Kéne, de nagyon. Mélykékben.

ez már kínai?

20 liter 330 km-re hol boven 6 alatti fogyasztas?

Amugy ugyanezzel a motorral focusban csinaltam 650 km-re 4,75-os fogyasztast. Volt benne varos, autopalya, orszagut.

20 liter/330 km az nem "vastagon 6 liter alatt", hanem 6 liter. Ami egyébként dicséretes egy ekkora batártól. Kéne.

Nos ilyen egy prémium termék, ha a gyártó komolyan gondolja. Nemcsak elmegy bárhova, bármikor, hanem még megadja a biztonságos működés érzetét/illúzióját is. Nekem nem kellene, de én egy másfajta felhasználó vagyok :)

furcsa módon, saját autómba mindig sietek, és ha a belső sávban tötyörög valaki, pattan az agyam.

átülök család volvojába, 940, elterpeszkedek, és a külsőben elzötyögök, mindenféle agyvérzés nélkül. fura, de valóban van valami hatása az emberre

nekem nagy vágyam ma egy új volvo, bár inkább egy S60, fehérben, vagy mélykékben, ahogy már korábban más is nyilatkozott :) tetszik az új arc, és nem érdekel h esetleg az 530 D-ket nem tolom ki a belső sávból, ebbe nincs is meg a kényszer rá :)

Normális motorral kéne. Szedánban. Fele ennyiért. Más gond nincs.

Biztos bennem van a hiba, hogy nem értem, mi a jó abban, hogy kihajítunk az ablakon 10 millát autóra, aztán meg örülünk a kis fogyasztásnak és szivatjuk magunkat egy swift/astra/3. példa menetteljesítményeivel. Kormot eregetve.

@zöldi: Nincsen hiba az álláspontodban, csak ezt más gondolkodású embereknek szánják. Ha nem érted, az sem baj, csak fogadd el, hogy vannak ilyenek is.

@zöldi:

Pont ezért sántít az iPhone párhuzam. Abban legalább a hardware is jó.

Maradjunk annyiban, hogy ez a motor PSA fejlesztésű, de ha nagyon pontosak akarunk lenni, akkor Peugeot motor. Hiába egy cég, de tudni való, hogy régen 2 külön cég volt, a Peugeot megvette a Citroent, cserébe megkapott minden technikát a Peugeot-tól.

Kene, csak benzines motorral. :)

@Exploiter: az iPhone az a V60-D3 (öt henger, 163LE). Én arra gyúrok :)

Unalmas sz@r mint minden Volvo.

Nálam több mint 6 liter a fogyasztása ha 20 litert benyelt 330 km-re.

Soha nem kéne. Volvo amúgy sem. A gyorsulás katasztrófa egy ilyen drága autótól.

Maradok a BMW-nél,Audinál. A beltér szegény..kicsit jobban ügyelhetnének. Gyenge

"Amire nem elég ez a 440 liter plusz a lehajtható ülések, oda nem kombi kell."

hát persze. 440 literes csomagtartója egy középkategóriás sedannak van. a kombi 500 liternél kezdődik. kedves cikkíró próbált már egy hétre bepakolni 440 literbe 2 felnőtt és 2 fél év alatti gyerek számára?

az autók iPhone-ja meg ilyen lenne:
- kiváló minőségű alkatrészek és összeszerelés
- könnyű kezelhetőség
- csak egy cég speciális benzinkútján lehetne megtankolni
- csak a gyártó által megadott GPS koordináták között és csak a gyártó által megadott útvonalon lehetne vele közlekedni
- előre meg kellene mondani, hogy 2, 3 vagy 400 literes csomagtartóval kéred. utánfutót nem lehetne rákötni.
- csak tejet, palackozott vizet és kenyeret tehetnél a csomagtartóba, természetesen abból sem akármilyet
- 80-ban lenne maximalizálva a végsebessége
- kétszer annyiba kerülne, mint bármi más hasonló tudású, ám semmiben nem korlátozott autó
- olyan alapvető funkciók hiányoznának belőle, amik minden más utóban már két éve benne vannak. a következő generációban beteszik ezeket, de az akkori igények szerinti funkciókat ismételten kihagynák.

"sőt, előztem is vele" ez az alja. fikáznak egy olyan autót, amilyenje sosem lesz neki, mert a régi szaros-szutykokat istenítik nap mint nap.

Ha már autózás iPhone-ja, akkor az szerintem egy Chrysler Grand Voyager a 3.6i turbóval.

Ha választani kéne a minap tesztelt Hyundai, és e között, kétségkívül ezt venném ugyanazért a pénzért. De vannak jobb ajánlatok is ugyanebben a kategóriában.

A 11 feletti gyorsulás éppen hogy nem átlagos. Annál sokkal rosszabb. Az átlag 9,5-10 lenne. Szóval ez nem csak böszme, tohonya is. Úgy hogy marad a fogyasztás, mint egyetlen pozitívum. De mivel dízel...így felejtős.

20/3.3=vastagon 6 alatt???

Hogy mire nem eleg 430 liter?
Elmondom.

Csaladdal es sok cuccal utazni.
Nem opcio az, hogy ledontom a hatso tamlat, mert ott utasok ulnek.

Nem kell nagy utazasra gondolni, vagy nagy csaladra.

2 szulo, 2 gyerek, 3 nap a nagymamanal.

Etetoszek, utazoagy, babakocsi (mindharom osszecsukva termeszetesen), egy kis borond, egy sporttaska, par szatyor.

Ez cipokanallal egy 580 literes csomagtartoba befer.

Nem a transporter a kovetkezo lepcso, hanem egy ugyanakkora, de rendes csomagtarto meretu auto.

Jo auto ez a V60, csak nem kellene elbagatellizalni azt a 430 litert.

Akinek a 430 liter (ami az ADAC tesztjei szerint valojaban tobb, mint a 3-as BMW, C Merci es A4 szintje) nem eleg, alig par szazassal tobbert ott a V70.

mi az az ájfón?

115 ló, b+ mire nem elég, ha csak közlekedik az ember...?

Simán kéne.
Családi kombi, nem versenyautó ez... Állatkodni M3 kell, meg Mini.

@Schütii: az egy olyan telefon, ami nélkül nem engednek be a sztárbákszba

Azért megnézném négy személyel teli csomagtartóval mit alkotna felfelé a Mátrába.Egyébként szimpi autó.

Az nem tűnik fel a kedves cikkírónak, hogy az autó azért olcsó, mert egy 6 millió forintos Ford Focus 1.6 tdci kicsit extrázva? Marha messze van ez attól a prémiumtól, amit egy 3-as BMW vagy C merci jelent, műszakilag is, meg presztízsben is. Jól mutatják ezt a használt árak, egy Volvo 10 évesen már szinte semmit nem ér. De céges autónak tökéletes, ha valakinek ennyi a kerete, és amúgy sem érdekli, hogy mennyi kormot ereget a spórolás nyomán az autója... (abban a korban, amikor a turbós benzinesek alig esznek többet és sokkal tisztábbak. és még jobban is mennek...)

@riel: Ne hagyd az asszonyt pakolni és elférsz 400 literen is. Nekem ennél több is befért már a 408 l-be, igaz egy hétre már kell egy kicsit origamizni.

Egyébként szívet melengető dolog, hogy a cikk szerint az 1.6-os autóm az átlagnál jobban motorizált. Köszönet érte.

@ColT: nem a 115 ló kevés
hanem az 1600 kiló önsúly sok.

beleül 2 felnőtt, 2 gyerek, tele csomagtartó, simán megvan 2 tonna.
utána tartsd vele a 120-130-at az érdi emelkedőn visszaváltás nélkül.

amelyik kocsiban nincs meg a tonnánkénti 80 LE, az alulmotorizált. de az ideális az 100 környékén kezdődik...

@xaba99: Telepakolva minden autó lomha. Aztán ha nem tudja tartani, akkor mi van? Belehalsz?
Amúgy ha nem tetszik, vegyed nagyobb motorral, és pengesd ki a többletfogyasztást...
Egyébként a mai autók nagy része feleslegesen túlmotorizált.

(Ettől függetlenül tényleg sok az 1600kg, az meg a másik, hogy a mai szarok feleslegesen nehezek, aztán egy kisautó az űrtechnikás motorjával többet zabál, mint a 20 éves kocsim.)

@xaba99: Egyébként az érdi emelkedő picsafüst az Igali-tetőhöz, meg a Magyarszék-Oroszló köztihez képest... Azok nem hosszúak, csak meredekek, és nem tudsz előttük kigyorsítani :D

A mai divatos bunker-szerű autó, kilátás semmi. Ez mire jó, és milyen marketinges kisköcsögök tervezik ilyenre az autókat?!
10milla a többihez képest nem sok, de persze nincsen, és talán soha a büdös életben nem lesz ennyi pénzem egy autóra. Ha lenne is, akkor is inkább pár éves korában, értékzuhanás után.

@ColT: Egy E36 M3 csomagtere 405 liter, és bővíthető az utastér felé. Nem egy kombi, de azért az adatok alapján a V50 is kicsit gyengébb ebben a számban, mint egy F Astra :))

@riel: Ez sajna így van, nekem 510 literem van, de így is jut csomag az utastérbe is a kölkök lába alá. Pedig kis helyre pakolni elég jól tudok, 10 évig csak motorral jártam :)

Vezettem S60 D2 és D3-at egy napon át, a D2 nagyon nagy kompromisszum ebbe a kaszniba. A D3 már pont jó bele, ott van tartalék és takarékos is. A hangja is jó a D3-nak, mert az 5-hengeres.

A D2-vel az autópálya már kínszenvedés, nagypapa tempóban persze elég. De ha mondjuk 100 km-t vagy többet kell megtenni autópályán akkor az áttétel miatt fárasztó vele utazni.

Ez a motor a C30-ban viszont még pont jó, azzal nagyon jól elbír.

A 60-as szériát szerintem a D3 viszi elég jól, azt a picit még érdemes ráfizetni akkor már.

Vovot soha nem vezetett fikagyáraknak... A Volvo nem Audi, nem BMW. Nem akarsz vele pörögni, nem nyomod a gázpedált. Ha ideges is vagy, beülsz és nyugisan elindulsz. Full relax. Mondjuk, ezen 115 lovas pattanás helyett egy 205 lovas még nyugisabbá teszi az embert. :) És computer szerint(!) éppen csak 6l felett fogyaszt. :))

azért azt ne felejtsétek el, hogy a kombiban a megadott csomagtartóméret a redőnyig tartó teret jelöli! Vagyis ha csak a csomagtakaró redőnyt nem húzod el, azzal máris majdnem megdupláztad a helyet, az ülések döntögetése nélkül. Az meg ebben a "kis" autóban is 800 litert jelent.

@Plumper_: az autó formáját két ember tervezi, egyik se marketinges. Az egyik a mérnök, aki szíve szerint vasból csinálná körbe (az még jobb lenne a törésteszten), a másik pedig a formatervező, aki ennek emberi formát kíván adni.

Igen, szar a vastag tetőoszlop, de ugye jól esik, hogy nem nyiszog az egész autó egy rosszabb úton, hogy nem tekereg a csavarodó kaszni a kanyarokban, illetve egy 50-60kmh kocc után még karcmentesen tudsz kiszállni egy ilyen "bunkerből".

@xaba99: Budapestre, Magyarországra kell ennyi lóerő és nyomaték, vagy Érden/Gazdagréten/Rózsadombon stb. villantani?

@velocista: én sem értem azt, aki még mindig agyonbonyolított dízelt vesz, magasabb gázolajárak és magasabb dízelmotor-alkatrész árak mellett. Legfeljebb ha évente minimum 80.000 km-t tesz meg, a kevesebb fogyasztással bejön az ára, talán.

@Ööö: dehogynem akarsz vele gázt nyomni: 850-T5, 850T5-R, 850R, V60R... :)

3.bp.blogspot.com/_L8BTRutV0uk/SKW4q8Jo4dI/AAAAAAAAF3o/Z-NL2oAnat0/s400/Volvo+740+Turbo+Wagon+Ad+1989.jpg

vagy írd be a google KÉPkeresőbe a "volvo turbo advertisement" szavakat aztán nézegesd az első sor képeit ...

A Volvo az benzines és soröt és az sem baj, ha turbó. :)

szuper bélát v6al!!!

@Ööö: ez most nem lesz szép, de sok a magaslabda:)

"A Volvo nem Audi, nem BMW."
Ezt mindenki tudja. Van a prémium, meg a wannabe.

"Nem akarsz vele pörögni,"
Mert nem tudsz...
"nem nyomod a gázpedált."
Dehogynem, 115 le különben meg sem mozdítja a kasztnit. Akkor nem nyomod a gázpedált, ha 150le/tonna áll rendelkezésre:)
"Ha ideges is vagy, beülsz és nyugisan elindulsz. "
Mivel másképp nem is lehet vele:)

"Full relax"
Ebben mondjuk egyetértek. S80 2.4-el mentem egy alkalommal 500km-t mellékutakon, eszembe nem jutott még egy gyorsabb mozdulat sem. De összeségében nem volt jó érzés, egy E Merci sokkal nyugisabb, és kevésbé zajos. És persze drágább is... (mivel az prémium :))

@gyvy: Tökéletesen egyetértek:) A BMW sorhat és nem turbós a Merci pedig V8 vagy négyhengeres és dízel :)(taxi felirattal:))

Emberek, ez az autó ide a svédekhez van valszeg tervezve, ide simán jó.Itt a szabályos a 90 autóúton és 110 azon a kevés autópályán, ami van(szegény ország, na...).És azt be is tartatják, ill. tartják.Tulképp tök fölösleges is lenne akár egy mókusnyival erősebbet használni errefelé.De valamiért mégis inkább a nagy, erős dögökkel járnak általában.

Nem értem a sok fikázást. Nehogy már normál használatra ne legyen elég egy ilyen kocsi?! Előzni anyám marutijával is lehet, nem kell hozzá 115 ló. Én anno 1,6 szívódízelen éltem, még azzal is lehet. Lehet vezetni kellene megtanulni, meg kompromisszumot kötni?
Amúgy ehetne kevesebbet egy mai dízel, az én szar 1,9 tdi kevesebbet eszik, pedig 11 éves retek 1400 kg. ja és 90 ló és simán autózok vele dinamikusan és tudok vele lazán előzni. Szóval nem értem.nem mondom, a V8-as mercit jobban élveztem egy darabig, de igazából egyáltalán nem szükséges.
Szóval nekem simán kéne, de nem ezzel az űrtechnikás dízellel.

@velocista: ilyen alapon barmit lehet irni, van kocsi ami 550 loeros es ugyanennyi liter a csomagtere. Megsem hasznalnam napira. Viszont jo erzes, hogy a palyagumi elfer hatul, ha kell, az ketsegtelen. D2-t nem probaltam, D3 tokeletesen eleg. Hova siessek jobban?

@fogash: az igényekhez, vagy inkább a pucchoz, felvágáshoz igazítják manapság az ilyen autók külsejét. Kívül nagy, belül kicsi.
Normális helykihasználású autót is lehetne biztonságosra tervezni, ami ugyanúgy nem nyiszog. A kombi pedig mindenképp nyiszog. Ha nem rögtön, de egy idő után tuti.

@velocista: Régi német kisfőnök mondta (bajor cégnél!) a német sztereotípiákról: A régi menedzserek Mercedest vesznek, a fiatalok BMW-t. Aki nem tud hátsókerekest vezetni, az Audit vesz. Mi szerencsére egy modern technológia cég vagyunk, járhatunk Volvóval.

A nem akarsz pörögni (és a magas labda kapcsán): A4 1.6?

@velocista: ilyen hülyéséget még nem hallottam! :D gondolj bele! Teljesen más kategóriában van a Focus. A Focus alsó-középkategóriás, az S60/V60 pedig középkategóriás! Ugyanúgy mint az A4, C Merga, a 3-as Bömös, a Mondeo és még sorolhatnàm! De a középkategóriában is vannak méretbeli különbsègek, pl a Mondeo bazi nagy autó, míg mondjuk a 3-as Bömös az S60/V60-nal együtt kicsik. Vagy akkor úgy gondolod, hogy a Mondeno is egy felextrázott Focus? :D

@velocista:
Merci is lehet sor6. :)

@Bono92: Nézd meg a V50 technikai adatait, és olvass utána egy kicsit. Az egy áttervezett Focus. A Mondeo pedig az S80-al osztozik alkatrészeken:)

@gyvy: Az igaz, de azokat sajnos már kicsinálták:)

@ColT: @Plumper_:
a cikkben kombi autó van.
kombit - kevés kivételtől eltekintve - nem azok vsznek, akik állandóan egyedül és üres csomagtartóval utaznak.
ha megpakolod a kombit meg beül a család, rögtön 3-400 kilóval nehezebb lesz.

egy olyan autóhoz, amit megpakolva akarsz használni, nem sok a tonnánkénti önsúlyhoz a 100 LE. sőt, hidd el, kevesebbet fog fogyasztani, mint ami alul van motorizálva.

városban egy max. két személlyel rohangászós autóhoz lehet, hogy fölöslegesen sok, de ez egy 1600 kilós kombi. ne mondjátok, hogy 160 LE túl sok lenne hozzá...

vezettem elég sok autót tonnánként 60-tól 150 LE-ig, üresen, agyonpakolva, városban, 950km-nyi autópályán, stb. nem kell rögtön a 300+ LE-s végletekben gondolkodni, de kell a megfelelő teljesítmény a kocsiba.

@Bono92: igy van, az S60/V60 paros az S80 padlolemezere epul, mint a Mondeo is. Az persze mas kerdes, hogy a kategoriak kozott csunyan elmosodtak a hatarok.

@Bono92: Eh, kevertem a V50-el, az a focus:) Reggeli előtt vagyok még...:)

@velocista:
Sajnos majdnem mindent kicsinálnak, ami jó. :)

@xaba99: vagy olyanok, akiknek szimplan jobban tetszik. Netan szabadidos elfoglaltsaghoz jo, ha pakolhatnak bele.

Ez prémium? Egy első között lévő tesztben olvastam a Volvo-hoz méltatlanul kényelmetlen ülésekről, idegesítő megoldásokról. Hátulja karakteres, de az eleje..pff.. vkinek biztosan tetszik.
20/330x100=6.06 liter/100km. Kedvező fogyasztás, de az árát is meg kell fizetni, 2x is.
Pl. az Auto Bild-ben is az utsó helyen végzett egy 6-os tesztben, korábban pedig a BMW 3 és az A4 ellen maradt alul az újságban.
De e tesztek nélkül sem ezt venném.

Ez az autó csúnya.

És ha Bende alatt 6 liter a fogyasztás, nekem 8-at tuti megzabál.

@velocista: lehet, hogy én tudom rosszul, de lehet más motort választani ehhez az autóhoz, nem csak az 1.6-os Hdi-t (bocs it D) :)
Ráadásul sztem prémium márka a Volvo! Vagy úgy gondolod, hogy csak német autók lehetnek prémiumok? :) drága, és minőségi autókat gyárt. A minap voltam egy Volvo-Ford márkakereskedésben (Focus tesztvezetés) és az összes kiállított Volvot alaposan megnéztem, és beleültem, és mindenhol minőségi anyagok voltak. Szal oké rá a prémium! :) szted a WV prémium? Sokan azt mondják rá, de egyáltalán nem az. Hogy is lehetne az, hisz Népautó a neve! Ráadásul hülye is lenne konkurenciát állítani saját házán belül (Audi)

Kit érdekelnek a kategóriák, ha jó a kocsi az ember igényeinek.Tök mindegy. Én elhiszem , hogy valaki arra veri ki , hogy neki felsőkategóriása van, meg stb. Én személyesen beleülök, megnézem, kipróbálom és eldöntöm hogy melyik autó felel meg, mekkora motorral,milyen biztonsággal,mekkora hellyel.Leszarom hova, sorolja a presztizs, meg a divat.

Az összes többi csak a mesterségesen megteremtett igényekről szól.

@velocista: nah az már tényleg Focus! :) az S40-nel együtt.

@velocista:
Kinek a pap, kinek a plébános...
Én (egyelőre) maradok a Volvonál. Így Te az első kettőből választhatsz! ;)

@Mental Militia: izlesek es pofonok, a Volvonak bejott, ezek szerint az embereknek is.Az AMS tesztben valoban harmadik lett. Hany ponttal is? 5? Ott is kiemeltek, hogy teljesen egyenerteku a nemetekkel.

Általános használatra valóban elég ..feltéve, ha az emlitett 10 misiből lakást vettél...:)

@Bono92: A prémiumság szubjektív, szerintem a sorrend a Mercedes, BMW, Audi, Lexus és talán a Cadillac, Lincoln és Infinity és Jaguár.

Az igazi prémium márkákat az is megkülönbözteti a tömeggyártóktól, hogy műszakilag is mások, mint a tömegmodellek. Igaz ez a BMW-re, Mercedesre és a nagyobb Audikra és Jaguárra. Míg nem igaz a Volvóra, Saabra, amik már évtizedek óta nem önálló fejlesztések, és sajnos a Jaguár, Lincoln, Cadillac és Infinity modellek egy része is csak prémiummá alakított tömegmodell.

Mégegyszer, ez szubjektív okoskodás, nincs tulajdonosi tapasztalatom új prémium autókkal, hosszabb-rövidebb utakon ültem pár modellben, az alapján a BMW és Mercedes lóg ki felfelé, de persze ott is vannak azért bőven kivételek, amikre ez nem igaz (pl egy fapad 316i az nem prémium nagyon:))

@velocista: latom a Lincolnrol peldaul nagyon keveset tudsz, es valoszinuleg nem is ultel meg egyben sem. Annal tonegautobb keves van. Caddy szinten. Amig volt XLR addig talan-talan, de ugye az is Corvette alap. Mondom ezt amerikai autoskent.

@Bono92: A VW-ről senki nem mondta, h premium, az az Audi. Én VW-t vennék, veszek vagy konszern gyártmányt, mert jók és azt tudják, amit egy autótól várhat egy átlag user ( ha megfizeti, többet is).
Az Audi egy feljavított VW, ahogy a Skoda egy lebutított-VW-t érdemes venni.
Ha premium, akkor BMW vagy Benz, ill. Lexus.

@Mental Militia: latod ez is tapasztalati kerdes, hosszu VW/Audi (mindig uj) vonal utan valtottam, mert vagy elloptak, vagy ocskavas volt (uj valtok, motor; futomu, stb.) A harmadik Volvonal jarok, kozel zero problema. Kituno kiszolgalas, stb. Amig ez egy marad felolem barkinek lehet "premiumabb" mas marka, ha itt azt kapom, amit elvarok.

@Sebajfobias: na ez az, erről beszélek én is. :)
Kb 5 VW-volt eddig, nem lesz több ez biztos.

@xaba99: :))))

@Sebajfobias: Ezért írtam, hogy szubjektív: Közép-Európából még az csak-csak prémiumnak tűnik, annak ellenére, hogy műszakilag nem az. Nekem tényleg sosem volt, és várhatóan nem is lesz amerikai autóm, ide nem való. A kis LS-t (Jaguár) néztem egyszer, de nem volt valami nagy durranás. Ugyanakkor kívülről jól mutatnak, még a Caddy Vectra is :)

@velocista: igen, a V50 az Focus-III, de itt a V60-ról (VÉHATVAN) van szó, az más világ.

@velocista: nekem van amerikaim. Ha nem imadnam azert, amit tud, mar reg felgyujtottam volna. :-)

@Sebajfobias: Én ugyanígy vagyok az E36-al. A gyufa mindig ott van a kesztyűtartóban, egyszer ki fogja húzni :)

Szép is lenne, ha nem árasztana nyugalmat egy 1.6D-s Volvo. Tele lenne velük a Duna!
Amúgy meg prémium a tököm...

Én elég sokat látok az S60/V60 ból, az eladások is ezt muatatják jól szerepel a volvo mindenhol (mopmdjuk 2010 után nem is nehéz).

@Akos75: neked nem volt még Iphoneod...
Nekem van mindkettő (Iphone és egy volvo kb egyidősek :) ), tényleg hasonló a filozófia. Visszafogottság, és amit kell azt tudja nagyon jól.

@velocista: ennyi ökörséget régen olvastam. Mi köze ennek a Focushoz? Ha nem értesz hozzá legalább ne böfögj be ökörségeket.

nagyon szelektvíen veszed a "különbséget" a svédek és a nmémetek között. Az Audit és a volvót különvélasztani nagyon szemellenzős hozzállásra vall...

A volvónak nem volt palerttája korábban a luxus szegmensben, mert azt a FoMoConál a Jagnak tartogatták. Most hogy megbomlott a nagy bolfog család, a Jag lefelé a prémium szegmensbe, a volvgo pedig kínai nyomásra fölfelé a aluxusszegmensbe fog terjeszkedni (illetve lefeleé is kénytelen lesz az EU co2 előírások miatt).

Jelenleg EURÓPÁBAN, a volvo az EGYETLEN ameylik komoly alternatívát tud nyújatni a németeknek. Az nem alternatíva hogy van hasonló mérteű modell de kétszer akkora motorral másfélszer akkora árért...

@velocista: nézd meg a német volvo fórumokat. Mindenki summum xenium geartronicban gondolkozik, oylan opciókkal ami a németek konkurenmseknél el sem érhető (vagy pofátlanul drágán).

A németeknál a volvo bizony a hazai prémiummárkák konkurense, csak a friccek szeretnek hazait venni.

Az USÁban mi a prémium és mi nem az egy érdekes. Az audi ugynúgy nem szereőpel jól. Az USÁra fejlesztett infiniti simánveri eladásokban.
Cserébe az infiniti nulla jelelnlétet produkál az EUra alkalmatlan motorkínálattal...

@igazi hős: nem irtam kulon, de a lapra csukos babakocsi tartozeka egy termetes mozeskosar is kb. 80x50x30 cm.
Ez is eszi a terfogatot.
Az 580 liter jol kihasznalva tele szokott lenni. Meg ruhakat szoktam betenni: 3 kabatot igy telen.
Nem szeretem, ha az utasterben barmilyen targy van elhelyezve. Egy estleges balesetkor meg egy kabat is nagyot ut, ha csak 50 km/h-val vag kupan, akkor is...

"Egyszerűen csak működik, mégpedig jól."

Ez annyira svéd.

Éltem kint egy félévet, ösztöndíjas PhD hallgatóként. És pont ezt az emléket hoztam haza, ez tűnt fel először, és tartott ki az élmény végig.
Azóta szeretnék Volvo-t. :)

@riel: errr remek megoldss az osztva rogzitheto rolo. Vagy tetobox, vagy nagyobb kocsi. Persze, hogy nem eleg mindenkinek ennyi csomagter. De sokaknak igen. Kulonben nem fogynanak az ilyen kocsik.

@fogash: Nem volt V60R. A V60-hoz lehet rendelni R-design csomagot, ami hasonló, mint az Audi S-line csomagja. Megkapod ugyanúgy a D3-hoz, mint a T6-hoz. Nem a V70R-re gondoltál esetleg?

Az én drága 13 éves S40 1.9 90 lovas dízelemet szívesen lecserélném erre,nekem nagyon megfelelne,ígérem nagyon szeretném azt is.
De még mindig furcsállom,hogy ugyanezzel a motorral a Ford Mondeo 1 M-val olcsóbb.

A DRIVe a Volvo zöld, környezetbarat gazdasagos modellje. Ezt tessék figyelembe venni, mielött valaki a gyorsulast kritizalja.

Aki ilyet vesz annak a fogyasztàs és a környezetvédelem az elsö. Na ezért 1.6D meg Start/Stop.

Akinek a gyorsulas a fontos annak meg ott a D5/T5 meg a Heico az Audi S és a BMW M parjaként.

@ZF2: Ha objektív véleményre van szükségem, akkor nem egy Volvo fórumot nézek meg, ahogy a BMW fórumokon is jobb egy 316i, mint egy S80:)

Az eladások mit mutatnak? Mondjuk nem a fricceknél, hanem világszerte?
Ez csak elméleti kérdés, hogy lehet, hogy a világ nem ismerte fel, hogy a Volvo/Saab még mindig prémium, és miért ment gyakorlilag csődbe többször is mindkét gyártó? Miért alacsony az új autók eladása is, és miért kerülnek fillérekbe pár évesen? Egy S80 T6 például pár százezer, míg egy korabeli, hasonló árú német még azonos korban és állapotban mindig milliós...

Egyébként bár nem úgy tűnik, én is Volvó rajongó vagyok, csak nálam megállt ez a rajongás még a gömbölyű Volvók koránál, az 544, Amazon körül. A kockák már határesetek. Az elsőkerekesek meg tudom, hogy tényleg jó autók, de még azon a filléres áron sem mozgatnak, amiért használtan hozzá lehet jutni. A Saabokkal is így vagyok, OG jöhet, még a Tempra/9000 is, de az új Vectra 9-3 már nem, és a 9-5-öt is egy kicsit sokáig húzták, prémium viszonylatban...

@firg_firg: no azert Volvoskent is hozza kell tennem, hogy az RS4/M3 elleneben sehol nincs a Volvo. Heico ide vagy oda.

@ZF2: Bizony hogy iPhone-om van. A legfontosabb tulajdonságának a felhasználóbarátságot gondolom. Amellett gyors és drága. Ez a volvo a gyér 1.6d-vel minden csak nem gyors.

@Akos75: viszont 15-er kapsz olyat, ami gyors es draga:-)

Kedves Bende Tibor!

a 20 liter 330 km-re az olyannyira "vastagon 6 liter alatti fogyasztás", hogy 6,06, ami a matematika jelenlegi állása szerint 6 felett van.

Egy ekkora motortól ez sok. Még vegyesben is, előzéssel, mindennel együtt.

Forgalmat nem feltartva lehet menni vegyesben 5 literből a V70 D5-tel. Mondom 5 liter. És az majdnem két kategóriával nagyobb, ki lehet látni belőle, meg van csomagtartója is.

Akkor szóljon a Volvó, ha a D5-ös S60/V70-nél jobbat tud alkotni.

Sokkal inkább ez, mint a tegnapi Hunyadi i40. Persze én sávelhagyásos zörgetőre meg hasonló feleslegességekre költeném az 1.7millát.

Persze csak akkor kéne, ha nem lenne kínai.

@firg_firg: "Aki ilyet vesz annak a fogyasztàs és a környezetvédelem az elsö. Na ezért 1.6D meg Start/Stop.
"
Akinek a környezetvédelem fontos, nem dízelt vesz....

@paveway: mármint hogy NEM ilyen felesleges extrákra költenék.

Ez a kormány ezzel a belső fehér peremmel nagyon tetszik!Már csak emiatt is kéne:)

@Akos75: nekem egy 3g, azért gyorsnak nem nevezném. Az iphone sem a leggyorsabb, csak simán funkcionűlis, amikor kell. Csak az az tákozott SMS kézbesítési jelentés ne mradt volna le... :(

@velocista: én nem egy "volvofórumra" gondoltam hanem pl a motor talkra, amiben nem a volvo a legdominánsabb (a hazai német márkák mellett) fórum de elég aktív.
Gyakran mutatkoznak be tagok új autókal és mindegyik rendesen felszerelt szép darab.

Az eléadás kétélű fegyver, a németek otthon majdnem annyit eladnak mint a svéd japán vagy angol prémim gyártók világszerte. De ha a nagyságrendeket nézzük, a 3 német olyan milliós ealdással bír (most lesz több is), a volvo félmillió alatt, a japánok 2-300.000 körül, az LR-Jag együtt 300.000 körül...

@Béla... Kovács Béla (felrázva és nem keverve!): Na!

Ez egy Ford kicsi Peugeot motorral. Milyen prémium? Talán az ára.

Ez az autó nagyon szép, de az ömlengést nem értem. Nekem soha egyetlen autóm sem felejtette el a beállításaimat (kivéve, ha lemerült az akku), nem párásodnak bennük az ablakok, mert automata a klímája, fűtött az ülés, stb....

D5-tel, vagy valamilyen jobb benzinessel viszont elfogadnám, mert tényleg szép.

@ZF2: A németek azért sok fapadot eladnak a BMW eladások nagyrésze 320d, nem prémium, a mercinél is a négyhengeresekből megy el sok. Ha jól emlékszem a jaguár is azzal kampányol, hogy több hathengerest ad el, mint a Merci (de lehet, h a Lexus vagy Infinity szöveg, mindhárman hivatkoztak már arra, h ebben a kategóriában erősek, és ez a prémium, nem az 520d meg 200cdi:)
Egyébként nekem is lenne Volvóm, ha egy Amazon bírná a napi hajtást, télen nyáron, de a típust ismerők szerint elrohadna pár év alatt, meg Budapestet nem biztos, hogy sokáig bírná:(

1.6 D = minden elindulásnál anyázni kell benne.
2.2 D = miért nem megy elötted ez a f.sz

V60 D3 (163 LE, öt henger) Geartronic váltó, rézvörös metál, belül két tónusú bőr (a sávelhagyó, meg holttér figyelő a francnak kell, arra vagyok én, a sofőr).
Az álmom!!!

Viszont iPhone nem kéne. :)

@velocista: Vmit nagyon elnéztél. Egyrészt a Focus elemekre a V50 épül, ez meg a V60.
Másrészt a Volvo mindenütt prémiumautó, akár a német 3-as.

@riel: arra emlékeztetnéle, hogy egy kombinál a 430 liter csak irányadó, mivel a plafionig pakolhatod. Eleve a nyílás is nagyobb, és ugyebár a térfogat is másfél-kétszerese.

Mi egy gyerekkel kezdtük, elég volt 400 liter lépcsőshátó. Mobil kiságy (matraccal!), egy rendes de kompakt babakocsi, és teljes udvartartás egy hónapra. Néha az utastérbe is kellett pakolni. De egy 430 literes KOMBInál ez nem lehet probláma. A mostanink kcsiit nagyobb (500 lity és korrekt hasábforma kombi, nincs levágás a "második 500 liternmél"), nincs olyan fuvar amit ne bírna el. A v60 szerintem nem lehet sokkal rosszabb. Akinek ez kevés (hangsúőylozom kombiban) annak tényleg mikrobusz kell...

@tailor13:

A fogyasztásról: a tesztautókat általában teli tankkal kapjuk meg. Ami azt takarja, hogy az előző ember aki megtankolta, valahol megtankolta. A visszaadás előtt 10-20-50-100 kilométerrel, általában az olcsó üzemanyagból, egy kattanásig. Én három kattansásig töltöttem a Volvós jelenlétében, az első kattanás meg 18 liternél volt. Utána belement még 2.09 liter.

Ha a Tc azt írja, hogy a fogyasztás 6 alatt volt, akkor az bizony hat alatt volt, mert figyelembe vesszük, hogy nem teljesen teli kaptuk meg, viszont púposra tankolva adtuk vissza.

Steril, mint a Schwarzwaldklinik.

kéne hát:) Mondjuk nem az 1,6Dvel, (bár közlekedni bőven jó lenne) de egy D3assal kiegyeznék:)

@Bende Tibor: Biztosan, de 6 alatt nem lehet, elméletileg sem. Kivéve, ha te vezeted, de az nem számít. Egyet fékezel és fölötte van.

@Bende Tibor:
Elnézést kívánok, ezen információnak nem voltam birtokában.

Ez esetben módosítom véleményemet, a fogyasztásérték korrekt adat, főleg egy ekkora autótól.

(Én vagy ezt írnám bele a cikkbe a félreértések elkerülése végett, vagy 3kattanásig tankolnám átvételkor)

:)

@GGG77: Már írtam, h elnéztem :)

vicces, hogy a kis motorral, nagypapás vezetésre kényszerítve is ennyit zabál ez a fostalicska :) lehet egy 1.8-2.0D-vel fél literrel kevesebb folyna le a torkán kevesebb óvatoskodással, élvezetesebb vezetéssel?

@FPeter:
Vagy fél literrel több, de azokkal haladni is lehet.

Hát nem tudom, én a C4 GP-vel 2 literes HDi-vel 5.7-5.8-as fogyasztással eljárok, napi Bp-i közlekedéssel (munka) hétvégén meg gyerek-kutya és a Zugehörök. Szóval az a 6 liter egy alacosnyabb építésű, kisebb teljesítményű és nem praktikusabb kocsitól nem egy nagy mutatvány szvsz. Az ára meg kb 1,5x-se, és még a gyári bluetoth is működik, pedig francia :-) (Nokia, SE. Apple).

amikor a volt 80 lovas dízel H astra-val rettenet nagypapás stílusban közlekedtem 1 tanknyit, akkor sikerült kihoznom vele egy 4.3-as fogyasztást - de ebbe 1-200km kicsit tempósabb is szorult amikor késésben voltam. ha az kimaradt volna belőle, valszeg még közelebb lett volna a 4-hez (1000+ km-re vetítve, ahol kevesebbet számít a kutak közti differencia, nem 300km-re, höhö). na ez a jó nagypapis fogyasztás! persze ez irreális a mindennapokban, max sanax-al lehet hosszútávon bírni, normális hajtós stílusban 5-6L között ingadozott inkább

@velocista: ne keverd a prémium és a luxus autókat. A német prémijm gyártók árulnak luxusmodelleket és akár egy 3ast is felszerelheted 20 milláig,de amiből élnek az a sima prémioumodellek (kis várositól felsőközépig). 30-50 e EUr alatt kulcsrakészen.

A különbség az hogy a német árlsitát a német összahsonításoknak készítik nem a vevőnek. Ha le lehet dumálni az autós újságíróval hogy a 60e eurós autó árát 35 nekí írják, akkor már lehet tojni a vevőkre, a sok beetetett marha úgyis megveszi.

Én minden autónál igyekeztem alkalamzkodni a modellkínálatához. Nem rinyálni ha nincs sznívűálaszték vagy felszereltség csak ha nem volt megfelelő szín volt a kötött felszeeltségnél túl drága lett volna (ez leginkább a japánokra jellemző). A motor viszont azrt necces, mert hiába adának versnekyépes áron egy nagyobbat az adó (és később az adó miatti értékvesztés) ellehetetleníti.

Ennek alapján a volvo messze a leg vevőbaráatabb. Bár vannak felszereltségi szinteg, te szabadon konfigárulhatod. És a akciókat is értelmesen tették rá. A Merci kedvezménye pl verheteten volt, csak az opciók annyira borsossá tették hogy elment a kedvem tőle.

@xaba99:

... és mégis vinnék, mint a cukrot.

Mindenekelőtt:
Ha ilyen az ájfón, akkor inkább nem veszek.
Másodsorban:
Akinek két kisgyereke van, annak nem elég a 430liter csomagtér, akinek neadjúristen 3, annak pedig akkor is kicsi, ha már nem kell babakocsit, babaágyat hordania. Ettől még nincs szüksége T5-re, ez teljes f@sság. Igenis van szükség nagy kombikra.

@Bende Tibor: Azt hiszem ezt hívják (autos)újságírói vénának, hogy úgy tud irni egy drága, igazábol semmire se jó, használhatatlan dolgokkal teli autórol, hogy más elgondolkodjon, pénzt fog adni érte. Ráadásul meg lesz győződve róla, hogy jól döntött.

Talán a teszt elött rá kellene három kattanásig tölteni az üzemanyagra, hogy annak végén három kattanás után reálisabb kép alakuljon ki a fogyasztásról.

Köszönöm! Végre egy cikk egy kombiról, amibe beleült a T. Szerző, és nem akart egyből 80-nal kanyarogni és nem a sportos futóművet kereste, meg nem az irdatlan dinamizmust.

Még egyszer köszönöm!

Kérem, ennek fényében újratesztelni néhány kombit a közelmúltból!

@Bende Tibor:
"Ha a Tc azt írja, hogy a fogyasztás 6 alatt volt, akkor az bizony hat alatt volt, mert figyelembe vesszük, hogy nem teljesen teli kaptuk meg, viszont púposra tankolva adtuk vissza."

nem volt bizonyíthatóan 6 alatt a fogyasztás, mert te csak tippeled, hogy mennyi benzin lehetett az autóban. lehet, hogy aki visszavitte, az 4 kattanásig töltötte, sőt, amikor leadta, még fél litert belepumpált a tankba egy gumicsövön keresztül.

asszony lelepett, elvittem a 480at, azota sir a szivem mindkettö utan...:-(

@Bende Tibor:

A TC 2011-es heppje volt a takarékos modellek gyenge dinamikája és gyorsulása (tavalyelőtt a kisautók lábterének fikázása volt fókuszban :-) ehhez képest kifejezetten aranyos volt, ahogy simogattad pistike fejét "nincs is annyira kocka fejed" :-))

A 400 forint fölötti benzinárak érezhetően mérsékelték a reggeli dugókat, szóval nekem az a benyomásom, hogy a takarékosság fontosabb szempont, mint a gyorsulás. a 0-100 egyébként is parasztvakítás, olyan munkaponton járatja a motort, ahol egy hétköznapi civil (pláne 400+ forintos kakaó-árak mellett) sose.

@Mészáros Laci: Semmilyen más adat nem add több infót arról, milyen vezetni az autót, mint a gyorsulás.

@ne most: meg a kanyarstabilitás, meg az alul/túlkormányozottság, stb.

gyorsulási adatból megmondani, hogy milyen vezetni egy autót olyan, mintha az alapján írnál könyvkritikát, hogy milyen gyorsan lehet lapozni az adott könyvet.

@xaba99: Szöveg értés?!
"Semmilyen más adat nem add több infót"

@ne most:

a gyorsulás fontos, csak nem a 0-100 mérés, mert olyan üzemállapotokat használ, ahol én sosem vezetem az autót, egyrészt mert én tankolom, másrészt mert szeretném még 200 ezer km-en át használni.

az autóvezetés élményét a 0-100-nál élesebben befolyásolja például a nyomaték nagysága illetve egyenletessége, a "turbólyuk", a kormánymozdulatok és az autó orrának elmozdulása közötti késés.

@Mészáros Laci: Meg a Balaton hőmérséklete....

@ne most:

a turbólyukat kifejezetten nehéz megszokni. azon mélázom, hogy megoldhat-e a szívóoldal kibővítése egy levegő-nyomástartállyal, amiből -- gázadáskor, amíg a primer turbónyomás nem elegendő -- dolgozna magát a motor, aztán amikor leveszem a lábom a gázról, de még van turbónyomás, de nincs rá szükség, visszatöltené.

@ne most:

a necces kanyarokban van szalagkorlát :-)

@ne most: gondolom, te csak egyenes úton szoktál vezetni, ott is csak álló helyzetből padlógázzal végig, ezért nem mond más neked többet...

"Szöveg értés?!"
helyesírás?! a szövegértés egybe írandó...

@V12 Power: még egyszer. 430 liter csak az övvonalig. Ehehz djál még egy nagyobb darabot. Én pl alapáron kaptam elég jó szaparáló hálót, tehát a cs tartónál a relevánsabb pont egy olyan adat lesz amit ritkán adnak meg a tesztben. Ritkán húzom el a rólót a cstartó fölé és riktán döntöm le a támlát, mgéis ezek szintek csak szerepelni.

És pár gondoloat az 1.6d ről. Nekem van ilyen (igaz könynebb kasztniban), és a bejáratás első párezer kmtől eltekintve sosem volt bajom vele.
NAGYON MEGY. 240 nm az annyi mint amit egy 2.4es benya tud. Vagyis amíg nem huzatod (és minek), addig egy 2.4es erejelt produkálja.

Az 1400 kg-s autó 2 felnőtt gyerek+gyreklülés plusz fulra pakolva vidáman vitte a 170es pályatempót, akkor sem volt gond ha (GPS szerint) e fölé keleltt menni. Nem volt oylan emelkedő aminél vissaz keleltt volna váltani (igaz nem is lehetett). Az egyetlen terület ahol elmaradt az a 0-100 lámpás akinek ez fontos az vegyen T6ost.

És a motorkínálatot illetően: bár még nagyobb modelelkből is kezdik kivezetni a V8ast (pedig friss darab), azért a volvók nem alulmotoroizáltak, ha a vevőnek arra lenne szüksége. T6 AWD vel nem fog szégyet vallani utcai körülmények között. Lesz jobb, papíron, de aki 6 mp alatt gondolkozik az úgysem ilyen méretű 4 ajtósban fog gondlokozni hanem valami kupéban...

@Mészáros Laci: kompresszor lesz a te barátod

@xaba99: Tudom, hogy egybeírandó. A gép írta külön.

Egy üveggyöngybe a világot vagy képes belelátni. A szomszéd kislánya is ilyen.

@ne most:
"Egy üveggyöngybe a világot vagy képes belelátni."

Ilyen szép bókot évek óta nem kaptam. Köszönöm.

@ZF2: Na ezért mondom a gyorsulást.
A 2.5-ös benzines egyáltalán nem olyen, mint a 1.6-os dízel. Az, hogy mindekettővel eljutsz Kecskemétre még nemjalenti azt, hogy egyformák.

A vezetési élmény vs övvonal dolgon még gondolkozom.

@xaba99: Akkor miért nem elég egy üveggyöngy?

@ZF2: Úgy látom más elképzelésünk van a "NAGYON MEGY" fogalmáról:))) Én még nem ültem olyan négyhengeres (utcai) dízelben, amiben ez a benyomásom volt. Egy-egy pillanatra igen, amikor a turbólyuk után hátba vág az erő, de az érzéki csalódás, kb., ahogy jön, el is megy...

@ne most: gyorsulás van 0-100 ra és van 80-120ra.

Engem a 0-100 sosem érdekelt. A 12mps volvóm úgy hagyta ott az ilyen varrógépeket a város száélén hogy öröm volt nézni. Országúti előzéseknél vagy pályabesorolásoknál inkább a 2.4 benya nyomatéka. Persze egy pörgős 2,4 és az 1.6d nem ugyanolyan csak amiben a hétköznapokban számít, abban egyforma erős lesz.

Hello!

Csak nekem van olyan érzésem, hogy a Totalcaros tesztek mostanában egyre rövidebbek és egyre kevésbé szólnak egy autó teszteléséről?

Ez egy stílusosan megírt szubjektív vélemény volt.
Annak tök jó.
Lehetne kérni esetleg egy, az autó jellemző tulajdonságaira kiterjedő tesztet is ezek után?

Lehet, hogy tévedek és csak nyűgös vagyok, de ezzel a dologgal nem először találkozom mostanában a tesztek kapcsán.

"Frigyes"

@V12 Power: "Akinek két kisgyereke van, annak nem elég a 430liter csomagtér"

Érdekes, ehhez képest sok két gyerekes család még nem halt meg, pedig egy Suzukijuk van, vagy még az sem...
Viszont azokban a családokban, ahol szóba jöhet egy V60 ott sanszosan nem ez az egyetlen autó, sőt benne van, hogy a V60 a kisebbik, mert a felhajtón már el egy XC90 (csak, hogy a márkánál maradjunk)

Amúgy a 430 liter a rolóig értendő, ha a tetőig rakod az már durván 70-750 körül van. Az pedig mindenre elég...

@velocista: nem a turbólyuk vág hátba hanem a nyomaték vazze. Ezt mennyire nehéz megérteni. Úgy húz mint egy nagyobb szívóbenzines. Ezért ver hátba. csak leszabályoz 4000 nél. A lóerő az a ford X Nm. Lóerőt lehet úgy kicsalni hogy erős ("jól húz") és hogy pörgeted. Másodperc szempontjából tök mindegy, sőt a pörgős motornál megspórolsz egy váltást, de a mindennapi életben a nm fontosabb. Amikor egy emelekedőn nem kel viszszaváltanod, amikor egy előtzést gond nélkül abszolválsz akkor a Nm fonotsabb (számomra).

@V12 Power: Érdekes, mi hárman voltunk testvérek, és simán elvitt bárhová bármennyi csomaggal az ezerkettes Lada. Nem kombi. Ez ilyen huszonegyedik századi faszság, hogy vinni kell a fél lakást, ha megy a gyerek is.

Vagy puhapöcsség, és nem tudsz nemet mondani az asszonynak, amikor csomagol. :)

Én régi swiftbe is be tudtam rakni 5 (öt!) hordó cefrét, mikor vittem főzetni. Hát nem is ment fényesen, de befért. :D

Nem rossz ez, csak ne lenne ilyen ronda

@xaba99:

dedenemá...

a kompresszor is jó ötlet, mégis a turbók terjedtek el, biztos nem véletlenül.

@velocista:

tudom úgy vezetni a fókát, hogy ne legyen turbólyuk, csak egy literre többet eszik. egyébként tényleg nagyon élvezetes és dinamikus, meg is lehet szokni, hogy mindig 1300-1400 fölött kell tartani a fordulatot.

@ZF2: A Nm jó dolog, de ha megnézed a váltóáttételeket, akkor kiderül, hogy nem is olyan sokkal több az a végén, mint egy rövidebb áttetelzésű benzinesen:) Főleg ha az is turbós. Bár én a nagy köbcentis benzinesben hiszek, az alul is húz (1000-től), meg felül is (7500-nál). Na de ez nem való családi autónak se, meg évi sok km-re sem.
Egyébként köszönöm, h elmagyarázod az alapképletet, attól még a lóerő számít, meg az áttétel, nem a papíron szép nagy Nm-ek :)
Még mindig azt mondom, hogy a turbólyuk után hirtelen érkező erőt érezni nagyon egy dízelen, egy jó automatával, ami ezt kiküszöböli, rögtön nem érződik olyan fickósnak, pedig a gyorsulás ugyanaz...
Attól még takarékos, ezt nem vitatom, csak a NAGYON MEGY kategória az nem ez, hanem ami tényleg megy.:)

@Mészáros Laci: Ezt a megszokást nekem is meg kellett tanulni a benzines BMW után a barátom csippes 320d-jében, ami kb 200le-t is tudott. 1500-ig nagyon nem ment, utána hátbavert, már kezdtem megörülni, hogy milyen bika, és mire elmosolyodtam, már el is fogyott:) Kb az a különbség a két autó között, hogy én mondjuk országúton (beleértve a falvakat) 45 km/h fölött 5-ben vagyok, akár csorgás, akár előzés, a dízellel zongorázni kell 3-6 között:) persze az 6-ot evett, az enyém 9-ről indult.

Nekem is feltűnt a fogyasztással kapcsolatban Tailor13 által jelzett probléma, majdnem le is írtam, amikor láttam, hogy Bende már megmagyarázta.

Ettől függetlenül valaki legyen olyan szíves és egyszer az életben magyarázza már el, kit és miért izgat, hogy egy 10 millió Ft-os autónak (2 normális kocsi ára!) mennyi a fogyasztása?

Mi van akkor, ha nem hat, hanem hét liter? Én 25 ezret megyek évente, nekem százon egy liter különbség éves szinten 250*430 Ft, a mostani árakkal számolva. Az összesen 107 500 Ft, ha használom a kocsit négy évet, kemény 430 000 Ft-ot spórolok vele. Fasza, közben meg kiadtam 3-5 millióval többet, mint amennyibe egy ilyen kategóriájú, tisztességes dízelautó kerül, prémiumfaktor nélkül.

Értem én, hogy miért kell annak a bizonyos rétegnek pont egy Volvo, csak az magas, hogy miért jön egyáltalán szóba a fogyasztás?

Külön vicces, hogy a 2.0 D Lacettim (2 évesen 1,8 millió Ft) pont két másodpercet ver gyorsulásban erre a csodára. Nyilván minden másban jobb a Volvo, de láttam én már Volvóban is elég túlkompenzáló, más seggében közlekedő idegbeteg bróker/apukát.

Egyszóval ebben a kocsiban értelmetlen egy ilyen motor, mint ahogy értelmetlen erről posztot közölni is.

@ZF2: plafonig csak akkor pakolnam, ha van csomagter elvalaszto racs vagy halo, kulonben kesz ongyilkossag egy utkozes eseten, ha nyakadba zudul a cucc.
Mi egy gyerekkel 335 literes honda jazz-el kezdtuk, de kicsinek bizonyult (pl. a babakocsi csak kivett kerekekkel fert be es ugy sem sok csomag fert melle) de mivel akartunk meg legalabb egy babat, ezert inkabb lecsereltuk egy kombi octaviara es nagyon nem bantuk meg, mert igy tudunk ugy utazni ket gyerekkel, hogy az utasterben nincs semmi rajtunk kivul.

@[@Reszeg@]: nem , az S60R volt a fejemben, amiről a Karotta csinált videós tesztet a régi TCTV-ben...

@muhi: mert az ember nem 25ezret megy egy évben hanem 60-at. És mert nem 6 vs. 7 hanem 6 vs. 9. Az pont egy nagyon jól sikerült nyaralás ára évente. És ugye a dízel karbantartása sem drágább az első pár évben. Volvonál sajnos a hasonló teljesítményű benzines ugyanannyiba kerül, mint a dízel.

A prémiummárka az prémium, akkor is, ha kisautót gyárt, pl. A1, BMW 1, stb.
Hogy van-e értelme súlyos felárat fizetni értük, szubjektív, mindenki eldönti.
Sajnos 10 millió forintos autókat nagy részünk csak nézeget, teszteket olvas, kommentel, de ebben az országban egyre inkább lejjebb kell adni az igényekből.
Új autóm sosem volt, de nagyon sok új autót vezettem, így csak folyt a vérem, milyen jó is lenne egy vatta új verda..
Bár, ha hozzáveszem az értékcsökkenést, mai komolyan árnyalja a képet, hirtelen nem is tudom, mekkora jövedelemre lenne szükségem, h bevállaljak egy fóliás-viaszos vasat.

Kéne, ha nem lett volna az ájfonhoz hasonlítva.
Így nem kéne.

@Sebajfóbiás:
Az azért ne mondd, hogy egy ugyanekkora dízel egy 5 milkás autóban 9 litert eszik a 6 helyett.
A (5millió)+(kamatok)-(+1liter fogyasztás -és még ennyi sem törvényszerű-) bőven kihozza az évi nyaralás árát, úgyhogy itt csak a prémiumfaktor játszik, igaza van muhi-nak.

@Bende Tibor: ez most hátbavert kicsit. Én megesküdtem volna, hogy az általatok leírt átlagfogyasztás VALÓS és nem tippelgetős aszerint, hogy az előző felhasználó mennyivel adta vissza. Nem úgy lenne korrekt, hogy átveszitek -> MEGTANKOLJÁTOK -> használjátok -> MEGTANKOLJÁTOK -> kiszámoljátok a fogyasztást???
:-(

@muhi:

mert környezettudatos, érdekli a fogyasztás és hosszú távra veszi.

mert 3-500kmes utakra jár többször (pl amikor elutazik szülőkhöz), olyan hosszú utakon meg ha utánna még valamit csinálni is akar az ember egyszerűbb berakni a tempomatot, mint fél órával rövidebb idő miatt fáradtan odaérni.

240nm felmenni a dombra elég, tartani a tempót elég, beállni 80/90/110re és kimenni a világból Svédországban elég. az ülés kényelmes, a csomagtartó nagy.

kombi volvonál amíg az ember nem akarja vontatni a lószállítót, a lakóautót és a hajót, kb mindegy. egy Saab 9.5 2.3T lehet jól gyorsul, de kihasználhatatlanul erős. mire feltölt a turbó már túllépi az ember a sebességhatárt. ha valaki nagyon kint lakik a bekötőtől távol, meg úgyis xc70et vesz.

előzni nem kell, többiek is tudják tartani a tempót, hiszen a többieknek is hasonló méretű Volvoja van. vagy Saabja.

@velocista: ok, a nagyon megy az valami más mondjuk egy 335i szemszögéből. De én azt látmo hogyha otthon lézengek ilyen 10 sec feletti dízellel, a suzikik és 1.4es astrák tömegében nem nekem kell kapaszkodni hogy tratsam a tempót. Pl nem volt lele gond, hogy a Nöürnberg Saarbrücken vonal egészén kövessek egy porschét 170 felett. Nyilván báériylen 911es úgy hagy ott ahogy akar (tapasztalétam ilyet is), de ha csak simán halad, a kis 1.6d 1400 kilósan szépen megy utána nagy sebességgel emelkedőn lejtőn. Nem úgy mintha egy 1.6s szívóbenya lenen benne, pedig az lóerőre többet tud.

Az elmúlt pár év arról szólt hogy az összes nagy szívóbenyást lehúztűák, pont a dyízelek elemi erejét hiányolták. Persze egy turbóbenyásnál ez nem gond. Ott viszont a fogyi lesz téma megint...

@riel: ez nyűálvánvaló, de e háló alapáras. A bálnánl raádásul akkor is felhúzható a B oszlo meleltt ha ledöntöd a támlát. Ezekben a volvo elég erős volt mindig...

A 330 km, 20 liter gázolajjal mióta 6 liter alatti fogyasztás? De így is nagyon szép egy ekkora autótól, kéne a Volvo, persze nincs 10 milka a zsebemben:-)

Komolyan, aki még nem látta élőben, nem tudja felmérni, micsoda gusztustalan szarul néznek ki ezek az új Volvók. Mintha koreai lenne a dizájnerük, komolyan mondom. Maradnék a fapados Audinál.

@KuKori: Kínai cég, mit vársz:)
@ZF2: közelekedni elég az 1.3 városi Fiestám is. De nem megy nagyon:)))) Mai napig tartom azt, hogy itthon közlekedni bőven elég volt az első nyugati autóm, egy 1.6 focus I/2... De ugye más az igény és a szükség

Végigolvastam a kommenteket, meg persze a cikket is. Látom sok ember egy kombi családi kocsitól olyan menetteljesítményt vár el amire eleve nem is tervezték. Aki a családjával és cuccokkal megrakott kocsival mászkál az nem akar úgy előzni és hajtani mint vmi 20 éves a tuning géppel, persze látni ilyent, sajnálom is a családot. Az autópályákon 130-nál nem lehet többet menni, a fogyasztás általában innentől el is száll, ráadásul sztem ennél a sebességnél még egy átlagsofőr pont tud reagálni váratlan helyzetekre, van idő. Persze ide sok F1-es pilóta kommentel, tudom...:-D

a másik: a magyar körülmények még sokáig olyanok lesznek h egy 10! milliós kocsit megvenni ami elveszíti az értéke felét 3 éves korára, és 3/4-ét 6 éves korára...hát...sztem ez felesleges luxus. Én vettem egy szép állapotú 2000-es évjáratú MKII-es kombi Mondeót, költöttem rá, megbízhatóan elvisz mindenhova (bár nem szól mikor váltsak), ebbe minden belefér és bőven 1 misi alatt van az egész cakk-pakk. A maradék 9 misin inkább nyaralok a családdal 2-3x meg veszek egy lakást. Nem vicc, 7 misiért 2-3 szobás normális lakást lehet venni itt vidéken, ősszel meg megyek Kubába. Persze mindenkinek más szempontjai vannak de én hülyét kapok amikor kilóg a segge a legtöbb embernek de azért közben 10+ milliós autókon nyavajognak...:-D
elnézést az off kitérőért.

@Perverz Matyesz: Nem ezt mondtam, hanem a benzines vs. dízelre próbáltam válaszolni. A többi persze, hogy prémium felár, amit ha valaki megfizet, megfizet. Meg persze nem csak azért vesz valaki prémiumot, mert másban nem tudna elmenni A-ból B-be. És ha már prémiumot "kell" venni, akkor igenis számít, hogy mennyit fogyaszt.

@velocista: én arra gondoltam hogy a német autópályára is elég. És nem csoszogni..

@waze: azt értem, hogy te a maradékból lakást veszel, aki meg ezt veszi, annak meg ennél több a maradéka. És aki Bentleyt vesz, annak meg még több a maradéka.

Azert nehezen hiszem el, hogy egy ekkora kocsit ez a motor rendesen visz. 2 hetig vezettem egy 1.6D Seat Leon-t (berelt auto volt), ami joval kisebb auto, bar talan a motor is csak 90LE. Hat az a motor azt az autot nagyon benan vitte es 6.5-ot fogyasztott a computer szerint pedig nem siettem sehova.

@waze:
"egy kombi családi kocsitól olyan menetteljesítményt vár el amire eleve nem is tervezték"
én olyat kerestem, amit számomra megfelő menetteljesítménnyel terveztek.

"Aki a családjával és cuccokkal megrakott kocsival mászkál az nem akar úgy előzni és hajtani mint vmi 20 éves a tuning géppel,"
ettől függetlenül szeretném tudni a megpakolt autóval is tartani autópályán a 130-at, és szeretném tudni megelőzni a lakott területen kívűl 60-nal vánszorgókat. ez nem ön- és közveszélyez vezetés kategória.

azon kívül egy ésszerű teljesítményű motorral rendelkező autó igenis kevesebbet fog fogyasztani megpakolva, mint az alulmotorizált társa. de még ha többet is fogyasztana. nekem vegyes használatban is 7 liter alatt van az átlagfogyasztásom, pedig nem nagypapásan vezetek. ha 6-ot enne a kocsi, cserébe nem menne normálisan, az nekem nem érné meg.

"egy 10! milliós kocsit megvenni ami elveszíti az értéke felét 3 éves korára, és 3/4-ét 6 éves korára...hát...sztem ez felesleges luxus."
autót befektetésnek csak 50 millió feletti vételárnál veszünk. a többi használati tárgy. gondolom tv-t, hűtőt, mosógépet is az értékvesztése alapján vásárolsz.

én megvettem az új autót, mert nincs rejtett hibája, van rajta gari, korszerű, 4 év műszaki van rajta, stb.
kopó alkatrészekre sem kell majd költenem, amíg el nem adom.
ja, és szmogriadó esetén is korlátozás nélkül járhatok vele.

félre ne érts, nekem is volt használt autóm, nem fikázom aki olyat vesz. de akkor sem fikáztam azokat, akik megtehették, hogy új autót vegyenek.

lakásom van, évente kétszer nyaralok, megtakarításom is van. miért is lenne luxus egy új autó?
szerintem pont azokkal van a baj, akik ész nélkül gyűjtögetik a pénzt, és annyira nem hajlandók költeni belőle, hogy mindenből csak a legolcsóbb szart veszik meg. az ilyennek minek van szüksége annyi pénzre?
nem a pénz boldogít, hanem az, ha olyan dolgokra költöttem, amitől jobban érzem magam.

@waze: ez nyilvánaló, de valakinek ezt újonnan is meg kell venni. Ha erre nem kerül sor akkor jönne az "értéknyerés", ami a hiánygazdaságban működő átkosra volt eddig egyedül jellemező... :)

Akárhogy is, a ketegóriában magyon dutrva verseny van. Az 1.6d olyan dolog amit kevesen kínálnak. Annak aki valami elavult nagyköbcis szívóxarral szivesebben villog úgyis mindegy, de ez a motor igenis elégséges. Én sem ezt venném, de ha mondjuk felszereltségről kellene lemondani inkább modnenék le a nagyobb motorról. A másik dolog, hogy szeritnem égőbb egy 2.2est lebutítani mint khozni egy mindenben modern úgyanúgy csúcstechnológiák képező 1.6ost. Nálam pont ez volt az egyik fő érv az 1.6d mellett (főleg az ultragáz 1.9 PDTDIvel szemben)

Biztos bennem van a hiba, de mi ez a hiszti a 3-napos-gyermekes-kirándulásos-nem-elég-a-csomagtartó ügyben? Hát hány évig kicsi a gyerek, amíg hordozható gyerekágy kell neki a nagyinál? Hát nincs nagyinak egy rendes ágya, ahol a szülők között alszik a gyerek? Vagy mekkora babakocsi kell, és hány darab? Nekünk ún. korkülönbséges babakocsink volt (ahol elöl a nagy, hátul a kicsi volt), befért egy '86-os csapotthátú Ibizába összecsukva.

a svédek nagyon tudnak. design, divat, minőség és ár/érték arányban verhetetlenek!

Ha az autózás lényege az, hogy zsibbadtan fogyaszd a tartalmat, vagyis ne csinálj semmit, ne erőltesd meg magad, ne izgulj, csak nézd az utat, akkor helytálló a Volvo = IPhone képlet.

@dezsoke007: tudod, az egész a kedves cikkiró azon kijelentéséből indult ki, hogy akinek nem elég a 430 liter egy kombi autóban, az vegyen mikrobuszt.
namost 430 liter az manapság nem kombitól, hanem egy középkategóriás sedantól várható el.

én inkább ezt így fogalmaznám meg: akinek elég 430 liter csomagtartó, az ne vegyen kombit.

egyébként meg nem a hordozható ágy foglal sok helyet, hanem a cumisüvegek, pelenkák, ruhák, stb. persze ezek jó részét 3 napnál lehet nélkülözni, de egy hétnél már nem.

@KuKori: "Komolyan, aki még nem látta élőben, nem tudja felmérni, micsoda gusztustalan szarul néznek ki ezek az új Volvók."

Tedd hozzá, hogy szerinted.
Mert én láttam élőben V60-at, sőt ültem is benne.
És bejön. Az első C70 óta, az első Volvo, ami NAGYON bejön.

szerintem is d3 motorral franko a v60 volvo

Mondeok... Most van a fejlécen:
nepitelet.hu/autok/ford/mondeo_2000/5_forintot_nem_er/

@velocista: Kicsi gyermek inkább el kellet volna menned suliba, ahelyett, hogy itt írogatsz baromságokat fikázod a Volvót meg a Jaguart, mikor még egyikben sem ültél. Melyik "LS" volt, a Jaguarok közül amit szidni szoktál a játszótéren ?

@ZF2: onigazolj meg, meg, meg MEEEG! elvezet olvani :D

az 1.6-os melle adnak kalapot es/vagy xanaxot? az jo termekkapcsolas lenne.

Akinek ilyen kocsira van pénze, szerintem nem fogja a legkisebb motorral megvenni, hiába, hogy 4,5-t fogyaszt. Nekem nem kellene, csakis normális motorral...

@xaba99: "autót befektetésnek csak 50 millió feletti vételárnál veszünk. a többi használati tárgy. gondolom tv-t, hűtőt, mosógépet is az értékvesztése alapján vásárolsz."

Nagyon rossz hasonlat. Pont úgy veszek hűtőt,hogy akkor cserélem majd, ha meghalt. Aki meg ezt a Volvot veszi, 3-6 év múlva cseréli. És majd kap érte 2 milliót. Nagyon nem mindegy. Igen is elsődleges szempont kell, hogy legyen az értéktartás.

Lehet, hogy ez okos választás valakinek, de azért ne hazudjunk magunknak. Aki prémium autót vesz alap motorral, többnyire "csóró", vagy skót aki azért prémiumba akar feszíteni. Tipikus magyar mentalitás. Messziről látni: vékonyabb gumi, nincs xenon stb. Szóval csak ő hiszi, hogy sikeresnek néz ki. :)

@Mercel: A cimben ott van, hogy megvolt. Ezt akkor hasznaljuk, amikor egy mar korabban tesztelt autot mas motorral, mas felszereltseggel kapunk meg ismet. A kapcsolodoban ott van a Csikos tesztje, ami ketszer ilyen hosszu es sokkal reszletesebb.

@tailor13: A vw caddy kevesebbet eszik. Tudom mert azt vezetem munkában.
Ami meg az itéletet minősíti, az itteni, svéd, emberek nincsenek elragadtatva tölle. De úgy álltalában az utóbbi évek svéd autóival sem. Eladásban szinte minden márka megelőzi. Szinte mindenkinek az a véleménye, hogy inkább a Saabot kellett vona megmenteni. Mondjuk ez számomra érdekes, függetlenűl attól hogy nekem is jobban bejön. A Volvo kicsit "nyugdíjas", számomra túl nyugodt vezetőnek való. Ettől még nem rossz, de nem dobogtatja meg a szíveket.

@muhi: Ilye kocsit a cegvezeto vesz, maganak a keretbol. Es neki nem mindegy, hogy pl a v50 helyett a v60 at is meg tudja venni, ugyanannyiert. Meg az sem, hogy a nala levo ido alatt mennyit sporol vele. Ez egy ev alatt kiadja pl 5 ember karacsonyi jutalmat.

A kocsi nagyon tetszik, a motorja szerintem pici bele, ez a véleményem. A privát kocsim az utolsó 5000 km-en 8,4-et evett (MFA szerint), de minden pillanatban van erőtartalékom, és ez megnyugtat, igaz nincs gyerekem..!

@speed2006:
Lehet, én is mentem már 4,9-ből kettes golffal (1.3 karbi, telepakolva), csak hát egy ilyen Volvó nagyobb, nehezebb, mint mondjuk egy Caddy üresen. Sőt, W124-es Mercivel (250D) is el lehet járni 5,5 literből, pedig az egy bő 25éves szívódízel.

Ezek a mai motorok nagyon környezetbarátnak vannak titulálva, meg hűdetakarékosnak, aztán ebből az előbbit úgyse lehet ilyen egyszerűen mérni, a második meg általában inkább nem igaz. (Pl PSA 2.0 HDi, 2000 körüli évjárat)

Az a baj, hogy kevés elfogyasztott üzemanyagból eleve nehezebb sok károsanyagot kibocsátani, mint sokból. Tehát, ha eleve kevesebbet tolunk le a torkán, már jobbak vagyunk. :)

A Volvó meg nekem tetszik, bár nagyon sokféléhez nem volt szerencsém, de azok tetszettek. Lehet, hogy nyugdíjasnak valók, azért vannak viszonylag haladós darabok is, és itt nem csak a T5-T6-os benzintemetőkre gondolok :)

De igazad van, ezekkel inkább kényelmesen megy az ember, mit sietősen. De hát nem sietek sehova :)

Én a magam részéről szeretem a Volvót, ha valaki nem, hát nem, nem vagyunk egyformák szerencsére :)

Az anyóspajti C30-as volvójában ez az 1.6 Diesel motor van, nagyon szépen jár és keveset fogyaszt. Kicsit nagyobb kasztnit már öregurasan mozgathat, de ettől még bőven ajánlott kategória.

Persze nem egy Honda motor finomságú, de a dieselek közt kiemelkedő.

@ruskyy: vezettél már ilyet? Komolyan érdekelne. Ez nem egy 1.6 benya vaze.

Mivel én azért úgy 130e km-t beletettem egy ilyenbe, meilőtt lepasszoltam családon belül.

Mellesleg alaposan körbe próbáltam a belépő dízeleket, előtte.

@Stomi: nem 2 millát fog uátna kapni. Talán majd 6 évesen...

Eleve az értéktartás egyik tényezje a fenttartási kts: alacsony cc, co2 vagy LE, alacsony fenntartást jelent. Ezért zuhannak nagyobbat az erőgépek. 4-6 évesen már az újonnan drágábban vett lesz az olcsóbb. És utána egyre inkább a gazdaságosabban fenntartható lesz a drágább.

@ZF2: bizony! Ha 3év múlva ezt 2 milláért passzolja majd el valaki akkor stipi-stopi viszem! :D:D:D

@speed2006: Majd ha egyszer lenne alkalmad egy S-80 ast kiprobalni amiben v8-as motor van akkor irjal vissza mi a velemenyed.

@xaba99: Nem mondtam, hogy sok bele. De amúgy aki sokkal többet megy telepakolva, az vegye meg az erősebbet, aki meg keveset megy dugig pakolva, de nem tud 2 autót tartani, az megveszi ezt. Néha ki lehet bírni, hogy nem vadállat a gép.

"legájfónabbsága" Ezt ne. Nagyon kérem, ne. Köszönöm.

@ZF2: "Eleve az értéktartás egyik tényezje a fenttartási kts: alacsony cc, co2 vagy LE, alacsony fenntartást jelent. Ezért zuhannak nagyobbat az erőgépek. 4-6 évesen már az újonnan drágábban vett lesz az olcsóbb. És utána egyre inkább a gazdaságosabban fenntartható lesz a drágább."

Jó érv, de sajnos a Volvók nem tartják az árukat, mert nem divat autók, másrészt az alulmototrizált darabok sem tartják az árukat. Pont ezért jól eladható pl. a BMW 530d 6 évesen is jó áron, divat autó és még lehet vele villogni is. Nem is beszélve a vezetési élményről és a kocsi birtoklásával bizonyos (nem mindig számunkra kívánatos) réteghez való tartozás élmémyéhez. Egy használt Volvóval a használt Volvós csoport tagja lehetsz, más csoporté (vagány, sikeres, trendi, egyedi stb.) nem. Nálam ezek nem fontosak, de az eladásban ez számít. A használt Volvó nem prémium autó.

@Stomi: Hat ja, a hasznaltauton egy 2008-as S80 es egy 2008-as otos BMW kozott 10% elteres van arban, ugy, hogy az S80 20%-kal olcsobb volt uj koraban. Nagyon rosszul tartja az arat, valoban.

@Sebajfobias: Ott a pont!

@Sebajfobias: "a hasznaltauton egy 2008-as S80 es egy 2008-as otos BMW kozott 10% elteres van arban, ugy, hogy az S80 20%-kal olcsobb volt uj koraban. Nagyon rosszul tartja az arat, valoban. "

Megnéztem én is. Előszőr is rögtön igazat adtál nekem, 5-ös BMW-hez a nagyobb kategóriát hasonlítottad. Megnéztem a dízel S60 átlagára 4 millió, 530d BMW átalgára 7 millió felett. A legdrágább 9,5 milla. A legdrágább S60 4, millió. De a te kedvedért megnéztem a S80-ast. 5 millió átlagár! Azért választottam az 530-ast, mert pont az igazolom, amit írtam. A nagyobb motor eladhatóbb a prémiumban.

@Stomi: 5ös ellen S60ast? Mivaaan? MIért nem mindjárt a C30 ast a 7es ellen...
Elég sajátosan hasonítéasz össze autókat.
Nincs értelme annak amit írsz, ne haragudj...

@Stomi: 5ös ellen S60ast? Mivaaan? MIért nem mindjárt a C30 ast a 7es ellen...
Elég sajátosan hasonítéasz össze autókat.
Nincs értelme annak amit írsz, ne haragudj...

@Stomi: Latom, nem nagyon vagy otthon az autok vilagaban, segitek: az S80 az 5-os BMW kategoriaja, az S60 a 3-as kategoriaja, S40 meg kvazi az 1-es kategoriaja (Focus alapok ugye). Igy hasonlitjak oket a tesztek,es ezeket nevezi meg a Volvo is konkurrenskent. Mivel a Volvonak nincs 3 literes dizelmotorja igy nehez hasonlitani, nezz inkabb egy 525d vs. S80 D5 osszehasonlitast! Teljesitmenyben ezek allnak kozel egymashoz. Ezzel az erovel az M5/M6 is konnyen eladhato lenne, pedig ott aztan pokoli az ertekvesztes.

@Sebajfobias: Ez alapjan az S80 kicsivel jobban tartja az arat, mint a 5er. Az S60 nincs benne:

www.auto-motor-und-sport.de/news/restwerte-wertverlust-nach-dem-neuwagenkauf-1572566.html

sb

@Shadowbull: ezzel három bajom van. Az egyik hogy német (nagy objektivitást ne várjunk tőlük), a másik hogy nem veszi figyelembe a felárpolitkát a harmadik hogy nem veszi figyelembe a kedvezményeket. Nem mindegy hogy a használtpiaci árakkhoz olyan alapárakat viszonyítunk aminek köze nincs ahhoz mit az ügyfelek (akik nem szeretnének műanyag kormányt, tekerős ablakot, vagy esetleg valami igényesebb megoldást is beletesznek) a tényelgesen bekonfigurált autókért fizetnek. A kedvezményekkel az a baj hogy nagyon nehéz átfogóan figyelembe venni, de elég nagy tétel az árban...

@ZF2: Nem tudom mi alapjan keszitik a statisztikat, a legjobb nyilvan a valos veteli ar es a valos hasznalt eladasi ar lenne, de en is ketlem, hogy ezek alapjan dolgoznanak.

sb

@Sebajfobias:
Ha mégegyszer elolvasod, írtam neked S80 hasonlítást is. És ne dőlj be a teszteknek. Az Audi A4 is mindig közép kategória a tesztekben, számos hozzáértő (nem úgy mint én ugye:)) írta, hogy pont kisebb autó mint az újabb octavia, amit tesztben alá sorolnak. Én ültem 1-es Bmw-ben, akkora sem volt mint az SX4 belül. Hogy jön ide a Focus és S40 méret, te jó ég. Mindben ültem. Focusom meg van. 3-as bömös meg S60? Soha. Vezettem egyszer a céges S60-at, brutál luxus és méret a 3-ashoz képest. Ne hagyd, hogy a marketing mondja meg a kategóriákat neked.

@Stomi: óbazzz... Ültél benne? Na ne mesélj....

A4 és oktávia (utóbbi újabb???? mi vaaan) ? Az ódi 25 centivel hosszabb mint az skoda...

Konrkéten az S80hoz hosszban az A4 közelebb áll mint az A6 (pláne a kifutó). De az audik mostanában mindig kicsit bálnásabbak voltak...

@ZF2: Tessék olvasni:
www.a5.hu/cikkek/3/9074.shtml
S60 5-ös ellenfél, és E Merci. Mielőtt megvádolnál nem én írtem a cikket gyorsan. :)

"@Stomi: óbazzz... Ültél benne? Na ne mesélj....
"
Ezzel a stílussal már nálad az igazság?

@stomi: az a5? Muhahahha:-) AMS-nel nezelodj! Tenyleg linkelnem kell, hogy a Volvo mely modellek ellenfelenek szanja?

@Stomi: ne haragudj de ez tényleg az óbazz - suliszünet szint.

Te itt kioktatós stílusban írsz olyanoknak akik ilyen autókat viszonylagos rendszerességgel vesznek is, és előtte végig is próbálják azokat (és a konkurenseiket).

TE komolyan gonodlod hogy azzal hogy belinkelsz egy 2004es! A5 tesztet nem fogod súlyosan beégetni magad?
2004, vazze, azóta a középkat autók 10-25 centit híztak, és mindegyik le lett legalább egyszer (pl a 3as kétszer) cserélve.

Ennek alapján akarod a mai autókat besorolni?

Figyelj, vannak dolgok amiket nyilván a csak márkára komolyan odafigyelő emberek (vagy kockafej autóbuxik) ismernek, Azt hogy pl a V70 I-II-II épp melyik lépcsőshátóból készült (S70-S60-S80), bele lehet zavarodni. Én is néztem mér be pl olyat hogy az E36os klímáját egyzónásnak gondoltam, mivel az E46ban sincs. AZtán kiti utánanézve kdierült hogy mégis volt (tényleg Shad, akkor az új 3asna megint egyzónásnak kéne lennie, nem? :) ).

Ha valamit ennyire magaboztosan állítasz legalább nézz utána. Mekkora a hossza szélte egy S80nak (4.8x) ez felsőközép (E,5ös, M37, GS, A6, XJ, 95) alsóbb régióiban van.

@ZF2: "az új 3asna megint egyzónásnak kéne lennie, nem? :)"

Az uj 3erben nincs is klima :)

sb

@Shadowbull: Nem ez az igazi baj, hanem hogy a vételár nincs mellette. Ha egy Golf 0, 5 és 10 évesen végig fél millióval többet ér, mint egy Xsara (csak hogy a legjobb és legrosszabb értéktartókat hasonlítsuk össze), akkor tényleg számít az arány? Ha 5 millióért veszel egy Golfot és 5-ért egy Xsarát, akkor persze a Golf 10 év múlva a dupláját fogja érni, de ez egy "erősen elméleti" összehasonlítás.

@Shadowbull: most komolyan, te tudod miért nem volt kapható 2 zónás klíma az E46hoz ha előtte az E36hoz már volt?

@Shadowbull: az uj 3-as modern line belseje viszont nagyon szep lett, meg kell adnom.

@ZF2: Fogalmam sincs.

sb