érdekes, nem csodálkozom hogy a sörcsap nyert.. :-)

Igaza van a cikk írójának, talán lehetne hatékonyabban is védeni az ember életét, ha már energiát fordítanak rá.

Mondjuk azért ezen hangosan felröhögtem:
"Minden új autó felszerelése GPS-szel és telefonmodullal eszméletlen költség, amit szintén a vásárló fizet meg."

Egy GPS-es ASHA nokia mobil kamerával, szines képernyővel, stb kb 20 eFt lehet. Egy ipari GPS modul kis aksival, képernyő nélkül, stb mennyi lehet? 5000 Ft?
Gondolom mindezt új autókra tennék kötelezővé? mennyi a legolcsóbb autó? 2,5 mFt? Aha, tehát a költségeket kb 2 ezrelékkel dobná meg.
Belerokkanunk mind!

Plusz autós vs motoros védése:

Ahogy a cikk is megjegyezte, a hülyeség uniós jog. mások veszélyeztetése viszont nem.
Egyrészt jóval kevesebb baleset történik motorral mint autóval (gondolom, mivel jóval kevesebb motoros van), másrészt a motoros legtöbbször magát veszélyezteti, míg az autós az utasait is... :)

Ezzel együtt támogatom az ISOfix csattot ! :)

„Minden új autó felszerelése GPS-szel és telefonmodullal eszméletlen költség”

Na, ne röhögtess!
Max. 100 euró lenne az egész.

Ezzel a sok beszabályozással, és kötelezővé tételekkel nekem csak annyi bajom van, hogy beszűkítik az emberek szabad cselekvőképességét.

Szépen megmondják mit és hogyan, és ezzel szép lassan elveszítjük az önállóságunkat.

Várom már azt az időt, mikor megmondják milyen ruhát vehetünk fel, vagy megtiltják a kávé délután 6 utáni fogyasztását. Ilyen kis érzékelőket kell beépíteni majd a házakba is, és majd figyelmeztet minket, ha túlfűtöttünk, ha télen ablakot nyitunk meg stb.
Meg a testnedvek cseréje is tiltott lesz, virtuális valóságban színes képernyő fogja jelenteni az együttlétet.
És mindez lassan már nem sci-fi.

Na jó, normál üzemmód ON
Rám szólt már rendőr, mikor rövidnadrág, papucs poló kombóban motoroztam.

Ez kéne ide, meg még pár helyre:

GPS alapján "lincselésgyanús hely" azonosításakor a fedélzeti duplacsövű hordozó acélszekrény "unlockolása". ha már...

A volvo-n csodálkozom, nekik van hátsó ülésből kihajtható gyerekülésük, és ennyire pitik lennének?

Aktuális a kérdés, mert két hete vettem meg az ülést, és a hordozót. Megtanultam hogy az STM és a Recaro ugyanaz, csak az STM 2/3-ad áron van. Az isofixes ülések pedig tényleg aránytalanul drágák, viszont a 2002-es skodriban már ott figyelnek hátul a csatlakozók, így némi utánajárás után végül az lett.

Szerintem is baromság, de a GPS+telefon modul ebben a mennyiségben kimutathatatlan költség lenne egy autó árában.
Talán ezért is találták ki. Megkérdezték az autógyárakat, hogy mi az ami jó nagyot szól de nem kerül sokba.

Kicsit túltoltátok a biciklit. Ez az automata hívó -- ha pl. egy autógyár rendeli százezres tételben -- filléres dolog. Az adatok központba juttatása pedig történhet sms-ben, vagy akármelyik mobilinternetes megoldásban (s emellett a Ford-féle bemondás is mehet akár, hiszen ott a GPS az automata hívóban), a fogadásának megoldása nem tarthat egy napnál tovább (adminisztrációval együtt :)).

S mi ez a hülyeség, hogy a statisztika irreleváns? Tudjuk, hogy a balesetek kis százalékában segítene pont ez, de ha mondjuk évente száz embert ment meg, akkor már szarjuk le? A motorosok is kevesen vannak, az észrevétlenül, egyedül elesők meg még kevesebben -- hogy ne menjek messzire álérvelésben.

Az egyéb ötletek többsége viszot jó, fogjatok össze az európai kollégákkal, és lobbizzatok!

Nálunk anno az autóvásárlásnál az isofix megléte "kötelező" volt. Automatikusan kihagytuk azokat, amelyekben nem volt.

Javaslat, ne engedjenek olyan kocsit gyártani, amelynek a lámpájának fényereje nem közelíti meg egy mezei xenonét.

ezt az isofix maniat sohasem ertettem igazan, anelkul is tokeletesen be lehet kotni a gyereket.

A magyar valóság: kb. 4 éve történt, autópályán előttem zúgott az árokba egy autó. Hívom a 112-t: a ... megyei kapitányság segélyhívójának ÜZENETRÖGZÍTŐJE jelentkezik, hogy hagyjak üzenetet. Mindez hétköznap, délután 5 körül... Nem hagytam üzenetet (bár tudtam volna pár keresetlen szóban...), hívtam a 104-et, rögtön felvették, elmondtam hol történt - és hogy a 112-t nem veszik fel. Mondták hogy azt általában nem veszik fel, néha csak 15-20 perc próbálkozás után, de majd ők átszólnak nekik.

A mentő megjött kb 15 perc alatt. A rendőrök akkor érkeztek meg, amikor az autó már tréleren volt. Eltévedtek.. Autópályán, vazzeg....

112, ugyan már.. Ha baleset, 104, ha tűz van 105.

Upsz azt elfelejtettem, hogy a 112 másik végén elvileg gps nélkül is láthatják a telefon megközelítőleges helyzetét a cellainformációk alapján.

Én a sárhányót tenném kötelezővé. Nem néz ki jól, ezért sehol nincs. Eső után amíg nedves az út verjük fel egymás szélvédőjére a szutykot.

Amiben van rádió meg hangszóró, ott kihangosító is legyen. Egy bloetooth adóvevő nem hiszem hogy tétel lenne, máris nem a combjukon egyensúlyoznák az emberek a telefont, miközben a fülessel beszélnek.

Téli gumi nov 1 - márc 31 kötelező. Akinek nincs pénze öt évenként 4X17000 Ft-os téli gumira, az legyen szíves ne autózzon télen.

@Shadowbull: Hajajj, mindjárt kapni fogod :D

@M_R: Ja amíg van 104 meg 105, mert meg fogják szüntetni.

@M_R: Pontosan. Ráadásul a 112 Mo-n két helyen csöng (talán Szombathely és valahol keleten), ha működik. A 104 és a 105 pedig a hívás helyéhez legközelebbi mentőállomáson ill. tűzoltóságon, és időveszteség sincs, míg az infót a 112 központ leadja a területileg illetékeseknek
Amíg nincs letiltva, csak ezeket szabad hívni

A cikkhez képest, komolyabb szavazós témákra számítottam, de azért maradnék a sörcsapnál... :) Amúgy meg a sok bürokrata faszt jó lenne végre visszavezetni a való életbe, egy kis kétkezi munkával. (pl. kőtörés, vasöntödei munkás... stb.)

ez nagyon hülye írás...Már bocs. Az isofox NEM biztonsági eszköz, hanem kényelmi. Persze, adnak rá pontot az ncap teszten,d e iso-s ülés ugyanúgy teljesíthet gyalázatosan egy gyerekülés biztonsági teszten (kiszakad a talpból a hordozó), mint ahogy egy övvel rögzíthető is teljesíthet kiválóan (BeSafe, cybex), konkrétan az övvel rögzíthető BeSafe az egyik legbiztonságosabbnak minősített hordozó volt 2-3 éve, miközben az isofixes babahordozókból jópár elhasalt az adac tesztjén.
Az automatikus segélyhívást sem tartom hülyeségnek. Ha a 28000 embernek csak 10%-át sikerül ezzel megmenteni, már megérte....Persze rendesen ki kell dolgozni a rendszert, de valahol el kell kezdeni és nem úgy kellene neki állni, hogy minek az, úgy is szar lesz....(majd erről kreálni egy hangulatkeltő írást)

@joe5: Szombathely, Miskolc. Vigasztaljon bennünket, hogy Vorarlbergben csak 1 segélyhívó központ van.
www.youtube.com/watch?v=wT1aSZP_LSg
Mondjuk ott 373058 emberre.
Nálunk kb 5 millióra jut 1.

aszondja a tákó, csak tul szegyenlos ahhoz hogy idejojjon:

"Papptibinek mondja már el valaki, hogy az állíthatatlan övvel nincs semmi baj.
Állítható öv a 20 éves 700 köbcentis Cinqecentomban volt. Mert abban nem lehetett állítani az ülés magasságát. Egyébként pedig sokkal merevebb lehet a bekötési pont, egyszerűen azért, mert egy furat általában stabilabb hely, mint a csúszósín. Sokmindent a Volvo szemére tudnék vetni, de a biztonsághoz talán jobban értenek, mint az egyszeri újságíró, aztán mégsem hasznának állítható övet."

@Kara kán: Főleg, ha van egy csepp eszük, és univerzális, típusfüggetlen modult terveznek (amit a mostani autókba is betehet valaki, ha akar). A nagy kérdés inkább az, hogy a SIM kártyák költségeit ki fogja fizetni, hogyan lehet ellenőrizni hogy aktiválva vannak-e, kihez fordulsz hálózati gondok esetén, stb.

PappTibi:
Az Isofixel nyitott kapukat dongetsz. A Holland autoklub oldala szerint 2012 novembere utan piacra dobott modelleknel mar kotelezo, valamint 2014 novemberetol MINDEN uj autoban kotelezo lesz.
www.anwb.nl/auto/themas/kinderen-in-de-auto/vijf-vragen-over-isofox (5-os pont)

Kerestem neked angol nyelvu linket is:
europa.eu/rapid/press-release_IP-12-1169_en.htm
www.childcarseats.org.uk/standards/isofix.htm

@Shadowbull: Én meg a gyerekülést. 20 éve a Wartburgunkban még biztonsági öv se volt, nem hogy gyerekülés.

(Bocs, ezt el kellett lőnöm, esküszöm kényszerítettek :D)

:)

egész jó poszt...
fura is, hogy index címlapon van

...ja... az eredeti nickemmel ki vagyok tiltva?
ez okés, ez tipikus index/libbant szokás

@grease monkey: Nincs SIM 112-höz nem kell.

Ez az EU gyermekbetegsége, ideje lenne mihamarabb kinőni. Különben arra zizzenhetünk fel, hogy a seggünk kitörlésének mozdulatait is szabványosították, melynek elsajátítása kötelező és az EU által akkreditált szervezetek tanfolyamain ejthető meg, természetesen költségtérítés ellenében.
No jó, viccet félretéve, nem ördögtől való ötlet ez, csak először inkább oda kéne, hatni, hogy a háttér infrastruktúra működik-é? Azaz van-e hatókörben mentő(helikoffer), kórház és műszerezettség, nomeg magasszinten kvalifikált személyzet. Ha mindez már OK (úgy EU-wide minden porfészekben), akkor a tütü calling 112 feature megvalósítása már igazán smafu. Mondhatni móka és kacagás.

tolatókamera

Vagy arról nincs statisztikájuk hogy hány kisgyerek sérül meg azért mert nem látják a tükrökben?

@gyorossyerno: Gondolom a sárvédőre gondolsz (sárhányó a kerék), bár az tényleg igaz, hogy normális méretűt - ami rendesen ellátja a feladatát - ma már ritkán lehet látni (újabb) autókon.

Totalcar, Totalcar, te is fiam, Brutus? Mennyit kaptok az újautólobbitól az isofixnélküli gyerekülés betiltásának példátlanul buta ötletéért? Vagy Csikós majd szereltet isofixet a zöldszoborba?

@Brian: De ha SMS-ben GPS pozíciót akarsz küldeni, akkor kell. Anélkül sok értelme nincs, mert a cellainformáció nem elég pontos a mentéshez. A másik, hogy érvényes SIM-mel vissza tudják hívni a modult, és esetleg megkérdezni a bent ülőket, milyen súlyos a sérülésük, vagy eszméletüknél vannak-e.

Igen, bluetooth kihangosítót minden autóba, az autórádió mellé kb. 3 ezer forintos tétel.

@grease monkey:
Pont ez a lenyege az 112-nek, hogy NEM kell hozza sim kartya.
Multkor tekerhettem a 10 eves kisnavis kocsimba a menut, es az utra figyeltem nem a kijelzore. Sikerult is felhivnom az 112-t pedig a beepitett osregi telefonba nem raktam sim kartyat.

@gyorossyerno: Bluetooth: + 1. Ezt én is kötelezővé tenném, annyira, hogy beszereltetném a régebbi autókba (10 ezer ft - nem tétel) is és a hiánya miatt büntetnék. Persze elég sok 10X milliós prémium autóból kihagyják ezt az extrát, mert rendszeresen látom a gazdáikat menet közben kézben tartott telefonnal...:))
Persze biztosan kapom majd az ívet egyesektől, hogy "de én telefonnal is....miközben sört iszom és az ölembe hajol a nőm és még a diplomamunkámat is tudom közben gépelni...", de a tapasztalatom az, hogy 10 telefonálóból 8 az k...ra nem tud odafigyelni a vezetésre. Telefon nélkül ez az arány épp a fordítottja...

Abban biztos van igazság, hogy nem ez lenne a legfontosabb felszerelés, amit kötelezővé kéne tenni; megelőzhetné nagyon sok minden (ha jól tudom, még a téli gumi sem kötelező minden EU-tagállamban), de maga az automata segélyhívó baromira nem hülyeség ám. Lefedett területeken is simán árokba csúszhat éjszaka autó, amit nem is vesznek észre. De még ha észreveszik is, nem jobb, ha kiszedjük az ember cselekvési idejét és reakcióidejét a dologból, és a gép hamarabb kihívja a mentőket, mint azt bárki tenné a környéken? Ennek igenis értelme van, és meg kell csinálni egységesre ezt a rendszert. Ez mindenkinek érdeke.

Az állíthatatlan övhöz: kényelmi szempontból biztos, hogy visszalépés, legalábbis nekem ez a tapasztalatom. Biztonság tekintetében viszont nem vagyok meggyőződve róla, hogy rosszabb a fix bekötés. Legalábbis én nem hiszem, hogy pl. az 1-es BMW-ből a költségcsökkentés miatt marad ki; amellett, hogy én is jobban szeretném, ha állítható volna.

Hosszú combú szőke titkárnő a jobb egyre. Az kellene. :D

@wody21: igen, köszönöm a pontosítást

És akkor okafogyottá válna minden jaszkarizás az utakon. :)

@butschq: Ja, meg hátsó fejtámla se, oszt' mégis felnőttünk, itt vagyunk. :)))

Kedvenc "bezzegazénidőmben"-érvelésem, de Shadowbull nem ilyen, csak ironizál. :)

Én inkább a károsanyag kibocsájtás korlátozásért felelős bürokratákat fojtanám meg, ahogy ők fojtogatják a motor fejlesztőket.

@gyorossyerno: "Én a sárhányót tenném kötelezővé. Nem néz ki jól, ezért sehol nincs. Eső után amíg nedves az út verjük fel egymás szélvédőjére a szutykot."

Mivel ablaktörlő és ablakmosó is van minden autóban ezért ez nem probléma. Vagy te leszerelted az ablaktörlő karokat lapátostul, és üresen tartod a ablakmosó tartályt?

@grease monkey: gps nyomkövető már elég régóta létezik autókban (lopásvédelem). Azokba kell SIM? Nem hinném. A boltban vásárolt navihoz sem kell, még is tudja, hol vagy...

Szerintem hasznos lehet az e-segélyhívó. Ha pedig kötelezővé teszik (új kocsikban), akkor valószínűleg a háttérre is gondolnak majd, vagyis minden EU és EU közeli ország rendszere fogadni tudja majd a hívást és a koordinátákat is. Az öv magasságállítása is hasznos, de amíg nem robotok ülnek az autókban addig örülni lehet hogy valaki beköti egyáltalán magát. Szvsz 10-ből 9 embernek eszébe se jut, vagy magasról tesz arra, hogy beállítsa az öv magasságát. Akkor már automata övmagasság-állítás kellene, meg olyan rendszer ami nem engedi elindítani az autót, amíg mindenki nincs bekötve...vagy csak egy másik ország értelmesebb emberekkel.

"Minden új autó felszerelése GPS-szel és telefonmodullal eszméletlen költség..." Nem tudom hol élt a cikkíró mostanában, de egy GPS-es telefonmodul ma már egyáltalán nem tétel. Ma egy alap Andriodos okostelefon kamerával, wifivel, bluetoothal, GPS-el, FM rádióval, 3,5 inches kijelzővel, fél GB RAM-al, belső tárral, SD kártya slottal 11 ezer forint kártyásan. Ha nem kell a kijelző, a kamera, a wifi, a BT, az SD kártya slot, SIM kártya slot, elég a kevesebb RAM és tárterület, de kell külső antenna a GPS miatt, akkor is 5 ezer forintnál nem kellene hogy több legyen. Ha mégis több lenne, az már az autógyártó nyeresége, ami nem az EU hibája. Egy több-milliós autónál 5 ezer forint pluszköltség nem tétel, főleg ha nem Magyarországban gondolkodunk. A mi szegénységünk nem ok arra, hogy az EU vezetői elvessenek mindent ami pénzbe kerül.

Amúgy meg ne a Bosch-tól vegyék majd meg a modult, ha ők csak az extraprofitot nézik. 10-ből 9 telefon, meg GPS vevő Ázsiában készül.

@zupa: A 112-vel kitörölheted, minden telefonbetyár azzal szórakozik, sokszor fel sem veszik, a cellainformáció pontatlan (főleg félreeső helyeken), és nem feltétlenül leszel eszméletednél, hogy beszélni tudj velük.
GPS-pozíció kell, külön csatornán továbbítva (SMS). Ráadásul abba alvázszám is tehető, így a tűzoltók is tudni fogják, mire számíthatnak.

Már két évtizede komolyabb rendszerek vannak (pl. OnStar az USÁ-ban) ami nem csak azt tudja, hogy felhívja a 112-őt ha berobban a légzsák.

@froton: Rosszul hiszed, kell a GPS-nyomkövetőkbe SIM.

@froton: A navihoz nem kell sim, mert az csak veszi a muholdrol a jelet, es megjeleniti a kepernyon, hogy hol vagy. A GPS-es nyomkovetobe viszont pont hogy kell a sim, mert annak tovabbitania kell a poziciodat, es ezt telefonhalozaton keresztul tudja csak.

Majd a kamionok világából várhatóan fog jönni pár baromság. Pl. Volvóék kitalálták az alcolock - ot. Egy szonda, amibe bele kell fújni indítás előtt, s ha cefrés a pilóta lehelete, motor nem indul be. Nem lenne feltétlenül marhaság, csak épp a hétvégi pihenőknél dönthet a sofőr vagy iszik vagy megfagy, mert fűteni hosszasan a motor időszakos járatása nélkül nem tud. Amellett megtörtént, hogy amúgy absztinens kolléga is a komp gyomrában rekedt a tehetetlen kocsijával reggel kiszálláskor, mert a találmány megtagadta a motor beindítását.

Szintén Volvo találmány az "idle shutdown", a "felesleges" üresjáratot hivatott megfékezni.
A jármű leállítja önmagát, ha van megfelelő légnyomás, két percen belül leáll a motor. Ez a gyakorlatban úgy néz ki, hidegen, hosszabb állás után beindítod a dermedt motort, pakolsz, teszel - veszel még a kocsi körül, pár perc után megáll motor, indítanál megint - de az akksi már nem képes erre. Ügyes megoldás.

A franciáknál kötelező felszerelés x db fújós szondát tartani a kocsiban. Erre se a rendőrség költsön már - mondván. Persze a szettnek van lejárata, érvényessége is, amit figyelni kell.

Kötelező poroltó. Semmire nem jó, pár másodpercig tart még a dög nehéz nagynak is a töltete, de igazi csemege egy ellenőrnek. Kis mutató rajta, a zöld zónában kell lennie, több matrica, ledörzsölődhet a ládában, elkophat, lejárhat stb. És ha esetleg elhasználod arra, amire való az tuti bukta, mert akkor már nincs poroltód!

Nincs kétségem, előbb utóbb a személyautókban is teret nyer a tachográf vagy valami ahhoz hasonló készség. Persze digitális, amihez sofőr kártya kell (ötévente újítani természetesen pénzért). Ötletes lenne összekötni mindjárt a rendőrség rendszerével, és akkor pl. gyorshajtás esetén online áramolhatnának az adatok, fakabátéknak ki sem kell mozdulniuk a mostoha szabad ég alá, csak kiküldenék a büntetést.

@grease monkey: Itt Hollandiaban 2-3 mp alatt vettek fel.

@gyorossyerno: téli gumi nov 1 - márc 31?? mondd te hülye vagy?? márciusban már olyan hőmérsékletek vannak (mint pl most is) hogy veszélyesebb a téli gumi az autón te gyökérállat. veled is benyelették ezt a maszlagot hogy majd a téligumi odatapszt téged az úthoz. inkább közlekedni meg racionálisan felmérni a helyzeteket kéne megtanulni.

a cikk kiváló egyébként

@zupa: Ennek örülök, de nem változtat azon, hogy az audio kapcsolat önmagában semmit nem ér. Pontos pozíció kell nekik, mégpedig függetlenül attól, hogy eszméletednél vagy-e.

@grease monkey: "nem feltétlenül leszel eszméletednél, hogy beszélni tudj velük"
Pont ezert lenne ertelme egy automata rendszernek, ami felhivja a 112-t es bemondja az adott orszag nyelven a kordinatakat. 40-50 eurobol mar ki kellene jonnie egy ilyen rendszernek akar military grade alkatreszekkel is.

@HakapesziM: ez zseniális. de kérlek ne adj nekik több ötletet :)

Nem értem ezt az "EU szabályoz" mizériát.
1. Idáig is szinte minden területen voltak és vannak szabályok, és legyünk őszinték: számos magyar szabály, előírás akkora hülyeség - és esetleg ma is az.
2. Az eu-s egységes előírás legalábbis praktikus: pl. nálunk a munkában egész Európában elfogadják az aktulális termékkel kapcsolatos bizonyítványt, függetlenül attól, melyik országban állították ki - csak feleljen meg az aktuális direktívának. Egy kivétel van - Oroszország, aminek mindig csak a saját vacka jó. Még néha elém kerül régi dokumentáció, amiben aktuális ország saját nyelvén, saját hatósága előtt tanúsított, minősített sajtpapírját tartalmazza. Annyira jó volt.
3. Nekem pont az nem tetszik, amikor valami nem egységes - pl. az ilyen-olyan országsajátos KRESZ hülyeségek - miközben van x100 millió közlekedő, és mint 1978-ban, "ha mész Franciaországban, akkor figyeljél, mert ott bla-bla". Kőkorszak.
4. Minden évnek megvan a maga hype-ja, hogy épp mit tilt be, ír elő Brüsszel. Itt már tilos disznót vágni, pálinkát főzni, orrot túrni, akácost tartani, meg mittomén. Aztán mindig kiderül, hogy nem, nem úgy, meg különben is, sosem érdekel kutyát sem; másrészt meg mi tipikusan azok vagyunk, akik szemrebbenés nélkül még értelmes EU-s dolgokat sem tartunk be, vagy szembe megyünk azzal. Itt mégis az a kormány van hatalmon, amelyik nagy és megvalósított ötlete a házi adómentes pálinkafőzés volt; totálisan szembemenve az eu-s irányelvvel, ráadásul úgy, hogy elevele kedvezményezett helyzetben voltunk (2015-ig).
5. Magáról a 112-es ötletről: itt az a faramuci, hogy a szerző a jelen pillanatból indul ki, nem abból, hogy ebből nyugodtan ki lehet hozni valami normális rendszert is.
A mai 112-es rendszer nem olyan mint 5 éve, akkor még tényleg érdemesebb volt a 107-et hívni, de azzal is rá lehetett faragni, mert az automatikusan nem a legközelebbi kapitányságot hívta, hanem a megyei központot, onnan kapcsoltak tovább az illetékes városba (és esetleg onnan a még aktuálisabb örsre). Ergo régen az volt a leggyorsabb metódus, ha a területileg legközelebb lévő (és illetékes) kapitányság ügyeletét hívta az ember.
Értem, hogy első ránézésre ez a régi rendszer jobb, de mégsincs az a pénz, hogy minden megyébe/városba külön 112-es központot építsünk ki. Mert az nemcsak 3 telefont jelent, hanem mindenféle számítógépet, Tetra hozzáférést, meg hozzájuk értő emberkét igényel.
6. Ha kialakítanak egy Európában egységes ötletet-szabályt, akkor majd az országok központjai alkalmazkodnak hozzá; azért ne azért ne valósuljon meg egy (jó) ötlet, mert éppen x vagy y ország rendszere most nem kompatibilis vele. Ezeket a rendszereket úgyis max. 10 évente kidobják a kukába; egy ilyen témának az átfutási ideje 2-5 év, bőven bele kellene férnie.
7. Amit viszont leszóltok: a beépített telefon-egység ára, hogy mennyire filléres.
A Renault számos modelljén a kormányon műanyag Renault jelet használ. Megkérdezték a termelésért felelős vezetőt a dealerek egy konferencián, hogy nem tré ez? Mert 1-2 eurós dologról beszélünk.
Közölte a főnök, hogy az 1 millió autónál 1-2 millió euró gyártási költség spórolást jelent, az a nem kis pénz. (És nem az, hogy 1 euró a 20 ezres vételárból.)

@froton: Lol, értelmezni tudsz? 28k ember hal meg, ennek - írjak sokat- 1% -a kis forgalmú helyen és ebből mondjuk 10% megmenthető lenne gyors segítséggel. Kis számolás után: 20-30 ember évente, ezért kellene kifizetnie az összes új autóvásárlónak mondjuk 3k forint pluszt a több millió új autóvásárlónak. És persze ahogy írták ezek az elhagyatott helyek jellemzően nem a Körúton vannak ahol 20 adótorony lát rád, hanem elhagyatott helyen, ahol egyáltalán nem biztos hogy van térerő, tehát nyugodtan felezhető még ez a szám is. Ez pusztán üzlet hatósági segítséggel, semmi más.

@HakapesziM: Ne adj ötleteket...

beépített Kovács XII törzsörmester, aki minden 51 km/h-ra írja a csekket.

épp valamelyik nap volt egy kis csatt, aminek szemtanúja voltam. légzsákok nyíltak, a résztvevők félig süketen kiszálltak saját lábukon, nézegették az autókat, hümmögtek. ha lenne automatikus vészhívás, máris jönne a rendőr, meg a mentő (mert hátha valaki sérült), meg a tűzoltó (hátha vágni kell). az automata ugyanis nem mondja meg, hány sérült van, ég-e valami, lóg-e villamosvezeték, stb. szóval a legrosszabbra készülve nagy erővel kiszállnak, és találnának pár kába de teljesen épp embert, aki arról vitatkozik, hogy kinek volt zöld. két tömbbel arrébb meg mondjuk egy elgázolt gyalogos haldoklik a busz alatt, tetejébe a buszvezető elrántva a kormányt kinyírt egy villanyoszlopot, ami rádőlt a gázelosztóra, és a dől a gáz, szikrázik a vezeték, és a buszban is ripityára törtek a népek, szóval Armageddon. de hát ott nem nyílt légzsák, és a mentőerőforrás meg egy horpadásos helyszínen nézelődik. szóval csak azt akarom mondani, hogy az automata segélyhívás - a megfelelő információk nélkül - baromság.

@istenbarma: ne a napközbeni hőmérsékletet nézd, hanem azt, hogy reggel 4-5 fokban indulsz el. (+ ott vannak a tavaly március 15-i nyári gumisok, és a mostani hétvégi lehülés).
Normál körülmények között meg miért is gond a téli gumi nyáron?

@gyorossyerno: A sarhanyo dologgal en is egyet ertek, nem tudom miert nem kötelezö.
Tenyleg miota nem az, 10-15 eve?

@gyorossyerno:

"Téli gumi nov 1 - márc 31 kötelező. Akinek nincs pénze öt évenként 4X17000 Ft-os téli gumira, az legyen szíves ne autózzon télen."

Ha ilyen nagylelkűen vered a más faszával a csalánt, kérlek vegyél nekem négyet. 175/60, R14, nem kell drága fajta.
Ja és fizesd minden évben kétszer az átszerelést, centírozást.

Illetőleg magyarázd meg, hogy mi indokolta volna az idei "télen" a csak belvárosban használt autómra a téli gumit?
7 fok alatt jobb? 7 fok alá szinte nem is ment.

Borzasztóan optimista a cikk írója. 2-3 perc amig felveszik? Ja vagy 10-12. Én már hívtam párszor ( szerencsére mindig másnak), de mindig rengeteget vártam. Arról nem is beszélve, hogy miért biztos az, hogy egy baleset után van áram a kocsiban, amin telefonálni lehet? Ez egy nagyon hülye ötlet, megint csak a soförrel közelekedő bürokraták marhasága. És nekem a mentestabilizálóról is ez a véleményem. Nem véd az meg semmitől, csak még feleőtleneb vezetésre csábít, mert majd az elektonika megment...
@230e: A téli gumi nyáron baromi veszélyes. Csúszik mint a takony, és semmi oldaltartása sincs. De lassan a téli gumi is felesleges lesz. Idén például egyetlen nap sem volt, amikor jelentős többletet adott volna. Nekem mindig volt téli gumim, de idén nem raktam fel. Szerintem jövőre sem fogom.

@szmoker (Homo Trollicus): A téli gumi nem kötelező, csak ajánlott.

Ja még egy dolog. Értem én, hogy jkó dolog az Isofix, de ne legyen mrá kötelező! Én mit kezdek vele két felnőt gyerekkel? Nem a beépítést kell kötelezővé tenni, hanem azt, hogy ingyen kérhető legyen, és kiszedhető.

És még egy dolgo amitől a hajam égnek áll: a napali fény. Ezt miért kellet? Miért nem volt jó a tompított? Ez egy akkora égbekiáltó marhaság...

@TaaT:
A motoron viszont nincs ablaktörlő és kicsit idegesítő, amikor sok lúzer autóvezető megijedvén a nedves út veszélyeitől, 70 helyett 50-el megy a gyorsforgalmi két sávjában, akár egymás mellett is. Közben pedig bassza a vizet az égbe és a pofámba, megelőzni nem lehet. Még azt sem lehet mondani, hogy a kasztni formája adja a sárfogó gumi szerepét (ugyanis ez a helyes neve, nem sárhányó meg sárvédő, pláne, hogy az egy karosszériaelem, minden autón megtalálható ugyebár) ugyanis olyannyira szabad a kerék, hogyha gumis lennék, a profil után a máqkát/típust is meg tudnám mondani.

@istenbarma:
A felháborodásodhoz apró észrevétel: a héten eddig minden reggel le volt fagyva az autó. Akkor most mi a jobb? 13-15 fokban a téli gumi vagy -2-0 fokban a nyári gumi? Ráadásul hétvégére a hegyekbe hózáporokat ígérnek. Az biztos jó lesz nyári gumival...

@butschq: a sok kitágult elméjű vevő inkább alufelnire költeni az ESP meg a légzsák árát.

@230e: hoszsabb féktáv, rosszabb úttartás és erős kopási hajlam, pláne nagy sebességnél.

@Shadowbull: fura ezt hallani egy autógyártó portásától :)
Az isofixel rögzített ülésben a koci saját övét lehet használni annak minden ravaszságával együtt (pl pirotechnikai övfeszítő), ami szerintem jó.

Én spec az övvel sosem tudtam olyan jól rögzíteni a gyerekülést mint az izofixel...

@zsoci: az ESP kétszer megmentett, és volt egy balesetem amit kikerülhettem volna akárha ABS van legalább a kocsimban. Ez utóbbi óta nagyon becsülöm az elektronikus segítőket.

@ZF2: Ok, jogos, így értem.
@zsoci: Ok, jogos.

mondjuk ha az esp-nek lenyomta az árát a tömegtermelés, sanszos hogy a GPS+GSM modul ára se lenne sokáig "magas". Azért az idézőjel, mert a kínai dzsunka tabletekbe már 20-30k környékén kapható... ami valljuk be nem sok egy 3 millás indulóár mellé, és már van érintőképernyős csilivili multimédia központ is...

@ZF2: Az ABS egy dolog, az rendben van, bár sajnos a vezetők több mint 90% nem tudja hogyan kell vele fékezni. De a menetstabilizáló nagyon nem ok. Először is én már akadtam el miatta, mert nem engedete kipörgetni a kereket, így nem tudtam kijönni egy kicsi saras pocsolyából. Másrészt több embert is ismerek, aki a menetstab rendszer birtokában, letojja, hogy a határon autózik, úgyis megoldja az autó, ráadásul sosem tudatosul bennük a veszélyhelyzet, mert nem érzik, hogy történik valami, aztán mikor már nem tudja a rendszer kezelni a problémát hirtelen elszáll e verda.

Én már álltam bele búzatáblába késő este félreeső úton, 0 körüli külső hőmérsékletnél (én voltam a hülye, de most nem ez a téma). Darabig nem voltam magamnál, utána hívtam segítséget telefonon, de ha erősebben fejelek le valamit, mire megtalálnak reggel, kihűlök.

Mindenki, aki hülyeségnek tartja az automata vészjelzőt, ebbe gondoljon bele, nem kívánom, hogy átélje, elég, ha elhiszi nekem, hogy NAGYON szar érzés.

Én meg semmit sem tennék kötelezővé. Akinek kell, az vegye meg, akinek meg nem, az nem. Ennyi. A tököm tele van a sok nagy esze jobban tuggya pöccsel, akik mindenféle érdekek mentén minden ráerőltetnek az emberre. Mindenkinek istenadta joga, hogy hülye legyen :)

@Shadowbull:
Egyetértek, különösebb gond nélkül.

Az isofix kotelezove tetele jo otlet. Az allithato ov, esetleg annak 4 vagy 5 pontos valtozata ugyancsak jo lenne. Viszont egy ipari gsm egyseg sajat aksival egy megfelelo vedett dobozban filleres tetel. Idealis esetben ugy kellene kialakitani, hogy audio modban hivja a 112-ot, majd csatlakozas utan megfelelo visszajovo hangjelzesre kikuldi a digitalis pozicioadatokat, majd ettol fuggetlenul be is mondja oket. Elso korben mondjuk angolul a legiforgalomban megszokott modon, aztan a gps alapjan barmilyen helyi nyelven. Aztan az utkozes sebesseget, max. g eroket es iranyt, a bekapcsolt ovek alapjan az utasok szamat, stb. Ez alapjan tudhato, hogy mekkora a baj. Ha van a kocsin mas biztonsagi funkcio, pl. tuzjelzo (lasd: teslak), akkor azoknak az adatait is be lehet kuldeni.

Persze az egesznek csak akkor van ertelme, ha tomegkozlekedesi jarmuvek is kapnak ilyen egysegeket. Sot meg egy veszjelzo gomb is kell, ami automatikusan kirakja az elakadasjelzot es tarcsaz. (jol jon ha gyalogos van a busz alatt)

A rendszer egyebkent kesobb bovitheto. Pl. ha egy autopalyan kodben egy auto balesetet jelez, akkor cellainfoban ki lehet kuldeni a kornyezo kocsiknak, hogy baleset van a kornyeken. Igy remelhetoleg mar kevesebb auto all bele a kupacba.

@szmoker (Homo Trollicus): "csak belvárosban használt autómra "

Ha nem melohoz kell, akkor csak a belvarosba minek auto?

@zupa: Az EU-nak 24 hivatalos nyelve van. Ha hozzájön egy új, visszahívjuk mind az X millió autót frissítésre, ugye? Ha meg Mancika a callcenterben rosszul ír fel egy számot, hát istenem, max az ország másik végébe megy a mentő. Hadd ne folytassam, ez egy kurva rossz ötlet.

@TaaT: "Mivel ablaktörlő és ablakmosó is van minden autóban ezért ez nem probléma"

A sarvedö gumi esetleg a kavicsokat is megfoghatja. Az ablaktörlövel ezeket nehezebb kivedeni:)

@madbalee: helyben vagyunk. Miért van neki? Minek az neki? Miből van rá pénze?...

Melóhoz kell. BKV-n némileg nehézkes egy T420 szervert cipelni. Vagy 10 lézernyomtató tonert teszkósszatyorban, és azt kiszórni 4-5 üffélhez.

@zsoci: "Először is én már akadtam el miatta, mert nem engedete kipörgetni a kereket, így nem tudtam kijönni egy kicsi saras pocsolyából."

Pontosan ezért lehet kikapcsolni - esetleg tanuld meg kezelni.
Az meg, hogy az ESP birtokában ámokfutó lesz a kalapos skodásból, elcsépelt ökörség.

@M_R:
112-ről nekem a legutolsó élményem az volt, hogy felhívtam, felvette a zseni rendőr, de előtt figyelmeztetett a rendszer, hogy rögzítik a beszélgetést.
Beszól a bunkó a telefonba, se név, se köszönés, se rang, mindössze egy : "Ééégen?"
Mire én köszönés és bemutatkozás után elmondom neki, hogy M3 melyik irányba, hányas kőnél van baleset, kb hány autó, ebből hány a feje tetején
Mire ő "Várjon, kapcsolom."
Mire én:
"Kapcsolod a nénikéd térde kalácsát! Hülye! Rögzítitek a beszélgetést, visszahallgatod és intézkedsz. Kretén!"

Szóval:
1. Vegyék fel a bunkó rendőrök azt a szar telefont, mert manapság is üzemi szinten nem megy nekik. Ha ez nem megy, minek vannak?
2. Köszönjön a bunkó rendőr a napszaknak megfelelően, akinek ez nem megy, tényleg egy neveletlen, tahó bunkó.
3. Mutatkozzon be (név, rang) - Tisztességesebb hivataloknál csuklás nélkül meg tudják csinálni, de ott általánosabb legalább a köszönés.
4. Ne kapcsolgasson, hanem a világos információ alapján CSELEKEDJEN!!! Mi a pék tökének rögzítik, ha nem tudják visszajátszani és minek jegyzetel, ha nem tudja elolvasni. Süket? Analfabéta? Mindkettő?
Vagy csak egyszerűen lusta, alkalmatlan tróger?!?!

Kedves Zsandár Vezetők!

Remélem olvassátok és végre felnőtök a feladathoz a magatok és beosztottjaitok szintjén, ha már adókból léteztek.
Bár nem bízom benne, hogy sikerülne.

@zsoci: amíg a téliguminácik és gumisok ki nem lobbizzák hogy kötelező legyen.

@grease monkey: milyen sim kartya ?
a veszhivashoz nem kell semmilyen simkartya . eleg a telefon imei kodja .
egyebkent erdemes megnezni hogy mit er az abs , hany eletet ment meg es milyen baleseteket tesz valoszinubbe :
www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811182.pdf
VII. lap . a negativ szamok azok amilyen balesetek valoszinubbe valnak az abs-es autokban mint a nelkuluk szereltekben .
az abs fantasztikus munkat vegez .

Egyszeru, a robot jarmuveket kell kotelezove tenni, az mindent megold.

az EU ban talan letre kene hozni egy eros gazdasagi szovetseget ahol az emberek jomoduak, es majd megveszik maguknak azt amitol azt remelik hogy biztonsagosabb lesz az eletuk.

meglatasom szerint - mind Strassbourgban, mind Brusszelben - ertekelheto munka nem tortenik. Tul nagy a burokracia, lassu es nehezkes. Megneztem a minap a magyar eu kepviseloket - nincs kozottuk szakember. Egy nyugdijjas tanar mitol ertene barmihez is?

@gyorossyerno:

"Téli gumi nov 1 - márc 31 kötelező. Akinek nincs pénze öt évenként 4X17000 Ft-os téli gumira, az legyen szíves ne autózzon télen."

Szegény spanyolok, dél olaszok, görögök nem kicsit fognak anyázni amikor ezt bevezeti az EU...

De még pár év globális felmelegedés, és nálunk is okafogyott lesz a dolog.

Lehet inkabb az a cel, hogy az auto is tudjon kemkedni, ne csak a mobiltelefon.

@zsoci: ha valaki hülye az ellen nincs orvosság, az ESP nem a határön autózásnál segít nem amikor átléped :) És az előbb jöhet mind gondolod.

Másrészt az ESP híján is van a legtöbb autóban ESR, csak nam olyan kifinomult.

De mindkettő kikapcsolható pont azért hogy télen el tudj indulni.

Egyébként az én autómban az ESP ilyen esetben pont besegít mert elkezdni felemásan fékezgetni a kerekeket hogy ne tudjon elmenni a nyomaték a differenciálon...

@szmoker (Homo Trollicus): tegyuk melle hogy vehet ketevente ujat , mert kizart hogy egy teligumi garniturat el tudjak hasznalni a mi klimankon mielott remenytelenul elavulna .
de az abs naciknal csak a teligumi nacik a kemenyebbek - ok ketten pedig meghunyaszkodnak a gyerekules nacik elott :)

Persze az egész Ojjópalyi Jujjdejót illetően már előre látom, hogy arra megy ki a játék, hogy csatlakozzunk a ruszkikhoz, ott kevesebb hülye szabály van.

(Mondjuk ha én lennék állami vezető, megoldanám, hogy a favágásban jártas segílyeseket kiadjam bármunkába Szibériába. Ott aztán termelhetnek csuklás nélkül. Bár régen a Szaharában is volt erdő, szóval lehet, hogy ott is ezek bizonyítottak...)

Olyan cégnél dolgozom, ahol pont az ilyen segélyhívót fogjuk beépíteni a termékünkbe.
A segélyhívót egy német (!) cég gyártja és egy német (!) autóba kerül bele. Az OEM (ő ugye a végvevő, nevezzük mondjuk Uadi-nak) kifejezett "óhaja" volt, hogy az adott kis német cégtől érkezzen a motyó.
Lobbi ez, nem is kicsit.

@grease monkey: Ezt most remélem vicnek szántad. Szerinted nem kapcsoltam volna ki, ha lehettt volna? Mert nem mi nden kocsin lehet. ( konkrétan Fiat Ducato volt).
Nem abból lesz ámokfutó, aki amúgy óvatos vezető, hanem abból, aki hajlamos rá. De sajnos ebből van több.

Többen írtak hasonlót, hogy egy ipari GPS modul kis aksival, képernyő nélkül, stb mennyi lehet? 5000 Ft, nem kell ezen stresszelni!
Nos az előállítása meglehet, hogy annyi, de mindenki nyugodt lehet, hogy ennek nagyságrendű többszöröse az eladási ára. Pl. egy újabb fajta prémium kategóriás rádió több mint fél milla, egy sima kormánykerék 100-200 ezer, egy külső tükör szintén 100 ezerhez közeli. Csupán egy darab cső a hűtés rendszerbe több tízezer HUF. Egy ilyen rendszer több százezer forinttal megdobja egy autó árát!

@M_R: nem olvastam végig a kommenteket, szóval lehet hogy más is írta már, hogy terveznek/tek egy központi segélyhívó központot a sok széttagolt baromság helyett, ha jól emlékszem szombathelyre. Ezzel mi a helyzet? És ők kordinálnák a mentést az egész országban.

@Shadowbull:
Nekem a v40-ben történetesen állítható van, habár "automata": a b oszlopban forgó széles orsóról tekeredik le az öv,ami egészen jól leköveti a jómunkásember vállmagasságát. Nem mondtam újat, de ki tudja?

@M_R:
itt van: index.hu/belfold/2012/12/13/112-es/

Miskolc és Szhely.

@Sesquatch Hegyi: @Kara kán: ehhez képest a gyárak az 500 forintos tételeken is spórolnak, amikor tudnak, ahhoz képest ez azért elég drága extra költség.

"Minden új autó felszerelése GPS-szel és telefonmodullal e sz m é l e t l e n költség, amit szintén a vásárló fizet meg."

No például a kínai elvtársak darabonkénti vásárlásnál 10eFt-ból megoldanak hasonló problémát:
www.banggood.com/Wholesale-GPS-Or-GPRS-Or-SMS-Waterproof-Vehicle-Or-Pet-Or-Personal-Tracker-TK102B-p-49424.html

Ha ezt egy autógyár rendeli meg, körülnyalják a beszerzési főnök valagát ennyi pénzért - a teljesítendő feladat pedig simán megér ennyit.

@ZF2: De nem. Ezt honnan veszitek, hogy minden kocsiban kikapcsolható? Pont egy márkakereskedésben hallgattam meg az okosságot, hogy nem lehet kikapcsolni, mert akkor kikapcsolják és nem fog működni, mikor kéne.

@dextercapo: Erre a demagóg hülyeségre térjünk majd vissza, ha ezen adat mellé tudod rakni azt az adatot is, hogy hány balesetet akadályoz meg az ABS azáltal, hogy fékezés közben irányítható marad az autó.
Add el az elavult roncsodat, akkor majd nem lesz szükséged önigazolásra.

@GöTi:

Kiegészíteném:
Az automata segélyhívó kütyü egyúttal lopásgátló nyomjelzőként is funkcionálhatna.

Az EuroNCAP teszteket kiegészíteném a hátsót ért ütközéssel. G'bye compact kocsik tündöklése.

A súlyos baleset okozójára kiszabott büntetést beszoroznám a kocsija tömegével tonnákban. Talán véget érne a SUV-os vihar a közutakon.

XD

Legyen kötelező szétválasztani a féklámpát és a hátsó helyzetjelzőt. Ha nem működik a harmadik féklámpa (nem ritka dolog) akkor nappal simán be lehet nézni a féklámpát amikor a helyzetjelző is világít, mert ha nem azon tartjuk a szemünket nem feltétlenül vesszük észre, hogy megnőtt a lámpa fényereje.

@grease monkey: en nem mondtam semmit . epp az amerikai kozlekedesbiztonsagi hivatalt vadolod demagogiaval :)
miert adnam el az automat ?
a tanulmany nulla eredmenyt mutat jokora baleseti szamnal es hosszu ido alatt , csak osszekerekes , tehat aranylag jo abs-eknel. ha neked ennel is tobb adatod van , hat hajra :)

Valamint legyen kötelező az első indexeket kivenni a lámpával közös burából és olyan messze tenni, hogy este felkapcsolt tompított világításnál is jól látható legyen az index villogása.

Alkohol szonda helyett reflex vizsga. Kék lámpa balindex, piros fék, sárga kormány jobbra húz, vagy akármi, mindezt időre. Mint az alkalmassági vizsgán.

Tartok tőle van aki józanul, kipihenten, tök nyugodtan sem tudná soha a büdös életbe teljesíteni. Nos hát pont neki nem is kellett volna kocsit rakni a segge alá!
;)

@Kara kán: "Max. 100 euró lenne az egész."
Amit neked a szalonban is 100 euroért adnak? Na ne röhögtess!

Majd csodálkozol, amikor a 20k huf kütyüért kiszámláznak 250 ezret... Így lesz a 2.5 milliós autóból 2.75 milliós autó, EU konform segélyhívóval.

Szerintem a felvetett témák teljesen eltörpülnek a telefonáls problémja mellett.
Én betiltalám a kihangosítós telefonálást is. Aki egy kézzel nem tud elvezetni egy kocsit, az fogyatékos. Nem a lefoglalt kéz a probléma, hanem maga a beszélgetés. Rohadtul leköti a figyelmet, marad kb. 10% a vezetésre. Reakcióidő kb végtelenre nő.
Csak abba gondoljatok bele hogy gyalogos életetekben hányszor totyog elétek egy másik gyalogos, csak mert telefonál, és nem lát. Olyankor megszűnik a külvilág. És igen, kocsiban kihangosítóval is megszűnik.
A vezetés közben sms-ezést tapifonozást örök jogsielvétellel büntetném.

@_B_: Egyetértek!

@_B_: Tiltsuk be a gyaloglás közbeni telefonálást is?

www.emergencyassistance.ford.com/Countries_G-L/Hungary

@abcd1234: CD/MP3 Sony rádiót anno 30 ezerért vettem, meg 10 volt a 2 Somogyi hangszóró.
Ugyanezt gyári kivitelben (-mp3, azt nem tudta 2006-ban a gyári szar) kb 200e-ért lehetett volna kérni az autóba.

@_B_: sőt, a kezét is vágjuk le vállból! Mind a kettőt! Majd megtanulja a rohadék!

@Schütii: gyökér. Mikor láttál tragikus kimenetelű gyalogos-gyalogos ütközést? :)
A balesetet okozó gyalogost viszont komolyan kéne büntetni, még akkor is ha ő maga a sérült.

@szmoker (Homo Trollicus): a tiédet lehet hogy le kéne, de csak vékony szeletekben, mint a téliszalámit.

@HakapesziM: Vígasztalódj, nem Volvo kizárólagosság: azok az újabb DAF-ok, amikkel volt szerencsém az utóbbi 3 hónapban dolgozni, szintén leállnak 5 perc után és erre büszkén fel is hívják a figyelmedet.
Mellesleg a Volvo csessze meg, úgy beégtem miatta: egyszer volt hozzá szerencsém, amikor a placcon rendező munkát csináltunk. Elküldtek a vontatóért a telep túlsó sarkába, hogy szedjem elő, akasszak fel egy üres trélert és álljak rá a rakodóra. Abban a nyomorult masinában semmi nem ott volt és nem úgy működött, ahogy bármi másban. Olyan sokára kerültem elő, hogy már mentőalakulatot akartak utánam küldeni.

A poszthoz: vannak nekünk uniós képviselőink, be kell őket támadni az ötletekkel. Elvégre ezért tartjuk őket, ha jól emlékszem arra, amit legutóbb hantáztak magukról.

@zsoci: Mi a baj a tompítottal? A nappali menetfény az lehet(ne) akár a tompított is. Ami a különbség: a motor beindításakor automatikusan fel kell kapcsolódnia. Kb. röviden ennyi!

@Schütii:
www.dailymail.co.uk/health/article-2344933/Pedestrian-mobile-phone-injuries-DOUBLE-years.html
abszolut . aki hulye ahhoz hogy egyszerre ragozzon es szellentsen , az autoban es gyalog is hulye hozza :)

@_B_: " Mikor láttál tragikus kimenetelű gyalogos-gyalogos ütközést?"

Mondd hogy ez csak vicc akart lenni!
(Annak viszont gyenge, de mégiscsak vicc...)

@dextercapo: mindig minden gumis mondja hogy azonnalmostazonnal cseréljek gumit mertkülönben, és egyébként is el se induljak még haza se mert jajjajjajj.

4 éve.

Azt szoktam válaszolni, hogy majd ha kidurran felteszem a pótkereket. A profilmélység még megvan, csak öreg. A Hungárián a belső sávban parkolva nem kurvára mindegy hogy hány éves a gumi, vagy repedezett-e?

(4 éve minden gumis hazudik?)

@Yoss: Persze! Csak amikor téged hoznak vissza a halál torkából, mert nem kötötted be magad, annak az orvosi költségét az én adómból is fizetik.

@_B_: _B_ateman úr, köszönjük. Orvos látott már?
Nem voltál az oviban, amikor az iróniát tanították?

A LEDes menetfény rosszul látható, cserébe éles zavaró. a felkapcsolása nem kapcsolja fel a hátsó lámpát. A jó megoldás a tompított. Nagy felület, nagy fényáram, jó láthatóság. Én mióta jogsim van (akkor még bőven nem volt kötelező) azt használom. Érdekes hogy a normális gyártók ezt tudják. Fiat,Volvó, Saab pont így működik. Gyujtás fel, villany fel, gyujtás le, fény le. De teljesen,nem csak helyzetjelzőig (németekre jellemző), vagy vinnyog francia-japán vonal.
Nem értem miért nem volt jó a svéd szabályzást átvenni, miért kellet egy új hülye megoldás.

@szmoker (Homo Trollicus): nem tudom hogy hazudnak-e . nekem a teherauton ugy szazezrenkent kell gumit cserelni . nem tartok telit. szemelyauton mindig elogondolkodtat. de nem cserelek . nincs tel . utoljara amikor volt , akkor atultem terepjaroba . arra a ket hetre megfelelt .

Napi totalcar rinyálás. 2000 Ft-os GPS meg 300 forintos GSM modulon.

A motort meg minden szempontból békén lehetne hagyni, majdazténtudom, köszönöm.

Én például kötelezném a gyártókat, hogy minden autóban, maximálisan két perc alatt, teljesen laikus számára is, legfeljebb egy darab csavarhúzó használatával lehessen izzót cserélni. Nekem ne mondja senki, hogy ezt nem lehetne műszakilag megoldani. Némelyik mai autót félig szét kell szedni, hogy hozzáférjünk az izzóhoz, ez képtelen helyzet.

@dextercapo: Há' mé', nem? De! :)

@HakapesziM: ez anarchiahoz vezetne . kezzel oldhato csavarok ? cserelheto izzok ? hova vezetne ez ? muszakilag nem megoldhato egy mai fejlett auton egy h4-es izzo csereje .
egyebkent tudja valaki hogy azon tul hogy ketto helyett negy kell belole , miert kerul ketszer annyiba a h7 mint a h4 ?

@HakapesziM: Legyen kötelező inkább az, hogy az autó magától kicseréli az izzót mert a cserének sok esetben nem a szerelhetőség az gátja, hanem a lustaság...

Az autóból való kilátás paramétereit kéne rendszeresíteni. Lemez-uveg ráció, ablakok, ovvonalemelkedés. Szogek, százalékok, fényerosség. Az ember érzékeit nem helyettesíteni kell, hanem hagyni hogy mukodjenek.
Ráadásul egy ilyen szabályozórendszer kidolgozása évekre lekotné a kapacitást, és addig se találnának fel újabb nyogvenyeléseket.

Hülyeség ellen nem lehetne valamit kötelezővé tenni? Mondjuk néhány bébi-kézigránátot, mikor ülésezik ez az EU-parlamentnek hívott csökött agyúakból álló gittegylet.

@Schütii: Hát van benne lustaság is. Mivel a Hondámban ki kell szedni pl. az akkumulátort - a bal oldalon legalábbis - és még akkor is a feleségemmel piszkáltatom ki az izzót, mert az én kezem egyszerűen nem fér oda. És akkor ezt csináld meg az út szélén sötétben.

@zsoci: minden indításnál újraindul az ESP. Ez elég védelem.

megjegyzem, a 147esnél volt hogy kikapcsoltam az ASR-t téli elindulásnál (ABS persze marad vele).

A volvóknál még eszembe nem jutott kikapcsolni az ESP-t.

Az egyetlen eset amikor ilyet csináltam az hátsókerekes tesztautónkál volt, és amint visszamentem a közútra ESP vissza.

Egyébbként a finomabb RWD-k engednek is egy kis riszálást. Pont annyit amennyi még kellemes de nem veszélyes....

@Schütii: ha jol emlekszem par eve meg ki kellett tudni cserelni es kellett legyen tartalek a kocsiban . aztan megszuntettek , mert ma mar a huszonegyedik szazadi autokban ez megoldhatatlan , amugy sem eg ki , mert az eu megtiltja.
@Gomulka Béla: na most szivembol szoltal .
scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1/1920194_10152260394324255_1819669191_n.jpg
fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1653682_10152260394254255_1252825196_n.jpg
nissan kacska
plus.google.com/photos/106831974271003079144/albums/5429252701414712449?banner=pwa
es opel astra

@HakapesziM: Nem kimndottan erre gondoltam, hanem olyan autók is járnak kiégett izzóval, amihez még szerszám se kell. (Most abba ne menjünk bele, hogy az első lámpákat újra kéne állítani izzócsere után.)

@HakapesziM: egyszerűbb ha a kocsi átadja a funckiót egy másik izzónak. Pl a fékezésre a távolságit hasznája tartalékként.

Megjegyzem, a Ledes lámpákkal ez is egyre kevésbé releváns probléma lesz lassan...

Az EU húzzon a rákba az automata GPS-es szarságaival. Előbb írja elő kötelezően azt a kibaszott ezer forintos hátsó sárfogót, hogy végre ne kelljen kétévente szélvédőt cserélnem a sok felpattanó kavics miatt. Meg nem lenne fél óra esőben autózás után tetőig olyan mocsok az autó, hogy csak a forgalmiból lehet megállapítani a színét.

@wody21: a sárhányó nem a kerék, ezt és a hallé-halászlé okoskodást minden fórumon eljátsza egy jólinformált

@dextercapo: Na ez se rossz ötlet! Legyen kötelező "élettartamizzókkal" szerelni az autókat. Mert mi van ha menet közben ég ki? Az már elvben balesetveszélyes helyzet, hiába cseréljük ki megállás után.

@wody21: mert amin volt sárvédő arról is leszedte az első klasszikus padkára feltolatás...

Az egy dolog, hogy ezt vagy azt kötelező teszik, de akkor miért magasabb tőle az ára? Tegyék bele, de ára maradjon vagy max 1-2 ezressel többért(FORINT).Sárfogó, nappali menetfény, isofix rögzítés, stb

@230e: mert nem nyárra való a téli gumi
Elkopik, nyikorog, szar.

@Yoss: ebben még igazad is lenne, de mi van a Fillérb.szó Flórián belédcsattan, mert nincs téli gumija??

@csakazértistotalcar: De a vásárlók leszarják, hogy izzóval is megolható. LEDet akarnak, mert jobban néz ki.

Jó téma!
Mivel én liberális vagyok, a kötelező felszerelést az abszolút minimumra szorítanám le.
Például a biztonsági öv, motorosoknak bukósisak és hasonlókat én nem tenném kötelezőnek.
Aki hülye haljon meg!

Természetesen a gyerek kivétel ez alól, hiszen nem felel a tetteiért. Épp ezért szénné büntetném azokat a szülőket, akik nem szigorú szabványokat kielégítő ülésben utaztatják gyerekeiket. De ezt sem úgy, hogy kötelező az isofix. Ha én soha nem viszek gyereket, minek nekem? Ennyi erővel előírhatnák, hogy minden F1-s pályaautóba beépített gyerekülés kell.

Ha ilyen nézeteket kifejtek, olyan ellenérvekkel szoktak jönni, hogy ha kómába esik, mert öv nélkül autózott, akkor a biztosításon keresztül én fizetem 30 éven át a lélegeztetőgépét. Fizetem! Megér nekem ennyit, hogy egy idiótával kevesebb autózik. De ezt majd megoldja az egészségbiztosító, magasabb díjat fog fizetni a dohányos és a biztonsági övet nem használó.

@A Spanyol Inkvizíció: Nem érdekel miért csattan belém. Akár azért, mert szar a fékje, akár azért, mert részeg, akár azért, mert nem figyelt, akár azért mert rossz a gumija, ő hibás ő fizet. Ha van olyan biztosító, aki (jó drágán, malus a köbön) biztosítja, akkor a biztosító, ha nincs biztosítása, akkor eladja a házát, élete végéig törleszthet, ücsöröghet az adósok börtönében.

A nappali menetfény (hiába gyári!) sokszor nagyon zavaró tud lenni, vagy egyszerűen nem tölti be jól a funkcióját. Igen gyakori, hogy a lökhárító legaljába kerül, sokszor a ködfényszórók közvetlen közelébe. Aztán jön velem szemben egy ilyen autó olyan jó kis hullámvasút-jellegű úttesten, amiből van hazánkban egypár: és már egészen közel van, mire meglátom a nagyon mélyen ülő lámpák fényét.
A másik dolog, hogy nem kapcsolódik fel vele a hátsó helyzetjelző, és gyakori jelenség, hogy az ilyen autók vezetői akkor kapcsolják csak fel a tompítottat, amikor annak fényét meglátják az úttesten. Addig nyugodtan autóznak nappali menetfénnyel, mondván hogy elég az. Persze a hátulról láthatóságra nem is gondolnak...

A "tegyék csak bele ezt vagy azt néhány €-ért" dolgot az autógyártók egészen másként gondolják. Ha egy autón spórolnak 1 €-t, akkor az tízezer autónál már tízezer €.
Az állítható magasságú öv kihagyásával, és a sárcsapók hiányával már tíz € is összejön.

Még azt is bevállalja a legtöbb (akár prémium)gyártó, hogy a normális tolatólámpát is kihagyják. Hülyén néz így ki, aszimmetrikus, megvilágítani szinte egyáltalán nem tud, de ezzel is meg lehet takarítani 0,5 €-t...
Hülyék ezek.

@Szibke: Ja, és ingyen sört és virslit is adjanak mellé!

@gyorossyerno:
"Én a sárhányót tenném kötelezővé. Nem néz ki jól, ezért sehol nincs."
Régen kötelező volt. Nekem minden autómon volt/van. Nem az a baj, hogy nem jól néz ki, hanem az, hogy járdához rückvercbe menve, leszakad.

"Amiben van rádió meg hangszóró, ott kihangosító is legyen. Egy bloetooth adóvevő nem hiszem hogy tétel lenne, máris nem a combjukon egyensúlyoznák az emberek a telefont, miközben a fülessel beszélnek."
Nem értek egyet. Nem érdekel mit csinál az autóban, miért nem indexel, stb. Nem indexel kifelé körforgalomból? 100eFt bírság.

"Téli gumi nov 1 - márc 31 kötelező. Akinek nincs pénze öt évenként 4X17000 Ft-os téli gumira, az legyen szíves ne autózzon télen."
Ezzel sem értek egyet. Mindenki olyan gumival autózik, amilyennel akar. Viszont ha karambolt okoz akkor ő a hibás, feleljen a következményekért. De már akkor is büntessék meg, ha miatta elakad a forgalom, mert nem tud felmenni a hegyre. Nem érdekel miért nem tud, ha feltartja a forgalmat: fizet.

@dextercapo: "kezzel oldhato csavarok"

Következő poénnak pedig azt akartam bedobni, hogy legyenek puszta kézzel szerelhetőek az autók. Szomorú látni, hogy van, aki magától is ilyen hülye.

skandinávok nagyon lobbiznak a kötelező alco-lock mellett. elektromos alkoholteszter, ami csak akkor ad gyújtást, ha negatívot fújsz. bizonyos időközönként, vezetés közben is fújni kell. egyes államokban a korábban ittas vezetésen rajta kapottaknak már kötelező önköltségen beépíttetni.

@zsoci: "Értem én, hogy jkó dolog az Isofix, de ne legyen mrá kötelező! Én mit kezdek vele két felnőt gyerekkel?"

1, errol mar lekestel. Lasd linkek a korabbi hozzaszoasomban.
2, Semmit se kezdesz vele. Ha nem kell, nem hasznalod. Semmiben sem akadalyoz. Ennyi erovel mondhatnad azt is, hogy ne legyen kotelezo az elso es hatso lampa, mert Te ugyis csak nappal autozol.

@grease monkey: csak azert mert az en automon szep nagy muanyag csavar oldja pl a hatso lampa burajat , kihajthato es kezzel cserelheto .
sot , ha jol remlik az uj dacia dusterben is szerelheto a hatso lampa puszta kezzel . igazi atavisztikus hulyeseg hogy nem szakszerviz ez harom rezsioradij kell hozza . imadom amikor valaki izombol nyeli :)

@grease monkey:
"Következő poénnak pedig azt akartam bedobni, hogy legyenek puszta kézzel szerelhetőek az autók. Szomorú látni, hogy van, aki magától is ilyen hülye."

Csakhogy autót nem szerel a laikus hétköznapi autós, izzót pedig - már hagyományos izzót - kell cserélnie. Miért ne lehetne kézzel oldható a csavar? Pl. a Volvo FH kamionon, kézzel oldható egy csavar, után ki tudom billenteni a lámpaegységet és puszta kézzel kicserélem az izzót, kettő perc alatt. Az nem normális, hogy a fél autót szét kell szedni vagy szervizbe vinni egy izzócsere miatt.

@_krampampuli_: "A nappali menetfény (hiába gyári!) sokszor nagyon zavaró tud lenni, vagy egyszerűen nem tölti be jól a funkcióját. Igen gyakori, hogy a lökhárító legaljába kerül,"
Igen. Ezért vagyok boldog a fehér autóm angeleyes elég magasan van.

"A másik dolog, hogy nem kapcsolódik fel vele a hátsó helyzetjelző,"
Valóban, ez is butaság. Szerencsére az én autómban a hátsólámpák is világítanak.

Úgyhogy nem minden menetfény rossz, csak a rosszul tervezett menetfény rossz.

@HakapesziM: nemerted , ez egy demagog hulyeseg hogy ki tudod cserelni az izzot , az izzo kiegeset majd betiltja az eu es kesz . tamper proof torx-ot mindenhova! :)

@triumphator: A mi cégünknél volt kísérletképpen ilyen alco - lockkal ellátott kamion. Csak a gond volt vele. A lengyelek egymással fújatták, ha előző este betintáztak, hogy legyen végre valaki akinek beindul. Volt, hogy tök absztinensnek nem indult be, aztán magyarázkodhatott, mikor késve indult, hogy ő nem is...
Hétvégén pihenő alatt néha járatni kell egy ekkora motort, tölteni az akksikat, és akkor egy teljes hétvégén ne igyak egy sört?
Lehetne esetleg egy kis vért vetetni valami automata eszközzel, vérnyomást mérni vagy hasonlót indulás előtt.

az autókamerát elfelejtették?

@csakazértistotalcar: Ez egy nagyon rossz demagóg duma. Amikor te zabálod a zsíros szart, vagy dohányzol, vagy iszol, vagy egyéb egészségtelen életmódod folytatsz, akkor a többiek ugyanezt vághatják az arcodba. Persze tudom, hogy te rendes ember vagy, nem dugsz koton nélkül ismeretlen nőket, nem iszol, nem dohányzol és minden lehetséges módon óvod a saját életed. De ha így működne minden, akkor nem lenne szükség társadalombiztosításra. Pff... nem is értelek.. na mindegy.

@A Spanyol Inkvizíció: Ez is benne van a pakliban. De fillérbaszó úr belédcsattanhat nem csak a téli gumi hiánya miatt, hanem egyéb hülyesége miatt is. Azt kéne megérteni, hogy nem lehetséges olyan szabályokat hozni, ami minden ilyen embertől megvéd. Vagy ha igen, akkor az a többséget olyan módon korlátozza, hogy az már átlépi a fájdalom küszöböt. Valamilyen egészséges kockázatot muszáj felvállalni. Kockázat nélkül nincs haszon. Ha mindent körberácsozunk, akkor kizárjuk az élet örömeit is. Szerintem.

BEÉPÍTETT SZEMETEST, KUKÁT az ablakon kidobált szemét ellen. Ugye te is eszel szendvicset, almát, csokit vezetés közben. Hova teszed a csomagolást, a csutkát? Padlóra, kesztyűtartóba, italtartóba, ajtózsebbe vagy kidobod az ablakon?

De ezt már úgyse olvassa senki a kommentözönben. Főleg nem az autógyárak, meg a képviselők.

@belepo: erre volt a regi ducaton egy rendes szemetes zseb az ajton a sofor oldalon . az utas oldali az eletben nem lenne kitakaritva , de a sofor oldali pont erre valo , massziv , elfer benne harom napi kaja minden csomagoloanyaga .
jo otlet volt .

Azért a nappali fény nem hülyeség. Borongós reggelen, sűrű ködben szerettem volna átmenni a zebrán. Ekkor jött egy ezüst színű, ködlámpával szerelt Passat. Amin még a sima tompított sem volt felkapcsolva. Tehát ha nincs jó hallasom, akkor lehet ott elüt az a kocsi. Ami még erősen kellene büntetni az az irányjelző nem használata. Miért olyan bonyolult azt a kart működtetni? Ha én tudom használni, akkor más miért nem? Hallottam több embert is, hogy zavarja a kattogás. Na neki konkrétan ráragasztanám a kezét a kapcsolóra.

@Yoss: Az, hogy nem tudunk minden problémát megoldani, nehogymá' azt jelentse, hogy akkor a megoldható problémákkal sem foglalkozunk!!!
Vagy nem gondolod, hogy a kockázatot csökkenteni is érdemes lenne, netántán, ha már lehetőség adódik rá?
Tételezzük fel, hogy fillér...ó úr egy szép napon éppen nem egyéb ok, mint a téli gumi hiánya miatt vasalja ki a családodat. (Ne történjen meg!) Akkor is ilyen lelkesen nyilatkoznál, hogy milyen jó, hogy mennyi minden nem kötelező???

MaCS

Mit tegyünk kötelezővé? Újabb BMW, Mercedes, Audi típusokban az automata irányjelzőt, mert indexelni luxus...

@_krampampuli_: A fény nem zavaró, illetve ha az, akkor sotétben még inkább: olyankor nagyobbra nyit az ember pupillaja. A fényszóró szoge zavaró, és a magassága. Utóbbi okozta helyzet a SUV-ok és terepjárók terjedése, továbbá a divatból magasra tett lámpák miatt egyre rosszabbodik.
(Tudom: ne vegyen az ember alacsony autót. Porsche 911-est, például. Vagy Mazda MX 5-ost.)

@zsoci: a vinnyogó japán vonalról annyit, hogy az általad leírt funkciót minden nissan és mazda tudja:)

@grease monkey:

Az izzós tompított helyett a LED-es menetnény használata kb. 1 deci benzinmegtakarítást jelent 100 km-en. A történeti háttere az a dolognak, hogy a zöldek tiltakoztak a nappali kötelező tompítottfény-használat ellen, mert a többlet károsanyag-kibocsátás szerintük több embert öl meg, mint ahányan nem halnak meg balesetben. Na, erre lett a megoldás a LED -- megjegyzem, nagyon helyesen -- LED-et mindenhová!

Üdv: MaCS

@belepo: Soha semmit nem eszek vezetés közben. Ha ennem kell, megállok.

Amúgy meg én egy egészen fantasztikus módszert alkalmazok: a szemetet összegyűjtöm egy zacskóba! Na? Nem semmi, mi? :)

Soha nem jutott még eszembe kidobni valamit az ablakon, szerintem az tahóság.

@Yoss: Még ennél is rosszabb. A szerencsétlen sofőr azt hiszi, levettek minden felelősséget a válláról. Nem kell féktávolságot becsülnie, megbecsüli azt a radar. Nem kell folyamatosan figyelnie, benne marad-e a sávban, figyeli azt a sávasszisztens.
Épp úgy, mint a milliárdnyi sebességkorlátozást. Ettől mindenki azt hiszi, ha annyival megy, amennyi a megengedett, semmi baj nem lehet. Nem gondolkozik, hogy mennyivel lehet bevenni a kanyart, mert úgyis kiteszik a táblát,hogy 40. Város? Akkor 50km/h. Akkor is, ha ónos eső van és óvodások szaladgálnak az úttesten.

Murphy törvénye:
Csinálj olyan gépet, amit a hülye is tud használni. Mindenki hülye lesz, aki használja.

Nyolc éve volt sajnos egy balesetünk . A balesetben az anyósülésen megsérült a 7. hónapos várandós feleségem. Bp-től 10km a legközelebbi mentőállomástól 2km-re. Azonnal hívtam a mentőket, mozdulni sem tudott a nejem, ennek ellenére másfél óra alatt értek oda a mentők. Na ezzel kéne foglalkozni, és akkor mi lehet egy isten háta mögötti kis faluban?

@Scaleo:

Irigyellek a sok idődért. A zacskós módszert próbáltam, de nem biztonságos vezetés közben keresgélni a zacskó száját. Én a padlóra dobásnál maradtam. Almacsutkánál nem túl higiénikus, úgyhogy az almáról lemondtam. Az ablakon én se dobok ki semmit, de azért vannak egyesek.

Kéne egy kis kuka, mint a szállodákban a reggeliző asztalon.

De ez legyen világ legnagyobb problémája.

@Yoss: Suttyó vagy, az is maradsz. Mert, hogy demagógiát emlegetsz miközben demagóg módon sorolsz fel dolgokat. Magadból indulsz ki.

@Shadowbull: ("ezt az isofix maniat sohasem ertettem igazan, anelkul is tokeletesen be lehet kotni a gyereket.") - ja, csak isofix nélkül a gyereked tartja meg a gyerekülés nem elhanyagolható tömegét a ráfutásnál. Te sem szeretnéd megtartani a vezetőülést csak az övvel.

@grease monkey: Akkor ugye nem a nappali menetfény a hülyeség, hanem az, hogy leddel akarják a népek. Mert az olyan trendi

@MaCS_70: Az emberek veszélyérzetre vezetnek. Ha nyári gumival mennek, akkor ahhoz mérik a sebességüket. Ha télivel, akkor gyorsabban mennek, hiszen tudják, hogy jobban tapad.
Nem az a baj, ha kevésbé tapad a gumi.
Hanem az, ha valaki nem a gumi tapadásához tartozó sebességgel hajt.

Tehát nem fillérbaszó úrral van a baj, nem az ESP hiányával. Hanem azzal, ha valaki nem az autója műszaki állapotának megfelelő sebességgel megy.

Nagyon jól látszik ez, hogy hány és hány balesetet okoznak a szuperbiztos luxuskocsik.

Rezesová, tán azért gyilkolt le négy embert, mert nem volt téli gumija, nem volt ABS-e?
Nem. Sőt. Pont a méregdrága technológia birtokában gondola azt, hogy mindent megtehet.

Walker tán azért halt meg a Porschében, mert kopott gumikon közlekedtek? Nem. Sőt. Pont a méregdrága technológia birtokában gondola azt, hogy mindent megtehet.

Ezért tartom felesleges szabályzásnak a mindenféle biztonsági vackok beépítését.
Az számít, hogy 60-nal vagy 70-nel lehet bevenni a kanyart?
Nem.
Az számít, hogy a vezető tudja mennyivel lehet bevenni a kanyart és annál kevesebbel menjen bele.

@Szabványok:

Nagyon jó.

Lásd: Novemberben főleg négykerekes terepjárónak nevezett eszközökkel vannak tele az útszéli árkok. Majd az autó megoldja, fizika mehet a p..ba.

@belepo: "Én a padlóra dobásnál maradtam."
Én is. De vagy hátra, vagy az anyósülés elé. Mert nem szeretem, ha valami a fékpedál alá gurul. Majd a feleségem kitakarítja!

@Szabványok:

Szintén zenész. De nem örül:))

@csakazértistotalcar: Már miért lenne a LED hülyeség? (Már azt leszámítva, hogy néhány szerencsétlen, akinek nincs pénze egy szaros 100 eurós Philips kitre sem, kitalálta, hogy az szar.)

@belepo: Ez független attól, hogy mennyi időd van, hacsak nem arról van szó, hogy egész nap úton vagy, és nem tudsz megállni negyed órára. Én inkább gyorsabban megyek, és akkor belefér az a pár perc, amíg bedobom a kajám. :)

Vezetés közben nem eszem, mert egyrészt összefogdosom a kezelőszerveket kajás kézzel (és a kezelőszervekről a bacit beviszem a számba), másrészt morzsázok az autóban, harmadrészt veszélyes (egyik kezed foglalt, és meg is akadhat a falat a torkodon). Sokkal kényelmesebb és jobb, ha megállsz arra a pár percre. A fáradt olaj leengedése céljából előbb-utóbb úgyis meg kell állni, akkor meg már nem mindegy? :)

A zacskót tedd az utasülésre, vagy elé a földre, szájjal feléd; akkor nem kell annyit keresgélni. Ha meg ülnek a jobb egyen, akkor kérd meg azt, aki ott ül. Nálunk legalábbis ez a rendszer, és működik.

Hamutartó és ajtózseb szokott lenni az autókban, ennél sokkal többet nem tehetnek értünk a gyártók. :)

@Scaleo:

Igyekszem, de néha késésben vagyok. Úgy 60 - 80 000 km-t vezetek egy évben. Eddig kb 2 millió.

Szerintem tehetnének és nem lenne annyi szemét az út szélén. Mondjuk az meg a közmunkának jó.

europai ingyenelők...
nem csak mieinket kell eltartani hanem ezt a lehuto semmirekello eloskodo bagast is :)
- görbe uborka törvény
- 4L fogyaszto auto
- EUs kamatado direktiva
etc etc etc...

BARMOK....
elhetelen vilagot csinalnak ahonet lelépnek majd a zemberek mint orbaniabol!!
:)

@Szibke: de hat pont ez a lenyeg: legyen a tompitott azonnal a gyujtassal egyutt felkapcsolva! Nem kell masik potmegoldas.

@1kutya: Hala egnek, ideje volt.nem kovetem az ujabb japcsi modelleket. Nekem egyszer volt japan autom, tobbe nem lesz.

@Szabványok: Nem értek egyet. Szerintem a "szuperbiztos luxuskocsik" lószar mennyiségű balesetet okoznak globálisan (csak ezeket az eseteket fújja fel a sajtó), az emberek pedig a saját sebességi komfortzónájukban vezetnek. Igenis fillérbaszó úrral van baj, mert elindulni sem tud, de azért feltartja a forgalmat: belsoseg.blog.hu/2009/12/19/idiotak_a_hoban

Biztos van az a sebesség, amivel a nyári gumi is biztonságos télen. Mondjuk 20 km/h ugyanott, ahol a többiek 50-nel mennek télivel. Hát sok szerencsét hozzá.

Általában azt nem értik sokan, hogy nem menni kell a nyárival télen, hanem megállni, márpedig bármilyen sebességről kb. a duplája a fékút nyárival téli körülmények között.

Úgyhogy igenis kell az a téli gumi, de kurvára. Azon degeneráltak ellenében, akik fillérbaszásból ezt nem akarják belátni, a törvény eszközével kell fellépni. Ha nem lenne törvényi szabályozás, a fél ország lejárt műszakis, fék és fényszórók nélküli szarokkal járna.

Nem teljesen ide tartozik, de 112. Még a Thököly úton laktam, az egyik kocsmától nem messze, amikor este 9-kor kutyasétáltatásból tértem haza. Már akkor ott feküdt egy részeg besza-behu csöves a kocsma mellett és hallgatta a zenét. A kocsma 10-kor bezárt, és jó fejek voltak, mert a hajlékonyt ott hagyták a kocsma mellett.

Fél 12-ig hallgattam, hogy a tetű mit kornyikál, dünnyög, kurvaanyáz, úgy, hogy másnap 5-kor keltem hajnalban. Felhívtam a 112-t, mondom egy csöves a kocsma mellett fetreng és nem össze-vissza óbégat. Kezelő: és orvosi segítség kell neki?

Mondtam, hogy tudja a fene, én csak hallgatom, mit röfög össze, erre majdnem fel volt háborodva a csávó, hogy én nem megyek oda egy tök részeg homihoz állapotot vizsgálni. Végül megegyeztünk a rendőrökben, azok 5 perc alatt kijöttek, a csövi amint meglátta őket, nagy integetések között fogta magát és szinte pér másodperc alatt elhúzott.

De hívtam már járdán fekvő hajlékonyhoz mentőt is máskor, a mentősök kb. fél óra alatt ki is érkeztek, arcukon baromi nagy munkakedvvel. Ketten felsegítették a homit, az meg fogta a kinyitott mentő két oldalát és jól fel akart lépni a magas küszöbre, telibe fejelve a felső peremet. Visszaesett, kicsit fejbeverte magát a betonnal, erre a két mentős fogta és úgy bebacta a mentőbe a homit, hogy még a kocsi is majdnem oldalra dőlt. Később mesélte ismerős, hogy azért szeretik az ilyen fuvart, mert nem elég, hogy máshol meg infarktusos beteg vár a kocsira, de a hajlékony beszállítása után még padlótól a tetőig át is kell fertőtleníteni a kocsit, így nem 1-2 fuvar esik csak ki.

De a legviccesebb találkozásom a 112-vel az első hívásom volt még olyan 2007 környékén: mentőt akartam hívni egy összeesett nyugdíjashoz, és csak a 112 ugrott be. Felhívom őket, halló, 112 - mondja egy unott hang. Eldarálom, mi történt, mondja a csóka, hogy hívjam a mentőket. Mondom az a 104? Vagy a 107? Mire a csóka: tudja mit? Majd szólok nekik én!

Lehet írta már más:
BMW öv magassága azért nem állítható, mert az ülés igen, ergo ha a júzer jól állítja be az ülést, jó lesz az öv is. Minek 2 helyen állítani ugyanazt?
Negatív tesztkérdés: Ha nem állítja be az ülést megfelelően, vajon beállítja-e az övet?
Egyébként nem csak az 1-es, de még az ötösök bármelyik generációjában is ugyanígy van.

@MaCS_70: "Az izzós tompított helyett a LED-es menetnény használata kb. 1 deci benzinmegtakarítást jelent 100 km-en."

A jelenlegi S-Klasse fényszórójának LED-esre cserélésével a Daimler egészen konkrétan 5 centilitert takarított meg. A benzin baromi magas energiasűrűsége miatt azt az 1 decit még elméletben sem éred el, nemhogy gyakorlatban.

@zsoci: mert nem kell mennie a generátornak a DRL-hez, ellenben a tompítottal, ami többletfogyasztást okoz.
Azokkal van baj, akik nappal ködben ezzel mennek (személyes tapasztalat M3-asról), mert valóban nem kapcsolja a hátsó fényt, ami nem túlságosan előnyös autópályán.

Amúgy egy "éles" fény hogy lehet "rosszul látható"?

@grease monkey:

Ez így még egészen reális is, hiszen eleve a xenonhoz képest jött ki a féldecis megtakarítás, ráadásul, gondolom, dízellel, aminek ugye nagyobb az energiasűrűsége, mint a benziné.

Az 1 dl benzin / 100 W / 100 km egyébként amolyan ökölszabály, én egyetemi képzésben tanultam, de az ADAC-nak is ez a hivatalos álláspontja.

A lényeg az, hogy szerintem van értelme lehetőség szerint LED-et használni izzó helyett, a nappali kivilágítás pedig statisztikailag (és a józan ész szerint is) bizonyított.

Üdv: MaCS

*** Isofix rögzítés egyáltalán ne legyen, hanem inkább minden utasülés egy mozdulattal gyereknek megfelelő üléssé legyen alakítható az övvel együtt!
Pofon egyszerű, nemde? De!

@Szabványok:

Az átlagautós sajnos általában érzésre vezet, és többségében hajlamos túlbecsülni a környezeti paraméterek adta lehetőségeket és a saját képességeit.

Arról nem is beszélve, hogy egy átlagos, nem havas-jeges, de kellemetlenül nyirkos téli napon a nyári gumi biztonságos használata már bőven elfogadhatatlan forgalomlassulást okozna.

A lényeg az, hogy a biztonsági berendezések használatának kényszerét én messze az egyéni szabadságjogok fülé helyezem.

Sajnos elég sok balesetet láttam közelről és még sokkal többnek az iratait voltam kénytelen megismerni.
És ismerek néhány emberkét, aki utólag lett nagyon-nagyon óvatos, és adta fel a liberalizmusát közlekedési fronton -- csak akkor már tragikusan késő volt.

Üdv: MaCS

@CoIie:

Ez már nagyon drága lenne, műszakilag nehezen kivitelezhető, és feleslegesen foglalná a helyet.

Szerintem.

Üdv: MaCS

Szerintem meg egy mérnök azért mérnök, hogy megoldja. A kocsimban is 3 fix pozícióban le-fel hajtogathatók az ülések, nem is drágán (alapáron). Lehetne egy 4. pozíció is, triviális lenne ez a megoldás.

@grease monkey: a ledek elettartama azert nem tok mindegy . egy auto elso-hatso lampaja a szigoru minimum kornyeken megevett regen 14-15ampert . ezt le lehet tizedeleni es az autoval megegyezo elettartmuva tenni - igy nem kell kezzel szerelheto legyen a lampa es nem kell elviselned a hulyeket akik ezt szeretnek .ezt egyebkent a merci mar meg is oldotta valamelyik csodaverdajan :
plus.google.com/photos/106831974271003079144/albums/5344682680513965009/5344683059758674226?banner=pwa&pid=5344683059758674226&oid=106831974271003079144
ezt nem lehet benzinkuton kapni .
vagy ott van a masik fejlett oroklampas auto a mazda tre :
www.facebook.com/photo.php?fbid=10150357760549255&set=a.10150269859074255.345244.570249254&type=3&theater

@Szabványok: a tarsadalom nem engedheti meg maganak, hogy engedje a hulyeket hulyenek lenni, mert oriasi kart okoz.

A 70es evekben evi 20.000 ember halt meg kozuti balesetben Nemetorszagban. Tavaly 3.290, soha ilyen keves meg nem volt. Holott a forgalom jelentosen nagyobb lett.

Szazezrek eletet mentettek meg a biztonsagosabb autok, a forgalomszervezes.

Mondhattak volna hogy aki hulye haljon meg, de ha hianyzik a tarsadalombol mondjuk 250e adofizeto, az baromi nagy karokat okoz.

@MaCS_70: "Az átlagautós sajnos általában érzésre vezet, és többségében hajlamos túlbecsülni a környezeti paraméterek adta lehetőségeket és a saját képességeit."
Igen, ez a baj.
De ezen nem úgy kell segíteni, hogy agyonszabályozzuk a közlekedést, előírjuk, hogy 2 tonnás autóval, mindenféle gondolkodó gépeket beépítve max, 30km/h-val közlekedjenek az emberek, mert nem fogják megtenni.

Hanem úgy, hogy tudatosítjuk a felelősségüket.
Sajnos sokszor úgy, hogy virágot viszünk a sírjukra, vagy 40 évre lecsukjuk azért, mert bízott a Volvo csodálatos gyalogosvédelmi rendszerében, ami nem ismerte fel az óvodáscsoportot és az engedélyezett 30km/h-val áthajtott rajtuk.
Kontraproduktív, hogy előírunk mindenféle biztonsági berendezést. Mert ezzel azt sugalljuk, hogy ha megveszed a legújabb autót, aminek gyalogosvédelmi légzsákja van, akkor nem is kell úgy figyelned a zebrán.

"Arról nem is beszélve, hogy egy átlagos, nem havas-jeges, de kellemetlenül nyirkos téli napon a nyári gumi biztonságos használata már bőven elfogadhatatlan forgalomlassulást okozna."
Erre írtam, hogy ezt is büntetni kellene. Az autópályára nem mehetek fel olyan autóval, ami max. 40km/h-val tud menni. Téli időben egy nyárigumis autó max. 40km/h-val tud menni, tehát nem mehet fel a pályára. Vagy ha mégis, akkor brutális büntetés, mert akadályozza a forgalmat.

"A lényeg az, hogy a biztonsági berendezések használatának kényszerét én messze az egyéni szabadságjogok fülé helyezem."
A lényeg az, hogy én nem.

"És ismerek néhány emberkét, aki utólag lett nagyon-nagyon óvatos, és adta fel a liberalizmusát közlekedési fronton -- csak akkor már tragikusan késő volt."
Látod én előre vagyok nagyon-nagyon óvatos. És szeretném ezt evolúciós előnyként érvényesíteni.

@CoIie: Nem csak a pozícióról van szó -- a gyereket a mindenkori mérete szerint körülvevő támla, fejtámasz, külön biztonsági öv, stb.

Nem véletlen, hogy egy kiscsávó 3-4 gyerekülésen megy át, mire eljut az ülésmagasítóig.

Üdv: MaCS

@MaCS_70: "Ez így még egészen reális is, hiszen eleve a xenonhoz képest jött ki a féldecis megtakarítás"

Nem. A halogénhoz:
www.springerprofessional.de/mercedes-benz-s-klasse-statt-gluehlampen-190-led/3642616.html

Még egy dolog ami nagyon hiányzik; a "Környezetfüggő Automatikus Sebességkorlátozás", a KAS! :)

Mivel néhány napja az éppen még szabályos 70-el haladtam kifele a Szentendrei úton, a tábla szerint már külterületen, amikor kb. 250-el megelőzött egy világos színű amg mercedes (frsz. a 'szerkesztőségben'), 250m múlva már várta a piros lámpa...

No, ennek kellett volna a 70-es KAS! De még nagyon-nagyon sokaknak, főleg most tavasszal a kiváló nyárigumik 'bejáratásakor'...

@LabradorMatador: a francokat. lattal te mar gyerekulest? Az auto ovevel kotod be a gyerekulest, abba meg a gyerekules ovevel a gyereket.

A nagyobb gyerekeknek valonak (asszem 16-36 kg) meg alig van sulya, az inkabb egy ulesmagasito.

Elég demagóg cikk lett.
Az az "eszméletlen költség" ami az autók ilyen eszközzel való felszerelését illeti kb. kimerül egy GPS-el felszerelt mobiltelefonban, aminek az ára 20.000 Ft alatt van (www.androidvasar.hu/). Erre csak írni kell egy applikációt, ami elküld egy sms-t, vagy lebonyolít egy hívást.

És ebből az árból lehagyható a kijelző (legdrágább alkatrész a mobilban), az akkumlátor a töltő elektronikával együtt, wifi, bluetooth, hangszóró, mikrofon sim foglalat, sd kártya foglalat stb. Maradjunk abban - főleg ha nagy tételben és szabványosan készül - kb. 5000 Ft-os egyszeri költség autónként. "Eszméletlen"

@MaCS_70: Minden megoldható ami reálisan elképzelhető! Hiszen, ha a külön gyerekülés az volt akkor miért ne lehetne az a "two-in-one" megoldás?! Fantázia kérdése az egész.

@Szabványok: " hány és hány balesetet okoznak a szuperbiztos luxuskocsik. "

Hanyat?

"Rezesová, tán azért gyilkolt le négy embert, mert nem volt téli gumija, nem volt ABS-e?
Nem. Sőt. Pont a méregdrága technológia birtokában gondola azt, hogy mindent megtehet."

Lofaxt. Egy bedrogozott/reszeg ribi amokot futott, ugyanezt tette volna egy skoda fabiaban is.

Ne lassunk mar osszefuggeseket ott ahol nincsennek.

@Szabványok: Csak azt a virágot lehetőleg ne a Te családtagjaid sírjára kelljen tenni, ugye?

Abban viszont maximálisan egyetértünk, hogy az oktatás kiemelt jelentőségű, amibe az is beletartozik, hogy mindenkit meg kell tanítani arra, hogy a közlekedés még a legjobb biztonsági berendezésekkel is baromi veszélyes üzem.
Az autósokat pedig meg kell tanítani hárombetűs trükkök nélkül is vezetni, és én bizony a jogosítványszerzés feltételévé tenném mondjuk egy roncstelep meglátogatását is.

Én persze helyzeti előnyben vagyok, mert tizenhat évesen vettem részt először halálos kimenetelű baleset helyszínelésén, nagyon sok ember halálának a képi dokumentációját és szakértői anyagát láttam, és volt "szerencsém" találkozni olyan családokkal is bőven, akik a közlekedési liberalizmus miatt veszítettek el egy szerettüket. És ezen a területen sajnos egy életre megnyomorodott emberekkel is találkoztam, bizony olyannal is, akinek azért ment tönkre az élete, mert valaki a személyes szabadsága korlátozásaként élte meg a biztonsági öv használatát.

Ne került ilyen helyzetbe...

MaCS

@Szabványok: "Kontraproduktív, hogy előírunk mindenféle biztonsági berendezést."

Egyertelmuen nem kontraproduktiv, a baleseti es halalozasi statisztikak gyonyoruen megmutatjak a hasznukat.

@MaCS_70: Még egy; a 3-4 gyerekülés árából vajon hány implicit beépített autóülés jönne ki? Ha már cask 1 db., akkor megérte anyagilag. Ráadásul nem kérdés az, hogy pl. befér-e 3 "húsos" gyerekülés egymás mellé.

@CoIie: Nem. Ez pusztán annak a kérdése, hogy értelmetlen egy jól működő, biztonságos és rugalmas megoldás helyett (a ma használatos gyerekülések), egy sokkal drágább, számos egyéb hátránnyal és elhanyagolható előnyökkel járó másik megoldást megalkotni -- jelentős erőfeszítések árán.

MaCS

@MaCS_70: Ha nem, akkor nem! Szerintem igen! :)

@CoIie:

De egy gyerekülés egy csomó gyereket kiszolgál!
Csereberélhető, igényre szabható a beszerzése, továbbadható -- és sokkal, de sokkal olcsóbb, mint a kevésbé biztonságos egyenmegoldás.

MaCS

@CoIie: Akkor ebben nem értünk egyet! :)

MaCS

@Shadowbull:
Anno, amikor Svédországban bevezették a biztonsági övet, leesett a baleseti sérülések/halálozások száma. De aztán újra növekedett.
Mert az emberek veszélyre vezetnek.
Te is, én is. Megszokja az ember a biztonságosabb autót, és gyorsabban vezet, kevésbé figyelmesen vezet, elfelejti (meg sem tanulja) hogyan kell korrigálni, fékezni.

Gondolod, hogy ugyanolyan gyorsan megyek a 10 légzsákos, mindenféle biztonsági elektronikákkal telezsúfolt autóval, mint egy Zsigulival? Természetes, hogy jobban bízom a BMW fékjeiben, rövidebbre veszem a féktávot, mint a Zsiguli szervo nélküli fékjeivel, merev hátsó tengelyével, stb.
Ugyanazon az úton, amin a Zsigulival a 100km/h-t brutálisnak éreztem és reszketett mellettem a feleségem. Ma 160km/h-nál azonos a feleségem rettegési foka.
Pedig lehet, hogy a BMW-vel 160 veszélyesebb, mint a Zsigulival 100, mert a BMW kényelemeben, zajszigetelés, rezésszigetelés többet fejlődött, mint féktávolság. Sőt a visszajelzések sokat csökkentek, pl. a BMW automatikusan növeli a rásegítést eltakarja a fadinget. A Zsiguliban meg majd beszartam, hogy elment a fék, pedig csak melegedett.

De bízzuk ezt a döntést a zemberekre! Akinek fontos az élete az vegyen ötcsillagos, tizenkétlégzsákos, atomfékes autót. Hamar kiderül az embereknek mennyit ér meg a biztonságuk. Miért akarja ezt pár okos felülbírálni? Hogy több alattvalója legyen?