azert az omegaert ( alias vauxhall charlton ) odaadtam volna barki fel karjat 20 eve. Elszallt az ido.

ezek kellenek ide,ezekre van pénz...de jó,hogy engem nem érint.:)
Jobban teljesít,azé

Borzalmas, hogy bánnk egyesek a cuccaikkal... Főleg a belterek rettenetesek

Hogy ennyiért villantós autót akarjon valaki, az meg a facepalm.

@ColT: Illetve az Ernős cikkek után mindig úgy érzem, hogy az én autóm igen-igen jó állapotú :)

Zseniális volt!

Ezért nem szeretem ha jön mögöttem valaki közel.Ha bármilyen okból vészfékeznem kell,ilyen himbilimbi xarokkal tuti nem állnak meg mögöttem.
Autópályára ugye nem mennek fel ilyennel?

Sajnos tipikus eset,hogy még ennyiért is jól kell kinéznie egy autónak.Az én autóm is egy küszöb nélküli Golf (269 ezer), és egy övvonalig ecsettel festett Maruti (187 ezer) között állt a kereskedésben (155 ezerért). Tűrhető festéssel 3-4 apró kívülről alig látható csipával.A kereskedő szerint hónapok is elteltem kér érdeklődő között mire megvettem.

Furcsa mód nekem is van egy bye rendszámú Volvom. Mondjuk az nem ilyen állapotban van.

Az a szörnyű, hogy ezek a kocsik még futhatnak.

A Mitsut bevállalnám, pedig jajj de csúnya szegény!

Szerintem azért nem teljesen ez a magyar valóság. Lehet, hogy pörögnek az ilyen és ehhez hasonló "roncsok", de nézzünk már szét az utakon... A többség elég jó autókkal mászkál. Félre ne értsd, de ha ez a szint lenne a jelenlegi életszínvonal, százszor több ilyen lepukkant youngtimert látnánk. De nem.

Bontóérett az összes.

Akinek csak "ennyi" pénze van autóra nem jelenti azt hogy ennyi az igénye.A lehetősége ennyi,a kettő nem összekeverendő.Németországi (elég csóró) rokonunk vett egy Mitsu coltot 1 pohár sörért ami ezeknél nem volt rosszabb állapotú.A 2-300e pénz nem egy sör ára és még jön az átírás és a váratlan de várható költségek és bontóban guberálás.Ráadásul ilyennel 10km-nél hosszabb útra indulni lutri,megállni ismerős/rokon háza előtt a megszégyenítés netovábbja.De nézzük a jó oldalát:az nincs.

@yeti: Ezen gondolkodtam: kevés pénzért kicsi autót nem lehet venni? (Az keveset fogyaszt.)

"Kapcsolódó blogposztunkban hozzászólhat!"

helyett mondjuk a cikkhez ez a mondat passzolhata:

"Kapcsolódó blogposztunkban elképedhet!"

200-ért nem ilyen autókat kell venni, nagy "márkás" legfingott dögöket, hanem kicsi max közepes tömegmodelleket. 200ért kell nézni egy Felicia-t, egy Corsa-t vagy egy Swiftet, amihez az alkatrész is fillérekért van, akár bontóban is. Költeni úgy is kell rá és nem tök mindegy, hogy valaki ennyi pénzért egy Feliciaban vagy egy Volvoban ül? Kis túlzással Feliciából olyat lehet venni, hogy megszólal, lehet már lakatolva is volt, még 5 évig minimális ráfordítással el lehet vele menni országon belül bárhova.
Néha a TC-s srácokat se értem teljesen, hogy kis pénzért ilyen nagy batár dögöket ajánlanak, pedig a realitás - ezt ők is tudják - nem ez. (lásd korábbi használtautós cikkük).

Én azt nem értettem soha, hogy attól, hogy egy autó, olcsó, régi és esetleg megtámadta a rozsda miért kell igénytelenül kinéznie? Az, hogy nem fosom tele a belteret, nem vagdosom szét a kábeleket, nem öntöm le minden szarral a burkolatokat nem pénz, hanem igényesség kérdése.

Múltkor néztem egy 92-es Swiftet nem is olyan olcsón 185 ezerért. "korának megfelelő" állapotban...Egy ép elem nem volt az autón, egy más színű II-es swiftről átoperált lökös radiátorfestékkel fújva, egy új swift kormánya légzsák nélkül berakva, elöl két különböző ülés, a taposólemezen meg át lehetett látni...A kultúrával van itt vaj nem a pénz hiányával

Én azt nem értettem soha, hogy attól, hogy egy autó, olcsó, régi és esetleg megtámadta a rozsda miért kell igénytelenül kinéznie? Az, hogy nem fosom tele a belteret, nem vagdosom szét a kábeleket, nem öntöm le minden szarral a burkolatokat nem pénz, hanem igényesség kérdése.

Múltkor néztem egy 92-es Swiftet nem is olyan olcsón 185 ezerért. "korának megfelelő" állapotban...Egy ép elem nem volt az autón, egy más színű II-es swiftről átoperált lökös radiátorfestékkel fújva, egy új swift kormánya légzsák nélkül berakva, elöl két különböző ülés, a taposólemezen meg át lehetett látni...A kultúrával van itt vaj nem a pénz hiányával

Nekem ezekkel egy gondom van: a kereskedő, aki árulja őket. Már a múltkori cikk után megfogalmazódott bennem a gondolat, de most, hogy megint elővették a helyet, már megírom:

Akinek 200 ezre van autóra, annak a 200 ezer a sok pénz. Mint mindenki más, a számára sok pénzért valami elfogadhatóan kinéző és működő autót szeretne. Nem kell lenézni az ilyen embert, valószínű nem Ő választotta ezt a szintet.

Namost itt ez a kereskedő, aki sokkal igénytelenebb, mint az autói. Az autók ugyanis nem tehetnek a korukról és a műszaki állapotukról. Azt megértem, hogy nem javíttatja meg mindet tutira, nem lakatoltatja ki és nem fényezteti le. Ezért tud (autós mércével) olcsón adni autót.

Viszont arra nincs mentség, hogy a saját munkaidejében, saját maga, ingyen miért nem takarítja ki valamennyire!
Ha kidobálná a szemetet mindből, kiporszívózná és letörölné a műanyagokat valami tisztítószeres ronggyal (természetesen csak bent), nagyságrendekkel színvonalasabb lenne az egész (a kocsi és a kereskedés egyaránt), és a vevő majdnem azt érezné, hogy kap valami rendeset a számára sok pénzért. Nem kerülne semmibe, csak egy kis időbe és kétkezi munkába. Viszont emberünk lusta, ez látszik.

Pedig az Omega-ért nem adott 50 ezernél többet, és az alku után 100 ezres profitba ennyi beleférhetne igazán.

Igazából a legtöbb autókereskedés és -kereskedő ilyen: az autóvásárló nem fontos ügyfél akivel foglalkozni kell, hanem az a szerencsétlen hülye, aki a következő nyaralásra hozza a pénzemet. Tehát nem jár neki semmi, örüljön, hogy hazamehet azzal, amit kifizetett.

Viszont azt végképp nem értem, a Totalcar-nak miért egy ilyen kereskedést kell többször címlapon hozni? Ahogy egy előző hozzászóló írja, nem ez az ársáv adja az utakon járó-kelő autók nagy részét.

Plusz megfordult bennem, hogy az ennyiért árult autókat 5010 tevékenységi körű cégbe sem érdemes átíratni. Akkor hogyan működik ez az egész? Megbízási szerződéssel dolgozik, a neve nem szerepel egy papíron sem és egy Forint adót nem fizet a forgalom után? Valószínű. De akkor miért kell róla többször cikkezni, ez a követendő példa?

@Gomulka Béla: "kevés pénzért kicsi autót nem lehet venni? (Az keveset fogyaszt.)"
Ezt én sem értem. Ha valakinek nincsen pénze, akkor nem csak a vételárat és az autó méretét kellene néznie, hanem a fogyasztást, és karbantartási költségeket is.
Ezek az autók borzalmas állapotban vannak, és sokat is fogyasztanak. Ahogy itt írták, maximum a következő vizsgáig bírják. Ha beérnék valami egyszerűbbel, az ugyanennyi pénzért jobb állapotú lenne, kihúzna még pár vizsga ciklust.
Pár éve, amikor autó kellett, akkor ilyen megfontolásból egy Samara-t vettünk. Nem érdekelt az autó márkája, csak az állapotot néztük. Nem kereskedésből, idős bácsi garázsából, valódi 50 ezer kilométerrel. Kaptunk hozzá vadonatúj téli gumit felnin, meg még pár tartalék alkatrészt. Olcsóbb volt, mint ezek a cikkben.
Azóta bejártuk vele a környező országokat. Egy jó karburátoros beállította, kilencvenes tempónál 6,5-öt fogyaszt. Pályán 130-nál megugrik, ott 8,5-öt.
Presztízse nincs, ha pályán megelőzök vele egy 110-el haladó újautót, akkor a tulaj felgyorsít, beáll elém, majd vissza lassul 110-re. Mindegy, megszoktam.
Viszont megbízható, fillérekbe kerül az alkatrész, és a hibák nagy részét megcsinálom magam.
Rendszeresen leírják a TC-n, hogy az állapotot nézzük, ne a márkát. Hozhatnának is erre példát az ilyen cikkekben, kíváncsiak lennénk arra is. ;-) Van még pár típus, amit olcsón be lehet szerezni, nem fogyaszt, és fenntartható. Vagy az olcsóautó telepen olyanok nincsenek?

@keriarpi: Egyetértek. Közben leírtam ezt én is. :-)

Szerintem ilyen autókat csak hozzáértő vállal be valamilyen okból.Én a 3 közül a Spacevagont választanám.Látszik rajta, hogy nem gányolták és az akkori japán minőség itt veri a többi versenyzőt. Ha az eszemre is hallgatok akkor a Volvot. Ugyanis nem mindegy, hogy 400 az üzemanyag vagy 250.Egyik sem korhadt és sztem az a fő mert megjavítani meg lehet.Viszont szerintem aki ezeket bevállalja az autos ember és az ezeket nem 200000 ért veszi meg ha nem annyiért amennyiért a nepper, mert utánajár.Ami érdekes, hogy ennyi pénzért bizony lenne jobb választás is (nem csak a kissebb, átlagos kocsik közül, mint azt fentebb írták).Pl Vw, vagy Merci. Persze ha valaki a termetesebb kocsikhoz vonzódik még ebben a kategóriában.

@rastawicc: Pontosan. Szerintem ennyi melobol a sracoknak inkabb nem eletveszelyes autokat kellett volna bemutatni.

@ColT: Azért az egy védhető álláspont hogy nem akarja valaki állandóan a rendőrök figyelmét felhívni a trágyadombjával. Mert nem az a baj hogy trágyadomb hanem hogy látszik is rajta. Szerintem ezt kell itt a "villantós" kifejezés alatt érteni.
Ehhez ebből a merítésből a Volvo lenne a legjobb választás, mert nem rohad látványosan és azért még nem halt ki teljesen ez az egyébként impozáns forma az utakról, mert ugye az utódja az S70 is szinte ugyanígy néz ki.

@GalloG:
Teljesen egyetértek azzal, amit írsz. Az ilyen hozzáállású neppereket szerintem sem kellene reklámozni. A lustaságra, igénytelenségre, bunkóságra nincs mentség. Amúgy 2008-óta a TEÁOR 45.11 a személygépjármű-kereskedelem :)

Egyébként az hogy ilyen fosok még érvényes műszakival bírnak, sőt kereskedésben is lehet őket tucatjával árulni, az minek tudható be, az NKH jófejségének vagy a töketlenségének?

@PaOntan: mitől lenne ezek bármelyike életveszélyes? a hányadék belsőtől? az igénytelenül odatákolt műszerfalkapcsolóktól? a rohadó küszöbtől?
látod a képeken, hogy mennyire fog a fék, mennyire imbolyog a futómű? nem. tehát nem biztos hogy életveszélyesek. attól hogy fosul néz ki, még lehet használható az autó.

nálam az életveszélyesség két dolognál áll fenn:
-szar a fék,
-szar a futómű
minden más hiba nem életveszélyes, hanem csak maximum bosszantó...

@visszakettopadlogaz: Az álmok valóra válnak....25 éve én is 50 ezer ft-os fizetésről álmodtam és egy 89-es évjáratú 2-es golfról. Mára mindez teljesült..:DD

Ha minden igaz, akkor ismertem a Volvo eredeti tulajdonosát. Egy gazdag székesfehérvári vállalkozó volt, ő alakíttatta át még újkorában gázüzeműre a kocsit spórolásból. Volt egy nagy tartálya a kertben, abból töltötte a gázt a kocsiba. Később egy téli napon egy palack gáz miatt leégett a háza és életét vesztette...

@Hurrá Torpedó: Lattad milyet fekezett a Tibi vele ? Na azert. Picit ez a video szvsz hajaz a top gear azon reszeire, mikor mindegyikuk kap egy bizonyos osszeget, es termeszetesen a leglehetetlenebb kocsikat szedik ossze ok is.
Ennyi penzert van pl. mukodokepes Felicia, Swift allt az udvaron pl. Clio is ha jol lattam. Tenyleg nem latom ertelmet az ilyen tesztnek. Inkabb akkor mar a szerszamok tesztjet kezdhetnek posztolni a fiuk ahogy arrol az Egesterben volt szo.

@Hurrá Torpedó: Te egyértelműen Ernő Úr potenciális ügyfele vagy. Abba ne is gondolj soha bele hogy mondjuk a Volvo hall jeladója egy kényes közlekedési szituációban dönt úgy hogy nem szolgál tovább.
Csak egy dologra kérlek, hogy ne terjeszd a saját meggyőzésedre alkalmas demagógiát.

@Pufibá: Az Omega négy tárcsafékes,a C20-as motornak 2600-5000 közötti a nyomatéktartománya és vezérműszíj szakadáskor nem ér össze semmi semmivel. Autópályán pedig igen kényelmes hatsókerékhajtással kanyarogni. Mai is jól használható autópályázni.

Valószínűleg több ilyen autó jár, mint amennyi eladó, csak a nagyobb becsben tartott példányok (amik értelemszerűen jobb álapotban is vannak) nyilván nem eladók.

Ön- és közveszélyesek. Élőhalottak 1-2 év műszakival. Bezúzni mindet.

@Hurrá Torpedó: El tudod te képzelni, hogy aki ennyire igénytelenül bánik az autójával, az foglalkozik a jó fékkel és a futóművel? Én nem tudom elképzelni, persze lehetnek kivételek, de 10-ből 9 esetben amilyen a felszín, olyan a műszaki állapot ezeknél az autóknál...
Gondolod, hogy egy 200 ezres autóra normális gumikat vesz minimum 50 ezerért?
Nagy rá az esély, hogy ugyanolyan tákolmány a futóműve meg a fékje ezeknek az autóknak, mint a beltérben található elvágott drótok és utólagos kapcsolók. Aki igénytelen, az igénytelen, pont. Nem véletlen, hogy ezek a vasak max a következő műszakiig futnak, aztán bontó. Épp a xar fék/futómű és töménytelen mennyiségű rozsda miatt buknának, de ha még a fék/futómű jó is lenne, akkor is életveszélyesek. Előzésnél egy kihagyó motor is tud érdekes helyzeteket szülni, no meg a xarrá rohadt statikai kasztni elemek sem tartanak túl sokat egy esetleges ütközés során...

Húsz éves saabom van. Az okoskodóknak: kívül elég leharcolt de meg tudok állni bárki mögött és lehet, műszaki állapota lekörözné a sokkal fiatalabb, ámde elhanyagoltabb műszaki állapotú autókat. Nemrég százezres nagyságrendben költöttem rá. Csak márkaszervizbe hordom. És kétszáznál többet nemigen kapnék érte...

btw, ennyi penzert 1-es lagunanal nincs jobb választás.

@froton: "ezek a vasak max a következő műszakiig futnak, aztán bontó"

Hm. Vajon hány műszaki előtt mondhatták ezt róluk a tulajdonosaik?... Mert nem az utolsó műszaki óta hullottak szét így, az ziher.

@PaOntan:
videókat nem néztem meg.

@Schütii:
ne haragudj, ezeknél 10-szer szakadtabb autókat látok nap, mint nap. ha ezek életveszélyesek, akkor azok milyenek? hogy kaphatnak műszakit (költői)?

"kényes közlekedési szituációban dönt" na ezt nem gondolod komolyan. mi van ha a vadiúj kocsim gumija egy kényes közlekedési szituban úgy dönt hogy kilukad? egyáltalán miért akarsz kényes szituba kerülni?

mit kell túldramatizálni mindent? semmivel sem veszélyesebb egy menet közben elromló gyújtás, mint a kifogyó üzemanyag.

jaj bocs kihagytam az előbb. még a lámpák nem működése is életveszélyes kategória.

@froton: el tudom képzelni
ezért mondtam, hogy ha a fék, és a futómű, és a lámpák kifogástalanok, akkor bármennyire is lepukkant a beltér, kasztni az már nem annyira gáz.

@burgerrecords: Nem. Ennyi pénzért (hátsókerekes) Ladát vegyen az ember. Azt biztosan nem köpőcsészének használták, vagy valószínűleg rendbe van téve és még Hall jeladó sincs benne.

Ez nagyon depi cikk!
Olyan, mintha egy egészségmagazinban arról lenne egy cikk, hogy az elfekvőben a Józsi néni holnap hal meg infarktusban, vagy holnapután fájdalomtól üvöltve agyrákban.
Persze nem kell mindig kaviár, nem kell mindig arról írni, hogy milyen is a Bugatti Veyron, de mostanában elég sok letargikus cikk van a TC-n.
Fiúk-lányok! Egy kicsi mosolyt, optimizmust, szórakozást, örömhírt, vidámságot!
Ez milyen jó, az micsoda ötlet, mekkorát játszottunk vele, micsoda élvezet ezzel kanyarodni, stb.

Ja, az volt már, hogy akinek 200 ezer forintja van autóra az ne vegyen autót?!

@MrTinkertrain: Te vagy az üdítő kivétel, aki erősíti a szabályt. :)

@Hurrá Torpedó: én sem azt mondtam, hogy nem létezhet ilyen tulaj, csak azt, hogy ritka...

@Szabványok: Olvasd akkor az auto bildet...:))

@Hurrá Torpedó: Mondom én, süt az érvelésedből a demagógia. Nem is tudom hogy reagáljak e egyáltalán rájuk.
Na jó, csak az íze miatt..
"10-szer szarabb autók" Ez milyen duma? Miért nem 9-szer vagy 11-szer szarabbak?
Ha vannak szarabbak akkor ezek már nem is olyan szarok?
Nyilván az autózás veszélyes üzem még vadonatúj autóval is, csak a kockázat mértéke a lényeges különbség. Azért azt tudva hogy a Hall jeladó bármikor beszarhat, igencsak nagy láma aki mégis kimerészkedik a forgalomba, vagy nagyon fiatal még.
Hogy kaphatnak műszakit? Hát hogy... korrupcióval.

@Schütii:
"Azt biztosan nem köpőcsészének használták, vagy valószínűleg rendbe van téve és még Hall jeladó sincs benne."
-Vagy de, vagy nincs, vagy van benne...

Baszki olyan kijelentéseket teszel, hogy a hajam égnek áll. kijelented hogy a régi zsigák mindegyikére "biztosan" vigyáztak, viszont ami nem zsiga az mind életveszélyes. Maradjunk annyiban hogy egy autó lehet ilyen is meg olyan is. Meg kell nézni. Nem a fotelből kommentelgetve kell eldönteni, pláne nem fix kijelentéseket tenni.

@Schütii: ne haragudj, de te is legalább akkora demagóg vagy mint én.

@vargham:

Egy kisautó tényleg elfért volna a tesztben,főleg,hogy ránéztem,és több is áll a kereskedőnél. De szerintem azok sincsenek különb állapotban, a neppertelepen ennyiért csak trágya van.A vételárukhoz képest azok is pénztemetők.Magánszemélytől kell ennyiért venni szerintem is.

Mondjuk a 99.999 Ft-os Pony-t a poén kedvéért nem hagytam volna ki.

www.hasznaltauto.hu/partner/he-mu-szi_bt.-1666/page1

Félre ne értsen senki, volt nekem is öreg autóm, amit épp 200 ezerért vettek meg tőlem, de kifogástalan műszaki és jobb esztétikai állapotban, mint annak a 100 ezret futott 5 éves autónak, amit kinéztünk helyette a hahun (végül nem azt vettük meg). Sőt, ha rajtam múlt volna, le sem cseréltem volna, mert számomra ez nem presztízs kérdés, csak hát a nejem szerint le kellett cserélni, mert már öreg és folyton elromlik és.....stb...Valóban, évente egyszer elromlott, de ezzel együtt is éves szinten 30-40 ezer ft-ból meg volt a javítás (jellemzően apróságok), aztán egyszer a parkolóban ragadtunk, mert tönkrement a másfél évvel azelőtt vásárolt akksi és ez betette nála a kaput...

Nem csak "szegénynek", hanem abszolút hülyének kell lenni valakinek aki megveszi a Volvo-t vagy az Opel-t. Ha kocsira csak ennyi pénze van, akkor minek venne egy benzinzabáló szörnyet? Általános iskolai matekórából felmentettek lehetnek csak a lehetséges vevők.

Nem teljesen értem milyen indíttatásból született ez az írás. Én is vettem már gombokért autót, mert akkor annyi pénzem volt, de nem az volt az első gondolatom, hogy ennyi pénzből egy levitézlett, szétrúgott, egykori nagy limuzint kéne vegyek, ami még tökéletes állapotban se fogyaszt keveset és rengetegbe kerül fenntartani! Ennyi pénzért rogyásig vannak Escortok, Golfok, Astrák, amik százszor jobban néznek ki, újabbak, jobbak, kevesebbet fogyasztanak, jobban mennek, jobb műszaki állapotban vannak. Szándékosan nem írtam Suzukit, mert a fentiek annál sokkal-sokkal jobb autók és fenntartani is olcsóbb őket!

@kakukk11: "Nem csak "szegénynek", hanem abszolút hülyének kell lenni valakinek aki megveszi a Volvo-t vagy az Opel-t" - szerinted miért maradt szegény? :)

@Hurrá Torpedó: Fogynak a demagógia lőszerek, látom, most már a sámlival is dobálózol.
Csak hadd tegyek fel egy utolsó "demagóg" kérdést, ha nem akarsz akkor nem válaszolsz.
Melyik a jobb műszaki állapotú, a 200 EFt-os Lada vagy a 200 Eft-os Volvo?

@MrTinkertrain: szerintem nem altalanossagban szidtak, hanem a konkret peldakat

szerintem is egy vicc kategoria lerobbano fosokkal egy lapon emliteni a 20 eves autokat, elvegre 20 evvel ezelott meg elegge megbizhato autokat csinaltak, ez a mesterseges oregites, hogy jo hamar menjen tonkre az auto, az kb 10 eve divat

Persze nem minden "szegény" hülye, gondolok itt a kevesébé megfizetett, de elhivatott tanárokra, orvosokra....

"Akinek csak ennyi pénze van Volvóra, annak semennyi sincs alkatrészre. Örül, hogy nem egy dicstelen négyes szériásba kellett ülnie."

Zách Dániel: az utolsó mondatodért szégyelld magad. Kiírtad magad az autós újságírói létezés alól.

@froton: Ott a pont.

Ott kezdem, h ilyen "csávótól" cigit sem tarhálnék, nem hogy autót vennék. Előttem is megfogalmazták, a csomagtartóban hagyott retek, az igénytelenség legmagasabb foka.

Aztán a fiúk is megfogalmazzák, h ennyi pénzért nem villantós autót kell venni, 3-ból ketten mégis valami nagy dögöt választanak. Volt ott Fiat Uno, Fiesta, Corsa is, amihez ahhoz képest, h keveset eszik, még az alkatrész is olcsó.

Számomra megint bebizonyosodott, h mennyire dilettáns banda írja a cikkeket a Totalcarnál, egyedül Papp Tibinél látni, h használta a józan eszét (autószerelői érzékekről azért itt sem beszélhetünk). Ahogy az autók meg lettek vizslatva, az nekem az "egy haverom mondta, h erre figyelni kell" és az "ezt olvastam forumon" szakértői szintet tükrözik.

Az meg h valaki egy 2,5-ós, öthengeres hodályt válasszon 2 kiloért, ami nem elég, hogy le van fingva, de legalább jó sokat is eszik, és biztosan drágább hozzá az alkatrész, mint bármilyen kisautóhoz, az végképp kiverte nálam a biztosítékot.

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe: "20 evvel ezelott meg elegge megbizhato autokat csinaltak, ez a mesterseges oregites, hogy jo hamar menjen tonkre az auto, az kb 10 eve divat "

Na ez is egy jó nagy marhaság....300 ezer km-el adtam el 2 éve a 7 éves autómat és semmi baj nem volt vele soha. Pedig TDI, kettős tömegű lendkerék, meg minden kacat benne van, amitől manapság a diesel autót hajtó emberek hideglelést kapnak, ráadásként végig vezetett szervizköny tanúskodott a 30 ezer km-es olajcsere periódus betartásáról, ami mindenki szerint hülyeség, mert akkoris 15 ezer a jó). Sokkal jobb autó volt, mint az öreg, amit lecseréltem rá és ami csak fele annyit futott. Nem csak szolgáltatásokban, hanem minden porcikájában és megbízhatóságban is.
20 éve, mikor megjelentek ezek az autók, épp akkor kezdett terjedni rohamosan a minden kütyü és vezérlés elektromos működtetése és a korabeli szerelők ugyanezt a demagóg marhaságot nyomatták az akkor 20 éves autókról, hogy bezzeg a lada így, meg úgy ezek a mai vackok meg....

@froton: nem baromság - sajnos tény. Autókat - a szó eredeti értelmében - csak kb. 2000-ig gyártottak. Erős jóindulattal. De inkább a '90-es évek közepéig. Azóta az autókat nem emberekre tervezik, nem használatra, csak eladásra - minden emberközpontúságot, vezetési élményt kihangsúlyozó marketing bullshit ellenére sem.

@keriarpi: Szerintem ez nem ajánlás, hanem elrettentés :D

200-ért ezeknél sokkal jobb autókat is ki lehet fogni. Nem akarok linkelgetni a hahu ról. Januárban vettem egy Golf I. 1.6D-t 90.000Ft ért :) Az jobb állapotban van, mint ezek pedig 1983-as. Nem egy átfogó cikk, a 200.000Ft os autókról szerintem.

ja, és nincs mesterséges öregítés. Tervezett élettartam van, ami ma sokkal jobban be tudnak határolni a korszerűbb tervezési és gyártási technikákkal, mint 20 éve. Azért van pár vas még mindig jó állapotban az öregek közül (túl azon, hogy vigyázni is kell rá) mert lényegesen kisebb pontossággal tudták meghatározni egy adott alkatrász élettartamát, ezt a hiányosságot pedig túlméretezéssel "pótolták" (ezért van a "vót benne anyag"), aztán a többségük ugyanúgy tönkrement az idők során, mint a maiak, csak akad egy pár, amelyik tovább túléli a mindennapokat.

@froton: Facepalm.
Gondolom sokkal jobban éri magát egy újabb, szebb, ám több időzített bombát tartalmazó valamiben :)

A TC mélyrepülésének újabb epizódja ez a cikk.Persze a zindex is minden pillanatban azt sugallja,hogy Magyarország maga a megtestesült nyomor és kilátástalanság és hát a kenyéradó gazdának a TC sem mondhat ellent.A bevezető már gyomorforgató,nemkülönben Ernő aki szintén annyira nyomorog,hogy egy porszívóra sem futja a jól prosperáló kereskedésben.

Én azt vinném amelyikben a legtöbb üzemanyag van, ha már csak bontószökevények közül lehet választani.

@Hurrá Torpedó: Kormánymű ;)

Én vettem 270ért egy 97es swiftet, tényle 90ezer van benne (mindenén látszik, hogy nem 190, 290, stb.) ezres motor, gyönyörű állapot..

igaz, hogy a hahun a 300darabból csak ez az egy volt, amit egyátalán elmentem megnézni....

@skorpantó: minden jó és előremutató széthullik egyszer...

A nemlétező türelmi zónák hazájában persze hogy van műszaki ezeken.

@froton: attol hogy neked eppen nem volt szerencsed egy idosebb autoval azert a teny az teny marad...
adott kategoriat tekintve csokkent az elvart / tervezett eletkor

@Michel Djerzinski: Nem értek veled egyet. (ez nem baj, mindenkinek van véleménye). Mint mondottam, volt nekem is öreg autóm, szerettem is, de amint beletettem a seggem egy újabba és megszoktam (az 5 km-es tesztvezetés ehhez elég is volt), a pokolba kívántam az öreget és azon csodálkoztam, hogyan bírtam azt szeretni, pedig jó állapotban volt. Kemény a kuplung, nehéz a szervo, xarabbul gyorsul stb.... És az új autó nekem sokkal inkább emberközpontú volt, mint az öreg.
Az meg (ne haragudj, de) baromság, hogy nem használatra tervezik az új autókat. Ha nem ezt tennék, eladni sem lehetne őket. Mellesleg a 90-es évek közepén is elég sokan vallották azt a nézetet, amit most te (a mai atuók tele vannak elektronikával, meg tiszta műanyagok- a lökhárító miatt- bezzeg a 70-es, 80-as években a fém lökhárító, az az igazi, meg a karburátor, mert az az út szélén is meg lehet javítani) . Mindig is ez volt, 20 év múlva pedig ugyanúgy vissza fogják egyesek sírni a mai vasakat, mert számukra "AZ AUTÓ" pici turbo motoros lesz, nem pedig villanyos...

Pista úr, a zisten áldja meg, ne táncoljon ha a kamerába beszél! Jól beszél, szépen, jókat, orom az életem ha maga szerepel. De amikor izeg és mozog, billeg mint egy hetedikes feleltetéskor, az nem jó. Gyakorolja hogy nem billeg. Menni fog, tudom.

Kezdődik :D

@Schütii:
Melyik a jobb műszaki állapotú, a 200 EFt-os Lada vagy a 200 Eft-os Volvo?
ezt nem lehet megválaszolni. baszki tök általános. lehet hogy ez, lehet hogy az. pont ezt mondom. (de te meg arra célzol hogy az egyik biztosan sokkal jobb műszaki állapotú. de ez hülyeség, nem tudhatod, és nem is jelenthetsz ki ilyet általánosságban)

@ColT: azt én egybe gondolom a futóművel

@froton: "Sokkal jobb autó volt, mint az öreg, amit lecseréltem rá"

Akkor miért adtad el?

@froton: én meg veled értek egyet. A világon szerintem is minden fejlődik, kiváltképp az autóipar, és ami újabb, az tényleg mindig jobb is. Minden cégnek elemi érdeke, hogy szolgálja az emberiséget, hogy egyre jobb minőségű terméket állítson elő, lehetőleg jutányosabban, mint korábban, ezzel is egyre aktívabban hozzájárulva egy globális méretű közjó állapotának megteremtésében, elhozva ezzel egy VALÓDI Szép, Új Világot mindannyiunk számára. Nem is értem azokat a hangokat, akik nem így látják. Fel kellene ébredni végre - minden értünk, emberekért történik! Autóink nemcsak egyre szebbek, de jobbak, tartósabbak is.

(Aki ennek az ellenkezőjét vallja, az nyilván elmekórtani eset, aki pszichiátriára való. Be kellene zárni az ilyet! Sőt, ha rajtam múlna, a fogyasztói önáltatás minősített jogi kategória lenne, letöltendő szabadságvesztéssel.)

hasznaltauto.hu-n be kell írni a 200e Ft-ot határnak, és meg kell nézni mit ad ki...nem azt mondom hogy csúcsmodelleket, de ezek ahhoz képest siralomházba valók.De az is, hogy pl. a flakonok, stradpapucsok sorolhatnám legalább nem kerültek kidobásra belőlük.Egy példa ( persze ezt is látni kéne helyben, de azért a képek is sokat elárulnak ): www.hasznaltauto.hu/auto/lada/samara/lada_samara_1.1_olympe-7454233 mondjuk nekem az a véleményem, hogy akinek nincs 6-700.000 otthon kocsira, az ne vegyen, mert az oké hogy megveszi, de fent is kell tartani, ami magába foglal(ná), új gumit, olajcserét, átírást, átnézést, esetleges fék/lengéscsillapító kombót, és még el kellene tenni egy kevés pénzt arra ha befingik.

Az Igénytelennepper Úrnak valóban leesne a kezéről a karikagyûrû ha kitakarítaná ezeket a szerencsétlen romokat ? Kidobálná a csomagtartóból a szemetet ? Nem az autók meg a vásárlók igénytelenek itt hanem ez a nepper. Én sem értem, hogy miért van másodszor is címlapon.

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe: nem tudok veled vitatkozni, mert tényként kezelsz olyan dolgot, ami a te és sok ember véleménye...Majd ha dokumentumokkal igazolod az állításodat, elismerem, hogy tény. Amíg Jóska-Pista mondja, mert látott ezt-azt és szerinte úgy van, addig nem....

Mégegyszer leírom, hogy megértsd: nem arról van szó, hogy nem volt szerencsém az öreg autóval. Nem volt rossz autó, sima 1.6 szívó benzines és a bajai sem bosszantottak, mert tisztában voltam vele, hogy egy 14+ éves autónál bármi bármikor előfordulhat és nem is cseréltem volna le, ha az asszony nem erősködik. Évente 30-40 ezer kiadás lófütty, főleg ahhoz képest, aki havi 40 ezret fizet 8 évig az új autóra. Ha pusztán az anyagi oldalát nézzük, nem érte meg újabbra cserélni, mert ugyanúgy elvitt a-ból b-be és minden extra benne volt, ami nekem kellett. De miután vezettem egy 2 generációval újabbat, ordított a különbség és főleg akkor volt érezhető, mikor visszaültem az öregbe. Az újban sokkal kifinomultabban működött minden. A klímától nem kaptam fejfájást, álló helyzetben sokkal puhábban lehetett forgatni a kormányt, sokkal jobban volt adagolható a fék, jobban lehetett érezni a kuplung fogáspontját, sokkal jobb volt az úttartás, a menetkomfort, kisebb volt a zaj (annak ellenére, hogy egy nem túl csendes járású diesel volt benne), egyszerűen minden sokkal kifinomultabban működött benne és az első út alkalmával mindent rögtön lehetett érezni benne, pont erre mondják, hogy a jót könnyű megszokni.

@Hurrá Torpedó: Értem én. Én is voltam fiatal, én is jártam fos autóval, én se tartottam fontosnak hogy lecseréljem a kopott megkeményedett gumit, mert hát szárazon még király volt. Össze is törtem az autót, nekem nem lett semmi bajom, de akkor azt mondtam hogy van egy határ lefelé amit tilos átlépni és ez a határ az idő múlásával egyre emelkedik. Legalábbis általában az embereknél.

@Michel Djerzinski: ez egy nagy baromsag.

akkor is ha huszonotszor leirod.

Ami régen volt, az rosszabb is volt. Ami újabb, az jobb is. Életünk egyre könnyebb, szebb, jobb, stílusosabb.
Ez a képlet.
A vitát szerintem zárjuk is le.

@Shadowbull: megjött bika az árnyékból. És ha ő megjött, toporzékolva, fújtatva, akkor higgyük is el neki, hogy tényleg baromság.

@atpijkamo: Mert nem fért el benne 3 gyerekülés, miután tavaly nyáron megszületett a 3. gyermekem, muszály volt. De ugyanolyan TDI motoros közepes egyterű lett helyette....

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe:

"mesterseges oregites"

On a tervezett avultatasra gondolt. Ami egyebkent ugyanugy nem letezik mint a mesterseges oregites.

(ill. az utobbi letezik, csak nem azt jelenti amit gondolni tetszik.)

Imádom az olcsó autós cikkeiteket! :)

Véleményem szerint ezek között az autók között némelyik sokkal őszintébb, mint a tavaly vagy tavalyelőtt elkészített 500e Ft-os és 1M Ft-os árszintben kapható autók.

Meg is írtátok, itt nincs elvárás, max a vizsga érvényessége, de 1M-ért már elvárnánk klímát, ABS-t, stb.

A Mitsubishi kéne nekem is, mert japános vagyok, de az állapota is annak volt a legjobb. Szörnyű, ha igaz amit Ernő mondott, hogy a potenciális vevők le se szarják, mert szarul néz ki. Pedig hányszor el lett mondva, hogy használtautónál nem típust, hanem állapotot ugye...

@kultúrpesszimista: :)) valahol a 2 közt van az igazság...szerintem...

@froton: örülök, hogy örülsz. Én is örülök: :))

@kultúrpesszimista: tolem mindenki azt hisz amit akar. Vallasszabadsag van (elvileg).

@froton: :)) Értem. Gratulálok a szaporulathoz!

@bigwhite: Igaz hogy igénytelenség, de szerintem ez az üzleti modell része. Így hitelesebbek az autók a lehetséges vevők előtt. Higgyék csak azt hogy a szemétkupac alatt kincs rejlik amit majd ők fedezhetnek fel. Nem véletlenül lehet sok reklámban találkozni a "fedezze fel" kifejezéssel.

@PepeXVI:
A szomorú inkább az, elég sok 500.000 körül kínált autó sincs sokkal különb állapotban, csak egy kicsit ki vannak glancolva, így a vevő azt hiszi, hogy jó, avagy jobb autót kap, pedig nagyon sokszor nem.

@Schütii: egyetértek. de ezt miért mondod nekem? (úgy érzem megint a semmiből általánosítasz, és engem olyannak gondolsz aki fos autóval jár, és nem cseréli a gumijait)

egyébként az egész "vitánk" onnan indult ki, hogy azon akadtam ki, hogy némelyek általánosítanak, és úgy állítanak életveszélyesnek autókat, hogy nem is látták/próbálták. soha nem állítottam ezek ellenkezőjét.

@Hurrá Torpedó: Ja, hogy te csak úgy védesz egy elméletet, hogy magad nem vagy érintett? Az nehéz dolog.

@froton: az alapallitas az volt hogy regebben az autokat tobb idore terveztek

erre jossz olyan "mellekes" dolgokkal, hogy uttartas meg menetkomfort meg szelzaj
nana hogy jobban tartja az utat erzetre a masfel tonnas uj fostalicska mint az egy tonnas 20 eves, es nana hogy a szelzaj az ujonnan gyartottban nem annyira durva

vicces ez az erveles :)))

nem mellesleg mivel te is a sajat peldaiddal jossz, akkor elmondanam en is az en peldamat...
szutyok uj SUVokat a 20 eves astrammal ugy hagyok allva a kanyarban, hogy orom nezni...
akkor ennyit a menettartasrol meg fizikarol hogy mennyit valtozott :)))

A volvo rendszama beszedes...

@ColT: igen jobban érzem magam benne. Lehet, hogy többe kerül (a fenntartása is - bár az eddigi használat nem ezt igazolja), de jobb is. Mivel annak tudatában választottam, hogy tudom, milyen anyagi kiadásokkal jár ezeknek az "időzített bombáknak" a cseréje, javítása. Lexarom. Egyszerűen jól érzem magam az újabb autóban és nem vagyok hajlandó örökké rettegni attól, hogy mi romlik el benne, miközben eddig semmi baja nem volt sem a 300 ezret futott octaviának (és majdnem sírva fakadtam, mikor a vevő kigurult vele az utcánkból, mert jobb autónak tartottam, mint a mostanit - pusztán a jellege miatt), sem a 200 ezret futott tourannak, pusztán azért, mert az autós fórumokat telesírják a visszatekert órájú használt autót vásárolt tulajok, hogy 150 ezer (valójában 350 ezer)km múlva behalt a lendkerék meg a turbo és a márka szervizben 800 ezer ft volt a csere.... Lexarom. Ha így gondolkodnék, akkor házat sem építettem, volna, mert mi van, ha elviszi a bank, sőt az utcára sem mennék ki, mert mi van, ha elüt egy autó....

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe:

"regebben az autokat tobb idore terveztek"

nem terveztek tobb idore.

@Shadowbull: igen ez egy kicsit trollkodas volt az a szoosszetetel, igy utolag nezve, bevallom, hogy nem azt kellett volna hasznalni

20 eve hosszabb idotartamra terveztek az autokat

a teljes osszefuggeseket nem ismerem, nekem boven eleg hogy az autoszerelom azt mondta hogy az enyemet meg 10 evre terveztek mig a mai ugyanolyan tipusut meg 6 evre, viszont pl. az ugyanakkora bömbit jelenleg is 8-10 evre tervezik

Szegény "kis" Volvo... pedig az egy gyönyörű autó még most is!

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe:
Hogyan kell egy autót 6, 8, netán 10 évre tervezni?
Önmegsemmisítőt szerelnek bele, mint James Bond Lotus Espritjébe és a 10. év utáni első napon felrobban?

@Schütii: milyen elméletet védtem?
nem mondhatod egy autóra azt hogy életveszélyes vagy milyen műszaki állapotban van anélkül hogy kipróbálnád. nem az enyém egyik fennti autó sem, de nem is mondom rá hogy fos, életveszélyes, jóazmég, mert tényleg nem tudom hogy milyen.
nem állítom hogy az összes zsiga hiperszuper bestbuy, mert nem próbáltam az összeset.
érted már?

annak hogy általánosságba mit jelentek ki, egy autótípusról, életkorról annak rohadtul semmi köze ahhoz hogy milyen kocsid/kocsim van, miben hiszel, mik az elvárásaid.
vágod mit akarnék mondani? vágod hogy most itt magaddal kapálózol?

Opel c20ne motornak 0.7bar nyomás alatt gyújt az olajgombája. Ha az pislákol alapjáraton az annyit tesz,hogy 10,9,8,7 mp és besülnek a csapágyak.

@Shadowbull: egy cinikus ördög vagy, fáklyát tartasz a korszellemnek és még el is hiszed, hogy igazad van. A lelkiismereteddel neked kell (majd) elszámolnod.

hogy miért ezeket az autókat választották a teszthez: mert ez volt a teszt célja: nagy hodályokat, cementszállítókat, ocsóé.

és itt a fogyasztás nem számít, mert más a céljuk. munkábajáráshoz nem alkalmasak.

ernő bá't én megvédeném: ö a kihalóban lévő "antinepper" példánya.
Az undorítóbb amikor a trágya autót orangeillatúval kitakarítják, autolack-glanz-spray, felnitisztitó és a végén +2oo ezer.

@karlmann: Olyanból, hogy meglásd: ezeket az autókat megveszik és használják.

@Hurrá Torpedó: Oké, én is hiszek amit én akarok, meg te is hiszel amit te akarsz. Nem fontos egyetértünk.

@BocaNegra: Nocsak, most mi fájt? Írd ki magadból, el ne rákosodjon!

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe:

az autoszerelod hol tervezett autot?

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe: kicsit akkor elbeszéltünk egymás mellett
1. Ölég xar a példád és semmit sem támaszt alá abból, amit írtál. A suvokat én is utálom. De 20 éve is voltak iylenek. Almát almával, tehát egy F astrát J astrával, ha már ilyen időutazást végzünk. Vagy mostani SUV-ot 20 évessel, ha már menetstabilitásról beszélünk.
2. régebben sem tervezték több időre az autókat, sőt...a 80-as években épp az a szemlélet volt elterjedt, hogy a japán autókat 4 évre tervezik. Ez ugyanakkora baromság volt akkor, mint amit te állítasz most (az idő bebizonyította...). + nézz meg egy 3-as golfot és egy vele egyidős 4-est (modellváltás körüli évjárat 1999). találd ki, melyik van szétrohadva? A 3-as, amire 5 év garit adtak anno (akárcsak a legtöbb korabeli autóra), vagy 4-es, amire 12 évet? Elárulom, a 3-as. Épp egy hónapja vettünk az asszonynak egy G IV-et és azért IV-est, mert a III-asok mind rohadtak és ez igaz az szinte az összes 95 előtti autóra, pusztán a korabeli technológia miatt. (nyilván van, amelyik nem olyan rohadós fajta, még mielőtt jönne valaki, hogy "de az enyém...stb...", példát bármire lehet találni). Rohadt autót pedig sokkal nehezebb kijavítani, mint egy viszonylag ép kasztniban kicserélni dolgokat.

@kultúrpesszimista: Egy elavuló technológia utolsó modelljei mindíg sokkal megbízhatóbbak és jobbak, mint egy új technológia korai modelljei.

Ezt is valami okos mondta, kezdj vele valamit akkor :)

@Sztavrosz_: ajánlom felcsapni a szótárban az 'irónia' szót és értelmezni azt.

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe: 20 éves Astra? Te ezt tartod jó autónak? Újkorában is egy halom szemét volt, az Opel legsötétebb korszakának egyik mintapéldánya. Önmagában szégyen, hogy egyáltalán létezhetett, egyszerűen nincs rá mentség, ahogy Winkler megírta egy pár évvel ezelőtt.
Persze ettől még valóban vannak nagyon jó 20 éves autók, de ez nem tartozik közéjük. Legfeljebb egy Wartburgból vagy Zsiguliból átülve volt hipertér-ugrás annak idején. És ma is pont az ilyen tulajok dicsőítik elvtelenül, persze ők többnyire még soha nem ültek normális autóban. Mert nekik az Astra is megfelel.

@guest_: ez (M)agyarország, ahol az igénytelenség a sikk. De mit várjunk egy olyan ország olyan társadalmától, amely évtizedekig lefingott, újonnan is hitvány autókban volt kénytelen autózni, miközben ezekre is évekig várt?! Teljesen logikus, hogy itt a józan ész és a kritikai szellem minimuma sincs jelen, és elfogultan tapsikolnak egy Opel Astra kaliberű ipari szeméthez is, aminél kényelmetlenebb autó nem sok volt, van, lesz...

Itt a legnagyobb igénytelen állat tényleg a nepper. Elég csak ránézni a züllött képére, meg a sok mocsokra az autókban, telepen. Nem írok kereskedőt, mert valószínűleg az ilyet azok is kitagadják. Összeszedi a majdnem ingyen elhozható szarokat, amiért 200ezereket kér. És amint a közmondás is tartja, mindenki magából indul ki. Ernő biztosan, ugyanis autója sincs, ő is ezekkel a mozgó kolera telepekkel jár.
Azért ha az NKH elnézne arra felé, nyugodtan leszedhetné a legtöbbről a rendszámot! Vagy majd a rendőr a következő utcasarkon a szerencsétlen hülye vevőtől.
A totálcar-nak meg külön ,,garatulálok" hogy ilyeneket reklámoznak! Vagy azonos az értelmi színvonal? 200ezerből autószerűbb járgányokat kapni, nem ilyen sokszor levedlett felsőbb kategóriás mocskokat. Ha meg valaki 200ezerből vesz egy tűrhető állapotú kicsikocsit (páran feljebb soroltak fel példákat) legyen még 200ezre átírásra, karbantartásra, és akkor még kibír pár évet. Úgy, hogy a többi közlekedőt sem veszélyezteti vele.

@kultúrpesszimista: tavozz tolem santan!

@Shadowbull: gondolom hogy a tapasztalat alapjan nyilatkozott, es nem csak a sajat tapasztalata alapjan, hanem a tobbi mellette levo autoszerelo tapasztalata alapjan

@atpijkamo: Köszönöm...:))

@kultúrpesszimista: "és elfogultan tapsikolnak egy Opel Astra kaliberű ipari szeméthez is, aminél kényelmetlenebb autó nem sok volt, van, lesz..."

hehehe
ki mondta hogy a kenyelmet kell benne szeretni?
nem mellesleg belulrol elegge tagas, nagyobb belul a ter, de biztosan ez nem a kenyelmes kategoriaba esik...

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe:
A többi autószerelő hol tervezett autót?

@Shadowbull: Jónéhányszor olvastam már a kirohanásaid a "tervezett avulás" kapcsán..

Válaszolj már nekem arra, hogy arányban áll-e pl. a szelepeknél használt anyagminőségének a javulása a geometriai méretek csökkenésével kérlek.
De kérdezhetnék különböző csapágyakat és sokminden mást is..

A cikket es a kommenteket olvasva kavarognak bennem a gondolatok, ilyenek mint:

Nagyon sok ember mennyire orulne ezeknek a roncsoknak mondjuk Indiaban!

Minden  oreg autonak rossz a fekje es a futomuve, nincs kivetel.

Kimaradtak az ovodas es iskolas gyerekek , babakocsit tolo anyukak.

A Mitsubishi csak az urbol nem csunya, Papp Tibi te beteg vagy. Viszont ez volt az egyetlen vidam reszlet az egesz cikkben.

Az en munkaba jaros autom meeg ilyen se, mint ezek a tesztben.  Ez ranezesree igaz is ,muszakilag viszont tokeletes, mert utalom ha valami loog , zorog rajta.

Nem ertem miert tilos egy 100.000 Ft- ot ero autora meeg kettot rakolteni. Nem mindegy mire megy el az evi autozasra szant osszeg?Mindegy mibe toljuk  a penzt, eladaskor ugy sem kapjuk vissza.

Miert nem lehet egy autot karban tartani? Sok karbantartas semmibe sem kerulne, megis megduplazhatna az auto eletet. Utana megy a siras, hogy tonkrement es nincs mibol masikat venni! 20 eves autonak nem kene feltetlenul igy kinezni.

Repultem mar 75 eves geppel is , megsem feltem. Ha egy auto mar 15 eves akKor mar leirjuk meeg ha egy masik 15- ot siman kibirna. 

Nem abbol kell kiindulni mennyi uj autot latunk BP- en, autopalyan, egyaltalan az utakon, ez nem a valos kep. Akinek normalis autora telik annak van penze benyara is, tehat oket latni.

Egy-ket ures flakon a csomagtartoban? Tenyleg nagyon igenytelen a kereskedo. Sajnalom ot , mert ha van rajta sapka az a baj, ha fujja a szilikont akkor meg az.  Szerencsere azert van sok igenyes ember is kis hazankban.

@Gomulka Béla: az hagyján, h ő billeg - de a kamerát ne rángassák, mert nézhetetlen... :(

Off: Olvassátok el az olajdoktor mai jótanácsát. Beugratós kérdésre válaszolt.

@froton: " Ölég xar a példád és semmit sem támaszt alá abból, amit írtál."

pont ezt mondtam...
hogy a te korabbi peldad is elegge otvar volt...
hogy 300e TERVEZETT km -rel autopalyan kibirtad es lepasszoltad egy baleknak a dizelkedet hogy a 800e -t mar o fizesse, es akkor buszken hirdeted hogy a mai auto is nagyon jo mert te eppen beletenyereltel egy szerencses vetelbe :)

de a mostani peldaid mar korrektebbek...

Itt a legnagyobb igénytelen állat tényleg a nepper. Elég csak ránézni a züllött képére, meg a sok mocsokra az autókban, telepen. Nem írok kereskedőt, mert valószínűleg az ilyet azok is kitagadják. Összeszedi a majdnem ingyen elhozható szarokat, amiért 200ezereket kér. És amint a közmondás is tartja, mindenki magából indul ki. Ernő biztosan, ugyanis autója sincs, ő is ezekkel a mozgó kolera telepekkel jár.
Azért ha az NKH elnézne arra felé, nyugodtan leszedhetné a legtöbbről a rendszámot! Vagy majd a rendőr a következő utcasarkon a szerencsétlen hülye vevőtől.
A totálcar-nak meg külön ,,garatulálok" hogy ilyeneket reklámoznak! Vagy azonos az értelmi színvonal? 200ezerből autószerűbb járgányokat kapni, nem ilyen sokszor levedlett felsőbb kategóriás mocskokat. Ha meg valaki 200ezerből vesz egy tűrhető állapotú kicsikocsit (páran feljebb soroltak fel példákat) legyen még 200ezre átírásra, karbantartásra, és akkor még kibír pár évet. Úgy, hogy a többi közlekedőt sem veszélyezteti vele.

@ommm: Hozzátok pedig az lenne a kérésem, hogy(bár bikához is):

tegnap megjelent egy cikk az index-en is.
az EP megszavazta a további co2 csökkentést

A kérés és kérdés a következő: nem-e inkább azzal kéne foglalkozni, h a senkiházi tömeggyilkos EP-s hülyéket minden lehetséges módon és fórumon megakadályozni a co2-es ámokfutásukban?

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe: "a teljes osszefuggeseket nem ismerem"
Na, ez egy lényeges dolog....:)

"az autoszerelom azt mondta hogy az enyemet meg 10 evre terveztek mig a mai ugyanolyan tipusut meg 6 evre, viszont pl. az ugyanakkora bömbit jelenleg is 8-10 evre tervezik "
Amit mondott, az egy "urban legend". Más részről akkor szoktak ilyeneket állítani szerelők, ha nem boldogulnak egy problémával egy újabb autón, mert nem ismerik eléggé a modellt, ilyenkor jön a "típus hiba", meg a "mai autókat már 5 vére tervezik" duma....Ez a fajta szaki az, amilyenhez nem viszek autót javíttatni....

@MrTinkertrain: esetleg ragaszd meg a lógó tetőkárpitot, még többet kaphatsz érte. :)

@boom2: helyesbitenek: a kirohanasaimat a tervezett elavulas mint programozott tonkremenetel kapcsan olvashattad. Mert olyan nem letezik, legalabbis az autoiparban nem, de nagy osszegben mernek fogadni hogy mashol sem.

(aki meg egyszer belinkeli a villanykorte osszeeskuvest az egy hetig nem lesz a baratom)

A kerdesed egyszeruen nem lehet megvalaszolni. A modernebb tervezesi, szimulacios modszerek is lehetove teszik hogy adott helyen filigranabb konstrukciokat alkalmazzanak, nem csak a felhasznalt anyagok fejlodese.

Egyebkent igy kapasbol nem tudom hogy pont a szelepeknel volt-e jelentos meretcsokkenes, erdekes lenne elovenni egy 15 evvel ezelotti meg egy mai szelepet, csak kivancsisagbol. Majd ha lesz idom lehet utananezek.

A CO2-es amokfutast sajnos nem tudjuk megakadalyozni, az EU valamiert a fejebe vette, hogy ebben az elen fog jarni. De masutt sem sokkal jobb a helyzet, az egesz vilag ebbe az iranyba tart.

Majd ha legkozelebb megkerdezi az ujsagiro, hogy hova tuntek a szivomotorok, meg miert jelentek meg a 3 hengeres fronthajtasos BMWk, akkor linkeljetek be neki ezt a hirt :)

@froton: volt/van masik autoszerelom is... raadasul o teljesen mas vonalban szervizelt de siman el tudta vallalni az en automat is, mert egyszeru es nagyszeru konstrukcio

tehat akkor ez is egy urban legend hogy regebben egyszerubbek voltak az autok?

A politikai utalgatás suttyóság.

A cikk se életszerű, mert ma már mindenki először a neten néz körül. Pl.:

www.hasznaltauto.hu/auto/opel/omega_b/opel_omega_b_2.0_16v_gl-7679174

www.hasznaltauto.hu/auto/opel/omega/opel_omega_caravan_2.0_16v_gl-7655013

www.hasznaltauto.hu/auto/opel/omega/opel_omega_2.0_16v_gl-7651450

mindegyik jobb, mint a posztban levő.

Minden autóvásárlásnál alaptörvény, ha van x forintom, akkor x- kétszáz/négyszáz ezerért vesszük a többiből meg hibákat javítunk.

Ezek az autók félelmetesek. Tán a bontóban sem vennék át, csak vasnak. Ha ennyire nincs zsé, várni kell, amìg lesz...

@THK: Az se jó, de ott legalább az egész kép mozog, azt valahogy konnyebben koveti az ember agya. De ha a kép fókusza, a hang-beszéd által megerosített látnivaló leng, mikozben Erno egész telepe viszont nem. Persze, ha valami unalmas zsongás volna, szeretett politikusaink valamelyike (bármelyike) próbálná elmondani nekunk, hogy mit is gondolunk, akár forghatna is. De így ...

@Shadowbull: Azér' van a CO2, hogy ne unatkozzatok. Nagy és eros motort, ami sok benzint fogyaszt, akárki istenbohóca tud tervezni. Ott van például a Spitfire: azok angolok voltak, oszt' mégis.

@Gomulka Béla: Így van, ami kötelező, az valakinek mindig jó üzletet jelent. Csak nem biztos hogy most kéne feszíteni ezt a CO₂-húrt és ennyire, mert ennek a teljesítéséhez már nagyon durva invesztíciókra van szükség, egyfelől ennek az alapjait nem biztos hogy a gyárak elő tudják teremteni, másrészt az sem hogy ez megtérül nekik valaha. Aztán még a végén járhatunk kínai villanyautóval, mert csak az tudja teljesíteni az értéket.

@Nick Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe: Nem, nyilvánvaló, hogy egyszerűbbek voltak az autók régebben, mint minden technikai eszköz. Ez bizonyos szempontból előnyük, főleg olyan helyeken, ahol nincs minden sarkon szakszerviz. Mindenki döntse el maga, hogy mire van szüksége. Ha valakinek megfelel egy 15 éves vas, mert arra a célra jó, amire kell neki, az érthető, minek költsön erre a célra többet, ha nincs szüksége jobbra. Az is érthető, ha valaki újat akar, mert igénye van rá, hogy komfortosabb legyen. Ő meg többet fizet, mert újabb, korszerűbb, viszont akkor ne csodálkozzon a szerviz számlán sem, ennyi...
Nekem csak az a hülyeség baxxa a csőrömet, hogy tervezett avultatás, mert olyan egyszerűen nincs. Tervezett élettartam van és ez véleményem szerint nem csökken, igaz most már nem is növekszik, mert úgy látom jelenleg beállt a piac egy konstans szintre, aminél rövidebb élettartamút rizikós tervezni, hosszabbat meg nem érdemes. Csak azt tudom mondani, hogy nem egy autót vásároltam már, kb 15 éve vettem először magamnak kocsit és amikor az első autómat kerestem, akkoriban teljesen szokványos dolog volt, hogy a 10 éves autók már rohadni kezdtek (néztem jópárat), míg most, hogy asszonynak kerestünk autót, 13-15 éves autók sokkal jobb állapotban voltak, mint 15 éve a 9-10 évesek. Szerintem ez eléggé egyértelműen bizonyítja, hogy nem tervezik kevesebb időre a mai kocsikat. Az más kérdés, hogy a technika bonyolultsága okán előfordulhat, hogy mélyen a zsebbe kell nyúlni egy-egy javításért, vagy elszúrnak valamit a tervezésnél, vagy a precízebb szerkezetek nehezebben tolerálják a trehányságot (nem megfelelő olaj, olajcsere elmaradása, stb...) és ebből adódnak problémák.

@froton: "Az is érthető, ha valaki újat akar, mert igénye van rá, hogy komfortosabb legyen. "

Na ezt tényleg most hagyd abba. A régebbi autók átlagosan SOKKAL komfortosabbak voltak, mint a maiak. Epeda rugós ülések, lágy felfüggesztés, ergonómia stb... Ezekből ma már semmi sem maradt. Pár gyártót leszámítva (Volvo, nagy Alfák, német prémiumok, Lexus) az összes autó ülései öklendetesen szarok, több 5-6 milliós autóban a vezetőülésben még egy kibaszott gerinctámasz sincs, miközben 20-25 éve széria volt egy közepes Toyotában is...

A 850-est bevállalnám - ha lenne rá pénzem -, jó lenne a zasszonynak melóba járni, meg a gyerekeket hurcolászni...

Mint 850 T5 tulaj mondhatom, hogy bár aránylag sok (a vételárhoz képest) a ráfordítandó összeg, cserébe évekig csak a kopó alkatrészekre lesz gondja - nagy valószínűséggel.

Én - lúzer autóvásár - szerelemből vettem meg egy évvel fiatalabb 850 T5-öt és állítom, hogy ha évi - nem több - ~50.000 Ft-ot költenék rá, gyári állapotban lenne.

Még a turbós is most futja a kitudja hanyagszor visszatekert óráján a 300-ezret, ez is volt Hall-jeladó hibás (csere: Samara gyújtásjeladó, gyári 35-62 eFt, Samara 1400 Ft, de!!!... A csatlakozót át kell forrasztani, mert a Samaráé túl rövid (csati stimmel, Bosch-Bosch:-PPP).

Az AC: hát az valószínűleg halott, de bontottan az sem egy vagyon - és nem kell megmondani, hogy mibe kell...

Sokat eszik??? Lambda szonda, NGK gyújtókábel, gyári NGK-gyertyák... Túl vagyok ezeken, így trélereztem 9.2-es átlaggal, jöttem repnapról 7.8-as átlaggal (azóta sem sikerült), most 9.7-es átlaggal futja a 25 oda, 25 vissza távot...

Rozsda? Igen van: egy helyen meghúzták, illetve a csomagtér-tető éle...

De hát 20 éves, a BX-em 10 évesen más kasztnizva volt...

@Schütii: Ennyi :)

@Vu, de ja vu: Ja, és ezt nem úgy kell felfogni, hogy a Volvo (vagy akármelyik más márka) szar, hanem az előző tulajdonos(ok) voltak sz.rf.szúak, mert Tesco-olajjal, meg gányolással jártak, az új tulaj ezt pótolná be:-(((

A Volvóban egyébként a lógó vezeték-csatik nem feltétlen gányolás jelei: én mezei Volvót vettem, utólag kerültek bele a 2 helyett 4 elektromos ablak, a tempomat, az infocenteres műszerfal, mert a kábelvég ott volt, rá kellett dugni a hardwert és működött (szakszervíz nélkül), még az elektromos fényszóró-állító csatija is ott van, pedig azt kombikba szokták volt tenni, illetve a digit-klímának a napfény-szenzor kábele is ki van vezetbe a szélvédő aljába... ha meggondolná magát a tulaj:-D

@froton: "tervezett avultatás, mert olyan egyszerűen nincs"

Pedig van. Egy típusnak 6-8 évet kell kibírnia a piacon és jön az utódja. Igaz ettől még az előd kitűnően használható lenne továbbra is, de az utód kicsit dögösebben néz ki, kicsit kevesebbet fogyaszt, kicsit jobban megy, kicsit nagyobb a hely benne stb. Na ezt hívják erkölcsi avul(tat)ásnak.

@kultúrpesszimista: az epedás üléssel egyet kell, hogy értsek, de a többivel nem biztos...Lágy felfüggesztés nálam hátrány és nem tartom komfortosnak, ha tengeri beteg leszek miatta. :)
Az ergonómia sem egyértelmű, régen is voltak kifejezetten rossz autók ilyen szempontból és voltak jók, ahogy mai is vannak ilyenek. Nekem pl a ford 1000 gombos kínai mini hifi utánzatú kályhaezüst középkonzolja nagyon nem tetszik, ellenben a VW egyszerű de könnyen kezelhető gombjaival. Van, aki meg épp fordítva van vele.
Komfort alatt értem még a zaj csillapítást, kezelhetőséget...Ezen kívül, ha pl a kicsi vagy az alsó közép kategóriát nézzük, 20 éve max előre-hátra állítható ülés járt, ma már alap az állítható magasság, a fix kormány oszlopot felváltotta a 4 irányban állítható, kulcsos-gomhúzogatós nyitás helyett távos központi zár, elektromos ablak már szinte alapnak számítanak, max a kimondottan olcsónak kikiáltott autókban nem számít annak. (helyette meg extra lett a dísztárcsa és a hamutartó) Szerintem mindketten tudunk példákat hozni pro és kontra....

@froton: Érthető. 1993-4 környékén jelentős előrelépés történt az autóiparban a karosszériavédelmet illetően. Pl. a bmw-nél is 94-ben.

@Schütii: akkor tervezett technikai avultatás nincs. Így jó?

űűbmeg, minek olvasok én kommenteket :D
Egyébként a sok hahus hozzászóláshoz, csak annyit, hogy az az alapja a cikknek, hogy kinézik az olcsó kereskedést és elhozzák 200-ig a legnagyobb kocsikat, legalábbis nekem ez jött le...
Amúgy szép napsütéses napunk van, de ez kicsit lelombozott, nem csak azért mert sajnálok így látni egy kocsit, mint pl a Volvo, persze elkerülhetetlen, de egyszerűen elképzelem, hogy mondjuk családnak, nem építkezésre cuccolni kéne egy nagy kocsi ilyen kevés pénzért, minden életkedvem elmegy
Szerintem az nem nepper-trükk, ha kidobálja a szemetet a csomagtartóból, meg mondjuk kiporszívózza az utasteret, hallottam én már Égéstérben, hogy valamilyen használtautót akart, talán a Pista, venni és annak kapcsán mondta, hogy nem olyan nagy dolog elvinni a kútra és igénybe venni az ipari porszívót... szerintem se.

@Schütii: És nem az uzlet, a fejlodés és gyarapodás, a haladás és lendulés az, ami a világot elobbre viszi, továbbá szebbé és jobbá teszi?
Meg fejlettebbé is.

@froton: Mire gondolsz? Hogy 200.000 km táján ki kell hogy üsse a hajtókar a blokk oldalát?

@froton: 0-20 éves autóig: ez fröccsönött szar.
20- éves: ennek lelke van.

@Gomulka Béla: Dehogynem. Ezt mondom én is, csak ezeket a legújabb határértékeket, meg az autópiac csökkenő trendjét nézve azt vízionálom, hogy ebből az erőlködésből beszarás lesz, nem fejlődés.

Nagyon kellenek az ilyen írások hogy mindenki lássa nem mi vagyunk az autóért hanem az értünk. De ezért cserébe törődni is kell velük hogy amikor eljön a nap amikor megválunk tőlük ne hozzanak szégyent a fajtára.

Bravó Pista tetszettek a poénok főleg az újságpapír-gitt és a csomagtér kipakolós jelenet :).

@verde66: Hááát ésn nem látom hogy jobb lenne, még a képeken sem, hátha még élőben lehetne látni.
Mindnek jól áll a távolság.

@Schütii: arra gondolok, hogy nem tudja ember megtervezni azt, hogy 200 ezer km múlva kiüsse a hajtókar a henger oldalát, max azt tudja, hogy 200 ezer km-ig ilyen ne történjen meg (a megfelelő karbantartás és rendeltetés szerű használat mellett természetesen). Ettől persze elő fordulhat olyan technikai probléma, aminek tervezett idő előtt ez lesz az eredménye, de hát ilyen 10-20-30 éve is volt.

Ezek az autók félelmetesek. Tán a bontóban sem vennék át, csak vasnak. Ha ennyire nincs zsé, várni kell, amìg lesz...

@froton: Tervezett élettartam van. Itt gondolom tervezett minimalis elettartamra gondoltal, mert ugy lenne korrekt.

Mondjuk engem zavar ez az örökös picsogás az autógáz miatt. A Winklernek is minden nap megmondjátok, hogy "csak azt a gázt, azt nem kellett volna...". Meg az autógázdokitól is megkérdezitek szintén, h. "nem kéne már valami rendes munka után nézni, az autógáz az az ördögtől való!" Érthetetlen.

@madbalee: igen....

@froton: Jah. De nem is kell ilyen "svindli", mert az úgyis kiderül és egyértelműen rossz fényt vet a gyártóra. Az viszont nem, hogy 3 év után leváltják az aktuális modellt (Golf 6).

@Szabványok: Ilyen a rezsiharc zeitgeistje.

Mekkora egy nagy comment generalo cikk :D
Jol osszefeszultek az indulatok, velemenyek.
Ki veszi a Volvot? Aki ingyen jut benzinhez, meg ert hozza. Vagy akinek mar szorult be a laba a kormanyoszlop ala es flexeltek a toke mellett a tuzoltok. Lehet csak egy jelado kell bele es kafa egy takaritas utan. Szinte nem is rozsdas. Messze nem halott auto. Na meg gazos is. Szerintem sokat elmegy az meg.
De ha a talajon maradunk akkor mar egy elottem szolo felvetette: 2-250 ezerert zsir Lada van. Csak bele kell ulni. Nem kell az oreg autotol felni, meg rengetegen vannak akik nem is felnek. Motor-valto jo, a tobbi "hobbi".

Nagyon szeretem az ilyen összehasonlítókat, illetve bármilyen összehasonlító tesztet.
Ebből a hármasból egyértelműen a Mitsubishi.

Ja, és egy (egykori) prémium autóban úgy mutat a gázszett, mint YSL inghez a kínai piacos sportcipő.

@Schütii: Ami egy erős V-ös facelift volt ugyebár. Ez a modellcsere amúgy érdekes dolog. Mivel konkurencia harc van, aki lemarad, az kimarad. Ha logikusan végig gondolod, egy gyártónak az érné meg a leginkább, ha egy adott modellt kifejlesztése után a végtelenségig gyártanának, így térülne meg leginkább a fejlesztés költsége, a gyerekbetegségek kiküszöbölése után pedig a világ legmegbízhatóbb autója lenne, de ez csak akkor működne, ha nem lenne konkurencia, aki nagyobbat, erősebbet, gyorsabbat stb...csinálna. Így muszáj 7 évente újjal előrukkolni, különben úgy jár, mint a KGST autóipara.

@Gomulka Béla: Általánosságban z igaz, de nem lehet mindenre csak úgy ráhúzni ezt.
Kötelező egy olyan marhaság, ami sok tekintetben kárt okoz, az nem túl értelmes kötelezés.

@Schütii: A Golf 6 csak egy face lift volt.

Igen, 5-ös facelift volt, de mégiscsak 6-osnak hívták, ez se véletlen, ez is hozzájárult ahhoz hogy gyorsabban teljen az idő a VW-nél.

Rendkívül szórakoztató olvasni, hogyan veszekednek egyesek azon, hogy mikor mennyi időre tervezték az autókat.

A tapasztalat viszont:

Van két V70 D5 Volvónk, 2003-as mindkettő, az egyik 370 ezernél jár, a másik 240nél. A 240 ezresben már volt kettőstömegű borzalom csere, 350ért, a másikon turbófelújítás, 70ért, vezérlés meg mindkettőhöz 50 rugó alsóhangon, és akkor még csak az asztalon van a cserealkatrész.

Ezek beszerzési áron olyan 1,2 milliós, belülről gyakorlatilag új állapotú autók, itthon ezek 2 misi felett mennek vidáman.

De be kell látni, se nem tartósak (common rail rendszer, hasra tud ám esni, tudok esetről, amikor egy darab behugyozott csúcs elolvasztott dugót, hazavágta a turbót, a döglött turbó maradványa a hengerfejet, és a többi hengert is, motorcsere lett a vége, egy misi körül lett a ceh), és még a fenntartásuk is drága, és körülményes, ha meg valami elköszön, fel lehet ám szállni a buszra. Lehet, hogy a svédek 30 évre tervezték a mechanikát, az olaszok meg 25-re a motort, (akkor a 2,4 JTD kuplungja-lendkereke miért nem megy erre fel?!), de úgy tűnik nem sikerült.

Mindezekkel ellentétben, a szutyok, 100 ezer forintos zöldséges Mercim, a maga nyugodt tempójában lemegy a térképről, és vissza is jön, közben kettő darab villáskulccsal javítható bárhol, de nincs rá szükség, mert szól előre, ha baja van, és ráérsz megcsinálni. Vezérműlánc feszítővel 25 ezer, 40ért válogatni lehet a kuplungszettekben, és az én autómban alsó hangon van egy millió km, és elég neki megmutatni a kulcsot, és megy.

Nem megy gyorsan, nincs benne digitklíma, meg fedélzeti kompóter, de egy dologban biztos lehet az ember: mindig haza fog vele érni.

Lehet, hogy a Mercedes akkoriban 15 évre tervezett autót, de lássuk be, az ipari túlméretezés győzedelmeskedett, mert 30+ évesen még mennek, legfeljebb a rozsda rágja őket.

A 10 év körüli Volvok meg sorban állnak a bontók előtt, pedig azok még a jobbak közül valók abból az időszakból...(csak hogy egyet mondjak, a Mercedes W210, főleg a 220CDi-vel abból a korból egy halom szemét, csillaggal az elején...)

Ennyit arról, hogy most az autók tartósabbak, és hogy az autóipar erre fejlődik. Elég megnézni egy modern közvetlen befecskendezéses benzinest, és az embernek a kedve elmegy az egésztől.

De meg kell azokat venni, mert szép rajta a fényezés, meg még nem fingott bele senki az ülésbe, legalább a magamfajtáknak megmarad az örök élet+3 nap technika, és nem a végtelenségig lesznek hajtva, hanem karbantartva, hogy még 30 évet menjenek.

@tailor13: na, mar vartam mikor huzza elo valaki a zoldseges mercit.

A tervezett avulas nehez kerdes, az biztos h sok olyan modern technika van ami javitja a fogyasztast es a teljeaitmenyt de cserebe csokken az elettartam. Szerintem nem mindig szandekosan rontjak el az autot. Neha igy sikerul. Bar az is igaz h sokszor tenyleg a gyar profitja elorebbvalo mint a tartos auto. Neha tulbuzgo a kollega aki utolag a koltsegeken meg farag egy kicsit.

@Shadowbull: Akkor én vagyok az első, nyertem hangszórót? :D :D :D

De emlegethetnék mást is, de ezzel van közvetlen tapasztalatom. Na most lehet kövezni.

@Shadowbull: vedd már észre, hogy azt leszámítva, hogy egy-egy tapasztalaton, okfejtésen alapuló állításra annak sommás negációjával válaszolsz, az még nem lesz érv, pláne vita. Siralmas vagy, de tényleg.

@tailor13: teljesen felesleges leállnod shadowbullal: szűklátókörű és elfogult katonája a korszellemnek. Menthetetlen és agybódított.

@kultúrpesszimista: Már régen levontam a következtetéseket az egyes kommentelőkkel kapcsolatban, de köszönöm a pontos leírást a kollégáról :) :)

@Rocko-: A w124-es w201es széria meg szokta őket kavarni rendesen. :D
Már többször hallottam,hogy a gazdáik leműanyagszarozzák az újabb autókat. Pedig ezekből a típusokból az nagyon csúnya öngól.

@Józsi a guminagykeres: műanyag szar, aminek lelke van.

Mitsu SpaceWagon: 1995-ben ilyen 2.0 l-s hajtottam (cégest), 4x4 változatban! Terepre (is) használtuk, bekapcsolt 4x4 mellett sikerült nem egyszer fél nap alatt kiüríteni a tankot :) De hely, az volt benne akármennyi, királyság volt, ketten jártunk vele földmérőként, frissen szántott földeken gond nélkül elment.

@Rocko-:
Dehogy műanyag, azokban még volt anyag!

@kultúrpesszimista: En hiszek a muszaki fejlodesben, nekem szamit hogy nem egy 30 eves muszaki szinvonalu autoval jarok, nekem szamitanak azok a plusz szolgaltatasok, amiket egy mai auto a zoldseges mercivel szemben nyujtani tud.

Hogy nem megy el egymillio kilometert? na es? Annyit elmegy amennyit nekem kell, ha meg nem akkor megjavittatom, mert tudom hogy mindennek ara van.

En nem erzek romantikat a zoldseges mercik altal kepviselt muszaki szinvonallal szemben, ahogy nem akarok 286-os processzorral dolgozni, nem akarok fakunyhoban elni, es nem akarok dardaval antilopra vadaszni.

Az meg egy vicc hogy ti ennek a butasaggal kevert nosztalgikus baromsagnak meg erkolcsi folenyt is tulajdonitottok :)

@verde66: Aha, és mindegyik B Omega. Nem tudom, feltűnt-e, de a KAPCSOLÓDÓ CIKKBEN A Omegáról van szó.

Amellett, hogy ismét kritikán alul teljesített a Zách-Vályi kettős, szeretném megjegyezni, hogy ennyiért nagyon sok, ennél ezerszer jobb állapotú autót lehet kapni sokkal különb helyről/embertől.
0/10

@Shadowbull: "ahogy nem akarok 286-os processzorral dolgozni"
Pedig most,hogy mondod,azok az IBM alaplapok,procik tényleg örök életűek voltak :D Míg most akármilyen alaplap,proci,..stb ha 3év után beadja a kulcsot,akkor abban nincs semmi meglepő. Igaz arányában nézve 10ed áron elérhetőek és addig biztosan bírják,míg ki nem kell dobni amúgy is őket.

Végre egy videó, ahol a stáb és a csekkolt járművek színvonala egálban van...

@ommm: És a belinkelt példányok egészen biztosan szuper állapotban vannak. Ezt könnyedén meg lehet állapítani néhány fotóról,ami a megfelelő távolságból készült.

@Rocko-: Nem, kedves Rocko, ÉN azóta is vezettem ÚJ autót, németet is, koreait is, de amikor elkezdtük "használni" - tudod nálunk ez a végleteket jelenti - a Bora 190-nél 'légpárnássá vált', a Lacetti 60 ekm-nél kidobta a taccsot (a futómű)...

Ennél nem hogy bármelyik eddigi autóm többet bírt, de sajnálatos módon megbízhatóságilag ALATTA MARADTAK EGY '72-ES 353 WARNYŐNAK!!!

A 190 kivétel, ez az érzés W353-nál ~150 körül fogott el... he-he... a motor kivételéével szinte széria volt:-P

@Shadowbull: helyes, tehát nemcsak egy derék konzumidióta vagy, aki hajlandó kiadni egyre több pénzt mesterségesen generált - a valóságban sokszor feleslegesnek bizonyuló - igények kielégítéséért, de még büszke is vagy erre. Üdv a csorda fedélzetén és gratulálok!

Ennek kb ellenpeldaja Anglia. 470 fontert vettem egy kivül-belül gyönyörü allapotu 405-ös 1.9D Peugeotot, valami egeszen viccesen keves km-rel. Meg 300-ert egy beka Corollat, szinten keves km-re, azt ugyen ki kellett belül dzsuvazni.

Volt ilyen elejű Rekordom (ennek az apja...) hihetetlen helydömping van benne, eddig az az egyetlen autó, amiben nem kellett tökig hátratolni a sofőrülést, ha vezettem (197 cm vagyok...) A csomagterébe beraktam egy nekem való méretű monti bringát, kb csak egy 30 centi lógott ki belőle...pedig szedán volt az is.Csak az volt a baj, hogy Pestre sokat zabált a kétezres motor, meg lomha is volt; vidékre meg kevés volt a 4 sebességes váltó benne.Különben még lehet, hogy meglenne ma is.Most meg egy V70 II. van, (a cikkben levőnek az unokája...) ez még szuper állapotú, de valszeg hasonlóan fog öregedni, sajnos.Jó volt a cikk, bár régebben volt már ilyen, 300e, 600e, 1 millás összegekre...Ja és irgalmatlan igénytelenség ennyi mocsokkal, szeméttel eladásra kínálni egy autót...oké, hogy nincs rajta sok haszon, de bakker, egy 5 perces takarítás egy szemeteszsákkal nem fér bele?!? (Bocs, ha már írták, még nem olvastam a kommenteket...)

@tailor13: Volvókat egyesek szerint s 7-es sorozatig, mások szerint a 8-asig készítettek...

Az ezutáni Volvó-k minden, csak nem a MÁRKA!!!

Nekem csíklámpás 850 T5-ösöm megy egy 240 dízel kombim van...

Mellette vannak a BX-ek, de a Volvo ugyan határidő-kényszer szülötte ötlet volt, mert nekem jöhettek volna a "problémás" BX-CX-XM-Xantia- stb" modellek, aki egyszer kiismerte a hidropneumatikus rendszert, nem pedig a szervízre hagyatkozott (10 év után nem volt robbantott rajzuk a hátsó telóról, cikkszámuk 1 db gumi+ 1 db teflon gyűrűről), ha a pénzem, engedte volna, akkor sem megyek ilyen márkakereskedés után!!!

Régi reklám: Kovács úr 30 év után megvette élete 2. autóját...

Kicsiny kérdés, hogy:
1. 30 évig ki szervizelte (kétlem hogy a Merkúr)
2. Az új Volksvagen - tipp szerint Golf II - most hol van???

@Vu, de ja vu:

"Volvókat egyesek szerint s 7-es sorozatig, mások szerint a 8-asig készítettek...

Az ezutáni Volvó-k minden, csak nem a MÁRKA!!!"

Sok-sok általánosítás nettó baromság (pl. hogy nem veszünk F-fel kezdődő autót), így ez is az. Nekem is a szívem csücskei a klasszikus kocka Volvok, no de azért egy - nem a legújabb - S60-as Volvo is szép, főleg feketében. Pláne R kivitelben. Az bizony kéne.

@Vu, de ja vu: új Volvót különben nemcsak azért nem vennék, mert érdektelenek vagy rondák, hanem azért is, mert Kínát elvből nem támogatja jóérzésű európai.

@kultúrpesszimista: Ezt nem lehet szebben fogalmazni.

@kultúrpesszimista: Telefonos honnan? Számítógép, amiről írsz, biztos nem tartalmaz kínai cuccokat? ;)

@ColT: Kösz..

@ColT: nyilván tartalmaz, de törekszem arra, hogy redukáljam a mértékét (pl. ruhák made in India stb.)

@kultúrpesszimista: Az tök mindegy... :) Sok kicsi (sok kis kínai) sokra megy.

@kultúrpesszimista: A valosag az hogy egyre kevesebb penzt adok ki, nem egyre tobbet, mivel minden muszaki cikk egyre olcsobb, legyen az mosogep, telefon, vagy szamitogep.

Auto talan olcsobb nem lett, de ugyanannyi penzert ma sokkal tobb szolgaltatast kapok, mint 10-20-30 eve.

Az hogy kinek mi a valos igenye, azt meg nehogy te dontsd mar el :)

Egy biztos: a zoldseges merci semmilyen mai igenyt nem elegit ki az A-bol B-be valahogy elvergodesen kivul.