Sziasztok!
A fenti nem igaz, erre még rászámolom a a kocsi órájánának a csalását is, az még +5km/h! :DDDDD

Nem igazán értem mire volt jó ez a cikk. Hogy még több gyorshajtó bolond legyen az utakon? Az kinek lesz jó?

Apropó Hollandia. Laktam kint pár hónapot, ott azt mondták akik már régebb óta kint élnek, hogy ott is megvan a +10% sebesség, amit még elnéznek méréskor.

Ezt most miért? Mi az üzenete a cikknek, ki kit akar szívatni?

Vagy ez egy ilyen hergelő cikk a sokk komment és kattintás reményében?

300 ezres bírság még egy Kispolskival is simán benézhető :D elég hozzá egy jól kihelyezett 30-as tábla akár lakott területen belül..65-nél már jön a 300 ezres csekk :D
és igen, van egy csomó érthetetlen hely ahol az egyik sávba korlátozva van a sebesség, míg a másikban nem.Régen volt ilyen Polgárdiban a 7-es úton, jelenleg Veszprémben az elkerülőn találkozni vele (Házgyári út)

Ez a kis cikk tényleg mi vagyunk; Welcome to Hungary :)

"Az az eset már kicsit kínosabb, ha véletlenül sikerül egy családot megölni 240-nel, de a magyar igazságügyi szakértők akkor is kellő rugalmassággal állnak a dolgokhoz."

Miért, beszéltél az összessel? Főleg azokkal, akik nem is közlekedési szakterületen szakértenek? Nem gondolod, hogy ez így egy kicsit túlzottan általánosító és azon az egy faszkalapon kívül, akit a rezesova-ügyben megvettek, meglehetősen dehonesztáló az igazságügyi szakértőkre nézve?

"Arról nem is beszélve, hogy az ilyen kisebb szabálysértés esetén még működik a vallomásmegtagadás intézménye, vagyis mindegyik autóst el kéne kapni a helyszínen és jól megbüntetni, mert amilyen nyakas a magyar, utólag úgyis 90 százalékuk letagadná."

Amennyire én tudom, a gyorshajtás objektív felelősség alá tartozik. Nincs vallomásmegtagadás. Az üzembentartónak megy a csekk, oszt' jónapot.

Pont ilyen és remélem marad is, különben soha nem érünk oda sehova.
Riszpekt a reggeli csúcsban a belső sávban ötvennel tötymörgő anyukának, aki meg akarja rendszabályozni a világot!

Jo kis kommengenerator cikk.

A magyar gyorshajto alapvetoen suttyo, onzo, szuklatokrou, egocentrikus, mindenkinel mindent jobban tudo es jobban vezeto tipus.
Mert o tudja hogy ott lehet gyorsan menni. Mert o latja az utat. Mert neki szabad. Mert mi baj lehetne. Mert neki ne mondja meg senki. Mert o a JANI!

Ha gyorshajto vagy akkor ilyen vagy, es nem, nincsen mentseg.

Aztan ha megbasszak sok springsre hogy fajjon, ha elut egy kismamat mikor beelozi a sort (ja hogy elol zebra volt es amiatt alltak meg a parsztok?), ha meghal a fia-lanya, apja-anyja, beneg a kocsiban, esetleg o maga lesz nyomorek es elete hatralevo reszeben muanyag csobol etkezo egyen, akkor talan elgondolodik.

Addig meg ilyesmi csak a masokkal tortenhet meg. Szoval nem is aggodik. Es mindegy hogy Audit, BMW-t, Skodat, motort vagy feher furgont vezet.

Arokparton agyonloni, mert az ilyen barom Teged es a Csaladodat veszelyeztet.

A 300 rugo nevetseges.

Van olyan orszag ahol adott szint felett az eves jovedelem / vagyon alapjan birsagolnak. Csaj hogy a gazdagoknak is megfeleloen fajjon.

Nem akarok ötleteket adni, de rettenetesen szopóágra tudnák küldeni az autósok nagyobbik felét (mondjuk engem is), ha egyszer vennék a fáradságot, és nekiállnának helyszíni bírásgolni.

Nagyobb problémának érzem a jobbratartás mellőzését. Majd figyeljétek meg, hogy még a sávon belül is mindenki a bal oldal felé húzódik, nehogy a mögötte haladó kilásson, ha esetleg előzni akar, akkor megtehesse biztonságosabban. Nem. Kispolszkitól kezdve a kombájnig mindenki a felezővonalhoz tapadva megy a jobb sávban mondjuk 80-nal, mögötte meg elreped a kocsisorban levők agya, mert előznének, de nem látják be az utat maguk előtt, kezdődik a kikukucskálás, valaki bevállalósabb, elindul, aztán vagy sikerül, vagy nem. Most komolyan, olyan nehéz kicsit a sávon belül is jobbra tartani, hogy aki előzni akar, az biztonságosabban megtehesse? Ennél már csak a belső sávban egerésző tötymörgők a jobbak. Vagy azok akik pontosan 1-2 km/h-val mennek gyorsabban mint a külső sávban haladók, tehát beragadsz a melletted épphogy gyorsabban haladók oszlopa meg az előtted szarakodó által alkotott csőbe...

Nagyon jó cikk, nekem egyből jobb kedvem lett. Köszi Tibi

@firg_firg: Meg kell szigorítani a jogsi szerzését. Aki nem tud vezetni, az ne üljön kocsiba. Nem azzal van a baj, aki 130 helyett 150-nel megy, vagy 50 helyett 60-nal, hanem a sok bénával, aki csak az előtte lévő rendszámtábláig lát, hátra már nem néz, nem használja az indexet és úgy unbloc béna a vezetéshez. Ilyenből van sok és a balesetek ezek miatt vannak.

@penumbra1984: +1

Nagyon demagóg ez az írás.

Áve!

Mire jó ez a cikk? 50 helyett 65 mit okozhat? Íme:

"Ha egy hirtelen eléd kerülő akadálynál 50 km/h sebességgel épp megtudtál volna állni, 65 km/h sebességgel haladva 26.39 méter megtétele után 51 km/h sebességgel ütközöl vele.
Ez az akadály szempontjából nézve körülbelül olyan, mintha egy emeletes lakóház 3. emeletéről esett volna le (10 méterről).
forrás: kisdoboz.hu/fekut/

90 vs, 105 = 65.5 méter megtétele után 61 km/h sebességgel ütközöl vele.

Épp meg tudsz még állni vagy összetöröd magad, ennyi a különbség nem a bírság összege!

@ALW: Engem inkább a bosszant, hogy következmény nélkül végig lehet menni az autópályákon 200-zal a belső sávban. És ez nem a haladásról szól, ugyanis egy Budapest - Miskolc szakaszon lehet nyerni kb. 20 percet, de ehhez aránytalan balesetveszély tartozik.

Amennyire én tudom (nem vagyok mindentudó) ez máshol is igy van.

Én már kaptam csekket 50-es tábla után 62 km sebességnél. Nem vagyok rá büszke, csak azért említem, mert a 65-ös határ így biztosan nem ( mindíg ? ) igaz. 30e Ft-ba került.

Jó lenne egy cikk a környező országokról is, mert nem tudom, hogy mennyivel nem gyorshajtás a gyorshajtás!

Én a gyorshatjók helyett a kormot okádó tuningolt sokszor ezer éves fosok gazdáit lőném tarkón az árokparton. Nem is értem miért nem fedezte még fel magának a rendőrség ezen egyedek kiszedését a forgalomból és megbírságolását.

A cikk alapvetően hangulatkeltő mivoltával nem óhajtok foglalkozni! Maradjunk annyiban, hogy pár hete pont arról olvastam ugyanúgy a Totalcaron egy hasonló hangvételű remekművet, hogy miért trafizik a magyar rendőr?! Így azért valljuk be elég nehéz jót tenni!
Ugyanakkor a cikk hemzseg a pontatlanságoktól, a kedves cikkíró legalább megkérdezhetné valakitől, mielőtt ide böfögi a szokásos reggeli kávé utáni lázítást!
A gyorshajtás ugyanis egy közlekedési szabálysértés, és amennyiben megállapítható az elkövető kiléte (megállítják, és igazoltatják a sofőrt) akkor jön a helyszíni bírság vagy a feljelentés. Ilyen esetekben a trafi álalában 53-tól mér is. Más a helyzet, ha nincs megállítás, rájött ugyanis a jogalkotó, hogy túl sokan bújnak ki azzal védekezve, hogy hozzátartozó vezetett, akit nem óhajt megnevezni, így a súlyosabb esetekben -a kibúvás megakadályozására- bevezették az objektív felelősséget! Ez 100 km/h alatt +15, afelett +20. Amikor nincs megállító rendőr, akkor általában ezt használják. Na, szóval az egész cikkre elég lett volna egy bekezdés!

@meggyes alfonz: példaként Angliában, lakott területen 30 mérföldes táblánál 33-nál már készül a fotó. Rengeteg telepített mérő van. Ugyanakkor autópályán 70 mérföld helyett akár 80-85-tel menve soha nem kaptam csekket.

Hát mind a két oldal megmondta a magáét. Szerintem az 50 egy vicc városban, bár ha 60 lenne, akkor mindenki 75-el menne. Amúgy meg ez a max, ez nem zárja ki hogy átengedd a puha testűt a zebrán, vagy hogy lassan kanyarodj be egy kereszteződésbe.
Ha valaki béna, azért sosem szóltam, csak ezt ne a belső sávban tegye.

@Bal3: Ne Ladával számolj, 5 éves gumikkal...

Azért nincs mindenhol száguldozás: az M1-M7 Budaörs melletti 100-as szakaszán pl. alapvetően a legtöbben az óra szerinti 100-at tartják, ami pontosabb mérések szerint 94 egész egyhatod.

A mérési tűrés mindenképpen szükséges, mivel a mérést eleve elég sok zaj és fals információ terheli (pl. már maga a műszer kalibrálása is).
Ld. még méréstechnika, false-positive/negative vizsgálatok.
Meg azért se mindegy, mert ha viszont bekerülsz a rendszerbe, akkor már nem engednek - ld. a Mogyoródi úton 241.3-mal tolató üvegszállító furgon esetét.

Az említett 2+1 sáv, ahol a másik oldalon meg 70-nel lehet menni, gondolom az M5 bevezető szakaszán lévő csapda. Ami mellett egyébként, a buszmegálló után van egy kis kihajtó (Hunyadi utca), ahonnan én még speciel senkit nem láttam kihajtani. De ha így is lenne, a buszsávban 20-30 méteren nyugodtan gyorsíthatna (vagy kijelölhetnék erre, nem a többieket kéne szívatni). És a legtöbb ember számára az 50 a további szakaszon is (a felüljáróig) érvényesnek tűnik (úgy, hogy a másik oldalon 70-nel lehet menni). Mondjuk nem egyértelmű, hogy az alapértelmezett a 70 és az 50-et a Hunyadi utca már önmagában fel is oldja (-e).

@ö...mikó?: Elfelejtetted megnézni a belinkelt kalkulátort. Külön lehet számolni vele új, használt és tükörradiál gumira. Az adot számok új gumira vonatkoztak. És a fizika az új gumira is vonatkozik, a fékút négyzetesen nő a sebességgel. +20% sebességhez +44% fékút tartozik, plusz a reakcióidő alatt is hosszabb utat tesz meg az autó nagyobb sebességnél.

"off course" -> of course :)

@Veetee: Jha, mikor bátyámat smkp-val elütötte egy részeg fasz az autójával, és bátyámat idézték be vádlottnak meg ilyenek? Inkább nem kommentálnám a magyar igazságügyet.

@Bal3: "Egy kis (általános iskolás) fizika autósoknak"

"Ha egy hirtelen eléd kerülő akadálynál 130 km/h sebességgel épp megtudtál volna állni, 200 km/h sebességgel haladva 103.71 méter megtétele után 167 km/h sebességgel ütközöl vele."

Éppen csak a gördülési és légellenállással nem számol valamint a fékutak is kb. egy régi swift szintjén mozognak.

@penumbra1984: Teljesen egyet értek, de ugyanakkor nekem van egy olyan tapasztalatom is hogy amikor pl. pályán jobbra huzodok még a külső sávban is és ugy haladok folyamatosan valahogy minden harmadik ugy előz meg hogy a jobb oldali kerekei az én sávomban van. Nem értem miért olyan nehez annak a nyomorult belső sávnak a közepéig behuzodni és ott előzni. (itt szigorúan az engem megelőzőkről beszélek nem akik a jobbra tratás teljes hiányában végig a belsőben haladnak).

Egyébként ez a belső sávozás nem csak pályán hanem a városban is megfigyelhető ahol több sáv van. Pl az M3 bevezetőn a Szerencs utcánál renszeres kimegyek a külsőbe mert az autósok 70% a belső sávban álldogál a pirosnál. :-)

@pfeilmayer: ok

@pfeilmayer: Jó, a 200 spec egy kicsit sok egy két sávos autópályán, de nem az a veszélyes ha valaki 130-nál gyorsabban megy, hanem a sok idióta aki nem képes kimenni a külső sávba, battyog 110-el, meg önkéntes rendőrködik, holott az autópálya pont hogy a tempós haladásról szól.

A németeknél az arra alkalmas pályaszakaszokon nincs sebességkorlát, és mégsincs több baleset mint itt. Mondjuk ott a fejekben is rend van.

Kommentelés van a totalcar-on? Mi történt? :D

Amúgy meg szerintem a sok szar trafi meg véda rendszer helyett ki kellene rakni a VALÓBAN kritikus helyekre automata trafikat. Költséghatékonyság céljából elég lenne kb minden ötödik dobozba tenni valódi fényképezőt is, a többi lehetne üres doboz, csak legyen kitáblázva szépen mindkét oldalról, hogy ezen az útszakaszon folyamatos mérés van. Ja és ne csak pénzbünti legyen, hanem menjen a pont is a jogsira. Ott ahol ki van táblázva, hogy mérnek és valaki így is beleszalad, az már megérdemli a pontot is. A trafizó rendőrök meg mehetnének üldözni a bűnt. Vagy amit akarnak. De az elég gáz, hogy két képzett, megfizetett rendőr ücsörög egy tizenmilliós autóban, levakarják az arcukat az unalomtól és őrizgetik a trafit.
Egyébként meg az elmúlt egy-két évben már nem érzem akkora problémának a gyorshajtást. Sokat javult a helyzet szerintem. Néhány hülyegyerek meg mindig lesz, mindegy mit csinálsz.

@Polly-pudli-pötty: Nekem se stimmel, egy mai átlagos autó 30-40 méter alatt megáll 100-ról.

@Polly-pudli-pötty: "Éppen csak a gördülési és légellenállással nem számol"
Ez nagyon tudományosan hangzik, de nem sok köze van a fékerőhöz sem a gördülési ellenállásnak, sem a légellenállásnak. Egy tized százalék sem lenne az eltérés ha figyelembe vennénk.

@Krillin: Én is "vidéken" lakom, és rendszeresen a közigbírság határa alatti sebességgel megyek el a trafik mellett, eddig egyetlen alkalom volt hogy megállítottak, egyébként soha nem szoktak kiszedni.

Autópályán azért van rugalmasan kezelve a sebességhatár, mert ki ne emlékezne a kamionok versenyére az 5 km/h külömbséggel szép kis torlódást okozva. Vagy ha vki 120-125-tel megy, akkor aki előzni akar lehessen lendülete. Ez jól van így.

Érdekes egéybként hogy a kamionoknak elvileg tilos az előés a pályán, de én még egyszer nem láttam rendőrt hogy kiszedte volna az ilyen barmokat. Pedig sajnos sok van belőlük.

@Bal3: Összesen nincs ekkora a féktáv az adott sebességről, mint amiket itt felsoroltál különbségnek.
Pl.: 90 vs 105 65,5 méter különbség? 100-ról egy átlagos autó féktávja 40 méter körül van. Ebből könnyen számítható, hogy 105-nél 44 méter körül alakul, tehát 90-ről -11,5 méter alatt áll meg az autó. Ezek szerint közben meg is fordultak az autóval. :)

@Zolus84: Ahogy fent már más is említette a fékút négyzetesen nő, nem lineárisan.
Itt egész jól levezetik:
www.autoszektor.hu/hu/content/mesel-szakerto-kozkivanatra-fekut-fektavolsag

@amenta: Mostanában előfordulhat, mivel a közrendes állomány 50%-a el van vezényelve autópályára migránsokat fogni, meg őrzött szálláson őrizni őket ...

@combi27: igen, de az igazi dicsőség az autópályán megszerezni a 300 ezret, és oda már sok minden kevés :)

@Veetee: nyilván a közlekedésiekről van szó, nem az építésügyiekről. Amúgy meg az ilyen ügyeknél addig mennek, amíg nem találnak egy megfelelő szakértőt. És találnak.

@penumbra1984: A legsúlyosabb probléma egyébként még a másik letolása a sávból, amit itthon nem is igazán tilt semmi, másrészt meg a rendőrség leszarja. A németeknél ez kb négyszeres bünti egy gyorshajtáshoz képest

@naat2: A kihajtó megszűnt, onnan szoktak trafizni most már, és nem a Motorradnál

szerintem aki vezet ezen adatokkal eddig is tisztába volt... mellesleg pont jó így, arról írnátok inkább cikket, hogy a sok indokolatlanul lassan haladó mennyire veszélyes

@Bal3:
www.autobild.de/bilder/bremsweg-bestenliste-40-top-bremser-2011-1857758.html#bild1

Van ami 100 km/h-ról 35 méter alatt megáll.

@naat2:

50, ha tábla engedi, akkor 70.

@Karpati Zoltan: Ahogy írtam is.

@m3246: nem is írtam mást. Ha elkezdenének ötvenezni, mint a hollandok, megőrülnénk.

A cikk jol bemutatja, hogy nalunk barki, barhol korlatlanul szaguldozhat barmifele kovetkezmeny nelkul. Az elkapas eselye nulla, az esetleges buntetes pedig jelentektelen.
Nagysagredileg kene emelni a penzbuntetest, es buntetesbe bekene vonni a gepjarmu elkobzasat, es a letoltendo bortonbuntetest.

@internal_combustion: "Kommentelés van a totalcar-on? Mi történt? :D" Letiltsuk :)

@papptibi: Ez király, akkor tényleg nem értem, mi a célja az 50-nek. Eddig tévedésben éltem :-(
Biztos kompenzálják az előtte lévő, nemrég 10-ekkel megemelt korlátozásokat...

@amenta: Amikor kiszaladt elém a gyerek, ellenem indítottak vizsgálatot, hogy miért mentem a fának. Ez ilyen.

@naat2: Ma gyakorlatilag ugyanaz a közúthálózat (ha az autópályákat nem nézzük) mint 50 éve. Egy Üllői út, de még sorolhatnám, meghalna, ha tényleg szigorú 50 lenne.

@naat2: "Azért nincs mindenhol száguldozás: az M1-M7 Budaörs melletti 100-as szakaszán pl. alapvetően a legtöbben az óra szerinti 100-at tartják" Nem is értem, hiszen bemondta a Híradó, hogy 130-tól villan az a konkrét traffi. Persze erre senki se hivatkozzon a fellebbezésében.

@Zolus84: "Összesen nincs ekkora a féktáv" Kevered a fogalmakat: a fékútra gondolsz, az 100-ról 40 m körül van valóban. Pont neked kellett volna a leginkább megnézni, mi van a link mögött. Még nem késő, fuss neki még egyszer, hasznos lesz.

"90 vs 105 65,5 méter különbség" Ezt nem tudom, hogy sikerült kiolvasnod a fenti szövegből. Lehet, hogy a KRESZ többi részét is ennyire értetted meg?

@papptibi: Elsősorban nem a sebességkorlátozás adja meg az áteresztés korlátját, hanem a lámpák. Ha mondjuk az Üllői úton szigorúan betartatott 50-es korlátozás lenne végig, cserébe minden lámpát ehhez a forgalomhoz hangolnának és keresztbe egész rövid zöldek lennének, akkor gyorsabb lenne az egész Üllői forgalma. Csak a a keresztező utak halnának be.
Utoljára egy vasárnapi hajnalon, 3 és 4 között tudtam gyorsan menni az Üllőin, sehol nem mentem a megengedett + 10 fölé, mégis rekordidő alatt beértem a Belvárosba, majd haza.

Érdekes módon felénk ilyen szempontból normálisak az emberek. Nagyon kevésszer látni olyan autóst, aki (közelítőleg) nem tartja be a sebességhatárokat (Az 50-nél 65-tel 'menés' a pesti tahók úri huncutsága?). Valszeg azért, mert itt még az él a köztudatban, hogy 10% eltérés a "megengedett", vagyis 50-es korlátozásnál 55-nél még nem kúrnak meg. De akkor úgy tűnik, ez az eddigi elmélet borult.

Ezzel csak az a gond, hogy valószínűleg nem én vagyok az egyetlen, akinek új a 65, így előfordulhat, hogy most országosan megnő a száguldozók száma. Ezért a dolog 2 felé ágazhat:

1) T.(ahó) Sándor átfutja a cikket, örül, hogy lehet "tóni nekije". Elkezd 65-tel járni. Igen ám, de ő egy olyan környéken lakik, ahol "lejjebb vannak tekerve" a trafik - jól meg is kúrják. Ezután visszajön TC-re hőbörögni, hogy "b*zi totalkárosok, írkájják itten a f@szságokat, oszt' mégis megb@sztak, k*csög tc, kurvanyátok, stb stb.".

2) Magas beosztású izgága fax ül a sündőrségen, és valahogy a kezébe kerül a cikk. Leszól Kovács II-nek, hogy tekerje lejjebb a méréshatár alsó értékét 65-ről 56-ra. Így T. Sándort megkúrják, akkor is, ha csak most kezdi, vagy már profin folytatta a száguldozást. Ezután visszajön TC-re hőbörögni, hogy "b*zi totalkárosok, írkájják itten a f@szságokat, oszt' mégis megb@sztak, k*csög tc, kurvanyátok, stb stb.".

Akárhonnan nézem, ez a cikk a "házhoz megyünk a lóf@szért" tényállását teljes mértékben kimeríti, de ha nektek ez hiányzik, akkor csináljátok csak. :D:D

Sokat elarul hogy egy sima kritikat torolsz.

Gondolom annyi ember szereti a cikkeid hogy minusz egy nem szamit.

Udv.

@papptibi: néhány hozzászólást elnézve, elgondolkodtató (beleértve az enyémet is :D ) bár én csak vicceltem.
De amúgy légyszi ne. Szeretem a tc közösséget olvasgatni, még akkor is, ha néha vállalhatatlanul hülyék vagyunk.

@ö...mikó?:
Egy átlagember reakcióideje 0,6-0,7 másodperc. Ennyi idő alatt a kocsi 100 km/h = 27,77 m/s sebességgel legalább 0,6*27,77=16,7 méter utat tesz meg. A tényleges fékezésre marad 40-16,7=23,3 méter.
Ebből a v^2/(2*g*s) képlettel a tapadási súrlódási együtthatóra az 1,65 irreálisan magas érték jön ki, hiszen érdesített úton kíváló gumival is csak max 0,9 az értéke.

A 0,7 sec reakcióidejű átlagember az átlagos 0,7-es tapadási tényezőjű aszfalton
0,7*27,77+27,77^2/(2*0,7*10)= 19,4 + 55,1 = 74,5 méter úton képes megállni.

A 0 sec reakcióidejű superman azonnal rálép a fékre, csak érdesített aszfalton jár a legjobb gumiabroncsokkal, de még így is csak 42,8 méter alatt képes megállni.

Szóval az a 30-40 méter, az 70-80.

Sajnálom, ráadásul az adatok helyesek.

@amenta: Ne keverjük az igazságszolgáltatást az igazságügyi szakértéssel.

Ez most mire volt jó?

Teljesen igaz amit írtok. Mellesleg nem EZ a probléma hanem az hogy olyan helyre raknak ki korlátozást mondjuk 50-re ahol 80-90-el is lehet menni vagy ottfelejtett 30-as tábla... Akkor hiába 50 helyett 65 ha 30-40 nél megy az ember 60-70el mert egyszerűen képtelenség annyival menni...

Egy helyen volt 40- elbambultam, nem vettem észre de szerencsére tartottam az óra szerinti 50-et. Szembe nézett egy trafi ... szerencsére nem vágtak meg.

@papptibi: Nyilván. De attól még csúsztatás és sértő az általánosítás.
Fogalmazhattál volna úgy is, hogy van olyan szakértő, aki hajlandó kellő rugalmasságot tanúsítani. Mondjuk az állítás így igaz lenne, de itt valószínűleg nem az volt a cél.

Amúgy szerintem nem az a lényeg, hogy 50-nél most 55-tel megyünk-e vagy 49-cel. Hanem az, hogy ez egy annyira egyszerűen automatizálható feladat lenne. Hatalmas pazarlás erre élő erőt használni. Jól kitáblázott, telepített traffipaxok a valóban indokolt helyekre. Ez lenne a jó megoldás. Csak ugye ez az a fajta megoldás, amit itthon nem nagyon szeretnek, mert bár tényleg megoldaná a problémát, de bevétel kiesést jelentene az államnak.
Egyébként meg a legjobban akkor tudunk kibaszni velük, ha betartjuk a sebességkorlátozásokat :)

@kkkchris: mondjuk ez az elbambulás érdekes kérdés. Ha nem 40-es tábla, hanem előssbégadás kötelező van kint, akkor is az állam a hibás?

Mire gondolsz egyébként az 50-es korlátozás kapcsán? Lakott területen kívül nem nagyon láttam még csak olyan helyen ahol tényleg indokolt is (beláthatatlan bekötőút évi néhány halálesettel), éles kanyar,s tb. Lakott területen belül meg azért nagyon nem mindegy, hogy 50-ről vagy 90-ről fékezve próbálsz nem elütni valakit...

Engem 55-nél büntettek meg Rétságon pár éve (ez a csekken/cetlin is szerepelt), innentől hülyeség az egész cikk.

@snorbi: lemaradt, hogy 50-es táblánál történt.

@igazi hős: "Csak a a keresztező utak halnának be." hát igen. páran ennek sem örülnének

@Hajdú Peter: Szerintem a szabályokkal nincs baj, a büntetések már így is nagyon magasak, pláne a jövedelmekhez képest. Azért tényleg egy szemetebb, fa mögött megbújó harmincas táblánál úgy beszed az ember 40-50 ezret, hogy csak na, és ez egy félhavi minimálbér, amiből csak éhen halni lehet.
Számos esetben hallottam németországi gyorshajtásról, hogy kevesebbet fizettek érte, mint itthon és ez durva.

Tibi, b+, nehogy olvassa valami nagykutya a "szervtől" a cikket,berágjon és az asztalra csapjon,és jövö héttől nem 65-től,hanem 53-tól villan a trafi :)

@meggyes alfonz: Munkámból fakadóan sok külföldi büntetőcédulát láttam már. Németországban, Hollandiában és Franciaországban levonnak 10 százalékot abból, amit a műszer mért, és ha az a megengedett fölött van (mindegy mennyivel), repül a csekk. A különbség csak annyi, hogy ami Németországban 15-35 €, az Franciaországban 35-45 (7 nap után fizetve 70-90, 14 nap után 120-180), Hollandiában meg 150 € (ha késve fizeted, akkor 300). Svájcot ne is említsük, örülhetsz, ha nem lőnek mindjárt utánad... :D
A kedvencem az a francia csekk volt, ami akkor éppen 120 €-nál tartott. 100 km/h volt a korlát, és 101-gyel ment a delikvens.

Olaszországban meg kb. egy év múlva értesülsz róla, hogy huncutkodtál.

Mi a fasz?

Az egyik szerkesztőnek sír szája a sok traffi miatt, a másik meg kevesli, hogy 70-el lehet menni 50-nél. WTF?

@papptibi: lásd a kommentáromat egy hajszállal fentebb. 45 €-nál magasabb összeget én még nem láttam Strafzettel-en. Ha rossz helyen vagy jegy nélkül parkol 15 €, ha még rosszabb helyen (tiltótábla hatálya alatt, mozgássérült-parkolóban), akkor 25. Bár azt tegyük hozzá, hogy ott a hazai versenyzőknek büntetőpont jár, és ha sokat rosszalkodnak, bevonják a jogsit.

@Roll1983: akkor megszűnne a BKV. :D

Teljesen felesleges fékutakat számolgatni, két okból:
-keringett már a neten arról statisztika, h a balesetek jó részét nem gyorshajtás okozza, ha igen, az is relatív gyorshajtás, ami ugye nem büntetendő trafizás által.
-bármennyi is legyen a gyorshajtásból eredő baleset, mindig lesz pár kretén, aki sokallja az aktuális linkeket, továbbá figyelembe véve, hogy az emberélet mindennél drágább, olyan szinten kellene ezen logika alapján limitálni a járművek sebességét, amiben garantáltan senki sem halhat meg. Javaslom tehát az összes úttípusra az 5 km/h maximális sebesség bevezetését úgy, hogy 6 km/h-nál a rendőr a helyszínen legyen köteles agyonlőni a sofőrt. Hogy senki sem fog odaérni sehová és a gazdaság is valszeg pikk-pakk befuccsol? Vazze, az emberélet mindennél drágább, nem érted?

@Nbl: linkeket=limiteket

Sajnos mint mindenben, nem a helytelen (törvénytelen, káros, veszélyes, életveszélyes) magatartás, gyakorlat megakadályozása, komoly büntetése a célja a hatóságnak nálunk, csak a pénz beszedése. Mehet bármennyivel ha van pénze. Egy normális országban egy bizonyos sebesség túllépés felett ugrana a jogsi, sőt talán még van ahol az autót is elkobozzák. Nálunk meg mehet tovább potenciális családírtó veszélyforrást játszani az útra, csak fizesse meg. Ez a szokásos magyarisztáni álszent törvénykezés.

Ez nem teljesen így van. Engem autópályán büntettek meg azért, mert 143-al mentem és városon belül is kaptam már büntit amikor 67-el mentem....

@combi27: elég, ha átmész a román-magyar határon Ártándnál. Nagyváradig 50-70-90-es korlátok váltják egymást, visszafelé meg a 4-5 km-es szakasz fele 110-es. fene sem érti...

Tökéletesen így van. És a vezetési morál semmit nem változott az elmúlt 20 évben.

@Nbl: "Javaslom tehát az összes úttípusra az 5 km/h maximális sebesség bevezetését úgy, hogy 6 km/h-nál a rendőr a helyszínen legyen köteles agyonlőni a sofőrt."

:)
index.hu/tudomany/til/2015/05/02/13-mal_szaguldott_az_elso_gyorshajto/

Én se nagyon értem ennek a cikknek a mondanivalóját. Megbüntették PT-t és most kidühöngi magát? Ha csak a rendőrség szapulása volt a cél, akkor javasolnám napirenden tartani a Prius-lopásnál elővett felderítési statisztikákat. Az is sok kommentet hozna, ha az volt a cél. El tudnám pl. képzelni, hogy havonta megnézzük az adott időszak statisztikáját, biztos sok olvasónak lenne sztorija a nyomozók "erőfeszítéseiről", természetesen helyt adva a rendőrség válaszának is. A Prius-sztori után érdekes módon rögtön lettek gyors felderítések, talán érdemes lenne nem teljesen elfelejteni a témát. Ennél legalábbis biztos több értelme lenne.

@Veetee: csak akkor csekk ha nem szabálysártés! Szabálysértéskor 50-65-ig, meg kell állítania a rendőrnek, és úgy bírságol csekkel, ami max 30 ezer forintig terjedhet.Van ahol a ráérősebbek megteszik és ha 56-tal mész félreállít 300 méterrel arréb és ad egy 20 ezres csekket a helyszínen. Közigazgatási eljárásban egyszerűbb, megy a felvétel meg a csekk MINIMUM 30 ezerről, és csak a kocsiban kell csücsülni egy embernek...

blablabla...
fos az egész, de egyelőre még nincs jobb.
A sebességhatárok mindenhatóságáról pedig csak annyit, hogy múltkor kölcsön volt nálam apósom verdája, amin valami száz éves négyébszakos garnitúra feszít, én megszokásból tolom neki, amikor valaki összehozott egy helyzetet előttem, és én majdnem csattantam, le kellett lépnem a fékről és átcsusszani a másik sávba, hogy kikerüljem a szituációt. Nem hittem el, hogy ekkora különbség van, konkértan kb 2szeresének éreztem a fékutat, mint amit megszoktam, és már eleve akkor csúsztam, ami másik kocsiban csak egy "najó-ezen-a-sárgán-már-nem-megyek-át" fékezés...
Ha majd eljön az ideális világ, akkor esetleg el is lehet törölni ez a sok ostoba abszolút sebességhatárt, és majd videofelvételekről egy automata fogja elemezni, hogy veszélyesen közlekedsz. Pl a két oldalt teleparkolt szűk utcában végigveretsz 48-cal, és le sem lassítasz a zebránál a suli előtt? már mehet is a százezeres csekk. (remélem addigra nem lesz talán sárga csekk sem, kivész ez a pleisztocén korból maradt intézmény). Addig is én úgy közlekedek, ahogy én biztonságosnak gondolom, engedtessék meg, hogy a gyér árpádhídon én is 90-nel veressek végig, autópáláyn toljam neki 160-nal, ha sietek. És ha neadjisten bemérnek (eddig még nem tették, pedig nem vagyok kis angyal) szépen befizetem a 30-ezret.

Na, most már innen is szó nélkül törölnek hozzászólást, ami nem a cikkíró ízlése szerinti? Akkor ne generáljon vitát.

Én általában gps 143-mal megyek a pályán. De jártam úgy, hogy még integettem is a megszokott helyen mérő uraknak, de utánam küldték az elfogó vadászt, aki vagy 20 km-t autókázott azért, hogy közölje, 145-tel mentem, és megvágtak valami röhejes 2 vagy 5 ezer forintra, aminél a benzin meg az órabér több volt, de hát mindegy...

A véleményem továbbra is az, hogy elképesztő az, ahogyan nálunk a traffikat kezelik. Ráadásul negyon sok indokolatlan korlátozó tábla van.
Nálunk a faluban a suli előtt kitettek egy 30-as táblát, rendben van. Mikor traffiztak?? Ma, július 29-én, amikor még a takarítónő sincs az iskolában.
No meg hasonlóan jó biznisz a kintfelejtett tábláknál mérni.
De mit várjunk egy olyan országtól, ahol a büntetés költségvetési tervezet évről-évre.
40 éve a dobfékes Skoda-Trabi-stb korszakban is 60 volt lakott területen, ma azokhoz az autókhoz lépest űrtechnológia van...
Simán lehetnének a határok 50-100-150.

gyorhajtás? hol?
a rakparton 40-nel vonul a - nem túl hosszú - kocsisor, de néha lemegy 30-ra is.
az árpád híd-róbert karesz-hungárián szintén örülhetsz, ha eléred az 50-et.

jól írta Paptibi
ésszel hajtva meg lehet úszni bírság nélkül
és a tempomat gyönyöreit még senki nem méltatta !!

@Bal3: És ha 40-el vagy 30-al haladsz, akkor pedig meg tudsz állni ott, ahol 50-el haladva elcsapnád az illetőt és így tovább. Járjon mindenki gyalog és akkor nem lesznek balesetek. Vagy legyen zárt az összes úttest és épüljön a gyalogoknak alul/felül járó.
Vagy ha ennyire fontos a biztonság, akkor esetleg visszatérhetnénk ahhoz, hogy minden kocsi előtt sétáljon egy ember csengővel a kezében.
A városi közlekedés már most is paródia. Egy 15 perces úton 5 percet állsz, sokszor feleslegesen. Ha még jobban lassítják a közlekedést, tényleg nem lesz értelme autóba ülni, mert még gyalog is hamarabb odaérsz.

@papptibi: Ehhez képest tavaly decemberben, hajnali órákban befelé 124-el villantottak le a céges autóval...

@papptibi: Kevesebb a gyorshajtás tarifája, de nagyobb eséllyel vágnak meg.

@mozo78: Négyzetesen számoltam. Ha 100 km/h 40 méter, akkor 105 =40*(105/100)^2= 44 m

Hamár, az nem furcsa, hogy a húsz tonna sittel megrakott kamaz a háromszor újrafutózott, repedezett, poros abroncsaival ugyanúgy 50-nel verethet városban, mint egy személyautó?

@Veetee:
Más területen is így van sajnos.

10 évvel ezelőtt a Szigetnek olyan tuti zajos szakértője volt, hogy hiába volt 10 dB-es túllépés, a bíróságon nem lehetett semmire sem menni az egésszel.

@igazi hős: Megnéztem a linket, totális baromság. Hatásvadász szutyok. Szerintük a fékút 100 km/h-ról 68 méter, új gumival, száraz úton. Ebbe még nincs beleszámítva a reakcióidő. A valóság 40 körül van. Továbbá 1 másodperces reakcióidővel számol, ami durván duplája egy átlagos emberének.

Bal3 hozzászólását félreolvastam, akkor már biztos debil vagyok, minden létező KRESZ szabályt megszegek, sőt gyerekeket ölök az autómmal, meg biztos zsidó is vagyok.
Igen, én tipikusan az vagyok, aki óra szerint 60-100-145-tel megyek, és nem öltem még meg senkit. Aki egy kicsit tud vezetni, az meg tudja ítélni, hogy biztonságos-e az adott sebesség. Olyan is van, ahol lassabban megyek, mint a megengedett, mert azt tartom indokoltnak.

És mond-e valamit a kresz a gyorsulásról? Én gyakran játszom azt, hogy az ötvenet olyan gyorsan érem el, ahogy tudom (egy igen pici autóval, ami még városban i s kihozza mindenkiből a f@szkalapot mögöttem). Azt vettem észre, hogy, ha fürgén ugrom lámpánál nem okoskodik, mert azt hiszi valami boyracer vagyok és nem keresi a bajt. Cserébe amit művelek, tudom, hogy sokkal veszélyesebb, mint átlépni a sebességhatárt ésszerű keretek között. Tehát én sokkal veszélyesebb vagyok 0-50 között, mint ő 70-el.

Első körben itt egy kis összefoglaló, hogy mennyire széttöredezett a szabályozás az EU területén: autossagok.blog.hu/2015/07/15/autoval_europaban_712 . (csak halkan jegyzem meg, a sebességhatár csak a jéghegy csúcs, a felszín alatt sokkal viccesebb szépségeket talál az ember: autossagok.blog.hu/2015/06/24/egy_kis_kitekinto_mit_nem_szabad_franciaorszagban ) Amúgy az eltérő sebességhatárok jól mutatják az egyes országok habitusát, pl a belgáknál a zombie bennszülöttek annyira hisznek a 120-ban, hogy még a felszabadított Autobahnon sem hajlandók átlépni.

Személy szerint úgy vélem, hogy minimálisan elvárható, hogy az ember egy országban a nyilvánvaló dolgokat megtartsa, ezek közé tartoznak a közlekedése táblák.

Viszont az olyan szívatások mint a német Umweltzone, vagy a magyar "titkos"korlátozások (pl a vasúti átjárónál bevezetett sebességkorlátozás, amiről egy átlag külföldi aligha értesül, amíg nem kéretik fizetni)...

@Szzzz: ez az objektív adat ami egy normális autóra igaz. Vélelmezik, hogy felnőtt ember vagy aki meg tudja ítélni hogy mennyivel biztonságos haladni az autóddal, ha biztonságos, mehetsz 90-nel a Kamazzal országúton, de ha sűrű köd van ugyanezen az úton lehet 50 lesz a biztonságos a zsírúj porschéddal is...

Ha belerongyolsz valakibe jó esélyes úgyis relatív gyorshajtottál, akár 50nel, akár 30-cal mentél.

@Szzzz: Sajnos olyan KRESZ tábla nincs, hogy rossz gumival csak 30-cal mehetsz. :) Az ilyen problémák kezelésére a műszaki vizsga való. Sajnos mind tudjuk hogy megy, sokszor be sem indítják az autót, csak mutiba viszik oda.
Egy modern, jó műszaki állapotú teherautónak nem kellhet sokkal nagyobb táv megállni, mint egy átlagos személyautónak.

a rendőröket nem amiatt szidják többnyire, mert traffiznak, hanem ahol teszik és ahogy teszik. és utána arrogánsan meg is magyarázzák.

Olyan szívesen mennék én szabályos 130-cal a Balatonra egy autópályán. De errefelé olyan nincs.

Na látom megint előkerültek az 1973-as kresz könyvből idézők.

Nem szabályozás kell, a szabályozás az a szar szőnyeg alá söprésének felel meg. Hanem olyan vezetési oktatás hogy csak az kapjon jogsit aki képes megfelelően megválasztani a sebességét minden helyzetben. És hogy ki dönti el mi a megfelelő sebesség? Senki.Egy rutinpályára kell küldeni amit időre kell teljesíteni. És a szintidőt a stig magyar unokatestvére állítaná be. Nem lenne többé bizonytalankodó meg magát túlvállaló. És még talán haladni is lehetne az utakon a sok totojázó nélkül. Katasztrófa a közlekedés. Egy zöld lámpán mire az első autó átmegy nálunk addig máshol már 3 ment át. Cipzárat nem ismerik, az emberek fele birka módjára áll a sorban mert 4km múlva elfogy a belső sáv. De hát addig még használni kéne vazzeg. A másik fele meg e leálló meg kanyarodó sávokban meg benzinkúton keresztül törtet előre. Nem tudom melyik a rosszabb, mert végeredményben mindkettő ugyanúgy hozzájárul a dugóhoz.

@papptibi:
Kollégám kapott 109 km/h-s csekket az M1-M7 bevezetőjéről, igaz 2011-ben, de ugyanezek a tűréshatárok voltak érvényben. Céges autó lévén egyszerűbb volt befizetni a 15ezret, mint a levelezgetésbe bevonni az üzemeltetőt.
Gondolom bepróbálkoztak, négyből három inkább fizet ...

Még egy apróság: a rendőrség "nagyvonalúságának" alapja, a mérési hibahatár. 1-2 km eleve benne van a gördülési lendületben, pl amikor lejtőbe fordul az út, akaratlanul is 1-2 km-t gyorsul az autó.

A másik ilyen tényező, a traffik hibaaránya. A legtöbb országban ezért 10%-ot eleve levonnak a mérési adatokból, eleve a bizonyítás megkönnyítése érdekében.

A korábban említett svájci példa az egyik legrosszabb szélsőség, jó példája annak hogy miként képesek pokollá tenni saját életüket...

a rétsági kapitányság területén bizony lehajolnak s kis pénzekért is. Faluba befelé csorogva, épp elhagyva a lakott terület határát jelző táblát, 50 és 60 közötti, szépen csökkenő tempónál már le is intenek. Igaz, a kisjárőr majdnem bocsánatot kért (ő csak parancsot teljesít), de attól, hogy jogilag szabályos, még netto geciség.
Aztán az ilyenhez még hozzájön néhány határozat nyomozás megszüntetéséről és az állampolgár egyre kevésbé bízik a rend őreiben.
Nagy eredmény a politikusok részéről. Pártállástól függetlenül.

@Ződ2000:
a vasúti átjáróknál már nincs általános sebességkorlátozás

@papptibi: Volt kollégám azért járkálhatott a bíróságra, mert egy ponton megszegte a KRESZ-t (57-tel ment 50 helyett), a keresztező bringás pedig hét ponton (tilos helyen, kivilágítatlanul, stb.). Igaz, utóbbira a magyar jogszabályok helyett a hatás-ellenhatás törvény alapján szabott ki bírságot a fizika... :(

nem késett el egy picit ez a cikk?
évekkel ezelőtt még tényleg 150-160 km/h volt az utazó a belső sávokban, de most?
Lemegyek Pécsig az M6-on óra szerint 140-el, és jobb napokon egy autó sem előz meg. Rosszabb napokon lehet hogy elmegy 1-2, valami jó drága, jó gyorsan.
Ezért a sebességért még helyszíni bírságot sem kapnék...

M7 se sokkal durvább, Balatonig elmegy mellettem max 10 autó, késbőbb már talán ha 1.
Külsőben meg inkább 110-120 a jellemző.

(OK nem vezetek sokat, havi 2000 km körül, lehet ez kifejezetten csak akkor van így, amikor éppen az úton vagyok)

Városban meg szarok a sietőkre. Ha 50 a tábla, én óra szerint 50-55-el megyek. Ha nem tetszik le lehet előzni..
De valahogy a követlező lámpánál mindig a sietősek miatt kell állóra fékeznem, a helyett hogy lendületből átmehettem volna. Vagy a következő kanyart nem képesek bevenni csak gyök2-vel.
(persze van akit csak 3 lámpával arrébb érek utol, és kettőn tényleg előbb tudott átmenni mint ha nem előzött volna meg... )

@papptibi: Tibi, írnál egy cikket kérlek arról is, hogy hazánk nem csak a gyorshajtás, hanem a lassúhajtás Mekkája is? A főúton minden cél és értelem nélkül 60-70-el menők Mekkája, akik azt gondolom, legalább annyira életveszélyesek az utakon, mint a gyorshajtók. És nem ám csak fabiás, szőrmekalapos öregurak "nyomják" így... Aztán ha a gyors- és lassúhajtók találkoznak, exponenciális mértékű zúzda várható.

Szóval ez is megérne egy misét, akarom mondani cikket.

@Zolus84: Hát sajnos el kell keserítselek, mert még a legalaposabb műszaki vizsgán sem szűrik a szar gumit. Profilméslység megvan, akkor mehet. Hogy az egy beton keményre szikkadt négyévszakos, amiből kizárólag 2001 tavaszán importáltak limitált darabszámban egy fél konténernyit Foscsüng márkanév alatt Kínából, hát istenem.
És egy modern teherautónak is sajnos sokkal sokkal nagyobb a fékútja, mint egy személyautónak. Én már meg is álltam, mikor még a teherautó kilométer hosszú fékrendszerében fel sem épült a nyomás. Ezen kívül elég nehéz olyan féket csinálni, ami egyformán hatékonyan állít meg 5 vagy 25 tonnát is, attól függően hogy tele van-e sittel a plató avagy sincs. Egy púposra rakott kamaznak pedig tényleg botrányosan nagy a fékútja, ezt saját szememmel láttam egy ráfutásos koccnál, csóri fuvaros végitolta a utcánkban egy mégcsóribb autóst, egészen szürreális látvány volt, úgy nézett ki, mint aki meg sem akar állni, pedig ha 40-nel mentek, már lehet, hogy sokat mondok. Bár lehet, hogy túl volt terhelve a kocsi, vagy más gond is volt, de nagyon látványosan alig lassult.

Nem szeretem az ilyen "felvilágosító" cikkeket, mert emiatt elég sokan fognak gyorsabban vezetni, mint kellene és többnyire pont ott, ahol nem kellene: lakotton belül. Lesz sok megosztás facebookon, de a többség csak addig fog eljutni, hogy lehet tolni neki, nincs következmény.

Az ilyen szerencsétlenebb helyen ahol én is lakok (inárcs), a kamionok 90-el hajtanak el a ház előtt. Az alkesz kmb-s meg leszarja. Az m5-ön előzött már meg szerb busz amikor 110-el tötymörögtem.

Le kell menni kutyába a kattintásért...ilyen cikket inkább a blikktől várnék :)

Ja és a polgárőr a legutóbb elmagyarázta, hofy mostanában nem mer autóba ülni mert sok a rendőr és a szondáztatás. A pia nélküli vezetés nem opció. Mondjuk kőkeményen alkoholbetegek.

@Hun_Fighter: Jaj, mesélj már arról, hogy mennyire életveszélyes 70-nel menni 90 helyett, hiszen ilyenkor az ilyen nyomorult fittipaldiknak AZONNAL muszály előzni, beláthatatlan kanyarban, záróvonalon, hiszen 90 alatt menni életveszély... Sőt, ilyenkor úgy kell csinálni, hogy előzéskor finomam letörlöd a bal hátsó ütközőjét, és visszazáráskor pedig szigorúan 5centivel előtte kell érkezni, és a manőver közben is max 5 centi oldaltávot szabad tartani. Hogy érezze a paraszt, hogy útban van a kis fostalicskájával. Persze csak akkor, ha szuzukis öregbácsit érsz utol, vagy skoda favoritos nagymamát.
Egy 70-nel tötymörgő rakott kamaz persze más tészta, azzal nem nagyon lehet mit kezdeni, be kell állni mögé leselkedni kifelé, és udvariasan megelőzni amikor lehet, és közben nem lehet nagyon szórakoztatni magad a türhő seggbemászós türelmetlenkedéssel, mert a fuvaros sanyi ha netán észre is veszi a púposkodást, nyilván leszarja, hiszen mi mást is tehet ugye...

@Hun_Fighter: mondjuk gondolták már rólam is, hogy "minden cél és értelem nélkül" megyek 70-nel a főúton. Aztán pár kanyarral később találkoztam az illetővel, aki nagyon nézegette a bal első gumijának a helyét, mivel egy kedves úthibán sikerült szétvinnie... Mondjuk volt helyismeretem, én tudtam, hogy szar az út, meg részeg biciklis is felbukkanhat bármikor a tiltás ellenére, és arra sem vadászok a kanyarban 5 perc nyereségért...

@Szzzz: mondjuk nyomásnak nem kell épülnie a teharautó fékrendszerében, mert légfékes, azaz nyomásvesztéskor fékez. És egy modern kamion/teherautó megáll közel akkora féktávon mint egy személyautó (néha rövidebben is) (pl.: www.youtube.com/watch?v=UL7A6Fb8AGw&t=0m39s , azért ne az 1000 éves Kama3-ból induljunk ki... És valóban nem azonos a megrakott és üres állapot, de az autó és kamion fékjét is rakott állapotra méretezik.

Lakott területen 63 nál már bünti
Egy rokonom országúton 90 helyett 102 vel ment,
jött a 30ezres csekk

Így van bekaphatjátok!
Ennyi erővel ne legyenek 40Le-nél erősebb kocsik aztán nincs gond, vagy legyen gps a kocsikba ami össze van kötve a ecuval és tiltson le városba 50-nél, és mindenhol csak a megengedett maxon mehess.
Nagyon szánalmas ez a cikk, mint ha nem szívna mindenki elég birság meg közteher miatt, még szép lenne ha ezen is elkezdenének rugózni, meg mindenki 45-el menne amikor közel 10%-ot csalnak a kocsik órái is az már csak 40.
Tuti vennék egy terepjárót nagy vadráccsal aztán aki nem megy félre majd megoldom azzal.

@oszt' jóvan: az azért van, mert simán lehet, hogy az óra szerinti 110 az csak száz-egynéhány. Ellenben a busz mehet 100-zal, és a tahográfnak van egy kis plusz minusz hibája, amivel kalibrálják, meg amúgy is van egy kis tolerancia felfelé, a szerb sofőr viszont sebészi precizitással fogja belőni a tempomatot a legfelső limithez, amiért még éppen nem baszarintják meg. Az megvan, hogy kamion elvileg 80-nal mehetne autópályán? Aztán valahogy mégiscsak 95-el előzi az egyik pótkocsis járműszerelvény a 94,5-lel menő másikat a belső sávban (nyilvány mindenki legnagyobb örömére).

@Hajdú Peter:

Szamár!

Nem az tart vissza (illetve nem tart vissza) hogy majd esetleg egyszer 3-4-500.000 Ft a bírság. Hiszen amióta bevezették az objektív ökörséget, ugyanúgy megyek, mint előtte. Ám ha egy 50 km-es úton 8 alkalommal futnék bele a tuti 6.000 Ft büntibe, na az fájna. Akkor elvenném a gázt.

@ostvan2: A réságiak egy külön kategória... nem csak most, már vagy 30 éve is. Az akkori még 60-as időkben 63-ért (elmondásuk szerint) kiemeltek a sorból.
A helységnévtábla azóta -ha jól emlékszem- még feljebb került a lejtőn.
Csak annyi, hogy már nem a táblánál lévő bokor mögül traffiznak hátulról, hanem a vasúti átjárótól (ahol 8 éve nem ment át vonat, de működik) az új lézeres büszkeségükkel...

@Ződ2000:

Az Umweltzone jó dolog.

Tök jó kattintásgyűjtő cikk, de pont elég idióta van az utakon így is, szóval nem kéne őket bátorítani, hogy "úgysem b*nak meg, menjél csak".

"egy ezres Swifttel mikor tudnék a kocsmában hencegni egy ilyen bírsággal? Az az eset már kicsit kínosabb, ha véletlenül sikerül egy családot megölni 240-nel,
Hát, ha az a 240-es gyilok egy ezres Swifttel sikerül, az már tuti 5 perc hírnév :D

@ProhiOtti: Végre valaki, aki észrevette, hogy aki a zöldhullámnál gyorsabban megy, az általában többet akadályoz, mint aki azzal utazik (ami általában 50-hez van igazítva, nem az urban legend 65-re).

Én hozzá tettem volna a cikkhez, ami szerintem ugyancsak magyar sajátosság, hogy még a rádió is fő hírként számol be róla, hogy éppen hol mérik a sebességet. Hiszen máshol lehet tolni neki... Kíváncsian várom a híreket, hogy mikor mondják majd be, hogy merre vannak rendőr járőrök! Hiszen másutt lehet betörni, lopni, erőszakoskodni, stb.
Sosem fogom megérteni, hogy mi értelme van ennek a statisztikák javítása kivételével...

@blackshíp: Hát a teherautók egy jó része hidraulikus, a félpótosok meg légfékesek, de leginkább kényszerűségből, mert hidraulikacsövet macerás lenne biztonságosan össze meg szétkapcsolni valahányszor leakasztják a vontatmányt. Egyébként szar, marha hosszú idő, mire elmegy a levegő és felépül a fékhatás (modern kocsiknál mindenféle külön varázslatot építenek be, hogy csökkentsék a hátrányait), borzasztó nehéz szépen szabályozni... Az sem véletlen, hogy a balatoni katicavonat 100ról beáll a megállóba úgy, hogy a peron közepémél kezd el fékezni a vezér, egy hosszú tehervonatnak a mocsokszar légfékjével meg kell ötszáz méter, hogy 80-ról megálljon. Mikor a mozdonyban kinyitják a fékvezetéket, még eltelhet 4-5 másodperc is, míg az utolsó kocsiban is elkezd csökkenni a nyomás, és egyáltalán megmozdul valami... És persze nyilván az ötven tehervagonnak ötvenféle fékje van, és nyilván ötvenféleképp vannak megterhelve. És persze nem szabad túl csücskösre venni a fékerőbeállítást sem az egyes vagonoknál, mert akkor vonat elején már blokkolnak a tengelyek, míg a vonat végén a kocsik még vígan tolják a szerelvényt, sztán akkor lehet vinni kerékesztergára a mozdonyt.
Na hát ennyire hatékony a légfék úgy általában.

@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn:

Erről van szó...

@Mumia: Azért megy 4km-el előbb be a sorba, mert örül, ha bejut, ugyanis a többi tahó se engedi be, ha a másikból jönne át, mert úgyis csak bepofátlankodik. Khm.

Lehet itt magyarázkodni, szidni a rendszert, a KRESZ-t, a zsarukat, a táblát kihelyezőket, a szomszéd nénit, a másik közlekedőt...
Ezek vagyunk mi. papp Tibi! Jól írod!
Kifogás mindig van, okolni bárkit lehet.
Korábban én is toltam neki, miközben úgy hittem, én nem is nyomulok.
Pár éve lehiggadtam, megyek a forgalommal, kb. a megengedett sebességgel, és lám, éppen úgy odaérek. Egy valami maradt el; a stressz. Lemaradok egy lámpáról? A következőnél a nyomuló mögött/mellett állok. Igaz, a vérnyomásom normális, a pulzusom sem extrém.

@Big Blaster: "Ha még jobban lassítják a közlekedést, tényleg nem lesz értelme autóba ülni, mert még gyalog is hamarabb odaérsz. "
Ez is egyfajta nézőpont, és azért nem autóval mászkálok egy átlagos napon, mert csak macera. Bemegyek melóba, ott nincs parkoló, ha máshova megyek, fizetni kell. Néha dugó van. Nem mellesleg a buszbérletet kifizeti a melóhely. Kocsmázni megint csak nem autóval megyek.
Akkor kell autó, ha olyan dolgom van meló után, vagy ha nehezet kell vinni.
HA kicsit többen gondolnák úgy, hogy macera =meg ha a legtöbb tömegközlekedési cég értelmesebb lenne) akkor máris nem lenne ilyen lassú a városi közlekedés.

@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: aha, csak nem ugy hogy megkerdojelezed a kulfoldi autok muszakijat...

Ennyi funkcionális analfabétát amennyit egy-egy poszthoz összefúj a szél...
Bakker mindenki überfrankón felkészült Kreszből, fizikából, gyártástechnológiából.
Dunsztjuk sincs mi a különbség az objektív felelősség és a szabálysértési bírság, a személyautó és a tehergépkocsi fékútja (rakott és üres) között.

A cikk jól példázza miért elbaszott a hazai birságolási rendszer. Nem a bírság mértéke az igazán visszatartó erő, hanem a tudat, hogy ha szabálytalankodsz, akkor elkapnak.
Na Ez nem működik nálunk.
Ezért fas.ság ez az egész.
Inkább mennének ki hitelesített kamerával ellátott civil autóval a forgalomba és szednék ki a szabálytalankodókat. Na annak lenne értelme és sokkal elfogadhatóbbnak tartanám mint az út mellett hesszelő traffizást. Költségvetési gazdasági és társadalmi haszna sokkal nagyobb lenne. Népszerűsége pedig a mostani rendszernek sincs...

@Ződ2000:

Nem kéne autós blogot vinned!

Az Umweltplakette megszerzése a HU-tól független dolog. Eddig hét magyar rendszámú kocsira intéztem, volt, hogy a kocsi ott sem volt. Ki kérdőjelez meg mit?

@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: megis mit kellene intezni? Van egy vadiuj euro6os autom. Meg akarom nezni mondjuk koln belvarosat, erre megallit hategy rendor hogy nem mehetek be ha nincs umweltplakettem ami egy nemet HU resze.

Szerinted ez igy rendben van?

nem olvastam a kommenteket , de nem világos hogy mi a cikk célja?
mert ha az hogy legyenek szigorúbbak a trafizók, akkor nagyon nem értek egyet
már többször kiderült hogy a relatív gyorshajtás a veszélyes, nem a tábla általi be nem tartása

@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: es tok mindegy hogy kulon beszerezheto, nem is lehetne megkovetelni. Errol szolna elvileg a iratok ekvivalenciaja...

papptibi elmehetnél a velvetre v más szennycsatornába hisztizni

- máskor az a bajod h a rendőrök trafiznak és mérnek, meg alattomban a nem tudod hol. most az a bajod h tudodhol és nem mérnek, meg nem szigorúak

- bazd meg

- a faszom se akar svejci meg holland mintájú közleledést, így is nagyon alacsony már a balesetek száma.....dögöljenek csak bele az unalomba ők!

@fullerg: 'A cikk jól példázza miért elbaszott a hazai birságolási rendszer. Nem a bírság mértéke az igazán visszatartó erő, hanem a tudat, hogy ha szabálytalankodsz, akkor elkapnak.
Na Ez nem működik nálunk.'

Meg az agyatlan picsogás. A szerző picsog, te elolvaod és picsogsz.

Elárulom az elmúlt 10 évben 300+%kal esett vissza a balesetek és a halálos áldozatok száma, annyira nincs visszatartó ereje a rendszernek.

Picsoghatsz tovább.

@jelentéktelen alak: 'Én hozzá tettem volna a cikkhez, ami szerintem ugyancsak magyar sajátosság, hogy még a rádió is fő hírként számol be róla, hogy éppen hol mérik a sebességet.'

Legfeljebb az magyar sajátosság, hogy nem beszélsz nyelveket, és nem jártál semerre. Mert a rádiók mindenhol tele vannak vele.

Nem kis cinizmus süt az írásból. Megkapjuk a magunkét mi, magyar közlekedők, amiért nem vágunk jó képet ahhoz, hogy sokszor bizony méltatlanul kényszerülünk mélyen a zsebünkbe nyúlni. Akinek kellő rutinja és felelősségtudata van az utakon, tudja, mikor milyen helyzetben mi a teendő, s mennyi az ésszerű sebesség. Ők nem szorulnak kioktatásra. Nagyobb empátiát kellene hát tanúsítani mindannyiunk iránt. Pálya széléről való bekiabálásnak ható cikkek csak a hangulatot keltik, konstruktív vitaindító írásokra nagyobb szükség lenne.
A sebességet ésszerű módon túllépőt meg könyörgök, különböztessük már meg a veszélyes, felelőtlen száguldozóktól.
Az említett holland példához meg nincs mit hozzáfűzni, ha az ott élők ezt elfogadják, akkor nem tudom őket sajnálni.

Amúgy 16 éve van jogosítványom, de sokkal több, indokolatlanul lassú haladásból származó veszélyhelyzetet láttam, mint száguldó ámokfutót (még ha nem is tagadom, hogy ilyenek is vannak).

+5-10%OT A KM-ÓRA CSALÁSA MIATT SZÁMOLJTOK RÁ A 65-105-150RE.

csak az a gáz a paraszt ezt nem tudja, és mivel előzgetni nem fox pár km/óráért vagy lelőlek mint a nyulat, jobb ha nyugton maradsz

Drága barátaim! Be ne tartsátok a sebességkorlátozásokat már, mert úgy fog járni az ország, mint a görögök!
Nincs az a Merkel vagy IMF, ami a kiesést pótolja!

@Larry Silverstein: Erősen mellé lőttél, mert Írországban élek és még csak hasonló hír sincsen a rádióban.
De a Briteknél sem hallottam ilyen hírt, mikor éppen arra jártam...
Magyarországon meg szinte csak ez a hír. (Angol és magyar kivételével más nyelven valóban nem beszélek)

@Ződ2000: Milyen iratok ekvivalenciája? Az egy sima sáp, dugódíj, akármi. Befizeted, kiragasztod a zöld karikát a szélvédődre, és cserébe behajthatsz a német városba. Különsen vicces, hogy épp ez szúr szemet, amikpr kishazánkban ezer ennél súlyosabb tétel fut, mindenféle vicces néven fut, pl minden sápok Kongói Népi Demokratikus Köztársasága, a regsiztrációs díj. Nyilván ötventől ötszázer forintba kerül regisztrálni egy fostalicskát, évjárattól és teljesítménytől fügően. De a nyugdíjjárulékodból sem a te nyugdíhadra tesznek félre, ne félj...

@ProhiOtti: Ritkán járok az M6-oson, de többnyire már Érd után akkora kihaltság van, mint az M7-esen 160km-en túl szokott. Utóbbin időnként elég izgalmas közlekedni, de mostanában mintha tényleg kevesebb 140 fölött közlekedő lenne (szerencsére). Az viszont még mindig érthetetlen, hogy a forgalom sűrűsödésével először a belső sáv áll össze folyamatos kocsisorrá.
A zöldhullámos meglátás nagy igazság.

Azért nem kell lebecsülni a magyar viszonyokat. Itt csak látszatra megengedőbbek a szabályok, ugyanakkor trükkök százai vannak raktáron Pl;

- 40 méterenként sebességkorlátozó táblák, az útviszonyoktól teljesen függetlenítve, 40, 70, 40, 30, 60, 50, 80, 30, etc, míg végül a szerencsétlen autós lefagy, azt sem tudja fasz vagy pina van a lába között, és amíg azon gondolkodik vajon mennyivel is lehet itt most menni, készül róla egy fotó.

- Amikor szabályos autós megy városban, mutató odaszögezve az 50-hez. Mégis lefotózzák. Emberünk nem érti. Bizony-bizony ott volt valahol egy fránya 20-as tábla is, csak benézte. Nem hisz a hatóságnak visszamegy a helyszínre. Itt kell lennie, de hol? Jaaa, ott bent a bokorban, amit utoljára 1963-ban nyírtak meg.

- Útépítés, 12 kilóméteren keresztük 40km/h van érvényben. Sehol egy munkás, sehol egy munkagép, a táj pont ugyanúgy néz ki, mint amikor három héttel ezelőtt leszúrták a táblát. Végigcammog az ember, minden megtett kilóméter után egyre gyűlik a fesz. Aztán nem bírja, csutkagáz, jajjde szép fotó!

És valószínűleg sem a svájci, sem a nyugati kollégák nem tudják, hogy itt bizony minusz 241-el is tud tolatni a furgon a belvárosban. Ez egy ilyen hely, nagyon kell vigyázni, észre sem veszi az ember, máris nyélgázon tolat.

Ausztriában élek, az Osztrák, svájci, német határnál.
Itt Sokan 110-zel mennek az autópályán sokan 130 felett.
Itt is gyorshajtanak és a büntetési tételek töredéke a Magyarnak!!
Olaszország???
Autópályán a 60-as tábla informatív! 120-nál lassabban senki nem megy.
Svájc, Hollandia, Belgium? Hát igen! Ott látszik, hogy rend van!

@ColT: "Végre valaki, aki észrevette, hogy aki a zöldhullámnál gyorsabban megy, az általában többet akadályoz, mint aki azzal utazik (ami általában 50-hez van igazítva, nem az urban legend 65-re)"

Hát nem tom, magyarországon (budapest) szvsz, ismeretlen fogalom a zöldhullám, főleg az utóbbi időben vettem észre, hogy ahol eddig még működött, ott is mintha áthangolták volna a lámpákat, és totál káosz lett. Nekem a budapesti közlekedésről a piroslámpától piroslámpáig tötymörgés jut az eszembe, ha zöldhullámozni akarnék, akkor 140-nel kéne hajtanom.

Na persze, mert jó hazánk rendőrei nem a 20-30-as táblánál mérnek éjszaka ugye? Amúgy 49-cel már csörög a kassza...

@Ződ2000:

Nem része a HU-nak.

@jelentéktelen alak:

Német osztrák rádiók folyton nyomják.

Mit oltjatok itt a cikk írót gyökerek??? Végre egy normális cikk a témáról! Tele van budapest felesleges korlátozásokkal 50 60 ahol siman lehetne 70nel menni, chuck norris híd 100 mivan? Lehajtója m0ra 80 mivan??? Teljesen indokolatlan! Aztán m7es 100 majdnem torbagyig, pff minek???? Kika után simán mehetne a 130!!!

n

Szerintem meg nagyon jó a magyar rendszer de lehetne a svájcival ötvözni de a magyar sajátosságokra adaptálva. A %-os büntetés nagyon jó és a svájci rendszer is jó ahol figyelembe veszik a havi keresetedet a bünti megállapításánál. Én fizettem már svájcban 1700CHF büntetést 100 helyett 135-ért és csak azért nem lett 2000CHF mert tagadtam, hogy láttam a korlátozó táblát ami így nem szándékos gyorshajtás lett. A bírósági illetékről ami 330CHF is küldtek számlát utólag de azt már nem fizettem ki, többet nem megyek svájcba. Mivel magyarországon senki nem annyira van bejelentve amennyit keres ezért az autó eurotax értékét kellene figyelembe venni extrák nélkül, hogy ne legyen vita. Most Ausztráliában élek és itt (Victoria állam) a rendszer sokkal rosszabb mint otthon. 1km/h-ért is büntetnek és nem számít, hogy hol gyorshajtassz, csak a túllépés mértéke számít. 3db 15km/h-s túllépés és ugrik a jogsi. Túl szigorú miközben 600LE-s autókat lehet venni a boltban. Régebben motoroztam de itt nem látom értelmét mert úgy nem lehet motorozni, hogy állandóan a sebességmérőt nézed. Azokkal nem értek egyet akik azt mondják, hogy otthon nem változott a helyzet, sokkal jobb otthon közlekedni mint amikor eljöttem (2007) csak egy irritáló jelenség maradt: a mindenki felett álló mindenkinél fontosabb emberek akik nem bírják elviselni ha az autópályán el kell venniük a gázt a belsősávban mert valaki éppen lassabb mint ők és előz. Ilyennel külföldön nem találkoztam. Az ilyeneket kellene kiszedni közveszély okozása miatt, mondjuk jogsi ugrik 3-6-12 hónapra.

@Szzzz: milyen hülyeségekről beszélsz te itt? A teherautók 90%-a légfékes mint a buszok is. Semmi hidraulika nincs bennük, hacsak nem japán kisteherautókról beszélsz amik nem jellemzőek írországon meg anglián kívül. Egy modern légfékes teherautón ABS és relészelepek gondoskodnak arról, hogy a fékhatás azonnali legyen és tökéletesen szabályozott. 0,9G feletti fékhatást tudnak produkálni futózott gumikon.

meg tudná valaki mondani, hogy a Budapest-Vác közötti M2 út 2x2 sávos szakaszain mennyivel lehet menni szabályosan? ott is 90 Km/h a határ vagy autóútnak számít és 110 Km/h?

@Jankove: Pécsett és Laposváron kitűnően működik, Siófokon is az utóbbi időben.
Szerintem csak nyárra változik valami BP-n, a Békakaka menetrendjéhez igazodva, vagy mi, nem lehet?

@Larry Silverstein: Te is picsogsz. Tudhatnád, hogy a büntetések alkalomszerűek, és annak sincs visszatartó ereje. Na, hogy a balesetek száma miért esett vissza? Sok ok miatt, pl.drágult a benzin. Is.
De a statisztikád oké, csak az okok nem, amiket hozol. Különben hogy fizet a bértrollkodás?

@Larry Silverstein: Csak nem azert mert az emberek lassabban mennek.

A halalos balesetek toredeket okozza gyorshajtas.

Nemetorszagban is jelentosen visszaesett a halalos balesetek szama, relative meg alacsonyabb is mint Magyarorszagon...

Néphergelő, idióta cikk.

Nemhogy száguldozás van itthon, hanem épphogy még a megengedett sebességgel sem lehet haladni a sok álmodozó, ráérő, volán mögött alvó (vagy ki tudja éppen mit művelő) vezető miatt.

Továbbá nem tudnak indexelni (jobb esetben a kanyarodási művelet utólagos nyugtázására használják), nyesik a kanyarokat/íveket, átlógnak a szembesávba, kacsáznak az úton, elalszanak a zöld lámpánál (de előtte, amíg piros volt, türelmetlenül gurulgattak előre), ja és persze folyton matatják a telefonjukat. Mert az kell.

A rendőrök meg jó lenne, ha foglalkoznának az ilyen jellegű gondokkal is, meg a kormot okádó tekert dízelekkel is. Hogyan mennek ezek át a műszaki vizsgán? Tudjuk mindannyian. Nem ártana rendet csinálni.

@fullerg: +1

@Hun_Fighter: Így teljesüljön minden kívánságod: totalcar.hu/magazin/velemeny/2011/08/10/tetunek_nem_jar_piros_pont/

@Közlekedőedény: köszönjük a dicsérő szavakat. Amikor az indexelésről és a tetű autóstársakról írtunk, akkor is ez komment, talán tőled is.

@Péter Doma: csak arra akartam felhívni a figyelmet, hogy nem kéne rinyálni, nálunk sokkal nagyobb a szabadság, mint sok más, irigyelt országban, ha nem tűnt volna fel.

@szajkó: Autóúton 110km/h, de sok helyen le van korlátozva 90-re. Azért van kint a tábla, különben felesleges lenne :) De ha óra szerint 110-zel mész, az valójában 100-108km/h még elvileg pont belefér :D

@Larry Silverstein: Meg a forgalomsűrűség is visszaesett, hat éven keresztül. Onnan tudod, hogy meddig csökkent a kötelező biztosítások díja. Már vagy két éve nem csökken a halálos balesetek száma, sőt, most nőtt, ami egyébként rohadtul nem a balesetek száma. Továbbá csak az elmúlt nyolc évben rohadt sokat fejlődött a biztonság is, és azért pont az újabb autókra jellemző a száguldozás. Aki meg szembe jött, nem volt szerencséje. Hogy úgy mondjam, az objektív felelősség bevezetése önmagában nem okolható a halálos balesetek számának csökkenésével. Már csak azért sem, mert a balesetek okának sokszor a gyorshajtást adják meg, de nem teszik hozzá, hogy ez nem sebességtúllépés, hanem "nem az útviszonyoknak megfelelő" sebesség volt, vagyis betartotta a sebességhatárt, csak az is sok volt. És ilyenkor cseszhetik a traffipaxot.

Alapjában véve egyetértek a cikk mondanivalójával, de ezt így ebben a formában hülyeségnek tartom.
Mármint a leközlést.

Ahogy a cikknek is volt egy felütése, hogy az egész hatóságosdi büntetésesdi nettò baromság - úgy pont azt nem veszi figyelembe, hogy olyan országban élünk ahol a józan ész ritka dolog, vezetői szinten pedig fehér holló.
Ha valamelyik idióta ott fenn elovasta a cikket és hoz egy döntést, hogy holnaptól 54-nél süljön el a trafi akkor nagyon sokan nagyon nem lesznek boldogok..

Vannak dolgok amikről sokan tudnak de mégsem beszélnek róla, mert ha igen esetleg összedől az egész szr. Ez egy ilyen dolog.

@Körömcsiga: köszi. szinte folyamatosan 90-es táblák korlátoznak. vicces, ahogy a pár száz méter hosszú kétsávos szakaszokon hirtelen kilő mindenki és előzési versenybe csap át az addigi tempó.

@ProhiOtti: "Lemegyek Pécsig az M6-on óra szerint 140-el, és jobb napokon egy autó sem előz meg. Rosszabb napokon lehet hogy elmegy 1-2, valami jó drága, jó gyorsan."
Ugyanez van az M3 debreceni leágazása után Nyíregyháza felé, de ez részben azért van, igazából autó sincs. Mindig van is kint traffis autó, mert aki megy, az nagyon megy.

Eddig azért sírtatok, hogy emeljék a sebességhatárokat - GYAKORLATILAG emelték, most meg ez sem jó.
Tipikus fika-újságírás...

Amúgy szerintem az akár csak 45-el tévelygő és/vagy oda nem figyelő forgalom ritmusát, történésit nem érzékelő bácsik és nénik százszor veszélyesebbek a 69-el "száguldozó"ámde (akár pont a trafiveszély miatt) odafigyelő "ámokfutóknál".

Rühellem a tötymörgést, az odanemfigyelést, a nemindexelést és az én olyan lassan megyek a belső sávban amennyire akarok mentalitást.
Ja meg az úgyisbeengedsz ha rádhúzom a kormányt - amúgy nem, nem fogom:)

@Közlekedőedény: "nyesik a kanyarokat/íveket"
Húúúú, ezzel nagyon egyetértek! :)
Ha Erdélyben egy szerpentines úton egy kanyarban majdnem neked jön valaki (mert nyesi a kanyart), az tuti, hogy magyarországi, aki a Nagy Magyar Alföldön elszokott attól, hogy a beláthatatlan kanyarban akár szembe is jöhetnek.
A másik kedvencem: mikor beállsz egy kereszteződésbe (bőven a főút oldalvonalán kívül) és elsőbbséget adsz, a melléd a főútról bekanyarodó kis híján elviszi az autód sarkát, mert ő akkor is kis ívben veszi a kanyart (és bemegy az általad már elfoglalt sávba) ha ott áll valaki. Ezt pl. a "tisztelt" oktató urak miért nem tanítják (másképp)?

@Mercel: "Ja meg az úgyisbeengedsz ha rádhúzom a kormányt - amúgy nem, nem fogom:)"

1. ráállok az előttem lévőre, amennyire tudok;
2. ha ő pl. balról húzza rám a kormányt, akkor én is balra helyezkedek;
3. ha még ebből sem érti, akkor folyamatos duda;

Eddig bejött, csak nincs az embernek kedve mindig konfliktusba keveredni, ezért inkább beengedi a furakodó parasztokat. Amúgy az utóbbi években kevesebb furakodóval találkozom.

@3dom'f'speech: "Ha Erdélyben egy szerpentines úton egy kanyarban majdnem neked jön valaki (mert nyesi a kanyart), az tuti, hogy magyarországi, aki a Nagy Magyar Alföldön elszokott attól, hogy a beláthatatlan kanyarban akár szembe is jöhetnek."

Ugyanez volt Ausztriában, a hegyekben is. Mindenki tudott íven kanyarodni, nem nyesett, kivétel az Asztrás fasz, ő nem volt képes az ívet belőni. Persze, hogy magyar rendszám volt rajta.

Nem tudom mit is írjak. Ja de, tolni kell neki, mint állat, ami a csövön kifér! :D

@Bazinga1: "még több gyorshajtó bolond"
Vannak ezt nem vitatom, de hogy sok lenne? Úgy be van már szabályozva az emberek 95%-a, hogy lassan már úgy fogják tolni a kocsit.

@firg_firg: Amikor a demagógiát osztogatták jó sokszor álltál sorba.

Sok automata trafi kéne, kisebb tűréshatárral, DE a bírságokat drsztikusan csökkenteni kéne, például a német tarifa táblázat szerint, vagy ha már nagyon jót akarnánk tenni, akkor hozzávehetznénk az átlagkeresethez igazítást is.

legkisebb gyorshajtási bírság:
német: kb. 4.500 FT. magyar: 30.000 Ft

német/magyar átlagkereset arányában:
német: kb 1000 Ft

szóval a fizetésünkhöz képest 30x nagyobb a legkisebb büntetési tétel mint a nyomorgó németországban.

a baj hogy már három autóból álló kocsisorból egy tuti az 50-es táblánál rögtön satut nyom, leteszi az órát 50-es alá, ahol valójában jó ha 38-al megy....holott mehetne nyugodtan 55-60-al is. ennyi a lényeg, könyörgöm haladjunk legalább annyival amennyivel lehet. A 10km-es záróvonalas országúton 60-al tötymörgők meg a másik, nem igaz hogy nem látja a tükörben maga mögött a "vonatozást". Felőlem menjen 60al de néha húzódjon már le egy buszmegállóba elengedni a konvojt.

Kiegészítés, ha a magyar tarifa szerint áraznának németországban akkor a legkisebb büntetési kb 150.000 ft lenne, nem 4500 (15 euró)

@Phantomas: "holott mehetne nyugodtan 55-60-al is. ennyi a lényeg, könyörgöm haladjunk legalább annyival amennyivel lehet"

A Magyar Királyi Traffipax Egyletet ez ugye nem zavarja. Az meg, aki haladna, nem csak nézelődne meg gurulgatna az utakon, agyvérzést kap az ilyen csigák miatt.

@poszt:

Tibikém a kva nyádat.

ez most arról szól, hogy miért nem bszogatnak jobban a rendőrök?

miért nem a millió felesleges tábláról írsz posztot? miért nem arról írsz, hogy a lámpák felét le kéne szerelni, mert tök fölöslegesen állok este tízkor nulla forgalomban hogy lekanyarodjak egy kva mellékutcába?

miért nem arról írsz, hogy a baleseteknek csak max pár százalékát okozza a gyorshajtás, a többi nem a sebbeség miatt, hanem a szimpla hülyeség miatt következik be?

miért nem azokról írsz, akik 70-80-al menve feltartják a forgalmat a főutakon, és millió egyébként szükségtelen előzést generálva, ők okozzák valójában a baleseteket?

te hígagyú kollektivista brom.

@ingyenebed: jól beszélsz mester!
Kis forgalomban lámpákat lelőni, különben is körforgalmat oda ahol 2x1 sávos utak találkoznak!

Trafipaxok helyett meg tüzérségi ágyúkat az utak mellé és kilőni 70-nel cammogó barmokat a sorok elejéről és akkor nem kell 120-szal nyomni előzéskor.

szerintem pont arról szól hogy az 50-es táblánál 38-al megyek bírságstresszes remegők kicsit magukba szálljanak és rakják már azt a kurva órát legalább 55-re, vagy üljenek buszra.
Sokan főleg az "indulj el előbb" típusúak nem fogják hogy van olyan munkahely ahol nincs ilyen. Van mikor menni kell, lehető leggyorsabban. Ha már minimum a szabályok által engedett tempó meglehetne nem is lenne gond, de nem ez van.

Ez a sok mercédeszes ifjú titán rendőr csak nekem tűnik fel? kilóg a segge az országnak a gatyából de merga a rendőrautó.... beszarás komolyan.

@ingyenebed: "a lámpák felét le kéne szerelni, mert tök fölöslegesen állok este tízkor nulla forgalomban"

Ja, le kene szerelni. Az megfordult a fejedben hogy mondjuk nap kozben szukseg van rajuk? Vagy mondjuk hogy este tizkor is lehet keresztforgalom? Nem atszabalyozni, vagy atallitani, hanem egyenesen leszerelni. Mert minek. Mert teged zavar. Mert te jobban tudod, kozlekedesmernok.

Millio felesleges tabla? Ja igen, egyenes az ut miert ne mehetnel, de a gyokerek korlatoznak? Ja hogy pl a bokrok mogott jatszoter van, meg ha nem is gondolsz ra a szuk agyaddal, es neha kiszalad egy-egy gyerek az utra? Te ilyesmire nem gondolsz, csak felhaborodsz ha urasagodat valaki akadalyozni meri abban hogy akkor ott es ugy mehessen ahogy kenye-kedve tartja.

Szukagyu korlatolt f@sz vagy.

@Szzzz: Youtubeon van egy videó, németek csinálták, ahol egy kamion fékez egy kisteher, talán VW transporter mellett. Elég minimális különbség van köztük, de mondanom sem kell, hogy nem kamazról van szó. :) Egy transporter pedig nem lehet túl messze egy személyautótól. Nyilván van különbség, de sok ember azt képzeli, hogy egy teherautónak sokszor akkora táv kell fékezni, mert nehéz, holott a tömeggel arányosan a tapadás is nő.

@pfeilmayer: Direkt 200-nál néztem hogy mit ír.
Azt mondja,hogy a -be vagyok szívva -1 mp-es reakcióidővel 103 méter múlva még 167km/h-val megyek. 1 mp alatt 55.55 métert tesz meg 200-al, tehát 45 métert taposta a féket ami alatt 167-re lassult. bullshit.
Ha kihúzatom a negyediket,akkor az egyik autómon 210 alatt van vége kicsivel és ha fél mp alatt átrakom ötödikbe már leesik a mutató 190 alá. Kinyomott kuplunggal is lelassul 1mp alatt 167-re.

engem 56-tal fotóztak 50-es táblánál nürnbergben.
15 €

...én még hozzáadhatok +8-at, mert ennyit csal az órám! (városban 6-ot)
Igaz kaptam 30ropis fényképet 61-ért, 63-ért is városban, autópályán pedig a gps szerinti 162-ért sem jött csekk!!! Tényleg fura egy ország ez!!! A sógorok (Osztrákok) mostanában elkezdték küldözgetni a 30-45 eurós bírságokat +3 +5km/h-ért is!!! (Ezek tények, most megyek befizetni a schweháti útépítésén elkövetett 83 és 85-ös őrült száguldásaimat!!! <80-as tábla van>)

@Mumia: +1

@Szzzz: A rakott Kamaznak van oka 70-nel tötymörögni. Annak viszont akinek nincs, annak igenis a kurva anyját, hogy 70-nel megy országúton. Az ilyen egyértelműen fosik az egész vezetés témától, fasznak ül tehát autóba.

@cukkkorka: "Mivel magyarországon senki nem annyira van bejelentve amennyit keres"
Te mi a bánatról beszélsz?

@Szzzz: nem sáp, nem arról szól. 8-12 eur/év díjaknál kenem ne magyarázd hogy ez adófunkcióval bír.
@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: ja,csak azzal együtt megcsinálják. Te viszont nézhetsz mint a moziban a városszélén, mert ez nem olyan mint a pályamatrica ami megvehető bármikor és bárhol ahol pálya kezdődik.

@3dom'f'speech: Erre azt szoktam mondani, hogy az ilyenek azt hiszik, hogy kis sebességnél csak lassan tekeredik a kormány. Nem tudnak "kockában" kanyarodni, félelemetes.

@Cefrekecske:
És te azt honnan tudod, hogy mi az oka annak, hogy a másik 70-nel megy? Ja, bocs, te pontosan tudod, hogy a másiknak nincs oka 70-nel menni! Tehát a kurva anyját nekije! Hát ezt kő csináni-e?!
Mindig mindenki jobban tud mindent a másiknál. Szánalom!

@ingyenebed: "miért nem azokról írsz, akik 70-80-al menve feltartják a forgalmat"
Azokról ír, nem kell mindenbe belelátni a cinizmumst!

@X0 Y0 ZQ3: Számítottam erre a visszakérdezésre. Két oka lehet: fosik vagy hibás az autója. Mindegyik esetben takarodó van az utakról.

@Cefrekecske: Csak ez a két ok lehetséges? Elég szegényes a fantáziád. :-)
Engem pl rohadtul nem idegesít, pláne nem kurvaanyázok rá. Fogom megelőzöm, kb 5másodperc :-)

@X0 Y0 ZQ3: Sorold az okokat.

@X0 Y0 ZQ3: Ja, ha meg tudod előzni és nem 10 autóból álló sor van mögötte és 20 km kell, hogy sorra kerülj az előzéshez.

Ez az új trafipax be tud mérni motorost? Csak mert így hogy szembol fényképez,honnan tudják a rendszámát?

Nahát ezt az irást nem is értem. PappTibi talán szeretne végig 50-nel gurulni a Vaspálya utcán? Kétszer két osztott sáv jobbra vasút balra néhány ház? Vagy a Pongrác úton? Vagy az Üllőin a Nagyvárad tértől befele eső részen a 2X3 sávon?
Így is nehéz közlekedni a sok töketlenkedőtől, akik képességbeli hiányosságaik mellett a sok fölösleges lassító tábla miatt is tötymörögnek, meg a fölösleges lámpáktól, ami után úgy indulnak el, hogy ha kiszálok gyorsabban tolnám őket.
Jobb ez így, hogy az emberek legalább egy része mer normális tempót menni (a barmokat poersze nem sorolom ide), a rendőrök meg nincsenek minden bokorban.
Egyébként a rádiók meg minden német nyelvű országban mondják, hol mérnek a zsaruk. Sajnálatos, hogy itt jellemzően csak órákkal később szokták bemondani, így jobb, ha az ember valamilyen appra bízza magát.

Kb. két éve itthon 67 km/h 50 helyett 30.000 Ft-ot ért, majd másfél hónappal később 68 km/h Ausztriában 35 Euro-ba került.
(A zosztrák pedig nem 300-400-500 Euro-t zsebel havonta, ha dolgozik).

Ennek a cikknek mi értelme volt? Bal lábbal keltél fel?
Most az a baj, hogy magasak a birsághatárok? Fél évvel ezelőtt meg még azon sírtatok, hogy minek vesznek új trafipaxokat...

@szajkó: végig autóútnak számít, ezért rakták tele a nem 2x2 sávos szakaszokon (vagyis úgy a 95%-án) 90-es táblával. Ahol fel van oldva, ott már mehetsz 110-zel

@Cefrekecske: Itt a motorosokra is gondolok, akik pl. az erdei szerpentineket versenypályának használják. Ilyenből rengeteg van.

@Szzzz: Hidraulikus a francokat, Avianal nagyobb nemigen van légfék nélkül! Egyébként meg hidraulikus csatlakozó is gyorscsatlakozó, legtöbb adapternél pillanatok műve fel-le csatlakoztatni!

@cukkkorka: A normál nagy teherautók légfékesek csak.
És arra írtam korábban, hogy mindenféle kiegészítő varázslatot kell a rendszerbe építeni, hogy elfogadhatóan működjön. 0,9g nem egy eget rengető érték, és felteszem ezt is valami csillivilli haszonjármű reklámjához mérték ki, mint pillanatyni csúcsértéket...