Aki 300-at, vagy még többet visz haza havonta, az nem akar örökké dolgozni. Azt meg hogy ne kelljen dolgoznia sokkal - mondjuk 70 évesen, mert ugye nekünk már nemigen lesz nyugdíj, sőt öregkorunkra ingyenes EÜ ellátás se - jobban megalapozza 1 (2-3-4) lakás, amit majd kiad egyetemistáknak, mint egy új autó.

@Nancsi: "sokkal" a gondolatjeles rész után...

Én speciel nem vennék új autót, pont azért, mert van egy 6 éves és tök jó. A fogyasztói társadalomban pedig nem hiszek, látjuk hova vezet az állandó "növekedés hajhászás". Ez lehet, hogy "panelzöld" felfogás, de minek cseréljek le egy megbízható és jó kocsit és terheljem ezzel a környezetet.

A recesszió közepén ezt leírni nem kicsit szemellenzős demagógia.
Nem igen hiszem, hogy BP-n kívül kitetted a hátsódat a _valós_világba_.
300 ezret nem kevesen keresnek? Én egy jó cégnél dolgozok 16 éve, de itt a régió szintű vezetők visznek haza ennyit és három megyeszékhelyről beszélek. Szóval amit én látok az igen csak inkább 100-150, már akinek van munkája egyáltalán és nem húzott még ki külföldre.
Az hogy mennyi pénzem van, ahhoz semmi közöd.

"csak annyit szoktam mondani: fogyassz! Elvégre fogyasztói társadalom vagyunk. Meg különben is, mennyivel szórakoztatóbb, ha más költi a pénzét, és nem én."

Ellenszenves módon kicsipogod, hogy én fogyasszak, de te meg ezen szórakozol.
Mondanám, hogy köcsög vagy, nem mondom.

Egészen eddig a "szakértők" mind lehülyézték azokat, akik új autókat vesznek. Kb mostanra kezdenek rájönni, hogyha senki nem vesz új autót, akkor ők sem fognak tudni megvenni pár év múlva egy megbízható használtat.

Sajnos tudomásul kell venni, az átlag magyar (magán)vásárlónak jelenleg sokkal inkább egy használt, mint egy új autó a realitás. Ahogy a cikkben is írják: egy sx4 havi költsége mindennel kb. 95 ezer forint. Mennyi ma a nettó átlagfizetés? Kis túlzással 150.000/hó. Van kérdés? Nincs kérdés.

@KUtya018: Én speciel lakást keresek és ugyanez a helyzet. Egyszerűen nem tudok elköltözni, mert nincs "viszonylag új" lakás, minimálisra zsugorodott a választék.

Amit mindig leszoktam írni (és talán még mások is) hogy autót - szerintem - hat, hét havi nettó fizuért vagy az egy, másfél évi megtakarítás összegéért veszünk.

"Magyarországon azonban van még egy kis baj. Az emberek pesszimisták. És ha pesszimisták, akkor nem költik el a lét."

Egyetértek abban, hogy nem árt ha pörög a gazdaság de ha valamelyik nemzetnek hát nekünk van még mit tanulni a takarékoskodásról. A magyarok 70%nak nincs egy havi megélhetését fedező összege sem. Azaz ha holnap kirúgnak, megbetegszel (nem influenza) és 3-4-5 hónapig nincs kereseted, akkor mit csinálsz?

Jó dolog az új autó, számomra főleg az hogy tudom senki nem szadulta, nem járatta hidegen stb stb. De egy 3-4 éves járgány értékvesztése közel 50% és ha valaki körültekintően jár el nem nagyon szívja be. (Mellesleg engem cserbenhagyott már az 1 hónapos laguna is a pálya szélén.)

@É2I:
"Az hogy mennyi pénzem van, ahhoz semmi közöd."
jav: Az hogy mennyi pénzem van megtakarítva, bankban tartva, ahhoz meg semmi közöd.

@determ: Ott a tóváros lakópark, viszonylag új, és elég sokan el akarják adni a lakásukat, mert már az alap is repedezik... Hiába na, mocsárra nem vicces emeletes házat építeni :-D

Sok igazság van benne, de hadd tegyek hozzá némi friss tapasztalatot. A cégünknél épp flottacsere van, ez most négy autót jelent a hétből. Fel nem tudnám sorolni hány helyen jártunk és mennyi ajánlatot kaptunk. Mi a tanulság? Egyrészt az, amit a TC is sugall, hogy most mekkora választék van és milyen jó vételek vannak, mindenhol rengeteget lehet alkudni és sok kedvezmény van, na ez duma. Miért? Mert rohadtul nincs autó az országban, ugyanis nincs pénze a kereskedéseknek megfinanszírozni egy komolyabb választékot. Kedvezmények vannak ugyan, de sokkal kevésbé, mint korábban, mert amikor több kocsit adtak el, akkor a kereskedések sokkal inkább engedtek az árból, mert a több eladott kocsin gyorsabban visszahozták.

A másik fele, hogy kevesebb kereskedés van, sok becsődölt sajnos és akik maradtak nagyon megbecsülik ezt és nem nyírják ki saját magukat. A harmadik, hogy nemcsak olcsó kocsikat hoznak be nagyobb számban ahogy írtátok, hanem drágákat és fiatalokat is. Nem reklámozni akarom, de a főnököm tavaly ősszel vett a papástól egy E250 CDI-t. 2010-es kocsi, másfél évig Stuttgartban használta egy gyári alkalmazott, utána került hazánkba. 28000km-el adták 7,7 millióért az új ára 16 millió lenne. Semmi kopás nem látszik rajta, olyan mint az új. A legnagyobb értékvesztés le van tudva, két év gari van még rá és nem új. A legjobb haverom szintén tavaly vett a négykarikásoktól egy Allroad-ot hasonló paraméterekkel.

Ezzel együtt most veszünk két újat és két a mergához hasonló futású egy éveseket lényegesen olcsóbban. Nálunk ugyan nem befőttes üvegben van a zsé és lesz rá hitel is, mert így olcsóbb, mintha saját zsebből vennénk, de így is azt mondom, hogy most százszor jobban szét kell nézni, mint bármikor korábban.

Reál-és lassan-abszolút értéken számolva, a tényleges használati értéket tekintve a kocsik olcsóbbak lettek, kb. középkat.-tól felfelé (nem prémium!) és még a kis/miniautók is. Elég elővenni egy 10-13 éves árlistát, és meglepő, hogy milyen szutykokat lehetett venni sokmilliókért. Sokkal több jó ajánlat van, persze kp.-s vásárlóknak. Ügyesen alkudva egy jó kocsit annyiért el lehet hozni, mint 10 éve, mínusz olcsó(?) hitel.

Mert a most kb. 15-20% THM-es forinthitel (új ótóra!!!), 5,25%-os jgyb-i alapkamatnál kicsit durvább, mint zsebmeccés délelőtt a négyeshatoson. Basszák meg a bankok/finanszírozók magukat, ennyi a véleményem tömören.

@É2I: igen ezt a 300 ezres nettó keresetet én se értem. A cégnél nálunk (megyeszékhely) a kezdő (egyetemi) diplomások (geoinformatikus)120 nettót kapnak. Az "öregek" 180-200 körül állnak.

A cikk végéről hiányik egy (x), vagy "sponsored by MGE", amúgy tele van nettó ferdítésekkel.

"Még két-három évig ketyegnek az időzített vezérműszíjak, és sírva fognak visszamenekülni a vásárlók az új kocsikhoz."

:facepalm:

Miért kéne a magyarnak új autót venni?
Majd megveszi a német, és pár évesen megvesszük tőle mi. És ő még el is hordja szervizelni.
Mifelénk meg kevesen keresnek 300at... elmondhatom hogy egy átlag ember, titkárnő, műszerész, technikus 100 ezer körül visz haza, és örül hogy van munkája. Ez a keleti régió..
Pesten már ugyanezért megkaphatja a 150-200at is, de többet is költ rezsire meg közlekedésre.
Nah ebből havi 20 ezret jó ha félre tud rakni..
3 millás autó esetén, 150 hónap alatt jön rá össze a pénz! Nah ez a magyar valóság apukáim..

" Nem, ne mondja senki, hogy volt választás. "
De volt. Az, hogy spórolsz egy új autóra. Nem veszel fel hitelt, és akkor egy jópár év múva tudod csak megvenni, de akkor kápéra.
Esetleg hogy nem veszel két számmal nagyobbat, mint amire pénzed van. Vagy nem a szomszédnak veszed.
Valamiért ciki ebben az országban azt mondani, hogy hát, nekem nincs sok pénzem. Sosem értettem, miért. Sokkal röhejesebb, amikor azt mondod, hogy van, de valójában nincs :D

Az mondjuk igaz, hogy akinek munkaeszköz az autó, annak jó az új, főleg, ha ki is termeli az árát. Nekem is azért jó a 22 éves, mert keveset megyek vele. De ez ilyen, ha munkaeszköz lenne, muszáj lenne újat venni.

Amúgy azzal a nem romlik el dologgal sem értek egyet. Ha egy új vas elromlik, akkor ott horror az összeg...

Az öreg autók meg általában nem ott buknak el, hogy _rosszak_ lennének, hanem hogy a magyar szerelőtársadalomban rengeteg a kókler. Saját bőrömön tapasztaltam, hogy amint értelmes, hozzáértőhöz kerül a gép, megjavul.

@beavereater: "kb. 15-20% THM-es forinthitel (új ótóra!!!), 5,25%-os jgyb-i alapkamatnál kicsit durvább, mint zsebmeccés délelőtt a négyeshatoson"
Csinálhatsz te is bankot, ha ekkora üzlet. Vagy adj ingatlan fedezetet az "új ótóra" - rögtön nem 15-20% lesz. Vagy simán csak vedd meg KP-re.

@MM.: De a 150-200 sem 300 :D Sosem értettem, hogy jön ki az átlagkereset.

Amúgy ja, az újautó-kereskedelemnek igen jót tenne, ha nem lehetne csak úgy visszatekerni a kilométerórákat, mert akkor hirtelen senki nem venné meg a 400eKm-es autókat :D

Elso sorban azert vennek ha tudnam hogy az ujauto felaert annyival tobbet kapok megbizhatosagban, kiszolgalasban stb.

A cikk kereskedos - szervizes reszevel teljesen egyet tudok erteni. Aki 4-5 eve vett uj autot maganemberkent az valszeg megtapasztalta a maguktol elszallt kereskedoket. En is emlekszem meg a Ford Piramis nyikhaj kis taho eladojara aki miatt 2 perc utan otthagytam boltot, az Opel Gombos trukkosekre akik egy egy kis irodai beszelgetes utan honapokig hivogattak hogy milyen volt a hetvegere kolcsonadott auto (biztos jol szorakozott aki elvitte, de nem vagyok benne biztos hogy ugyfel volt), a Duna Auto kelletlenkedesere amikor hallottak hogy nem hitel hanem kp fizetes. Ha akkoriban nem jutott eszebe a sok ertekesitesi szakembernek hogy ugyfelet mar csak udvariassagbol zem kezelunk ilyen taho modon, akkor most majd szepen megtanuljak es biznyitjak, hogy az egyautos maganvevonek is tudnak szolgaltatni. Aki meg elhull, mehet a sarki mosoba dolgozni, nem lesz erte kar.

Csak az arányok miatt: nálunk egy Skoda Octavia indul nagyságrendileg 4,5 milliótól (150e havi átlagkereset mellett), a németeknél havi 2000 eur körüli átlagkeret mellet indul olyan 15.000 eurótól. Van még, ki nem érti, miért nem vesz a magyar új autót?

@MechanicGod:
Erre mondtam, hogy ki sem lát Pestről a blog bejegyzője.

@titkosgyilkos:

:facepalm: Az egész bejegyzés az.

Ja meg! Rá kéne jönni, hogy hosszú távon fenntartani egy autót, az esetleg olcsóbb, mint 2 évente másik használtat rendberakni. És nem eladni, mert meguntad.

@KUtya018: Dehogynem, csak nem itthonról. Nem mindegy, honnan van a használt?

@MM.: Egyébként érdemes kiállni Pesten egy-egy nagyobb kereszteződésbe és megszámolni, hány prémium kocsi megy el az úton mondju 5 perc alatt... meglepően sok.

@É2I: A fogyasztói társadalom meg amúgy is egy baromság, le kéne már szoknunk róla, hogy azok legyünk, mert nem vezet sehova.

A roncsautó-prémium legfeljebb olyan országokban hozhat valós gazdasági eredményt, ahol az autópiacon főleg hazai járműveket adnak el. Magyarországon ez nincs így, egy ilyen megoldás csak azt eredményezné, hogy nőne az import, ami jelen helyzetünkben csak egy újabb púp lenne a magyar gazdaság hátára.

Amit lehetne tenni a témában, az a tömegközlekedés érdemi fejlesztése (járműállomány cseréje hazai, vagy zömmel hazai járművekkel, menetrendek (fizető)utasbarátabbá tétele, járatsűrűség növelése, a normál árú viteldíjak csökkentése).

@MechanicGod: pedig nem egy elrugaszkodott kijelentes volt. 300 netto nem ritkasag, meg beosztott szinten sem.

@Shadowbull:
Persze. Budapesten, illetve pár szektorban. De az nagyon kis része a teljes országnak, hidd el.

@==T==: Valós gazdasági eredményt még ott sem hoz, mesterségesen felpörgeti a piacot, aztán ha lecseng, akkor ugyanúgy visszaesés van.

@ColT: Igen, ennyire már ne makartam belemenni, de valban így van.

Általában ezek a közvetett fogyasztás élénkítő programok soha nem vezetnek semmi jóra, csak az adósságot növelik.

@Shadowbull: Hát itt, szintén megyeszékhelyen, majdnem kerestem egyszer 300 bruttót, beosztottként. De mondjuk akit tudok, hogy annyit kapott, az is kb. 100 ember főnöke volt, és 40% műszakpótlékkal jött ki a 300 nettója...

@Hurri Kán: Lehet hogy aranyaiban kis resze, de attol meg letezik, es nem kevesen vannak.

Informatikaban, gepiparban siman lehet ennyi keresni jo vegzettseggel es tapasztalattal, nem csak Budapesten.

Es akkor meg a vezetoi fizeteseket nem is emlitettuk.

Újautó-kereskedőként én is ilyen véleményen volnék,de nem vagyok az.
majd pótolják a hiányzó évjáratot külföldről és kész.

Sokan vannak, aki nettó 3 kilót hazavisznek havonta?? Ebben én annyira nem lennék biztos.

7,7 billiónyi megtakarítás?? Hát persze... Hány emberre??
Utálom az átlagolást, meg a statisztikát, mert nem sokat mutat a valóságról, de azért jelen esetben leosztanám. 7.7 billió megtakarítás 10 millió csonka magyarra...
Szerintem ez rohadt nagy baromság. A 10 millióban benne van a csecsemőtől kezdve a kisnyugdíjasig mindenki. Eleve egymillió ember (közvetlenül és közvetett módon) sínyli a devizaválságot, behajtás alatt áll, egy életre eladósodva... Ezek sem hiszem, hogy annyi megtakarítással rendelkeznének...
Akkor hány potenciális név fűződik ahhoz a 7.7 billió porosodó forinthoz? Zavart érzek az erőben...

Amúgy meg: Használt autó nem egyenlő szar autó... Érdekes, hogy pont egy Totalcar cikk próbálja az ellenkezőjét éreztetni!
Abban nem foglalnék állást, hogy valaki vegyen, vagy ne vegyen újat... Csinálja, amitől boldogabb!
Én nem veszek, mert az én értékrendem szerint ez kidobott pénz. De ettől szép a világ, hogy mások vagyunk...

Megemlíteném, hogy az autógyáraknak, nekünk K európaiak számára más autót kellene gyártaniuk mint nyugat-európába. Ide egyszerű, TARTÓS, olcsón fenntartható és nem utolsósorban olcsó autók kellenének. E helyett az autógyárak gyártanak drága, kívülről igényes, de belülről végtelenül gagyi megoldásokkal tarkított autókat, amelyek ugyan tele vannak elektromos extrákkal és 1,2-es motorjukból 100 lóerőt hoznak ki, de mindenki tudja hogy a mai csillogó autócsoda nem fog tíz évnél tovább tartani. Arról nem is beszélve, hogy a piac élénkítése céljából gyakran cserélik a modelleket, ami a régiek fokozott leértékelődéséhez vezet. Egy német max. 8 évig használ egy új autót, utánna megunja és eladja, evvel szemben egy magyar jelenleg addig amíg nagyjából megy az autó. Tehát ide tartós, egyszerű, olcsó, olcsón, fenntartható autók kellenének!!!

@Shadowbull:
Nem azt mondtam, hogy nem lehet, hanem azt, hogy akik ennyit keresnek, az össz. alkalmazottként dolgozók néhány százaléka.

@ColT: en amikor 7 eve eljottem, kabe 450-et kerestem bruttoban, mindent osszeszamolva, beosztottkent. A kollegaim 80%-a tobbet keresett mint en, a fonokok meg a tobbszoroset.

Es ez 7 eve volt, azota szerintem legalabb 50%-kal nottek ott a berek.

@Shadowbull: "Es akkor meg a vezetoi fizeteseket nem is emlitettuk."
Szerintem ez itt a kulcs mondat. Van egy elég széles réteg, aki csak álmodozik a 300 netótról. Van egy kicsi réteg, aki efölött/ekörül keres. És van egy nagyon nagyon szűk réteg, aki nagyságrendekkel többet keres. Bár ahogy elnézem az utcán a kocsikat, annyira talán nem is szűk a sok milliót kereső réteg.

Mennyi időre lett kiszámolva az a havi 100.000? Mert egy gyors, nagyon leegyszerűsített számolással 5 évre kb. ezt számoltam én is, viszont ha pl. 10 évig tartja meg valaki az újonnan vett autót, akkor a második 5 évben már sokkal kisebb az értékvesztés (megkockáztatom, hogy csak harmada, negyede az első 5 évinek, 500.000 a 2.000.000- val szemben), ami lecsökkenti a teljes 10 évre vett havi költséget.

Azt meg végre leírta valaki, hogy a forinthitelek olyanok voltak, hogy már pl. a frank megerősödése előtt, annak ~150 ft- os árfolyamánál annyit kellet volna fizetni havonta, mint a CHF- alapúra most, 2xx ft- os árfolyam mellett.

@Hurri Kán: van, van.
honnan lesz a használt, ha nem veszi senki?
vagy majd azt is németből?

@Shadowbull: Nem azt mondom, hogy lehetetlen. De vidéken bérből és fizetésből élőknél - szerintem - ritka még a diplomások körében is. Persze kérdés ki mit ért a "ritka" és a "nem kevesen" alatt :)

@determ: van egy rakat vallalkozo az orszagban, akik szinten jelentos jovedelemmel rendelkeznek, es ugye ok cegre vehetik az autokat. Mondjuk ok veszik is...

@Rocko-:
Igen, egyelőre onnan.

@Shadowbull: "Informatikaban, gepiparban siman lehet ennyi keresni jo vegzettseggel es tapasztalattal, nem csak Budapesten."

Hát igen, végül is ha az SAP-nál dolgozol, vagy 1-1 felkapott startupnál, mint mondjuk a LogMeIn, vagy a Prezi, akkor kaphat ennyit az ember, beosztottként is. Más kérdés hogy ezek olyan munkakörök, amelyeknél 1 pozícióra ugyanúgy 100 jelentkező van, mint mondjuk egy banki fiókvezetőire, ami ugye erősen főnöki pozíció. Szóval messze nem jellemző, és ha van országosan 1000 ilyen beosztotti munkahely, akkor lehet hogy lehet sokat mondtam. Ők meg 1000-en nem fogják megmenteni az új autó kereskedelmet.

Pont pár napja sírt az egyik híradóban egy importőrös fejes, hogy nem vesznek új autókat, hanem a régi szutykot hozzák be külföldről. Meg milyen rosszul járnak, hogy használtat vesznek, amivel egy csomó probléma van.
Kicsit unalmasak már ezek a siránkozások, fel kellene fogni az újautó kereskedőknek, hogy ez a valós igény, mindig is ennyire volt fizetőképes kereslet, és a nullás kezdővel elvihető hiteles autó nem volt reális.
Érdekes, hogy a totalcar is beáll ebbe a sorba, eddig nem volt jellemző. Kíváncsi volnék, a munkatársak hány százalékának van új autója (max. 5-re tippelek).

@Shadowbull: akkor irány új autót venni!:)
Az átlagember meg majd megveszi tőled vagy a némettől 5 évesen..

Van amelyik kereskedő még mindig nem tért magához a nagy bumm után. Egy pesti Toyota szervíz, legyen E-F azt mondja olajcsere munkadíjra (olaj+szűrő) hogy 13.800 magyar fizetőeszköz.. Ugyanez a művelet Bp melletti Toyota szervízben 5e

@Nancsi: Mult evben volt ket beosztott mernoki pozicio, az egyik 650+bonusz+cafeteria a masik 700+bonusz+cafeteria (alkalmazott, bejelentve). Korbekerdeztem par ismerost es csak hat most nem valtanek vallvonogatas volt.

Amúgy régebbi másodállásomból kifolyólag tavaly sokat jártam le Túrkevére, Sümegre, Törökszentmiklósra, Miskolcra. Azért arra egy kicsit más világ van, mint Budapesten, vagy az agglomerációjában!!
Olyan autókat látni az utcán, amit erre (Bp, aggl.) már csak elvétve. Golf2-esek tömkelege, Wartburg, rengeteg Lada, Peugeot 205-305-405. R19-R21, régi Lancerek, Galantok...
Lehet ők azok, akik nevén le van helyezve a sok megtakarítás a bankban, de az ottani ismerősök 60ezertől-110ezerig terjedő fizetéséből kiindulva szerintem nem...

A Totalcar hivatalosan is a Pösti emberek autós életével foglalkozik... Lassan illő lenne csak Budára fókuszálni, mert Pesten is elég sok a proli környék..

@Nancsi: ugyan. En az Audiban kerestem ennyit, de a Mercinel, Opelnel sem keresnek sokkal rosszabbul. Rengeteg kisebb ceg is van, akik ugyan hivatalosan nem adnak ennyit, de a zsebbe meno resszel mar megvan.

Ismeroseim, rokonaim kozott joparan vannak akik megkeresnek ennyit aztan informatikuskent, kozgazdaszkent is.

Nyilvan van verseny az allasokert, de az ezer elosen alabecsult ertek. Kis tulzassal csak az Audiban van ezer olyan ember, aki ennyit vagy tobbet keres.

Nagyon szereny es halk megjegyzes:

Vizsgaljuk mar meg a Totalcar flottat. Hany uj autot vettek autobuziek az elmult 5 evben, egyutt, osszesen? (es ok az atlagnal jobban kereso fovarosiak, akiknek az egesz elete az autozas korul forog)

Van meg kerdes?

@akiak: Sot, ha szuro helyett ujsagpapirt, olaj helyett meg etolajat ontesz bele, akkor 500 forint se lesz.

2000 Ft/l alatt meg normalis olajat sem kapni. Mi kerul az autodba szerinted 5000 forintert? Gondolkozz mar egy kicsit, mielott olyan marha okosnak hiszed magad, aki tuljar a gonosz kereskedok eszen.

Sokat segítene, ha a NAV nem izélgetné az autó- és lakásvásárlókat. Sokan vennének drága kocsit, csak nem szívesen magyarázkodnának miatta hónapokig egy vagyonosodási vizsgálaton.
Kíváncsi vagyok, mikor esik le állam bácsinak, hogy akiknek van pénzük, nem mernek költeni.
Ez a legfőbb baj a magyar gazdasággal.

akik a 300e-es számon vannak kiakadva: az író nyilván úgy értette, hogy papa+mama együtt keres 300-at - ez azért már sztem reális. ok hogy sokan visznek haza jóval kevesebbet, de azért ilyen is van már szép számmmal. és ha nincsen a nyakukon egy 100-150e-es lakáshitel, akkor ők már ki tudják gazdálkodni az eskrosszfór 100e-es havi költségét

Az új autók vásárlóira mindig azt mondták, az az egy előnyuk van, hogy elsőnek finghattak bele az ülésbe.

De megfeledkeznek arról, hogy a használt autó legnagyobb kockázata az előző tulaj. Mert többnyire nem lehet tudni, hogyan bánt az autóval. Kivéve, ha az após...

@ColT: "Amúgy azzal a nem romlik el dologgal sem értek egyet. Ha egy új vas elromlik, akkor ott horror az összeg..."

Garancia a varázsszó.

vegyen új autót aki 2000 eurót keres minimum havonta

ők vesznek is,pont annyi fogy teljesen felesleges újra bíztatni az embereket mikor végre kijózanodtak

jó kis autók jönnek 1000 euróért,olcsó regdíj aztán 5 év múlva ki kell dobni

3 dolog jutott eszembe.

-Majd ha a TC tesztelői új kocsit vesznek...
-Majd ha annyi keresek, hogy tudjak venni újat...
-Majd ha elment az eszem, hogy a pénzt az ablakon kifelé...
Majd akkor! ;-)

Amúgy a cikkíróval egyetértek!
-Bagózzatok, igyatok, tankoljatok minnél többet!!!
Kell a jövedéki adó a kltsg.vetésbe!

Egyébként rühellem a bagósokat... De hálát adok az égnek, hogy oly sokan vannak mert eszméletlen pénz fizetnek az állam bácsinak és a nyugdíjkorhatárt tuti nem élik meg.
-Egy kollégám havi 20.000 Ft-ot (!) füstöl el!!

Lehet számolni! ;-)

Legyen úgy ahogy Tibor mondja, nőjenek csak azok a bankbetétek. De ezt valahogy itt vidéken, a koszban, mocsokban elég nehezen tudom elképzelni, már egyáltalán hogy valamiféle össznépi (statisztikai) gyarapodás lenne, hiszen 2012-ben lefelé ment a gazdaság. Honnan lehet akkor még rekord összegű megtakarításállomány. A lakásépítő tömegsport összeomlott, mert szintén a CHF volt az alapja. A KKV-k szanaszét vannak adóztatva, plusz ilyen regisztrációs díj, meg olyan tranzakciós díj. A benzin kib@..tt drága. Ha gyorsan mész vagyonokkal leszel megb@..va. Túl van/volt értékelve ez az egész autózás nevű iparág. Csak azért termeljek, hogy autózhassak, hát a lóf@szt.. úgy szervezem az életemet, hogy minél kevesebbet kelljen autóba ülnöm.

@Shadowbull: audi az már a nyugat...
gyere le BAZ megyébe..
van itt BOSCH, ahol aki tényleg dolgozik kb 80 ezret nem visz haza. És 12 órába robotol. Még WCre se mehet ki akármikor, és az ebédidő is szögre 20 perc.. mire elérsz az ebédlőbe és sorra kerülsz már csak álom marad hogy jól lakjál. És a legjobb hogy az ebédidőt is be kell dogozni ezért havonta 1 napot pluszba kell dolgozni..
És összeteszik a kezüket hogy van munkahelyük...

@Shadowbull: Akkor kurva jó állásod volt. És vagy Pesten, vagy Győrben dolgoztál.
Amúgy "beosztott" az a főnök is, akinek van főnöke...

@w a s d: Aha, meg ahogy azt errefele intézik.
Illetve akkor is kiesés van.
Van egy kollega, aki autóval jár be, 80km-ről. Ha beszarik az autója (beszarik, mert az is 15 éves), akkor jön a család másik vasával, ami 17.
Most épp mind a kettő szar.
Itt engedik a home office-t, de nem mindenhol.
Meg mondjuk én, mint IT supportos, nehezen hómoffiszolnék...

@Rocko-: Igen, onnan. Csak gátat kéne vetni az óratekerésnek.

@MM.: Az Pöstről, kintről nem látszik.

@rezgaras: Azám, én ezért vagyok a hosszú távú fenntartás híve. Megveszed, rendbeteszed, karbantartod, nem lakod le, akkor autó lesz az sokáig.

@MM.: 1) Lassan eljuthatna az agyadig hogy nem csak a szalagon dolgozo melos dolgozik.
2) a szalagot nem lehet minden pisilesert leallitani
3) az ebedido nem szamit bele a munkaidobe.

@akiak: Anyám sokallta, hogy 150-et költöttem a vasra műszakizáskor tavaly. (Kb. az autó értékét.)
Aztán küldtem neki egy kis TC cikket, amiben az 5 éves rönón 150 volt csak a vezérműszíjcsere, nem hogy mellé az olajcsere, újgumik, műszaki, fél futómű... :D

@ColT: Győrben.

oké, csak lehet egyszer ők is ráunnak, és nem vesznek újat. vagy tovább használják a kocsit. érdekes szitu lehet, bár azért egyértelműen nem lesz olyan borús a dolog, hogy láthassunk Blikk szalagcímeket: "A német autóvásárláók miatt haldoklik a magyar használtautópiac.".

@telkoe: Lassan eljuthatna az agyadig, hogy mi a meló, és mi a faszverés.
Én hálát adok az égnek, hogy soha nem dolgoztam soron - mert tudom, mi az, ami ott megy.
És azt is tudom, mi megy a kisebb-nagyobb főnököknél. Lófasz.

@Hurri Kán: egy 5 éves sx4-nek mennyi a havi költsége, szintén mindent beleértve?

lehet hogy az értékvesztése már kisebb, cserébe gyakrabban kell javítgatni, ha valami gebasz van a biztosító nem fizet ki mindent (avultatás) stb...

@Rocko-: Ha már ott sem vesznek újat, akkor nem az autópiac lesz a legnagyobb bajunk.

Az én véleményem az, hogy ez 90%-ban pénzfüggő. Van rá pénzem vagy nincs. Ha nincs akkor választok valami lepukkant használtat. Ha van, akkor megveszem az ujat. Nekem volt már szerencsém mindkettőhöz. Példák. Az uj octavián 100.000 km-ig csak izzót és olajat cseréltem saját zsebből. Garanciába cseréltek turbót meg egyebeket.Évente belekerült az értékvesztése kb 2200 Euróba. 6 évig használtam. Aztán gondoltam egyet a sok okoskodó ismerős hatására és vettem egy használt 200.000 km-es. Octáviát. Értékvesztése szinte 0. Nagyon jó. Bevittem a szerelőmhőz és megírta a listát. Tátott száj. Elől féktárcsa + betét. Hátul féktárcsa szabályozás + betét, Kézifékkábel, elöl szillentek, olajak + szűrők, égők, kettős tömegű lendkerék, vezérlésnek adtunk még pár km-t mert megbíztam az előzö tulajban, esztétikai problémák(sok elem festése, többi polirozása, kopott kormánykerék,két karcos gyári dísztárcsa, korábban leszakadt müanyag biszbaszok, kopott skoda embléma, nagyon kopott szélvédő cseréje).
Nagyjából ezek de akkor még ott van a PDTDI ugye ami bármikor hazavághatja a pénztálcámat. És akkor ezek után van egy 7 éves olyanamilyen autóm ami megbízható amennyire egy ilyen autó megbizható lehet. Hát nem. Az a helyzet, hogy ha van pénzed rá akkor az uj autó az jó autó. 5-6 évig használod, aztán eladod egy balekknek, hadd javítsa ő. Csakhát ugye ha nincs rá pénzed akkor ez van és így jártál(illetve jártam). Vannak persze kivételek. Egy német kereskedésből elhozott 100.000 km alatti jól felszerelt 530-as bmw vagy 320-as merci az eredeti ár harmadáért elgondolkodtató. De ez a sok füstokádó 400000-et futott kombi/kék/ astra/focus/golf stb. csak szükségmegoldás

@ColT: igaz.
no meg még mindig ott van: Németország nem magyarország.

Az a szerző által említett 7700 milliárd Ft összmegtakarítás lehet, hogy soknak hangzik, de az egy magyar emberre vetítve 770 ezer Ft. Ez persze átlagadat, vannak milliárdosaink, meg százmilliomosaink, de arányában igen kevesen, viszont több helyen is megírták már, hogy a magyarok negyedének egyetlen kanyi megtakarítása sincs. Még egy malacperselynyi 10-20 Ft-os sincs. Ha ma kirúgják a munkahelyéről, a jövő hónapban már éhen hal.
De vegyük az átlagot. Egy háromtagú átlagcsaládnak lehet kb. 2 millió Ft-ja (vagy a divatnak megfelelően váltsuk át, kevesebb, mint 8 ezer ájrója), és ha ez nettó megtakarítás, azaz a mérleg másik nyelvében nem néz vele szembe semmilyen hitel, akkor ez egy boldog magyar család. 2 millióból újautó fronton elég szűkös a kínálat, és lehet, hogy apuka már a '80-as években megtanulta, hogy jobb a pár éves Lada, mint az új Trabant.
Hogy nemzetgazdasági szinten problémát jelent a hitelezés szinte teljes megszűnése? Ebben van valami, de először is a kínálati oldalt kellene rendbetenni, mert a boldog 2000-es évek közepe óta a bankok is átestek a ló túloldalára. Ami pedig a magánembereket illeti: abból még soha senkinek nem származott problémája, hogy először megkereste a pénzt, és csak utána költötte el. Főleg, mivel igen nagy számban akadtak olyanok az elmúlt években, akik későn döbbentek rá, hogy meg em tudják keresni azt, amit már elköltöttek.
Nem hinném, hogy indokolatlan és irracionális az emberek magatartása. Szerintem kifejezetten jót tett volna mindenkinek, ha kimaradt volna az ország és az emberek életéből az a 2002-2008-as dolce vita, a bőség, a nagy fellendülés. És akkor az azt követő zuhanás sm következett volna be. De mindenki maga döntse el, mi a jobb: ha lámpától lámpáig padlógázzal, majd padlófékkel halad, vagy szépen, egyenletes sebességgel, kiszámíthatóan közlekedik. Na ugye.

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA:
Használt autóra, hogy mennyi lesz a költség, az már erősen állapotfüggő. Nyilván egy használt autó lutri, amit kizárni nem tudsz, max. ésszerű keretek között tartani, ha ésszel vásárolsz.

A 2200 eurós értékvesztés természetesen évente

@MM.: Az Audiban sem fizikai dolgozokrol beszeltem.

De szerintem a BOSCH-nal is egy mernok megkereshet ennyit, bar konkret szamokat nem ismerek, es nyilvan alacsonyabb a ber mint az Audiban.

Plane ha belevesszuk az egykulcsost, ma mar 300 nettohoz csak 476e brutto kell, mindenfele gyerekkedvezmeny nelkul. Ez nem egy olyan eszveszejto osszeg.

Bar hozzatennem, nem csak az a lenyeg hogy emnnyit keresel, hanem az hogy mennyit takaritasz meg.

Loholjunk csak tovább ezen a sehová sem vezető úton! A nyugati világ termékfogyasztása fentarthatatlan! Főleg Ny-Európában borzalmasan magasak a bérek, ipari termelés pedig alig folyik, a munkamorálról ne is beszéljünk... (A GoodYear fejes napokban hírhedté vált beszólására gondolok: „3 óra munka, a többi pofázás”. Ez egy amerikait gondolom sokkol... és még a GoodYear vezetése kérjen bocsánatot az álomvilágban élő franciáktól!?)

Remélem, jól értettem a felhívást: hogy aki tud, az vegyen.
Magyar, havi, nettó átlagbér: 144e Ft. Átlagmagyarunk kajára lakásfenntartásra kileheli bérének 70-85%-át. Hiányzik neki egy új autó törlesztője, mint halnak a bicikli. (U2)
Szubjektíve nem tartom széles rétegnek, aki vehetne új autót, de nem teszi. A TC olvasó, kommentelő közönség véleménye nem ad reprezentatív felmérést.

Beszédes lehet, hogy az itt szavazók többsége pedig a fenti csoporthoz tartozik. Gyanítom, hogy az átlagnál jobban értenek az autókhoz, vagyis látják, hogy marhanagyot buknának az értékvesztésen, és - egy-két kivételtől eltekintve - az új szinte mindig gyalázatosabb minőségű a réginél, amiből ráadásul 8-9 éves korára jó eséllyel kikopik minden anyaghibás, vagy gyengébb beszállítótól származó eredeti alkatrész. A gyűjtők (nem veteránosok) nem véletlenűl preferálják a 8 évnél idősebb autókat.

Röviden: feleslegesnek tűnik kampányolni az újautó vásárlás mellett. Arra vagyunk hivatva (vagy kárhoztatva, hozzáállás kérdése), hogy tartsuk életben a szerencsésebb helyre született embertársaink levetett autóját, így lasabban omlik össze a Föld ökoszisztémája. Tudom, hogy ez hupizöld baromságnak hangzik, de ilyenkor bevillan nekem egy régi autós cikk a Zil Csajka nevű cirkálójáról, amit állítólag népautónak szántak a két felhajtható gyerekhokedlivel, de hál'Isttenneksajnos az átlag szovjet pógár soha nem érte el azt az életszínvonalat, hogy megengedhessen magának egy akkora monstrumot. A cikk zárógondolata az volt, hogy elképzelhetetlen környezetrombolást okoztak volna az utakat milliószámban elözönlő, sok nyersanyagot és benzint pusztító cirkálók.
Ugyanilyen veszélyesnek érzem az újautók előállításának esztelen felfuttatását, környezetrombolóbb, mint régi autókkal járni, ez számszerűsíthető TÉNY!. Éppen elég, hogy Kína az egymilliárd biciklit autóra cseréli.

@ColT: en is probaltam a sori melot, szerencsere csak izeliteskeppen, de eleg volt annyi belole.

En tisztelem a fizikai munkat, de azert azt latni kell, hogy "faxverok" nelkul a melosnak nem lenne mit es hol es hogyan gyartania.

Szerintem nagyon sokan nem értették meg a cikk lényegét. Van benne jó adag szarkazmus és kell egy kicsit a sorok között is olvasni. Én nem nagyon tudok belekötni, tetszett. És (és-sel nem kezdünk mondatot) nagyon várom, hogy valaki megvegye azt a Skoda Rapidot, amit majd 4 év múlva megveszek, mikor majd le akarom cserélni a most 16 éves Feliciámat.

@Shadowbull: Üdv!

:)

Nemrégiben olvastam egy statisztikát, mely szerint az ország 10% tartozik a 300 ezer bruttó vagy fölötte lévő keresetűek körbe. Van, persze, ez kb 1 millió ember. Az sok. De akkor is csak 10 %...
tudom, a nem igazmondás fokozatai: füllentés, hazugság, statisztika, de azért valamit akkor is elárul. Igen, te az autóiparban jól kerestél, mérnökként. Anyám Ausztriában szakácsként keres többet, mint én itt mérnökként. Nyilván Te olyan körben mozogsz, ahol az általad említett kereset általánosnak számít, de az nagyon nem az átlag (sajnos).

Kicsit ellentmondásba keveredett a Totalcar megint. Eddig a csapból is a használtautót kell venni duma folyt( becsületesnepper, égéstér használtautó tanácsadó, használt kategória tesztek), most meg csak az új a tuti? Valamint folyamatosan mennek az elérhető autókat fikázó tesztek, és nem lennék benne biztos, hogy sokak számára akár azok az olcsó autók is elérhetők, pedig sokat változott a világ, igazából nagyon szar autó már nincs, csak nem kellene mindent a prémiumokhoz mérni. Valamint akár hányszor egy úgymond "gazdaságos autó" teszt jelenik meg folyton kezdődig a hurrogás a kommentelők közt, hogy szar mert ennyiért milyen jó használtat lehet venni. És ezek a dolgok valahol itt gyökereznek, mióta ez az úgymond válság elkezdődött ezt sulykolják az emberekbe, hogy használtat kell venni. Rohadtul átestek a másik oldalra.

@ColT: Lehet, sőt biztos, hogy kiesés az van, ahogy egy öreg autónál is, mert új autót sem lehet hiba esetén nulla idő alatt megjavítani, ezt nem is vitattam, csak azt, hogy az feltétlen drágább lenne, mint az öreg autó javítása.
Pl.:
Hengerfejet kell cseréltetni egy Golf 3- ason -> ezt úgy 30- 50.000 forintra minimum saccolom, bontott alkatrésszel.
Hengerfejet kell cseréltetni egy 6 éves, átlagos futású (6x15.000 < 100.000) Kián -> elvileg nulla forintba kellene kerülnie. (Az más kérdés, hogy egy kereskedés/importőr mennyire vevőbarát, és mondja- e azt simán, hogy "OK, kicseréljük, hisz' garancia van még a kocsira", bízva abban, hogy így az illető esetleg ügyfél marad a következő kocsi megvétele után is, vagy ehelyett elkezdik keresni a kibúvókat.)

@telkoe: Mint mondtam: az SAP-nál is lehet ennyit keresni. Mivel ott van olyan munkakör, ahol ha kevesled a pénzt, akkor máris mehetsz Németországba SAP szakértőnek. Tehát itthon is adnak ennyit. Gondolom az autóiparban is hasonló a helyzet, és ezzel kb a végére is értünk a felsorolásnak.

Egyébként szerinted miért nem tudták betölteni az állásokat?
A. Most nincs kedvük váltani.
B. 25 évest kerestek, 10 év gyakorlattal, és 2Phd-val (de Nobel díj se baj).

@Shadowbull: Attól még rohadtul elszálltak a bérek bizonyos területeken.
Meg ezzel nincs addig baj, amíg valódi munka, és felelősség van a beosztás mögött, meg amíg értéket teremt.
De ez egyre kevésbé jellemző.

Mit látok : a mostani munkahelyem hozzáadott értéke NULLA. De kőkeményen. És kurva jól megy a cég.
Az előző + a mostani melóhelyen is tele volt minden léhűtő kamumanagerekkel, akik nulla hozzáadott értéket képviseltek, és három-négyszeresét kapták a melósok pénzének.

Voltak olyan emberek is, akik tényleg olyan szellemi munkát csinálnak, ami fontos, de az kb. 60%. És nem ők kapják a legtöbbet.

Meg az a másik, hogy ha egy topmanager bedöntött egy komplett részleget, ami egy ügyfélnek dolgozott? Kapott másikat! Nem ám kirúgás, meg bünti a fizuból...
Ezek közül a léhűtők közül az előző cégnél egy büdös darabot nem rúgtak ki, még azokat sem, akik komplett dilettánsok voltak.

@froton: nem mondtam hogy ez az atlag, csak azt hogy azert vannak ilyenek joparan.

Itt meg fejlebb az is felmerult, hogy az egesz orszagban van 1000 olyan beosztotti allas ami 300 nettot vagy tobbet fizet, ami egy marhasag.

@w a s d: Hát a realitásokat nézve, nem szoktak ugrálni a garis csere miatt a magyar szervizek.
Meg ugye ha rendben tartod az autód, akkor nem nagyon lesz hengerfejes.

Majdnem pont 1 éve volt 1 másik cikk is a TC-n:
totalcar.hu/magazin/kozelet/2012/03/13/viszi_a_bank_az_auto_te_vagy_a_hibas/2/
Ennek azért más volt a kicsengése az ügyben, h. ki milyen autót engedhetne mag magának. Most nem fogom tételesen összehasonlítani a két írást, de az sztem közelebb állt a valósághoz. Azt is megértem persze, h. 1 autó lap nem írhatja azt folyamatosan a "ha focus akkor csak ezt" cikk mellé, (~7M-ért) hogy álmodozz csak paraszt!

@Tizenkettő: Az a baj, hogy mi magyarok képtelenek vagyunk racionálisan a középutat megtalálni folyton csapódunk ide oda. Amelyik birkának nagyobb a hanga a csorda mindig arra indul.

Jaj és még van itt valami. Attól is függ mire használod az autót. Én évente 40-60000 ezret megyek. Namármost egy uj autó megbizhatósága fontos nekem. Aki csak két sarokra jár egy hónapban egyszer a nagymamához annak egy tizenéves 3-as golf is megteszi.

@szabi1983: Igen, ez is egy fontos szempont.
Nekem is azért jó az öreg, mert ha nagyritkán baja van? Megy szervizbe, megoldódik.
Le még nem robbantam vele, amikor kellett ott volt, ment. Amikor szervizben van, akkorra nem szervezek autózós eseményt.

@Dynax5: a kemoterápia, rákgyógyszer sem olcsó ám

@szabi1983:
Ha nem is okvetlen tizenéves autó, de teljesen jogos felvetés.

Talán nem én vagyok az egyedüli csóró autóbuzi itt. Ha lenne pénzem, akkor sem vennék új autót. Nem tetszenek, és kész. Veszek használtan, mások által levedlett, 20 éves romot, gombokért. Kellemetlenebb lenne a helyzet, ha az újak tetszenének, de nem volna rá pénzem.

Ha annyit keresnék mint aki manapság pár éves audival, mercivel, bmwvel, akármivel jár, kilakatoltatnám, lefényeztetném a mostani vasat, a többit meg beletankolnám. Nem izgatna, hogy csak 100-at tud utazni, hogy hangos, hogy a 964. tulaj vagyok. Nem vagyok ideális fogyasztó? Kellemetlen, így vagyok összerakva.

Peace.

Most lehet, hogy meglepő leszek, de sokat keresnek nettó 300-at, vagy majdnem annyit. Nem durván kiugró fizetés ez. Egy családban a nettó 400-500 is sok embernél megvan. Erre már lehetne éppen egy új autót eltartani, akár hitelből is. Állami cégeknél szórják a középvezetői rétegnek a 300-as fizetéseket. Tudom, nekem is volt ennyi, prémiummal persze, de azt alapból úgy kezeltük, hogy jár. Cafetériával ennél több volt. Informatikus pesten nem nagyon dolgozik 250 nettó alatt, multinál meg megadják a 600-700 bruttókat, lehet nettót számolni. Gazdasági vonalon hasonlóak a bérek. Orvosoknak is összejön ennyi, csak ott kell ehhez a hálapénz. Mert az van, még ha le is tagadják. Kezdő orvos szakvizsga előtt is hazavitte a nettó 200-250-et, rengeteg ügyelettel, és sok hálapénzzel persze. Pár év után az meglesz 300.
Szóval kereset éppen lenne. Csak inkább nem erre költik az emberek. Kell a gyerek tandíjára, az iskolára, az óvodára. Ha a gyereket bölcsödébe kell adni, és az állami helyek száma kevés, kiröppen havi 50-80 a magánbölcsödére. Mert a 2 év után kapott 28E forint a nevetséges kategória, ha van jól fizető állás, azt meg kell tartani. Meg drága a lakáshitel, mert aki tehette, az lakást / házat is vett. És ezzel el is megy havi másik 100. A rezsi további 60-100E, és elment a pénz. A kocsi meg marad használt, az úgyis csak tárgy, már nem státuszszimbólum.

SB: igen vannak jópáran, ezt én sem vitattam, meg az, hogy nincs ilyen réteg az tényleg hülyeség. Kb 1 millió ember. Szerencsére közéjük tartozom. DE! A nejem viszont munkanélküli már egy ideje. Egyelőre el van a gyerekekkel, de mi lesz utána, ha már nem jár gyed meg ilyenek? Sehová nem fogják felvenni 3 gyerekkel, mire a 3 gyerek megnő, már 40+ lesz gyakorlat nélkül, akkor meg azért nem fogják alkalmazni normális helyen (jogász). Így már rögtön nem is olyan sok a 300 ezer. Elég, de ahhoz kevés, hogy 3-4 évente új autó álljon a garázsba (amibe 3 gyerek bele is fér rendesen gyereküléssel). Ráadásul a nyugdíjunkra sem nagyon számíthatunk, így arra is kell félre tenni valamilyen kasszában, a gyerekek is megnőnek egyszer, az ő továbbtanulásuk sem lesz olcsó, arra is kell félre tenni, aztán ott a hitel a házra, amit bőségesen tudunk törleszteni, de inkább félretesszük a maradékot, visszafizetjük amilyen hamar lehet, eladjuk a házat és szedjük a sátorfánkat...Nekem biztosan nem lesz jobb külföldön (beilleszkedés stb, de a gyerekeimnek már talán).

@Dynax5: "...mert eszméletlen pénz fizetnek az állam bácsinak..."
ez a téma nyilván off, de ezt a megközelítést örökre el kellene már felejteni, mert a dohányzás összességében óriási ráfizetés az államnak (lásd fentebb a kemoterápia költségéről tett mj-t.)

@Shadowbull: az előbbi neked ment..

Teljesen áll amit a posztoló ír! A világban, de a magyaroknál különösen - chf hitel miatt - él a hitelfélelem. Pl. azok a diákok akik azért nem mennek egyetemre, mert nem akarnak diákhitelt felvenni valószínűleg nem tudják, hogy soha a büdös életben nem vehetnek fel olyan olcsó - 2% - kamatozású hitelt.
Ha senki nem vesz új autót akkor előbb-utóbb a használtautó piacból elhasznált autó roncstelep lesz.
Magyarország annyira csóró, hogy pár embernél nem is baj ha inkább a számára gazdaságilag ésszerűbb tömegközlekedést vagy kerékpárt választja.

@Shadowbull:
De az audinal sztem ők is jól keresnek..
Pesten és a dunántúlon kívül lazán eloszthatod a felére a fizetéseket.. sajnos ez van.
Én speciel nagyon elismerem a fizikai munkásokat, és örülnék ha megtehetnék azt hogy új autót vegyenek. Én mint mérnök se tehetem meg..
egy 20 éves 600 ezer forintos autóval járok, prémium márka. 4 év alatt 500 ezret költöttem rá, és kb évi 100 rá is fog menni a szintentartásra. Még mindig messze vagyok egy fapados új kocsi költségeitől. És azt nem is tehetném meg valami agyament hitel nélkül.

A cikk írójának nem kellene több cikket írnia...

@Tizenkettő: Szerintem a "becsületesnepper, égéstér használtautó tanácsadó, használt kategória tesztek" megléte jó, már csak azért is, mert én is úgy gondolom, hogy "igazából nagyon szar autó már nincs". Vagyis új autónál nehéz nagyon mellényúlni, használtnál nem, ezért kell a kiterjedtebb tanácsadás a használt autók esetén.

@MM.: Baranya is a Dunántúlon van, itt sincs se meló, se fizu. Somogy dettó.

nem is gondoltam volna, hogy a Totalcar beszállt az autólopás-bizniszbe.

vegyél új autót, majdnem biztos, hogy ellopják.

vegyél használtat, lehet, hogy ellopják.

@tailor13: +1 !
Amúgy nekem sem tetszenek ezek a túlfújt, nehéz krumplik, amikben azért van erős motor, mert nehezek :D

@froton: egyetertek, az uj auto gyakran a legutolso dolog, amire az embernek koltenie kell.

en sem vettem meg soha, pedig joval tobbet keresek az atlagnal. Itt is...

Kulfoldre menni meg jo dolog, csak elotte erdemes meggondolni, mert nem mindenki tudja jol erezni magat.

Otthon meg maradnak az inaktivok Nyuggerisztanban.

Vajon miért pesszimista egy olyan ember akinek a fizujában az öt nulla előtt 3-as vagy annál nagyobb szám áll? Merthogy Tibor megmondta, pesszimista.

@isti77: akinek százmilliói/milliárdja van, az nem bankbetétben tartja gondolhatod, ott max pár milliót. de a 7700 milliárd nagyját nem pár pénzeszsák adja össze...

nyilván sok a szélsőség: akinek nincsen egy fillér megtakarítása sem / már provident-minuszból él, meg azok a családok ahol nincsen lakáshitel, van 2 átlagos jó kereset és pár millió bankbetétben. de ha közalkalmazottak, akkor nem nagyon fognak autóra költeni ezekben az években remek kormányunkkal a fejük felett, mert lesik hogy meddig lesz még állásuk. ha máshol alkalmazottak, akkor is inkább a jövőre gondolnak, és amíg előtte 3-5 évente cserélgették az autót, most inkább megvárják az első nagyobb javítási számlákat és használják 8-10 évig... ennyi...

@35up:Munkadíjra értette az összeget, és igaza van, fél órás olajcseréért 13.800 Ft kissé NSZK-s árképzés, nem gondolod, Herr E.?

@Nancsi: ingatlanfedezetet ótóra? Hát ezt így hogy? Nem szóltak még az ápolók, hogy a ideje áttérni a kannásról a kanalasra?

@Schütii:
Talán mert nem biztos, hogy az az összeg 4 hónap múlva is megjön hó elején a bankszámládra. És nem azért, mert te dolgoztál rosszul.

@ColT: Persze, ezért is írtam a zárójeles részt a még garanciális autóról, hogy tisztában vagyok vele én is, hogy az elmélet nem mindig működik.

Hengerfejre példa, tartós teszt alanyánál, ami azért nem hiszem, hogy rossz karbantartottságot jelentene:

http://www.autobild.de/bilder/renault-laguna-grandtour-2.0-dci-initiale-dauertest-1174132.html#bild15|ref=www.autobild.de/artikel/renault-laguna-grandtour-2.0-dci-initiale-dauertest-1172925.html

Igaz, ha jól értem, azt írják, még 100.000 km- t valószínű el fog menni (csere nélkül értik- e, azt nem tudom). Aztán persze aki utána használtan megveszi, az kapja a hibát is.
És persze a példa egy kicsit meg is ingatja az álláspontom, mert 100.000 km után, szétszedéskor derült ki a hiba, ha minden igaz, amikor már nincs garancia.

@Nancsi: Ezek nem a SAPnal es nem az autoiparban voltak, azaz van meg egy par hely ahol jol lehet keresni.
Egyébként szerinted miért nem tudták betölteni az állásokat?
A. Most nincs kedvük váltani.
Mint irtam, ez volt az ok (magyaran most is keres kb ennyit es nem kell megszakadni a meloban), nagy talalgatas nem kellhet hozza

B. 25 évest kerestek, 10 év gyakorlattal, és 2Phd-val (de Nobel díj se baj).
Ezt gondolom a mukormosod mondta. A kiiras szerint mernoki dipl kellett, par ev tapasztalat es nyelvtudas.

Az egyikre talaltak valakit fel ev mulva, amasikrol nem tudom mi lett a vege.

@MechanicGod: BP-re koltozes nem opcio? Csak osszehasonlitaskepp en 120nettot gyakornokkent kerestem, a kezdofizetesem mar inkabb a 200at nyaldosta. Egy ~6 eves karrierrel a 300 netto siman realis. Ja es se mernok, se agysebesz nem vagyok.

@Shadowbull: nekem tök mindegy, hol nem érzem jól magam, itthon, vagy külföldön....:)))

Papptibi, istenuccse, már olvaslak az am-os idők óta, de ekkora gáz írást még nem sikerült elkövetned. Ne sírjál az újótó-hiányon, majd becsületesekopasznepperék megoldják, lesz még kurvaországból roncsderby!

Logikusan van összerakva, csak kicsit sok benne a "valószínűleg úgy van, ahogy gondolom" feltételezés. Egyesével nem tűnik fel, de amikor már féltucatnál tartok, akkor mégiscsak megroppan az összkép. Vagy így van, ahogy leírod, vagy nem. Másik féltucat "biztos így van" feltételezéssel másik kép jönne ki.

A 300 nettohoz a KSH adalék: az átlag netto 150. Ennek kétszeresét kb. a magyar keresők 10-15%-a teheti el (70% az átlag alatt keres, 15% az átlag és kétszerese között). Tehát kb. 400 ezer ember. Ha ők 5 évente vennének új autót. akkor az évi 80 ezer darab friss új SX4 lenne.

@beavereater: "ingatlanfedezetet ótóra? Hát ezt így hogy? Nem szóltak még az ápolók, hogy a ideje áttérni a kannásról a kanalasra?"

Nem, ingatlanfedezet alacsony kamatú hitelért. Az senkit se érdekel, hogy te mire akarod költeni. Mit gondolsz, a bankok segélyszervezetek, hogy olyan eladhatatlan, és kiszámíthatatlan fedezetre adjanak olcsó hitelt, mint az autó?

@w a s d: Hát, megesik, kockázat mindi van. De újnál is ott van a misztikus elektromos hiba, amivel a Boschtechnikusnál köt ki, a márkaszerviz meg leszarja.

@pdw: Nem biztos, én rühellem BP-t. Nem szívesen költöznék oda.

@telkoe: "B. 25 évest kerestek, 10 év gyakorlattal, és 2Phd-val (de Nobel díj se baj).
Ezt gondolom a mukormosod mondta."
Nem, inkább csak olvass el néhány álláshirdetést. IT területen volt pl. olyan, hogy 5 év html5 tapasztalatot kértek akkor, amikor a html5 szabvány nem volt végleges (mondjuk még most se az), és maga a szabvány fejlesztése se zajlott még 5 éve.
Aki IT területen jól akar keresni, annak leginkább 2 diplomával kell rendelkeznie, amiből 1 lehet IT, a másik meg közgáz. Ezért említettem pl. az SAP-t, mert oda se árt a közgáz beállítottság az IT tudás mellett.

@is: "A 300 nettohoz a KSH adalék: az átlag netto 150."

Vagyis egy ket atlagkeresos haztartasban pont meg is van a 300.

@Nancsi: Az lehet, hogy az allashirdetesben azt irjak, hogy szoke lovag kell nekik feher lovon, de igazabol ok is csak a kinalatbol tudnak valogatni, szoval a vegen tok atlagos embereket vesznek fel - csak ez mar nem latszik az allashirdetesekbol, csak abbol, ha az ember tenyleg a teruleten dolgozik.

@MM.: "Miért kéne a magyarnak új autót venni?
Majd megveszi a német, és pár évesen megvesszük tőle mi."

A gond csak az, hogy kulfoldon is megcsappant az uj auto ertekesites. Itt (Hollandia) nemreg volt a gazdasagi hirekben, hogy a csokkeno uj auto eladasok miatt, egyre kevesebb a (fiatal) hasznalt auto, igy emelkednek az arak a hasznalt piacon.
A hasznalt kocsik egy reszet meg viszik kulfoldre ami tovabb csokkenti a kinalatot es tovabb nyomja fel a hasznalt kocsik arat.
Szoval a dragulo hasznalt autok egy ido utan majd az uj auto fele terelik az embereket, de ezt ki kell varni.
Hagyni kell a piacot mukodni, es majd megoldodik.

@Hurri Kán: Akkor teljesen érthető az optimizmus hiánya az országban, kár ezért Tibornak bárkit is lehülyéznie, és lényegében át is volt megírni a posztot. Illetve dehogy, már 100 komment felett járunk..

Látom megy a kommentvadászat.

Igen, teljesen logikus, hogy a fizetésem minimum harmadát elverem autóra. Mekkora hülye is vagyok, hogy nem veszek.

Szerencsére az autóipart nem az húzta bele a szarba, hogy nem a keresletnek megfelelő autókat gyárt.

@Nancsi: Igen sok erdekes dolgot lehet olvasgatni es egesz vicces kovetkezteteseket levonni beloluk. Hallottal mar olyanrol amikor felhivnak hogy erdekel esetleg egy uj munka?

@Nancsi: És ez napi szintű gyakorlat a finanszírozóknál, pláne panelproliéknál például? Elég burzsuj körökben mozoghacc, mert én még 100+ M pl. géphitelnél/lízingnél se hallottam ilyesmiről, persze lehet, hogy a vásárlóknak is kicsivel több eszük volt annál, hogy ilyesmibe belefogjanak.

@zupa: "Hagyni kell a piacot mukodni, es majd megoldodik."
Így van!

@ColT: Es vajon ez kedv kerdese?

Eddig az volt a baj hogy mindenki beleugrott az új autó vásárlásba használt helyett. Most az hogy nem veszünk hitelre új autót?
Beszarás...Winkler vagy valami főhangya mit szól ehhez az agymenéshez, nem kéne levenni?!
"sírva fognak visszamenekülni a vásárlók az új kocsikhoz" Tibor, ilyenkor rohama volt?:) Biztos igaza van, minden használt autó vásárlónak annyi pénze van hogy 4-5 millió meg sem kottyan. Vagy a 3-5 év munka csak a kocsiért, és akkor még nem is költött rá semmit, nem tankolt. Arról meg ne is beszüljünk hogy az összes használt autót úgy állítja be hogy használhatatlan ócskavas kivétel nélkül.

En azon kevesek koze tartozom, aki megtehetne, hogy uj autot vesz (contractor vagyok Ausztriaban), megis 20 eves Calibraval jarok. Jo igy, szeretem, nem vennek soha ujat helyette.

@zupa: Azért ha csak a legnagyobb piacokat nézzük, Fr.o., Németo. Olaszo. (angolokat nem veszem ide a kormány elhelyezése miatt) nem kell aggódnunk hogy jut e nekünk "nyugatról levetett" használt autó. Ha drágábbak is leszenek a relatív újautó hiány miatt, akkor sem fogja megérni új autót venni. Akkor is csak az vesz újat aki akar (nem keverendő össze, azzal aki csak szeretne).

@vau: "Igen, teljesen logikus, hogy a fizetésem minimum harmadát elverem autóra."

Nem csak magára az autóra, hanem annak a lehetőségére, hogy legyen mivel elmenni dolgozni, és megkeresni a másra költhető 2/3- át a fizetésnek. Persze mindezt a biciklinél vagy a busznál kényelmesebben, esetleg gyorsabban. (Ami mellett számtalan más dolgot is kényelmesebbé, vagy egyáltalán lehetővé tesznek az 1/3- ért vett és fenntartott autó és annak szolgáltatásai.)

@Schütii: Az a baj ezzel az atlagozassal, hogy mivel semmit sem tesznek az emberek azert, hogy ne legyenek atlagosak, csak ez a keseru irigykedes megy mindenhol.

@Acrocercops: "Eddig az volt a baj hogy mindenki beleugrott az új autó vásárlásba használt helyett. Most az hogy nem veszünk hitelre új autót?"

Mindegy már, lehet kápéra is, sőt inkább kápéra (bankszámláról, tökmindegy), hiszen abban állítólag megerősödtünk. Kiröhögtem Matolcsyt, de ha már Tibor is ezt mondja, akkor elhiszem hogy van magyar "tündérmese".

@pdw: Ez. Bajnak baj, de ez van. Na most képzeld mi lenne ha mindenki átlag feletti lenne..

@Acrocercops: Igen, nyilván lakhatásra nincs elegendő pénze a zembereknek, evidencia, hogy inkább elbasznak ötmillát egy plüssel kibélelt avuló szemétre (plusz finanszírozás, szervíz), mint hogy vegyenek a kölküknek egy lakást. Vagy kiküldjék tanulni egy évre.

Hogy egy nyíltan hatásvadász példával éljek, egy év alatt a háromszázas példacsaládunk 3.6M-t visz haza, szemben mondjuk a német szakmunkással, aki mindenközben hatot.

Vásárlóerőn nézve duplaannyit képes egy német földönfutó hülye is költeni autóra, egy nyíltan autóbuzi országban, ahol azért fejeztem be a munkát, mert a nemzetinek kikiáltott amerikai autógyáruk majdnem bedöglött, mert a példamunkásunk baszott autót venni.

Mit is várunk Magyarországtól? Attól az országtól, ahol a minoritás dolgozik, a többség meg baromállatokat választ meg vezetőnek, hogy jobban megsarcolja azokat a hozzám hasonló szerencsétlen hülyéket, akik igen előkelő helyen állnak a jóhiszemű faszfejek listáján és meg vannak győződve róla, hogy ha szét is rohad a ford otthon, azért még jó lesz egy darabig, mert később úgyis jobb lesz.

Igen, tök jó ötlet új autót venni. Legalább annyira, mint új lakást anno. Az is milyen jó befektetésnek bizonyult, hogy pörgött tőle minden.

@pdw: Miért kölötzzek olyan helyre, ahol nem érzem jól magam?

BP nem a világ, sőt. Más városok is vannak az országban.

Sőt. Nem mindenre megoldás az, hogy elköltözöl.
(Esetleg vannak idős szüleid, akik ott laknak, nem nagyon lehet őket elköltöztetni... Stb...)

@Acrocercops: Nem, eddig az volt a baj, hogy hitelkeptelen idiotak, primitiv paraszt modjara ertekcsokkeno eszkozoket vettek hitelre.

Most meg az a baj, hogy KP-re keveseknek van penze autot venni, hitelre meg mar senki nem akar (azok kozul aki tudna se).

@vau: "inkább elbasznak ötmillát egy plüssel kibélelt avuló szemétre"

Van, aki igen... :S

@Nancsi: "Aki IT területen jól akar keresni, annak leginkább 2 diplomával kell rendelkeznie, amiből 1 lehet IT, a másik meg közgáz. Ezért említettem pl. az SAP-t, mert oda se árt a közgáz beállítottság az IT tudás mellett."

Ez most komoly?
A diploma csak az egyetem utani par evben szamit. Utana a szakmai tapasztalat sokkal lenyegesebb. A SAP-nal meg attol fugg mit csinalsz. Fejlesztokent nem kell kozgaz, nagy valoszinuseggel ugyse FI-ben fogsz dolgozni.
Az allashirdetesekben meg azert teszik magasra a lecet, hogy eloszurjek azokat, akik nem kelloen magabiztosak a sajat szakmai felkeszultsegukben.

@pdw: Tetszettek volna a bankok, kereskedések gondolkodni. Ennyi.

@w a s d: A példacsaládunk, aki vidékről jár fel és megtehetné, hogy új autót vegyen, mert "jól" keres, az nem erre fogja költeni a pénzét, mert szerencsére több esze van.

Aki Budapesten lakik és dolgozik, többet keres, nekik meg többnyire hobbira kell az autó meg családlátogatásra, gyerek oviba hordására.

Úgy vannak vele, hogy ha lerohad, két percen belül jön egy autómentő érte, ő meg eltaxizik a munkahelyére, vagy elbuszozik, leszarja. Nagyon helyesen. Még így is sokkal sokkal olcsóbb, mint egy csillivilli szarért fizetni a részleteket, aminek az avulásán milliókat bukik csak az első évben. Inkább elmegy Zalakaros-alsóra velneszelni a pénzből.

@w a s d: Ezt én is így gondolom, de nem is ezzel van a probléma.

@Hurri Kán: csak ne essünk abba a hibába hogy azt hisszük hogy a használt "szinte" ingyé van...

ami igaz lehet egy 15 éves swiftre, de pl egy 5-6 éves passat semmivel sem olcsóbb mulatság, mint egy új sx4, mégha az árcédulája kedvezőbbnek is tűnik.

Valamelyik márkánál mindig van olyan ajánlat, ami igencsak kedvezőnek mondható, most pl a régi astrákat adják 3 gurigáért, ami 5 év múlva lesz a fénykorában.
Vagy megveszel egy 6 éveset feleannyiért kitudja mennyi km-mel, ami 5-6 év múlva már igencsak a 0-hoz fog közelíeni értékét tekintve, viszont vélhetően gyakrabban kell tiszteletedet tenni a szervizben, mint a 0 km-esnél.

Ha pedig egy 1x éveset veszel gombokért, azzal járhatsz pár évig a szerelőhőz, míg végül végleg feladod is irány a bontó...

NEM mindenki ért az autókhoz, és NEM mindenkinek van a világlegjobbszerelője ismerőse.
Nekik igencsak ésszerű választás egy új astra 3-ért.

@Schütii: Nyilvan nem lehet, meg kellenek is emberek az "egyszerubb" munkakra.
Mindenkinek maganak kell eldonteni h jo e netto 120er dolgozni vagy tobbet akar.

@zupa: tőlem még senki nem kérte a diplomámat, tíz éve vagyok IT-s.

Baromságokkal nem kell foglalkozni. ITben a munkanélküliséghez kell igazán nagy hülyének lenni.

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA:
Ésszerű LEHET, ha ki tudja fizetni, és a 3 milliót nem 0%-os beugrós, 10 éves hitelből fizeti, ahogy nálunk csinálták, amíg volt rá lehetőség.

miért vennék új autót? ronda mind

@Schütii: "nem kell aggódnunk hogy jut e nekünk "nyugatról levetett" használt autó."

De kell. Mert a levetett autot megveszik eloszor a helyiek, igy keletre majd csak a duplan levetett auto jut majd, aminek mar verzik a torka. A jo allapotu hasznalt meg draga lesz. Mar most se akarja a tobbseg megfizetni az atlagnal jobb allapotert a felarat.

Ha viszont autoszerelo vagy, akkor en se aggodnek. Porogni fog a biznisz. ;)

@ColT: Muszajbol? En mindenhol csak azt hallom hogy videken nincs munka es h pesten ketszerannyit keresel. (Es bar keves nem pesten elo es dolgozo ismerosom van ok is ezt mondjak.)

Viszont a kollegaim sacc/kb fele videkrol jott. Szerintem nem veletlen.

@beavereater: Tartok tole, hogy nincs tisztaban a munkadij jelentesevel, mert odairta melle zarojelben az olajat es a szurot is.

Egyebkent megnyugodhatsz, ez messze van a nemet arszinvonaltol, itt a Toyota kereskedo 70-80 euroert csereli az olajat egy Aygo 1.0-ban. 30 euroert noname hulladekot ontenek az autodba a diszkontban.

A japan helyzettel osszehasonlitas kisse meredek...
Az emberek a megtakaritasaikat "uborkasuvegben" tartva teljesen racionalisan jarnak el (onvedelmi oszton). Ha az allas, a jovo bizonytalan, akkor szukseg van biztos tartalekokra. A szamla barmikor zarolhato, elleben az uborkas uveggel...
Az, hogy a siralmas, kiszamithatatlan gazdasagi helyzetert a politikat nem veszik elo pedig a butasag.

@zupa: Szerintem komolyan gondolja, a jelek szerint az IT-vel kapcsolatos vilagkepe arra redukalodik, amit a hirekben az SAProl meg a startupokrol olvas. Kozgazdiploma LOL

@zupa: Aki nem autószerelő az ígyis-úgyis szopni fog. Egyébként végigolvastad a hsz-emet vagy mindjárt az elején bedurrant a fejed?

Magyarorszag lecsuszott. Nem Ausztriahoz merten, Szlovakia/Cseh/Lengyel o hoz merten. Lecsuszott orszagban meg nem dukal uj auto az atlagnak. Nehez megerteni de aki megteheti, az belatja hogy nem eri meg. Aki nem teheti meg az 2008 ota nem is vesz. A ceges flottak is kikopnak majd, a cegek menekulnek az unortodox gazdasag iranyitas miatt. A kereskedoket meg nem sajnalom, tetszettek volna NEM lehuzni az atlag parasztot, akkor talan most nagyobb lenne a bizalom.

@Geza16V: Ez nagyon szép. De ha évente kellene autózz 40-50 neadjisten 100000 kmt mint ahogy a legtöbb felhasználó, akkor mi lenne.Most nem azokra gondolok akik garázsban tartogatják a vasat és törlik a port. A Calibra 1 év alatt kilehelné a lelkét és többet költenél trélerre meg szervízre mint benzinre. Szóval azért megkérlek, hogy válasszuk külön azt a felhasználót aki napi szinten autózik és azért vesz autót mert használja is és azt a ki hobbiból vesz Calibrát vagy egyebet és megy megy vele max 5 ezret egy évben.

Az azsiai ( elobb orosz ) valsag meg azert bonyolultabb.

A korábban már leírtakhoz még annyit hozzátennék: teljesen felesleges azon aggódni, hogy ha a magyarok nem vesznek új autót, akkor hiába fogunk keresni fiatal használtat is, mert az sem lesz. Hogyne lenne. Itt ez az EU fedőnevű Kánaán, mindenki onnan hoz magának fiatal használtautót, ahonnan akar. Németországból, Ausztriából, Szlovákiából, Belgiumból... Ha kell, behozod valamelyik környező országból, ahol jobb a piac. De nem is feltételnül kell kimenned érte, behozzák a használtautó kereskedők is, az ő érdekük is, hogy legyen mit eladniuk, mert aki 1-2 éves autót keres, az nem fogja megvenni a lefosott 8-10 évest, hiába lesz tele ilyenekkel az udvaruk, tehát kénytelenek lesznek máshonnan gondoskodni a megfelelő kínálatról akkor is, ha egy magyar ember sem fog leadni fiatal autót.
Egy ekkora piac esetén annyira értelmetlen azon aggódni, hogy mi lesz a használtat keresőkkel, ha még ennyi újat sem vesznek. Az aranyidőkben is csak 200 ezer új autó fogyott évente. Mit számít az a 15 millióhoz képest, amit az EU-ban összesen eladnak? Az volt szűk 1,5%. Az utóbbi évek 50-60 ezres darabszáma meg fél % sincs arányában. 300 Magyarországból kellene állnia az EU-nak az évi 15 millióhoz. Ennyit a mi keresletünk súlyáról. Ha az egész EU-ban senki nem fog új autót venni, akkor majd lehet parázni, hogy honnan lesz fiatal használt utánpótlás nálunk.
Ha Milka csokiért meg Gorenje hűtőládáért hajlandóak voltak akár napokat sorbanállni a határon 25 éve, akkor talán jó használtautóért is érdemes lesz nekiindulni, ami addigi életét nem ilyen utakon töltötte, amit rendesen szervizeltek, talán nem is tekerték vissza az óráját, jobban vigyáztak rá, mint az átlag magyar. Arról nem is beszélve, hogy most már sorba sem kell állni. Kinek okoz lelki törést az, hogy az első tulaj külföldi volt?

@szabi1983:
Te olyan okos vagy megint, csodálom, hogy még nem fáj.
"De ha évente kellene autózz 40-50 neadjisten 100000 kmt mint ahogy a legtöbb felhasználó"
Tudod, ma Magyarországon mennyi egy autó átlagos, éves futásteljesítménye?

@pdw: Az a verzió elő se fordulhat, hogy aki dolgozik, akár "egyszerűbb" munkát végez, ahogy írtad, az megkapja a 300 nettót? Mondjuk mint nyugaton?..

@Crescendo: "Az, hogy a siralmas, kiszamithatatlan gazdasagi helyzetert a politikat nem veszik elo pedig a butasag."

Ami meg siralmasabb, hogy a kormany a megtakaritok kirablasat kesziti elo.
Adossaggal 3 dolgot lehet csinalni:
- visszafizetni: kemeny dio, tovabbi megszoritasok
- nem visszafizetni: durva bukta mindenkinek
- elinflalni: ez a megtakaritok kirablasa, a vagyon atcsoportositasa a megtakaritoktol a hitelfelvevokhoz.

Es most ez jon. Forintleertekeles, inflacio felporgetes, kiegeszitve valamilyen devizahiteles mentocsomaggal.

Ha uj auto kell, most vegyed, mert hamarosan megdragul.

Annyit még hozzáfűznék, hogy vannak más szempontok is.
Én jelenleg nem vagyok hajlandó 1 havi (családi) bevételnél nagyobb összegért kocsit venni. Az indoklás igen egyszerű: lakótelepi vagyok, és se a lakótelepen, se a környéken nincs garázs. Amíg meg bárki bármikor megrongálhatja a járgányt (ami már meg is történt egyszer), addig minek dobjak ki sok pénzt rá? Mert igen, össze tudnék gyűjteni egy újra valót, de akkor ahhoz kéne egy garázs, ami a környéken nincs, ergo költözni kéne kertesházba. A lakás jelenlegi értéke és egy normális családi ház ára között van vagy 10-15 milla differencia. Ez meg már túl nagy összeg, amíg nincs ennyi feleslegben, addig nem veszek újat. Casco meg egy röhej, mert tapasztalat alapján nem igazán fizetnek, és még pár év alatt a kocsi árát is ki kell rá fizetni, szóval az se opció.

@visszakettopadlogaz: lehet hogy én értettem félre valamit, de itt nem arról volt szó hogy jöjjön vissza 0% indulós 120 hónapos - amiből az első 36 "mégkedvezőbbkamatozású" - hitelek világa, hanem "aki megteheti".

Egy 5 éves autót venni ugyanannyira nemjóbefektetés, mit egy újat. Manapság a népautók 10 évnél nem sokkal többre vannak kalibrálva, pláne ha használja is az ember.
Megvenni féláron egy 5 éveset semmivel sem racionálisabb döntés, semmivel sem "jobban éri meg", mint egy újat egészáron. (Már aki megteheti, de most nyilván róluk van szó, hiszen aki nem teheti meg az érdektelen ebből a szempontból.)

@Hurri Kán: Én azt tudom, hogy az enyémnek mennyi a futásteljesítménye. És igen nekem is van hobbiautóm ami 2002-es évjáratú és 70000 km van benne. És elmondhatnám, hogy az milyen szuper és mindenkinek ilyen kell. De nem teszem mert az nem egy használati tárgy.

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA:
Az öt évest esetleg meg tudod venni hitel nélkül, és még ha javítani is kell, valószínű, kevesebből kijössz, mint az új autó értékvesztése + új autó kötelező szervize + új autóra fizetett hitel kamata.
Ma Magyarországon még egy 3 milliós új autót is elég kevesen tudnak hitel nélkül megvenni.

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA: "NEM mindenki ért az autókhoz, és NEM mindenkinek van a világlegjobbszerelője ismerőse.
Nekik igencsak ésszerű választás egy új astra 3-ért."

Ha esze van, kicsit utánaolvas, hogy ne basszák át. És ha nem szarok az autó hibáira (check engine lámpa elalszik, ha leállítod, és újra elindítod jellegű hozzáállás), akkor egy átlagos szaki si karban tudja tartani a vasat.

Én sem értek különösebben az autókhoz, csak odafigyelek rá, hogy ne gyilkoljam, és ha baja van-> szerelő.
Kb. egy légszűrőt tudok kicserélni a gépen.
Amúgy ilyen hihetetlen problémákkal szokott szervízbe menni a kocsi, hogy elreped a gumicső, folyik a hűtővíz a 20 éves tömítés mellett, szétbassés hasonlók.

@pdw: Igen, de még mindig elég sokan laknak nem Pesten.

Ha tuti lenne, akkor azz egész ország Pesten lakna.

És igen, van, aki bevállalja a rosszabb életkörülményeket azért, mert ott szeret élni, ahol. Neked lehet, hogy hülyeség, de te miért is nem költözöl el Németroszágba/Angliába/USA-ba...? Hiszen ott még sokkal jobb!

@ColT: nyilvan nem mindenki koltozhet el, de akkor viszont el kell fogadni, hogy ott annyi a fizetes, amennyi.

@ColT: ráadásul ha mindenki beköltözne Bp-re, akkor a 8kerben lenne úgy kb 2 millió a négyzetméterár, a 2. kerben meg úgy olyan 8-10 körül.

@Dövan: ja, és úgy lenne, mint Tokioban, csak akkor vehetnél autót, ha vennél hozzá parkolóhelyet is (cirka kb 10 misiért:)

@Shadowbull: Kérdés, mitől ér többet egy Butapesten élő munkája, mint egy más városban élőé?

Amikor a cégünk iderakta a telephelyet, és elkezdtünk működni, leszóltak Pestről, hogy az itteniek kicsit teljesítsenek rosszabbul, mert hatékonyabbak voltunk, mint ott, és az nem mutatott jól.

@Dövan: Meg nem lenne hely, de az mindegy :D

@ColT: Mert Budapesten nagyobb a kereslet a munkaerore, igy annak az ara is magasabb.

Egyebkent en sem koltoznek Pestre.

Viszont en elso korben elmentem Debrecenbol Gyorbe. (dolgozni, ill. melle lakni)

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA:
De igen, ma már qrrrvaolcsó!
Ugyanis bizonyos kor felett már nem jár, csak teljes térítés mellett (minden kidőlt nyugger tiszta haszon).

@szabi1983: A Calibraval jarok Ausztriaba. Hetente egyszer oda es vissza. Evente 70-80e km.

egyszer voltam Debrecenben, de lyukas volt a kas, úgyhogy visszajöttem.

ez az új SX4 ez már autószerű egyébként, hogy ennyit emlegetitek ? mert a régebbi az valami borzalom, még egy hengerfejes, szétrohadt 4T Trabanthoz képest is.

@tomnemtom: cikket elolvastad? ez itt a referenciaautó kéremszépen.
mimás

@Shadowbull: És mivel ott magasabbak az árak is, ugyanott vannak a cégek :D

Ott olyan jó, hogy az én melóhelyem is máshová tette egy részét :) És durvát néztek, hogy itt mennyivel olcsóbb minden :)

@HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA:
ja, azt nem.
tiltja a blogszabályzat.
elolvasott poszthoz nem szabad kommentelni.
bármilyen kompetencia unortodoksz.

aki csak használati tárgyként tekint az SX4-re, annak remek, mert nem kell alacsonyra ülni és karbantartás híján sem romlik el.

@35up: Én meg ajánlanám neked az értő olvasást, mielőtt okoskodnál!! Munkadíjra kaptam az ajánlatot, oda is írtam !!

@tomnemtom: összefoglalam neked a lényeget: vegyél ÚJ sx4-et, mert az jó neked is, és mindenki másnak is.

@Geza16V: Akkor te nagyon hedonista vagy. Az többe kerül mint az uj autó vásárlása.

@beavereater:
Szabad felhasználású jelzáloghitelnek híjják a kicsikét.

@ColT: Ki mondta hogy nem koltozok? Evvegere varjuk a babat, jovo ev vegeig megyunk ki Norvegiaba. Most kozepfokon beszelek, addig folyamatosan intenziven tanulok. Mindenfele papirmunka 70%-ban meg van tervezve, kvazi csak beadni kene oket. Penz szinten van, munkakereses kvazi szules + 6 honapnal indul, addig is networkingelek (Linkedin, kollegak, stb.) :)

ha a nagy vezérünk is elkezd aggódni a hazai gépjárműdílerek anyagi békéje iránt, és kancsi jobbkeze törvénybe iktatja az eszjéából leírható újautó vételára törvényt, na, majd akkor elgondolkodom egy felpüffedt előlkaparós műanyagdoboz megvételén, addig meg örülök h a régit tom üzemeltetni, haverszerelővel, junikszkedvezménnyel...
háromszszezer ide vagy oda, épelméjű ember miért akarná a fizuja harmadát autóra költeni?

Felfogtam azt az érvelést, hogy valakinek kellene új autót is venni, hogy később legyen elég használt, DE én már a 12 év körüliek között is alig találok olyan konstrukciót, amiben ne lenne valamilyen gazdasági totálkárt hordozó időzített bomba, a későbbiek csak egyre rosszabbak.
Csak egy idézet a TC E36-os cikkéből: „A másik dolog, ami meggyőzte, hogy az autójavító iparban dolgozik, és látta, hogy például egy E46-oshoz képest mennyivel jobban van megcsinálva az autó mechanikája.”
Sajnos hasonló tapasztalataim vannak. 1971-estő 1999-esig volt jónéhány autóm és sokkoló a hanyatlás. Ha nincsenek háborúk az anyagi javaknak maguktól kell elpusztulniuk. Azt is meg kellett oldani, hogy a konszernek és bankok vezérei 100x150x annyit keressenek, mint 40 éve. Ők a fenntartható növekedés legfőbb hirdetői és haszonélvezői. A fogyasztó - esetünkben autóvásárló - szemét meg kiszúrják egy pár elektromos kacattal, meg laboratóriumnak fejlesztett törésbiztonsági mutatóval, amitől azt hiszi van fejlődés, az egész autó meg egy javíthatatlanul bonyolult szemétté változik. Az életminőség meg csak romlik a vezetési élvezet utazássá silányításával, és még az autók szakavatott értői is meglepődnek a saját lelkesedésüket látva, amit egy 1.1-es Olympia vezetése közben átéltek. Nekem az jött le abből a cikkből, hogy az autó maga az élvezeti cikk, nem a parasztvakító felszereltség.

@vau: Mivel jobb velneszre elkölteni a pénzt, mint autóra?
Mi van, ha valakinek többet számít a saját jó közérzetének elérésében, hogy az általa elérhető új autók közül a neki tetszőt választhatja (akár ha csak a Splash és Sandero közül, akkor is), használhatja naponta, és nem pedig "állapotot vesz" típus helyett, mert az állapottal nem kell (annyira) törődnie egy új autó vételénél?
Egyébként is mi alapján hülye az, akinek a fenti példa szerint fennmaradó 200ezer forint havonta elég esetleg a kényelmes élethez, és nagy hányadot autóra költ?
Mi van akkor, ha valaki nem is budapesti, és nem is jár föl sehova vidékről?

@Schütii: "Egyébként végigolvastad a hsz-emet vagy mindjárt az elején bedurrant a fejed?"
Vegigolvastam. Nem durrant be a fejem. Nem szokott. :)
Tovabbra is tartom, hogy ha emelkedik a hasznalt autok ara, akkor egy ido utan tobben fognak uj autot venni, ugyanis kevesebb ertekvesztessel kell szamolniuk igy megerheti. Foleg ha bedurran az inflacio, akkor az emberek konnyebben koltenek, minthogy nezzek ahogy olvad a megtakaritasuk.

@Tizenkettő: Alapvetően másképp értékeljük ezt a cikket. Mert szerintem ez hiányzott már. Mert szerintem finomítja azt a képet, ami kialakulhatott egyesekben a totalcaros újságírókról.

@akiak: Ezt ugyanott tanitjak, ahol a vilagos fogalmazast?
(Sorry, ha te nem tudsz kifizetni egy tizezer forintos munkadijat, akkor te sajnos egyszeruen nem engedhetsz meg magadnak sajat autot.)

@w a s d: fel se merült bennem, hogy valaki akkora barom, hogy tölti a pénzét egy használati tárgyba, amiből semmi érték nem származik a helyváltoztatás közben eltöltött időn kívül.

Szomorú jövő az, amiben az emberek könyvek, színház, film, tanfolyam, utazás, nyelvtanulás, sport és outdoor dolgok helyett esiksznégyre basszák el a megtakarításukat.

@akiak: Egyebkent szerintem is felhaborito, hogy egy jobban felszerelt szerviznek magasabbak az oradijai. Rendeleti uton kene betiltani az ilyet!

@w a s d: Csak fura minden héten mást hallani teljes meggyőződéssel ugyanannak az embernek a szájából. És nem ez az első eset. Hitelét veszti idővel az egész.

Most egy 13 éves jókat mutató autóval járok 1 m-ért vettem, nincs széthajtva, kaszni rendben. A kornak megfelelő utódja kb. 14. mill-ba lenne.
Tehát számomra nem elérhető.
Amit esetleg meg tudok fizetni az a 2-3 mill. kategória. Na azokat meg nem.
Nekem kell az 5 m körüli hossz, 6 db henger, a 200 le. Ilyen vagyok a maradék időmre már nem változom.
Nem hiszek a német autó mindenhatóságában, ezért van koreai/nem észak autóm.

Tanulj meg értelmesen olvasni, és akkor értelmesen beszélgetünk majd. Nyilván te inkább kifizetsz közel 3szor annyit egy ugyanolyan munkáért, minthogy mennél 10km-el többet.. Még egyszer mondom ,mindkettő ajánlat Toyota márkaszervízből jött. Viszlát

@w a s d: így van, hadd költse már mindenki arra a nehezen megkeresett kis pénzét amire akarja, és ne legyen emiatt elmebetegnek nevezve. (nyilván bizonyos korlátok között, tehát pl ne éhezzen emiatt a kölke)

Van aki évente megveszi az új ifont 2 kilóér, plusz havonta pártízezert fizet a számlára.
Ez bőven meghaladja egy új népautó értékvesztését. Nem mondanám rá hogy buggyant, csupán mások a preferenciái. Én elvagyok a hatéves butatelefonommal is...

@vau: "valaki akkora barom, hogy tölti a pénzét egy használati tárgyba, amiből semmi érték nem származik a helyváltoztatás közben eltöltött időn kívül."

Az autót használók nagyrésze ilyen.
Igen, a használtautót használók is.

@pdw: Hajrá :)

De hát akkor minek menjek Pöstre, ha ott mégsem olyan jó? Hiszen onnan is menni kell.

Ráadásul szeretek itt lakni.

@szabi1983: Miert is?

@ColT: "Kérdés, mitől ér többet egy Butapesten élő munkája, mint egy más városban élőé?"
Nem jol teszed fel a kerdest. A kerdes igy hangzana helyesen: "Kérdés, mitől ér kevesebbet egy vidéken élő munkája, mint egy budapestié?"

Bár én személy szerint az új autót az igazán gazdag emberek sportjának tartom, egyetértek a cikkíróval. Annyival egészíteném ki, hogy nem csak a CHF-hitel rossz tapasztalata miatt van "hitelfélelem", hanem az általános létbizonytalanság miatt is. Mert nem lehetsz biztos benne, hogy az állásod a jövő hónapban is megvan, vagy ha meg is van, fizetést kapsz-e? És így valóban nagyon kockázatos hitelt felvenni.

Papptibi persze megint kezét-lábát töri siettében, hogy megvédje argumentumát a gaz kommenterekkel szemben. Ex cathedra, you know.

@Geza16V: olcsóbb az étel, olcsóbb a közlekedés, olcsóbb a lakás, olcsóbb a telek, olcsóbban elvállalja egy vidéki a munkát.

Miközben Győrben tudok venni családi házat 15m-ért, itt egy lakást lehet kapni ennyiért.

Miért kellene annyit fizetnem egy indiainak, mint egy borsodinak, mikor találok tíz indiait az egy BAZ megyei fizetéséért?

Ezért.

Cserébe fingért laktok házakban, ill. laknék én is, ha ez lenne az egyedüli preferenciám.

@V12 Power: En nemreg akartam otthon ingatlant venni (amiert alapbol vascsovet erdemlek, de nem tehetek rola, nem tudok elszakadni). A hatarozott ideju osztrak szerzodesemre egy bank sem akar hitelt adni. Magyar kell nekik hatarozatlan idovel. Az sem zavarta oket, hogy 10x akkora osszeg all a papiron havonta. Valaki meg tudja ezt nekem magyarazni?

@Geza16V: scoringnak hívják - kockázatos hitelkihelyezés, ha neked adják, ergo nem adják, mert nem jótékonysági intézmény. Felteszem a szerződésed teljes összege, amit ugye soha nem tudnál félretenni még a vételár töredékét sem teszi ki.

@vau: Ez nem indok. Ugyanaz a munka ugyanolyan korulmenyek kozott (a kaja, a kozlekedes es a telek ara a legtobb munka szempontjabol tokeletesen mindegy) ugyanannyit kell(ene), hogy erjen.

@vau: A teljes eves szerzodesem adozas utani osszegenek masfelszereserol beszelunk.
Azota mar letettem a hitelrol, siman meg tudom venni hitel nelkul a kerdeses ingatlant 2 ev mulva, ha akarom. A magyar bankok meg bevehetik a veget.

@vau: de ez nem az oka, hanem a kovetkezmenye a videki alacsonyabb fizeteseknek.

Egyebkent azt a 15 millas gyori csaladi hazat megneznem :)