Na igen. Az új magyar rend. Nem számít, hogy szinte naponta van egy gyilkosság, csak az autósokat kell szivatni.

"egyszerűen valamiért nem figyeltem oda. Túl csendes volt, öregszem, vagy mi a fene?! Elmondhatatlanul bosszantott, 110 helyett 144."

Ezért kell óra szerint tartani a sebességet, akkor nincs ilyen, hogy pont a határon vagy, és túl csendes az autó.
Amúgy szerintem is lenne jobb dolguk, de a traffizás mellett. Az autópályán szedjék is ki a gyorshajtókat, de akkor ha erre van pénz, akkor lehet a lakott területen baromkodókat is vegzálni, a nem indexelőket, a kanyarodósávból egyenesen továbbmenőket, piroson átmenőket... Piásan vezetőket... Lenne mit csinálni a relatív gyorshajtás mindenre ráhúzkodása helyett.

(Utóbbit nagyon szeretem, mert ha éppen nincs jobb indok, bármire ráhúzzák, csak büntetni lehessen - kell a pénz.)

"Vagyis a rendőri vezetést nem érdekli az egész kérdés. Ők mindössze a traffipaxolással ápolnak intim viszonyt, mert az kifelé is jól mutat, "
Közbeszerzésből csöppen Pintérnek is belőle...

Két dolog: egyrészt ma a szabályozás elég engedékeny, 50-nél 65-től, 90-nél 105-től, 130-nál 150-től büntetnek. Aki ezeket nem bírja betartani, az tényleg megérdemli, nem fogom sajnálni egy kicsit sem. Kettő: rendszeresen közlekedem és ahogy elnézem az utakat, bőven van még mit lefényképezni a traffipaxoknak. És nem az autópályán, hanem a vidéki utakon, a kis falusi iskolák előtt.

@ColT: Ez a mai valóság! Cseppet sem csodálkoznék, ha párttársak cégei szereznék be ezeket a felszereléseket... a legdühítőbb, hogy pl. volna jobb hely is, ahova el lehetne költeni...

@tiramiska: Nem is feltétlen jobb hely...
Hanem egyszerűen csak, ahogy a cikkben is : mehet a rendőrségre, csak nem traffit kell venni, hanem ebből a pénzből kizavarni a rendőröket az utakra, és szénné büntetni a szabálysértőket.
Abból is lenne bevétel, és legalább javulna a közlekedési morál.

Erre ennyit ellopni... "Hogy szakkifejezéssel éljek" a jó büdös kurva annyukat!

Eddigi tapasztalataim szerint az állami cégek úgy működnek, hogy akkor történik valamilyen fejlesztés, beszerzés, átszervezés, továbbképzés, ha az aktuális döntnöknek valamilyen módon vastagodik tőle a zsebe. Akár közvetlenül(ezt hívják sikkasztásnak, hűtlen kezelésnek), akár közvetve(ez meg a befolyással üzérkedés, bennfentes infók kihasználása, visszajuttatások, üzletszerzés, ilyesmik). Mindent meg lehet magyarázni, mindent lehet védeni, igazolni, csak megfelelő pénzáramlat kell hozzá. Kíváncsi lennék ennek a beszerzésnek a részleteire. Szerintem nem lepődnék meg.

" Valójában a balesetek hét százaléka okolható a tényleges gyorshajtással, vagyis a sebességhatár átlépésével, a többi húsz százalék traffipaxszal nem kimutatható."

Errol beszelek mar evek ota minden gyorshajtasos hisztizos temaban. Es ha meg ezt is hozzavesszuk, hogy

"Jellemző, hogy (2011-ben) a lakott területen kívüli halálos balesetek 90 százaléka nem autópályákon következik be, és akkor még nem vettük figyelembe a forgalom volumenét. Lakott területen belül ötször annyian haltak meg, mint autópályán"

akkor nyilvanvalo lesz, hogy az autopalyat telerakni trafipaxszal csak a kozbeszerzest kiiro donteshozoknak es az azt elnyero cegeknek jo, de azoknak nagyon.

Es akkor arrol nem is beszeltunk, hogy a tobb ezer trafipaxot felszerelni es uzemeltetni sem lesz egyszeru, ugyhogy nagy valoszinuseggel egy jo kis dojcstomis projekt lesz ebbol is.

@AskmeLater30: jelenleg a magyar autopalyakon abszolut nem jellemzo az eszveszejto gyorshajtas.

Alproblema.

Mondjuk én támogatom az ötletet és el is mondom miért.

1, a baleseti statisztikákból az jön le, hogy svájcban és angliában sokkal kevesebben halnak meg az utkon, mint mondjuk oroszországban és nálunk. Fura mód svájcban és angliában sok a trafipax és keményen bűntetnek, nálunk meg a ruszkiknál kevés és elég megengedő is (+15 km/h)
2, eddig az volt a baj, hogy nincsen minden szabálysértésnek következménye, ezért nem visszatartó erő a büntetés mértéke. No most nagyobb eséllyel elkapják a szabályszegőt, de ez valamiért gondot okoz a magát szabályos vezetőnek tartott cikkírónak.
3, Aki lassan vezet, az könnyebben megáll a zebránál is. Ez fizika, de a tapasztalat is ezt mutatja.
4, Korábban Winkler felemlegette az egyik égésétérben, hogy bezzeg mikor svájcban elkapták 4 km/h túllépésért, akkor csak valami pár tíz euró pénzbúntetést kapott, bezzeg magyarországon..... ahol mondjuk nem kapott volna semmit, a már említett +15 km/h mérési küszöb miatt. Akkor hogy is van ez?
5, aki nem hajt gyorsan, pl. 50 helyett 66-al, azt egyáltalán nem érinti a probléma. Akkor tulajdonképpen kinek is probléma ez az egész?

@rekszem: "Akkor tulajdonképpen kinek is probléma ez az egész?"

Mondjuk aki a nagy unortodox balfaszkodas kozepette nem szeretne, hogy meg 12 milliardot kidobjanak az ablakon, amikor ezer ertelmesebb dologra kene a penz.

Lattad a szamokat, 7%-a a baleseti okoknak a gyorshajtas, ebbol toredeke az autopalyas gyorsahjtas, az intezkedes ertelme nulla, tarsadalmi haszna nulla, korrupcios potencialja oriasi.

Uraim! Ez az egész traffipaxbeszerzés egyedül valakinek a biznisze miatt szükséges! Ezen túl - amennyiben több büntetést képesek kiszabni az eddigieknél - már kész nyereség a rendőrség számára. És valóban kurvára nem érdekli őket a közlekedési morál, Pintért csupán a további gazdagodás, a kisrendőrt pedig a közvetlen vezetője által a napi eligazításokon meghatározott bevételi terv. Oszt Jónapot!

Rosszul számolsz kedves Papp Tibi!
Dehogy lesz azoknak a trafiknak a darabára 5 vagy 15 milla!
Ha úgy nézed, hogy egy traffinak az ára pl 50 millió (a haveroknak is kell a konc, na nem a Jani), az mindjárt "csak" 240 db a keretösszegből, ami még mindig baromi sok, de talán már összevethető a most használt traffik számával. Így már más a leányzó fekvése, ugye?

De hogy az átszámolási demagógiát folytassam, ebből a keretből hány ún. totemoszlopot (emlékszik rá valaki, mi lett a prototípussal, kb semmi) vagy mobil autóvadász cuccot lehetne venni, üzemeltetni? Rengeteget, ha a keret felét eszközre, a másik felét üzemeltetésre fordítjuk, még akkor is. (emlékeim szerint 2 millió Ft volt a prototípus. Az azt jelenti, hogy 6 milliárdól 3000 db-ot lehet venni. Ebből kb minden magyarországi önkormányzathoz jutna egy db.) És azoknak a társadalmi hasznossága merem állítani, sokkal de sokkal nagyobb, mint akárhány traffipax üzembeállításának. Csak hát az sokkal macerásabb, azzal még egy csomó egyéb teendő is van, dolgozni kell vele, nem lehet az út szélén, a rendőrautóban szundikálva automatikusan beszedni a pénzt.
Á, csak az ideg eszi az embert ezek miatt.

Szerintem nem a gyorshajtás az igazi probléma. A bunkóság meg a szabályok be nem tartása (mármint irányjelzés, jobbkéz, zebra) az sokkal több balesetért felelős, mint a gyorshajtás.

@Shadowbull:

lehet csak én nem tudtam követni, de egyrészt a halálos baleseteket nem láttam külön kiemelve a balesetek között, másrészt nem tudom, hogy papp tibi honnan vette az ő számait.

És amúgy mivel magyarázod, hogy angliában sokkal kevesebben halnak meg az utakon, mint itthon?

@Semper Fidelis:

70-ről hogy állsz meg a zebrára lépő gyalogosnak?

"Egyes gonosz brit kutatók szerint egyébként különös korreláció figyelhető meg a lengyel bevándorlók és a balesetek száma között"
Itthon pedig szinte kivétel nélkül román és horvát állampolgárok halnak meg. Szerencsésebb vagy szerencsétlenebb esetben rendszerint kisbusz számra. Mi meg szívunk miattuk.

@rekszem:
Az a baj, hogy a rendőri jelenlét csak az út szélén, a traffiban ülő, alvó rendőrökre korlátozódik. Az a baj, hogy a sebességtúllépés büntetését szépen automatizálták, így azzal nem kell dolgozni, míg a többi szabálysértésre kb nagyívben sz@rnak. Hol láttál te olyat, hogy a zebránál nem megállót, az index nélkül sávot váltót, kanyarodót, a záróvonalra fittyethányót, a nótorius belsősávozót stb pl kiemelték, és megbüntették volna? Én kb soha, ellenben 30-as táblánál eldugott traffipaxot, lakott területen kívül zsír új úton kinnfelejtett 60-as tábla mögött traffizó sünt már rengeteget.

És egy örök közhellyel válaszolva: önmagában nem a büntetés mértéke a visszatartó erő, hanem az, hogy _MINDENKÉPPEN_ bekövetkezik, azaz elkapnak. Addig, míg a fent is említett szabálytalanságoknál nagyon kicsi az az arány, amit megtorolnak, addig ott kevésbé lesz motivált a paraszt a betartásukra.

Hogy a beszerzés jó eséllyel ostobaság akkor, amikor másra kéne a pénz ? Valószínűleg. Hogy el lehetne-e költeni értelmesebb berendezésekre (mobil pl.) ? Jó eséllyel.

A fentiek elfogadása mellett egyvalamit azért ne felejtsünk el: alapvetően itt arról van szó, hogy - technikai eszközökkel - ellenőrzik a szabályok általunk való betartatását.

Vagyis: aki nem gyorshajt, annak ez a beszerzés saját magára nézve irreleváns. Akire releváns, az gyorshajt, aki gyorshajt, az vét a szabályok ellen, aki vét a szabályok ellen, büntetendő.

Az ugye megvan, amint az ész nélkül száguldozó, ólomlábú, nem ritkán 3-4-500 lóerős vasakat terelgető német sofőrök az A5-ön Baselnél átlépik a svájci határt és hörgő, reflektort villogtató bullterrierből pincsikutyává szelídülnek, mert Svájcban kis túlzással minden 5 kilométeren ott van vagy egy fixen telepített, vagy pedig egy mobil traffipax, és a bünti mögötte nagyon nagy tud lenni ?

Svájc szerintetek miért tette ebbe bele a pénzt ? Na ? Úgy van: mert sok-sok éve a sok német és más bullterrier a svájci emberek testi épségét veszélyeztetve száguldozott összevissza a sítúrák okán.

Mondom ezt úgy, hogy rendszerese járom Európát és Magyarországot, évente 1-2 büntit itt-ott sajnos mindig benyelek.

Nem akarok tippeket adni, de inkább a 30-as, 40-es táblák után kéne traffit telepíteni és akkor nagyon gyorsan megtérülnének.

Közel már az idő, mikor minden autóba kötelezően éa rohadt drágán beszereltetnek valamilyen gps alapú sebességmérőt. Azt lehetne még "igazságos" km alapú fizetésre is használni, sőt meg is lehet okolni, hogy az óratekergetés ellen, a zemberek érdekében vezetik be.

Minden hónap végén jönne a számla, sebességtúllépés meg úthasználat díja. Ráadásul az autós fizetné a beszerelést is.

Nagyon ebbe az irányba megyünk.

Nem akarom a konkurrenciát reklámozni, de itt a hivatalos táblázat, melyből látszik, hogy az összes sérüléses baleset 0,8%-a, az összes halálos baleset 2,8%-a történt a megengedett sebesség be nem tartásából. Ezt az egyet lehet mérni trafival, a többi RELATIV gyorshajtás, ami ellen ugye a trafi nem véd...

www.vezess.hu/magazin/gyorshajtas_nem_is_olyan/36828/

Tibi, az Optima hybridről volt már cikk, vagy egyelőre csak a fotó van meg?

Hiába van ez a kupac szar letakarva az unalmasan áttetszőre kopott manírok szövedékével, azért mégiscsak megmosolyogtató, hogy kilopják a szemed, és utána még téged akarnak belőle jóalaposan megkúrni :) Szerintem ha valaki igazságtalannak, túlzónak, vagy simán szemtelenségnek érzi a fenti vélemény alapjául szolgáló unorthodoksz karikatúrát, akkor esetleg fejezze ki ezt szimpla pronyó balkáni adókerüléssel. Oszt cső.

A megoldás

én támogatom. mármint a trafibeszerzést. érdekes h nekem és sokaknak akinek jelent valamit a kresz nem okoz problémát azt betartani. sajnos sokaknak nemcsak a sebességhatár betartása probléma, hanem igazából fogalmuk sincs hogy hol mennyivel lehet menni, nem tudják pl hogy egy kereszteződés oldja a sebességkorlátozást, nem tudják hogy éppen lakott településen vannak-e vagy sem stb.
és ha már a cikkben szereplő demagóg "gyereksebészet, onkológia, stb..." -nél tartunk akkor azt is kiszámolhatná kedves Tibor, hogy ha mondjuk a trafizás miatt csökken a balesetek és sérültek száma mondjuk 10%-kal, akkor mennyivel kevesebbet kell évente a tb-nek gyógykezelésre, gyógyszerekre, ápolásra, táppénzre költeni. innen nézve a megtérülési idő nem 2 év...

Ez nekem az idozites miatt tetszett nagyon. Kb akkor jelentettek be azt is, hogy 80as korlatozasok vannak az M3ason mert lyukak tatonganak a fizetos autopalyankon. NYILVAN traffira kell a love, meg veletlenul sem a karbantartasra...Ott rohadjanak meg mind, ahol vannak. A lyuk a palya kozepen, az nem balesetveszelyes, mi?

@tede: Németországban (Ludwigsburg, de Heilbronnban is történt velem ilyen) három esetben úgy kaptam fotót, hogy egy lakóövezetbe, ahol engedélyezett volt a behajtás, 15-tel ill. 20-szal mentem be. A lakóövezetben a német szabályok szerint "schrittempo", azaz "lépésben" az előírás, ami 5km/h (!!!) az érvényes jogalkalmazás szerint.

Dízel Fordom egyesben alapjáraton többel megy 5-nél. Valszeg minden más dízel autó is.

Szerinted ez érdekli a hatóságokat arrafelé ?

Lószart: jött a 15 eurós csekk a fotóval és kuss, lehet becsengetni, sofőrkém.

Mi meg az autópályás kamerákon rugózunk. Pedig tőlünk nyugatabbra a traffipaxozás már régesrég az intézményes lenyúlás stratégiai eszközévé vált (nem szép, perszehogy, dehát ha ott lehet, ne csodálkozzunk, hogy itt is lehet), tessék szíves lenni a morgó emberkéknek elmenni Kölnbe vagy Berlinbe, olyan helyeken vannak kamerák hogy az ember esze megáll (gyakorlatilag CSAK a lenyúlás miatt van ott). A már említett Svájcot meg fel se hozom

Az autóvezetés szopás, sajnos, nyúz bennünket mindenki, mindenhogy, ez van. És sajnos hiéba szavazol a következő választásokon másra, az se fog a kedvedre tenni, mert kell a pénz.

Szerintem a szabálytalan előzések több halálos áldozatot szednek pl. a főutakon, mint a gyorshajtás. A statisztikáknál viszont mindig csak a gyorshajtást emlegetik fő okként. De míg a gyorshajtók trafipaxxal kiszűrhetők, a szabálytalanul előzőket max. helikopterrel lehetne kiszedni a forgalomból és büntetni. Ezért aztán jobb, ha nem is beszélnek róla. Forgalmas főúton járok mindennap dolgozni, az hidegen hagy, ha valaki 120-al közlekedik. Az viszont jobban dühít, ha valaki a padkára kényszerít, mert neki muszáj előzni. Nap mint nap akarnak így kinyírni az utakon.

Schritttempo, három t-vel, bocsi.

@kjhgfd: nagyszerű, az ilyeneket szokták megb@szni a rendőrök, ha mondjuk a nulláson csorogsz le a dombról és véletlen nem figyelsz oda a teljesen kihalt úton a sebességre.

Nekem van olyan kollégám, aki főleg spórolásból, de nagyon odafigyel a sebességre és azt gondoltam, hogy ő még soha nem fizetett büntit. Mondta, hogy dehogynem, egyszer nem vett észre egy kintfelejtett 30-as táblát, Aztán meg egyszer kicsit jobban elengedte az autót dombon lefele, már jött is a bünti.

Az ideg majdnem szétb@szta, mert tényleg nagyon figyel mindig és még így is belesétált kétszer.

neked is csak addig nagy a szád, amig nem suhansz bele és alig látható 30-as táblába mondjuk rettenetes 40-es tempóval

@zaskar: továbbá a kétezer forintos teszkós, aldis és lidlis Bluetooth fülesek korában a vezetés közben kézből telefonálókat b***nám meg, minimum százezer forintra per alkalom.

Nem tudom, ki hogy látja, de tapasztalataim szerint a magyar rendszámos autók (kihasználva persze a 15 km/h-s rátartást) jellemzően betartják a sebességlimiteket.

Akik nagy ívben tesznek rá, azok külföldi rendszámmal mennek (igen, a itt áthajtó vendégmunkások is), vagy radarblokkolóval vannak felszerelve. Ezek tényleg veszélyesek. ellenük ugyan mit ér a sok új traffipax, ha röhögnek rajta? :-(

Serintem meglehetősen gagyi cikkre sikeredett ez a totalcar szösszenet.

A szerző nem hisz a statisztikákban mert azokat bizony hamisítja a statisztikai rendőrség Magyarországon, és ezt az állítást statisztikai szintén kamu adatokkal próbálja alátámasztani:
-"Valójában a balesetek hét százaléka okolható a tényleges gyorshajtással, vagyis a sebességhatár átlépésével, a többi húsz százalék traffipaxszal nem kimutatható."

"Jellemző, hogy (2011-ben) a lakott területen kívüli halálos balesetek 90 százaléka nem autópályákon következik be,"
Szerintem nem sikerült az eredeti hírt szövegét értelmezni:
www.fovarosi-hirhatar.hu/hir/12-milliard-traffipaxra

A hírben nem az van leírva, hogy 12 milliárdért vesznek traffipaxokat és azokat csak autópályára fogják telepíteni.

@Sausage: Erre mondta annkidején Édesapám, hogy Magyarország gazdag ország, mert alumíniummal javítják az utakat.

Kiteszik a 30, 60 táblákat, aztán csók, probléma megoldva, ráadásul ekkor már sanszos, hogy az út kezelője sem fizet ha fogsz egy kátyut, merthát ott volt a korlátozás.

Lassú nehézkes autókkal járok közel másfél évtizede, előtte száguldoztam.
Öt éve hetente többször autópályázom, és legalább ennyiszer hosszabb országúti utam van.
Az autópályán 86-90 körül már nem én vagyok a leglassabb, 70-75-tel országúton pedig már a gyorsak közé tartozom, és sokat kell előzgetnem.
Ez azért van, mert az utóbbi 4-5 évben nagyon belassult a forgalom, az emberek spórolnak, nem költenek több ezer forintot néhány perccel korábbi érkezésre.
Nem több traffipaxra, és nem is látványos rendőri jelenlétre van szükség, hanem a közlekedési szabályokat tudó és értő, azaz funkcionális kresztudású rendőrök kellenek.
És ne reggel, az eligazításon mondják meg nekik, hogy melyik paragrafust kell aznap egész műszakban ellenőrizni, mert nem normális dolog, hogy akciónapokat tartanak mondjuk a biztonságiöv bekötötöttségére, de aznap még a forgalommal szembe száguldó részeget sem veszik észre, mert arra aznap nincs parancsuk.

@Bélabácsi: én egyszer kiküldetésben voltam és németben a forgalommal szemben álltam meg, mert gyorsan el kellett foglalni a parkolóhelyet. Már jött a helyre az autó. Megkaptam én is a 15 EUR-t. Mondjuk kollégám szemét volt, kérdeztem, hogy okés-e, azt mondta persze, aztán a vacsora végén meg ott a mikuláscsomag.

Mondjuk erősnek éreztem a dolgot, de ez van. Németben első élményem, hogy majdnem eltiportam a gyalogot a zebrán, mert körül sem nézett úgy ment, aztán rájöttem, hogy ott működik a dolog, az autósok figyelnek a gyalogra nem fordítva...

@tede: tíz éve egy ilyesmi (=régesrég befejezett útépítés Komáromnál, kinn hagyott 30-as tábla, tök egyenes út, 80-nal mentem) miatt három hónapig nem volt jogsim és egy ötvenesem is ugrott. Ott volt a traffi a bokorban, perszehogy.

Én is őrjöngtem, de le voltam szarva.

De itt az autópályákra való telepítésről van szó.

Hadd csökkentsem a rend éber őreinek az érdemeit egy kicsit - Nem azért nem jelent fel 138-ért, mert ő olyan rendes. Hanem mert nincs pénze a rendőrségnek hitelesíttetni a műszerállományát. EZ azt jelenti, hogy jogszabály szerint 6% pontatlansági határa van a traffipaxnak. Számoljunk! 130-nál ez 1.30 x 6 = 7.8km/h, tehát 137.8 VALÓS km/h még simán belefér. (az órád kb 10-15-tel mutat többet a kocsiban! Ellenőrizheted GPS-sel, ott ugyanis nem pálya a "ja-csak-egy-kilométert-tévedtem!) Ekkor a kocsid kb 150-et mutat. És valójában nem hajtasz gyorsan. A pályatempó nálunk kb 115-120 között van, aki nagyon siet az 130-135 között megy. (Kivéve a keccseg politikusaink, ők leszarják a saját szabályaikat.) Szóval a pályán nem azért nem fotóznak le, mert nem akarnak, hanem mert egy ügyvédbojtár is ízekre szedi őket bármilyen bíróságon.

Hofi mondta, igaz nem traffi ügyben: Az eredeti határt ki állapította meg? Vigyük le mindenhol 10 km/h -ra és a balesetek 100% -a gyorshajtás miatt fog bekövetkezni. Ahogy a cikkben is leírták nagy részt relatív gyorshajtásról beszélhetünk, ezt meg nem mutatja ki a traffipax. Az embereknek egyszerűen autózni nincs pénzük, nem hogy gyors hajtani, ezért már csak saját érdekükben is betartják (nagyjából) a sebességet. Tudom személyre, útra, útviszonyra kiterjedő szabály nem lehetséges, de biztos az a legnagyobb bűnöző aki a lakott terület tábla után 1 méterrel 80 -al megy? És érdekes módon itt traffipaxxoznak általában, nem pedig iskolák környékén.

@Nagykorú: Szerintem az általad leírt, forgalmat aktívan figyelő, abban közlekedő, szabályokat betartató, renitenseket kiszűrő rendőrökkel nem nagyon fogsz találkozni Magyarországon.

Nálunk inkább az a divat, hogy megállnak egy fix jól megszokott helyen (üzemanyagspórólás, agyspórolás, kényelem? :) ) és ott várakoznak az arra tévedő reménybeli szabálysértőkre.

@rekszem: "És amúgy mivel magyarázod, hogy angliában sokkal kevesebben halnak meg az utakon, mint itthon? "

Erre azert jo lenne ha hoznal egy szamot.

Egyebkent Nemetorszagban aranyaiban joval kevesebben halnak meg az utakon, mint Magyarorszagon, pedig sokkal nagyobb a forgalom, nagyobb a megtett kilometerek szama, es az autopalyakon nincs sebessegkorlatozas.

Ezt mivel magyarazod?

@Bélabácsi: "az ész nélkül száguldozó, ólomlábú, nem ritkán 3-4-500 lóerős vasakat terelgető német sofőrök az A5-ön Baselnél átlépik a svájci határt és hörgő, reflektort villogtató bullterrierből pincsikutyává szelídülnek"

a valodi nemet soforokre ez messze nem jellemzo. Az autopalyan villogtato letolos agressziv allatok tulnyomo resze kulfoldi.

@Bélabácsi: az csak az első fokozat, autópályára egyszerű telepíteni

ha beválik, akkor jöhet a második fokozat mondjuk 25 milliárdért, minden bokorba és minden 30-as, 40-es tábla után traffit a villanyoszlopra

Ez a probléma magukkal, nem képesek nagyobb távlatokban gondolkodni (Mátrix) :) ha valami beválik, akkor azt a stratégiát folytatni kell, traffit minden bokorba :)

kimaradt a beszerzési korrupció, érdemes azzal is kalkulálni.

Nyilván a több traffi miatt megszaporodnak az olyan helyek is mint pl Jászberényből az M3 felé a Város vége táblánál a híd által takarva álló traffi. Az a jó benne, hogy házak már sehol, de lakott terület.
Vagy pl télen a kinthagyott 30-40 es útépítés tábláknál...

Engem egyszer úgy akartak megbüntetni, hogy az autópálya lehajtóba a korlát takarásába betettek egy hordozható 30-as és útépítés táblát (80 a lehajtón a sebesség. Rögtön utána meg ott a traffi.
Megálltam ahol lehetett, kiszálltam, kivettem a kocsiból a fényképezőgépem, visszasétáltam, és elkezdtem fotózni. Mire kiugranak a rendőrautóból és elkezdik, hogy mit csinálok. Mondom, fotózok, hogyha kiküldik a büntetést, legyen mire hivatkoznom, hogy jogszerűtlen volt.
Mire a rendőr: Maga itt nem fotózhat!
Mondom: mutasson egy jogszabályt, ami szerint itt nem lehet..
Miután látták a rendőrök, hogy nem tágítok, egyikük odament a 30-as táblához, felvette, berakta a rendőrautó csomagtartójába és elmentek.
Azóta se jött büntetés (tavaly nyár elején volt).

@Rocko-: "kimaradt a beszerzési korrupció, érdemes azzal is kalkulálni. "

eegen

nem tudom arra emlékszik-e valaki, amikor pár éve szabályszerüen összeveszett két rendőrségi szervezet, hogy ki rendelje meg a rádiókat?

de nagyon durván, sajtón keresztül ment az egymás mocskolása, aztán gondolom valaki észbe kapott és leállította őket

akkor még naív ember voltam és nem értettem, hogy miért nem mindegy az, hogy ki rendeli meg

ma már tudom a választ ...

Srácok, most tényleg nem tudjátok, hogy a traffit LEHET mobilhasználat, buszsávhasználat, piroslámpa áthaladás, nemindexelés, zebra előtt nem megállás RÖGZÍTÉSÉRE is használni?!!

Nekem valószínűleg a hétvégén lőttek egy büntit az M3-on: sosem értettem miért 100-as tábla Gödöllő után a kanyarban, én meg 130. Persze a csoda ott állt.

Ami engem ilyenkor nagyon "zavar", hogy nagyon régen még megállítottak és ejnye-bejnye és máskor drágább lesz, ma meg nem látok egyetlen olyan lézeres mérőautót sem, ahol utána bárki legalább a veszélyesen gyorshajtókat kiszedné és büntetné.
Így nyilvánvaló, hogy csak pénzbeszedés, és hír lehet, ha valami marha összehozza a jogsi elvételéhez szükséges büntetőpontokat.

Tehát a dolognak pont a nevelő része veszett el.

igazából nem a gyorshajtás a probléma hanem a sok fogalmatlan és tehetségtelen dilettáns az utakon.

miért van hogy schumacher, michelisz norbi vagy én sosem okoztunk balesetet?
(ugye nem gondolják hogy valaha is érdekelni fog mennyi a sebességhatár, a tempót úgy választom meg minden esetben ahogy jónak látom, max fizetek teszek rá!)

@johnnybee: "miért van hogy schumacher, michelisz norbi vagy én sosem okoztunk balesetet? "

Szerenyen csoportositottad magad :)

LOL.

Egyetértek a cikkel.

Foglalkozzon mással a Magyar Királyi Traffipax Szövetség. Az előttem szólok javaslatain túl:
- több mobil műszaki állomást: miért van az, h minden második melósverda/fehér furgon fullasztó dízelfüstöt okád magából? Hogy mentek át a műszaki vizsgán? --> helyszíni ellenőrzést;
- elhiszem, hogy gazdaságos és jópofa dolog étolajjal járni, de aki mögötte megy, az megfullad, mert nagyon büdös --> kiemelni a forgalomból;
- láthatóan rossz műszaki állapotú autók kiemelése;
- láthatóan kisebbségiek fokozott ellenőrzése. Ki látott már cigányt tanulóautóban? Honnan van ezeknek jogsijuk? Van egyáltalán?
- a forgalmat indokolatlanul akadályozók kiemelése. Van, aki tudja, hogy feltartja a többieket, mégis szarik rá;
- külső sáv - belső sáv, legalább lakott területen kívül tudnia kéne az embereknek használni;
- piroson áthajtók;
- barmok, akik minden kanyart nyesnek, jobb esetben csak a felezőn haladnak, rosszabban rádhúzzák a kanyarban az autót, nem férsz el tőlük;
- retardált idióták, akik a bal oldali kerekekkel a felezőn, vagy a szembe sávban haladnak;
- akik 1,5m-re beállnak az ember mögé;
- műholdakat pásztázó világítással furikázók;
- külföldiek alaposabb ellenőrzése: miért van az, hogy autópályán az összes bécsi rendszámos verda elfelejti, amit otthon nem, a jobbratartást, sebességhatárokat stb. Ott vannak a románok, ukránok és a többiek, őket is lehetne többet baszogatni;
- kamionforgalom megregulázása, nem engedni, hogy falvakon száguldjanak keresztül stb;
- stb.

És az sem ártana, ha a tisztelt "szerv" nem a belső sávban araszolna 35 km/h-val, mert sajnos a sok befosós autós nem meri megelőzni őt. Meg ezzel eleve szabálytalan előzésre kényszerítik az autósokat.

Nem értek valamit

MIÉRT FIZETITEK BE A CSEKKET???

Megvan rá a kiskapu, néhányan használják(juk), van némi rálátásom a témára, ma magyarországon kb.: 70-75 millió forintot fizetnek be naponta közigre......durva nem?

Most tanulmányozok ilyen gazdasági hülyeségeket, és arra a megállapításra jutottam, hogy ha szeretnénk az államunk felvirágoztatását akkor tennünk kell érte. Gyorsan hajtunk, lefényképeznek minket, befizetjük a pénzt, ezzel is bevételhez juttatva állambácsit. Fel kell fogni egyfajta tizednek.

Egyszóval tolni kell neki, mint állat ami a csövön kifér :)

Vegyenk, semmi kifogásom

DE!!!

A forgalmat feltartókat, a nyári gumisokat, a "Félszemű Jumurdzsákokat", a nyári bumisokat, a "tükör-radiálosokat", a világítás és láthatósági mellény nélküli bringásokat könyörtelenül szanálják. Továbbá szanálják a vészvillogósakat, a bunkó módon parkolókat.
Ez esetben semmi kifogásom nincs

Mert ez így ebben a formában kollektív bűnösségnek tűnik vagy egyenlő a Benes-dekrétumokkal.

@h.pityu:
Kifejtenéd?

Egy ismerős hívta fel a figyelmem, hogy 12 milliárdot fognak traffipaxok és tartozékaira költeni, miközben a gyermekétkeztetésből szinte teljesen hiányzik a gyümölcs. Elgondolkodtam, mennyi narancsot lehetne venni ennyi pénzből, ha jól emlékszem több száz vagon jött ki! Nem baj, narancs helyett lesz banán(köztársaság)!!!

@tede: "én egyszer kiküldetésben voltam és németben a forgalommal szemben álltam meg, mert gyorsan el kellett foglalni a parkolóhelyet. Már jött a helyre az autó. Megkaptam én is a 15 EUR-t."

A 15 euró átszámítva sem 15 rongy mint legkisebb parkolási büntetési tétel. Valódi értéken helyinek meg...
Na ezzel van baj.. röpködnek a 15-30 ezres tételek apró hibákért. Igen hibákért mert ha véletlen megszalad az autó, vagy túllógsz pár centivel a felfestésen, azonnal a magyar minimálbér felét kell fizetni?? 40-nel menni 30 helyett: véletlen emberi hiba. Például ittasan nem lehet véletlenül vezetni.

Örüljetek, hogy 12 milliárdért traffipaxokat raknak az autópályára, és nem fekvőrendőröket.

egyszóval: Szereznék magyarorszáégon németországi büntetési tételeket fizetni. Akár számítsák át euró árfolyamon.

amióta objektív felelősség van, az m7-esen csak elvétve látok 150-nél gyorsabban közlekedőket, persze én csak 1 ember vagyok, de a tendencia teljesen más, inkább mindenki 130 alatt megy. ahol ténylegesen van gyorshajtás, azok a városon kívüli félreesőbb közutak, oda viszont nyugodtan rakjanak trafit, majd elviszik a "lomisok".

másik: "pár milliárdból" igen komoly informatikai rendszer építhető ki, viszont a "vas" árával nem, csak a szoftverfejlesztéssel lehet trükközni, de ha 1 szakértő 100e napidíjon van számolva, akkor is 100 ember dolgozna 1 évig a szoftveren, ami teljesen nonszensz. ld. eclipse zrt.

amúgy - nem gyorshajtóként, de a sebességhatárokat kihasználva - szánalmasnak tartom, amit a kormány az autósokkal (is) művel. még nagy odafigyeléssel is elkerülhetetlen 1-2 sebességtúllépés (pl. kintfelejtett, nem látszó vagy ellopott táblák miatt), becsúszik 1-2 záróvonal, sárgán átmenés, kereszteződéshez picit közelebb parkolás, stb stb stb. a sok trafi csak arra jó, hogy még jobban lassítsa a forgalmat, ezáltal még jobban elkülönítse a haladni akaró és az alkalmi, büntetéstől félő autók sebességét, és csak még nagyobb feszültséget generáljon - feleslegesen.

"Idén egészen pontosan 16 milliárd az elvárás az irányunkban"

Annyi korrekciót tennék ehhez, hogy aki kicsit ért az állami költségvetés tervezéséhez, az tudja, hogy itt minden évben a következő évi költségvetést teljes egészében meg kell tervezni előre, hiszen elvileg "non-profit" szervezet költségvetéséről van szó (tudom, ezen lehetne sokat vitatkozni, leginkább a politikusaink szeretik ezt elfelejteni). A költségvetési gazdálkodás sajátosságaiból adódóan így a nehezen tervezhető bevételeket is forintosítani kell előre. Az már viszont nagyon is igaz lehet, hogy ez egy olyan tétel lehet a költségvetésben, amit nem igazán megterveznek, hanem a többi tétel függvényében hiánypótló sornak használnak; azaz ha kell, rádobnak pár 100 misit, hogy "kijöjjenek a számok".

@AskmeLater30:

"És nem az autópályán, hanem a vidéki utakon, a kis falusi iskolák előtt. "

Pont ott nem látod őket fotózni.

Riszpekt! Jó a cikk. :-)

@gigabursch:
Hogyne persze, hogy kifejtem, DE.
Ha Neked és csakis Neked elmondom a tutit, akkor már TE is birtokában leszel a megoldásnak.
Pl:: belefutsz mondjuk egy 30-as csekkbe, de abból nekem semmi jó nem származik, ha "csak úgy" kiveszem a kavicsot a cipődből. Viszont ha közös nevezőre jutunk, akkor onnantól a következő csekkednél már nem endem hívsz, hanem magadtól is megoldod a köziget. Eddig vili ugye. Onnantól viszont már az ismerősi, baráti körödben valaki Veled akar közös nevezőre jutni, hogy neki is el legyen intézve a történet. Egyszerű ez, mint a bot. Ugye nem hitted, hogy itt írom le a megoldást ország-világ előtt?
Meddig mehet ez a rendszer?
Még be nem csukják a kiskaput, viszont akkor elég sok fekete a8, superb stb. stb. tulaj törheti a fejét a következő frappáns megoldáson.
Elég sokáig nyitva lesz az "aranykapu", elhiheted.
ha kell e-mailt dobhatok....

@rekszem:

Azt azért tudjad, hogy Svájcban megmérnek, levonjáka műszer hibahatárát, levonnak valamennyi toleranciát a kilométerórádra, és ha végeredmény akár csak 51 50 helyett, megbüntetnek. Nem is játszik senki 65-re ott, ahol 50 a megengedett.

Nem a traffipaxszal van baj. Aki száguldozik, az meg is érdemli, hogy megbüntessék. De talán ott kéne kezdeni, hogy átvizsgálják a sebességkorlátozó táblákat, a kint felejtett táblákat lecserélik. Aztán átnézik az utak minőségét és ahhoz hozzáigazítják a többit. Lehet venni kurva sok pénzért traffikat, de az nem megoldás, hogy gyere Pista itt van 12 milliárd vegyél belőle annyit amennyit tudsz és basszuk ki őket az autópályára. Azon túllépve, hogy az összeg irreálisan magas, inkább azt javasolnám, hogy ha már ennyire bevásárolnak, akkor egyenlő arányban rakják autópályára és főútra egyaránt. Aki hülye az autópályán és főúton is hülye, ha tudja, hogy autópályán mérnek, akkor esetleg azt a 30-40 km-t végigküldi főúton városokon keresztül. Láttam már ilyet nem egyszer, sőt, sajnos ismerek is ilyen embereket...

Szerintem a vasúti jelzőberendezések szétlopása miatt több baleset van. De az indomagyarokat valahogy nem lehet emiatt piszkálni, pedig messziről bűzlik, mikor merre van kábelégetés.

Tibi ! Ha a gyorshajtásodról csak ez a kép volt a kezükben , és befizetted akkor lúzer vagy . Tessék a vonatkozó rendeletek szövegét , az utolsó vesszőt is figyelmesen elolvasni . Az esetek 90%-ban benne van a megoldás .

@rekszem:

"És amúgy mivel magyarázod, hogy angliában sokkal kevesebben halnak meg az utakon, mint itthon? "

- Légzsák?

- Hogy demagóg legyek: Az sem mindegy egy balesetnél, hány perc alatt jutsz ellátáshoz, és milyenhez.

@rekszem:

Németországban egy embert elütöttek az országúton 100-as tempóval. Itthon belehalt volna, Ott 12 perc múlva a műtőasztalon feküdt, ezért túlélte.

gondolom a szokásos, az eu adott pénzt valamire, jóhogy kell nekünk :)

Nem feltétlenül a gyorshajtás okoz balesetet, hanem, hogy baromkodik valaki. Ha magányosan hajtok 110-el egy felújított kétsávos úton (de jó lenne sok belőle) kit veszélyeztetek? Viszont elég kimenni a reggeli forgalomba az elővárosok környékére.... Na ott jön a sok suttyó falusi suméker.

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik):

A turáni magyar politikusok meg csak jurtákat lopnak, de azt milliárdos tételben, biztos küldik haza szittyalandba

Tobbszor irtuk mar, hogy ez egy nagyon konnyu penzszerzesi forma az allamnak es azon keresztul az aktualis politikai elitnek. A beszerzesen zsebre vagnak 5 milliardot -vagy tobbet-, a buntetesekbol pedig folyamatosan tomhetik a zsebeket.
Az utak allapotarol nem esett szo, mint balesetveszely es termeszetesen a lassu jarmu kategoriaba sorolhato soforok is vannak annyira veszelyesek, mint a levillogo, leallosavon elozo onimado "Fittipaldik". Aztan vannak a jobbra tarts szabalyt nem ismerok es a korforgalom szabalyait meg csak nem is hallok..., egy par volt azok kozul, akik mind balesetveszelyesek es buntetni is lehetne, de ehhez kozvetlenul kell konfrontalodni az egyennel es meg dolgoztatni is kellene.
A lenyeg, hogy itt ismet arrol beszelhetunk: mennyit lehet ellopni, a baleseti statisztik pedig egy jo urugy es a burokrata EU ezt meg penzeli is.

A cikkben leírtakkal,a megfogalmazott kételyekkel egyet kell értenem,tények.
Tény az is (ha utána nézel a korábbi,eredménytelen pályázatnak,jelesen,hogy kik pályáztak),hogy nem a gyorshajtás -a relatív gyorshajtás szubjektív -,mint baleseti tényező az igazi ok,hanem a beszerzésen történő kaszálás (bevétel) valakinek.
A kreált idióta statisztika szükséges eleme a beszerzésnek.

@Bélabácsi:

"gyakorlatilag CSAK a lenyúlás miatt van ott [a kamera németben]"

Ugyanakkor a német rendőr kijön lehelyszinelni a betöréses lopást, kijön, ha csendháborításhoz hívod, ha bejelented, hogy egy döglött állattetem hever az út közepén, akkor az eltűnik onnan 10 percen belül, nem téged küld a rendőr mindenféle további hivatalokhoz, és végezetül: A rendőr nem csak levelet küld fotóval rendszám alapján, hanem ha kell, akkor jelenlétével is sarkall a szabályok betartására.

Itthon a 8-ason járok Balatonra, Várpalota környékén trafizó rendőrökön kívül sosem látok rendőrt útközben.

Ugyanekkora német szakaszon legalább 5-10 rendőrt látok.

Egyébként a cégnél a kollega már kapott kint büntetést, a német levél hangvétele egy kicsit más a magyaréhoz képest....

Ha valós közlekedési problémákkal foglalkoznának, akkor rendőrök állnának a zebráknál, a kereszteződésbe beragadókat hajkurásznák, valamint a dugóban a kanyarodó/buszsávokról okosítókat büntetnék.

Én a 81-esen járok Győr és Fékesszekérvár között.
Na ott ami megy, az út minősége leírhatatlanul fosch. De volt olyan nap, hogy 5 helyen mértek a yard-ok. Véleményem szerint csak akkor mérjenek ha normális utakon közlekedhetünk. Hozzáteszem Fehérvár után Bajáig 63-as, M9-es, 51-es utakon még soha nem láttam trafit.

@Bélabácsi: lássuk csak kaptál büntit, 15 eurót(4400 ft.kb) nem tudom és nem is érdekel mennyit keresel de ugyanaz itthon 30.000,-(101 euro)...német bérek vs. magyar bérek

@ogab: Én is falusi vagyok, sőt tanyasi. De mégsem érzem magam "suméker"-nek :D. Én is 110-120-al szeretek krúzolni, de engem is idegesítenek a "sumékerek".

Nekem is eszembe jutott már, hogy csak simán az utcán sétálva annyi büntetést lehetne kiosztani, hogy rogyadozna a bevételtől a költségvetés, és az emberek is megtanulnának szabályosan parkolni, közlekedni.
Tudomásul kell venni, hogy nem miértünk, hanem mindig valami érdeknek megfelelve történik az ország vezetése.

@rekszem:

akkor probléma, amikor kitesznek egy NEM megindokolható sebességkorlátozó táblát, és mögötte mérnek. sajnos, elég gyakori eset ez...

Mit kell ezen ennyire fennakadni... 12 milliárdot ellopnak, lesz belőle pár traffi is. Azt úgyse tudja kiszámolni a plebs, hogy mennyi jön ki ennyi pénzből. Lesz minden autópályán 3, a többi meg megy a zsebekbe, ahogy szokott (minden kormány idején, ebben nagy az egyetértés).

Ezek bazdmeg nem fogják fel,hogy 12 millárdból ténylegesen novelhetnék az utak biztonságát, de hát nem ez számít.

" Az a pár BMW-s az M7-esen nem fog összedobni évi tizenhat milliárdot, akkor sem, ha 15-20 kilométerenként lesz traffipax."

Majd szépen kitelepülnek a forgalomirányító lámpákhoz, és a sárgán, illetve piroson áthajtókat fogják jutalmazni 50, illetve 100ezer forintos csekkel. :S
Magyarország...

@csárli hárper: lehet, hogy elnagyolt számítás, én a 15 eurós összeget így fordítanám:

magyar nettó átlagkereset: 138.000 Forint
német nettó átlag: 2300 euró

138.000/2300= 60
60x15=900

Eszerint, egy alap büntetés németben egy helyi keresőnek annyira fáj, mint az átlagmagyarnak 900 Ft.

Ezzel szemben 30 ezret fizetsz.

A fizetésed kb 22%-a az alap büntetési tétel.
A csóró németeknél ez kb 0,7%

NOOORMÁLIS?

Noormális???

@Shadowbull:

"Erre azert jo lenne ha hoznal egy szamot."

translate.google.hu/translate?hl=hu&langpair=en%7Chu&u=http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate&ei=mNkIUfXMHqny4QTmiYGoCw

csak a durván a harmada, nem nagy különbség

translate.google.hu/translate?hl=hu&langpair=en%7Chu&u=http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate&ei=mNkIUfXMHqny4QTmiYGoCw

"Egyebkent Nemetorszagban aranyaiban joval kevesebben halnak meg az utakon, mint Magyarorszagon, pedig sokkal nagyobb a forgalom, nagyobb a megtett kilometerek szama, es az autopalyakon nincs sebessegkorlatozas.

Ezt mivel magyarazod?"

Idézek a mostani cikkből:

"Jellemző, hogy (2011-ben) a lakott területen kívüli halálos balesetek 90 százaléka nem autópályákon következik be"

@elzee:

igen, az egyértelműen probléma, de még az indokolatlan korlátozás is betartható, illetve én ausztriában, németországban ugyanilyen indokolatlannak tűnő táblákkal találkoztam

@h.pityu:
Várom, nicknevem kukac gmail a többit úgyis tudod.

Előre is köszi.

NAgyjából sejtem mire akarsz kilyukadni, meg lekopogom, eleddig ebben a kérdésben szűz vagyok, de az ördög nem alszik...
Meg szeretem a közigazgatás apró likait...

Az a baj, majd a traffipaxok megint a kint hagyott 30-as, 40-es , stb. táblánál lesznek beállítva.... Mert kell a kasza az állam feneketlen zsebébe...
Abból a 12Mrd-ból hány olyan kisebbségit lehetne sittre vágni, aki öregembereket fosztogat? Vagy fél falvakat tart rettegésben, lelopja a termést, stb , stb..
Megint egy olyan dologba öntenek milliárdokat, aminek sokkal jobb helye is lehetne...

Sokan leírták már, én is csak erre tudok gondolni: kell a biznisz valamelyik havernak. A plusz büntetésből még be is jön egy kis pénz, két legyet ütnek egy csapásra. Hurrá!

Pedig ha megnézzük a helyzetet, akkor látszik, hogy az utóbbi 5 évben nagyon lecsökkent a gyorshajtások száma. Természetesen bármelyik balesetre rá lehet húzni hogy gyorshajtás, plusz ezt a legkönyebb bizonyítani, ezért ebből van a legkönnyebben pénz.

Amúgy meg privát véleményem, hogy a magyar rendőröknél sunyibb, gusztustalanabb ember kevés van, nem is várok mást tőlük. Az hogy a közutak nagy része balesetveszélyes, a fényvisszaverő jelzőoszlopok koszosak, a felfestések (főleg esőben este) láthatatlanok, stb. az senkit sem zavar.

A sok szabályhuszár, akit ez nem zavar (gondolom ők azok akik 70-nel a belső sávban autóznak lakott területen kívül) meg elfelejti azt, hogy a magyar renőrség a kintfelejtett 40-es táblákhoz fog kiállni a trafipaxszal...

@rekszem: akkor miért a 10%ra fókuszálnak?

A notórius gyorshajtók így is úgy is száguldozni fognak, ismerek olyat, aki havonta 2-300 ezret kifizet, mert megteheti és sz@rik bele, az ilyen HajdúPéterek meg folyatatosan rokihelyen parkolnak, van, hogy egyszerre kettőn (!!!), piroson átsuhanás, duplazáróvonalon kamera alatt megfordulás, villamossínen sorelőzés napi rutin. Bezzeg engem b@szogatnak a háromszögért, a (gyári) ablaksötétítésért, az EÜ dobozért, a mellényért, meg minden szarért. Nem hisztizni akarok, én sem mindig tartok be minden szabályt, annyi a különbség, hogy én tényleg csekken fizetek -ha kell-, az ominózus hobbiterepjáró meg nagyszedán meg kézbe, vagy egyszerűen meg sem áll (értem én hogy RS octavia, de eredj már utána vele egy 750Li-nek, vagy s500-nak mondjuk). A kisembert könnyű basztatni, megint.

@rekszem: "csak a durván a harmada, nem nagy különbség"

Minek a harmada? a linked szerint Angliaban 2.222-en haltak meg 2010-ben, magyarorszagon meg 734-en (itt nincs benne).

Aranyaiban valoban kevesebben haltak meg, de nezd meg Nemetorszag adatait, kabe olyanok mint az angol adatok, pedig sokkal jelentosebb tranzitforgalom van.

Azért a 12 milliárd szerintem gyorsan megtérülne.
Ha egy trafi 15 millió akkor 365 napra leosztva kb. 41000 Ft büntetést kell kiszabni naponta hogy 1 év alatt visszajöjjön az ára. Ez 2 db gyorshajtásból megvan.

De én nem az autópályákra tenném, hanem vidékre a faluvégekre átlagsebesség mérésre. A büntetést pedig a jármű eurotax értékének százalékában állapítanám meg. Aki 80 ezreet keres, annak az 5-10 ezres büntetés is elég visszatartó erő, főleg ha havi 2-3-at is kap belőle.

Javasolnám még a lámpahasználat szigorúbb ellenőrzését. Nem kell 30eFt-ra büntetni, de basszus, hogy 10 autóból 5 vakít, 3 ködlámpás, 2 jumurdzsák, abból 1-nek már a helyzetjelzője is kiégett, az durva. Remélem ezek a trafik a követési távolságot is tudják majd ellenőrizni...

Ez a meglévő hülyeség csúcsa csak(sajnos)ha rendet szeretne valaki,akkor ezt már az országházban el kellene kezdeni,az alapoktól.....

A traffipax tartós árucikk, rendszeres karbantartással évtizedekig elméreget. Nyilván találtak egy nagy rakás mu"szert, kis fényezési hibával, és bevásároltak, hogy eztán csak fradistadiont kelljen majd építeni. Tekintettel arra, hogy Viktorék ezeréves birodalomra rendezkedtek be, okos befektetés. Ami meg a bevételeket illeti: a néphit szerint (ld feljebb) a hatvannal még nem mérnek be az o"tvenes táblánál. Biztosan így van, és lesz is egészen addig, amíg úgy nem érzik, hogy kevés a bevétel. Akkor aztán állítanak rajta egy kicsit, és do"l a lé. Stadionra.

1 hete az M1-s autópályán kb.140-s (óra szerint) tempóval előztem a belső sávban egy kamiont. Mögém ért egy rendőrségi ASTRA.
1, világítás nélkül jött
2, index balra, hogy Ő menne
3, semmilyan megkülöböztető jelzést nem használt
Természetesen lehúztom amint az előzést befejeztem.
A rendőr elhúzott, én 160-ig követtem aztán békésen visszaálltam a 140-s tempóra.
Mindenki vonja le a következtetéseit.

Teljesen egyetertek a cikkel. Tobbszor is mondtam mar (termeszetesen viccbol) ismeroseimnek, hogy ha driftelni akarunk, menjunk egy iskola ele. Ott tuti nem trafizik senki, mert nem nagyon van kire. A trafik a varos hataran levo tablaknal, a lejtok aljan es a 70-es zonak vege utan mernek.

Teljesen megertem a blokkolot hasznalo embereket, en is gondolkodom rajta. Ugyanis a cel itt penzbehajtas, nem biztonsagnoveles, tehat a reakcio is jogosan nem biztonsagosabb vezetes (az mar megvan, haho!), hanem ennek elkerulese lesz, nyilvanvaloan.

Mi lenne ha ezt a 12milliárdot kórházi műszerekre és gépekre költenének el???? Összehasonlíthatatlanul fontosabb lenne!!!

Hmm, aki/ akik megrendelik az állam részéről, nem merném azt mondani, hogy nem fognak jól járni.....ááá hagyjuk, falra hányt borsó! ...írom ezt úgy, hogy én még kitartok a "narancsliget" mellett, egyelőre..... :D

Világbéke!

A magyar "bűnüldözés" álltal végzett munkáról egyetlen apró pozitív tapasztalatot leszámítva KATASZTROFÁLISAN ROSSZ élményeim vannak. Már nevetni sincs erőm rajta. Inkább sínék.

@Shadowbull:

politikus vagy? nincs megszorítás?

100.000 főre vetítve Magyarországon 9,9 ember hal meg, az UK-ban meg 3,59-en, és angliában többet autóznak

Az autópályás észrevételedre meg már idéztem jelen cikkből, olvasd el és értelmezd.

Ezért is jó vidéken lakni. Engem még sosem büntettek meg és nem is igazoltattak hat éve.Két műszakit is fölöslegesen csináltattam,csak Murphy miatt muszály ugye...

@Gyula Kirchner: jó autó az asztra, bírja a százhatvanat, vagy mi az helyes következetetés?

Engem egyszer 5000-re, majd két ève 30-ra büntettek gyorshajtásért. Azóta mégjobban nyomom, ahol biztosan tudom, hogy nincs trafi, Bunkó demagóg dolog tudom, belőlem ezt hozta ki. Főleg, hogy olyan szabálysértőket látok napi szinten, akik közveszélyesek, de mivel gyorsan pont nem hajtanak, ezért a rendszer barátai, haszonélvezői. Ők úgy érzik, mindent jól tesznek a közveszélyes vezetésük művelésekor, mert senki nem szól rájuk. Nem büntetik őket.
Amúgy ma már érdemes mérlegelni ki, hogy, mikor és hol vezet. Mert filléreünk a fenntartáson, tudatosan veszünk kocsit költségek alapján.
De pár gyorshajtás, és lehúzhatjuk a wc-n a számításainkat.

@rekszem: Ezt irtad szo szerint:

"És amúgy mivel magyarázod, hogy angliában sokkal kevesebben halnak meg az utakon, mint itthon? "

Es most elmagyarazod, hogy azt nem is igy kell erteni, hanem aranyaiban?

Akkor ki a politikus?

@Shadowbull:

azért a józan eszedet elő veheted, nemdebár?

2009-ben 600(!) sebességmérőre írtak ki tendert.
Tele van vel a net, nem akarok ide most berakni doksikat, legyen egy háztáji:

index.hu/bulvar/trafi9086/

és már előtte sem nulláról indultunk...

Nagyon jó cikk, gratula a szerzőnek, szintén hasznos lenne kifejteni az útburkolati jelek hiányát, kopottságát mint komoly baleseti kockázatot.
Elképesztően rossz állapotban vannak. Szinte sehol nem látszik az út szélét jelőló csík, vannak egyszámjegyű főút szakakszok ahová felfestésre sem került, komplett fővárosi mega forgalmú kereszteződésekben kivehetetlenek a sávok, fenthagyva a korábbi már érvénytelenjelek stb.
Aki autózott már idegen helyen éjjel (esőben) annak nem kell elmondani mekkora segítség egy jól felfestett útszegély, egy jól látható zebra stb.

@johnnybee:
szia
xxlpityu kukac freemail.hu

@rekszem: elo is vettem, azert kertem hogy hozzak szamokat :)

en talaljam ki mit akarsz mondani?

@rekszem: Az a +15-ös küszöb sem igaz ám! Engem az utóbbi tizensok évben egyszer fényképeztek le, kisváros kihalt kivezető útján 63-mal száguldoztam. Ez tán két éve volt, de az objektív felelősség és a kihirdetett sávos büntetőrendszer (ahol 65-tól indulnak a fixtarifás sávok az 50-es táblánál) már hatályban volt. Szabálysértési eljárás keretében bírságoltak, ha jól emlékszem, egy tizes, és talán két büntipont lett a vége.

Mellesleg amellett, hogy nemigen szoktam gyorshajtani, engem is jobban idegesít a cikkben is említett sok veszélyes szabályszegés, ami ellen soha senki nem lép fel, mint az, ha valaki gyorsan megy, de nem okoz vele gondot. Egyik vesszőparipám az irányjelző használata, na arra nagyon keményen rászállhatnának már egyszer végre.

@Swind: jó a számítás, és baszottul nem normális...

Gondolom, Lajos keresztapa felvett a portfóliójába egy trafi-forgalmazó céget, és most úgy kell neki a megrendelés, mint egy falat kenyét.
Nem kell itt semmi más okot keresni, csak azt, ki kapja a zsét.

Angliaban aranyaiban nem autoznak tobbet.

Nekem még senki nem tudta megmagyarázni, hogy miféle különleges emberek a németek, hogy ott autópályán kb. 5 ezer km összhosszon nincs sebességkorlátozás és még nem haltak ki. Semmi más gond nincs az utakon, mint a gyorshajtás? Vagy csak ezt könnyű mérni? Ugyanakkor tavaly annyian haltak meg az utakon, mint ahányan az 50'-es évek éveiben, miközben a járművek száma többszöröse az akkorinak, s miközben többször emelkedett a - maradjunk az autópályánál - sebességhatár. 100 - ról, csak amire én emlékszem, a 80'-as évek nyúlfarknyi autópályáin, 120 - ra, majd később 130 - ra. És így is harmadannyi a halálos baleset, mint húsz éve. Akkor most mire a felhajtás? Lenne hol szigorítani, de közben pályán nyugodtan mehetnénk 160 körül, sokan, én is már eddig is e körül hajtottak.

Már évekkel ezelőtt pofáztam valami gyorshajtós topicban, hogy egy nagy bullshit, hogy az elferdített statisztikákra hivatkozva azokat állítják be közellenségnek, akik nem tartják be minden körülmények között az egyébként sokszor indokolatlan sebesség határokat. Aki kicsit jobban utána nézett, az tudhatta eddig is, hogy a gyorshajtás miatti balesetek jelentős része NEM az abszolút gyorshajtás miatt következik be. Persze a tömegtájékoztatás szereti kihangsúlyozni a gyorshajtók felelősségét, de érdekes módon arról mélyen hallgatnak, hogy a balesetek kevesebb mint 10%-a róható fel az abszolút gyorshajtóknak. Furcsa módon a többi 90%-ot elkövetők ellen nincs olyan hangos acsarkodás és valahogy a hatóságok sem tesznek érte, hogy azokban az esetekben is buzgó bírságolással próbálják javítani a statisztikát.

ez a trafipaxos beszaratósdi, oly mértékben változtatta meg vidéken (nevezzük meg, Nyíregyházán) a vezetési morált, hogy a városban ép ésszel közlekedni nem lehet.
Miért is? Kis költségvetésből élő vidék lakos, óra szerint közlekedik, szigorúan annyival amennyit az autója km-órája mutat. Néha még kevesebbel is, ráadásként a 2x 2 sávos úton a belső sávban. Mert beszaratták, hogy juj juj, 30e bírság, amit nem tud kigazdálkodni.
Ebből kifolyólag, mered maga elé, bámulja az órát, nem érdekli mi van előtte / mellette, a háta mögött... csak figyeli az órát. Eredménye ennek a trafi vadászatnak, hogy az úrvezetők figyelmetlenségéből, na meg a vezetési gyakorlat hiányából rengeteg a baleset a városban. Folyamatosak az értelmetlen, fennakadások és "dugók".Igen egy kis/közepes városban is kialakulnak, mert ugyebár a rendőrök a meleg "civil" járműveikben vadásszák, hogy most 50-el vagy 55 megyek.
De, hogy jó e fék a járművön, a fényszóró működik e ebben a szutyok időben, indexelt e sávváltáskor/kanyarodáskor, elsőbbségre figyel e az úrvezető, na arra nagy ívben tesznek!

ha arra alakítanának ki kamerarendszereket a nagyobb városokban / kereszteződésekben, hogy a piroson még áthajtókat büntethessék, akkor abból a közbeszerzésből is remekül kaszálhatnának honatyáink, csak az a járulékos probléma, hogy az emberek hamar kezdenék megtanulni hogy ne hajtsanak bele dugóban a beállt kereszteződésbe, így idővel csökkennének a dugók > csökkenne az átlagfogyasztás > ha csak 1%-ot javulna az átlagfogyasztás, az a sokezer milliárdos olajüzleten jelentős nettó bukás lenne nekik (hiszen a mi pénzünkből már megvették a MOL-t). szóval olyat nem szabad csinálniuk, ami nekünk jó is lenne... nagy nagy nyasgem nekik!

@protézisesh: igen, megjelent, életem legdrágább tesztje
totalcar.hu/tesztek/2012/10/30/nem_hittem_volna/

természetesen kötelet érdemel, aki ezt a pénzt ki fogja dobni az ablakon. Érdekes, hogy a fideszkormány akarja büntethetővé tenni a költségvetési pazarlást, miközben ők is ebből élnek. (mondom ezt fideszszavazóként)

A másik problémám: miért kell a fegyveres, bűnüldözésre kiképzett rendőreinknek út menti autókban ücsörögni? Miközben lenne ezerszer hasznosabb dolguk is. Ezt az egész traffipaxos ágazatot ki kéne szervezni. Ez csak egy egyszerű mérés. A gázórák mellé sem állítunk rendőrt, pedig ott is lehet csalni. Kurvagazdag ország vagyunk, hogy ilyen munkakör miatt képezzük évekig a rendőreinket.

@bandras:

Büntetés eurotax értéken?

- NORMÁLIS????

@nyehehe: "Ezt az egész traffipaxos ágazatot ki kéne szervezni."

Mondjuk a Közgépnek :)

@Dzsok: Mindezeket én sem állítom, csupán érzékeltetni akartam:
- mennyire agyamentül nagy összeg ez
- felesleges az autópályákra 15-20 kilométerenkét traffipaxot rakni
- továbbá azt is, hogy sokkal több balesetet okozó tényezővel nem foglalkozik a rendőrség

@Gyula Kirchner: Szabályosan jártál el.

Egy baleseti helyszínelő:
A cikkel nagy mértékben egyet értek. A nagy sebességből eredő balesetek kis számúak, ezt csak a média harsogja túl. Attól, hogy 20 km-ként traffi lesz az autópályákon, attól nem fog több rendőr sebességet mérni, mert azok fixek lesznek rendőr nélkül. Iskoláknál is szokott mérés lenni, de főleg a gyerekek érkezésekor és távozásakor, és attól hogy nem látja a traffit, az nem jelenti azt, hogy nincs is ott (pl civil kocsiból mérnek). Megjegyzem, van olyan település, ahol a lakosok egyik fele kérte az iskola elé a folyamatos mérést, majd 1-2 hónap elteltével a lakosság másik fele írta a sok panasz levelet, hogy miért ott mérnek. Így marha nehéz jót tenni. Illetve olyan, hogy mindenkinek jó legyen nem lesz!!!(illetve de, ha minden mérés a Hortobágy közepén lenne). Viszont az tényleg elszomorító, hogy ennyi pénzt költenek rá, ha abból indulok ki, hogy fénymásoló lapot meg magamnak kell venni, mert sokszor előfordul, hogy nincs. Utoljára tollat és ceruzát a Rendőrségtől 15 évvel ezelőtt kaptam...(próbáltam spórolni vele, de hibáztam és kifogyott, elfogyott). Nyugattól van még mit tanulnunk, főleg technikában. Pl a baleset részeseinek elmondását a helyszínen a mai napig tollal kell megírni. Erre szoktam azt mondani, hogy ez nem a NCIS!!! (sajna sokan a sorozatokból kinevelt szakértőkké válnak és pl. egy dns azonosítást tegnapra kérnek, ami a valóságban kb. 300ezer ft/minta és minimum 1 hónap).
Viszont magán véleményem az van több is: 1.Amihez nem értek, abban nem okoskodok(pl. nem mondom meg a helyszínelőnek, hogy a másik biztos gyorsan ment, mert milyen hosszú a féknyoma-szerencsére van egy-két kérdésem ezek után, amitől a vádaskodót idiótának lehet tettetni, de nem szoktam feltenni, mert nekem nem ez a feladatom. Általában szerintem csak a saját lelkivilágukat nyugtatgatják, mert pl. egy STOP táblánál kikanyarodni valaki elé, majd a másikat vádolgatni gyorshajtáson elég szánalmas)
2. Traffipax által okozott halálos, sérüléses balesetek száma=0 A sebesség nem megfelelő alkalmazásából (relatív-abszolút) eredő halálos, sérüléses baleset száma= túl sok (lehet ebben is okoskodni, de amíg nekem kell egy családdal közölni, hogy elhunyt a hozzátartozójuk, addig próbáljunk óvatosan, lassan menni és főleg megelőzni a bajt) Alapjába véve én defenzív vezető vagyok.
3. Sokan mondják, hogy nem szeretik a rendőröket, meg soha nem is fogják, azért mert csak bűntetgetünk stb.stb. Szeretném mindenki figyelmét felhívni, hogy a rendőrt nem szeretik a világon sehol, és nem is fogják, ez nem az a szakma.
4. Szerintem elsőnek mindenki a saját háza táján tegyen rendbe mindent, nézze meg mit szokott rosszul vagy hibásan csinálni, majd törekedjen arra, hogy ne hibázzon, ne veszélyeztessen másokat. Ha ezekkel megvan és már törekszik a normális vezetésre (vagy az élet más dolgaira is használható), utána kezdjen el másokat hibáztatni, újjal mutogatni, hibákra felhívni a figyelmet...stb. Van a bibliában egy szöveg (nem vagyok túlbuzgó hívő, de ez jó gondolat): "Az vesse rá az első követ aki bűntelen közületek" Ez nagyon idevágó szerintem.

Egy munkámból eredő sztori befejezésképpen: Egy szabálytalankodó hölgyet megállítottunk Budapesten(mindegy hogy hol), aki nekünk esett, hogy miért nem a kigyúrt kopaszokat állítgatjuk meg. Az intézkedés után kb fél órával később megállítottunk egy szintén szabálytalankodó urat. Az úr egy kigyúrt, kopasz volt, aki nekünk esett, hogy miért nem a bűnözőket állítgatjuk meg. Sajnos a történet nem úgy fejeződik be, hogy megállítottunk egy bűnözőt is, pedig kíváncsi lettem volna, hogy ő kire terelte volna a figyelmünket. :D

U.i.: Sokan azt gondolják, hogy csak őt mertük megállítani, a nagy darabokat meg nem tudom kiket, persze nem. Alapjába véve menet közben a szabálytalankodót előttünk vesszük észre kisebb-nagyobb távolságra és csak a szabálytalankodó-nem szabálytalankodó kocsit látjuk, nem a sofőrjét, azt csak a megállítás után, így bárki lehet a jármű volánja mögött.
Ez igaz a gyalogosan kiintett járművekre is, nem szoktuk távcsővel nézegetni, hogy ki vezeti a járművet! (és ez tényleg így van).
Egyenlőre ennyi!

@cac: sajna Volt több is, ha a rendszám láthatatlanságára gondolsz.

@dr. vuvuzelafan:

Ha szabálysértés, akkor amennyiben nem állítottak meg a helyszinen, megúszhattad volna.

@dyro: Ez készüléktőltípustól függ.

Írtam egyet arról, hogy hogy készítik a közlekedési balesetek statisztikáit. Több évig baleseti helyszínelő voltam: jogiq.com/hogy-keszitik-a-kozlekedesi-balesetek-statisztikait/

Hm. Ez a cikk elgondolkodtatott. Nemcsak az a 12 milliárd, hanem a mellette levő egyéb dolgok. No meg a kommentek is. Én elég sokat járom a 61-es,67-es illetőleg a 6-os főutakat. A legnagyobb gondot én a követési távolság be nem tartásában és a gyorshajtás együttesében látom.
A karikás csillagos és sakktáblás autótulajdonosok nem bírják, ha egy másik márka van előttük. Benne vannak a hátsódban 30 cmre, vagy a hátad mögött érkeznek meg iszonyat sebességkülönbséggel és alig hagynak el, már húzzák is vissza az autót, ha hirtelen jön a szembejövő. Én nem vagyok tötymörgő, a forgalom ritmusát felveszem, de ez azért bosszantó. Azt lehet, hogy egyedül vok a véleményemmel.

Ja és még valami:
A járművek vezetői(és ez mindenkire értendő) között két típus van: A szerencsés és a kevésbé szerencsés: A szerencsés az, akit sose fognak meg szabálytalankodás közben. A kevésbé szerencsés meg az, akit néha napján rajtakapnak. De ha a bírság összegét elosztja a ténylegesen elkövetett addigi szabálytalankodásainak számával (saját lelkiismerete szerint), akkor szerintem nem is olyan sok az az összeg.
És ne gondolja senki sem azt, hogy ő szabályosan közlekedik, mert sajna nagyon sok szabály van, amit rosszul vagy hibásan tudunk.
Én napi szintén forgatom a KRESZ könyvet és a mai napig is találok újat benne. (mondjuk kicsit túl is vagyunk már szabályozva, de ez már egy másik történet)
A jó pap is holtig tanul!!
Na többet már tényleg nem írok!!!

@rekszem: "papp tibi honnan vette az ő számait" a linkelt KSH oldalról

Azt nem árt tudni a követési távolsággal kapcsolatban,hogy nincs szükség követési távolság betartására, ha a vezető előzésre készül fel.

Az rendben is van, ha előzésre készül fel, nem vok teljesen idióta. DE egy dolog a cső és a másik a térlátás. Sokszor tapasztaltam, hogy a tér, az nem igazán működik...

Sziasztok

Csak kérdeznék!
Mi a helyzet az:
-Indokolatlanul lassan haladókkal? 50 helyett 30, 90 helyett 70-75. Egyes országokban őket is büntetik.
- Forgalom elől elzárt területen, csak úgy az út szélén parkolgatunk, mert nincs a parkolóban szabad hely.
- Belső sávból kanyarosunk jobbra, vagy külsőből balra.
- egyirányú utcából szemben jövök ki, mert nincs kedven körbeautózni.

Véleményem:
Önmagában nem a gyorshajtás a hibás, hanem a hülyeség. 70-80 a körúton nem olyan veszélyes, mint a belvárosban.
Ha valaki egy szűk úton lassan megy, nem az okozza a balesetet, hanem aki megelőzi. Esetleg előzés közben átlépi a megengedettet. Ki okozta a balesetet végül?
Köszi

@lordlacika: eddig akárhány rendőrrel beszéltem, mind normális volt.

de amikor karácsony reggelén a lakótelep szélés a nyílegyenes úton az indokolatlan 30-as tábla mögött mértek a fűtött autóból, lelassítottam, és csak csóváltam a fejem. ők meg szégyellték magukat.

de hát mit várjon az ember, ha a felsővezetőitek többnyire kapanyeles parasztok akik lehugyozzák a rendőrpalotát, ti pedig olyan pipogyák vagytok, hogy elveszik a nyugdíjatokat és bekussoltok.

(nem szítani akarom a feszültséget, csak leadtad az oktatást, ezért én is leadom neked)

@lordlacika: Ezt melyik mesekönyvben olvastad?

@papptibi

a sima FL III ára 3 millió, így még érdekesebb számok jönnek ki

én csak azt nem értem miért jelentik be hogy a saját pénzünkből mégjobban szopatnak ezután...

aztgondolom ezt a statisztika kormolást már senki nem nyalja be...

Papp Tibi szerintem megfogta a lényeget, a számokkal és a relatív gyorshajtással. Eszméletlenül nagy összeg, és ilyenkor szerintem reflexből mindenki agya arra mozdul, hogy: De lennék a tenderben beruházó, vagy alvállalkozó...
Ez a gyorshajtás "hiszti" is azt mutatja, hogy akik a fonalat húzogatják, még mindig a húsz évvel ezelőtti reflexekkel irányítanak! Rövidlátó, eszement csapat akiket a kreativitás messze elkerül!
Rengeteg szabálytalanságot látok! Rengeteget! Napi három órát vezetek a városon (Budapest) keresztül, de mindig a kivezetőn, bevezetőn állnak és mérnek, vagy lesik az Erzsébet-híd alatt kin nincs biztonsági öv?
Tényleg ennyire lenézik a társadalmat, hogy a szemünkbe hazudnak azzal, hogy ezt értünk teszik?

@lordlacika: Rengeteg olyan orszagban jartam, ahol szeretik a rendoroket, mert fenntartjak a rendet es segitik a polgarokat. Vajon ez nalunk is igy van? Ertunk vagytok? Tenyleg fel oran at kell igazoltatni egy ceges autot, aminek minden papirja ott van, es ul benne egy kozepkoru par, meg egy fiatalabb, oltonyben es estelyiben, ejszaka hajnali 2-kor?! Tenyleg a nyilegyenes falu vegen kell merni, ahol se jarda, se zebra, se hazak, csak egy par, azokis csak egy oldalt?!

Azt szeretem ebben az országban, hogy mindenki jobban tudja mit is kéne csinálni a másiknak.
A baleseti statisztikákról amúgy nyilatkozó rendőrök MINDIG elmondják, hogy a relatív gyorshajtás a legtöbb baleset okozója.
Ez nem mérhető trafival, hanem sima emberi baromság. Nem lehet minden f*sz mellett egy rendőr amikor leesik ebben az országban 0.002 mm hó, és lefagynak az utak... Statisztika: múlt hét péntek 3 halott, mind relatív gyorshajtás miatt...
Az biztos, hogy jóval több pénz mint amit erre kéne költeni, de azért gondoljunk már bele, hogy tőlünk nyugatra is elkezdték valahol, és lassan nincs olyan terület ami ne lenne bekamerázva...

Egyrészt érdekes lenne, ha nálunk is el kezdenék figyelni és ha kell büntetni a követési távolság be nem tartását, mint Németországban.
Másrészt tényleg pénzkidobás 12 milliárd trafipaxokra. Sokkal ésszerűbb lenne a kritikus helyekre telepíteni pár webkamerát. Akkor a gyorshajtáson kívül más jófejségeket is tudnának büntetni. Talán befigyelne némi nevelőhatás is.
A harmadik dolog: Elég sokat járok borfesztiválokra és hazafelé menet még egyetlen alkalommal sem láttam szondáztató rendőröket, akik az onnan távozókat ellenőriznék. Pedig ha valamire rá lehet fogni, hogy közérdek, akkor az a részeg vezetők kiszűrése lenne.

@Közlekedőedény:
"Ki látott már cigányt tanulóautóban? Honnan van ezeknek jogsijuk? Van egyáltalán?"
Van nekik és le is vizsgáznak. Én láttam többször is hogy szorított a srácért az egész család (>8fő) a vizsga kiindulási helyén. Természetesen ügyes volt és átment.

nem kell felni,nem fog fajni:-)
es a blokkolot meg lezert is megsporolhatjatok:-)

A fideszesek köztudottan fel voltak mentve matekból. Hiába magyarázod nekik, hogy nem térül meg nem értik. De nem is akarják megérteni, csak addig tudnak eljutni a számolással, hogy a 12milliárdnak mennyi a 20%-a...

@hardw: Az biztos, hogy van bunkó rendőr és normális is. Engem is állítottak meg, és volt köztük bunkó. Ez van, bunkó szűrő nincs a felvételin. Nekem is kellett olyan helyen állni, ahol tudtam, hogy nincs értelme vagy szánalmas volt. De nem én találtam ki azokat, sokszor kellett lakossági panasz miatt egyes helyekre állni. Pl. Bp. IX.ker. Epreserdő út és az Üllői út közti lakó-pihenő övezet. Ha kocsiból mérnek, ami fűtve van az miért baj? Jobban érezné magát ha télen jéghideg klímáznának vagy ha gyalogosan mérnének? Ezt nem értem...
A pipogya dologgal csak annyit, hogy demonstrációkkal nem lehet elérni semmit. Ha meg sztrájkolnánk (amit sajna nem lehet), beszüntetnénk a munkát mindannyian, annak szerintem meg nem örülne.(egyesek biztos örülnének, mert nem lenne traffi, viszont páran durvább dolgokat kezdenének csinálni) De ha van valami ötlete, hogy mit csináljunk, azt szívesen venném.

@...::: Flúgos Kamionos :::...:
A kérdésére szívesen válaszolnék, csak nem tudom hogyan kell értelmezni a kérdését. Mert vannak gyerekeknek és felnőtteknek is szóló mesék...

@Szittyakürt: "Elég sokat járok borfesztiválokra és hazafelé menet még egyetlen alkalommal sem láttam szondáztató rendőröket, akik az onnan távozókat ellenőriznék."

Ó bammeg! Hát mit gondolsz? Ezek nem akarják levágni az aranytojást tojó ótóst. Felénk se volt soha a kocsma környékén szondáztatás. Ha elveszik a jogsit ki fizet a gyorshajtásért?

@lordlacika: Mindegy, csak arra lettem volna kíváncsi, hogy az hol van leírva, hogy előzéskor nem kell köv. távolságot tartani.

@Tamás79: ebben egyetértünk..bár hogy a csőlátás mikor jön elő, az számomra kérdéses.
Bár az előzésnél nem célszerű szerintem a másik seggében menni, mert így nem tud kellő lendületet venni az előzés megkezdése előtt és olyankor fordul elő, hogy nagy távolságra van szüksége az előzésre.

Még egy kis adalék...én mindig gyorshajtó voltam és ez nagyon nem is fog változni. Gyorshajtás olyan módon, hogy nem a korlátozást nézem hanem az útviszonyokat és a forgalmi helyzetet (de azt mindig, nem akarok bántani senkit, magamat se, eddig több mint 300.000 km alatt kisebb koccanások 30-cal, de ennyi. Ellenben kétszer törtem magam rommá száraz nyári úton hibátlan műszaki állapotú közép felső kategóriás autóval, Michelin gumikkal: az út minősége miatt...relatív gyorshajtás is faszság amíg egy utat úgy javítanak hogy kiteszik pl. a 60-as táblát - attól az az út még szar és veszélyes. Az atuópálya töbek között azért biztonságos mert jó az útburkolat...

Nem tudom ki milyen bornapok környékén él, de nálunk (ahol a környéken van egy pár) állandó ellenőrzések vannak...

@...::: Flúgos Kamionos :::...:
EZ leírva a KRESZ-ben van. de be is másolom önnek:
27. § Követési távolság

(1) Járművel másik járművet csak olyan távolságban szabad követni, amely elegendő ahhoz, hogy az elöl haladó jármű mögött - ennek hirtelen fékezése esetében is - meg lehessen állni.

(2) Olyan járművel, illetőleg járműszerelvénnyel, amelynek megengedett együttes tömege a 3500 kg-ot vagy hosszúsága a 7 métert meghaladja, lakott területen kívül másik jármű mögött olyan követési távolságot kell tartani, hogy a két jármű közé legalább egy - előzést végrehajtó - személygépkocsi biztonságban besorolhasson.

Nincs szükség ilyen követési távolság tartására

a) ha
- a vezető előzésre készül fel,
- az úttest menetirány szerinti jobb oldalán két vagy több forgalmi sáv van, vagy
- az úton az előzés tilos,

b) fegyveres erők oszlopban haladó gépjárművei között,

c) egy nyomon haladó jármű (kétkerekű motorkerékpár, segédmotoros kerékpár vagy kerékpár) követése esetén.

(3) A jármű sebességét hirtelen fékezéssel csökkenteni csak abban az esetben szabad, ha ezt a személy- vagy vagyonbiztonság megóvása szükségessé teszi.

(4) Hatályon kívül helyezve!

@nilsh:
Az biztos, hogy autópályán a gyorshajtás kevésbé veszélyes, mert kevesebb is a veszélyforrás (nincsenek gyalogosok, gyerekek, kerékpárosok..stb.) Ott csak azzal szokott baj lenni, hogy a visszapillantó tükörbe belenézve rosszul mérik fel a belső sávban haladó sebességét, közeledését.

@D4D: Mi a baj vele?
Pl. 15 km/h túllépésig a jármű eurotax katalógus értékének 1%-a. 1 milliós Suzukival gyorshajtasz fizetsz 10000-et ha 20 milliós Ferrárival akkor 200000-et.

Van egy f@sza ötletem, hogy csesszünk ki velük, hogy a 16 milliárdot ne tudják behajtani, lekaszálni. Mégpedig az, hogy mától csak azért is juszt mindenki tartsa be a közlekedési szabályokat ne hajtson gyorsabban, még ott is legyen előzékeny és adjon elsőbbséget ahol nem kell. Aztán várjuk ki, hogy a rend őrei milyen f @szsággal akarnak majd megbírságolni, hogy az előírt pénzt behajtsák rajtunk. Inkább normális utakat csinálnának és nem foltozgatni kellene. A rend őrei meg a tolvajokat és csalókat hajkurásznák nem folyton az autósokat kellene csesztetni.

@lordlacika: Ugye ez vicc? Miért kéne lelkiismeretileg bárkinek is elszámolnia azzal ha szabálytalankodott és nem kapták el????? Nem volt útban, nem akadályozott senkit, nem okozott felfordulást.
Ezek szerint, vezessünk gyomorremegéssel, mert tuti hibázunk és amikor megállítanak gyónjunk mint ahogy templomban szokás?

Tehát ez egy "hivatali" nézet, hogy mindenki szabálytalankodik, így ossza el a sokra a büntetést. Ez azért erős nem?
Szerintem a legtöbbet a villogós autók követik el az apró szabálytalanságokat, igazoltatás címén. (Pl: félreállít forgalomtól elzárt területen, csak igazoltatás céljából, persze a kékfény mindent felülír)

Mondjuk, a bornapok környékéről legegyszerűbb úgy hazamenni, hogy egy nyilvános telefonfülkéből betelefonálok a rendőrségre, hogy a település másik végén idegenek nézelődnek be a kertekbe (vagy valami hasonló sztori). kb 20-30 percnyi előnyre tettünk szert. (sajnos ezt nem én találtam ki, de a besurranó tolvajok így szokták a nyugalmat megteremteni a munkájukhoz, főleg ha tudják, hogy 3-4 településre csak egy járőrautó van)

@lordlacika: Ezzel csak két gond van. Első, hogy ez 3500kg és 7 méter fölött érvényes (azaz teherautó, kamion, busz, stb.).

A másik pedig az, hogy "olyan követési távolságot kell tartani, hogy a két jármű közé legalább egy - előzést végrehajtó - személygépkocsi biztonságban besorolhasson.". magyarul ez arra vonatkozik, meg tudjanak előzni, ne egész kocsisor mellett kelljen elmenni. Az természetes, hogy ha előzni akar, akkor nem fog ilyen távolságot tartani. Viszont ez nem azt jelenti, hogy 80-nál 20 centire mehetsz mögötte.
vagy szerinted akkor ha én előzésre készülök fel, és az előttem lévő épp akkor fékez, akkor nyugodtan belemehetek?

Nem gondoltam, hogy ezt egy rendőrnek magyarázni kell...

pár éve pofáztak arról h kiszervezik a mérést magán cégekhez. erről rögtön beugrott hány cégnél játszották meg, hogy telepumpáltak egy állami céget, aztán egy haver megvette jelképes összegért. (esetleg visszabérelte az állam lásd MTV székház, két év után nullszaldós lett a vevőnek)
így lesz, Pintér haver nem egy elveszett ember, nem azért ismerik az alvilágban.

@nilsh: "én mindig gyorshajtó voltam és ez nagyon nem is fog változni"... "Ellenben kétszer törtem magam rommá száraz nyári úton hibátlan műszaki állapotú közép felső kategóriás autóval, Michelin gumikkal: az út minősége miatt..."

Gondolom ki volt rakva a tábla, hogy "ne menj jobban mint hatvan mer' rohadt szar az út innentől", de te a "majd én aztat tudom" érvelést használva téptél mint az állat. Amikor rommá törted a kocsit, akkor meg az "igaz, hogy két és félszer gyorsabban mentem, dehát baromi pocsék volt az út" érvelést választottad a kognitív disszonancia ("megszívtam, de nagyon meg is érdemeltem") feloldására.

Jól látom? :)

Khmm... a múltkor az évenkénti műszaki témakörben ti írtátok hogy ilyen gyenge statisztikai adatok mellett nem indokolt, erre most azt írjátok hogy a statisztika egy kalap *ar és mégiscsak bőven van műszaki hiba miatt bekövetkezett baleset...

12 milliárd kamataiból 3-400 rendőrt lehetne eltartani anélkül, hogy valójában elköltenék a pénzt.

@lordlacika: nézd, én nem akarlak bántani, de úgy lopták el a nyugdíjad, hogy befogtad a szád. ahogy ebben az országban mindenki. úgy hajtasz végre robotként parancsot, hogy meg sem kérdőjelezed azt.

ha kihívom a rendőrt, néha órákig kell várnom. ha hozzáteszem a telefonba, hogy "fegyver", 3 perc alatt kint vannak a kommandósok.

nevetséges fosmocsárban dagonyázó bábok vagytok. ezek után nem csoda, ha kiröhög titeket az egész világ.

ja, és ki változtasson ezen? ki változtassa meg a főnökeiteket? vagy az egész rendszer? más, helyettetek?

ha tüntetés lenne, lőnél rám te gumilövedékkel is, ha azt mondják, mert ez a parancs. nemigaz?

ezek után sajnos - bár nem te tehetsz róla - nem tudok semmiféle tanácsot vagy oktatást komolyan venni. a rendőr ne egy pipogya báb legyen, a magyar rendőr pedig az. kivéve a külön jakuzzis szétgyúrt homokos ávós osztagos kollégáidat.

@hardw:
Tisztán látszik, hogy fingod sincs a magyar jogról és a rendőrségi szabályozásokról... Egy rendőr nem sztrájkolhat, mert nincs joga hozzá...Mégis mit tehettek volna a nyugdíjukért?
Órákig kell várni? Talán mert még mindig kevesen vannak.

@Pinochet: teljesen mindegy, mit mond a magyar jogrend, ez az ország már nem jogrend alapján működik pár éve, és az alkotmányt is mindig átírják amire akarják.

szóval elmondva jó a duma önigazolásnak, de a változás nem úgy fog megtörténni, hogy egy kisangyal leszáll, és az éppen aktuális alkotmánynak megfelelően demokratikus módon rendbetesz mindent.

csakhát ez a nép balf@sz és ha a szájába tömik, kér még egyszer.

@Terkep8: direkt írtam, hogy ez mindenkire vonatkozik, mindenkire rendőrre, ácsra, mentősre, asztalosra...mindenkire! Rám is!
A kékfény tényleg mindent felülír, de ön szerint egy forgalomtól elzárt területen állítsunk meg kocsit, vagy a külső sávban? Hol akasztja meg kevésbé a forgalmat az intézkedés? Hol csinálunk kisebb dugót? Vagy kövessünk mindenkit addig, amíg haza nem ér és be nem állt a garázsába, parkolójába? Várom az ötletét, hátha jobbak lehetünk ebben is!!
"Ugye ez vicc? Miért kéne lelkiismeretileg bárkinek is elszámolnia azzal ha szabálytalankodott és nem kapták el????? Nem volt útban, nem akadályozott senkit, nem okozott felfordulást." És minden szabálytalanság így működik? Mindegyiknél nem volt útban, mindegyiknél nem akadályozott senkit, nem okozott felfordulást? De akkor az ilyen szabályszegéseket ne számolja bele, csak azokat amik tényleg gázosak voltak. Ha így jobb önnek. Mondjuk én a gyermekeiknek szeretném majd azt tanítani, hogy nem csak az a rossz cselekedet, tett amit mások látnak, hanem az is, amit nem látnak.

@zsotyek: Tökéletes egyet értek önnel!! De sajna ez sosem fog megvalósulni.

@Gyula Kirchner: Sok rendőr a szabályok felett állónak érzi magát. Csak addig tartatja be a szabályokat, amíg az erre vonatkozó utasítása hatályos. Előtte és utána nem csak hogy nem érdekli mindez, de ő maga is szarik bele. Hirtelen átlag (vagy az alatti) autós lesz belőle.

Két eset saját tapasztalatból:

1. Egyszer egy Budapest környéki bevásárlóközpontban ellopták a pénztárcámat, de elkaptam az elkövetőt. Jöttek a rendőrök, velem rendesek is voltak. De miközben bevittek a városi kapitányságra felvenni a jegyzőkönyvet, a főúton versenyeztek a véletlenül észrevett terepjárós haverjaikkal (én közben hátul ültem) és adták a tippeket, hogy a vallomásomat hogyan "finomítsam" az ügy valóságnál súlyosabb beállítása érdekében.

2. Rendőr ismerősöm vitt este haza egy munkából saját (civil) autójával, előttünk valaki elég durva piroson ment át. Tényleg elég balesetveszélyes helyzet volt, nem csak a szabály miatt tűnt fel. Kérdeztem, hogy akkor ugye ő most szolgálatba helyezhetné magát és intézkedhetne. A válasz az volt, hogy igen, de a francnak hiányzik annyi papír kitöltésével vesződni; egyszerűbb, ha nem veszi észre.

@hardw:
még mindig várom az ötleteit, hogy akkor mit kellene tennünk, hogy ne legyünk pipogyák.

@antimason: Na ez lényeg. Valamiért elakadtak a srácok, a "gyorshajtóknál". Pécs mellett élek egy kis faluban. Naponta munkám végett sokszor megyek Pécsre. Ha üzleti alapra helyeznék a rend éber őrei a közlekedési rend betartását, pályáznék az általam rendszeres használt út rend fenntartására. Biztos vagyok benne, hogy többszörösen túl tudnám teljesíteni a kvótát a trafival szemben. Körforgalom, írányjelzés, ködzárófény, ködlámpa, fényszóró, előzés, követési távolság, párhuzamos közlekedésre alkalmas úttest jobbra tartás.

Rendszeresen látok rendőrőket is közlekedni eze az úton. Ők sem tudják, hogy kell vezetni.

Egyébként meg a 12 milliárd forintot ha már el kell költeni, akkor adnák azoknak akik éhen megfagynak az otthonaikban.

@lordlacika:
Konkrét kérdés, hogy azt miért nem büntetik meg soha, aki :
- nyáron vas este az M7-en Szfvárnál bemegy a belső sávba és ott megy végig 110-el, mert majd a Népstadionnál balra akar kanyarodni?
- ugyanez a 4-es úton: miért lehet nyáron, tiszta időben, 25 fokban büntetlenül 55-el meg 65-el menni 90 helyett?
- miért lehet büntetlenül a piros lámpánál a belső sávban állni üres külső mellett?
- miért lehet folyton kdölámpával járni ?
- miért lehet tolni, sok helyen olyan közel jönnek hozzám, hogy nem látom a tükörben a lámpáját, pedig nincs nagy autóm
- miért mindig a kint felejtett táblánál mérnek, miért nem ott ahol értelme is van ?
- a lámpáknál a záróvonalon át trükközőket miért nem fogják meg soha?

igy hirtelen ennyi...

@hardw:
Akkor leírom, hogy egyértelmű legyen... Ha elkezdenének sztrájkolni akkor katonai bűncselekményt követnének el, büntetőeljárás, kirúgás, jobb esetben csak felfüggesztett börtönbüntetés...
Pontosan amit leírtál, hogy a nagyjaink mit művelnek mostanában, majd pont nem a szarrá hurcolt rendőrséggel csinálnák meg, csak a példa kedvéért? Azt meg ne felejtsük, hogy a rendőrök az életüket erre tették fel, hogy rendőrként az államot és az embereket szolgálják (az most mind1 hogy ezt a mindenkori kormányok mennyire írták felül), és ha kirúgják őket akkor mi a f*szt csinálnak érettségivel, esetleg egy rendőrtiszti diplomával a civil életben? Nekik is van családjuk...
Bár rohadtul elkanyarodtunk a témától...

@Mayday: még valami, a gyorsforgalmi úton kifelé alig van aki a 90-es táblánál 70 felett menne..

@ceeee: Ja és a felsorolásból kimaradt a megmagyarázhatatlan lassú haladás, vagy nem látja a feloldó táblát, vagy nem tudja, hogy a másik tábla feloldja, vagy fingja nincs hol van, vagy az autó nem tud gyorsabban menni.

@lordlacika: például összefogtok, és a szakszervezet nem hagyja élni az indítványaival a vezetőséget. nyilvánossághoz fordultok és egyfolytában panaszkodtok. látványosan sok trafi romlik el, elfelejtitek bekapcsolni, akármi.

a lényeg az, hogy vagy egységet alkottok, vagy a saját pecsenyéteket sütögetitek. de csak az előbbi fog érni valamit.

mondom, én eddig aki rendőrrel beszéltem, tök normális ember volt, semmi rosszat nem tudok mondani rájuk, néha még sajnáltam is őket, mennyire szar helyzetben vannak. nem gondolom, hogy zsebre dolgoztok, vagy hogy lustaságból nem értek ki a helyszínre.

amit viszont gondolok, hogy sajnos sokatok egyszerűen ostoba vagy balf@sz (mint ember), a képzéseteken lenne mit javítani, illetve annyira kevés jogotok van, hogy az nevetséges.

sajnálom, hogy ez van, mert ez van, de ezt a helyzetet senki nem fogja helyettetek megoldani, főleg nem a politika. nekik az az érdekük, hogy buta bábok legyetek, akiknek bármilyen parancsot ki lehet adni, és meg legyetek annyira félemlítve, hogy ne ugassatok, ha elveszik a nyugdíjatokat.

és pontosan ez van, sajnos. de nem csak nálatok, hanem az egész állami "szférában".

@nilsh: Igazad van, én is hasonlóan gondolkodom. Nekem szerencsére még koccanásom sem volt, bár inkább még csak 100 ezer km körül járhatok. Érzésből, józanul gondolkodva megyek, a sebességkorlátozó táblát inkább csak tájékoztatónak tekintem. Ott figyelek rá jobban, ahol tudom, hogy szoktak mérni. Az esetleges bírságot pedig adónak tekintem. Költsék gyógyszerre!
Nekem ne mondja meg egy íróasztal mögött ülő iratkukac, hogy hol mennyivel kell menni. Főleg ne egy 8 általános végzett munkás. Egyszerűen nem képes rá, mert nincs a szükséges (állandóan változó) információk birtokában. A vezetők többsége szerencsére úgyis tudja tapasztalatból, mi a helyes a gyakorlatban. Erre kapott ugyanis képzést, ebből (is) vizsgázott és ezt gyakorolja rendszeresen. Az egyenletes, kiszámítható, minden körülménynek megfelelő sebesség (tehát a relatív gyorshajtás elkerülése) a legjobb a balesetek kivédésére. Egy dologgal tudok egyetérteni: az ehhez nem alkalmazkodó, durva, nyomulós száguldozók kiszűrése. De ezen a trafi nem segít, csak a személyes jelenlét.

@lordlacika: pl elkapni azokat akikről mindenki tudja hogy vmi nem törvényeset csinálnak.
Bp-en nyáron MINDEN parkban vannak bandák, akik nem csak törvényes dolgokat művelnek, és ezt mindenki tudja is róluk, de mégsem tesznek semmit.
Konkrét példa: munkatársat aluljáróban elkezdte kergetni két alak, rendőr meg odaszólt a két alaknak, hogy "józsikám, ma ne", ahelyett h bilincs és fél éjszaka féltérden valahol.
Mit vártok igy ?

@Mayday:
Ha és amennyiben olyan kamerákat vesz az állam, akkor ezeket a közlekedőket is ki lehet szűrni, lásd Német, vagy Angol autópályák. Erre is alkalmasak lehetnek, de ki tudja, hogy ezt a rakat pénzt már megint milyen szarokra fogja elkölteni az állam...

@lordlacika: azt hiszem két malomban őrlünk! 1, Engem zavar az a feltételezés, hogy: biztosan szabálytalankodott már, ossza be!

2, Semmivel nem különb a rendőr forgalommal elzárt területen igazoltatva, mint aki az övet nem kötötte be.
Ott lesz a minta mindenkinek, hogy bezzeg erre szabad használni, mi meg ha ráhajtunk kikerülve valakit máris ugrik a 30ezer!

Szerintem se itt se ott ne állítsák félre az igazoltatandót, hanem kísérjék el a következő kihajtóig, kereszteződésig akármeddig, ahol nem akadályozzák a forgalmat.

Nem jó az e-fajta mentegetőzés. Ésszerű határok között biztos van lehetősség az akadályozás nélküli igazoltatásra.

apropó, ha már gyorshajtás.
esetleg lehetne létrehozni olyan csodálatos dolgokat mint a zöldhullám, ami két okból (is) hasznos:
- csökkenti a fogyasztást, ergo a környezetszennyezést
- valamint nem akarják az emberek gyorshajtás által elérni a zöldet

tehát ezért nincs is, mert:
- nem fogy az üzemanyag (jajj, nem lesz meg belőle az adó)
- nem lehetne bírságolni.

@Pinochet: nyilván 22-es csapdája, ha fellázad, cseszheti a fizetést, ha meg csendben nyel, a kutya is leköpi.

én azon röhögök, hogy úton útfélen olyan embereket látok ebben az országban, aki (főnökként) lefelé szivat, (alkalmazottként) pedig felfelé nyal. de amint rávakkatasz, beindul az ösztön, és máris összehúzza magát.

gyakorlatilag szögig szétlopják az országot a szemünk előtt, mi meg a komcsizással vagyunk elfoglalva? egy normális világban már börtönben lenne az egész fidemszp.

de változni úgyse fog semmi, mert a magyar ember csak remél, de amúgy totál impotens.

"2. Rendőr ismerősöm vitt este haza egy munkából saját (civil) autójával, előttünk valaki elég durva piroson ment át. Tényleg elég balesetveszélyes helyzet volt, nem csak a szabály miatt tűnt fel. Kérdeztem, hogy akkor ugye ő most szolgálatba helyezhetné magát és intézkedhetne. A válasz az volt, hogy igen, de a francnak hiányzik annyi papír kitöltésével vesződni; egyszerűbb, ha nem veszi észre."
Tehát elvárta volna tőle, hogy ő is a saját kocsijával a pirosan áthajtva, a keresztforgalmat figyelmen kívül hagyva, önt is veszélyeztetve utána eredjen a pirosan áthajtónak. Aki valószínűleg egy civil kocsi dudálására azonnal megállt volna és egy civil embernek átadta volna a papírjait. De gondolom, ha önöknek ütköztek volna és ön megsérül, akkor is megértette volna az ismerősének a munkabuzgóságát. Hát nem tudom... én egy ilyennek nem örülnék, az biztos.

Az első hozzászólásom sajnálom ha kioktatónak tűnt, nem annak szántam. Ott minden a saját véleményem és saját életfelfogásom volt!!!

@Pinochet: Ha egy vagy tíz rendőr sztrájkolna, akkor nyilván ez történne, amit írsz. Száznál már nem biztos. De ha 30 ezer egyszerre, akkor nem hiszem. Ha valami történne ilyen esetben, azt inkább polgárháborúnak vagy forradalomnak neveznék, mint katonai bűncselekménynek. Lehet, hogy pont ez vezetne ennek az országnak a megtisztulásához, bármilyen durván is hangzik.

@lordlacika: Az ilyen piroson átmenőket egy budapesti főúton rendszerint a következő lámpák egyikénél utoléri a mögötte haladó sor. De nem vártam az ismerőstől konkrétan semmit. Inkább az indoklás lepett meg, nevezetesen, hogy a droidként a szabályok addig fontosak, amíg a főnöktől kapott utasítás érvényes.

@bandras:

Előző kocsim 18 éves volt. Tax értéke lehetett kb 300 Ft. Akkor lakott területen egy 150 mibe kerülne? 50 Ft-ba?

"azt hiszem két malomban őrlünk! 1, Engem zavar az a feltételezés, hogy: biztosan szabálytalankodott már, ossza be!" Engem is zavarna, de attól még sajnos igaz! Bár ha nem igaz, akkor mindenki előtt szeretnék most öntől BOCSÁNATOT KÉRNI!

"Nem jó az e-fajta mentegetőzés. Ésszerű határok között biztos van lehetősség az akadályozás nélküli igazoltatásra."
Ha tudja, hogy mi nem jó, akkor biztosan tudja, hogy hogyan jó. Még mindig nem mondott konkrét ötletet, amivel segíthetne.

@D4D:

Akkor lenne egy minimum érték, vagy nem szigorúan eurotax áron nézni, ki lehetne erre találni egy normális rendszert, de az nem normális dolog hogy akinek 15 éves Suzukija van az kifizeti a havi bérét egy gyorshajtásért meg akinek több tízmillió s autója van az is annyit fizet.

@lordlacika:

"mit kellene tennünk, hogy ne legyünk pipogyák. "

Szolgálni és védeni. Az állampolgárokat.

@dyro: ezek mind nagyon gyakori események a sztrádákon.

@bandras: neha szoktam ca. 30 millas cegautokkal jarni.

Akkor en mennyit fizetnek?

@ubu1:
Sok igazság van benne, egy tolvajt hamarabb elengednek, minthogy a papírmunkát befejezné az ember.Ha szabálytalankodót látna minden rendőr szabadidejében és nekiállna mindegyik intézkedni, nah akkor lennénk csak igazán rendőrállam.
Saját véleményem, de szabadidőmben legalább pirosan áthajtók után ne szaladgáljak már, hagy legyek egy kicsit ember is, akin csak átnéznek, és a munkája miatt nem leköpnek.
Lehet az lenne a legjobb, ha megszüntetnék a Rendőrséget és kész. Egy gonddal kevesebb lenne.

Egy régebbi írásra reagálva, a rendőrt máshol sem szeretik, hanem tisztelik. Szerintem szeretni csak olyat lehet, akit ismerek. A többit pedig tisztelem, mert ember. Hogy ki mit érdemel meg vagy nem az megint egy másik történet.

@protézisesh: volt.
totalcar.hu/tesztek/2012/10/30/nem_hittem_volna/

@D4D:
legalább az előző hozzászólásokat olvasná el, hogy mire írtam azt...

"Akkor lenne egy minimum érték, vagy nem szigorúan eurotax áron nézni, ki lehetne erre találni egy normális rendszert, de az nem normális dolog hogy akinek 15 éves Suzukija van az kifizeti a havi bérét egy gyorshajtásért meg akinek több tízmillió s autója van az is annyit fizet."
Ötlet jó, egyetértek, valahol ez működik is, csak nem tudom hol. Bár ha mi átveszünk valamit "nyugattól" azt hülyén szokták nálunk alkalmazni.

Mondjuk elb@szott egy ország vagyunk. Most születtek ikreim. Mondom eladom a két ajtós Suzukimat és veszek valamit max. 400ezer ft-ért, valami nagyobbat. Elkezdtem számolni az átírás költségeit és a kinézett autónál az 75ezer ft. lenne.
Lehet nem lesz így autócsere...marad a kis Suzuki, csak azt kell eldöntenem, hogy a két gyerekülés fér be, de akkor én nem, vagy én férek be, de a két gyerekülés nem...(és a feleségemet még bele se számoltam)

@lordlacika:
"Nem jó az e-fajta mentegetőzés. Ésszerű határok között biztos van lehetősség az akadályozás nélküli igazoltatásra."
Ha tudja, hogy mi nem jó, akkor biztosan tudja, hogy hogyan jó. Még mindig nem mondott konkrét ötletet, amivel segíthetne.

Hogyan adhatnék? Legyek ott minden igazoltatásnál és mutassam meg, hogy 200m arrébb van egy benzinkútkihajtó, vagy buszmegálló, vagy stb?

Nem ötlet kell, hanem odafigyelés, és némi tolerancia. Városban, de még az alföldön is 1-2km-en belül mindig van egy hely ahol balesetmentesen félre lehet állítani valakit.

@lordlacika: 5 kilóért egészen normális tizenpáréves többlégzsákos nagyobb autókat vehetsz. igaz, többet fogyaszt, de sokkal biztonságosabb mint a suzi. gyerek biztonságán nem spórolunk!

amúgy meg remélem nem vetted személyed elleni támadásnak a pipogyázást és a balf@szozást. nem csak a rendőrök azok, a tanárok, az orvosok, és úgy alapból minden magyar ember.

én nagyon örülnék, ha jönne valaki, aki rendet tenne az országban, még akkor is, ha előtte "rombolni" kellene, hogy végre egyszer pályára álljon ez az ország, és legalább amikor a fiam felnő, ő már ne valami szartengerben éljen.

Jol tudjuk, hogy ennek az osszegnek a felet sem fogjak valojaban traffipaxra kolteni...

@papptibi: paropó, Tibi!
nem teszitek fel ezeket a kérdéseket az illetékes hatóságnak? ha már szivatnak, akkor legalább találjanak ki hozzá egy mesét is, hogy lesz a 7%-ból 27%, és mi alapján gondolják hogy ez jó.
használjuk a nyilvánosság erejét!

A világ legegyszerűbb dolga magyarázza: uram-bátyámnak vagy sógor-komámnak trafipax forgalmazó üzlete van, vagy trafipax importtal foglalkozik. Egész Magyarország igy működik. Tökmindegy hogy egészségügy (kórházi ágy széfek...röhej), közlekedés (trafipax) vagy honvédség (AK karabély felújitás többért mint amiből újat lehet venni). A rokonoknak vetni kell a koncból, hogy legközelebb ők is vessenek nekik.

Csak egy kis átgondolnivaló érdekesség:
12 milliárd forint az 50 literes benzintankkal és 420 Ft-os benzinnel számolva 1565 rendőrautó napi egyszeri feltankolására lenne elegendő egy éven át.

"Eltörlök minden törvényt! Szeressétek egymást!"- mondta egy fickó 2000 évvel ezelőtt.
Szúrjunk ki velük. Tartsuk be a szabályokat.

@$pi$: Nem. semmilyen korlátozás nem volt egyik esetben sem. Az egyiknél egy enyhe kanyer - emelkedő kobinációnál tele volt az út apró kaviccsal, annyira beterítve az utat hogy egyszerre szűnt meg tapadni mind a négy kerék...

nehéz abból jól kijönni...ha ok az út baj sincs. ennyire egyszerű. ez úgy 7 éve volt, azóta még rosszabb ugyanaz a hely, tábla még nincs, mostanság ha arra járok 70-el megyek annyira alja...élsetveszélyes az egész útszakasz Szántód és Kaposvár között

@nilsh: Mondjuk igen, helyenként iszonyatosan szarok az utak. Olyan lukak tudnak lenni, hogy az ember szívrohamot kap amikor meglátja. Ha megtámadnák az országot és tankcsapdákra lenne szükségünk, akkor elég lenne hátradőlni és inni egy fröccsöt. :)

@lordlacika:

Évekig hírlapoztam. Éjjel.

Többszőr állítottak meg rendőrök. Többsége rendes volt.

Egyik kerületben azt a rangot is kivívtam a személyemmel, hogy nagy razziák alatt is, ha kiszúrtak a sorban, előreintettek, és szabad utam volt. Amikor más dolgozott a kocsival, csodálkozott, hogy a rendőrök a kerületben békén hagyják, pedig az itiner, ami alapján dolgozott, arra a kerületre 4 db záróvonalas megfordulást tartalmazott.

Egy másik kerületben jön utánam a jelöletlen autó, nem RB-s rendszámmal, egyedül a motortéren egy POLICE matricával. Mögöttem jön, és tárcsával hadonászik az ablakon kifele. Megálltam nekik, mert megsajnáltam őket. Erősnek képzelték magukat, le akartak venni. Udvariasan elmagyaráztam, hogy civil autóból hogy akarjanak megállítani, mert ha ezt legközelebb is így csinálják, kiröhögöm őket, még akkor is, ha esetleg jobban tudom a kapitányság autóállományának a rendszámait, mint ők. Errefel még egyet kapcsoltak az óberkodó stílusokon, mire megmutattam nekik a három kamerát, aminek a látószögében állunk. Úgy mentek el, mint a megvert kutyák.

Másik kerület, járőrautó 10-el megy, záróvonal. Nem jelez, hogy menjek el. Záróvonal végéig (400 méter!!!) már elég magas volt a vérnyomásom. A záróvonal végén index használatával, az autó gyorsulását maximálisan kihasználva megelőztem őket, egyből kivettek. Próbáltak a sebességbe belekötni, de esküszöm kiröhögtem őket. Utána jött, hogy ittam, azért nem mertem elmenni mellettük. Majd jött, hogy ilyen állat módon kivágni... . Mondom apa: A KRESZ a jármű gyorsulását nem szabályozza.

Auchan parkoló, megállok a rokkant helyen, járó motorral várom az emberemet. Kb 80 másodperc múlva odaér, beül, indulnánk. Rendőr elémáll, igazoltat, meg akar vágni. Ketten bezárkóztak a járőrautóba, és 12 percen keresztül lapozták a KRESZ-könyvet, mire rájöttek, hogy meg szabad állni a rokkant helyen, csak várakozni nem.

Másik kerület. Rendőr jön mögöttem, megállít. Megkérdezi mennyivel mentem. Mondom 50. Ne röhögtessem, mondja ő, 120-al jöttek mögöttem, és távolodtam (A terep megengedte). Rossz az Octavia órája.
Látják a kocsiban az újságot, látják, hogy normális vagyok, tudják, hogy létezik csibészség. Megegyeztünk, hogy eztán a területükön mennyi a rám érvényes sebességhatár, amit nekem elnéznek. Egyben azt is közölték, ha bajt csinálok, a tökeimet megfőzik ragulevesnek.
Később ugyanezen kapitányság területén egy benzinkútrablás tetteseit keresték, de nem voltak elegen. Az egyik lerakómnál (Egy lerakót kb max két perc alatt intéztem el) mellémáltak, és érdeklődtek, láttam-e a tetteseket. Mobilon vonalba álltunk, és állandó összeköttetés mellett két jelölt, két civil, egy polgárőr, és az én kocsimmal átfésültük a környéket. Meglettek a fiúk.

Másik kerület, a boltomat éjjel feltörték. Bemegyek a két utcával arrébb levő kapitányságra, ahol a kapus legfontosabb dolga az volt, ne álljak az épület elé. Majd miutéán végre megértette miért jöttem, minden áron jegyzőkönyvezni akarták, hogy találtam egy feltört boltot. Az ügyeletesnek több esze volt, átlátta, nekem erre nincs időm, így megegyeztem vele fél perc alatt, hogy a fénymásolón lehúzta a személyimet, mellé írtam a tel. számomat, ők meg majd kimennek, és járőrözés közben észreveszik a problémát. Mástól tudom, hogy a járőrkocsi 90 perc után ért ki.

Egyik kerület, megelőzöm a rendőrautót éjszaka főúton. Pont nem láttam, hogy rendőr, mert ittam (menet közben kólát).
Megállít, megnéz, látja hogy újság stb. Rákérdez, én voltam-e a múltkor, aki a szomszédéknál segített a benzinkutas ügyben. Igen. Jó, akkor mostantól náluk is annyi a limit, mint a szomszédban, ha még egyszer elkapnak, nem nyomnak fel akkor sem, mert tudják, hogy úgyis kivédem, nem terhel meg anyagilag, st., ellenben reggel 6-kor van a váltás, addig sztorizgatunk majd az út szélén, és ha emiatt a körömnek reggel 5 helyett délután kettőre érek a végére, megtanulom, hogy lassan járj tovább érsz.

Leírtam, pár kollégád hogyan viszonyul a dolgokhoz, döntsd el, hova tartozol.

@lordlacika:

Szerintem erre a felvetésemre nem illene magyarázkodni, hanem alázattal azt mondani: Igenis.