@zsoci: Az M0 nagy átmérője is azért van, mert a befolyásos területek vezetői folyamatosan megvétózták a nyomvonalat és az egyre kijjebb szorult. Diktatúrában ilyen nem volt- pl. az M5 bevezető szakasza 3 méterre megy a Wekerle védett házaitól.

@Mercel: Az nem környezetvédelem, hogy az autók dugóban állnak, és szennyezik a levegőt.
50-70 km/h egyenletes haladásnál jóval kisebb a károsanyag-kibocsátás, mint alapjáraton, gáz-fék-gáz-fék használatával.

@cso zsi: Csak a gyávák fékeznek!!! :-D

@kaponyanyi: "Diktatúrában ilyen nem volt"

Hát akkor nincs nagy baj! Hisz most is diktatúra van! Nem igaz, csikánók?? :))

@cso zsi: Small & Verhoef "The Economics of Urban Transportation" c. könyvéből idézek (174. oldal):

Goodwin (1996) reviews several studies with estimates of short- and long-run elasticities averaging 0.20 and 0.77. Noland (2001) estimates short-run (five-year) and long-run elasticities of around 0.5 and 0.8, whereas Cervero and Hansen (2002) find an elasticity of 0.79 that applies over a six-year period.8 Cervero (2003), using data that enable him to control for traffic increases from other causes, finds an elasticity of traffic with respect to capacity of 0.4 over a seven- to eight-year period, with one-fourth of that due to land-use shifts.

Tehát több empirikus tanulmány is megállapítja, hogy hosszú távon 40–80%-a megtelik az új kapacitásnak (inkább a felső részén az intervallumnak). Ez nem irreális, ha jobban lehet autózni, lehet, hogy olyanok, akik korábban vonatoztak, váltanak (akár kihasználatlan autót használnak vagy első autót vesznek), esetleg mivel nem olyan tragikus a dugóhelyzet, az agglomerációban vesznek házat stb.

Pont ma reggel ebben a kereszteződésben araszolgatott velünk a sárga busz. Tizeneggyedik!!! lámpaváltásnál sikerült kikanyarodni a Bécsi útra. Rohadjon meg az összes levegő munkacsoportos!!! Remélem ők is ott szívnak minden reggel és este!

A sok zseni kiköltözött a tutiba.
Viselje a következményeit.

@Mercel:

Ez az. A körforgalmat használni is tudni kéne, nem csak áhítozni, hogy az majd varázsütésre megoldja a problémát.
Ettől még nem tanul meg vezetni a sok okos.

Alagutat kéne építeni, mert az drágább. Az M6-on is milyen jól bevált... ^.^

@tlantos: Talán úgy kellett volna kitalálni, hogy az ne járjon nagyobb rombolással.
Ja! Ahhoz gondolkodni kéne.

@ColT: ugye terveztek, hogy lesz ut. nem jo, zavarja az allatokat. akkor legyen alagut. nem jo, zavarja az allatokat.
nem lehetne elzavarni az "allatokat"?
Egy tetves ut megepitesehez adott esetben ki kell vagni fakat. Akinek ez nem tetszik, koltozzon barlangba.
Viszont utana a levegoszennyezes a folyamatosan halado forgalom miatt a toredeke lesz, es nem b.sszuk set emberek idegeit, no meg az egesz napjat adott esetben.

@zsoci: hosszú távon is olcsóbb szerinted? szerintem a körforgalom kellemesebb a nap nagyobb részében (este, hétvégén, éjszaka), mint a lámpa, arról nem is beszélve, hogy nem zavarérzékeny, ill. a zöld folyosós megoldással abban az irányban nagyobb az áteresztőképesség, mint lámpával (és az a lényeg, a reggeli csúcs sokkal koncentráltabb, a délutáni időben sokkal elnyújtottabb).

Egy laza körforgalom is megfelelő lenne az ürömi elágazáshoz. Solymáron az Auchannál, vagy Vörösvár elején szintén a 10-esen sincs néhány autónál nagyobb torlódás a besorolásoknál, vagy ha van akkor egy percig. Tény hogy nagy körforgalom kell a kamionok, buszok miatt. Vagy ha lenne egyetlen, ~30 méteres kanyarodósáv a Buda felé vezető oldalon, a járművel 90%-a süvíthetne tovább.

Szemétség!egy magát polgárinak nevezett ország vezetése vagy párt/ok/ nem szívathatnák ilyen sokáig az embereket büntetlenül - mi vagyunk ilyen birkák...jól seggbe kéne rúgni az illetékes urakat!

Az kimaradt h remélem valamit fognak már lépni az ürömi lámpával kapcsolatban, a cikknek köszönhetően, hajrá TC!

Sok okos osztja itt az észt, de közületek hányan laknak a környéken, hányan használják a 10-esnek ezt a szakaszát MINDEN NAP!? Reggel befelé szívunk, délután-este kifelé, és ez így megy 20 éve, amióta népszerű agglomerációs környék lett a Pilis.
Ígéretekkel tele van a padlás, pedig egyszerű a megoldás: közérdek, tehát kisajátítani, megcsinálni, boldogan használni. Ja, hogy mit kéne megcsinálni?
1. Körbezárni az M0-st a 11-estől az M1-ig tartó szakasszal.
2. Gyors, pontos, villamosított vasúti közlekedést Esztergom-Budapest vonalon (az agglomerációs területekről csak Esztergomból járt dízel vonat Bp-re egyvágányú vonalon, ezt újítják most fel, 2015-re talán készen lesz)

Ha ez a két dolog elkészülne, megszűnne a dugó is a 10-esen, mert a többség vélhetően inkább átülne a vonatra, akinek meg autóval, teherautóval kell mennie bárhová az országba, annak nem kéne bemennie a városba, hanem elkerülhetne az M0-son bármelyik irányba. Jelenleg bárhová akarsz menni az országban a Pilisből, a 10-esen be kell menned a városba (kivétel az ország észak-nyugati része - M1 vonala, és talán még Vác és térsége).

Ma reggel a lányom 6:18-kor szállt fel PIlisvörösváron a vonatpótló buszra, mert 0. órája lett volna, de 7-kor még csak az Auchannál álltak a körforgalomban ...

A múlt héten is egyik nap két óra alatt ért be a Vörösvári útra.

Az már csak bónusz, hogy a 10 kilós iskolatáskával és még két szatyor különórákhoz való cuccal végig állnia kell a csurig tömött buszban ez alatt a két óra alatt.

A börtönben jobb dolguk van a fogvatartottaknak, az biztos. Ilyenkor miért nem szólal fel az emberi jogi biztos???

@cso zsi: "Az nem környezetvédelem, hogy az autók dugóban állnak, és szennyezik a levegőt."

ha az kint van az igen tisztelt agglosok orra alatt akkor igenis az kornyezetvedelem!!!
elvegre a pestieknek a kornyezetet megvedik azzal, hogy annyi autot engednek be ami mar lazan 50 - 70 km/h -val tud suhanni

egyeb kerdes?

Talán erre kellene költeni az állami büdzséből és nem stadionokra bazmeg!

Szerintem meg nem körforgalom kéne oda,
Hanem egy hosszabb kanyarodósáv,
és a lámpa rögtön be tudná engedni
a solymár felől ürömre fordulókat...
és még meg lehetne fejelni
Buda felől is egy kanyarodósávval is,
és mindjárt rövidre lenne zárva történet...
Nemrég ugyanezzel a módszerrel szüntették meg a torlódást Pilisvörösváron is,
ott bevált, szerintem itt is működne...

Jó ötlet lehet a körforgalom, csak nem mindegy milyen, mert abból is van sokféle. Ide egy szimpla körforgalom, biztos, hogy nem elég, mert nem old meg semmit. Egy olyan, ahol oldalt elkerülő sávok is vannak, vagyis a forgalom jó része be se megy a körforgalomba, már megfontolandó lehet.

Tegyük hozzá, kis hazánkban a körforgalomban való közlekedés, a forgalomban részt vevők nagy többségének még most is ismeretlen fogalom. Ezért először meg kéne tanulni használni őket.

Hehe, jól megírtuk, mi? Jól megmondtuk, hogy mekkora a probléma, mi?
Helyi képviselőknél valaki volt már? Illetékeseknél? (Tényleg, ki az?) Rákérdezett már mit tesznek a megoldásért?
Autósok elkezdtek szervezkedni bármit is? Vagy csak ülnek a kocsiban és dühöngenek?Aztán jól leírják kommentben?

Hát, 2010 elején még hatályos környezetvédelmi engedélye és az építési engedély is a küszöbön volt a 2x2 sávos, új 10-esnek, a Szentendrei út és Pilisvörösvár között. Akkor az volt a T. Húgyagyúak legnagyobb baja, hogy lehet-e M10 a neve, hogy legyen rá EU-s pénz... aztán jött 2010 nyara, hirtelen kuss lett, és az engedély pedig szépen lejárt. Ezek szerint olyan nagyon fontos narancsszínű káderek nem laknak arrafelé. És még csak nagy acélhíd sincs ezen a szakaszon, ami esetleg szükségessé tenné, hogy a KÖZ(...) érdekében megépüljön az új 10-es. És még csak nem is vasút, issza meg! Ej-ej... az M4 Abony-Fegyvernek közötti szakasz, és az M0 déli szektor meglévő pálya rekonstrukció keretében elbontani szükséges 20 éves acél-(mi más?)híd! Na, az már nemzeti... öhm, bocsánat KÖZ(gép)ÉRDEK. ;)
Az biztos, hogy ha a maga csiga tempójában is, de a vasút rekonstrukcióval megépül az új 10-es 2x1 sávon az "Ürömi kör"-nek nevezett csomópontig.
A másik biztos pont, hogy az M0 11-10 sz. főutak közötti szakasz környezetvédelmi engedélye megvan, igaz, a csatlakozó 10 úté meg nincs. Ez utóbbi csak azért kell, mert az M0 ezen szakasza a vasút, és a domborzati viszonyok miatt nem tud csatlakozni a régi 10-esre. A legvalószínűbb forgatókönyv, hogy az "Ürömi kör", és az Auchan között továbbépül az új 10-es, 2x1 sávon, az M0 továbbépítésével, valamikor 2017-2020 között.
Ez most a helyzet. Aztán, hogy jövő tavasz után milyen proiritások lesznek, majd eldől.
(Bár a 2010-es belépőt nézve, ilyen szintű koncepciókat várni a tisztelt magyar politikai elittől - oldaltól függetlenül - igen nagy naívságra vallana... ehhez hosszútávú, felülírhatatlan szakmai döntésekre lenne szükség, ilyeneket pedig ebben a lebujban nem igazán szokás hozni.)

a f@sznak autókáznak ottan?!?

kőtözzenek szabócsba, tónába, baranyába, ottan úgyis fogyik a nép, viszont van lyó sokk szép üres ótópálya, lehet tépni ezerrel, muhaha...

2008-ban érvényes környezetvédelmi engedélye volt az új 10-nek, a kisajátítási egyeztetések is elindultak csak a köcsög Levegő Munkacsoport megtámadta a környezetvédelmi engedélyt. Azóta minden reggel elküldöm Lukács Andrást a jó édesanyjába.

@tlantos: Ha valahol védett faj él, azt nem zavargatjuk csak úgy. A védett állat azért védett, mert olyan már alig van.
Olyankor kicsit arrébb lehet rakni az utat is.
Mondjuk persze, komprmisszumkészség sem árt, meg mondjuk az is gyanús, hogy sok esetben a zöldek mögött különböző érdekcsoportok állnak (itthon meg pláne), ami már csak azért is undorító, mert így a környezetvédelmet is sikerül lejáratni.

@tlantos: Erről beszéltem : @Klopf:
Levegő Munkacsoport elég meredek egy képződmény.

@Lovakkal jöttél Viszockij!: Pont le volt írva, hogy mik folynak.

Egy egysávos körforgalom szerintem csak rontana a helyzeten, lásd Debrecenben az egyetem előtti részt. Nem régen alakították körforgalommá. Azóta a környék be van dugulva, egy kb 250m-es sugarú körben. Egy kétsávos meg csak fokozná a problémát, mivel rengeteg lenne benne a helyszínelés miatti torlódás, amikor a birka a belsőből akarná elhagyni a körforgalmat, a másik birka meg a külsőben akarna elmenni mellette és találkoznának, lásd szintén Debrecenben a Metró közeli körforgalmat.

Miért nem ültök motorra? Jelen helyzetben szerintem az egyetlen gyorsan kivitelezhető megoldás 2 személyig.

@csokiájsz: Én motorral járok, de reggelente nehéz előzni a város felé, állandóan kamionok vagy buszok jönnek. Ráadásul lassan itt a tél. Hazafelé viszont jó a budapesti szakaszon jönni.

szerintem jól van így.

@lovet:

...illetve ismét lesz majd a vasúti tilos jelzésnél torlódó sor.

@Lovakkal jöttél Viszockij!:

nincs egyszerű (helyi) megoldás, jobb is, hogy nem erőltetik.

@cso zsi:

a 10-esen reggelente a kocsisor nagyjából pilisvörösvártól ürömig kb 10-zel egész egyenletesen halad.

@Pystyke:

nem segítene, csak áttenné a szart kicsit arrébb.

a körforgalom meg végképp gáz lenne.

@Klopf:

Nem a Levegő mcs tehet arról, hogy a reggeli csúcsban Budapestre áramló forgalom mennyiségét értelmetlen növelni, mert csak azt érnénk el, hogy a dugó csúcspontja eggyel beljebb helyeződne, mondjuk az ürömi elágazás helyett a Waldorf iskola előtti lámpához, vagy a temetőhöz. Nagy öröm lenne.

@MidlifeCrisis:

ez a politikai nyalogatás eléggé értelmetlen.

Otleteim vannak, -bar igy kulfoldrol, egy penzugyileg hasonloan vergodo orszagbol nezve, ahol azert az infrastruktura meg mindig prioritast elvez(!!!)- de nem latok eselyt barmi megvalosulasara is. Itt mar reg epitettek volna egy kisebb feluljarot a sinek fole, meg az uromi elagazasba is. Nem kellenek extrem meretek, majd le is fotozom. Otthon meg egy kanyarodosavra sem latok eselyt, amire pedig megvan a hely (mert megvan, jol ismerem a szakaszt), raadasul az tenyleg filleres tetel. Kb. 50 meter aszfalt egy savon...

@kitiltott, de seráfütty: Ja, szintben eltolva megszűnnének a gondok.
Ezért nem értem én! Még drága is, mekkora mutyi lenne má' :D

@Mészáros Laci: Nem az. Dilettantizmus lassan kötelező a magyar politikai elittől.

@ColT:

az előzmény commentben nem volt túl sok koherencia, fő összetartó erő a politikai célozgatás volt, de az önmagában pont annyit ér.

@kitiltott, de seráfütty:

nem segítene a kanyarodósáv.

@kitiltott, de seráfütty:

Gyere haza. Meglepődsz.
orbánisztánban minden ellenkezően működik, mint a normális országokban.
Normális helyeken többszintes kereszteződésekre hajtanak, nálunk a sok gyök kettő IQ-val rendelkező narancshívő gyök-kettő IQ-val rendelkező narancsmámorban úszó potentátokat alkot, akik folyamatosan számolják fel mindenhol a többszintes kereszteződéseket.

@ColT:

egyébként meg vicces, hogy a politikához és a focihoz mindenki ért :)

@cenzuratroll bosszanto:

te nem csak a politikához és a focihoz, de a közlekedéstervezéshez is is értesz :)

T. szerkesztők, erről is írhatnátok egyszer, ez is jópofa kereszteződés lett, mióta lámpásították: www.peticiok.com/a_forgalombenito_budakalaszi_csomopont_megoldasaert

www.facebook.com/groups/kalaszilampa/

Polgármester álláspontja a 3. oldal végén: www.budakalasz.hu/images/Hirmondo/bh_3013_oktober.pdf

ui.: ha már írtatok, akkor bocs, nem láttam.

EE

@Mészáros Laci: en is ohajtanek egy rendes csomopontot az M3on bezudulok elleneben
en miert nem kapom meg mint ott az obudaiak? a palotaiak es zugliak szar emberek lennenek? ugymond masodlagosak az obudaiakhoz kepest?
engem melysegesen felhaborit ez a mentalitas, hogy egyik helyen lehet feltartani a masikon meg raengedik a szeginy pöstiekre az aggresszorokat!!!

@Mészáros Laci: rendkívül tömör hozzászólásodból azt a következtetést lehet levonni, hogy téged valszeg a Levegő Munkacsoport seggéből húztak ki

Nos tisztázzuk, hogy amit ez a magát civilnek nevező, a gyakorlatban mintegy 10 fő értelmi fogyatékosból álló érdekvédelmi szövetség naponta több százezer család és cég életét keseríti meg, sőt teszi lehetetlenné, ráadásul évi több száz millió dollárnyi nemzetgazdasági kárt okozva.

Az általuk képvidelt ál-környezetvédelemből tökéletesen látszik, hogy sem a járművek, sem a forgalom működéséhez jottányit sem konyítanak.

De még ez is hagyján. Viszont honnan a büdös francból veszitek a bátorságot ahhoz, hogy előírjátok bárkinek (köztük nekem is), hogy milyen járművel, merre és mikor közlekedjen. Én is elmondom neked és a hozzád hasonlónak, hogy mikor és mit csináljon: azonnal húzzatok a picsába.

Ha rajtam múlna, rátok HTK-znám azt a sok elvesztegetett munkaórát, meg sok millió tonna üzemanyagot, ami miattatok kárbavész. Kapnátok egy számlát, fejenként mondjuk 110 millió dollárról, aztán inkasszó a magán számlára, lakás lefoglalás és utána mehetnétek egészséges környezetbe (például Fukusimába) menteni ami még menthető.

@GYUSZI BACSl:

Az alapfeltevés hibás így csak remélni tudom, hogy most jobban.érzed magad.

@GYUSZI BACSl: "Viszont honnan a büdös francból veszitek a bátorságot ahhoz, hogy előírjátok bárkinek (köztük nekem is), hogy milyen járművel, merre és mikor közlekedjen."

belvarosban elo van irva hogy nem lehet oda napi szinten bekozlekedni otthagyva az autot, hiszen ha ledobod az autot a munkaidore akkor 2-3 orankent kell dobalnod a penzt
ergo vannak olyanok akik VESZIK A BATORSAGOT es MEGSZABJAK, hogy ki hogyan hasznalja a gurulo esernyojet

gondolkodni neha azert nem artana...

@Mészáros Laci:

Én a józan paraszti észhez értek.
Többet ér, mint a zseniális közlekedéstervezők láthatóan semmire sem jó diplomája.

Ma eddig összesen 4,5 órát autóztam (és ebből 3,5 órát álltam egy helyben) a Pilisszántó - Piliscsaba - BP - Piliscsaba - Pilisszántó útvonalon. Összesen mintegy 60 km volt, de egy gyerek még nincs otthon. Úgyhogy tévedsz, nem vagyok jobban.

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe: nem erről beszélek és nem gyakran járok a belvárosba

Arról beszélek, amikor a félkegyelmű LMCS aktivista közli, hogy járjak inkább vonattal a kocsi helyett.

Igaz, hogy tetves meg rühös leszek a sok le-nem-szállított hontalantól, retkes lesz az összes ruhám a lehányt ülésektől, ellopják a pénztárcámat a 4-6-os villamoson, a szükséges cuccaimat majd kocsin húzom magam után, és naponta 35 jegyet veszek, darabját 400 Ft-ért.

És még közben lökdösődöm is és be se férek a metróba és gyalogolok napi 3 órát a következő megállóig és várok n+1-szer 10 percet a következő füstokádó, lehányt, takarítatlan ótvaros Ikaruszra.

Tudod mit? Nem fogom ezt csinálni. Tőlem te nyugodtan csináld ezt, ha neked tetszik, nekem nem tetszik.

@GYUSZI BACSl:
Nagyon helyes, pont az ilyen emberekre lesz szükség, hogy megfizessék majd az 1000forintos benzint (és jó sokat adózzanak utána !), én meg majd inkább olvasok, nézek filmet a kényelmes és meleg vonaton, ahelyett, hogy araszolnék, vezetésre kellene figyelnem, idegeskednem.
Vitathatatlan, hogy nem tiszta, de feltalálták a váltóruhát és a kézmosást.

Javaslom a dohányzást és az alkohol fogyasztást is, minden adóforint jól jön az államkasszába.

Nem, nincs közöm a környezetvédőkhöz.

@Energon: " én meg majd inkább olvasok, nézek filmet a kényelmes és meleg vonaton,"
Az meg késik.

@Energon: Sajnos a vonat nem kényelmes és nem meleg, gyorsnak se gyors, késik is és ráadásul nem lehet vele naponta 8-10 helyre elmenni városon belül. És hát pont nem a nyugati pályaudvaron van minden intéznivalóm állandóan.

Arról meg nem is beszélve, hogy egyébként fel is szedték a vonatsínt, szóval így aztán tényleg nem könnyű.

@cenzuratroll bosszanto:

Ez nagyszerű!

Akkor használd a józan paraszti eszet :-)

Vegyünk egy közlekedési csomópontot. Reggeli csúcsbanáthalad rajta a belváros felé mondjuk óránként 6000 jármű. Ha növeljük a csomóponba érkező autók számát akkor kb 6500-nál bedugul, és onnantól csak óránként 3000 autótud áthaladni rajta (az autók lassabban mennek, araszolva indulnak stb). Tehát a józan ész azt mondja, hogy NE engedjünk 6000-nél több autót abba a csomópontba, mert a helyzetet csak rontanánk ezzel.

Lényegében ennyi. A józan ész akkor működik, ha tapasztalatokkal egészül ki.

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe:

Akkor szoktak megépülni a Budapest felé haladó forgalmat NÖVELŐ eszközök (felüljáró, stb) amikor egy, a cikk szerzőjéhez hasonlóan bosszankodó politikus a közlekedésmérnököket lehülyézve, a józan észre hallgatva keresztülnyomja a párszázmilliós beruházást. Ami persze pont azt eredményezi, amit a mérnökök forgalomszimulációkkal előre jeleztek: még nagyobb dugó.

Itt egy játék, próbáljátok ki:

www.traffic-simulation.de

Lehet állítani a belépő forgalmat megtalálni azt, amikor még szinte sosem alakul ki dugó, és megfigyelni, hogy mennyire lecsökken a kapacitás dugóban.

@GYUSZI BACSl:

Azért látszik, hogy haladnak a vasútrekonstrukcióval,rendes kétirányú pályának készítik elő a kereszteződéseket. De hogy mikorra lesz kész, gőzömsincs.

@eriela:

Szentül meg vagyok győződve arról, hogy budakalászon direkt bénítják meg a lenfonói csomópontot, "lebeszélve" az autósokat hogy arra menjenek. Persze kevés sikerrel. Amikor néha nem működik a lámpa, nincs dugó.:-)

@Mészáros Laci: talan, ha ki is fejtened. A ki-, de foleg a varosba bemeno forgalom gordulekenyebben haladhatna, tekintve, hogy nem fogna a komplett sort a most egyenesen halado savban indexelo lekanyarodni vagyo delikvens. Budakalasz fele maximum kb. 10% kanyarodik. Ha pedig jarsz arra, tudod, hogy reggel befele all a sor, este meg kifele, tehat a bemeno irany melletti kanyarodosav jelentosen javitana a helyzeten. Most nem mennek bele a kovetkezo lampak hangolasaba es a forgalmat figyelo kamerak szuksegessegebe bentebb. De kezdesnek ez is megtenne, amig nincs meg a korgyuru...

@kitiltott, de seráfütty:

Befelé nem szabad segíteni a forgalmat, mert a beljebb levő, már most.is maximálisan terhelt csomópontokat dugítana be a többlet autó. Játssz az imént lunkelt forgalomszimulátorral, nagyon kedves ést tanulságos.

@Mészáros Laci: nem tudom miről beszélsz, meg azt sem, hogy a csomópontokat mire készítik elő, az mindenesetre tény, hogy egy pályát építenek vissza és nem kettőt, és a BP-Esztergom szakasz menetideje 8 perccel lesz rövidebb ... mindezt 60 milliárt Ft-ért

Amúgy egy szemmel egyszerre belátható szakaszon 0-2 ember dolgozGAT általában, és az eredeti egy éves ígérethez képest most másfél éves csúszást prognosztizálnak (az optimista vágyakozók)

Szóval álomvilágban élsz.

Azonkívül jó lenne, ha valami tipped arra is lenne, hogy ha csak 6000 autót engedünk be a városba, a plusz 500 mégis hogy jusson el dolgozni. Mert azt azért tételezzük fel, hogy nem mind a Vidámparkba mennek szórakozni. Főleg most, hogy még az is bezárt.

Lassan már csak az Adóhivatal lesz nyitva és mindenki oda mehet majd csak 1 milliós büntetést fizetni, hogy nem rendelt pénztárgépet.

Budakalászi kereszteződés:

@Mészáros Laci:
persze, olvasd el a korábbi kommentemben hivatkozott újság 7. oldalát is, az is erről szól: mosakodnak.

1) Miért nem lehet éjjel villogó sárgára állítani a lámpát? Este 11-kor 5 percet várni a zöldre elég gáz...
2) Miért van a gyalogosak külön üteme, amikor nyomógombos bejelentkezése is van? Nagyon "jó" érzés, amikor minden irányból kígyózva állnak az autók, büdösítenek, és várják, hogy a nem létező gyalogosok átmenjenek a posta előtt. Sőt mikor végre a Pomáz felől érkező balra kanyarodó sáv zöldet kap, ami eleve ritka a hév sorompója miatt, még elsőbbséget kell adnia a szintén zöldet kapó gyalogosnak. Van, hogy ebből a sávból 2-3 ciklus alatt csak 2-3 autó tud átjutni, mert vagy meg kell várnia a gyalogosokat, vagy kimarad az üteme, mert épp hév jött...

Persze, az átmenő forgalmat akarják leszoktatni, de az ingázó tranzit csak reggel és este egyszer-egyszer szívja ezt meg, viszont aki helyi, az napközben többször végigszívja míg közlekedik a városban. Hurrá, jól megszivattuk a Pomáziakat!

Persze az is világos, hogy az egész probléma fő oka az, hogy az M0-ás itt ér véget, (Óbuda és Budakalász a már több mint 10 éve tartó vitában nem tudott megegyezni a nyomvonalról (a legújabb _pletykák_ szerint az új nyomvonal Pomáz és Kalász között a tervezett elkerülőút helyén fog megépülni)) és hogy nem épültek meg a települést elkerülő utak.

@eriela:

Ismerem a csomópontot. Nem ez a legdurvább hiba hanem.pl a biciklistákról tök elfeledkeztek a lenfonó-11-es közötti szakasz felújításakor.

Az M0 folytatásáról már öt éve ismert, hogy 2015 előtt nem kezdik el.

@GYUSZI BACSl:

6000 per óra, Gyuszi bácsi. A többi 500 jöhet előbb vagy később.
De ha beengedünk óránként 6500-at, akkor 3000 fog elkésni.

@GYUSZI BACSl:

6000 per óra, Gyuszi bácsi. A többi 500 jöhet előbb vagy később.
De ha beengedünk óránként 6500-at, akkor 3000 fog elkésni.

@GYUSZI BACSl: mi a kulonbseg az LMCS aktivista es a pl. a rogantoni kozott?
a kerdesfelteves szerint semmi, mindketto egyfajta autohasznalatot lehetetlenit el

visszaterve a kerdesedre, elmondom nalam hogy mukodik a dolog...
varosszeltol varosszelig, ami szamomra 22 km hetvegen 35 perc autoval, ejjel lenne olyan 30 perc
ez a tavolsag dugoban amikor a magafajta gurulo esernyot patyolgatok ELLEHETETLENITIK az en autos utamat akkor 1 ora 20 perc lenne autoval!!!
ez csak lenne, mert inkabb BMV -vel megyek, igy 1 ora 5 perc lesz

igaz engem is zavar a sok extra autos aki bezudul az utamra es ellehetetleniti az en kenyelmes autokazasomat es nehanapjan amikor tenyleg szukseg lenne ra akkor ideges is vagyok
szerencsere ez csak 2-4 havonta van, mert original szamomra nem volt fontos hogy a kertem vegen az őzikék csicseregjenek

@Mészáros Laci:
hahaha, biciklisek? jó vicc...
pár éve kezembe került egy turisztikai kiadvány Budakalász javasolt kerékpárútvonalairól: szépen be volt rajzolva rajta, hogy kerékpárral Pomáz felé a Pomázi úton kell menni. Aki már tekert arra, az tudja, hogy ez egy életveszélyes szakasz: szűk és rossz minőségű út nehezen belátható kanyarral és száguldó (80km/h!) autókkal.

A kerékpározás Magyarországon extrém sport, életre-halálra!

@schmittpál: Hazánkra "tipikusan jellemző" dolgokat hozol.
Van ~3millió szgk, félmillió tgk és busz.
www.ksh.hu/docs/hun/xstadat/xstadat_eves/i_ode006b.html
Mennyi fog ezekből másfelé menni, mert szélesebb út van adott ponton?
Mely családok fognak hirtelen második autót venni?
@Mészáros Laci: 10-zel egyenletesen döcögni az továbbra is környezetszennyezőbb, mint a tempós haladás.
@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe: Egyéb? Csak annyi, hogy mit is akartál írni?

Miután elbontották a síneket, volt kb 3 hónap, amíg a töltésen tudtam menni minden reggel, kb 50es átlaggal. Se lámpa, se dugó.

Amíg nincs fejlesztés, tisztelettel kérem az arra haladókat, engedjék el a kanyarodókat és haladjanak amikor lehet. Én ezt teszem. Köszi

@cso zsi: nem erted?
azt allitottam hogy az aggloban valo reggelo massziv dugo az kornyezetvedo
mert a pestiek kornyezetet megvedi

tul sok idot toltesz el a benyagozben hogy a sok karosanyag elvette mar az eszedet?

nem is beszelve arrol, hogy sok ember a massziv dugo hatasara elkoltozik, es nem fog napi 3-4 orat a dugoban eltolteni

ez csak egy logikus gondolatmenet, semmi egyeb!!!
szerintem amugy a himbilimbidre is karos a sok benyagoz, nem csak az eszedre

@eriela:

Igen, életveszélyes, soxor jártam arra bringával is.
Villogó, utcaseprő-mellény kötelező.

@Mészáros Laci: "Befelé nem szabad segíteni a forgalmat"
Amíg "bent" van minden, amit muszáj elérni, addig segíteni kellene. Ha majd a tömegvonzó létesítményeket (bíróságok, bankszékházak, kormányzati székhelyek) nincsenek elkülönítve egy városszéli, vagy elSZIGETelt területre, addig a fővárost naponta ostromolja a tömeg.
A menetirány megfordítása azonnal megszüntetné a problémát.

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe: Dízelezek. ;)
Valamint, bentről kifelé járok. Ebben annyi csak a pocsék, hogy vidéki városokba érve ugyanúgy belecsöppenek a helyi "rush hour"-ba.

@cso zsi:

Igazad van, de azért jelzi, hogy az autósok okosan.alkalmazkodnak. Az "araszolás" (lásd a fenti német weboldalt) kisebb átbocsátóképességet és gazdaságtalanabb haladást jelentene. Ez azért ritka együttműködés :-)

@cso zsi:

Figyi, én értem.a CÉLT.

Nem EZT vonom kétségbe. De nincs értelme egy lépéssel beljebb engedni az autótömeget, ha ennek következtében a kívánt célok elérhetősége ROMLIK.

@cso zsi:

A kilépő forgalom mindenkori támogatása segítene.

Akkor most képzeld el a zöldövezetből, agglomerációból AUTÓVAL érkező képviselő ezt támogatni fogja? Költői kérdés volt.

@Mészáros Laci: Megnezem majd geprol, erdekes kis jatek lehet. Nem tudom, megvan-e meg az az egyetlen lampa beerve a varosba, amit kihagytak a zoldhullambol. Ott volt meg a Shell kut elott, egy zajvedo fallal vedett lakoteleprol engedte ki a lakokat. Azert emlitem, mert az ilyen aprosagok miatt megint kezdodik a dugo elolrol. Ugyanis beljebb erve rogton oszlik a forgalom ketfele, majd az Arpad hidnal is meg haromfele, mivel nem mindenkinek ugyanott van dolga. Szoval szerintem, ha odaig el lehet vezetni a reggeli csucsforgalmat, akkor mar mindenki megy a sajat dolgara, kvazi elnyelodik a dugo jo resze.

@Mészáros Laci: "A kilépő forgalom mindenkori támogatása segítene."
Az adott helyszínen kifelé sem lehet haladni.
De Bp több kivezető útja is leszűkül kifelé, tehát megszökni sem lehet, nem csak behajtani.

@cso zsi:

A menetirány megfordítását nem értem.

@Mészáros Laci: Az baj. Úgy tűnt, eléggé szájbarágósak az előtte lévő mondatok.

@cso zsi:

Nem a hivatalok miatt vannak a dugók.hanem a munkahelyek elérése miatt.

Egyébként meg gazdagok vagyunk. A reggeli csú csban azautók kb 95%-ában egyetlen ember ül.

@cso zsi:

Én mérnök vagyok, nekem az olyan javaslatok, hogy költözzön a parlament Kecskemétre és megszűnnek a dugók - szarkazmus kategóriába.esnek. Matematikikusoknak ez jó játék, a mérnök a peremfeltételekre épít. Mérsékelt égöv, aerob élőlények, stb.

@cso zsi: Hosszútávú hatásokról beszélek, nem az releváns, hogy MOST mi van, hanem 5-8 év. De ha figyelmesen olvastad volna a bemásolt szöveget, abból is kiderül. Szívesen megismétlem magam: ha jobb a közlekedés, többen fognak kiköltözni, és többen fogják a vonathoz képest választani az autót. Mert hogy "olcsóbb" lesz (időbeni költségeket tekintve). Nyilván a jelenlegi is egyensúlyi helyzet: akinek jobb a vonat, azzal jár, akinek meg az autó éri meg, azzal. De nem teljes lesz a telítődés, az is tény, szóval egy kétszer hatsávos autópálya nyilván segítene. Nem teljesen látom: hol releváns az, hogy hány teherautó van ma Magyarországon?

@Mészáros Laci: Bp belső kerületei lassan csak irodaházakból állnak. Az Arany János utcai metrómegálló el van méretezve, nem gondolták 25 éve, hogy ekkora embertömeg akar ott közlekedni.
Ügyintézéshez ügyintéző, és ügyfél kell, valamint ezek találkozása.
Azok meg jönnek, amivel bírnak, vagy amire telik.

@schmittpál: Azt azért látod, hogy Pest megyében mennyi a szgk állomány (kevesebb, mint Bp-n), amiből a környező településeken csak valahányad része van.

@cso zsi: te is nagyon jol tudod, hogy anno nem gondoltam komolyan :)
en minden Bp kornyeki autost be akarok szopatni, fuggetlenul attol hogy agglos vagy belvarosi :)))

az csak egy szintiszta logikai fejtestegetes volt hogy a dugo igenis lehet kornyezetvedo
nem mellesleg lehet celja is a dugonak, lasd "schmittpál 2013.10.11. 02:22:49" en is ugyanezt mondanam

egyeb kerdes?
a pm10 -et es kistestvereit nem en szivom hanem TE, nezd meg hol van a gurulo esernyodon a legbeomlo nyilas es csodalkozz hogy meg a bringas is 40 cm -rel feljebbrol szivja a levegot
(mondjuk az olmos uzemanyag koraban meg megertem hogy jo volt igy ervelni, de gondolom meg mindig csak lentmarad a dzsuva)

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe:

ezt a guruló esernyőt ezt mostanában hallottad valahol, hogy ennyire tetszik?

Egyszerűen nem tudod elképzelni, hogy valakinek nem az a dolga, hogy odamegy valahova és ott van amíg este el nem megy onnan?

Nem tudod felfogni, hogy van, aki úgy dolgozik, hogy 15 helyszínen egy nap és még annyi cucc is jár hozzá, hogy nem lehet autó nélkül megoldani? Vagy teherautó nélkül?

A mosógép szerelőnek meg a mentősnek a jármű nem guruló esernyő, hanem a munkájának a része és nem minden munkát lehet BKV-val elvégezni. Ezt egyszerűen nem tudod felfogni? Hogy próbáljam elmagyarázni? Lehet, hogy te egyetemista (vagy a kommentjeidből ítélve általános iskolás) vagy, de más meg nem. Te bemész és aztán haza, más nem.

Remélem, most már érted.

@Mészáros Laci: pont ezért tartunk itt, mert az a sok okos mérnök, mind a gyakorlati igényektől totálisan eltérő, a sok hasznavehetetlen tankönyvből tanult lózungok alapján dolgozik

pont ilyen ez a baromság is a 95%-ban egyedül használt autókról, ami szerinted a gazdagság jele

mégis mit kéne csinálni? stoppolni? hátha felvesz valaki a sok cuccommal? és pont arra megy majd? például a 10-esen befelé stoppolok majd, hogy hátha valaki épp Komáromba megy, ahogy én

biztos hamar oda fogok érni ahova kell, gratulálok

mi van akkor, hogy ha menet közben olyan telefonokat kell intéznem, amit nem hallhat más, például a falubeliek, akiket tudnék hozni magammal?

és ha minden nap újra kell szerveznem a másnap reggelemet, akkor vajon nem megy rá egy órám és 30 telefonbeszélgetés (szorozva 5 háztartással kocsinként), hogy ez összejöjjön? a munkaórám nem pénz? lehet, hogy a tied nem, de az enyém igen, sőt a telefon is pénzbe kerül, nem is kevésbe

csak még annyit szeretnék ezúton a mérnök társadalomnak kedveskedni, hogy a házunkon csak azok a dolgok nem működnek jól, amit a nagyon okos mérnökök javasoltak, sőt egyes dolgokhoz ragaszkodtak, amit mi laikusok találtunk ki, az mind úgy jó ahogy van

mégegyszer megismétlem: a mérnökök ÖSSZES ötlete szarul működik, egyetlen kivétel sincs

szóval sajnos a sok elméleti okos mérnöknek halvány fingja sincs a gyakorlatról, csak a szája jár

@GYUSZI BACSl:

Drága Gyuszi Bácsi, nem beszélünk egy nyelvet.
Csókoltatlak.

@GYUSZI BACSl: "mégis mit kéne csinálni? stoppolni? hátha felvesz valaki a sok cuccommal? és pont arra megy majd? például a 10-esen befelé stoppolok majd, hogy hátha valaki épp Komáromba megy, ahogy én"

ott helyben a gyesznyoneveldeben nincsen felvetel? lenne friss videki levego, nem kellene reggelente gorcsolni a dugoban, es magadfajta ertelmi szintuek kozott lennel egesz nap (habar nem tudom ehhez a röfik mit szolnak)

a retek mosogepszerelo meg jojjon taxival, amit elkernek abba siman belefer a taxidij...

a mentos hasonlatod meg haaat bicskanyitogato
ott reszeled a fszodat a dugoban a sok majommal egyutt, csinaljatok a hatalmas nagy torlodast ugy hogy a mento is keslekedve tud kierni es akkor meg van merszed ide beirni ilyen alsagos tetu modon
ha igazsag lenne, akkor a magadfajta dugonovelohoz 2 oraval kesobb kellene hogy kierjen a mento is, csak sajnos nincsen igazsag a foldon

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe: Azt azért megnézem, hogy viszi el a taxival a rossz mosógépet. Ja, a taxi pont olyan autó, mint a többi, csak mintás.
A mosógépszerelőn kívül akad még pár szakma, ami hasonló járműigényt kíván. Ma csak 300 kilométernyit autóztam, hogy az ország valamelyik táján jól működjön egy bizonyos szolgáltató internetje. Aztán most villamosra szállok.

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe: tényleg nincs igazság, mert amióta az OPNI bezárt, azóta az ilyenek, mint te, szabadlábon vannak felügyelet nélkül ... elég szomorú

Néha úgy csinálom,hogy elmegyek Szentendréig aztán Pomáz felé Pilisszentkeresztig.Arra is fel lehet menni a 10-esre.Meg még szép hegyi utak is vannak,lehet levegőzni nézelődni:)

@GYUSZI BACSl: aha szoval te jatszottad azt a csopp kis eszedet es probaltal ervelgetni de amint jott egy ellenerv erre ez lett a valaszod? egy csak es kizarolag a masik intelligenciajat firtato szemelyeskedes

mit tudsz mondani annak akihez a mento nem er ki mert a magadfajta bunko lefogja a mento utjat
megkerlek ra, hogy valaszoljal, mert en is probaltam korrekt lenni korabban es valaszolni a harmatfing erveidre

@cso zsi: akad igen, pl. a dildó hazhozszallito szakma
de te szerinted koser dolog hogy ok is bedugithassak az utat ugye?
mert az is egy SZAKMA

a masik agyhalottol kellett volna kerdezni, hogy ugyan mar a mosogepszerelo az megis miert a reggeli dugoban szaporitja a tomeget, de gondolom erre is lenne valami jo kifogasa

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe: A dildós, az nem szakma, de többnyire futárral küldik, ha nem az üffél vonul be a szerszámkereskedésbe.

A mosógépes (és sok más szolgáltató), minő hihetetlen, munkaidőben dolgozik. Mint az irodákban seggnövesztők, bármily fontos is a beosztásuk.
Talán ezért van az, hogy egy csomó munkaerőnek szabadságot kell kivennie ügyintézéshez, valamint a mosógép- (kábeltévé-, fűtés-, stb hibaelhárító)szerelő várására.
Az ételfutárnak látszó szakadt kombik is a reggeli csúcsban látnak neki a kaja kihordásának. A vizesballonos, és a szőnyegcserélő sem délben kezd.

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe: áruld már el, hogy melyik volt az ellenérved? a "gyenyónevelde"? vagy a "magadfajta értelmi szintűek"? vagy hogy "a magadfajta dugonovelohoz 2 oraval kesobb kellene hogy kierjen a mento"

te kezdtél velem személyeskedni és én arra válaszoltam a te rendkívül primitív stílusodban

én csak növelem a dugót, de amikor te autókázni akarsz, akkor a te "kényelmes autókázásodat megzavarjuk", mert te persze akkor autózol amikor csak akarsz, és te nyilván olyankor sem növeled a dugót

ezzel szemben harmatgyenge érv, hogy az ember dolgozni akar ...

sajnálom, de én egy ennyire szélsőségesen primitív és értelmi fogyatékos emberrel nem kívánok a továbbiakban beszélgetni

Lehet hogy most már hülyeség írni, mert úgyse fogja senki olvasni, de:

Az miért nem jut eszébe senkinek egy ilyen dologgal kapcsolatban, hogy
1. tényleg csak azok mennek-e autóval, akiknek szükséges? Mert lehet, hogy GYUSZI BÁCSInak 10 helyre kell egy nap Pesten belül szaladgálnia, de x másik meg ugyanúgy csak az egész nap egy helyen lévő munkahelyére megy egyedül autóval!
2. nagyon fasza, hogy valaki azt akarja, hogy "őzikék csicseregjenek a kertjében" (nem tudom ki írta, ez tetszett :D), de hogy a sok környező picsa falvakba kiköltözött Pesten dolgozó és mindent csináló haza csak aludni járó nyomorult miatt van a dugók 90%-a, az is biztos! Azt is mondhatnám, hogy az ne sírjon aki kiköltözött hogy most milyen szar bejárni (tisztelet a kivételnek aki alapból ott lakott); de ez még mindig kevés lenne, mert saját magukon kívül azokat is megszivatják akik csak a városon belül akarnának járkálni. (Természetesen a városon belül is kerülendő a felesleges autóhasználat.)

mégogy az "Ósan"-ig ér a sor, ne tessék röhögtetni! Én akkor szoktam át a távolsági buszról a vasútra, amikor - és ez még jóval a Desiro előtt volt! - reggel fél hatos esztergomi indulással lekéstem a 10 órási megbeszélést az Alkotmány utcában.. fél hattól fél tizenegyeig tartott, és P.vörösváron, a Bányatelep megállónál nem tudott kiállni a busz az öbölből, mert feltorlódott a sor mellette..

Vörösvár belterülettől araszoltunk az ürömi lámpáig! (Hol van oda az Auchan!?)

Ez akkoriban napi gyakorlat volt, ha azt veszem, a helyzet javult valamit, persze az út minősége tényleg gyalázatos..

:D