköz lehet, jelentős állacerka faktorral.
Minden nap olyan, mintha egy évekig szteroidot szívó, mocskosul bepöccent háziméh nyergében hasítaná az ember ketté a jobb felső sarokban villogó R betűvel tötymörgő várost. Afféle minirossziként vicsorítva, hosszú egyenesekben lendületmegmaradást, centrifugális gyorsulást, tapadási együtthatókat morfondírolva. Vagy csak a tavaszillatban kivillanó, felfoghatatlanul hosszú combokat stírölve, néha pedig bokát lefosva a vizes csatornafedélen megcsusszanáskor.
Persze védőfelszerelés kell, a térdvédő nemcsak taknyoláskor hasznos, hanem az ízületeket is óvja, protektoros kesztyű, és nyilván van aki röhög ezen, de én a motoros dzsekimet robogóra is felkap nám, ha rólam lenne szó, hisz valamilyen kabát úgyis kéne.
Nem kettőt fogyaszt, hanem háromésfelet. Nabumm.
Jah! .. Ha kéne, kilencvennel is tudna menni. .. És nem kell rá rendszám.

Polly-pudli-pötty 2012.04.12. 16:38:45

Ennek örülök,ha tényleg betiltják a blokkolókat. Mert azok használatával gyakorlatilag nem volt sebességhatár. Jó azért 130-nál többről nehéz volt 60ra lassulni pár mp alatt...

Sok a komment,az volt már,hogy így is 130+20km/h a sebességhatár valójában pályán,országúton 104,város 64? Eltekintve attól a 0-hoz konvergáló valószínűségtől,hogy utánad jönnek és helyszínire megvágnak +5km/h túllépés esetén is.
Tehát 150 az a legtöbb órán már a 160-at nyaldossa. Én óra szerint 150nel szoktam pályázni meg 110-el főúton menni. Az átlag tempó pályán olyan 120 körül van,de növekvő tendenciát mutatnak az economy driverek,akik fix 110-el pályáznak és országúton 70-80 körül poroszkálnak.
Visszatérve a pályán 150-es sebességhatárra: ezzel a fix tempóval 20-30km/h kamionoknál 40-50km/h sebességkülönbséggel húzok el a többiek mellett,aki ennél gyorsabban tolja annak általában külföldi rendszáma vagy blokkolója van.Teljes M5 hosszán elfordul vagy három ilyen. Nem lenne sebességhatár pályán az mennyiben érintené a nagy átlag 70-100le-s üveghangon 160-ra képes autók tulajait? Mert azoknak most is nagyon kell nyomniuk,hogy csekket kapjanak pályán. :)
Mindenesetre kíváncsi lennék mi történne ha azt mondják a magyar embernek ,hogy holnaptól tolhatod ami a csövön kifér. (Abból ítélve,mikor hirtelen szabad lett petárdázni néhány évig,nem sok jó...)

krausz2 2012.04.12. 16:54:58

@Rocko-: Természetesen nem én akarom eldönteni de ha valakinek szüksége van olyan dologra amit a törvény tilt és ilyen a fegyver,drog és a gyorshajtás akkor indokolja és ha a hatóság indokoltnak tartja tarthassa,használhassa.
Vajon mire gondol a törvényhozó amikor minden kereskedő ajánl,
elad olyan autót ami többre-végsebesség- képes mint a törvény megenged mi történik ekkor?
Számodra is természetes, hogy a légpuskát megveheted de a nagyobb teljesitményü golyósra engedély kell.
A rákbetegek kaphatnak morfiumot engedéllyel de az egészséges ember nem.

Ugye milyen logikus? És talán Te is megérted...

Macropus Rufus 2012.04.12. 16:56:12

A TMC-et nem értem,. Évek óta használok GSP. Ez a TMC-s okosság már 2005-ben sem volt új odakönn. És szerintem egy atom jó valami: kilóméterekre előlre tudom, hogy hol van tudó/baleset/stb és a kis okos kütyü újratervezi nekem az utat, kihagyva a szar részt. Most meg meg fognak baszni, ha meglátják a TMC antenát a kocsin vagy micsoda?
Baromállatidiótahernyogörény egy banda...

Majd meg áll a forgalom.
2010-hez képest 150Ft-al ment fel a benzin
6FT/km-es útdíjjat akarnak, első körben a 7.5t felettieknek, de jönni fog ez lejjebb is, ui. az autós első körben még választhat, a másodikban már kötelező lesz a km alapú útdíj
4 napos megszüntetve 1 napos soha nem is lett bevezetve szgk esetén...
Ja: és év végére simán 500-510Ft lesz egy lityó.. Csak figyeljétek meg.
A felső 10ezret ez nem fogja meghatni, mindenki mást igen. Csakhát a felső 10 ezer az alatta lévők vérét szívja, és azok már kiszáradtak szépen. És ha a népnek nincs veszteni valója, akkor nincs az az isten ami a vezetés seggét megmentené bármitől is. És akkor megkapja a forradalmár azt amiről már évek óta vízionál...
És mi átlag emberek ismét baszottúl megszívjük.
Lesz 10-15 év míg helyre áll kb. minden, aztán kezdődik elölről az egész. Ez az igazi magyar átok...
El kell menni innen... sajnos :(

Rocko- 2012.04.12. 16:58:19

@krausz2: az a baj, hogy szűklátokörű ahogyan nézed. nem magyar gyártó készít magyar autót magyar piacra.
más országban más a szabályzás, ott lehetséges kihasználni a gyorsabb autót. gondolod egy ilyen piszlicsáré piac miatt fognak lefelé fejleszteni? nem.
másrészt attól, hogy lehet, nem biztos hogy ki is fogják használni a sebességet. úgy ahogy neked is van a fiókodban kés, mégse indulsz halomra gyilkolni az embereket.

Macropus Rufus 2012.04.12. 17:00:04

@Polly-pudli-pötty: a fix radarok 100%-a a ha jól tudom akkor nem a hagyományos értelembe vett radar, hanem un. doppler radar. Ezek meg csak akkor mérnek ha a tárgy fix viszonylag egyenletes sebességgel halad. Elég egy drasztikusabb gyorsúlás/lassúlás és a radar dobja a jelet, mert az zavar. A lézerest ezzel már nem lehet kijátszani. Tehát könnyen lehet, hogy 150-el belefutsz egy telepített dopller trafipaxba, de olyan féket kűldesz a vasnak, hogy 150-ről pik-pak 120-ra lassúlsz v. taposol egy full gázt és pik-pak 200-ra lősz ki, g.yk. a radar ejti a jeledet. Vitzes mi? :)

Macropus Rufus 2012.04.12. 17:04:11

@Rocko-: ha jól tudom európában mindössze 2 olyan ország van ahhol van lazítás
_ Németország, de ott is a túlnyomó részén nem ráadásúl nincs több 100km összefüggő free szakasz.
- a másik egy angoglia és Irország köz tlévö szigetecske, ott konkrétan nincs korlátozás sehol. Csak belterületen, de már egy főúton is mehetsz 300-al...

Ezen kívl sehol nincs olyan hely ahhol 130-nál többet mehetnék. Okés menjen a vas 150-el és ennyi. Minek egy autóba akkora kraft, hogy 400-al menjen (Veyron) esetleg 250-el (bármelyik nagy dög csatahajó) vagy csak 180-al (bármelyik kis autó is képes erre)???

Rocko- 2012.04.12. 17:10:52

@Macropus Rufus: már úgy érted, hogy most nincsen olyan hely, ahol ennél többel lehet menni.
ha csupa, maximum 130-ra képes autót gyártanának, ellenben a korlátot felemelnék 160-ra, akkor ott toporzékolnának a vevők a gyár előtt, hogy miért csak ennyit tud a kocsijuk. teszem hozzá, jogos lenne.

"Minek egy autóba akkora kraft, hogy 400-al menjen (Veyron)"
mert ezt élvezi a tulajdonosa. vagy megmutatnád a szabályást, ami tiltja, hogy versenypályán 400-zal menjen? valami tilja, hogy nem 35, hanem 4 alatt gyorsíts százra?

Knorbi 2012.04.12. 17:18:36

Szegény vállalkozók. Mi lesz a sok nagyautóval? Le lehetne kapcsoltatni a hengerek felét :))))

Egyébként baromi egyszerű a dolog.Be kell tartani a szabályokat.13 év és vagy 5-600 ezer km alatt sosem büntettek meg.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2012.04.12. 17:32:02

@Knorbi: Á, ez hülyeség.
(Nekem mindig ezt mondja nagyon sok okos ember :D )
Én inkább betartom, az eredmények hasonlók, mint nálad.

Knorbi 2012.04.12. 17:36:08

@ColT: Egyébként van hogy nem tartom be ha sietek (sosem lakott területen) de nem is fognám a rendőrre meg az államra meg ki tudja kire ha megbüntetnének.Az hogy a kivagyi idegbeteg vállakozók meg a balfékek nem látják a sebességmérőt az ő bajuk.

Polly-pudli-pötty 2012.04.12. 17:39:46

@Macropus Rufus: Igen én is úgy tudom,hogy a fix radar az doppler elven már. Amelyeket ismerek,azok előtt 140-el megyek el,biztos ami biztos. :) (az gps szerint 134-5km/h)
Valaki a TC-ről (gyulavitéz??) írt az itthoni pályán közlekedő sofőrök archetípusairól,azok között meg voltak említve a border-line "mégbelefér" sofőrök,no én is ilyen lennék. :D

De mi értelme lenne ebben a kicsiny országban a nospeedlimitonhighways-nek,azon kívül,hogy büntetéstől való félelem nélkül lehetne megnézni mennyit megy az autó? Mert pl. az M5 145km-ét én 140-150 között kb. 1óra alatt teszem meg,egy laza ámokfutásos 180Km/h átlaggal ez lecsökkenthető akár 48 percre is az én esetemben olyan 15 literes átlagfogyasztás árán.

Knorbi 2012.04.12. 17:45:19

@Polly-pudli-pötty: Igen ez az amire sokan nem jönnek rá.Sokszor nem lehet annyi időt nyerni ami megérné.M5-ön sokat járok én is. Kedvenceim a villogva húzó idegbeteg sok köcsög akik utána órákig kávézgatnak a következő kúton.

"streetfighter" 2012.04.12. 17:48:55

Várható volt, hogy betiltják, egyet értek vele. Ez a korrekt dolog! Legyenek egyenlő esélyek.
A legtöbben úgy is autópályán mennek, ahol "sokat" radaroznak.
Én szinte minden hova országúton járok. Sokkal mozgalmasabb, érdekesebb. Igazán jókat lehet "száguldozni". :)
Igaz annak ellenére hosszabb a menetidő, hogy én alakott területeket kivéve 130-160 Km/h között haladok. Az országúton hosszú évek alatt nem nagyon találkoztam radarral, csak a lakott településeken, de ott 60-70-ről könnyebb visszavenni.
Arról nem is beszélve, hogy országúton szinte megoldhatatlan az egységnyi idő alatt megtett út számítása, és meg sem érné a redszer telepítése a relatív kis forgalom miatt.
Tehát, aki jókat akar autózni és élvezni a sebességet, annak még mindig ott az országút. Igaz ott nem elég csak a gázt nyomni mint a süket. :D

Knorbi 2012.04.12. 17:56:52

@"streetfighter": Gratulálok. Remélem a saját gyereked ugrik majd ki elég amikor 160-al mész országúton vagy 80-al lakott területen.

Polly-pudli-pötty 2012.04.12. 17:59:32

@Knorbi: Nem baj,ha megfelelően szankcionálják majd a blokkolókat,akkor kénytelen lesz normálisan közlekedni vagy pedig hozzájárul majd a rendőrség költségvetéséhez.

Dr. GGG77 2012.04.12. 18:04:27

Egyetértek a szigorú ellenőrzéssel, szabályozással, ha az nem pénzbehajtási, hanem elsősorban közlekedésbiztonsági célokat szolgál.
Amúgy autópályán nyugodtan engedhetnék a 160-180-at és a a városokban (legalábbis Bp.-en) lehetne több 70-es szakasz.

Knorbi 2012.04.12. 18:07:20

Egyébként autópályán lehetne tényleg mondjuk 150 esetleg 160. Ha siet valaki hagy menjen főleg ha engedi a forgalom.Ezt a tempót ma egy alapautó is tudja kb.

Polly-pudli-pötty 2012.04.12. 18:09:03

@"streetfighter": Én akkor sem mennék többel 130nál országúton,ha nem lenne sebességhatár.
Na jó,azért van egy-két tesztszakaszom nekem is. Elkerülőutak,szalagkorláttal,ott azért megküldöm ha nincs sehol senki.
De van országúton rengeteg tőled független tényező a teljesség igénye nélkül példák: 8dipotriás néni/bácsi zsigulival a bozótos tanyasi bekötőútról,ugyaninnen kanyar előtt felhordott néhány m3 sár,őzikécske sete-suta,általában rosszabb minőségű út..,

"streetfighter" 2012.04.12. 18:09:56

@Knorbi:
Miről beszélsz te szerencsétlen?
Országúton gyerekek ugrálnak a bokorból?

Polly-pudli-pötty 2012.04.12. 18:11:31

@Knorbi: Mivel 151től büntetnek,ezért szvsz 150 a megengedett. :)
Szerintem pont jó. (kopp-kopp-kopp)

u4hgn 2012.04.12. 18:13:37

Mivel álló autóval elég nehéz nekimenni bárminek, nem meglepő, hogy a statisztika szerint relatív vagy abszolút gyorshajtás a balesetek oka. A meglepő az, hogy ebből egyes egysejtűek azt szűrik le, hogy meg kell állítani a gyorshajtókat, majd utána büszkék, hogy értelmezték a statisztikát.

Knorbi 2012.04.12. 18:14:35

@"streetfighter": nemrég ütött el egy hasonló utcarészer egy biciklist a régi ötösön mert neki kevés volt a kilencben.

"streetfighter" 2012.04.12. 18:16:21

@Polly-pudli-pötty:
Valóban?
Én már láttam 90 fokos kanyart is és komoly bukkanókat országúton, ahol úgy elrepülsz mint a győzelmi zászló, de érdekes módon még nem okoztak gondot.
Talán azért, mert nem ész nélkül közlekedem? Esetleg te igen?

"streetfighter" 2012.04.12. 18:20:17

@Knorbi:
Te már csak tudod, hogy én milyen "versenyző" vagyok mi?
Szerintem amit nem tudsz, arról ne alkoss véleményt.
Maradjunk annyiban, hogy gyorsan, de kisebb koccanástól eltekintve balesetmentesen közlekedem 24 éve.

ubu1 2012.04.12. 18:42:23

Hát én egyáltalán nem vagyok biztos abban, hogy a többség a szigorú ellenőrzést és a szabályok betű szerint történő betartását támogatja.
Én (ha innen nézzük) az ellentábort képviselem, tőlem mindenki annyival megy, amennyivel akar, egészen addig, amíg nem okoz balesetet és az agresszivitásával nem veszélyezteti a többieket.
A sebesség helyes megválasztása számtalan változó körülménytől függ. Sokkal többtől, mint amennyit egy iratkukac az íróasztal mögött mérlegelni tud.
Ja, én is lazán veszem a szabályokat, de az előttem szólóval ellentétben nekem még kisebb koccanásom sem volt az én hibámból. Igaz, én még csak 17 éve vezetek, nem 24.
De hogy kiderüljön ki mit támogat és hogy legyenek egyenlő esélyek, nagyon egyszerű megoldani. Alkossunk olyan jogszabályt (akár népszavazással), ami kifejezetten megtiltja a rendőrségnek a mérést. Így nem kell detektor, mindenki egyenlő esélyekkel játszik. Aki tud ésszel élni a lehetőséggel, annak nem lesz gondja. Aki meg nem, azt majd lehet féknyomok és egyéb információk alapján büntetni nem csak az okozott balesetért, hanem a sebesség helytelen megválasztásáért is. Így az a vád is a múlté válhat, hogy pénzbeszedésre megy ki a játék.

ubu1 2012.04.12. 18:44:04

@Knorbi: Egyszámjegyű főutakon tudtommal tilos biciklizni. De ez megint egy olyan dolog, amit szerintem nem kellene külön ellenőrizni. Aki vállalja az extra kockázatot és beszopja, az így járt.

Polly-pudli-pötty 2012.04.12. 18:55:30

@"streetfighter": Ha tisztában vagyok vele mi okozhat bajt országúton,akkor nyilván nem ész nélkül közlekedem.
Rendszeresen járok Dunaföldvár-Soltvadkert-Kiskunmajsa-Szeged útvonalon,na annál kihaltabb szakasz nem nagyon létezik ebben az országban.
De láttam már olyat,aki azt hitte itt lehet tolni,előzött engem 110 környékén,aztán a bekötőútról úgy kifordult elé a néni,hogy kevésen múlott a frontális csatt. Ugyanígy tudom hol ugrálnak az őzek,mások itt 100-nál rámelőznek aztán eltűnnek a horizonton. Biztosan sok dolgot tudnak csinálni 160nál...
Szóval ezen a 130km-es szakaszon tudok vagy 5km-t összesen,ahol úgy lehet tolni ahogy a csövön kifér. A többi részen mindenhol nagyon megnő a kockázat az előbb említett tényezők valamelyike miatt.

3 gb 2012.04.12. 19:10:54

Nem lesz itt semmi sem, minden marad a régiben, a sok igazságosztó hőböröghet így, hőböröghet úgy, az igazi utcai harcost nem lehet megfélemlíteni és eltántorítani sem!
ui.: a véleményük sem érdekel igazán, ebben a témában, főleg nem, ha az én gyerekemet, meg családomat gázolod stb.

"streetfighter" 2012.04.12. 19:36:25

@Polly-pudli-pötty:
A még nem ismert úton nyílván én is óvatosabb vagyok. Vadveszélyes helyeken mindig középre húzódom, ha van rá mód, és csökkentem a sebességet.
A 160 nyílván kevesebb helyen jöhet szóba, de volt már annál jóval több is néhol.
Tehát a körülmények határozzák meg, ez egyértelmű.
Én főleg az 1-esen, 10-esen 11-esen, 6-oson, 8-ason, 3-ason 33-ason és 44-esen szoktam járni, és Pest-megye egyéb országútjain.
Mellesleg megjegyzem, hogy az autó ereje, gyorsulási képessége nagyon nem mindegy, hiszen az egyikkel "kétszer annyi" ideig tarthat elérni egy sebességet, mint a másikkal, ezáltal jóval nehezebb gyorsan autózni vele.

geegee · http://eszakonelunk.blog.hu 2012.04.12. 20:09:42

@uarempty: "Megyek 1 kilométeren 220al utána meg megállok kávézni :D ..vicc komolyan az átlag sebesség mérő...gondolom valami szokásos proli találhatta ki."

Ember, olvastad is a cikket?Mert hogy:

"A rotterdami autópályán 2-3 kilométerenként elhelyezett mérőpontok megjelenésével elérték, hogy az arra közlekedő autósok 99,5%-a betartsa a sebességkorlátozást."

1 kilométer alatt te nem fox felgyorsulni se meg lelassulni se 220-ra/220-ról.Meg 2-3 km között jó eséllyel lehajtó sincsen, nem hogy parkoló, benzinkút.Vagy csak lazán főzöl egy kv-t a kocsiban menet közben?

uarempty 2012.04.12. 20:43:37

@geegee: Ember.Gondolkozol is vagy csak ömlik a szádból a trutyi.Nyilván itthon is kilométerenként fognak ki építeni ilyen rendszert :D:D:D::D:D:D a kintfelejtett30astáblamögöttmérő ország, az ilyen rendszerek kiépítéséről híres :D
Először mondjuk, normális utakat kellene csinálni...másrészről, van olyan kocsi, ami negyed mérföld alatt felgyorsul 220-ra simán..szóval, double fail :D ha rotterdámnál akarsz maradni mindenképp.De nyugi még mindig mehet 220-al a blokkóval felszerelt kocsi.Az átlagmérőd meg kenheted a hajadra ;)

Polly-pudli-pötty 2012.04.12. 20:54:27

@"streetfighter": "Mellesleg megjegyzem, hogy az autó ereje, gyorsulási képessége nagyon nem mindegy, hiszen az egyikkel "kétszer annyi" ideig tarthat elérni egy sebességet, mint a másikkal, ezáltal jóval nehezebb gyorsan autózni vele."

Na ja,nekem sajnos csak hurka 10mp alatt 100ra gyorsuló autóim vannak.Corsa b gsi és 190E 2.0 sportline.
Szeretnék valami erősebbet,de az a probléma,hogy ami erős az nekem feleslegesen nagy,ami kicsi és jól megy az drága és/vagy buzis. Szoktam hajtani egy A6 B5-öt 2.4 V6,az nagyon kevés abban a kasztniban,húzott 2.7 turbót mondjuk duzzogva elfogadnék. :)

papa33 2012.04.12. 20:54:31

@szgy: egyszer megelőzött, kb 140-nel mehetett bömös hátsó durrdefekt, M7-en: a leállósáv szélétől a belső sávig többször kacsázott jó hosszú fekete nyomot hagyva, kb 300 m nem fékezett nagyon és gumi eldob, pisi befolyt, Ő sem erre számított.

Typeir 2012.04.12. 20:54:40

Nem olvastam végig,ne haragudjatok.Nekem soha nem volt olyan surgos dolgom hogy 160-200-al menjek!Nem elég az a 130?Érdekes módon Németországban se megy mindenki 150-el.130 az pont jó,elozgeted a kamionokat meg a totymorgoket,hol itt a hiba?Írja meg valaki,kérem szépen!

papa33 2012.04.12. 20:57:25

A sebkorlátozás olyan lesz@rása ami itt folyik, olyan, mint a szembejövőt szembeköpni, az asszonyát menet közben letapperoli, szóval nem normális dolog. Mert azokat nem tesszük, pedig nem veszélyes (annyira).
nem is tudom miről beszélünk,
nincs joga senkinek mást veszélyeztetni, az meg nem bűn aki a megengedettnél lassabban megy
akit meg ez idegesít az alkalmatlan a vezetésre.

Mért nem téma ez más országban? ennyit lehet menni és kész.

Rocko- 2012.04.12. 21:07:42

@Polly-pudli-pötty: "De mi értelme lenne ebben a kicsiny országban"
jaja, ekkora kicsiny országban, ezen a szigeten, körülöttünk rengeteg óceánnal, úgyse lehet kijutni. ja bazze, ez nem anglia? akkár gondolkozzál már ország határon túl is!

Reggie 2012.04.12. 21:11:53

@Typeir: A varosban sem megy mindenki 50-el. Akkor legyen a korlat 30? Nyilvan ez nem indok...

uarempty 2012.04.12. 21:26:39

@papa33: már csak a középreszarni a nappaliban-al nem hoztad párhuzamba.Szal, ha neked azt mondják, h ugorj a kútba azonnal mer csak, akkor bele ugrasz.Hát jó, nyilván az sem zavar, hogy ölni 30-cal is lehet...meg már avval is, h bele ülsz a kocsiba, sőt, ha kilépsz az utcára már akkor veszélyben vagy!Arról meg már nem is beszélve, hogy a 20-30cal a megengedett alatt autózó mazsolák potenciális gyilkosok, hiszen a szabályosan közlekedőket előzésre%irányváltásra stb-re késztetik.Problem?

...::: Flúgos Kamionos :::... 2012.04.12. 21:30:39

@papa33: A sebkorlátozás olyan lesz@rása ami itt folyik, olyan, mint a szembejövőt szembeköpni, az asszonyát menet közben letapperoli, szóval nem normális dolog. Mert azokat nem tesszük, pedig nem veszélyes (annyira)."

Az, hogy valaki nem tartja be a seb.korlátozást, az nem jelenti automatikusan azt, hogy veszélyes lenne. Lehet gyorsan hajtani, csak körültekintően, és bizonyos ésszerű keretek között. Másrészt én sem értek egyet a blokkoló használatával, aki gyorsan akar hajtani, az vállalja, hogy megbüntetik, valamint aki ezeket használja, az biztosan nem azért használja, hogy egy-két véletlen gyorshajtást elkerüljön, hanem azért, mert állandóan gyorsan hajt.

Polly-pudli-pötty 2012.04.12. 21:33:36

@Rocko-: Tudtommal arról szólt a cikk,hogy itthon be fogják tiltani a blokkolókat.
Erre jött a flame,hogy meg kéne emelni, el kellene törölni a pályán a limitet. Amire én előszedtem egy másik flémet,hogy ha Füzesabonytól Röszkéig egy jó 140-150 tempó helyett 180-200km/h közötti adrenalin vadászattal és plusz jó sok üzemanyaggal össze tudsz szedni akár 25perc előnyt is akkor mi értelme...

geegee · http://eszakonelunk.blog.hu 2012.04.12. 21:35:10

@froton: vazz, jó, persze... :-)) Ez olyan, mint a "felről le vagy lelről fel" (C)Besenyő Pista bácsi...

geegee · http://eszakonelunk.blog.hu 2012.04.12. 21:38:35

@FJPO: waz(z)e, ez télleg jónak tűnik...de ilyen hülye elnevezést... :-)))

maci_laaci 2012.04.12. 21:41:24

@velocista: Az általad említett Dunlop gumi az egyik legjobb (ADAC szerint is)! Nekem is ilyen van 225/45 ZR17-ben. Eddig semmilyen problémát nem tapasztaltam pedig rendszeresen megfuttatom 240 körül (persze nem itthon ;)))

Giczy Gergő 2012.04.12. 21:53:22

"Ezek két áthaladási pontban rögzítik az autók sebességét, és ebből számítják ki, hogy mennyivel hajtottak." - Pontosabban nem a sebességét, hanem az áthaladás időpontját rögzítik.

A rögzítési pontok távolsága és az áthaladási időpontok különbsége (tehát a pontok közötti távolság megtételéhez igénybe vett idő) hányadosa adja ki az átlagos sebességet (v=s/t). Ha ez több mint a szakaszon megengedett legnagyobb sebesség, akkor büntetés.

Szerintem a leghatékonyabb módja a sebességhatárok folyamatos betartatásának. Nem értem, hogy miért telnek-múlnak az évek, miközben a tapasztalatokat gyűjtik a megvalósítás helyett.

Rafkóblog 2012.04.12. 21:58:07

Volt mar kerdes? ... Mi lenne, ha valamilyen rendszer szerint lehetne menni legalabb palyan gyorsabban? Csak, mert a mostani 130 eleg karcsu. NEM szaguldozni szeretnek, csak kicsit esszerubben atgondolni a sebesseghatarokat...

wymanders 2012.04.12. 22:00:49

Kiváncsi lennék a cikkíró forrásaira. Amit Ausztriáról irt egy az egyben hülyeség. 23 éve koptatom az osztrák utakat. Évente kb. 65 000 km-t teszek meg kocsival + 15 000-et motorral, 70%-ban osztrák, 20% magyar utakon, persze egyforma stílusban. Miért megis mindig itt találnak meg a sebességmérőkkel? A többiről nem is beszélve.

Rocko- 2012.04.12. 22:09:39

@Typeir: "Németországban se megy mindenki 150-el.130 az pont jó,elozgeted a kamionokat meg a totymorgoket,hol itt a hiba?Írja meg valaki,kérem szépen!"

en.wikipedia.org/wiki/German_autobahns#Speed_limits
The German autobahns are famous for being some of the few public roads in the world without blanket speed limits for cars and motorcycles.

ezek mellett teljesen jó, hogy felhoztad. számold ki mennyivel hamarabb szegedre lehet érni berlinből, ha nem 130-cal hanem 160-nal jössz.

Rocko- 2012.04.12. 22:12:22

@Polly-pudli-pötty: na, ha időrend megvan, akkor most már jöhetne egy logikai sorrend is.

K.teknőc · http://www.homlokzatihoszigeteles.hu/ 2012.04.12. 22:30:51

Autópályán én is felemelném 180-200-ra a határt! Nem hiszem, hogy különösebben mérhető lenne a dolog! Azért nem lenne rossz szabályosan 1,5 óra alatt Budapest-Nyíregyháza! A többség úgyis maradna a 140-150-es tempónál ami jelenleg is jellemző az autósokra!

igazi hős 2012.04.12. 22:46:28

@"streetfighter": "országúton szinte megoldhatatlan az egységnyi idő alatt megtett út számítása, és meg sem érné a redszer telepítése a relatív kis forgalom miatt" Miért megoldhatatlan? Pont ugyanaz a feladat, mint autópályánál, legfeljebb olyan szakaszt kell választani, ahol nincs leágazás. De még ez sem kell, csak ki kell szűrni azokat az adatokat, aminek 1 órán belül nincs "párja", az nyilván lekanyarodott (vagy megáll ebédelni).
Kis forgalmú utak: 85, 86, 11.

geegee · http://eszakonelunk.blog.hu 2012.04.12. 22:49:01

@uarempty: Magyarországon nem tudom, milesz, én a kinti példát írtam.Egyébként ha akrják, meg tudják csinálni...
A 220-at negyed mérföldön max a dragster gépek bírják, amik erre vannak építve.Aztán másra se jók.

Szóval nem hogy dupla hanem none fail... :-)

igazi hős 2012.04.12. 22:50:17

@ubu1: Nem ismerem az összeset, de a 7-esen és a 4-esen biztosan nem tilos bringázni.

poiuz429 2012.04.12. 23:05:36

jó döntés! ne égessék a T. képviselők a lassan 500 Ft-os benzint kényükre-kedvükre az én adómból !!!

inkább korlátozni kéne az összes politikus superbet és társait 90kmó-ban és letiltani a gázpedált 2/3-ad fölött :)

igazi hős 2012.04.12. 23:07:39

@Rocko-: "számold ki mennyivel hamarabb szegedre lehet érni berlinből" Számolgatni lehet, csak nem érdemes, annyi idő alatt sosem érsz haza, mit ami a papíron van. Akár a cseheken keresztül mész, akár az osztrákokon, jó eséllyel lesz egy "tömör" szakasz, a németeknél meg biztosan. Saját idők: 900 km ami nyugisan 8-8,5 óra (Skoda 120-assal), az nagyon tolva szűk 7 óra, 1200 km nyugisan 12 óra, tolva 10.

poiuz429 2012.04.12. 23:12:26

az árpa-féle töröljük el a 130-as korlátozást brigádnak meg azt üzenem, hogy erre a magyar körülmények között nincs lehetőség. Ez itt nem Amerika (ja ott 110-a max...) szóval akarom mondani nem Németország! közlekedéskultúrában és járműparkban van még pár évtizednyi (lassan századnyi) lemeradásunk...

acsiki 2012.04.12. 23:29:00

Azt elfelejtették közölni a cikkben, hogy Ausztriában és Hollandiában nem 3% a tűréshatár, hanem jóval magasabb. Én Linznél kaptam fotót 160-ról és 40 Eurós büntetés. Németországban egyszer 130-as sebnél 170-nel kaptak el 70 Eurós volt a büntetés. A Németeknél is kamerákkal figyelik az utat, a rendőr azt mondta, hogy 160-ig elnézőek.

Rocko- 2012.04.12. 23:49:31

@igazi hős:
kösz az adatokat.
nyilván nem lehet ezt percre pontosan kiszámolni, érdemes ezzel kalkulálni, hogy az ember amit az egyik helyen vesztett, azt máshol behozná.
"1200 km nyugisan 12 óra, tolva 10."
asszem ez jelentős különbség.

Rocko- 2012.04.13. 00:04:57

@poiuz429: mégis, meddig kell Ladákhoz és Wartburgokhoz igazodnunk? 10 évig? 30-ig? 100-ig?

poiuz429 2012.04.13. 00:21:22

@Rocko-: majd szólok! :)

komolyra fordítva a szót: hány Zsigulit és Wartburgot látsz a magyar autópályákon? gyakorlatilag ma már többe kerül egy matrica mint ezek a régi autók illyeneket már nem látsz autópályán. Ellenben pl. kukásautók 70-el "konvojban" közlekednek, valamint új mutációt figyeltem meg nemrég: egyre több 90-100-al közlekedő Lexust, Mercit, X-es BMW-t, Priust hagyok le a szokásos 120-130-as tempómmal...
Számomra is furcsa még, de azt hiszem ahogy megy fel a benzinár egyre több ilyet fogunk látni.

igazi hős 2012.04.13. 00:25:35

@Rocko-: "asszem ez jelentős különbség" Az attól függ, milyen sűrűn teszi meg az ember: hetente ingázik, kéthavonta megy ki, vagy 5 évben egyszer. Úgy is számolhatom, hogy 2 óra = 20 liter benzin, akkor is megéri?

Rocko- 2012.04.13. 00:41:28

@poiuz429: "komolyra fordítva a szót: hány Zsigulit és Wartburgot látsz a magyar autópályákon?"
na, pont ennyire indokolt a 130.

@igazi hős: számold ki hogy mit tudsz csinálni 2 óra alatt. ha munkára tudod fordítani, és keresel vele, akkor megéri.
de vannak más, nem pénzbeli előnyök is. mindenkinek magának kell eldöntenie.

poiuz429 2012.04.13. 01:34:23

@Rocko-: jajjj ne mondd már, hogy te is "olyan" srác vagy aki csak az első mondatot olvassa el! :)

jó éjt
www.youtube.com/watch?v=FHYja3xEYOc

krausz2 2012.04.13. 09:04:51

@Rocko-: Rocko-Rocko de rossz a példád!
Persze a késsel is lehet ölni,de Te sem szeretnél a városban ugy közlekedni, hogy késsel "felszerelt" emberek jönnek veled szemben.
Van egy törvény ami kimondja a közúti közlekedésre veszélyes eszközök tilalmát ebbe kell beemelni a 130-nál jobban jobban menni képes autók engedélyét.
Természetesen otthon mindenki olyan autót-kést- tarthat
amilyet akar,magánterületen.
A lényeg ma az az autó ami a megengedett sebesség maximum felet-130 km/ó- képes haladni a közúti közlekedésre potenciális veszélyt jelent.Ez előbb utóbb meg kell szüntetni.
Ez a veszélyforrás gyárilag könnyen orvosolható és máris megszűnhet az a képmutató állami magatartás,
hogy hozzásegítjük az állampolgárt a jogsértéshez.
Drogot is gyártunk - pl. fájdalom csillapítás miatt-
de nem forgalmazzuk szabadon.

krausz2 2012.04.13. 09:13:05

@K.teknőc:Neked barátom elmentek otthonról annyi biztos!
És az a baj, hogy komolyan is gondolod!
Egy mentséged azért lehet ha nincs jogosítványod...
Remélem nem is lesz!!!

Shadowbull 2012.04.13. 09:30:49

@krausz2: "A lényeg ma az az autó ami a megengedett sebesség maximum felet-130 km/ó- képes haladni a közúti közlekedésre potenciális veszélyt jelent.Ez előbb utóbb meg kell szüntetni."

marhasag.

Globetrotter2014 2012.04.13. 09:45:27

Elnézve már lement a nagy kommentáradat.Én annyit tennpék hozzá, hogy nem tudom valósak e trafi létszámadatok a cikkben, de a sógoráknál én csak egyszer láttam traffizást, azt is mellékúton.

A Passau Bécs vonalon viszont még soha pedig gyakran jérok rajta.

ELlenben az M3ason minden alkalommal legalább két helyen (van az a lekorlátozott lejtő kis kanyarral a végén nyáron teljesen feleslegesen lekorlátozva), ill valahol a debeceni leágazás után.

Rocko- 2012.04.13. 10:25:10

@krausz2: "A lényeg ma az az autó ami a megengedett sebesség maximum felet-130 km/ó- képes haladni a közúti közlekedésre potenciális veszélyt jelent"
értem. tehát 129-cel halál biztonságos vagyok, 131-gyel pedig közveszélyes ámokfutós. és szerinted így igaz, szentül, mert tötvénybe vésték.
igenis, értettem.

Rocko- 2012.04.13. 10:31:10

@poiuz429: elolvastam a többit, ez volt a lényeg.

hónaljeszkimó 2012.04.13. 12:01:45

Azt a k******* mennyi nyomorult ember van a földön... SZABADON !!! Ezeknek orvosi felügyelet kellene.....
Korlátozzuk az autókat 130km/h-ra.
Gratulálok. Gyógyszert vedd be, és menj vissza a dokihoz felülvizsgálatra, hátra végre bent tartanak ! Mert kellene. Gondolom nincs autód. Vagy az tényleg csak 130 max..... Vagy esetleg, Te/Ti vagytok a marhák akik 70 nél 30al gurul, mert fél......

Felment a vérnyomásom... ennyi sötét korlátolt embert. Drága jó barátom szavaival élve... (erős... cenzúrázva) "v*rte volna az apja a tapétára, hogy inkább a nap keltse ki"....

Potenciális veszély 130km/h felett... neee... Mellékes infó: minél nagyobb teljesítményű egy autó, annál biztonságosabb ha előzésről van szó, általában nagyobbak a fékjei is, mint egy suzukinak/daewoo matiznak, stb stb stb stb. Tiltsuk be őket... mindenkinek 1 literes kisautót automata váltóval.

Azt hiszem nem olvasok itt többet vissza.

poiuz429 2012.04.13. 12:58:04

@Rocko-: értem. Thát szerinted minden 160-180 alatt haladó egyéb jármű az úton csak "lényegtelen részlet". Sajátos meglátás. :)

igazi hős 2012.04.13. 13:07:29

@Rocko-: Ha nem számoltam volna ki, akkor hazafelé is ugyanúgy mentem volna, mint odafele és akkor nem tudnék kétféle adatot mondani. :-)
De nem csak a benzin számít, azért a kockázat is jóval nagyobb. "Érjek haza minél hamarabb": ebben nem csak a "hamarabb", hanem az "érjek haza" is fontos.
Ködben sem száguldozunk, pedig az idő drága.

Rocko- 2012.04.13. 13:09:25

@igazi hős: persze, de lehet ésszel is gyorsabban menni. ;)
sajnos sokan a gyorsabb közlekedést összekeverik az ész nélküli randalírozással.

Polly-pudli-pötty 2012.04.13. 13:27:46

@Shadowbull: A te autód mennyit ír pillanatnyi fogyasztásként 180-200nál és mennyi 130-150 között?

Shadowbull 2012.04.13. 13:36:03

@Polly-pudli-pötty: nem tudom, nincs rajta pillanatnyi fogyasztasmero.

poiuz429 2012.04.13. 13:45:09

A lényeg, hogy 2012-ben és a jövőben az autópályák már nem a "gyorsan érj oda"-ról, hanem az "olcsón és stresszmentesen érj oda"-ról szólnak.
Ennek tudatosodása a sofőrök fejében még folyamatban van, habár a magas benzinárakkal a folyamat rohamosan felgyorsult. A privát autókon közül gyakorlatilag mindenki 90-100-körül megy a pályán. Ehhez pedig előbb-utóbb, tetszik-nem tetszik a cégautósoknak és a leharcolt, rogyásig megrakott 3.0tdi és társaival közlekedő, román tranzitforgalomnak is alkalmazkodniuk kell.

Abfangjaeger 2012.04.13. 14:13:29

Eléggé érdekesek a kommentek, eltartott egy darabig, mire végigolvastam. Hát vannak eszetlen, idióta és felelőtlen emberek.
És egy kicsit az "Autobahn"-ról, aha már annyira sokan idézték. Tavaly novemberi-decemberi tapasztalat, ha azóta elavult, elnézést érte! :-)

Ajánlott sebesség a 130 km/h. Ha korlátozzák, az jellemzően 120 km/h és legalább 20-30 éves táblákkal van kirakva. Egyébként mehet mindenki, de nem megy feltétlenül. Forgalomban haladó autókból (3-as BMW) mérnek, vétés esetén félreinvitálnak, meg lehet nézni a filmet és fizetni a mozijegyet. És nem csak gyorshajtásért szednek ki, hanem tiltó tábla hatálya alatt előzésért is.
Balesetet nem láttam a kb. 1500 km alatt.
Táviratot szinte csak a 3 sávos pályákon láttunk. Két sávon a belsőben ott nem mennek állat módra. Nálunk ilyen esetben sokan mennének (akinek nem inge, annak gatyája).
(OFF: a benzináron dünnyögőknek: már akkor 1,6 € volt literje. Nálunk még 400 alatt.)
Ausztria: az idegbaj kerülgetett a kamionosoktól, ugyanis lehet előzni és előznek is. Úgyhogy a sebességmérő szépen ingadozott 100(90) és 130 között. 3 sávoson lehetett (csak) haladni.

A környező országokban nagyrészt 130 km/h a megengedett sebesség, semmi nem indokolja, hogy nálunk emeljék a sebességhatárt.
A németországi sebességkorlátozatlanságot meg erősen veszélyezteti a most folyó választás, az esélyesnek tartott (zöld)párt azzal kampányol, hogy megszüntetik, egységesen 120 km/h-ra korlátozzák a sebességet egész (!) Németországban.

Úgyhogy jó álmodozást az emelésről.

A blokkolókat meg tiltsák be. Ne diszkrimináljanak engem azzal, hogy anyagi lehetőségeim híján én nem lehetek gyorshajtó. :-)

Shadowbull 2012.04.13. 14:30:47

@Abfangjaeger: "az esélyesnek tartott (zöld)párt"

LOL.

Abfangjaeger 2012.04.13. 15:29:21

@Shadowbull: Most mi van? Eddig ellenzékben működő Zöldek pártja. Elnökük 2010-ben Claudia Roth volt. Az SPD-vel karöltve vannak koalícióban és a tartomány összes autópályáján (4400km) 120-as korlátozással kampányolnak, valamint győzelmük esetén lobbiznának az országos korlátozásért.

Globetrotter2014 2012.04.13. 15:39:49

@Abfangjaeger: ezzel kampányolnak. Ha ezzel nem is buknák be a választást (C Roth amúgy is a német belopitika egyik leggázabb jelensége, hol van már Joschka mint reklámarc), akkor sem tudnák átnyomni a szocikon a 120ast. SZVSZ még a 130ast sem...

Ha esetleg nem lennél képben, a zöldek már 8 évet "elkorményoztak", szintén a SDPvel koaliícióban. Az egyetlen nyom utánuk hogy hagyták leépülni az autópályákat (ehhez kellett Schröder pénzszórása is).

Abfangjaeger 2012.04.13. 15:57:53

@ZF2: Egy infó kimaradt, bocsi: Észak-Rajna-Vesztfáliáról van szó, ahol májusban lesznek a választások. SPD és Zöldek vannak többségben már most is, kampánytéma adott, talán szavahihetőbbek, mint a mieink.
És akkor lesz nemulass...

Globetrotter2014 2012.04.13. 16:05:14

@Abfangjaeger: most is zöld vörös koalíció van NRWben, általános 120nak még nincs nyoma...

Tényleg tudja valaki miért tartottak újabb landtagswahlt már 2012ben? Gonodlom most se nagyon vélt be a ződ csapat...

Rocko- 2012.04.13. 16:10:49

rájöttem!
tényleg el kell törölni a sebességhatárt. akinek sír a szája, hogy drága a benzin, az úgyse megy fel, még a pályamatricára is sajnálni fogja a pénzt, aki meg megteheti, hát az menjen 200-zal, meg 20-30 literes fogyasztással, hadd termelődjön az államnak a bevétel.

Shadowbull 2012.04.13. 16:50:35

@Abfangjaeger: A zoldek kabe annyira eselyesek a valasztasi gyozelemre, mint az LMP otthon.

A szocdemekkel egyutt esetleg, de nem eszik olyan forron a kasat.

Chabs 2012.04.13. 16:57:17

Angliaban meg szanalmasabb, 70mph (112) a megengedett autopalyan, 85el(136kph) mentem mikor ramlottek, buntit megkaptam, 60font+3pont a jogsiba vagy 105fonter megnezhetek egy videot arrol hogy veszelyes gyorsan menni:) persze a detektorom meg se nyikkant, ugynezki ezek a szarok csak a telepitett kamerak ellen jok. Mostantol inkabb megyek amennyivel legalis, kevesebb lesz a benzin... Meg mindenhonnan elkesek :D

Index Elek 2012.04.13. 19:26:35

Nagyon helyes! Aktív eszköz nem lehet legális. Passzív (detektor, ami csak vesz jelet) viszont legyen legális.

Abfangjaeger 2012.04.13. 21:05:20

@ZF2: Merkel csapata volt a kormányzó Észak-Rajna-Vesztfáliában, de nem tudtak valamin megegyezni és feloszlatták magukat. Májusban választás. Meg még két tartományban is, pontosabban az egyikben már lement talán múlt héten, ott maradtak Merkelék.

@Shadowbull: A zöldek biz a szocdemekkel vannak összeölelkezve és többségben. Egyenlőre. Ha nagyon pedzegetnek pár kényes témát, mint pl. a sebességkorlátozást, akkor még változhat az arány. Bár annyira nem nézem hülyének őket, hogy bukta dologgal kampányoljanak.

Shadowbull 2012.04.13. 21:54:56

@Abfangjaeger: a zoldekrol minden rosszat elkepzelhetsz nyugodtan.

Knorbi 2012.04.14. 16:59:22

Mintha egy kicsit eltértetek volna a témától sőt még az országtól is. :) Na mindegy itt úgyis mindig az akarja megmondani a tutit aki nem is itt él. Az viszont már érdekesebb hogy ezek alapján ott sem annyira király a helyzet minden téren......Merugye itt ha hoznak egy új szabályt akkor jön a BEZZEG itt meg BEZZEG ott mennyivel jobb meg igazságosabb a jog meg a rendőr is meg nincs is trafijuk egyse mégse száguld senki.

Mocsári Troll 2012.04.15. 22:18:38

felesleges a lézerblokkoló, kurva drága , 250 ezertől indul egy rendes, és nem is nyujt közel sem olyan biztos védelmet, mint azt a forgalmazók mondják.

egyébként is csak a videós lézer ellen véd, a mostanában használt automata fényképezős lézerkamerák ellen nem, mert azok csak közelről mérnek rá a kocsira.
ugyancsak hatástalan a fix trafipaxok ellen , mert azok doplerradar elven mérnek.

egyébként a tuti védelem az a külföldi rendszám. persze ehhez külföldi lakcím is kell. nem drága ma már egy román lakás...

Normál közlekedő 2012.04.16. 16:18:14

Sziasztok! Olvasom a hozzászólásaitokat, és szeretném egy picit más szemszögből megközelíteni a dolgot. Azt előre bocsátom, hogy én sem az 1.5-ös kisautós,110-zel poroszkálók közé tartozom. Szerintem nem a sebességgel van probléma, hanem az egyéb szabályok be nem tartásával-főleg autópályán!
Például a követési távolság helytelen megválasztása roppant balesetveszélyes,tempótól függetlenül. Másik nagy probléma a jobbra tartási kötelezettség elmulasztása.Jó példa erre az M7 Székesfehérvár-Budapest szakasza. Valamiért szinte mindenki a középső sávot választja 110-130 közötti tempóval,nem gondolva arra, hogy mások gyorsabban jönnek.Ezeket a szabályokat-általában-azok az emberek nem veszik figyelembe, akik hőzöngenek,ha valaki 130 feletti tempóval közlekedik. És rendre kis köbcentis autóval. NEM nézem le ezeket az autókat, csak nekik le kéne húzódni a szélső sávba. Ezzel ők is biztonságban érezhetnék magukat, és azok is elégedettek lehetnének, akik gyorsan szeretnek menni. Szerintem így kellene megteremteni a jó közlekedési morált. Mindenkinek, de legalábbis a többségnek kéne kedvezni. Nagyon sokszor tapasztalom, hogy látja a szélsőben közlekedő, hogy a belső sávban egy nála sokkal gyorsabban közlekedő autó halad,bőven maradhatna a külső sávban, de ő csakazértis bejön merthát neki új autója van, és különben is ő szabályosan közlekedik 80-nal. Általában rendre 1000-1500 ccm közötti autókról van szó. Én is jártam ilyennel, de tudomásul kéne venni, hogy ezek nem pályára készültek. Olvastam itt olyan véleményt, hogy az autók többsége bírja a 160-at. Ez igaz,csak az nem mindegy hogy ez a teljesítő képességének 100%-a, vagy csak 70...nem beszélve a kis dobfékekről,a keskeny gumikról,csekély önsúlyról...na de hajrá,előbb vagy utóbb csak lesz normális közlekedésünk kishazánkban :-)

vasgyuszi 2012.04.16. 16:24:01

@FJPO: Badá-ra nincs, vazze ;) ?

jacksly 2012.06.01. 11:26:21

@jacksly: Azóta eltelt 50 nap, de csekket még nem kaptam. Reménykedhetek, hogy megúsztam?

jacksly 2015.05.06. 17:12:41

@jacksly: Most véletlen rábukkantam erre a bejegyzésemre, és elmondhaom, hogy nem kaptam semmiféle bírságot/büntetést. Pedig eltelt már 3 év is azóta... mindenesetre ez az eset megmaradt bennem, azóta is mindig eszembe jut, és figyelek/vigyázok, nehogy ugyanez megtörténjen még 1x, ugyanis heti 5x járok arra a munkahelyemre.
süti beállítások módosítása