jó a becsületesnepper kis keretes szövege, DE kb. 1%-a a csinovnyik állománynak képes ilyen gondolkodásra..... egyébként meg minél bonyolultabb és papíralapúbb egy rendszer, annál könnyebb hamisítani, átverni, stb. pont.
amúgy meg "magyarban" ez elfogadott - okoskodunk, megoldjuk okosban, és máris az élet császárának érezzük magunkat. :)
a kispályások országa. :)

Az mekkora hulyeseg hogy vissza lehet mondani a biztositast, ha visszamondanad le kellene tenni hivatalban.

Mi az hogy orbitálisan drága az autózás Magyarországon? Szerintem az autózás nem jog, hanem lehetöség. Nem kötelezö. Kezdhetnénk ott, hogy az autószerelések 90%-ának munkadíja a feketegazdaságot gazdagítja. A tankolt üzemanyag se mindig legális forrásból származik. Vagy azzal, hogy olyan kötelezö biztosítási díjtételek legyenek, hogy a megtört vétlen autós ne jöjjön ki mindig rosszabbul a dologból. Még így is rengetegen furikáznak érvényes biztosítás nélkül. A müszaki vizsgák levelezö tagozatát is meg kellene szüntetni, Magyarországon olyan autókon van érvényes müszaki, hogy az ember csak a fejét fogja.
Szóval lenne még mit csinálni, ritkulhatna egy kicsit a népsürüség az utakon.

" A felvázolt módszer csak az egyszerű igazoltatás esetén működhet, de akkor sem feltétlenül."
Ahány igazoltatást láttam mostanában...

Bár a cikkből nekem az jött le, hogy amúgy nem olyan hű de biztonságos a dolog. Inkább a szlovákozás...

Ami nekem nem jön le...

X.Y. nem sajnál X milliót a bömösre, de sajnál néhány százezer forintot a papírozásra... ráadásul brutálisat bukhat vele! Va banque-ra játszik, ahol azt hiszi, nyerhet.

@ps3peter: Kitalálom, pösti vagy, igaz e?! Miért? Azért kispajtás, mert falun, zsákfalvakban, ahol a tömegközlekedést a HETI KETTŐ darab busz jelenti, neked nem opció a felszállok a négyeshatosra... Munka -ha szerencséd van!- a "közeli" nagyvárosban van, nekem pl mintegy húsz km a rövid, vagy 34 a hosszú úton. A röviden nem jár busz, csak a hosszún. Naponta egy ki, egy be. Tehát nekünk, falusiaknak (ne feledd fiacskám, az ország nagyobb része vidéki!) NEM KÉRDÉS, HANEM LÉTKÉRDÉS az autó! Remélem világos volt. Menjél, emésszél szépen.

"Van casco is arra az esetre, ha a leendő vevő a próbaút során összetörné az autót. Nálunk nyilvánvalóan nem működne, mert a biztosítási csalók azonnal P rendszámmal törnék a drága kocsikat, mint mókus a mogyorót. "

Magyarországon is van casco a P rendszámra.

"érdemes volna újragondolni, mire reagál az autósok egy része a P rendszámos csalásokkal. Segítek, orbitálisan drága a legális autózás, a forgalomba helyezés, a fenntartással járó közterhek"
édes jó anyám, a cikkíró egy orbitális kapufát lőtt ezzel a befejezéssel...mégis mi a faxt képzel? egyáltalán nem drága abszolút értékben nézve, máshogy meg nem érdemes vizsgálni... és valóban, autózni nem kötelező

@Oldm4n: Az utolsó mondatok egyike a kulcs, inkább kerül a kiskapun, és császárnak érzi magát, mert megteheti. Simán kicsengethetné a legális papírozás díját, de nem, mert így menőbb.
A vidéki egyéni közlekedés szükségességével pedig messzemenőkig egyetértek.

@Oldm4n:
1. a népesség túlnyomó része városokban lakik. 2. ha szr helyen laksz, el lehet költözni. persze a magyar nem költözik, ha beledöglik sem, inkább csak panaszkodik. az évszázados röghöz kötöttség máig érezhető...

Szerintem akinek van autóra pénze annak arra is van, hogy eltartsa. Én legutóbbi számításom szerint az év 365 napjából 300 napon keresztül a garázsban tartom az autót. Máskor bicikli/motor. Mondhatnám hogy felesleges, de amikor használom akkor nagyon is jól jön. Ezzel együtt elfogadom, hogy vannak költségei.

Jól írta az egyik fenti hozzászóló. Az autózás nem jog hanem lehetőség. Ami költségekkel jár.

A Dani által felhívott fazont szó szerint a P rendszámos autójával taposnám el. Mekkora féreg.

Amelyik direkt biztosítás nélkül szaladgál, attól a rendszámot bevonni, jogsit bevonni, autót elkobozni.
Ez egy rohadt vicc. nekem a biztosítás cascoval + az adó évente belefér 100 ezerbe. Megyek évente mondjuk 30k-t, az annyi mint 3,3 Ft/km költség. Ez sok? Ja, nem vagizós, villantós autó, csak egy 2 éves, munkába járós.
Akinek volt pénze majomra, annak legyen pénze banánra is.

Napi szinten látok p-s rendszámos autóban utast. Ugyebár az is tilos.

Azt mondom, ha van valakinek korpája drága kocsira, akkor fizesse ki a többi költséget is. Mint én, vagy a szomszédom, vagy a feleségem, vagy akárki.

Ha pedig belémjön és nincs biztosítása, akkor javaslom, hogy kenje be a p-s rendszámát vazelinnel. Jó alaposan, szüksége lesz rá. Elég volt már a mindenféle nyoszogásból, ahogy feljebb is írták, az autózás lehetőség, nem kötelező. Ha nincs pénzed koma, akkor nem autózol, ennyi.

Már megint egy olyan cikk aminek nem a lenyeget ragadja ki a Dani. Magyarorszagon jelenleg nincs olyan olcso es legalis megoldas, amivel az autokat rendszam es muszaki vizsga nelkul mozgatni lehessen legalisan a sajat laban( elmaradottabb orszagokban, mint peldaul nemetorszag letezik piros es sarga rendszam elfogadhato aron, ami erre a celra van). Ez a pelda, csak addig el, amig nem tortenik baleset, vagy igazoltatas mert abban az esetben a ceget minimum 100 ezer forintra buntetik es azonnal bevonjak a probarendszamokat. Ugyanis utolag nem tudja bejelenteni alkalmazottnak bejelenteni a vezetot és a tudjuk, hogy a kocsit csak a ceg alkalmazottja vezetheti. Tehat ez csak egy pelda, hogy lehet csalni. Inkabb arra kellene egy olcso,legalis megoldast talalni, hogy ne kelljen csalniuk ezeknek az embereknek

@x: Papíroztasd le és no para :D

@x: 7:37? Felteszem, a haverjaid a kretének mert magára valamit is adó, harmincas tábla után trafizó közeg ilyenkor még az igazak álmát alussza :)

A baleseti adó(sic!) kivetése is része a fidesz/kdnp (Pártunk és Kormányunk) rezsicsökkentő lépéseinek.Potom 30% extraadó a stadionok finanszírozására.

@Oldm4n: Létkérdés, mi? Éljen a megélhetési bűnözés. Vegyél olcsó autót, ne a kiskaput keresd.

Tegnap parkoltam egy üzlet előtt, ahová betért két autónyi szürkenepper. Egy BMW-vel és egy Audival jöttek, mindkettő P-s rendszámú.
A szűk parkolóban ott jaszkariztak a két kocsival, centikkel kerülgetve a többi autót...

De mivel kissebbségiek voltak, senki nem mert nekik szólni, holott páran felszisszentek az üzletben.

@x: Ott volt a smiley... Tőled se vennék soha autót amilyen suttyó vagy. A piac majd valószínűleg eldönti és szépen eltűnsz a porondról. Addig csak nyugodtan vergődj.

cc

@Semper Fidelis:
Hmm... tegnap mindkét P-s rendszámú autó tömve volt utasokkal, felénk Gödöllőn rohadt sokan foglalkoznak nepperkedéssel, tele a város ilyen autókkal.
Elvétve ülnek benne csak egyedül...

@csufár: Lehet h nem tud költözni pedig akarna csak a nyakában van minden gyerek hitel stb . A lehetöségei pedig végesek.

@csufár: "egyáltalán nem drága abszolút értékben nézve"

Jujuj. Van itt baj elég...

@Nyiri:

Tévedsz. Az autósok nagy részének nincs pénze arra, hogy eltartsa az autóját. Kérdezz meg egy szerelőt, milyen hibákkal viszik a verdákat, amire aztán jóval többet fizetnek ki, mint ha időben, megelőző jelleggel nézeti át az autóját a pali.
Ráadásul a pénztelenség arányos az autó méretével, és kategóriájával. Minél kevesebb a lóvé, annál nagyobb a verda, és annál inkább tendál a luxuskategória felé az emblémája.

Megjegyzem, azért a javítás sem egyszerű, amikor kérdeztem a szerelőtől, hogy van kamerája, amivel benéz a kuplungba bontás nélkül, akkor majdnem kiröhögött. A baj az, hogy nekem sokba fog kerülni, amikor útközben hullik szét, mert hiába mondom, hogy gond van a kuplunggal, kipróbálja, a fél perc alatt nem érzi, és elhajt, hogy semmi baja.

Idézet a cikkből: "Ha az autónak egyszerűen lejárt a műszakija, elvileg kérhet útvonalengedélyt a vizsgabázisig, de ezen érdemes volna még gondolkodni egy kicsit."

Nem csak elvileg, hanem gyakorlatilag is, bármelyik okmányirodában 3500 Ft-ért kiváltható (Ideiglenes Forgalomban Tartási Engedély a hivatalos neve), csak élő biztosítás kell hozzá. 3 napra szól és nem csak a vizsgabázisig használható, hanem pl. szerelőhöz is (Magyarország területén).

Ezt azért beleírhattátok volna a cikkbe, mert ez egy létező és teljesen legális lehetőség.

Már reggel nyolckor képesek lennétek egymás torkát elvágni egy p-rendszámmal... :) Lesz itt estére sok komment és moderálás :)

@csufár: "persze a magyar nem költözik, ha beledöglik sem, inkább csak panaszkodik"

Te is csak virágcserépben láttál még földet eddig, ami nem baj, de észt nem kéne azért osztanod semmiképp.

Sztem tök mindegy ki szerint privilégium az autózás meg kinek munka. A lényeg hogy hogy a picsába kavarhatják a lehúzást olyan szintre, hogy egy ilyen orbitális kerülőút is megérje?! Nem az lenne a cél, hogy a rendes meder felé tereljék az állampolgárokat? Pld ha eltörölnék a regadót, amellyel szemben az unio is emelt kifogásokat, az egész himi-humi nem érné meg és el tűnnének a kamu P meg szlovák rendszámok.
Ja, akkor eltűnne a lehúzás is...

Fura volt ez a cikk, egy olyan embertől, akinek a kollégái is használnak P rendszámot olykor-olykor. Persze attól még jogos amit írt.

@wolfi.scirocco: Hosszú és kitartó dilettáns kormányzással bármit el lehet érni, bármit...

@cenzuratroll bosszanto: Pont leírtad, hogy a hiba ott van hogy az autósok nagy része nem azt veszi amit el tud tartani. De ez nem az adók hibája hanem az emberek nagyravágyása. 2 hete kuplungot cseréltettem. A szerelő mondta, hogy elég vicces társadalomkritikát lehetne írni az autó/gazdája témában. 2 gyerekes apuka 10 éves swift bejön kb. hibátlan az autó, de azt mondja bármi gond van cseréljék. Ezzel szemben 4 éves BMW 5 fossá taposott fékekkel, kinézik a legolcsóbbat és húzza a száját hogy sok és hisztizik hogy jó az még. Sajnos ez az általános.

Mivel megvártam a cserét a szemem előtt zajlott le, ahogy egy pár éve fiat 500 tulaja elképedve hallgatta végig hogy az autója futóműve egy rakás szar ugyanis minden szilent szétment és az egyik kormányösszekötő kuka. Erre a "jó lesz az még, csak olajcserét kérek" mondattal lelépett. Miközben az 500-as fiat az egyik legszarabb ár értékarányú autó. De mondjuk szép.

Nekem 10 éves használt autóm van és minden autóm eddig használt volt. Ki tudnék fizetni drágább autót is, de mindig minden autóm tipp topp állapotban volt ugyanis soha nem sajnáltam rá a pénzt. Egy csili-vili autót tarthatnék amivel "megnéznek", de nem biztos hogy ha beugrana egy fél millás számla, mert valamiért nem indul vagy nem áll meg akkor természetes lenne a mosolyom. De egy nem üzembiztos autót nem tudnék elviselni.

őő nemértem. ha jól veszem le egy P rendszám csak 1 évig jó. cserébe megspórolom az átírást, és a biztosítást.

normál esetben:
átírás, papírmunka egyszeri költség, legyen 80000
éves biztosítás legyen 40000
első évben egál.
második évben már erős bukó a P rendszám...

most mondhatjuk a regadót még, de nem kötelező külföldről autót venni. de a második évtől nézve előbb-utóbb a regadó is visszajönne.

@csufár: már megírtam volna, de többen is megírtátok már :). Ezek szerint még van remény, hogy a szarrágásból egyszer áttérünk arra a gondolkodásra, hogy annyit kell keresni, amennyibe az általunk vágyott életmód kerül.

Ez a megélhetési csóróság duma az ami a legjobban kiakaszt.

Meg ha megnézed, hogy hány 1.3-as Suzuki jár P rendszámmal, akkor sem a kispénzű fiatalpár-bácsi-néni ugrik be, hanem inkább a BMW-vel, AUDI-val járó P rendszámos fukszos kopaszok képe van előttem.

A cikkhez illusztrált nagymotoros 5-ös bömbi, 400 ezer forintért szintén nem közlekedési autós választása.

A csalás az csalás. A csalóktól a legtöbbször hallom érvként, hogy azért csalnak, mert lehet csalni és sokallják a legalitás árát, de mégis úg véli, hogy az áhított dolog JÁR nekik.
Akik így gondolkodnak, azok félre értelmezik a mondást, hogy aki mer az nyer. Pont nem az ügyeskedőkre találták ki.

Nem értem a problémát. A P rendszám tudvalevő, hogy mire való. Árusításra semmiképpen. Tehát, aki ilyet árul, azt keressék fel, kobozzák el a rendszámait, büntessék meg csillióra. Ez nem tűnik sem kivitelezhetetlennek, sem igazságtalannak.

@Hurrá Torpedó: Parkolhatsz ingyen, azért ez egy "nagyvilági" figruának komoly kiadás lenne, ha mindig fizetne. Gyorsahajtás miatt se kell annyira idegeskedni és még ki tudja milyen finomságok vannak az ajándékkosárban.

@x: Kezdhetnél valamit a stílusoddal. Mert ezzel csak magadat járatod le. Még akkor is, ha épp igazad van.

@x: Nem moderálom a hozzászólásodat, pedig a stílusa alapján ráférne. De az indulatot megértem. Csak sajnos nem azzal van a baj, hogy a témát feldolgozza a totalcar. A baj azzal van, hogy sokan annyira pofátlanok, hogy a pérendszámot pénzkereseti lehetőségként kezelik. Hogy simán biztosítás nélkül rohangásznak. Mert ha lenne rajta biztosítás, ha minden ki lenne rendesen fizetve rá, már kurvára nem érné meg egy rozsdás szarra "kiváltani" a P-t. Ezeknek az orruknál előbbre nem látó suttyóknak fogjuk köszönni, amikor megállít az út szélén a yard, napjában akár háromszor-négyszer is. És minden papírt, minden jogosultságot le fog ellenőrizni. Szépen, komótosan. Ne gondoljad, hogy nem tudnak a sok sunyiról - ezért is állítottak meg téged ma is háromszor.

Ahogy így olvasom a kommenteket, Dani cikkzáró sirámja elég süket fülekre talált. Külföldön sokkal drágább autózni.

Ideje lenne a TC-n leállni ezzel az önsajnáltatással meg autós kisember reakciózással, amúgy jogos és elgondolkodtató témákat lehet vele szétcsinálni.

@dariusz: Jah fel, gondolom te is épp kávézol a lakógyűlés előtt. A lényeg, h szart sem tudsz, de osztod az észt.

A totalcarnak meg köszönet, h kimoderáltak, gondolom nem az olyan szavakért, ami náluk is dől kifelé minden cikkből, hanem a kritikáért, miszerint képtelenek autós testet írni...

@OmegaMale: Nem vagyok képben a külföldi autózás költségeit illetően, annyit hallottam hogy a kötelező biztosítás az tényleg jóval több mint itthon. Fel tudnál világosítani, hogy mi a drágább még ezen kívül külföldön?

Pár személyeskedő komment kukába dobása után szeretném jelezni: aki a másikat bunkózza, parasztozza (és én észreveszem:), és a komment moderálásból sem ért, ki lesz innen penderítve.

@x: Arról szólt a cikk és nem többről, hogy

KERESKEDŐKÉNT NE CSINÁLTASS ÉS ADJ EL ILLEGÁLIS P-S RENDSZÁMOT ARRA ILLETÉKTELENEKNEK.

Egy egyszerű példa csak Neked. Ha eltiltottak a vezetéstől, de nem vették el a jogsidat (előfordul), attól még TILOS vezetned. Lehet, hogy megállítanak és a kisrendőr nem veszi észre, hogy el vagy tiltva. A fenti P-s rendszám ÉRVÉNYTELEN hatósági jelzés. Pont.

@Hurrá Torpedó:

Pont ez az, kihagytad a regadót. Azzal már három-négy év, amíg egálban vagy. Ja és ezeket a sarcokat egyből be kell fizetni, másként nem lesz rendszám. Ha meg P-vel jársz, akkor elég ha évente fizetsz, mondjuk nyolcvanezret és az nem a legolcsóbb, van hozzá biztosítás is. A négy év alatt, a kocsira szinte semmit, vagy csak a minimálisat költöd, akkor a végén letámasztod a bontóba és még ott is jó árat kapsz érte. Ezt megpótolod még egy kicsivel és hozhatod a következőt kintről. Ja miért kötelező kintről kocsit venni? Mert ott sokkal-sokkal jobb autót kapsz kevesebbért, mint itthon. Most persze jönnek majd, hogy ez nem is így van, mert így, meg, úgy, meg amúgy, pedig de.

Ez megint egy szép, magyar történet! Nem is kiskapuk, hanem hajózsilipek. Mint normál, földi halandó egyszerűen beszarok!

@streetsta: Van ott még bőven az enyémen kívül, azt mégsem sikerült kimoderálnod...

környékünkön, volt olyan, aki hajléktalan nevére bejegyzett cégre kért más megye ocsmány irodájában millió P-s rendszámot, a helyi rendőrök nem győzték begyűjteni őket. Végül is jó statisztikájuk lett, mert rengeteg P-st begyűjtöttek. Azért a rendőr sem hülye, így bebuktak ilyen biztosítási csalással is, meg okirat hamisítással (a munkaszerződés pl. ez). És a P-t használó user is inkább vállalja a P rendszám elvesztését és a vele járó büntit, mint azt, amikor a rendőr megjegyzi, hogy a Nav-ot is bevonja az ügyben a munkaviszony bejelentésének ellenőrzése céljából (ugye ott picit magasabb tarifával dolgoznak).
A legszomorúbb, hogy a pés rendszám nem szerepel a nyilvántartásban, így egy cserbenhagyó pés lekérdezése sem egyszerű egy eljárás során (főleg ocsmányirodai ügyintézési időn túl, mondjuk éjjel). És ez a nagyon nagy baj (meg akkor a rendszerben már benne lenne a kötvényszám, illetve a biztosítás meg(nem)léte is.

@BocaNegra: Nem nyafogunk. A kis eredmény is eredmény.

"orbitálisan drága a legális autózás, a forgalomba helyezés, a fenntartással járó közterhek, és sokan simán megmagyarázzák maguknak, hogy ők a Robin Hood"

20e egy evre a biztositasom es 13e a sulyado... mi az isten orbitalisan draga ezen? Havonta benzinre tobb megy el.

@Schütii: Elsősorban a kötelező dominál a költségekben. Pl. Ausztriában egy 90-es évek végén gyártott verdával, nagy motorral simán 1000 EUR fölé jön meg egy évre...

@streetsta: Jójó. :D

Drága a legális autózás, de ez különösebben nem zavarja a törvényalkotókat. Ők meg tudják fizetni és gondtalanul furikáznak(főleg állami autókon, vagy mutyipénzből sajáton), ha meg csökkentenének baleseti adót, benya&olaj-sarcokat, áfát, akkor azt valahogy bele kéne foltozni a költségvetésbe. Már előre van forgatókönyv szerintem, hogy a jövőre befolyó tételekből milyen autópálya, völgyhíd, dombalagút, meg 20 centis kilátó épül majd.

A cikk jó ajtókat dönget, csak rossz országban. Ott ahol újra és újra megszavazzák a disznókat a vályú mellé, ott nem lesz nagy javulás. ÉS félreértések elkerülése végett mondom, hogy nem csak egy konkrét pártra gondolok.

@x: "Danika menjen a p...ba ! Ma is 3* állítottak meg a kretének. Baromira elegünk van a b.szogatásból !"!!! Ez munkaeszköz te sötét firkász !"
Baromi klasz vaslogika. Hülye a politikus, szar a rendszer, tehát az ujságíró a hülye aki szól róla, hogy rendbe kéne tenni.
Mond, tettél az ügy érdekében, vagy csak idebüfiztél? Értsd: írtál levelet a képviselődnek? Írtál levelet a minisztériumnak? Írtál levelet az NKH-nak? Vagy csak ideanyáztál egyet, aztán visszamentél kávézni? Esetleg elbüszkélkedtél a kollégáknak, hogy a paraszt cikket írt, de te jól megmondtad neki?

ha valamire van igény, és kiszolgálják, akkor ott bizony piacgazdaság van, nem szocialista tervgazdálkodás.
nkem pl tökjó ez a rencer emrt van pár németből behozott filléres szarom ami a kertbe áll és nem fogom az összeset egyesével háromkióért bemagyarosítani, csak pattintok rá egy pérencámot és azzal megyek amihez épp kedvem van.
milyen ország már az, ahol büntetéssel alakítják a lakosságot a joxabályokhoz és nem a szabályrendszert az emberek igényeihez?

@Samott: külföldröl behozol egy vászontetős kopottas hétvégi kirándulóautócskát mondjuk 500euro, idehaza a forgalombahelyezése a duplája

Egymás tépése közben az senkinek nem tűnik fel, hogy ha az okmányirodában napi ötezerért (de akár a duplájáért) lehetne teljesen legálisan P rendszámot bérelni, amin van biztosítás, bármikor visszakövethető, hogy épp kinél volt egy adott időben, akkor az ilyen racing bazáros hirdetőtől mindjárt nem érné meg elhozni. Ha emellé még azonnali körözés alá vonnák a be nem fizetett biztosításos P rendszámokat, akkor a történetet le is lehetne zárni. Na persze ez nem lenne jó Gablini Gábornak és a feneketlen zsebű politikusoknak, mert akkor megint lehetne valamivel lábon hozni a néhány éves nyugati "roncsokat", ahelyett, hogy új Suzukit vesz a magyar...

Nézzünk konkrét példát adott egy autó amit külföldön 900eFt-ért vettél erre a forgalomba helyezés (reg+vagyonszerzési+műszaki+rendszám) 450eFt. Mielőtt elvinném műszakira lehet pár dolgot megcsináltatnék a kocsin, hogy a műszakit ne vegyem rá :) Hogy is szállítsam a kocsit rendszám nélkül? Autómentő minden alkalommal kicsit drága lenne erre jó megoldás a P rendszám bérlés 1-1 napra 3-5eFt körüli összegért. Magyarországon sajnos nincsen ezekre a helyzetekre megoldás.
A 450eFt-ba beleférne egyébként az is, hogy 4 évig veszek kamu P-t. És még én is bérbe adhatnám a P-t amikor nincsen a kocsin tiszta haszon lenne...
Akkor nem drága egy kicsit az autózás Magyarországon?
Lényeg a lényeg iszonyat lehúzás ami itt megy.

Ennél klónozni veszélytelenebb, az is két bűncselekmény, okirathamisítás és egyedi azonosítójel meghamisítása, ez meg okirathamisítás és csalás bűntette, bűnszervezetben, anyagi haszonszerzés is van, stb.

Ha olyanba fut bele a kedves P rendszám vevő, amikor fél szakasz bóhócsipkás ácsorog, és még a szőnyeg alá is benéznek, ott kezdődik ez a dolog, az lesz az első kis kapaszkodó amint aztán cégestől megdől a buli, hogy akkor kérem a gépjármű vezetéséhez szükséges végzettséget igazoló dokumentumot.
HŐ? MIT?

Na ja, erről még a cikk is hallgat.

kb 2éve nem vezethet Prendszámos autót csak autószerelő technikus(!), gépjárműtechnikai mérnök, stb.
Asszem még az autóvillamossági technikus is kimaradt, naná, az tul sokaknak van.

@mioporfeszosz: csak akkor kell autószerelő végzettség ha a cég autójavítással foglalkozik. Autó kereskedelemhez nem kell a végzettség.
Legalábbis tudtommal...

@csufár: "ha szr helyen laksz, el lehet költözni. persze a magyar nem költözik, ha beledöglik sem, inkább csak panaszkodik. az évszázados röghöz kötöttség máig érezhető... "

Mondjuk szerinted el/ki tudja adni mondjuk a házát? És ha igen, mit kap abból az úgynevezett jó helyen? Elég furcsa képed van a valóságról.

Mivel még ilyen terhek mellett is sokkal sokkal többen közlekednek autóval, mint indokolt lenne (Budapest belvárosában!? Nóóórmális?!?), nem igazán látom indokoltnak a közterhek csökkentését. Tényleg jó lenne, ha minden eszetlen 17 éves, meg mindenki kocsival járna a városban? Amit már persze nem lenne pénze rendesen karbantartani? Már most sem találni sehol parkolóhelyet.. Teljesen egyetértek a dugódíjjal is amúgy, az átmenő forgalmat ki kell szorítani és csak az közlekedjen a belvárosban, aki ott él. Nehogy már derogáljon az elkényeztetett hölgyeknek és uraknak letenni az autót a külvárosi P+R parkolókban és a közösségi közlekedést használni.. oké, rendben, feltéve, hogy az elfogadható minőségű. De nekem ne magyarázzon minőségről az, aki a szakadt, igénytelen, 200ezer Ft-os autójából panaszkodik arra, hogy drága az autózás.

@Télimedve: Bele is írtuk. Hisz idézted.

@OmegaMale: köszönjük a tanácsokat.

@MadMaxV8: Ugyan, majd ha mindehol behajtási zóna lesz, ott laksz vagy alkalmanként egy buszjegy ára a bemenetel, ill éves zónabérlet 100ezres nagyságrend...
1500-2000ft lesz egy liter benzin, éves vizsga megemelt díjakon, az autóállomány leginkább kubára kezd hasonlítani, ezért bevezetik a nyugati módit, hogy eu kategóriánként exponenciálisan emelkedik az adó és a kötelező, tehát egy 4 évesre már 2x annyi mint egy vadiújra, egy 10évest meg kb nem éri meg fenntartani ,daráló, na majd AKKOR lesz drága az autózás.

Kapaszkodj meg, ha marad minden ebben az irányban, amerre most megyünk -nem fejtem ki jobban mert vastagon politika- akkor ez olyan max. 5-8év kb, 2020-2022 és ez lesz

@papptibi: Arra gondolt, hogy sokan vesznek olyan ingatlant, amit simán tudnának bérelni is, annak megfelelően, hogy éppen hol dolgoznak. Magyarországon a bérlés lenézett dolog, úgy viszonyulnak hozzá, hogy azt csak olyan csinál aki túl csóró ahhoz, hogy sajátot vegyen.
Lehet vitatkozni a bérelni-venni oldalak mellett és ellen, de az biztos, hogy ha a lakosság 20%-a a munkahelye közelében bérelne és napi egy órával kevesebbet autózna, az jelentősen csökkentené a dugókat.

@Oldm4n: Tizen x milliós autókból Menő Jenő kispórolja a telefonkihangosítót, meg nem vesz fülbefülest. Új gumit nem vesz a 18-as kerekekre, inkább felteszi az osztrákból hozott használtat, okosan. Márkaszerviz? Ne már, 200-at egí olajcseréért? Majd a Garázs Géza megoldja... :)

@Sagodi: nem is az autózást terhelő adók nagyságával van baj, tegyük fel, hogy ennyi pénzre van szüksége a költségvetésnek és kész. Tévedés ne essék, nem az a cél, hogy annyira jóárasítsák az autózást, a budira is autóval lehessen jármiEnnyire van kakiban az ország. A baj a következő:
az átírási illeték és regadó mértéke olyan magas, hogy megpróbálnak minden kiskaput, ilyen a próbarendszám, de az ország negyede biztos üzembentartóizik. A névre írásnak jelképes költségűnek kéne lennie, egyből tisztább lenne a kép. A kiesett pénzt simán be lehetne szedni gj. adóként és kész, ha már a neveden van a kocsi, úgyis befizeted. Ha nem bírod fizetni, kivonod.
A próbarendszámosdit meg ki kéne úgy találni, hogy ne azok szívják meg, akiknek tényleg szükségük lenne rá.

Én még tudok csavarni a dolgon. Németországból hazafele nem egyszer látok konvojt jönni egy két P-s rendszámmal hazafele. Általában két-három rendes rendszámos lerobbant kocsi között egy feltűnően tökéletes harmadik P-s, gondolom "szerezték". Tartják egymástól a kb kilométernyi távolságot, elöl megy, akinek a rendszáma rendben van, szakadtka, ő adja az infót a zsarukról, gondolom, meg őt állítja ki a "Folgen". A többiek lehúzódnak, kiállnak. Aztán a benzinkúton összejön a társaság. Akkor tűnt föl nekem is, amikor a negyedik változó állapotú p-s és nem p-s rendszámú BMW mellett jöttem el hazafele, aztán a kúton "összejött" a brigád, és volt közöttük egy igen pöpec p-s 7es bömbi, meg három kb húszéves másik, mindegyikben vagy öt ember(?), kivéve a 7-est. . Inkább nem hagytam ott a kocsit...

@lyken: igen, de ez a falusi népesség számára nem megoldás, csak a nagyvárosokban. Azt ugye nem szeretnénk, hogy a falvak javát el lehessen dózerolni. Másrészt mondjuk a munkahely sok embernek valamilyen mezőgazdasági tevékenységet jelent, és a mezőn nem lehet lakást bérelni, nincsenek halványkék Citarók, és még sorolhatnám. Arról nem is beszélve, hogy abból a pénzből, amit keres, nem bérel semmit.

Az oké, hogy a megkötött és azonnal lemondott biztosítás csekkjét nem kell visszaadni vagy elégetni, így látszólag akár lehet is érvényes biztosításom...na de ez mennyiben téveszti meg az igazoltató rendőrt? Őt nem érdekli a csekk mert a rendszert nézi, hogy az adott rendszámhoz van-e biztosítás. Sógiéknak volt csekkjük igazoltatáskor, mégsem volt mögötte biztosítás. A rendőr azt mondta, őket nem érdekli a csekk és amúgy sem kell már magadnál tartanod, krúzolgattak az Árpád úton és nézegették a rendszámokat műszaki/biztosítás témakörben. Máskülönben nem túl érdekes dolog két középkorú egyén egy erősen középkorú Escortban.

@Sagodi: "letenni az autót a külvárosi P+R parkolókban és a közösségi közlekedést használni"
Az elkényeztetettel egyetértek, de mutassál már nekem P+R-t aminek csak megközelítőleg is megfelelő a kapacitása. Just saying...

@lyken: az a baj, hogy nem arra gondolt, leginkább nem gondolt, csak fogalmatlanul szellőztette a száját...

@karlmann: @karlmann: Egy példa: most hozok rokonnak egy Focus-t, regadóval minden papírozzással szállítással, névre írással van annyiban mint egy magyar, plusz még azt át kellenne iratni. Ergó még mindig olcsóbb a német.
A regadó és egyéb költésgek sok, a fent említett autónál is kb 200e az, hogy a nevedre kerül friss mászakival, ez ma No-ban 150 euró friss műszakival, ha pl a magyar kocsit németesíted (excsajom most csinálta). DE! itt a nagy DE. A nevemre vettem a focust, mivel így egyszerűbb nekem, a biztosítása 530 euro SF1/2 (második autó), éves adó 121 euro. 651 euro(202eFT) az éves költség. Második évtől már behozza a forgalomba helyezés költségeit a magyar biztosítás és terhek.
Persze még mindig ne mértek egyet a regadóval ,mert elvileg EU meg minden...

A P-t eleve CSAK olyan igényelheti, akinek a tevékenységi körei között a gépjárműJAVÍTÁS szerepel.
A kereskedőket ez eddig nem hatotta meg, mert egy tevékenységi köre bárkinek lehet bármi, nem kell ténylegesen javítással foglalkozni is.

*****************************************

138/2011. (VII. 19.) Korm. rendelet

1. § (1) Kérelemre P betűjelű ideiglenes rendszámtáblát kell kiadni a fő tevékenysége szerint gépjármű-kereskedelemre jogosult szervezetnek, vállalkozásnak, a fő tevékenysége szerint járműgyártásra, járműjavításra jogosult szervezetnek, vállalkozásnak, a közlekedési kutatóintézetnek, valamint egyéb olyan vállalkozásnak vagy intézménynek, amelynek tevékenysége indokolja a még forgalomba nem helyezett vagy a forgalomból ideiglenesen kivont, javítás alatt álló vagy kereskedelmi célból történő szállítása során a jármű ideiglenes részvételét a közúti forgalomban.

(2) A P betűjelű ideiglenes rendszámtáblával ellátott jármű használata az ideiglenes forgalomban tartási engedély jogosítottján vagy a vele munkavégzésre irányuló jogviszonyban álló személyen kívül másnak nem engedhető át.

(3) Az (1) bekezdésben meghatározott járműjavításra jogosult szervezet, vállalkozás részére kiadott P betűjelű ideiglenes rendszámtáblával ellátott járművet olyan személy vezetheti, aki rendelkezik a gépjárműfenntartó tevékenység személyi és dologi feltételeiről szóló miniszteri rendeletben a járműszerelői tevékenység önálló végzéséhez előírt képesítéssel.

(4) A P betűjelű ideiglenes rendszámtáblával ellátott járműnek a közúti forgalomban való részvételéről a közlekedési igazgatási hatóság által hitelesített indítási naplót kell vezetni.

(5) A P betűjelű ideiglenes rendszámtáblával ellátott járművel a személy- és teherszállítás, valamint a vontatás tilos. A korlátozás alól az engedélyező közlekedési igazgatási hatóság indokolt esetben felmentést adhat.

*******************************************

@Sagodi: Vidéken nézz szét talán, ahol 15 éves csotrogánnyal járnak dolgozni öt faluval odébb, anyolcasra kitalált közterhekkel és nyírségi zsákfalura szabott bérekkel.
A belvároson kívül is van ám élet!

@László Gaál: persze, hogy jelenleg nincs - sajnos - elég P+R kapacitás és megfelelő minőségű közösségi járműpark, de amúgy főleg ez utóbbi téren jelentős előrelépések történtek. A világ legfejlettebb nagyvárososaiban sem lényegesen jobb a helyzet. Máshol is vannak 15 éves buszok és máshol is sokan vannak a metrón a csúcsidőben. Mégis, ez lenne a helyes irány. Meg a carsharing, ami szuper, hatékony, abszolút minden félnek win-win szituációt teremtő lehetőség! Minek saját autó annak, akinek hetente kétszer van valójában szüksége autóra?

@Semper Fidelis:

"Napi szinten látok p-s rendszámos autóban utast. Ugyebár az is tilos."

Hülyeségeket azért ne irkáljunk már.

Felhívnám a drágatisztelt figyelmeteket, hogy a "jog" és a "lehetőség" nem egymásnak ellentmondó fogalmak. Autózni mindenkinek van JOGA és LEHETŐSÉGE is. A pénz persze az egésznek a mozgató kérdése.
Sokan vannak, akinek ugyanakkor az autó fontos (munkaeszköz vagy épp a munkába jutás eszköze), ráadásul jellemzően azokon a helyeken, ahol a foglalkoztatottság alacsony, a bérek minimálisak. Itt egy középkategóriás autó átíratása (közel 100.000 Ft), a biztosítás (negyedévi 5000-25.000 Ft), a teljesítményadó és a pókosnyolcszáz komoly terhet jelentenek az embereknek, és jelenleg nincs jó alternatíva.
Nem azt mondom, hogy ez bárkit is feljogosít a csalásra, de megértem, ha az emberek elkezdik keresni a kiskapukat.

Nekem nagyon tetszett a cikk, foleg az utolso mondatok tettek keretbe az egesz irast.

Ilyen johet meg.

A temahoz meg annyit, hogy igen, Magyarorszagon valoban draga dolog az autozas es ez foleg az atlagfizeetesre vetitve mutatkozik meg.
A kerdes, hogy a probarendszam es a hivatalos forgalombahelyezes koltsege kozott mutatkozo "nyereseg" megeri-e a rizikot. Persze azoknak, akik nem latnak, vagy nem akarnak benezni a dolgok moge, azoknak biztosan...

@mioporfeszosz:

"A P-t eleve CSAK olyan igényelheti, akinek a tevékenységi körei között a gépjárműJAVÍTÁS szerepel."

Butaság. Lapozz még bele egy kicsit :)

Régi mondás, de nagyon igaz: a magyar azt is ellopja ami ingyen van. Mindenhol keresik az "okosat", amikor meg csattan rajtuk a perec csodálkoznak/háborognak meg mennek tüntetni.

El kellene jutni már oda, hogy akinek nincs pénze fenntartani az ne autózzon.

Az ilyen nem tudja/nem akarja kifizetni a szaros biztosítást, de cserébe egy 20 éves bontószökevénnyel közlekedik, és összetöri másnak a munkaeszközét, utána meg eltűnik.

Innen már csak egy lépésre van, hogy legközelebb már hamis személyit is árulnak.

A totalcar felelőssége is az, hogy az ilyen cikkek akaratlanul is népszerűsítik ezt a "szolgáltatást".

Csatlakozom az előttem szólókhoz, ez büncselekmény, és szigorúan kell elbánni a visszaélőkkel.

Tudom, hülye vagyok a bürokráciához, de nem nagyon értem ezt a dolgot:
* Nincs biztosítás a P rendszámhoz? Miért nincs? Miért nem lehet azt mondani, hogy a P rendszámhoz kell kötni egy XP típusú felelősségbiztosítást? Ami mindig arra az autóra érvényes, amin a P rendszám van. Természetesen ennek díja magasabb, mert kockázatosabb egy próba.
Addig nem kapja meg a 2014-s P rendszámot, amíg be nem mutatja a csekket. Vagy épp úgy kell igazolni a felelősségbiztosítást a P-12345-re, mint az ABC-123-ra.

* Nincs biztosítás a P rendszámhoz? Semmi probléma, ha kárt okozott fizeti zsebből. Viszik az autóját, házát, törleszti a fizetéséből, megy az adósok börtönébe. Ha XY kárt okoz nekem, térítse meg. Ha van biztosítsa, akkor a biztosítója, ha nincs, akkor ő maga.

* Gyorshajtást hogy a fenébe lehetne megúszni? Objektív felelősség. Ha a P-12345 gyorshajtott, végignyálazni kinek adtuk oda a P-12345-öt és küldeni a csekket neki.

* A "megélhetési autózás" végképp nem értem, hogy jön ide.
Az autózás költségeiben benne van az autó, a biztosítás, az adó, a benzin, stb. Ezeket mind ki kell fizetni. Nem tudja? Sajnos akkor nem fog autózni. Ez olyan, minthogy enni kell, de azért a kaját pénzért adják, sőt a jó kaját sok pénzért. A pincér akkor is kéri a pénzt, ha azt mondom neki, hogy a rántott hús a munkámhoz kell.
Az ettől egy teljesen független kérdés, hogy az állam megpróbálja az alattvalóit szénné adóztatni. Regadótól, a biztosítási adón keresztül az ÁFÁ-ig. Ennek elkerülésére a forradalmi módszer az állam megdöntése, békés módszer a politikai, olyan államot berendezni magunknak, amelyik normális adóterhet rak ránk.

Azzal lehet vitatkozni, hogy a magyar autózás mennyire drága vagy sem, vagy azon, hogy mennyire húzzák le a népet vagy sem. De vannak lehetőségek, amik bizonyos esetekre lettek kitalálva. Mivel az élelmes magyar ezeket kihasználja, amik nem feltétlenül adott helyzetre volt kitalálva, azt is. Aztán tömegesen próbálkoznak és a vége mi lesz? A sok ügyeskedő miatt gondolnak egyet, és megszüntetik vagy átalakítják, így az szívja meg leginkább, aki jogosan használhatná ki, aki meg jogtalanul használta, az kitalál mást, vagy azért mert megteheti, vagy azért, mert tesz a szabályokra és életvitelszerűen csak a kiskapukat keresi.

A magyar mentalitással van a baj, legalábbis egyes társadalmi csoportba tartozókkal, akik úgy gondolják, hogy nekik mindent lehet, mert pénzük, kapcsolataik, meg valamiféle hatalmuk van (szerintük legalábbis). A vége pedig mindig az, hogy ők röhögnek a markukba, az átlag meg megszívja. Idő kérdése, és ezt a P rendszámos dolgot is úgy megszigorítják, hogy még a kereskedők is lázadni fognak, mert ellehetetlenül az egész.

@Carfan2: egyetértek, akinek ilyen a mentalitása, az akkor is csalna, lopna és hazudna, ha harmad annyiba kerülne a regisztráció meg a többi költség.

@johnnylightning: amire te úgy hivatkozol, hogy "élelmesség", az valójában sajnos becstelenség, pitiáner, erkölcstelen és végtelenül önző, szociopata ügyeskedés. Ha ezt a hírhedt magyar "élelmességet" elfelejtenénk, előbbre tartana a társadalom.

@johnnylightning: Az autókereskedők jobb ha szépen kussolnak, mert ha figyelmesen elolvasod a cikket, pont egy "autókereskedő" árulta a P-t.

Én azt nem értem, hogy 21 száazadban miért megy még a csekkes story... Egy kínai okosfonenal és egy applikációval, kb villámgyorsan le lehetne csekkolni, hogy van e biztosítás akármelyik autón. A mostani okostelefonok kamerája már használható erre, Android alkalmazást kb már minden programozó tud. Mi kell még: internetkapcsolat és egy adatbázis... álomvilágban élek, vagy túl egyszerűen oldanék meg mindent..? Kéne pár kurzus a politikusainktól...

@Szabványok:
Halkan jegyzem meg, hogy a megkerülhetetlensége okán sokat dícsért gyorshajtási büntirendszer bizony kijátszható amúgy is, emberek üzemeltetik, pénz és kapcsolat kérdése, nem kell pérendszám.

SomethingWild
Áruld már el, hogy aki olyan élethelyzetben van, hogy faluról ingázik bagóért a városba az pl. miért középkategóriás autót vesz? Vásárol egy átlagos kisautót átírása max 50.000 Ft, kötelező biztosítás negyedévente 5000 Ft, kétévente egy műszaki 20.000 Ft. Ha megtartja az autót 5 évig, akkor a fene drága autózás havi költsége körülbelül 4000 Ft az 5 éves időtartamot tekintve. Aki azt nem tudja kinyögni, tényleg ne üljön autóba.

Teszem hozza, hogy a Hangyasz is emlekeim szerint P rendszammal gurult ahova csak lehetett. Amivel semmi gond nincsen, mert abban az esetben nem draga a hivatalos papirozas, hanem LEHETETLEN.
Hasonlo projekten dolgozom kicsiben es ezutan nem kerdes, hogy mi lesz a megoldas a labon kozlekedesre a palyaig. Ennyiert meg a szlovakokhoz se megyek at muszakiztatni, meg forgalomba helyezni.

@OmegaMale: kösz

@Szabványok:

"Addig nem kapja meg a 2014-s P rendszámot, amíg be nem mutatja a csekket"

Jól tudod. Első körben meg kell igényelni (hitelesített cégkivonat és befizetett biztosítás), és csak később kapod meg a határozatot, aztán mehetsz az okmányirodába a rendszámért.

@papptibi: már megint a panaszkodás.
egyébként szeretném hangsúlyozni, hogy nekem semmi bajom senkivel. akinek autózni kell, autózzon. de nehogymár megmagyarázzuk, hogy tulajdonképpen a csalás az megindokolható azzal, hogy autózni pénzbe kerül...

@devisionhun: Gondolod hogy lehetetlen lepapírozni a Hangyászt? Olyan nincs hogy lehetetlen, legfeljebb szörnyen macerás és költéges. Szerinted az épített "Dakar-autók"-nak hogyan van "nempés" rendszámuk?

"Segítek: orbitálisan drága a legális autózás, a forgalomba helyezés, a fenntartással járó közterhek,"

Szerintem nem drága az autózás Magyarországon! Ha valaki nem tart 2-5 autót, nem adja-veszi őket negyedévente, nincs malusos előélete, nem szegi meg a KRESZ szabályait, akkor nem elviselhetetlen a teher!

Persze nem olcsó, de hol van az előírva, hogy mindenkinek autóval kell menni a WC-re is?

Mondjak egy hasonló példát, drága a Karib tengeri hajóút, ezért eldöntöm, hogy akarok-e menni a Karib tengerre, vagy sem. Ha van pénzem, akkor megyek hajókázni, ha nincs pénzem, akkor megyek sátrazni a Balatonra...

@Schütii: @karlmann:
Biztosítás, biztosítási csalással van rá, írták a cikkben. Gyorshajtás bírságot vagy el tudja intézni a cég, vagy behajtják rajtad (ez is volt a cikkben), de gondolom parkolással ugyanez.

Ez rohadt macerás, és bukta esetén azért több helyen is eléggé durva lehet.

Ennél sokkal simább a szlovák/német rendszám.

Sajnos a legnagyobb probléma tényleg az, hogy általában nem 10-15 éves lepukkant szarokon van ilyen "pésrendszám" vagy éppen szlovák. Erre rá lehetne fogni, hogy "nincspéz". Konkrétan hányingerem van az ilyen buziktól, amikor meglátom az X6os (vagy hasonló kunhetest) szlovák rendszámmal: "magyar" vállalkozó autóján. Meggyőződésem, hogy ki tudná fizetni, de nyilván nem fogja, mert hát az már milliós nagyságrend... Inkább vettek egy 1es BMW-t is, természetesen azt is szlovák rendszámmal. Na, az ilyenek kezét lábát törném el. Lebukni nem fognak ők, mert van rendőr is a családban. Az X6 KELL, az 1es bökő KELL, fizetni adót valamiért is: hogy gondolják?? Ennyi pénzt befizetni a semmire!??!? Ezzel csak azt szeretném mondani, hogy a LEGNAGYOBB pofátlanság ilyenkor arra hivatkozni, hogy itthon drága az autózás! Szerintem meg nem kötelező 30 millás autót venni. Vegyen 25 millásat, magyar rendszámmal - bár ez biztos eretnek gondolat, hisz akkor 5 milla elúszott adóra... A cikkben is "ányóc"-on van a pés fos. Minden bizonnyal kötelező jelleggel kell az illetőnek az A8, más autó szóba se kerülhetett. Na ezért mondom, hogy normális ember, venne pl egy A6-ot, magyar rendszámmal... Na, ennyit arról, hogy "jajjdedrágamagyarországon autózni keziccsókolom" szólalt meg Alehándró a "kunhét-ből". Én is utálom, hogy a befizetett adók zömét elqurják, de egy pillanatig nem gondolkoztam sem a pés, sem szlovák rendszámon, mikor autóvásárlásra került a sor. Egészen pontosan az ilyen dolgokért tart itt ez az ország, ahol. Erkölcs és morál ezeknél az embereknél NULLA, a tisztesség szikráját se látod. Az ilyen eseteknél kellene zéro tolerancia.

@ps3peter: Úgy gondolom hogy nekem szükség az autó, nem luxus vagy ilyesmi. Egyrészt mert többször volt már munkaeszköz az autó és valahogy nem tellett arra hogy legyen céges kocsi rendes elszámolással, hiszen akkor az egész üzlet csődbe ment volna. Másrészt mert krónikus autoimmun betegségben szenvedek és erre a megoldás az hogy az immunrendszeremet blokkoló gyógyszert szedek, így azonban aggályos lenne tömegközlekedéssel járnom, ami azzal járna hogy folyton elkapok valamit és keresőképtelen leszek. És az egyebekről még nem beszélve, hogy Budapesten 2-3x annyi idő és sokkal fárasztóbb bárhoval is eljutni mint kocsival. Amúgy is úgy gondolom hogy a 21. században vagyunk, nem kéne hogy az autó luxusnak számítson, hanem alapnak. De ez csak az én véleményem.

Hagy a fenébe lehet rendszámot árulni? Gondolom akkor személyit, jogosítványt, meg útlevelet is lehet venni náluk.
A igazi kérdés az, hogy miért vannak még szabadlábon?

@Schütii:

A Hangyász játszósautó, a dakaros kocsik pedig gépkönyves versenyautók.
Ne keverjük a kettőt.

@Páncélozott Rohamkukac: mondjuk, ja itt kezdődik az egész. már maga az hogy hatósági jelzést árulni megér egy seggbekúrást gumibottal.

Azt hiszem kimaradt egy fontos dolog még a P használatához, az autó nem lehet forgalomban /forgalomból kivontnak kell lenni/...Persze ez csak a normál magyar rendszámos autókra vonatkozik.

@Ciri: Miért, lehet?

Nekem az jött le a cikkből, hogy a P-s rendszámok túl nagy részét használják jogosulatlanul. De szerintem a vélt vagy valós spórolásnál fontosabb szempont az ügyeskedőknél, hogy kibúvónak próbálják használni minden felelősségre vonás alól (gyorshajtás, parkolási bírság, károkozás stb. miatt). El tudom képzelni, mennyire lenne korrekt egy ilyen ember egy baleset során, meg hogy milyen arcot vágnék, mikor a biztosítója elhajtana a kárbejelentőmmel, hogy nincs biztosítás a kötvényszám mögött. Úgyhogy nekem a legfőbb tanulság, hogy ha belém jön egy P-s kocsi, akkor mindegy, hogy milyen papírokat mutat a sofőr vagy hogy mennyire látszik együttműködőnek, első dolgom legyen rendőrt hívni.

@Hurrá Torpedó: Gyorshajtási bírságból kétféle létezik ugye. Ha nem éri el a közigbírság határát, akkor azt ki lehet dumálni/el lehet "intézni", ahogy a szövegben is benne van.

"De ki az üzembentartója egy olyan autónak, amelyhez semmilyen eredeti dokumentum nem tartozik?"
"Ha átlagos, pár tízezer forintos csekk jön rendőréktől, valahogy kimozogja a cég, fellebbezgetnek, elhúzzák-nyúzzák valahogy akár egy évig is, minden hivatali lehetőséget kimerítenek."

@Ciri: @Schütii:

Pontosan. Arrol nem beszelve, hogy a Dakaros verdak gyakran autogyarral megtamogatott celgepek. A Hangyasz jellegu mokamesterek, meg legozott hegesztett dolgok. Szerinted a KPMnel homlokba vagy tarkoba kapna az elso lovest Karotta, ha odavinne forgalomba helyezni?
Az alvazszamon kivul kb mi lehet meg ugyanaz, mint ami az erdeti auto adasvetelijen szerepel? Mind lathattuk a kepeket, az kb 4 osszehegesztett lemezig vissza lett vagdosva minden iranybol.
A Skodasoknal meg a BMWseknel is a "plug&play" motor vagy valto+motor csereert is helyszini akasztas jar az utcan. Nem beszelve ha veletlenul egy collal nagyobb felnit raksz fel.

@Semper Fidelis:

Persze.

@Ciri: Én csak ezt a 2011-es origós cikket ismertem

"A próbarendszámokra vonatkozó jogszabály már eddig is elég szigorú volt, ugyanis kimondta, hogy "a jogosulton kívül csak a vele munkavégzésre irányuló jogviszonyban álló személy vezetheti még az adott P-s rendszámmal szerelt autót", továbbá teher- és személyszállítás sem lehetséges. A helyzetet bonyolítja, hogy a személyszállítás alól engedményt adhatnak, így előfordulhat, hogy jogosan szállítanak utast próbarendszámos autóval. "

Azért ez nem üzemszerű szerintem. Ha van újabb szabályozás, azt pedig nem olvastam.

Magam más hiányosságokban látom a problémát.
Nincs P rendszámom, de sokszor gondolkodtam a kiváltásában, mert ha az embernek esetleg több autója, pl. hobby autója van akkor régebbi drágább kötelező mellett éppen megérte volna.
Ezt kiküszöbölhetné az a külföldi gyakorlat amely megengedi több autóra feltenni az azonos rendszámot.
Sokan bizonyára visszaélnek vele, de ez a cikk pont arra lesz jó, hogy a fenti hülyék felkapják a fejüket és csavarjanak két teljesen értelmetlent rajta.
Ezzel kapcsolatban tény hogy Zách Dani kicsit bulvárosan járta körbe a témát, persze értem az ellenérzéseit.
Azonban tény az is hogy a P rendszámot csak olyan személy hasznnálhatja a jelenlegi jogszabályok alapján aki rendelkezik autószerelő-kereskedő szakirányú végzettséggel. Ezt a rendőr kérheti és ténylegesen volt olyan akitől emiatt vették el a rendszámot.
Valaki már írta hogy lehet rá Cascot kötni csak nem éri meg.
Tehát nem tartom túl hasznosnak a cikk kicsengéseit...

@papptibi: és ki mondta, hogy magyarországon mindenkinek kötelező saját tulajdonú lakásban/házban laknia? Lehet azt bérelni is!
Nálunk az egyik legnagyobb a saját tulajdonú lakás aránya az EU-ban.

@Semper Fidelis:

Ha csak szerviz igényli, akkor nem lehet. De kereskedő kérheti a feloldást (kéri is) a személyszállításra, teherszállításra, hétvégi használatra, stb.

@Hurrá Torpedó: Na most akkor számold ki ezt mondjuk 3 vagy több autóra:) nah ugye, hogy megéri a P rendszám:) Alapvetően nem a P rendszámmal van gond, hanem a szabályozással.

@Ciri: Ezért mondtam hogy nincsen lehetetlen csak irgalmatlan önszopatás lenne rendszámoztatni a Hangyászt, többek közt azért, mert azt ugy kellene/kellett volna megépíteni, hogy valamiféle előírásnak megfeleljen. De hála a magasságos megváltónak meg a magyar államigazgatásnak akik létrehozták a Pérendszám intézményét, nem kell ilyesmivel bajlódni. Kitalálták nem olyan rég a SPort rendszámot is, hát ennek fényében elég érdekes egy rally verseny indulóit megnézni, hogy kinek milyen rendszáma van...

@Schütii:

Úgy tudom, az SP rendszámnál nem kell regadót fizetni. Se.

@Carfan2: Kicsit már unalmas az állandó "meranyugatiországokbanmennyibekerül" szövegelés. Csak akkor legyen valakinek arca ilyenekkel jönni, ha gyorsan melléteszi az ottani átlagkeresetet is. Mert lehet nagypofával és csontos középső ujjal integetni, hogy bezzeg Németbe' is majdnem négyszá'ötven a benya literje, akkó' itthon mélennemá' drága? Azért, mert a német melós a havi béréből 1500-2000 liter benyát vehet, a magyar átlagmelós meg 250-300 litert. És ezek az arányok túlnyomó többségében ott vannak. Ezért pofátlan csúsztatás CSAK a nyugati árakkal és díjakkal előhozakodni. Teljesen egyetértek a cikkíróval abban, hogy Magyarországon az átlagos bérszínvonalhoz képest nagyon is drága autózni.

@wolfi.scirocco: "A lényeg hogy hogy a picsába kavarhatják a lehúzást olyan szintre, hogy egy ilyen orbitális kerülőút is megérje?!"

Én már akkor is éltem, amikor még nem volt ÁFA,és SZJA, "csak" TB.

És akkor se volt (sokkal) szarabb a helyzet.

Most hova a p*cs*ba fizetünk /kiknek? ennyi adót, és még folyamatosan adósodunk is el.

Akkor "proletárdiktatúra" volt most meg "demokrácia", akarom írni DEMOCSOKRÁCIA!
(Akkor volt pár száz kisstílű despota, most meg párezer nagyformátumú.)

@Schütii: @Ciri:
www.mnasz.hu/letoltes/Sportrendszam%20kivaltasanak%20folyamata%20v2.pdf

Nem olyan egyszeru ez sem. Es ha nem tevedek, akkor indulni is KELL versenyeken.
Arrol nem beszelve, hogy megint ott a 2. lepesben a draga Mozaik utca, ahol az oregek biztos agyverzest kapnanak ha beallna a Hangyasz, pl...

@Erni: Kurvára igazad van! Az ilyen p és szlovák rendszam huszárok persze nyávognak mikor ha baleset éri őket akkor szar az INGYENES egészségügy. Adót fizetni büdös de ami jár ingyen az kell. Teljesen igazad van hogy otthon azért van minden ezer éve mert itthon minden fáj amiért fizetni kell. Az egyik ismerősöm is 2 évente cseréli a húsz millás autóit, természetesen minimál béren él és mikor a kis herceg kisfia egy luxus síelésen eltörte a lábát és itthon a kórházban nem nyalták körbe az INGYENES ellátáson akkor lenyomta a hisztit. Persze megsértődött mikor a sírálma után elküldenem az anyjába.

@tRebroN:
amit én írtam, az első évben egál. 0 Ft különbség. ez 123 autó után is 0 Ft.
a második évtől ~80000 Ft/év bukó a P-vel. ez több autónál még több.
cserébe évente ügyintézés P beszerzés, rendszámcsere, macera, aggódás, hogy ne legyen probléma.

@csufár:

Azért ez nem ilyen egyszerű!
Aki falunk, kisvárosban lakik rendszerint rendelkezik saját lakással, sokszor eladni nem tudja mert nincs ott munka (minek menne bárki is oda akkor? ő is azért adná el mert nincs...), vagy olyan áron amiből nem tud városban lakást venni, vagy csak egy lukat...így inkább ingázik napi 2 órát és van egy kertes háza.
Ha megtartja a házat, kiadni nem tudja, üresen áll, ő meg ott van a panelba....a legtöbb ember számára ez sem opció..

A bérleti díj is van annyi mint ha kocsikázna...

Na ezért (is) ingáznak sokan 20-50 Km-ert.

Akinek semmi kötöttsége nincs, mert fiatal, nincs ingatlana, az meg már elköltözött városba, vagy el fog, nyugodj meg...

ha jól értem egy hónap alatt 1157 pár rendszám lett kiadva ha mind csaló akkor a 3 milliós autópark durván 0,04% (ha mind csal), ha havonta adnak ki ennyit és mind csaló már majdnem 0,5 % valóban akkora probléma? vagy ebből lehet gond nélkül postolni?

@Ciri: A használók arányát tekintve, hogy finoman fogalmazzak, nem érte el a célját a SP rendszám, vagyis nem könnyíti meg eléggé a felhasználók életét.

@tRebroN: "Na most akkor számold ki ezt mondjuk 3 vagy több autóra:) nah ugye, hogy megéri a P rendszám:)"

Tulajdonképpen miért kell valakinek 3 vagy több autó?

@nagyon_buta1: Ja, végül is, évente csak 100-150 gyilkosság történik, az elhanyagolhatóan kevés, százalékosan csak 0,001%, akkor kit zavar, minek üldözzük?

@Pierr Kardán: Nyilván hobbiból. Egy kabrió nyárra, egy munkába járáshoz, egy nagy a nyaraláshoz.
Amivel semmi gond, csak fizesse be utána, amit kell.
Igen, tudom hogy vannak országok, ahol ezt egyetlen rendszámmal meg lehet oldani, ott viszont annyival drágább is a történet. Tessék lobbizni azért, hogy nálunk is át lehessen rakni legálisan a rendszámot, de addig is kéretik a törvényes úton járni.

@devisionhun: Áh, a Karotta kapna inkább agyvérzést, ha be kéne állnia a Mozaikba.

@Nyiri: Szívesen fizetek adót az egészségügyért, iskoláért, nyugdíjért, stb-ért. Nem szívesen fizetek adót arra hogy a mindenkori kormány és holdudvara (mindegy hogy 'kék' vagy 'zöld') elbarmolja a pénzt a hülyeségeivel. Mert egyes gigavállalkozások intézményestve nem fizetnek adót, és hlyettük is én fizessek. Akkor mit tegyek? Menjek tüntetni? Azzal nem érek el semmit. Szavazzak? Az aztán sokat változtat mint az elmúlt évek mutatták. Avagy hogyan neveljük a politkusainkat?

Mondjuk én nem járok luxusautóval sem nem voltam már nyaralni már jó ideje mert nem telik rá. Azal egyetértek akinek van sok pénze az miért akar adót elkerülni?

@Páncélozott Rohamkukac: nem barátom, 1157 nem gyilkos és nem mind csaló?, te örülnél ha minden nap többször felelősségre vonnának mert gyilkosok is vannak és te is az lehetsz, esetleg előállítanak a rendőrségre, mert hisz ölhetnél is, na akkor ha ez előfordul veled utána ozsd az észt evvel az összemosással

@nagyon_buta1: Csak az arányok miatt hoztam példának: mivel szerinted kevesen csalnak rendszámmal, ezért felesleges is foglalkozni vele.
Dehogy felesleges. A cikkeben ugyanis van minden: hamis munkaszerzödés, visszadátumozott biztosítás, nem is beszélve az eladó?! rendszámokról. Ezek mindegyike külön-külön is törvénybe ütközik. Igenis foglalkozni kell a témával.

Nem igazán áll össze,hogyan jön ide a relatív drága vagy nem drága autózás.
A kamu pérendszám árából (120eft), megvan a magyar rendszáma egy 55-66kw-os akárminek.
Még így +vagyonszerzésivel is.

"Zugnepper", unatkozó gyerekek veszik ezeket a kamu p-ket,hogy lehessen rárakni a körberohadt 316i compactra,meg a golf3,a4 tdi-re, hogy aztán a kút büféjében összegyűljenek és tudjanak komoly neppereset játszani.
Remélem azért tényleg komolyabban rájuk néznek a cikk hatására. De azt tényleg nem értem,hogy nem körözik ezeket,mikor a rendes magyar rendszámot kgfb elmulasztás miatt gyakorlatilag az 1 hónap türelmi időn túl azonnal.
Mindenesetre én köszönöm a cikket,aktuális,bicskanyitogató téma. Reméljük az illetékesek lépni fognak.

@Páncélozott Rohamkukac:

"A cikkeben ugyanis van minden:"

Ja. A cikk ilyen módon megírva viszont akaratlanul is csak egy fasza ingyenreklám.

Mertnyugatonannyibakerül témához:

Egy tizenpáréves Mondeo-Passat-5ös BMW méretű autóra csak a biztosítás 1000 euró felett van egy évre Olaszországban például. Számoljatok csak egy kicsit.

Ami pedig kinyitja a zsebemen a bicskát, az az, hogy veszek egy 30 éves vasat, egy közepes okostelefon áráért, és a vételár több, mint fele nagyságrendű összeget fizetek az átírásra. Na ezt nevezem én drága autózásnak, meg a rablás minősített esetének.

Nyilván nem az a hozzám hasonló embere 100 ezer forintos xarán figyel a P rendszám, hanem azokén, akik megveszik 1-2-5-x misiért az X5-öt, A8, stb-t, és nem akarnak kifizetni még 300-500 ezret a legális magyar papírra. Hát az ilyen gargalizáljon hurkazsírral.

A drága autózást meg PappTibi is úgy értette, hogy akinek létkérdés, hogy eljusson melózni, és vesz valami kis közlekedőedényt 60-80-100 ezerért, azt még utána további 40-50-60ért átírathatja, ami azt jelenti, hogy az autó árának megfelelő összegért nagyjából. És amikor a delikvens keres havi 60-70-et, nagyon nem mindegy, hogy kifizet-e még 50 rugót az állam feneketlen zsebébe, vagy teszem azt 15-öt az egészre mindenestül.

@mioporfeszosz:
Ez ebben a formában hiányos, és ha nem heraszol kiegészíteném:
...
"Az (1) bekezdésben meghatározott járműjavításra jogosult szervezet, vállalkozás részére kiadott P betűjelű ideiglenes rendszámtáblával ellátott járművet olyan személy vezetheti, aki rendelkezik a gépjárműfenntartó tevékenység személyi és dologi feltételeiről szóló miniszteri rendeletben a járműszerelői tevékenység önálló végzéséhez előírt képesítéssel."

@upiupi:
Bocs: Haragszol.

@Schütii: mozaik?
muhaha.
Teljesen friss tarifát nem tudom,de nemrég 20rugó volt az e30ban az m60b40 motorkód,szám beírása a forgalmiba.
Meg 10rugó az egy év fiatalítás,(elírás) a kinti forgalmiból.

@Schütii:
Anglia:
-Biztositas : fugg a kocsi meretetol, koratol, kicsit a vezeto koratol, es hogy van e mar "torteneted" itt kint.
Ha nincs eloeleted itt, es vettel egy 8 eves autot, benne egy remek ket literes motorral, akkor 800£ illetve felette van a biztositas dija egy evre. (ha havonta fizeted, akkor jutalombol 1100 fontra jon ki)
- van egy direkt "road tax" (ut ado) ami szinten auto meretetol es co2 kibocsajtastol fugg. fenti autora egy evre 250£
kovetkezo evben a biztositas esik aztan lassan akar eleri az eves 3-400 fontot, ami mar nem olyan rossz.

evente van MOT £54.85-ert (kb muszaki vizsga)

ennyi - azt hiszem.
szoval az elso evben a biztositas "horror" magyar szemmel, az extra utado meg csak egyszeruen felhaborit kicsit, mert az utak cserebe azert nem sokkal jobbak (ha egyaltalan) mint otthon barhol.

ellenben esetenkent olcsobb maga az auto.
a kocsi amit nemreg vettem itt 2700 fontba kerult - kb 910.000ft, ugyanaz a model valahol 1.2-1.4 millioba kerul otthon (csak a netes hirdeteseket bongeszve)

szoval a biztositas szerintem tobbe kerul mint otthon, illetve a direkt utato (sulyado?) is.
de csak szamszakilag - ertekeben szerintem azonos teher az itteni berekhez merten.
(benzin jelenleg 1.3 font / liter kb (kb 450ft))

Hú gyerekek, elvannak itt tévedve sokan a lakásbérléssel...

Mégis hogy menjen az a szerencsétlen ember fel a városba, amikor 50 ezer + rezsi egy NORMÁLIS (nem lyuk, ahol depressziós lesz az ember), ami ugye kb min 80ezer, e mellé jön még a kaja ami 40k és közben kap a munkájáért nettó 100-110-et?
És akkor még nem is élt! Sőt, ki se fizette a bérletet a buszozáshoz, semmit!

Kinyalhatja az a nemíromlemilyen pesti aki csak addig lát el a szemével, hogy biztos mindenki nettó 300-at keres... Nézzétek meg az állami álláshirdetős oldalt (nfsz) ahol általában kiírják a várható keresetet. Megfogjátok látni, hogy képesek simán nettó max 150-et odadobni 2 nyelvet követelő gépész diplomás munkavállalónak.... Bár már láttam nem is kevés 118 bruttósat is.

Hihetetlen, hogy mit képzeltek ti magatokról...

Hun_Fighter
Autózni pénzbe kerül mindenhol. A világ boldogabbik felén a jövedelmed 2%-ából mész havi 2000 km-t, itthon 10%-ából, Afrika közepén meg 3 havi fizetésből se... Ez ilyen játék. Ha szerinted nyugaton kolbászból van a kerítés költözz ki. EU-ban szabadon megteheted. Azt sem írja elő senki, hogy valaki melós legyen. Lehet tanulni, fejeleszteni magad és rögtön nem minimálbért kapsz. A lehetőség mindenki előtt adott, csak élni kellene vele, nem siránkozni, hogy "itt bezzeg mennyire drága minden, pedig nekem alanyi jogon jár(na) minden". Többek között emaitt a mentalitásért tartunk ott, ahol.

Megint egy jó téma. És mi lesz? Na? Lesz sok száz komment és semmi nem fog változni. Soha semmi nem változik, hogy basznák teherbe az anyjukat az illetékesek!

@Hurrá Torpedó:

Ebben 100%-ig igazad van, de mint tudjuk kinek a pap, kinek a paplan. Mind a kettőhöz kell ismeretség és pénz, valakinek ehhez van, valakinek ahhoz.

@zoliiiii: +1

@Sagodi: A baj az, hogy már azért is fizetni kell, hogy simán kocsid van és parkolsz azt utcán ott ahol laksz. Ingyenes parkolási engedély 2000Ft/év hja ha 1 autó van, de ha van mondjuk 2 van (nemcsak apunak hanem anyunak is) akkor az már nem 2000Ft hanem sokkal több és semmiféle szolgáltatás nincsen mögötte. Alapvetően a parkolási díjjal is ez a gondom, hogy nincs mögötte semmi szolgáltatás és sok esetben privát céghez kerül a pénzem (ez a másik gond), amit egy szaros rendelet alapján szednek.

@tRebroN: Igen, de még ilyen árak mellett is alig-alig lehet parkolóhelyet találni, néha negyed óráig kell körözni és végül öt utcával arrébb tudok csak megállni. Ha egy fillérrel is olcsóbb és egyszerűbb lenne parkolni, akkor aztán tényleg soha sehol nem lehetne megállni. Jobb lenne?

@Pierr Kardán: Mert mondjuk megteheti vagy mert mondjuk gyüjtő vagy autókereskedő, egyéb. Ha megtehetném nekem is lenne több kocsim és nem hinném, hogy itthon forgalomba helyeztetném őket, ha egy P rendszámmal legálisan használhatom az összeset, senki sem a saját pénze ellensége.

Másfelöl ez a P rendszámmal baszogatnak mizéria is olyan, ha nem gyorskötözővel van felrakva félig ferdén vagy nem az ablakban van slendrián módon bedobva akkor a kutya nem fog megállítani vele. Cimbim is használja évek óta ráadásul többnyire este-éjszaka amikor jóval több a rendőr az utakon egy hétköznapi szem számára elég feltűnő autón és kb 2x ha megállították ellenőrizték és nagyjából 2 perc után már ment is tovább.

@Sagodi: Megkérdezhetem hol laksz? Én Terézvárosban, ami állítólag elég szopás a parkolóhelyek miatt ugyanis rengeteg a követség miatt nekem nem gond megállnom sosem ha esetleg egy utcával arrébb állok meg akkor meg gyaloglok 200 métert. A gond a parkolással akkor van amikor felvonulnak az Andrássyn vagy tüntetnek mert vmi miatt mindekinek ott kell tüntetnie na akkor tényleg káosz van, de ezt leszámítva nem nagyon. A probléma az, hogy az ott lakók vannak megsarcolva másfelöl ha vhová leparkolok az utcán akkor azért miért szednek sarcot ha nincs mögötte semmiféle szolgáltatás.

@karlmann: ja. az biztos, hogy 12 éves swiftet nem láttam se P-vel, se SK-val furikázni :)

@Józsi a guminagykeres: Tehát elég csak kifizetni és akkor lehet legálisan használni V8-as E30-at?

@Schütii: Simán. De bizonylatot nem kapsz róla,illetve a megfelelő embereket kell megkeresni.

@tRebroN: " miért szednek sarcot ha nincs mögötte semmiféle szolgáltatás. "

Nem úgy látszik, de szolgáltatás pedig van mögötte. Az önkormányzatnak költenie kell a közterületeinek fenntartására ebből te úgy veszed ki a részed mint autós, hogy fizetsz a parkolásért. Meg egyébként is fizetsz teljesítményadó címén is az önkormányzatnak, az pedig lényegében a haladásért való fizetség. Ne várd el azoktól (is), akik nem autóznak, hogy ők is ugyanúgy fizessék a "közös költséget" mint te, aki többet vesz igénybe a közösből.

Ez a "P" rendszám, és a körülötte lévő hercehurca tökéletes leképzése a kis magyar, kiskapukkal, joghézagokkal, korrupcióval átszőtt rögvalónak.

@Erni: A kulfoldi rendszam hasznalata csak a tunet. Nem azon kellene szornyulkodni, hogy mennyien es miert hasznaljak, hanem azon kellene elgondolkodni, miert van ra igeny. Nem oket kellene millio jogszaballyal guzsba kotni es ellehetetleniteni, hanem meg kellene teremteni annak a felteteleit, hogy ne erje meg kulfoldi rendszammal kozlekedni. Ertsd: kedvezobb felteteleket teremteni, mint az adott orszag dijai.

@Józsi a guminagykeres: Áhá, értem, akkor ez is egy olyan megoldás, ahol a vezérelv az "amíg nincs baj, addig nincs baj", ha meg "baj" van, akkor aztán borul minden.

Egy megoldás lehetne.

Az állam átgondolhatná, hogy kifehéríti ezen réteg tagjait:
lehetne venni 10-15e ft-ert 5 napra érvényes rendszámot, mint a németeknél, máris meg lenne oldva a kérdés, hogy hogy viszem el műszakira, és szerelőhöz, hogy mozgatom, míg nincs magyar papírja..
Ez itt a NAGY probléma.
Sokan fizetnének, én is, de NINCS RÁ LEGÁLIS megoldás.

@Schütii: Baj még sosem volt szerintem.
Melyik gizike tudja az okmányban/biztosítónál stb...,hogy milyen motorral szereltek szóban forgó e30at? Ha meg nem tartalmazza semmilyen adatbázis,akkor meg különösen ritka változat,de mivel az van a műszaki adatlapra írva (amiből dolgozik gizike) ezért nincs vita.

@Schütii: Közterületek fentartását finaszírozását olda meg az állam az önkormányzatok felé a huszoniksz féle adóból amit fizetünk másfelöl az nem közterület fenntartás, hogy egy évben pár alkalommal nagynyomásuval végig tolják a járdát és egy héten egyszer a kisföldalatti környékét felsöprik. Ahova csak lépsz kutyaszart és hugyot látsz (köcsög kutyatulajokat kéne sarcolni, ha ott hagyja a kutyája szarát a placcon alkalmanként 15k hufos közigazgatási bírság lenne király) 6.kerület úgy fos ahogy van fizetnék érte, ha lenne nyoma baszod de nincs.

Nem nagyon más a helyzet a külföldi - (pl.szlovák KN) rendszámokkal sem, sőt annyival jobb, hogy semmilyen gyorshajtásnak sincs következménye. A közúti, autópályán elkövetett szabálytalanságok 90 %-a külföldi rendszámmal történik.

@Schütii: Arról nem is beszélve, hogy az üzemanyagban mennyi adó van.

Ennél a szlovák rendszámozás kevésbé rázósnak tűnik, legalábbis nekem.

@Geza16V: Az, hogy mire van "igény" az eléggé félrevezető lehet. Ez kb olyan, mint megmagyarázzák, hogy a "Dzsörzikét" kell tvben főműsoridőben adni, mert arra van "igény". Ez elég szar kifogás, de ebbe most nem mennék bele. Szerintem arra nincs erkölcsileg (!) is elfogadható magyarázat, hogy azért vesz valaki 15+ milliós autót és nem fizet rá regadót, mert drága, sok, hiszen milliós tétel is lehet. Erre konkrétan nincs mentség, hogy valaki azért sír tizen-huszonmilliós autókban, hogy "jajjjjj,de sok az adó". Ilyen alapon a gyári dolgozó - akit lehúznak mint a szar - is picsoghatna, hogy testvérem én nem fizetek, adót, mert sok. Az egész rendszer tele van ilyen elemekkel sajnos, de ettől függetlenül magyarországon kell tankoljon a legtöbb ember és magyar rendszámmal megy, mert nem az az alapgondolat, hogy a lehető legdrágább autót vegyem a pénzemért, a lehető legolcsóbb üzemeltetési áron, ami tartalmazza az ÖSSZES adónem elkerülését, biztosítási csalást, esetleg CSAK külföldön tankolunk, mer' közel lakunk a határhoz. Abban meg szintén biztos vagyok, ha felére csökkentenék a regadó számát, akkor is lenne ilyen, aki azt mondaná, hogy a tököm fizeti be - mondjuk a 4 millió helyett a 2 milliót, az is PÉNZ. Teccik érteni ? Mondom még1x: nem azokkal van gond, akik pl ténylegesen külföldön dolgoznak/élnek VAGY mondjuk olcsóbb autóra valóban NEM tudja kifizetni egyből a regadót. Másik ilyen az offshore céges téma. Amikor céget csinál itthon, tudja mindenki, hogy szénné van szopatva az adók, adminisztráció,stb miatt. De nem kötelező céget sem csinálni! Az, hogy utána külföldre (off-shore) menekítik a pénzüket, elfelejtenek adózni, az gyak. ugyan ez, csak pepitában. Itthon mindenen magas az adó, nézd meg, de szerintem nem kell kételkedni ezen :). Ilyen alapon tehát kb senkinek sem kellene adózni, mert nincs rá igény :). Tehat: abban egyetértek, hogy ezzel csinálni kellene valamit, de abban meg biztos lehetsz, hogy ha pl a 20 millás autón eddig vki nem fizette be a - mondjuk - 3-4 milliós tételt, az az 1-2 milliót sem fizetné ki, mert NINCS RÁ IGÉNYE :), mert az 1-2 millából ami még mindig sok, elmegy pöcsöt lógatni tengerre pl... Mert arra van igénye. Szóval ez is elgondolkodtató. Ha valaki szerint ez "ellehetetlenítés" (h. a 20 millas auto utan elfelejtunk regadót fizetni pl, mert nincs rá igénye!?!?) az tényleg nem erre a világra való - vagy ugyan ilyen körülmények között használja az autóját/it. Elnézést, no offense, de ez a nonszensz kategória - olyan, mint amikor nem tudod, hogy honnan van 200+ milliód a külföldi számládon, meg olyan, hogy "jenőként" a hivatalba, 25 év alatt százmilliós, milliárdos vagyont halmozunk fel :) - mert arra szintén van "igény"...

@tRebroN: "Mert mondjuk megteheti "

Szerintem a "megteheti" kifejezés tartalmazza az anyagi lehetőségét is annak, hogy valaki több autót tartson.

Ha nincs anyagi lehetősége valakinek, hogy több autót tartson, akkor tartson egyet...

@Ciri: lehet mentességet kérni az utastilalom alól.

@bnyuszi: nem vagyok én bérlésellenes, de nyugaton
1 a béredből ki bírod fizetni a lakásbérlést
2 és amikor nyugdíjas leszel, majd akkor is. mert ugye akkor is kell lakni valahol. Nyugaton tényleg felfoghatatlanul többet keresnek az emberek, mint nálunk.

A P rendszamos problemara egy egyszeru es jo megoldas az lenne, ha egyaltalan nem letezne. Miert engednek ki forgalomba muszaki nelkuli jarmuveket probara? Igen, maradna a trelerezes, es aki jatszos autot tart, az tartana melle sajat trelert is, hogy elvigye a palyaig (ahogy nyugaton sok helyen teszik is). Ennyi erovel egy forma 1-es vagy raketa hajtasu auto is mehetne az utcan p rendszammal, sot igazabol egy fek nelkuli is, hiszen ha nem okoz balesetet akkor nem derul ki, mert inditasonkent ugyebar nem viszik muszakira ezeket a kocsikat. Ha ez letrejonne, akkor egyreszt rengeteg 'szerzett' vagy barkacs auto nem jarna az utakon, masreszt csak azok a kereskedok/szervizesek maradnanak meg akinek van tokejuk trelerre.

A kulfoldi rendszamos gyorshajtasra ugyanaz lenne a jo megoldas ami a menetiros birsagok behajtasara is, raadasul amit amerikaban sikerrel folyatnak. A rendor ott helyben lefoglalja az autot es a birsag meg a szallitasi dij befizetese utan a rendorsegi teleprol elviheto, akar mar a kovetkezo munkanapon is. Ha pedig valaki nem fizet idoben, akkor elarverezik az autot/kamiont+rakomanyt. A kamionosokat pl. maguk a szallitasi cegek es a megrendeloik kenyszeritenek a szabalyok kinosan pontos betartasara.

A rendszamok szuresere pedig letre lehetne hozni egy kamera halozatot, tehat nem csak a matricakat neznek, hanem az atlagsebesseget (gyorshajtas ellen) es a piroson valo athaladast is, tovabba a rendszam/autotipus egyezest es a kotelezo dijak befizeteset is. Az igy megbuko jarmuveket meg mar konnyen ki lehetne szedni a forgalombol egy a szamitogep altal odakuldott jarorrel. (attol fuggoen menyire sulyos a problema)

A fenti rendszerben senki nem akarna csalni, mert sokkal sulyosabb lenne a veszteseg mint amennyit nyerhetne rajta. Hatalmas elonye, hogy igy az atlag autost kevesbe zaklatnak mint jelenleg.

@Ciri: attól még, hogy nem írunk róla, az nem jelenti azt, hogy a jelenség nem létezik. Mondjuk mi azt szeretnénk reklámozni, hogy ezt a káoszt szüntessék már meg, és akkor a P rendszám körül se lenne semmi balhé. Egyszerűen újra kéne gondolni a szabályzást, de erre képtelen a magyar állam.

@kvp: Azért szerintem nem jártad eléggé alaposan körül a dolgot. Vagy csak a világon szonte minden közlekedési hatóság hülyébb nálad. Mert ilyen jellegű rendszám mindenhol van. Ugyanis szükség van rá. Akár többfélére is.

@Carfan2: Komoly gondok vannak, úgy látom. Kijöhetsz a barlangból, vagy le a Rózsadombról, bár a kettő közt komoly különbségek nincsenek... Nem, nyugaton sincs kolbászból a kerítés, de itt kifejezetten az autózás költségeiről beszélünk, amit össze lehet vetni az átlagkeresettel. Továbbra is durva csúsztatásnak érzem, hogy a kinti árakkal dobálózol, de a kinti jövedelmekkel nem. Nincs kolbászból, de sokkal inkább hagyják élni az embert. Kiköltözni meg költözzön ki az, akinek már semmilyen más lehetősége nincs, vagy pedig nettó gyáva. Én maradok és próbálok itthon boldogulni. Ha minden melós, aki jobb élet reményében bízik, elmenne az országból, az itthon maradt politikusoknak főhetne a feje, hogy hogyan fizettessenek adót a rejtett erőforrásokkal. Fordítva ülsz a lovon, jóuram.

A másik dolog pedig a tanulás, meg a fejlesztés című, általad előadott demagóg faszság. Csak az tanulhat felsőfokon, akinek megvan hozzá a háttere. Ha nincs, irány a meló. Azzal meg ne jöjjön senki, hogy mennyi főiskolás vállal állást tanulás mellett. Csak kisebb hányaduk teszi ezt azért, hogy a tandíjat fedezni tudja. A többség azért, mert a szülei a tandíjon és némi apanázson kívül nem tudják kigazdálkodni azoknak az extra igényeknek a fedezetét, amiket még a csemetéjük szeretne.

Szóval több tiszteletet a meló iránt. Nem a key account manager építi az országot, hanem az, aki értékteremtő munkát végez, mindegy, mi az.

A kitcarokra és épített sportkocsikra is csak a próbarendszám a megoldás, mert fasz a szabályozás és milliókat fizethetnél forgalomba helyezésre egy százezrekből összerakott pályagépre, hogy elmenj egyet tekeregni.

Bár ez nyilván a kutyát nem érdekel rajtam kívül.

@vau: Ha a pályagéppel tekeregni akarsz, akkor feltekeregsz vele az utánfutódra, utána kötöd a normál rendszámos autódnak, és úgy kitekeregsz a pályára.

@vau: Százezrekből milyen pályagépet lehet összerakni? Csak azért kérdezem, mert van az ismeretségi körömben olyan, akinek ez a hobbija, és neki százezrekből 1-2 garnitúra slick jön ki, nem egy autó megépítése... A párszázezres eredeti donorra már nem 1-essel kezdődő 6 számjegyű összeget költött, és elmondása szerint még bőven nincs kész. Helyesbítek: azt mondta, hogy TELJESEN kész sosem lesz... :)))) Forgalomba helyezés szóba sem jöhet, az illető is egy 30 éves Transittal trélerezi a pályához a vasat.

@Hun_Fighter: Illetve 7 számjegyű, bocs.

@Hun_Fighter:
Unatkozom,beszállok én is.
"nyugaton sincs kolbászból a kerítés."
Öcsém vett egy mély levegőt és kiment Londonba.
(Jó nyelvtudással).
Miután itthon autót mosni nem vették fel,mert olyan nincs ebben az országban,hogy az utcáról bejössz csak úgy, ilyen felelősségteljes munkakört betölteni!
A lakótársai közül ő keres kezdőként,zöldfülűként a legrosszabbul,egy ottani gyorsétteremláncban dolgozik, heti 40óráért kap 1000fontot. Ez nagyjából a legalja pénz amit ott kereshetsz. A lakás pesti viszonylatnál kicsit drágább,havi 240fontért (rezsivel)szobatársa is van. Metro,vonatbérlet is drágább az még 200 egy hónapban. Viszont felfoghatatlanul zökkenőmentes,kulturált és gyors. Minden más pesti árakon van,nagyobb választékban. Szóval havi 500-600fontból kényelmesen elvan az ember,de ennek a dupláját minimum megkeresi akármivel. Szóval ott tényleg kolbászból van a kerítés, Magyarországról nézve mindenképpen.

@Hun_Fighter: Lotus 7 replikát, amivel kimész a rábaringre és örülsz, hogy milyen jó gyorsan menni vele, befejezed, hazagurulsz és örülsz, hogy céltalanul elbasztál egy csomó pénzt. Kell hozzá Haynes könyv, vascső, két év munka meg egy hármas bmw donornak. Az a baj, hogy nem lapátolom ki én se az ablakon a pénzt, a mindennapi kocsi, a motor mellé egy versenyautó, egy tréler és egy transit fenntartása vicces. De hát ez van, nem lehet minden úgy, mint a hanyatló nyugaton.

@Pillanatragasztó: Szerencsére az itthoni szabályozás a brittel szemben nem enged meg ilyen szabadosságot, hogy csak úgy mindenki hódolhasson úri hóbortjainak. Végre biztonságban alhatnak a gyerekeink.

Evekkel ezelott volt egy cikk, talan itt a tcn, amiben egy p-rendszamos kollega arokba borult es senki nem allt meg segiteni ("semmi egyutterzes nincs mar az autosokban"). Kiveve egy puntost, aki megallt majd tovabbment ("p-rendszam mi?"). Az autosok tudjak hogy nem jo P meg E rsz. kocsival csattanni mert valszeg semmilyen papir nincs rendben, es az okos pilotaktol is erdemes tartani a tavolsagot.

@vau: Itthon amúgy is tele vannak az utak mozgó roncsokkal, nem kéne pluszban szaporítani vizsgával sem rendelkezö, összekendácsolt szarokkal. Menjen a pályára, ott élvezkedhet, és közben csak magát veszélyezteti.
Az út közlekedésre való, én egy darabban szeretek hazaérni.

@Pillanatragasztó: külföldön van rá külön intézmény, ami a kendácsolt szarokat vizsgálja be, és most már itthon is rendelkezésre áll, de mivel új autónak minősül bármilyen építés, bármilyen idős is a donor, ezért a végeredményre (lsd. a példámban a lotus 7 replika) kivetnek hárommilliós regadót, ami picit aránytalan.

Ha összeraksz egy locostot párszázezerből, még ha road legal is, simán kifizethetsz rá többmilliót regisztrációra. Míg ha összekendácsolsz egy bogarat egy fieróval, az simán lehetséges és rendszámot is kap pártízezerért.

Egyébként egyetértek.

k.@Pillanatragasztó: "Itthon amúgy is tele vannak az utak mozgó roncsokkal, nem kéne pluszban szaporítani vizsgával sem rendelkezö, összekendácsolt szarokkal."

Az "összekendácsolt szar" ártalmas, tökön rúg?
www.youtube.com/watch?v=askMEHbss8Q

@vau: Tehát akkor van megoldás. Vagy 3 guriga a vizsgára, vagy 2 guriga egy utánfutóra meg egy másik autóra.
Senki sem mondta, hogy ez egy olcsó hobbi.

@Pillanatragasztó: vagy hatvanezer próbarendszámra. Ki lehet találni, hogy a majd ötvenszer nagyobb többletköltséget ki vállalja be három hétvége kedvéért évente.

@Pillanatragasztó: Más péniszével a csalánt paskolni, az kurvára megy nekünk...

@vau: A hatvanezres próbarendszámmal ne dicsekedj. Ha annyiban volt, mindennel együtt, egy évre, akkor vagy tudsz valamit, vagy nincs biztosításod. Ez utóbbi esetben viszont bajok vannak.

Olyan társasházban lakom, ahol a mélygarázsban kb. 10 próbarendszámos autó van, mindegyik kivétel nélkül prémiumautón van és néhány szlovák rendszám is van, de ez mellékes. Közöttük többen is az asszonynak is adnak ilyen autót, mert milyen jó az. Van közöttük több nepper is, de az évi 30 út az itt nem áll, havonta többször mennek velük. Napi szinten használják az autókat.

@vau: És itt van megeröszakolva az egész. a próbarendszám, ahogy a nevében is van, próbára való. Jellemzöen a szerelö vagy vevö kipróbálja egy próbaúton az amúgy rendszámmal nem rendelkezö autót. Ezt még el tudom fogadni.

De nem arra való, hogy az autó eljusson valahova, pl a versenypályára. Arra ott a tréler.
Az, hogy bevállalja-e a többletköltséget nem is lehet kérdés. Ha nem vállalja be, akkor az autó nem megy sehova. Nem a kiskapukat kéne mindenhol keresni, de hát mit várhatunk, ez az igazán magyarosch hozzáállás.

Hogy konstruktív legyek a helyzet megoldására: Minden P-s rendszámos út _elött_ online le kelljen jelenteni az autót, indulási helyet, útvonalat, úticélt, sofört. Online biztosítás ellenörzést, ha az indulás elött nincs rajta biztosítás, nem ad a rendszer útvonalengedélyt. (Ezt a biztosítás-ellenörzést minden rendszámra ki kellene terjeszteni, mert nem kicsit vicces, hogy egy csekket kell mutogatni a közegnek a 21. században, és nincs egy adatbázisa, ami egy pillanat alatt kiköpi a részleteket).
Ha a közúti ellenörzésnél valami nem stimmel, akkor meg gumibottal abuzálást. Ennyi.

Itt az Észak-Balkánon, ahol a társadalom alapköve a másik átbaszása és az ügyeskedés, az ilyen jellegű kedvezményes intézmények egyszerűen nem működnek.
Ezért a "P" rendszámot, úgy ahogy van meg kellene szüntetni, rögtön az ÁFA visszaigénylés után...

@streetsta: Ha nekem jön a kendácsolt, esetleg féknélküli roncsával (mivel ugye senki sem ellenörzi, hogy van-e rajta müködö kormány, fék, világítás), akkor pont az én faszommal veri a csalánt. Ezt szeretném elkerülni.

@streetsta: nincs semmim, elméletről beszélünk. Bűnözni nem szeretek, az autómnak meg van még pár éve, amíg elkészül, addig kitalálom, hogy mit akarok vele.

Mindössze méltánytalannak tartom a sokmilliós adót befizetni egy olyan dologért, amit a szoláriumtulaj petiék megoldanak okosba, a kutya nem szól nekik, mert zsebükben vannak a rendőrök.

Ha én akarom magamat veszélyeztetni a pályán, akkor útvonalengedéllyel is baszogatni fognak.

Mivel vagyok akkora becsületes és önérzetes barom, hogy nekem számít, hogy ne legyen a nyomomban három büntetőper és nem mellesleg törvénytisztelő életet folytatok, ezért természetesen szarrá lehet sarcolni.

Mindenki más meg nyomathatja a "minekaznekedet", meg a "aki különcködni akar, az fizessen" tempót.

Nem mint ha nem szoktam volna már meg, csak hát a rinyálás joga (egyelőre) megillet.

@Pillanatragasztó: "mivel ugye senki sem ellenörzi, hogy van-e rajta müködö kormány, fék, világítás"
Normális esetben is csak két évente kell ellenőrizni.Na és kin múlik a biztonságos üzemeltetés a közben eltelt 730 napban (is)?

@Pillanatragasztó: Vagy nem kéne szopatni a veteránosokat, kit carosokat olyan regadóval, amilyet egy új, felsőkategóriás autóért fizetnél.

Ha mondjuk donornak egy eredetvizsgált '78-as Escortot használsz, aminek besz ára vaszleg nem éri el a százezer forintot, plusz az autó műszaki berendezéseire még elköltesz félmillió forintot, akár még az is működhetne, hogy annyit fizetsz, amennyit az adott erőforrás indokol. Nem az ötvenszeresét.

Végülis az is működhetne.

@Józsi a guminagykeres: Hát ha műszaki adatlap van róla, akkor oké, de azt mondtad hogy nem adnak igazolást. Milyen igazolás kéne még?

@vau: Látod, nagyjából egy cipőben járunk. Nálam is családi verda + motor, ennyire futja. Pedig szívesen zúznék én is valami kis méregzsákkal néha.

@Józsi a guminagykeres: ellenőrzik.

Félreértés ne essék, LEHET versenyautót forgalomba helyezni, ha valakinek idő, trailer, tárolás meg miegymás hiányában erre van szüksége. Műszaki leírás kell és levizsgáztatják és mehet a regisztráció.

Amiről én beszélek az az, hogy ki a tököm csinálja végig ezt a tortúrát és szalad önként tátott szájjal a faszerdőben, ha egy telefonhívással szürkén hozzájut egy próbarendszámhoz, ledöcög ahova akar és aztán a pályán simára koptatja a gumikat.

Mégegszer, nem azt mondom, hogy ezt csinálom, de mégis ki lenne az a jóhiszemű barom, aki a jelenlegi szabályozás alapján ezt magától végigjárná?

@Schütii: Ááá,pedig te nem vagy egy nehéz felfogású úgy tapasztaltam.
Azért fizetsz zsebbe,hogy elnézzenek,elírjanak dolgokat.

@Pillanatragasztó:
"Ha nekem jön a kendácsolt, esetleg féknélküli roncsával (mivel ugye senki sem ellenörzi, hogy van-e rajta müködö kormány, fék, világítás),"
Érdekes mód, nálunk boldogabb országokban egyedi autóknál is meg tudták oldani annak ellenőrzését, hogy az autó közlekedésbiztonsági szempontból rendben van-e, ja, mindezt normál pénzért, korrekt feltételekkel. De hát nálunk nem ez a cél sajnos.

@Hun_Fighter: Igen, dettó. Csak a mélygarázsban szarul venné ki magát, ha bérelnék havi 20-ért egy helyet a trailernek, meg még egyet a kocsinak, kitologatnám, aztán fenn ráállnék (már illegálisan), kivinném a kocsimat, ráakasztanám, kimennék és visszafele ugyanez. Mellesleg a kocsimat újra le kéne műszakiztatni a vonóhorog miatt és a trailerre is kell rendszám és műszaki, de segond, van itt pénz.

Helyette szó nélkül bevezetik a forgalmiba, ha porig ültetem a seat leont. És senki nem szól, ha a rendszámra rácsúszik a lakat a gixeren, ha érted mire gondolok.

Szerencsére a gyermekeinket megvédik a magunkfajta anarchista állatoktól, rend van itt, kérem.

Nem lesz itt hupákolás, vagy csak akkor, ha igazán (tényleg nagyon!) gazdag vagy.

@Józsi a guminagykeres: Józsi, itt most pályára (át)épített autóról van szó, nem egy sima utcai autóról. Igen, az utcai autó is elromolhat, de nagyobb az esélye, hogy egy szakbarbár által összekendácsolt fékrendszer esetleg nem pont úgy müködik, ahogy elképzelte. A pályán egyböl kiderülne, és az a magánügye. De mivel a garázstól odáig közúton szeretne eljutni, a forgalomban fog kiderülni, hogy kaki van a palacsintában. Na, az a nem mindegy.

@tRebroN: Méltatlankodni jogodban áll, de attól még a tény tény marad, a közterületet az autósok többet használják mint aki csak gyalogol, tehát fizessenek is többet. Pont. Hogy mennyi adót fizetünk és ezért mit kapunk az egy másik lapra tartozik. (elvileg az adóért nem jár közvetlenül semmilyen "szolgáltatás") Sajnos nem vagyunk olyan szerencsések, mint néhány olajkitermelő ország, hogy csak az exportból mindenféle állami és önkormányzati költséget tudnánk fedezni.

@Józsi a guminagykeres:
Halkan jegyzem meg, hogy a világítást naponta KELL (ene) ellenőrizni, nem két évente. Fék, kormány papíron igen, de az is olyan (nálam), hogy menet közbeni rendellenes zajra már ellenőrzést kíván. Ennek ellenére láttam már több autót (jellemzően Ladát, Zsigulit) út szélén kiugrott lengőkar-gömbfejjel.

@Hurri Kán: Mint írták fentebb, nálunk is van lehetöség az ellenörzésére, csak azt drágának gondolják.
Esetleg akkor lehetne azért lobbizni, hogy legyen olcsóbb (vagy ingyen) a regisztráció, de addig sem az a megoldás, hogy akkor próbarendszámmal közlekedünk. Mert az nem arra való.

Kicsit szenzációhajhász a cím. Miért lenne harmad ár egy évre 120eFt körüli összeget kifizetni egy rendszámért, amire, ha jól értem, nincs is biztosítás?
A kötelezőm 15eFt évente. A súlyadóm kb. ugyanennyi. Más díjam nincs és nem kell köcsög rendszámkereskedő okosmagyarokat eltartanom.
Ja, az autóm 3 literes és benzines, nem 1.2 TSI.

@Józsi a guminagykeres: Mi tagadás, nem vagyok ismerős ebben a témában. :) Egyszer írattam le katalizátort egy '89-es E30-asról, de az is közvetett ügy volt csak, szinte nem is kellett fizetnem (azért adtam egy jelképes összeget a srácnak akin keresztül ment a dolog). Kaptam én is műszaki lapot és annyi. Vizsgán meg ingatta a fejét a kékköpenyes, hogy hátezígynemjó, ez az autó katalizátoros... Akkor megmutattam neki az pöcsétös papírost, aztán így át is ment az autó. De nem szívesen csinálok ilyeneket.

@vau:Ez egy ilyen ország. Szürke különböző árnyalatival,de biztosan tudnak neked mondani nem drága megoldásokat a kit car-od rendszámozására az erre megfelelő emberek. Az escort alap jó irány lesz :D
Ha egy darab roncsból kivágott alvázszámmal meg a színben,ajtók számában nagyjából stimmelő külföldi donorra felpattintott rendszámmal is simán vizsgáznak autók,akkor nincs lehetetlen szvsz.

@Pillanatragasztó: az átépítés/építés nem mindegy. Az átépített autóra nem kell milliós regadót fizetni, a kitcarokra és az épített sportautókra, motorokra igen.

Mellesleg mégegyszer mondom, az, hogy a kendácsolt szarok forgalomba állhatnak, az nem is kérdés.

Az szerintem meg téged sem vígasztal, ha a megkent műszaki ellenőr elsunnyogja a munkáját és úgy zúg beléd valaki szar fékekkel, hogy egy csomó regadót fizetett.

Ez szerintem amúgy a racsingos roncsokra sokkal jobban áll, mint a hobbiautókra.

@Pillanatragasztó: Hülyeségeket beszélsz. Nem kendácsolt, és van rajta fék, legalább annyira, mint egy rendes vizsgás autón - hiszen pályára megy. Neki a a saját élete legalább annyira fontos, mint neked a tiéd.

@Pillanatragasztó:
Nem ment át, amit írtam: kint mindez normális áron, és egyértelmű szabályozás mellett történik. A hangsúly inkább ez utóbbin van.

@Józsi a guminagykeres: igen, lehetetlen nincs, csak szomorú az egész.

Máshol mosolyogva poénkodsz és összekacsintasz az SVA ellenőrrel, amikor meghajtod a végre elkészült gépet, kapsz rá egy platnit és mehetsz isten hírével, nálunk meg hazudni kell meg okoskodni.

Vagy lehet csengetni is egy teljes háztartás éves jövedelmét, mert aki különcködik az fizessen, tiszta udvar rendes ház.

@Abfangjaeger: Arra próbáltam kilyukadni,hogy úgyis mindenért a vezető/üzembentartó/tulaj a felelős.
Rajta múlik,hogy kicseréli a gömbfejet,szilentet,tárcsát,betétet.
A műszaki vizsga rendszere úgyis annyira korrupt,hogy gyakorlatilag nincs olyan szar ami ne kapna műszakit valahol,valahogyan,de mindenképpen olcsóbban,minthogy rendbe legyen téve,ki legyen lakatolva stb.
Csak egy adó, semmi más.
De még ha ideális lenne a rendszer és szigorúan meg kell felelni adott időben,adott helyen minden határértéknek,akkor
1.Olyan viccesen megengedő határértékek vannak,hogy amilyen lengéscsillapító még átmegy azzal én nem mennék sehová.
Olyan tárcsa,ami kirázza a kezedből a kormányt 100ról fékezésnél,na azt sem szűri ki a vizsga.
Leblindelt egr-ek,kiherélt,kiprogramozott dpf-ekről ami eur 4 helyett tud egy erős eur 1et,azokról nem is beszélve.
2. Két vizsga között eltelik két év,amikor úgyszintén csakis a gépjármű üzemeltetője ítéli meg,hogy az úgy szerinte alkalmas-e közlekedésre.
Tehát egy adó lesz mindig is,ami a biztonság illúzióját nyújtja.

@papptibi: felesleges, nem fogja érteni, ha még nem hagyta el életében a "Budapest vége" táblát.

Persze az autózás nem jog, de bizony sok helyen nem megkerülhető.

biztos írtátok, de nem tudom most végig olvasni a kommenteket. A P rendszám kiváltásához KELL a kötelező, anélkül -elvileg- nem adja ki az ocsmányiroda. Ha mégis, az nem a rendszám hibája...Egyébként p (ééérted: PRÓBA bazmeg!)rendszámot hazai forgalomban lévő eszközre nem is tehetsz, tehát a bízóba letett vagy beszámított ótvartelepekkel csak a korábbi tulaj nevére szóló, esetleg érvénytelen vagy érvényét vesztett (eladás okán) biztosítással karikázhatsz. Na meg az utasszállítás tiltása, öcsécském....! Nagyszerű, egyenesen pazar logika valami f@szkalap posztkomcsi bürokratától.

@evil.: "autózás nem jog"

Hát mi? Kiváltság?
Ha van JOGosítványod akkor autózni is jogod van. Hogy mik a lehetőségeid az más kérdés.
Egyébként ez a felfogás hogy "nem jog az autózás" emeli az egészet luxus szintre.
Remélem jön majd visszakettőpadlógáz kartárs és mesél nekünk arról, hogy milyen az amikor az autózást az élet megkönnyebítőjeként kezelik állami szinten és nem elsődlegesen adóbevételi forrásként.

@vau:
Gyanítom egész egyszerűen nem üti meg a kit carok rendszámozása azt az "esetszámot",hogy foglalkozzanak vele.
Gyroplane is azóta kaphat magyar lajstrom jelet,amióta Orbán Győzőnek is megtetszett és vett magának. :)

@Schütii: Nem erre szerettem volna kihegyezni, sőt, ha végigolvasod, nem is erről szól. Arra próbáltam rávilágítani, hogy a közösségi közlekegés legfeljebb néhány városban opció, vidéken (még városokban sem) nem.

De ha már ennyire messziről indulunk, hogy JOGosítvány, valóban feljogosít, h járművet vezessen a tulajdonosa. Viszont hivetalosan "vezetői engedély"nek hívják, tehát nem alanyi jog, abba pedig végképp nem szeretnék belemenni, hogy az ilyen meg olyan történetek után, tényleg jó-e ha mindenkinek van jogsija.

De visszatérve a témához, én sem gondolom azt, hogy az autózás jog lenne. A Luxusmivoltán már vitatkoznék, mert egy magyar átlagfizetéshez képest, szeritnem az. Az más kérdés, hogy hányan vannak, akiknek van lehetőségük más megoldást keresni ennek kiváltására. Mert nagyonsokaknak nincs, és akkor itt jön az, hogy mire van lehetősége.... Tisztelet a kivételnek, mert azért vannak jó páran, a többségnek tényleg kilóg a lába a takaró alól.

@evil.: Az alanyi jog az egy egészen más dolog, az azt jelentené, hogy az állam köteles mindenki számára biztosítani az autózás feltételeit, csak élni kellene vele annak aki akar.
Az állítás így lenne helyes: Az autózás nem alanyi jog.
És valóban nem az, senki nem gondolja ennek az ellekezőjét (komolyan), csak jó lenne már ezt helyre tenni, mert annyian mondogatják azt amit te is.

Bp-en sem mindig opció a tömeg közlekedés!
Pl. én naponta 55 perc alatt érek be a 12Km-re lévő munkahelyemre. Ezért reggel 1/2 7kor indulok. Ha délután végzek akkor 60 perc haza az út, de ha este, akkór 75perc is lehet 2 átszállással.
Ez minimum napi 2óra. Autóval 15 perc.
Vajon hányan válalnák ezt fel?
120e Ft os éves dij a bérlet sem elhanyagolható.
Ha mindent összeszámolnánk (feltételezve, hogy egyebbként is van autónk) akkor lehet, hogy nem a BKV az ólcsóbb.
Ha meg valakinek kis gyereket vagy pláne ha többet kell fuvaroznia, akkor már nem kérdés, hogy az autó létszűkséglet.
Aki mást gondol az vagy fiatal és egyedül álló (ez gondolom csak egy kb 15-20% a a felnőtt lakosságnak), vagy szerencsésen jó helyen dolgozik.

@Pierr Kardán: Akkor lehet nem érted a mondanivalóm lényegét...ahol a bejelentett lakcímem van és rendelkezem saját ingatlannal ott ne kelljen fizetni azért mert parkolok az utcán ez a bajom érted??
Csak azért fizessen vki, mert 2 autó van a családban?? Fizessen az aki oda behajt ne az aki ott lakik

Szomorú, hogy ilyen csalóparadicsom van ezen a területen is, de nem lep meg.
Ahogy az sem, hogy
1) a cikk mondanivalójaként és illusztrációjaként ott a mérhetetlen mennyiségű "eladó", tehát kifejezetten _nem_ a rendeltetésének megfelelő haználatra tartott tábla,
2) a becsületesnepper keretesében pedig: "A többségnek rendesen be van fizetve a biztosítása, és legálisan van náluk a rendszám."

Hát nekem nem úgy tűnik.

Mint ahogy korábban, a totalcar külföldirendszám-ámokfutása idején sem úgy tűnt, hogy a szegény külföldöndolgozó-hazalátogatókkal van tele budapest, akikkel hogy ki lett baltázva.
Az a jól definiálható réteg, akiknek a szabályok betartatásáért meghozott szankciók elvették a kedvét a külföldirendszámtól, átszoktak a pésre.
Hiszen ez az a hely, ahol a sok Mekkorakirály Megoldjukokosba büszke magára, és mélységes szégyen helyett megideologizálja azt, ami csak egy piti csalás.
És mivel sok a csaló, nagyok a költségvetési lyukak, mindíg lesz a cikk utolsó bekezdésének megfelelő ok/indok. Mint ahogy azt is meg tudják nekünk magyarázni, hogy mi magunk szeretnénk visszatekert órás sz@rokat venni csalóktól...